Найвідоміші кораблі привиди. Бермудський трикутник – таємниці морських глибин

Ви коли-небудь чули про загадкові випадки, під час яких безвісти пропадали пасажири літаків та кораблів? У кращому разі людей знаходили за кілька днів, а в гіршому – новин про їхню долю більше ніколи не з'являлося. Ні останків, ні уламків.
Іноді довгоочікувана відпустка видається справжньою казкою, з якої так не хочеться повертатися додому і на роботу, але будьте обережнішими у своїх бажаннях, бо часом вони обертаються справжніми катастрофами. Перед вами список із 10 найтаємничіших випадків масового зникнення людей.

10. Літак Амелії Ірхарт (Amelia Earhart)

Наш перший пункт присвячений одній із найгучніших справ про зникнення в історії американської авіації. У 1937 році відважна Амелія Ірхарт мала намір здійснити щось неймовірне - облетіти навколо земної кулі на своєму літаку моделі Lockheed Electra, розпочавши подорож із сонячної Флориди, і запланувавши прямування вздовж екватора. У таку тривалу і небезпечну подорож дівчина вирушила з напарником – Фредом Нунаном (Fred Noonan). Судно зникло, пролітаючи десь над Тихим океаном. Всі пошуки літака виявилися безуспішними, що породило безліч різних теорій про те, що саме сталося з відважною парочкою льотчиків.
У 2017 році з'явилася версія про те, що Амелія та Фред насправді вижили, але були захоплені в полон японськими військовими в районі Маршаллових островів. Таке припущення з'явилося завдяки старій фотографії, знятій у 1937 році. На фотокартці була зафіксована баржа, що буксирує невідомий літак. У кадр також потрапив чоловік європейської зовнішності, який нагадує Фреда, і чиясь жіноча фігура зі спини. Ця версія ніяк не підтвердилася, але найдивовижніше те, що навіть практично через 80 років люди все ще намагаються знайти відповідь на питання про долю мандрівників, які зникли так давно і безслідно.

9. Корабель "Madagascar"

У 1853 році "Madagascar" вирушив у свій черговий рейс маршрутом Мельбурн - Лондон. Це був звичайний корабель, який перевозив пасажирів та вантажі. Судно зникло без сліду, його ніколи більше не бачили, і не знайшли навіть уламки! Як і будь-який інший корабель, «Madagascar» також привернув увагу громадськості. Існує безліч теорій про те, що саме сталося з цим судном, але є в цій історії і дещо особливе - інтерес представляють події, що відбулися перед відпливом рейсу з австралійського порту.
До зникнення корабля на його борт зійшло 110 пасажирів, і були занурені контейнери з рисом та вовною. Проте найціннішим вантажем виявилися цілі 2 тонни золота. Трьох пасажирів було заарештовано прямо перед самим відплиттям, і цей інцидент навів експертів на думки про те, що на борту корабля могло виявитися набагато більше злочинців, ніж поліція могла собі уявити. Можливо, у морі зловмисники вирішили пограбувати «Madagascar» та вбили всіх пасажирів, щоб не залишати свідків. Втім, це не пояснює чому слідчим так і не вдалося знайти сам корабель.

8. Літак "Stardust"

У 1947 році "Stardust", літак компанії British South American Airways, вилетів згідно з розкладом, і його шлях прямував через знамениті аргентинські Анди. За кілька хвилин до зникнення з радарів пілот повітряного судна надіслав дивне повідомлення, зашифроване на абетці Морзе. Послання гласило: «STENDEC». Зникнення літака та загадковий код сильно збентежили експертів. У народі навіть поповзли чутки про викрадення інопланетян. Через цілих 53 роки таємниця зниклого рейсу «Stardust» все ж таки була розкрита.
2000 року альпіністи виявили останки літака і тіла кількох пасажирів на віддаленій вершині морозних Анд на висоті майже 6565 метрів. Слідчі вважають, що аварія літака могла спровокувати потужну лавину, яка накрила корпус махини та сховала сліди решти загиблих, через що їх так і не знайшли. Що стосується загадкового слова STENDEC, найбільш вірогідною версією прийнято вважати помилку в наборі коду STR DEC, що означає поширене скорочення фрази starting descent (починаю зниження).

7. Парова яхта "SY Aurora"

Історія судна SY Aurora наочно демонструє міць подібних кораблів, але її фінал все одно виявився досить трагічним. Паровою яхтою прийнято вважати вітрильник з додатковим первинним або вторинним паровим двигуном. Будувалася ця яхта для китобійного промислу, але згодом її почали використовувати для наукових подорожей в Антарктику. Таких експедицій всього було здійснено цілих 5 рейсів, і щоразу судно проявляло себе як надійний транспортний засіб, здатний протистояти найсуворішій негоді та успішно захищати членів екіпажу від північних морозів. Ніщо не могло зламати його міць.
У 1917 році "SY Aurora" зникла під час прямування до берегів Чилі. Корабель віз до Південної Америки вугілля, але йому так і не вдалося завершити свою місію і доставити вантаж на місце призначення. Історики вважають, що яхта могла стати жертвою Першої світової війни. Уламки судна так і не були знайдені, тому експертам залишається лише гадати про справжні причини зникнення корабля.

6. Рейс 571 Уругвайських ВПС

На відміну від кількох попередніх історій, цей літак не просто розбився і канув у Лету. У 1972 році рейс 571 прямував з Аргентини до Чилі, і на його борту було 40 пасажирів та 5 членів екіпажу. Чартер мав доставити команду спортсменів, їхніх родичів та спонсорів до міста Сантьяго. Повітряне судно зникло з радарів десь у районі аргентинських Анд. Під час аварії 12 пасажирів загинуло відразу ж, а решті довелося ще цілих 72 дні боротися за виживання в найсуворіших умовах, які без спеціального спорядження практично не сумісні з життям. Хоча вірніше було б сказати, що 72 дні для більшості з них виявились надто довгим терміном…
Неможливо уявити, як налякані були всі ці люди. У перші дні лиха від холоду та тяжких травм загинуло ще 5 людей. В один із наступних днів групу уцілілих накрила потужна лавина, яка занапастила ще 8 людей. У пасажирів, що замерзали, була при собі несправна рація. Вона дозволяла слухати переговори рятувальників, але не могла надсилати повідомлення від постраждалих. Так люди, які вижили після аварії літака, дізналися, що їхні пошуки зупинено, а самих потерпілих визнали заочно загиблими. Це позбавило їх практично останньої надії, хоча спрагу життя вбити майже неможливо. Зневірені і виснажені спортсмени і пілоти були змушені їсти замерзлі тіла своїх друзів, і в результаті з 45 людей вижило тільки 16. Цілих 2 з половиною місяці ці люди знаходилися в справжньому льодовому пеклі!

5. Підводний човен «USS Capelin»

Цього разу мова піде не про літак чи корабель, а про субмарину. Підводний човен «USS Capelin» вважався на рахунку американської армії під час Другої світової війни. У перше своє військове плавання підводне судно потопило японський вантажний корабель, після чого було направлено до австралійських берегів для ремонту і технічного обслуговування перед другою місією. 17 листопада 1943 року субмарина вирушила на своє друге завдання, і з того часу її більше ніхто не бачив.
Наскільки відомо експертам, шлях проходження судна пролягав через справжнє морське мінне поле, тому найімовірніша версія пов'язана з підривом підводного човна. Втім, уламки «USS Capelin» ніколи не були знайдені, тому версія з мінами так і залишиться лише припущенням. Коли військове судно вирушило на свою останню місію, на його борту було 76 членів екіпажу, про долю яких їхні рідні нічого так і не дізналися.

4. Рейс 739 авіакомпанії Flying Tiger Line

В 1963 пасажирський літак моделі Lockheed Constellation здійснював рейс 739. На борту судна було 96 пасажирів і 11 членів екіпажу, і всі вони прямували на Філіппіни. Flying Tiger Line була першою американською вантажною та пасажирською авіакомпанією, яка здійснювала регулярні рейси. Через 2 години польоту зв'язок з пілотами судна було перервано, і більше від них нічого не було чути. Ймовірно, екіпаж не встиг передати жодного повідомлення, тому що пригода була надто раптовою, і пілоти просто не встигли подати сигнал лиха.
У цьому районі своє плавання того дня здійснював танкер американської нафтової корпорації. Команда цього судна стверджувала, що її члени бачили спалах у небі, і вони одразу вирішили, що це був вибух. Згідно з однією з теорій, на борту зниклого літака стався саботаж, або ж його намагалися викрасти, що й призвело до найтрагічніших наслідків. Втім, уламки літака так ніколи і не були знайдені, тому слідчим залишається лише гадати, що ж насправді сталося з рейсом 739 авіакомпанії Flying Tiger Line.

3. Корабель "SS Arctic"

У 1854 році американський корабель "SS Arctic" зіткнувся з французьким пароплавом. Після удару обидва судна залишилися на плаву, але інцидент все одно закінчився досить сумно. Під час цієї аварії загинуло майже 350 людей, і на борту американського корабля чомусь вижили лише чоловіки, а всі жінки та діти померли під час зіткнення. До того ж, постраждалий SS Arctic продовжив свій шлях до берега, але так ніколи до нього і не дістався.
Як виявилося, американське судно все ж таки було надто пошкоджене для безпечного продовження плавання, і саме через це воно й потонуло на шляху до суші. На честь загиблих того дня у Брукліні згодом було встановлено пам'ятник.

2. Рейс 370 авіакомпанії Malaysian Airlines

У 2014 році літак компанії Malaysian Airlines вилетів до Пекіна, коли на його борту було 239 осіб. Через годину після зльоту зв'язок із цим повітряним судном було втрачено, але жодного сигналу про лихо до цього не надходило. Перед зникненням рейсу 370 радар показав, що літак збився зі свого курсу – він чомусь подався на захід замість північного сходу.
Після зникнення авіалайнера на його пошуки було відправлено численні рятувальні команди, які ретельно прочесали ймовірну ділянку аварії в Індійському океані. Знайдено було лише невеликий уламок. Пошуки відновили також і у 2018 році, але знову безрезультатно, незважаючи на всі витрачені зусилля та кошти. Що саме сталося з цим рейсом – досі велика загадка.

1. Пароплав «SS Waratah»

З листопада 2008 року пароплав "SS Waratah" почав здійснювати регулярні рейси з Англії до Австралії через Південну Африку. Корабель міг прийняти на свій борт до 700 пасажирів і мав сотню кабін першого класу. У липні 2009 року по дорозі назад до Європи лайнер безслідно зник, і більше його ніхто не бачив.
Останній порт, у якому стояв корабель, був у Дурбані, ПАР. Після цієї зупинки пароплав мав відплисти до Кейптауна, але так ніколи там і не з'явився. Експерти встановили, що під час прямування з Дурбана в Кейптаун дуже сильно зіпсувалася погода, і вони припускають, що саме шторм і став причиною аварії і загадкового зникнення «SS Waratah».

Хто працював трудівником моря, знає, як це романтично та… нудно. Як іноді легко в океані заробити на порядок більше, ніж на суші, і як важко винести капризи Нептуна, від природних штормів до несподіваних арештів суден у негостинних портах країн п'ятого і сьомого світу. Як тижнями на безкрайому горизонті нічого не відбувається і не змінюється, а потім раптом зустрічаєш щось таке, від чого блиск в очах і тремтіння по шкірі. Наприклад, у центрі Атлантики виявляється катамаран без ознак життя на борту, але зі свіжовиловленою рибою. Або буй, який загубився 100 років тому, і з того часу десь навіщось плавав.

Побувати на кораблі-примарі – задоволення на любителя. Яким би хоробрим синдбадом мореплавець не був, ступивши на палубу летючого голландця, старий морський вовк запросто може, вибачте, обійтися зі страху. У століття ГПС і генної інженерії більшість людей, навіть безсовісно сміливих, як і раніше.

Більшість «зустріч» з кораблями-привидами – чистої океанської води вигадки, проте нікуди не подітися нам і від реальних зустрічей. При цьому все цілком зрозуміло і обов'язково декороване щирими історіями та епітетами. Без яких наш незвичайний світ був би надто скуштований.

Втратити судно чи корабель у нескінченності світового океану не так складно. І ще простіше втратити людей.

1. «Керрол А. Дірінг»

П'ятищогла шхуна «Керрол А. Дірінг» була побудована в 1911 році. Транспортний засіб назвали на честь сина судновласника. "Дірінг" виконував вантажні рейси, останній з яких стартував 2 грудня 1920 р. в порту Ріо-де-Жанейро. У капітана Вільяма Мерріта та його сина, який служив старшим помічником, була команда із 10 скандинавів. Батько і син Мерріти раптово захворіли, довелося замінити найняти капітана на ім'я У. Б. Вормелл.

Залишивши Ріо, «Дірінг» дійшов Барбадосу, де затримався, щоб поповнити запаси провізії. Тимчасовий старпом Макленнан напився і став перед моряками ганьбити капітана Вормелла, провокуючи бунт. Коли Макленнан закричав, що незабаром займе місце капітана, його заарештували. Але Вормелл вибачив і викупив його з в'язниці. Незабаром судно відчалило і... востаннє його бачили «непримарним» 28 січня 1921 року, коли моряк з плавучого маяка був окликнутий рудоволосим чоловіком, який стояв на баку шхуни, що пропливає повз. Рудий повідомив, що «Дірінг» втратив якоря. Але працівник маяка не міг зв'язатися з аварійною службою, т.к. у нього вийшла з ладу рація.

Через три дні «Дірінг» виявили на мілині біля мису Гаттерас.

Коли прибули рятувальники, виявилось, що судно повністю спустошено. Ані команди, ані бортового журналу, ані навігаційного обладнання, ані рятувальних шлюпок. У камбузі на плиті застигав недоварений флотський борщ. На жаль, шхуну від гріха подалі підірвали динамітом, і більше не було чого досліджувати. Вважається, що команда «Дірінга» безвісти зникла в Бермудському трикутнику.

2. «Байчімо»

Торговий пароплав «Байчімо» був збудований у 1911 році у Швеції для німців і призначений для перевезення шкур північних звірів. Після Першої Світової війни німецький шкуровоз перейшов під британський прапор і курсував уздовж полярних берегів Канади та США.

Останнє плавання «Байчімо» (з живою командою та вантажем хутра на борту) відбулося восени 1931 року. 1 жовтня біля узбережжя судно потрапило у льодову пастку. Команда залишила пароплав і поїхала шукати притулок від холоду. Не знайшовши людей, моряки збудували на березі часнику, розраховуючи перечекати холод і продовжити плавання, коли крига відтане.

24 листопада розігрався буран. А коли вщух, мореходи з подивом побачили, що корабель зник. Спочатку вирішили, що транспорт із хутром затонув під час шторму, але за кілька днів мисливець на моржів розповів, ніби бачив «Байчімо» за 45 миль від табору. Моряки вирішили врятувати дорогоцінний вантаж, а пароплав покинути – все одно зиму не переживе. Команда та хутра були доставлені вглиб материка літаком, а корабель-примара «Байчімо» зустрічався трудівникам моря то тут, то там, у водах Аляски неодноразово протягом 40 наступних років. Останній факт задокументований 1969 року, коли «Байчімо» ескімоси бачили вмороженим в арктичні льоду моря Бофорта. У 2006 р. уряд Аляски оголосив офіційні пошуки легендарного пароплава-примари, але успіхом операція не увінчалася. На жаль чи щастя?

3. "Еліза Баттл"

«Елізу» спустили на воду 1852 року в Індіані. Це був річковий пароплав класу «люкс», на якому каталися лише багатії та державні мужі – з дружинами та дітьми. Холодної ночі в лютому 1858 р. на палубі судна спалахнули пакунки з бавовною, дерев'яний пароплав охопив пожежу, роздмухувану сильним морозним вітром. «Еліза Баттл» йшла річкою Томбігбі. У диму та вогні загинуло 100 людей, ще 26 зникли безвісти. Судно затонуло на глибині 9 метрів і лежить на місці аварії до цього дня.

Говорять, що під час весняних паводків, при повному місяці вночі можна побачити, як річковий пароплав спливає з дна і ходить річкою туди-сюди. На борту грає музика та палає пожежа. Вогонь такий яскравий, що легко читається назва судна – «Еліза Баттл».

4. Яхта «Джоїта»

«Джоїта» була розкішною «непотоплюваною» яхтою, яка з 1931 р. до війни належала голлівудському кінорежисеру Роланду Весту, потім була переобладнана в патрульний катер і до 1945 року несла службу біля берегів Гавайських островів.

3 жовтня 1955 р. «Джоїта» відправилася до Самоа з 25 душами на борту і не цілком справним двигуном. Яхту чекали на островах Токелау, за 270 миль від Самоа. Плавання мало тривати не більше двох діб, але й на третю добу «Джоїта» до порту не прибула. І ніхто не подавав сигналу СОС. На пошук було направлено літаки, але й льотчики нічого не знайшли.

Минуло 5 тижнів і 10 листопада яхта знайшлася. Вона, як і раніше, пливла, але незрозуміло куди, з двигуном, що працює в півсили, і сильним креном. 4 тонни вантажу зникли, як і команда з пасажирами. Весь годинник зупинився о 10-25. При тому, що яхта, обшита кіркою, була непотоплюваною, з «Джоїти» зникли всі рятувальні рафти та жилети. Слідство встановило, що корпус судна був неушкоджений, але доля команди та вантажу залишилася нез'ясованою.

Хтось висунув чудову версію. Мовляв, це справа рук уцілілих японських мілітаристів, які окопалися на самотньому острові та роблять піратські вилазки.

«Джоїту» відремонтували, двигун замінили, але в морі на кораблі-примарі ніхто вийти так і не схотів і в середині 1960-х непотоплювану загадку розпилили «на голки».

Найвідоміше з примарних морських транспортних засобів - це "Летючий голландець", вічний злісний мандрівник, якого піарили в "Піратах Карибського моря". До голлівудської казки «Летючий голландець» зустрічався нам на сторінках книг, у музиці Вагнера та піснях гурту «Раммштайн». Час побачитися віч-на-віч. Ми продовжуємо нашу кошмарну морську подорож та прямо за курсом у нас він самий…

5. «Летючийголландець»

Не всі знають, що «летючий голландець» – це прізвисько не самого корабля-примари, а його капітана.

«Летючими голландцями» називають кілька різних кораблів-примар з різних століть. Один із них – справжній власник бренду. Той, з яким біда трапилася біля мису Доброї Надії.

Легенда каже: «Капітан судна, Хендрік Ван Дер Декен, огинав мис Доброї Надії, прямуючи до Амстердама. Обігнути мис було важко через жахливі вітри, але Хендрік поклявся зробити це (йєс-йєс-йєс!), навіть якщо потрібно боротися зі стихією до самого Судного дня. Команда ж просила вберегтися від шторму та повернути корабель назад. Жахливого розміру хвилі тузили судно, а відважний капітан співав матні пісні, пив і курив якісь трави. Зрозумівши, що капітана переконати не вийде, частина команди зчинила бунт. Капітан застрелив головного бунтівника та викинув його тіло за борт. Тут небеса розкрилися, і капітан почув голос «Ти надто вперта людина», на що відповів: «Я ніколи не шукав легких шляхів і ні про що не просив, тож усохни, поки я і тебе не застрелив!». І спробував пальнути в небо, але пістолет вибухнув у руці.

Голос з небес продовжив: «Будь ти проклятий і пливти тобі океанами вічно з примарною командою мерців, несучи смерть кожному, хто побачить твій корабель-привид. У жодному порту тобі не пристати і не знати спокою ні на мить. Жовч буде тобі вином, а розпечене до червона залізо – м'ясом».

Серед тих, кому згодом зустрічався «Летючий голландець», – такі досвідчені та невірні персони, як принц Уельський Джордж та його брат, принц Альберт Віктор.

У 1941 році на пляжі в Кейптауні натовп людей бачила вітрильник, який йшов прямо на скелі, але розчинився в повітрі в той момент, коли мала статися аварія.

6. «Янг Тізер»

Ця моторна корсарська шхуна була побудована в 1813 році з єдиним призначенням: грабувати торгові судна Британської Імперії, які ходять до порту Галіфакс (Нова Шотландія). У той час те, що ми називаємо Канадою, належало англійцям, образа на яких була велика після між Сполученим Королівством та США 1812 року.

З Нової Шотландії швидкохідний "Тізер" привозив добрі трофеї. У червні 1813 р. за шхуною гналися корсари англійської адміністрації, але «Янг Тізер» встиг сховатися в тумані, що чарівно згустилася. Через кілька днів шхуну загнали в кут 74-гарматні британські лінкори «Ла Хог» та «Орфей». "Янг Тізер" вирішено було брати на абордаж. Щойно п'ятірка абордажних човнів наблизилася до корабля, «Тізер» вибухнув. Семеро британців вижили і розповідали, як корсар у чині лейтенанта біг до арсеналу шхуни з палаючою деревиною і виглядав божевільним. Більшість загиблих приватирів знайшли спокій у непідписаних могилах на англіканському цвинтарі в Махоун Бей.

Незабаром один за одним почали оголошуватись очевидці дивних явищ. Нібито бачили "Янг Тізер" у вогні на плаву. Влітку наступного року цікаві місцеві жителі організували човновий культпохід до місця загибелі шхуни, щоб побачити привид ближче. А привид розміром із корабель, давши на себе помилуватися, зник у клубах вогню та диму. З того часу в Махоун Бей щороку збираються туристи з усієї країни. І «Янг Тізер» вибухає в них на очах знову і знову. Привид особливо любить з'являтися в туманні ночі за повного місяця.

Вважається, що корабель-примара «Октавіус» було виявлено китобоями біля західного берега Гренландії у жовтні 1775 р. На борту «Октавіуса» була мертва команда, кожен із моряків, здавалося, був заморожений під час загибелі. Капітан завмер з олівцем у руці над журналом, поряд з ним стояли заморожена жінка, хлопчик, що загорнувся в ковдру й моряк із діжкою пороху в руках.

Жахливі китобої прихопили судновий журнал корабля-примари і з'ясували, що останній запис датується 1762 роком. Тобто "Октавіус" перебував у замороженому стані вже 13 років.

У 1761 р. судно вирушило з Англії до Південної Азії. Щоб заощадити час, капітан вирішив не огинати Африку, а прокласти короткий, але небезпечний арктичний шлях уздовж північних берегів Америки. Нагадаємо, що ні Суецького, ні Панамського каналу ще у проекті не існувало. Судячи з усього, судно вмерзло в лід у водах північної і було першим, що наважився на похід північно-західним шляхом задовго до появи криголамів.

Більше "Октавіус" нікому на очі не траплявся.

8. «Леді Ловібонд»

У лютому 1748 року капітан Саймон Рід взяв на борт «Леді Ловібонд» молоду дружину Аннетту, щоб провести з нею медовий місяць у Португалії. На той час присутність жінки на кораблі вважалася поганою прикметою.

Капітан не знав, що його старпом Джон Ріверс по вуха закоханий у дружину Ріда і божеволіє від ревнощів. У приступі сказу Ріверс блукав туди-сюди палубою, потім вихопив кафель-нагель і вбив стернового. Поганий старп став за штурвал і повів шхуну на Гудвінські Піски, що на південному сході Англії, на берегах Кента. «Леді Ловібонд» сіла на мілину, вся команда та пасажири шхуни загинули. Вердиктом слідства став "нещасний випадок".

Через 50 років з двох різних кораблів бачили фантомний вітрильник, що плив вздовж мілин Гудвінських Пісків. У лютому 1848 року місцеві рибалки спостерігали останки аварії корабля і навіть вислали рятувальні шлюпки, але ті повернулися ні з чим. У 1948 р. привид «Леді Ловібонд» у зеленому сяйві попався людям на очі знову.

Корабель-привид дається взнаки кожні 50 років. Тому, якщо у вас поки що немає конкретних планів на 13 лютого 2048 року, ви можете зробити замітку в календарі. Гудвінські Піски згубили майже кораблів, ніж Бермудський трикутник. Поруч із «Леді» на дні спочивають два військові кораблі.

"Марія Целеста" - це найбільша загадка за всю історію мореплавання. Досі точаться суперечки щодо причин таємничого зникнення з борту судна 8 членів команди та двох пасажирів.

У листопаді 1872 року бригантина «Марія Целеста» вирушила з вантажем алкоголю з Нью-Йорка до Генуї під командуванням капітана Бріггса. Через чотири тижні судно було виявлено неподалік Гібралтару капітаном судна «Деї Грація», який дружив з Бріггсом і був не проти з ним випити. Наблизившись до Марії Целесті і зійшовши на борт бригантини, капітан Морхауз виявив судно покинутим. Ні живих, ні мертвих людей не було. Вантаж спирту був цілий і, зважаючи на все, бригантина в сильний шторм не потрапляла, перебувала на плаву. Слідів якогось криміналу та насильства не було. Що могло змусити бравого капітана Бріггса так швидко евакуюватися, неясно.

Судно перегнали до Гібралтару та відремонтували. Після ремонту «Марія Целеста» відпрацювала ще 12 років і налетіла на риф у Карибському морі.

Версії раптового спустошення бригантини різні, та його багато. Наприклад, вибух спиртової пари в кормовому трюмі. Або зіткнення «Марії Целести» з плаваючим островом із піску. Або змова капітанів Бріггса та Морхауза. Хтось навіть серйозно міркував про підступи інопланетян.

10. «Джиан Сен»

Список кораблів-примар поповнюється і в наші дні.

Австралійський патрульний літак помітив 80-метровий танкер невідомого походження у затоці Карпентарія у 2006 році. Назва судна, «Джиан Сен», була вимарена, але цілком читається на всіх документах, які вдалося знайти на порожньому танкері митникам. Жодних даних про те, що «Джиан Сен» незаконно рибалив чи перевозив нелегалів, не було. Знайшлося чимало рису.

Передбачається, що судно без команди йшло буксиром, але трос обірвався. Дрейф корабля-примари тривав не один день, тож двигуни «Джиан Сен» запустити не вдалося. Судно затопили на глибоководді. Там, на глибині, гарно та спокій. Політики висловлювалися, що на таких танкерах індонезійці нелегально доставляють в наркотики і мігрантів.

В історії було безліч випадків, коли великі та надійні кораблі зникали в морях та океанах безвісти. Вони просто пропадали безвісти і ніколи вже не знайшли. Чи можна дивуватися, що нещодавно зник південнокорейський пасажирський лайнер і ніхто не може його виявити? Погляньте, скільки пропало морських суден, навіть сьогодні ніхто не знає, куди вони поділися.

Загадкові зникнення. Зниклі кораблі. Навіть сьогодні ніхто не знає, де вони зараз.

1. USS Wasp – зниклий конвоїр

Насправді було кілька кораблів, які називалися USS Wasp, але найдивнішим був Wasp, який зник у 1814 році. Побудований в 1813 для війни з Англією, Wasp був швидкісним шлюпом з квадратним вітрилом, 22 гарматами і командою в 170 чоловік. Wasp брав участь у 13 успішних операціях. 22 вересня 1814 року судно захопило британський торговий бриг Аталанта. Як правило, екіпаж Wasp просто спалював ворожі кораблі, але Аталанта була визнана надто цінною, щоб знищувати її. У результаті надійшов наказ проводити Аталанту в союзну гавань, і Wasp вирушив у бік Карибського моря. Більше його ніколи не бачили.

2. SS Marine Sulphur Queen – жертва Бермудського трикутника

Це судно було 160-метровим танкером, який спочатку використовувався для транспортування нафти під час Другої світової війни. Пізніше корабель перебудували, щоб перевозити розплавлену сірку. Marine Sulphur Queen був у чудовому стані. У лютому 1963 року, через два дні після виходу з Техасу з вантажем сірки, з борту корабля надійшла звичайна радіограма з повідомленням, що все гаразд. Після цього корабель зник. Багато хто припускає, що він просто вибухнув, а інші звинувачують у зникненні "магію" Бермудського трикутника. Тіла 39 членів екіпажу не було знайдено, хоча було виловлено рятувальний жилет, і шматок дошки з уривком напису «arine SULPH».

3. USS Porpoise – загиблий у тайфуні

Побудований у золоте століття вітрильних суден, «Porpoise» був спочатку відомий як «бриг-гермафродит», оскільки на його двох щоглах використовувалися два різні типи вітрил. Пізніше він був переобладнаний у традиційну бригантину із квадратними вітрилами на обох щоглах. Спочатку судно використовували для переслідування на піратів, а в 1838 його відправили в дослідницьку експедицію. Команді вдалося здійснити навколосвітню подорож і підтвердити існування Антарктиди. Після вивчення низки островів у південній частині Тихого океану "Porpoise" відплив з Китаю у вересні 1854 року, після чого про нього ніхто не чув. Цілком можливо, що екіпаж зіткнувся з тайфуном, але доказів тому немає.

4. FV Andrea Gail – жертва «ідеального шторму»

Рибальський траулер "Andrea Gai" був побудований у Флориді в 1978 році і згодом придбаний компанією в штаті Массачусетс. З командою із шести чоловік Andrea Gail успішно плавав протягом 13 років і зник під час рейсу до Ньюфаундленду. Берегова охорона розпочала пошук, але змогла знайти лише аварійний радіобуй судна та кілька уламків. Після тижня пошуків, судно та його екіпаж були оголошені зниклими безвісти. Вважається, що Andrea Gail був приречений, коли фронт високого тиску врізався в масивну область повітря з низьким тиском, то тайфун, що зароджується, злився з залишками урагану Грейс. Це рідкісне поєднання з трьох окремих погодних систем, зрештою, стало відомо як «ідеальний шторм». Як вважають фахівці, Andrea Gail міг зіткнутися з хвилями висотою понад 30 метрів.

5. SS Poet – судно, яке не подавало сигналу лиха

Спочатку це судно називалося Omar Bundy і використовувалося для перевезення військ у роки Другої світової війни. Пізніше його використали для перевезення сталі. 1979 року корабель був придбаний гавайською корпорацією Eugenia Corporation of Hawai, яка назвала його «Poet». 1979 року судно вийшло з Філадельфії до Порт-Саїда з вантажем 13 500 тонн кукурудзи, але так і не дісталося місця призначення. Останній сеанс зв'язку з «Poet» стався лише через шість годин після виходу з порту Філадельфії, коли один із членів екіпажу розмовляв зі своєю дружиною. Після цього судно не вийшло на запланований 48-годинний сеанс зв'язку, при цьому корабель не подавав сигналу лиха. Eugenia Corporation не повідомляла про зникнення судна протягом шести днів, а берегова охорона після цього не реагувала ще 5 днів. Жодних слідів судна так і не знайшли.

6. USS Conestoga – зниклий тральщик

USS Conestoga був збудований у 1917 році і виконував функції тральщика. Після закінчення Першої світової війни його переробили у буксир. У 1921 році судно перевели до Самоа, де воно мало стати плавучою станцією. 25 березня 1921 року корабель вирушив у плавання, більше про нього нічого не відомо.

7. Witchcraft – прогулянковий катер, що зник на Різдво

У грудні 1967 року власник готелю з Майамі Ден Бурак вирішив помилуватися різдвяними вогнями міста зі свого власного розкішного катера Witchcraft. У супроводі отця Патріка Хогана він пішов у море приблизно на 1,5 км. Відомо, що катер був у повному порядку. Близько 9-ї вечора Бурак по рації запросив буксирування назад до пристані, повідомивши, що його катер вдарив невідомий об'єкт. Він підтвердив свої координати берегової охорони та уточнив, що запустить сигнальну ракету. До місця події рятувальники дісталися за 20 хвилин, але Witchcraft зник. Берегова охорона прочухала понад 3100 квадратних кілометрів океану, але ні Дена Бурака, ні Патріка Хогана, ні Witchcraft так ніколи й не знайшли.

8. USS Insurgent: загадкове зникнення бойового корабля

Фрегат ВМФ США Insurgent американці захопили в бою з французами в 1799 році. Судно несло службу в Карибському басейні, де здобуло багато славних перемог. Але 8 серпня 1800 року корабель виплив з Вірджинія Хемптон-Роудс і загадково зник.

9. SS Awahou: шлюпки не допомогли

Побудований у 1912 році, 44-метровий вантажний пароплав «Awahou» змінив безліч власників перед тим, як у результаті його купила австралійська Carr Shipping & Trading Company. 8 вересня 1952 року судно випливло з Сіднею з екіпажем із 18 осіб і вирушило на приватний острів Лорд-Хау. Корабель був у гарній формі, коли він вийшов з Австралії, але протягом 48 годин від судна було отримано нечіткий, «хрумкий» радіосигнал. Мова була майже неможливо розібрати, але було схоже, що Awahou потрапив до умов поганої погоди. Хоча на пароплаві було достатньо рятувальних шлюпок для всієї команди, ні слідів краху, ні тіл не було знайдено.

10. SS Baychimo – арктичний корабель-примара

Дехто називає його кораблем-примарою, але насправді «Baychimo» був реальним судном. Побудований у 1911 році "Baychimo" був величезним паровим вантажним кораблем, що належить Hudson's Bay Company. В основному судно використовувалося для транспортування хутра із північної частини Канади. Перші дев'ять рейсів були відносно спокійними. Але під час останнього рейсу корабля, 1931 року, зима настала дуже рано. Зовсім не готовий до поганої погоди корабель виявився спійманим у пастку у льодах. Більшість екіпажу було врятовано літаком, але капітан і кілька членів екіпажу Baychimo вирішили перечекати негоду, розбивши табір на судні. Почалася жорстока хуртовина, яка повністю приховала з поля зору корабель. Коли буря стихла, Baychimo зник. Однак протягом кількох десятиліть Baychimo нібито не раз бачили безцільно дрейфуючим в арктичних водах.

Джерело

Мope залишається зберігачем багатьох похмурих таємниць. Незважаючи на те, що норми безпеки мореплавання за останнє століття різко піднялися, щороку відзначаються таємничі зникнення від п'яти до десяти великих кораблів, від яких не залишається слідів, і ніхто не знаходить причин їхньої зникнення. Серед тисяч загадок моря лише деякі викликають таку величезну кількість пересудів серед моряків, як несподіване зникнення американського вантажного судна «Циклоп» водотоннажністю 20 тис. тонн, яке таємниче зникло разом із вантажем марганцевої руди наприкінці березня 1918 року.

Три сотні на борту

Втрата «Циклопу», посилена загибеллю трьохсот чотирьох осіб, що були на борту, стала тяжким ударом по американському флоту, який тоді брав участь у світовій війні. Тим більше, що було зовсім не схоже, що корабель упав жертвою мін або торпеди супротивника. Довжиною п'ятсот футів цей потужний вантажівка був цілком здатний витримати будь-який атлантичний шторм. А зник він за тихої погоди. Небагато з фактів останнього плавання «Циклопу» можуть претендувати на прояснення таємниці дивного зникнення корабля. Через двадцять чотири години після відплиття з Барбадосу, де судно було навантажено 10 тис. тонн марганцевої руди, що використовується при виробництві снарядів, «Циклоп» пройшов повз лайнер «Вестріс», що здійснював рейс з Буенос-Айреса до Нью-Йорка, і передав повідомлення. Послання з вантажівки свідчило, що на судні повний порядок у всьому. Однак більше жодна людина не зустрічала ні корабля, ні когось із людей, що пливли на ньому... Морське судно таємниче зникло.

Тільки Бог знає

Коли було оголошено про зникнення корабля, надійшов запізнілий наказ обстежити район передбачуваного маршруту. Уламків катастрофи не виявили, і командування ВМФ США так і не змогло запропонувати задовільного роз'яснення, чому корабель затонув. Мін у тій частині Атлантики не було, а діяльність німецьких підводних човнів на той час була обмежена північнішими водами.

За багато років, що минули з моменту трагедії, було запропоновано цілу купу сценаріїв загибелі судна: раптовий локальний ураган, бомба, підкладена диверсантами, і навіть бунт серед екіпажу. Але жодних підтверджень цим теоріям так і не з'явилося, а розслідування цього дивного зникнення, проведене комісією флоту після укладання миру, встановило, що під час останнього рейсу «Циклопу» поблизу його траси не було ні ворожих кораблів, ні підводних човнів. Те, що корабель поглинуло море, що розхвилювалося, здавалося найнеймовірнішим варіантом, бо він уже встиг показати себе як міцний у протистоянні атлантичним бурям.

У всякому разі, як з'ясувалося розслідування, протягом березня – початку квітня не надходило відомостей про шторми у морі біля східного узбережжя Центральної Америки. Джозеф Деніелс, секретар флоту, написав з приводу цієї трагедії: «В анналах ВМФ США немає більш бентежної загадки, ніж таємниче зникнення «Циклопу». Президент Вудро Вільсон, який доклав чимало зусиль для того, щоб знайти будь-які факти, які можуть підказати дозвіл таємниці, зрештою відступився, сказавши: «Тільки море і Бог знають, що сталося з цим кораблем».

Зникнення «Візника»

17 червня 1984 року панамський «Арктичний візник» (вантажне судно, 17 тис. тонн водотоннажність) залишив Бразилію з трюмами, повними різних товарів. Востаннє корабель дав про себе знати, перебуваючи за триста миль на північний схід від Трістан-да-Кунії в Південній Атлантиці. Потім судно безвісти зникло. Яка його спіткала доля, сказати важко, хоча точно відомо, що сигнал SOS з нього не посилали, а тіл або уламків аварії корабля так і не було знайдено. Корабель безвісти зник.

Все виглядало так, наче судно ніколи не існувало. Наступне формулювання в реєстрі Ллойда доводить загадку до логічного завершення: «Справжні причини його такого дивного зникнення, ймовірно, назавжди залишаться таємницею».

На перетині трас

Наприкінці жовтня 1979 року корабель, вчетверо більший, ніж «Арктичний візник», норвезький рудовоз «Берге Ваньа», теж дивним чином зник, перебуваючи за шістсот миль на схід від Кейптауна, за прекрасної погоди, на перетині найжвавіших трас планети. Важко придумати, як море змогло поглинути «Берге Ванья» так скоро, що люди не мали часу подати сигнал SOS або хоча б вистрілити з ракетниці. Але якщо навіть так і сталося, то чомусь ніхто не бачив, як цей плавучий гігант пішов на дно, при тому що можливостей завдати йому якоїсь шкоди практично не було.

Втрачений «Скарб»

Пропажа «Скарби Сходу» (28 тис. тонн водотоннажність), вантажівка під панамським прапором, – це ще одна морська історія дивного зникнення корабля. Взявши 12 січня 1982 року у Мазинлоці на Філіппінах вантаж хрому, «Скарб Сходу», як зникнути навіки, успішно дісталося Порт-Саїда.

Що дивно – члени комісії з розслідування дійшли висновку, що судно, мабуть, стало жертвою піратів, хоча про них у цих водах не чули вже більше століття. Як такий блискучий висновок без найменшого натяку на докази виник у головах поважних експертів, залишається лише гадати. Один журналіст висловився з цього приводу так: "Вони просто схопилися за соломинку"...

Вдвічі більше, ніж "Титанік"

А тим часом список таємничо зниклих кораблів поповнюється щороку, і тепер кожна морська держава може надати власний національний реєстр зникнень.

Одна з найбільш вражаючих втрат, що вразила англійський торговий флот, пов'язана з останнім плаванням вантажівки «Дербішир» (170 тис. тонн). Збудований на британських верфях у 1980 році, він вирушив з американського порту Сан-Лоренс до Кавасакі (Японія). Маса його була вдвічі більша, ніж у «Титаніка», а в довжину він містив три футбольні поля. «Дербішир» був взагалі одним із найбільших суден, що коли-небудь плавали під прапором англійських купців. Сконструйований спеціально для перевезення нафти та залізняку, в той рейс, перед останньою своєю подорожжю, він був завантажений дуже ґрунтовно – 157 тис. тонн. Величезним кораблем керував екіпаж у 42 особи під командуванням досвідченого капітана Джоффрі Андерхілла, тож у сенсі кораблеводіння проблем виникнути не могло. Однак якісь проблеми все ж таки виникли, а чому – ніколи не дізнаємося. Морське судно дивним чином зникло.

Останній сеанс

Останній сеанс радіозв'язку з «Дербіширом» відбувся 8 вересня – він тоді знаходився за сімсот миль на південний захід від Токіо. Прибути в Кавасакі судно мало раннього вечора 11-го. І це оптимістичне повідомлення виявилося фінальним. Як написав один англійський газетяра, «було буденне радіоповідомлення – і вічний спокій». Чому такі гіганти-кораблі зникають за ясної погоди, не посилаючи закликів про допомогу і не залишаючи слідів, – поза розумінням фахівців морської справи.

Нинішні суди збудовані краще, ніж їхні попередники. Це за доби раннього пароплавства більшість катастроф траплялося лише через огріхів конструкцій. Теперішні ж одягнені в метал, споруджуються при найсуворішому дотриманні всіх стандартів безпеки. Перш ніж вийти в море, судна проходять безліч перевірок.

Більше не борознять океани флотилії флібустьєрів, а можливості раптової зміни погоди сильно скоротилися із запровадженням систем супутникового метеостеження та надійної апаратури радіозв'язку. Проте судна всіх розмірів, включаючи і найпотужніші пароплави, продовжують так і безслідно зникати.

Корабель-примара — термін, який найчастіше використовується у творах художньої літератури, корабель на плаву, не заселений екіпажем. Термін також може означати реальне судно, яке (часто як бачення) було помічено після того, як затонуло, або виявлено у морі без команди на борту. Легенди та повідомлення про кораблі-примари поширені по всьому світу. У більшості випадків вони пов'язані з якимись кораблекрушениями. Зазвичай кораблі-примари зображують саме сцени своєї катастрофи, які можуть повторювати знову і знову. Особливо це для ночей, коли буває шторм.

Джойта - М. В. Joyita

Це судно було знайдено у 1955 році в Тихому океані. Воно прямувало до Токелау, коли щось сталося. Рятувальна команда вже була споряджена, але корабель знайшли лише за 5 тижнів. Джойта була сильно пошкоджена, а на борту не було ні вантажу, ні команди, ні пасажирів, ні рятувальних шлюпок.

Після детального дослідження з'ясувалося, що радіохвиля корабля була налаштована на сигнал лиха, а на борту знайшли кілька кривавих пов'язок та сумку лікаря. Нікого з пасажирів так не виявили, і таємниця судна не була розкрита.

Октавіус - Octavius

Октавіус вважається легендою, корабель привид історія якого є однією з найвідоміших. У 1775 році судно Геральд натрапило на Октавіус, що пливе вздовж Гренландії.
Команда Геральда зійшла на корабель і знайшла застиглі від холоду тіла пасажирів та екіпажу. Капітана судна було виявлено у своїй каюті, в середині заповнення журналу, на якому було відзначено 1762 рік. Виходячи з легенди, капітан посперечався, що за короткий час повернеться до Великобританії Східним шляхом, але судно застрягло у льодах.

Летючий Голландець - De Vliegende Hollander

Летючий Голландець є найвідомішим кораблем привидом. Вперше судно згадувалося у книзі «Подорож до гавані Ботані» Джорджа Беррінгтона (1770-ті роки). З історії, Летючий Голландець був кораблем з Амстердама.
Капітаном судна був Ван дер Декен. Коли почався шторм біля мису Доброї Надії, корабель плив до Ост-Індії. Ван дер Декан, сповнений рішучості продовжити подорож, збожеволів, потім убив одного зі своїх помічників і поклявся перетнути мис.
Незважаючи на всі його зусилля, судно потонуло, і, згідно з легендою, Ван дер Декен і примарний корабель приречені вічно блукати морями.

Марія Целеста - Mary Celeste

Це торговий корабель, що пливе Атлантичним океаном і кинутий командою. Судно знаходиться в дуже придатних умовах з піднятими вітрилами та достатніми запасами їжі. Але команда, капітан та шлюпки Марії Целести таємниче зникли. Ознак боротьби не було виявлено. Можна також виключити версію про піратів, тому що речі команди та алкоголь залишалися недоторканими.
Найімовірнішою є теорія, пов'язана з технічними неполадками або штормом, який змусив команду залишити судно.

Леді Лавібонд - Lady Lovibond

Капітан судна Симон Піл нещодавно одружився і зібрався до круїзу для того, щоб відсвяткувати радісну подію. Незважаючи на прикмету, що жінка на борту на нещастя, він узяв свою дружину.
Подорож розпочалася 13 лютого 1748 року. На нещастя для капітана, один із його помічників теж був закоханий у його дружину і від злості та ревнощів повів корабель на мілину. Леді Лавібонд та всі його пасажири затонули. Згідно з легендою з часу аварії корабель привид бачили кожні 50 років біля Кента.

Бейчімо - The Baychimo

Цей сталевий вантажний пароплав був покинутий і дрейфував морями біля Аляски протягом 40 років. Корабель належав компанії Гудзон Бей. Був запущений на воду в 1920-ті рр., перевозив шкури та хутра. Але в 1931 р. Бейчімо опинився в пастці льодів біля Аляски. Після кількох спроб пробити лід команда покинула корабель. У сильний шторм корабель вирвався з пастки, але сильно пошкоджений, і компанія вирішила залишити його. Дивно, але Бейчімо не затонув, а продовжив плавати ще 38 років біля Аляски. Корабель став чимось на зразок місцевої легенди. Востаннє його бачили в 1969 р, який знову завмер посеред льодів.

Керрол А. Дірінг - Carrol A. Deering

Цей корабель пропливав біля мису Гаттерас, штат Північна Кароліна, в 1921 р. Судно повернулося з торгової поїздки з Південної Африки. Воно сіло на мілину в Даймонд Шоулз, області, в якій дуже часто траплялися аварії корабля. Коли прийшла допомога, виявилося, що корабель порожній. Не було навігаційного обладнання та бортового журналу, а також 2 шлюпок. Після ретельного дослідження виявилося, що майже водночас таємниче зникло ще кілька кораблів. На думку офіційних осіб, це справа рук піратів, або якоїсь терористичної організації.

Медан Уранг — Ourang Medan

Історія Уранг Медан почалася в 1947 р, коли два американські кораблі отримали сигнал лиха біля берегів Малайзії. Викликаючий представився членом команди Уранг Медан, голландського судна, і, ймовірно, повідомив, що капітан та інші члени команди померли або помирали. Промова людини ставала все нерозбірливішою, доки не пропала зі словами я вмираю. Кораблі швидко попливли на допомогу. Коли вони прибули, то виявили, що саме судно було недоторканим, проте вся команда, включаючи пса, була мертва, їхні тіла та обличчя застигли в жахливих позах та виразах, а багато хто вказував пальцем на щось невидиме оку. Перш ніж рятувальники змогли розібратися, корабель спалахнув. Найпопулярнішою теорією смерті команди є те, що корабель перевозив нітрогліцерин без спеціальної упаковки, і він просочився у повітря.

High Aim 6

Одна із загадкових «морських» історій сучасності пов'язана з тайванським судном High Aim 6. Судно High Aim 6 було виявлено біля північно-західних берегів Австралії в січні 2003 без жодної душі на борту. Судно покинуло порт ще в 2002 році. Трюми High Aim 6 були забиті тунцем, який вже починав псуватися. Зникненню команди намагалися дати різні пояснення: вона могла бути захоплена піратами, проте збереження вантажу та відсутність пошкоджень на кораблі спростовує цю версію; команду High Aim 6 підозрювали у перевезенні нелегальних іммігрантів, але після розтину трюмів від цієї версії відмовилися; загроза затоплення судна навряд чи могла існувати, оскільки він був у хорошому стані. Основною версією подій, що сталися на судні High Aim 6, є версія бунту екіпажу та вбивства капітана. На користь її свідчать свідчення єдиного матроса якого вдалося виявити слідчим і ще одна обставина. Через два тижні після виявлення судна High Aim 6 до поліції зателефонував чоловік з телефону інженера з судна High Aim 6 і розповість про бунт на кораблі і смерть капітана та інженера. За його словами, команда вирушила додому. Інших відомостей про долю екіпажу судна та його господаря досі немає. І навряд чи з'явиться.

Калеуче - Caleuche

Одна з найвідоміших легенд Чилі описує Калеуче як примарний корабель, який щоночі з'являється біля берегів острова Чилое. Згідно з легендою, корабель перевозить душі людей, які загинули в морі. Ті, хто його бачив, кажуть, що він дуже гарний і яскравий і завжди супроводжується звуками музики та сміхом людей. З'явившись на кілька секунд, він знову зникає чи йде під воду. Кажуть, душі на кораблі знаходять те життя, яке в них було раніше.

Iron Mountain

Зрозуміло, що корабель міг загубитися і потонути у величезному океані чи морі, але як судно може зникнути без сліду? У червні 1872 року судно S.S. Iron Mountain випливало з Віксбурга до Піттсбурга, по річці Міссісіпі. Коли корабель не приплив у призначений час, до нього відправили буксир. Після кількох днів пошуку, корабель так і знайшли, а частина вантажу, яку він віз, з'явилася на поверхні води. Корабель просто зник.

Бель Аміка — Bel Amica

Шхуна у “класичному стилі” було знайдено біля берегів острова Сардинія, без екіпажу на борту. Цей корабель-привид було виявлено італійською береговою охороною у 2006 році. У каютах вітрильника лежали французькі карти північноафриканських морів, люксембурзький прапор, залишки єгипетської їжі та дерев'яні дошки під назвою “Бель Аміка”. Італійська влада виявила, що судно ніколи не було зареєстроване в жодній країні. Оскільки судно було визнано помилково як античне, то незабаром викликало суспільний інтерес, але незабаром було з'ясовано, що це сучасна яхта, що належить людині з Люксембургу, яка, ймовірно, не зареєструвала її з метою ухилення від сплати податків.

Шхуна Дженні - Jenny

“4 травня 1823 року. Немає їжі протягом 71 дня. Я тільки один залишився живим. “Капітан, який написав це повідомлення, все ще сидів у кріслі з пером у руці, коли це повідомлення було виявлено в його журналі через 17 років. Його тіло і тіла інших 6 осіб на борту британської шхуни “Дженні” були збережені в холодній погоді Антарктики, де корабель скувало у льоду та призвело до смерті людей. Екіпаж китобійного судна, яке виявив Дженні після лиха, поховали пасажирів, зокрема собаку, у морі.

Малборо - Marlborough

Парусне судно «Малборо» було збудовано на верфі в Глазго. Воно вважалося цілком надійним для океанських плавань. Командував парусником капітан Хід, знаючий і досвідчений моряк. В останньому рейсі на борту «Малборо» перебувало 23 особи команди та кілька пасажирів, серед них одна жінка. Вийшовши з Нової Зеландії до Англії, вітрильник, завантажений морозивом і вовною, в 1890 році зник. Востаннє його бачили 1 квітня в Тихому океані між входом у Магелланову протоку і мисом Горн — у районі, який моряки не без причини звуть «цвинтарем кораблів». Розслідування, проведене морською владою, не дало результатів. Вітрильник визнали зниклим безвісти, жертвою скель біля мису Горн. У цих зловісних місцях 300 днів на рік лютує шторм, вітру і хвилях допомагає течія, затягуючи сюди приречені кораблі і кидаючи їх на грізні камені... Але через 23 з половиною роки, у жовтні 1913 року, поблизу Пунта-Аренас у берегів тобто майже в тому ж місці, з'явився "Малборо" - корабель знову йшов під усіма вітрилами! Вітрильник здавався недоторканим. Все було на місцях. Навіть екіпаж знаходився там, де йому належить бути на судні, що пливе. Одна людина - біля штурвала, троє - на палубі біля люка, десять - на вахті біля своїх постів і шість - у кают-компанії. Скелети були в лахмітті, що залишилися від одягу. Здавалося, людей вразила якась раптова напасть, таємнича сила. Вахтовий журнал був покритий мохом, і записи в ньому стали нерозбірливими. Інші папери виявилися гострими комахами. Моряки з судна, яке зустріло вітрильник в океані, дивувалися... Насамперед порахували скелети: виявилося, що їх на десять менше, ніж людей на «Малборо» за відомостями 23-річної давності. Де немає? Чи померли вони раніше? Чи висадили їх на якийсь берег? Чи змило їх хвилями з палуби вже після смерті чи зірвало вітром із щог в момент трагічного «приголомшливого збентеження»? Як завжди в таких випадках, висувалась версія про епідемію, отруєння. Капітан судна, яке виявило "Малборо", склав точну доповідь про все, що бачив. Негода погода не дозволила йому взяти на буксир і доставити в порт корабель-привид. Однак те, що було викладено у його рапорті, під присягою підтвердили всі, хто був свідком цієї зустрічі. Їхні свідчення запротокольовані британським адміралтейством. "Малборо" більше ніхто не зустрічав. Як видно, він загинув одного зі штормових днів.