Світлофор історія та конструкція. Сучасні світлофори в Російській Федерації

А ви знали, що світлофор 5 серпня мав день народження? І у 2014 році йому виповнилося 100 років! Саме століття тому вигадали перший електричний світлофор. Ви досвідчений водій або новачок після навчання водінню? Неважливо! Думаємо про історію світлофора буде цікаво почитати кожному.

Дід нашого світлофора

Тільки уявіть, що було б на дорогах, якби не було у нас звичайного світлофора. Але кому ж дякувати за такий корисний винахід? Ось що розповідають інструктори з водіння .

Найперший світлофор історія людства було встановлено у грудні 1868 року у Лондоні поруч із будинком парламенту. Створив цей розумний пристрій Джон Пік Найт — інженер, який займався семафорами, тобто приладами, що регулюють рух залізничного транспорту.

Це була нехитра конструкція із двома семафорними стрілками. Вправлявся перший світлофор вручну. Горизонтальна стрілка означала зупинку, а коли стрілку піднімали вгору під кутом 45 градусів, рухатися треба було гранично обережно. Вночі стрілки замінювали на газові ліхтарі різних кольорів. Червоний – стоп, зелений – подальший рух дозволено.

Головне завдання світлофорів того часу — зробити перехід пішоходів через проїжджу частину легше і безпечніше.

Коли з'явився електричний світлофор?

1912 року, завдяки Лестеру Вайру, жителю штату Юти в Америці, з'явився перший світлофор, який працював від електричної мережі. Але запатентовано його не було. І лише через два роки інженер Джеймс Хог із Клівленду сконструював пристрій, який став прообразом сучасного світлофора. Тоді одразу чотири регулятори дорожнього руху встановили на перехресті сто п'ятої вулиці та авеню Евкліда. Крім світлових сигналів, вони могли подавати звукові. Управління йшло зі скляної будки, збудованої поряд. Там постійно був черговий, який і відповідав за роботу світлофора.

Триколірні світлофори з'явилися трохи пізніше, 1920 року, натомість миттєво заполонили вулиці Нью-Йорка та Детройта. Їх творцями вважаються Джон Ф. Харріс та Вільям Поттс.

Франція стала першою європейською країною, де встановили світлофор. Це сталося у 1922 році, коли жителі Парижа почали їздити за свідченнями цих унікальних пристроїв. У 1927 році світлофор дістався Англії.

У нашій країні, тоді ще СРСР, перший світлофор встановили у Ленінграді на перехресті сучасного Невського та Ливарного проспектів (тоді вони називалися Володарського та проспект 25 Жовтня). Це сталося у січні 1930 року і стало значною подією історія дорожнього руху Росії. Трохи згодом, у грудні, зі світлофором змогли познайомитися і москвичі. Його встановили напередодні нового року, 30 грудня 1930 року.

До середини 20-х р.р. минулого сторіччя було винайдено майже 50 видів світлофорів різної конструкції. Варто відзначити винахід компанії Attica Traffic Signal Company. Розроблена ними система могла вести зворотний відлік до старту шляхом загоряння лампочок. До речі, сьогодні така схема активно використовується в автоспорті.

Як влаштований сучасний світлофор

Якщо ви думаєте, що світлофор - це проста конструкція з періодичним перемиканням світлових табло, то глибоко помиляєтесь. Сучасні світлофори є дуже складними пристроями. У них входять:

корпус зі світильниками,
контролер дорожньої сигналізації
Спеціальні датчики транспортних засобів.

Сьогодні світлофори встановлюються на спеціальних опорах та стовпах вздовж автомобільних доріг та переважно на перехрестях.

Керує цим безмовним «регулювальником» комп'ютер, який самостійно вибирає та синхронізує рух у відповідність до дорожньої обстановки, що постійно змінюється. Датчики миттєво фіксують транспортні засоби, ніби задаючи їм ритм руху за допомогою всіх відомих світлових сигналів.

У великих містах та мегаполісах світлофори об'єднуються в автоматизовані системи, які керують рухом усіх міських транспортних засобів.

Такі системи здатні створювати напрочуд складні ефекти, наприклад, «зелену хвилю».

Подальший розвиток цього засобу управління рухом лежить у сфері розвитку штучного інтелекту. Згодом саме світлофор візьме він все регулювання транспортних потоків, виключивши повністю з цього процесу людини.

Дивовижні факти

До речі, в Японії довгий час синій колір був роздільним сигналом світлофора.

Термін «світлофор» увійшов до російської після включення цього поняття у Велику радянську енциклопедію, в 1932 році.

А найбільший світлофор знаходиться у Лондоні. Це так зване «дерево-світлофор», розташоване на площі неподалік Канарського причалу. Ця конструкція нічого не регулює, а є певним меморіалом та символом перемоги. Вона знаменує, що «три вогні» взяли гору над дорожнім хаосом. Висота меморіалу становить 8 метрів, і складається цей світлофор з 75 приладів, керованих лише одним комп'ютером.

На замітку

За останні сто років триколірний регулювальник постійно розвивався, ставав складнішим, зручнішим і розумнішим. Сьогодні існує світлофори не лише для автомобілів, а й для пішоходів, трамваїв, велосипедистів та навіть коней. З'явилися стрілки, що дозволяють при червоному сигналі повертати направо, а також звукові сигнали, завдяки чому люди, які слабовидять, можуть безпечно перейти проїжджу частину.

Можливо, хтось подумає, що світлофори — це певне обмеження... Але тільки подумайте, скільки життів вони допомогли врятувати за це сторіччя.

Рух без цих регулювальників був би хаотичним та вкрай небезпечним. Проїжджаючи повз нього, не забудьте сказати спасибі…

P.S. Ще раз нагадуємо, що сигнал світлофора, що забороняє, — це не тільки червоний, а й жовтий. Рух для автомобілістів та пішоходів дозволено лише на зелений. Не забувайте це найпростіше правило, і ви завжди будете в безпеці.

Відео про те, чому у світлофорі використовуються саме червоний, жовтий та зелений кольори сигналів:

Удачі на перехрестях і дотримуйтесь правил дорожнього руху!

У статті використано зображення із сайту ugranow.ru

Світлофор (від рос. світло і грец. φορоς - «несучий») - пристрій оптичної сигналізації, призначений для регулювання руху людей, велосипедів, автомобілів та інших учасників дорожнього руху, поїздів залізниці та метрополітену, річкових та морських суден.

Взагалі найперший світлофор був встановлений 10 грудня 1868 року в Лондоні біля будівлі Британського парламенту. Його винахідник - Дж. П. Найт - був спеціалістом із залізничних семафорів. Світлофор управлявся вручну і мав два семафорні крила: підняті горизонтально означали сигнал «стоп», а опущені під кутом в 45 ° - рух з обережністю.

У темний час доби використовувався газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися, відповідно, сигнали червоного і зеленого кольорів. Світлофор використовувався для полегшення переходу пішоходів через вулицю, а його сигнали призначалися для транспортних засобів - поки пішоходи йдуть, автомобілі мають стояти. 2 січня 1869 року газовий ліхтар світлофора вибухнув, поранивши керуючого світлофором поліцейського.

Перша автоматична система світлофорів (здатна до перемикання без безпосередньої участі людини) була розроблена і запатентована в 1910 Ернстом Сірріном з Чикаго. Його світлофор використовував непідсвічені написи Stop та Proceed.

Винахідником першого електричного світлофора вважається Лестер Вайр із Солт-Лейк-Сіті (штат Юта, США. У 1912 році він розробив (але не запатентував) світлофор із двома круглими електричними сигналами червоного та зеленого кольору).

5 серпня 1914 року в Клівленді (штат Огайо, США) Американська світлофорна компанія встановила на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори конструкції Джеймса Хога. Вони мали червоний та зелений сигнал і, перемикаючись, видавали звуковий сигнал. Система управлялася поліцейським, що сидить у скляній будці на перехресті. Світлофори задавали правила руху, аналогічні прийнятим у сучасній Америці: поворот праворуч здійснювався у будь-який час за відсутності перешкод, а поворот ліворуч – на зелений сигнал навколо центру перехрестя.

В Австралії в 30-х роках винайшли і такий незвичайний світлофор, який працював за принципом годинника - діяти потрібно було в залежності від кольору поля, на якому в даний момент знаходилася стрілка

У 1920 році триколірні світлофори з використанням жовтого сигналу були встановлені в Детройті (штат Мічіган (штат) Мічіган, США та Нью-Йорку. Авторами винаходів були, відповідно, Вільям Поттс і Джон Ф. Харріс).

Перші японські світлофори мали синій дозвільний сигнал, потім його поміняли на зелений, проте жителі країни за звичкою, як і раніше, називають його "синім"

Перший триколірний світлофор 1920 року

У Європі аналогічні світлофори були вперше встановлені у 1922 році в Парижі на перетині Рю де Ріволі та Севастопольського бульвару та у Гамбурзі на площі Штефансплатц. В Англії - в 1927 році в місті Вулвергемптон.

У СРСР перший світлофор встановили 15 січня 1930 року в Ленінграді на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського (нині Невського та Ливарного проспектів). А перший світлофор у Москві з'явився 30 грудня того ж року на розі вулиць Петрівка та Кузнецький Міст.

Фото 1931 року. Це другий світлофор, встановлений у Москві – на розі Кузнецького та Неглинки.

У середині 1990-х були винайдені зелені світлодіоди з достатньою яскравістю та чистотою кольору, і почалися експерименти зі світлодіодними світлофорами. Москва стала першим містом, в якому світлодіодні світлофори почали застосовувати масово.

Види світлофорів

Найбільш поширені світлофори із сигналами (зазвичай круглими) трьох кольорів: червоного, жовтого (горить 0,5-1 сек.) та зеленого. У деяких країнах навіть у Росії замість жовтого використовується помаранчевий колір. Сигнали можуть бути розташовані як вертикально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується зверху, а зелений знизу), так і горизонтально (при цьому червоний сигнал завжди розташовується ліворуч, а зелений праворуч).

Т-подібний світлофор у Москві показує сигнал «рух заборонено»

Іноді сигнали світлофора доповнюють спеціальним табло зворотного відліку часу, яке показує, скільки часу ще горітиме сигнал. Найчастіше табло зворотного відліку роблять для зеленого сигналу світлофора, але в ряді випадків табло відображає і час червоного сигналу, що залишився.

Існують світлофори з двох секцій – червоної та зеленої. Такі світлофори зазвичай встановлюються на пунктах, де пропуск автомобілів проводиться в індивідуальному порядку, наприклад, на прикордонних переходах, при в'їзді або виїзді з автостоянки, території, що охороняється тощо.

Світлофор від дизайнера Stanislav Katz. Всі три кольори на ньому відтворюються одним ліхтарем, що складається з матриці зелених і червоних світлодіодів.

Можуть також подаватися миготливі сигнали, значення яких залежить від місцевого законодавства. У Росії та багатьох країнах Європи миготливий зелений сигнал означає майбутнє перемикання до жовтого.

Блимаючий жовтий сигнал вимагає знизити швидкість для проїзду перехрестя або пішохідного переходу як нерегульованого (наприклад, у нічний час, коли регулювання не потрібне через низьку інтенсивність руху).

Вартість одного світлофорного об'єкта в залежності від його технічного оснащення та складності ділянки дороги становить від 800 тис. руб. до 2,5 млн. руб.

На світлофорах можуть бути додаткові секції у вигляді стрілок або контурів стрілок, що регулюють рух у тому чи іншому напрямку.

Червоний миготливий сигнал використовується для огородження перетинів з трамвайними лініями при наближенні трамвая, мостів при розводці, ділянок доріг поблизу злітно-посадкових смуг аеропортів при зльоті та посадці літаків на небезпечній висоті.

Світлофор, що встановлюється на залізничних переїздах, складається з двох горизонтально розташованих червоних ліхтарів і, на частині переїздів, одного ліхтаря місячно-білого кольору. Білий ліхтар розташований між червоними, нижче або вище лінії, що їх з'єднує. Іноді замість місячно-білого ліхтаря ставиться зелений немиготливий.

Для регулювання руху смугами проїжджої частини (особливо там, де можливий реверсивний рух), застосовують спеціальні світлофори - реверсивні.

Реверсивні світлофори

Відповідно до Віденської конвенції про дорожні знаки та сигнали такі світлофори можуть мати два або три сигнали:

червоний Х-подібний сигнал забороняє рух смугою;

зелена стрілка, спрямована вниз, дозволяє рух;

додатковий сигнал у вигляді діагональної жовтої стрілки інформує про зміну режиму роботи смуги та вказує напрямок, у якому її необхідно покинути.

У країнах Північної Європи використовуються світлофори з трьома секціями, що збігаються за розташуванням та призначенням зі стандартними світлофорами, але мають білий колір і форму знаків: "S" - для сигналу, що забороняє рух, "-" - для попереджувального сигналу, стрілка напрямку руху - для роздільного сигналу.

Світлофори для маршрутних транспортних засобів у Нідерландах (верхній ряд) та Бельгії (нижній ряд)

Світлофори для пішоходів регулюють рух людей через пішохідний перехід. Як правило, він має два види сигналів: дозвільний та забороняючий.

Найчастіше використовують сигнали у вигляді силуету людини: червоний, що стоїть, зелений, що йде. У США червоний сигнал часто виконують як силует піднятої долоні (жест «стоп»). Іноді використовують написи «не йдіть» та «йдіть» (англійською мовою «Don't Walk» та «Walk», іншими мовами — аналогічно). У столиці Норвегії для заборони руху пішоходів використовуються дві фігури, що стоять, пофарбовані червоним кольором. Робиться це для того, щоб слабозорі або люди, які страждають на дальтонізм, могли зрозуміти, можна їм йти або потрібно стояти.

Пішохідний світлофор у Норвегії

Часто застосовується варіант, коли світлофор перемикається після натискання спеціальної кнопки і дозволяє перехід протягом певного часу після цього.

Сучасні світлофори для пішоходів додатково обладнають звуковими сигналами, призначеними для сліпих пішоходів.

Звуковий модуль світлофора для сліпих пішоходів

За часів існування НДР сигнали світлофора для пішоходів мали оригінальну форму маленької «світлофорної» чоловічки.

Сувеніри із зображенням «світлофорного» чоловічка

Для регулювання руху велосипедів іноді застосовують спеціальні світлофори. Це може бути світлофор, сигнали якого виконані у вигляді силуету велосипеда. Вони мають менший розмір та встановлюються на зручній для велосипедистів висоті.

Світлофор для велосипедів у Відні

Південнокорейські дизайнери розробили світлофор для дальтоніків. В основі розробки, названої Uni-Signal (скорочення від Universal Sign Light – «універсальний сигнальний знак»), лежить оригінальна ідея надати секціям автоматичних регулювальників форму різних геометричних фігур.

Світлофор із таймером

Світлодіодні світлофори TAKE на Тайвані

А ось ще фото на тему світлофора

Інсталяція від Pierre Vivant: і не дерево, і світлофор

Першим, хто зрозумів встановити світлофор на перехресті для регулювання вуличного руху, був Джон Пік Найт – лондонець та фахівець із залізничних семафорів. Перший сконструйований світлофор був встановлений у британській столиці 10 грудня 1868 року біля будівлі Парламенту.

Перемикання сигналів здійснювалося вручну за допомогою двох семафорних стрілок. У горизонтальному положенні вони сигналізували "стоп", а опущені під кутом 45° - рух з обережністю. Щоб уночі можна було впізнати сигнал, що подається стрілками, використовували обертовий газовий ліхтар, який світив червоним або зеленим.

У 1910 році Ернст Сірін з Чикаго розробив і запатентував першу у світі автоматичну систему перемикання сигналів світлофора. На його світлофорі були два написи Stop та Proceed без підсвічування.

Буквально через кілька років, у 1912 році, житель Солт-Лейк-Сіті, що в штаті Юта, якого звали Лестер Вайр створив перший у світі електричний світлофор, з двома круглими сигнальними ліхтарями червоного та зеленого кольору. З невідомих причин Вайр свій винахід не запатентував.

Наступне ім'я у світлофорній історії – Джеймс Хог. 5 серпня 1914 року Американська світлофорна компанія встановила в Клівленді на перехресті 105-ї вулиці та авеню Евкліда чотири електричні світлофори, спроектовані Хогом.

Світлофори були обладнані двома світловими сигналами – червоним та зеленим, а при перемиканні подавали звуковий сигнал. Вся система управлялася поліцейським, який сидів у спеціально обладнаній для цього скляній будці на перехресті.

Через шість років - у 1920 році - у Детройті та Нью-Йорку були встановлені світлофорами, на яких з'явився жовтий сигнал. Люди, які їх розробили один з одним, знайомі не були: Вільям Поттс з Детройта і Джон Ф. Харріс з Нью-Йорка.

Аналогічні світлофори були встановлені в 1922 в Парижі на перетині вулиці Ріволі і Севастопольського бульвару, а також в Гамбурзі на площі Штефансплатц. 1927 року такі ж світлофори з'явилися в англійському Вулвергемптоні.

Часто як перший винахідник нерідко згадують американського винахідника Гаррета Моргана, який у 1923 році отримав патент на світлофор оригінальної конструкції. Перші світлофори зі зворотним відліком з'явилися у Франції 1998 року.

Щодо Радянського Союзу, то перші світлофори тут були встановлені на початку 1930-х років. Спочатку світлофор з'явився на перетині проспектів 25 Жовтня та Володарського міста Ленінграда (сучасні Невський та Ливарний проспекти Санкт-Петербурга) 15 січня 1930 року. У Москві перший світлофор розпочав роботу 30 грудня того ж року на розі Петрівки та Кузнецького Мосту.

Види світлофорів

Найбільш широко поширені вуличні та дорожні світлофори. Серед них особливо виділяються автомобільні та світлофори для пішоходів – ці різновиди зустрічаються на дорогах усього світу найчастіше.

Автомобільні світлофори.Як правило, зустрічаються світлофори з круглими сигналами трьох загальноприйнятих кольорів: червоного, жовтого та зеленого. Порядок кольорів чітко регламентований. Якщо сигнали розташовуються вертикально, червоний завжди зверху, а зелений внизу. Якщо світлофор горизонтальний, то червоний сигнал буде розташований зліва, а зелений - праворуч. На автомобільні світлофори часто навішуються додаткові секції зі стрілками.

Жовтий сигнал практично скрізь означає ось що: допускається проїзд за стоп-лінію, але обов'язково зниження швидкості при виїзді на ділянку, що охороняється світлофором, готовність до того, що світлофор переключиться на червоний. Цей сигнал може бути помаранчевого кольору.

Світлофори для пішоходіввстановлюють у безпосередній близькості від встановлених переходів. Сигналів на них зазвичай всього два – забороняючий та дозвільний. Зовнішній вигляд може відрізнятися. Найбільш поширені сигнали у вигляді силуету людини, що стоїть або йде.

У деяких країнах, наприклад, у США червоний сигнал виконаний у вигляді піднятої долоні. Іноді замість чоловічків та долонь використовують написи "Ідіть" та "Не йдіть". В Осло як заборонний рух пішоходів сигналу світлофора використовуються дві людські фігури червоного кольору, що стоять.

Навіщо такі складнощі? Це робиться для зручності людей з поганим зором, а також для тих, у кого труднощі з розрізненням кольору (дальтонізм). Крім цього, світлофори у різних країнах обладнані звуковим сигналом.

Конструкція

З чого складаються світлофори? Існує кілька можливих конструкцій світлофорів. Перший варіант – світлофори на лампах розжарювання чи галогенних лампах. У їх конструкцію входять:

Відбивач
Світлофільтр
Лінза Френеля
Піддашок.

Матриця світлодіодів
Антивандальне скло
Піддашок.

У Росії є пам'ятник світлофору. Він встановлений у Новосибірську у 2006 році (на фото).

Вільна електронна енциклопедія Вікіпедія, розділ "Кулачковий механізм".
Правила Дорожнього Руху Російської Федерації.
ДЕРЖСТАНДАРТ Р 52282-2004 - Технічні засоби організації дорожнього руху. Світлофори дорожні. Типи та основні параметри. Загальні вимоги. Методи випробувань

Історія світлофора починається в Англії 1868 року. Хоча перший дорожній «регулювальник» проіснував недовго, він зробив свій внесок у розвиток системи. Поява світлофора пов'язана з розвитком залізниць – свої «регулювальники» чи семафори там з'явилися раніше, ніж на дорогах, призначених для автомобілів. Перший світлофор був встановлений на одному з центральних перехресть Лондона — поряд із будинком Британського парламенту. У світлофора було два режими роботи: денний та нічний.

Перший світлофор з'явився в Англії біля будівлі Парламенту у 1868 році.

У світлий час доби працювали своєрідні стрілки — якщо вони перебували в горизонтальному положенні, це означало, що рух заборонено, якщо стрілки повернули вниз приблизно на 45 градусів, це означало, що автомобілі могли рухатися з обережністю. У нічному режимі працював газовий ліхтар, що обертається, за допомогою якого подавалися сигнали червоного і зеленого кольорів. Управлявся цей механізм вручну поліцейським, який був поруч. Однак проіснував цей світлофор лише близько року, одного разу вночі він вибухнув. Внаслідок цього інциденту постраждав постовий, і це, незважаючи на те, що газовий ліхтар знаходився на висоті близько 6 метрів. Пристрій було визнано ненадійним та заборонено. До наступного світлофора Англії довелося чекати майже півстоліття.

Тим часом необхідність у регулюванні дорожнього руху відчувалася і в інших країнах. Можливо, особливо гостро це відчувалося США завдяки «старанням» Генрі Форда. Кількість автомобілів на вулицях американських міст стрімко збільшувалася, а перетин перехресть ставав дедалі складнішим як для автомобілістів, так і для пішоходів.

У 1910 році - через 40 років після світлофора в Англії, Ернст Сірін патентує "автоматичний світлофор". Відмінність цієї конструкції полягає в тому, що перемикатися може без безпосередньої участі людини, а звичних червоного і зеленого сигналів там не було, замість них були таблички: Proceed і Stop. У 1914 року у США реєструється перша світлофорна компанія. У Клівленді встановлюють систему із 4 електричних світлофорів. Однак, як і раніше, вони керуються поліцейським із будки, встановленій поруч. До речі, третій сигнал світлофора "жовтий" додався лише у 20-х роках минулого століття.

Цікавий проект був реалізований у роки в Нью-Йорку. Там на 5-й авеню було встановлено вежі для регулювання руху. Вони виглядали як високі будки із сигналами трьох кольорів, у яких сидів поліцейський та перемикав кнопками світлофор.

Башта зі світлофором, встановлена на 5-ій авеню в Нью-Йорку у 1920-х роках

Спочатку вежі були дерев'яними, пізніші були збудовані з литої бронзи, змонтованої на міцному сталевому каркасі. У середині 20-х років систему світлофорів вдалося автоматизувати, і вежі з поліцейськими стали більше не потрібні.

Світлофори, які прийшли на заміну «вежам» у США

У 1920-1930 роках світлофори з'являються і в Європі. У СРСР перший такий «регулювальник» був встановлений у 1930 році в Ленінграді, згодом він з'явився в Москві, а ще через кілька років практика поширилася і на інші міста.

Регулювальниця з акумуляторним світлофором. 1943 рік. Фото з архіву музею Державтоінспекції МВС Росії

Що ж до квітів, то існували різні варіанти. Так, наприклад, червоний завжди використовувався для позначення сигналу стоп. Цей колір завжди скрізь асоціювався з небезпекою, тому його вибір виглядав логічним. А, ось, для «дозволяючого» сигналу часом використовували білий.

Перший світлофор у СРСР було встановлено 1930 року у Ленінграді

Втім, за кілька років цей варіант був визнаний невдалим і його замінили на зелений. Що ж до порядку, де розташовані сигнали, то нашій країні спочатку зелений сигнал знаходився зверху, а червоний внизу. Ситуація змінилася після того, як СРСР приєднався до Міжнародної конвенції про дорожній рух та до Протоколу про дорожні знаки та сигнали.

05.08.2015 03.12.2015 by [email protected]

Як відомо, переходити дорогу можна лише у передбачених для цього місцях і лише на зелений сигнал світлофора. Але світлофори з'явилися на наших перехрестях не так давно, насамперед координацією дорожнього руху займалися регулювальники. Кому належить пальма першості? Сьогодні, у День народження Світлофора, ми розберемося із цим питанням.

1. Винахідники світлофора

Першим, хто зрозумів встановити світлофор на перехресті для регулювання вуличного руху, був Джон Пік Найт - лондонець і фахівець із залізничних семафорів. Перший сконструйований світлофор був встановлений у британській столиці 10 грудня 1868 року біля будівлі Парламенту.

Перемикання сигналів здійснювалося вручну за допомогою двох семафорних стрілок. У горизонтальному положенні сигналізували «стоп», а опущені під кутом в 45° — рух з обережністю. Щоб уночі можна було впізнати сигнал, що подається стрілками, використовували обертовий газовий ліхтар, який світив червоним або зеленим.

Через шість років — у 1920 році — у Детройті та Нью-Йорку були встановлені світлофорами, на яких з'явився жовтий сигнал. Люди, які їх розробили один з одним, знайомі не були: Вільям Поттс з Детройта і Джон Ф. Харріс з Нью-Йорка.

2. Види світлофорів

Автомобільні світлофори. Як правило, зустрічаються світлофори з круглими сигналами трьох загальноприйнятих кольорів: червоного, жовтого та зеленого. Порядок кольорів чітко регламентований. Якщо сигнали розташовуються вертикально, червоний завжди зверху, а зелений внизу. Якщо світлофор горизонтальний, то червоний сигнал буде розташований зліва, а зелений - справа. На автомобільні світлофори часто навішуються додаткові секції зі стрілками.

Світлофори для пішоходів встановлюють у безпосередній близькості від встановлених переходів. Сигналів на них зазвичай всього два - забороняє і дозволяє. Зовнішній вигляд може відрізнятися. Найбільш поширені сигнали у вигляді силуету людини, що стоїть або йде.

У деяких країнах, наприклад, у США червоний сигнал виконаний у вигляді піднятої долоні. Іноді замість чоловічків та долонь використовують написи «Ідіть» та «Не йдіть». В Осло як заборонний рух пішоходів сигналу світлофора використовуються дві людські фігури червоного кольору, що стоять.

3. Конструкція

Лампа
Відбивач
Світлофільтр
Лінза Френеля
Піддашок.

Матриця світлодіодів
Антивандальне скло
Піддашок.

У Росії є пам'ятник світлофору.

Він встановлений у Новосибірську у 2006 році.