Золоті ворота лос анджелесі. Цікаві факти про міст Золоті Ворота в Сан-Франциско

Golden Gate Bridge

Представляю Вашій увазі знаменитий міст Сан-Франциско "Золоті ворота"! Він вражає своєю красою та яскравістю фарб! Висячий міст виглядає немов корабель, що летить, на вітрилах! Немов їдеш хмарами, злегка погойдуючись на вітрі! Геніальне святкування інженерної думки! Його весь час фарбують 38 малярів, підтримуючи його від корозії.

Зібрала історію про цей прекрасний міст, документальне кіно, багато великих і красивих фото.

Почитайте, подивіться кіно та фотографії дорогі читачі, створювала цей пост із любові до мостів!

Міст "Золоті Ворота" (Golden Gate Bridge) - висячий міст через протоку Золоті Ворота. Він з'єднує місто Сан-Франциско на півночі півострова Сан-Франциско та південну частину округу Марін, поряд із передмістям Саусаліто. Міст «Золоті Ворота» був найбільшим висячим мостом у світі з моменту відкриття у 1937 році та до 1964 року. Довжина мосту – 1970 метрів, довжина основного прольоту – 1280, висота опор – 230 метрів над водою, маса – 894500 тонн. Від проїжджої частини до поверхні води — 67 метрів. Це один із найвідоміших мостів у світі.

документальний фільм - Суперспоруди: Міст "Золоті ворота"

Історія

Будівництво мосту почалося 5 січня 1933 року і тривало понад 4 роки. Проект мосту підготував інженер Джозеф Строус, а консультантом був архітектор Ірвінг Морроу, який використав у дизайні елементи стилю ар-деко. Всі математичні обчислення для мосту зробив Чарльз Альтон Елліс, але через погані відносини між ним і Джозефом Строуссом, ім'я Елліс не фігурує у будівництві мосту і не вписано в табличку будівельників мосту на південній вежі.

27 травня 1937 року о 6 годині ранку міст «Золоті Ворота» відкрили для пішоходів. Перші 12 годин він належав лише їм. Наступного дня за сигналом президента Рузвельта, що надійшов із Білого дому, на міст в'їхали перші автомобілі. 1987 року, коли мосту виповнилося 50 років, відбулося спеціальне святкування. З такої нагоди хотіли навіть перекрити рух мостом, щоб усі учасники свята могли по ньому пройтися. У неділю, 24 травня 1987 р. під час святкування мостом пройшло приблизно 300 тис. осіб.

Золоті ворота (Golden Gate) - протока, що сполучає бухту Сан-Франциско (біля західних берегів Сполучених Штатів Америки) з Тихим океаном. Довжина протоки 8 кілометрів, ширина 1,5 – 3 кілометри. На північному березі протоки розташовані форти, на південному - саме місто Сан-Франциско. Висячий міст "Золоті ворота" побудований через однойменну протоку в Сан-Франциско (штат Каліфорнія, США) у 1937р. Загальна довжина моста – понад 2,7 км, довжина головного підвісного прольоту – 1281м, висота вертикального просвіту в середині прольоту – 66м.

Дві головні опори моста височіють на 230м. Погашення витрат на будівництво було вирішено здійснювати за рахунок оплати за проїзд. На початку 80-х років настил моста був замінений конструкцією з полегшеної та міцнішої сталі з покриттям з асфальту. Завдяки цьому загальна маса мосту знизилася на 12 300 тонн, склавши 894 500 тонн. Золота брама - «Міст, який не може бути побудований». Тільки в середині 18 століття, майже через три століття після відкриття Колумбом Америки, іспанські мореплавці виявили величезну затоку, на березі якої з маленького поселення ченців-францисканців виросло одне з найкрасивіших міст світу - Сан-Франциско.

В 1864 Джон Фремонт, капітан судна інженерно-топографічної експедиції Американської армії, назвав протоку, що дозволяє потрапити в затоку Сан-Франциско з Тихого океану, Золотими Воротами. За аналогією з протокою Босфор – Золотий Ріг. Капітан не знав, наскільки символічною виявиться ця назва… «Золото, золото! На Американській річці! - по курних вулицях Сан-Франциско стрімголов линув тесля Джеймс Маршалл.

У його руці виблискував золотий злиток. Маршалл вирушив у гори побудувати лісопилку, а натомість знайшов золото. Протягом двох місяців тихе поселення перетворилося на бурхливий мурашник. А протока, в яку досі кораблі не поспішали заходити через складні погодні умови, заповнилася великими та малими суднами. У тому числі шхунами, що курсують, перевозять партії людей, охоплених «золотою лихоманкою», зі сходу країни. Сан-Франциско перетворився на один із найбільших портів світу, куди щодня прибувало не менше 700 кораблів… Англієць Джошуа Нортон кораблі ненавидів. І в нього була причина.

Він приплив до Сан-Франциско через рік після відкриття золотих копалень, зробив статки, але незабаром втратив гроші - разом з розумом. Справа в тому, що заповзятливий Нортон вирішив збільшити свої доходи, скупивши весь рис, що прибуває в місто, щоб потім підняти на нього ціни. На жаль, три величезні, зверху донизу забиті мішками з рисом, корабля зазнали краху і затонули прямо в протоці. З того часу Нортон перетворився на міського божевільного. У Сан-Франциско їх було не порахувати - «золота лихоманка» робила свою чорну справу. Проголосивши себе «Імператором всієї Америки», нещасний дивак на гроші, що залишилися, надрукував у газеті «Сан-Франциско Бюлетень»

1859 року прокламацію, яка вразила своєю божевільною ідеєю навіть звичних до всього городян. У зверненні до народу Нортон наказав «звести через протоку підвісний міст». Журналіст Джеймс Вілкінс був абсолютно здоровою людиною і в 1916 році працював у тій самій газеті «Сан-Франциско Бюлетень». Як усі журналісти, Вілкінс був нетерплячий, звик жити в режимі термінових повідомлень і, як усі газетяри, обстоював прогрес. Одного разу, коли він вкотре запізнювався на роботу, майорячи на забитому машинами і людьми поромі через протоку, він дещо придумав. За кілька днів у газеті з'явилася стаття «Підвісний міст через Золоті Ворота стане найбільшим у світі!». Мешканці Сан-Франциско можуть усі – хіба не довели вони це, лише 10 років тому повністю відновивши своє місто з руїн після страшного землетрусу? пафос журналіста був цілком у дусі часу, коли набирав чинності великий винахід американця - віра в горезвісну Американську Мрію.

Незабаром головний архітектор Сан-Франциско призначив комісію із трьох інженерів, які зобов'язані провести всі необхідні дослідження. Навколо ідеї будівництва мосту почалися суперечки і дебати, що тривали більше 10 років. університетської лікарні у місті Цинциннаті розглядав найдовший на той час підвісний міст через річку Огайо (322 метри – довжина прольоту). Низькоросла студента (1 метр 50 сантиметрів) інженерного факультету побили однокурсники - з його вини футбольна команда програла відповідальний матч. Вже в дипломній роботі юнак представив здивованим професорам амбітний проект, що вражає найсміливішу уяву - міст завдовжки 80 кілометрів через Берінгову протоку, що з'єднує Північну Америку з Азією. 1919 року 49-річний Джозеф Страус був уже визнаним інженером. Він збудував близько 400 мостів у всьому світі. Торішнього серпня 1929 року Страуса призначили головним інженером зі зведення мосту «Золоті Ворота». Не найвдаліший момент – в Америці настала Велика Депресія. Мільйони безробітних, відсутність вільних грошей.

Проект знову опинився під загрозою і міг би так увійти в історію під назвою «Міст, який не може бути побудований». Залишалося сподіватися лише на «фінансове диво». І воно сталося… Італійський іммігрант Амадео Петер Джанніні у 1906 році під час землетрусу зумів врятувати усі гроші та цінності зі свого банку. Його банк першим відкрився в Сан-Франциско, щойно місто оговталося від стихійного лиха. Джанніні допоміг відновити його з попелу. Банк став найбільшою фінансовою корпорацією у країні. Джанніні також вірив у Американську мрію.

Тому він проголосив: «Місто потрібен цей міст. Ми знайдемо гроші!». Будівництво почалося 5 січня 1933 року і тривало понад 4 роки. Найвищі вежі-опори (228 метрів), найдовші сталеві троси (на яких тримається проліт мосту), величезні підводні пірси, зведені під водою («бики»), і найдовший на той час проліт між вежами (1280 метрів) на висоті 67 метрів від рівня води – головні особливості мосту «Золоті Ворота». «Повітряний» міст може витримати жахливий натиск вітру в протоці (96 кілометрів на годину), а опори - протистояти тиску води, посиленому потужними течіями і штормами.

Його колір «червоного золота» якнайкраще вписується в палітру навколишніх фарб - синього неба і океану, зелених і піщано-золотих гір. І коли Золоті Ворота - протока і міст - накриває густа шапка туману, стрункі помаранчеві щогли або хоча б їхні верхівки завжди просвічують крізь похмуру сіру завісу... 27 травня 1937 року о 6-й ранку міст «Золоті Ворота» відкрили - для пішоходів. Цілих 12 годин він належав лише їм. Серед них був маленький бойскаут - він прийшов напередодні ввечері і провів ніч у спальному мішку поруч із пропускною будкою, щоб ранком першим вступити на міст... Наступного дня за сигналом президента Рузвельта з Білого дому на міст в'їхали перші автомобілі. У Сан-Франциско живуть веселі люди – фієста тривала рівно тиждень.

Вони обрали Королеву мосту - її супроводжував голлівудський актор Роберт Тейлор, написав безліч пісень і віршів про «дорогоцінне намисто, перекинуте через протоку Золоті Ворота». Костюмовані вистави, феєрверки, марші, вітрильні перегони під мостом, літаки над ним, що привітно махають крилами… Міст «Золоті Ворота» займає сумне перше місце у світі за кількістю самогубств. Мабуть, це єдине, що не передбачив його творець Страус: «Цей міст не потребує панегіриків та компліментів, його краса говорить сама за себе. Достатньо побачити його хоча б раз…»

Автомобільний рух

Як єдиний виїзд із Сан-Франциско на північ, міст «Золоті Ворота» є частиною як федерального шосе 101 так і шосе штату Каліфорнія 1. Автомобільний рух мостом здійснюється по шести смугах. У середньому мостом проїжджають сто тисяч автомобілів на добу. Кількість смуг у кожний бік змінюється залежно від потоку машин. Зазвичай у будні ранком можна побачити чотири смуги на південь (у місто) і дві смуги на північ (з міста). У вечірню годину пік все навпаки. Вночі відкрито дві смуги в кожний бік.

Роздільна смуга - пластмасові стовпчики, які дуже легко збити і виїхати на зустрічну смугу. Через це організація швидкості на мосту - 45 миль на годину (~72 км/год). У середньому щорічно трапляються аварії, коли машина виїжджає на зустрічну смугу і стикається із зустрічним рухом. Наразі тривають розмови про будівництво пересувної розділової смуги, яка б захистила обидві сторони мосту від таких аварій.

Оплата

З 1 вересня 2002 року плату за перетин мосту в південному напрямку легковими автомобілями було підвищено з 3 до 5 доларів (4 долари при оплаті через електронну систему «Fastrak»). Рух у північному напрямку безкоштовний. Пішоходи та велосипедисти можуть перетинати міст безкоштовно.

Станом на січень 2007 року пішоходи можуть перетинати міст безкоштовно. 26 грудня 2008 р. вартість проїзду для легкових автомобілів становила – 6 доларів США. У будні, якщо в автомобілі перебуває більше трьох осіб, проїзд у місто так само буде безкоштовним. Безкоштовно також пропускаються карети швидкої допомоги, поліцейські та пожежні автомобілі.

Роботи з фарбування мосту

Спочатку міст був пофарбований з використанням ґрунтовки на базі свинцевого сурика та зовнішнього шару на основі свинцю та підфарбовувався за потребою. В середині 60-х років почалася програма з поліпшення захисту від корозії, в яку входило видалення старого фарбування та перефарбування моста з використанням ґрунтовки на базі силікату цинку та зовнішнього шару на базі вінілу. З 1990 року для зовнішнього шару використовується акрилова емульсія з причин, пов'язаних з вимогами до якості повітря. Програма була завершена в 1995 році і тепер міст обслуговується командою з 38 малярів, які підфарбовують найбільш потерпілі від корозії місця.

Безпека

Обговорювалися різні методи скорочення самогубств. Одна з ідей — закривати на ніч прохід для пішоходів, дозволяючи проїзд велосипедистам, відстежуючи їх проїзд за допомогою електронно-контрольованих воріт. Імовірна вартість бар'єру - 15-20 мільйонів доларів. 27 січня 2005 року представники адміністрації мосту увосьме порушили питання про будівництво бар'єру до комітету з будівництва та експлуатації мосту, вказуючи підвищену увагу до проблеми з боку преси та громадськості.

11 березня 2005 року рада директорів мосту «Золоті ворота» проголосувала 15 голосів проти одного за схвалення дворічного плану з дослідження можливості бар'єру вартістю 1.78 мільйонів доларів. Прихильники проекту наводять приклад Емпайр-стейт-білдінг та Ейфелевої вежі, де будівництво бар'єру звело кількість самогубств до нуля, тоді як противники плану наводять аргументи про те, що бар'єр буде естетично непривабливим, дорогим і перенесе місце самогубства в інше місце.

Після терактів 11 вересня 2001 року щодо мосту «Золоті ворота», який є місцевою пам'яткою та одним із символів США, було введено підвищені заходи безпеки із задіянням Національної гвардії. У квітні 2004 року губернатор Каліфорнії А. Шварцнеггер із економічних міркувань розпорядився зняти охорону. Пункти гвардійської охорони, що розміщувалося на мосту і навколо нього, були ліквідовані і зараз міст патрулює місцева поліція та охоронні структури, що співпрацюють з нею.

Цікаві факти

1) 18 травня 2004 року мостом вперше перебігло оленя, затримавши рух на 20 хвилин.

2) Стилізоване зображення мосту "Золоті ворота" є емблемою компанії Cisco Systems

3) В одній з найпопулярніших комп'ютерних ігор - GTA: San Andreas це міст з'єднує два ігрові міста - Сан-Фієрро і Лас-Вентурас.

4) У фільмі Люди Ікс: Остання битва Магнето зрушує міст у бік в'язниці Алькатрас, що є художнім вигадуванням — довжина Золотих Воріт зробити це не дозволить.

джерело-Вікіпедія, http://www.tonnel.ru/?l=kniga&163

(Golden Gate Bridge) у Сан-Франциско - висячий міст через протоку Золоті Ворота. Поєднує півострів і місто Сан-Франциско з північною материковою частиною Каліфорнії.

Про необхідність будівництва мосту через протоку заговорили ще у XIX столітті. Після початку "золотої лихоманки" у Каліфорнії населення Сан-Франциско стрімко зростало, але розвиток міста значною мірою стримував відсутність зручного транспортного сполучення з північними районами штату. Тоді Золоті Ворота можна було перетнути тільки на поромі. Тим не менш, до ідеї зведення моста поверталися знову і знову. Офіційна пропозиція про будівництво з'явилася 1916 року у статті газети San Francisco Bulletin від імені колишнього студента інженерного факультету Джеймса Уїлкінса. На нього відгукнувся інженер Джозеф Страус.

З інженерної точки зору реалізувати проект було непросто. Необхідно було враховувати глибину бухти, потужні океанські течії, що виникають при припливах та відливах, а також підвищену сейсмонебезпеку місцевості. Крім того, під мостом мали вільно проходити океанські торгові та військові судна.

Перший проект Джозефа Страуса був відхилений. При розробці другого проекту Страус вирішив використати досягнення в галузі металургії та будувати підвісний міст.

У 1928 році Джозеф Страус представив на розгляд спеціальної комісії свої креслення та фінансові розрахунки. Інженерний талант поєднувався у Страуса із величезними організаторськими здібностями. Незважаючи на важкі для американської економіки часи, він зумів домогтися підтримки свого проекту громадською думкою, забезпечив сприяння найбільших політиків та фінансових ділків.

У листопаді 1932 року проект було остаточно затверджено, 5 січня 1933 року будівництво розпочалося.

Проходило воно у дуже складних умовах. Для безпеки робітників під спорудженим полотном мосту було натягнуто спеціальну дротяну мережу, проте при будівництві 11 людей загинули. Величезних зусиль зажадало зведення підводних фундаментів опор, оскільки під час припливів та відливів маси води проходять через вузький прохід із величезною швидкістю.

На момент відкриття це був найбільший підвісний міст у світі. Лише 1964 року рекорд перейшов до мосту Верразано у штаті Нью-Йорк.
Щоб уникнути корозії металу, міст із самого початку було пофарбовано оранжево-червоною фарбою, оскільки до складу цих барвників входить свинцевий компонент. У 1960-х роках почалися роботи з поліпшення захисту від корозії, видалялася стара фарба, її замінили фарбою на основі силікату цинку, для зовнішнього шару почали використовувати акрилову емульсію.

За весь час свого існування він був значно модернізований, зокрема, було покращено освітлення, посилена сейсмостійкість конструкції мосту, розміщена сталева сітка з метою запобігання самогубствам ("Золоті Ворота", "мосту самогубств").

Конструкція мосту витримала не одне випробування. У грудні 1951 року, під час шторму, коли швидкість вітру досягала понад 110 кілометрів на годину, підвісна частина відходила від основного положення на сім з половиною метрів, але міст після цього потребував лише косметичного ремонту. Також у 1982 та 1983 році міст закривали через сильний вітер, але знову ніяких структурних пошкоджень у мосту не було.

Вже 1985 року мостом проїхав мільярдний автомобіль. 1987 року в день, коли відзначалося 50-річчя мосту, мостом пройшли понад 300 тисяч осіб.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Міст «Золоті Ворота» (США) – опис, історія, розташування. Точна адреса, телефон, веб-сайт. Відгуки туристів, фото та відео.

• Тури на травневіпо всьому світу
• гарячі турипо всьому світу

Попередня фотографія Наступна фотографія

Міст «Золоті Ворота» (Golden Gate) – найзнаменитіша пам'ятка міста, символ Сан-Франциско та всього тихоокеанського узбережжя США. Красивець, що ширяє над затокою, встиг засвітитися в добрій сотні фільмів, обзавестися власним інтернет-сайтом і придбати, на жаль, сумну славу, ідеального місця для зведення рахунків із життям: 75 метрів вільного польоту у води затоки Золоті Ворота і прощальний погляд на вогні великого міста. Втім, абсолютна більшість туристів відвідують міст з куди більш позитивним настроєм - чому свідчення популярні екскурсії «Золотими воротами» і сувеніри, що спритно розкуповуються, з силуетом знаменитих червоних арок, з'єднаних канатами.

Трішки історії

Ідея будівництва мосту «Золоті Ворота» виникла в 1933 році, в період великої імміграції в Сан-Франциско, коли стало очевидно, що існуюча транспортна система перестала справлятися з перевезенням населення, що все збільшувалося. Проект очолили американські архітектори, проте, як неважко здогадатися, справи не обійшлося без наших: математичними розрахунками керував виходець з Одеси. Через чотири роки відбулося урочисте відкриття мосту, і перші дванадцята година його було віддано до влади пішоходів. Далі в права вступили автомобілісти - і до цього дня «Золотою брамою» можна і пройти, і проїхати на авто або велосипеді. До 1964 року міст Сан-Франциско був найбільшим висячим мостом у світі з довжиною майже два кілометри (1970 м).

Автентичний колір мосту носить назву «міжнародний помаранчевий» - він був обраний після довгих консультацій з архітекторами, дизайнерами та фахівцями з безпеки та задовольняє всім вимогам: гармоніює з квітами ландшафту, чудово видно у тумані та, не в останню чергу, гарно виглядає на фотографіях.

Де перекусити

Окрім численних закладів громадського харчування на сан-францизькій стороні мосту побалувати себе каліфорнійською кухнею або просто заморити черв'ячка можна в Bridge Cafe, розташованому біля південно-східної опори «Золотих Воріт».

Що подивитися

Варіантів огляду мосту безліч - починаючи від розслабленої поїздки на таксі до велосипедної прогулянки та пішохідної екскурсії. У разі рекомендуємо враховувати довжину «Золотих Воріт» - трохи менше 2 км, отже сили варто розрахувати заздалегідь. Автомобільний рух розподілено по шести смугах, проте не по три в кожну сторону, а за завантаженістю магістралі - дві і чотири або, в особливо складних випадках, одна і п'ять.

Велосипедні доріжки є вздовж обох сторін моста, східної та західної, але діють вони за розкладом: як правило, з 15:30 до 21:00 проїзд можливий західною стороною, в інший час доби – східною. А ось пішоходів пускають пройтися тільки східною, орієнтованою на місто, стороною.

У туристичному павільйоні, розташованому біля однієї з опор мосту з боку однойменного національного парку, можна дізнатися все про історію будівництва та насичене подіями життя «Золотих Воріт», відвідати виставку, присвячену мосту, та придбати сувеніри зі знаменитим силуетом. Тут же можна приєднатися до організованої екскурсії тривалістю 45 або 60 хвилин або сфотографуватись на вершині опори моста – зрозуміло, не без допомоги «Фотошопа».

Асортимент сувенірного магазину на славу мосту вражає не менше за саму пам'ятку: від банальних магнітів і футболок до зимового одягу і навіть фірмового шоколаду.

У 2014 році міст «Золоті Ворота» відзначить своє 77-річчя (він був зведений у 1937 році і за свою історію кілька разів ставав повністю пішохідним – на відкриття та святкування 75-річного ювілею).

Обов'язково зверніть увагу на представлену в туристичному павільйоні так звану тестову опору "Золотих Воріт". 3,5-метрова точна копія опори моста виконана з нержавіючої сталі та використовувалася під час проведення інженерних розрахунків у 1933 році.

Ще один цікавий експонат, пов'язаний з історією мосту «Золоті Ворота», на відкритому повітрі виставлений неподалік туристичного павільйону. Це справжній відріз одного із сталевих канатів, що з'єднують опори. Масштаби експонату вражають: ширина каната – 93 см, а світ він із 27 тисяч дротів! Табличка пояснює ще більш дивовижні деталі: довжина одного кабелю на мосту становить 2331 м, загальна довжина дроту - 128 км, вага кабелю - 24,5 тонни. Урочистість інженерної думки, що й казати!

Бей-Брідж - один із найкрасивіших і найдовших мостів світу. Він був побудований 1936-го року під великим кутом, що робило його максимально вразливим. Сьогодні, майже через вісімдесят років після початку будівництва мосту, неозброєним поглядом помітна його зношеність. Велику роль у цьому відіграв землетрус, який обрушився на Сан-Франциско 1989-го року.

З 1993 року паралельно Бей-Брідж ведеться будівництво нового мосту, який у 2013-му році повинен повністю замінити старий Бей-Брідж. Реальність така, що протягом найближчих двох десятиліть на Сан-Франциско має обрушитися новий землетрус, який пережити старому Бей-Бріджу навряд чи судилося. На будівництво нового мосту вже витрачено понад шість мільярдів доларів.

Міст Золоті Ворота"

Міст "Золоті Ворота" (Golden Gate Bridge) - величезний висячий міст, який прокладено через однойменну протоку. Він з'єднує місто Сан-Франциско та округ Марін. Сьогодні практично не залишилося людей, які не чули про цей міст.

Міст "Золоті Ворота" був побудований в 1937 році і протягом тридцяти років був найбільшим висячим мостом світу. Довжина мосту складає 1970 метрів, з них 1280 – довжина основного прольоту. Висота опор височить на 230 метрів над водою, загальна вага мосту – 894 500 тонн. Полотно дороги височіє на 67 метрів над рівнем води.

З 2011 року було підвищено плату за перетин мосту: за проїзд у південному напрямку на легковому автомобілі доведеться заплатити 6 доларів, рух у північному напрямку – безкоштовний. Для пішоходів - безкоштовний прохід в обох напрямках.

Міст Золоті Ворота в американському місті Сан-Франциско один із найвідоміших мостів у світі. 27 травня 2012 цього мосту виповнилося 75 років. Улюбленець кіно та серіалів, Золоті Ворота залишався найбільшим висячим мостом у світі протягом 27 років та є найпопулярнішим місцем у самогубців на Землі.

Трішки історії.Міст Золоті ворота сполучає місто Сан-Франциско та південну частину округу Марін. До 1937 року на місці мосту була лише поромна переправа, яка гальмувала розвиток міста.

Подивимося як будувалася ця грандіозна споруда:

Ось як спочатку виглядала ця бухта.

Клікабельно 4000 рх

Сан-Франциско, 1910 рік. (Фото National Park Service):

Будівництво мосту Золоті Ворота розпочалося 5 січня 1933 року і тривало понад 4 роки. (Фото Library of Congress):

Міст збудований у стилі арт-деко. Його архітектор – Ірвінг Морроу. На фотографії показано початок будівництва 1933 року. (Фото):

Так просунулося будівництво протягом року. 1934 рік. (Фото Redwood Empire Association | AP):

Майже 4 роки по тому. 1935 рік. (Фото AP):

Вранці 27 травня 1937 року міст Золоті Ворота відкрили, але тільки для пішоходів, і перші 12 години він належав тільки їм. (Фото Redwood Empire Association | AP):

Невдовзі на міст в'їхали перші автомобілі. Це сталося за сигналом самого Рузвельта з Білого дому. (Фото Ernest K. Bennett | AP):

Міст Золоті Ворота протягом 27 років був найбільшим висячим мостом у світі: з моменту відкриття у 1937 році та до 1964 року. (Фото Library of Congress):

Трохи характеристик: довжина моста – 1 970 метрів, довжина основного прольоту – 1 280 метрів, маса – 894 500 тонн. (Фото AP):

Вершина опори. Висота над водою – 230 метрів, 1968 рік. (Фото Library of Congress):

Величезний вантажний корабель під мостом. (Фото Kike Calvo via AP Images):

1987 року святкувався 50-річний ювілей мосту Золоті Ворота. 24 травня 1987 року рух було перекрито, і мостом пройшло приблизно 300 000 чоловік. (Фото Paul Sakuma | AP):

Цікавий факт: 18 травня 2004 року мостом вперше перебігло оленя, затримавши рух на цілих 20 хвилин. (Фото Courtesy of the Golden Gate Bridge | AP):

Обмеження швидкості мосту становить ~72 км/год. В середньому раз на рік тут трапляються аварії, під час яких машина виїжджає на зустрічну смугу та стикається із зустрічною. 27 січня 2005 року. (Фото Justin Sullivan | Getty Images):

Міст Золоті Ворота є «сумним рекордсменом» та одним із найпопулярніших у самогубців місць у світі. За статистикою, на цьому мосту хтось кінчає життя самогубством кожні 2 тижні. 2 місце за цим показником утримує ліс Аокігахара біля підніжжя гори Фудзі в Японії. (Фото Robert Galbraith | Reuters):

За 75 років існування мосту за неофіційними даними понад 1 200 людей наклали на себе руки, кинувшись із Золотих Воріт у воду.

Падіння людини із 75-метрової висоти триває 4 секунди. Тіло вдаряється об воду на швидкості 142 км/год, що майже завжди призводить до смерті. (Фото Gabriel Bouys | AFP | Getty Images):

Уздовж мосту встановлені спеціальні телефони, якими самогубці можуть зателефонувати до служби психологічної підтримки. Написи біля цих телефонів повідомляють: «Надія є. Подзвони. Наслідки стрибка з цього мосту фатальні та трагічні». (Фото David Allen Corby):

Фірмовий колір мосту. Його обслуговує команда із 38 малярів. (Фото Justin Sullivan | Getty Images):

Група найвищого пілотажу на фоні мосту Золоті Ворота в Сан-Франциско, 9 жовтня 2008 року. (Фото Robert Galbraith | AP):

Під час міжнародної експедиції російський фрегат "Паллада" на всіх вітрилах пройшов під мостом Золоті ворота 25 липня 2005 року. (Фото John M. Harris | AP):

Новорічна ніч-2012. (Фото Darvin Atkeson):

Влітку і на початку осені можна спостерігати чарівне видовище, як туман накриває затоку і Золоті Ворота:

Під час знаменитих туманів міст Золоті Ворота виглядає особливо таємниче:

Золоті ворота з космосу. Вид з МКС , 6 листопада 2010 року. (Фото НАСА):

27 травня 2012 року у Сан-Франциско було святкування 75-річного ювілею мосту Золоті Ворота. Пройшла незвичайна виставка взуття на згадку про тих, хто стрибав з мосту, щоб покінчити з життям. (Фото Noah Berger | AP):

Ну і, звісно, ​​святковий феєрверк. Сан-Франциско, 17 травня 2012 року. (Фото Ezra Shaw | Getty Images):

Міст Золоті ворота в Сан-Франциско. 75-річний ювілей.

Ну і ще трохи про сам міст.

Міст Золоті Ворота" ( Golden Gate) за час свого існування став справжнім символом не лише Сан-Франциско, але візитною карткою США. Цей висячий міст вважається одним із найбільших у світі, і є предметом гордості в американців.

Цей міст відрізняється не лише своїми естетичними гідностями, його заслуга ще й в іншому. Він поєднав Сан-Франциско з Північною Каліфорнією, і цим урятував каліфорнійську економіку від глибокої кризи. Владі Сан-Франциско навіть не довелося вишукувати кошти на його зведення. Усі будівельні витрати — а це 35 млн. доларів — взяли на себе шість округів, розташованих на іншому березі протоки, адже тепер, нарешті, вони могли швидко, без особливих клопотів доставляти свої товари до найбільшого міста штату.

Ще в 1921 р. досвідчений інженер Джозеф Берман Штраус (1870-1938), який побудував уже не один міст, виклав свій план зведення мосту над протокою Золоті Ворота, що відокремлював Сан-Франциско від Каліфорнійського округу Марін. Цей план був підкупально привабливим. Адже добратися до міста з північних округів штату можна було лише манівцем, пройшовши величезну відстань в об'їзд або ж переправившись на поромі. Втім, проект викликав чимало побоювань. Ще ніколи раніше не доводилося будувати міст із такою великою довжиною прольоту. Крім того, сильні течії, що виникали тут під час припливу, дуже ускладнювали роботу. Запитувалося, як закріпити палі мосту, як врятувати їх від обвалення?

І все ж таки в 1923 р., після довгих вагань, влада Каліфорнії ухвалила закон про фінансування будівництва мосту. Ще шість років тривали бюрократичні тяганини і йшли політичні дебати. Зрештою, Штраус отримав замовлення.

За своє життя інженер із Цинциннаті спорудив чотири сотні мостів. Але цього разу він мав придумати щось особливе, розробити зовсім нову технологію, щоб побудувати міст через протоку Золоті Ворота.

Найважче було споруджувати фундамент для південної опори моста. Глибина води тут перевищувала 90 м; вона вирувала, як у відкритому морі. Під час припливів і відливів виникала така швидка течія, що роботу доводилося припиняти — її можна було вести лише в ті короткі години, коли величезні хвилі заспокоювалися і приплив змінювався відливом чи навпаки. До того ж дно в цьому місці виявилося кам'янистим — тим складніше було закладати тут фундамент заввишки 34 м. Котлован йому доводилося пробивати, підриваючи підводні бомби.

Клікабельно 1920 рх, кому на шпалери?

Нарешті, коли по обидва боки протоки були споруджені опори і натягнуті сталеві троси, полотно мосту почали зводити відразу з обох боків, причому роботи велися однаково, щоб уникнути провисання тросів. Під час будівництва цього мосту робітників вперше змусили одягнути захисні каски. Внизу натягли мережу, і це справді врятувало життя робітникам, які ненароком зісковзнули з мосту. І все-таки десять людей не вдалося вберегти - вони розбилися під час падіння.

Своїм виглядом цей легендарний міст завдячує подружній парі архітекторів — Ірвіжу та Гертруді Морроу. Вони проектували опори, схожі швидше на вежі і розробляли весь дизайн мосту. Саме завдяки їм він вийшов таким витонченим та легким. Ірвінг Морроу вибрав і найкраще забарвлення для мосту, і найвигіднішу схему освітлення.

За його задумом, коли на протоку опускалася ніч, опори моста мали поступово розчинятися в темнішому небі — у цей час яскраво виділялося б лише освітлене полотно. Однак придумана ним система підсвічування вимагала чималих витрат і з міркувань економії від неї відмовилися, згадавши про неї лише через півстоліття, коли готувалися відзначати ювілей мосту «Золоті Ворота». Тоді, нарешті, давній план було втілено у життя.

Міст "Золоті Ворота" - це класичний зразок висячого мосту, типового для другої половини XIX ст. Він кріпиться на залізобетонних опорах, що складаються із п'яти секцій. Опори здіймаються над водою майже на 230 м. Висота ж південного пілона, якщо вважати ще й фундамент, виявиться навіть понад три з половиною сотні метрів.

Міст підвішений на двох величезних тросах завдовжки 2300 м; вони досягають у товщину майже метра і важать 24500 т кожен. Зрозуміло, що на той час жоден будівельний кран не міг підняти такий тягар. Троси довелося скручувати із окремих сталевих ниток за допомогою пневматичної натяжної машини. Загалом вони складаються з 27 500 ниток діаметром 5 мм кожна; нитки скручені в джгути (всього їх - 61), а ті переплетені в один-єдиний трос. Загальна довжина всіх сталевих ниток становить 129 тис. км - цього достатньо, щоб тричі обігнути екватор. Численні пари канатів, які спускаються прямовисно вниз від кожного троса, підтримують полотно моста.

По мосту «Золоті Ворота» прокладено шестисмугову автострада та пішохідну доріжку. Висота полотна – 67 м над рівнем води. Щорічно міст пройде близько 120 тис. автомобілів. Його будівництво окупилося дуже швидко. Вже через чверть століття після його відкриття загальна сума мит, зібраних за проїзд, вчетверо перевищила всі витрати.

Свою назву міст отримав через однойменну протоку. "Золоті ворота" - саме так називається протока, яка з'єднує Тихий океан і затоку Сан-Франциско. Таку романтичну назву протоці дав військовий топограф Джон Фрімонт.

Вже незабаром після свого офіційного відкриття, за мостом закріпилося інше, зовсім не романтичне назва - "міст самогубців". Перше самогубство трапилося тут за кілька тижнів після відкриття мосту, а до кінця 20 століття кількість загиблих тут людей перевищила тисячу людей! На даний момент офіційна статистика не ведеться, але відомо, що раз на два тижні на мосту гине одна людина!

Клікабельно 1920 рх

Міст пофарбований у яскраво-жовтогарячий колір. Фарбу для мосту підбирав один із архітекторів проекту Ірвінг Морроу. Такий колір не тільки робить міст добре помітним навіть у густому тумані, що тут не рідкість, а й захищає його! Справа в тому, що до складу фарби цього кольору входить ряд компонентів, які добре захищають металеві конструкції від іржі. Міст фарбують мало не щодня, але тільки в тих місцях, де це дійсно потрібно.

За ці роки міст зарекомендував себе дуже міцною конструкцією. Найбільше випробування "Золотим воротам" довелося пережити під час ураганної бурі 1951 року. Штормовий вітер у ті дні досягав швидкості 130 км/год, а міст відхилився по горизонталі на цілих 8 метрів. Коли буревій закінчився, з'ясувалося, що серйозних пошкоджень на мосту не виявлено!

Оригінал статті знаходиться на сайті ІнфоГлаз.рфПосилання на статтю, з якою зроблено цю копію -