Tài sản của Nga ở Bắc Cực. Hồ sơ
Nga, như được biết vào cuối tháng 10, tiếp tục tăng cường hiện diện quân sự ở Bắc Cực. Rõ ràng là việc kiểm soát tối đa phần đặc biệt này của hành tinh là một nhiệm vụ ưu tiên.
Trong Chiến tranh Lạnh, Bắc Cực được các cường quốc quan tâm chiến lược. Tuyến đường Cực Bắc là tuyến đường ngắn nhất từ Mỹ đến Liên Xô, lý tưởng cho các máy bay ném bom chiến lược và tên lửa đạn đạo. Sau đó, Bắc Cực trở nên thú vị đối với tàu ngầm, dưới lớp băng bao phủ, có thể tiếp cận bờ biển của kẻ thù giả định. Chỉ có một bản chất rất hiếu khách đã ngăn cản việc triển khai hàng loạt các căn cứ quân sự ở đây.
Ngày nay, sự tan chảy của một vùng băng rộng lớn ở Bắc Cực cho phép những đôi mắt tỉnh táo nhìn vào tương lai gần. Vì vậy, đến năm 2050, băng sẽ mỏng hơn 30% và thể tích của chúng sẽ giảm 15-40% trong thời gian này. Nhờ đó, lực lượng hải quân sẽ có thể hoạt động ở Bắc Cực trong một phần đáng kể trong năm.
Hậu quả như vậy sẽ dẫn đến sự xuất hiện của các tuyến đường mới nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. Biến đổi khí hậu sẽ làm cho nó có thể sử dụng các tuyến đường này để vận chuyển quanh năm. Do đó, tầm quan trọng của kênh đào Suez và Panama trong hệ thống vận tải biển sẽ giảm đi đáng kể.
Hiện tại, việc Nga tăng cường quân sự nhanh chóng như vậy không phải là điều ngẫu nhiên. Một tập hợp các biện pháp có mục đích nhằm "phản ứng" và "bảo vệ mạnh mẽ" (nếu cần) quyền của một người đối với "miếng bánh Bắc Cực" này hoặc khác. Thật khó để tin vào một kịch bản như vậy. Nếu chỉ vì ngày nay chỉ có Mỹ mới có thể cạnh tranh với Nga về ưu thế quân sự, và họ đã đánh mất ưu thế của mình một cách đáng kể, ném tiền vào việc tạo ra và hỗ trợ các cấu trúc khác ...
Ngoài ra, vào thời điểm các quốc gia đang đóng tàu sân bay, Nga đang đóng tàu phá băng và tàu ngầm.
Bằng cách nào đó, khi tình cờ đọc được một bài báo tùy chỉnh khác, tôi đã rất ngạc nhiên về cách họ so sánh sức mạnh hải quân của Hoa Kỳ và Nga một cách tinh vi / sai lệch như thế nào. Và những đứa trẻ thần kỳ này, nổi tiếng là các chuyên gia quân sự, đã tự nhiên ước tính cán cân quyền lực có lợi cho Hoa Kỳ và lấy làm cơ sở là một trong những tiêu chí không thể bác bỏ - số lượng tàu sân bay và tàu khu trục của cả hai bên. Mỹ có hơn 10 hàng không mẫu hạm, trong khi Nga chỉ có 1 chiếc.
Trong khi đó ở Mỹ chỉ có 3 tàu phá băng và hai trong số đó đang ở trong tình trạng nguy cấp. Và theo một số nguồn tin, Nga có họ từ 27 đến 41 trong các nguồn tin truyền thông.
Vì vậy, trở lại với bầy cừu của chúng ta - với "trận chiến ở Bắc Cực". Rất ngây thơ khi tin rằng bằng cách nào đó Hoa Kỳ có thể chống lại sức mạnh quân sự và ưu thế của Nga. Nhưng hãy giả sử một kịch bản khác.
Được biết, ngoài Mỹ và Nga, các quốc gia khác (Canada, Đan Mạch, Na Uy), có sức mạnh quân sự yếu hơn đáng kể so với hai siêu cường, cũng đã chỉ định một phần đáng kể sự hiện diện của họ. Tổng cộng - 5 quốc gia đã công khai ý định "khai thác các nguồn tài nguyên thiên nhiên của Bắc Cực". Là nhiều hay ít? Và điều gì sẽ xảy ra nếu các nước này muốn kết hợp sự hiện diện quân sự của họ và cố gắng đụng độ với Nga? Đơn giản, ở mức độ tưởng tượng. Để bắt đầu, hãy xem xét các vị trí và sự hiện diện trên đất liền.
Nguồn: AIF
Na Uy. Một quốc gia thông qua luật vào năm 2105 bắt buộc phụ nữ phải phục vụ, một quốc gia mà Bộ trưởng Quốc phòng cũng là phụ nữ (Anne-Grete Ström-Eriksen), một quốc gia đã bán cho Nga một căn cứ tàu ngầm quan trọng (Olafsvern) gần biên giới Nga - Không! Na Uy sẽ không bao giờ chống lại Nga. Ngoài ra, ngân sách của Na Uy dành cho hiện đại hóa sức mạnh quân sự đến năm 2020 (chưa được phê duyệt), tương đương 20 tỷ USD và ngân sách của Nga vào cùng năm là 340 tỷ USD, đã được phê duyệt - tất cả điều này cho thấy rằng quốc gia này sẽ không dám bộc lộ cơ bắp vùng Scandinavi của mình trước một con quái vật quân sự thực sự, thường xuyên gây ra nỗi sợ hãi gần các vùng biển biên giới. Rõ ràng là đã đặt ra một miếng bánh béo bở như vậy ở vùng Bắc Cực, đất nước này khó có thể muốn đối đầu với một người hàng xóm mạnh mẽ và lớn mạnh. Ngược lại - yên tĩnh hơn nước, thấp hơn cỏ, nếu không thì Olafsvern ...
Căn cứ quân sự ngầm Olavsvern Nhân tiện, phản ứng của cư dân địa phương, những người không quá lo lắng, tò mò:
“Chúng tôi hy vọng rằng chủ sở hữu mới sẽ đưa càng nhiều thuyền đến Olafsvern càng tốt, điều này sẽ mang lại lợi ích cho nền kinh tế địa phương,” Thị trưởng Tromsø Jens Johan Hjort nói. Hjorth thừa nhận rằng điều này có vẻ kỳ lạ vì Olafsvern chỉ là một cơ sở tối mật cách đây vài năm, "nhưng mặt khác, thật tốt khi cơ sở này có thể sinh lời."
Đan mạch.Đất nước nhỏ bé này có đủ các vấn đề về lãnh thổ của riêng mình - họ không thể đồng ý với Anh, Ireland và Iceland, những quốc gia có thềm lục địa là Rokople và thềm của quần đảo Faroe.
Vào tháng 9 năm 2008, Nga đã thông qua "Các nguyên tắc cơ bản của Chính sách Nhà nước của Liên bang Nga ở Bắc Cực cho giai đoạn đến năm 2020 và hơn thế nữa" và trở thành quốc gia Bắc Cực đầu tiên phát triển chiến lược dài hạn cho khu vực Bắc Cực. Ví dụ của Nga đã được các nước Bắc Cực khác noi theo. Đan Mạch là một trong những nước cuối cùng trong chuỗi này., mà chính phủ của họ, cùng với các cơ quan tự chính phủ của Greenland và Quần đảo Faroe, vào tháng 8 năm 2011 đã phê duyệt "Chiến lược của Vương quốc Đan Mạch liên quan đến Bắc Cực cho giai đoạn 2011-2020."
Cần lưu ý rằng vector chính của chiến lược Bắc Cực của Đan Mạch, đối tượng của các bước đã tuyên bố, là Greenland, đảm bảo tăng trưởng kinh tế, bảo vệ sinh thái của đảo và các vùng nước lân cận, và thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của người dân bản địa. . Cách tiếp cận này dường như khá hợp lý, vì Greenland là "cửa sổ" của Đan Mạch với Bắc Cực, một yếu tố cho phép Vương quốc này được xếp vào một quốc gia Bắc Cực.
Ngoại trưởng Đan Mạch Christian Jensen cảnh báo rằng Bắc Cực có nguy cơ trở thành vùng tiếp theo, sau Ukraine và Syria, một nền tảng cho sự quyết đoán mới của Nga trên trường quốc tế.
Tuy nhiên, Đan Mạch không có đủ phương tiện để đối đầu với Nga, ngay cả khi đã đoàn kết với các quốc gia khác, có thể nói là với những người bạn trong cảnh bất hạnh. Một số chuyên gia nhận định ngược lại - về ý định của các nhà chức trách Đan Mạch đi theo con đường hợp tác hòa bình với người Nga. Tôi tự hỏi chúng ta có thể nói về cách nào khác - bắt cá và bạn sẽ hạnh phúc.
Về Canada- họ có các vấn đề lãnh thổ riêng với Hoa Kỳ, nhưng không quy mô lớn đến mức gây ra vũ khí chống lại nhau.
Về việc nơi nào ở Biển Beaufort nên là biên giới trên biển giữa Canada và Hoa Kỳ, các nước đã tranh cãi trong khoảng 30 năm. Năm 1985, Ottawa quyết định trao cho Tây Bắc Passage (bao gồm cả Biển Beaufort) là vùng nước nội địa, vốn không được Washington công nhận. Theo các nhà khí tượng học, khi quá trình ấm lên toàn cầu phát triển, tuyến đường xung quanh Greenland - qua các biển Baffin và Beaufort - có thể trở thành một tuyến đường thay thế cho các tuyến đường Thái Bình Dương. Nhưng không có nghi ngờ gì về tình hữu nghị của hai quốc gia này - sớm hay muộn họ sẽ đi đến một thỏa thuận. Chà, như thường lệ - một số sẽ hỏi một cách lịch sự, những người khác sẽ khiêm tốn đưa ra ...
Canada nói chung là một trong những quốc gia về mặt lịch sử không có quan điểm riêng và bằng mọi cách có thể đồng ý với những người anh em láng giềng đầy tham vọng của mình. Ngoài ra, xung đột lãnh thổ Canada-Đan Mạch vẫn chưa được giải quyết.
Đan Mạch và Canada tranh chấp quyền sở hữu đảo Hansa (Turkupaluk), nằm trong băng của Hành trình Tây Bắc nối Thái Bình Dương và Đại Tây Dương. Hòn đảo là một dải đá phủ băng dài ba km không có người ở. Bản thân nó không có giá trị gì, nhưng nhà nước nào có được tài sản của nó thì cũng sẽ giành được quyền kiểm soát đối với Đoạn đường Tây Bắc quan trọng về mặt chiến lược.
Trước đây, eo biển phủ đầy băng này ít được mọi người quan tâm, nhưng hiện tượng ấm lên toàn cầu sẽ khiến nó có thể di chuyển được trong những tháng mùa hè trong vài thập kỷ. Như vậy, thông tuyến Tây Bắc sẽ rút ngắn các tuyến đường giữa các lục địa trong vài ngày, và quốc gia nhận quyền sở hữu eo biển này sẽ có thể kiếm thêm hàng tỷ đô la mỗi năm.
Nga và sự hiện diện quân sự ở Bắc Cực
Nga quan tâm đến Bắc Cực vì nhiều lý do. Một trong những cái chính là vật chất. Khu vực này được cho là chứa 30% lượng khí đốt chưa được khám phá của thế giới và 13% lượng dầu (ước tính của USGS). Những nguồn lực này, cùng với những thứ khác, có thể trở thành nguồn đầu tư tiềm năng vào nền kinh tế Nga. Tuyến đường Biển Phương Bắc đi qua Bắc Cực (kỷ lục 4 triệu tấn hàng hóa đã được vận chuyển dọc theo nó vào năm 2014) cũng chứa đựng tiềm năng kinh tế, bao gồm cả sự phát triển của các khu vực phía bắc nước Nga.
Bắc Cực cũng quan trọng vì một lý do khác. Nó nằm giữa Hoa Kỳ và Nga, có ý nghĩa quan trọng về mặt chiến lược trong trường hợp xảy ra một cuộc đối đầu giả định (khu vực này được tuần tra bởi các máy bay ném bom chiến lược Tu-95 từ phía Nga và họ cũng đã quyết định gửi tàu sân bay tên lửa chiến lược lớp Borey trang bị tên lửa Bulava).
Trong những năm tới, việc quân sự hóa Bắc Cực sẽ vẫn là một ưu tiên của Nga - một trong những yếu tố của nước này sẽ là việc tạo ra một căn cứ lâu dài cho Hạm đội Phương Bắc trên quần đảo New Siberia. Tuy nhiên, các nhiệm vụ chính của Moscow, theo dự kiến, vẫn sẽ là thể hiện sự hiện diện của mình trong khu vực và theo dõi hành động của các đối thủ cạnh tranh.
Không còn nghi ngờ gì nữa, Nga muốn thống trị Bắc Cực, và để làm được điều này, họ sẽ cần các căn cứ. Ngày nay, người ta đã biết rằng do sự quan tâm ngày càng tăng của NATO đối với khu vực, các căn cứ cũ của Liên Xô đã rơi vào tình trạng hư hỏng đang được hồi sinh. Một sân bay đã được chuẩn bị trên quần đảo Novaya Zemlya, nơi có khả năng tiếp nhận các máy bay chiến đấu, và một phần của Hạm đội Phương Bắc đã biến quần đảo thành căn cứ. Đó không phải là tất cả. Nga đang tạo ra một mạng lưới các căn cứ Bắc Cực ở Bắc Cực, nơi nước này sẽ triển khai vĩnh viễn các tàu ngầm và tàu nổi.
Tính đến cuối tháng 10, việc xây dựng khu phức hợp Arctic Shamrock, được thiết kế cho 150 người, đang được hoàn thành, sẽ trở thành một phần của căn cứ trên đảo Alexandra Land (quần đảo Franz Josef Land).
Việc xây dựng căn cứ Northern Clover trên Đảo Kotelny vẫn tiếp tục. Theo Bộ Quốc phòng RF, có kế hoạch hoàn tất việc thành lập nhóm Bắc Cực vào năm 2018 - vào thời điểm này, một số căn cứ nữa sẽ được triển khai, cũng như các sân bay nằm trong khu vực sẽ được tái thiết.
Theo chuyên gia quân sự Dmitry Litovkin:
“Xe tăng, pháo hạng nặng và xe chiến đấu bọc thép sẽ không có trong các đơn vị đồn trú ở Bắc Cực - chúng vô dụng ở đó, chúng không thích nghi với việc di chuyển trong tuyết sâu và không có nhiệm vụ tấn công nào cho chúng. Nếu cần thiết, lính dù sẽ bay đến ứng cứu quân trú phòng ... ”(việc hạ cánh, kể cả trên đảo Kotelny, đã được thực hành trong các cuộc tập trận).
Hiện tại, Nga đang tạo 10 trạm tìm kiếm ở Bắc Cực, 16 cảng, 13 sân bay và 10 trạm phòng không ở Bắc Cực. Năm nay, Thủ tướng Dmitry Medvedev đã ký Nghị định số 822-r về việc tiếp tục hoạt động nghiên cứu trong khu vực. Các trạm trôi dạt đã đóng cửa vào năm 2013 sẽ hoạt động trở lại. 250 triệu rúp đã được phân bổ từ ngân sách liên bang cho mục đích này.
Các căn cứ của Nga ở Bắc Cực (màu đỏ đang được xây dựng và hiện có, màu cam là những căn cứ có thể được mở rộng / cải thiện)
Tài nguyên của Bắc Cực
Các mỏ dầu khí ở nhiều khu vực trên thế giới đang trong giai đoạn cạn kiệt. Mặt khác, Bắc Cực vẫn là một trong số ít khu vực trên hành tinh mà các công ty năng lượng hầu như không hoạt động khai thác. Điều này là do điều kiện khí hậu khắc nghiệt, gây khó khăn cho việc khai thác tài nguyên.
Trong khi đó, có tới 25% trữ lượng hydrocacbon trên thế giới tập trung ở Bắc Cực. Theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, khu vực này chứa 90 tỷ thùng dầu, 47,3 nghìn tỷ mét khối. m khí và 44 tỷ thùng khí ngưng tụ. Việc kiểm soát các nguồn dự trữ này sẽ cho phép các bang Bắc Cực đảm bảo tốc độ tăng trưởng cao của các nền kinh tế quốc gia trong tương lai.
Ở phần lục địa của Bắc Cực có trữ lượng phong phú về vàng, kim cương, thủy ngân, vonfram và các kim loại đất hiếm, nếu không có công nghệ của trình tự công nghệ thứ năm và thứ sáu là không thể.
Rõ ràng, có một cái gì đó để đấu tranh cho. Và những lý do cho việc quân sự hóa các vùng Bắc Cực là hoàn toàn chính đáng ... Điều chính là "quỹ"được phân bổ từ ngân sách cho các dự án chiến lược quan trọng trên khắp đất nước, “đã không bị chìm như Đế quốc Nga đã từng ở ngoài khơi nước Mỹ” ... Tuy nhiên, chúng ta sẽ nói về câu chuyện này sau ...
Gần đây, Nga đang tích cực khôi phục cơ sở hạ tầng dân sự và quân sự trước đây đã có ở Bắc Cực, đồng thời xây dựng các cơ sở quân sự, vận tải và hậu cần mới trong khu vực. Một lực lượng và phương tiện quân đội chính thức đang được thành lập ở Bắc Cực, sẽ bao trùm đáng tin cậy Nga từ hướng này, cũng như đảm bảo duy trì và bảo vệ các lợi ích quốc gia ở khu vực này, vốn rất quan trọng đối với đất nước. Hai nguồn tài nguyên chính của Bắc Cực là tài nguyên thiên nhiên phong phú và thông tin liên lạc giao thông. Theo các nhà khoa học, có thể đã đến giữa thế kỷ 21, trong giai đoạn mùa hè, Bắc Băng Dương sẽ hoàn toàn không có băng, điều này chỉ làm tăng khả năng tiếp cận và ý nghĩa giao thông của nó.
Ý nghĩa của Bắc Cực là rất lớn, theo dự báo, có tới 1/4 trữ lượng dầu và khí đốt tiềm năng trên thế giới nằm trên thềm Bắc Cực. Hai loại nhiên liệu hóa thạch này vẫn có nhu cầu nhiều nhất trên hành tinh. Bắc Cực được ước tính chứa 90 tỷ thùng dầu và 47 nghìn tỷ mét khối khí đốt tự nhiên. Ngoài nhiên liệu hóa thạch, còn có các mỏ vàng, kim cương và niken. Trữ lượng hydrocacbon chưa được khám phá nằm trong vùng nước tiềm năng của Nga hiện được các nhà khoa học ước tính vào khoảng 9-10 tỷ tấn nhiên liệu tham chiếu. Do đó mong muốn của tất cả các nước Bắc Cực là mở rộng các khu vực thềm lục địa của họ.
Khu vực Bắc Cực của Nga ngày nay không chỉ nằm ở Bắc Băng Dương mà còn ở Biển Barents và Okhotsk. Hiện tại, Bắc Cực đã cung cấp khoảng 11% thu nhập quốc dân của Liên bang Nga, cũng như 22% tổng kim ngạch xuất khẩu của Nga. Khu vực này sản xuất 90% niken và coban của Nga, 96% platinoit, 100% chất cô đặc barit và apatit, 60% đồng. Ngoài ra, khu liên hợp thủy sản địa phương sản xuất khoảng 15% tổng khối lượng sản phẩm cá ở Nga. Ngày nay, Liên bang Nga là quốc gia có trữ lượng khí đốt tự nhiên lớn nhất hành tinh và đứng thứ 8 trong bảng xếp hạng các quốc gia về trữ lượng dầu mỏ. Đồng thời, Nga là nước xuất khẩu khí đốt lớn nhất và nước xuất khẩu dầu lớn thứ hai trên thế giới. Ngày nay, nước ta cung cấp khoảng 30% sản lượng khí đốt của thế giới, và có nhiều dầu dưới băng của Nga hơn so với các nước OPEC cộng lại. Đó là lý do tại sao việc bảo vệ các lợi ích kinh tế của Nga ở khu vực Bắc Cực là rất quan trọng.
Các nguyên tắc cơ bản về chính sách nhà nước của Nga ở Bắc Cực trong giai đoạn đến năm 2020 và hơn thế nữa đã được thông qua vào tháng 9 năm 2008 tại một cuộc họp của Hội đồng Bảo an nước này. Việc sử dụng các nguồn tài nguyên ở Bắc Cực là sự đảm bảo cho an ninh năng lượng của Liên bang Nga, đồng thời luận án cũng đã vạch ra rằng Bắc Cực nên trở thành cơ sở tài nguyên của Nga trong thế kỷ 21. Đối với điều này, điều quan trọng là phải đảm bảo bảo vệ đáng tin cậy các lợi ích quốc gia trên thềm lục địa.
Ngày nay, công việc ở Bắc Cực của Nga đang được thực hiện ở hầu hết các điểm chính trên đại dương - quần đảo Franz Josef Land, Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya, Quần đảo Siberia Mới và Đảo Wrangel, cũng như trên đất liền - từ Bán đảo Kola đến Chukotka. Tổng cộng, là một phần của chương trình đang diễn ra nhằm khôi phục sự hiện diện quân sự của Nga ở Bắc Cực, nước này có kế hoạch xây dựng lại hoặc tái tạo khoảng 20 nhóm vật thể cho các mục đích khác nhau, sẽ tạo thành khung cơ sở hạ tầng quân sự ở khu vực hẻo lánh này quốc gia.
Đặc điểm chính của việc xây dựng quân đội, hiện đang được tiến hành ở Bắc Cực, là việc tập trung quyền kiểm soát tất cả các lực lượng trong khu vực vào một tay. Kể từ ngày 1 tháng 12 năm 2014, Bộ chỉ huy chiến lược chung "Miền Bắc" đã hoạt động tại Liên bang Nga. Chúng ta có thể nói rằng trên thực tế "North" là quân khu thứ năm của Nga, đơn vị hợp nhất dưới quyền chỉ huy của tất cả các lực lượng trên bộ, trên biển và không quân ở Bắc Cực của Nga, cũng như các khu vực xung quanh. Bộ chỉ huy chiến lược chung "phía Bắc" được thành lập trên cơ sở trụ sở và cơ sở hạ tầng của Hạm đội phương Bắc của Hải quân Nga. Điều này ngay lập tức đặt ra một định dạng chỉ huy và kiểm soát khác và cách tiếp cận để giải quyết các vấn đề: lần đầu tiên ở Nga, sở chỉ huy hạm đội hóa ra là cơ sở chỉ huy chiến lược ở khu vực này, nơi phải giải quyết các vấn đề về quản lý các binh lính khác nhau. trên một lãnh thổ rộng lớn.
Arctic Shamrock - Căn cứ quân sự của Nga trên đảo Alexandra Land thuộc quần đảo Franz Josef Land
Nhà hát hoạt động này được đặc trưng chính xác bởi khoảng cách xa. Do đó, lợi thế quyết định trong các tranh chấp có thể xảy ra trong khu vực sẽ là bên có thể đảm bảo sự hiện diện quân sự hùng hậu tại các điểm quan trọng ở Bắc Cực trong thời gian ngắn. Vì những mục đích này, khu vực này phải có mạng lưới vận tải và hậu cần phát triển với các căn cứ hải quân và sân bay quân sự có khả năng tiếp nhận các loại máy bay, kể cả máy bay vận tải hạng nặng và máy bay ném bom chiến lược. Đó là lý do tại sao một phần đáng kể các cuộc tập trận của Lực lượng vũ trang ĐPQ trong 10 năm qua được dành cho khả năng chuyển nhanh lực lượng bằng đường không và đường biển. Không thể đánh giá thấp tầm quan trọng của khía cạnh này, vì hoàn toàn tất cả các kế hoạch tái thiết nhóm quân Bắc Cực ở Bắc Cực và phần lớn các hoạt động quân sự của Nga trong khu vực đều được thiết kế để sử dụng rộng rãi khả năng vận tải của Lực lượng Không quân. và Hải quân, mà không có bất kỳ hoạt động hiệu quả nào trong khu vực này dường như không thể tưởng tượng được.
Trước hết, trọng tâm là tái tạo cơ sở hạ tầng, nếu cần, sẽ đảm bảo việc chuyển quân bằng đường hàng không và đường biển và không yêu cầu sự hiện diện của nhiều nhân viên để đảm bảo an ninh và bảo trì hàng ngày. Một khía cạnh quan trọng không kém là nhận thức của lãnh đạo nhóm Bắc Cực về những gì đang xảy ra. Điều này cũng quyết định hướng xây dựng ngày nay: gần một nửa số cơ sở đang được xây dựng vì lợi ích của các lực lượng vũ trang Nga ở Bắc Cực rơi vào các trạm radar, kết hợp với tàu, radar bay và thiết bị trinh sát vũ trụ, sẽ khôi phục liên tục vùng kiểm soát đối với Bắc Cực của Nga.
Như Phó Đô đốc Nikolai Evmenov, Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc Nga, hồi đầu tháng 11/2017, sẽ tăng cường khả năng tác chiến của các lực lượng và khí tài triển khai trên các đảo ở Bắc Cực, bao gồm cả khí tài phòng không (phòng không). Theo vị đô đốc, ở Bắc Cực ngày nay một hệ thống đang được tạo ra để giám sát tình hình bề mặt và dưới nước trên các tuyến của NSR - Tuyến đường biển phía Bắc. Công việc đang được tiến hành để tạo ra một vùng kiểm soát hoàn toàn không phận đối với vùng trách nhiệm của Nga. Ngoài ra, theo Nikolai Evmenov, mỗi hòn đảo ở Bắc Cực, trên đó có các căn cứ của Hạm đội Phương Bắc, đều được trang bị các sân bay suốt mùa có thể tiếp nhận các loại máy bay khác nhau.
Trung đoàn tên lửa phòng không mới của Hạm đội phương Bắc (quần đảo Novaya Zemlya), ảnh: Bộ Quốc phòng Nga
Khả năng phòng không của nhóm quân Bắc Cực trong năm tới sẽ được tăng cường bởi một sư đoàn phòng không mới. Theo Bộ Quốc phòng Nga, nó sẽ xuất hiện ở Bắc Cực vào đầu năm 2018. Kết nối mới sẽ tập trung vào việc bảo vệ Moscow và Ural khỏi các cuộc tấn công có thể xảy ra từ Bắc Cực. Các trung đoàn phòng không được triển khai ở đây sẽ tập trung vào việc phát hiện và tiêu diệt máy bay, tên lửa hành trình và thậm chí cả các phương tiện bay không người lái của kẻ thù tiềm tàng. Các chuyên gia lưu ý rằng sư đoàn mới trong tương lai sẽ trở thành thành phần quan trọng nhất của hệ thống phòng không của đất nước, bao phủ lãnh thổ từ Novaya Zemlya đến Chukotka. Tờ Izvestia dẫn nguồn từ Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga đưa tin rằng các hoạt động thường xuyên sẽ bắt đầu sớm nhất là vào năm 2018, vì quyết định cơ bản về việc thành lập một sư đoàn phòng không mới đã được đưa ra. Có thông tin cho rằng đội hình sẽ không chỉ bao gồm các đơn vị mới thành lập, mà còn có các đơn vị đã làm nhiệm vụ chiến đấu ở Bắc Cực của Nga.
Hiện tại, bầu trời Bắc Cực đang được các chiến sĩ Sư đoàn Phòng không 1 bảo vệ. Nó bao phủ đáng tin cậy Bán đảo Kola, Vùng Arkhangelsk, Okrug tự trị của người Nenets và Biển Trắng. Sư đoàn này gần đây bao gồm một trung đoàn đóng trên Novaya Zemlya. Sư đoàn Phòng không 1 được trang bị các loại vũ khí hiện đại nhất, bao gồm hệ thống phòng không S-400 Triumph và S-300 Favorit cùng hệ thống pháo và tên lửa phòng không Pantsir-S1.
Theo nhà sử học quân sự Dmitry Boltenkov, sư đoàn phòng không mới được thành lập ở Bắc Cực sẽ kiểm soát hướng bắc (từ Novaya Zemlya đến Chukotka), cung cấp sự bảo vệ đáng tin cậy cho Vùng kinh tế trung tâm của Liên bang Nga (bao gồm cả Moscow), như cũng như Ural và các trung tâm công nghiệp của nó. Đồng thời, Sư đoàn Phòng không 1 đã có sẵn sẽ tập trung chủ yếu vào việc phòng thủ Bán đảo Kola và các căn cứ của Hạm đội phương Bắc đóng tại khu vực này. Theo chuyên gia này, không có nhiều thứ để che phủ với các trung đoàn tên lửa phòng không từ Novaya Zemlya đến Chukotka, nhưng cần tạo ra trường radar liên tục. Theo ý kiến của ông, sư đoàn phòng không mới sẽ nhận được một số lượng lớn các trạm radar, các trạm này sẽ được đặt tại các tiền đồn ở Bắc Cực mới được tạo ra, thậm chí có thể trên Đảo Kotelny và sân bay Temp.
Sân bay Tiksi
Kênh Zvezda TV đưa tin, đáng chú ý là 10 sân bay quân sự ở Bắc Cực, chương trình xây dựng đã được khởi động cách đây 3 năm, đã sẵn sàng đưa vào chiến đấu. Các nhà báo của kênh truyền hình nhấn mạnh trong một thời gian ngắn như vậy, chưa từng có ai thực hiện khối lượng công việc lớn như vậy ở vùng băng vĩnh cửu và vùng Viễn Bắc. Nhờ đó, Nga đang dần cung cấp cho các biên giới phía bắc của mình sự bảo vệ đáng tin cậy từ trên không, từ biển và đất liền.
Theo Bộ Quốc phòng Nga, Spetsstroy của Nga hiện đang hoàn thành công việc tái thiết và xây dựng 10 sân bay nằm ở khu vực Bắc Cực, bao gồm Severomorsk-1, một sân bay trên đảo Alexandra Land (quần đảo Franz Josef Land), mà trong tương lai sẽ có thể nhận các máy bay hạng nặng - Il-78, Tiksi (Cộng hòa Sakha (Yakutia)), Rogachevo (vùng Arkhangelsk), Temp (Đảo Kotelny). Công việc cũng đang được tiến hành để tái thiết các sân bay ở Severomorsk-3 (Vùng Murmansk), Vorkuta (Cộng hòa Komi), Naryan-Mar (Vùng Arkhangelsk), Alykel (Lãnh thổ Krasnoyarsk) và Anadyr (Khu tự trị Chukotka).
Các căn cứ không quân chính nằm trên Cape Schmidt, Đảo Wrangel, Đảo Kotelny, quần đảo Franz Josef Land, cũng như ở vùng Murmansk. Những sân bay này có thể đảm bảo cho máy bay vận tải hạng nặng cất cánh và máy bay tiêm kích đánh chặn MiG-31, có khả năng tiêu diệt không chỉ máy bay đối phương mà còn cả tên lửa các loại, cho đến tên lửa đạn đạo một cách hiệu quả. Có thông tin cho rằng các sân bay ở Bắc Cực sẽ hoạt động suốt mùa và có thể tiếp nhận các loại máy bay khác nhau của Không quân Nga.
Theo chuyên gia Không quân Alexander Drobyshevsky, việc phát triển mạng lưới đường không trên mặt đất là vô cùng quan trọng đối với máy bay chiến đấu để có thể nhanh chóng bay ra đánh chặn đối phương. Quay trở lại những năm Chiến tranh thế giới thứ hai, thực hành "sân bay nhảy" đã được sử dụng rộng rãi, khi các sân bay dã chiến có thể được bố trí gần chiến tuyến hơn. Ở Bắc Cực của Nga, với khoảng cách hàng nghìn, điều quan trọng là có thể bay ra để đánh chặn kẻ thù từ một điểm gần hơn. Ví dụ, đừng lãng phí thời gian khi bay từ Novosibirsk, mà hãy bay thẳng lên bầu trời từ vùng biển của Bắc Băng Dương.
Những sân bay nhảy dù như vậy ở Bắc Cực cũng rất có lợi cho hàng không chiến lược. Chúng được sử dụng cho những mục đích này ở Liên Xô, và người Mỹ có các sân bay nhảy dù của riêng họ ở Bắc Cực trong những năm 1970-90. Không có ý nghĩa gì đối với hàng không chiến lược thường xuyên đóng tại miền Bắc, tuy nhiên, nếu cần, các máy bay ném bom chiến lược Tu-95 và Tu-160 có thể được phân tán trên tất cả các sân bay quân sự, bao gồm cả những sân bay phù hợp với chúng ở Bắc Cực, ít nhất là tăng khả năng sống sót trong chiến đấu của họ. Đồng thời, hàng không chiến lược có cơ hội khá bình tĩnh thực hiện các cuộc xuất kích chiến đấu với Hoa Kỳ với khả năng quay trở lại các sân bay phía bắc, vì khoảng cách cho phép. Các sân bay đang được xây dựng ở Bắc Cực sẽ cho phép Không quân không chỉ kiểm soát hoàn toàn bầu trời Bắc Cực trong biên giới Nga mà còn nhanh chóng giải quyết mọi vấn đề ở phần lục địa này.
Nguồn thông tin:
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201711050946-uwfj.htm
https://svpressa.ru/all/article/29527
https://iz.ru/news/666014
https://lenta.ru/articles/2016/04/20/arctic
Tài liệu từ các nguồn mở
Ngày 29 tháng 01 năm 2019, Vận tải thủy nội địa và hoạt động hàng hải Yuri Borisov đã tổ chức một cuộc họp của Ban Hàng hải Họ đã thảo luận về thực trạng và triển vọng phát triển đường thủy nội địa, cũng như các biện pháp nhằm tăng đội tàu buôn, tăng khả năng cạnh tranh và tăng tỷ trọng trong tổng lượng vận chuyển hàng hóa ngoại thương của quốc gia.
22 tháng 1, 2019, Về việc cấp quyền sử dụng khối đất dưới lòng đất Yuzhno-Obsky có ý nghĩa liên bang, nằm trong vùng biển của Vịnh Obskaya thuộc Biển Kara Lệnh ngày 17 tháng 1 năm 2019 số 22-r. Theo kết quả của cuộc đấu giá, quyền sử dụng khối đất dưới lòng đất liên bang Yuzhno-Obsky nằm trong vùng biển của Vịnh Ob thuộc Biển Kara để nghiên cứu địa chất, thăm dò và sản xuất nguyên liệu hydrocacbon theo một giấy phép kết hợp đã được cấp cho Gazprom Neft Shelf LLC.
Ngày 18 tháng 1 năm 2019, các hoạt động ở Bắc Cực Đề xuất của Chính phủ về việc bổ sung thẩm quyền của Bộ Phát triển Viễn Đông với các vấn đề liên quan đến việc thực hiện chính sách nhà nước ở vùng Bắc Cực đã được thảo luận.
Ngày 28 tháng 12 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Tổng thống Nga đã ký Luật Liên bang về quyền hạn của tập đoàn nhà nước Rosatom trong lĩnh vực phát triển và vận hành Tuyến đường biển phía Bắc và các vùng lãnh thổ lân cận, do Chính phủ phát triển Luật Liên bang ngày 27 tháng 12 năm 2018 số 525-FZ. Dự thảo luật liên bang đã được trình lên Đuma Quốc gia theo Nghị định của Chính phủ số 1374-r ngày 6 tháng 7 năm 2018. Luật liên bang trao cho tập đoàn nhà nước Rosatom một số quyền trong lĩnh vực quản lý nhà nước về sự phát triển và hoạt động bền vững của Tuyến đường biển phía Bắc, cũng như cơ sở hạ tầng của các cảng biển nằm trên bờ biển của Tuyến đường biển phía Bắc.
Ngày 19 tháng 12 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Về các quyết định sau cuộc họp về sự phát triển của Bắc Cực Về kế hoạch thực hiện các dự án đầu tư tại vùng Bắc Cực của Liên bang Nga đảm bảo phát triển tuyến đường biển phía Bắc phù hợp với các nhiệm vụ quy định tại Nghị định số 204 của Tổng thống Liên bang Nga ngày 07 tháng 5 năm 2018. Về cơ sở hạ tầng giao thông đảm bảo cho việc triển khai các dự án đầu tư tại Bắc Cực.
Ngày 11 tháng 12 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Báo cáo của Evgeny Ditrikh tại cuộc họp về sự phát triển của Bắc Cực Về các dự án đầu tư phát triển tuyến đường biển phía Bắc.
Ngày 11 tháng 12 năm 2018, Những vấn đề chung về sự phát triển của Đặc khu Liên bang Viễn Đông Báo cáo của Alexander Kozlov tại cuộc họp về sự phát triển của Bắc Cực Về việc triển khai các dự án đầu tư tại vùng Viễn Đông.
Ngày 11 tháng 12 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Báo cáo của Alexander Novak tại cuộc họp về sự phát triển của Bắc Cực Về việc triển khai các dự án đầu tư phát triển trữ lượng hydrocacbon ở Bắc Cực.
Ngày 11 tháng 12 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực
Dmitry Medvedev: “Khu vực Bắc Cực không chỉ là nguồn dự trữ tài nguyên lớn nhất của đất nước chúng tôi, nó có tầm quan trọng chiến lược đối với Nga với tư cách là một cường quốc Bắc Cực. Chúng ta phải tập trung nỗ lực vào việc thực hiện các dự án lớn, có tính chất neo. Việc phóng chúng sẽ tạo ra những điều kiện hoàn toàn khác cho sự phát triển của Tuyến đường biển phía Bắc và sẽ yêu cầu tải trọng quanh năm của nó ”.
Ngày 7 tháng 12 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Yuri Trutnev đã tổ chức cuộc họp của ban tổ chức chuẩn bị cho Diễn đàn Bắc Cực Quốc tế - 2019 Đặc biệt, họ đã thảo luận về cấu trúc của chương trình kinh doanh, thành phần của những người tham gia, các vấn đề đảm bảo hoạt động kỹ thuật bền vững của các trang diễn đàn. Dự kiến, diễn đàn sẽ quy tụ 2.500 người tham gia và khách mời.
Ngày 4 tháng 10 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Yuri Trutnev đã tổ chức một cuộc họp về các nhiệm vụ ưu tiên của sự phát triển của Bắc Cực Các nhiệm vụ chính trong lĩnh vực sinh thái, phát triển khoa học, hiện đại hóa cơ sở hạ tầng giao thông của vùng Bắc Cực đã được thảo luận.
Ngày 4 tháng 10 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực Về việc ký kết một thỏa thuận nhượng bộ liên quan đến các cơ sở hạ tầng của cảng biển Murmansk Lệnh ngày 1 tháng 10 năm 2018 số 2111-r. Các điều kiện chính của hiệp định nhượng quyền đối với việc cung cấp tài chính, tạo dựng và vận hành các cơ sở hạ tầng của cảng biển Murmansk được xác định. Thỏa thuận nhượng quyền quy định việc xây dựng một bến than, phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt hiện có ở bờ đông và xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt mới ở bờ tây của Vịnh Kola.
Ngày 12 tháng 9 năm 2018, Quản lý tài nguyên thiên nhiên. Sử dụng đất dưới đất Về việc tổ chức một cuộc đấu giá quyền sử dụng khối Yuzhno-Obsky của lòng đất có ý nghĩa liên bang, nằm trong vùng nước của Vịnh Ob của Biển Kara Đặt hàng ngày 8 tháng 9 năm 2018 số 1899-r. Khu vực nghiên cứu địa chất của lòng đất, thăm dò và sản xuất hydrocacbon có diện tích 321,2 mét vuông. km.
Ngày 4 tháng 9 năm 2018, Sự tham gia của Nga vào các hiệp định đa phương, các tổ chức và hiệp hội quốc tế (ngoại trừ SNG) Về việc Chính phủ Liên bang Nga phê duyệt dự thảo Hiệp định về ngăn chặn đánh bắt cá không theo quy định trên vùng biển cả ở khu vực trung tâm của Bắc Băng Dương Đặt hàng ngày 31 tháng 8 năm 2018 số 1822-r. Mục tiêu của Hiệp định trong tương lai là tạo ra một khuôn khổ pháp lý quốc tế để điều chỉnh hoạt động đánh bắt cá trên vùng biển cả ở khu vực trung tâm của Bắc Băng Dương.
Lệnh ngày 8 tháng 8 năm 2018 số 1663-r. Là một phần của việc thực hiện cơ chế của sáng kiến nhượng quyền tư nhân trong các dự án liên bang trong lĩnh vực giao thông, trên cơ sở thỏa thuận nhượng quyền với OOO SShKh (Đường sắt Bắc Latinh), các cơ sở hạ tầng cho giao thông đường sắt Obskaya-Salekhard-Nadym sẽ được tạo.Ngày 11 tháng 4 năm 2018, các hoạt động ở Bắc Cực
Trong những năm gần đây, các hoạt động của Nga ở Bắc Cực ngày càng gia tăng.
Nga đặt việc phát triển các vĩ độ Bắc Cực trong một loạt nhiệm vụ ưu tiên. Khu vực này chủ yếu thú vị từ quan điểm sử dụng thương mại của nó. Xét cho cùng, lòng đất dưới Bắc Cực và Tuyến đường Biển Bắc có thể mang lại lợi nhuận đáng kể cho đất nước chúng ta trong tương lai.
Ruột không cạn kiệt
Năm 2009, một bài báo đã được xuất bản bởi tạp chí Science về nghiên cứu trữ lượng tiềm năng của lòng đất dưới lòng đất của vùng vĩ mô Bắc Cực. Theo dữ liệu được công bố, băng ở Bắc Cực ẩn chứa hơn 10 tỷ tấn dầu và khoảng 1550 nghìn tỷ. mét khối khí tự nhiên. Nhưng nếu các mỏ chứa dầu chủ yếu tập trung ở ngoài khơi Alaska, thì gần như toàn bộ trữ lượng khí đốt ở Bắc Cực thuộc về Nga.
Theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, khu vực Bắc Cực của Nga nói chung là khu vực giàu có nhất. Người Mỹ gọi khu vực Biển Kara đặc biệt hứa hẹn về mặt này, nơi theo giả định của họ, một phần tư trữ lượng chưa được khám phá của hành tinh này nằm ở chỗ.
Ngoài hydrocacbon, lòng đất ở Bắc Cực của Nga rất hào phóng với kim loại đất hiếm, quặng hóa chất nông nghiệp, có trữ lượng lớn vàng, kim cương, vonfram, thủy ngân và nguyên liệu quang học. Đại diện chính thức của Rosgeology, Anton Sergeev, nhấn mạnh rằng kiến thức về khu vực Bắc Cực là cực kỳ không đồng đều và hàng chục mỏ mới có thể được phát hiện ở đây trong tương lai gần.
Gần đây, tờ Daily Star của Anh đã cố gắng tính toán trữ lượng dự đoán của các khoáng sản ở Bắc Cực của Nga. Các chuyên gia của Foggy Albion tin rằng con số này có thể lên tới 22 nghìn tỷ USD. USD. Các nhà kinh tế Nga đưa ra con số là 30 nghìn tỷ USD. Đồng thời, chi phí cho các trữ lượng được thăm dò ước tính khoảng 2 nghìn tỷ USD.
Tuyến đường biển phía Bắc
Trong bối cảnh băng ở Bắc Cực đang tan chảy trên toàn cầu, các nhà chức trách Nga đang đặt cược vào việc phát triển Tuyến đường Biển Phương Bắc (NSR), tuyến đường này có thể trở thành một hạng mục bổ sung ngân sách đáng kể. Sự phát triển của một mô hình kinh tế tài chính của các tuyến vận tải kết nối các cảng của Nga với các thành phố Bắc Âu và Đông Nam Á đã và đang được tiến hành.
Ban đầu, nó được lên kế hoạch để hàng hóa của Nga tham gia vận chuyển, hiện được vận chuyển qua Đường sắt xuyên Siberia, và sau đó các công ty quốc tế cũng sẽ tham gia vào dự án. Theo các chuyên gia, với 75% tải trọng của tàu container, lưu lượng hàng năm dọc theo NSR trong tương lai gần có thể lên đến 380 nghìn TEU (1TEU tương ứng với một container có kích thước 6,1 X 2,4 m).
Đúng như vậy, theo các nhà phát triển mô hình kinh tế tài chính, có thể nói về khả năng sinh lời không sớm hơn năm 2028, khi nguồn vốn ngân hàng sẽ quay trở lại. Trong trường hợp này, lợi nhuận hàng năm ít nhất phải là 7,5 tỷ rúp. Đến năm 2035, theo các chuyên gia, vốn hóa của các tuyến trung chuyển của NSR chỉ với chi phí đầu tư của nhà nước sẽ lên tới khoảng 55 tỷ rúp.
Nhưng liệu NSR có được các công ty nước ngoài quan tâm? Chắc chắn đúng. Vào tháng 9 năm nay, tàu container của công ty Đan Mạch Maersk Line với sức chở 3,6 nghìn TEU lần đầu tiên trong lịch sử đã thay đổi tuyến đường truyền thống qua kênh đào Suez và đi dọc theo tuyến đường biển phía Bắc. Dịch vụ báo chí của Maersk nói rằng điều này được thực hiện để khám phá tiềm năng giao thông container ở vùng biển phía Bắc.
Được biết, con tàu Đan Mạch đã trải qua 26 ngày trên toàn bộ hành trình thay vì 34 ngày như tiêu chuẩn. Điều này có thể dự đoán được, vì tuyến phía Bắc ngắn hơn tuyến phía Nam 7.000 hải lý. Và mặc dù Maersk đảm bảo rằng họ hiện không coi NSR là một giải pháp thay thế thương mại cho các chương trình hậu cần hiện có, tuy nhiên, các chuyên gia trong nước không nghi ngờ gì rằng người Đan Mạch đã đánh giá lợi ích kinh tế của dự án mới.
Lợi nhuận là tốn kém
Trước khi thu được lợi nhuận từ việc sử dụng Tuyến đường biển phía Bắc và phát triển các mỏ ở Bắc Cực, bang phải gánh chịu chi phí đáng kể. Andrey Zagorsky, trưởng bộ phận tại IMEMO RAS, lưu ý rằng đến năm 2025, dự kiến đầu tư khoảng 260 tỷ rúp cho các dự án cụ thể ở Bắc Cực, nhưng do khó khăn về ngân sách, số tiền này sẽ giảm đáng kể.
Cũng cần lưu ý rằng hậu cần ở Bắc Cực sẽ tốn kém gấp 3-4 lần so với lục địa. Đặc điểm khí hậu và địa lý của khu vực đặt ra những yêu cầu đặc biệt đối với cơ sở hạ tầng đang được xây dựng ở đó. Như vậy, theo các chuyên gia, do ảnh hưởng của bão biển, các công trình cảng sẽ phải di dời ra xa bờ biển, điều này sẽ làm tăng đáng kể vốn đầu tư.
Ngoài ra, trong điều kiện lớp băng phủ không ổn định và nguy cơ hình thành tảng băng ngày càng tăng, cần phải đóng các tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân mới, không có tàu này thì việc di chuyển quanh năm là không thể. Và việc xây dựng như vậy đã được thực hiện đầy đủ.
Tàu phá băng chạy bằng năng lượng hạt nhân dẫn đầu Arktika đã được hạ thủy, chi phí ước tính khoảng 625 triệu USD. Đến năm 2020, các nhà máy đóng tàu phải đóng thêm hai tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân nối tiếp trị giá 709 triệu USD và 743 triệu USD. Tổng chi phí của dự án tàu phá băng sẽ tiêu tốn của ngân khố hơn 2 tỷ đô la.
Cũng ở giai đoạn thiết kế là tàu phá băng hạt nhân Leader, sẽ đảm bảo hàng hải quanh năm không bị gián đoạn dọc theo NSR. Chi phí ước tính cho nó sẽ vào khoảng 1,2 tỷ đô la, tuy nhiên, lợi nhuận thu về được kỳ vọng là tốt. Một tàu phá băng như vậy có thể tăng tốc độ của tàu chở dầu cấp băng qua NSR lên 5 lần.
Yuri Gudoshnikov, một nhà nghiên cứu hàng đầu tại phòng thí nghiệm Arctic Shelf thuộc Viện Nghiên cứu Bắc Cực và Nam Cực, tin rằng dự án Bắc Cực của Nga là "tiền dài". Theo ông, phải mất ít nhất 8 năm để khai thác mỏ, và giá hydrocacbon cao hơn nhiều lần so với hiện tại. Tuy nhiên, Bộ Phát triển Kinh tế kêu gọi không dừng lại mà đẩy nhanh quá trình phát triển Bắc Cực, bao gồm cả việc thu hút các đối tác nước ngoài.
Trong nhóm Vkontaktovskaya, NORDAVIA - Hãng hàng không khu vực đã đăng một thông báo: Trích dẫn:
Hầu hết mọi người coi đó như một trò đùa ngày Cá tháng Tư. Có, có thể chính các quản trị viên của nhóm đã tạo thông báo này như một trò đùa. Mặc dù, ai đó tin rằng, quyết định rằng các chuyến bay đã được lên kế hoạch đến tận Bắc Cực. Nhưng đó không phải là vấn đề. Hóa ra mọi người không biết rằng thực sự có các chuyến bay đến Bắc Cực? Rốt cuộc, những gì được bao gồm trong vùng Bắc Cực của Nga: Vùng Bắc Cực của Nga là một phần của Bắc Cực, thuộc chủ quyền và quyền tài phán của Liên bang Nga. Thành phần của vùng Bắc Cực của Nga bao gồm các lãnh thổ như vậy của các thực thể cấu thành của Liên bang Nga như các vùng Kola, Lovozersky, Pechenga, các thành phố hành chính-lãnh thổ khép kín của Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, các thành phố. Polyarny và Severomorsk của vùng Murmansk, Murmansk; Quận Belomorsky của Cộng hòa Karelia, Nenets Tự trị Okrug; Các quận Mezensky, Leshukonsky, Onega, Pinezhsky, Primorsky, Solovetsky, Severodvinsk, vùng Arkhangelsk, Arkhangelsk; Vorkuta, Cộng hòa Komi; Yamalo-Nenets Autonomous Okrug; Taimyr (Dolgano-Nenets) Okrug tự trị; Lãnh thổ Norilsk, Krasnoyarsk; Allaikhovsky, Abysky, Bulunsky, Verkhnekolymsky, Nizhnekolymsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny uluses của Cộng hòa Sakha (Yakutia); Khu tự trị Chukotka; Quận Olyutorky của Okrug tự trị Koryak.Được rồi, Vorkuta, Naryan-Mar ... Nhưng ví dụ, với Amderma, Tiksi, Anadyr - máy bay chở khách chỉ bay theo hướng này, và điều này cũng giống như Bắc Cực, không có máy bay nào ở đó. Mọi người không biết về điều này? Hay Bắc Cực chỉ coi Bắc Cực mà là FJL với Wrangel, Taimyr và Novaya Zemlya? Hoặc có thể phải trực tiếp soạn “sản phẩm du lịch” và thông báo “đây là cơ hội để bạn bay đến Bắc Cực” để mọi người nắm được?Đường bay mới: Murmansk - Arktika - Arkhangelsk. Hiện tại, các công ty lữ hành và các quan chức chính phủ đang tích cực thảo luận về việc phát triển du lịch Bắc Cực. Đặc biệt, một tuyến đường hoàn toàn mới đang được thảo luận - khách du lịch đến Murmansk, từ nơi họ đi đến vùng rộng lớn của Bắc Cực thuộc Nga, và kết thúc hành trình ở Arkhangelsk. Chúng tôi tin rằng hướng du lịch này rất có triển vọng, và do đó chúng tôi đã thực hiện một loạt các công việc để nghiên cứu khả năng của máy bay Boeing 737 trong điều kiện hạ cánh trên băng ở Bắc Cực. Đã có kinh nghiệm thành công trên thế giới về việc khai thác máy bay loại này, trên cơ sở đó chúng tôi đưa ra quyết định về khả năng thực hiện các chuyến bay như vậy. Miền bắc có lẽ là khu vực bị khách du lịch đánh giá thấp nhất. Nó mang đầy vẻ đẹp hùng vĩ, yên bình và duyên dáng. Đồng thời, sự phát triển hiệu quả của nó luôn gắn liền với hàng không, và sự phát triển hiện đại của nó đã làm cho các chuyến bay qua Bắc Cực thoải mái và an toàn như ở những nơi khác trên hành tinh của chúng ta. Trong thời gian sắp tới, chúng tôi sẽ hoàn tất mọi thỏa thuận với các công ty lữ hành, và sản phẩm mới sẽ được cung cấp cho người tiêu dùng tiềm năng. Cùng chúng tôi khám phá vẻ đẹp của miền Bắc nhé!
Dàn âm thanh ở trẻ em
Ý tưởng kinh doanh: phòng trị liệu ngôn ngữ riêng
Tóm tắt nội dung bài học trị liệu ngôn ngữ trong nhóm cao cấp “Sounds (P - Pb), chữ P