Những con tàu ma nổi tiếng nhất. Tam giác quỷ Bermuda - bí mật dưới đáy biển sâu

Bạn đã bao giờ nghe nói về những trường hợp bí ẩn mà hành khách trên máy bay và tàu thủy bị mất tích chưa? Tốt nhất, mọi người được tìm thấy sau vài ngày, và tệ nhất, tin tức về số phận của họ không bao giờ xuất hiện nữa. Không có hài cốt, không có mảnh vỡ ...
Đôi khi, một kỳ nghỉ được chờ đợi từ lâu có vẻ giống như một câu chuyện cổ tích có thật, khiến bạn không muốn trở về nhà và làm việc, nhưng hãy cẩn thận với mong muốn của mình, vì đôi khi chúng biến thành thảm họa thực sự. Dưới đây là danh sách 10 trường hợp người mất tích hàng loạt bí ẩn nhất.

10. Máy bay Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Điểm đầu tiên của chúng tôi tập trung vào một trong những vụ mất tích nổi tiếng nhất trong lịch sử hàng không Mỹ. Năm 1937, Amelia Earhart dũng cảm bắt đầu làm một việc không thể tưởng tượng được - quay vòng quanh địa cầu trên chiếc máy bay Lockheed Electra của cô, bắt đầu từ Florida đầy nắng và lên kế hoạch đi theo đường xích đạo. Trong một hành trình dài và nguy hiểm đó, cô gái đã đi cùng một người bạn đời - Fred Noonan (Fred Noonan). Con tàu biến mất, bay đi đâu đó trên Thái Bình Dương. Tất cả các cuộc tìm kiếm chiếc máy bay đều không thành công, điều này làm nảy sinh nhiều giả thuyết khác nhau về những gì chính xác đã xảy ra với cặp đôi phi công dũng cảm.
Vào năm 2017, một phiên bản đã xuất hiện rằng Amelia và Fred thực sự sống sót, nhưng bị quân đội Nhật Bản bắt giữ ở Quần đảo Marshall. Giả thiết này xuất hiện nhờ một bức ảnh cũ được chụp vào năm 1937. Bức ảnh cho thấy một sà lan kéo một chiếc máy bay không xác định. Khung hình cũng bao gồm một người đàn ông có ngoại hình châu Âu, gợi nhớ đến Fred, và một người phụ nữ nào đó từ phía sau. Phiên bản này vẫn chưa được xác nhận theo cách nào, nhưng điều đáng ngạc nhiên nhất là dù đã trải qua gần 80 năm, người ta vẫn đang cố gắng tìm ra câu trả lời cho câu hỏi về số phận của những du khách đã biến mất từ ​​lâu và hoàn toàn không một dấu vết. .

9. Tàu "Madagascar"

Năm 1853, tàu Madagascar khởi hành chuyến đi thường xuyên từ Melbourne đến London. Đó là một con tàu bình thường chở hành khách và hàng hóa. Con tàu biến mất không dấu vết, nó không bao giờ được nhìn thấy nữa, và thậm chí không tìm thấy mảnh vỡ! Giống như bất kỳ con tàu mất tích nào khác, Madagascar cũng thu hút sự chú ý của dư luận. Có nhiều giả thuyết về những gì chính xác đã xảy ra với con tàu này, nhưng có một điều đặc biệt trong câu chuyện này - những sự kiện diễn ra ngay trước khi chuyến bay khởi hành từ cảng Úc được nhiều người quan tâm.
Trước khi con tàu mất tích, có 110 hành khách trên đó, trên đó đã chất đầy các container gạo và len. Tuy nhiên, hàng hóa có giá trị lớn nhất là 2 tấn vàng. Ba hành khách đã bị bắt ngay trước khi ra khơi, và vụ việc này khiến các chuyên gia tin rằng có thể có nhiều tội phạm trên tàu hơn cảnh sát có thể tưởng tượng. Có lẽ trên biển, những kẻ tấn công đã quyết định cướp tàu Madagascar và giết hết hành khách để không bỏ sót nhân chứng. Tuy nhiên, điều này không giải thích được tại sao các nhà điều tra không bao giờ có thể tìm thấy con tàu.

8. Máy bay Stardust

Năm 1947, Stardust, một máy bay của Hãng hàng không Nam Mỹ của Anh, cất cánh đúng lịch trình, bay qua dãy Andes nổi tiếng của Argentina. Vài phút trước khi biến mất khỏi radar, phi công của chiếc máy bay đã gửi một tin nhắn lạ, được mã hóa bằng mã Morse. Tin nhắn có nội dung: "STENDEC". Sự biến mất của chiếc máy bay và mật mã bí ẩn khiến các chuyên gia vô cùng hoang mang. Người dân thậm chí còn lan truyền tin đồn về việc bị người ngoài hành tinh bắt cóc. Sau 53 năm, bí ẩn về chuyến bay Stardust mất tích cuối cùng đã được giải đáp.
Vào năm 2000, những người leo núi đã phát hiện ra mảnh vỡ của một chiếc máy bay và thi thể của một số hành khách trên một đỉnh xa xôi của dãy Andes đóng băng ở độ cao gần 6565 mét. Các nhà điều tra tin rằng vụ tai nạn máy bay có thể đã gây ra một trận tuyết lở mạnh bao phủ cơ thể của pho tượng và che giấu dấu vết của những nạn nhân còn lại, đó là lý do tại sao họ không bao giờ được tìm thấy. Còn với từ bí ẩn STENDEC, phiên bản nhiều khả năng được coi là lỗi trong bộ mã STR DEC, có nghĩa là viết tắt phổ biến của cụm từ “started descent” (Tôi đang bắt đầu xuống dốc).

7. Du thuyền hơi nước "SY Aurora"

Lịch sử của con tàu "SY Aurora" đã chứng minh rõ ràng sức mạnh của những con tàu như vậy, nhưng cái kết của nó hóa ra lại khá bi thảm. Du thuyền chạy bằng hơi nước được coi là thuyền buồm có gắn thêm động cơ hơi nước sơ cấp hoặc thứ cấp. Du thuyền này ban đầu được chế tạo để săn cá voi, nhưng sau đó nó bắt đầu được sử dụng cho các chuyến đi khoa học đến Nam Cực. Có tổng cộng 5 chuyến thám hiểm như vậy đã được thực hiện và mỗi lần con tàu đều chứng tỏ là một phương tiện đáng tin cậy có khả năng chống chọi với thời tiết khắc nghiệt nhất và bảo vệ thành công các thành viên thủy thủ đoàn khỏi những đợt băng giá phương Bắc. Không gì có thể phá vỡ sức mạnh của anh ta.
Năm 1917, "SY Aurora" biến mất khi đang trên đường đến bờ biển Chile. Con tàu đang chở than đến Nam Mỹ, nhưng nó không bao giờ hoàn thành nhiệm vụ và đưa hàng đến đích. Các nhà sử học tin rằng chiếc du thuyền có thể là nạn nhân của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Các mảnh vỡ của con tàu không bao giờ được tìm thấy, vì vậy các chuyên gia chỉ có thể phỏng đoán về những lý do thực sự khiến con tàu mất tích.

6. Chuyến bay 571 của Không quân Uruguay

Không giống như một số câu chuyện trước đó, chiếc máy bay này không chỉ bị rơi và chìm vào quên lãng ... Một số thành viên phi hành đoàn đã sống sót và trải qua một cơn ác mộng thực sự cho đến khi họ được lực lượng cứu hộ tìm thấy. Năm 1972, Chuyến bay 571 đang trên đường từ Argentina đến Chile, chở 40 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn. Điều lệ được cho là sẽ chuyển một nhóm vận động viên, người thân của họ và các nhà tài trợ đến thành phố Santiago. Máy bay biến mất khỏi radar ở một nơi nào đó trên dãy Andes của Argentina. Trong vụ tai nạn, 12 hành khách thiệt mạng ngay lập tức, và những người còn lại phải chiến đấu để sinh tồn trong 72 ngày nữa trong điều kiện khắc nghiệt nhất, thực tế không tương thích với cuộc sống mà không có thiết bị đặc biệt. Mặc dù sẽ chính xác hơn nếu nói rằng 72 ngày đối với hầu hết chúng hóa ra là quá dài ...
Không thể tưởng tượng được tất cả những người này đã sợ hãi như thế nào. Trong những ngày đầu tiên của thảm họa, 5 người khác đã chết vì lạnh và vết thương quá nặng. Vào một trong những ngày tiếp theo, một trận tuyết lở mạnh bao trùm một nhóm người sống sót, giết chết thêm 8 người. Những hành khách đông cứng đang mang theo một chiếc máy bộ đàm bị lỗi. Cô cho phép nghe cuộc trò chuyện của những người cứu hộ, nhưng không thể truyền tin nhắn từ các nạn nhân. Vì vậy, những người sống sót sau vụ tai nạn máy bay phát hiện ra rằng cuộc tìm kiếm của họ đã bị dừng lại, và bản thân các nạn nhân được công nhận là đã chết vắng mặt. Điều này đã tước đi gần như hy vọng cuối cùng của họ, mặc dù cơn khát sự sống gần như không thể giết chết. Các vận động viên và phi công tuyệt vọng và kiệt sức buộc phải ăn xác chết cóng của bạn mình, và kết quả là trong số 45 người, chỉ có 16 người sống sót. Trong 2 tháng rưỡi, những người này đã ở trong địa ngục băng thực sự!

5. Tàu ngầm "USS Capelin"

Lần này chúng ta không nói về máy bay hay tàu thủy, mà là về tàu ngầm. Tàu ngầm "USS Capelin" thuộc biên chế của quân đội Mỹ trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Trong chuyến đi quân sự đầu tiên, tàu ngầm đã đánh chìm một tàu chở hàng của Nhật Bản, sau đó nó được đưa đến bờ biển Australia để sửa chữa và bảo dưỡng trước nhiệm vụ thứ hai. Vào ngày 17 tháng 11 năm 1943, chiếc tàu ngầm lên đường thực hiện sứ mệnh thứ hai và đã không được nhìn thấy kể từ đó.
Theo những gì các chuyên gia được biết, lộ trình của con tàu chạy qua một bãi mìn trên biển thật, vì vậy, phiên bản rất có thể liên quan đến một vụ nổ tàu ngầm. Tuy nhiên, xác tàu USS Capelin không bao giờ được tìm thấy nên phiên bản có mìn sẽ vẫn chỉ là phỏng đoán. Khi tàu chiến bắt đầu thực hiện nhiệm vụ cuối cùng, nó có 76 thành viên thủy thủ đoàn trên tàu, những người mà người thân của họ không hề biết về số phận của họ.

4. Bay Tiger Line Chuyến bay 739

Năm 1963, một máy bay chở khách Lockheed Constellation đang bay Chuyến bay 739. Có 96 hành khách và 11 phi hành đoàn trên máy bay, tất cả đều đi Philippines. Flying Tiger Line là hãng hàng không chở hàng và hành khách đầu tiên của Mỹ khai thác các chuyến bay theo lịch trình. Sau 2 giờ bay, liên lạc với các phi công của tàu bị gián đoạn và không có thêm thông tin gì về họ. Có thể, phi hành đoàn không có thời gian để truyền đi bất kỳ thông điệp nào, vì sự cố quá đột ngột, và các phi công chỉ đơn giản là không có thời gian để phát tín hiệu báo nạn.
Cũng trong khu vực đó, một tàu chở dầu của Tập đoàn Dầu khí Hoa Kỳ đã ra khơi vào ngày hôm đó. Thủy thủ đoàn của con tàu này tuyên bố rằng các thành viên của họ đã nhìn thấy một tia chớp trên bầu trời, và họ ngay lập tức quyết định rằng đó là một vụ nổ. Theo một giả thuyết, đã có sự phá hoại trên chiếc máy bay biến mất, hoặc họ cố gắng chiếm đoạt nó, dẫn đến hậu quả thảm khốc nhất. Tuy nhiên, mảnh vỡ vẫn chưa bao giờ được tìm thấy, khiến các nhà điều tra tự hỏi điều gì đã thực sự xảy ra với Chuyến bay 739 của Flying Tiger Line.

3. Con tàu "SS Bắc Cực"

Năm 1854, tàu SS Arctic của Mỹ va chạm với một tàu hơi nước của Pháp. Sau cú va chạm, cả hai con tàu vẫn nổi, tuy nhiên sự việc vẫn kết thúc khá buồn. Trong vụ tai nạn này, gần 350 người đã chết, và vì một số lý do chỉ có đàn ông sống sót trên tàu Mỹ, còn tất cả phụ nữ và trẻ em đều chết trong vụ va chạm. Ngoài ra, tàu SS Arctic bị nạn vẫn tiếp tục trên đường vào bờ nhưng không bao giờ vượt qua được.
Hóa ra, con tàu của Mỹ vẫn quá hư hỏng để tiếp tục ra khơi an toàn, và chính vì điều này mà nó đã bị chìm trên đường cập bờ. Một tượng đài sau đó đã được dựng lên ở Brooklyn để vinh danh những người đã chết ngày hôm đó.

2. Chuyến bay 370 của Malaysia Airlines

Năm 2014, một chiếc máy bay của Hãng hàng không Malaysia đã cất cánh đến Bắc Kinh với 239 người trên khoang. Một giờ sau khi cất cánh, liên lạc với máy bay này bị mất, nhưng trước đó không nhận được tín hiệu cấp cứu nào. Trước khi Chuyến bay 370 mất tích, radar cho thấy máy bay đã đi lạc khỏi đường bay - vì một lý do nào đó, nó đang hướng về phía tây thay vì đông bắc.
Sau khi chiếc máy bay mất tích, nhiều đội cứu hộ đã được cử đến để tìm kiếm nó, họ đã cẩn thận rà soát địa điểm được cho là máy bay rơi ở Ấn Độ Dương. Chỉ một mảnh nhỏ được tìm thấy. Việc tìm kiếm cũng đã được tiếp tục vào năm 2018, nhưng một lần nữa vô ích, bất chấp mọi nỗ lực và kinh phí đã tiêu tốn. Chính xác thì điều gì đã xảy ra với chuyến bay này vẫn còn là một bí ẩn lớn.

1. Tàu hơi nước "SS Waratah"

Kể từ tháng 11 năm 2008, tàu hơi nước SS Waratah bắt đầu thực hiện các chuyến bay thường xuyên từ Anh đến Úc qua Nam Phi. Con tàu có thể tiếp nhận lên đến 700 hành khách và có hàng trăm cabin hạng nhất. Vào tháng 7 năm 2009, trên đường trở về châu Âu, tấm lót biến mất không dấu vết, và không ai khác nhìn thấy nó.
Cảng cuối cùng mà con tàu đứng là ở Durban, Nam Phi. Sau điểm dừng này, con tàu được cho là sẽ đi đến Cape Town, nhưng nó đã không bao giờ xuất hiện ở đó. Các chuyên gia nhận thấy thời tiết xấu đi trong hành trình từ Durban đến Cape Town, và họ cho rằng chính cơn bão đã gây ra vụ tai nạn được cho là và sự biến mất bí ẩn của tàu SS Waratah.

Những ai từng làm nghề đi biển đều biết nó lãng mạn và… nhàm chán như thế nào. Đôi khi, việc kiếm được một trật tự lớn hơn ở đại dương dễ dàng biết bao so với trên đất liền, và đôi khi khó khăn biết bao khi phải chịu đựng những biến động của Sao Hải Vương, từ những cơn bão tự nhiên đến những vụ bắt tàu bất ngờ ở các cảng khắc nghiệt của thế giới thứ năm và thứ bảy. Giống như trong nhiều tuần trên đường chân trời vô tận, không có gì xảy ra và không thay đổi, và rồi đột nhiên bạn gặp một cái gì đó làm cho mắt bạn lấp lánh và da bạn run lên. Ví dụ, ở giữa Đại Tây Dương, người ta tìm thấy một con catamaran không có dấu hiệu của sự sống trên tàu, nhưng với những con cá mới đánh bắt. Hoặc một chiếc phao đã bị mất cách đây 100 năm, và không biết vì lý do gì đã trôi dạt vào đâu đó từ đó đến nay.

Được tham quan một con tàu ma là một niềm vui đối với tất cả mọi người. Dù người thủy thủ Sinbad có dũng cảm đến đâu, bước lên boong của Flying Dutchman, con chó biển già cỗi có thể dễ dàng, xin lỗi, vì sợ hãi. Trong thời đại của GPS và kỹ thuật di truyền, hầu hết mọi người, thậm chí dũng cảm một cách đáng xấu hổ, vẫn còn.

Hầu hết các cuộc “gặp gỡ” với tàu ma đều là hư cấu, nhưng chúng ta cũng không thể thoát khỏi những cuộc gặp gỡ thực sự. Đồng thời, mọi thứ đều khá dễ hiểu và nhất thiết phải được trang trí bằng những câu chuyện và văn bia tình cảm. Nếu không có nó, thế giới bất thường của chúng ta sẽ quá nhàm chán.

Mất một con tàu hoặc một con tàu trong vô cùng của đại dương không phải là quá khó. Và càng dễ mất người hơn.

1. "Carroll A. Dears"

Tàu lượn 5 cột buồm Carroll A. Dearing được chế tạo vào năm 1911. Phương tiện được đặt theo tên con trai của chủ tàu. "Deering" thực hiện các chuyến bay chở hàng, chuyến cuối cùng bắt đầu vào ngày 2 tháng 12 năm 1920 tại cảng Rio de Janeiro. Thuyền trưởng William Merritt và con trai của ông, người từng là thuyền trưởng, có một đội 10 người Scandinavi. Cha con Merrita đột ngột đổ bệnh, và một thuyền trưởng tên W.B. Wormell phải được thuê thay thế.

Rời Rio, Deering đến Barbados, nơi nó dừng lại để bổ sung dự phòng. XO McLennan tạm thời say và bắt đầu phỉ báng thuyền trưởng Wormell trước mặt các thủy thủ, kích động bạo loạn. Khi McLennan hét lên rằng anh ta sẽ sớm đảm nhận chức đội trưởng, anh ta đã bị bắt. Nhưng Wormell đã tha thứ cho anh ta và mua anh ta ra khỏi tù. Ngay sau đó con tàu ra khơi và ... lần cuối cùng người ta nhìn thấy nó "không phải ma" vào ngày 28 tháng 1 năm 1921, khi một thủy thủ trên con tàu được chào đón bởi một người đàn ông tóc đỏ đứng trên dự báo của một người lái tàu đi qua. Ginger báo cáo rằng Deering đã bị mất neo. Nhưng nhân viên hải đăng không thể liên hệ với dịch vụ khẩn cấp, bởi vì. bộ đàm của anh ấy đã bị lỗi.

Ba ngày sau, Deering được tìm thấy mắc cạn gần Cape Hatteras.

Khi lực lượng cứu hộ đến, hóa ra con tàu hoàn toàn trống rỗng. Không có thủy thủ đoàn, không có nhật ký, không có thiết bị định vị, không có xuồng cứu sinh. Trong bếp, borscht hải quân nấu chưa chín sẽ đông cứng trên bếp. Thật không may, người bắn súng đã bị nổ tung bởi thuốc nổ vô hại, và không còn gì để khám phá nữa. Người ta tin rằng phi hành đoàn Deering đã biến mất không dấu vết ở Tam giác quỷ Bermuda.

2. Baichimo

Con tàu buôn Baichimo được đóng vào năm 1911 ở Thụy Điển cho người Đức và được thiết kế để vận chuyển da của các loài động vật phương Bắc. Sau Chiến tranh thế giới thứ nhất, tàu sân bay Đức đã đi qua dưới lá cờ của Anh và bay dọc theo các bờ biển vùng cực của Canada và Hoa Kỳ.

Chuyến đi cuối cùng của Baichimo (với thủy thủ đoàn và hàng lông thú trên tàu) diễn ra vào mùa thu năm 1931. Vào ngày 1 tháng 10, ở ngoài khơi, con tàu rơi vào bẫy băng. Phi hành đoàn rời lò hấp và đi tìm nơi trú ẩn khỏi cái lạnh. Không tìm thấy người, các thủy thủ dựng một túp lều tạm bợ trên bờ, hy vọng chờ hết lạnh và tiếp tục chèo thuyền khi băng tan.

Vào ngày 24 tháng 11, một cơn bão đã nổ ra. Và khi bình tĩnh trở lại, các thủy thủ kinh ngạc nhìn thấy con tàu đã biến mất. Ban đầu, họ nghĩ rằng phương tiện giao thông có lông thú bị chìm trong một cơn bão, nhưng sau vài ngày, người thợ săn hải mã nói rằng anh ta đã nhìn thấy Baichimo cách trại 45 dặm. Các thủy thủ quyết định cứu lấy hàng hóa quý giá, và dù sao thì việc bỏ lò hơi nước cũng không thể sống sót qua mùa đông. Nhóm nghiên cứu và lông thú được đưa vào sâu trong đất liền bằng máy bay, và con tàu ma Baichimo đã được gặp gỡ bởi những người lao động trên biển ở đây và ở đó, ở vùng biển Alaska, liên tục trong 40 năm sau đó. Sự thật cuối cùng được ghi lại vào năm 1969, khi những người Eskimo nhìn thấy Baichimo bị đóng băng trong băng Bắc Cực của Biển Beaufort. Năm 2006, chính quyền Alaska thông báo chính thức tìm kiếm chiếc lò hấp ma huyền thoại, nhưng hoạt động này không thành công. Thật không may hay thật may mắn?

3. Trận chiến Eliza

Eliza được đưa ra vào năm 1852 tại Indiana. Đó là một chiếc xe hơi sang trọng trên sông, chỉ được lái bởi những người giàu có và chính khách - cùng với vợ con của họ. Vào một đêm lạnh giá tháng 2 năm 1858, những kiện bông bốc cháy trên boong con tàu, một chiếc tủ hấp bằng gỗ bốc cháy, do một cơn gió lạnh giá thổi mạnh. Trận chiến Eliza trên sông Tombigbee. Trong khói lửa, 100 người chết, 26 người khác mất tích. Con tàu chìm ở độ sâu 9 mét và nằm yên tại hiện trường vụ tai nạn cho đến ngày nay.

Người ta nói rằng trong trận lụt mùa xuân, khi trăng tròn vào ban đêm, bạn có thể nhìn thấy một con sông nổi lên từ đáy và đi dọc theo sông qua lại. Trên tàu đang phát nhạc và ngọn lửa đang bùng cháy. Ngọn lửa sáng đến mức có thể dễ dàng đọc tên con tàu - "Trận chiến Eliza".

4. Du thuyền "Joita"

Joita là một du thuyền sang trọng "không thể chìm" thuộc sở hữu của đạo diễn điện ảnh Hollywood Roland West từ năm 1931 cho đến khi chiến tranh xảy ra, sau đó được chuyển đổi thành tàu tuần tra và phục vụ ngoài khơi quần đảo Hawaii cho đến năm 1945.

Ngày 3 tháng 10 năm 1955 "Joita" lên đường đến Samoa với 25 linh hồn trên tàu và một động cơ không hoạt động tốt. Du thuyền được mong đợi trên đảo Tokelau, cách Samoa 270 dặm. Chuyến đi được cho là kéo dài không quá hai ngày, nhưng đến ngày thứ ba thì tàu Joita không đến cảng. Và không có ai báo hiệu SOS. Máy bay được cử đi tìm kiếm nhưng các phi công cũng không tìm thấy gì.

5 tuần trôi qua, và ngày 10 tháng 11 chiếc du thuyền đã được tìm thấy. Cô ấy vẫn đang bơi, nhưng không rõ ở đâu, với động cơ đang hoạt động với một nửa công suất và một cú lăn mạnh. 4 tấn hàng hóa cũng như phi hành đoàn và hành khách đã biến mất. Tất cả các đồng hồ đều dừng ở mức 10-25. Mặc dù thực tế là du thuyền, được lót bằng một lớp vỏ, không thể chìm, tất cả bè cứu sinh và áo phao đã biến mất khỏi Joita. Cuộc điều tra cho thấy thân tàu không hề hấn gì, nhưng số phận của thủy thủ đoàn và hàng hóa vẫn chưa rõ ràng.

Ai đó đã đưa ra một phiên bản đáng yêu. Giả sử, đây là tác phẩm của những chiến binh Nhật Bản còn sống sót, những người đã đào trên một hòn đảo cô đơn và thực hiện các cuộc tấn công cướp biển.

Tàu Joita đã được sửa chữa, động cơ được thay thế, nhưng không ai muốn ra khơi trên một con tàu ma, và vào giữa những năm 1960, câu đố không thể chìm đã được xẻ thành các chốt và kim.

Nổi tiếng nhất trong số những phương tiện ma quái trên biển là Flying Dutchman, kẻ lang thang độc ác vĩnh viễn được quảng bá trong Cướp biển vùng Caribe. Trước câu chuyện cổ tích của Hollywood, “Người Hà Lan bay” đã gặp chúng ta trên những trang sách, trong tiếng nhạc của Wagner và những bài hát của nhóm Rammstein. Đã đến lúc gặp mặt trực tiếp. Chúng tôi tiếp tục chuyến đi biển đầy ác mộng của mình và ngay trên hành trình của chúng tôi, đó là ...

5. "Bay hơiNgười hà lan»

Không phải ai cũng biết rằng “Người Hà Lan bay” không phải là biệt danh của con tàu ma mà là của thuyền trưởng của nó.

"Người Hà Lan bay" đề cập đến một số con tàu ma khác nhau từ các thế kỷ khác nhau. Một trong số họ là chủ sở hữu thực sự của thương hiệu. Người mà rắc rối đã xảy ra ở Mũi Hảo Vọng.

Truyền thuyết kể lại: “Thuyền trưởng của con tàu, Hendrik van Der Decken, đã đi vòng qua Mũi Hảo Vọng trên đường đến Amsterdam. Vòng quanh mũi đất rất khó khăn vì những cơn gió khủng khiếp, nhưng Hendrik thề sẽ làm điều đó (vâng-vâng-vâng!), Ngay cả khi nó phải chiến đấu với các phần tử cho đến Ngày Phán xét. Nhóm nghiên cứu cũng yêu cầu được bảo vệ khỏi cơn bão và cho tàu quay trở lại. Những cơn sóng ác mộng đập mạnh con tàu, và vị thuyền trưởng dũng cảm hát những bài hát tục tĩu, uống rượu và hút thuốc. Nhận thấy rằng không thể thuyết phục được thuyền trưởng, một phần của đội đã nổi dậy. Thuyền trưởng đã bắn tên phiến quân chính và ném xác hắn lên tàu. Trời mở ra, viên đội trưởng nghe thấy giọng nói "Anh là một người quá cứng đầu", anh trả lời: "Tôi không bao giờ tìm cách dễ dàng và không đòi hỏi bất cứ điều gì, vì vậy hãy khô cạn trước khi tôi bắn anh!" . Và anh ta cố gắng bắn lên trời, nhưng khẩu súng đã nổ trên tay anh ta.

Giọng nói từ thiên đường tiếp tục: “Chết tiệt bạn và đi thuyền trên đại dương mãi mãi với thủy thủ đoàn ma quái của người chết, mang lại cái chết cho tất cả những ai nhìn thấy con tàu ma của bạn. Không có cảng nào bạn có thể hạ cánh và không biết bình yên trong chốc lát. Mật sẽ là rượu của bạn, và nung đỏ thịt của bạn. ”

Trong số những người sau đó đã gặp "Người Hà Lan bay" có những người có kinh nghiệm và không mê tín như Hoàng tử George của xứ Wales và anh trai của ông, Hoàng tử Albert Victor.

Năm 1941, trên bãi biển ở Cape Town, một đám đông người dân nhìn thấy một chiếc thuyền buồm lao thẳng tới những tảng đá, nhưng biến mất trong không trung vào thời điểm được cho là xảy ra vụ va chạm.

6. "Teaser trẻ"

Chiếc thuyền buồm nhanh nhẹn này được chế tạo vào năm 1813 với mục đích duy nhất là cướp các tàu buôn của Đế quốc Anh cập cảng Halifax, Nova Scotia. Vào thời điểm đó, cái mà chúng ta gọi là Canada thuộc về người Anh, những người đã có hiềm khích sau năm 1812 giữa Vương quốc Anh và Hoa Kỳ.

Từ Nova Scotia, Teaser nhanh chóng đã mang về những danh hiệu tốt. Vào tháng 6 năm 1813, các tổ chức của chính quyền Anh đang truy đuổi kẻ săn đuổi, nhưng Young Teaser đã trốn thoát được trong một màn sương mù dày đặc một cách kỳ diệu. Vài ngày sau, chiếc khinh hạm bị dồn vào chân tường bởi các thiết giáp hạm 74 súng của Anh là La Hog và Orpheus. Nó đã được quyết định để lên Teaser Trẻ. Ngay khi năm chiếc thuyền lên tàu tiếp cận con tàu, Teaser đã phát nổ. Bảy người Anh sống sót và kể lại cách một chiếc corsair mang quân hàm trung úy chạy đến kho vũ khí của một tên bắn súng với một khúc củi đang cháy và trông thật điên rồ. Hầu hết các tư nhân đã chết đều tìm thấy bình yên trong những ngôi mộ không dấu ở nghĩa trang Anh giáo ở Vịnh Mahone.

Chẳng bao lâu, những người chứng kiến ​​những hiện tượng kỳ lạ lần lượt xuất hiện. Bị cáo buộc nhìn thấy "Young Teaser" nổi lửa. Vào mùa hè năm sau, những người dân địa phương hiếu kỳ đã tổ chức một chuyến đi sùng bái bằng thuyền đến nơi xảy ra cái chết của người chết để có thể nhìn thấy hồn ma gần hơn. Và một hồn ma có kích thước bằng một con tàu, đã tự cho phép mình được chiêm ngưỡng, đã biến mất trong những đám mây khói lửa. Kể từ đó, khách du lịch từ khắp nơi trên đất nước đổ về Vịnh Mahone hàng năm. Và "Young Teaser" bùng nổ trong mắt họ hết lần này đến lần khác. Con ma đặc biệt thích xuất hiện vào những đêm sương mù có trăng tròn.

Người ta tin rằng con tàu ma Octavius ​​được phát hiện bởi những người săn cá voi ngoài khơi bờ biển phía tây Greenland vào tháng 10 năm 1775. Trên tàu Octavius ​​là một thủy thủ đoàn đã chết, mỗi thủy thủ dường như đã chết cóng. Thuyền trưởng dừng lại với cây bút chì trên tay trên một băng đạn, bên cạnh anh ta là một người phụ nữ chết cóng, một cậu bé quấn trong chăn và một thủy thủ với một thùng thuốc súng trên tay.

Những người săn bắt cá voi khiếp sợ đã nắm lấy nhật ký của con tàu ma và phát hiện ra rằng lần nhập cảnh cuối cùng có từ năm 1762. Đó là, "Octavius" đã ở trong tình trạng đóng băng trong 13 năm.

Năm 1761, con tàu rời Anh đến Nam Á. Để tiết kiệm thời gian, thuyền trưởng quyết định không đi vòng quanh châu Phi mà đặt tuyến đường Bắc Cực ngắn nhưng nguy hiểm dọc theo bờ biển phía bắc nước Mỹ. Nhớ lại rằng cả kênh đào Suez và kênh đào Panama đều chưa tồn tại trong dự án. Rõ ràng, con tàu đã bị đóng băng trong băng ở vùng biển phía bắc và là con tàu đầu tiên dám đi dọc tuyến đường tây bắc rất lâu trước khi xuất hiện tàu phá băng.

Thêm "Octavius" không lọt vào mắt xanh của bất kỳ ai.

8. "Quý bà Lovibond"

Vào tháng 2 năm 1748, thuyền trưởng Simon Reed đưa người vợ trẻ Annette của mình trên tàu Lady Lovibond để hưởng tuần trăng mật ở Bồ Đào Nha. Vào thời điểm đó, sự hiện diện của một người phụ nữ trên một con tàu được coi là điềm gở.

Vị thuyền trưởng không biết rằng người bạn đời đầu tiên của mình, John Rivers, đã yêu vợ của Reed và đang phát điên lên vì ghen tuông. Trong cơn tức giận, Rivers rình mò qua lại trên boong, sau đó rút một chiếc đinh cà phê và giết chết người lái tàu. Người sĩ quan thứ nhất tồi đã cầm lái và dẫn tàu hỏa đến Goodwin Sands, ở phía đông nam nước Anh, trên bờ Kent. "Quý bà Lovibond" bị mắc cạn, toàn bộ phi hành đoàn và hành khách của chiếc tàu bay tử nạn. Phán quyết của cuộc điều tra là "tai nạn".

50 năm sau, người ta nhìn thấy một chiếc thuyền buồm ảo đang đi dọc theo vùng nông của Goodwin Sands từ hai con tàu khác nhau. Vào tháng 2 năm 1848, các ngư dân địa phương đã quan sát thấy phần còn lại của một con tàu đắm và thậm chí gửi thuyền cứu hộ, nhưng họ trở về tay không. Vào năm 1948, hồn ma của "Quý bà Lovibond" trong ánh sáng màu xanh lục lại lọt vào mắt người ta.

Cứ 50 năm lại có một con tàu ma tự tạo ra cảm giác như chính nó. Do đó, nếu chưa có kế hoạch cụ thể cho ngày 13 tháng 2 năm 2048, bạn có thể ghi chú vào lịch. Goodwin Sands đã phá hủy gần như nhiều tàu hơn Tam giác quỷ Bermuda. Hai tàu chiến nằm dưới cùng bên cạnh Phu nhân.

"Mary Celeste" là bí ẩn lớn nhất trong lịch sử hàng hải. Cho đến ngày nay, vẫn còn nhiều tranh cãi về lý do mất tích bí ẩn của 8 thành viên phi hành đoàn và hai hành khách trên tàu.

Vào tháng 11 năm 1872, nữ minh tinh "Maria Celeste" khởi hành với một chuyến hàng chở rượu từ New York đến Genoa dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Briggs. Bốn tuần sau, con tàu được phát hiện gần Gibraltar bởi thuyền trưởng Dei Gracia, người là bạn của Briggs và không ghét uống rượu với anh ta. Đến gần tàu Mary Celeste và lên tàu, Thuyền trưởng Morehouse thấy con tàu bị bỏ rơi. Không có người sống hay người chết trên đó. Hàng rượu vẫn còn nguyên vẹn và dường như chiếc tàu chở rượu không rơi vào một cơn bão mạnh, nó đã nổi. Không có dấu hiệu của tội phạm hoặc bạo lực. Điều gì có thể khiến Thuyền trưởng Briggs dũng cảm di tản vội vàng như vậy vẫn chưa rõ ràng.

Con tàu được chuyển đến Gibraltar và sửa chữa. Sau khi sửa chữa, "Mary Celeste" hoạt động thêm 12 năm nữa thì va phải một rạn san hô ở vùng biển Caribe.

Các phiên bản của sự tàn phá đột ngột của brigantine là khác nhau, và có rất nhiều trong số chúng. Ví dụ, một vụ nổ hơi cồn ở hầm chứa phía sau. Hay vụ va chạm của tàu Mary Celeste với một hòn đảo cát nổi. Hay âm mưu của Captains Briggs và Morehouse. Thậm chí có người còn nghiêm túc nói về những âm mưu của người ngoài hành tinh.

10. Gian Sen

Danh sách các con tàu ma được bổ sung ngay cả ngày hôm nay.

Một máy bay tuần tra của Úc đã phát hiện một tàu chở dầu 80m không rõ nguồn gốc ở Vịnh Carpentaria vào năm 2006. Tên của con tàu, "Jian Sen", đã bị bôi đen, nhưng khá rõ ràng trên tất cả các tài liệu mà các nhân viên hải quan tìm thấy trên chiếc tàu chở dầu rỗng. Không có bằng chứng nào cho thấy Gian Sen đã đánh cá bất hợp pháp hoặc vận chuyển những người nhập cư bất hợp pháp. Có khá nhiều gạo.

Người ta cho rằng con tàu được kéo không có đội, nhưng dây cáp đã bị đứt. Sự trôi dạt của con tàu ma tiếp tục kéo dài hơn một ngày, vì vậy động cơ của Giàn Sen không thể khởi động được. Con tàu bị chìm trong vùng nước sâu. Ở dưới đó, thật đẹp và yên bình. Các chính trị gia lên tiếng rằng trên những chiếc tàu chở dầu như vậy, người Indonesia đã vận chuyển trái phép những người di cư để vận chuyển ma túy.

Đã có nhiều trường hợp trong lịch sử khi những con tàu lớn và đáng tin cậy biến mất vào các vùng biển và đại dương mà không để lại dấu vết. Chúng chỉ đơn giản là biến mất không dấu vết và không bao giờ được tìm thấy nữa. Có lạ gì khi một chiếc tàu chở khách của Hàn Quốc vừa mới biến mất và không ai có thể tìm thấy nó? Hãy nhìn xem có bao nhiêu con tàu đã biến mất, thậm chí ngày nay không ai biết tất cả chúng đã đi đâu.

Những vụ mất tích bí ẩn. Mất tàu. Thậm chí ngày nay không ai biết họ đang ở đâu.

1. USS Wasp - tàu hộ tống mất tích

Trên thực tế, có một số tàu được gọi là USS Wasp, nhưng kỳ lạ nhất là Wasp, biến mất vào năm 1814. Được xây dựng vào năm 1813 cho cuộc chiến với Anh, Wasp là một chiếc thuyền buồm vuông nhanh với 22 khẩu súng và thủy thủ đoàn 170 người. Wasp đã tham gia vào 13 hoạt động thành công. Vào ngày 22 tháng 9 năm 1814, con tàu đã bắt được thương thuyền Atalanta của Anh. Theo quy định, thủy thủ đoàn Wasp chỉ đơn giản là đốt cháy tàu của đối phương, nhưng Atalanta được cho là quá có giá trị để tiêu diệt. Do đó, người ta nhận được lệnh hộ tống Atalanta đến bến cảng của quân đồng minh, và Wasp lên đường hướng tới Biển Caribe. Anh ấy đã không bao giờ được nhìn thấy nữa.

2. SS Marine Sulfur Queen - nạn nhân của Tam giác quỷ Bermuda

Con tàu này là một tàu chở dầu dài 160m ban đầu được sử dụng để vận chuyển dầu trong Thế chiến thứ hai. Con tàu sau đó được đóng lại để chở lưu huỳnh nóng chảy. Marine Sulfur Queen đã ở trong tình trạng tuyệt vời. Vào tháng 2 năm 1963, hai ngày sau khi rời Texas với một lô hàng lưu huỳnh, một con tàu đã nhận được một tin nhắn vô tuyến thông thường với thông báo rằng mọi thứ đã ổn thỏa. Sau đó, con tàu biến mất. Nhiều người cho rằng nó chỉ phát nổ, trong khi những người khác lại đổ lỗi cho "phép thuật" của Tam giác quỷ Bermuda gây ra vụ mất tích. Thi thể của 39 thành viên phi hành đoàn không được tìm thấy, mặc dù người ta đã tìm thấy một chiếc áo phao, và một tấm ván có khắc dòng chữ "arine SULPH".

3. USS Porpoise - thiệt mạng trong một cơn bão

Được xây dựng vào thời kỳ hoàng kim của ngành chèo thuyền, Porpoise ban đầu được gọi là "cầu tàu lưỡng tính" vì hai loại buồm khác nhau được sử dụng trên hai cột buồm của nó. Sau đó, nó được chuyển đổi thành một chiếc áo dài truyền thống với cánh buồm vuông trên cả hai cột buồm. Lúc đầu, con tàu được sử dụng để truy đuổi cướp biển, và vào năm 1838, nó được gửi đi trong một chuyến thám hiểm. Nhóm nghiên cứu đã đi vòng quanh thế giới và xác nhận sự tồn tại của Nam Cực. Sau khi khám phá một số hòn đảo ở Nam Thái Bình Dương, Porpoise khởi hành từ Trung Quốc vào tháng 9 năm 1854, sau đó không ai nghe tin tức về cô. Có khả năng là thủy thủ đoàn đã gặp phải một cơn bão, nhưng không có bằng chứng về điều này.

4. FV Andrea Gail - nạn nhân của "cơn bão hoàn hảo"

Tàu đánh cá Andrea Gai được chế tạo ở Florida vào năm 1978 và sau đó được một công ty ở Massachusetts mua lại. Với thủy thủ đoàn sáu người, Andrea Gail đã đi thuyền thành công trong 13 năm và mất tích trong chuyến hành trình đến Newfoundland. Cảnh sát biển đã phát động một cuộc tìm kiếm, nhưng chỉ có thể tìm thấy đèn hiệu khẩn cấp của con tàu và một vài mảnh vỡ. Sau một tuần tìm kiếm, con tàu và thủy thủ đoàn được tuyên bố là mất tích. Andrea Gail được cho là đã phải chết khi một mặt trận áp suất cao đâm vào một vùng khí áp thấp khổng lồ, cơn bão mới hình thành kết hợp với tàn tích của cơn bão Grace. Sự kết hợp hiếm hoi của ba hệ thống thời tiết riêng biệt này cuối cùng được gọi là "cơn bão hoàn hảo". Theo các chuyên gia, Andrea Gail có thể va chạm với những con sóng cao hơn 30m.

5. SS PoS - con tàu không phát tín hiệu cấp cứu

Lúc đầu, con tàu này được gọi là "Omar Bundy" và được sử dụng để vận chuyển quân đội trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Sau đó nó được sử dụng để vận chuyển thép. Năm 1979, con tàu được mua bởi Hawaiian Eugenia Corporation của Hawaii, người đặt tên nó là "Nhà thơ". Năm 1979, một con tàu rời Philadelphia đến Port Said với hàng hóa 13.500 tấn ngô, nhưng không bao giờ đến đích. Lần liên lạc cuối cùng với Nhà thơ xảy ra chỉ sáu giờ sau khi rời cảng Philadelphia, khi một trong các thành viên phi hành đoàn nói chuyện với vợ anh ta. Sau đó, tàu đã không đạt được phiên liên lạc theo lịch trình kéo dài 48 giờ, đồng thời tàu không phát tín hiệu báo nạn. Tập đoàn Eugenia đã không báo cáo về việc mất tàu trong sáu ngày, và Cảnh sát biển đã không phản hồi trong 5 ngày sau đó. Không có dấu vết của con tàu từng được tìm thấy.

6. USS Conestoga - tàu quét mìn mất tích

USS Conestoga được đóng vào năm 1917 như một tàu quét mìn. Sau khi Chiến tranh thế giới thứ nhất kết thúc, nó được chuyển đổi thành tàu kéo. Năm 1921, con tàu được chuyển đến Samoa, nơi nó trở thành một trạm nổi. Ngày 25 tháng 3 năm 1921 con tàu ra khơi, không có gì thêm được biết về nó.

Nguồn Ảnh 7Witchcraft - con thuyền vui vẻ đã mất tích vào Giáng sinh

Vào tháng 12 năm 1967, chủ khách sạn ở Miami, Dan Burak, đã quyết định ngắm nhìn ánh đèn Giáng sinh của thành phố từ chiếc thuyền sang trọng của cá nhân mình, chiếc Witchcraft. Được bố Patrick Hogan tháp tùng, anh đi biển khoảng 1,5 km. Người ta biết rằng con thuyền đã ở trong tình trạng hoàn hảo. Vào khoảng 9 giờ tối, Burak yêu cầu kéo trở lại bến tàu bằng bộ đàm, nói rằng thuyền của ông đã va phải một vật thể không xác định. Anh ta xác nhận tọa độ của mình với Cảnh sát biển và chỉ định rằng anh ta sẽ phóng pháo sáng. Lực lượng cứu hộ đến hiện trường trong 20 phút, nhưng Witchcraft đã biến mất. Lực lượng bảo vệ bờ biển đã rà soát hơn 3.100 km vuông đại dương, nhưng cả Dan Burak, Patrick Hogan hay Witchcraft đều không được tìm thấy.

8. USS Insurgent: vụ tàu chiến mất tích bí ẩn

Tàu khu trục nhỏ "Insurgent" của Hải quân Hoa Kỳ bị quân Mỹ bắt trong trận chiến với quân Pháp năm 1799. Con tàu đã phục vụ tại vùng biển Caribê, nơi nó đã giành được nhiều chiến công hiển hách. Nhưng vào ngày 8 tháng 8 năm 1800, con tàu rời khỏi Virginia Hampton Roads và biến mất một cách bí ẩn.

9. SS Awahou: thuyền không giúp được gì

Được xây dựng vào năm 1912, chiếc tàu hấp hàng 44m Awahou đã qua tay nhiều chủ sở hữu trước khi được Công ty Thương mại & Vận chuyển Carr Australia mua lại. Vào ngày 8 tháng 9 năm 1952, con tàu khởi hành từ Sydney với thủy thủ đoàn 18 người và đi đến hòn đảo tư nhân Lord Howe. Con tàu đang ở trong tình trạng tốt khi nó rời Australia, nhưng trong vòng 48 giờ, một tín hiệu vô tuyến mờ, "giòn" đã nhận được từ con tàu. Bài phát biểu gần như khó hiểu, nhưng có vẻ như Awahou đang gặp thời tiết xấu. Mặc dù con tàu có đủ thuyền cứu sinh cho toàn bộ thủy thủ đoàn, nhưng không có dấu hiệu của xác tàu hay thi thể được tìm thấy.

10. SS Baychimo - tàu ma Bắc Cực

Một số người gọi nó là một con tàu ma, nhưng Baychimo thực sự là một con tàu thật. Được đóng vào năm 1911, Baychimo là một con tàu chở hàng bằng hơi nước khổng lồ thuộc sở hữu của Hudson's Bay Company. Con tàu chủ yếu được sử dụng để vận chuyển lông thú từ miền bắc Canada. Chín chuyến bay đầu tiên tương đối yên tĩnh. Nhưng trong chuyến đi cuối cùng của con tàu, năm 1931, mùa đông đến rất sớm. Hoàn toàn không chuẩn bị cho thời tiết xấu, con tàu bị mắc kẹt trong băng. Phần lớn thủy thủ đoàn đã được cứu bằng máy bay, nhưng thuyền trưởng và một số thành viên phi hành đoàn Baychimo quyết định chờ thời tiết xấu bằng cách cắm trại trên tàu. Một trận bão tuyết nghiêm trọng bắt đầu, khiến con tàu bị che khuất hoàn toàn. Khi cơn bão lắng xuống, Baychimo biến mất. Tuy nhiên, trong vài thập kỷ, Baychimo được cho là đã được nhìn thấy trôi dạt không mục đích ở vùng biển Bắc Cực.

Nguồn

Sea vẫn là người lưu giữ nhiều bí mật đen tối. Mặc dù thực tế là các tiêu chuẩn an toàn hàng hải đã tăng mạnh trong thế kỷ qua, hàng năm vẫn có những vụ mất tích bí ẩn của 5 đến 10 con tàu lớn, không còn dấu vết và không ai tìm ra nguyên nhân khiến chúng mất tích. Trong số hàng nghìn bí ẩn về biển cả, chỉ có một số ít gây ra sự đồn đoán lớn của các thủy thủ như sự biến mất bất ngờ của con tàu chở hàng Mỹ "Cyclops" có trọng lượng rẽ nước 20 nghìn tấn, biến mất một cách bí ẩn cùng với một hàng hóa mangan. quặng vào cuối tháng 3 năm 1918

Ba trăm trên tàu

Việc mất tàu Cyclops, trầm trọng hơn do mất ba trăm lẻ bốn người trên tàu, là một đòn giáng nặng nề vào hạm đội Mỹ, khi đó đang tham gia Thế chiến. Hơn nữa, hoàn toàn không phải như vậy mà con tàu trở thành nạn nhân của thủy lôi hay thủy lôi của đối phương. Với chiều dài 500 feet, chiếc tàu chở hàng mạnh mẽ này có khả năng chống chọi với mọi cơn bão Đại Tây Dương. Và anh ấy biến mất trong thời tiết bình lặng. Rất ít dữ kiện về chuyến đi cuối cùng của tàu Cyclops có thể khẳng định làm sáng tỏ bí ẩn về sự biến mất kỳ lạ của con tàu. Hai mươi bốn giờ sau khi rời Barbados, nơi con tàu chất đầy 10.000 tấn quặng mangan dùng để sản xuất vỏ sò, tàu Cyclops đi qua tàu lót Vestris đang thực hiện chuyến đi từ Buenos Aires đến New York, và truyền đi một thông điệp. Tin nhắn từ con tàu chở hàng nói rằng con tàu đang ở trong tình trạng hoàn hảo về mọi thứ. Tuy nhiên, không ai khác gặp con tàu hoặc bất kỳ người nào đi thuyền trên đó ... Con tàu biển biến mất một cách bí ẩn.

Chỉ chúa mới biết

Khi con tàu được thông báo mất tích, một lệnh muộn đã được nhận để khảo sát khu vực của tuyến đường được đề xuất. Xác tàu không được tìm thấy, và Bộ chỉ huy Hải quân Hoa Kỳ không thể đưa ra lời giải thích thỏa đáng về lý do trên thực tế, con tàu bị chìm. Không có thủy lôi nào ở khu vực đó của Đại Tây Dương và hoạt động của tàu ngầm Đức vào thời điểm đó chỉ giới hạn ở các vùng biển phía bắc hơn.

Trong nhiều năm trôi qua kể từ thảm kịch, một loạt các kịch bản cho cái chết của con tàu đã được đề xuất: một cơn bão địa phương bất ngờ, một quả bom do kẻ phá hoại cài đặt, và thậm chí là một cuộc bạo loạn giữa các thủy thủ đoàn. Nhưng không có xác nhận nào về những giả thuyết này xuất hiện, và cuộc điều tra về vụ mất tích kỳ lạ này, do ủy ban của hạm đội tiến hành sau khi hòa bình kết thúc, đã xác định rằng trong chuyến đi cuối cùng của Cyclops, không có tàu hoặc tàu ngầm của kẻ thù nào gần tuyến đường của nó. Thực tế là con tàu bị nuốt chửng bởi vùng biển kích động dường như là lựa chọn không khả thi nhất, vì nó đã thể hiện mình là người mạnh mẽ trong việc chống lại các cơn bão Đại Tây Dương.

Trong mọi trường hợp, như cuộc điều tra đã phát hiện ra, trong suốt tháng 3 đến đầu tháng 4, không có báo cáo nào về các cơn bão ở vùng biển ngoài khơi bờ biển phía đông Trung Mỹ. Joseph Daniels, Bộ trưởng Hải quân, đã viết về thảm kịch: “Trong biên niên sử của Hải quân Hoa Kỳ, không có bí ẩn nào đáng kinh ngạc hơn sự biến mất bí ẩn của tàu Cyclops. Tổng thống Woodrow Wilson, người đã mất rất nhiều thời gian để tìm ra bất kỳ sự thật nào có thể gợi ra lời giải cho bí ẩn, cuối cùng đã lùi bước, nói rằng: "Chỉ có biển và Chúa mới biết chuyện gì đã xảy ra với con tàu đó."

Sự biến mất của tàu sân bay

Vào ngày 17 tháng 6 năm 1984, "Tàu sân bay Bắc Cực" của Panama (tàu chở hàng, trọng lượng rẽ nước 17 nghìn tấn) rời Brazil với các hầm chứa đầy hàng hóa khác nhau. Lần cuối cùng con tàu được biết đến là cách Tristan da Cunha ở Nam Đại Tây Dương ba trăm dặm về phía đông bắc. Con tàu sau đó biến mất không dấu vết. Thật khó để nói số phận nào đã đến với anh ta, mặc dù người ta biết chắc chắn rằng không có tín hiệu SOS nào được gửi từ anh ta, và không có thi thể hay mảnh vỡ nào được tìm thấy. Con tàu biến mất không dấu vết.

Mọi thứ trông như thể con tàu chưa từng tồn tại. Những từ ngữ sau đây trong sổ đăng ký của Lloyd đưa bí ẩn đến kết luận hợp lý của nó: "Những lý do thực sự cho sự biến mất kỳ lạ của anh ta có lẽ sẽ mãi mãi là một bí ẩn."

Tại nga tư

Vào cuối tháng 10 năm 1979, một con tàu có kích thước gấp 4 lần tàu sân bay Bắc Cực, tàu chở quặng Berge Vanya của Na Uy, cũng biến mất một cách bí ẩn, cách Cape Town sáu trăm dặm về phía đông, trong thời tiết đẹp, tại giao lộ của những đường cao tốc nhộn nhịp nhất trên hành tinh. Thật khó để tưởng tượng làm thế nào biển có thể nuốt chửng Berge Vanya sớm đến mức người ta không có thời gian để phát SOS hoặc thậm chí bắn pháo sáng. Nhưng ngay cả khi chuyện này xảy ra, vậy thì tại sao không ai nhìn thấy gã khổng lồ đang trôi nổi này đi xuống đáy như thế nào, mặc dù trên thực tế không có cơ hội nào có thể gây tổn hại cho anh ta.

Kho báu bị mất"

Sự biến mất của “Kho báu phương Đông” (trọng lượng choán nước 28 nghìn tấn), một con tàu chở hàng mang cờ Panama, là một câu chuyện hàng hải khác về sự biến mất kỳ lạ của con tàu. Nhận một lô hàng crôm từ Mazinlok ở Philippines vào ngày 12 tháng 1 năm 1982, Oriental Treasure đã đến được Port Said thành công trước khi biến mất vĩnh viễn.

Đáng ngạc nhiên, các thành viên của ủy ban điều tra kết luận rằng con tàu chắc chắn là nạn nhân của cướp biển, mặc dù họ đã không được nghe nói về vùng biển này trong hơn một thế kỷ. Làm thế nào một kết luận tuyệt vời như vậy mà không có một chút bằng chứng nào lại nảy sinh trong tâm trí của các chuyên gia đáng kính, người ta chỉ có thể đoán được. Một nhà báo đã nói theo cách này: "Họ chỉ nắm chặt ống hút" ...

Lớn gấp đôi tàu Titanic

Trong khi đó, danh sách các con tàu mất tích bí ẩn được cập nhật hàng năm và giờ đây, mỗi cường quốc hàng hải có thể cung cấp sổ đăng ký quốc gia riêng về các vụ mất tích.

Một trong những tổn thất ấn tượng nhất đối với đội tàu buôn Anh gắn liền với chuyến đi cuối cùng của con tàu chở hàng Derbyshire (170 nghìn tấn). Được đóng tại nhà máy đóng tàu của Anh vào năm 1980, nó đi từ cảng San Lawrence của Mỹ đến Kawasaki (Nhật Bản). Khối lượng của nó gấp đôi con tàu Titanic, và về chiều dài nó chứa được ba sân bóng đá. Derbyshire nói chung là một trong những con tàu lớn nhất từng đi dưới cờ của các thương nhân Anh. Được thiết kế đặc biệt cho việc vận chuyển dầu và quặng sắt, trong chuyến đi đó, trước hành trình cuối cùng, nó đã được chất tải rất kỹ lưỡng - 157 nghìn tấn. Con tàu khổng lồ được vận hành bởi một thủy thủ đoàn 42 người dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng giàu kinh nghiệm Joffrey Underhill, vì vậy vấn đề hàng hải không thể phát sinh. Tuy nhiên, một số vấn đề vẫn nảy sinh, và tại sao - chúng ta sẽ không bao giờ biết được. Con tàu đã biến mất một cách bí ẩn.

Phiên cuối cùng

Lần liên lạc vô tuyến cuối cùng với Derbyshire là vào ngày 8 tháng 9, khi nó cách Tokyo bảy trăm dặm về phía tây nam. Con tàu dự kiến ​​sẽ đến Kawasaki vào đầu giờ tối ngày 11. Và thông điệp lạc quan này hóa ra là cuối cùng. Như một nhà báo người Anh đã viết, "Có một thông điệp radio hàng ngày - và sự yên nghỉ vĩnh viễn." Tại sao những con tàu khổng lồ như vậy lại biến mất trong thời tiết quang đãng, không gửi lời kêu cứu và không để lại dấu vết, nằm ngoài sự hiểu biết của các chuyên gia hàng hải.

Các tàu hiện tại được chế tạo tốt hơn so với các tàu tiền nhiệm của chúng. Đó là trong thời kỳ vận chuyển sơ khai, hầu hết các thảm họa xảy ra chỉ vì sai sót trong thiết kế. Những chiếc hiện tại được làm bằng kim loại, được chế tạo với sự tuân thủ nghiêm ngặt nhất của tất cả các tiêu chuẩn an toàn. Trước khi ra khơi, các con tàu phải trải qua rất nhiều cuộc kiểm tra.

Không còn các đội tàu bay lang thang trên các đại dương và khả năng thay đổi thời tiết đột ngột đã giảm đáng kể với sự ra đời của các hệ thống theo dõi thời tiết vệ tinh và thiết bị liên lạc vô tuyến đáng tin cậy. Tuy nhiên, các con tàu thuộc mọi kích cỡ, kể cả những con tàu lớn nhất, vẫn tiếp tục biến mất không lý do và không để lại dấu vết.

Một con tàu ma là một thuật ngữ được sử dụng thường xuyên nhất trong các tác phẩm viễn tưởng, một con tàu nổi mà không có thủy thủ đoàn. Thuật ngữ này cũng có thể đề cập đến một con tàu thực tế (thường là một hình ảnh) đã được nhìn thấy sau khi nó bị chìm, hoặc được tìm thấy trên biển mà không có thủy thủ đoàn trên tàu. Truyền thuyết và báo cáo về những con tàu ma rất phổ biến trên khắp thế giới. Trong hầu hết các trường hợp, chúng có liên quan đến một số loại tàu đắm. Thông thường những con tàu ma mô tả chính xác cảnh xác tàu của chúng, chúng có thể lặp đi lặp lại nhiều lần. Điều này đặc biệt đúng vào những đêm có bão.

Joyita - M. V. Joyita

Con tàu này được tìm thấy vào năm 1955 ở Thái Bình Dương. Nó đang hướng về Tokelau khi có chuyện xảy ra. Đội cứu hộ đã được trang bị sẵn, nhưng con tàu chỉ được tìm thấy sau 5 tuần. Joyta bị hư hỏng nặng, không có hàng hóa, không có thủy thủ đoàn, không có hành khách, không có xuồng cứu sinh trên tàu.

Sau khi nghiên cứu chi tiết, hóa ra sóng vô tuyến của con tàu đã được điều chỉnh thành tín hiệu cấp cứu, người ta đã tìm thấy một số bông băng dính máu và một chiếc túi của bác sĩ trên tàu. Không ai trong số hành khách được tìm thấy theo cách này, và bí mật về con tàu không được tiết lộ.

Octavius ​​- Octavius

Octavius ​​được coi là một huyền thoại, mà câu chuyện về con tàu ma là một trong những câu chuyện nổi tiếng nhất. Năm 1775, con tàu Herald tình cờ gặp Octavius ​​khi đang đi dọc Greenland.
Nhóm của Herald lên tàu và tìm thấy thi thể của các hành khách và thủy thủ đoàn bị chết cóng trong giá lạnh. Thuyền trưởng của con tàu được tìm thấy trong cabin của mình, ở giữa đang điền vào một cuốn nhật ký đánh dấu năm 1762. Dựa trên truyền thuyết, thuyền trưởng đặt cược rằng anh ta sẽ trở lại Vương quốc Anh thông qua Tuyến đường phía Đông trong một thời gian ngắn, nhưng con tàu bị mắc kẹt trong băng.

Người Hà Lan bay - De Vliegende Hollander

Flying Dutchman là con tàu ma nổi tiếng nhất. Con tàu lần đầu tiên được nhắc đến trong Chuyến du hành đến Cảng Botany của George Barrington (những năm 1770). Dựa trên lịch sử, Người Hà Lan bay là một con tàu từ Amsterdam.
Thuyền trưởng của tàu là Van der Decken. Khi một cơn bão bắt đầu gần Mũi Hảo Vọng, con tàu đi đến Đông Ấn. Van der Deccan, quyết tâm tiếp tục cuộc hành trình, đã phát điên, sau đó giết một trong những trợ lý của mình và thề sẽ vượt qua mũi đất.
Bất chấp những nỗ lực hết mình, con tàu vẫn bị chìm, và theo truyền thuyết, Van der Decken và con tàu ma sẽ phải lang thang trên biển mãi mãi.

Mary Celeste Mary Celeste

Đây là một con tàu buôn đang đi trên biển Đại Tây Dương và bị thủy thủ đoàn bỏ rơi. Con tàu đang ở trong điều kiện rất thích hợp với căng buồm và nguồn cung cấp thực phẩm dồi dào. Nhưng thủy thủ đoàn, thuyền trưởng và những chiếc thuyền của Mary Celeste đã biến mất một cách bí ẩn. Không có dấu hiệu của một cuộc đấu tranh. Bạn cũng có thể loại trừ phiên bản của những tên cướp biển, vì những thứ của đội và rượu vẫn còn nguyên.
Giả thuyết rất có thể liên quan đến trục trặc kỹ thuật hoặc một cơn bão khiến thủy thủ đoàn phải bỏ tàu.

Lady Lovibond - Wikiwand Lady Lovibond

Thuyền trưởng Simon Peel mới kết hôn và đang đi du ngoạn trên biển nhân một dịp hạnh phúc. Bất chấp dấu hiệu cho thấy người phụ nữ trên tàu không may, anh ta đã lấy vợ.
Cuộc hành trình bắt đầu vào ngày 13 tháng 2 năm 1748. Thật không may cho thuyền trưởng, một người phụ tá của ông cũng vì tình yêu với vợ ông, vì tức giận và ghen tuông nên đã đưa con tàu ra khơi. Quý bà Lavibond và tất cả hành khách của bà đều chìm. Theo truyền thuyết, kể từ sau vụ đắm tàu, cứ 50 năm lại có một bóng ma được nhìn thấy gần Kent.

Baychimo - Baychimo

Tàu hấp hàng hóa bằng thép này đã bị bỏ hoang và trôi dạt trên vùng biển gần Alaska trong 40 năm. Con tàu thuộc sở hữu của Công ty Vịnh Hudson. Nó được phóng xuống nước vào những năm 1920, vận chuyển da và lông thú. Nhưng vào năm 1931, Beichimo bị mắc kẹt trong lớp băng gần Alaska. Sau nhiều lần cố gắng phá băng, thủy thủ đoàn đã từ bỏ con tàu. Trong cơn bão mạnh, tàu thoát khỏi bẫy, nhưng bị hư hỏng nặng, công ty quyết định cho tàu rời bến. Điều đáng ngạc nhiên là Beychimo không bị chìm mà tiếp tục bơi thêm 38 năm nữa gần Alaska. Con tàu đã trở thành một huyền thoại địa phương. Lần cuối cùng người ta nhìn thấy ông vào năm 1969, một lần nữa bị đóng băng ở giữa lớp băng.

Carroll A. Deering

Con tàu này ra khơi gần Cape Hatteras, North Carolina, vào năm 1921. Con tàu vừa trở về sau một chuyến buôn bán từ Nam Phi. Nó mắc cạn ở Diamond Shoals, một khu vực rất hay bị đắm tàu. Khi sự trợ giúp đến, con tàu được tìm thấy trống rỗng. Không có thiết bị định vị và nhật ký, cũng như 2 chiếc thuyền. Sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, hóa ra là một số con tàu khác đã biến mất một cách bí ẩn gần như cùng một lúc. Theo các quan chức, đây có thể là tác phẩm của cướp biển hoặc tổ chức khủng bố nào đó.

Ourang Medan

Lịch sử của Urang Medan bắt đầu từ năm 1947, khi 2 tàu Mỹ nhận được cuộc gọi báo nạn ngoài khơi bờ biển Malaysia. Người gọi tự giới thiệu mình là thành viên của thủy thủ đoàn Urang Medan, một tàu của Hà Lan, và được cho là đã báo cáo rằng thuyền trưởng và những người còn lại của thủy thủ đoàn đã chết hoặc đang hấp hối. Bài phát biểu của người đó ngày càng trở nên khó đọc hơn, cho đến khi nó biến mất với dòng chữ tôi đang chết dần chết mòn. Các tàu nhanh chóng ra khơi cứu nạn. Khi đến nơi, họ thấy rằng bản thân con tàu vẫn còn nguyên vẹn, tuy nhiên, toàn bộ thủy thủ đoàn, bao gồm cả con chó, đã chết, cơ thể và khuôn mặt của họ bị đóng băng trong những tư thế và biểu cảm khủng khiếp, và nhiều người đang chỉ tay vào thứ gì đó không nhìn thấy bằng mắt. Trước khi lực lượng cứu hộ kịp phân loại, con tàu đã bốc cháy. Giả thuyết phổ biến nhất cho cái chết của thủy thủ đoàn là con tàu đã vận chuyển nitroglycerin mà không có bao bì đặc biệt, và nó bị rò rỉ vào không khí.

Mục tiêu cao 6

Một trong những câu chuyện "hàng hải" bí ẩn của thời đại chúng ta có liên quan đến tàu Đài Loan High Aim 6. Con tàu High Aim 6 được phát hiện ở ngoài khơi bờ biển phía tây bắc Australia vào tháng 1 năm 2003 mà không có một linh hồn nào trên tàu. Con tàu rời cảng trở lại vào năm 2002. Khoang của High Aim 6 chứa đầy cá ngừ, đã bắt đầu hư hỏng. Họ đã cố gắng đưa ra những lời giải thích khác nhau cho sự biến mất của đội: nó có thể đã bị cướp biển bắt giữ, tuy nhiên, sự an toàn của hàng hóa và việc không có hư hại trên tàu bác bỏ phiên bản này; Đội High Aim 6 bị tình nghi vận chuyển người nhập cư bất hợp pháp, nhưng sau khi mở hầm chứa, phiên bản này đã bị bỏ hoang; nguy cơ đánh chìm con tàu khó có thể tồn tại, vì nó đang ở trong tình trạng tốt. Phiên bản chính của các sự kiện diễn ra trên con tàu High Aim 6 là phiên bản của cuộc binh biến của thủy thủ đoàn và vụ giết người của thuyền trưởng. Có lợi cho cô ấy, nói lời khai của thủy thủ duy nhất mà các điều tra viên đã tìm ra và một tình huống nữa. Hai tuần sau khi phát hiện ra tàu High Aim 6, một người đàn ông từ điện thoại của một kỹ sư từ tàu High Aim 6 đã gọi cho cảnh sát và kể về một cuộc bạo loạn trên con tàu và cái chết của thuyền trưởng và kỹ sư. Theo anh, cả đội đã về nước. Hiện vẫn chưa có thông tin nào khác về số phận của thủy thủ đoàn và chủ nhân của nó. Và nó không có khả năng xuất hiện.

Caleuche - Caleuche

Một trong những truyền thuyết nổi tiếng nhất của Chile mô tả Caleuche giống như một con tàu ma xuất hiện hàng đêm gần bờ biển của đảo Chiloe. Theo truyền thuyết, con tàu chở linh hồn của những người chết trên biển. Những ai từng nhìn thấy anh ấy đều nói rằng anh ấy rất xinh đẹp, sáng sủa và luôn đi kèm với âm thanh của âm nhạc và tiếng cười của mọi người. Xuất hiện vài giây, anh ta lại biến mất hoặc lặn xuống nước. Người ta nói rằng các linh hồn trên tàu lấy lại cuộc sống mà họ đã có trước đây.

Núi sắt

Rõ ràng là con tàu có thể bị lạc và chết chìm trong biển cả mênh mông, nhưng làm sao một con tàu có thể biến mất thành dòng sông không dấu vết? Vào tháng 6 năm 1872, con tàu S.S. Núi Sắt theo sông Mississippi từ Vicksburg đến Pittsburgh. Khi con tàu không đến đúng thời gian đã định, một tàu kéo đã được gửi đến nó. Sau nhiều ngày tìm kiếm, con tàu đã được tìm thấy, và một phần hàng hóa mà nó đang chở đã nổi lên mặt nước. Con tàu vừa biến mất.

Bel Amica - Bel Amica

Người lái tàu theo "phong cách cổ điển" được tìm thấy ngoài khơi đảo Sardinia mà không có thủy thủ đoàn trên tàu. Con tàu ma này được lực lượng bảo vệ bờ biển Ý phát hiện vào năm 2006. Trong các cabin của thuyền buồm đặt bản đồ của Pháp về các vùng biển Bắc Phi, quốc kỳ Luxembourg, tàn tích của thực phẩm Ai Cập và bảng gỗ có tên "Bel Amica". Các nhà chức trách Ý phát hiện ra rằng con tàu chưa từng được đăng ký tại bất kỳ quốc gia nào. Vì con tàu bị nhận nhầm là đồ cổ, nó đã sớm thu hút sự quan tâm của dư luận, nhưng sau đó người ta nhanh chóng phát hiện đây là một chiếc du thuyền hiện đại thuộc sở hữu của một người đàn ông đến từ Luxembourg, người có lẽ không đăng ký nó vì mục đích trốn thuế.

Schooner Jenny - Jenny

“Ngày 4 tháng 5 năm 1823. Không có thức ăn trong 71 ngày. Tôi là người duy nhất còn sống. “Người đội trưởng viết thông điệp này vẫn đang ngồi trên ghế, tay cầm bút, khi thông điệp này được tìm thấy trong nhật ký của anh ấy 17 năm sau. Thi thể của anh và 6 người khác trên tàu hộ tống Jenny của Anh, được bảo quản trong thời tiết lạnh giá của Nam Cực, nơi con tàu bị đóng băng trong băng và dẫn đến tử vong. Thủy thủ đoàn của con tàu săn cá voi đã phát hiện ra Jenny sau thảm họa đã chôn các hành khách, bao gồm cả con chó, trên biển.

Marlborough - Marlborough

Con tàu buồm "Marlborough" được đóng tại xưởng đóng tàu ở Glasgow. Nó được coi là khá đáng tin cậy cho các chuyến đi biển. Con tàu buồm được chỉ huy bởi thuyền trưởng Hyde, một thủy thủ hiểu biết và giàu kinh nghiệm. Trong chuyến bay cuối cùng, Marlboro có 23 thành viên phi hành đoàn và một số hành khách, trong đó có một phụ nữ. Rời New Zealand đến Anh, một chiếc thuyền buồm chở đầy thịt cừu và len đông lạnh đã biến mất vào năm 1890. Nó được nhìn thấy lần cuối vào ngày 1 tháng 4 ở Thái Bình Dương giữa lối vào eo biển Magellan và Cape Horn - trong một khu vực mà các thủy thủ gọi là "nghĩa địa của những con tàu" vì lý do chính đáng. Một cuộc điều tra của các nhà chức trách hàng hải không mang lại kết quả. Chiếc thuyền buồm được coi là mất tích, là nạn nhân của những tảng đá ngoài khơi Cape Horn. Một cơn bão hoành hành ở những nơi đáng ngại này 300 ngày một năm, dòng nước giúp gió và sóng, kéo theo những con tàu đã chết ở đây và ném chúng lên những tảng đá ghê gớm ... Nhưng sau 23 năm rưỡi, vào tháng 10 năm 1913, gần Punta Arenas tắt. bờ biển Tierra del Fuego, gần như ở cùng một nơi, con tàu Marlboro đã xuất hiện - con tàu một lần nữa căng buồm! Chiếc thuyền buồm dường như không bị đụng chạm. Mọi thứ đã ở đúng vị trí. Ngay cả phi hành đoàn đã ở nơi họ nên ở trên một con tàu buồm. Một người chỉ huy, ba người trên boong ở cửa sập, mười người canh gác tại các chốt của họ và sáu người trong phòng giám sát. Những bộ xương trong quần áo rách rưới còn sót lại. Có vẻ như mọi người đã bị đánh gục bởi một cuộc tấn công bất ngờ nào đó, một thế lực bí ẩn. Nhật ký bị rêu bao phủ, và các mục nhập trong đó trở nên không đọc được. Các giấy tờ khác hóa ra đã bị côn trùng ăn mất. Các thủy thủ từ con tàu gặp thuyền buồm giữa đại dương đều bối rối ... Trước hết, họ đếm những bộ xương: hóa ra số người trong số họ ít hơn 10 người so với số người trên tàu Marlboro, theo 23 năm trước. Người vắng mặt ở đâu? Họ đã chết trước đây chưa? Họ có đáp xuống bất kỳ bờ biển nào không? Họ bị cuốn trôi khỏi boong sau khi chết, hay bị gió thổi bay cột buồm trong một khoảnh khắc bi thảm "hoang mang tột độ"? Như mọi khi trong những trường hợp như vậy, một phiên bản được đưa ra về một trận dịch, ngộ độc. Thuyền trưởng của con tàu phát hiện ra Marlboro đã báo cáo chính xác tất cả những gì anh ta nhìn thấy. Thời tiết khắc nghiệt không cho phép anh ta kéo và đưa con tàu ma vào cảng. Tuy nhiên, những gì được nêu trong báo cáo của ông đã được xác nhận dưới sự tuyên thệ của tất cả những người chứng kiến ​​cuộc họp này. Lời khai của họ được Bộ Hải quân Anh ghi lại. Marlboro không bao giờ được nhìn thấy nữa. Rõ ràng, anh ấy đã chết trong một ngày giông bão.