trạm vũ trụ tốc độ bay. Máy bay, vệ tinh và tàu vũ trụ bay ở độ cao nào

ISS là sự kế thừa của trạm MIR, vật thể lớn nhất và đắt nhất trong lịch sử nhân loại.

Kích thước của quỹ đạo là bao nhiêu? Chi phí bao nhiêu? Làm thế nào để các phi hành gia sống và làm việc trên đó?

Chúng tôi sẽ nói về điều này trong bài viết này.

ISS là gì và ai sở hữu nó

Trạm Vũ trụ Quốc tế (MKS) là một trạm quỹ đạo được sử dụng như một khu phức hợp vũ trụ đa năng.

Đây là một dự án khoa học có 14 quốc gia tham gia:

Liên bang Nga;
HOA KỲ;
Nước Pháp;
Nước Đức;
Nước Bỉ;
Nhật Bản;
Canada;
Thụy Điển;
Tây ban nha;
Nước Hà Lan;
Thụy sĩ;
Đan mạch;
Na Uy;
Nước Ý.

Năm 1998, ISS bắt đầu được thành lập. Sau đó, mô-đun đầu tiên của tên lửa Proton-K của Nga đã được phóng. Sau đó, các nước tham gia khác bắt đầu chuyển giao các mô-đun khác cho trạm.

Ghi chú: trong tiếng Anh, ISS được viết là ISS (giải mã: Trạm vũ trụ quốc tế).

Có những người tin rằng ISS không tồn tại, và tất cả các chuyến bay vào không gian đều được quay trên Trái đất. Tuy nhiên, thực tế của trạm có người lái đã được chứng minh, và giả thuyết về sự lừa dối đã bị các nhà khoa học bác bỏ hoàn toàn.

Cấu trúc và kích thước của trạm vũ trụ quốc tế

ISS là một phòng thí nghiệm khổng lồ được thiết kế để nghiên cứu hành tinh của chúng ta. Đồng thời, nhà ga là nơi sinh sống của các phi hành gia làm việc trong đó.

Nhà ga có chiều dài 109 m, rộng 73,15 m và cao 27,4 m. Tổng trọng lượng của ISS là 417.289 kg.

Giá một trạm quỹ đạo là bao nhiêu

Chi phí của đối tượng được ước tính là 150 tỷ đô la.Đây là sự phát triển tốn kém nhất trong lịch sử loài người.

Độ cao quỹ đạo và tốc độ bay của ISS

Độ cao trung bình mà nhà ga tọa lạc là 384,7 km.

Tốc độ là 27.700 km / h. Trạm thực hiện một vòng quay hoàn toàn quanh Trái đất trong 92 phút.

Thời gian ở nhà ga và giờ làm việc của phi hành đoàn

Trạm hoạt động theo giờ London, ngày làm việc của các phi hành gia bắt đầu từ 6 giờ sáng. Tại thời điểm này, mỗi phi hành đoàn thiết lập liên lạc với quốc gia của họ.

Các báo cáo của phi hành đoàn có thể được nghe trực tuyến. Ngày làm việc kết thúc lúc 19 giờ tối theo giờ Luân Đôn .

Đường bay

Trạm chuyển động quanh hành tinh theo một quỹ đạo nhất định. Có một bản đồ đặc biệt hiển thị phần nào của con đường mà con tàu đang đi qua tại một thời điểm nhất định. Bản đồ này cũng hiển thị các thông số khác nhau - thời gian, tốc độ, độ cao, vĩ độ và kinh độ.

Tại sao ISS không rơi xuống Trái đất? Trên thực tế, vật thể rơi xuống Trái đất, nhưng trượt, vì nó liên tục di chuyển ở một tốc độ nhất định. Nó được yêu cầu thường xuyên nâng cao quỹ đạo. Ngay sau khi trạm mất đi một phần tốc độ, nó càng ngày càng gần Trái đất hơn.

Nhiệt độ bên ngoài ISS là bao nhiêu

Nhiệt độ thường xuyên thay đổi và phụ thuộc trực tiếp vào ánh sáng và môi trường bóng râm. Trong bóng râm, nó duy trì ở khoảng -150 độ C.

Nếu nhà ga được đặt dưới ảnh hưởng của ánh sáng mặt trời trực tiếp, thì nhiệt độ trên tàu là +150 độ C.

Nhiệt độ bên trong nhà ga

Bất chấp những biến động trên tàu, nhiệt độ trung bình bên trong tàu là 23 - 27 độ C và hoàn toàn phù hợp với nơi ở của con người.

Các phi hành gia ngủ, ăn, chơi thể thao, làm việc và nghỉ ngơi vào cuối ngày làm việc - những điều kiện gần với mức thoải mái nhất để lên ISS.

Các phi hành gia trên ISS thở gì?

Nhiệm vụ chính trong việc tạo ra con tàu là cung cấp cho các phi hành gia những điều kiện cần thiết để duy trì nhịp thở thích hợp. Oxy được lấy từ nước.

Một hệ thống đặc biệt được gọi là "Không khí" lấy carbon dioxide và ném nó lên tàu. Oxy được bổ sung bằng cách điện phân nước. Trạm cũng có bình dưỡng khí.

Chuyến bay từ sân bay vũ trụ đến ISS mất bao lâu

Về thời gian bay, mất hơn 2 ngày một chút. Ngoài ra còn có một chương trình ngắn 6 giờ (nhưng nó không phù hợp với tàu chở hàng).

Khoảng cách từ Trái đất đến ISS là từ 413 đến 429 km.

Cuộc sống trên ISS - những gì các phi hành gia làm

Mỗi phi hành đoàn tiến hành các thí nghiệm khoa học do các viện nghiên cứu của đất nước họ ủy nhiệm.

Có một số loại nghiên cứu như vậy:

giáo dục;
kỹ thuật;
thuộc về môi trường;
công nghệ sinh học;
y sinh học;
nghiên cứu điều kiện sống và làm việc trên quỹ đạo;
thám hiểm không gian và hành tinh Trái đất;
các quá trình vật lý và hóa học trong không gian;
khám phá hệ mặt trời và những thứ khác.

Ai đang ở trên ISS bây giờ

Hiện tại, bố cục vẫn tiếp tục theo dõi theo quỹ đạo: Nhà du hành vũ trụ người Nga Sergei Prokopiev, Serena Auñón-Chancellor từ Hoa Kỳ và Alexander Gerst từ Đức.

Lần phóng tiếp theo dự kiến từ Sân bay vũ trụ Baikonur vào ngày 11 tháng 10, nhưng do một sự cố nên chuyến bay đã không thực hiện được. Hiện tại, vẫn chưa biết phi hành gia nào sẽ bay lên ISS và khi nào.

Cách liên hệ với ISS

Trên thực tế, bất kỳ ai cũng có cơ hội tiếp xúc với trạm vũ trụ quốc tế. Điều này sẽ yêu cầu thiết bị đặc biệt:

máy thu phát sóng;
ăng-ten (cho dải tần 145 MHz);
thiết bị quay;
một máy tính sẽ tính toán quỹ đạo của ISS.

Ngày nay, mọi phi hành gia đều có Internet tốc độ cao. Hầu hết các chuyên gia liên lạc với bạn bè và gia đình qua Skype, duy trì trang cá nhân trên Instagram và Twitter, Facebook, nơi họ đăng những bức ảnh đẹp tuyệt vời về hành tinh xanh của chúng ta.

ISS quay vòng quanh Trái đất bao nhiêu lần trong một ngày

Tốc độ quay của con tàu quanh hành tinh của chúng ta - 16 lần một ngày. Điều này có nghĩa là trong một ngày các phi hành gia có thể gặp mặt trời mọc 16 lần và ngắm hoàng hôn 16 lần.

Tốc độ quay của ISS là 27.700 km / h. Tốc độ này không cho phép trạm rơi xuống Trái đất.

ISS ở thời điểm hiện tại ở đâu và làm thế nào để nhìn thấy nó từ Trái đất

Nhiều người quan tâm đến câu hỏi: Liệu có thể nhìn thấy con tàu bằng mắt thường? Nhờ quỹ đạo không đổi và kích thước lớn, bất kỳ ai cũng có thể nhìn thấy ISS.

Bạn có thể nhìn thấy con tàu trên bầu trời cả ngày và đêm, nhưng bạn nên làm điều đó vào ban đêm.

Để biết thời gian bay qua thành phố của bạn, bạn cần đăng ký nhận bản tin của NASA. Bạn có thể theo dõi chuyển động của nhà ga trong thời gian thực nhờ dịch vụ Twisst đặc biệt.

Sự kết luận

Nếu bạn nhìn thấy một vật thể sáng trên bầu trời, nó không phải lúc nào cũng là thiên thạch, sao chổi hay ngôi sao. Biết cách phân biệt ISS bằng mắt thường, bạn chắc chắn không thể nhầm với một thiên thể.

Bạn có thể tìm hiểu thêm về tin tức ISS, xem chuyển động của vật thể trên trang web chính thức: http://mks-online.ru.

Trạm vũ trụ quốc tế ISS là hiện thân của thành tựu công nghệ tiến bộ và hoành tráng nhất trên quy mô vũ trụ trên hành tinh của chúng ta. Đây là một phòng thí nghiệm nghiên cứu vũ trụ khổng lồ để nghiên cứu, thực hiện các thí nghiệm, quan sát cả bề mặt của hành tinh Trái đất của chúng ta và để quan sát thiên văn trong không gian sâu mà không bị ảnh hưởng của bầu khí quyển trái đất. Đồng thời, nó vừa là nhà cho các nhà du hành vũ trụ làm việc trên đó, nơi họ sinh sống và làm việc, vừa là một bến cảng để neo đậu hàng hóa và tàu vận tải. Ngẩng đầu nhìn lên bầu trời, một người nhìn thấy không gian rộng lớn vô tận và luôn mơ ước, nếu không muốn chinh phục, thì muốn tìm hiểu càng nhiều càng tốt về anh ta và lĩnh hội mọi bí mật của anh ta. Chuyến bay của nhà du hành vũ trụ đầu tiên vào quỹ đạo trái đất và việc phóng vệ tinh đã tạo động lực mạnh mẽ cho sự phát triển của du hành vũ trụ và các chuyến bay xa hơn vào không gian. Nhưng chỉ một chuyến bay của con người vào không gian gần là không còn đủ. Đôi mắt hướng xa hơn, đến các hành tinh khác, và để đạt được điều này, cần phải khám phá, học hỏi và hiểu biết nhiều hơn nữa. Và điều quan trọng nhất đối với các chuyến bay dài ngày của con người là cần phải xác định bản chất và hậu quả của ảnh hưởng lâu dài đến sức khỏe của việc không trọng lượng trong thời gian dài trong chuyến bay, khả năng hỗ trợ sự sống trong thời gian dài trên tàu vũ trụ và loại bỏ tất cả các yếu tố tiêu cực ảnh hưởng đến sức khỏe và cuộc sống của con người, cả trong không gian gần và xa bên ngoài, phát hiện các va chạm nguy hiểm của tàu vũ trụ với các vật thể không gian khác và cung cấp các biện pháp an ninh.

Để đạt được mục tiêu này, họ bắt đầu xây dựng ban đầu chỉ đơn giản là các trạm quỹ đạo dài hạn có người lái của sê-ri Salyut, sau đó là một trạm tiên tiến hơn, với kiến trúc mô-đun MIR phức tạp. Các trạm như vậy có thể liên tục ở trong quỹ đạo Trái đất và tiếp nhận các phi hành gia và phi hành gia do tàu vũ trụ đưa đến. Tuy nhiên, khi đạt được những kết quả nhất định trong nghiên cứu không gian, nhờ có các trạm vũ trụ, thời gian không ngừng đòi hỏi phải cải tiến hơn nữa các phương pháp nghiên cứu không gian và khả năng sống của con người trong các chuyến bay trong đó. Việc xây dựng một trạm vũ trụ mới đòi hỏi những khoản đầu tư vốn khổng lồ, thậm chí còn lớn hơn những trạm trước đó, và việc một quốc gia phát triển khoa học và công nghệ vũ trụ vốn đã khó khăn về mặt kinh tế. Cần lưu ý rằng Liên Xô trước đây (nay là Liên bang Nga) và Hợp chủng quốc Hoa Kỳ giữ vị trí dẫn đầu về thành tựu công nghệ vũ trụ ở cấp độ trạm quỹ đạo. Bất chấp những mâu thuẫn về quan điểm chính trị, hai cường quốc này hiểu rõ sự cần thiết phải hợp tác trong các vấn đề không gian, và đặc biệt, trong việc xây dựng một trạm quỹ đạo mới, đặc biệt là từ kinh nghiệm hợp tác chung trước đây trong các chuyến bay của các phi hành gia Mỹ đến vũ trụ của Nga. đài "Mir" đã cho kết quả tích cực rõ ràng.. Vì vậy, từ năm 1993, đại diện của Liên bang Nga và Hoa Kỳ đã tiến hành đàm phán về việc chung thiết kế, xây dựng và vận hành Trạm vũ trụ quốc tế mới. "Kế hoạch làm việc chi tiết cho ISS" dự kiến đã được ký kết.

Vào năm 1995 ở Houston, bản thiết kế dự thảo chính của nhà ga đã được phê duyệt. Dự án được thông qua về kiến trúc mô-đun của trạm quỹ đạo giúp nó có thể thực hiện cấu trúc theo từng giai đoạn của nó trong không gian, gắn ngày càng nhiều phần của mô-đun vào mô-đun chính đã hoạt động, làm cho việc xây dựng của nó trở nên dễ tiếp cận, dễ dàng và linh hoạt hơn. để thay đổi kiến trúc liên quan đến nhu cầu và khả năng đang nổi lên của các quốc gia - các bên tham gia.

Cấu hình cơ bản của nhà ga đã được phê duyệt và ký kết vào năm 1996. Nó bao gồm hai phân khúc chính: Nga và Mỹ. Cũng tham gia, lưu trữ thiết bị không gian khoa học và thực hiện nghiên cứu của họ là các nước như Nhật Bản, Canada và các nước thuộc Liên minh Vũ trụ Châu Âu.

28/01/1998 tại Washington, một thỏa thuận cuối cùng đã được ký kết về việc bắt đầu xây dựng Trạm vũ trụ quốc tế mô-đun dài hạn mới, và vào ngày 2 tháng 11 cùng năm, mô-đun đa chức năng đầu tiên của ISS đã được phóng lên quỹ đạo bằng tên lửa của Nga vận chuyển. Bình minh».

(FGB- khối hàng chức năng) - được phóng lên quỹ đạo bằng tên lửa Proton-K vào ngày 11/02/1998. Kể từ thời điểm mô-đun Zarya được phóng lên quỹ đạo gần Trái đất, việc xây dựng trực tiếp ISS đã bắt đầu, tức là bắt đầu lắp ráp toàn bộ nhà ga. Vào lúc bắt đầu xây dựng, mô-đun này cần thiết như một mô-đun cơ sở để cung cấp điện, duy trì chế độ nhiệt độ, để thiết lập thông tin liên lạc và kiểm soát thái độ trên quỹ đạo, và như một mô-đun lắp ghép cho các mô-đun khác và tàu vũ trụ. Nó là cơ bản để xây dựng thêm. Hiện tại, Zarya được sử dụng chủ yếu làm nhà kho và các động cơ của nó điều chỉnh độ cao của quỹ đạo của trạm.

Mô-đun ISS Zarya bao gồm hai khoang chính: một khoang chứa dụng cụ lớn và một bộ chuyển đổi kín, được ngăn cách bởi một vách ngăn có đường kính 0,8 m. để vượt qua. Một phần kín khí và chứa một khoang chứa thiết bị-hàng hóa có thể tích 64,5 mét khối, lần lượt được chia thành một phòng thiết bị với các khối hệ thống trên tàu và một khu vực sinh hoạt để làm việc. Các khu này được ngăn cách bởi một vách ngăn bên trong. Ngăn bộ điều hợp kín được trang bị hệ thống gắn trên bo mạch để kết nối cơ học với các mô-đun khác.

Có ba cổng kết nối trên khối: chủ động và thụ động ở hai đầu và một ở bên cạnh, để kết nối với các mô-đun khác. Ngoài ra còn có ăng-ten để liên lạc, thùng nhiên liệu, tấm pin mặt trời tạo ra năng lượng và thiết bị định hướng mặt đất. Nó có 24 động cơ lớn, 12 động cơ nhỏ và 2 động cơ để điều động và duy trì độ cao mong muốn. Mô-đun này có thể thực hiện độc lập các chuyến bay không người lái trong không gian.

ISS mô-đun "Unity" (NODE 1 - kết nối)

Mô-đun Unity là mô-đun kết nối đầu tiên của Mỹ, được phóng lên quỹ đạo vào ngày 4 tháng 12 năm 1998 bởi Tàu con thoi Endeavour và cập cảng Zarya vào ngày 1 tháng 12 năm 1998. Mô-đun này có 6 ổ khóa để kết nối thêm các mô-đun ISS và neo đậu tàu vũ trụ. Nó là hành lang giữa các mô-đun khác và cơ sở sống và làm việc của chúng và là nơi thông tin liên lạc: đường ống dẫn khí và nước, các hệ thống thông tin liên lạc khác nhau, cáp điện, truyền dữ liệu và các thông tin liên lạc hỗ trợ sự sống khác.

Mô-đun ISS Zvezda (SM - mô-đun dịch vụ)

Mô-đun Zvezda là một mô-đun của Nga được tàu vũ trụ Proton phóng lên quỹ đạo vào ngày 12/7/2000 và cập cảng Zarya vào ngày 26/7/2000. Nhờ mô-đun này, vào tháng 7 năm 2000, ISS đã có thể tiếp nhận phi hành đoàn không gian đầu tiên bao gồm Sergei Krikalov, Yuri Gidzenko và William Shepard người Mỹ trên tàu.

Bản thân khối này bao gồm 4 ngăn: ngăn chuyển tiếp kín, ngăn làm việc kín, ngăn trung gian kín và tập hợp không kín. Khoang chuyển tiếp với bốn cửa sổ đóng vai trò như một hành lang để các phi hành gia đi qua từ các mô-đun và khoang khác nhau và ra khỏi nhà ga ra ngoài không gian nhờ vào chốt khí được lắp đặt ở đây với van giảm áp. Bộ phận gắn đế được gắn vào phần bên ngoài của khoang: đây là một trục và hai bên. Nút trục Zvezda được kết nối với Zarya, và các nút trục trên và dưới được kết nối với các mô-đun khác. Ngoài ra, các giá đỡ và tay vịn, bộ ăng-ten mới của hệ thống Kurs-NA, cầu nối mục tiêu, camera TV, bộ tiếp nhiên liệu và các bộ phận khác được lắp đặt trên bề mặt bên ngoài của khoang.

Khoang làm việc có tổng chiều dài 7,7 m, có 8 ô cửa và hai trụ đường kính khác nhau, được trang bị các phương tiện cẩn thận để đảm bảo công việc và cuộc sống. Hình trụ có đường kính lớn hơn chứa diện tích sinh hoạt có thể tích 35,1 mét khối. mét. Có hai cabin, một ngăn vệ sinh, một bếp có tủ lạnh và bàn để cố định đồ vật, dụng cụ y tế và dụng cụ tập thể dục.

Hình trụ có đường kính nhỏ hơn chứa khu vực làm việc, nơi chứa các dụng cụ, thiết bị và trạm điều khiển chính của trạm. Ngoài ra còn có hệ thống điều khiển, bảng điều khiển bằng tay khẩn cấp và cảnh báo.

Buồng trung gian 7,0 cu. mét có hai cửa sổ đóng vai trò là điểm chuyển tiếp giữa khối dịch vụ và tàu vũ trụ cập bến tàu. Cảng tàu đảm bảo việc cập cảng của các tàu vũ trụ Nga Soyuz TM, Soyuz TMA, Progress M, Progress M2, cũng như tàu vũ trụ tự động ATV của châu Âu.

Trong khoang tổng hợp của "Zvezda" ở đuôi tàu có hai động cơ điều chỉnh, và ở bên cạnh có bốn khối động cơ định hướng. Nhìn từ bên ngoài, các cảm biến và ăng-ten được cố định. Như bạn có thể thấy, mô-đun Zvezda đã đảm nhận một số chức năng của khối Zarya.

Mô-đun ISS "Destiny" trong bản dịch "Destiny" (LAB - phòng thí nghiệm)

Mô-đun Destiny - Vào ngày 02/08/2001 tàu con thoi Atlantis được phóng lên quỹ đạo và vào ngày 02/10/2002 mô-đun khoa học Mỹ Destiny đã được gắn vào ISS đến cổng gắn phía trước của mô-đun Unity. Phi hành gia Marsha Ivin đã lấy mô-đun ra khỏi tàu vũ trụ Atlantis với sự trợ giúp của "cánh tay" dài 15 mét, mặc dù khoảng cách giữa con tàu và mô-đun chỉ là năm cm. Đây là phòng thí nghiệm đầu tiên của trạm vũ trụ, đồng thời là bể tư duy và đơn vị lớn nhất có thể ở được. Mô-đun được sản xuất bởi công ty nổi tiếng của Mỹ là Boeing. Nó bao gồm ba xi lanh được kết nối với nhau. Các đầu của mô-đun được làm dưới dạng hình nón cắt ngắn với các cửa sập kín khí dùng làm lối vào cho các phi hành gia. Bản thân mô-đun này chủ yếu dành cho nghiên cứu khoa học trong y học, khoa học vật liệu, công nghệ sinh học, vật lý, thiên văn học và nhiều lĩnh vực khoa học khác. Đối với điều này, có 23 đơn vị được trang bị dụng cụ. Chúng được đặt sáu mảnh ở hai bên, sáu trên trần nhà và năm khối trên sàn. Các giá đỡ có các tuyến cho đường ống và cáp, chúng kết nối các giá đỡ khác nhau. Mô-đun cũng có các hệ thống như vậy để hỗ trợ cuộc sống: cung cấp điện, hệ thống cảm biến để theo dõi độ ẩm, nhiệt độ và chất lượng không khí. Nhờ mô-đun này và thiết bị đặt trong đó, nó có thể thực hiện các nghiên cứu độc đáo trong không gian trên tàu ISS trong các lĩnh vực khoa học khác nhau.

Mô-đun ISS "Nhiệm vụ" (А / L - buồng khóa đa năng)

Mô-đun Quest đã được phóng lên quỹ đạo bởi tàu con thoi Atlantis vào ngày 12 tháng 7 năm 2001 và cập cảng vào mô-đun Unity vào ngày 15 tháng 7 năm 2001 tại cổng gắn bên phải bằng cách sử dụng bộ điều khiển Canadianarm 2. Thiết bị này chủ yếu được thiết kế để cung cấp các chuyến đi bộ trong cả bộ vũ trụ Orlando do Nga sản xuất với áp suất oxy 0,4 atm và trong bộ vũ trụ EMU của Mỹ với áp suất 0,3 atm. Thực tế là trước đó, đại diện của các phi hành đoàn không gian chỉ có thể sử dụng các bộ vũ trụ của Nga để thoát ra khỏi khối Zarya và của Mỹ khi rời khỏi Tàu con thoi. Giảm áp lực trong bộ quần áo vũ trụ được sử dụng để làm cho bộ quần áo co giãn hơn, tạo sự thoải mái đáng kể khi di chuyển.

Mô-đun ISS Quest bao gồm hai phòng. Đây là khu dành cho phi hành đoàn và phòng thiết bị. Chỗ ở của thuyền viên có thể tích điều áp 4,25 mét khối. được thiết kế cho lối đi trong không gian với các cửa sập được cung cấp tay vịn thuận tiện, hệ thống chiếu sáng và các đầu nối để cung cấp oxy, nước, thiết bị khử áp suất trước khi thoát ra ngoài, v.v.

Phòng thiết bị có thể tích lớn hơn nhiều và kích thước của nó là 29,75 mét khối. m. Nó dành cho các thiết bị cần thiết để mặc và cởi các bộ quần áo vũ trụ, bảo quản và khử nitơ máu của các nhân viên nhà ga đi vào vũ trụ.

Mô-đun ISS Pirs (SO1 - ngăn docking)

Mô-đun Pirs được phóng lên quỹ đạo vào ngày 15 tháng 9 năm 2001 và cập cảng với mô-đun Zarya vào ngày 17 tháng 9 năm 2001. Pirs đã được phóng lên vũ trụ để cập bến ISS như một phần không thể thiếu của xe tải chuyên dụng Progress M-C01. Về cơ bản, Pirs đóng vai trò như một chốt chặn để hai người đi vào không gian vũ trụ trong bộ vũ trụ loại Orlan-M của Nga. Mục đích thứ hai của Pirs là bổ sung chỗ neo đậu cho các loại tàu vũ trụ như xe tải Soyuz TM và Progress M. Mục đích thứ ba của Pirs là tiếp nhiên liệu cho các xe tăng thuộc phân đoạn ISS của Nga bằng nhiên liệu, chất oxy hóa và các thành phần nhiên liệu khác. Kích thước của mô-đun này tương đối nhỏ: chiều dài với các khối đế là 4,91 m, đường kính là 2,55 m và thể tích của ngăn kín là 13 mét khối. m. Ở chính giữa, hai bên đối diện của thân tàu kín có hai khung hình tròn, có 2 cửa sập giống nhau, đường kính 1,0 m với các ô cửa sổ nhỏ. Điều này giúp bạn có thể đi vào không gian từ các phía khác nhau, tùy thuộc vào nhu cầu. Tay vịn thuận tiện được cung cấp bên trong và bên ngoài cửa sập. Bên trong còn có các thiết bị, khóa bảng điều khiển, thông tin liên lạc, cung cấp điện, các tuyến đường ống vận chuyển nhiên liệu. Ăng-ten liên lạc, màn hình bảo vệ ăng-ten và bộ phận chuyển nhiên liệu được lắp đặt bên ngoài.

Có hai nút docking nằm dọc theo trục: chủ động và bị động. Nút tích cực Pirs được gắn với mô-đun Zarya và nút bị động ở phía đối diện được sử dụng để neo đậu tàu vũ trụ.

Mô-đun MKS "Harmony", "Harmony" (Node 2 - kết nối)

Mô-đun Harmony được phóng lên quỹ đạo vào ngày 23 tháng 10 năm 2007 bởi tàu con thoi Discovery từ Launch Pad 39 tại Cape Canavery và cập cảng vào ngày 26 tháng 10 năm 2007 với ISS. "Harmony" được thực hiện tại Ý theo đơn đặt hàng của NASA. Việc gắn mô-đun với chính ISS đã được thực hiện theo từng giai đoạn: đầu tiên, các phi hành gia của phi hành đoàn 16, Tanya và Wilson, đã tạm thời gắn mô-đun với mô-đun Unity ISS ở bên trái bằng cách sử dụng bộ điều khiển Canada Canadianarm-2, và sau khi tàu con thoi khởi hành và bộ điều hợp RMA-2 đã được cài đặt lại, mô-đun một lần nữa được tách ra khỏi Unity và được chuyển đến vị trí cố định của nó tại cổng gắn kết phía trước của Destiny. Bản cài đặt cuối cùng của "Harmony" được hoàn thành vào ngày 14/11/2007.

Mô-đun có kích thước chính: chiều dài 7,3 m, đường kính 4,4 m, thể tích phần kín là 75 mét khối. m. Tính năng quan trọng nhất của mô-đun là 6 trạm nối để kết nối thêm với các mô-đun khác và xây dựng ISS. Các nút nằm dọc theo trục của phía trước và phía sau, nadir ở phía dưới, phòng không ở trên cùng và bên trái và bên phải. Cần lưu ý rằng do khối lượng điều áp bổ sung được tạo ra trong mô-đun, một ba bến bổ sung cho thủy thủ đoàn đã được tạo ra, được trang bị tất cả các hệ thống hỗ trợ sự sống.

Mục đích chính của mô-đun Harmony là đóng vai trò là nút kết nối để mở rộng thêm Trạm vũ trụ quốc tế và đặc biệt, để tạo ra các điểm gắn và gắn vào đó là các phòng thí nghiệm không gian Columbus của Châu Âu và Kibo của Nhật Bản.

Mô-đun ISS "Columbus", "Columbus" (COL)

Mô-đun Columbus là mô-đun châu Âu đầu tiên được phóng lên quỹ đạo bởi tàu con thoi Atlantis vào ngày 07/02/2008. và được cài đặt trên nút kết nối bên phải của mô-đun Harmony 12.02008. Columbus được ủy quyền bởi Cơ quan Vũ trụ Châu Âu tại Ý, cơ quan không gian có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng các mô-đun điều áp cho trạm vũ trụ.

"Columbus" là một hình trụ có chiều dài 6,9 m và đường kính 4,5 m, nơi đặt một phòng thí nghiệm có thể tích 80 mét khối. mét với 10 công việc. Mỗi nơi làm việc là một giá với các ô, nơi đặt các dụng cụ và thiết bị cho các nghiên cứu nhất định. Các giá đỡ được trang bị nguồn điện riêng, máy tính với phần mềm cần thiết, hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống điều hòa không khí và tất cả các thiết bị cần thiết cho nghiên cứu. Một nhóm nghiên cứu và thử nghiệm theo một hướng nhất định được tiến hành tại mỗi nơi làm việc. Ví dụ, trạm làm việc Biolab được trang bị để tiến hành các thí nghiệm trong công nghệ sinh học không gian, sinh học tế bào, sinh học phát triển, bệnh xương, khoa học thần kinh và chuẩn bị cho con người cho các sứ mệnh hỗ trợ sự sống liên hành tinh dài hạn. Có một cài đặt để chẩn đoán kết tinh protein và những thứ khác. Ngoài 10 giá đỡ có nơi làm việc trong ngăn điều áp, có thêm 4 giá được trang bị cho nghiên cứu không gian khoa học ở mặt ngoài mở của mô-đun trong không gian trong điều kiện chân không. Điều này cho phép chúng ta tiến hành các thí nghiệm về trạng thái của vi khuẩn trong những điều kiện rất khắc nghiệt, để tìm hiểu khả năng xuất hiện sự sống trên các hành tinh khác và tiến hành các quan sát thiên văn. Nhờ sự phức hợp của các thiết bị năng lượng mặt trời SOLAR, hoạt động mặt trời và mức độ tác động của Mặt trời lên Trái đất của chúng ta được theo dõi, đồng thời theo dõi bức xạ mặt trời. Máy đo bức xạ Diarad, cùng với các máy đo bức xạ không gian khác, đo hoạt động của mặt trời. Máy quang phổ SOLSPEC được sử dụng để nghiên cứu quang phổ mặt trời và ánh sáng của nó qua bầu khí quyển của Trái đất. Tính độc đáo của các nghiên cứu nằm ở chỗ chúng có thể được thực hiện đồng thời trên ISS và trên Trái đất, ngay lập tức có thể so sánh kết quả. Columbus cho phép hội nghị truyền hình và trao đổi dữ liệu tốc độ cao. Mô-đun được giám sát và điều phối bởi Cơ quan Vũ trụ Châu Âu từ Trung tâm đặt tại thành phố Oberpfaffenhofen, cách Munich 60 km.

Mô-đun ISS "Kibo" tiếng Nhật, được dịch là "Hy vọng" (JEM-Mô-đun thử nghiệm tiếng Nhật)

Mô-đun "Kibo" - được phóng lên quỹ đạo bởi tàu con thoi "Endeavour", lúc đầu chỉ với một bộ phận của nó vào ngày 11 tháng 3 năm 2008 và cập bến ISS vào ngày 14 tháng 3 năm 2008. Mặc dù Nhật Bản có sân bay vũ trụ riêng tại Tanegashima, nhưng do thiếu tàu giao hàng, Kibo đã được phóng từng phần từ sân bay vũ trụ của Mỹ tại Cape Canaveral. Nhìn chung, Kibo là mô-đun phòng thí nghiệm lớn nhất trên ISS cho đến nay. Nó được phát triển bởi Cơ quan Thám hiểm Hàng không Vũ trụ Nhật Bản và bao gồm bốn phần chính: Phòng thí nghiệm Khoa học PM, Mô-đun Hàng hóa Thử nghiệm (nó có một phần điều áp ELM-PS và một phần không áp suất ELM-ES), Bộ điều khiển từ xa JEMRMS và một nền tảng không điều áp bên ngoài EF.

"Khoang kín" hoặc Phòng thí nghiệm Khoa học của mô-đun "Kibo" JEM PM- được giao và cập cảng vào ngày 2 tháng 7 năm 2008 bởi tàu con thoi Discovery - đây là một trong những ngăn của mô-đun Kibo, có dạng cấu trúc hình trụ kín có kích thước 11,2 m * 4,4 m với 10 giá đỡ đa năng thích hợp cho các dụng cụ khoa học. Năm giá đỡ thuộc về Mỹ trong việc thanh toán khi giao hàng, nhưng bất kỳ phi hành gia hoặc nhà du hành vũ trụ nào cũng có thể tiến hành các thí nghiệm khoa học theo yêu cầu của bất kỳ quốc gia nào. Các thông số khí hậu: nhiệt độ và độ ẩm, thành phần không khí và áp suất tương ứng với điều kiện trên cạn, giúp bạn có thể làm việc thoải mái trong trang phục bình thường, quen thuộc và tiến hành các thí nghiệm mà không cần điều kiện đặc biệt. Tại đây, trong một ngăn kín của phòng thí nghiệm khoa học, không chỉ thực hiện các thí nghiệm mà còn thiết lập quyền kiểm soát đối với toàn bộ tổ hợp phòng thí nghiệm, đặc biệt đối với các thiết bị của Bệ thí nghiệm bên ngoài.

ELM "Vịnh chở hàng thử nghiệm"- một trong các ngăn của mô-đun Kibo có phần kín ELM-PS và phần không kín ELM-ES. Phần kín của nó được gắn với cửa sập phía trên của mô-đun phòng thí nghiệm PM và có hình dạng của một hình trụ 4,2 m với đường kính 4,4 m. Cư dân của nhà ga tự do đi qua đây từ phòng thí nghiệm, vì điều kiện khí hậu ở đây giống nhau . Phần kín chủ yếu được sử dụng như một phần bổ sung cho phòng thí nghiệm kín và được thiết kế để lưu trữ thiết bị, dụng cụ và kết quả thí nghiệm. Có 8 giá đỡ đa năng có thể được sử dụng cho các thí nghiệm nếu cần thiết. Ban đầu, vào ngày 14 tháng 3 năm 2008, ELM-PS được gắn vào mô-đun Harmony, và vào ngày 6 tháng 6 năm 2008, các phi hành gia của chuyến thám hiểm số 17 đã lắp đặt lại nó vào vị trí cố định trên khoang điều áp của phòng thí nghiệm.

Phần không điều áp là phần bên ngoài của mô-đun hàng hóa và đồng thời là một thành phần của "Nền tảng thí nghiệm bên ngoài", vì nó được gắn vào phần cuối của nó. Kích thước của nó là: dài 4,2 m, rộng 4,9 m và cao 2,2 m Mục đích của khu này là để lưu trữ thiết bị, kết quả thí nghiệm, mẫu và vận chuyển chúng. Phần này, với các kết quả thí nghiệm và thiết bị đã qua sử dụng, có thể được tháo lắp, nếu cần, khỏi nền tảng Kibo không áp suất và chuyển đến Trái đất.

"Nền tảng thử nghiệm bên ngoài»JEM EF hay còn được gọi là" Sân thượng "- được chuyển giao cho ISS vào ngày 12 tháng 3 năm 2009. và nằm ngay phía sau mô-đun phòng thí nghiệm, đại diện cho phần không có áp suất của "Kibo", với kích thước của khu vực: dài 5,6 m, rộng 5,0 m và cao 4,0 m. Nhiều thí nghiệm khác nhau được thực hiện trực tiếp ở đây trong điều kiện không gian mở trong các lĩnh vực khoa học khác nhau để nghiên cứu các tác động bên ngoài của không gian. Bệ được đặt ngay sau khoang phòng thí nghiệm điều áp và được kết nối với nó bằng một cửa sập kín gió. Người thao tác nằm ở cuối mô-đun phòng thí nghiệm có thể lắp đặt các thiết bị cần thiết cho các thí nghiệm và loại bỏ các thiết bị không cần thiết khỏi bệ thí nghiệm. Nền tảng có 10 ngăn thí nghiệm, nó được chiếu sáng tốt và có máy quay video ghi lại mọi thứ diễn ra.

thao tác từ xa(JEM RMS) - một bộ điều khiển hoặc cánh tay cơ khí, được gắn ở phần phía trước của khoang điều áp của phòng thí nghiệm khoa học và dùng để di chuyển hàng hóa giữa khoang hàng thí nghiệm và bệ không điều áp bên ngoài. Nhìn chung, cánh tay đòn bao gồm hai phần, một phần lớn dài mười mét để tải nặng và một chiều dài nhỏ có thể tháo rời 2,2 mét để làm việc chính xác hơn. Cả hai loại tay đều có 6 khớp xoay để thực hiện các động tác khác nhau. Cánh tay chính được giao vào tháng 6 năm 2008 và chiếc thứ hai vào tháng 7 năm 2009.

Toàn bộ hoạt động của mô-đun Kibo Nhật Bản này được giám sát bởi Trung tâm điều khiển ở thành phố Tsukuba phía bắc Tokyo. Các thí nghiệm và nghiên cứu khoa học được thực hiện trong phòng thí nghiệm "Kibo" mở rộng đáng kể phạm vi hoạt động khoa học trong không gian. Nguyên tắc mô-đun xây dựng phòng thí nghiệm và một số lượng lớn các giá đỡ đa năng mang lại nhiều cơ hội để xây dựng nhiều loại nghiên cứu khác nhau.

Giá để thực hiện các thí nghiệm sinh học được trang bị các lò nung với các điều kiện nhiệt độ cần thiết, giúp bạn có thể thực hiện các thí nghiệm về việc nuôi cấy các loại tinh thể khác nhau, bao gồm cả các tinh thể sinh học. Ngoài ra còn có lồng ấp, bể cá và phòng vô trùng cho động vật, cá, động vật lưỡng cư và nuôi cấy các tế bào thực vật và sinh vật khác nhau. Tác động lên chúng ở các mức độ bức xạ khác nhau đang được nghiên cứu. Phòng thí nghiệm được trang bị liều kế và các dụng cụ hiện đại khác.

Mô-đun ISS Poisk (mô-đun nghiên cứu nhỏ MIM2)

Mô-đun Poisk là một mô-đun của Nga được phóng lên quỹ đạo từ sân bay vũ trụ Baikonur bằng tàu sân bay tên lửa Soyuz-U, được chuyển giao bởi một tàu chở hàng hiện đại hóa đặc biệt, mô-đun M-MIM2 Tiến bộ vào ngày 10 tháng 11 năm 2009 và được cập bến tàu phòng không phía trên nút của mô-đun Zvezda hai ngày sau, vào ngày 12 tháng 11 năm 2009, việc cập bến chỉ được thực hiện bởi kẻ thao túng người Nga, bỏ Kanadarm2, vì các vấn đề tài chính với người Mỹ vẫn chưa được giải quyết. Poisk được phát triển và chế tạo tại Nga bởi RSC Energia trên cơ sở mô-đun Pirs trước đó, với tất cả các thiếu sót và cải tiến đáng kể đã được sửa chữa. "Tìm" có dạng hình trụ với kích thước: dài 4,04m, đường kính 2,5m. Nó có hai nút gắn tàu, chủ động và bị động nằm dọc theo trục dọc, và ở bên trái và bên phải có hai cửa sập với các ô cửa sổ nhỏ và tay vịn để đi bộ ngoài không gian. Nói chung, nó gần giống Pierce, nhưng cao cấp hơn. Trong không gian của nó có hai nơi làm việc để tiến hành các thử nghiệm khoa học, có các bộ điều hợp cơ học để lắp đặt các thiết bị cần thiết. Bên trong ngăn chứa phân có thể tích 0,2 mét khối. m. cho các thiết bị và ở bên ngoài mô-đun, một nơi làm việc chung đã được tạo ra.

Nói chung, mô-đun đa chức năng này nhằm mục đích: cho các vị trí cập cảng bổ sung với tàu vũ trụ Soyuz và Tiến bộ, để cung cấp thêm các chuyến đi bộ ngoài không gian, để đặt thiết bị khoa học và thực hiện các thử nghiệm khoa học bên trong và bên ngoài mô-đun, để tiếp nhiên liệu từ tàu vận tải và cuối cùng là mô-đun này sẽ tiếp quản các chức năng của mô-đun dịch vụ Zvezda.

ISS của mô-đun "Chuyển động" hoặc "Bình tĩnh" (NODE3)

Mô-đun Transquility, một mô-đun dân cư kết nối của Mỹ, được phóng lên quỹ đạo vào ngày 8 tháng 2 năm 2010 từ bệ phóng LC-39 (Trung tâm Vũ trụ Kennedy) bởi tàu con thoi Endeavour và cập bến với ISS vào ngày 10 tháng 8 năm 2010 tới mô-đun Unity. "Tranquility" do NASA ủy quyền được sản xuất tại Ý. Mô-đun được đặt tên theo Biển yên tĩnh trên Mặt trăng, nơi phi hành gia đầu tiên hạ cánh từ tàu Apollo 11. Với sự ra đời của mô-đun này trên ISS, cuộc sống đã thực sự trở nên bình lặng và thoải mái hơn rất nhiều. Đầu tiên, một thể tích hữu ích bên trong là 74 mét khối đã được thêm vào, chiều dài của mô-đun là 6,7 m với đường kính 4,4 m. Kích thước của mô-đun giúp nó có thể tạo ra hệ thống hỗ trợ cuộc sống hiện đại nhất, từ nhà vệ sinh đến việc cung cấp và kiểm soát tỷ lệ không khí hít vào cao nhất. Có 16 giá đỡ với các thiết bị khác nhau cho các hệ thống lưu thông không khí, lọc, loại bỏ các chất gây ô nhiễm khỏi nó, hệ thống xử lý chất thải lỏng thành nước và các hệ thống khác để tạo ra một môi trường môi trường thoải mái cho cuộc sống trên ISS. Mọi thứ đều được cung cấp trên mô-đun đến từng chi tiết nhỏ nhất, các bộ mô phỏng, các giá đỡ khác nhau cho các đối tượng, mọi điều kiện cho công việc, đào tạo và nghỉ ngơi đều được cài đặt. Ngoài hệ thống hỗ trợ tuổi thọ cao, thiết kế cung cấp 6 nút gắn: hai trục và 4 nút bên để gắn với tàu vũ trụ và cải thiện khả năng cài đặt lại các mô-đun theo nhiều cách kết hợp khác nhau. Mô-đun Dome được gắn vào một trong các trạm nối Tranquility để có tầm nhìn bao quát toàn cảnh.

Mô-đun ISS "Dome" (vòm hầu)

Mô-đun Dome đã được phân phối tới ISS cùng với mô-đun Tranquility và như đã đề cập ở trên, được gắn với nút kết nối thấp hơn của nó. Đây là mô-đun nhỏ nhất của ISS với chiều cao 1,5 m và đường kính 2m, nhưng có tới 7 cửa sổ cho phép bạn theo dõi cả hoạt động trên ISS và Trái đất. Tại đây, các nơi làm việc được trang bị để giám sát và điều khiển bộ điều khiển Kanadarm-2, cũng như hệ thống điều khiển các chế độ trạm. Những tấm đá chân dung làm bằng thủy tinh thạch anh 10 cm có dạng vòm: ở giữa có một hình tròn lớn đường kính 80 cm và xung quanh có 6 hình thang. Nơi đây cũng là nơi thư giãn được nhiều người yêu thích.

Mô-đun ISS Rassvet (MIM 1)

Mô-đun Rassvet - vào ngày 14 tháng 5 năm 2010 đã được phóng lên quỹ đạo và được chuyển giao bởi tàu con thoi Atlantis của Mỹ và cập bến ISS với cảng cập Zari nadir vào ngày 18 tháng 5 năm 2011. Đây là mô-đun đầu tiên của Nga được đưa lên ISS không phải bằng tàu vũ trụ của Nga mà bởi tàu của Mỹ. Việc cập bến mô-đun do các phi hành gia người Mỹ Garret Reisman và Piers Sellers thực hiện trong ba giờ. Bản thân mô-đun này, giống như các mô-đun trước đó của phân đoạn ISS của Nga, được sản xuất tại Nga bởi Tập đoàn Tên lửa và Không gian Energia. Mô-đun này rất giống với các mô-đun trước đây của Nga, nhưng với những cải tiến đáng kể. Nó có năm nơi làm việc: hộp đựng găng tay, bộ điều nhiệt sinh học nhiệt độ thấp và nhiệt độ cao, bệ chống rung, và một nơi làm việc chung với các thiết bị cần thiết cho nghiên cứu khoa học và ứng dụng. Mô-đun này có kích thước 6,0m x 2,2m và được dự định, ngoài việc thực hiện công việc nghiên cứu trong lĩnh vực công nghệ sinh học và khoa học vật liệu, để lưu trữ thêm hàng hóa, có khả năng sử dụng nó như một cảng neo đậu tàu vũ trụ và tiếp nhiên liệu bổ sung cho trạm. Là một phần của mô-đun Rassvet, một buồng khóa khác, một bộ trao đổi nhiệt-tản nhiệt bổ sung, một nơi làm việc di động và một bộ phận dự phòng của cánh tay robot ERA cho mô-đun phòng thí nghiệm khoa học tương lai của Nga đã được gửi đến.

Mô-đun đa chức năng "Leonardo" (Mô-đun đa năng vĩnh viễn PMM)

Mô-đun Leonardo được phóng lên quỹ đạo và được tàu con thoi Discovery chuyển giao vào ngày 24 tháng 5 năm 2010 và cập cảng ISS vào ngày 1 tháng 3 năm 2011. Mô-đun này dùng để chỉ ba mô-đun hậu cần đa năng "Leonardo", "Raffaello" và "Donatello" được sản xuất tại Ý để cung cấp hàng hóa cần thiết cho ISS. Họ vận chuyển hàng hóa và được vận chuyển bằng tàu con thoi Discovery và Atlantis, cập bến bằng mô-đun Unity. Nhưng mô-đun Leonardo đã được trang bị lại với việc lắp đặt hệ thống hỗ trợ sự sống, cung cấp điện, kiểm soát nhiệt, dập lửa, truyền và xử lý dữ liệu, và bắt đầu từ tháng 3 năm 2011, bắt đầu trở thành một phần của ISS như một mô-đun đa chức năng được niêm phong hành lý. để xếp hàng hóa lâu dài. Mô-đun có kích thước của một phần hình trụ là 4,8m với đường kính 4,57ms với thể tích sống bên trong là 30,1 mét khối. mét và đóng vai trò như một khối lượng bổ sung tốt cho phân đoạn ISS của Mỹ.

Mô-đun hoạt động có thể mở rộng ISS Bigelow (BEAM)

Mô-đun BEAM là một mô-đun bơm hơi thử nghiệm của Mỹ do Bigelow Aerospace phát triển. Giám đốc điều hành Robber Bigelow đồng thời là một tỷ phú hệ thống khách sạn và là một người đam mê không gian. Công ty đang tham gia vào lĩnh vực du lịch vũ trụ. Giấc mơ của Robber Bigelow là một hệ thống khách sạn trên không gian, trên Mặt Trăng và Sao Hỏa. Tạo ra một khu phức hợp nhà ở và khách sạn có thể bơm hơi trong không gian hóa ra là một ý tưởng tuyệt vời có một số ưu điểm so với các mô-đun làm bằng các cấu trúc cứng nặng bằng sắt. Mô-đun bơm hơi của loại BEAM nhẹ hơn nhiều, kích thước nhỏ trong quá trình vận chuyển và tiết kiệm hơn nhiều về mặt tài chính. NASA đánh giá cao ý tưởng này của công ty và vào tháng 12 năm 2012 đã ký hợp đồng với công ty với giá 17,8 triệu USD để tạo ra một mô-đun bơm hơi cho ISS, và vào năm 2013, một hợp đồng đã được ký với Sierra Nevada Corporatio để tạo ra một cơ chế lắp ghép cho Beam và ISS. Vào năm 2015, mô-đun BEAM đã được chế tạo và vào ngày 16 tháng 4 năm 2016, tàu vũ trụ Dragon của công ty tư nhân SpaceX đã đưa nó lên ISS trong container của nó trong hầm hàng, nơi nó được cập cảng thành công sau mô-đun Tranquility. Trên ISS, các phi hành gia đã triển khai mô-đun, thổi phồng nó bằng không khí, kiểm tra rò rỉ và vào ngày 6 tháng 6, phi hành gia ISS người Mỹ Jeffrey Williams và phi hành gia Nga Oleg Skripochka đã vào đó và lắp đặt tất cả các thiết bị cần thiết ở đó. Mô-đun BEAM trên ISS, khi được triển khai, là một bên trong không có cửa sổ với kích thước lên đến 16 mét khối. Kích thước của nó là 5,2 mét đường kính và 6,5 mét chiều dài. Trọng lượng 1360 kg. Phần thân mô-đun bao gồm 8 bình khí được làm bằng vách ngăn kim loại, kết cấu gấp nhôm và nhiều lớp vải đàn hồi chắc chắn nằm cách nhau một khoảng nhất định. Bên trong mô-đun, như đã đề cập ở trên, đã được trang bị các thiết bị nghiên cứu cần thiết. Áp suất được đặt giống như trên ISS. Theo kế hoạch, BEAM sẽ ở trên trạm vũ trụ trong 2 năm và sẽ gần như đóng cửa, các phi hành gia chỉ nên đến thăm nó để kiểm tra độ kín và tính toàn vẹn cấu trúc tổng thể của nó trong điều kiện không gian chỉ 4 lần một năm. Trong 2 năm nữa, tôi dự định tháo lắp mô-đun BEAM khỏi ISS, sau đó nó sẽ bốc cháy ở các lớp ngoài của khí quyển. Nhiệm vụ chính của sự hiện diện của mô-đun BEAM trên ISS là kiểm tra thiết kế của nó về độ bền, độ kín và hoạt động trong các điều kiện không gian khắc nghiệt. Trong 2 năm, nó được lên kế hoạch thử nghiệm khả năng bảo vệ khỏi bức xạ và các loại bức xạ vũ trụ khác, khả năng chống lại các mảnh vỡ không gian nhỏ. Vì trong tương lai, người ta có kế hoạch sử dụng các mô-đun bơm hơi cho các nhà du hành vũ trụ sống trong đó, nên kết quả của các điều kiện duy trì các điều kiện thoải mái (nhiệt độ, áp suất, không khí, độ kín) sẽ cho câu trả lời cho các câu hỏi về sự phát triển thêm và cấu trúc của các mô-đun. Hiện tại, Bigelow Aerospace đang phát triển phiên bản tiếp theo của một mô-đun bơm hơi tương tự nhưng đã có thể sử dụng được, có cửa sổ và khối lượng lớn hơn nhiều "B-330", có thể được sử dụng trên Trạm vũ trụ Mặt Trăng và trên sao Hỏa.

Ngày nay, bất kỳ người nào từ Trái đất đều có thể nhìn ISS trên bầu trời đêm bằng mắt thường, như một ngôi sao chuyển động phát sáng di chuyển với vận tốc góc khoảng 4 độ / phút. Độ lớn lớn nhất của nó được quan sát từ 0m đến -04m. ISS di chuyển quanh Trái đất và đồng thời thực hiện một vòng quay trong 90 phút hoặc 16 vòng mỗi ngày. Độ cao của ISS trên Trái đất là khoảng 410-430 km, nhưng do ma sát trong tàn tích của khí quyển, do ảnh hưởng của lực hấp dẫn của Trái đất, để tránh va chạm nguy hiểm với các mảnh vỡ không gian và để cập cảng thành công với tàu giao hàng, chiều cao của ISS liên tục được điều chỉnh. Điều chỉnh độ cao được thực hiện bằng động cơ của mô-đun Zarya. Tuổi thọ dự kiến ban đầu của nhà ga là 15 năm và hiện đã được kéo dài đến khoảng năm 2020.

Theo http://www.mcc.rsa.ru

Nó được phóng vào không gian vũ trụ vào năm 1998. Hiện tại, trong gần bảy nghìn ngày đêm, những bộ óc tốt nhất của nhân loại đang làm việc để giải quyết những bí ẩn phức tạp nhất trong không trọng lượng.

Không gian

Mỗi người ít nhất một lần nhìn thấy vật thể độc đáo này đều đặt ra một câu hỏi logic: độ cao quỹ đạo của trạm vũ trụ quốc tế là bao nhiêu? Nó chỉ là không thể trả lời nó trong một từ. Độ cao quỹ đạo của Trạm vũ trụ quốc tế ISS phụ thuộc vào nhiều yếu tố. Hãy xem xét chúng chi tiết hơn.

Quỹ đạo của ISS quanh Trái đất đang giảm dần do tác động của bầu khí quyển hiếm. Tốc độ giảm tương ứng và chiều cao giảm. Làm thế nào để đi lên một lần nữa? Độ cao của quỹ đạo có thể được thay đổi bởi động cơ của những con tàu cập cảng nó.

Nhiều độ cao

Trong toàn bộ thời gian của sứ mệnh không gian, một số giá trị chính đã được ghi nhận. Trở lại vào tháng 2 năm 2011, độ cao của quỹ đạo ISS là 353 km. Tất cả các tính toán được thực hiện liên quan đến mực nước biển. Độ cao của quỹ đạo ISS vào tháng 6 cùng năm đã tăng lên ba trăm bảy mươi lăm km. Nhưng điều này đã quá xa giới hạn. Chỉ hai tuần sau, các nhân viên NASA đã rất vui khi trả lời được câu hỏi "Độ cao của quỹ đạo ISS vào thời điểm hiện tại là bao nhiêu?" - ba trăm tám mươi lăm km!

Và đây không phải là giới hạn

Độ cao của quỹ đạo ISS vẫn không đủ để chống lại ma sát tự nhiên. Các kỹ sư đã thực hiện một bước đầy trách nhiệm và rất mạo hiểm. Chiều cao của quỹ đạo ISS đã được tăng lên bốn trăm km. Nhưng sự kiện này xảy ra sau đó ít lâu. Vấn đề là chỉ có tàu được nâng ISS. Chiều cao quỹ đạo bị giới hạn cho các tàu con thoi. Chỉ theo thời gian, sự hạn chế đã được bãi bỏ đối với phi hành đoàn và ISS. Độ cao của quỹ đạo kể từ năm 2014 đã vượt quá 400 km so với mực nước biển. Giá trị trung bình lớn nhất được ghi nhận vào tháng Bảy và lên tới 417 km. Nhìn chung, việc điều chỉnh độ cao được thực hiện liên tục để cố định tuyến đường tối ưu nhất.

Lịch sử hình thành

Trở lại năm 1984, chính phủ Mỹ đang ấp ủ kế hoạch khởi động một dự án khoa học quy mô lớn trong không gian gần nhất. Ngay cả người Mỹ cũng khá khó khăn để thực hiện một công trình hoành tráng như vậy một mình, và Canada và Nhật Bản đã tham gia vào quá trình xây dựng.

Năm 1992, Nga đã được đưa vào chiến dịch. Vào đầu những năm 90, một dự án Mir-2 quy mô lớn đã được lên kế hoạch ở Moscow. Nhưng các vấn đề kinh tế đã ngăn cản những kế hoạch hoành tráng không thể thành hiện thực. Dần dần, số quốc gia tham gia đã tăng lên mười bốn.

Sự trì hoãn quan liêu kéo dài hơn ba năm. Chỉ vào năm 1995, bản phác thảo của nhà ga mới được thông qua, và một năm sau - cấu hình.

Ngày 20 tháng 11 năm 1998 là một ngày nổi bật trong lịch sử vũ trụ thế giới - khối đầu tiên đã được đưa thành công vào quỹ đạo của hành tinh chúng ta.

Cuộc họp

ISS rất khéo léo trong tính đơn giản và chức năng của nó. Nhà ga bao gồm các khối độc lập, được kết nối với nhau giống như một khối xây dựng lớn. Không thể tính được giá thành chính xác của đối tượng. Mỗi khối mới được sản xuất ở một quốc gia khác nhau và tất nhiên, giá cả cũng khác nhau. Tổng cộng, một số lượng lớn các bộ phận như vậy có thể được gắn vào, vì vậy trạm có thể được cập nhật liên tục.

Hiệu lực

Do thực tế là các khối trạm và nội dung của chúng có thể được thay đổi và nâng cấp không giới hạn số lần, ISS có thể lướt trên phạm vi rộng của quỹ đạo gần Trái đất trong một thời gian dài.

Hồi chuông báo động đầu tiên vang lên vào năm 2011, khi chương trình tàu con thoi bị hủy bỏ do chi phí quá cao.

Nhưng không có gì khủng khiếp xảy ra. Hàng hóa thường xuyên được đưa vào không gian bởi các tàu khác. Vào năm 2012, một tàu con thoi thương mại tư nhân thậm chí đã cập bến thành công ISS. Sau đó, một sự kiện tương tự xảy ra liên tục.

Các mối đe dọa đối với nhà ga chỉ có thể là chính trị. Đôi khi, các quan chức từ các quốc gia khác nhau đe dọa ngừng hỗ trợ ISS. Lúc đầu, kế hoạch bảo trì được lên kế hoạch cho đến năm 2015, sau đó đến năm 2020. Cho đến nay, có một thỏa thuận dự kiến duy trì nhà ga cho đến năm 2027.

Trong khi đó, các chính trị gia đang tranh cãi với nhau, ISS vào năm 2016 đã thực hiện quỹ đạo thứ một trăm nghìn quanh hành tinh, mà ban đầu được gọi là "Jubilee".

Điện lực

Tất nhiên, ngồi trong bóng tối là điều thú vị, nhưng đôi khi cũng gây khó chịu. Trên ISS, mỗi phút đều có giá trị bằng vàng, vì vậy các kỹ sư đã vô cùng bối rối trước sự cần thiết của việc cung cấp điện liên tục cho phi hành đoàn.

Nhiều ý tưởng khác nhau đã được đề xuất, và cuối cùng họ đồng ý rằng không gì có thể tốt hơn những tấm pin mặt trời trong không gian.

Khi triển khai dự án, phía Nga và Mỹ đã đi những con đường khác nhau. Do đó, việc phát điện ở quốc gia đầu tiên được sản xuất cho hệ thống 28 vôn. Hiệu điện thế ở khối Mỹ là 124 V.

Vào ban ngày, ISS thực hiện nhiều quỹ đạo quanh Trái đất. Một cuộc cách mạng kéo dài khoảng một giờ rưỡi, trong đó bốn mươi lăm phút trôi qua trong bóng râm. Tất nhiên, tại thời điểm này, việc phát điện từ các tấm pin mặt trời là không thể. Trạm được cung cấp bởi pin niken-hydro. Tuổi thọ của một thiết bị như vậy là khoảng bảy năm. Lần cuối cùng chúng được thay vào năm 2009, vì vậy việc thay thế được chờ đợi từ lâu sẽ được các kỹ sư tiến hành rất sớm.

Thiết bị

Như đã viết trước đây, ISS là một phương thức khởi tạo khổng lồ, các phần của chúng được kết nối với nhau một cách dễ dàng.

Tính đến tháng 3 năm 2017, nhà ga có mười bốn phần tử. Nga đã cung cấp 5 khối có tên Zarya, Poisk, Zvezda, Rassvet và Pirs. Người Mỹ đặt cho bảy bộ phận của họ những cái tên sau: "Unity", "Destiny", "Tranquility", "Quest", "Leonardo", "Domes" và "Harmony". Các quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu và Nhật Bản cho đến nay đều có một khối: Columbus và Kibo.

Các bộ phận liên tục thay đổi tùy thuộc vào nhiệm vụ được giao cho phi hành đoàn. Một số khối nữa đang được tiến hành, điều này sẽ nâng cao đáng kể khả năng nghiên cứu của các thành viên phi hành đoàn. Tất nhiên, thú vị nhất là các mô-đun phòng thí nghiệm. Một số trong số chúng được niêm phong hoàn toàn. Vì vậy, mọi thứ hoàn toàn có thể được khám phá trong họ, cho đến những sinh vật ngoài hành tinh, mà không có nguy cơ lây nhiễm cho phi hành đoàn.

Các khối khác được thiết kế để tạo ra các môi trường cần thiết cho cuộc sống bình thường của con người. Vẫn còn những người khác cho phép bạn tự do đi vào không gian và nghiên cứu, quan sát hoặc sửa chữa.

Một số khối không mang tải nghiên cứu và được sử dụng làm cơ sở lưu trữ.

Một nghiên cứu đang được thực hiện

Nhiều nghiên cứu - trên thực tế, vì lợi ích của nó, vào những năm 90 xa xôi, các chính trị gia đã quyết định cử một nhà thiết kế vào không gian, chi phí cho việc này ngày nay ước tính hơn hai trăm tỷ đô la. Với số tiền này, bạn có thể mua một tá quốc gia và nhận được một biển nhỏ làm quà.

Vì vậy, ISS có những khả năng độc đáo mà không một phòng thí nghiệm trên cạn nào có được. Đầu tiên là sự hiện diện của chân không vô hạn. Thứ hai là sự vắng mặt thực tế của lực hấp dẫn. Thứ ba - nguy hiểm nhất không bị hư hỏng bởi sự khúc xạ trong bầu khí quyển của trái đất.

Đừng cho các nhà nghiên cứu ăn bánh mì mà hãy để họ nghiên cứu điều gì đó! Họ vui vẻ thực hiện các nhiệm vụ được giao, bất chấp rủi ro sinh tử.

Hầu hết các nhà khoa học quan tâm đến sinh học. Lĩnh vực này bao gồm công nghệ sinh học và nghiên cứu y tế.

Các nhà khoa học khác thường quên giấc ngủ khi khám phá các lực lượng vật lý của không gian ngoài Trái đất. Vật liệu, vật lý lượng tử - chỉ là một phần của nghiên cứu. Theo tiết lộ của nhiều người, một thú tiêu khiển yêu thích là thử nghiệm các chất lỏng khác nhau trong điều kiện không trọng lực.

Nói chung, các thí nghiệm với chân không có thể được thực hiện bên ngoài các khối, ngay trong không gian vũ trụ. Các nhà khoa học trên trần gian chỉ có thể ghen tị một cách tốt đẹp khi xem các thí nghiệm qua liên kết video.

Bất kỳ người nào trên Trái đất sẽ cho bất cứ thứ gì cho một lần đi bộ ngoài không gian. Đối với những người công nhân của trạm, đây thực tế là một công việc thường xuyên.

kết luận

Bất chấp những lời cảm thán bất mãn của nhiều người hoài nghi về sự vô ích của dự án, các nhà khoa học của ISS đã có nhiều khám phá thú vị cho phép chúng ta có cái nhìn khác về không gian nói chung và hành tinh của chúng ta.

Mỗi ngày, những con người dũng cảm này nhận được một liều lượng phóng xạ khổng lồ, và tất cả chỉ vì mục đích nghiên cứu khoa học sẽ mang đến cho nhân loại những cơ hội chưa từng có. Người ta chỉ có thể ngưỡng mộ hiệu quả, lòng dũng cảm và mục đích của họ.

ISS là một vật thể khá lớn có thể được nhìn thấy từ bề mặt Trái đất. Thậm chí có cả một trang web mà bạn có thể nhập tọa độ của thành phố của mình và hệ thống sẽ cho bạn biết chính xác thời gian bạn có thể thử xem nhà ga, nằm trên ghế tắm nắng ngay trên ban công của bạn.

Tất nhiên, trạm vũ trụ có nhiều đối thủ, nhưng cũng có nhiều người hâm mộ hơn. Và điều này có nghĩa là ISS sẽ tự tin ở trong quỹ đạo của nó ở độ cao bốn trăm km so với mực nước biển và sẽ cho những người hoài nghi sâu sắc hơn một lần rằng họ đã sai lầm như thế nào trong các dự báo và dự đoán của mình.

Ranh giới giữa khí quyển và không gian bên ngoài Trái đất chạy dọc theo đường Karman, ở độ cao 100 km so với mực nước biển.

Không gian chỉ quanh quẩn, bạn biết không?

Vì vậy, bầu không khí. Đại dương không khí tràn qua đầu chúng ta, và chúng ta sống dưới đáy của nó. Nói cách khác, lớp vỏ khí, quay cùng Trái đất, là cái nôi và lớp bảo vệ của chúng ta khỏi bức xạ cực tím có tính hủy diệt. Đây là những gì nó trông giống như sơ đồ:

Sơ đồ cấu trúc của khí quyển

Tầng đối lưu. Nó kéo dài đến độ cao 6-10 km ở vĩ độ cực và 16-20 km ở vùng nhiệt đới. Vào mùa đông, biên giới thấp hơn mùa hè. Nhiệt độ giảm 0,65 ° C với độ cao cứ sau 100 mét. Tầng đối lưu chứa 80% tổng khối lượng của không khí trong khí quyển. Tại đây, ở độ cao 9-12 km, hành khách phi cơ. Tầng đối lưu được ngăn cách với tầng bình lưu bởi tầng ôzôn, có tác dụng như một lá chắn bảo vệ Trái đất khỏi bức xạ cực tím gây hại (hấp thụ 98% tia UV). Không có sự sống nào bên ngoài tầng ôzôn.

Tầng bình lưu. Từ tầng ôzôn lên độ cao 50 km. Nhiệt độ tiếp tục giảm và ở độ cao 40 km, đạt 0 ° C. Trong 15 km tiếp theo, nhiệt độ không thay đổi (tạm dừng). Ở đây họ có thể bay bóng bay thời tiết và *.

Mesosphere. Nó kéo dài đến độ cao 80-90 km. Nhiệt độ giảm xuống -70 ° C. Đốt cháy trong mesosphere thiên thạch, để lại một vệt sáng trên bầu trời đêm trong vài giây. Tầng trung lưu quá hiếm đối với máy bay, nhưng đồng thời cũng quá dày đặc đối với các chuyến bay của vệ tinh nhân tạo. Trong tất cả các lớp của khí quyển, nó là lớp khó tiếp cận nhất và kém hiểu biết nhất, đó là lý do tại sao nó được gọi là “vùng chết”. Ở độ cao 100 km, dòng Karman đi qua, vượt qua đó không gian mở bắt đầu. Đây là nơi hàng không chính thức kết thúc và du hành vũ trụ bắt đầu. Nhân tiện, Đường Karman về mặt pháp lý được coi là giới hạn trên của các quốc gia bên dưới.

Khí quyển. Bỏ lại sau đường Karman được vẽ theo quy ước, chúng tôi đi ra ngoài không gian. Không khí thậm chí còn trở nên hiếm hơn, vì vậy các chuyến bay đến đây chỉ có thể thực hiện theo quỹ đạo đạn đạo. Nhiệt độ dao động từ -70 đến 1500 ° C, bức xạ mặt trời và tia vũ trụ làm ion hóa không khí. Tại các cực bắc và nam của hành tinh, các hạt gió Mặt trời đi vào lớp này gây ra, có thể nhìn thấy ở các vĩ độ thấp của Trái đất. Ở đây, ở độ cao 150-500 km, vệ tinh và tàu vũ trụ, và cao hơn một chút (cách Trái đất 550 km) - đẹp và không thể bắt chước (nhân tiện, mọi người đã leo lên đó năm lần, vì kính thiên văn yêu cầu sửa chữa và bảo dưỡng định kỳ).

Khí quyển kéo dài đến độ cao 690 km, sau đó ngoại quyển bắt đầu.

Exosphere.Đây là phần khuếch tán bên ngoài của khí quyển. Gồm các ion khí bay ra ngoài vũ trụ, tk. Lực hấp dẫn của Trái đất không còn tác dụng lên chúng nữa. Ngoại quyển của hành tinh này còn được gọi là "vương miện". "Vương miện" của Trái đất có chiều cao lên tới 200.000 km, bằng khoảng một nửa khoảng cách từ Trái đất đến Mặt trăng. Chúng chỉ có thể bay trong ngoại quyển vệ tinh không người lái.

* Stratostat - khí cầu cho các chuyến bay vào tầng bình lưu. Độ cao kỷ lục của khí cầu ở tầng bình lưu với phi hành đoàn ngày nay là 19 km. Chuyến bay của khinh khí cầu "USSR" với phi hành đoàn 3 người diễn ra vào ngày 30/9/1933.

Khí cầu tầng bình lưu

** Perigee - điểm gần Trái đất nhất trong quỹ đạo của một thiên thể (vệ tinh tự nhiên hoặc nhân tạo)
*** Apogee - điểm quỹ đạo của một thiên thể xa Trái đất nhất

Hầu hết các chuyến bay không gian được thực hiện không phải theo quỹ đạo tròn mà theo quỹ đạo hình elip, độ cao của chúng thay đổi tùy thuộc vào vị trí phía trên Trái đất. Chiều cao của cái gọi là quỹ đạo "tham chiếu thấp", mà từ đó hầu hết các tàu vũ trụ "cất cánh", là khoảng 200 km trên mực nước biển. Nói một cách chính xác, chu vi của một quỹ đạo như vậy là 193 km, và apogee là 220 km. Tuy nhiên, trong quỹ đạo tham chiếu có một lượng lớn mảnh vỡ còn sót lại sau nửa thế kỷ thám hiểm không gian, vì vậy các tàu vũ trụ hiện đại, đang bật động cơ, di chuyển lên quỹ đạo cao hơn. Ví dụ, Trạm vũ trụ quốc tế ( ISS) trong năm 2017 đã xoay vòng ở mức cao khoảng 417 ki lô mét, nghĩa là, cao gấp đôi quỹ đạo tham chiếu.

Chiều cao của quỹ đạo của hầu hết các tàu vũ trụ phụ thuộc vào khối lượng của tàu vũ trụ, vị trí phóng và sức mạnh của động cơ. Đối với các phi hành gia, nó thay đổi từ 150 đến 500 km. Ví dụ, Yuri Gagarin bay trên quỹ đạo với nguy cơ là 175 km và đạt cự ly 320 km. Nhà du hành vũ trụ thứ hai của Liên Xô người Đức Titov đã bay trên quỹ đạo có độ cao là 183 km và độ cao là 244 km. "Tàu con thoi" của Mỹ bay theo quỹ đạo chiều cao từ 400 đến 500 km. Có độ cao gần như nhau và tất cả các tàu hiện đại đưa người và hàng hóa lên ISS.

Không giống như các tàu vũ trụ có người lái cần đưa các phi hành gia trở về Trái đất, các vệ tinh nhân tạo bay ở quỹ đạo cao hơn nhiều. Độ cao quỹ đạo của vệ tinh trong quỹ đạo địa tĩnh có thể được tính toán từ dữ liệu về khối lượng và đường kính của Trái đất. Theo kết quả của các phép tính vật lý đơn giản, có thể thấy rằng độ cao quỹ đạo địa tĩnh, nghĩa là, một trong đó vệ tinh "treo" trên một điểm trên bề mặt trái đất, bằng 35,786 km. Đây là một khoảng cách rất lớn so với Trái đất, vì vậy thời gian trao đổi tín hiệu với một vệ tinh như vậy có thể lên tới 0,5 giây, điều này khiến nó không phù hợp để phục vụ các trò chơi trực tuyến.

Hôm nay là ngày 18 tháng 3 năm 2019. Bạn có biết hôm nay là ngày lễ gì không?

Kể Độ cao của quỹ đạo cho chuyến bay của phi hành gia và vệ tinh là bao nhiêu bạn bè trên mạng xã hội: