Afričke urbanizovane zemlje. Sažetak: Eksplozija stanovništva Afrike i njene posljedice

Brza urbanizacija Afrike koja se dogodila posljednjih godina je, zapravo, novi faktor čija se opasnost po stabilnost situacije u državama kontinenta još uvijek potcjenjuje.

Afrika prolazi kroz velike demografske promjene iz više razloga: potraga za novim ekonomskim prilikama i perspektivama, raseljavanje ljudi zbog sukoba, teškoće ruralnog života, itd. Kao rezultat toga gradsko stanovništvo na kontinentu raste neviđenom brzinom, za 15-18 miliona ljudi godišnje. Ako je početkom 90-ih godina prošlog stoljeća 65 posto Afrikanaca živjelo u ruralnim područjima, do 2025. godine više od polovine stanovništva živi u gradovima, a do 2030. broj sadašnjih stanovnika gradova će se udvostručiti i dostići 760 miliona ljudi, što će premašuju trenutni broj urbanih stanovnika širom zapadne hemisfere.

U istočnoj Africi, urbano stanovništvo će se udvostručiti u narednih 9 godina - sa sadašnjih 50,6 na 106,7 miliona ljudi do 2017.

Tri džinovska metropolitanska područja Afrike - Kairo, Kinšasa i Lagos - brzo se šire i najveća su na svijetu. Ako je 2007. godine u Kairu živelo 11,9 miliona ljudi, u Lagosu 9,6 miliona, a u Kinšasi 7,8 miliona ljudi, onda će do 2015. broj stanovnika biti oko 13,4, 12,4 i 11,3 miliona. Prognoze pokazuju da će Kinšasa do 2025. godine postati najveća gradska oblast na kontinentu sa populacijom od 16,7 miliona ljudi.

Sa preko 40% Afrikanaca mlađih od 15 godina, gradovi su se pretvorili u centre prenaseljene nezaposlenom omladinom, svojevrsnu "zapaljivu" mešavinu koja podstiče kriminal, trgovinu drogom, obezbeđuje priliv osoblja u bande, jača veze sa transnacionalnim organizovanim kriminalom. grupa i ekstremista, jača politička nestabilnost. Gotovo svaka država na kontinentu osjeća njen uticaj. Na primjer, sirotinjske četvrti u Nairobiju (Kenija), Abudži (Nigerija), Johanesburgu (Južna Afrika), Kinšasi (Demokratska Republika Kongo), Duali (Kamerun) već su dugo bile zatvorene za lokalne vlasti sigurnost. Ubrzana urbanizacija dodatno će pogoršati situaciju i zabrinutost za sigurnost.

Ispred svih u pogledu rasta urbanog stanovništva, Afrika ima najniže pokazatelje koji karakterišu ekonomski razvoj gradova. Iz tog razloga, urbanizacija Afrike, za razliku od drugih regiona sveta, ni na koji način ne doprinosi rastu bruto nacionalnog proizvoda i generalno ne dovodi do povećanja nivoa blagostanja ljudi. Ovo je u suprotnosti s općeprihvaćenom teorijom da širenje gradova doprinosi stvaranju i dostupnosti novih radnih mjesta, javnih usluga i socijalnih usluga za stanovništvo.

Svakodnevni život siromašnih u urbanim sredinama izložen je brojnijim i ozbiljnijim rizicima od onih u ruralnim sredinama. U gradu ljudi mnogo više ovise o mogućnosti da imaju prihod u gotovini, akutnije osjećaju oscilacije tržišnih cijena, posebno hrane. Stanovnici sela mogu sami proizvesti određenu količinu potrebnog prehrambeni proizvodi tokom perioda ekonomske krize i rastuće cijene.

Vlade mnogih zemalja slamove tretiraju kao nelegalna naselja i ne žele da troše novac na razvoj komunalne i druge infrastrukture u njima. Zaobilaze ih i političari, shvaćajući da pomažući stanovnicima sirotinjskih četvrti nećete imati veliku imidž korist za sebe. Lokalne vlasti imaju tendenciju prvenstveno da finansiraju jasno rezonantno politička poenta pogled na projekte koji se nalaze izvan naselja u kojima žive siromašni.

Statistike često ne daju predstavu o materijalnom ponoru u kojem se nalazi ova kategorija stanovnika. Stopa siromaštva u afričkoj zemlji se obično uzima u obzir ako porodica živi sa 1-2 dolara dnevno. Međutim, mnogi drugi troškovi nisu uzeti u obzir. Dakle, ako seljani mogu dobiti gorivo za ognjište, građevinski materijal, hranu, vodu i druge potrebne stvari u mjestu stanovanja i u blizini, u stvari, besplatno, onda stanovnik grada mora sve to platiti.

Kao rezultat toga, u mnogima afričke zemlje 20% najsiromašnijih u urbanim sredinama živi lošije od 20% najsiromašnijih u ruralnim područjima. Procjenjuje se da će do 2020. godine 300 miliona urbanih stanovnika živjeti u područjima bez kanalizacije, oko 225 miliona će biti lišeno pristupa pije vodu. Ova situacija, pogoršana širenjem bolesti i nestašicom hrane, povećava rizik od nestabilnosti i ranjivosti gradova na njihovu sigurnost. Dobri primjeri do čega to može dovesti su urbani nemiri 2007-2008. u Burkini Faso, Kamerunu, Senegalu i Mauritaniji, „arapskom proljeću“ u Tunisu 2011. i kasnijim događajima u Libiji, Egiptu i drugim zemljama u regionu uzrokovanim porastom cijena hrane, odjeće i benzina. U kontekstu stalnog povećanja cijena hrane narodnih nemira može se ponoviti u bilo kojoj od država.

Ugroženost urbanih stanovnika takođe je posledica većeg stepena nasilja u njihovim mestima stanovanja i, generalno, slabih međuzajedničkih veza. Međutim, urbano nasilje i nestabilnost nisu sami po sebi direktna posljedica urbanizacije, već su posljedica slabosti lokalnih i nacionalne institucije državna vlast, koji imaju ograničen ili nejednak pristup učešću u ekonomski život. Drugi faktori specifični za regiju također igraju ulogu, kao što je rastuća trgovina drogom, posebno u zapadnoj Africi, prekogranični tokovi političkih i ekonomskih migranata, klimatska promjena i oskudica resursa, što dovodi do etnički sukobi u istočnoj Africi.

Generalno, ovi procesi svjedoče o niskoj legitimnosti represivne državne institucije i nepovjerenje stanovništva u policiju i vlasti. Ako je, na primjer, studija situacije u zemljama članicama Organizacije za ekonomski i društveni razvoj pokazala slab odnos između urbanizacije i nasilja, onda u Africi visoka ekonomska nestabilnost, borba za resurse, slaba državna moć i rezultirajuća nesposobnost vlada da zadovolje hitne potrebe ljudi igraju ključnu ulogu .

Posebnu opasnost u ovim uslovima predstavlja aktiviranje radikalnih i terorističkih organizacija među urbanim stanovništvom afričkih zemalja. Velika gomila ljudi unutra na javnim mestima megagradovi, za razliku od poljoprivrednih površina, stvaraju povoljne uslove za masovnu preradu stanovništva. Tu uglavnom popunjavaju svoje redove, s obzirom na sve veći broj nezadovoljnih društveni položaj mladi ljudi koji se voljno odazivaju pozivima da se pridruže raznim banditskim i ekstremističkim grupama, da učestvuju kao naoružani plaćenici u zonama sukoba i džihadistima.

S tim u vezi, može se sa sigurnošću konstatovati da će u narednim godinama pitanja urbane nestabilnosti zauzimati sve veće mjesto u politici vlasti mnogih država (posebno u afričkom regionu), u cilju osiguranja njihovih interesa i sigurnosti. Uobičajeni pristupi, posebno moćni, ovdje neće raditi. Potrebna je odlučna akcija na jačanju aktivnosti lokalnih samouprava, za efikasniji edukativni i preventivni rad, kao i na stvaranju uslova i mogućnosti za nezaposlenu urbanu omladinu, uz rješavanje problema sirotinjskih naselja u metropolitanskim sredinama.

Vladimir Odintsov, politički komentator, ekskluzivno za internet magazin "New Eastern Outlook".

Geografski aspekti urbanizacije i karakteristike razvoja najvećih urbanizovanih zona svijeta

Bilješke sa predavanja 9-10

· Razvoj evropskih gradova u proteklih trideset godina.

· Karakteristike urbanih područja u Sjevernoj i Latinskoj Americi, Karipskim ostrvima u posljednjih 30 godina.

· Urbanizacija u Africi.

· Gradovi u azijsko-pacifičkoj regiji i na Bliskom istoku.

· Urbanizacija polarnih regija.

Razvoj gradova u Evropi. Od 1972. godine stanovništvo Evrope se povećalo za 100 miliona, dostigavši ​​818 miliona u 2000. godini, ili 13,5% ukupne svjetske populacije. Najznačajnije demografski proces koji pogađa veći dio regiona je starenje stanovništva kao rezultat niske stope nataliteta i produženog životnog vijeka. Drugi problem je raseljavanje stanovništva širom Evrope, uzrokovano sukobima (raseljeni i izbeglice, tranzitni migranti iz zemalja u razvoju) i pretresima bolji zivot(Global Environment Outlook, 2002). Na sl. 1 prikazuje dinamiku urbanog stanovništva u Evropi od 1970. do 2000. godine.

Rice. 1. Urbano stanovništvo u Evropi u posljednjih 30 godina u % ukupnog broja (prema Global Environment Outlook, 2002.) .

Kao što se može vidjeti sa slike 1, od 1970-ih. Urbano stanovništvo u Evropi se stalno povećava u pozadini masovnog odliva stanovnika iz centralnih regiona u predgrađa. Osnovni trend razvoja urbanih naselja je njihovo širenje u vezi sa razvojem infrastrukture, povećanjem porodičnih prihoda, fragmentacijom i smanjenjem veličine porodica, kao i starenjem stanovništva. Između 1980. i 1995. godine, urbano stanovništvo u zapadnoj Evropi povećalo se za 9%, a broj domaćinstava za 19% (Global Environment Outlook, 2002). Primjer takvih promjena je rast gradova na mediteranskoj obali Francuske, prikazan na slici 2.

Rice. 2. Proširenje urbanih područja na mediteranskoj obali Francuske od 1975. do 1990. (prema Global Environment Outlook, 2002.)

Mape prikazane na slici 2 odražavaju širenje gradova u pojasu od 10 km duž francuske obale Sredozemnog mora. Dvije karte lijevo prikazuju poljoprivredno i šumsko zemljište uključeno u proces urbanizacije 1975-1990. Karta sa desne strane ilustruje krajnji rezultat - oko 35 posto obale je sada uređeno.

Sada je nivo urbanizacije u Evropi 74,6%. Očekuje se da će godišnji rast ovog pokazatelja u periodu 2000-2015. biti na nivou od 0,3%. Stoga se može očekivati ​​da se udio urbanog stanovništva u Evropi stabilizuje na oko 82%. Polovina evropskog stanovništva sada živi u malim gradovima između 1.000 i 50.000 ljudi; četvrtina Evropljana živi u gradovima srednje veličine sa populacijom između 50.000 i 250.000, a preostala četvrtina živi u gradovima sa populacijom preko 250.000 (Global Environment Outlook, 2002).

Problemi vezani za razvoj gradova i njihov uticaj na životnu sredinu stvaraju poteškoće u formiranju evropske socijalne politike. U zemljama Centralne i Istočne Evrope iu nekim zemljama ZND, odgovornost za rešavanje urbanih problema, uključujući i ekološke, prebacuje se na lokalne i regionalne vlasti, koje, međutim, ne dobijaju odgovarajuća finansijska sredstva. Nedostatak finansijskih sredstava ometa efikasno upravljanje urbanom sredinom.

U Evropi, lokalne vlasti su pokrenule Lokalnu Agendu 21 i Agendu 21 za naselja. Mnogi su se pridružili Povelji evropskih gradova, koja naglašava potrebu za većom saradnjom između gradova i integrisani pristup kako bi osigurali njihov održivi razvoj. Analiza implementacije Agende 21 za naselja pokazuje da je u Evropi postignut određeni napredak u poboljšanju efikasnosti korištenja voda, uglavnom kroz uvođenje naprednih tehnologija i razvoj planova i programa upravljanja. vodni resursi. Osim toga, uloženi su napori na smanjenje zagađenja zraka i vode smanjenjem ili eliminacijom emisija najopasnijih zagađivača, kao i kroz reciklažu i reciklažu otpada. Međutim, sve veće zagađenje vazduha od motornih vozila ostaje ozbiljan problem. U istočnoj Evropi, zagađenje je uglavnom povezano sa korišćenjem zastarelih sistema javnog grejanja i njihovom upotrebom uglja kao glavnog goriva (Global Environment Outlook, 2002).

Glavni problemi većine evropskih gradova vezani su za transport: više od polovine putovanja automobilom obavlja se na udaljenosti ne većoj od 6 km, a 10% ne prelazi 1 km. Promet vozila se povećava pod uticajem faktora kao što su povećanje udaljenosti do mjesta rada, učenja, kupovine ili rekreacije. Ove udaljenosti se povećavaju jer se krajnje tačke putovanja (stambene četvrti, industrijske zone, trgovačke zone) nalaze sve dalje jedna od druge i od samog početka razvoja teritorije povezane su putevima. Sve veća konkurencija kao rezultat globalizacije tjera ljude da traže posao dalje od kuće i da rade na različitim mjestima u različito doba dana. Alternative ličnim vozilima su još uvijek nedovoljno razvijene ili slabo prilagođene novom urbanom rasporedu. Rast automobilskog saobraćaja značajno utiče na kvalitet vazdušnog okruženja u gradovima. U zapadnoevropskim zemljama, ovaj uticaj je delimično ublažen uvođenjem strožih standarda za ograničavanje emisije motornih vozila. Međutim, mnogi ljudi koji žive u urbanim područjima evropskog kontinenta i dalje su izloženi visokom nivou zagađenja vazduha, što pogoršava zdravlje stanovništva.

Drugi problem u evropskim gradovima je zagađenje bukom. Od 75% Evropljana koji žive u gradovima, više od 30% doživljava značajnu izloženost saobraćajnoj buci u svojim stanovima. Dramatično povećanje vazdušnog saobraćaja od 1970. godine dovelo je do značajnog povećanja nivoa buke u blizini aerodroma. Zakonodavne inicijative, uključujući zabranu letova noću, upotrebu avionskih motora sa smanjen nivo zagađenja bukom sredinom 1990-ih omogućilo je smanjenje zagađenja bukom od avijacije za 9 puta u odnosu na nivo iz 1970. godine.

Ekonomski rast je direktno povezan sa povećanjem otpada u gradovima. I u zapadnoj i u istočnoj Evropi recikliranje nije ekonomski isplativo. Stoga, u većini evropske zemlje deponije ostaju glavni način odlaganja otpada, iako postoji sve veći nedostatak prostora.

Zagađenje zraka, zagađenje bukom i nakupljanje čvrstog otpada nisu sve ekološki problemi gradova Evrope. Tu spadaju i saobraćajne gužve na ulicama, korišćenje zelenih površina, vodoprivreda, kao i „starenje“ urbane infrastrukture, posebno dotrajalih stambenih zgrada i komunikacija. Važan alat implementacija programa za poboljšanje urbanog okruženja je zakonodavstvo, ekonomski podsticaji, podizanje svijesti javnosti putem informativnih kampanja ili dugoročno ulaganje u urbanu infrastrukturu (Global Environment Outlook, 2002).

Karakteristike urbanih područja Sjeverne Amerike. Sjeverna Amerika je visoko urbanizirana regija. Do 1970-ih, poslijeratni odljev stanovništva iz najvećih gradova doveo je do konačnog formiranja modela suburbanizacije naselja, u kojem su gradovi okruženi predgrađima niske gustine. Od 1970. do 2000 u Sjevernoj Americi, gradsko stanovništvo je poraslo sa 73,8% na 77,2%. Razvoj suburbanizacije u Sjevernoj Americi potaknut je ekonomskim rastom, poticajima za individualno vlasništvo nad kućama, vladinim subvencijama i financiranjem izgradnje autoputa i prigradske infrastrukture.

U SAD-u, upotreba gradskog prevoza opada, uloga putničkih automobila je porasla, a razdaljina koju putuju stanovnici predgrađa koji putuju na posao u grad se povećala. Isti trendovi su uočeni u Kanadi 1990-ih. Između 1981. i 1991. putnički kilometri godišnje po glavi stanovnika u Kanadi i Sjedinjenim Državama porasli su za 23%, odnosno 33,7%. Nova izgradnja puteva 1990-ih i niske cijene goriva u Sjedinjenim Državama doprinijele su povećanju prigradskog stanovništva od 11,9% između 1990. i 1998. godine, u poređenju sa samo 4,7% u urbanim centrima. Trenutno je suburbanizacija u Sjedinjenim Državama 50% zbog rasta stanovništva i 50% zbog dodjele urbanog zemljišta za individualni stambeni razvoj. Od 1982. do 1992. godine prosječno 5670 km 2 najboljeg poljoprivrednog zemljišta godišnje je dodijeljeno za urbanu izgradnju u Sjedinjenim Državama. Sada se u prosjeku godišnje 9.320 km 2 zemljišta pretvara u kategoriju gradskog zemljišta, a značajan dio se koristi za prigradsku izgradnju na zemljišnim parcelama od 0,5 hektara. U Kanadi se površina urbanog zemljišta pogodnog za uzgoj usjeva povećala sa 9.000 km2 u 1971. na 14.000 km2 u 1996. (Global Environment Outlook, 2002.).

Balansirano urbano planiranje se proširilo u Sjevernoj Americi u protekloj deceniji, naizmjeničnim otkupom zemljišta za stambeni i poslovni razvoj sa dodjelom zemljišta za maloprodaju. Takvo planiranje ne zahtijeva velike površine, omogućava smanjenje udaljenosti putovanja, stimulira kretanje pješice, biciklom i javni prijevoz, čuva travnjake i travnjake, staništa divljih životinja i poljoprivredno zemljište, i smanjuje količinu popločanog područja, pomažući u poboljšanju drenaže tla i kvaliteta vode (Global Environment Outlook, 2002).

Karakteristike urbanih područja u Latinskoj Americi i Karibima. U svijetu u razvoju, Latinska Amerika i Karibi su najurbaniziraniji region. Slika 3 prikazuje dinamiku gradskog stanovništva u posljednjih 30 godina (Global Environment Outlook, 2002).

Rice. 3. Rast urbanog stanovništva u Latinskoj Americi i Karibima u periodu od 30 godina (% ukupne populacije).

Kao što se može vidjeti sa slike 3, od 1972. do 2000. godine. urbano stanovništvo je poraslo sa 176,4 na 390,8 miliona ljudi, što je povezano sa boljim socio-ekonomskim uslovima u odnosu na ruralna područja. Udio stanovništva koje živi u gradovima povećao se sa 58,9% na 75,3%. U Južnoj Americi iznosio je 79,8%, u Centralna Amerika- 67,3%, a na Karibima - 63%. Najviši nivo urbanizacije je u zemljama juga latinoameričkog kontinenta. Odnos udjela gradskog i ruralnog stanovništva u zemljama Latinske Amerike sličan je omjeru stanovništva u visoko industrijaliziranim zemljama.

Sa izuzetkom Brazila, svaka zemlja u regionu ima samo jedan veći grad. Pored rasta urbanih područja, ruralnim područjima Procesi urbanizacije su aktivno u toku - 61% stanovništva Amazonskog regiona trenutno živi u urbanizovanim zonama. Većina zemalja u regionu je okarakterisana visok stepen raslojavanje društva i društvena nejednakost, većina siromašnog stanovništva koncentrirana je u gradovima. Na primjer, trećina stanovništva Sao Paula i 40% stanovništva Meksiko Sitija živi ispod granice siromaštva. Od 1970. do 2000. godine broj siromašnih je porastao sa 44 miliona na 220 miliona. Iako ekološka pitanja nisu isključiva samo za gradove, njihov uticaj je tamo najuočljiviji.

U urbanim sredinama, to prvenstveno uključuje problem čvrstog komunalnog i industrijskog otpada, neodgovarajuće sanitarne uslove i zagađenje vazduha. U posljednjih 30 godina kvalitet zraka u mnogim gradovima Latinske Amerike naglo se pogoršao, a njegovo zagađenje je postalo iznad utvrđenih normi. Svjetska organizacija zdravstvena zaštita. Zagađenju zraka značajno doprinosi povećanje broja automobila i povećanje vremena putovanja zbog saobraćajne gužve. Neefikasna organizacija transportnih i industrijskih zona, u kombinaciji sa velikim udaljenostima od kuće do posla, kao rezultat neefikasnog urbanističkog planiranja, doprinose povećanju nivoa zagađenja vazduha emisijama iz vozila i industrijska preduzeća. IN pojedinačni slučajevi, teška topografija i meteorološki uslovi velikih gradova doprinose povećanju nivoa zagađenja životne sredine. Meksiko Siti se, na primjer, nalazi u dolini u kojoj, kao rezultat posebnog meteorološkog režima i temperaturne inverzije štetne materije se ne izvode iz doline, što uzrokuje jak smog u gradu (Global Environment Outlook, 2002).

Procesi urbanizacije u afričkim zemljama. Uprkos činjenici da je većina stanovništva Afrike (62,1%) i dalje ruralna, stopa urbanizacije u regionu je oko 4% godišnje i najviša je u svijetu. Oni su otprilike dvostruko veći od globalnog prosjeka. Prema prognozama, u narednih 15 godina stope rasta će u prosjeku iznositi 3,5% godišnje, odnosno od 2000. do 2015. godine udio Afrikanaca u urbanoj populaciji svijeta će se povećati sa 10 na 17%. Slika 4 prikazuje dinamiku urbanog stanovništva u odabranim regijama Afrike u proteklih 30 godina (Global Environment Outlook, 2002).

Rice. 4. Dinamika urbanog stanovništva (miliona ljudi) u odabranim regijama Afrike u posljednjih trideset godina (Global Environmental Outlook, 2002).

Kao što se može vidjeti sa slike 4, apsolutni broj stanovnika gradova afričkog kontinenta od 1972. do 2000. povećana za više od 2 puta. Najintenzivniji rast gradskog stanovništva zabilježen je u sjevernom, zapadnom i južnim dijelovima kontinent. Najveći udio gradskog stanovništva u Sjeverna Afrika, gdje je 54%; slijede Zapadna Afrika (40%), Južna Afrika (39%), Centralna Afrika (36%) i Zapadna ostrva Indijski okean(32%). Najmanje urbanizirana regija je istočna Afrika, gdje samo 23% stanovništva živi u gradovima (Global Environment Outlook, 2002).

U Africi ne samo da raste urbano stanovništvo, već raste i sam grad i njihov broj. Na kontinentu trenutno postoje 43 grada sa više od milion stanovnika, a očekuje se da će ih do 2015. godine biti skoro 70.

Uprkos brzom rastu, velika urbana područja širom kontinenta su neravnomjerno raspoređena. Slika 5 prikazuje nivo urbanizacije odabranih zemalja u Africi. Podaci prikazani na slici prikazani su kao postotak ukupnog stanovništva (Global Environment Outlook, 2002).

Rice. 5. Nivo urbanizacije odabranih zemalja u Africi kao procenat ukupnog stanovništva (Global Environment Outlook, 2002).

Kao što pokazuje Slika 5, samo nekoliko zemalja u Africi ima visoku urbanu populaciju. Ali većina stanovništva kontinenta živi u ruralnim područjima. Generalno, visoke stope urbanizacije afričkog kontinenta rezultat su migracije ruralnog stanovništva u gradove, rasta stanovništva i (u nekim slučajevima) vojnih sukoba. Ljudi odlaze sa sela zbog smanjenja produktivnosti poljoprivredne proizvodnje, rasta nezaposlenosti, nedostatka pristupa stalnim sredstvima materijalne i socijalne infrastrukture. Međutim, nada u veći prihod i životni standard u gradovima rijetko se ostvaruje, pa se u njima povećava broj siromašnih.

Prirodne katastrofe i vojni sukobi također su uzrokovali odlazak mnogih ljudi ruralnim područjima i traže utočište u urbanim centrima. U Mozambiku, zbog građanskog rata 1980-ih, 4,5 miliona seljani preselio se u gradove, a treće najveće naselje u Sijera Leoneu je kamp za raseljena lica.

Zbog sporog ekonomskog rasta, nepostojanja odgovarajućih razvojnih strategija i povećanja broja malih stambenih zgrada i zemljišne parcele u mnogim afričkim zemljama, razvojna infrastruktura nije u stanju da zadovolji brzo rastuće potrebe urbanog stanovništva za stanovanjem i uslugama. Kao rezultat toga, u mnogim afričkim gradovima sve je više prenatrpanih neformalnih prostora, „kanti“, izgrađenih od otpadnog materijala i slabo opremljenih putnom infrastrukturom, uličnom rasvjetom, tekućom vodom, kanalizacijom i odlaganjem otpada. Često takve stambena područja javljaju se na mjestima neprikladnim za razvoj - na strmim padinama, u gudurama i na poplavnim područjima. Neadekvatna arhitektura kuća i loš raspored ovih naselja doprinose smanjenju sigurnosti i porastu kriminala u afričkim gradovima. Vlade i lokalne vlasti nastoje problem nestašice stanova i održavanja riješiti povećanjem izgradnje.

Programi urbanog razvoja u odabranim afričkim zemljama. Gana je od 1985. godine cela linija urbanistički razvojni projekti. Kao rezultat toga, do 2000. godine, usluge su poboljšane za oko pola miliona stanovnika pet velikih gradova. Godine 1998. na inicijativu nedržavnih i javne organizacije Kako bi se spriječio kriminal, u Tanzaniji je pokrenut program Sigurnog grada Dar es Salama. U okviru ovog programa otvaraju se radna mjesta, organizuju javne grupe za zaštitu reda. Slični programi su počeli da se realizuju u Dakaru, Durbanu, Johanesburgu. Godine 1997. izgrađeno je više od 200 jeftinih kuća u Južnoj Africi, opremljenih ekološki prihvatljivom opremom, kanalizacijom i solarnim panelima kako bi se smanjila potreba za električnom energijom za grijanje i kuhanje.

Gradovi azijsko-pacifičke regije. Urbanizacija je jedna od najvažnijih važna pitanja okrenut azijsko-pacifičkom regionu. Ova regija je jedno od najgušće naseljenih područja na svijetu. Ali nekontrolisani rast gradova, loše odlaganje otpada, nizak nivo vodovodnih i kanalizacionih sistema, poplave i slijeganje tla tipični su problemi gradova u regionu. Gradovi stvaraju najbolje prilike za zapošljavanje, obrazovanje i zdravstvo, ali stvaranje stvarne infrastrukture neophodne za pružanje odgovarajućih usluga za održavanje zdravlja i blagostanja stanovništva je bremenito velikim poteškoćama. Međutim, tokom proteklih trideset godina, urbano stanovništvo u regionu se više nego udvostručilo, kao što je prikazano na slici 6 (Global Environment Outlook, 2002).

Rice. 6. Dinamika urbanog stanovništva u azijsko-pacifičkom regionu, milion ljudi (prema Global Environment Outlook, 2002).

Kao što se može vidjeti sa slike 6, najintenzivniji rast urbanog stanovništva zabilježen je u južnoj, istočnoj Aziji i sjeverozapadnom dijelu Pacifika. U ovom dijelu azijsko-pacifičke regije nalaze se zemlje poput Kine, Indije, Japana, Malezije i još nekih. Prema prognozama u 2001-2015, tempo urbanizacije u azijsko-pacifičkom regionu biće 2,4% godišnje. Trenutno se udio gradskog stanovništva kreće od 7,1% u Butanu do 100% u Singapuru i Nauruu. Najurbanizovanije zemlje u regionu su Australija i Novi Zeland (85%), a najmanje urbanizovane zemlje u južnom Pacifiku (26,4%). Stopa urbanizacije prelazi 75% u 7 zemalja - Australiji, Japanu, Nauruu, Novoj Kaledoniji, Novom Zelandu, Republici Koreji i Singapuru. Oko 12% urbanog stanovništva živi u 12 megagradova regiona: Pekingu, Kalkuti, Delhiju, Daki, Džakarti, Karačiju, Manili, Mumbaju, Osaki, Seulu, Šangaju i Tokiju.

Glavni ekološki problemi gradova u regionu su zagađenje vazduha i neadekvatan pristup stanovništva komunalnim i socijalnim uslugama. Zagađenje zraka je najčešći problem, posebno u gradovima zemalja u razvoju, zbog povećanja broja vozila i razvoja industrije. Na primjer, u Indiji i Indoneziji više od polovine svih vozila su motocikli i taksiji na tri kotača sa dvotaktnim motorima, koji veoma zagađuju okoliš. Neadekvatno Održavanje, loš kvalitet goriva i loši putevi. Spaljivanje biomase – drveta i poljoprivrednog otpada – je još jedan izvor zagađenja zraka u mnogim siromašnim područjima (Global Environment Outlook, 2002).

Gradovi Bliskog istoka. Slika 7 prikazuje udio gradskog stanovništva u zemljama Arapskog poluostrva (Global Environment Outlook, 2002).

Rice. 7. Procenat urbanog stanovništva u zemljama Arapskog poluostrva (prema Global Environment Outlook, 2002).

Kao što pokazuje Slika 7, većina stanovništva na Bliskom istoku živi u gradovima. Značajan rast i migracija ljudi u gradove dogodila se u Omanu, gdje je udio urbanog stanovništva porastao sa 11,4% 1970. na 84% 2000. godine. U svim zemljama Arapskog poluostrva stopa urbanizacije sada prelazi 84%, sa izuzetkom Jemena, gdje iznosi samo 24,7%. Do 2000. godine gotovo cjelokupno stanovništvo Bahreina (92,2%), Kuvajta (97,6%) i Katara (92,5%) živjelo je u gradovima. Generalno, od 1970. do 2002. Urbano stanovništvo regije se udvostručilo. Očekuje se da će do 2030. 142,6 miliona ljudi živjeti u gradovima na Bliskom istoku.

U proteklih 30 godina došlo je do važnih ekonomskih, političkih i tehnoloških promjena koje su utjecale na strukturu i funkcioniranje gradova u zapadnoj Aziji. Tri glavna faktora su promijenila urbani pejzaž regije: naftni bum 1970-ih; masovne migracije ljudi zbog oružanih sukoba i građanskih ratova; globalizacijskim procesima, zbog kojih se zemlje integrišu u globalnu ekonomiju i povećava se uloga informacionih tehnologija.

Ubrzani tempo urbanizacije je takođe posledica smanjenja ruralnih naselja, što može negativno uticati na ukupnu ekonomsku situaciju u regionu. Gotovo sve zemlje na Bliskom istoku iskusile su masovnu migraciju iz sela u grad, kao i imigraciju stranih radnika u gradove, posebno u arapske države Perzijskog zaljeva. Tokom 1972-1980, ukupno gradsko stanovništvo povećalo se sa 17,8 miliona ljudi (44,7% ukupnog stanovništva) na 27 miliona ljudi (55,8%). U istom periodu, prosječna godišnja stopa rasta gradskog stanovništva iznosila je 5,6%, što je mnogo više od stope rasta opšte populacije od 3,6%. Urbanizacija se sve više razvija brzo nego ukupan rast stanovništva.

Kako se gradovi šire, poljoprivredno zemljište, obalna područja i šume se dodjeljuju za razvoj. Obalni ekosistemi su najviše ugroženi urbanom ekspanzijom, uključujući močvare, međuplimne zone, obalne slane močvare i mangrove. Transformacija zemljišta uključuje niz aktivnosti, od isušivanja i zatrpavanja močvara do velikih projekata melioracije koji rezultiraju formiranjem novog obala. Liban to radi decenijama. Između 1970. i 1985. godine, teritorija grada Dubaija povećala se sa 18 na 100 km 2 zbog melioracije obale. Tekuća melioracija duž obale Bahreina za urbani razvoj promijenila je obris ostrva. Od 1975. do 1998. godine, teritorija Bahreina se povećala sa 661,9 na 709,2 km 2 (za 7,15 posto); zemljište je uglavnom dodijeljeno za stambeni razvoj, industrijske i rekreacijske svrhe (Global Environment Outlook, 2002).

Uprkos činjenici da svi žive u gradovima velika količina od stanovništva Bliskog istoka, udio stanovništva koji živi u velikim gradovima sa više od milion stanovnika još uvijek je mali. Godine 1975. samo dva grada (Bagdad i Damask) imala su populaciju od više od milion ljudi, što je činilo četvrtinu cjelokupnog urbanog stanovništva regije. Broj velikih gradova se udvostručuje svakih 10 godina, 2000. godine već ih je bilo 12, ali udio njihovog stanovništva u ukupnoj urbanoj populaciji varira između 25-37%. Ipak, stanovništvo koje živi u ovim gradovima povećalo se sa 3,88 miliona na 23,8 miliona između 1975. i 2000. godine.

Procesi urbanizacije su zamršeno povezani sa ekonomskim transformacijama koje se dešavaju u regionu, tokom kojih se agrarna i nomadska društva kreću ka načinu života zasnovanom na proizvodnji i uslugama. Ekonomski razvoj je doprinio fundamentalnim promjenama u nivou blagostanja stanovnika Bliskog istoka, uključujući produženje životnog vijeka, povećanje prihoda i smanjenu smrtnost novorođenčadi. Međutim, uprkos pozitivnim pomacima, mnogi gradovi trenutno doživljavaju procese tranzicije koji Negativne posljedice. Rast urbanog stanovništva postao je sinonim za rast urbane sirotinje. Večina veliki gradovi su prenaseljeni, a karakteriše ih visok nivo zagađenja vazduha zbog povećanog transportnog opterećenja, potrošnje energije i industrijske proizvodnje (Global Environment Outlook, 2002).

Urbana područja polarnih područja. Stalno stanovništvo Arktika, jedinog naseljenog polarnog područja planete, ima, prema Vijeću sjeverne zemlje, 3,75 miliona ljudi. Većina naselja Sjever je uspio zadržati svoju malu veličinu i populaciju, koja nije prelazila 5 hiljada ljudi. Velika većina modernih stanovnika Arktika je takozvano neautohtono stanovništvo. Imigracija se odvijala u pozadini stalnog povećanja urbanizacije sa kretanjem stanovnika iz relativno malih naselja u veća urbana područja. Ovaj trend se može pratiti širom Arktika.Od 1970-ih, urbanizacija je zahvatila Grenland, oko četvrtine čijeg stanovništva danas živi u glavnom gradu ostrva, gradu Gothob (Nuk). Slična koncentracija urbanog stanovništva u jednom gradu tipična je i za ostale zemlje Arktika: 40 posto stanovništva Islanda živi u Reykjaviku, trećina stanovništva Farskih ostrva živi u Torshavnu, a gotovo 40 posto stanovnika sjeverozapadnih teritorija Kanade žive u gradu Yellowknife. U sjevernoameričkom sektoru Arktika, samo stanovništvo Anchoragea (Aljaska, SAD) prelazi 100 hiljada ljudi. Godine 2001. ovaj grad koji se brzo razvijao imao je 262.200 stanovnika, dok je populacija Fairbanksa - drugog po veličini grada na Arktičkoj Aljasci - čak donekle opala tokom protekle decenije na 30.500 ljudi.

U Sjevernoj Americi su uloženi posebni napori da se izbjegne formiranje stalnih naselja oko rudarskih i naftnih polja: umjesto preseljenja radnika sa njihovim porodicama na sjever, praktikovano je smjensko zapošljavanje. Tehnički i proizvodni objekti bili su namjenski locirani dalje od autohtonih naselja. Od 1980-ih, razvili su se sporazumi i partnerstva sa domaćim organizacijama za zagovaranje kako bi se smanjili ekološki i društveni uticaji industrijske ekspanzije i povećala zaposlenost među lokalnim autohtonim narodima (Global Environment Outlook, 2002).

U Ruskoj Federaciji, sjeverno od 60. paralele, postoji 11 gradova sa populacijom većom od 200 hiljada ljudi. Svi su izgrađeni oko rudarskih i razvojnih lokacija. prirodni resursi- centri za ribolov i preradu drveta, rudnici i mjesta vađenja zapaljivih minerala. Nakon kolapsa Sovjetski savez počeo je odliv stanovništva iz ruskog sektora Arktika, što je već spomenuto ranije.

Ubrzani rast stanovništva Arktika i njegova sve veća koncentracija u gradovima značajno su uticali na stanje krhkih ekosistema na sjeveru. I iako urbanizacija ima uporediv uticaj na ekosisteme svih regiona, na Arktiku je pogoršana teškim klimatskim uslovima i udaljenost. Konkretno, u uslovima zimskih temperatura, koje ponegde padaju ispod -60°C, i polarne noći, koja traje mesecima gotovo bez prekida, ovde se troši mnogo energije po glavi stanovnika, što značajno pogoršava problem zagađenja. . Osim na Islandu gdje se koristi energija termalne vode, gradovi na Arktiku žive od dizel goriva, hidro i nuklearne energije. Izgradnja putne mreže i izgradnja industrijskih objekata sve više stvara probleme za divlje životinje i dolazi u sukob sa interesima autohtonog stanovništva.

Organizovani kanalizacioni sistemi dostupni su samo u velikim gradovima, a relativno mala naselja tek treba da obezbede svojim stanovnicima sisteme za čišćenje ili dezinfekciju. Otpadne vode. Ozbiljni problemi na ruskom sjeveru i malim gradovima na Aljasci su siromaštvo stambenog fonda, loš kvalitet vode i tehnička nesavršenost kanalizacionih sistema. Razvoj industrije kao što je rudarstvo dovodi do stvaranja oreola zagađivača oko industrijskih objekata - teški metali, sumporov dioksid. industrijsko zagađenje dovela do odliva lokalnog stanovništva iz ekosistema tajge i tundre, koje su ranije koristili stočari i lovci, poremetila prirodnu dinamiku populacija i migracione puteve divljih sobova.

Književnost

1. Pivovarov Yu.L. Osnove geo-urbanizma: urbanizacija i urbani sistemi: Tutorial za stud. viši udžbenik ustanove. - M.: VLADOS, 1999. -232 str.

2. Globalna perspektiva životne sredine 3. Prošle, sadašnje i buduće perspektive. Program Ujedinjenih nacija za okruženje. M.: UNEPCOM, 2002. -504 str.

Uprkos činjenici da većina stanovnika afričkog kontinenta - 62,1% - vodi ruralni način života, stopa urbanizacije na kontinentu je oko 4% godišnje. Oni su najviši na svijetu i oko dva puta veći od globalnog prosjeka (Slika 23).

U posljednjih trideset godina 20. stoljeća (od 1972. do 2000. godine) apsolutni broj stanovnika gradova afričkog kontinenta se više nego udvostručio. Štoviše, trendovi značajnog porasta gradskih stanovnika tipični su za gotovo sve regije kontinenta, uključujući i obližnja ostrva Indijskog okeana. Najintenzivniji rast gradskog stanovništva zabilježen je u sjevernim, zapadnim i južnim dijelovima kontinenta. Najveći udio gradskog stanovništva u sjevernoj Africi, gdje iznosi 54%. Nivo urbanizacije je visok u zemljama zapadne, južne i Centralna Afrika, gdje je udio gradskog stanovništva 40%, 39% i 36%, respektivno. Na ostrvima zapadnog Indijskog okeana uz kontinent, do 32% stanovništva živi u gradovima. Najmanje urbanizirana regija je istočna Afrika, gdje samo 23% stanovništva živi u gradovima (Slike 23 i 24).

U Africi ne samo da raste urbano stanovništvo, već raste i sam grad i njihov broj. 2000. godine na kontinentu su postojala 43 grada sa populacijom od preko milion stanovnika. Očekuje se da će do 2015. godine broj takvih gradova dostići 70. U narednih 15 godina, stopa rasta urbanog stanovništva je projektovana na 3,5% godišnje, a udio Afrike u svjetskoj urbanoj populaciji mogao bi porasti sa 10% na 17% .

Uprkos brzom rastu, velika urbana područja su neravnomjerno raspoređena po cijelom kontinentu (Slika 24). Samo nekoliko zemalja ima visoku gradsku populaciju. Većina stanovnika još uvijek živi u ruralnim područjima. Glavni razlozi visoke stope urbanizacije u Africi vide se kao rezultat opšteg porasta stanovništva, zbog povećanja nivoa njenog blagostanja, medicinskih i socijalnih usluga. Međutim, rast gradskog stanovništva je posljedica i migracije ruralnog stanovništva u gradove, kao i, u nekim slučajevima, elementarnih nepogoda i povezanih

Rice. 24.

Rice. 23. Rast urbanog stanovništva Afrike (43).

ih vojnim sukobima. „Guranje“ ruralnog stanovništva u gradove doprinosi razvoju lažne urbanizacije.

Razlozi zbog kojih ljudi napuštaju selo mogu biti različiti - to je smanjenje produktivnosti poljoprivredne proizvodnje, te povećanje nezaposlenosti, nedostatak pristupa stalnim sredstvima materijalne i društvene infrastrukture. Međutim, nade imigranata u veći prihod i, shodno tome, pristojan životni standard u gradovima rijetko se ostvaruju, često se samo svrstavaju u redove siromašnih. Prirodne katastrofe i vojni sukobi također su doveli do toga da mnogi ljudi napuste ruralna područja i potraže utočište u urbanim centrima. U Mozambiku je građanski rat 1980-ih raselio 4,5 miliona ruralnih stanovnika u gradove, a treće najveće naselje u Sijera Leoneu je kamp za raseljena lica.

Jedan od razloga za vojni sukob u provinciji Darfur u Sudanu, koji se dogodio početkom 21. stoljeća (2003.), bila je dugotrajna suša, koja je dovela do sukoba plemena koja su se historijski specijalizirala za poljoprivredu i stočarstvo. Posljedica međuplemenskih sukoba bila je masovna migracija bivših seoskih stanovnika ne samo u gradove svoje zemlje, već i na teritoriju susjednih država.

Zbog sporog ekonomskog rasta, nepostojanja odgovarajuće strategije razvoja i povećanja broja malih kuća i zemljišnih parcela, u mnogim afričkim zemljama infrastruktura u razvoju nije u stanju da zadovolji brzo rastuće potrebe urbanog stanovništva za stanovanjem. i usluge. S tim u vezi, u gradovima afričkog kontinenta sve je više prenaseljenih neformalnih područja, takozvanih „bidonvila“, koji se često grade od improvizovanih materijala (Sl. 27). Vrlo često se takva područja javljaju na mjestima neprikladnim za razvoj - na strmim padinama, u gudurama i na poplavnim područjima. Neadekvatna arhitektura kuća i nizak nivo planske organizacije ovakvih naselja doprinose smanjenju opšta sigurnost u afričkim gradovima. Ali ipak, po pravilu, takva neuređena, ponekad spontana, stambena urbana područja imaju putnu infrastrukturu, uličnu rasvjetu, vodovod, kanalizaciju, sisteme za prikupljanje i odlaganje kućnog otpada.

Vlade i lokalne vlasti nastoje riješiti probleme afričkih gradova kroz razvoj i implementaciju integriranih programa razvoja naselja. Dakle, od 1985. do 2000. u Gani je sproveden niz mjera urbanog razvoja, što je rezultiralo primjetnim poboljšanjem socijalnih i komunalnih usluga za do pola miliona stanovnika pet velikih gradova u zemlji. 1998. godine, na inicijativu nevladinih i javnih organizacija, u cilju prevencije kriminala, u Tanzaniji je pokrenut program Dar es Salaam - Siguran grad. U okviru ovog programa otvaraju se radna mjesta, organizuju javne grupe za zaštitu reda. Slični programi su implementirani u Dakaru (Senegal), kao iu gradovima Durbanu i Johanesburgu (Južna Afrika). Godine 1997. izgrađeno je više od 200 jeftinih kuća u Južnoj Africi, opremljenih ekološki prihvatljivom opremom, kanalizacijom i solarnim panelima, što je pomoglo da se smanji potreba za električnom energijom za grijanje i kuhanje.

Uprkos prisustvu zajedničkih karakteristika urbanizacije kao globalnog procesa, u različite zemlje i regiona, ima svoje karakteristike, koje se, prije svega, ogledaju u različitim nivoima i stopama urbanizacije. Prema stepenu urbanizacije, sve zemlje svijeta mogu se podijeliti u C velike grupe. Ali glavne razlike se mogu uočiti između više i manje razvijenih zemalja. Početkom 1990-ih prosječan nivo urbanizacije u razvijenim zemljama bio je 72%, dok je u zemljama u razvoju bio 33%.

Uslovni nivoi urbanizacije:

Nizak nivo urbanizacije - manje od 20%;

Prosječan nivo urbanizacije - od 20% do 50%;

Visok nivo urbanizacije - od 50% do 72%;

Veoma visok nivo urbanizacije - više od 72%.

Slabo urbanizovane zemlje - Zapadna i Istočna Afrika, Madagaskar i neke azijske zemlje.

Srednje urbanizovane zemlje - Bolivija, Afrika, Azija.

Visoko urbanizovane zemlje - Evropa, Severna Amerika, Južna Afrika, Australija, Južna Amerika, zemlje ZND.

Tempo urbanizacije u velikoj meri zavisi od njenog nivoa. U većini ekonomski razvijenih zemalja koje su dostigle visoki nivo urbanizacije, udio urbanog stanovništva u posljednje vrijeme raste relativno sporo, a broj stanovnika u glavnim gradovima i drugim najvećim gradovima, po pravilu, čak i opada. Mnogi građani sada više vole da žive ne u centrima velikih gradova, već u predgrađu i na selu. Ali urbanizacija nastavlja da se dubinski razvija, poprima nove oblike. U zemljama u razvoju, gde je nivo urbanizacije mnogo niži, on nastavlja da raste u širinu, a urbano stanovništvo brzo raste. Sada oni čine više od 4/5 ukupnog godišnjeg povećanja broja urbanih stanovnika, i apsolutni broj stanovnici gradova već su daleko premašili svoj broj u ekonomski razvijenim zemljama. Ovaj fenomen, u nauci poznat kao urbana eksplozija, postao je jedan od najvažnijih faktora u cjelokupnom društveno-ekonomskom razvoju zemalja u razvoju. Međutim, rast stanovništva gradova u ovim regijama daleko je ispred njihovog stvarnog razvoja. Nastaje uglavnom zbog stalnog "guranja" viška seoskog stanovništva u gradove, posebno velike. Gde siromašni obično se naseljava na periferiji velikih gradova, gdje postoje pojasevi siromaštva.

Potpuna, kako se ponekad kaže, "urbanizacija slamova" poprimila je vrlo velike razmjere. Zbog toga brojni međunarodni dokumenti govore o krizi urbanizacije u zemljama u razvoju. Ali i dalje je uglavnom spontano i neuređeno.

Ekonomski razvijene zemlje danas karakterizira urbanizacija "dublja": intenzivna suburbanizacija, formiranje i širenje urbanih aglomeracija i megagradova.

U ekonomski razvijenim zemljama, naprotiv, ulažu se veliki napori da se proces urbanizacije reguliše i upravlja njime. Arhitekte, demografi, geografi, ekonomisti, sociolozi i predstavnici mnogih drugih nauka uključeni su u ovaj posao, koji se često izvodi metodom pokušaja i grešaka, zajedno sa državnim agencijama.

Gotovo svi problemi svjetske populacije, kao nikada do sada, usko su isprepleteni u procesu urbanizacije svijeta. Pojavljuju se u najkoncentriranijem obliku u gradovima. Tu su koncentrisani i stanovništvo i proizvodnja, vrlo često do krajnjih granica. Urbanizacija je složen i raznolik proces koji utiče na sve aspekte svjetskog života. Zabilježimo samo neke karakteristike svjetske urbanizacije na pragu trećeg milenijuma. Urbanizacija je i dalje, nastavlja se brzim tempom razne forme u zemljama različitim nivoima razvoj. U nejednakim uslovima svake zemlje, urbanizacija se odvija i u širinu i u dubinu, jednom ili drugom brzinom.

Stopa godišnjeg rasta stanovnika gradova skoro je dvostruko veća od rasta svjetske populacije u cjelini. Godine 1950. 28% svjetske populacije je živjelo u gradovima, 1997. godine - 45%. Gradovi različitog ranga, značaja i veličine u kojima se ubrzano šire predgrađa, aglomeracije, čak i veće urbanizovane zone, svojim uticajem praktično pokrivaju najveći deo čovečanstva. kritičnu ulogu u isto vreme igraju veliki gradovi, posebno gradovi sa milionerima. Poslednjih 1950. godine bilo ih je 116, 1996. godine - 230. Urbani stil života stanovništva, urbana kultura se sve više šire u ruralnim područjima u većini zemalja sveta. U zemljama u razvoju, urbanizacija je uglavnom "u širini" kao rezultat masovnog priliva migranata iz ruralnih područja i malih gradova u velike gradove. Prema UN-u, 1995. godine udio urbanog stanovništva u zemljama u razvoju bio je 38%, uključujući 22% u najmanje razvijenim zemljama. Za Afriku je ta brojka iznosila 34%, za Aziju - 35%. Ali unutra Latinska amerika Stanovnici gradova sada čine većinu stanovništva - 74%, uključujući Venecuelu - 93%, u Brazilu, Kubi, Portoriku, Trinidadu i Tobagu, Meksiku, Kolumbiji i Peruu - od 70% do 80% itd. Samo u nekim od najnerazvijenijih zemalja (Haiti, El Salvador, Gvatemala, Honduras) iu malim ostrvskim zemljama Kariba manje od polovine stanovnika gradova - od 35% do 47%.

Vrlo veliki udio stanovnika gradova karakterističan je i za najrazvijenije zemlje na krajnjem zapadu Azije: Izrael (91%), Liban (87%), Turska (69%).

U industrijalizovanim zemljama, urbanizacija "u širinu" odavno se iscrpila. U 21. vek većina njih ulazi gotovo potpuno urbanizovano. U Evropi, stanovnici gradova u prosjeku čine 74% stanovništva, uključujući 81% u zapadnoj Evropi, a čak i više u nekim zemljama: u Belgiji - 97%, Holandiji i Velikoj Britaniji - 90%, u Njemačkoj - 87% , iako u nekim zemljama gradskih stanovnika mnogo manje: u Austriji, na primjer, - 56%, u Švicarskoj - 61%. Visoka urbanizacija u sjevernoj Evropi: 73% u prosjeku, kao iu Danskoj i Norveškoj - 70%. Primjetno je manji u Južnoj i Istočnoj Evropi, ali je, naravno, uz ostale pokazatelje urbanizacije veći nego u zemljama u razvoju. U SAD i Kanadi udio gradskog stanovništva dostiže 80%.

Koncentracija transportne industrije pogoršala je ekonomske uslove života u velikim gradovima. U mnogim područjima, stanovništvo sada brže raste u malim gradovima, na periferiji nego u centrima aglomeracija. Često Najveći gradovi, prije svega gradovi - milioneri, gube stanovništvo zbog svojih migracija u predgrađa, satelitske gradove, ponegdje na selo, gdje donosi urbani stil života. Urbano stanovništvo industrijalizovanih zemalja sada praktično ne raste.

Tokom mnogo vekova, čak i milenijuma, Afrika je ostala pretežno „ruralni kontinent“. Istina, gradovi su se pojavili u sjevernoj Africi jako davno. Dovoljno je prisjetiti se Kartage, glavnih urbanih centara iz doba Rimskog carstva. Ali u Africi južno od Sahare, gradovi su se počeli pojavljivati ​​već u eri Velikog geografskim otkrićima, uglavnom kao vojna uporišta i trgovačke (uključujući robove) baze. Tokom kolonijalne podjele Afrike na prijelazu iz 19. u 20. vijek. nova urbana naselja nastala su uglavnom kao lokalna administrativni centri. Ipak, sam pojam "urbanizacija" u odnosu na Afriku do kraja modernog doba može se, po svemu sudeći, primijeniti samo uslovno. Uostalom, davne 1900. godine postojao je samo jedan grad na cijelom kontinentu sa populacijom od preko 100 hiljada stanovnika.

U prvoj polovini XX veka. Situacija se promijenila, ali ne tako radikalno. Još 1920. godine urbano stanovništvo Afrike brojalo je samo 7 miliona ljudi, 1940. godine - već 20 miliona, a samo do 1950. godine poraslo je na 51 milion ljudi.

Ali u drugoj polovini 20. veka, posebno nakon tako važne prekretnice kao što je Godina Afrike, na kontinentu je počela prava „urbana eksplozija“. To prvenstveno ilustruju podaci o stopama rasta urbanog stanovništva. Još 1960-ih. u mnogim zemljama dostigli su fenomenalno visoke stope od 10-15 ili čak 20-25% godišnje! Godine 1970-1985. gradsko stanovništvo se u prosjeku povećavalo za 5-7% godišnje, što je značilo udvostručenje za 10-15 godina. Da, čak i 1980-ih. ove stope su se zadržale otprilike na nivou od 5% i to samo tokom 1990-ih. počeo opadati. Kao rezultat toga, broj gradskih stanovnika i broj gradova počeo se brzo povećavati u Africi. Udio gradskog stanovništva je 1970. godine dostigao 22%, 1980. godine - 29%, 1990. godine - 32%, 2000. godine - 36% i 2005. godine - 38%. Shodno tome, udio Afrike u urbanoj populaciji cijelog svijeta porastao je sa 4,5% 1950. godine na 11,2% 2005. godine.

Kao iu ostatku svijeta u razvoju, afričkom "urbanom eksplozijom" dominira rast velikih gradova. Njihov broj se povećao sa 80 u 1960. na 170 u 1980. i više nego udvostručio nakon toga. Primjetno se povećao i broj gradova sa populacijom od 500.000 do milion stanovnika.

Ali ova karakteristična karakteristika afričke "urbane eksplozije" može se posebno jasno pokazati na primjeru rasta broja milionskih gradova. Prvi takav grad bio je kasnih 1920-ih. postao Kairo. Godine 1950. postojala su samo dva grada milionera, ali već 1980. bilo ih je 8, 1990. - 27, a broj stanovnika u njima se povećao sa 3,5 miliona na 16 odnosno 60 miliona ljudi. Prema podacima UN-a, krajem 1990-ih. u Africi su već postojale 33 aglomeracije sa populacijom od preko 1 milion ljudi, u kojima je bila koncentrisana 1/3 ukupnog urbanog stanovništva, a 2001. bilo je već 40 milionskih aglomeracija.Dve od ovih aglomeracija (Lagos i Kairo) sa populacija od preko 10 miliona ljudi već je ušla u kategoriju supergradova. U 14 aglomeracija broj stanovnika se kretao od 2 miliona do 5 miliona ljudi, u ostalima - od 1 milion do 2 miliona ljudi (slika 2). Međutim, u narednih pet godina neki glavni gradovi, na primjer Monrovija, Fritaun, ispali su iz broja gradova milionera. To je zbog nestabilne političke situacije i vojnih operacija u Liberiji i Sijera Leoneu.

S obzirom na proces „urbane eksplozije“ u Africi, mora se uzeti u obzir činjenica da su industrijski i kulturni razvoj zemalja, produbljivanje procesa etničke konsolidacije i drugi pozitivni fenomeni povezani sa gradovima. Međutim, uz to, urbanu sredinu prate mnoge negativne pojave. To je zato što se Afrika ne urbanizira samo u širinu(ali ne u dubinu, kao u razvijenim zemljama), ali tzv lažna urbanizacija, karakteristično za one zemlje i regione u kojima praktično nema ili gotovo da nema ekonomskog rasta. Prema Svjetska banka, 1970-1990-ih godina. Urbano stanovništvo Afrike raslo je u prosjeku za 4,7% godišnje, dok se njihov BDP po glavi stanovnika smanjivao za 0,7% godišnje. Kao rezultat toga, afrički gradovi uglavnom nisu postali motori ekonomskog rasta i strukturne transformacije u ekonomiji. Naprotiv, oni su u velikom broju slučajeva počeli djelovati kao glavni centri socio-ekonomske krize, postajući žarište akutnih društvenih kontradikcija i kontrasta, poput nezaposlenosti, stambene krize, kriminala itd. Situaciju samo pogoršavaju činjenica da gradovi, posebno veliki, i dalje privlače najsiromašnije stanovnike sela, koji konstantno popunjavaju sloj marginalizovanog stanovništva. Statistike pokazuju da je prvih deset gradova na svijetu sa najnižim kvalitetom života devet afričkih gradova: Brazavil, Pont-Noar, Kartum, Bangi, Luanda, Uagadugu, Kinšasa, Bamako i Nijamej.

"Urbana eksplozija" u Africi vrlo je tipična za pretjerano veliku ulogu glavnih gradova kako u stanovništvu tako i u ekonomiji. O stepenu takve hipertrofije govore sljedeće brojke: u Gvineji je glavni grad koncentrisan 81% ukupnog urbanog stanovništva zemlje, u Kongu - 67, u Angoli - 61, u Čadu - 55, u Burkini Faso - 52, u nekoliko drugih zemalja - od 40 do 50 %. Impresivni su i sljedeći pokazatelji: do početka 1990-ih. u proizvodnji industrijskih proizvoda glavni gradovi su činili: u Senegalu (Dakar) - 80%, u Sudanu (Khartoum) - 75%, u Angoli (Luanda) - 70%, u Tunisu (Tunis) - 65%, u Etiopiji (Adis Abeba) - 60%.

Uprkos mnogima zajedničke karakteristike"urbane eksplozije" u Africi, karakteriziraju je i prilično značajne regionalne razlike, posebno između Sjeverne, Tropske i Južne Afrike.

IN Sjeverna Afrika je već dostigao vrlo visok (51%) nivo urbanizacije, premašujući svjetski prosjek, au Libiji dostiže 85%. Egipat već ima više od 32 miliona urbanih stanovnika, a Alžir 22 miliona. Budući da je Sjeverna Afrika dugo bila poprište urbanog života, urbani rast ovdje nije bio tako eksplozivan kao u drugim podregijama kontinenta. Ako se ima u vidu materijalni izgled gradova, onda u sjevernoj Africi preovladava davno formiran tip arapskog grada sa svojom tradicionalnom medinom, kasbom, natkrivenim bazarima, koji su u XIX-XX vijeku. su dopunjene četvrtima evropskih zgrada.

Rice. 2.

IN Južna Afrika nivo urbanizacije je 56%, i odlučujući uticaj ovaj pokazatelj je, kao što možete pretpostaviti, ekonomski najrazvijenija i urbanizovana Južnoafrička Republika, u kojoj broj stanovnika premašuje 25 miliona ljudi. U ovoj podregiji formirano je i nekoliko milionskih aglomeracija, od kojih je najveća Johanesburg (5 miliona). Materijalni izgled gradova Južne Afrike odražava i afrički i evropske karakteristike, a društveni kontrasti u njima - čak i nakon likvidacije sistema aparthejda u Južnoj Africi - i dalje su vrlo opipljivi.

IN Tropska Afrika nivo urbanizacije je niži nego u sjevernoj: u zapadnoj Africi iznosi 42%, u istočnoj - 22, u centralnoj - 40%. Prosječne brojke za pojedine zemlje su približno iste. Simptomatično je da u kontinentalnom dijelu tropske Afrike (bez ostrva) postoji samo šest zemalja u kojima udio gradskog stanovništva prelazi 50%: Gabon, Kongo, Liberija, Bocvana, Kamerun i Angola. Ali evo najmanje urbanizovanih zemalja kao što su Ruanda (19%), Burundi (10%), Uganda (13), Burkina Faso (18), Malavi i Niger (po 17%). Postoje i zemlje u kojima je glavni grad koncentrisan 100% ukupnog urbanog stanovništva: Bujumbura u Burundiju, Praia na Zelenortskim ostrvima. A po ukupnom broju građana (više od 65 miliona), Nigerija zauzima nekonkurentno prvo mjesto u cijeloj Africi. Mnogi gradovi tropske Afrike su izuzetno prepuni. Najupečatljiviji primjer ove vrste je Lagos, koji po ovom pokazatelju (oko 70 hiljada ljudi na 1 km 2) zauzima jedno od prvih mjesta u svijetu. Yu. D. Dmitrevsky je jednom primijetio da mnoge gradove u tropskoj Africi karakterizira podjela na "domaće", "poslovne" i "evropske" dijelove.

Demografske projekcije pružaju priliku da se prati tok "urbane eksplozije" u Africi do 2010., 2015. i 2025. godine. Prema ovim predviđanjima, 2010. godine urbano stanovništvo trebalo bi da poraste na 470 miliona ljudi, a njegov udeo u opšta populacija- do 44%. Procjenjuje se da ako je 2000-2015. Ako će stopa rasta urbanog stanovništva u prosjeku iznositi 3,5% godišnje, tada će se udio urbanog stanovništva u Africi približiti 50%, a udio ovog kontinenta u urbanoj populaciji svijeta će se povećati na 17%. Po svemu sudeći, 2015. godine broj afričkih aglomeracija sa milionerima će porasti na 70. Istovremeno, Lagos i Kairo će ostati u grupi supergradova, ali će se broj njihovih stanovnika povećati na 24,6 miliona odnosno 14,4 miliona. gradovi će imati od 5 do 10 miliona stanovnika (Kinšasa, Adis Abeba, Alžir, Aleksandrija, Maputo, Abidžan i Luanda). A 2025. godine, urbano stanovništvo Afrike će premašiti 800 miliona ljudi, sa svojim učešćem u ukupnoj populaciji od 54%. U Sjevernoj i Južnoj Africi taj će se udio povećati na 65%, pa čak i na 70%, au sada najmanje urbaniziranoj Istočnoj Africi iznosit će 47%. U isto vrijeme, broj milionskih aglomeracija u tropskoj Africi mogao bi se povećati na 110.