Η πόλη είναι βιομηχανικό κέντρο. Βιομηχανική Έξοδος

Κοινωνικοοικονομικές επιπτώσεις του HSR 1 στην κοινωνία

Τα θετικά αποτελέσματα από την υλοποίηση σιδηροδρομικών έργων υψηλής ταχύτητας δεν περιορίζονται σε άμεσες επιπτώσεις από την ανάπτυξη του εθνικού συστήματος μεταφορών. Η υλοποίηση έργων HSR θα οδηγήσει επίσης στην εμφάνιση γενικών οικονομικών επιπτώσεων λόγω των θετικών επιπτώσεων στην απασχόληση, την παραγωγικότητα της εργασίας και τον ρυθμό περιφερειακής ανάπτυξης. Αυτά τα αποτελέσματα δεν περιλαμβάνονται στον τυπικό υπολογισμό των οφελών χρήστη. Η υλοποίηση σιδηροδρομικών έργων υψηλής ταχύτητας αναμένεται να έχει τις ακόλουθες οικονομικές επιπτώσεις:

Φαινόμενο συσσωμάτωσης;
Αύξηση της απασχόλησης του πληθυσμού.
Επιπτώσεις της περιφερειακής ανάπτυξης;
Η επίδραση της απασχόλησης στις κατασκευές;
Αύξηση της επενδυτικής ελκυστικότητας της Ρωσίας όσον αφορά τις άμεσες ξένες επενδύσεις.
Ανάπτυξη του τουρισμού.

Φαινόμενο συσσωμάτωσης

Οι επενδύσεις μεγάλης κλίμακας σε υποδομές μεταφορών, όπως οι επενδύσεις στην κατασκευή γραμμών υψηλής ταχύτητας, οδηγούν κατά κανόνα σε βελτιωμένη επικοινωνία μεταξύ διοικητικών κέντρων και περιφερειακών περιοχών, γεγονός που οδηγεί στον συγκεντρωτισμό της αγοράς εργασίας και τη συγκέντρωση των εργατικών πόρων . Είναι γνωστό ότι υπάρχει στενή σχέση μεταξύ της συγκέντρωσης των πόρων εργασίας, του επιπέδου παραγωγικότητας και της επακόλουθης οικονομικής ανάπτυξης, που εξηγείται από τους ακόλουθους κύριους παράγοντες:

Αύξηση του μεγέθους και του βάθους της αγοράς εργασίας. Μεγαλύτερη επιλογή εργαζομένων για τον εργοδότη και δυνατότητα μείωσης του μισθολογικού κόστους λόγω ανταγωνισμού μεταξύ των εργαζομένων.
Αύξηση του αριθμού των ανταγωνιστών και των πιθανών αντισυμβαλλομένων. Δημιουργία πρόσθετων κινήτρων για την ανάπτυξη καινοτομίας και βελτίωση της αποδοτικότητας, ανάπτυξη εξειδίκευσης σε κλάδους υπηρεσιών.
Τεράστιες ευκαιρίες για δικτύωση και ανταλλαγή γνώσεων (π.χ. στον τομέα της επιστημονικής έρευνας).

Έτσι, το HSR είναι ένας σημαντικός παράγοντας για την ενίσχυση των αγορών βελτιώνοντας την πρόσβαση σε χρηματοδότηση, γη και εργασία, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη παραγωγικότητα, θετικές οικονομίες κλίμακας και ανάπτυξη της περιφερειακής οικονομίας.

Αυτά τα οφέλη είναι επιπλέον των άμεσων οφελών για τους χρήστες HSR και γενικά δεν περιλαμβάνονται στον υπολογισμό του γενικευμένου κόστους μεταφοράς (λόγω του γεγονότος ότι οι χρήστες δεν αντιλαμβάνονται τέτοιες συνέπειες από τη χρήση HSR).

Μια ολοκληρωμένη μελέτη που διεξήχθη από την Παγκόσμια Τράπεζα το 2007 έδειξε ότι στα μέσα της δεκαετίας του 2000, οι οικονομίες πολλών καθυστερημένων περιοχών της Ρωσίας παρουσίασαν ταχύτερους ρυθμούς ανάπτυξης, ενώ οι οικονομίες ορισμένων περιοχών πλούσιων σε φυσικούς πόρους αναπτύχθηκαν σημαντικά πιο αργά. Η στατιστική ανάλυση υποστηρίζει την υπόθεση ότι η οικονομική ανάπτυξη στις Κεντρικές, Βορειοδυτικές και Νότιες περιοχές, σε σύγκριση με την υπόλοιπη χώρα, διευκολύνεται από την ισχυρή επίδραση των αστικών και περιφερειακών οικισμών. Η βελτίωση της μεταφορικής υποδομής αναμένεται να ενισχύσει το εξεταζόμενο αποτέλεσμα για τις καθυστερημένες περιοχές της χώρας, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που βρίσκονται εκτός της ζώνης διέλευσης των γραμμών υψηλής ταχύτητας.

Ανάπτυξη της απασχόλησης

Η ζήτηση για υπηρεσίες μεταφοράς είναι μια παράγωγη ζήτηση, δηλαδή, οι άνθρωποι χρησιμοποιούν υπηρεσίες μεταφοράς μόνο για τον σκοπό της ικανοποίησης άλλης ανάγκης (για παράδειγμα, διοργάνωση επαγγελματικής συνάντησης ή μετακίνησης στη δουλειά). Κατά συνέπεια, οι επιβάτες ταξιδεύουν μόνο εάν το κόστος μεταφοράς δεν υπερβαίνει τα οφέλη των δραστηριοτήτων στον προορισμό. Πριν από τη θέση σε λειτουργία των γραμμών υψηλής ταχύτητας, ορισμένες οικονομικές ζώνες μπορεί να ήταν απρόσιτες για πολλούς εργαζόμενους και οργανισμούς, καθώς το κόστος μεταφοράς (σε χρηματικό και χρονικό διάστημα) ήταν πολύ υψηλό και υπερέβαινε τα οφέλη της λειτουργίας στον προορισμό.

Η θέση σε λειτουργία του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας θα ενώσει τις περιοχές κατοικίας των εργατικών πόρων και τις περιοχές απασχόλησης μειώνοντας το γενικευμένο κόστος μεταφοράς. Ως αποτέλεσμα, οι προηγουμένως άνεργοι θα γίνουν συμμετέχοντες στην αγορά εργασίας, καθώς και θα αυξηθεί η κινητικότητα του ενεργού πληθυσμού, ο οποίος θα μπορεί να εργάζεται σε περιοχές πιο απομακρυσμένες από τον τόπο διαμονής τους. Αυτό θα συμβάλει στη βελτίωση της αποτελεσματικότητας της αγοράς εργασίας και του επιπέδου οικονομικής δραστηριότητας του πληθυσμού.

Για παράδειγμα, θα είναι δυνατή η κατασκευή ενός σταθμού γραμμής υψηλής ταχύτητας σε απόσταση 50-100 km από τη Μόσχα και η δημιουργία ενός νέου αστικού οικισμού κοντά, ο οποίος θα μειώσει την ένταση στην αγορά κατοικίας της Μόσχας αυξάνοντας την προσφορά ακινήτων. Οι επιβάτες HSR θα ταξιδέψουν από έναν τέτοιο αστικό οικισμό στο κέντρο της Μόσχας σε όχι περισσότερο από 30 λεπτά - πιο γρήγορα από ό,τι όταν ταξιδεύουν με αυτοκίνητο από τα περίχωρα της Μόσχας.

Στη δεκαετία του 1950, μια σειρά από «νέες πόλεις» χτίστηκαν κοντά στο Λονδίνο κατά μήκος των κύριων σιδηροδρομικών γραμμών. Σήμερα, η καθημερινή μετακίνηση από αυτές τις πόλεις προς την πρωτεύουσα είναι ένα ευρέως διαδεδομένο φαινόμενο. Η έναρξη του έργου HS1 στο Ηνωμένο Βασίλειο έφερε πόλεις στην αγορά εργασίας του Λονδίνου που παλαιότερα θεωρούνταν πολύ μακριά από την πρωτεύουσα για καθημερινές μετακινήσεις.

Επίδραση της περιφερειακής ανάπτυξης

Η κατασκευή γραμμών υψηλής ταχύτητας θα οδηγήσει σε σύνδεση τεράστιων περιοχών με ζώνες απασχόλησης, αύξηση της κινητικότητας του πληθυσμού στην εργασία και, κατά συνέπεια, αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας. Από την άλλη πλευρά, η κατασκευή γραμμών υψηλής ταχύτητας είναι επίσης πολύ πιθανό να αυξήσει την ελκυστικότητα των προηγουμένως απομακρυσμένων περιοχών που δεν περιλαμβάνονταν ελάχιστα στην οικονομική δραστηριότητα των διοικητικών κέντρων, γεγονός που θα οδηγήσει στην οικονομική τους ανάπτυξη και στην αύξηση του κόστους γη και ακίνητη περιουσία.

Το καθαρό αποτέλεσμα τέτοιων διαδικασιών είναι αβέβαιο. Είναι απαραίτητο να γίνει ακριβής ανάλυση για το εάν η οικονομική δραστηριότητα θα μειωθεί στα κύρια οικονομικά κέντρα, εάν θα υπάρξει ανακατανομή της ζήτησης οικιστικών ακινήτων σε νέες περιοχές που εμπλέκονται στην οικονομική δραστηριότητα, ποια θα είναι η αναλογία των θετικών επιπτώσεων σε τομείς νέας δραστηριότητας και πιθανές αντίστροφες επιπτώσεις στα κύρια οικονομικά κέντρα .

Οι επιπτώσεις της περιφερειακής ανάπτυξης μπορεί να είναι πολύ σημαντικές και απαιτείται πιο λεπτομερής ανάλυση πριν ληφθεί οποιαδήποτε επενδυτική απόφαση σε έργα HSR.

Ένα παράδειγμα είναι η πόλη της Λιλ στη βόρεια Γαλλία, η οποία βρίσκεται στη διασταύρωση των δρομολογίων Λονδίνο-Παρίσι και Λονδίνο-Βρυξέλλες HSR. Στο παρελθόν, αυτή η πόλη ήταν ένα βιομηχανικό και ανθρακωρυχείο κέντρο με υψηλά ποσοστά ανεργίας. Ως αποτέλεσμα της κατασκευής του HSR, η Λιλ έχει γίνει πλέον το τρίτο πιο σημαντικό εμπορικό και οικονομικό κέντρο στη Γαλλία. Η αύξηση των οικονομικών οφελών σε αυτή την πόλη είναι πιθανό να έχει οδηγήσει σε πτώση της οικονομίας σε άλλα κέντρα. Ωστόσο, σε μια τέτοια κατάσταση, είναι πολύ πιθανή μια ορθολογική ανακατανομή της οικονομικής δραστηριότητας από τα πιο εύπορα οικονομικά κέντρα, όπως το Παρίσι, κάτι που θα πρέπει να θεωρηθεί και ως θετικό αποτέλεσμα.

Άμεσες ξένες επενδύσεις

Υπάρχουν πολλές πόλεις στη Ρωσία που είναι ιδιαίτερα ελκυστικές για άμεσες ξένες επενδύσεις. Οι ξένοι επενδυτές προτιμούν συχνά να αναπτύσσουν τις δραστηριότητές τους σε τέτοιες πόλεις, παρά στη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη, όπου το κόστος ζωής και επιχειρηματικής δραστηριότητας είναι πολύ υψηλό. Το κύριο μειονέκτημα των περιφερειακών πόλεων, από την πλευρά των επενδυτών, είναι η περιορισμένη προσφορά νέων επαγγελματιών και ανώτερων στελεχών στην αγορά εργασίας. Η ανάπτυξη γραμμών υψηλής ταχύτητας και η μείωση του χρόνου ταξιδιού σε 1-1,5 ώρα θα επιτρέψει στις περιφερειακές πόλεις να εξαρτώνται λιγότερο από την τοπική αγορά εργασίας και τα τοπικά πανεπιστήμια και να ξεπεράσουν αυτό το εμπόδιο.

Η υλοποίηση άμεσων ξένων επενδύσεων θα έχει σημαντικό θετικό αντίκτυπο στην οικονομία της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Τουριστική ανάπτυξη

Η τουριστική βιομηχανία στη Ρωσική Ομοσπονδία χαρακτηρίζεται από σημαντικά χαμηλότερο βαθμό ανάπτυξης σε σύγκριση με τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες. Αυτή η κατάσταση οφείλεται στην επίδραση πολλών παραγόντων, συμπεριλαμβανομένης της ιστορικής εγγύτητας, ενός πολύπλοκου καθεστώτος θεωρήσεων και του μεγάλου εδαφικού μεγέθους της χώρας, που αναγκάζουν τους τουρίστες να διανύουν τεράστιες αποστάσεις σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Τα έργα σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας θα ενώσουν σε ένα ενιαίο σύστημα έναν σημαντικό αριθμό πόλεων που έχουν σημαντικές δυνατότητες για την ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας και εξακολουθούν να είναι ελάχιστα γνωστές εκτός της Ρωσικής Ομοσπονδίας (για παράδειγμα, το ιστορικό κέντρο του Νίζνι Νόβγκοροντ). Αντίστοιχα, ο φορέας εκμετάλλευσης HSR θα έχει σημαντικές ευκαιρίες για την ανάπτυξη της τουριστικής μεταφοράς. Κατά τη διαδικασία αυτής της ανάλυσης, δεν ελήφθησαν υπόψη οι ποσοτικές δυνατότητες για την ανάπτυξη της τουριστικής βιομηχανίας. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι οι περισσότερες ξένες γραμμές υψηλής ταχύτητας δίνουν μεγάλη προσοχή σε αυτό το τμήμα της αγοράς. Έτσι, η τουριστική ροή προς τη Μάλαγα αυξήθηκε κατά 25% μετά τη θέση σε λειτουργία του αυτοκινητόδρομου υψηλής ταχύτητας.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις εκπροσώπων της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το καθεστώς θεώρησης εισόδου στη Ρωσική Ομοσπονδία θα απλοποιηθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018. οδηγούν σε γενική αύξηση της δημοτικότητας της αναψυχής στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Ο αντίκτυπος του Έργου VSR 1 στα συμφέροντα της κοινωνίας:

Ικανοποίηση της αυξανόμενης ζήτησης για υπηρεσίες μεταφορών στο διάδρομο Μόσχας-Αγίας Πετρούπολης.
Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας τόσο στο ίδιο το HSR όσο και σε συναφείς κλάδους.
Βελτίωση της αξιοπιστίας της μεταφοράς επιβατών.
Εξοικονόμηση χρόνου ταξιδιού στη διαδρομή Μόσχα-Αγία Πετρούπολη.
Αποδέσμευση μεταφορικών ικανοτήτων στο OKTZhD.

Αντίκτυπος του έργου VSR 1 στα επιχειρηματικά συμφέροντα:

Δυνατότητες εντοπισμού τεχνολογιών και παραγωγής.
Αύξηση της αξιοποίησης των παραγωγικών δυνατοτήτων των βιομηχανικών επιχειρήσεων.
Προηγμένη εκπαίδευση ρωσικών κατασκευαστικών και σχεδιαστικών εταιρειών, φόρτωση και εκσυγχρονισμός των εγκαταστάσεων παραγωγής για την παραγωγή προϊόντων που είναι απαραίτητα για την κατασκευή του VZhM 1 σε επίπεδο παγκόσμιων προτύπων.
Αύξηση της ελκυστικότητας των επενδύσεων των περιοχών που γειτνιάζουν με τον αυτοκινητόδρομο.

Ως βιομηχανικοί οικισμοί νοούνται εδαφικές οικονομικές οντότητες που χαρακτηρίζονται από υψηλό επίπεδο εδαφικής συγκέντρωσης επιχειρήσεων σε διάφορους τομείς της οικονομίας, υποδομών και επιστημονικών ιδρυμάτων, καθώς και από υψηλή πυκνότητα πληθυσμού. Η οικονομική προϋπόθεση για την ανάπτυξη του βιομηχανικού οικισμού είναι τα πλεονεκτήματα που ενυπάρχουν σε αυτή τη μορφή τοποθεσίας.

Υψηλό επίπεδο συγκέντρωσης και διαφοροποίησης της παραγωγής, που καθορίζει τη μέγιστη απόδοση της.
Η πιο αποτελεσματική χρήση βιομηχανικών και κοινωνικών συστημάτων υποδομής.

Η τοποθέτηση μιας ομάδας επιχειρήσεων διαφόρων τομέων της οικονομίας σε μια συμπαγή περιοχή οδηγεί σε μείωση της επιφάνειας που απαιτείται για βιομηχανικές κατασκευές κατά μέσο όρο 30% σε σύγκριση με τη διάσπαρτη τοποθέτησή τους, το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής μειώνεται κατά 3% και ο αριθμός των κτιρίων και των κατασκευών μειώνεται κατά 25%. Η εξοικονόμηση αγγίζει το 20% του κόστους των κοινών εγκαταστάσεων λόγω της δημιουργίας ενιαίων κοινοτικών και βοηθητικών εγκαταστάσεων, παραγωγής και κοινωνικής υποδομής.

Οι μεγαλύτεροι βιομηχανικοί οικισμοί είναι η Μόσχα, το Νίζνι Νόβγκοροντ, η Αγία Πετρούπολη, το Αικατερίνμπουργκ, το Γιαροσλάβλ και άλλοι.Ωστόσο, η υπερβολική ανάπτυξη των βιομηχανικών οικισμών, καθώς και η συγκέντρωση της παραγωγής, μπορεί να έχει αρνητικό αντίκτυπο, μειώνοντας σημαντικά την οικονομική επίδραση. Πρώτα απ 'όλα, αυτό συνδέεται με τα ζητήματα της προστασίας του περιβάλλοντος και της ανάπτυξης της κοινωνικής σφαίρας.

Ως βιομηχανικός κόμβος θεωρείται μια ομάδα βιομηχανιών που βρίσκονται συμπαγή σε μια μικρή περιοχή. Το κύριο χαρακτηριστικό του είναι η συμμετοχή στο σύστημα εδαφικού καταμερισμού εργασίας της χώρας, η παρουσία εργασιακών σχέσεων μεταξύ των επιχειρήσεων, η κοινότητα του συστήματος οικισμού, η κοινωνική και τεχνική υποδομή. Οι σύγχρονοι βιομηχανικοί κόμβοι σχεδιάζονται και αναπτύσσονται όχι ως αυτόνομα βιομηχανικά κέντρα, αλλά ως στοιχεία τεμαχισμένων δομών παραγωγής εδαφικών συγκροτημάτων παραγωγής.

Μεγαλωμένοι στη βάση ενός συνεπούς συνδυασμού παραγωγής και δημιουργίας βασικών εγκαταστάσεων υποδομής, οι βιομηχανικοί κόμβοι αντιπροσωπεύουν ένα ποιοτικά νέο φαινόμενο στη ρυθμιζόμενη διαδικασία ανάπτυξης της εδαφικής δομής της οικονομίας. Η απομάκρυνση από την αρχή της πολυπλοκότητας της εδαφικής ανάπτυξης, η επικράτηση της προσέγγισης των τμημάτων οδηγεί στην εμφάνιση παράλογων μορφών τοποθεσίας, δυσαναλογίες στην ανάπτυξη μεταξύ των τομέων εξειδίκευσης της αγοράς, βιομηχανιών που σχηματίζουν σύνθετα και του τομέα των υπηρεσιών, μειώνουν την αποτελεσματικότητα των την ανάπτυξη του βιομηχανικού κόμβου.

Τέτοιες μορφές εδαφικής οργάνωσης της οικονομίας αναπτύσσονται τόσο σε παλιές βιομηχανικές περιοχές, για παράδειγμα, Zheleznogorsk, που σχετίζονται με την εξόρυξη και εμπλουτισμό σιδηρομεταλλεύματος, το KMA, το Cheboksary, η ανάπτυξη του οποίου διευκολύνθηκε από τον υδροηλεκτρικό σταθμό Cheboksary, ένα εργοστάσιο τρακτέρ, ένα χημικό εργοστάσιο με συναφείς βιομηχανίες και σε τομείς νέας ανάπτυξης, για παράδειγμα, το Sayanogorsk , το οποίο σχηματίζεται με βάση τη βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας που παράγεται από τους υδροηλεκτρικούς σταθμούς Sayano-Shushenskaya και Mainskaya και ενεργοβόρων βιομηχανίες.

Σε αντίθεση με τους βιομηχανικούς κόμβους, τα βιομηχανικά κέντρα ως επί το πλείστον έχουν ένα σύνολο βιομηχανικών επιχειρήσεων που δεν έχουν τεχνολογικούς δεσμούς μεταξύ τους. Μια τέτοια τοποθέτηση μειώνει τις ευκαιρίες για ανάπτυξη συνεργασίας και, κατά συνέπεια, την αποτελεσματικότητα της ανάπτυξης του βιομηχανικού κέντρου. Τα περιφερειακά κέντρα αποτελούν παράδειγμα.

Μία από τις προοδευτικές μορφές εδαφικής οργάνωσης της βιομηχανίας στο παρόν στάδιο είναι ο συνδυασμός της παραγωγής: οι επιχειρήσεις που αποτελούν το εργοστάσιο έχουν στενούς τεχνολογικούς, οικονομικούς και οργανωτικούς δεσμούς.

Οι βιομηχανικές μονάδες έχουν ευρείες ευκαιρίες για βαθιά επεξεργασία πρώτων υλών και ανακύκλωση βιομηχανικών απορριμμάτων, γεγονός που όχι μόνο αυξάνει την απόδοσή τους, αλλά δημιουργεί και τις προϋποθέσεις για την οργάνωση μιας παραγωγής χωρίς απόβλητα, τεχνολογικά καθαρής, πρακτικά αβλαβούς για το περιβάλλον. Ο συνδυασμός της παραγωγής έχει γίνει ευρέως διαδεδομένος στη βαριά βιομηχανία (μεταλλουργία, χημική, ξυλεία) και στην ελαφριά βιομηχανία (υφαντουργία), τροφίμων.

Σημαντικό οικονομικό αποτέλεσμα παρέχουν οι βιομηχανικές εγκαταστάσεις που δημιουργούνται με βάση την ολοκληρωμένη χρήση ορυκτών πόρων και αντιπροσωπεύονται από επιχειρήσεις διαφόρων τομέων της οικονομίας (σχηματισμός χημικών συμπλεγμάτων αερίου, συνδυασμός επιχειρήσεων σιδηρούχων και μη σιδηρούχων μεταλλουργιών με χημικά παραγωγή κ.λπ.).

Το οικονομικό αποτέλεσμα του συνδυασμού διαμορφώνεται με την εξοικονόμηση πρώτων υλών, υλικών, ηλεκτρικής ενέργειας, θερμότητας, μείωση του κόστους κεφαλαίου και μείωση του κόστους των προϊόντων. Η δημιουργία συνδυασμών σε σύγκριση με την τοποθέτηση μεμονωμένων επιχειρήσεων παρέχει μείωση των επενδύσεων κεφαλαίου έως και 30-35% και μείωση του κόστους των βιομηχανικών προϊόντων κατά 20-25%.

Ο σχηματισμός σχέσεων αγοράς στη Ρωσία οδηγεί όχι μόνο σε μια ποικιλία μορφών ιδιοκτησίας - κρατική, συνεταιριστική, μετοχική, ενοικίαση και ιδιωτική, αλλά και σε νέες μορφές βιομηχανικής ολοκλήρωσης. Μία από αυτές τις μορφές είναι το κράτημα. Πρόκειται για μια νέα μορφή βιομηχανικής ολοκλήρωσης των κατά κύριο λόγο μετοχικών επιχειρήσεων με τη συμμετοχή κρατικών κεφαλαίων, ομοσπονδιακών και περιφερειακών.

Η συμμετοχή μπορεί να περιλαμβάνει κοινοπραξίες και ξένες εταιρείες. Οι ενδιαφερόμενες επιχειρήσεις και εταιρίες συνδυάζουν μέρος των μετοχών τους και δημιουργούν το εγκεκριμένο κεφάλαιο της μητρικής επιχείρησης (holding), η οποία μετατρέπεται σε μετοχική εταιρεία, κυρίως ανοιχτού τύπου.

Μια βιομηχανική εταιρεία συμμετοχών (IHC) είναι ένας όμιλος τεχνολογικά συνδεόμενων επιχειρήσεων που βρίσκονται σε μια συγκεκριμένη περιοχή. Υπάρχει συγχώνευση επιχειρήσεων και κοινή επένδυση στην παραγωγή, η οποία σας επιτρέπει να αυξήσετε την παραγωγή, την πώλησή της, μειώνει την πιθανότητα χρεοκοπίας των επιχειρήσεων. Οι PHC δημιουργούνται κυρίως με βάση τις εξορυκτικές βιομηχανίες καυσίμων και πρώτων υλών, κυρίως στις περιοχές του Ευρωπαϊκού Βορρά και της Σιβηρίας. Παράδειγμα δημιουργίας εταιρείας χαρτοφυλακίου είναι η LUKoil. Η εκμετάλλευση αντιπροσωπεύει μια νέα μορφή συστήματος διαχείρισης και περιφερειακής ολοκλήρωσης του κλάδου.

Μια άλλη μορφή είναι οι χρηματοοικονομικές και βιομηχανικές επιχειρήσεις (FIE), οι οποίες συνδυάζουν τη βιομηχανική παραγωγή και τις τράπεζες. Η FPP είναι μια εθελοντική παραγωγική και οικονομική ένωση ανεξάρτητων οικονομικών φορέων.

Η ανάπτυξη των σχέσεων αγοράς κατέστησε αναγκαία τη δημιουργία ενός νέου συστήματος βιομηχανικών επενδύσεων, το οποίο οδήγησε στο σχηματισμό νέων ολοκληρωμένων δομών ικανών να αυτο-ανάπτυξη στις σύγχρονες οικονομικές συνθήκες. Ένα από αυτά τα συστήματα είναι οι χρηματοοικονομικοί-βιομηχανικοί όμιλοι (FIGs).

Η κύρια λειτουργία της δημιουργίας τους είναι η τεχνολογική ή οικονομική ολοκλήρωση για την υλοποίηση επενδυτικών σχεδίων και προγραμμάτων με στόχο την αύξηση της αποδοτικότητας της παραγωγής, τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, την αύξηση της ανταγωνιστικότητας και τη διεύρυνση των αγορών αγαθών και υπηρεσιών. Ο πρώτος χρηματοοικονομικός και βιομηχανικός όμιλος που καταχωρήθηκε το 1993 ήταν ο όμιλος Ural Plants.

Το σύστημα FIG ενσωματώνει οικονομικές, παραγωγικές και εμπορικές δομές, διατηρώντας παράλληλα τη νομική ανεξαρτησία καθενός από τα μέλη της ομάδας.

Το FIG χαρακτηρίζεται από μια μάλλον διαφοροποιημένη ανάπτυξη και καλύπτει περισσότερους από 100 τομείς δραστηριότητας. Οι μεγαλύτεροι τομείς της είναι η αυτοκινητοβιομηχανία, η σιδηρούχα μεταλλουργία και η χημική βιομηχανία.

Το 1993-1996 Καταγράφηκαν 45 χρηματοοικονομικοί και βιομηχανικοί όμιλοι, οι οποίοι σε εθελοντική βάση περιελάμβαναν περισσότερες από 700 επιχειρήσεις, οργανισμούς και χρηματοπιστωτικά και πιστωτικά ιδρύματα με συνολικό αριθμό εργαζομένων περίπου 3 εκατομμυρίων ατόμων. Τέτοιες μεγάλες βιομηχανικές επιχειρήσεις όπως η JSC Magnitogorsk Iron and Steel Works, η West Siberian Iron and Steel Works, η JSC NOSTA (Orsko-Khalilovsky Iron and Steel Works), η JSC AvtoVAZ, η KamAZ, καθώς και χρηματοοικονομικοί οργανισμοί έχουν εγγραφεί ως μέρος των FIG. "Menatep ", "Inkombank", "Promstroibank", "Avtobank" και άλλοι. Μεταξύ των χρηματοοικονομικών και βιομηχανικών ομίλων, όσον αφορά τον όγκο και τον αριθμό του προσωπικού τους, όπως οι Ruskhim, Magnitogorsk Steel, Nizhny Novgorod Automobiles, Vostochno-Siberian group.

Οι περισσότεροι χρηματοοικονομικοί-βιομηχανικοί όμιλοι περιλαμβάνουν μεταξύ των μελών τους οργανισμούς των οποίων η εξειδίκευση δεν συμπίπτει με την κύρια δραστηριότητα του ομίλου. Έτσι, ο χρηματοοικονομικός-βιομηχανικός όμιλος "United Industrial Construction Company" περιλαμβάνει επιχειρήσεις της ελαφριάς βιομηχανίας και της βιομηχανίας τροφίμων: JSC "Safyan" και JSC "Ryazanrybprom".

Η δημιουργία FIG είναι μια από τις σημαντικές κατευθύνσεις για την έξοδο του αμυντικού συγκροτήματος από μια βαθιά κρίση. Επί του παρόντος, τέσσερα FIG είναι εγγεγραμμένα στην αμυντική βιομηχανία - Ural Plants, High-Speed Fleet, Sokol και Sibir. Τα επόμενα χρόνια σχεδιάζεται η δημιουργία άλλων 30 παρόμοιων συλλόγων.

Η δημιουργία νέων μορφών βιομηχανικής οργάνωσης της οικονομίας συμβάλλει στην περαιτέρω ανάπτυξη των σχέσεων αγοράς, στην παραγωγή ανταγωνιστικών προϊόντων στην παγκόσμια αγορά και στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της ανάπτυξης ολόκληρου του οικονομικού συγκροτήματος της Ρωσίας.

Η Ρωσία είναι η μεγαλύτερη χώρα στον κόσμο. Οι ανοιχτοί χώροι του μπορούν να ονομαστούν ατελείωτοι, καθώς εκτείνονταν σε περισσότερα από 17 εκατομμύρια τετραγωνικά μέτρα. km, που είναι σχεδόν το 12% της συνολικής επιφάνειας της Γης.

Η Ρωσία είναι ένα βιομηχανοποιημένο κράτος με πλούσια κοιτάσματα φυσικού αερίου, πετρελαίου και άλλων ορυκτών. Αυτό είναι που τη βοήθησε να πάρει ηγετική θέση μεταξύ άλλων χωρών, που εξαρτώνται σχεδόν 100% από το παραγόμενο καύσιμο. Η βιομηχανική (η λίστα θα δοθεί παρακάτω) αποτελούν τη βάση της οικονομικής ανάπτυξης του κράτους. Υπάρχουν περίπου 300 τέτοια κέντρα.Βρίσκονται στην Άπω Ανατολή, στα Ουράλια, στο βόρειο τμήμα του Καυκάσου. Μερικές από τις πόλεις βρίσκονται στο κέντρο της Ρωσίας.

Ταξινόμηση

Ποια είναι, λοιπόν, η ιδιαιτερότητα των βιομηχανικών κέντρων και ποια τα καλύτερα από αυτά; Οι βιομηχανικές πόλεις της Ρωσίας μπορούν να χωριστούν σε διάφορες ομάδες, εστιάζοντας σε ορισμένα χαρακτηριστικά:

Η πρώτη ομάδα περιλαμβάνει κέντρα που χτίστηκαν στην εποχή της Σοβιετικής Ένωσης. Μετά την περεστρόικα, τα εργοστάσια και τα εργοστάσια ιδιωτικοποιήθηκαν και μεταφέρθηκαν σε νέα πρότυπα. Φυσικά, ο εκσυγχρονισμός απαιτούσε πολύ χρόνο και οικονομικά, αλλά πλέον αυτές οι εγκαταστάσεις παραγωγής πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Υπάρχουν περίπου 150 πόλεις σε αυτήν την ομάδα, αυτές είναι το Σουργκούτ, το Τομσκ, το Κρασνογιάρσκ κ.λπ.
Η δεύτερη ομάδα περιλαμβάνει ένα μέρος των κέντρων, που είναι οι λεγόμενοι βιομηχανικοί καταναλωτές. Επικεφαλής της είναι η Περιφέρεια της Μόσχας.
Η τρίτη ομάδα είναι τα βιομηχανικά κέντρα της Ρωσίας. Οι πόλεις έχουν ευνοϊκή γεωγραφική θέση, αλλά για ορισμένους λόγους δεν έχουν ακόμη εκσυγχρονιστεί. Για να αποκατασταθεί πλήρως το δυναμικό τους, είναι απαραίτητο να εγχυθούν μεγάλα χρηματικά ποσά. Στο μεταξύ, αυτές οι πόλεις αναπτύσσονται σε βάρος άλλων περιοχών, όπως τα μεγάλα λιμάνια, οι κόμβοι μεταφορών και ο τουρισμός.
Η τέταρτη ομάδα είναι καινοτόμος. Η βιομηχανία σε αυτές τις πόλεις λειτουργεί με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Μπορούν να ονομαστούν η βάση του κράτους, που του επιτρέπει να αναπτυχθεί πλήρως.
Η πέμπτη ομάδα περιλαμβάνει τις δύο σημαντικότερες πόλεις της Ρωσίας. Η Μόσχα και η Αγία Πετρούπολη έχουν μεγάλη επιρροή σε ολόκληρο τον βιομηχανικό τομέα της χώρας.

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τις βιομηχανικές πόλεις της Ρωσίας. Η λίστα με τα μεγαλύτερα από αυτά παρουσιάζεται παρακάτω.

Πρώτη θέση - Μόσχα

Η πρωτεύουσα της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει ετήσιο κύκλο εργασιών 1900 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Οι πιο ανεπτυγμένες βιομηχανίες εδώ είναι η μηχανολογία, η διύλιση φυσικού αερίου και πετρελαίου. Η φαρμακευτική βιομηχανία και η βιομηχανία τροφίμων αναπτύσσονται επίσης αρκετά γρήγορα. Μεγάλα εργοστάσια και εργοστάσια λειτουργούν στην επικράτεια της Μόσχας, υπάρχουν πολλά γκαράζ, αποθήκες και διάφορες βάσεις, μηχανολογικά και επιστημονικά κέντρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η πρωτεύουσα είναι η μεγαλύτερη που επηρεάζει πλήρως την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού, της αυτοκινητοβιομηχανίας και της αεροπορικής βιομηχανίας.

Αγία Πετρούπολη - η δεύτερη θέση στη λίστα

Ο ετήσιος κύκλος εργασιών της είναι περίπου 1300 δισεκατομμύρια ρούβλια. Η κύρια συμβολή γίνεται από τις ακόλουθες βιομηχανίες: σιδηρούχα μεταλλουργία, επεξεργασία τροφίμων, μηχανολογία, ναυπηγική κ.λπ. Παγκόσμιες εταιρείες όπως η Nissan, η Intel, η Toyota εργάζονται με επιτυχία εδώ. Όλες παράγουν προϊόντα που πληρούν τις ευρωπαϊκές προδιαγραφές. Η χημική βιομηχανία αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Τα επιτεύγματα σε αυτόν τον τομέα έχουν φέρει τη Ρωσία σε παγκόσμιο επίπεδο.

Τρίτη θέση - Σουργκούτ

Βρίσκεται στα βόρεια της χώρας, το Surgut είναι ένα από τα μεγαλύτερα βιομηχανικά κέντρα στη Ρωσία. Ο κύκλος εργασιών της είναι πάνω από 800 δισεκατομμύρια ρούβλια. Χάρη τόσο στο πετρέλαιο όσο και στη μετέπειτα επεξεργασία του, η οικονομική ευημερία της πόλης αυξάνεται ραγδαία. Σε σύγκριση με παρόμοια κέντρα, ο Σουργκούτ είναι άψογος ηγέτης. Σχεδόν όλες οι επιχειρήσεις είναι εισηγμένες στον ισολογισμό της OJSC "Surgutneftegas". Η βιομηχανία ηλεκτρικής ενέργειας είναι επίσης καλά ανεπτυγμένη εδώ.

Το Nizhnevartovsk στην πρώτη πεντάδα

Η πόλη βρίσκεται στα Ουράλια. Ο πλούτος της περιοχής οφείλεται κυρίως στο μεγαλύτερο κοίτασμα πετρελαίου. Εδώ παράγεται και επεξεργάζεται επίσης αέριο, το οποίο στη συνέχεια εξάγεται σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Στο βορρά βρίσκεται η Ρωσία, χάρη στην οποία βελτιώνεται η ευημερία ολόκληρης της χώρας. Για παράδειγμα, το Nizhnevartovsk συνεισφέρει σχεδόν 500 δισεκατομμύρια ρούβλια στο γενικό ταμείο, γεγονός που του επιτρέπει να πάρει την 4η θέση στην κατάταξη. Επικεφαλής του συγκροτήματος πετρελαίου και φυσικού αερίου είναι η NK Rosneft, η οποία περιλαμβάνει μεγάλες επιχειρήσεις όπως η NNP, η Samotlorneftegaz κ.λπ. Αξίζει επίσης να σημειωθεί η εταιρεία RussNeft, η οποία δημιουργήθηκε χάρη στην οικονομική υποστήριξη της μεγάλης ελβετικής εταιρείας Glencore.

Πέμπτη θέση - Ομσκ

Η εκατομμυριοστή πόλη του Ομσκ είναι το διοικητικό κέντρο. Πρώτα απ 'όλα, είναι ο μεγαλύτερος κόμβος μεταφορών. Ο κύκλος εργασιών της φτάνει τα 400 δισεκατομμύρια ρούβλια. Οι βιομηχανίες τροφίμων και η ελαφριά βιομηχανία, η αεροδιαστημική και η χημική βιομηχανία, καθώς και η διύλιση πετρελαίου, είναι καλά αναπτυγμένες εδώ. ανήκουν στην Gazprom. Ακόμη και κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα μεγαλύτερα εργοστάσια και εργοστάσια εκκενώθηκαν εδώ, οι κύριες ειδικότητες των οποίων είναι η μηχανολογία και η πετροχημική βιομηχανία.

Έκτη θέση - Περμ

Η διαφοροποιημένη βιομηχανία του Περμ παίζει σημαντικό ρόλο στην οικονομική ανάπτυξη της χώρας. Το ετήσιο εισόδημα είναι 350 δισεκατομμύρια ρούβλια. Βασικά, οι βιομηχανίες βαριάς μηχανικής, φυσικού αερίου και διύλισης πετρελαίου αναπτύσσονται εδώ. Σημαντική συμβολή έχουν βιομηχανίες όπως η χημική, η ηλεκτρική ενέργεια, καθώς και τα τρόφιμα και η εκτύπωση. Ο μέσος μισθός για το 2013 ήταν σχεδόν 25 χιλιάδες ρούβλια. Χάρη σε αυτό, το Perm συμπεριλήφθηκε στη λίστα των "Μεγάλων βιομηχανικών πόλεων της Ρωσίας", έχοντας αρκετά υψηλά ποσοστά.

Πρωτεύουσα της Δημοκρατίας του Μπασκορτοστάν είναι η Ούφα

Η Ufa καταλαμβάνει την έβδομη θέση στην κατάταξη των βιομηχανικών πόλεων της Ρωσίας. Στο έδαφός της υπάρχει μεγάλη συσσώρευση διαφόρων βιομηχανιών. Οι σημαντικότερες βιομηχανίες είναι η ξυλουργική και η μεταλλουργία, η διύλιση πετρελαίου και η μηχανολογία. Οι θερμοηλεκτρικοί σταθμοί παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην οικονομική ανάπτυξη. Εδώ ξεκίνησε η κατασκευή ενός πυρηνικού σταθμού, αλλά μετά το ατύχημα του Τσερνομπίλ, όλες οι εργασίες ανεστάλησαν. Προς το παρόν, σύμφωνα με το ομοσπονδιακό πρόγραμμα, εξακολουθεί να προγραμματίζεται η κατασκευή πυρηνικού σταθμού.

Όγδοη θέση - Norilsk

Η βορειότερη πόλη του Norilsk βρίσκεται στην επικράτεια Krasnoyarsk. Ο πληθυσμός σε αυτό είναι περίπου 150 χιλιάδες άτομα. Οι συνθήκες διαβίωσης εδώ είναι αρκετά δύσκολες, κυρίως λόγω των κλιματικών συνθηκών. Η μεταλλουργική και μεταλλουργική βιομηχανία και η βιομηχανία μη σιδηρούχων μετάλλων είναι οι πιο ανεπτυγμένες. Όντας στην όγδοη θέση στην κατάταξη των "Μεγάλων βιομηχανικών πόλεων της Ρωσίας", το Norilsk έχει κύκλο εργασιών 300 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Το κύριο μέρος του εισοδήματος είναι το παλλάδιο, η πλατίνα και άλλα πολύτιμα μέταλλα.

Ένατη θέση - Τσελιάμπινσκ

Η μόνη πόλη στη Ρωσία με νέο σύστημα αυτοδιοίκησης. Το Τσελιάμπινσκ βρίσκεται στην ανατολική πλαγιά των Ουραλίων. Αυτό είναι ένα αρκετά μεγάλο κέντρο με τζίρο 300 δισεκατομμυρίων ρούβλια. Η σιδηρούχα μεταλλουργία αντιπροσωπεύει σχεδόν το 50% όλων των βιομηχανικών προϊόντων. Αξίζει επίσης να σημειωθούν βιομηχανίες όπως η κατασκευή οργάνων, η επεξεργασία μετάλλων, η μηχανολογία. Η ελαφριά βιομηχανία είναι επίσης καλά ανεπτυγμένη εδώ. Οι βιομηχανικές πόλεις της Ρωσίας, ιδιαίτερα το Τσελιάμπινσκ, φημίζονται για τα υψηλής ποιότητας κράματά τους. Εδώ επεξεργάζεται το μεγαλύτερο μέρος του μεταλλεύματος, κατασκευάζονται σιδηροτροχιές, σωλήνες, καθώς και τρακτέρ, γερανοί, φορτωτές.

Συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα του Novokuznetsk

Το Novokuznetsk βρίσκεται στη Δυτική Σιβηρία. Ο όγκος του βιομηχανικού εισοδήματος είναι 260 δισεκατομμύρια ρούβλια. Διαθέτει μια καλά ανεπτυγμένη βιομηχανία εξόρυξης άνθρακα, η οποία είναι μια από τις μεγαλύτερες στη χώρα. Η μεταλλουργία και η μεταλλουργία παίζουν επίσης σημαντικό ρόλο στην οικονομία. Εδώ βρίσκονται αρκετά σημαντικές επιχειρήσεις που ασχολούνται με την ενέργεια. Περισσότερα από 50 εργοστάσια και εργοστάσια λειτουργούν στην επικράτεια της πόλης, γεγονός που της επιτρέπει να πάρει τη δέκατη θέση στις 10 κορυφαίες «Μεγαλύτερες βιομηχανικές πόλεις της Ρωσίας». Δυστυχώς, από το 2013 υπήρξαν μαζικές απολύσεις σε ορισμένους κλάδους.

Κατά τη Σοβιετική περίοδο βιομηχανικές πόλειςπροέκυψε, κατά κανόνα, στη βάση μιας συστηματικά αναπτυσσόμενης βιομηχανίας. Έτσι, στην εποχή τους, το Magnitogorsk, το Novokuznetsk, το Norilsk, το Lipetsk αναπτύχθηκαν γρήγορα με βάση τη μεταλλουργία, το Kharkov, το Chelyabinsk, το Minsk με βάση την κατασκευή τρακτέρ, το Berezniki, το Solikamsk με βάση τη χημεία. Πολλές νέες πόλεις έχουν προκύψει, μεταξύ άλλων με βάση την ανάπτυξη της χημικής βιομηχανίας (Nizhnekamsk, Navoi, Tobolsk), της αυτοκινητοβιομηχανίας (Tolyatti, Zhodino, Naberezhnye Chelny), της μεταλλουργίας (Novolipetsk, Kostomuksha, Stary Oskol), της βιομηχανίας πετρελαίου (Tyumen , Surgut, Nizhnevartovsk) , βιομηχανίες υδροηλεκτρικής ενέργειας, αλουμινίου, ξυλείας και ξυλουργικής (Bratsk, Ust-Ilimsk). Με βάση την πυρηνική ενέργεια, προέκυψαν νέες πόλεις κοντά στο Kostroma, το Smolensk, στο Southern Bug, κ.λπ. Τα κύρια αντικείμενα που σχηματίζουν την πόλη ήταν μεγάλες επιχειρήσεις σιδηρούχων και μη σιδηρούχων μεταλλουργίας, χημείας, ενέργειας, μηχανολογίας, συγκροτήματα βιομηχανίας ξυλείας, και τα λοιπά.

Βιομηχανικές πόλειςσυχνά προκύπτουν με βάση:

μία επιχείρηση ή παραγωγή·
ένα βιομηχανικό συγκρότημα επιχειρήσεων ενός κορυφαίου κλάδου, όπου η κορυφαία επιχείρηση συμπληρώνεται από συναφείς·
πολλά συγκροτήματα παραγωγής διαφόρων βιομηχανιών που δεν σχετίζονται άμεσα μεταξύ τους.

Κατά το σχεδιασμό μιας πόλης, προβλέπουν πάντα τη δυνατότητα ανάπτυξής της, αφού η ίδια η αναδυόμενη πόλη χρησιμεύει ως τόπος έλξης για άλλες βιομηχανίες. Έχει γίνει σύνηθες φαινόμενο όταν σε μια πόλη με μια επιχείρηση στην οποία κυριαρχεί η ανδρική εργασία (μεταλλουργία, χημεία), οι βιομηχανίες ελαφρών και τροφίμων, οργανοποιία κ.λπ., όπου εργάζονται κυρίως γυναίκες.

Επίσης στη σοβιετική περίοδο, προέκυψαν πόλεις - επιστημονικά κέντρα με ερευνητικά ιδρύματα, ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα και πειραματική και πειραματική παραγωγή. Μεταξύ αυτών των πόλεων, το Novosibirsk Akademgorodok, οι πόλεις Pushchino, Krasnaya Pakhra, Dubna, Chernogolovka κ.λπ., κέρδισαν φήμη.

Στις βιομηχανικές πόλεις, έως και το 80% των εργαζομένων απασχολούνται στις βιομηχανίες που σχηματίζουν πόλεις.

Σε πολλές πόλεις, μαζί με τις επιχειρήσεις της κατηγορίας I και II όσον αφορά τα υγειονομικά χαρακτηριστικά, υπάρχει επίσης μια σχετικά αβλαβής βιομηχανία που απαιτεί μεγάλο αριθμό ειδικευμένου προσωπικού. Σε αυτά περιλαμβάνονται εργοστάσια μηχανουργίας και οργάνων, εργοστάσια ρολογιών και επιχειρήσεις εργαλειομηχανών, κλωστοϋφαντουργίας και ελαφριάς βιομηχανίας κ.λπ.

Με την εμφάνιση μιας βιομηχανίας που σχηματίζει την πόλη και την ανάπτυξη σε αυτή τη βάση της ίδιας της πόλης, δημιουργείται μια συνοδευτική ή, όπως συνηθίζεται, βιομηχανία υπηρεσιών. Περιλαμβάνει επιχειρήσεις της ελαφριάς βιομηχανίας τροφίμων και κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων, ψυγεία, αποθήκες τροφίμων και μεταποιημένων προϊόντων, εμπόριο, δημοτικές και καταναλωτικές υπηρεσίες, αστικές συγκοινωνίες κ.λπ. Οι επιχειρήσεις αυτές συνδέονται στενά με το οικιστικό τμήμα της πόλης. Παραδείγματα τοποθεσίας βιομηχανικών επιχειρήσεων παρουσιάζονται στο ρύζι. 2.

Εικ. 2. Παραδείγματα τοποθεσίας βιομηχανικών επιχειρήσεων στην πόλη: α - η βιομηχανική ζώνη βρίσκεται κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής που διέρχεται από το κέντρο της πόλης, β - οι επιχειρήσεις βρίσκονται κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής που διέρχεται από τα περίχωρα της πόλης και κατέχουν κεντρική θέση σε αυτό: γ - οι επιχειρήσεις βρίσκονται κατά μήκος του ποταμού και της σιδηροδρομικής γραμμής. δ - οι επιχειρήσεις συγκεντρώνονται σε δύο μεγάλες βιομηχανικές ζώνες της πόλης. e - οι επιχειρήσεις είναι διασκορπισμένες σε όλη την πόλη. Οι ηλεκτρονικές επιχειρήσεις συγκεντρώνονται σε τρεις μεγάλες ζώνες κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών. ζ - οι επιχειρήσεις βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα της πόλης και αποτελούν πολλούς βιομηχανικούς κόμβους. και - οι επιχειρήσεις συγκεντρώνονται σε έναν βιομηχανικό κόμβο στα περίχωρα της πόλης κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής

Κατά την τοποθέτηση επιχειρήσεων, είναι απαραίτητη η πολεοδομική διαφοροποίησή τους. Μόνο σε αυτή τη βάση μπορεί να επιτευχθεί η αρμονική ένταξη της βιομηχανίας στον οργανισμό της πόλης. Σύμφωνα με αυτήν την αρχή, εφαρμόστηκε στη Σοβιετική Ένωση το Γενικό Σχέδιο της Μόσχας, το οποίο, ειδικότερα, έθεσε την αρχή της δημιουργίας οκτώ ζωνών σχεδιασμού της πόλης. Σύμφωνα με αυτό το σχέδιο, οι κατοικημένες περιοχές και οι χώροι εφαρμογής εργασίας του πληθυσμού της πρωτεύουσας κατανέμονται ομοιόμορφα, γεγονός που συμβάλλει στο να φέρει η κατοικία πιο κοντά στους χώρους εφαρμογής της εργασίας.

Ωστόσο, στον σύγχρονο πολεοδομικό σχεδιασμό υπάρχουν πολλά σύνθετα και δύσκολα λύσιμα προβλήματα λειτουργικά, τεχνικά, κοινωνικά, οικονομικά, συγκοινωνιακά, αρχιτεκτονικά, αισθητικά και άλλα. Σχεδόν όλα συνδέονται στενά με την ανάπτυξη της βιομηχανίας.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα του σύγχρονου πολεοδομικού σχεδιασμού, που αναπτύσσεται σε συνθήκες επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, είναι η ένταση της υλοποίησης των σχεδιαζόμενων σχεδίων, όπως για παράδειγμα, σε μια σειρά από νεοσύστατες πόλεις, ο αρχικός πληθυσμός είχε προγραμματιστεί να είναι 80 -100 χιλιάδες κάτοικοι. Ωστόσο, πολλές από αυτές τις πόλεις, ήδη στη διαδικασία οικοδόμησης των πρώτων βιομηχανικών επιχειρήσεων, αναπτύχθηκαν ταχύτερα από τους προγραμματισμένους δείκτες που βασίζονται στην επέκταση της βιομηχανικής βάσης των σχετικών ή νέων βιομηχανιών.

Ο Alexei SERGEEV, Πρόεδρος της Επιτροπής Οικονομικής Ανάπτυξης, Βιομηχανικής Πολιτικής και Εμπορίου, λέει με περισσότερες λεπτομέρειες για την πορεία αυτής της διαδικασίας, καθώς και για το πώς βλέπει η πόλη την ανάπτυξη νέων βιομηχανικών ζωνών, σε συνέντευξή του στο περιοδικό.

– Πόσο γρήγορη είναι η απόσυρση της βιομηχανίας από το κέντρο σήμερα; Ποιες εταιρείες αποφάσισαν να μετακομίσουν;
– Η διαδικασία μεταφοράς βιομηχανικών επιχειρήσεων εκτός του ιστορικού κέντρου της πόλης συνεχίζεται εδώ και πολλά χρόνια. Παράλληλα, ο λειτουργικός σκοπός των εδαφών που κατείχε προηγουμένως η βιομηχανία αλλάζει. Μεταξύ των μεγαλύτερων έργων, μπορεί να σημειωθεί η μετεγκατάσταση του εργοστασίου Petmol OJSC και η κατασκευή νέου εργαστηρίου παραγωγής παιδικών γαλακτοκομικών προϊόντων στη μη οικιστική περιοχή Πάρνας. Επίσης, πρόκειται για τη μετεγκατάσταση του OAO Krasnoye Znamya στη βιομηχανική ζώνη Vostochnaya και του OAO NPP Burevestnik στο Rybatskoye. Μεταξύ των πρωτοπόρων ήταν επίσης το εργοστάσιο Vulkan, το πρώτο εργοστάσιο επίπλων. Η μετεγκατάσταση του τερματικού και του συγκροτήματος logistics της Modul LLC από την επικράτεια του σιδηροδρομικού σταθμού Varshavsky βρίσκεται στο τελικό στάδιο.

Στο εγγύς μέλλον, η JSC Sestroretsk Tool Plant αναμένεται να μετακινηθεί από το Sestroretsk στη ζώνη Konnaya Lakhta. Η Space-Motor CJSC από την περιοχή Northern Valley μεταφέρει την παραγωγή στην Konnaya Lakhta. Επίσης, η JSC "Lenpoligraphmash" από το ανάχωμα του ποταμού Karpovka είναι έτοιμη να μετακινηθεί στη μη οικιστική ζώνη "North-West".
Οι επιτροπές προφίλ της Αγίας Πετρούπολης υποστήριξαν την ιδέα να αλλάξει ο λειτουργικός σκοπός ορισμένων περιοχών, δίνοντάς τους το καθεστώς των ζωνών οικιστικής ανάπτυξης.
Συγκεκριμένα, πρόκειται για τις εγκαταστάσεις παραγωγής του κλάδου της OJSC Power Machines - το εργοστάσιο Electrosila, OJSC Optimed-Invest και OJSC KLIMOV.

Τα εδάφη που καταλαμβάνει η OAO Compressor, Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση Zavod im. Kalinin, CJSC Plant Izmeron, OJSC Steel Rolling Plant, OJSC Nevskaya Manufaktura. Τέτοιες αλλαγές είναι ένα πράσινο φως για τους επενδυτές που θέλουν να αγοράσουν τα δικαιώματα της επικράτειας από επιχειρήσεις με σκοπό την ανάπλαση.
Σύμφωνα με πρόσφατες τροποποιήσεις που έγιναν στο Γενικό Σχέδιο της Αγίας Πετρούπολης, η έκταση των βιομηχανικών περιοχών είναι τώρα 18 χιλιάδες εκτάρια - το 13% της έκτασης ολόκληρης της πόλης.

- Ποιες από τις υπάρχουσες βιομηχανικές ζώνες αναπτύσσονται πιο ενεργά;
- Horse Lakhta, Metallostroy, Rybatskoye, Izhora Plants, Novo-Orlovskaya, όπου θα βρίσκονται οι επόμενοι κάτοικοι της SEZ.

Μεταξύ των πολλά υποσχόμενων περιοχών, θα πρέπει να ξεχωρίσουμε το Predportovaya-3, το οποίο θα διατεθεί για επιχειρήσεις IT-cluster και το Beloostrov.

– Πώς πραγματοποιείται η διαχείριση γης και η μηχανολογική προετοιμασία νέων βιομηχανικών ζωνών;
– Το 2007–2010 περίπου 1,1 δισεκατομμύρια ρούβλια διατίθενται για την κατασκευή εγκαταστάσεων μηχανικής υποδομής KERPPiT ως κρατικός πελάτης. Το 2007, δαπανήθηκαν 200 εκατομμύρια ρούβλια για αυτούς τους σκοπούς.
Το 2008, διατέθηκαν 350 εκατομμύρια ρούβλια. Το 2009 - 350 εκατομμύρια ρούβλια. Το 2010 - 200 εκατομμύρια ρούβλια.
Πέρυσι, εγκρίθηκαν τα έργα σχεδιασμού και τα έργα τοπογραφίας για τις ζώνες Krasnoselskaya και Shushary-2, καθώς και τις SEZ Neudorf και Novo-Orlovskaya. Υπάρχουν έργα σχεδιασμού και τοπογραφίας της περιοχής για τις βιομηχανικές ζώνες "Rybatskoye", "Ruchi", "Obukhovo", "Rzhevka", "Predportovaya-3", εν μέρει - για τις περιοχές "Νοτιοδυτικά", "Beloostrov", "Pushkinskaya", " Kolomyagi", "Parnas", τοποθεσίες πάρκων πληροφορικής.
Στα επόμενα δύο ή τρία χρόνια, σχεδιάζεται να διεξαχθούν οι μηχανολογικές προετοιμασίες για τις βιομηχανικές ζώνες Metallostroy, Predportovaya-3, Horse Lakhta και Parnas. Αυτή η διαδικασία θα συνεχιστεί σε Kamenka, Shushary-2 και Rybatsky. Ξεκίνησε ο σχεδιασμός ολοκληρωμένων ζωνών υγειονομικής προστασίας βιομηχανικών περιοχών.

– Είναι δυνατόν να παρακινηθούν οι ιδιοκτήτες και οι διευθυντές επιχειρήσεων να μετακινήσουν πιο ενεργά τις ικανότητες εκτός του κέντρου; Ποια είναι η επίδραση των εφαρμοζόμενων οικονομικών μοχλών;
- Δεν υπάρχει καμία υπαγόρευση από την εκτελεστική εξουσία της πόλης. Με βάση τα οικονομικά οφέλη, η ίδια η επιχείρηση αποφασίζει πόσο σκόπιμο είναι να μεταφέρει τις εγκαταστάσεις παραγωγής από το κέντρο της πόλης σε βιομηχανικές ζώνες.
Σήμερα, τα ποσοστά μίσθωσης γης στο κέντρο της πόλης είναι πολύ υψηλότερα από ό,τι στις βιομηχανικές ζώνες, επομένως η διατήρηση μιας βιομηχανικής τοποθεσίας στο κέντρο της πόλης καθίσταται αναποτελεσματική. Οι βιομήχανοι αρχίζουν να μετρούν τα χαμένα κέρδη. Ένα κτίριο κατοικιών ή ένα επιχειρηματικό κέντρο στις περισσότερες από αυτές τις περιπτώσεις εμφανίζει υψηλότερη κερδοφορία. Επιπλέον, οι παλιές επιχειρήσεις πρέπει να αναβαθμίσουν το πάρκο μηχανών και τις τεχνολογίες τους. Ο τεχνικός επανεξοπλισμός επιτρέπει την παραγωγή του ίδιου όγκου και γκάμα προϊόντων σε μικρότερες περιοχές.
Οι νόμοι της Αγίας Πετρούπολης «Περί φορολογικών κινήτρων», «Περί κρατικής στήριξης επενδυτικών δραστηριοτήτων στην επικράτεια της Αγίας Πετρούπολης» προβλέπουν επίσης ορισμένα φορολογικά πλεονεκτήματα.

Για επενδυτές που, εντός ενός ημερολογιακού έτους, πραγματοποίησαν επενδύσεις σε πάγια περιουσιακά στοιχεία που δεν λειτουργούσαν προηγουμένως στην επικράτεια της Αγίας Πετρούπολης, ύψους άνω των 150 εκατομμυρίων ρούβλια, ο φορολογικός συντελεστής εταιρικής περιουσίας μειώνεται στο μισό για περίοδο 3 χρόνια.
Εάν οι επενδύσεις ανέρχονται σε 150-300 εκατομμύρια ρούβλια, ο συντελεστής φόρου εισοδήματος μειώνεται από 24% σε 22% για την ίδια περίοδο. Εάν περισσότερα από 300 εκατομμύρια ρούβλια, το ποσοστό μειώνεται στο 20% στο τμήμα που εμπίπτει στον περιφερειακό προϋπολογισμό.
Εάν το ποσό των επενδύσεων σε πάγια στοιχεία κατά τη διάρκεια 3 ημερολογιακών ετών επένδυσης ανήλθε σε τουλάχιστον 3 δισεκατομμύρια ρούβλια, τότε η πόλη παρέχει στον επενδυτή οφέλη για μια περίοδο 5 ετών. Ειδικότερα, η εταιρεία απαλλάσσεται από τον φόρο ακίνητης περιουσίας, μειώνεται και ο συντελεστής φόρου εισοδήματος στο 20%.

Η πόλη βοηθά επίσης να βρεθεί μια τοποθεσία κατάλληλη για μελλοντική παραγωγή στις εκχωρημένες περιοχές. Όλες οι αιτήσεις για την παροχή οικοπέδων για βιομηχανικές επιχειρήσεις υποβάλλονται στο Τμήμα Επενδύσεων της Αγίας Πετρούπολης.
Το τμήμα υποβάλλει την αίτηση στον Οργανισμό Βιομηχανικών Επενδύσεων της Πόλης. Ο οργανισμός ασχολείται ουσιαστικά με την υποστήριξη μεμονωμένων έργων. Το μέγεθος των επενδύσεων κεφαλαίου, η κλίμακα του έργου, η κοινωνικοοικονομική σημασία του για την πόλη είναι τα κριτήρια με τα οποία ένα συγκεκριμένο έργο αναγνωρίζεται ως σημαντικό ή στρατηγικό.

– Έχει νόημα η ολοκληρωμένη ανάπτυξη περιοχών για βιομηχανική κατασκευή;
– Η προσέγγιση της πόλης στο σύστημα ανάπτυξης των βιομηχανικών περιοχών καθορίζεται στο Τομεακό (cluster) σχήμα για την ανάπτυξη και εξειδίκευση των βιομηχανικών ζωνών της Αγίας Πετρούπολης. Το έγγραφο αναπτύχθηκε από την KERP&T και την CGA.

Ο κύριος λόγος για την εμφάνιση του σχήματος cluster ήταν η έλλειψη μεγάλων ελεύθερων οικοπέδων (πάνω από 10 εκτάρια) για την τοποθέτηση βιομηχανικών εγκαταστάσεων. Επίσης, η ανάγκη για ένα τέτοιο έγγραφο προέκυψε λόγω υλικοτεχνικών και περιβαλλοντικών περιορισμών, καθώς και διαφορετικών όγκων αποθεμάτων γης εντός βιομηχανικών ζωνών.

Στη διαδικασία διαμόρφωσης της βιομηχανικής εξειδίκευσης θα καθοριστούν οι κύριες και εφεδρικές λειτουργίες κάθε βιομηχανικής ζώνης. Θα καθοριστούν επίσης προκαταρκτικά θέσεις για εγκαταστάσεις μηχανολογικής υποδομής.

Ετοιμάστηκε από τη Natalia Andropova