Avaleht Entsüklopeedia Sõdade ajalugu Veel

Ristleja "Varyag" lahing - igavesti Vene laevastiku ajaloos ja vene rahva mälus

P.T. Maltsev. Ristleja Varyag. 1955. aastal

Laeva saatus on sarnane inimese saatusega. Mõne eluloos - ainult ehitamine, mõõdetud teenindus ja dekomisjoneerimine. Riskantsed kampaaniad, laastavad tormid, tulised lahingud, osalemine tähtsaid sündmusi. Esimesed kustutab inimmälu halastamatult, ülistades teisi kui ajalooprotsessi tunnistajaid ja aktiivseid osalejaid. Üks neist laevadest on kahtlemata Varyagi ristleja. Selle laeva nime teavad ehk kõik meie riigi elanikud. Üldsus on aga sellest teadlik parimal juhul, üks tema eluloo lehekülgi on lahing Chemulpo lahes. Selle laeva lühike teenistus langes kokku saatuslike sõjaliste sündmuste, sotsiaalsete ja poliitiliste muutustega, mis 20. sajandi alguses valdasid maailma ja Venemaad. Vene ristleja Varyag ajalugu on ainulaadne. See algas USA-s, jätkus Koreas ja Jaapanis ning lõppes Šotimaal. Varyagi tekkidel kõndisid Ameerika ja Briti töölised, Vene meremehed, Vene tsaar, Jaapani kadetid, revolutsioonilised meremehed…

Alates 1868. aastast hoidis Venemaa Vaiksel ookeanil pidevalt väikest üksust sõjalaevu. Jõud Balti laevastik mis asuvad siin Jaapani sadamates rotatsiooni korras. 1880. aastatel algas Jaapani positsiooni tugevnemine, millega kaasnes rahvaarvu kasv, sõjalise jõu ja sõjalis-poliitiliste ambitsioonide kasv. 1896. aastal koostas mereväe kindralstaap eriraporti vajadusest kiiresti suurendada Kaug-Idas asuvate Venemaa merejõudude ja sealsete baaside varustust.

1898. aastal võeti Venemaal vastu laevaehitusprogramm. Venemaa tehaste töökoormuse tõttu esitati osa tellimusi Ameerika laevatehastele. Üks lepingutest nägi ette 6000 tonnise veeväljasurvega ja 23 sõlmese kiirusega soomusristleja ehitamist. Nikolai II käskis ehitatavale ristlejale anda 1863. aasta Ameerika ekspeditsioonil osalenud purjepropellerkorveti auks nimeks Varjag.

Ehitusega kaasnesid skandaalid ja tulised vaidlused selle üle, milline peaks tulevane laev olema. Kompromissi otsimisel Crumpi laevatehase, järelevalvekomisjoni ning Peterburi ja Washingtoni merendusametnike vahel vaadati korduvalt üle olulisi tehnilisi aspekte. Mõned neist otsustest läksid hiljem ristleja meeskonnale kalliks maksma, mängides rolli selle saatuses. Näiteks paigaldati laevaehitajate tungival nõudmisel katlad, mis ei võimaldanud laeval projekteerimiskiirust saavutada. Laeva massi kergendamiseks otsustati loobuda relvameeskondi kaitsvatest soomuskilpidest.

Ristleja "Varyag" Krampi laevatehases. USA

Merekatsete tulemused ei tekitanud vähem poleemikat. Hoolimata Ameerika tööliste streikidega kaasnenud hilinemisest ning dokumentide kooskõlastamisest Vene mereväeosakonna ja Ameerika laevatehase vahel, anti laev 1901. aasta alguses siiski üle Vene meeskonnale. Kaks kuud hiljem suundus soomusristleja Varyag Venemaale.

Vene laevastik on täienenud imelise laevaga. Ristleja pikkus piki veeliini oli 127,8 m, laius 15,9 m, süvis umbes 6 m. 30 boilerist koosneva ristleja aurumasinate koguvõimsus oli 20 000 hj. Paljudel laevamehhanismidel oli elektriajam, mis hõlbustas oluliselt meeskonna elu, kuid suurendas söe tarbimist. Laeva kajutid, kajutid, postid, keldrid, masinaruumid ja muud teenindusruumid ühendati telefoniga, mis oli tollal Vene laevade jaoks uuendus. Üllatavalt hea oli Varyag oma arhitektuuriga, mida eristasid neli toru ja kõrge eesliin, mis parandasid laeva merekindlust.

Ristleja sai võimsa relvastuse: 12 152-mm püssi, 12 75-mm relva, 8 47-mm kahurit, 2 37-mm relva, 2 63,5-mm Baranovski relva. Lisaks suurtükiväele paigaldati ristlejale 6 381 mm torpeedotoru ja 2 7,62 mm kuulipildujat. Suurtükitule juhtimiseks varustati laev 3 kaugusmõõtjajaamaga. Ristleja küljed ja juhttorn olid tugevdatud tugeva soomukiga.

Ristlejale oli ette nähtud 21 ohvitseri ametikohta, 9 konduktorit ja 550 madalamat auastet. Lisaks sellele seisundile oli esimesest purjetamisest kuni viimase lahinguni pardal ka preester. Uue laeva juhtimine usaldati 1. järgu kapten Vladimir Iosifovich Baerile, kes juhtis ristleja ehitamist Philadelphias alates selle mahapanemisest kuni Vene laevastikule üleandmiseni. Baer oli kogenud meremees, kes oli 30 aasta jooksul vahiohvitserist komandöriks läbinud kõik vajalikud karjäärietapid. Tal oli geniaalne sõjaline haridus ja omas kolm võõrkeeled. Kaasaegsed mäletasid teda aga karmi komandörina, kes hoidis meeskonda erakordselt rangelt.

Pärast Atlandi-ülest ületamist saabus Kroonlinna ristleja Varyag. Siin uus laev austas teda keisri visiidiga. Pealtnägijate memuaarides kirjeldatakse neid sündmusi järgmiselt: „Väliselt meenutas see rohkem ookeanijahti kui lahinguristlejat. "Varanglase" ilmumine Kroonlinna esitati suurejoonelise vaatemänguna. Sõjaväeorkestri helide saatel sisenes Suurele teele elegantne pimestavalt valges kleidivärvis ristleja. Ja hommikupäike peegeldus peakaliibriga relvade nikeldatud torudest. 18. mail saabus varjagiga tutvuma ka keiser Nikolai II ise. Kuningas oli vaimustuses – ta andis ehitajale isegi mõned koostevead andeks.

Varyagi peeti õigustatult Vene keiserliku mereväe kõige ilusamaks laevaks. Nii nägi see välja juunis 1901. Foto E. Ivanov

Õige pea pidi laev aga Kaug-Itta minema. Suhted Jaapaniga eskaleerusid ja valitsevates ringkondades räägiti üha sagedamini eelseisvast sõjast. Ristleja "Varyag" pidi tegema pika ülemineku ja tugevdama Venemaa sõjalist jõudu idapiiril.

1901. aasta sügisel läks ristleja pikale reisile marsruudil Peterburi – Cherbourg – Cádiz – Alžiir – Palermo – Kreeta – Suessi kanal – Aden – Pärsia laht – Karachi – Colombo – Singapur – Nagasaki – Port Arthur. Üleminek hakkas mõjutama ristleja konstruktsiooni tehnilisi puudusi. Katlad, mille paigaldamise ümber oli nii palju vaidlusi, võimaldasid laeval madalal kiirusel sõita. Vaid lühikest aega sai Varyag minna 20-sõlmelise kursiga (hilisemad katsed, juba Kaug-Idas, olukorda parandada, viisid kiiruse edasise vähenemiseni. Chemulpos toimunud lahingu ajal oli laev ei saanud liikuda kiiremini kui 16 sõlme).

Olles teinud märkimisväärse hulga kõnesid välismaistesse sadamatesse, mööda Euroopat ja Aasiat, jõudis Varyag 25. veebruaril 1902 Port Arturi reidile. Siin kontrollisid ristlejat Vaikse ookeani eskadrilli ülem viitseadmiral ja Vaikse ookeani mereväe ülem admiral. Laev sai Vaikse ookeani eskadrilli osaks ja alustas intensiivset lahinguväljaõpet. Ainuüksi oma esimesel aastal Vaiksel ookeanil läbis ristleja peaaegu 8000 meremiili, sooritades umbes 30 suurtükiväe harjutustuld, 48 torpeedotuld ning palju miini- ja võrguharjutusi. Kuid see kõik ei olnud "tänu", vaid "vaatamata". Laeva tehnilist seisukorda hinnanud komisjon pani talle raske diagnoosi: "Ristleja ei suuda saavutada kiirust üle 20 sõlme ilma katelde ja masinate tõsise kahjustamise ohuta." Viitseadmiral N.I. Skrydlov kirjeldas laeva tehnilist seisukorda ja meeskonna pingutusi järgmiselt: Stoiline käitumine meeskond on kiiduväärt. Kuid noored ei peaks kogu oma jõudu mobiliseerima, et lihtsast üle saada õppekava, kui neetud saatus ühe ameeriklase isikus poleks neid oma ebakompetentsusega inseneriküsimustes sellistesse olukordadesse pannud.

Ristleja "Varyag" ja eskadrilli lahingulaev"Poltava" Port Arturi läänebasseinis. 21. november 1902 Foto A. Diness

1. märtsil 1903 asus ristleja juhtima 1. järgu kapten. Erinevalt oma eelkäijast olid tal meeskonnaga töötamise suhtes inimlikud seisukohad. Oma inimliku suhtumisega madrusetesse pälvis ta peagi meeskonna lugupidamise, kuid sattus silmitsi väejuhatuse arusaamatusega. Andeka komandöri juhtimisel jätkas ristleja osalemist laevastiku tegevuses. Suurtükiväe tulistamise ajal V.F. Rudnev avastas, et peaaegu veerand suurekaliibrilistest mürskudest ei plahvatanud. Ta teatas sellest komandole ja saavutas laskemoona täieliku väljavahetamise. Aga lasketulemused jäid samaks.

Ristleja jätkas regulaarset teenimist Vaikse ookeani eskadrilli osana. Varyagi autode sagedased õnnetused, aga ka selle väike kiirus sundisid ristleja saatma paigalseisuna Koreasse Chemulpo sadamasse. Et ristleja sõidukeid järjekordselt mitte üle koormata, määrati kulleriks Korea kahurpaat.

Lisaks Varyagile seisid Chemulpos ka teiste riikide laevad: Inglismaa, USA, Prantsusmaa, Itaalia ja Jaapan. Viimane valmistus praktiliselt varjamata sõjaks. Tema laevad värviti ümber kamuflaažvalgeks ja tema rannikugarnisonid tugevdati tugevalt. Chemulpo sadam oli paljudega üle ujutatud ujumisvõimalused, valmistati maandumiseks ette ja tuhanded jaapanlased maskeerisid, kui kohalik elanikkond linna tänavatel kõndis. Kapten 1. auaste V.F. Rudnev teatas vaenutegevuse lähenevast algusest, kuid vastuseks sai ta kinnituse, et see kõik on vaid jaapanlaste demonstratsioon oma jõust. Mõistes, et sõda on vältimatu, treenis ta meeskonnaga intensiivselt. Kui Jaapani ristleja Chiyoda Chemulpo sadamast lahkus, siis kapten 1. auaste V.F. Rudnevile sai selgeks, et sõjategevuse algus oli päevade, kui mitte tundide küsimus.

24. jaanuaril kell 07.00 lahkus Jaapani ühendlaevastik Sasebo sadamast ja sisenes Kollasesse merre. Ta pidi andma löögi Vene laevadele viis päeva enne ametlikku sõjakuulutust. Üldvägedest eraldus kontradmiral Uriu salk, kellele anti korraldus blokeerida Chemulpo sadam ja võtta vastu seal paiknevatelt laevadelt allaandmine.

26. jaanuaril 1904 saadeti kahurpaat "Korean" Port Arturisse, kuid Chemulpo lahe väljapääsul põrkas ta kokku Jaapani üksusega. Jaapani laevad blokeerisid "Korea" tee, tulistasid selle pihta torpeedosallo. Püssipaat pidi sadamasse tagasi pöörduma ja see juhtum oli esimene kokkupõrge Vene-Jaapani sõjas 1904–1905.

Lahe blokeerinud ja mitme ristlejaga sinna sisenenud, hakkasid jaapanlased rannikul maanduma. See kestis terve öö. 27. jaanuari hommikul kirjutas kontradmiral Uriu reidil seisnud laevade komandöridele kirjad ettepanekuga eelseisvat lahingut Vene laevadega silmas pidades Chemulpost lahkuda. 1. auastme kaptenil Rudnevil paluti sadamast lahkuda ja asuda võitlusele merel: "Härra, pidades silmas praegust vaenulikku tegevust Jaapani ja Venemaa valitsuste vahel, palun teil lugupidavalt lahkuda Chemulpo sadamast koos teie alluvuses olevate jõududega. käsk enne lõunat 27. jaanuaril 1904 Muidu olen kohustatud teie vastu sadamas tule avama. Mul on au olla teie kuulekas sulane, sir. Uriu."

Chemulpos paiknevate laevade komandörid korraldasid kohtumise Briti ristleja Talbot pardal. Nad mõistsid Jaapani ultimaatumi hukka ja kirjutasid isegi alla Uriule pöördumisele. Kapten 1. auaste V.F. Rudnev teatas oma kolleegidele, et kavatseb Chemulpost välja murda ja avamerel võidelda. Ta palus neil anda "Varangian" ja "Korean" enne merele minekut eskordiga, kuid talle keelduti. Veelgi enam, Talboti ristleja komandör kommodoor L. Bailey teavitas jaapanlasi Rudnevi plaanidest.

27. jaanuaril kell 11.20 hakkasid "Varyag" ja "Korean" liikuma. Välismaiste laevade tekid täitusid inimestega, kes soovisid avaldada austust Vene meremeeste vaprusele. See oli meeliülendav, kuid traagiline hetk, kus mõned inimesed ei suutnud pisaraid tagasi hoida. Prantsuse ristleja Pascal komandör, 2. järgu kapten V. Sanes kirjutas hiljem: "Me tervitasime neid kangelasi, kes marssisid nii uhkelt kindla surmani." Itaalia ajalehtedes kirjeldati seda hetke järgmiselt: "Varyagi sillal seisis selle komandör liikumatult ja rahulikult. Kõigi rinnust pääses äikeseline rõõmuhõisk ja veeres ringi. Suure eneseohverduse saavutus omandas eepilised mõõtmed. Nii palju kui võimalik, vehkisid välismadrused oma mütsid ja piikideta mütsid Vene laevade järel.

Rudnev ise tunnistas oma memuaarides, et lahingu üksikasju ta ei mäleta, küll aga mäletas ta sellele eelnenud tunde väga detailselt: “Sadamast lahkudes mõtlesin, kummalt poolt tuleb vaenlane, millised püssid seisavad laskurite juures. . Mõtlesin ka võõraste tulistele ärasaatmistele: kas sellest oleks kasu, kas see õõnestab meeskonna moraali? Mõtlesin põgusalt perekonnale, jätsin kõigiga vaimselt hüvasti. Ja ma ei mõelnud üldse oma saatusele. Teadvus liigsest vastutusest inimeste ja laevade ees varjas muud mõtted. Ilma kindla usalduseta meremeeste vastu ei oleks ma võib-olla teinud otsust asuda lahingusse vaenlase eskadrilliga.

Ilm oli selge ja vaikne. "Varyagi" ja "Korea" meremehed nägid selgelt Jaapani armaad. Iga minutiga lähenesid Azama, Naniwa, Takachiho, Chiyoda, Akashi, Niitoka ja hävitajad. Vaevalt oli võimalik tõsiselt loota kahuripaadi "Korea" lahinguvõimele. 14 Jaapani laeva ühe venelase vastu. 181 relva versus 34. 42 torpeedotoru versus 6.

Kui vastaste vaheline kaugus kahanes suurtükilasku eemaldamiseni, heisati jaapanlaste lipulaeva kohale lipp, mis tähendas pakkumist alistuda. Vastuseks vaenlasele olid Vene tippmastiga lahingulipud. Kell 11.45 tehti Azama ristlejalt selle igaveseks maailmasõtta astunud lahingu esimene lask. mereväe ajalugu. Varyagi relvad vaikisid, oodates optimaalset lähenemist. Kui vastased jõudsid veelgi lähemale, avasid kõik Jaapani laevad Vene ristleja pihta tule. On saabunud aeg ühineda lahinguga ja Vene laskuritega. "Varyag" avas tule Jaapani suurimate laevade pihta. Kapten 1. auaste V.F. Lahingut sillalt juhtinud Rudnevile oli näha, et merre murda pole võimalik ja veel enam eemalduda kõrgematest vaenlase jõududest. Vaenlasele tuli tekitada võimalikult palju kahju.

Võrratu lahing "Varangian" ja "Korean" lähedal Chemulpo. 1904. aasta plakat

Jaapanlaste kestad langesid lähemale. Kui need hakkasid plahvatama päris külje peal, hakkas ristleja tekk killurahega magama jääma. Keset lahingut tulistasid jaapanlased Varyagi pihta kümneid mürske minutis. Meri vapra laeva ümber kees sõna otseses mõttes, tõustes kümnete purskkaevudena. Peaaegu lahingu alguses hävitas suur Jaapani mürsk silla, põhjustas tulekahju navigatsioonikabiinis ja hävitas kaugusmõõtja posti koos kaaskonnaga. Midshipman A.M. suri. Nirod, meremehed V. Maltsev, V. Oskin, G. Mironov. Paljud meremehed said vigastada. Teine täpne tabamus hävitas kuuetollise püssi nr 3, mille lähedal G. Postnov suri ja tema kaaslased said raskelt haavata. Jaapani suurtükituli invaliidistas kuuetollised suurtükid nr 8 ja 9, samuti 75 mm kahurid nr 21, 22 ja 28. Komandörid D. Kochubey, S. Kapralov, M. Ostrovski, A. Trofimov, P. Mukhanov olid hukkusid, meremehed K. Spruge, F. Hohlov, K. Ivanov. Paljud said vigastada. Siin mõjutas kokkuhoid laeva massis, mille tõttu jäid relvad ilma soomust ja meeskonnad jäid ilma kaitsest kildude eest. Lahingus osalejad meenutasid hiljem, et ristleja ülemisel tekil valitses tõeline põrgu. Hirmuäratavas mürinas oli võimatu kuulda inimhäält. Kuid keegi ei näidanud segadust, keskendudes oma töö tegemisele. Kõige selgemalt iseloomustab Varyagi meeskond massilist tagasilükkamist arstiabi. Plutonga midshipmani haavatud komandör P.N. Gubonin keeldus relva maha jätmast ja haiglasse minemast. Ta jätkas meeskonna juhtimist lamades, kuni verekaotusest minestas. Tema eeskuju järgisid selles lahingus paljud "varanglased". Arstidel õnnestus haiglasse toimetada ainult need, kes olid täiesti kurnatud või kaotasid teadvuse.

Lahingu pinge ei raugenud. Suurenenud on Varyagi relvade arv, mis vaenlase mürskude otselöökidest ebaõnnestusid. Nende läheduses hukkusid meremehed M. Avramenko, K. Zrelov, D. Artasov jt. Üks vaenlase mürskidest kahjustas lahingu peamarsi ja hävitas teise kaugusmõõtja posti. Sellest hetkest alates hakkasid püssimehed tulistama, mida nimetatakse "silma järgi".

Vene ristleja juhttorn hävis. Komandör pääses imekombel ellu, kuid tema kõrval seisnud staabiründaja N. Nagl ja trummar D. Koreev surid. Korralik V.F. Rudneva T. Tšibisov sai mõlemast käest haavata, kuid keeldus komandöri juurest lahkumast. Tüürimees Snegirev sai seljast haavata, kuid ta ei rääkinud sellest kellelegi ja jäi oma ametikohale. Haavatud ja mürsušokis saanud komandör pidi kolima tõrjetorni taga asuvasse ruumi ja juhtima sealt lahingut. Rooliseadme vigastuse tõttu tuli üle minna tüüride käsitsi juhtimisele.

Üks mürskidest hävitas püssi nr 35, mille lähedal hukkusid laskur D. Šarapov ja madrus M. Kabanov. Teised mürsud kahjustasid rooliseadmeni viiva aurutoru. Lahingu kõige intensiivsemal hetkel kaotas ristleja täielikult juhitavuse.

Püüdes varjuda hävitava tule eest saare taga, et anda meeskonnale võimalus tulekahjusid kustutada, hakkas ristleja kirjeldama suurt tsirkulatsiooni kitsas väinas ja sai lõksudel veealusele osale tõsiseid kahjustusi. Sel hetkel olid relvad segaduses, mille põhjustasid kuuldused komandöri surmast. Kapten 1. auaste V.F. Rudnev pidi hävinud silla tiivale minema verises mundris. Uudis, et komandör on elus, levis koheselt mööda laeva.

Vanemnavigaator E.A. Behrens teatas komandörile, et ristleja on kaotamas oma ujuvust ja tasapisi uppus. Mitu veealust auku täitis laeva korraga välise veega. Pilsimehed võitlesid julgelt tema sisenemise vastu. Kuid ägeda lahingu tingimustes oli lekkeid võimatu kõrvaldada. Põrutuse tagajärjel üks kateldest liikus ja lekkis. Katlaruum täitus kõrvetava auruga, millesse küttekehad ei jätnud oma pingutusi aukude tihendamiseks. V.F. Rudnev otsustas kurssi muutmata minna tagasi Chemulpo reidile, et kahjustused parandada ja lahingut jätkata. Laev läks oma kursile tagasi, olles saanud suurekaliibrilistelt mürskudelt mitu täpsemat tabamust.

Kogu lahingutunni oli peamasti juures valves paadivanem P. Olenin, kes oli valmis iga minut vahetama lippu hafelil, kui see alla tulistati. Killud haavasid P. Olenini jalga, rebis seljast vormiriietuse, purustas relvapära, kuid ta ei lahkunud minutikski oma postilt. Vahtija pidi lippu kaks korda vahetama.

Püssipaat "Korean" manööverdas kogu lahingu vältel "Varangian" järel. Tulistamise kaugus ei võimaldanud tal relvi kasutada. Jaapanlased paati ei tulistanud, koondades oma jõupingutused ristlejale. Kui "Varjag" lahingust lahkus, tõsteti selle õuevarrele "korealasele" signaal: "Järgnege mulle täiskiirusel." Jaapanlased tulistasid pärast Vene laevu. Mõned neist hakkasid "Varangi" jälitama, juhtides temaga suurtükiväe duelli. Jaapanlased lõpetasid Vene ristlejale tule alles siis, kui see seisis Chemulpo reidil neutraalsete riikide laevade vahetus läheduses. Legendaarne võitlusÜlemate vaenlase jõududega Vene laevad lõpetasid kell 12:45.

Usaldusväärsed andmed Vene laskurite tulistamise efektiivsuse kohta puuduvad. Chemulpo lahingu tulemused on ajaloolaste seas endiselt arutelu objektiks. Jaapanlased ise kinnitavad, et nende laevad ei saanud ainsatki tabamust. Jaapani välismissioonide ja sõjaväeatašeede sõnul kandis kontradmiral Uriu salk selles lahingus siiski kaotusi. Kolm ristlejat said kannatada ja kümned meremehed hukkusid.

Ristleja "Varyag" oli hirmutav vaatepilt. Laeva pardad olid täis arvukalt auke, tekiehitised muudeti metallihunnikuteks, pardadel rippusid taglas ja rebitud kortsunud plaadistuse lehed. Ristleja lebas peaaegu pakiküljel. Välismaiste laevade meeskonnad vaatasid taas mütsi maha võttes Varyagi poole, kuid seekord ei paistnud nende silmis mitte rõõm, vaid õudus. Selles lahingus hukkus 31 madrust, 85 inimest sai raskelt ja kergelt haavata, üle saja sai kergelt haavata.

Olles hinnanud laeva tehnilist seisukorda, kogus komandör ohvitseride nõukogu. Läbimurre merel oli mõeldamatu, lahing maanteel tähendas jaapanlastele kerget võitu, ristleja oli uppumas ega suutnud vaevalt kaua vee peal püsida. Ohvitseride nõukogu otsustas ristleja õhku lasta. Välismaiste laevade komandörid, kelle meeskonnad pakkusid Varyagile märkimisväärset abi, võttes pardale kõik haavatud, palusid ristlejat sadama kitsas akvatooriumis mitte õhku lasta, vaid see lihtsalt uputada. Hoolimata sellest, et "Koreets" ei saanud ainsatki tabamust ega saanud ka kahjustusi, otsustas kaatri ohvitseride juhatus järgida ristleja ohvitseride eeskuju ja hävitada nende laev.

Surmavalt haavatud "Varjag" hakkas ümber minema, kui selle masti tõusis rahvusvaheline signaal "I'm in distress". Neutraalsete riikide ristlejad (prantslaste Pascal, inglaste Talbot ja itaallane Elba) saatsid paadid meeskonda välja viima. Ainult Ameerika laev Vicksburg keeldus Vene meremehi pardale võtmast. Uusim ristleja lahkus komandörist. Paadijuhi saatel veendus ta, et kõik inimesed ristlejalt eemaldatakse, ja laskus paati, hoides käes kildudest rebitud Varyagi lippu. Ristleja uputas Kingstonite avanedes ja kahurpaat "Koreets" lasti õhku.

Tähelepanuväärne on, et oluliselt parem Jaapani üksus ei suutnud Vene ristlejat alistada. Ta ei läinud põhja mitte vaenlase lahingulöögist, vaid oli ohvitseride nõukogu otsusega üle ujutatud. Varyagi ja korealaste meeskonnad suutsid vältida sõjavangide staatust. Vene meremehed võtsid pardale prantslased, britid ja itaallased vastuseks Rudnevi märguandele "Olen hädas" kui laevahuku ohvrid.

Vene meremehed viidi Chemulpost välja prahitud aurikuga. Olles kaotanud lahingus vormiriietuse, olid paljud neist riietatud prantsuse keelde. Kapten 1. auaste V.F. Rudnev mõtiskles, kuidas tema tegu tsaar, mereväe juhtkond ja vene rahvas aktsepteeriksid. Vastust sellele küsimusele ei tulnud kaua oodata. Colombo sadamasse saabudes sai Varyagi komandör Nikolai II-lt telegrammi, millega ta tervitas ristleja meeskonda ja tänas teda kangelasteo eest. Telegrammis teatati, et kapten 1. auaste V.F. Rudnevile omistati adjutanditiiva tiitel. Odessas tervitati "Varanglasi" kui rahvuskangelased. Neile valmistati ette väärt kohtumine ja anti üle kõrgeimad autasud. Ohvitsere autasustati Püha Jüri ordeniga, meremehi aga selle ordeni sümboolikaga.

Varyagi kangelased eesotsas ristleja komandöriga V.F. Rudnev Odessas. 6. aprill 1904. aastal

"Varanglaste" edasist teekonda Peterburi saatis üleüldine rõõmustamine ja tormilised aplausid teel nende rongile vastu tulnud inimeste poolt. Suurtes linnades tervitati kangelastega kompositsiooni miitingutega. Neile kingiti kingitusi ja igasuguseid maiustusi. Peterburis tuli rongile meremeestega "Varjag" ja "Koreets" isiklikult vastu kindraladmiral suurvürst Aleksei Aleksandrovitš, kes ütles neile, et Suverään ise kutsub neid Talvepaleesse. Peterburi elanike seas enneolematut elevust tekitanud meremeeste rongkäik jaamast paleesse kujunes tõeliseks vene vaimu ja patriotismi pidupäevaks. Talvepalees kutsuti meeskonnad pidulikule hommikusöögile, millest igale osalejale kingiti mälestuseks söögiriistad.

Kui Jaapani insenerid uurisid Varyagi Chemulpo lahe põhjas, jõudsid nad pettumust valmistava järelduseni: konstruktsiooni vead, mis korrutasid märkimisväärsete lahingukahjustustega, muutsid laeva tõstmise ja parandamise majanduslikult kahjumlikuks. Jaapanlased läksid aga sellegipoolest kallile protseduurile, tõstsid, parandasid ja võtsid ristleja Soya nime all õppelaevaks.

Ristleja "Varyag" tõus jaapanlaste poolt

Keset Esimest maailmasõda, kui Vene impeeriumil oli hädasti sõjalaevu vaja, osteti pärast pikki läbirääkimisi ristleja Jaapanist kalli raha eest. Oma emakeelse nime all sai temast osa Venemaa laevastikust. Varyagi tehniline seisukord oli masendav. Parempoolne sõukruvi võll oli painutatud, mistõttu kere tugevasti vibreeris. Laeva kiirus ei ületanud 12 sõlme ja selle suurtükivägi koosnes vaid mõnest vananenud mudeli väikesekaliibrilisest kahurist. Ristleja garderoobis rippus kapten 1. järgu Rudnevi portree, meremehe kokpitti paigutati meeskonna algatusel bareljeef, mis kujutas lahingustseeni Chemulpos.

Märtsis 1917 sai ristleja käsu teha üleminek Vladivostokist Murmanskisse Suessi kanali kaudu. 12 ohvitseri ja 350 madruse jaoks kapten 1. järgu Falki juhtimisel oli see kampaania väga raske. India ookeanis avanes tormi ajal söekaevu leke, millega meeskond pidevalt vaeva nägi. Vahemerel saavutas aluse nimistu murettekitavad väärtused ning ühes sadamas tuli laeval remonti teha. 1917. aasta juunis jõudis laev Murmanskisse, kus see pidi tugevdama Põhja-Jäämere flotilli.

Ristleja seisukord oli nii halb, et kohe pärast Murmanskisse jõudmist saatis mereväejuhatus selle Inglise Liverpooli sadamasse kapitaalremondile. Kasutades ära Venemaal valitsevat poliitilist segadust, keeldusid britid laeva remontimast. Suurem osa Varyagi meeskonnast viidi sunniviisiliselt USA-sse. Millal pärast Oktoobrirevolutsioonüksikud ristlejale kaitseks jäetud vene madrused üritasid sellele lippu heisata Nõukogude Vabariik, nad arreteeriti ja ristleja kuulutati Briti mereväe omandiks.

Iiri merel lammutamiskohta liikudes jooksis kauakannatanud ristleja madalikule. Katsed seda rannikukividest eemaldada ebaõnnestusid. Legendaarne laev leidis oma viimase puhkepaiga 50 meetri kaugusel kaldast Šotimaa Lõuna-Ayrshire'i maakonnas Landalfooti väikelinnas.

Vahetult pärast ajaloolist lahingut Chemulpos oli palju neid, kes soovisid laevade ja aluste nimedes põlistada nime "Varangian". Nii tekkis vähemalt 20 "varjagi", mida kodusõja aastatel iseloomustas osalemine vaenutegevuses nii valgete kui ka punaste poolel. 1930. aastate alguseks polnud aga sellenimelisi laevu alles. Unustuse aastad on kätte jõudnud.

"Varanglaste" vägitegu mäletati Suure Isamaasõja ajal. Sõjaväelehed laulsid patrulllaeva Tumani lahingut, öeldes, et selle meremehed nõustusid Varyagi laulu saatel surmaga. Jäämurdja aurik "Sibiryakov" sai väljaütlemata hüüdnime "polaarne Varyag" ja paat Shch-408 - "veealune Varyag". Vahetult pärast sõja lõppu tehti Varyagi ristlejast film, milles mängis oma rolli sama kuulus laev Aurora ristleja.

Chemulpo lahe lahingu 50. aastapäeva tähistati suurejooneliselt. Ajaloolastel õnnestus leida palju meremehi, kes neil meeldejäävatel sündmustel osalesid. Nõukogude Liidu linnadesse ilmusid mitmed ajaloolisele lahingule pühendatud mälestusmärgid. "Varyagi" ja "Korea" veteranidele määrati isiklikud pensionid ning NSVL mereväe ülemjuhataja käest said nad medalid "Julguse eest".

Nõukogude laevastiku juhtkond otsustas väljateenitud nime "teenistusse" tagasi anda. Ehitatava raketiristleja projekt 58 kandis nime Varyag. See vahilaev oli ette nähtud pikaks ja huvitavaks teenistuseks. Ta juhtus läbima Põhja meretee. 25-aastase teenistuse eest tunnistati teda 12 korda NSV Liidu mereväe suurepäraseks laevaks. Kellelgi enne ega pärast ei õnnestunud seda tiitlit 5 aastat järjest enda käes hoida.

Raketiristleja "Varyag" projekt 58

Pärast Varyagi raketiristleja dekomisjoneerimist otsustati see nimi üle kanda Nikolajevis ehitatavale lennukit kandvale ristlejale. Varjagi saatusesse sekkusid aga taas poliitilised murrangud. NSVL lagunemise tõttu ei saanud see kunagi valmis. Väljateenitud nimi kanti üle Venemaa Vaikse ookeani laevastiku projektiga raketiristlejale 1164. See laev on kasutuses tänaseni ja selle igapäevane sõjaline töö loob nähtamatut sidet Vene meremeeste põlvkondade vahel.

Raketiristleja "Varyag" projekt 1164

Ristleja "Varyag" lahing on kuldsete tähtedega kantud Vene laevastiku ajalukku. See ei kajastunud mitte ainult järgnevate laevade nimedes, vaid ka paljudes kunstiteostes. Monument V.F. Rudnev bareljeefiga, mis kujutab lahingut Chemulpos. Vene rahvas koostas Varjagi kohta palju laule. Kunstnikud, operaatorid ja publitsistid pöördusid Varyagi ajaloo poole. Ristleja lahing on loominguliste inimeste poolt nõutud, sest tegu on võrratu julguse ja truudusega isamaale. Vene muuseumid hoiavad Varjagi mälestust erilise hoolega. Pärast kapten 1. järgu Rudnevi surma andis tema perekond ülema ainulaadsed materjalid hoiule Sevastopoli ja Leningradi muuseumidele. Paljusid Chemulpo lahinguga seotud esemeid hoitakse mereväe keskmuuseumis.

Pole ime, et nad ütlevad, et sõda pole läbi enne, kui viimane osaleja on maetud. Olukord, mil legendaarne Vene ristleja lebas Šotimaa rannikukaljudel kõigi poolt unustatud, oli talumatu inimestele, kes ei olnud Vene laevastiku saatuse suhtes ükskõiksed. 2003. aastal Vene ekspeditsioon uuris üleujutuskohta "Varyag". Šotimaa rannikul asutati mälestustahvel, ja Venemaal on alanud raha kogumine legendaarsele Vene laevale mälestusmärgi paigaldamiseks.

8. septembril 2007 toimus Lendelfooti linnas pidulik ristleja Varyagi mälestusmärgi avamise tseremoonia. Sellest monumendist sai esimene Vene sõjaväe hiilguse monument Ühendkuningriigi territooriumil. Selle komponendid olid pronksrist, kolmetonnine ankur ja ankrukett. Risti alusele pandi kapslid mullaga Varjagi meremeestele kallitest kohtadest: Tula, Kroonlinna, Vladivostok... Tähelepanuväärne on, et mälestusprojekt valiti välja konkursi alusel ja selle võitis Nakhimovsky õpilane. konkurentsi merekooli Sergei Stahhanov. Noorele meremehele anti auväärne õigus majesteetlikult monumendilt valge lina maha rebida. Laulu saatel ristlejast Varjagi marssisid Põhjalaevastiku suure allveelaevatõrjelaeva Severomorsk madrused monumendi juurest mööda.

Rohkem kui sajand pärast Varyagi lahingut Chemulpo lahes elab selle sündmuse mälestus jätkuvalt. Idapiirid Venemaad valvab kaasaegne raketiristleja "Varyag". Ristleja mälestusmärk on kirjas kõigis Šotimaa teatmikutes. Ristlejaga seotud eksponaadid on muuseumide ekspositsioonides aukohal. Peaasi on aga see, et mälu kangelaslik ristleja elab jätkuvalt vene rahva südames. Ristlejast "Varyag" on saanud meie riigi ajaloo lahutamatu osa. Nüüd, kui Venemaa on oma ajaloo mõistmise ja otsimise teel rahvuslik idee, on Varyagi meremeeste võrratu saavutus nõutud rohkem kui kunagi varem.

major Vladimir Prjamitsõn,
Teadusosakonna juhataja asetäitja
Vene Föderatsiooni relvajõudude VAGSh (sõjaajaloo) instituut,
sõjateaduste kandidaat

Ristleja "Varyag" 1901

Tänapäeval leiate Venemaal vaevalt inimest, kes ei teaks ristleja "Varyag" ja kahuripaati "Koreets" meeskondade kangelaslikkust. Sellest on kirjutatud sadu raamatuid ja artikleid, filmitud filme... Lahingut, ristleja ja selle meeskonna saatust on kirjeldatud peensusteni. Järeldused ja hinnangud on aga väga kallutatud! Miks läks Varjagi komandör, kapten 1. järgu kapten V. F. Rudnev, kes sai Püha Jüri 4. järgu ordeni ja adjutandi tiiva tiitli, peagi pensionile ja elas oma elu Tula kubermangus peremõisas? Näib, et rahvakangelane ja isegi aiguillette ja George rinnal oleks pidanud sõna otseses mõttes "üles lendama" ridadest, kuid seda ei juhtunud.

1911. aastal laevastiku tegevuse kirjeldamise ajalookomisjon 1904-1905 sõjas. mereväe kindralstaap andis välja veel ühe köite dokumente, kus avaldati materjale Chemulpo lahingu kohta. Kuni 1922. aastani säilitati dokumente templiga "Avaldamisele ei kuulu". Ühes köites on kaks V. F. Rudnevi aruannet – üks Kaug-Ida keisri kubernerile 6. veebruarist 1904 ja teine ​​(täielikum) – mereväeministeeriumi juhatajale, 5. märtsist 1905. Aruanded sisaldavad Chemulpo lahingu üksikasjalikku kirjeldust.

Ristleja "Varyag" ja lahingulaev "Poltava" Port Arturi läänebasseinis, 1902-1903

Tsiteerigem esimest dokumenti kui emotsionaalsemat, kuna see on kirjutatud vahetult pärast lahingut:

"26. jaanuaril 1904 asus mereväe kahurpaat" Koreets "meie saadiku paberitega Port Arturisse teele, kuid kolme hävitajatelt tulistatud miiniga vastu tulnud Jaapani eskadrill sundis paadi tagasi pöörduma. Paat jäi ankrusse ristleja lähedal ja osa Jaapani eskadrill veokitega sisenesid reidile, et väed kaldale tuua. Teadmata, kas sõjategevus on alanud, läksin Briti ristleja Talbot juurde, et leppida komandöriga kokku edasistes korraldustes.
.....

Jätkamine ametlik dokument ja ametlik versioon

Ja ristlejad. Aga me ei räägi sellest. Arutame asja, millest pole kombeks rääkida...

Kahurpaat "Korea" Chemulpos. Veebruar 1904

Seega kell 11.45 alanud lahing lõppes kell 12.45. Varyagist tulistati 425 6-tollise kaliibriga, 470 75 mm ja 210 47 mm kaliibriga mürsku, kokku tulistati 1105 mürsku. Kell 13:15 ankrus "Varyag" kohas, kust startis 2 tundi tagasi. Peal püssipaat"Korealane" kannatada ei saanud, kuna hukkunuid ega haavatuid polnud.

1907. aastal kordas VF Rudnev brošüüris "Varjagi lahing" Chemulpos sõna-sõnalt lugu lahingust Jaapani üksusega. "Varjagi" erru läinud komandör ei öelnud midagi uut, kuid oli vaja öelda. Arvestades praegust olukorda, otsustati "Varjagi" ja "Koreetsi" ohvitseride nõuandel ristleja ja kahuripaat hävitada. , ja viia meeskonnad välismaistele laevadele. Püssipaat "Koreets" lasti õhku ja ristleja "Varyag" uputati, avades kõik klapid ja kuningakivid. Kell 18:20 läks ta pardale. Mõõna ajal paljastas ristleja rohkem kui 4 meetrit. Mõnevõrra hiljem tõstsid jaapanlased ristleja üles, mis tegi ülemineku Chemulpost Sasebosse, kus see kasutusele võeti ja seilas Jaapani laevastikus "Soya" nime all üle 10 aasta, kuni venelased selle ära ostsid.

Reaktsioon "Varyagi" surmale ei olnud ühemõtteline. Osa mereväeohvitsere ei kiitnud Varyagi komandöri tegevust heaks, pidades neid kirjaoskamatuteks nii taktikalisest kui ka tehnilisest seisukohast. Kuid kõrgemate võimude ametnikud arvasid teisiti: miks alustada sõda ebaõnnestumistega (seda enam, et Port Arturi lähedal oli täielik läbikukkumine), kas poleks parem kasutada Chemulpo lahingut venelaste rahvustunde tõstmiseks ja pöörde proovimiseks. sõda Jaapaniga rahvasõjaks. Töötasime välja Chemulpo kangelaste kohtumise stsenaariumi. Kõik vaikisid valearvestustest.

Ristleja E. A. Berensi vanemnavigatsiooniohvitser, kellest sai pärast 1917. aasta oktoobrirevolutsiooni esimene Nõukogude merejalaväe juht. peastaap, meenutas hiljem, et ta ootas oma kodukaldal vahistamist ja mereprotsessi. Esimesel sõjapäeval vähenes Vaikse ookeani laevastik ühe lahinguüksuse võrra ja sama palju suurenes ka vastase väed. Teade, et jaapanlased on hakanud Varyagi tõstma, levis kiiresti.

1904. aasta suveks valmistas skulptor K. Kazbek Chemulpo lahingule pühendatud monumendi maketi ja nimetas selle "Rudnevi hüvastijätuks "Varjagiga". Küljendusel kujutas skulptor V. F. Rudnevit seismas rööbaste juures, millest paremal oli sidemega käega madrus ja tema taga istus ohvitser, peaga maas. Seejärel valmistas maketi "Eestkostja" monumendi autor K. V. Isenberg. "Varanglasest" oli laul, mis sai populaarseks. Peagi maaliti maal "Varyagi surm" Vaade Prantsuse ristlejalt Pascal. Välja anti fotokaardid komandöride portreedega ning "Varyagi" ja "Korea" piltidega. Kuid Chemulpo kangelastega kohtumise tseremoonia töötati eriti hoolikalt välja. Ilmselt oleks vaja sellest rohkem rääkida, seda enam, et aastal Nõukogude kirjandus peaaegu kunagi ei kirjutanud sellest.

Esimene varanglaste rühm saabus Odessasse 19. märtsil 1904. aastal. Päev oli päikesepaisteline, kuid meri oli väga laine. Juba hommikust peale oli linn kaunistatud lippude ja lilledega. Tsaari kai äärde saabusid madrused Malaya aurikuga. Neile tuli vastu aurik "Saint Nicholas", mis "Malaya" silmapiirilt leidmisel oli kaunistatud värviliste lippudega. Sellele märguandele järgnes rannapatarei saluutrelvade lend. Sadamast väljus merre terve flotill laevu ja jahte.

Ühel laeval olid Odessa sadama juht ja mitu Püha Jüri rüütlid. Olles "Malaya" pardale astunud, andis sadama juht varanglastele üle Püha Jüri auhinnad. Esimesse rühma kuulusid kapten 2. järgu V. V. Stepanov, midshipman V. A. Balk, insenerid N. V. Zorin ja S. S. Spiridonov, arst M. N. Khrabrostin ja 268 madalamat auastet. Kella 14 paiku hakkas Malaya sadamasse sisenema. Kaldal mängisid mitmed rügemendibändid ja tuhandepealine rahvahulk tervitas laeva hüüetega "Hurraa".

Jaapanlased uppunud Varyagi pardal, 1904

Esimesena läks kaldale kapten 2. auaste VV Stepanov. Talle tuli vastu mereäärse kiriku preester isa Atamansky, kes andis Varjagi vanemohvitserile üle meremeeste kaitsepühaku Püha Nikolause kujutise. Seejärel läks meeskond kaldale. Kuulsal Potjomkini trepil, mis viis Nikolajevski puiesteele, ronisid meremehed üles ja läbisid triumfikaar lilledega kiri "Chemulpo kangelastele".

Puiesteel ootasid meremehi linnavalitsuse esindajad. Linnapea kinkis Stepanovile leiba ja soola hõbedasel taldrikul, millel oli linna vapp ja kiri: "Tervitused Odessast maailma üllatanud Varjagi kangelastele." aastal toimus väljakul palvus. duumahoone ees. Seejärel läksid meremehed Sabansky kasarmusse, kus neile kaeti pidulik laud. Ohvitserid kutsuti kadettide kooli sõjaväeosakonda korraldatud banketile. Õhtul näidati linnateatris varanglastele etendust. 20. märtsil kell 15.00 asusid varanglased aurulaevaga "Saint Nicholas" Odessast Sevastopoli poole. Vallidele tuli jälle tuhandeid inimesi.

Sevastopoli lähenemisel tuli laevale vastu hävitaja tõstetud signaaliga "Tere vapratele". Värvilippudega kaunistatud aurik "St. Nicholas" sisenes Sevastopoli reidile. Lahingulaeval "Rostislav" tervitati tema saabumist 7 lasuga saluudiga. Esimesena astus laevale Musta mere laevastiku ülemjuhataja viitseadmiral N. I. Skrydlov.

Formeeringust mööda minnes pöördus ta kõnega varanglaste poole: "Hei, sugulased, õnnitlen teid hiilgava vägiteo puhul, millega tõestasite, et venelased teavad, kuidas surra; teie, nagu tõelised vene meremehed, üllatasite kogu maailma teie ennastsalgavat julgust, kaitstes Venemaa au ja Andrejevski lippu, olles valmis pigem surema kui laeva vaenlasele loovutama. Mul on hea meel teid tervitada Musta mere laevastikust ja eriti siin, kauakannatanud Sevastopolis, meie põlise laevastiku hiilgavate sõjaliste traditsioonide tunnistaja ja valvur. Siin on iga maatükk vene verega määritud. Siin on monumendid vene kangelastele: neil on mind teie jaoks Ma kummardan kõigi Musta mere elanike nimel. Samas ei saa ma jätta ütlemata, et tänan teid kui teie endist admirali selle eest, et te nii hiilgavalt rakendasite kõiki minu juhiseid õppustel, mis teiega lahingus läbi viidi! Olge meie oodatud külalised! Varyag" suri, kuid mälestus teie vägitegudest on elus ja elab palju aastaid. Hurraa!"

Üleujutatud Varyag mõõna ajal, 1904. aastal

Admiral PS Nakhimovi monumendi juures toimus pidulik palveteenistus. Seejärel andis Musta mere laevastiku ülemjuhataja ohvitseridele üle kõrgeimad diplomid antud Jüriristide eest. Tähelepanuväärne on, et esimest korda autasustati koos riviohvitseridega arste ja mehaanikuid Jüriristiga. Jüriristi ära võttes kinnitas admiral selle kapten 2. järgu V. V. Stepanovi mundri külge. Varanglased paigutati 36. mereväe meeskonna kasarmutesse.

Taurida kuberner palus sadama ülemkomandöril, et "Varjagi" ja "Koreetide" meeskonnad teel Peterburi peatuksid korraks Simferoopolis, et austada Chemulpo kangelasi. Kuberner põhjendas oma palvet ka sellega, et tema vennapoeg krahv A. M. Nirod hukkus lahingus.

Jaapani ristleja "Soya" (endine "Varyag") paraadil

Sel ajal valmistusid Peterburis kohtumiseks. Duuma võttis varanglaste austamiseks vastu järgmise järjekorra:

1) Nikolajevski raudteejaamas kohtusid linna avaliku halduse esindajad eesotsas linnapea ja duuma esimehega kangelastega, tõid Varjagi ja Korejetsi komandöridele leiba ja soola kunstiroogadel, kutsus duuma koosolekule komandörid, ohvitserid ja klassiametnikud, et avaldada linnade tervitused;

2) riigilehtede koostamise ekspeditsioonil kunstiliselt teostatud pöördumise esitamine koos linnaduuma austamisotsuse avaldusega; kingituste esitamine kõigile ohvitseridele kokku 5000 rubla eest;

3) madalamate astmete kostitamine lõunasöögiga keiser Nikolai II rahvamajas; igale madalamale auastmele väljastatakse hõbekella, millel on kiri "Chemulpo kangelasele", millel on reljeefne lahingu kuupäev ja saaja nimi (kellade ostmiseks eraldati 5–6 tuhat rubla ja 1 tuhat rubla madalamate astmete ravimiseks);

4) madalamate astmete esinduse korraldamine Rahvamajas;

5) kangelasteo mälestuseks kahe stipendiumi asutamine, mis määratakse merekoolide - Peterburi ja Kroonlinna - õpilastele.

6. aprillil 1904 saabus Prantsuse aurikuga Crimet Odessasse kolmas ja viimane varanglaste rühm. Nende hulgas olid 1. järgu kapten V. F. Rudnev, 2. järgu kapten G. P. Beljajev, leitnandid S. V. Zarubajev ja P. G. Stepanov, arst M. L. Banštšikov, parameedik lahingulaevalt Poltava, 217 meremeest "Varyagist", 157 - 55 meremeest "korealast". "Sevastopolist" ja 30 Trans-Baikali kasakate diviisi kasakat, kes valvasid Vene missiooni Soulis. Koosolek oli sama pidulik kui esimesel korral. Samal päeval suundusid Chemulpo kangelased aurikuga "Püha Nikolai" Sevastopoli ja sealt 10. aprillil Kurski raudtee avariirongiga Moskva kaudu Peterburi.

14. aprillil lähedal asuval tohutul väljakul Kurski raudteejaam meremeestele tulid vastu Moskva elanikud. Platvormil mängisid Rostovi ja Astrahani rügementide orkestrid. V.F. Rudnevile ja G.P. Beljajevile kingiti loorberipärjad valge-sini-punaste lintide pealdistega: "Hurraa vaprale ja kuulsusrikkale kangelasele - Varjagi komandörile" ja "Hurraa vaprale ja kuulsusrikkale kangelasele - väejuhatuse komandörile". Korea"". Kõikidele ohvitseridele kingiti ilma pealdisteta loorberipärjad ja madalamatele auastmetele lillekimbud. Jaamast läksid madrused Spasski kasarmusse. Linnapea kinkis ohvitseridele kuldsed märgid ja Varjagi laevapreester isa Mihhail Rudnev sai kuldse kaelaikooni.

16. aprillil hommikul kell kümme jõudsid nad Peterburi. Platvorm oli täis tervitatavaid sugulasi, sõjaväelasi, administratsiooni, aadli, zemstvode ja linnaelanikke. Kohtunute hulgas olid mereväeministeeriumi juht viitseadmiral F. K. Avelan, mereväe peastaabi ülem kontradmiral 3. P. Rožestvenski, tema abi Kroonlinna sadama ülem A. G. Nidermiller, viitseadmiral A. A. Birilev, meditsiiniülem. laevastiku inspektor, elukirurg V. S. Kudrin, Peterburi kuberner ringmeister O. D. Zinovjev, aadli kubermangumarssal krahv V. B. Gudovitš ja paljud teised. Suurvürst kindraladmiral Aleksei Aleksandrovitš saabus Chemulpo kangelastega kohtuma.

Erirong lähenes perroonile täpselt kell 10. Jaama platvormile ehitati triumfikaar, mida kaunistasid riigi embleem, lipud, ankrud, Püha Jüri paelad jne. Pärast kohtumist kindraladmirali formeeringuga ja sellest möödasõitu kell 10.30 algas lakkamatute orkestrite helide all meremeeste rongkäik Nikolajevski jaamast mööda Nevski prospekti Talvepalee poole. Sõdurite auastmed, tohutu hulk sandarme ja ratsapolitseinikke hoidsid vaevu tagasi rahva pealetungi. Ohvitserid kõndisid ees, neile järgnesid madalamad auastmed. Lilli sadas akendelt, rõdudelt ja katustelt alla. Peastaabi kaare kaudu sisenesid Chemulpo kangelased Talvepalee lähedal asuvale väljakule, kus nad rivistusid kuningliku sissepääsu vastas. Paremal tiival seisid suurvürst kindraladmiral Aleksei Aleksandrovitš ja mereväeministeeriumi juht kindraladjutant F. K. Avelan. Keiser Nikolai II tuli varanglaste juurde.

Ta võttis teate vastu, läks ümber joone ja tervitas Varyagi ja Korejetsi meremehi. Pärast seda marssiti pidulikul marsil ja suunduti Jüri saali, kus peeti jumalateenistus. Nicholas Hallis kaeti lauad madalamatele ametikohtadele. Kõik nõud olid Jüriristide kujutisega. Kontserdisaalis kaeti laud kuldse jumalateenistusega kõrgeimatele isikutele.

Nikolai II pöördus Chemulpo kangelaste poole kõnega: "Mul on hea meel, vennad, et näen teid kõiki tervena ja turvaliselt tagasi. Paljud teist on oma verega meie laevastiku annaalidesse kantud teo, mis väärib teie esivanemate vägitegusid. vanaisad ja isad, kes panid nad toime Aasovi "ja" Merkuuriga "; nüüd olete oma saavutusega lisanud uus leht meie laevastiku ajaloos lisasid nad neile nimed "Varyag" ja "Korean". Samuti saavad nad surematuks. Olen kindel, et igaüks teist jääb alles seda väärt tasu, mille ma teile andsin. Kogu Venemaa ja mina lugesime armastuse ja väriseva põnevusega vägitegudest, mida te Chemulpo lähedal näitasite. Tänan teid südamest Püha Andrease lipu au ja Suure Püha Venemaa väärikuse toetamise eest. Ma joon meie kuulsusrikka laevastiku edasistele võitudele. Teie terviseks, vennad!"

Ohvitseride laua taga teatas keiser Chemulpo lahingu mälestuseks medali asutamisest ohvitseridele ja madalamatele auastmetele. Seejärel toimus vastuvõtt linnaduuma Aleksandri saalis. Õhtul kogunesid kõik keiser Nikolai II rahvamajja, kus anti pidulik kontsert. Madalamatele astmetele anti kuld- ja hõbekellad ning jagati hõbedase käepidemega lusikad. Meremehed said Peterburi aadlilt brošüüri "Peeter Suur" ja aadressi koopia. Järgmisel päeval läksid meeskonnad oma meeskondadesse. Kogu riik sai teada Chemulpo kangelaste sellisest suurepärasest austamisest ja seega ka "Varangi" ja "Korea" lahingust. Rahval ei saanud sooritatud vägiteo usutavuses olla kahtlustki. Tõsi, mõned mereväeohvitserid kahtlesid lahingu kirjelduse õigsuses.

Täides Chemulpo kangelaste viimast tahet, pöördus Venemaa valitsus 1911. aastal Korea võimude poole palvega lubada surnud vene meremeeste põrm Venemaale toimetada. 9. detsembril 1911 suundus matusekorteež Chemulpost Souli ja sealt edasi raudtee Venemaa piirini. Kogu teekonna jooksul kallasid korealased platvormi meremeeste säilmetega üle värskete lilledega. 17. detsembril saabus matusekorteež Vladivostokki. Säilmete matmine toimus linna merekalmistule. 1912. aasta suvel üle massihaud ilmus hallist graniidist obelisk Jüri ristiga. Selle neljale küljele olid graveeritud surnute nimed. Monument ehitati ootuspäraselt avaliku raha eest.

Siis unustati pikaks ajaks "varanglane" ja varanglased. Meenus alles 50 aasta pärast. 8. veebruaril 1954 andis välja presiidiumi dekreedi Ülemnõukogu NSVL "Ristleja "Varyag" meremeeste autasustamisest medaliga "Julguse eest". Algul leiti vaid 15 inimest. Siin on nende nimed: V. F. Bakalov, A. D. Voitsekhovsky, D. S. Zalidejev, S. D. Krõlov, P. M. Kuznetsov, V. I. Krutjakov, I. E. Kaplenkov, M. E. Kalinkin, A. I. Jatsev Kuznetsov, F. P. Shkeslav, F. P. Shketov ja F. P. Tšislov. . Varanglastest vanim Fedor Fedorovitš Semenov sai 80-aastaseks. Siis nad leidsid ülejäänud. Kokku 1954.-1955. Medalid said 50 purjetajat "Varjagist" ja "Koreetsist". Septembris 1956 avati Tulas VF Rudnevi monument. Ajalehes Pravda kirjutas laevastiku admiral N. G. Kuznetsov neil päevil: "Varjagi ja korealase vägitegu sisenes meie rahva kangelaslikku ajalukku, Nõukogude laevastiku lahingutraditsioonide kullafondi."

Nüüd püüan vastata mõnele küsimusele. Esimene küsimus: milliste teenete eest autasustati neid nii heldelt kõigile ilma eranditeta? Veelgi enam, kahuripaadi "Korea" ohvitserid said esmalt järgmised käsud mõõkadega ja seejärel samaaegselt varanglastega (avalikkuse palvel) ka Püha Jüri 4. järgu ordeni, see tähendab, et nad said. autasustati kaks korda ühe saavutuse eest! Madalamad auastmed said sõjaväeordeni sümboolika – Jüriristid. Vastus on lihtne: keiser Nikolai II ei tahtnud tõesti kaotustega sõda Jaapaniga alustada.

Juba enne sõda teatasid mereväeministeeriumi admiralid, et nad hävitavad Jaapani laevastiku ilma suuremate raskusteta ja vajadusel saavad nad "korraldada" teise Sinopi. Keiser uskus neid ja siis kohe selline halb õnn! Kadunud Chemulpos uusim ristleja, ja Port Arturi lähedal said kannatada 3 laeva - eskadrilli lahingulaevad "Tsesarevitš", "Retvizan" ja ristleja "Pallada". Nii keiser kui ka mereväeministeerium "varjasid" selle kangelasliku hüppega vigu ja ebaõnnestumisi. See osutus usutavaks ja mis kõige tähtsam - pompoosseks ja efektseks.

Teine küsimus: kes "korraldas" "Varangi" ja "Korea" vägiteo? Esimesena nimetasid lahingut kangelaslikuks kaks inimest - Kaug-Ida keisri asekuningas kindraladmiral E. A. Aleksejev ja Vaikse ookeani eskadrilli vanem lipulaev viitseadmiral O. A. Stark. Kogu olukord näitas, et sõda Jaapaniga on algamas. Kuid nad, selle asemel, et valmistuda tõrjuma vaenlase ootamatut rünnakut, näitasid üles täielikku hoolimatust, täpsemalt öeldes kriminaalset hooletust.

Laevastiku valmisolek oli madal. Ristleja "Varyag" sõitsid nad ise lõksu. Nende ülesannete täitmiseks, mille nad Chemulpos seisvatele laevadele määrasid, piisas vana kahurpaadi "Koreets" saatmisest, millel polnud erilist lahinguväärtust, ja mitte kasutada ristlejat. Kui Jaapani okupatsioon Koreas algas, ei teinud nad enda jaoks mingeid järeldusi. Ka VF Rudnevil polnud julgust otsustada Chemulpost lahkuda. Teatavasti on algatus mereväes alati olnud karistatav.

Aleksejevi ja Starki süül jäid "Varjag" ja "Korealane" Chemulpos saatuse meelevalda. Uudishimulik detail. Strateegilise mängu läbiviimisel 1902/03 õppeaasta Nikolajevi mereväeakadeemias mängiti välja just selline olukord: Jaapani äkkrünnaku ajal Venemaale Chemulpos jäävad ristleja ja kahurpaat meelde. Mängus teatavad Chemulposse saadetud hävitajad sõja algusest. Ristlejal ja kahuripaadil õnnestub Port Arturi eskadrilliga ühendus luua. Tegelikkuses seda aga ei juhtunud.

Kolmas küsimus: miks keeldus "Varyagi" komandör Chemulpost läbi murdmast ja kas tal oli selline võimalus? Vale sõprustunne töötas – "sure ise, aga aidake seltsimees välja." Rudnev selle sõna täies tähenduses hakkas sõltuma madala kiirusega "Koreast", mis võis jõuda kiiruseni kuni 13 sõlme. Varyagi kiirus oli seevastu üle 23 sõlme, mis on 3-5 sõlme rohkem kui Jaapani laevadel ja 10 sõlme rohkem kui korealastel. Nii et Rudnevil olid võimalused iseseisvaks läbimurdeks ja head. Juba 24. jaanuaril sai Rudnev teada Venemaa ja Jaapani diplomaatiliste suhete katkemisest. Kuid 26. jaanuaril läks Rudnev hommikuse rongiga Souli saadiku juurde nõu küsima.

Naasnuna saatis ta alles 26. jaanuaril kell 15.40 kahurpaadi "Korean" teatega Port Arturile. Teine küsimus: miks paat Port Arturisse nii hilja saadeti? See on jäänud seletamatuks. Jaapanlased ei vabastanud Chemulpolt püssipaati. Sõda on juba alanud! Rudnevil oli veel üks öö varuks, kuid ta ei kasutanud sedagi. Seejärel selgitas Rudnev Chemulpo iseseisvast läbimurdest keeldumist navigatsiooniraskustega: Chemulpo sadama faarvaatri oli väga kitsas, käänuline ja välistee ohte täis. Kõik teavad seda. Tõepoolest, madala veeseisuga ehk mõõna ajal Chemulposse sisenemine on väga keeruline.

Rudnev ei paistnud teadvat, et Chemulpos ulatub loodete kõrgus 8-9 meetrini ( maksimaalne kõrgus tõusulaine kuni 10 meetrit). 6,5-meetrise ristleja süvisega täisõhtuses vees oli veel võimalus Jaapani blokaadist läbi murda, kuid Rudnev ei kasutanud seda. Ta peatus kell halvimal juhul- murda läbi päeval mõõna ajal ja koos "korealasega". Milleni see otsus viis, teavad kõik.

Nüüd võitlusest endast. On alust arvata, et Varyagi ristlejal ei kasutatud kahurväge õigesti. Jaapanlastel oli tohutu vägede ülekaal, mida nad edukalt rakendasid. Seda on näha Varyagi kahjust.

Jaapanlaste endi sõnul jäid nende laevad Chemulpo lahingus vigastamata. Jaapani mereväe kindralstaabi ametlikus väljaandes "Sõjaliste operatsioonide kirjeldus merel 37-38 Meiji (in 1904-1905)" (I kd, 1909) loeme: "Selles lahingus ei tabanud vaenlase mürsud kunagi meie pihta. laevad ja me ei kandnud vähimatki kahju."

Lõpetuseks viimane küsimus: miks Rudnev ei pannud laeva tegevusest välja, vaid ujutas selle üle lihtsa kuningakivide avamisega? Ristleja sisuliselt "annetati" Jaapani laevastikule. Rudnevi motivatsioon, et plahvatus võib välisriikide laevu kahjustada, on vastuvõetamatu. Nüüd selgub, miks Rudnev tagasi astus. Nõukogude väljaannetes seletatakse tagasiastumist Rudnevi sekkumisega revolutsioonilistesse asjadesse, kuid see on väljamõeldis. Sellistel juhtudel Vene laevastikus kontradmiralide tootmise ja vormikandmise õigusega neid ei vallandatud. Kõike selgitatakse palju lihtsamalt: Chemulpo lahingus tehtud vigade eest ei võtnud mereväeohvitserid Rudnevit oma korpusesse. Rudnev ise oli sellest teadlik. Algul oli ta ajutiselt ehitatava lahingulaeva "Andrew the First-Called" komandöri ametikohal, seejärel esitas lahkumisavalduse. Nüüd tundub, et kõik on paigas.

Ristlejast "Varyag" on saanud Venemaa ajaloos tõeliselt legendaarne laev. See sai kuulsaks tänu Chemulpo lahingule, Vene-Jaapani sõja alguses. Ja kuigi ristlejast "Varyag" on juba saanud peaaegu üldnimetus, on lahing ise laiemale avalikkusele endiselt tundmatu. Vahepeal selleks Vene laevastik tulemused on pettumust valmistavad.

Tõsi, toona astus kahe kodumaise laeva vastu korraga terve Jaapani eskadrill. Varyagi kohta on teada vaid see, et ta ei alistunud vaenlasele ja eelistas vangistamise asemel üle ujutada. Laeva ajalugu on aga palju huvitavam. Tasub taastada ajalooline õiglus ja kummutada mõned müüdid kuulsusrikka ristleja Varyagi kohta.

Varyag ehitati Venemaal. Laeva peetakse üheks tuntuimaks Venemaa laevastiku ajaloos. On ilmne, et see ehitati Venemaal. Sellest hoolimata pandi Varyag maha 1898. aastal Philadelphias William Cramp and Sonsi laevatehases. Kolm aastat hiljem hakkas laev teenima kodumaises laevastikus.

Varyag on aeglane laev. Laeva loomisel tehtud ebakvaliteetne töö tõi kaasa selle, et see ei suutnud kiirendada lepingus ettenähtud 25 sõlmeni. See tühistas kõik kerge ristleja eelised. Paar aastat hiljem ei suutnud laev enam sõita kiiremini kui 14 sõlme. Tõstatati isegi Varyagi ameeriklastele remondiks tagastamise küsimus. Kuid 1903. aasta sügisel suutis ristleja katsetuste ajal näidata peaaegu kavandatud kiirust. Niklossi aurukatlad teenisid truult ka teistel laevadel, ilma et see oleks pretensioone tekitanud.

Varyag on nõrk ristleja. Paljudes allikates on arvamus, et Varyag oli nõrk ja madala sõjalise väärtusega vaenlane. Skepsist tekitas peamiste akurelvade soomuskilpide puudumine. Tõsi, Jaapanil polnud neil aastatel põhimõtteliselt soomusristlejaid, kes oleksid relvajõu osas võimelised võitlema Varyagi ja tema kolleegidega võrdsetel tingimustel: Oleg, Bogatyr ja Askold. Ühelgi selle klassi Jaapani ristlejal polnud kaksteist 152 mm relva. Aga võitlevad selles konfliktis arenes see nii, et kodumaiste ristlejate meeskondadel ei olnud kunagi võimalust võidelda arvult või klassilt võrdse vaenlasega. Jaapanlased eelistasid osaleda lahingus, omades eelist laevade arvu poolest. Esimene lahing, kuid mitte viimane, oli Chemulpo lahing.

"Varyag" ja "Korean" said karpide rahe. Seda lahingut kirjeldades räägivad Vene ajaloolased tervest Vene laevadele langenud mürskude rahest. Tõsi, “korealast” ei tabanud samal ajal miski. Kuid Jaapani poole ametlikud andmed lükkavad selle müüdi ümber. 50-minutilise lahingu jooksul kasutasid kuus ristlejat vaid 419 mürsku. Kõige rohkem - "Asama", sealhulgas 27 kaliibriga 203 mm ja 103 kaliibriga 152 mm. Varjagi juhtinud kapten Rudnevi ettekande kohaselt tulistas laev 1105 mürsku. Neist 425 - kaliiber 152 mm, 470 - kaliiber 75 mm, teine ​​​​210 - 47 mm. Selgub, et selle lahingu tulemusena õnnestus Vene suurtükiväelastel näidata kõrget tulekiirust. Veel umbes viiskümmend mürsku tulistas "Korea". Nii selgub, et kaks Vene laeva tulistasid selle lahingu ajal kolm korda rohkem mürske kui kogu Jaapani eskadrill. Jääb ebaselgeks, kuidas see arv arvutati. Võib-olla ilmnes see meeskonna küsitluse põhjal. Ja kuidas sai ristleja tulistada nii palju lasku, mis lahingu lõpuks oli kaotanud kolmveerand oma relvadest?

Laeva juhtis kontradmiral Rudnev. Naastes Venemaale pärast tagasiastumist 1905. aastal, sai Vsevolod Fedorovitš Rudnev kontradmirali auastme. Ja aastal 2001, tänav sisse Lõuna-Butovo Moskvas. Aga ikkagi on loogiline rääkida kaptenist, mitte admiralist ajaloolises aspektis. Vene-Jaapani sõja annaalides jäi Rudnev esimese auastme kapteniks, Varyagi komandöriks. Kontradmiralina ei näidanud ta end kunagi kuskil. Ja see ilmne viga hiilis isegi kooliõpikutesse, kus "Varjagi" komandöri tiitel on valesti märgitud. Millegipärast ei arva keegi, et kontradmiral pole soomusristleja juhtimise staatuses. 14 Jaapani laeva seisid kahe Vene laeva vastu. Seda lahingut kirjeldades öeldakse sageli, et ristlejale "Varyag" ja kahurpaadile "Koreets" oli vastaseks terve jaapani kontradmiral Uriu eskadrill, mis koosnes 14 laevast. Sellesse kuulus 6 ristlejat ja 8 hävitajat. Kuid ikkagi on vaja midagi selgeks teha. Jaapanlased ei kasutanud ära oma tohutut kvantitatiivset ja kvalitatiivset üleolekut. Pealegi oli eskadrillis algselt 15 laeva. Kuid hävitaja Tsubame jooksis madalikule manöövrite ajal, mis takistasid korealastel Port Arturisse lahkuda. Sõnumilaev "Chihaya" ei olnud lahingus osaleja, kuigi asus lahinguvälja lähedal. Tegelikult võitles vaid neli Jaapani ristlejat, veel kaks tulid lahingusse episoodiliselt. Hävitajad andsid vaid märku oma kohalolekust.

Varyag uputas ristleja ja kaks vaenlase hävitajat. Mõlema poole sõjaliste kaotuste küsimus tekitab alati tuliseid arutelusid. Seega hindavad Venemaa ja Jaapani ajaloolased Chemulpo lahingut erinevalt. Kodumaises kirjanduses mainitakse vaenlase suuri kaotusi. Jaapanlased kaotasid uppunud hävitaja, hukkus 30 inimest, haavata sai umbes 200. Kuid need andmed põhinevad lahingut jälginud välismaalaste teadetel. Järk-järgult hakati uppunute hulka arvama veel üks hävitaja, nagu ristleja Takachiho. See versioon lisati filmi "Cruiser" Varyag ". Ja kui hävitajate saatuse üle võib vaielda, siis Takachiho ristleja läbis Vene-Jaapani sõja üsna turvaliselt. Laev koos kogu meeskonnaga uppus alles 10 aastat hiljem Qingdao piiramise ajal. Jaapanlaste raport ei räägi nende laevade kaotuste ja kahjustuste kohta üldse midagi. Tõsi, pole päris selge, kuhu kadus pärast seda lahingut kaheks kuuks Varyagi peamine vaenlane soomusristleja Asama? Port Arturis ta ei olnud, nagu ka Admiral Kammamura eskadrillis, kes tegutses Vladivostoki ristlejate üksuse vastu. Kuid lahingud alles algasid, sõja tulemus oli ebaselge. Võib vaid oletada, et laev, millel Varyag peamiselt tulistas, sai sellest hoolimata tõsiseid vigastusi. Kuid jaapanlased otsustasid seda fakti varjata, et edendada oma relvade tõhusust. Sarnast kogemust täheldati ka tulevikus Vene-Jaapani sõja ajal. Samuti ei tunnistatud koheselt lahingulaevade Yashima ja Hatsuse kaotusi. Jaapanlased kirjutasid vaikselt mitu uppunud hävitajat remondiks kõlbmatuks.

Varyagi ajalugu lõppes selle üleujutusega. Pärast laevameeskonna üleminekut neutraalsetele laevadele avati Varyagil kuningakivid. Ta vajus ära. Kuid 1905. aastal tõstsid jaapanlased ristleja üles, parandasid selle ja andsid Soya nime all kasutusele. 1916. aastal ostsid laeva venelased. See oli esimene Maailmasõda ja Jaapan oli juba liitlane. Laev sai tagasi oma endise nime "Varyag", see hakkas kuuluma Põhja-Jäämere flotilli koosseisu. 1917. aasta alguses läks Varyag Inglismaale remonti tegema, kuid konfiskeeriti võlgade tõttu. Nõukogude valitsus ei kavatsenud kuninglikke arveid maksta. Laeva edasine saatus on kadestamisväärne – 1920. aastal müüdi see sakslastele vanarauaks. Ja 1925. aastal pukseerimise ajal uppus ta Iiri merre. Nii et laev ei asu üldse Korea ranniku lähedal.

Jaapanlased moderniseerisid laeva. On andmeid, et Nikolossi katlad asendasid jaapanlased Miyabara kateldega. Nii otsustasid jaapanlased endise Varyagi moderniseerida. See on pettekujutelm. Tõsi, ilma autode remondita ikka veel tegemata. See võimaldas ristlejal katsetel saavutada 22,7 sõlme kurssi, mis oli väiksem kui algne.

Austuse märgiks jätsid jaapanlased ristlejale taldriku tema nime ja Venemaa vapiga. Sellist sammu ei seostatud austusavaldusega laeva kangelaslikule ajaloole. Varyagi disain mängis rolli. Vapp ja nimi olid ehitatud ahterõdule, neid polnud võimalik eemaldada. Jaapanlased kinnitasid lihtsalt uue nime "Soya" mõlemale poole rõdupiiret. Ei mingit sentimentaalsust – kindel ratsionaalsus.

“Varjagi surm” on rahvalaul."Varyagi" vägiteos sai selle sõja üheks eredamaks punktiks. Pole üllatav, et laevast kirjutati luuletusi, komponeeriti laule, maaliti pilte, tehti film. Vahetult pärast sõda koostati vähemalt viiskümmend laulu. Kuid aastate jooksul on meieni jõudnud vaid kolm. Tuntumad on "Varangian" ja "Varjagi surm". Need laulud on väikeste muudatustega kuulda kogu laevast rääkiva mängufilmi jooksul. Pikka aega usuti, et “Varyagi surm” on rahvalooming, kuid see pole päris tõsi. Vähem kui kuu pärast lahingut avaldas ajaleht "Rus" Y. Repninski luuletuse "Varangian". See algas sõnadega "Külmad lained loksuvad". Need sõnad pani muusikasse helilooja Benevski. Pean ütlema, et see meloodia oli kooskõlas paljude sel perioodil ilmunud sõjaväelauludega. Ja kes oli salapärane Y. Repninsky, ja seda ei suudetud kindlaks teha. Muide, "Varangiani" ("Üles, seltsimehed, kõik omal kohal") teksti on kirjutanud Austria poeet Rudolf Greinz. Kõigile teadaolev versioon ilmus tänu tõlkijale Studenskajale.

10. mail 1899 toimus Philadelphias laevatehases "Krump and Sons" Vene laevastiku 1. järgu soomusristleja ametlik mahapanekutseremoonia. Laev oli suuresti eksperimentaalne – lisaks uutele Niklossi kateldele, selle disain sisaldas suur hulk uuenduslikkust. Kolm korda tehase töötajate streik nurjas Vene Admiraliteedi plaanid ja lõpuks lasti 31. oktoobril 1899 Varjag pidulikult vette. Orkester hakkas mängima, 570 vene meremeest uue ristleja meeskonnast müristasid: "Hurraa!" Uppudes hetkeks isegi orkestri torud. Ameerika insenerid, saades teada, et nad ristivad laeva vene kombe kohaselt, kehitasid õlgu. õlad ja avas pudeli šampanjat Ameerika traditsioon, oleks pidanud vastu laevakeret puruks lööma. Venemaa komisjoni juht E.N. Štšensnovitš teatas oma ülemustele: "Laskumine läks hästi. Kere deformatsioone ei leitud, veeväljasurve langes kokku arvutatuga." Kas keegi kohalolijatest teadis, et ta ei viibinud mitte ainult laeva laskumisel, vaid ka laevakere laskumisel. Vene laevastiku legendi sünd?
On häbiväärseid kaotusi, kuid on ka neid, mis on hinnalisemad kui ükski võit. Sõjaväevaimu karastavad lüüasaamised, millest koostatakse laule ja legende. Ristleja "Varyag" vägitegu oli valik häbi ja au vahel.

8. veebruaril 1904 kell 16.00 tulistas Jaapani eskadrill Chemulpo sadamast väljudes Vene kahuripaati "Koreets": jaapanlased tulistasid 3 torpeedot, venelased vastasid tulistades 37 mm revolvri kahurist. Ilma lahingusse rohkem sekkumata taganes "korealane" kiiruga tagasi Chemulpo rünnakule.

Päev lõppes vahejuhtumiteta. Ristlejal "Varyag" otsustas sõjaväenõukogu kogu öö, kuidas selles olukorras tegutseda. Kõik mõistsid, et sõda Jaapaniga on vältimatu. Jaapani eskadrill blokeerib Chemulpo. Paljud ohvitserid toetasid öö kattevarjus sadamast lahkumist ja lahingus läbimurdmist oma baasidesse Mandžuurias. Pimedas oleks väikesel vene eskadrillil märkimisväärne eelis kui päevavalguses lahingus. Kuid Varyagi komandör Vsevolod Fedorovitš Rudnev ei võtnud ühtegi ettepanekut vastu, oodates sündmuste jõukamat arengut.
Paraku hommikul kell 7. 30 minuti pärast said välismaiste laevade komandörid: inglise - Talbot, prantsuse - Pascal, itaalia - Elba ja Ameerika - Vicksburg teate, milles oli märgitud teate kättetoimetamise aeg. Jaapani admiral sõjategevuse algusest Venemaa ja Jaapani vahel ning et admiral soovitas Vene laevadel reidilt lahkuda enne kella 12 päeval. päeval, muidu ründab neid eskadrill reidil 4 tunni pärast. samal päeval ja välismaistel laevadel paluti nende ohutuse huvides selleks ajaks reidilt lahkuda. Selle teabe edastas Varyagile ristleja Pascal komandör. 9. veebruaril kell 9.30 sai kapten Rudnev laeva HMS Talbot pardal Jaapani Admiral Uriult teate, et Jaapan ja Venemaa on sõjas ning nõudis Varyagi lahkumist sadamast lõunaks, vastasel juhul kell neli. Jaapani laevad võitlevad otse reidil.

Kell 11:20 kaalusid ankrut "Varyag" ja "Korean". Viis minutit hiljem anti neile lahinguhoiatus. Inglise ja prantsuse laevad tervitasid mööduvat vene eskadrilli orkestri helidega. Meie meremehed pidid võitlema läbi kitsa 20-miilise faarvaatri ja murdma välja avamerele. Kell pool üksteist said Jaapani ristlejad pakkumise võitja armule alistuda, venelased eirasid signaali. Kell 11:45 avasid jaapanlased tule...

50 minutit kestnud ebavõrdse lahingu jooksul tulistas Varyag vaenlase pihta 1105 mürsku, millest 425 olid suurekaliibrilised (kuigi Jaapani allikate andmetel Jaapani laevadele tabamusi ei saadud). Neid andmeid on raske uskuda, sest paar kuud enne traagilised sündmused Chemulpo, "Varyag" osales Port Arturi eskadrilli õppustel, kus 145 lasust tabas sihtmärki kolm korda. Lõpuks oli jaapanlaste laskmise täpsus ka lihtsalt naeruväärne - 6 ristlejat saavutasid tunni jooksul Varyagil vaid 11 tabamust!

Varjagil põlesid purunenud paadid, vesi selle ümber kees plahvatustest, laeva tekiehitiste jäänused kukkusid mürinaga tekile, mattes enda alla vene meremehed. Üksteise järel vaikisid purustatud relvad, mille ümber lebasid surnud. Jaapani kopsakas sadas maha, Varyagi tekk muutus kohutavaks vaatepildiks. Kuid vaatamata tugevale tulele ja tohutule hävingule tulistas Varyag siiski järelejäänud relvadest Jaapani laevade pihta. Temast ei jäänud maha ka "korealane". Olles saanud kriitilisi kahjustusi, kirjeldas Varyag laialdast ringlust Chemulpo faarvaatril ja oli sunnitud tunni pärast reidile naasma.

Legendaarne ristleja pärast lahingut

“... Ma ei unusta kunagi seda hämmastavat vaatepilti, mis mulle avanes,” meenutas hiljem enneolematut lahingut pealt näinud Prantsuse ristleja komandör, “tekk on verega kaetud, kõikjal lebavad laibad ja kehaosad. Hävingust ei pääsenud miski: mürskude plahvatuskohtades söestus värv, torgati läbi kõik rauddetailid, löödi alla ventilaatorid, põlesid küljed ja narid. Seal, kus oli näidatud nii palju kangelaslikkust, muudeti kõik kasutuks, purustati tükkideks, räsitud; silla jäänused rippusid kurvalt. Suitsu tuli kõigist ahtri aukudest ja veeremine vasaku poole suurenes ... "
Hoolimata sellisest prantslase emotsionaalsest kirjeldusest polnud ristleja positsioon sugugi nii lootusetu. Ellujäänud meremehed kustutasid ennastsalgavalt tulekahjusid, päästemeeskonnad panid plaastri sadamapoolse veealuse osa alla suure augu alla. 570 meeskonnaliikmest hukkus 30 madrust ja 1 ohvitser. Kahurpaadil "Korean" isikkoosseisu hulgas inimohvreid ei olnud.

Eskadrilli lahingulaev "Eagle" pärast Tsushima lahing

Võrdluseks, Tsushima lahingus eskadrilli lahingulaeva Aleksander III meeskonna 900 inimesest ei pääsenud keegi ja eskadrilli lahingulaeva Borodino meeskonna 850 inimesest päästeti vaid 1 madrus. Vaatamata sellele säilib austus nende laevade vastu sõjaajaloo austajate ringkondades. "Aleksander III" juhtis mitu tundi kogu eskadrilli raevuka tule alla, osavalt manööverdades ja aeg-ajalt jaapanlaste vaatevälja kukutades. Nüüd ei ütle keegi, kes lahingulaeva pädevalt juhtis viimased minutid- kas komandör või üks ohvitseridest. Kuid Vene meremehed täitsid oma kohust lõpuni - olles saanud kriitilisi vigastusi kere veealuses osas, pöördus leekiv lahingulaev täiskiirusel ümber, ilma lippu langetamata. Ükski inimene meeskonnast ei pääsenud. Paar tundi hiljem kordas tema saavutust eskadrilli lahingulaev Borodino. Edasi juhtis Vene eskadrilli Kotkas. Sama kangelasliku eskadrilli lahingulaev, mis sai 150 tabamust, kuid säilitas oma lahinguvõime osaliselt kuni Tsushima lahingu lõpuni. Siin selgus selline ootamatu märkus. Hele mälu kangelased.

Sellegipoolest jäi Jaapani kestadest 11 tabamust saanud Varyagi positsioon tõsiseks. Ristleja juhtseadised said kahjustada. Lisaks sai tõsiselt kannatada suurtükivägi, 12 kuuetollisest kahurist jäi ellu vaid seitse.

V. Rudnev läks Prantsuse aurulaeval Inglise ristlejale Talbot, et korraldada Varyagi meeskonna toimetamine välismaistele laevadele ja teatada ristleja väidetavast hävingust otse reidil. Talboti komandör Bailey vaidlustas Vene ristleja plahvatuse, põhjendades oma arvamust suure laevade tunglemisega reidil. Kell 13. 50 min. Rudnev naasis Varjagi. Kogudes kiiruga lähedalasuvaid ohvitsere, teatas ta neile oma kavatsusest ja sai nende toetuse. Kohe hakati vedama haavatuid ja seejärel kogu meeskonda, laevadokumente ja laevakassat välismaa laevadele. Ohvitserid hävitasid väärtuslikku varustust, purustasid säilinud instrumendid, manomeetrid, demonteerisid relvade lukud, visates osi üle parda. Lõpuks avati kuningakivid ja kell kuus õhtul heitis Varjag põhjapoolsele küljele pikali.

Vene kangelased paigutati välismaistele laevadele. Inglise "Talbot" võttis pardale 242 inimest, Itaalia laev 179 Vene meremeest, ülejäänud paigutati prantslaste "Pascal" pardale. Ameerika ristleja Vicksburg komandör käitus selles olukorras täiesti vastikult, keeldudes kategooriliselt ilma Washingtoni ametliku loata oma laevale paigutamast Vene meremehi. Ja ilma ainsatki inimest pardale võtmata piirdus "ameeriklane" arsti saatmisega ristlejale. Prantsuse ajalehed kirjutasid selle kohta: "Ilmselt on Ameerika laevastik veel liiga noor, et omada neid kõrgeid traditsioone, millest on inspireeritud kõik teiste riikide laevastikud."

Paadi "Koreets" meeskond lasi nende laeva õhku

Paadi "Koreets" komandör, II auastme kapten G.P. Beljajev osutus otsustavamaks inimeseks: hoolimata kõigist brittide hoiatustest lasi ta püssipaadi õhku, jättes jaapanlastele mälestuseks vaid hunniku vanarauda.

Vaatamata sellele surematu saavutus Varjagi meeskond Vsevolod Fedorovitš Rudnev poleks ju pidanud sadamasse tagasi pöörduma, vaid oleks pidanud laevateel ristleja üle ujutama. Selline otsus raskendaks oluliselt jaapanlaste poolt sadama kasutamist ja muudaks ristleja ülestõstmise võimatuks. Mis kõige tähtsam, keegi poleks saanud öelda, et Varyag taandub lahinguväljalt. Lõppude lõpuks püüavad paljud "demokraatlikud" allikad Vene meremeeste vägitegu farsiks muuta, sest. väidetavalt ei hukkunud ristleja lahingus.

1905. aastal tõstsid Varyagi üles jaapanlased ja viidi see Jaapani keiserlikku mereväkke Soya nime all, kuid 1916. aastal ostis Vene impeerium legendaarse ristleja.

Lõpetuseks tahan kõigile "demokraatidele" ja "tõeotsijatele" meelde tuletada, et Jaapani valitsus leidis pärast vaherahu võimalikku premeerida kapten Rudnevit "Varjagi" vägiteo eest. Kapten ise ei soovinud vastaspoolelt auhinda vastu võtta, kuid Suverään palus tal seda isiklikult teha. 1907. aastal pälvis Vsevolod Fedorovitš Rudnev ordeni tõusev päike.

Ristleja "Varyag" sild

Chemulpo lahingu kaart logiraamatust "Varyag"

Ilmselt mitte ühtegi üks inimene Venemaal, kes poleks Varyagi ristleja enesetaputeost kuulnud. Vaatamata sellele, et allpool kirjeldatud sündmustest on möödas üle saja aasta, elab mälestus ennekuulmatust kangelaslikkusest inimeste südames ja mälus siiani. Aga samas teades üldiselt Selle legendaarse laeva ajaloos kaotame silmist palju hämmastavaid detaile, mille saatus on rikas.

20. sajandi algust iseloomustas kahe kiiresti areneva impeeriumi – Vene ja Jaapani – huvide kokkupõrge. Komistuskiviks olid Venemaale kuuluvad territooriumid Kaug-Idas, mida Jaapani keiser magas ja nägi oma riigile kuuluvana. 6. veebruaril 1904 katkestas Jaapan kõik diplomaatilised suhted Venemaaga ja juba 9. veebruaril blokeeris Chemulpo sadama, kus asus tol ajal tundmatu Varyag.

soomustatud ristleja 1. järg asutati 1898. aastal. Ehitus viidi läbi Philadelphias William Cramp and Sonsi laevatehases. 1900. aastal viidi ristleja üle Merevägi Vene impeerium. Ristleja Rudnevi komandöri sõnul tarniti laev paljude ehitusvigadega, mille tõttu ei suudaks see ootuspäraselt saavutada kiirust üle 14 sõlme. "Varyag" kavatseti isegi remondiks tagasi saata. Kuid 1903. aasta sügisel toimunud katsete ajal arendas ristleja kiirust, mis oli peaaegu võrdne esialgsetel katsetel näidatuga.

Diplomaatiline esindus "Varyag"

Alates 1904. aasta jaanuarist oli kuulus ristleja Vene saatkonna käsutuses Soulis, seisis neutraalses Korea sadamas Chemulpos ega võtnud sõjalisi meetmeid. Saatuse kurja irooniaga pidid "Varjag" ja kahurpaat "Korean" astuma kaotatud lahingusse, esimesena kuulsusetult kaotatud sõjas.

Enne võitlust

8. veebruari öösel sõitis Chemulpo sadamast salaja välja Jaapani ristleja Chiyoda. Tema lahkumine ei jäänud vene meremeestele märkamata. Samal päeval läks "korealane" Port Arturisse, kuid Chemulpo väljapääsu juures tabas teda torpeedorünnak ja ta oli sunnitud rünnakule tagasi pöörduma. 9. veebruari hommikul sai kapten I järgu Rudnev Jaapani admiral Uriult ametliku ultimaatumi: alla anda ja Chemulpost lahkuda enne keskpäeva. Jaapani eskadrill blokeeris sadamast väljapääsu, mistõttu jäid Vene laevad lõksu, kust väljapääsu polnud ainsatki võimalust.

"Alistumisest pole juttugi"

Umbes kell 11 hommikul pöördus ristleja komandör meeskonna poole kõnega. Tema sõnadest järeldus, et ta ei kavatsenudki nii kergelt vaenlasele alla anda. Meremehed toetasid täielikult oma kaptenit. Varsti pärast seda taganesid varjagid ja koreetid haarangust, et asuda oma viimasele lahingule, samal ajal kui välisriikide sõjalaevade meeskonnad tervitasid Vene meremehi ja laulsid hümni. Austuse märgiks mängisid liitlaste laevadel puhkpilliorkester Vene impeeriumi hümni.

Chemulpo lahing

"Varyag" läks peaaegu üksi (lühimaa kahurpaat ei lähe arvesse) Jaapani eskadrilli vastu, kus oli 6 ristlejat ja 8 hävitajat, mis olid varustatud võimsamate ja kaasaegsemate relvadega. Esimesed tabamused näitasid kõiki Varyagi haavatavust: soomustatud tornide puudumise tõttu kandsid relvameeskonnad. suuri kaotusi ja plahvatused põhjustasid relvade talitlushäireid. Tunni kestnud lahingu jooksul sai Varyag 5 veealust auku, lugematul hulgal pinnapealseid auke ja kaotas peaaegu kõik relvad. Kitsa faarvaatri tingimustes jooksis ristleja madalikule, kujutades endast võrgutavat liikumatut sihtmärki, kuid siis mingi ime läbi õnnestus tal jaapanlaste üllatuseks sealt maha saada. Selle tunni jooksul tulistas Varyag vaenlase pihta 1105 mürsku, uputas ühe hävitaja ja kahjustas 4 Jaapani ristlejat. Kuid nagu Jaapani võimud hiljem väitsid, ei jõudnud ükski Vene ristleja mürsk oma sihtmärki ning kahjustusi ega kaotusi polnud üldse. Varyagil olid meeskonna kaotused suured: hukkus üks ohvitser ja 30 meremeest, umbes kakssada inimest sai vigastada või mürsušokki.

Rudnevi sõnul polnud sellistes tingimustes ainsatki võimalust lahingut jätkata, mistõttu otsustati sadamasse tagasi pöörduda ja laevad üle ujutada, et need ei läheks trofeedena vaenlasele. Vene laevade meeskonnad saadeti neutraalsetele laevadele, misjärel ujutati Varyagi kuningakivide avamisega üle ja korealane lasti õhku. See ei takistanud jaapanlasi ristlejat merepõhjast kätte saamast, parandamast ja lülitamast Soya-nimelisse eskadrilli.

Medal kaotuse eest

Chemulpo kangelaste kodumaal ootasid ees suured auavaldused, hoolimata asjaolust, et lahing tegelikult kaotati. Keiser Nikolai II austas Varyagi meeskonda piduliku vastuvõtuga ja pälvis palju auhindu. Vapratele venelastele vastasid entusiastlikult ka Chemulpo lahingu ajal reidil paiknenud Prantsuse, Saksa ja Inglise laevade meeskonnad.

Üllatav on veel üks asi: vene meremeeste kangelastegu pidasid silmas ka nende vastased – jaapanlased. 1907. aastal Vsevolod Rudnev (kes oli selleks ajaks Nikolai II soosingust välja langenud) Jaapani keiser pälvis Tõusva Päikese ordeni austusavaldusena Vene meremeeste julgusele ja vankumatusele.

Varyagi edasine saatus

Pärast Vene-Jaapani sõda lõi Jaapani valitsus Souli Varyagi kangelaste mälestusmuuseumi. Pärast kümmet aastat vangistust lunastati Varyag 1916. aastal Jaapanist koos teiste sõjatrofeedena tabatud Vene laevadega.

Pärast Oktoobrirevolutsiooni andis Briti valitsus korralduse arreteerida kõik nende sadamates olevad Vene laevad, mille hulgas oli ka Varyag. 1920. aastal otsustati ristleja võlgade tasumiseks vanarauaks anda. tsaari Venemaa, kuid teel taime juurde sattus ta tormi ja tabas Šotimaa ranniku lähedal kive. Kõik näis, nagu oleks "Varanglasel" oma tahe ja, soovides oma saatust au lõpule viia, pani ta toime harakiri. Mis pole üllatav, arvestades, et ta veetis 10 aastat Jaapani vangistuses. Rohkem kui korra üritati kinnijäänud laeva kivide vahelt kätte saada, kuid kõik katsed lõppesid ebaõnnestumisega ning nüüd puhkavad legendaarse ristleja jäänused Iiri mere põhjas. 30. juulil 2006 ilmus Šotimaa rannikule, Varyagi hukkumispaiga lähedale, mälestustahvel, mis jäädvustas Vene mereväe ajaloo kuulsaima laeva mälestust.