Sudbina bojnog broda Slava bila je bogata događajima. Posljednji od pet bojnih brodova serije Borodino, brod je kasnio s dovršenjem radova u trenutku kada je otišao na Daleki istok kao dio 2. pacifičke eskadrile i ušao u službu 1905. Njegova prva veća služba, koja je trajala tri godine (1906.-1909.), započeo je daleke plovidbe sa maturantima Mornaričkog zbora i Mornaričke strojarske škole - brodskim vezistima, kandidatima za časnike.

Do kolovoza 1914. bojni je brod već bio u floti devet godina, a nakon što je započeo službu uoči ere drednouta, pristupio je početku Prvog svjetskog rata potpuno moralno zastarjelo. Od 1911. godine, zajedno s veteranom Port Arthura "Tsesarevič" i preddrednoutima "Andrija Prvozvani" i "Car Pavao I.", činio je brigadu bojnih brodova Mornaričkih snaga Baltičkog mora. Tada je to bila jedina snaga koja je mogla stati na put neprijatelju u slučaju njegove operacije proboja morem do ruske prijestolnice. Nakon stupanja u službu početkom 1915. četiri drednouta tipa Sevastopolj, koji su od sada postali "štit Petrograda", borbena vrijednost Gloryja konačno je određena kao sporedna.

Međutim, upravo taj status omogućio joj je da se iscrpno dokaže na čelu pomorskog rata na Baltiku i na kraju postane najpoznatiji brod ruske flote. U srpnju 1915., nakon što je njemačka vojska okupirala Courland i stigla do južne obale Riškog zaljeva, kao i zbog pojačane aktivnosti neprijatelja na moru, nastao je plan jačanja pomorske skupine pomorskih snaga u zaljevu s teški brod. Prema planu, takav brod, koji je okosnica heterogenih lakih snaga - razarača, topovnjača, minolovaca - bio je dizajniran da učinkovito osigurava njihova djelovanja protiv neprijateljskog obalnog boka, imajući ogromnu nadmoć u topništvu. Također joj je povjerena glavna zadaća da se svojim dalekometnim teškim topništvom suprotstavi pokušajima neprijatelja da, pod vodstvom minolovaca, prodre kroz minska polja Irbenskog tjesnaca u Riški zaljev.

Upravo je ta uloga pripala Gloryju, koji je trebao uroniti u rutinu perifernog pomorskog rata uz plitke obale Courlanda i Livonije. Prebačen u zaljev 18. srpnja 1915., bojni se brod izvrsno nosi s tim zadatkom. Uspješno koristeći svoje moćno topništvo, pokazujući zdravu inicijativu (kotrljanje za povećanje dometa), uspješno je savladao ulogu sastavnog elementa obrane u minsko-topničkom položaju, postajući pravi kamen spoticanja njemačkim snagama za proboj u zaljev od 26. srpnja do 4. kolovoza 1915. godine.

Za cijelo vrijeme boravka Slave u Pomorskim snagama Slavskog zaljeva bila je okosnica ruskih lakih snaga. Upravo njezini postupci objašnjavaju desetodnevno "gaženje na Irbenu" višestruko nadmoćnijih neprijateljskih snaga u ljeto 1915. godine, upravo je "Slava" s mora predvodila pritisak na obalni bok neprijateljskog kopnenog fronta, zapadno od Rige, ostatak 1915. i 1916. Nakon intenzivnih popravaka u zimu 1916./1917., obnovljena Slava ljeti se ponovno preselila u Riški zaljev. Ovdje joj je suđeno da pogine 4. listopada 1917. tijekom obrane Moonsunda u borbi s višestruko najjačim neprijateljem.

Tema "Slava" u bitkama 1915.-1917 mnoga su djela posvećena nacionalnoj historiografiji flote. Kronološki su podijeljeni u nekoliko valova, koji odražavaju razdoblja porasta interesa za povijest broda. Prva veća publikacija bilo je djelo D. P. Malinina “Bojni brod Slava kao dio mornaričkih snaga Riškog zaljeva u ratu 1914.-1917.” koje je 1923. uvršteno u “Pomorsku zbirku”; prema osobnim dokumentima, memoarima i materijalima Mornaričke povijesne komisije” (br. 5, 7). Godine 1928. objavljeno je glavno djelo Mornaričke akademije "Borba flote protiv obale u svjetskom ratu", čiji je svezak IV napisao A. M. Kosinsky, a posvećen je operaciji Moonsund 1917. Godine 1940. objavljena je monografija K. P. Puzyrevskog objavljena je "Šteta na brodovima od topništva i kontrola štete", u kojoj je na temelju materijala Prvog svjetskog rata sistematizirano iskustvo utjecaja pucnjave na brodove.

Značajka ovih djela "prvog vala" bila je da su ih napisali bivši mornarički časnici - suvremenici vojnih operacija na Baltiku 1914.-1917., a D.P. Malinin je izravno sudjelovao na bojnom brodu u borbama 1917. u Moonsundu kao viši časnik navigator. Dovoljno cjelovito, poučno i dobrim jezikom napisano od obrazovanog čovjeka "starog doba", Malininovo je djelo uglavnom bilo posvećeno općem prikazu okolnosti obrane Riškog zaljeva u pohodima 1915.-1917. a akcijama "Slave" dao značajno mjesto. Detaljan rad A. M. Kosinskog bio je posvećen objema akcijama u obrani moonsundskog arhipelaga pomorskih snaga i kopnenih jedinica. Zbog neizbježne potrebe za sažetošću pripovijesti za ovako detaljno djelo, materijal Kosinskog u dijelu "Slave" u cjelini prikazan je slično kao D.P. Malinin. Kao i njegov prethodnik, A. M. Kosinsky je koristio dokumente Pomorske povijesne komisije (uključujući izvještaje o bitci 4. listopada 1917. časnika "Glory" i izvještaj viceadmirala M. K. Bakhireva o operaciji koja je tada postojala u rukopisu ). Što se tiče rada K. P. Puzyrevskog o utjecaju topništva na brodove na temelju iskustava iz Prvog svjetskog rata, on je pružio informativan, iako sažet opis štete na Slavi. Unatoč nekim nedosljednostima u opisu bitke 4. listopada, općenito je slika oštećenja i kontrole štete prikazana vrlo detaljno. To ukazuje na korištenje izvještaja časnika bojnih brodova od strane autora, pa se opis može smatrati najcjelovitijom studijom u pogledu stanja materijalnog dijela. Radovi sve trojice spomenutih autora koji su se izravno služili dokumentima (izvještaji, izvještaji, akti štete) i bili su suvremenici događaja stoga se mogu smatrati prilično pouzdanim i cjelovitim studijama o djelovanju Slave u borbama 1915.-1917. .

Pogled na djelovanje "Slave" "s druge strane" ogledao se u djelima njemačke službene povijesti objavljenim u SSSR-u 30-ih godina: A.D. Chivits. Zauzimanje Baltičkih otoka od strane Njemačke 1917. (- M: Gosvoenizdat, 1931), G. Rollman. Rat na Baltičkom moru. 1915. godine (- M: Gosvoenizdat, 1935). Rollmanovo djelo detaljno analizira djelovanje njemačke flote tijekom proboja u Riški zaljev u kolovozu 1915., bitke na obalnom krilu u jesen 1915. i ulogu Gloryja u njima. U detaljnom Chishwitzovom djelu o operaciji Albion (autor je bio načelnik stožera invazijske grupe i za operaciju je dobio najviše prusko ordenje “Pour le Merit”), proboj drednouta viceadmirala P. Behnkea u Moonsund i bitka koja je postala posljednja za "Glory". Poznato je da je Chishwitz koristio i rad D. P. Malinina.

U poslijeratnom razdoblju raspoloženje domaćih publikacija je pojednostavljeno i politizirano - u zbirci "Ruska pomorska umjetnost" objavljenoj u Vojnoj izdavačkoj kući 1951. godine, materijal kapetana 3. ranga V. I. Achkasova "Revolucionarna Baltička flota u bitci za Moonsundski arhipelag" (od 445.-455.), gdje je mjesto dobila i bitka "Glory" kod Kuyvasta 4. listopada 1917. Doba je favorizirala pretjerivanja, pa je pripovijest bila isprepletena citatima iz Lenjina i Staljin, a akcije "Slava" 4. listopada su otvorene potapanjem ("prvom salvom") glavnog njemačkog razarača, čija je smrt, kao i "povlačenje ostatka njemačkih razarača, prisilila neprijateljske bojne brodove također okrenuti prema jugu" (tj. povući se). Takve izjave, koje su se doimale političkoj situaciji koja je vladala tih godina, naravno, ne mogu se smatrati ozbiljnim. U duhu vodeće i usmjeravajuće uloge Svesavezne komunističke partije boljševika, drugi sovjetski povjesničar u svojoj monografiji govori o operaciji Moonsund (A. S. Pukhov. Moonsundska bitka. - L: Lenizdat, 1957.).

do favorita do favorita od favorita 0

Tema je posvećena, recimo, maksimalno moguće modernizacija eskadrila bojni brod "Andrija Prvozvani". Iako tehnički u ovoj modernizaciji nema ništa nemoguće. Ali, njegov autor, kolega Ansar, diplomatski je istaknuo kako se radi o goloj igri fantazije ili snu razuma, te ne vidi nikakve povijesne uvjete za svoje mogućnosti modernizacije. Da li je Ansarov kolega u pravu ili nije, danas se više ne zna.

Međutim, slična verzija modernizacije, međutim, ne Andrije Prvozvanog, već bojnog broda Slava postojala je u stvarnosti. I skoro gotovo.

Ovi radovi vezani su uz ime kasnije poznatog brodograditelja - V.P. Kostenko. Dana 14. listopada 1908., mjesec i pol dana nakon povratka u Rusiju iz Engleske, gdje je bio jedan od onih koji su nadzirali gradnju oklopne krstarice Rurik u brodogradilištu Vickers u Barrowu, Kostenko je postavljen na službu u MTK. Postoje svi razlozi vjerovati da je glavni razlog za ovo imenovanje bila potreba za jačanjem krutih bubnjeva tornjeva od 10 "i 8" što je otkriveno tijekom prihvaćanja Rurikovog pucanja u ljeto i jesen 1908., prvo u Engleskoj. , a zatim u Rusiji. Ispitivanja su potvrdila da su pojačanja instalacija nepouzdana, a glavni inspektor brodogradnje, general bojnik (od 8. rujna 1908.) A.N. Krilov je rekao da su podložni izmjenama od strane druge ugovorne strane o svom trošku u skladu s preračunima i tehničkom odlukom ruske strane. Vickerovi su se morali složiti, a sav posao oko pronalaženja prihvatljivog dizajna pojačanja za krute bubnjeve na već gotovom brodu pao je na ramena 27-godišnjeg stožernog kapetana Kostenka. Vrlo se uspješno nosio sa zadatkom izvodeći netrivijalno inženjersko rješenje - spojio je krute bubnjeve instalacija s okomitim policama s barbetnim oklopom, što je omogućilo uključivanje debelog barbetnog oklopa u rad na percepciji trzanja od salve iz topova kupole. Za istovar potonjeg uveden je i sustav vertikalnih regala ispod donje palube. Ova inženjerska ideja u potpunosti je potvrđena u praksi - ponovljena ispitivanja Rurikovih tornjeva nisu otkrila preostale deformacije i krstarica je primljena u riznicu *****.

Rad V.P. Kostenko mu je 29. ožujka 1909. na prijedlog general-bojnika Krilova dodijeljena "najviša nagrada", Redom svetog Stanislava 2. stupnja. Za problematiku koja se proučava zanimljiva je po tome što je inženjer dokazao svoju sposobnost pronalaženja originalnih tehničkih rješenja pri modificiranju postojećih kritičnih brodskih konstrukcija, uzimajući u obzir nove, složene zadatke. To uvelike objašnjava odluku A.N. Krilov, koji je opću studiju problema modernizacije "Slave" i "Cesareviča" povjerio Kostenku.

Radovi nisu bili ishitreni i izveo ga je V.P. Kostenko, paralelno s njegovim nadzorom nad radovima na Ruriku u Kronstadtu, koji je trajao do srpnja 1909. Razdoblje od šest mjeseci u kojem je nastao projekt mogao bi se objasniti ukupnim opterećenjem odjela za brodogradnju MTK-a. Odjel nije imao sveobuhvatne projektantske i inženjerske sposobnosti, budući da pored A.N. Krylov, samo 10 ljudi *. Treba uzeti u obzir da je MTK u razdoblju od rujna 1908. do ožujka 1909., osim što je sudjelovao u preradi pojačanja za kule Rurik i nadzirao radove na krstarici u Kronstadtu, održao i odgovoran natječaj za projektiranje prvi ruski bojni brod dreadnought, a također je bio prisiljen sudjelovati u masi tekućih rutinskih poslova.

14. ožujka 1909. A.N. Krylov (u to vrijeme, uz glavnog inspektora brodogradnje, već vršitelj dužnosti predsjednika MTK) predstavio je Moskovskoj državnoj građevinskoj školi završeni razvoj odbora za crtanje brodova: nacrt projekta "moto" za ponovno naoružavanje Slava i dvije opcije za ponovno naoružavanje Tsesareviča. Sadržavao je pojašnjenje, dva crteža, izračun težine uklonjenog i dodanog tereta, usporedne dijagrame statičke stabilnosti prije naoružavanja i nakon njega s prelomljenom i cijelom stranom, kao i približnu procijenjenu cijenu ponovnog naoružavanja Gloryja. Napomenuto je da "svi ovi proračuni skice koje je izvršio stožerni kapetan Kostenko" rezultiraju:

Prilikom redizajniranja prvotno su u projekt trebali biti uključeni borbeni tornjevi "novog sustava" od 280 - 350 tona svaki; međutim, iz ne sasvim jasnog razloga, nisu uključeni u projekt, ali su sačuvani “stari od oko 70 - 80 tona”**.

Ovaj projekt MTK ponovno je dostavljen na pregled Moskovskoj državnoj školi osoblja, koja je na temelju ovog razvoja trebala odrediti raspon svojih zahtjeva za modernizaciju brodova. Šef MGSH viceadmiral A.A. Ebergard je naredio razmatranje novog razvoja ITC-a u taktičkoj komisiji 21. ožujka, zbog čega je zatražio da dođe na sastanak razvijača projekta V.P. Kostenko. Genmoreov pogled na problem preopremanja "Slave" i "Cesareviča" ostao je isti - oni "u smislu taktičkih elemenata trebali bi biti prilagođeni elementima" Andreja "i" Pavela, tako da se mogu staviti u jedan red "***.

1) zamijeniti topništvo 6" topništvom od 8 inča, uzimajući u obzir uvjet mogućnosti pucanja iz svih topova s ​​jedne strane pod kutom smjera od najmanje 45 °;

2) zamijeniti svo protuminsko topništvo koje je na njima trenutno postavljeno topovima kalibra 102 mm, ostavljajući samo 4 topa 47 mm za salute iz malokalibarskih;

3) povećati, koliko je to moguće, borbenu stabilnost i smanjiti postojeće preopterećenje.

Jedan od glavnih uvjeta za ponovno naoružavanje MGSH-a prepoznao je njegovu provedbu "u najkraćem mogućem roku", što je značilo iscrpan skup mjera za preliminarnu pripremu. Genmor je, vođen potrebom poštivanja minimalnog razdoblja odsutnosti dvije pojedinačne strateške borbene jedinice u Baltičkim mornaričkim snagama, zatražio od ITC-a da izračuna moguće vrijeme ponovnog naoružavanja, uključujući izradu detaljnih crteža, proizvodnju dodatnih topova, instalacija i oklop, kao i procijenjeno vrijeme za stvarnu ugradnju *** *.

Pitanje je ponovno povjereno odjelu za izradu brodogradnje MTČ-a. Trebalo je tri mjeseca da se završi. Tema je prepuštena V.P. Kostenko, koji je u preostalim danima lipnja, prije ponovnog polaska u Englesku, dovršio projekt preopremanja Slave i Tsesarevicha u dvije glavne verzije, ovisno o načinu raspoređivanja 8 "pušaka *****. Prva je bila da se postaviti 8 topova od 8" u pojedinačne kazamate na gornjoj palubi, drugi - u prostoriju isto toliko topova od 8" u 4 dvotopne kupole na Slavi i u dva tornja blizanca i četiri pojedinačna kazamata na Tsesareviču. Prednosti prve opcije smanjene su, kao što je navedeno u obrazloženju V.P. Kostenko, "isključivo na način izvođenja radova i njihovu cijenu, zbog borbenih ofenzivnih kvaliteta brodova." Druga opcija uključivala je korištenje instalacija tornja - samo 6 za oba broda i, "zahtjevajući više kapitalnog rada, u isto vrijeme vam omogućuje da borbene ofenzivne kvalitete bojnih brodova "Slava" i "Cesarevič" dovedete do snage brodova "Andrej [Pervozvanny]" i " [Car] Pavel

Autor projekta napomenuo je da oba projekta zadovoljavaju zahtjeve MGSH-a, ali pri postavljanju 8 "pušaka u kazamate" "bit će potrebno promijeniti vrstu stroja i štit 8" topa kako bi se osigurao [potreban ] kut vatre od 135°." Protuminsko topništvo preuzeto je iz topova kalibra 120 mm, a napomenuto je da bi smanjenje težine omogućilo ugradnju ili 12 topova od 102 mm ili 10 topova od 120 mm. Treći uvjet (povećanje borbene stabilnosti s paralelnim smanjenjem postojećeg preopterećenja) zadovoljila je samo druga opcija. V.P. Kostenko je smatrao da se "primjetno iskrcavanje bojnih brodova može postići samo ako se ugrade topovi od 6 8" umjesto trenutno dostupnih 12 6" topova. Istovremeno se obvezao postaviti oružje tako da svi mogu djelovati na jednoj strani. To je nedvojbeno značilo postavljanje ovih 6 8-inčnih topova u tri kupole, sve u središnjoj ravnini - dvije na vrhu topovskih kupola od 12 inča i jednu na spardeck između dimnjaka. Ova opcija nije detaljno razrađena*.

Međutim, izravna potreba za iskrcajem brodova V.P. Kostenko nije vidio. Procijenio je njihov stvarni gaz "pod normalnim opterećenjem, blizu 27 stopa (kao Andrey i Pavel)" i napomenuo da se brzina brodova praktički neće promijeniti od 500 tona lakših. Također nije smatrao (koliko god to neobično izgledalo) istovar kao neizostavan uvjet povećanja stabilnosti u ovom slučaju, "što se vidi iz proračuna". Inženjer je zaključio da su skicom zadovoljena sva tri uvjeta MGSH-a, "pod pretpostavkom postavljanja 8" topova u tornjeve.

Što se tiče termina u kojima bi se oba bojna broda mogla preraditi prema modificiranom projektu, autor razvoja ga je stavio u ovisnost prvenstveno o vremenu izrade značajne količine Krupp cementiranog oklopa (oko 1200 tona za oba broda - istaknuo je ) i proizvodnju 8" topništva, kao i protuminskog kalibra. Opcija br. 2 zahtijevala je i proizvodnju šest dvotopnih 8" nosača. Zapravo, on je, kao inženjer, rok demontaže i montaže procijenio na šest mjeseci ili godinu dana, ovisno o stupnju spremnosti svih komponenti **.

Može se reći da je u tom razdoblju pitanje navodnog ponovnog naoružavanja "Slave" i "Cesareviča" još uvijek imalo perspektivu. Dana 30. rujna 1909. izvješće predsjednika ITC-a A.N. Krylov na najvišoj instanci za ovu odluku - drug ministra pomorstva (od veljače 1909.) viceadmirala I.K. Grigoroviču. Bio je zadužen za sva pitanja razvoja, unapređenja i obnove materijalnog sastava flote***.

Obavještavajući vlasti o razvoju triju opcija za ponovno opremanje bojnih brodova, general bojnik Krylov, uzimajući u obzir mišljenje Moskovskog državnog stožera o pristupu taktičkih svojstava brodova koji će se modernizirati onima dovršenim izgradnjom " Andrije Prvozvanog" i "Cara Pavla I.", zaključili su da je zadatak opcije N° bio najzadovoljniji 2.

Svojevrsni analog projekata modernizacije Slave pokazao se japanski bojni brod Iwami - bivši Oryol, jedan iz serije Borodino, koji je krenuo u pohod s 2. eskadrilom i pao u japansko zarobljeništvo 15. svibnja 1905., ujutro nakon bitke kod Tsushime . Unatoč teškom razaranju površinskog dijela i oštećenjima topništva, novi vlasnici su 24. svibnja svoju nagradu uključili u flotu i počeli je popravljati, kao i radikalno modernizirati topničku postrojbu.

Istodobno s čišćenjem zarobljenog bojnog broda od olupine, Japanci su na njemu odsjekli pramac preko 2/3 duljine, čime je brod postao čučevitiji i stabilniji. Topništvo od 12 inča ostalo je isto, a lijevi top pramčane kupole, potrgan u borbi 14. svibnja, zamijenjen je sličnim s jednog od zarobljenih ruskih bojnih brodova. Mjesto dvopušnih 6-inčnih kupola zauzele su jednostruke 8-inčne topove u 45 kalibara, od kojih su 4 engleske proizvodnje ("Armstrong"), a dvije japanske. U pristupu zaštiti ovih topova Japanci su pokazali priličnu dozu ekstravagancije - četiri topa postavljena bliže krajevima dobila su puni oklop, dok dva topa u sredini trupa nisu bila pokrivena oklopom. Za krajnje topove opremljeni su pojedinačni oklopni kazamati, po obliku i dizajnu slični sličnim prostorijama za 6-inčne topove na japanskim bojnim brodovima i oklopnim krstašima engleske konstrukcije. Ti su kazamati bili oklopljeni okomitim pločama od 6 i 3 dm (152 odnosno 76 mm - vanjski i unutarnji). Srednji topovi od 8 inča bili su lišeni svake zaštite, ne računajući prstenaste oklopne štitove od 76 mm samih instalacija. Puške od 8 inča bile su opremljene uređajima za ubacivanje debla u kazamat duž tračnice.

Svi topovi 75 mm su uklonjeni, umjesto njih otvoreno je na nadgradnje postavljeno 16 brzometnih topova 76 mm Armstrong (od toga po 2 ispod gornje palube na pramcu i krmi). Pramčane i krmene torpedne cijevi su demontirane. Osim postojećeg pramca, na krmi se pojavio i mali (promjer 2,44 m) borbeni toranj.

Glavni i pomoćni mehanizmi "Eagle" / "Iwami" ostali su nepromijenjeni. Dimnjaci su skraćeni za 6 stopa. Smanjenjem deplasmana iskrcanog broda na 13280 tona, premašio je oznaku od 18 čvorova na testu.

Iznos koji je japansku flotu koštala pretvorba nekadašnjeg Orela u borbenu jedinicu prihvatljive vrijednosti procjenjuje se, prema različitim izvorima, od 2,5 do 3 milijuna jena (jen po tadašnjem tečaju bio je praktički jednak rublji). To je manje od procijenjenog troška pretvaranja Gloryja u topništvo od 8 dm, ali ne treba zaboraviti da su prenamjene na ruskom bojnom brodu bile planirane da budu opsežnije, a što je najvažnije, njegova druga glavna baterija trebala je biti smještena u kule.

Njegova glavna bit bila je sljedeća. Pramac je likvidiran, kula od 12 "spuštena je palubu ispod; nadvodni bok u pramcu nakon ove metamorfoze procijenjen je na 18 stopa (tj. 5,5 m -" poput bojnog broda "Andrija Prvozvani"). Rastavljeno je 6" kupola, a na 12 "instalacija u dijametralnoj ravnini dodana je jedna kupola s dva topova od 8". Još 4 topova od 8" smještena su u kazamatima "na sredini" iza oklopa 127 mm i stražnjih pregrada od 25 mm. Uklonjena je sva malokalibarska topova od 20 75 mm i 20 47 mm (preostala su samo 4 topa 47 mm za pozdrave ) i zamijenjena je s 10 topova od 100 mm ili 120 mm na gornjoj palubi u kazamatima oklopljenim pločama od 76 mm. Daska iznad oklopne (donje) palube bila je oklopljena 76 mm Krupp pločama preko 2/3 dužina trupa. "Udužne pregrade kabine" debljine 19 mm "sa neoklopnom stranom". Prilikom preopremanja prema ovoj opciji, za Glory je deplasman bio jednak 13.800 tona, gaz 8,0 m, metacentrična visina 1,37 m, za Tsesareviča - 13.230 tona, 7,97 m i 1,37 m. Procijenjeni trošak ponovnog opremanja svakog broda procijenjen je na 4 milijuna rubalja, od čega su troškovi topništva i streljiva bili oko 1,7 milijuna rubalja.

Glavni uvjet za uspjeh bila je sposobnost tvornica Izhora i Obuhov da proizvedu oko 1200 tona oklopa (za oba broda), kao i topove od 8" i 120 mm i instalacije za njih (osobito instalacije kupole od 8"). Puno razdoblje modernizacije bez ikakvih kašnjenja procijenjeno je na 10 - 12 mjeseci. U slučaju da je donesena temeljna odluka o prenaoružanju oba bojna broda, A.N. Krylov, pitanje je trebalo predati na ocjenu u odjelima Odbora - topnički, minski i mehanički. Potom je, nakon utvrđivanja svih detalja, izrada detaljnog radnog nacrta povjerena predloženom izvođaču - Baltičkom brodogradilištu, koji je trebao odrediti konačnu cijenu i rokove radova. Nakon toga, vodstvo Ministarstva pomorstva ostavilo je odluku o vremenu onesposobljavanja oba bojna broda za rad. Paralelno, GUKiS je morao pronaći potrebna sredstva *.

Ovom porukom general-bojnika Krylova prekida se prepiska o projektima modernizacije Slave i Cesareviča 1909. godine. Na originalu A.N. Krylov "prema nahođenju" suborca ​​ministra pomorstva, rezolucija I.K. Grigorovich je nestao. Budući da nije bilo daljnjeg razvoja pitanja, možemo zaključiti da je potonji izgubio primarni interes za preopremanjem oba konstrukcijski zastarjela broda. Primarno tehničko zvučanje teme počivalo je na potrebi da se potroši najmanje 8 milijuna rubalja na modernizaciju dvaju brodova projekta dotsushima. Štoviše, jednom ulagavši ​​u to, vodstvo Ministarstva pomorstva bilo je dužno to učiniti i u budućnosti - na primjer, zbog skupog održavanja svog strojno-kotlovskog postrojenja kako bi se zadržali projektni parametri brzine, bez kojih bi zasićenje zastarjelih brodova dodatnim topništvom izgubilo bi smisao.

Ovo bi mogao biti odlučujući faktor. U ovu pretpostavku uvjerava pozivanje na memoare I.K. Grigoroviču. Bilo je to u rujnu 1909., malo prije izvješća A.N. Krylov zamjeniku ministra o projektima preopreme "Slava" i "Tsesarevič", na dionicama Admiraliteta i Baltičkih tvornica, započeli su montažu trupa četiri drednouta, što je označilo početak širokih planova za oživljavanje flote, koju je namjerni i dosljedni admiral njegovao. Uporedo s provođenjem tako odgovornog pothvata, drug ministar se susreo s potrebom da uspostavi ozbiljan red u svojoj upravi. Prilikom pregleda vojnih luka u Crnom i Baltičkom moru, brodogradilišta, tvornica oružja i oklopa u proljeće i ljeto 1909., ostavio je sljedeće retke: “Sve što je trebalo pregledati ostavlja težak dojam” **. S obzirom na takve probleme, potreba za većom preradom jedina dva strateška broda Baltičke flote u to vrijeme, uz izuzetnu ograničenost sredstava, očito nije bila vidljiva. Ovu odluku najbolje ilustrira izreka: “Dvije kokoši ne čine orla”.

P.S.Pa, u zaključku, predlažem da moje kolege raspravljaju o sljedećoj alternativi. Pretpostavimo da su svi bojni brodovi tipa Borodino, kojima je pripadao bojni brod Slava, izvorno izrađeni prema projektu Kostenko. Kako se to moglo dogoditi nije posebno važno. Primjerice, uz pomoć intervencije palih, postoji mnogo radova o palim u Rusko-japanskom ratu. Prisjetite se barem ciklusa remek-djela Doinikov posvećen varjaški, ili manje jaka Admiral General ciklus Zlotnikova(za mogući AI, mislim da je ovaj ciklus prikladniji).

Dakle, kao što znamo, 4 bojna broda tipa Borodino sudjelovala su u bici na Tsushima odjednom (od kojih su tri umrla). Unatoč činjenici da su to bili najmoderniji bojni brodovi ruske flote u to vrijeme, to nije pomoglo u preokretu u borbi.

A kako bi se stvari odvijale da u bitci sudjeluju, da tako kažem, alternativni brodovi? Vatrena moć ruske eskadrile odmah bi se povećala za topove od 32.203 mm. Zanimljivo je da to možda nije odlučujući faktor. Sjećam se da su i japanski armadilosi nekim čudom preživjeli.

"Slava"- eskadrila bojni brod-dreadnought tipa ruske carske mornarice "Borodino". Jedini brod tog tipa koji nije sudjelovao u rusko-japanskom ratu.

Tijekom Prvog svjetskog rata bio je u sastavu Baltičke flote, koja je djelovala uglavnom u Riškom zaljevu. Potopljen tijekom bitke kod Moonsunda. Tridesetih godina Slavu su Estonci razmontirali za metal.

Opis

Power point

Pogonski sustav broda sastojao se od 20 vodenih kotlova Belleville, koji su proizvodili paru pod pritiskom do 19 atmosfera, i dva vertikalna parna stroja trostruke ekspanzije, koja su pokretala dva propelera s 4 lopatice.

Brod je imao dva dinama pokretana glavnim motorom od po 150 kW, kao i dva neovisna pomoćna generatora od 64 kW.

Projektna snaga elektrane bila je 15.800 KS, ali je tijekom testova razvila 16.378 KS, što je bojnom brodu omogućilo brzinu od 17,64 čvora (32,67 km/h).

Uz puni teret ugljena - 1372 tone - brod je imao domet krstarenja od 2590 nautičkih milja pri brzini od 10 čvorova.

Naoružanje

Četiri topa od 12 inča (305 mm) glavnog kalibra bila su smještena u kupolama s dva topova smještenim u središnjoj ravnini broda. Brzina paljbe pušaka iznosila je oko 1 hitac u minuti, a nakon modernizacije sustava opskrbe streljivom oko 1914. godine povećala se na 1 hitac u 40 sekundi. Topovi kalibra 305 mm imali su integralnu cijev 40 kalibra (12200 mm) s prstenastim pričvršćivanjem i zatvorom klipa s ručnim upravljanjem. Energija njuške 106,1 MJ. Nosači topova imali su snažan protuprojektilni oklop, električne pogone za vodoravno i okomito navođenje u sektoru od 270 ° vodoravno i od -5 ° do + 15 ° okomito. Nosači su imali mehanizam za punjenje koji se sastojao od dva udarca, glavnog i pomoćnog, te sustava za opskrbu streljivom. Otvaranje i zatvaranje kapaka izvedeno je pod nultim kutom elevacije, a opterećenje pod fiksnim kutom elevacije od +5°. Za paljbu, relativno lagane oklopne, visokoeksplozivne, čamce i segmentne granate mod. 1907. težine 331,7 kg. Granate su imale balističke vrhove. Ukupno streljivo na brodu je 248 granata. Topovi su im dali početnu brzinu od 792,5 m/s i domet od 21,5 km (116 kablova). Topovske nosače imale su tri kontrolna stupa i dva optička nišana (po jedan po top). Oklopne granate imale su dobru balistiku i veliki izravni domet, ali su u isto vrijeme bile inferiorne u odnosu na mnogo teže granate sličnog kalibra iz zapadnih zemalja u probijanju oklopa na velikim udaljenostima i slabo probijenom oklopu palube.

• Topništvo srednjeg kalibra predstavljalo je dvanaest topova od 6 inča (152 mm), koji su također bili postavljeni u tornjeve smještene na gornjoj palubi i imali su električni pogon. Njihova praktična brzina paljbe bila je oko 3 metaka u minuti, opterećenje streljiva je bilo 180 metaka po pištolju.

152-mm topovi sustava Kane, po analogiji s glavnim kalibrom, imali su kompozitnu cijev s prstenastim pričvršćivanjem duljine 45 kalibara (6840 mm) i klipni ventil. Nosači topova imali su protuprojektilni oklop i električne pogone za horizontalno i okomito navođenje. Istodobno, za 1,2,5,6. topovske nosače osiguran je horizontalni kut vođenja od oko 160 °, a za 3,4. - 180 °. Okomiti kut vođenja kretao se od -5° do +20° za sve topovske nosače kalibra 152 mm. Nosači su imali samo mehanizam za dovod streljiva, a punjenje se vršilo ručno pomoću punjača. Maksimalna brzina paljbe je 4-5 rafala / 60 sekundi. Za paljbu su korišteni projektili tipa patrone 152 mm, model 1907, težine 41,5 kg, istih tipova kao 305 mm. Osim toga, kao sredstvo protuzračne obrane, brod je imao posebne ronilačke granate koje su djelovale na principu dubinskih bombi. Ukupno streljivo je 1564 metaka. Topovi su davali projektile od 41,5 kg s početnom brzinom od 792,5 m / s i maksimalnim dometom od 14,45 km (78 kablova). Optički nišani i kontrolni stupovi slični su AU GK.

Za zaštitu od razarača, bojni brod je imao 12 topova Kane kalibra 75 mm sa po 300 metaka, po 6 po strani, smještenih u središnjoj kazamatskoj bateriji. Topovi kalibra 75 mm imali su duljinu cijevi od 50 kalibara (3750 mm), ručne pogone za vođenje i mehaniziranu opskrbu streljivom. Granate težine 4,92 kg imale su maksimalni domet od 6,5 km (35 kablova). Brzina paljbe 6-8 metaka / min. Četiri od njih bila su smještena u prednjem kazamatu, neposredno ispod prednje topovske kupole glavnog kalibra, dva na brodu, i bila su dovoljno podignuta iznad vodne linije za pucanje u bilo kojem valu. Ostali su bili smješteni u kazamatima krme broda uz bok, zbog čega je bilo problematično pucati iz njih u teškom moru.

Svi projektom predviđeni brzostreljajući topovi Hotchkiss 47 mm osim četiri uklonjeni su tijekom izgradnje broda, a ostali su korišteni kao pozdrav.

Osim topničkog naoružanja, brod je imao četiri torpedne cijevi od 15 inča (381 mm) - jednu površinsku u stablu i krmi te dvije podvodne uz bokove. Municija 8 torpeda Wyhead. Torpedo od 381 mm imalo je masu od 430 kg, bojevu glavu od 64 kg i domet od 0,9 km pri 25 čvorova ili 0,6 km pri 30 čvorova.

Nakon toga, već tijekom Prvog svjetskog rata, na brod su postavljena dva protuzračna topa kalibra 47 mm. Prema drugim izvorima, početkom 1917. godine brod je imao četiri protuzračna topa kalibra 76 mm. Do tada je njezino brodsko protuminsko topništvo smanjeno na 12 topova od 3 inča. Osim toga, 1916. godine napravljene su promjene u dizajnu kupola glavne baterije, zahvaljujući kojima je maksimalni kut elevacije 12-inčnih cijevi dosegao 25 ​​°, a njihov domet se povećao na 21 km.

sustav za upravljanje vatrom

Modernizirani SUAO mod.1899. Skup instrumenata prvi je put predstavljen na izložbi u Parizu 1899. godine i postavljen je na mnoge bojne brodove RIF-a. Bio je to prototip modernih središnjih nišanskih sustava. Osnova sustava bila su dva nišanska mjesta (VP) - jedna na brodu. Pankratski, optički, monokularni uređaji ovih stupova - središnji pokazivački nišani (VCN) imali su promjenjivi faktor povećanja - 3x-4x. Potragu za metom i usmjeravanje oružja na nju izvršio je operater VP. Prilikom usmjeravanja na cilj VCN-a, kut elevacije cilja u odnosu na dijametralnu ravninu broda određen je na ljestvici, a sustav praćenja povezan s njim automatski je postavljao ovaj kut strelicom u prijemnim instrumentima glavnog Topovi s 8 tornjeva i baterije brodskih topova 75 mm. Nakon toga su topnici-operateri (zapovjednici) izvodili horizontalno nišanjenje svojih instalacija sve dok se kut rotacije AU nije spojio s kutom elevacije mete (tzv. princip "kombiniranja strijela") i mete pao u vidno polje pištolja optički nišan. Optički, pankratični, monokularni nišani Perepelkinovog sustava imali su promjenjivo povećanje - 3x-4x i kut vidnog polja od 6 - 8 stupnjeva koji se mijenjao u skladu s njim. Za osvjetljavanje cilja noću korišteno je šest borbenih reflektora promjera zrcala od 750 mm. Sljedeći korak bio je određivanje udaljenosti do cilja. Da biste to učinili, u tornju su bile dvije daljinomjerne stanice - jedna na brodu. Opremljeni su vodoravnim baznim daljinomjerima Barr i Studd s bazom od 1200 mm. Između cijevi nalazio se još jedan stub za daljinomjer s istim daljinomjerom. Daljinomjer je mjerio udaljenost i pomoću daljinomjernog ključa podaci su se automatski unosili u prijemne uređaje tornja, središnjeg stupa, 8 glavnih topova kupole i baterija topova 75 mm. Za kontrolu ispravnosti prijenosa podataka postojao je sustav povratne sprege s kontrolnim daljinomjerom, čija su očitanja uspoređena s onima unesenim u prijamne uređaje. Komplet instrumenata i magnetski kompas u tornju za postrojavanje pokazivali su višem topničkom časniku vlastiti kurs i brzinu, smjer i snagu vjetra. Odredio je kurs i brzinu cilja otprilike "na oko". Posjedujući podatke o vlastitoj brzini i kursu, smjeru i jačini vjetra, devijaciji, vrsti mete, kutu elevacije mete i udaljenosti do nje, procjenjujući približnu brzinu i kurs mete, viši topnički časnik, koristeći tablice gađanja , ručno (na papiru) napravio potrebne izračune i izračunao potrebne izmjene olova na VN i GN. Također sam odabrao vrstu AU-a i vrstu projektila potrebnih da se pogodi ovaj cilj. Nakon toga je viši topnički časnik prenio podatke za navođenje AU iz koje je namjeravao pogoditi cilj. U tu svrhu, u tornju i središnjem stupu nalazio se skup master pokazivača, koji su kroz 47 kabelskih jezgri prenosili podatke do prijemnih uređaja u AC i 75 mm baterijama. Cijeli sustav je radio na naponu Ur=23V preko transformatora 105/23V. U slučaju centraliziranog upravljanja vatrom prenosili su podatke o kutovima vertikalnog i horizontalnog navođenja, vrsti projektila koji se koristi. Nakon zaprimanja potrebnih podataka, topnici-operateri odabrane AU postavljali su topove pod zadanim kutovima (ispravljali početnu instalaciju prema VCN) i punili ih odabranom vrstom streljiva. Nakon izvođenja ove operacije, viši topnički časnik, koji se nalazio u tornju, u trenutku kada je inklinometar pokazao "0", postavio je ručku uređaja za pokazivač paljbe na sektor koji odgovara odabranom načinu paljbe "Fraction", " Napad" ili "Kratki alarm", u skladu s kojim je AU otvorio vatru. Ovaj način centraliziranog upravljanja vatrom bio je najučinkovitiji. U slučaju propusta višeg topničkog časnika ili nemogućnosti iz bilo kojeg drugog razloga centraliziranog upravljanja vatrom, svi topovi 305 mm, 152 mm i baterija topova 75 mm prebacuju se na grupnu (plutong) ili pojedinačnu paljbu. U ovom slučaju instrumenti su prenosili podatke o svom kursu, njihovoj brzini, smjeru i jačini vjetra, kutu elevacije mete, udaljenosti do nje, no sve je proračune vršio zapovjednik AU ili baterije. Ovaj način paljbe bio je manje učinkovit. U slučaju potpunog kvara uređaja za upravljanje vatrom, osoblja borbenog tornja i krugova za prijenos podataka, sve AU su prešle na samostalnu paljbu. U ovom slučaju, izbor mete i ciljanje na nju izvršeno je izračunavanjem određene AU koristeći samo optički nišan pištolja, što je oštro ograničilo njegovu učinkovitost i domet. Navođenje torpednih cijevi izvršeno je pomoću prstenastih nišana s istim sustavom praćenja kao kod VP za brodski 381mm TA ili okretanjem cijelog trupa plovila za novi i krmeni TA 381mm.

Rezervacija

• debljina donjeg oklopnog pojasa (od pramca do krme) - 145-147-165-194-165-147-145 mm. Ukupno u sredini 40 mm (košak) + 194 mm (GBP) = 234 mm.
• debljina gornjeg oklopnog pojasa (od pramca do krme) - 102-125-152-125-102 mm
• palube - ukupno 72-91-99 mm u različitim dijelovima broda i do 129-142 mm od bočnih dijelova. Sastojao se od donje oklopne palube debljine 40 mm. Oblikovala je kosinu 2 m sa strane i prislanjala se na donji rub glavnog oklopnog pojasa. Prosječna (baterija) je imala debljinu od 32-51 mm na različitim područjima od pramca do krme. Osim toga, gornja paluba bočnih rezova imala je oklop debljine 51 mm. Krov srednjeg kazamata PMK, koji nije pokriven oklopom sekcija i krmenog kazamata PMK, imao je debljinu oklopa od 27 mm. Oklopna kutija prednjeg kazamata PMK imala je krov i pod od oklopa debljine 27 mm.
• kupole glavnog kalibra - 254 mm
• kule srednjeg kalibra - 152 mm
• kazamati i dio ploče - 76 mm
• borbeni toranj i cijevi u CPU - 203 mm
• krovovi glavnih topovskih nosača i borbenog tornja - 51 mm, krovovi topovskih nosača SK - 38 mm
• krovni i podni (samo ispred) kazamati - 27 mm
• rotirajući stolovi pištoljskih nosača GK - 76 mm, SK - 38 mm
• protutorpedna pregrada - 40 mm
• Zaštita baze dimnjaka - 51 mm

Servis

"Slava" izgrađena je u Baltičkom brodogradilištu u St. Bojni brod položen je 1. studenog 1902., porinut je 19. kolovoza 1903., izgradnja je dovršena u listopadu 1905. U to vrijeme, nakon Tsushime, brod se već smatrao zastarjelim.

Nakon "Slava" je dodijeljen zasebnoj eskadrili za obuku.

Zajedno s oklopnikom "Cesarevič" i kruzer "Bogatyr", "Slava" otišla na svoje prvo trenažno putovanje, tijekom kojeg je posjetila Bizertu, Tunis, Toulon i druge luke Mediterana. U prosincu 1908. kada "Slava" bio u sicilijanskom gradu Messini, dogodio se snažan potres. Posada broda sudjelovala je u spasilačkim radovima u gradu, ranjenici su evakuirani na armadilo u Napulj.

1910. godine brod je doživio tešku nesreću u kotlovnici, nakon čega je odtegljen "Tsesarevič" u Gibraltar, a zatim poslan u Toulon, gdje je 1910.-1911. bojni brod remontiran u tvornici tvrtke "Forge e Chantier"(fr. Forges et Chantiers de la Mediterranee), što je trajalo oko godinu dana. Nakon povratka u Kronstadt, brod je povučen iz eskadrile za obuku i uvršten u sastav Baltičke flote.

Početkom Prvog svjetskog rata, na Baltiku, Rusija je imala samo četiri zastarjela preddrednouta, od kojih je formirana brigada bojnih brodova; četiri tipa dreadnoughta "Gangut" bili u izgradnji. Nakon što su stupili u službu i mogli početi čuvati ulaz u Finski zaljev, "Slava" prošao Irbenski tjesnac i pridružio se snagama koje su djelovale u Riškom zaljevu.

Bitka za Riški zaljev

8. kolovoza 1915. njemačka eskadrila počela je čistiti minska polja u Irbenskom tjesnacu. "Slava" i topovnjače "prijeteći" i "Hrabar" prišao radnom mjestu; topovnjače su otvorile vatru na minolovce. Njima su iz velike daljine odgovorili njemački preddrednouti "Alsace" i Braunschweig, ali "Slava", unatoč šteti zadobivenoj od bliskih eksplozija granata, nije napustio položaj. Prema jednom izvoru, "Slava" nisu odgovorili na njihovu vatru zbog nedovoljnog dometa topova, a Nijemci su se povukli, jer je ruskih mina bilo mnogo više nego što su očekivali da će naići. Prema drugim informacijama "Slava" ušao u topnički dvoboj s njemačkim bojnim brodovima i, izgubivši dva minolovca, T-52 i T-58, na minama, Nijemci su privremeno odustali od pokušaja proboja.

Drugi pokušaj Nijemci su izveli 16. kolovoza, ovaj put pod okriljem drednouta. "Nassau" i "Posen". Posada "Slava" poplavio dio odjeljaka s jedne strane, stvarajući umjetni zavoj od 3 ° - to je omogućilo domet paljbe glavnog kalibra na oko 16.500 m. Međutim, ovaj put nije došlo do izravnog sudara s bojnim brodovima, "Slava" pucao je samo na minolovce, a pucao je i na druge njemačke snage, posebno na oklopnu krstaricu "Princ Adalbert", dok su se približavali drugim ruskim brodovima.

Sljedećeg dana Nijemci su se ponovno vratili koćarenju, ovaj put "Slava" dobio tri izravna pogotka granata kalibra 283 mm. Prvi je probio oklopni pojas i eksplodirao u jami za ugljen; druga je probila palubu, udarivši u dovodnu cijev stražnje kupole topa od 6 inča, i izazvala požar u njezinom podrumu za streljivo, koji je morao biti poplavljen. Treća granata srušila je nekoliko čamaca broda i eksplodirala u vodi blizu boka. Međutim, ti pogoci nisu prouzročili značajnu štetu na brodu, i "Slava" ostao na mjestu do zapovijedi za povlačenje.

Sljedećeg dana njemačke snage ušle su u Riški zaljev, ali nakon 19. kolovoza britanska podmornica E-1 torpedirao njemačku krstaricu "Moltke", bili su prisiljeni napustiti, pogotovo jer je rusko obalno topništvo još uvijek kontroliralo Irbenski tjesnac, što je prisustvo Nijemaca u zaljevu činilo vrlo rizičnim.

Dopušteno je povlačenje njemačkih snaga "Slava" prijeći na zadaću vatrene potpore kopnenim snagama. Tijekom bombardiranja njemačkih položaja u blizini Tukumsa, zapovjednik i još pet osoba poginuli su od pogotka u bojni toranj usidrenog broda. Prema McLaughlinu, radilo se o pogotku granate njemačkog poljskog topništva, no u Nekrasovoj knjizi stoji da je bomba od 10 kilograma iz jednog od njemačkih pomorskih zrakoplova pogodila kormilarnicu. u svakom slučaju, "Slava" ostao na položaju i nastavio bombardiranje. Bojni brod je nastavio vatrom podržavati kopnene snage sve do trenutka kada su vode Riškog zaljeva počele pokrivati ​​led, nakon čega je otišao na zimu na otok Muhu.

Dana 12. travnja 1916. tri lake bombe bačene iz zrakoplova njemačke mornarice pogodile su brod; nanijeli su malo ili nimalo štete na brodu, ali su ubili nekoliko mornara. Dana 2. srpnja, bojni brod je nastavio bombardirati njemačke trupe koje su napredovale, ponavljajući bombardiranje tijekom srpnja i kolovoza, unatoč pogotku granate od 8 inča (203 mm) u oklop u području vodene linije, međutim, što nije izazvalo bilo kakvu štetu.

12. rujna namamljene su njemačke krstarice "Slava" na otvoreno more; Nijemci su pokušali potopiti bojni brod, što ih je jako smetalo, uz pomoć koordiniranog napada podmornice UB-31 i niskoletećih torpednih bombardera, ali su sva torpeda promašila cilj. Ovo je bio prvi napad torpednih bombardera na pokretno oklopno vozilo.

Modernizacija

1916. godine bojni brod je prošao popravke i modernizaciju.

Uklonjen je jedan sloj krmene nadgradnje, povećani su sektori paljbe tornjeva od 152 mm. Kut elevacije cijevi glavnih baterijskih topova povećan je na 25 stupnjeva (umjesto 15 stupnjeva), što je povećalo domet vatre na 115 kabela. Na krovovima tornjeva glavnog kalibra postavljeni su protuzračni topovi kalibra 76,2 mm.

Moonsundska bitka

U početnim fazama njemačke operacije "Albion" u listopadu 1917. "Slava" bio na položaju u blizini otoka Ezel, čuvajući ulaz u Riški zaljev i Kassarsky doseg, odvajajući otoke Ezel i Dago. 15. i 16. listopada otvorila je vatru na njemačke razarače koji su napadali ruske lake snage u dosegu Kassar, ali bez uspjeha.

Ujutro 17. listopada Nijemci su počeli čistiti ruske mine na južnom ulazu u Moonsundski kanal. "Slava", predčitano "Građanin"(prijašnji "Cesarevič") i oklopni krstaš "Harmonika" po naredbi viceadmirala Mikhaila Bakhireva krenuli su u susret njemačkim snagama i otvorili vatru na minolovce u 8:05 po srednjeevropskom vremenu, a u 8:12 Slava je pucala na njemačke bojne brodove s udaljenosti blizu granice Konig i Kronprinz koji su pokrivali minolovce. "Građanin", čiji tornjevi nisu nadograđeni, i "Harmonika" nastavilo se u ovom trenutku s granatiranjem minolovaca. Njemački bojni brodovi su odgovorili, ali njihovi hici nisu stigli do položaja. "Slava". "Slava" također nikada nije pogodila, iako su neke od njezinih granata pale samo 50 m od "König". Zbog toga su se Nijemci, uvidjevši neugodnost svog položaja u skučenosti koja je otežavala manevriranje, povukli.

U međuvremenu, njemački minolovci postigli su veliki uspjeh, unatoč stalnom bombardiranju s ruskih brodova i obalne baterije. Osim toga, u ovom trenutku, pramčani toranj "Slava" nije uspio nakon 11 hitaca zbog deformacije brončanog zupčanika i zaglavljivanja horizontalnog nišanskog mehanizma. Eskadrila je dobila naređenje da se povuče na sjever radi doručka posada. Do 10:04 ruski brodovi su se vratili na položaj, "Slava" je otvorila vatru s krmenog tornja s udaljenosti od oko 11 km. U međuvremenu, dok su Rusi doručkovali, minolovci su napravili prolaz u sjevernom dijelu minskog polja, nakon čega su se njemački drednouti mogli približiti i uključiti u bitku. "Koenig" granatirani "Slava" u 10:14, a od treće salve pokrio ruski bojni brod s tri pogotka. Prva granata pogodila je pramac, probila oklop ispod vodene crte i eksplodirala u prostoriji s pramčanim dinamom, što je dovelo do poplave istog, kao i podruma za streljivo pramčanih 12-inčnih topova i drugih odjeljaka u pramcu. Brod je preuzeo 1.130 tona vode, dobio trim na pramcu i naveden za 8°, kasnije je nagib smanjen na 4° zbog djelovanja pumpi. Treća granata pogodila je oklopni pojas lijeve strane nasuprot strojarnice, ali nije probila nju. U 10:24 još dvije granate pogodile su brod, pogodile su područje prednjeg dimnjaka, oštetile su podrum granata od šest inča i prednju kotlovnicu; Požar je izbio i ugašen za 15 minuta. Podrum prednje 6-inčne leve bočne kupole morao je biti potopljen. U 10.39 sati još dvije granate pogodile su dvije osobe u kotlovnici i poplavile bunker za ugljen. Otprilike u isto vrijeme "Slava" a drugom bojnom brodu naređeno je povlačenje prema sjeveru, njihovo povlačenje je pokrivao Bayan.

Curenje u držačima "Slava" toliko se pojačao da brod nije mogao krenuti s ostatkom flote kroz Moonsundski tjesnac između otoka Dago i Vormsi; posadi je nakon prolaska flote naređeno da poplavi bojni brod na ulazu u tjesnac. Međutim, Odbor stvoren na brodu nakon Veljačke revolucije naredio je posadi da napusti strojarnicu zbog opasnosti od poplave; ubrzo je brod legao na zamke jugoistočno od ulaza u tjesnac. Razarači su uklonili posadu s broda, nakon čega je u 11:58 raznijet magacin krmene kupole od 12 inča. Eksplozija se smatrala nedovoljno jakom, pa su tri razarača dobila naređenje da dokrajče brod torpedima. Nakon što je pogodio jedan od šest izdanih od "Slava" torpeda, brod je legao na tlo s rupom u lijevom boku blizu dimnjaka.

Sredinom 1930-ih, nezavisna Estonija rastavila je ostatke broda u otpad.

"Slava"
Servis:	Rusija
Klasa i tip plovila	Bojni brod eskadrile
Organizacija	Baltička flota
Proizvođač	Baltička biljka
Počela gradnja	1. studenog 1902. godine
Lansiran u vodu	29. kolovoza 1903. godine
Naručeno	12. lipnja 1905. godine
Povučen iz mornarice	29. svibnja 1918. godine
Status	Potopljen i dignut u zrak nakon bitke kod Moonsunda, razbijen na otpad 1930-ih
Glavne karakteristike
Pomak	14.646 tona; potpuni
Duljina	121,1 m
Širina	23,2 m
Nacrt	8,9
Rezervacija	Krupp oklop; pojas palube toranj barbete sječa
Motori	2 vertikalna parna stroja s trostrukom ekspanzijom iz Baltičke tvornice, 20 vodocijevni kotlova Belleville
Vlast	15 800 l. S.
pokretač	2 vijka
brzina putovanja	18 čvorova
domet krstarenja	2590 nautičkih milja pri 10 čvorova
Posada	867 časnika i mornara
Naoružanje
Topništvo	2×2 6×2 20 x 3" (76,2 mm); 4×47 (brzo pucanje Hotchkiss topova)
Minsko i torpedno naoružanje	4 × 381 mm torpedne cijevi

Bojni brod "Slava". Neporaženi junak Moonzund Vinogradov Sergej Evgenijevich

Borba "Slava" 4. listopada 1917. godine

Posljednja slavska bitka s dva njemačka drednouta ostala je u povijesti broda kao najviša točka njegove sudbine, slavan rezultat dvogodišnjeg borbenog djelovanja u Riškom zaljevu. Unatoč činjenici da je ova epizoda više puta obrađena u djelima o povijesti flote, mnogi njezini detalji zahtijevali su pojašnjenje. Koliko je granata ispalio bojni brod, koliko je pogodaka primio, kakve je gubitke u ljudstvu pretrpio, što se zapravo dogodilo u bojni kuli, na borbenim mjestima broda u dramatičnim trenucima njegovog boravka pod okriljem njemačkih drednouta ? Gdje je na kraju poplavljena - vjeruje li se da se nalazi na ulazu u Moonsundski kanal ili ne stiže do navodnog mjesta poplave i eksplozije? Koliki je bio utrošak streljiva njemačkih bojnih brodova i iz toga proizašla učinkovitost njihove paljbe, jesu li još uvijek gađani iz Gloryja, kako se navodi u brojnim izvorima, ili se neprijatelj borio “na suho”?

Glavni izvori tijekom bitke "Glory" s njemačkim snagama su izvještaji zapovjednika i časnika bojnog broda, kao i izvješće zapovjednika MSRP-a, viceadmirala Bakhireva. Pogled s njemačke strane, tradicionalno ranije izvučen iz djela A. D. Chishwitza, značajno je dopunjen izvješćem o bitci 4./17. listopada njemačkog vodećeg broda viceadmirala P. Behnkea, kao i informacijama iz Combat Journala of oba njegova drednouta.

Tserell baterija br. 43

Unatoč uspješnom napredovanju njemačkih kopnenih jedinica duboko u Ezel nakon iskrcavanja u zaljevu Tagalakht 29. rujna 1917., prelazak Irbenskog tjesnaca na moru i kasniji proboj u Riški zaljev i dalje je predstavljao znatne poteškoće. Minska polja u tjesnacu iznimno velike duljine i gustoće bila su pokrivena s poluotoka Svorbe snažnom baterijom od 4 topa 12?/52, dometa 156 kb i sposobnom osujetiti svaki napad na Irbeny s mora. Za uspješno povlačenje tjesnaca, prije svega, bila je potrebna neutralizacija ove baterije.

U tu svrhu neprijatelj je poduzeo kombinirani udar - 1. listopada na položaje pokrova tla na prevlaci Svorbe napala je njemačko pješaštvo, dok je s mora sat vremena na bateriju gađala radna skupina od dva drednouti IV linijske eskadrile viceadmirala V. Souchona ("Friedrich der Grosse" (zapovjednička zastava) i "Koenig Albert"), pucajući s udaljenosti od 65-110 kb. Unatoč činjenici da su demoralizirani proračuni dva 12? topovi su pobjegli, treći je djelovao sporadično s polovicom ljudstva, a tek četvrti energično je odgovorio na neprijatelja, njemačka službena povijest bilježi da je "zerel baterija pucala vrlo brzo i precizno, pa su brodovi morali ići raspršeno i stalno se mijenjati tečajevi." Međutim, ovo je bombardiranje, očito, konačno slomilo moral velike većine branitelja, jer su sutradan na bateriji ujutro počeli uništavati materijal i potkopavati spremnike streljiva.

Put za Irbeni bio je otvoren. Dana 2. listopada, zapovjednik III linearne eskadrile, viceadmiral P. Behnke, vratio se s bojnim brodovima König i Kronprinz iz bunkeriranja iz Putziga i usidrio se na svjetioniku Mihajlovski. Do tada su njemački minolovci, koji su već četvrti dan "progrizali" protuminsku obranu tjesnaca, obavili tek oko polovicu posla. Vrijeme završetka koćarenja ostalo je nejasno, budući da Nijemci nisu imali točne podatke o stvarnoj veličini barijera. Nakon eksplozije baterije Tserel, situacija u tjesnacu je uvelike pojednostavljena. Njemački povjesničar napominje da je "iz ponašanja neprijatelja bilo teško razumjeti da će učiniti bilo što drugo da obrani barijere". Stigao je povoljan trenutak za proboj njemačke flote u Riški zaljev.

Nakon rada minolovaca koji nije prestajao ni minute, odred viceadmirala P. Behnkea 3. listopada u 7.15 odvagao je sidro i krenuo po zametenom južnom plovnom putu duboko u Riški zaljev. Ispred je bilo 26 minolovaca i 18 minolovaca, zatim laka krstarica Kolberg s udaljenosti od 6 kb, zatim König (zastava P. Behnkea), Kronprinz, lake krstarice Strasbourg i Augsburg. Grupa opskrbnih plovila držana iza na udaljenosti od 50 kb. Oko 11 sati, više puta zaustavljajući se zbog probijanja minske uzbune nakon otkrivanja prethodno propuštenih mina, njemački je odred ušao u zaljev do 58. paralele i zaustavio se na vidiku Ahrensburga, koji su Rusi napustili dan ranije. .

Tim je probojom njemačka flota zauzela dominantan položaj u Riškom zaljevu i s mora osigurala Arensburg, kamo su Nijemci premjestili sjedište kopnene skupine i koji bi, smatrali su, mogao postati predmet napada ruskih amfibijskih napada snage ako ruske pomorske snage zadrže dominaciju u Zaljevu. Zapovjednik pomorske skupine u Zaljevu, viceadmiral P. Benke, primio je naredbu da se "svim snagama napadnu ruske pomorske snage u Moonsundu i Riškom zaljevu" 3. listopada u 13.30 sati. Tri sata kasnije, njegova je postrojba krenula prema 0N0, sa 16 minolovaca u glavi, a zatim König i Kronprinz, koji su čuvali 10 razarača 16. i 20. poluflotile, a nakon njih krstarice Kolberg i Strasbourg”. Grupu je zatvorilo 9 minolovaca i njihov bazni brod.

No, na današnji dan Nijemci se nisu uspjeli približiti ulazu u Moonsund, gdje su se nalazile sve raspoložive ruske pomorske snage zaljeva: morali su se kretati iza koća, polako i pažljivo, neprestano vodeći računa o opasnosti od pod vodom - i iz mina i iz podmornica . Oko 19 sati baza minolovaca Indianola dobila je torpedo od britanske podmornice C-27 i odtegljena je u Ahrensburg. U 22.30 P. Benkeov odred smjestio se za noć, usidrivši se oko 35 milja jugozapadno od ulaza u Moonsund. Ujutro je odlučeno napasti ruske snage u Moonsundu i uništiti ih, ili ih natjerati da se kanalom povuku na sjever.

Pripremajući se za bitku za Moonzund, oba su se zapovjednika suočila s nizom ozbiljnih problema. Za viceadmirala Bakhireva, to je bila slabost njegovih linearnih snaga, ekstremna zbijenost manevarskog prostora između Mjeseca i Werdera, gdje su se, branivši minski položaj, Glory i Grazhdanin morali držati i, što je najvažnije, nepouzdanost ekipe, u svakom trenutku spremne pokazati otvoren neposluh i poremetiti operativni plan, uništiti brodove i posadu.

Ruski perjanik donio je odluku da se bori na ulazu u Moonsund, što objašnjava ovako: „Unatoč velikom nesrazmjeru snaga, kako bi se održao duh moonsundskog garnizona, računajući na minsko polje do S od Kuivasta, [I. ] odlučio prihvatiti bitku i odgoditi zauzimanje neprijatelja što je više moguće južnog dijela Moonsunda. Ako sam uspio, a njegov nastup u Moonsundu bio neuspješan, njegov položaj u Riškom zaljevu, ako je odlučio ostati tamo neko vrijeme, bez baze za velike brodove, uz postojanje podmornica u moru i postavljenih mina po noći, bilo bi rizično. Štoviše, napadi naših razarača bili su vrlo mogući. Odlaskom njemačke flote iz Riškog zaljeva i usporavanjem ovladavanja južnim Moonsundom, čak i na kratko, bilo je još uvijek moguće dovesti svježe pješačke i konjičke jedinice i topništvo na Moon i preko njega u Ezel i, stoga , još je bilo nade za poboljšanje situacije. Osim toga, vjerovao sam da će povlačenje pomorskih snaga bez borbe za sobom povući brzo povlačenje naših nestabilnih kopnenih jedinica ne samo od Werdera, već i od točaka na N i O od njega, pa čak i od otoka Dago.

Njemačka perjanica, koja je donijela odluku o proboju, također se suočila s teškim zadatkom. O uspjehu proboja presudila je brojna teška artiljerija njegovih moćnih drednouta, koje je još trebalo dovesti do mjesta odakle su u odlučujućoj bitci mogli svezati slabije i sporije ruske bojne brodove i potopiti ih. Samo takvo rješenje problema - uništenje "Glory" i "Citizen", glavnog ruskog uporišta u Moonsundu - dovelo je do potpunog premještanja preostalih snaga MSRP-a na sjever, potpune okupacije otoka i konačna provedba plana Albiona. Mogućnost slanja drednouta u Moonsund proizlazila je iz prisutnosti na raspolaganju viceadmirala P. Behnkea i njegovog stožera koordinata ruskih minskih polja na ulazu u tjesnac, koja su trebala biti očišćena. Cijeli teret ovog posla, pod koncentriranom vatrom ruskih bojnih brodova i obalnih baterija, pao je na flote njemačkih minolovaca. Opasnost od podmornica nije isključena, kao primjer je neuspješan napad Koeniga s dva torpeda koji se dogodio dan ranije u 18.30, kao i Indianola koja je dignuta u zrak nedugo nakon toga - ako je jedan od drednouta bio na njegovu bi mjestu njemački zapovjednik najvjerojatnije bio prisiljen preokrenuti vaš plan.

Viceadmiral Bakhirev nije mogao znati odakle će neprijatelj krenuti. Njemačke snage mogle su se probiti na sjever, zaobilazeći ili predvorje ili kosturni kraj južne barijere, postavljene 1917. Zaobilaznica s istoka, zbog prisutnosti plitkih obala Larina i Afanasjeva na ovom području, bila je posebno teško za drednoute, koji su imali veliki gaz. Zaobilaznicu sa zapada zakomplicirale su nasipe mina, koje je prethodno postavio njemački podvodni minopolagač. Kroz te barijere vodio se prolaz koji su Rusi očistili, Nijemcima nepoznat. Kao rezultat toga, njemačke mine sada su same sebi nanosile više štete.

Oko 0,15 4. listopada viceadmiral P. Behnke odlučio je krenuti zapadnim prolazom čiju je širinu njegov stožer procijenio na 1,4 milje. Po dolasku do slobodnog prostora između ruskih barijera 1916. i 1917., gdje je 12? topništvo oba "koeniga" imalo je sposobnost gađanja kroz cijeli prostor do oko. Schildau, namjeravao je ležati na kosturnom kursu i udarati na ruske bojne brodove, kao i na sve brodove koji bi bili samo u području Kuivasta.

Oko 7 sati ujutro 4. listopada njemački je vodeći brod dobio poruku da između oba ruska minska polja postoji i mrežna barijera, koja se proteže od sjevera prema jugu. S gledišta praćenja plana izrađenog dan ranije, viceadmiral Behnke ga nije smatrao nepremostivim, ali je naredio da se također očisti prolaz južno od barijere iz 1917. do obale Larine kao alternativni pravac za naknadni mogući proboj odatle do Moonsunda. Ova dalekovidnost njemačkog zapovjednika, koji je nastojao slijediti "potrebu biti spreman za sve vrste nesreća" nakon 6 sati naglo je promijenila situaciju u njegovu korist.

U 8.10 min. Dana 4. listopada, s izlaskom sunca, koje je otkrilo "lijep, vedar, jesenski dan", njemački brodovi, okruženi minolovcima, krenuli su u dvije kolone u smjeru sjevera, držeći se meridijana svjetionika Paternoster. U desnoj koloni, koju je čuvalo 8 velikih razarača, nalazili su se drednouti "Koenig" i "Kronprinz", u lijevoj - krstarice "Kolberg" i "Strasbourg". Oko 9 sati minolovci su naletjeli na jugozapadni kut barijere iz 1917. i naišli na mine. Minolovac je prionuo na posao, a od 9.15 do 9.23 "Konig" je neuspješno ispalio 14 granata 12dm s udaljenosti od 86-97 kb na dva ruska razarača, koji su punom brzinom cik-cak krenuli prema sjeveru. To su bili patrolni razarači XI divizije "Učinkovito" i "Aktivno", koji su se vraćali iz SO u Moonsund po kosturnom plićaku.

U 9,55 minuta Nijemci su se odvojili - krstarice "Kolberg" i "Strasbourg" su se odvojile od odreda i, pred njom 8. poluflotila minolovaca (6 brodova) i 3. divizija brodskih minolovaca (9 brodova), skrenule na SZ u Malom Soundu. Odavde su trebali pokrivati ​​iskrcavanje kopnenih snaga na Mjesec. 3. poluflotila minolovaca (10 brodova) skrenula je na 8R na istok prema obali Larina. Prateći ih malom brzinom, svaki u pratnji dva razarača, držeći se na lijevoj strani, kretali su se "Konig" i "Kronprinz".

Viceadmiral M.K. Bakhirev, primivši informaciju o kretanju Nijemaca oko 8 sati (radiogram s patrolnog razarača "Aktivno": "Neprijateljske snage idu u Kuivast"), naredio je onima koji su prenoćili oko. Shieldau "Slava" i "Građanin" idu u napad na Kuyvast. Primivši naredbu viceadmirala M. K. Bakhireva da se pomakne iz sidrišta, kapetan 1. ranga V. G. Antonov je posadi bojnog broda objavio da se neprijatelj približava, usidrio se i preselio u SS0, „završavajući pripreme za bitku u pokretu broda ". Zbog hitnosti narudžbe, konopi su bili zakovani, pa je brod, kada je stao, morao ostati na mjestu, kontroliran strojevima. U 9 ​​sati na raciju su stigli "Slava" i "Građanin". U isto vrijeme, viceadmiral Bakhirev popeo se na most krstarice Bayan.

U 9.12 pojavio se dim i jarboli neprijatelja. Na sva tri broda zasvirali su borbenu uzbunu, podigli zastave. Na "Gloryju" za praćenje kretanja neprijatelja, određivanje kuta njegovog smjera i fiksiranje pada granata, vezist B. A. Pyshnov dodijeljen je za-marsu.

Ubrzo je uslijedio napad neprijateljskih zrakoplova na Kuivast, što nije utjecalo na pripreme za bitku velikih brodova. U 09:35 nekoliko je zrakoplova nadlijetalo grad i bacilo bombe na zid pristaništa i brodove uz njega, a da nisu dosegnuli pogotke. Jedan od zrakoplova preletio je Glory, ali nije bacio bombe. Prema unaprijed određenoj odluci, nisu otvarali vatru na neprijatelja, kako ne bi ometali proračune velikih topova (protuzrakoplovne topove bojnog broda nisu bile opremljene zasebnim slugom).

Kada je udaljenost do minolovaca smanjena na 110 kb, viceadmiral Bakhirev je dao naredbu za prelazak na borbeni položaj - na sjeverni rub našeg minskog polja 30 kb južno od paralele Kuivast. U to vrijeme dogodio se incident, koji je slikovito opisao S. N. Timirev. “... Istovremeno sa signalom, “Bayan” je odmjerio sidro i podigao loptice “do kraja”. Prema unaprijed izrađenom planu, pretpostavljalo se da su na signaliziranju “bukve”, “Slava” i “Građanin” punom brzinom krenule na položaj; Bayan se, slijedeći njih, morao smjestiti malo iza, na udaljenosti od 1,5 kb od pozicije. Valja napomenuti da je uloga "Bayana" bila čisto moralna, budući da je domet njegovih topova bio 10-12 kb manji nego na bojnim brodovima. Prošlo je nekoliko zamornih minuta nakon spuštanja signala: Slava i Grazhdanin digli su sidra, spustili lopte na “srednji kurs”, ali. nisu se pomaknuli: ni najmanji surf nije im se vidio pod nosom. Je li to opet “moralni element”? Užasan trenutak! A neprijatelj je bio sve bliže i iz minute u minutu moglo se očekivati ​​da će otvoriti vatru iz svojih 12? tornjevi; bilo nam je jasno da tada nikakve snage ne mogu povući brodove na položaj. Bakhirev mi je prišao i promrmljao kroz zube: “Ne žele ići! Što da radimo?". Palo mi je na pamet da će, ako idemo naprijed, brodovi krenuti za nama, dijelom iz navike "praćenja kretanja admirala", a dijelom iz osjećaja srama što ih "vodi" najslabiji brod. Izrazio sam to Bakhirevu. Tako su i učinili. Ispuhali smo lopte i krenuli punom brzinom, skrenuli u poziciju. Trik je uspio - veliki brodovi su također spustili loptice i počeli kipiti pod nosom. Bakhirev i ja osjetili smo olakšanje od srca ... "

Dakle, nakon što su malo oklijevali tijekom govora, brodovi su krenuli u neravnoj koloni prema jugu - olovni "Bayan", zatim 4 kb "Slava", zatim u 2 kb "Građanin". Na paraleli Paternoster Bayan je usporio, skrenuo prema istoku i, nakon što je prošao još nekoliko sajli, stao, puštajući bojne brodove naprijed. "Građanin", domet gađanja 12? čije puške nisu prelazile 88 kb (nasuprot gotovo 116 kb Gloryja), zaobišli su je i krenuli naprijed, zauzevši mjesto prema moru od Gloryja za njom. U procesu obnove brodovi su se previše rastezali, što je u 09:50 popraćeno znakom zapovjednika "Držite se blizu admirala".

U 10 sati bojni su se brodovi počeli okretati kako bi neprijatelja doveli u kut krmenog kursa. Dakle, ruski vodeći brod, čije je manevriranje bilo značajno otežan plićakom otoka Moon i Werder, namjeravao se boriti na krmenim uglovima lučke strane, ako je potrebno, djelujući na povlačenju u smjeru NNW.

Yu. Yu. Rybaltovsky u svom izvješću skreće pozornost na jednu okolnost koja nije dopuštala Gloryju da puca izravno na krmu. Prema državi, brod je imao tri 9 stopa (baza 2,7 m) daljinomjera Barr i Strood, koji su se nalazili na pramčanom i krmenom mostu, kao i na platformi između dimnjaka. Tri dana prije bitke krmeni daljinomjer je prebačen u bateriju broj 43 na Tserelu, ali iz očitih razloga nije vraćen. No, Slava se nije pobrinula za brzi prijenos srednjeg daljinomjera na krmu, zbog čega su sada oba preostala instrumenta zapriječena dimnjacima koji gledaju izravno na krmu. "Zona sjene" bila je oko 45°.

U 10.05, nakon što je neprijatelja doveo do smjera od 135° na lijevoj strani, Slava s maksimalne udaljenosti (korekcija dana iznosila je 3 kb, što, uz domet 12? topova bojnog broda od 115,5 kb, daje 112,5 kb) otvorili vatru dalekometnim granatama na zapadnu skupinu njemačkih minolovaca. Prvi rafal je napravio let, drugi manjak i treći ih je prekrio, nakon čega su se minolovci, pod okriljem dimne zavjese, povukli. Vatra je zaustavljena. Pola minute ranije od Slave Grazhdanin je otvorio vatru, ali na udaljenosti od 12? 86 kb topova, ubrzo je bio prisiljen prestati pucati, čekajući da se udaljenost smanji.

Ubrzo nakon početka gađanja, u 10.15, njemački drednouti su otvorili vatru na brodove M.K. "Bayan", koji su se pokazali južnim od svih. U 10.18 "Kronprinz" je rafalovima s pet pušaka otvorio vatru na "Citizen", što je dalo male nedostatke. Nakon što je napravio 5 rafala, prekinuo je vatru. "Glory" je tako u ovoj fazi bitke ostao neispaljen. "Bayan", koji se nalazio između nje i njemačkih bojnih brodova, kako ne bi ometao vatru "Gloryja", po zapovijedi viceadmirala Bakhireva, skrenuo je ulijevo i povukao se nekoliko sajli do zaustavljanja.

Čekate pristup rasponu od svojih 12? topovima, "Grazhdanin" je otvorio vatru iz glavnog kalibra također na zapadnu skupinu minolovaca. Zbog manjeg dometa pušaka, primivši podstreke, prestao je pucati, čekajući da se minolovci približe kako bi ponovno otvorili vatru. Protuminskim kalibrom (6?) pokušao je pucati na minolovce na istočnom rubu barijere. Ruski bojni brodovi bili su krajnje sputani u manevriranju, pogonjeni su na licu mjesta strojevima. Stoga je u 10.30 naredba admirala Bakhireva praćena semaforom da ostanu na mjestu i održavaju vatru "na najbližeg neprijatelja".

Do 10.50 njemački minolovci, koji su se povukli i reorganizirali pod okriljem dimne zavjese, ponovno su počeli s radom. Slava je nastavila pucati na njih s udaljenosti od 98,25 kb, koja se postupno smanjivala na 96 kb, ponovno postižući zaklon. "Bayan" i "Grazhdanin" također su pucali na minolovce, koji su "vrijedno radili, unatoč tome što su cijelo vrijeme bili u velikom broju naših rafala". Tijekom ovog razdoblja bitke, ispaliti 12? Slavine topove bile su podijeljene: pramčana kupola gađala je razarače koji su se držali zapadne skupine minolovaca na meridijanu Paternoster, a krmena kupola gađala je drednoute koji su neprekidno pucali na naše brodove, ali bezuspješno.

Bitka 4. listopada - "Koenig" i "Kronprinz" pucaju na ruske brodove (iz zbirke G. Stafa)

"Koenig" i "Kronprinz", vezani nedostatkom slobode manevara na južnom rubu minskog polja, unatoč činjenici da su svi minolovci poslani u proboj, bili su u rizičnom položaju. Njemačka službena povijest svjedoči: “Ruski bojni brodovi su svoju vatru prenijeli na III [linearnu] eskadrilu [tj. e. na drednoute] i vrlo brzo pucao na nju. Vrlo su se vješto držali na granici dometa našeg teškog brodskog topništva (20,4 km). Položaj eskadrile bio je krajnje nesretan: nije se mogao približiti neprijatelju, niti, stojeći mirno, izbjeći njegovu vatru.

Shvativši nemogućnost da ostane i dalje pod vatrom Gloryja („kako bi spriječio Ruse u lakom uspjehu“), viceadmiral Benke je naredio svojim dreadnoughima da se okrenu udesno i legnu na zapadni kurs „kako bi prešli maksimum domet neprijateljske vatre”.

U međuvremenu je kretanje Nijemaca na glavnom dijelu proboja na zapadnom rubu polja počelo zastoj. Uspješna vatra Slave i Graždanina već je dva puta natjerala minolovce 8. flotile i minolovce 3. divizije na povlačenje, skrivajući se iza zavjese. Prema ruskim borbenim izvješćima, jedan njemački minolovac je potopljen, a jedan oštećen u tom razdoblju. Njemačka službena povijest ne potvrđuje ove činjenice, ali suzdržano bilježi da “8. poluflotila tragača za minama, koja je krenula na NNW kurs, nije krenula naprijed. Našla se u teškoj situaciji i našla se pod vatrom ruskih ratnih brodova i [obalne] baterije [kod sela] Voi. Uspjela se odmaknuti, sakrivši se iza dimne zavjese. Pod vatrom se našla i 3. minolska bojna, koja je izvodila miniranje iza (južno) 8. minske poluflotile, koja je bila prisiljena prekinuti radove. Rusi su svoju vatru prebacili južnije, na razarače i krstarice [Kolberg i Strasbourg], koji su se, pak, morali povući kako ne bi bili mete. Dakle, pokušaj probijanja između barijera ... i mina koje su postavile njemačke podmornice nije uspio, morao se potpuno napustiti.

Zapovjednik Gloryja, V. G. Antonov, ovako opisuje ovaj trenutak bitke: “Primijećeno je da nekoliko velikih razarača ide N na meridijanu Packerort. Dobili su jedan hitac iz luka 12? kule, koje su ih odmah prekrile i izazvale eksploziju ili požar na jednom od razarača, nakon čega su razarači u neredu pohrlili na jug. Neprijateljske granate su sve to vrijeme padale u blizini naših brodova, ali nakon našeg pogotka na razarač i s obzirom na to da su naše granate počele padati blizu krstarica, cijeli neprijateljski odred bio je oko 11 sati. 10 min. počeo se povlačiti prema jugu i prekinuo vatru s udaljenosti od 128 kb.

Neuspjeh probijanja duž zapadnog ruba barijere doveo je u prvi plan rezervnu opciju - pokraj Larinske obale u smjeru sjevera. Ovdje je u pomoć 3. poluflotili minolovaca iz glavnog pravca prebačeno još 9 čamaca 3. divizije i povećan broj minolovaca na 19 („probiti se po svaku cijenu barem u jednom području“) . Dakle, konačni uspjeh proboja do Moonsunda sada je ovisio o upornosti njemačkih minolovaca i o tome koliko su dugo mogli izdržati pod vatrom Slave i Građana dok se drednouti duž pročišćenog prolaza ne budu mogli približiti i zadati poraz udar na njih.topnički udar.

Borba 4. listopada. Ruski brodovi pod vatrom njemačkih drednouta. Glava je "Glory", a zatim "Građanin". Na donjoj fotografiji, s lijeva na desno: Slava, Grazhdanin, Bayan i razarač klase Deyativny

U posljednjim minutama ove bitke, koja je završila povlačenjem Nijemaca u pregrupiranje snaga, na Slavi je nastao prvi veliki problem - pramac 12? montaža. Razlog je bio taj što su, kako u svom izvješću ističe zapovjednik bojnog broda V. G. Antonov, “za oba topa predani dvostruki brončani zupčanici, a okviri brave su malo pali, jer su im osovine bile iskrivljene”. Stoga je bilo nemoguće zatvoriti brave: zupčanici zupčanika ih nisu pomicali zbog neusklađenosti njihovih osovina. Desni pištolj uspio je ispaliti četiri metka po borbi, lijevi sedam. Oba su postavljena na brod u studenom 1916. godine i ispalila (uključujući i borbena) praktična 34 i 45 borbenih hitaca. Prvobitno se pretpostavljalo da je do kvara došlo zbog pretjeranog napuhavanja obturatora, koje su odlučili promijeniti, no na kraju, “unatoč mukotrpnom radu kule poslužitelja i bravara iz brodske radionice, ništa se nije moglo učiniti”. Prema obojici topničkih časnika bojnog broda, Yu. Yu. Rybaltovskyju i V. I. Ivanovu, sva je krivnja za kvar pala isključivo na tvornicu u Obuhovu, koja je "neoprezno izrađivala zupčanike od lošeg metala".

"Slava" u borbi. Slike su snimljene s razarača "Strong"

Nakon što su njemačke snage napustile bitku i povukle se izvan horizonta (oko 150 kb) u 11.20 sati na Bayanu, na Bayanu je podignut znak "Admiral izražava zadovoljstvo zbog izvrsnog gađanja", au 11.30 - "Sidro". "Slava" je tražila dopuštenje da ostane ispod automobila, budući da su oba sidrena užeta bila zakovana. U 11.35 sati, uz znak Bayana, zapovjednik je naredio razaračima VI divizije da ostanu u blizini brodova, čuvajući ih. Raspored ruskih snaga u to vrijeme bio je sljedeći. Od svega prema moru, na paraleli Paternoster, Grazhdanin je bio usidren, a Bayan je bio dva kabla sjeverno od njega.

"Glory" u 11.40 počeo se spuštati unatrag prema Werderu, prema neprijatelju "radi povoljnijeg manevriranja u slučaju nastavka bitke" (manevar je završen do 12.08). Na bojnom brodu, tim je zvučao za izračune večere 6? kule. Od toga su sve ronilačke granate pripremljene za odbijanje mogućih napada neprijateljskih podmornica bačene u more. Naredba za to je data s obzirom na činjenicu da su napadi čamaca smatrani malo vjerojatnim, "opasnost od njihove eksplozije kada su udarili u brod bila je vrlo velika."

U 11.50 sati, s obzirom na prilaz minolovaca, zapovjednik MSRP-a dao je zapovijed za vaganje sidra. "Grazhdanin" i "Bayan" su odabrali sidra (potonji je donekle oklijevao). Nakon semafora “Ako se minolovci približe, otvorite vatru”, “Građanin” se zbog manjeg dometa topništva spustio na jug. Okrenuvši se lijevom stranom prema neprijatelju, u 12.04 počeo je pucati u 12? i 6? kalibarski minolovci koji se kreću sljedećim redoslijedom: 4 čamca ispred formacije, dva u tragu, razarač s desne grede. Iza njega u 12.10 s krme 12? kule s udaljenosti od 115 kb počele su pucati i zaustavile kurs "Glory", držeći neprijatelja pod kutom od 135 ° s lijeve strane. Nakon bojnih brodova, ostali su brodovi otvorili vatru - krstarica "Bayan" i patrolni razarači "Turkmenets Stavropolsky" i "Don Cossack" držali su se na udaru, udaljenost od kojih do minolovaca nije prelazila 65-70 kb. Pucanje na Ruse u ovoj fazi ponovno je bilo učinkovito: M.K. Bakhirev u svom izvješću bilježi da su "primijećene mnoge maske koje su prisilile minolovce da promijene kurs".

Nakon što su prošli istočni kut barijere iz 1917. godine, njemački minolovci su došli do čiste vode - prostora između starog i novog minskog polja. Njihovom uspješnom napredovanju pomoglo je to što su Rusi (previdom, ili u žurbi) napustili kormorane. Konačno, nakon što su pod kontinuiranom vatrom napredovali još nekoliko milja prema sjeveru, do sjeveroistočnog kuta minskog polja iz 1916. godine, minolovci su, prekriveni dimnom zavjesom, legli da se povuku. U to su vrijeme bili znatno sjevernije od oba drednouta viceadmirala Behnkea, koji je, nakon što je dobio izvješće zapovjednika 3. poluflotile, poručnika Dofleina da je put slobodan, konačno odlučio krenuti u frontalni napad na Ruski brodovi, uvodeći svoje drednoute velikom brzinom u izgubljeni svemir. Nekoliko minuta ju je zadržao zvani topnički hidroavion-spotter, koji je "vrlo neuspješno sjedio ispred samog bojnog broda, odgađajući time prijelaz na punu brzinu".

U 12.10 na plutaču obilježenom plutačama započeli su "trzaj na sjever". Njemački bojni brodovi bili su u smjeru - Kronprinz iza Königa i nešto lijevo od njegovog toka. Udar je bio 18 čvorova, koji je neposredno prije otvaranja paljbe smanjen na 17, budući da je pri više došlo do neobjašnjivo jake vibracije koja je otežavala korištenje optike za nišanjenje. Dobivši zamah, oba su se njemačka drednouta približavala. Smanjivši udaljenost na 90 kb, "Koenig" je u 12.13 (prema zapisniku "Slava" - u 12.15) otvorio vatru na "Slavu". Kronprinz mu se pridružio dvije minute kasnije. Topnički napad na prilazu nastavljen je do 12.22 sati, kada je na drednoutima razbijen minski alarm i oni su smanjili brzinu na malu. Nakon još 8 minuta oba su se broda zaustavila u sjeveroistočnom kutu barijere iz 1916. i, okrenuvši se prema Ruskom logu, otvorila vatru punim rafalima s 5 topova na lijevoj strani. U 12.40 drednouti su prestali pucati.

Na "Slavi" događaji su se odvijali na sljedeći način. Nakon što je s Marsa dobio poruku o brzom približavanju njemačkih drednouta, brod je na njih otvorio brzu vatru s udaljenosti od 112 kb od krme 12? kule. Iz borbenog izvješća zapovjednika bojnog broda V. G. Antonova: „Neprijatelj je, brzo nanišanio, zasuo brod granatama. Većina školjki pada oko nosa. U neprijateljskoj salvi ima pet granata, rijetko četiri. Napravio mali potez. U 12.18, kako bi donekle srušio vidljivost neprijatelja, dodao je brzinu srednjem, spustivši se malo udesno od kormila.

Prvih deset minuta borbe Nijemcima nije donijelo nikakve rezultate, a na kraju je u 12.25 još jedan Koenig rafal položio zaklon koji je dao tri pogotka. Brod je doživio jak podrhtavanje ("drhtao je i snažno se ljuljao"), očevici govore o osjećaju da ga se trenutno podiže i brzo potonu. Sve tri njemačke granate pogodile su podvodni dio lijeve strane: dvije u nos ispod police i jedna u lijevu strojarnicu u rubu oklopnog pojasa.

Jedna od granata pogodila je 3–3,5 m ispod oklopa protiv 25 sp., u prostoriji s dva pramčana borbena dinamo. Praznina je uslijedila ili na samoj strani, ili u bočnom hodniku i proizvela je, prema riječima onih koji su bili na brodu, "ogromnu rupu promjera oko 1,5 hvati". Struja u cijelom pramcu odmah je nestala. Dvojica strojara, koja su bila kod dinama, jedva su uspjela izaći iz pretinca među mlazovima vode, koja je u trenu preplavila cijelu prostoriju i stigla do akumulatorske palube, čiji je izlaz za nuždu i otvor odmah zašiven (nosači su bili unaprijed postavljena na otvor). Situaciju je kobno zakomplicirala činjenica da u mraku, a također, očito, zbog najjačeg straha, ljudi nisu imali vremena zalupati vrata u pregradi kupole 12? instalacije i voda poplavila je i pramčane podrume. Kapacitet svih poplavljenih odjeljaka bio je oko 840 tona.

Preko središnjeg stupa zapovjednik bojnog broda V. G. Antonov dao je zapovijed da se izjednači kotrljaj poplavivši stražnje bočne hodnike desne strane. Narudžba je duplicirana slanjem dežurnog strojarskog inženjera K. I. Mazurenka. Iz memoara potonjeg: “U to vrijeme brod je brzo krenuo na lijevu stranu... Pojurio sam do otvora 12 s letvicama? pramčane podrume na baterijskoj palubi kako bi se kroz njen otvoreni vrat spustio, pregledao rupu i izolirao poplavljeni dio pretinca. Gledajući u vrat, ja sam, nažalost, vidio da je vodostaj 12? odjeljak je već dosegao razinu mora i bio je šest stopa od ušća. Ostalo ga je samo zabiti u slučaju mogućeg potonuća broda iz daljnjih rupa u bitci. Sudeći po značajnoj stopi plavljenja velikog odjeljka 12? U podrumu, koji je bio dug gotovo 48 stopa, lako se može razumjeti da je rupa u njemu gotovo iste veličine kao u eksploziji mine. Kako se kasnije pokazalo, imao je promjer od oko 15 stopa... Sve što sam trebao učiniti bilo je izjednačiti opasnu listu od 9° i poduzeti mjere da se voda ne širi i ne uđe u odjeljke broda. susjedni pretinac pramca 6? podrumima. Naredio sam poplaviti vanjske bočne hodnike na desnoj strani prema ložionicama i strojarnicama kako bi se izjednačio kotrljaj - i držač je odmah počeo izvoditi šablonski rad, koji su im bili poznati iz prethodnih bitaka 1915. godine.

Drugi pogodak preplavio je gornji pramčani odjeljak mokrih namirnica i skipera između 5 - 13 sp. Kapacitet obje prostorije bio je 287 tona vode. Kao rezultat ova dva pogotka i rezultirajućeg dotoka od ukupno oko 1130 tona vode u pramac, odmah je nastao kotrljaj od 4,5°, koji je za manje od 10 minuta dosegao 8°. Za izjednačavanje rolanja i trima u odjeljcima desnog boka od 32 sp. voda je odvedena na krmu i lista je brzo smanjena na 3–4 °.

Treći projektil, koji je pogodio podvodni dio oklopnog pojasa na lijevo vozilo, nije probio bočnu stranu, ali je uzrokovao narušavanje njegova integriteta, “budući da je u strojarnici uočeno samo filtriranje vode, a voda je stigla u spremište. tako polako da bi se samo odvodna sredstva mogla nositi s tim” .

Pogodak u stranu u blizini pretinca za dinamo, koji se dogodio pod vrlo oštrim kutom (oko 30–35 °), također je zahvatio podrume lijevog pramca 6? kule, gdje je izbio požar u odjeljku za kormilo - zapalile su se strunjače i graška kaputi mornara obračuna opskrbe podruma. Iz izvještaja veznika Šimkeviča, zapovjednika tornja: „Toranj je bio ispunjen dimom, ljudi su stavili maske i gasili vatru. Galvanisti koji su bili tamo (dvije osobe) i jedna bušilica ugasili su vatru i, kada je sluga hranitelja htio napustiti toranj, nagovorili su ih da ostanu na svojim mjestima. Prema Galvaneru Chaikovu, požar su prijavili tornju, ali nisu dobili nikakav odgovor, očito je pukla komunikacijska cijev. Tada su mornari, nemajući nikakve veze s načelnikom, samoinicijativno poplavili podrum.

Unutrašnjost ambulante "Glory" (prijeratna fotografija)

Kao posljedica zadobivene štete i poduzetih mjera za suzbijanje istih, stanje "Slava" do 12.30 sati utvrđuje se kako slijedi. Cijeli pramac bojnog broda do 26 sp. od kobilice do donje palube, s izuzetkom nekoliko malih odjeljaka, ispunjenih vodom. Brod je pristao s pramcem 1,5 m, povećavši prosječno udubljenje za gotovo 0,5 m; udubljenje pramca postalo je oko 10 m, a prosječno udubljenje je bilo oko 8,9 m. Pregrade su se dobro održavale, samo je voda filtrirana kroz žlijezde električnih žica. Stabilnost u cjelini nije se smanjila, jer voda nije prodirala iznad oklopne palube. Dobivši rupe i rolu, Slava je, pažljivo stavljajući kormilo udesno kako ne bi povećao kotrljanje, legao na stazu od 330 °. U ovom trenutku njemački su drednouti bili točno na krmi, koji su imali priliku pogoditi svog teško oštećenog neprijatelja uzdužnom vatrom.

Bitka je došla do kritičnog trenutka. Budući da su Nijemci stali i više se nisu približavali, jedina šansa i za ruske bojne brodove i za Bayan da prežive pod intenzivnom i ciljanom vatrom njemačkih drednouta bila je da se što prije povuku na sjever. Iz izvještaja o bitci viceadmirala Bakhireva: “Oko 12 sati. 30 minuta za povlačenje razarača 6. i 9. divizije koji su čuvali odred od neprijateljske vatre, budući da nije bilo potrebe za zaštitom, te da naši minopolagači i drugi brodovi usidreni na N od Schildaua trebaju unaprijed napustiti sferu vatre i ne ometaju manevriranje velikim brodovima, dao sam opći signal "B", koji sam potom pojačao putem radija: "MSRZ se udalji."

Do tada je "Građanin" imao i dva pogotka "Crown Prince", što, međutim, nije dovelo do tako strašnih posljedica kao na "Gloryju". Prvi koji je probio gornju palubu u krmi 12? projektil je prouzročio značajnu štetu u međupalubnom prostoru (izbio je požar koji je brzo saniran). Drugi, koji je probio bočnu stranu u razini gornjeg ruba oklopa na sredini lijevo 6? tornjevi, također je prouzročila višestruka oštećenja unutar i oštetila pomoćne mehanizme i cjevovode, ali nije utjecala na borbene kvalitete broda.

Evo kako G. K. Graf opisuje ove dramatične minute: „U blizini Slave. digli su se ogromni stupovi vode, na njegovoj strani, u blizini pramčanog tornja, jasno se vidjelo nekoliko rupa. S velikim prevrtanjem na lijevu stranu i sjedeći s pramcem, otišla je na sjever velikom brzinom. "Bayan", koji se relativno sigurno uspio izvući iz granatiranja, krenuo je s paljbom na tenk, držeći znak "Slava" "C", odnosno "zaustavi auto". Očigledno se admiral Bakhirev bojao da će ona, sjedeći u kanalu, blokirati izlaz svima ostalima. Posljednji koji se polako povukao prema sjeveru bio je Tsesarevič, koji je energično uzvratio sa svojih 12? oružjem. Imao je i nekoliko pogodaka."

Odmah nakon što je zapovijed za povlačenje u Glory u 12.29 pogodile su još dvije granate - „jedna na crkvenu palubu, druga na palubu baterija, gotovo na jednom mjestu, u blizini ventilatorskog okna prvog lomača. Granate su potrgale ormariće, vatrogasne trube, lagune, ljestve koje spajaju obje palube, mine u podrumima male artiljerije, lomaču i ispalile zapovjedne ormare i ormariće na obje palube. Zahvaljujući energičnom i nesebičnom radu višeg časnika, kapetana 2. reda Hallera i divizije držanja požara, požar je ugašen za 10-15 minuta, unatoč poteškoćama u radu zbog mase dima i plinova, a samim tim i poteškoćama u radu. orijentacija" (iz izvješća zapovjednika bojnog broda V. G. Antonova) .

Neki od ranjenika su tu na licu mjesta previti, neki su odmah odvezeni u krmenu previjalište. Doktor Leppik je bio ozbiljno šokiran jednom od ovih granata, dok je previjao vezista Denisova, za kojeg se također pokazalo da je bio šokiran, ali lagano. Plamen, dim i plin od eksplozije uništili su pramčanu previjačku stanicu, čije je medicinsko osoblje odmah prešlo u glavnu stanicu za hranjenje.

Utjecaj jaza snažno se osjetio i na središnjem stupu koji se nalazi ovdje ispod oklopne palube, gdje su udarni val i dim prolazili kroz oštećeno komunikacijsko okno s tornjem. Iz izvješća vezista Deniera, koji je bio na središnjem stupu: “...došlo je do pogotka negdje vrlo blizu središnjeg stupa koji ga je razbio i potpuno ga izbacio iz pogona. U koji je dio središnjeg stupa bio pogodak, ne mogu sa sigurnošću reći; neki iz posade su rekli da su vidjeli veliki plamen; I sam sam, kao i mnogi iz ekipe, bio zapanjen i odbačen od stola za kojim sam šifrirao. Za vrijeme praznine na postaji, osim mene, bili su poručnik Siebert i svi službenici središnje pošte, svi su ostali na svojim mjestima, na mom dijelu posta nije bilo mrtvih ni ranjenih... osvjetljenje je oslabilo, telefon i ostale električne instalacije prestale su raditi, razvodne cijevi su pokidane i iz njih je izlila voda, sva električna zvona su počela prigušeno zvoniti. Poručnik Siebert: „... granata je eksplodirala u blizini kokpita, pojavio se plamen, soba je bila ispunjena dimom i plinovima TNT. Eksplozija me bacila sa stola, za kojim sam sjedio s veznikom Denyerom, zauzet dešifriranjem radija. Od rasvjete je preživjela samo lampa na desnoj strani, telefoni su počeli zvoniti, transformatori su stali. Uzeli smo sve dokumente i stali na ulaz u središnji stup s desne strane, jer je bio mali dotok svježeg zraka. Roll na lijevu stranu značajno se povećao. Voda je curila iz govornih cijevi i nekih malih otvora u prednjoj pregradi…”.

Kao rezultat stvarnog neuspjeha središnjeg stupa, kapetan 1. ranga Antonov naredio je na krmi 12? toranj, koji je bio pod zapovjedništvom mlađeg topnika bojnog broda poručnika V. I. Ivanova, prebaciti se na „plutong [tj. e. neovisna] vatra”. Neprijatelj se nastavio držati pod kutom od oko 180°.

Plinovi od eksplozija obje granate dospjeli su kroz ventilacijsko okno u pramčani stoker, ali su svi lomači ostali na mjestu i nastavili s radom. Iz memoara K. I. Mazurenka: „Tamo sam se spustio niz ljestve i, na svoju radost, bio sam uvjeren da se poruka [o protoku vode] pokazala pogrešnom: tamo je sve bilo u redu i lomači, ispod nadzor predradnika, radio je vrlo mirno kod kotlova, unatoč velikom rolu. Zahvalio sam im na izvrsnom radu i nakon što sam provjerio jesu li svi ventili i klinčići potrebni za izjednačavanje liste otvoreni, popeo sam se na palubu za oružje.

U krmenom stokeru, gdje je uočeno filtriranje vode zbog razilaženja kožnih spojeva zbog bliskih razmaka, zbog kotrljanja na lijevu stranu, prikupljena voda se približila pećima kotlova br. 11 i 16, u kojima je naređeno da se zaustavi paru. Tu vodu još nije bilo moguće ispumpati zbog činjenice da je zbog pete kaljužna pumpa koja se nalazi u dijametralnoj ravnini nije mogla pokupiti.

Opet, riječ K. I. Mazurenka: “... Obavijestili su me da je u krmenom ložnici vode. Spuštajući se u njega, vidio sam da se s popisa voda u ložištu prelijevala na lijevu stranu, uzdizala se iznad platformi i dospjela do ložišta dva ekstremna kotla: kaljužna pumpa je nije mogla ispumpati jer je sustav odvodnje prijemnici su bili u srednjem dijelu spremišta. Naredivši veznom strojaru Balgitsu da zaustavi paru u dva krajnja lijeva kotla i uvjerivši se da su desni vanjski bočni hodnici poplavljeni, otišao sam na baterijsku palubu, gdje su me odmah iz lijeve strojarnice javili o prodoru. vode u njega.

Otrčao sam dolje i vidio da su bušotine lijevog stroja zalivene vodom gotovo do osovine i da su rotirajuće radilice, zajedno sa svojim ležajevima, uronjene u njega na nižim pozicijama. Kroz prirubnice cijevi, na vrhu uz pregradu s lijeve strane, voda je prodirala i tekla prilično snažno.

Postalo je jasno da je ova pregrada oštećena, prirubnice cijevi olabavljene, a njihova nepropusnost je narušena rafalom neprijateljske granate o strojarnicu. Očito je ovdje granata na kraju pogodila oklop ispod vodene linije i nije ga probila, ali kada je eksplodirala, samo ga je olabavila i oštetila, a s njim i pregradu; voda je prodrla u bočni hodnik i odatle iscurila u strojarnicu. Naredio sam da se pokrene, da pomognem drenažnoj pumpi, snažnu drenažnu turbinu - i ona je počela brzo oslobađati držač od vode; usput sam naredio da se što više smanji procjeđivanje. Nakon što se tada popeo na baterijsku palubu, pogledao je inklinometar i primijetio da se popis smanjio na 3 °.

Jedna od njemačkih granata istog pokrova, koja je eksplodirala u vodi blizu boka, podigla je stup vode iznad predmarsa; njegov pljusak, padajući dolje, preplavio je nosni most. Kontrola broda bila je otežana zbog kotrljanja. U 12.37 lista se smanjila na 4°. Jedan od naših rafala, kako ga je s Marsa primijetio vezir Pyshnov, koji je ispravljao gađanje, izazvao je požar u pramcu vodećeg broda linije, koji je pucao na Glory.

U 12.39 (ili 40), već na izlazu iz područja pokrivenosti 12? puškama njemačkih drednouta, "Glory" je dobio posljednju seriju pogodaka. Do sada nije moguće jasno razjasniti jesu li ih bile dvije ili tri, budući da su oba potonja (ili jedan) padala gotovo na istoj točki; dokazi za to podijeljeni su otprilike ravnomjerno. Prvi pogodak bio je na palubi crkve - granata je probila palubu pramca i eksplodirala "u blizini brodskih slika". Ovdje je sve uništeno, gornja paluba je na nekoliko mjesta raskomadana i tri osobe su pronađene ubijene, imena im se ne mogu utvrditi. A. M. Kosinsky u svom djelu spominje da su im glave otkinute.

Druga granata (ili dvije) pogodila je oklop u radio sobi, probila ga i okrenula pregradu brodskog hodnika, savijajući pregrade susjednih ugljenokopa snagom eksplozije. Od ovih pogodaka nije bilo velikih požara, ali K. I. Mazurenko spominje požar „u pretovarnom stupu srednjeg lijevog 6? kule, gdje su bila kola s nabojima. Vatru je ugasio zapovjednik tornja, čini se, vezist L. I. Agapov.

Ovi posljednji pogoci nisu bitno utjecali na stanje Gloryja, ali je njegov položaj već bio kritičan. Trup razbijen pogocima i bliskim eksplozijama njemačkog 12? granata, dala je jako curenje, s kojim su se brodske pumpe teško mogle nositi. Vodu koja je ušla u lijevu strojarnicu pokušali su ispumpati raspoloživim drenažnim sredstvima (pumpa i turbina), ali njihov rad nije bio dovoljno učinkovit i „situacija je postala prijeteća, jer je radni stroj bio uronjen u vodu s krvavicama i prskanje potonjeg stvorilo je fontane koje su otežavale kontrolu nad glavnim mehanizmima." Kako je voda ulazila u kotlovnice, kotlovi su morali biti isključeni, uslijed čega je tlak pare stalno padao, a kurs broda se smanjivao.

Izgubivši polovicu teškog topništva, bojni brod, s gotovo 2500 tona vode u sebi, bio je na granici iscrpljenosti borbene sposobnosti i s gazom pramca povećanom na 10 m nije imao šanse da ide na sjever Moonsundskim kanalom. To je savršeno razumjelo zapovjedništvo bojnog broda, koje je i prije posljednje serije pogodaka postalo jasno o njegovoj nevolji. Smrt "Gloryja", koji se polako kretao malim kursom (34 okreta) prema sjeveru i ispaljivao rijetkim hicima s krmenog tornja, postao je samo pitanje vremena.

Zapovjednik bojnog broda Antonov semaforom je od zapovjednika zatražio dopuštenje "zbog činjenice da je brod jako potonuo i da je Veliki kanal postao neprohodan za brod, uklonite ljude i dignite brod u zrak". U 12.41 svi tajni dokumenti su uništeni. U 12.43 uslijedio je napad šest neprijateljskih zrakoplova koji je odbijen vatrom protuzračne artiljerije bojnog broda, a u izvještaju V. G. Antonova navodi se da je „jedan avion oboren našim rafalom i naglo pao ( vatru je kontrolirala starleta Rybaltovsky). U 12.45 brod je prekinuo vatru, dajući niz podstreka s udaljenosti od 115,5 kb.

U 12.47 "Bayan", koji je također imao štetu od 12? granata koja je eksplodirala u nosu ispod mosta sustigla je oba bojna broda i postala olovna. Kada je krstarica prošla, zapovjednik Slave ponovno je preko megafona izvijestio viceadmirala Bakhireva o katastrofalnom stanju broda, nakon čega je uslijedila naredba da se „pusti Grazhdanin naprijed, poplavi brod na ulazu u kanal i maknuvši komandu razaračima, dignuti u zrak podrume.”

Iz knjige Čast i dužnost autor Ivanov Egor

87. Petrograd, 20. listopada 1917. Kao i u danima veljače, počevši od rujna, Rusija je osjetila dah velikih promjena. Valovi revolucionarne energije naroda dizali su se sve više i više. Od sredine listopada namjera da se

Iz knjige Čast i dužnost autor Ivanov Egor

88. Petrograd, 24. listopada 1917. Vlažna, maglovita noć prekrila je Petrograd. Samo je zapadno krilo Zimskog dvora, kao i sve zadnje noći, blistalo svjetlima do jutra. U ružičastom salonu na trećem katu, ministar-predsjedavajući i zapovjednik palače. Kerenskijevo je lice postalo sivo

Iz knjige Čast i dužnost autor Ivanov Egor

89. Petrograd, 25.10.1917 Kod ograde su crvenogardisti i vojnici palili vatru kako bi se ugrijali. Nastya je, bacivši šal preko ramena, napustila glavni ulaz kako bi dala hitan paket glasniku

Iz knjige Pisma mojoj ženi i djeci (1917.-1926.) autor Krasin L B

Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

Dana 25. listopada 1917. u 3 sata ujutro, Katorang Nikolaj Mihajlovič Gresser 3. probudio se jer mu je nagnuti okidač kliknuo iznad uha. Ruka je munjevitom brzinom izvukla revolver ispod jastuka... Tiho je opsovao. Škljocnula je brava kovčega koja je stajala u glavama kovčega, koja se sama otvorila. Žena

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. 3 sata 20 minuta Ovo glupo škljocanje brave kovčega potpuno ga je lišilo sna, a Nikolaj Mihajlovič je dugo slušao noćne zvukove uzburkanog grada. Odnekud s Galernaye, jesenski vjetar donio je tupe udarce pucnjeve - neobjašnjive i

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

Dana 25. listopada 1917., u 4 sata ujutro, mornar 1. član Nikodim Zemlyanukhin probudio se jer ga je poskok, viđen u snu, ugrizao za nogu. Povrijeđena noga. Ali to više nije bilo u snu, nego u stvarnosti. Jučer me metak kadeta ogrebao po gležanj u vatrenom okršaju u Nikolajevskoj konjičkoj školi.

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. 5 sati ujutro Duge jesenske noći u Petrogradu. Još nije bilo naznaka zore. Oštar vjetar lijepio je žuto lišće po mokrim popločanjima Konnogvardejskog bulevara. Gresser je hodao, pokrivajući lice reverima balonera. Pretvorio se u napušten

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. u 10 sati Svjetlo je. Ravan krug sunca slabo je sjao kroz jesenski mrak. Kiša je i dalje rominjala, a Zemlyanukhin je zavezao ceradu preko otvorenog otvora, a sam se popeo u kormilarnicu od reznog vjetra tako da mu je glava virila iz otvora ulaznog otvora, kao

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. godine. Podne Kraljevski grad dizao je u nebo križeve i tornjeve, anđele i brodove, tvorničke dimnjake i strijele portalnih dizalica. Kipovi bogova i heroja na mokrom krovu Zimske palače naslonili su glave na nisko sivo nebo. Dim se dimio između zelenkastih figura. To je bilo

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. 14:35 Dok se gumenjak vukao po kanalu, događaji u gradu su ga sustigli brzinom kamiona Crvene garde. U jedan sat poslije podne ("Unuka" je još plovila duž Ekateringofke) zauzeta je palača Mariinsky i raspušten je Predparlament. I u onim trenucima kada

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. 18 sati 10 minuta Na velikom stubištu susreli su žalobnu povorku. Dirigent Chumysh je išao naprijed, držeći nosila iza sebe. S njih su visjeli skuti šinjela koji su s glavom prekrivali nečije tijelo. Stožerni časnici su se tiho spustili niz stepenice,

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. u 19:00 tikvice na Aurori otkucale su u sedam sati navečer, kada je crni čamac s putnicima i kormilarom otkotrljao s Admiraltejske nasipa. - Recite mi molim vas, služba nije zaboravljena ! - divio se kondukter, čuvši bakrene udare kroz vrisak motora

Iz knjige Pustolovine otvorenog mora Autor Čerkašin Nikolaj Andrejevič

25. listopada 1917. 21 sat 40 minuta "Aurora" je stajala usred Neve nepokolebljiva, poput oklopnog klina zabijenog u samu jezgru grada.

Slava je bojni brod klase Borodino koji je prethodio ruskoj carskoj mornarici. Jedini brod tog tipa koji nije sudjelovao u rusko-japanskom ratu.

"Slava" je izgrađena u Baltičkom brodogradilištu u Sankt Peterburgu. Bojni brod položen je 1. studenog 1902., porinut je 19. kolovoza 1903., izgradnja je dovršena u listopadu 1905. U to vrijeme, nakon Tsushime, brod se već smatrao zastarjelim.

Nakon toga, "Glory" je dodijeljen zasebnoj eskadrili za obuku.

Pogonski sustav broda sastojao se od 20 vodenih kotlova Belleville, koji su proizvodili paru pod pritiskom do 19 atmosfera, i dva vertikalna parna stroja trostruke ekspanzije, koja su pokretala dva propelera s 4 lopatice.

Brod je imao dva dinama pogonjena glavnim motorom od po 150 kW, kao i dva neovisna pomoćna generatora od po 64 kW.

Projektna snaga elektrane bila je 15.800 KS, ali je tijekom testova razvila 16.378 KS, što je bojnom brodu omogućilo brzinu od 17,64 čvora (32,67 km/h)

Četiri topa od 12 inča (305 mm) glavnog kalibra bila su smještena u kupolama s dva topova smještenim u središnjoj ravnini broda. Brzina paljbe pušaka bila je oko 1 hitac u minuti, a nakon modernizacije sustava opskrbe streljivom oko 1914. godine, porasla je na 1 hitac u 40 sekundi.

Topništvo srednjeg kalibra predstavljalo je dvanaest topova od 6 inča (152 mm), koji su također bili postavljeni u tornjeve smještene na gornjoj palubi i imali su električni pogon. Njihova praktična brzina paljbe bila je oko 3 metaka u minuti, streljivo - 180 metaka po pištolju

Protuminsko topništvo sastojalo se od dvadeset topova od 3 inča (76 mm) sa po 300 metaka. Četiri od njih, dizajnirana za borbu protiv razarača, nalazila su se u pramčanom kazamatu, neposredno ispod prednje topovske kupole glavnog kalibra, dva na brodu, i bila su dovoljno podignuta iznad vodne linije za pucanje u bilo kojem valu. Ostali su bili smješteni u kazamatima krme broda uz bok, zbog čega je bilo problematično pucati iz njih u teškom moru.

Svi projektom predviđeni brzostreljajući topovi Hotchkiss 47 mm osim četiri uklonjeni su tijekom izgradnje broda, a ostali su korišteni kao pozdrav.
Osim topničkog naoružanja, brod je imao četiri torpedne cijevi od 15 inča (381 mm) - jednu površinsku u stablu i krmi te dvije podvodne uz bokove.
Nakon toga, već tijekom Prvog svjetskog rata, na brod su postavljena dva protuzračna topa kalibra 47 mm. Prema drugim izvorima, početkom 1917. godine brod je imao četiri protuzračna topa kalibra 76 mm. Do tada je njezino brodsko protuminsko topništvo smanjeno na 12 topova od 3 inča. Osim toga, 1916. godine napravljene su promjene u dizajnu kupola glavne baterije, zahvaljujući kojima je maksimalni kut elevacije 12-inčnih cijevi dosegao 25 ​​°, a njihov domet se povećao na 21 km.

Zajedno s bojnim brodom "Cesarevič" i krstaricom "Bogatyr", "Glory" je krenula na prvo trenažno putovanje tijekom kojeg je posjetila Bizertu, Tunis, Toulon i druge luke Sredozemnog mora.
Bojni brod Slava ulazi u Bizertu.

U prosincu 1908., kada je Slava bila u sicilijanskom gradu Messini, dogodio se snažan potres. Posada broda sudjelovala je u spasilačkim radovima u gradu, ranjenici su evakuirani na armadilo u Napulj. (O ovom događaju ću vam pričati u sljedećim brojevima)
Mornari sudjeluju u liječenju posljedica potresa.

Godine 1910., brod je doživio tešku nesreću u kotlovnici, nakon čega ga je Tsesarevič odvukao u Gibraltar, a zatim poslao u Toulon, gdje je 1910.-1911. bojni brod remontiran u tvornici Forge e Chantier (fr. Forges et Chantiers de la Méditerranée), što je trajalo oko godinu dana. Nakon povratka u Kronstadt, brod je povučen iz eskadrile za obuku i upisan u Baltičku flotu.
Bojni brod Slava u Engleskoj.

Bojni brod Slava u Francuskoj

Bojni brod "Glory" na poligonu.

Strojarnica

Na bojnom brodu "Slava" prije podjele vina.

Časnici bojnog broda "Slava".

Mornari bojnog broda "Slava".

Mornari bojnog broda "Glory" tijekom nastave i rada.

Mornari bojnog broda "Slava".

Bojni brod "Slava" 1910-1013.

Početkom Prvog svjetskog rata, na Baltiku, Rusija je imala samo četiri zastarjela preddrednouta, od kojih je formirana brigada bojnih brodova; bila su u izgradnji četiri drednouta tipa Gangut. Nakon što su stupili u službu i mogli početi čuvati ulaz u Finski zaljev, Slava je prošla kroz Irbenski tjesnac i pridružila se snagama koje su djelovale u Riškom zaljevu.
Zapovjednik bojnog broda "Glory" kapetan 1. ranga O. O. Richter najavljuje timu početak rata s Njemačkom.

8. kolovoza 1915. njemačka eskadrila počela je čistiti minska polja u Irbenskom tjesnacu. “Glory” i topovnjače “Grozni” i “Hrabri” približili su se mjestu rada; topovnjače su otvorile vatru na minolovce. Iz daljine su im odgovorili njemački preddrednouti Alsace i Braunschweig, ali Glory, unatoč šteti zadobijenoj od bliskih eksplozija granata, nije napustio položaj. Prema jednom izvoru, Slava im nije uzvratila vatru zbog nedovoljnog dometa, a Nijemci su se povukli, jer je ruskih mina bilo puno više nego što su očekivali. Prema drugim informacijama, Slava je ušla u topnički dvoboj s njemačkim bojnim brodovima, a nakon što su na minama izgubili dva minolovca, T-52 i T-58, Nijemci su privremeno odustali od pokušaja proboja.
Bojni brod "Slava" u Helsingforsu tijekom Prvog svjetskog rata.

U početnim fazama njemačke operacije "Albion" u listopadu 1917., "Glory" je bio na položaju u blizini otoka Saareme, čuvajući ulaz u Riški zaljev i Kassarski doseg, koji razdvaja otoke Saaremaa i Hiiumaa. 15. i 16. listopada otvorila je vatru na njemačke razarače koji su napadali ruske lake snage u dosegu Kassar, ali bez uspjeha.
Ujutro 17. listopada Nijemci su počeli čistiti ruske mine na južnom ulazu u Moonsundski kanal. "Slava", preddreadnought "Grazhdanin" (bivši "Tsesarevich") i oklopna krstarica "Bayan" po naredbi viceadmirala Mihaila Bakhireva otišli su u susret njemačkim snagama i otvorili vatru na minolovce u 8:05 CET, a u 8 :12 "Slava" s udaljenosti blizu granice, pucao na njemačke dreadnoughtove König i Kronprinz, pokrivajući minolovce. "Građanin", čiji tornjevi nisu modernizirani, i "Bayan" nastavili su u ovom trenutku granatiranje minolovaca. Njemački bojni brodovi su odgovorili, ali njihovi hici nisu stigli do Slavinog položaja. "Glory" također nikada nije pogodio, iako su neke njegove granate pale samo 50 m od "Koeniga". Zbog toga su se Nijemci, uvidjevši neugodnost svog položaja u skučenosti koja je otežavala manevriranje, povukli.
Bojni brod "Glory" nakon bitke u Irbenskom tjesnacu.1917.

U međuvremenu, njemački minolovci postigli su veliki uspjeh, unatoč stalnom bombardiranju s ruskih brodova i obalne baterije. Osim toga, tada je Slavina nosna kupola otkazala nakon 11 hitaca zbog deformacije brončanog zupčanika i zaglavljivanja vodoravnog nišanskog mehanizma. Eskadrila je dobila naređenje da se povuče na sjever radi doručka posada. Do 10:04 ruski brodovi su se vratili na položaj, "Slava" je otvorila vatru s krmenog tornja s udaljenosti od oko 11 km. U međuvremenu, dok su Rusi doručkovali, minolovci su napravili prolaz u sjevernom dijelu minskog polja, nakon čega su se njemački drednouti mogli približiti i uključiti u bitku. “Koenig” je pucao na “Slavu” u 10:14, a od treće salve s tri pogotka pokrio ruski bojni brod. Prva granata pogodila je pramac, probila oklop ispod vodene crte i eksplodirala u prostoriji s pramčanim dinamom, što je dovelo do poplave istog, kao i podruma za streljivo pramčanih 12-inčnih topova i drugih odjeljaka u pramcu. Brod je preuzeo 1.130 tona vode, dobio trim na pramcu i naveden za 8°, kasnije je nagib smanjen na 4° zbog djelovanja pumpi. Treća granata pogodila je oklopni pojas lijeve strane nasuprot strojarnice, ali nije probila nju. U 10:24 još dvije granate pogodile su brod, pogodile su područje prednjeg dimnjaka, oštetile su podrum granata od šest inča i prednju kotlovnicu; Požar je izbio i ugašen za 15 minuta. Podrum prednje 6-inčne leve bočne kupole morao je biti potopljen. U 10.39 sati još dvije granate pogodile su dvije osobe u kotlovnici i poplavile bunker za ugljen. Otprilike u isto vrijeme, Glory i drugi bojni brod dobili su naredbu da se povuku na sjever, a njihovo povlačenje pokrivao je Bayan.

Curenje u skladištima Gloryja se toliko povećalo da brod nije mogao krenuti s ostatkom flote kroz Moonsundski tjesnac između otoka Hiiumaa i Vormsi; posadi je nakon prolaska flote naređeno da poplavi bojni brod na ulazu u tjesnac. Međutim, Odbor stvoren na brodu nakon Veljačke revolucije naredio je posadi da napusti strojarnicu zbog opasnosti od poplave; ubrzo je brod legao na zamke jugoistočno od ulaza u tjesnac. Razarači su uklonili posadu s broda, nakon čega je u 11:58 raznijet magacin krmene kupole od 12 inča. Eksplozija se smatrala nedovoljno jakom, pa su tri razarača dobila naređenje da dokrajče brod torpedima. Nakon što ga je pogodilo jedno od šest torpeda ispaljenih na Slavu, brod je legao na tlo s rupom na lijevom boku kod dimnjaka.
Brod je konačno izbrisan s popisa flote 29. svibnja 1918. nakon pobjede Oktobarske revolucije.
Sredinom 1930-ih, nezavisna buržoaska Estonija rastavila je ostatke broda u otpad