Hoe te passeren rijden in de stad. Hoe u de eerste keer slaagt voor uw praktische stadsrijexamen

Een auto is geen luxe meer, maar een vervoermiddel. Tegenwoordig is het gewoon nodig. Maar voordat je achter het stuur kruipt, moet je hiervoor een speciale vergunning krijgen, zoals de mensen zeggen - "rechten". En daarvoor moet je een examen afleggen bij de verkeerspolitie: stad, circuit en theorie.

Het theoretische gedeelte levert in de regel geen problemen op. Hier is het voldoende om alle tickets te leren en vervolgens de test zonder fouten te doorstaan. De regels zijn eenvoudig en gemakkelijk te onthouden.

Meestal rijst de vraag "hoe het rijden in de verkeerspolitie te passeren." Voor sommigen beginnen de problemen al bij het circuit. Het belangrijkste hier is om je geen zorgen te maken en de oefeningen correct uit te voeren. Er kunnen hier geen verrassingen zijn, aangezien de site niet verandert, er zijn geen voetgangers en verkeerslichten.

Maar het grootste probleem waar bijna alle studenten mee te maken hebben, is hoe ze de stad kunnen overdragen aan de verkeerspolitie. Ja, zelfs de eerste keer. Op het eerste gezicht lijkt dit niet realistisch. alles is mogelijk. En als je enkele subtiliteiten, regels en trucs kent, zul je zonder problemen slagen!

Hoe de stad over te dragen aan de verkeerspolitie

Speciale aanvraag! Neem geen kalmerende middelen voor het examen. Ten eerste weet je niet hoe ze je kunnen beïnvloeden. Ten tweede vertragen dergelijke pillen de reactie- en denkprocessen, en tijdens het examen moet je in elke situatie snel reageren. Dus het is beter nerveus te zijn dan te "missen"!

Wat te doen als je achter het stuur kruipt?

Stel de stoel af op uw comfort. Je moet gemakkelijk bij alle pedalen kunnen.
Zet je schrap.
Haal de auto uit
Nu is het tijd om te gaan bewegen. Vergeet niet om linksaf in te schakelen. Kijk zeker eens in de linker spiegel. Als er geen interferentie is, gaan we, als die er is, slaan we over. Zodra de beweging begon, zet je de draai uit.
Verkeer. We rijden rustig, kijken in de spiegels, naar de borden en markeringen, volgen de verkeersregels en luisteren naar de commando's van de gastheer.

Hoe de stad de eerste keer over te dragen aan de verkeerspolitie? Laat de inspecteur zien dat je weet hoe en vooral dat je niet bang bent om te rijden. Schakelen. Ga indien mogelijk naar de vierde. Als je een file raakt of stopt op een helling, begin dan te rijden met de handrem. Dit levert u voordelen op.

De belangrijkste punten die passeren voorkomen

Er zijn enkele meest voorkomende fouten:

overtreding van de regels voor het uitvoeren van een beurt;
een ononderbroken lijn overschrijden;
liet geen voetganger passeren;
gaf geen voorrang aan andere voertuigen.

Hou op

De laatste, laatste etappe is een stop. Wees voorzichtig en kies de juiste plek om te stoppen (volg de markeringen en borden). We verminderen de snelheid, slaan de bocht naar rechts in, stoppen, draaien de bocht uit, trekken de handrem omhoog en maken de veiligheidsgordel los. Als de inspecteur zegt dat je geslaagd bent, ondertekenen we het document, verheugen we ons en rennen om het te vieren!

Sinds 2019 zijn in Rusland nieuwe regels voor het doorgeven van verkeersregels van kracht. Ook zijn er wijzigingen aangebracht in de huidige verkeerswet, die in 2019 van kracht wordt. Hoe gaat het nu met het examen verkeersregels bij de verkeerspolitie?

Beste lezers! Het artikel gaat over typische manieren om juridische problemen op te lossen, maar elk geval is individueel. Als je wilt weten hoe? los precies uw probleem op- neem contact op met een adviseur:

AANVRAGEN EN OPROEPEN WORDEN 24/7 en 7 dagen per week AANVAARD.

Het is snel en IS GRATIS!

Vanaf 09/01/2016 leggen bestuurderskandidaten examens verkeersregels af volgens de nieuwe regels.

Hierdoor ontstond er opschudding onder toekomstige autobezitters en een flink aantal valse verklaringen. Hoe is het examen bij de verkeerspolitie anno 2019 eigenlijk?

Wat je moet weten

In Rusland wordt het recht om te rijden met transport gegeven aan personen die een speciale opleiding hebben gevolgd en met succes het examen bij de verkeerspolitie hebben afgelegd.

Maar dit is niet zo eenvoudig om te doen, aangezien de aanvrager het minimale recht krijgt om een fout te maken.

Daarom is het uitermate belangrijk om vooraf te weten hoe het examen wordt afgenomen en welke eisen er worden gesteld aan de toekomstige bestuurder.

De wijzigingen in de wetgeving die in 2019 van kracht waren, brengen veel nieuwe regels met zich mee.

Russen hebben dus het recht om een examen af te leggen bij de verkeerspolitie op de plaats van verblijf, en niet op de plaats van inschrijving, mits voorafgaande training bij een rijschool.

Examens staan open voor personen die een formele opleiding hebben gevolgd en de kosten hebben betaald. De eisen voor instructeurs zijn strenger geworden.

Nu heeft een proefpersoon die niet jonger is dan vijfentwintig jaar met vijf jaar rijervaring en de overeenkomstige persoon het recht om een opleiding te geven.

Ook is de leeftijd voor kandidaten voor het verkrijgen van rechten verlaagd. U kunt nu vanaf uw zestiende examen doen met schriftelijke toestemming van wettelijke vertegenwoordigers.

Burgers kiezen op hun verzoek welke auto het examen wil afleggen, met handgeschakelde of automatische versnellingsbak. Maar u moet er rekening mee houden dat als u het recht hebt gekregen om een voertuig met automatische transmissie te besturen, u de mechanica niet kunt controleren.

Voor ICCP heeft u een aanvullend document nodig. Het is ook opmerkelijk dat er tijd kan verstrijken tussen de levering van theorie en praktijk.

Een toekomstige bestuurder kan slagen voor een theorie-examen en zijn cijfers blijven zes maanden relevant, zelfs als u van woonplaats verandert. Voor het verstrijken van deze periode kunt u praktische tests afleggen bij elke verkeerspolitie.

definities

Het examen bij de verkeerspolitie voor het recht om een voertuig te besturen, houdt in dat de bestuurder wordt gecontroleerd op de nodige kennis en vaardigheden. De procedure voor een dergelijke verificatie is sinds het begin van de toepassing periodiek gewijzigd.

De eerste officiële methode voor de verkeerspolitie, waarbij het examen verkeersregels met behulp van computerprogramma's wordt afgelegd, werd in 2001 goedgekeurd door de staatsinspectie voor verkeersveiligheid van het ministerie van Binnenlandse Zaken van de Russische Federatie op basis van.

In deze norm werd voor het eerst opgemerkt dat de levering van de theorie mogelijk is:

via een schriftelijke enquête over tickets;
via de methode van geprogrammeerde kenniscontrole.

Chauffeurs deden een examen over de kennis van verkeersregels met behulp van een computer en beantwoordden de vragen van een willekeurig gekozen ticket.

Gedurende een bepaalde tijd was het nodig om alle vragen te beantwoorden en het cijfer "PASSED" of "DID NOT PASS" te krijgen. In 2009 is de methodiek voor het afleggen van examens bij de verkeerspolitie weer verbeterd.

Het was de bedoeling om het proces van het slagen voor de theorie volledig te automatiseren om de deelname van de inspecteur aan de beoordeling uit te sluiten en daarmee de kans op steekpenningen te voorkomen.

Maar door onvoldoende doordachte wettelijke registratie werden de wijzigingen nooit goedgekeurd.

Tot voor kort werd het verkeerspolitie-examen behaald conform de goedgekeurde Instructie.

Wat is de vorm van het examen?

De examencontrole bij de verkeerspolitie omvat de volgende stappen:

Theorie.
Oefen op het circuit.
Oefen in stedelijke omgevingen.

Bij het toetsen van theoretische kennis wordt gebruik gemaakt van standaardtickets. Elk van hen bevat twintig vragen verdeeld over vier thematische blokken.

Elke vraag heeft verschillende mogelijke antwoorden en u moet de juiste kiezen. Twee fouten zijn toegestaan, maar alleen als ze in verschillende blokken worden gemaakt.

Voor één fout worden vijf extra vragen in rekening gebracht en u kunt er geen fout in maken. In totaal wordt er twintig minuten uitgetrokken voor de theorie.

Voor aanvullende vragen worden vijf minuten toegevoegd. Als de kandidaat meer dan twee keer een fout heeft gemaakt of twee fouten in één blok heeft gemaakt, wordt de theorie als niet behaald beschouwd.

Na het succesvol afronden van het theoretische gedeelte mag de proefpersoon het examen afleggen op het autodrome. Binnen twintig minuten moet je een reeks oefeningen uitvoeren.

Het rijproces wordt opgenomen door audio- en videorecorders. De administratie wordt overgebracht naar de informatiebank van de examenafdeling.

Sinds 2019 hebben examinatoren de mogelijkheid om hun eigen mening te geven in rijbewijzen.

Aan het einde van het examen moet u uw rijvaardigheid in een stedelijke omgeving bevestigen. De route van de machinist en bijzondere taken worden bepaald door de examinator.

De beoordeling is afhankelijk van de vaardigheden, het reactievermogen en het vermogen van de kandidaat om snel beslissingen te nemen. Pas nadat je alle drie de fasen hebt doorlopen, kun je een rijbewijs krijgen.

Natuurlijk is in de eerste plaats een grondige studie van verkeersregels de sleutel tot het succesvol afleggen van het examen bij de verkeerspolitie. Maar vaak verdwalen examenkandidaten op het eerste examen en maken fouten.

Hoe slaagt u bij de eerste poging voor het examen bij de verkeerspolitie? Het is raadzaam om de theorie te leren en te oefenen voordat u de kennistest bij de verkeerspolitie haalt.

Dit kan door gebruik te maken van verschillende online testers, waarvan er veel op het netwerk staan. Het gebruik van deze diensten is niet alleen nuttig voor toekomstige chauffeurs, maar ook voor ervaren chauffeurs.

U kunt uw kennis van verkeersregels testen en de huidige verkeerswetgeving grondig bestuderen.

Hoe slaagt u voor het stadsrijexamen?

Bij het behalen van het examen voor het rijden op een stadsroute vindt het proces plaats met een vangnet. Naast de examinandus zal een inspecteur van de verkeerspolitie staan.

Op de achterbank van de auto zitten nog andere proefpersonen. Zodra iedereen zijn plaats heeft ingenomen, bepaalt de inspecteur de route.

Meestal worden meerdere routes tegelijk goedgekeurd en wordt een lijst ervan op het informatiebord van de verkeerspolitie geplaatst.

De inspecteur kiest zelf elk pad uit het mogelijke. Bij het rijden langs de route evalueert de inspecteur de kwaliteit van de rit, naleving van de regels.

Voor elke fout worden strafpunten toegekend. Als aan het einde van de reis het aantal strafpunten niet meer dan vijf bedraagt, is het examen geslaagd.

Opmerking! De verkeerspolitie-inspecteur kan specifiek verkeersovertredingen uitlokken, dus laat u alleen leiden door uw eigen kennis.

De garantie voor een succesvolle levering van "rond de stad rijden" zijn de bewezen vaardigheden van autorijden.

Alle noodzakelijke acties moeten bijna automatisch worden uitgevoerd, wat alleen wordt bereikt door echte rijervaring.

Video: hoe slaag je voor het verkeerspolitie-examen

Elke persoon heeft een andere hoeveelheid tijd nodig om de basisvaardigheden van het besturen van een voertuig onder de knie te krijgen, gemiddeld duurt het ongeveer tweeëndertig uur oefenen.

Rijscholen bieden twintig uur echt rijden. Hoe makkelijk is het om het rijexamen te halen? Tegen betaling kun je een instructeur inhuren voor extra rijlessen.

Wat betreft het algemene algoritme van acties bij het passeren van een rijbewijs, is het als volgt:

Kruip achter het stuur, verstel de stoel, stel de spiegels af.
Doe uw veiligheidsgordel om, zet het contact en het dimlicht aan.
Schakel de linker richtingaanwijzer in.
Laat de koppeling los en schakel in de eerste versnelling.
Verwijder de handrem, draai het stuur naar links.
Kijk in de achteruitkijkspiegel en ga weg als er geen obstakels zijn.
Ga de rijbaan in en zet de richtingaanwijzer uit.

Tijdens het rijden moet u de verkeersborden, verkeerslichten en markeringen zorgvuldig volgen, maar zonder de weg zelf uit het oog te verliezen.

Bij een stop is de procedure als volgt:

Zet de rechter richtingaanwijzer aan.
Kies een goedgekeurde parkeerplaats en sla rechtsaf om aan de stoeprand te stoppen.
Zet de versnellingshendel in de neutrale stand.
Stel de handrem in.
Schakel dimlicht en contact uit.
Veiligheidsgordel verwijderen.

Zorg ervoor dat u tijdens het rijden voorrang geeft aan voetgangers, houd afstand. En hoge snelheid hen.

Alleen absoluut vertrouwen in uw gelijk en uw acties zal u helpen om de eerste keer het rijexamen te halen. Anders is herlevering niet eerder mogelijk dan na zeven dagen.

Nuances bij het huren in de winter

De overgave van het rijden aan de verkeerspolitie is in wezen niet anders. Maar de omstandigheden zelf zijn merkbaar gecompliceerder door sneeuw op de weg en ijs.

Als je in de winter moet slagen voor het autorijden, is het raadzaam om vooraf met een instructeur te oefenen.

Van de nuances van het winterexamen moet het volgende worden opgemerkt:

Als een stoeprand wordt geraakt tijdens een bocht	Dan doet zich een noodsituatie voor en wordt het examen niet gehaald. Evenzo, toen de bumper op een volle sneeuwbank rustte
Wegmarkeringen kunnen zichtbaar zijn	Maar je moet het nog steeds volgen. Tegelijkertijd zijn er vaak gekartelde rijstroken op de weg die niet samenvallen met de markeringen.
Sneeuw kan verkeersborden en verkeerslichten bedekken	U moet zich concentreren op driehoekige en vierkante tekens
Afstand tussen auto's	Zoals zijafstand, zou in de winter langer moeten zijn
Weg voor kruispunt	Verkeersdrempels en stopstreepjes zijn meestal glad. Daar moeten we rekening mee houden, en op het ijs moet je aan de slag kunnen
Weten hoe je de kachel moet gebruiken	En de ontdooicontroller
Al het glas moet worden schoongemaakt	Van vuil en sneeuw

Belangrijk! In de winter wordt het vroeg donker en het is zeer wenselijk om te oefenen met rijden in het donker voordat u slaagt voor het rijexamen.

Als er geen rijschool is

In 2019 is een volledig verbod ingevoerd op het zelfstandig voorbereiden op het examen bij de verkeerspolitie. Het is onmogelijk om, zoals voorheen, in je eentje af te leren en het examen extern te halen.

Alleen iemand die is opgeleid in een rijschool en over een geschikt document beschikt, mag slagen voor zowel theorie als praktijk.

Wat is de reden? Moet je alleen jezelf de schuld geven van het slechte leerproces door rijscholen, omdat je je niet hebt voorbereid op examens, in de hoop op "misschien slaag ik" en je connecties? Velen zullen misschien zeggen dat het de examinatoren zijn die de studenten "flinken". Tegelijkertijd krijgt de Rijksinspectiedienst Verkeer zelf de grootste belasting, aangezien er een enorm aantal "eindeloze studenten" wordt gevormd die klaar zijn om te herkansen en examens opnieuw af te leggen (het aantal herkansingen is immers niet wettelijk beperkt). Laten we het uitzoeken.

Rijscholen en hun opleidingsprogramma's zijn niet perfect. En dit is een feit! Het aantal uren praktijkopleiding is niet voldoende. Rijscholen hebben in principe geen beoordeling (bijvoorbeeld door het aantal leerlingen dat de eerste keer is geslaagd), wat zou kunnen spreken over de kwaliteit van de gegeven opleiding. Toekomstige automobilisten kiezen een school vooral volgens het territoriale principe: dichtbij huis of werk. Ook is het in Rusland niet gebruikelijk om rechtszaken aan te spannen voor training van slechte kwaliteit als cadetten de eerste keer niet slagen voor examens. Daarom kunnen we zeggen dat scholen niet erg geïnteresseerd zijn om de eerste keer de rechten van een cadet te krijgen. Het belangrijkste doel van rijscholen is inkomen. En het belangrijkste resultaat van de activiteit is de afgifte van een certificaat van afstuderen van deze onderwijsinstelling. In de meeste rijscholen worden de lessen echter van hoge kwaliteit gegeven en het succes van de test hangt grotendeels af van het bijwonen van lessen, het niveau van zelfstudie, toewijding, hun eigen verlangen en persoonlijke verantwoordelijkheid van de cadetten. Daarom vinden veel toekomstige automobilisten het eerlijk gezegd niet nodig om maximaal deel te nemen aan het leerproces. Vandaar de resultaten: slechts 1 op de 4 studenten heeft bij de eerste poging gelijk. Ja, men kan niet anders dan de provocerende acties van de examinatoren in uniform noemen. Vaak zouden ze de cadetten "opvullen". Als je er echter naar kijkt, is er geen meer voor de hand liggende manier om het kennisniveau van een toekomstige bestuurder te identificeren dan een provocatie van verkeerde acties. Allereerst moet je eerlijk zijn tegen jezelf: ben je klaar om het examen te halen en voor 100 procent een rijbewijs te halen?

Nieuwe examenregels 2019

Het is geen geheim dat de allereerste werkdagen van 2019 de Russen veel serieuze veranderingen op het vlak van wetten hebben gebracht. Ze hadden invloed op bijna alle levenssferen: pensioenen, belastingen, energierekeningen, OSAGO en meer. Naast de aangenomen nieuwe wetten, werden vanaf het allereerste begin van de nieuwe 2019 andere nieuwe, belangrijke wijzigingen en toevoegingen aan de wetten uitgewerkt. In het bijzonder wordt van alle automobilisten en beginnende automobilisten verwacht dat zij de procedure voor het slagen voor het examen voor een rijbewijs wijzigen. Wellicht zullen tegen het midden van dit jaar alle cadetten van rijscholen examens afleggen volgens de nieuwe regels, namelijk zonder een “demonstratievoorstelling” op de site. Het nieuwe wetsvoorstel omvat de eenmaking van het praktische deel van de "site - stad", zodat de demonstratie van rijvaardigheid onmiddellijk zal plaatsvinden in de echte omstandigheden van stadsverkeer. Deze innovaties zullen niet alleen gelden voor bestuurders van personenauto's, maar ook voor iedereen die het wettelijk recht wil krijgen om vrachtwagens, personenauto's en motorvoertuigen te besturen.

Laten we eens kijken welke controversiële kwesties er spelen bij het publiek, bij de rijscholen zelf en bij de leiders van rijschoolverenigingen, in verband met de komende innovaties.

examen veiligheid

Elke instructeur in elke rijschool zal beamen dat het "platform", als onderdeel van het rijbewijsexamen, de rol van filter speelt. Als de cadet geslaagd is voor de test over de theorie van verkeersregels, mag hij het examen op de "site" afleggen. Cadetten met een slechte kennis van verkeersregels mogen niet deelnemen aan het praktijkgedeelte van het examen. Evenals cadetten die slechte resultaten lieten zien op de site, kunnen ze niet worden toegelaten tot de volgende fase "stad". Het is gewoon gevaarlijk. In elke fase worden beginnende chauffeurs die niet klaar zijn voor de "realiteit van de grote stad" op de weg geëlimineerd. Zo kan de uitsluiting van het "platform" als filter van rijvaardigheid de verkeersveiligheid aantasten, zowel voor de cadet zelf als voor de chauffeurs om hem heen.

De functie van de verkeerspolitie: Het 'platform' is ingevoerd in een tijd dat het mogelijk was om extern examen te doen, en was bedoeld als zelfvoorbereiding op een rijexamen. In 2013 is de mogelijkheid om het examen extern af te leggen komen te vervallen. Middelen, het praktische doel van het "platform" is niet relevant. Na de introductie van innovaties op de "sites", kunnen cadetten trainen tijdens de trainingsperiode. De leiding van het ministerie van Binnenlandse Zaken benadrukt dat de uitsluiting van het "platform" van het praktische deel van het examen, als afzonderlijk element, het kennisniveau van cadetten positief zal beïnvloeden en "het niveau van beheersing van alle rijvaardigheden zal aantonen in een complex in reële omstandigheden." Bovendien worden, na het combineren van de twee delen van het examen tot één geheel, de persoonlijke tijd van elke onderzochte cadet en de werktijd van de examinatoren - inspecteurs opgeslagen.

Mogelijkheid om vaardigheden in het stadsverkeer te demonstreren

Veel rijscholen, hun directie en instructeurs staan versteld van de praktische component van zo'n combinatie van "stad + speeltuin" 2in1. Zullen beginnende automobilisten hun rijvaardigheid volledig kunnen demonstreren in het stadsverkeer, waar de situatie grotendeels afhangt van het gedrag van anderen? Zullen jonge chauffeurs van het goederen- en personenvervoer een plek kunnen vinden voor een “demonstratievoorstelling” op de wegen van grote steden? Hoe verlopen dergelijke examens in de praktijk in het winterseizoen, wanneer nutsbedrijven geen tijd hebben om de sneeuw op tijd te verwijderen en de wegen kunnen worden bedekt met sneeuw? Hoe veilig zou het zijn om de oefeningen "Achteruit inparkeren" of "Achteruit rijden naar de garage" te doen, aangezien er andere auto's op de weg zijn, vaak dure? Hoe wordt de Overpass-oefening gedemonstreerd?

De positie van de verkeerspolitie: overal in de beschaafde wereld vindt het rijexamen direct plaats in de echte omstandigheden van de stad

Objectiviteit examen acceptatie

Met het oog op objectiviteit en onpartijdigheid van de keurmeesters zijn speciale plastic kegels en hekken op de "platforms" geïnstalleerd. Als je tijdens het examen tegen het hek stootte, kreeg je geen credit. Het principe is eenvoudig en voor iedereen duidelijk. Dienovereenkomstig zullen dergelijke elementen niet aanwezig zijn bij het behalen van het 2in1-examen. Hoe beoordelen de inspecteurs "geslaagd - niet geslaagd"? Over welke objectiviteit kunnen we praten? Bias kan een toename van corruptie veroorzaken.

De positie van de verkeerspolitie: onduidelijk.

Wettelijke en technische basis, als basis genomen voor het nieuwe gecombineerde examen bij de verkeerspolitie

Voor de volledige implementatie van innovaties op de procedure voor het behalen van het verkeerspolitie-examen in 2019 is een wijziging van de huidige wetgeving en verkeersregels nodig. Daarnaast is een beslissing van technische aard vereist als het gaat om het behalen van een examen in de stad door toekomstige motorrijders. Als het wetsvoorstel wordt aangenomen met dien verstande dat bestuurders die slagen voor het rijbewijs van categorie A ook examen doen op stadswegen, kan niet worden afgezien van een nieuwe technische basis. Op dit moment is een dergelijk onderzoek niet mogelijk.

De positie van de verkeerspolitie: er is internationale ervaring en praktijk met het afnemen van een dergelijk examen.

Er kunnen twee methoden worden gebruikt:

de cadet die wordt onderzocht rijdt zelfstandig in een transport van categorie "A", en de inspecteur-examinator rijdt in de buurt, controleert het proces en verzendt instructies naar de cadet op de radio. De radio is ingebouwd in de helm van de cadet;
er wordt gebruik gemaakt van een trainingsvoertuig van categorie "A", met een ingebouwde speciale back-upcontrole, volgens het principe van een trainingswagen.

Naast deze ingrijpende wijziging zijn er nog een aantal vernieuwingen in het wetsvoorstel doorgevoerd die naar het oordeel van de verkeerspolitie de kwaliteit van het onderwijs voor afgestudeerden van de rijschool moeten verbeteren. Om dit doel na te streven, wil de leiding van het ministerie van Binnenlandse Zaken en de verkeerspolitie de regels voor het slagen voor het rijbewijs aanscherpen. Het gaat om de vraag publiciteit van de route waarop het examen wordt afgelegd en over opheffing van het doorgangsverbod voor onderwijsvoertuigen op snelwegen, inclusief het afleggen van het examen op dat stuk weg.

Als we het hebben over de publiciteit van de examenroute, dan wordt dit moment vandaag geregeld door de eis van het Ministerie van Economische Zaken van Rusland vanaf 2014. Volgens hem is elke verkeerspolitie-eenheid verplicht om alle burgers open te informeren over het examentraject zelf. Daarom passeert elke cadet, vóór het examen, herhaaldelijk dit deel van de weg met zijn instructeur, in een poging zich eraan aan te passen en alle mogelijke "valkuilen" te leren. Dit beproefde sjabloon voor de voorbereiding op een rijexamen in een stedelijke omgeving wordt door de leiders van de verkeerspolitie 'coaching' genoemd en wordt in het algemeen als schadelijk beschouwd voor de opleiding van toekomstige chauffeurs. Het wetsvoorstel nieuwe regels voor het slagen voor het verkeerspolitie-examen bevat de volgende voorstellen:

annuleer de huidige eis van het ministerie van Economische Zaken over de publiciteit van het examentraject;
examinatoren in staat stellen om naar eigen goeddunken een willekeurige route voor het examen te kiezen, op basis van de lijst met straten en wegen waar het verboden is om examen te doen voor cadetten van rijscholen.

Dus, het elimineren van de mogelijkheid om de route van het examen van tevoren te kennen, is het de bedoeling om een echt beeld te zien van de voorbereiding van de examinandus en zijn vermogen om onafhankelijk elk deel van de weg te navigeren.

Wat betreft de afschaffing van het educatief rijverbod op snelwegen, heeft de verkeerspolitie ook een fundamenteel nieuwe verklaring voor wat er gebeurt. Volgens experts heeft de moderne weg- en straatcommunicatie een serieuze technische doorbraak bereikt, dus in wezen normale wegen zijn niet langer anders dan snelwegen. Daarmee kan het huidige rijverbod op snelwegen worden opgeheven. Bedenk dat een aanzienlijk verschil tussen snelwegen en gewone stadswegen een speciale snelheidslimiet is:

op autosnelwegen is het verboden met een snelheid van minder dan 40 km/u te rijden;
de maximumsnelheid, tenzij anders vermeld, voor auto's en motorfietsen is 110 km/u;
de maximumsnelheid voor motorvoertuigen die zich bezighouden met personenvervoer, voor auto's met aanhangers en voor goederenvervoer (meer dan 3,5 ton) is 90 km/u;
de maximumsnelheid voor voertuigen die groepsvervoer van kinderen uitvoeren, evenals het vervoer van mensen achterin een vrachtwagen is 60 km / u.

U hoeft geen expert te zijn op het gebied van verkeersveiligheid om te begrijpen dat alleen een ervaren bestuurder met dergelijke snelheden een auto kan besturen, en dit zal problematisch en onveilig zijn voor een rijschoolcadet. Bovendien wordt voor het rijden op een snelweg met een snelheid van minder dan 40 km / u een bestuurlijke boete opgelegd - een boete.

Samenvattend kunnen we zeggen dat als het wetsvoorstel wordt goedgekeurd door de Doema, het binnen zes maanden alle coördinatiefasen zal doorlopen en rechtskracht zal krijgen. Dit betekent dat alle pas afgestudeerden van rijscholen volgens de nieuwe regels examen gaan doen.

Het is mogelijk dat het wetsvoorstel ingrijpend wordt gewijzigd, maar het volgende is ondubbelzinnig duidelijk: het ministerie van Binnenlandse Zaken heeft veel vragen verzameld over de kwaliteit van de opleiding van toekomstige chauffeurs. Het reeds ontwikkelde plan tot aanscherping van de regels voor het afleggen van examens voor het behalen van het rijbewijs wordt in eerste lezing ter goedkeuring voorgelegd. Daarom is het onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om veranderingen in deze kwestie te voorkomen.

Algemene tips en trucs om ervoor te zorgen dat u de eerste keer slaagt voor het examen

Om het examen aan het einde van een rijschool niet te "vullen", moet u:

alle lessen in het leerproces bijwonen;
bewust omgaan met theoretische en praktische lessen;
houd een studienotitieboekje bij waarin u colleges kunt schetsen, het lesrooster, uw aanwezigheid, uw successen en prestaties kunt noteren;
stel je vragen aan de instructeur in theorie en praktijk, schroom niet om deel te nemen aan discussies en discussies over bepaalde onderwerpen;
bovendien slagen voor een online theorie-examen op een thuiscomputer;
in praktijklessen, "absorbeer in jezelf als een spons" alle rijvaardigheden, luister naar de instructeur, probeer de basisprincipes van autorijden te begrijpen, voltooi alle taken;
extra rijlessen kopen als het vermoeden bestaat dat oefenen niet voldoende is;
bestudeer de routes waar een praktijkexamen zal zijn, controleer bij de instructeur alle details van dit deel van de weg en wat "valkuilen" kunnen zijn bij het slagen voor het examen;
het wordt aanbevolen om 's ochtends met de eerste rijlessen te beginnen en vervolgens in de "spitsuur" te gaan rijden om de angst voor zwaar verkeer te overwinnen;
correct, beleefd, terughoudend, rustig gedragen;
neem geen kalmerende en stimulerende medicijnen voor de training, interne stand en een examen bij de verkeerspolitie. Als dope mag je snoep eten (chocolade, snoep, enz.). Neem een flesje water mee;
slapen voor het examen;
denk na over een comfortabele kledingkast en trek de meest comfortabele schoenen aan (het beste van alles, degene waarin je hebt getraind);
zet je telefoon uit of zet hem in de stille modus om niet afgeleid te worden;
probeer het examen als een van de eersten te halen. Angstig wachten en vermoeidheid kunnen tegen je spelen;
wees attent en gefocust op het voltooien van taken, kijk naar wegmarkeringen, borden;
luister goed naar de commando's van de examinator, correleer de verkeersregels en zijn commando's, sluit de mogelijkheid van provocerende commando's niet uit, rechtvaardig je rijgedrag.

Hoe zich te gedragen tijdens het rijden?

Een rijexamen schrikt jonge en onervaren bestuurders veel meer af dan een verkeerstheorie-examen. Voor het grootste deel komt dit voort uit het feit dat rijvaardigheid niet tot automatisme wordt gebracht. Hoe moet je je gedragen tijdens het rijden om alle oefeningen op de site zonder klachten te doorlopen en "de stad terug te draaien" zonder strafpunten te krijgen?

Dus voordat je gaat verhuizen, moet je het volgende doen:

ga op de bestuurdersstoel zitten en evalueer het gemak van de locatie van de stoel, achteruitkijkspiegel en zijspiegels. Pas ze indien nodig aan uw lengte aan;
maak uw eigen veiligheidsgordels vast en zorg ervoor dat alle passagiers, inclusief de controlerende inspecteur, zijn vastgemaakt. Voor sommige cadetten is het op dit moment dat de eerste poging om het examen te halen eindigt. Laat je remmingen los en vraag de examinator om je gordels vast te maken als hij dat niet heeft gedaan;
zorg voor de opname van verlichtingsapparatuur (dimlicht of dagrijverlichting);
zet de richtingaanwijzer aan om het begin van de beweging aan te geven;
zet de eerste trap van de versnellingsbak aan, verwijder de handrem;
kijk in de linker spiegel;
adem uit en begin langzaam te bewegen.

Als u in de stad rijdt, moet u:

vermijd plotselinge bewegingen. Alleen soepele en zelfverzekerde bewegingen kunnen een positieve indruk maken;
periodiek in de spiegel kijken, de situatie "overboord" controleren en maximale aandacht, voorzichtigheid en concentratie tonen;
luister naar de auto, het belangrijkste is om de motor niet af te slaan;
respecteer de snelheidslimiet, volgens verkeersregels en de omgeving. Vergeet niet dat de snelheid van je auto in de beek gelijk moet zijn aan de snelheid van de beek;
schakel de versnellingspook zelfverzekerd, zonder schokken, soepel;
geen ongelukken op de weg veroorzaken. Uw passagiers en de examinator mogen geen ongemak en bovendien angst voelen om bij u in de buurt te zijn;
luister goed naar alle commando's van de inspecteur. Correleer voor het optreden met de huidige verkeersregels en haast u niet om te voldoen als u denkt dat dit een provocatie is. Rechtvaardig je antwoord. Houd op dit moment uw ogen op de weg gericht.

Helemaal aan het begin van de training worden cadetten geïnformeerd dat ze zullen slagen voor de theorie van verkeersregels, een reeks oefeningen op het autodrome en het rijden in de stad om een rijbewijs (VU) te behalen. Om de examens met goed gevolg te laten slagen, is in alle rijscholen een verplichte interne test ingevoerd. Het omvat dezelfde fasen van het examen, dat studenten zullen afleggen in aanwezigheid van een verkeerspolitie-inspecteur.

Het enige verschil tussen het interne krediet en het staatsexamen is dat de examinatoren docenten van jouw rijschool zijn. In de regel wordt de ene dag de theorie opgegeven en de andere de rijoefening. In veel rijscholen is het gebruikelijk om theorie-examens af te leggen in grote gecombineerde groepen (jouw groep en anderen) en in het bijzijn van andere docenten als het ware, om het gevoel van het examen compleet te maken. Volgens de resultaten van het theoretische klassement mogen de cadetten die geslaagd zijn naar de site. Iedereen die geslaagd is voor de oefeningen op het autodrome, slaagt voor het rijexamen in de stad. Alle studenten die het interne examen met goed gevolg hebben afgelegd, ontvangen een certificaat van voltooiing van de cursus en toelating tot de staat. examens.

Vergeet jezelf niet te prijzen na het behalen van het interne examen! Je hebt de eerste stap gezet naar het behalen van een VU.

Theoretisch examen op de computer. Geldigheid van het geslaagde theorie-examen

Het theorie-examen wordt afgenomen met behulp van een computerprogramma. In de strikt toegewezen tijd (20 minuten) moet de student 40 tickets correct beantwoorden. Twee fouten zijn toegestaan. Het examen behandelt alle onderwerpen die nodig zijn voor het autorijden, waaronder psychologische aspecten, de wetten van de fysica en EHBO-vaardigheden. Om het examen gemakkelijk te halen, moet je de techniek kunnen gebruiken en van tevoren kunnen trainen. Voor elke persoon zijn speciale online tests over verkeersregels beschikbaar. Met hun hulp kunt u zich regelmatig op het examen voorbereiden en objectief het niveau van uw kennis controleren. Direct op het examen zelf zullen dezelfde vragen staan, alleen in willekeurige volgorde.

De sleutel tot het succesvol behalen van het theorie-examen is:

uitstekende kennis van verkeersregels;
regelmatige training over online tests;
aandacht, concentratie, kalmte;
correct gedrag.

Lees alle vragen aandachtig tot het einde en probeer de essentie te begrijpen. Houd er rekening mee dat de test vergelijkbare interpretaties van examenvragen heeft, maar ze hebben verschillende juiste antwoorden.

Volgens de huidige verkeersregels heeft de cadet die het theoretische blok met goed gevolg doorstaat het recht om te worden toegelaten tot praktijkexamens voor het besturen van het voertuig. Het recht wordt voorbehouden voor zes maanden vanaf de datum van het behalen, namelijk vanaf de datum waarop de gekoesterde beslissing “Theorie-examen geslaagd” werd ontvangen. Met andere woorden, de cadet heeft zes kalendermaanden om het praktische blok met succes te doorlopen en de rechten te verwerven.

De eerste fase van het praktische rijexamen is het testen van de basisvaardigheden van het rijden op het circuit. In de regel stapt een medewerker van de Staatsverkeersinspectie niet bij de cadet in de auto, maar observeert hij zijn acties vanaf de zijkant. Naar keuze van de examinator voert de cadet drie tot zes oefeningen uit: rijden op een "slang"; europarkeren of parallel parkeren; passerend viaduct; achteruit de garage in; draai 90 graden; draaien van de auto in een beperkte ruimte.

Om "de site niet te vullen" heeft de student nodig:

stap in de auto en verstel de bestuurdersstoel en spiegels;
zet je schrap;
zet de motor aan;
doe de lichten aan;
oefeningen uitvoeren met minimale snelheid of helemaal niet op de koppeling;
luister naar de auto om niet te stoppen;
voer oefeningen voorzichtig en langzaam uit;
volg de lijnen en hekken, controleer de grenzen van het gebied van de oefening die wordt uitgevoerd;
nestel je niet tegen hekken en markeringen;
rol niet meer dan 0,3 m terug.

Zoals de cadetten zelf zeggen, is het moeilijkste in dit deel van het examen om je te concentreren en tegelijkertijd te ontspannen tijdens het doen van de oefeningen. Meer dan de helft van de studenten slaagt voor het examen op de site. Noch de verkeerspolitie, noch de instructeur kunnen de bestuurder beïnvloeden. De hekken en markeringen zijn in ongewijzigde staat, dus het slagen voor de test hangt volledig af van de cadet.

Een paar woorden over innovaties. Nu verbiedt de wet foto-video-audio-opname van het lopende examen door derden (vrienden, familieleden), dat wil zeggen van buitenaf. Hierdoor kunt u geschillen snel oplossen. Ook mogen cadetten een auto kiezen om te slagen voor het examen, dat wil zeggen met een handmatige of automatische transmissie. Afhankelijk hiervan wordt een merkteken in de rechten geplaatst.

"Hoe de eerste poging rechts inhalen in de omstandigheden van echt stadsverkeer?" - de belangrijkste vraag voor alle toekomstige chauffeurs. De moeilijkheid van dit examen is dat het simpelweg onmogelijk is om de situatie op de weg honderd procent van tevoren te voorspellen, er kunnen onvoorziene situaties ontstaan, ook door toedoen van andere automobilisten. De inspecteur van de verkeerspolitie wordt echter als de grootste vijand van het examen beschouwd. Hij maakt de cadet alleen maar nerveus door zijn aanwezigheid, en toch moet je nog steeds naar zijn instructies luisteren, de situatie "overboord" beheersen, zijn bevelen opvolgen of ondanks hen blijven bewegen. En dan lichten de verkeerslichten, zoals het hoort, rood op. En auto's klimmen gewoon van alle kanten, als kakkerlakken uit scheuren, en je denkt aan één ding: hoe niet te stoppen! Wij (chauffeurs) hebben deze momenten allemaal meegemaakt en waren bang om het examen niet te halen. Mee eens zijn?

Om zo goed mogelijk voorbereid te zijn op dit onderdeel van het examen, moet je de route van tevoren schaatsen. Vraag je instructeur om je alle belangrijke momenten van het rijden te vertellen op het deel van de weg waar de demonstratierit door de stad meestal plaatsvindt. Let op de aanwezigheid van borden en markeringen. Als er haltes van het openbaar vervoer op de route zijn, onthoud dan de regel voor het passeren van haltes als een vermenigvuldigingstabel: je moet voorrang verlenen aan bussen, trolleybussen die ervan vertrekken. Privétaxi's met een vaste route zijn geen openbaar vervoer, u hoeft ze niet over te slaan. Houd er rekening mee dat u bij het herbouwen de richtingaanwijzer moet inschakelen, dit is erg belangrijk. Kijk in de spiegels, houd de situatie op de weg in de gaten, laat de examinator zien dat je de touwtjes in handen hebt. Het moeilijkste voor beginners is het oversteken van kruispunten, links afslaan en (of) keren. Meestal is dit de manoeuvre die u wordt gevraagd te doen. Onthoud de volgorde van reizen en de gouden regel 'inmenging aan de rechterkant'. Vergeet niet dat voetgangers moeten kunnen passeren.

Uw mobiele telefoon moet uitgeschakeld zijn. Kleding en schoenen moeten zo comfortabel mogelijk zijn (korte rokjes en hakken zijn niet op hun plaats). Kennis van verkeersregels, innerlijke rust en zelfvertrouwen kunnen het rondrijden in de stad zonder strafpunten afmaken.

Valkuilen van het praktijkgedeelte van het examen. Waar moet je op letten?

Hoe vaak horen we niet van leerlingen van rijscholen dat ze het verkeerspolitie-examen niet mochten halen of simpelweg “gezakt” zijn. Is dat zo? Zijn de inspecteurs echt bezig met slopen en laten ze niet toe de rechten door te geven in de omstandigheden van het rijden in de stad? Voor een deel kunnen we ons hierin vinden, aangezien velen een dergelijke situatie hebben meegemaakt: rondrijden in de stad mislukte, waarna je instructeur de prijs noemt en de tweede keer dat je zonder problemen slaagt. Zo was het en zal het waarschijnlijk altijd blijven. Corruptie kan niet worden uitgeroeid. Laten we echter eerlijk zijn tegen onszelf en aan onszelf het volgende toegeven. Als alle studenten honderd procent klaar waren voor het examen, als ze de verkeersregels bij “5+” kenden, hadden ze op het moment van het examen geleerd om zelfverzekerd auto te rijden, dan zou iedereen het examen met een knal hebben gehaald de eerste keer. Dan zou men niet aan herkansingen moeten denken en de prikkelende commando's van de verkeerspolitie-inspecteur als sabotage ervaren. Alle tegenstrijdige commando's van de examinator worden alleen gebruikt om het niveau van paraatheid van de cadet voor onafhankelijk autorijden te begrijpen. Er zijn geen andere manieren om te begrijpen hoe klaar hij is om het voertuig te besturen. Alleen een uitstekende kennis van verkeersregels kan een garantie zijn dat de inspecteur u niet zal afsnijden. In het geval dat u begrijpt dat de inspecteur een bevel heeft gegeven dat in strijd is met de verkeersregels, moet u uw weigering kunnen rechtvaardigen.

Trouwens, nu, in de meeste gevallen, werkt audio-video-opnameapparatuur tijdens het examen, voor objectiviteit en om controversiële kwesties te voorkomen. Bij een grove schending van ambtelijke taken wordt de inspecteur niet aanbevolen om in discussie te gaan en zijn standpunt krachtig te verdedigen. Het is beter om een klacht in te dienen bij de leiding van de territoriale afdeling van de Staatsverkeersinspectie, waarbij de essentie in detail wordt uiteengezet.

Om het praktijkgedeelte van het examen niet te halen, volstaat het om 5 strafpunten te scoren. In dit geval kunnen alle overtredingen in drie groepen worden verdeeld:

kleine overtredingen worden op een gegeven moment gewaardeerd;
gemiddelde overtredingen worden geschat op drie punten;
grove overtredingen worden op vijf punten beoordeeld.

Met andere woorden, één grove overtreding is genoeg om het recht niet te krijgen. Waaronder:

het negeren van de eisen van de inspecteur gedurende meer dan 30 seconden;
het creëren van een noodsituatie en het gedwongen ingrijpen van een instructeur om een ongeval te voorkomen;
het creëren van obstakels voor voertuigen en voetgangers die voorrang hadden;
afrit naar de tegemoetkomende rijstrook en tramsporen (tegengestelde richting);
rijden voor een rood stoplicht;
het negeren van verkeersregelaars en voorrangsborden;
overtreding van de regels voor inhalen, keren, keren, achteruitrijden, oversteken;
overtreding van de vastgestelde snelheidslimiet;
stop lijn overschrijding.

Gemiddelde fouten die tijdens het examen kunnen voorkomen:

telefoongebruik;
de veiligheidsgordels niet zelf vastgemaakt en de passagiers niet gecontroleerd;
geen richtingaanwijzers gebruiken voor en tijdens de beweging;
het niet gebruiken van noodbende en noodstopbord in overeenstemming met de situatie;
overtreding van de regels voor stoppen en parkeren;
overtreding van wegmarkeringen;
afrit naar het kruispunt in geval van congestie en hinder voor andere voertuigen.

Er zijn vier kleine fouten die tijdens het examen kunnen worden gemaakt, zoals:

rijden met een te lage snelheid, interfereren met andere voertuigen;
plotseling onredelijk remmen;
vroegtijdige signalering van de richtingaanwijzer of de afwezigheid ervan;
geen spiegels gebruiken tijdens het rijden;
onzekerheid bij schakelsnelheden;
afgeslagen motor;
overtreding van de regels voor de plaats van het voertuig op de rijbaan;
overtreding van de regels voor het gebruik van een geluidssignaal en verlichtingsapparatuur;
terugrollen tot een afstand van meer dan 30 cm;
onjuiste beoordeling van de wegsituatie in het algemeen;
andere verkeersovertredingen.

Als we het hebben over de fouten die zijn gemaakt tijdens de oefeningen op het circuit, dan kunnen deze zijn:

het verlaten van de markeringslijn (meer dan 2 keer);
opmaakelementen neerhalen;
aankomst buiten de grenzen van het terrein;
niet-naleving van het traject;
de motor is afgeslagen (drie keer of meer);
terugdraaien (meer dan 0,3 m);
het negeren van de opdrachten van de examinator (langer dan 30 seconden);
de richtingaanwijzer niet aanzetten (meer dan 1 keer);
met de voet de grond raken bij het afleggen van het examen op een motortransport (meer dan 2 keer).

Bij het behalen van het theoretische blok van het examen zijn slechts twee fouten toegestaan. Drie fouten betekenen dat het examen is mislukt.

Herexamen doen. Regels en voorschriften

Volgens de vastgestelde regels hebben alle cadetten de mogelijkheid om elk van de fasen van het examen voor het behalen van een rijbewijs gratis opnieuw af te leggen. De deadlines zijn duidelijk gespecificeerd: de eerste herkansing is toegestaan na 7 dagen, de tweede 7 dagen na de eerste, de derde 7 dagen na de tweede, en pas na 30 kalenderdagen mag je naar het examen komen. Deze voorwaarden zijn van toepassing op het slagen voor de theorie, en het examen op de site, en in de stad. En als we er rekening mee houden dat de persoon die geslaagd is voor de test volgens de theorie van de verkeersregels 6 maanden tot zijn beschikking heeft om de resterende etappes te heroveren en de rechten te krijgen, blijkt dat hij slechts 8 pogingen heeft.

Begeleiding bij het slagen voor het examen bij de verkeerspolitie bij herkansing kan worden verleend door uw rijschool. Je mag met de volgende groep naar het examen. Als de volgende examens echter niet snel zijn, kunt u uw plannen alleen uitvoeren. Hiervoor dient u zich vooraf aan te melden voor het examen, bij voorkeur via de Rijksdienst. Gebaseerd op het feit dat slechts 1 op de 4 studenten de eerste keer gelijk heeft, staan er enorme wachtrijen bij de verkeerspolitie voor herkansing. Om ervoor te zorgen dat uw herkansingsreis niet nutteloos is, dient u in het bezit te zijn van: een ingevulde aanvraag, een geldig medisch attest (geldig voor 1 jaar), SNILS, een paspoort of een militaire ID voor militairen, een certificaat van voltooiing van een rijschool en een kopie van het bewijs van de staatsplicht. Trouwens, als u ervoor betaalt via de staatsdiensten (1.400 roebel), kunt u 600 roebel besparen in vergelijking met een bankbetaling (2.000 roebel). Indien het examen wordt afgelegd (hertentamen) door een minderjarige, dan dient de toestemming van de ouder of wettelijk vertegenwoordiger bij het pakket documenten te worden gevoegd. Bij het invoeren via het portaal voor openbare diensten moeten alle documenten in elektronische vorm bij de aanvraag worden gevoegd.

Elke cadet heeft de mogelijkheid om de afdeling van de verkeerspolitie te kiezen, wat volgens het territoriale principe voor hem de voorkeur heeft. Zijn woonplaats (registratie) maakt in dit geval niet uit. U kunt ook kiezen voor een niet-ingezeten (stedelijke) verkeerspolitie. De enige voorwaarde is de aanwezigheid van een blad met informatie over het slagen voor de theorie.

U moet ook een rijbewijs aanvragen om tijd te besparen en lang wachten te voorkomen. Je kan dit doen:

met behulp van speciale terminals in de verkeerspolitie;
met de hulp van de MFC;
met behulp van het portaal voor openbare diensten.

Het is handig om via de officiële website van de verkeerspolitie het werkschema van de geselecteerde afdeling van de Staatsverkeersinspectie te raadplegen.

Als de documenten elektronisch zijn verzonden, krijgt u een dag en tijd toegewezen waarop u moet rijden om de felbegeerde "kaart" te ontvangen. Overhandigt u de documenten persoonlijk aan de inspecteur, dan hoeft u alleen maar te wachten tot u wordt uitgenodigd. Rijbewijzen worden afgegeven onder de persoonlijke handtekening van de aanvrager.

Het is niet nodig om vooraf foto's te maken, dit wordt gedaan door een medewerker, volgens vastgestelde normen. Het is het beste om je in gewone kleding te kleden. Het is handig om een kam mee te nemen. Vrouwen moeten van tevoren nadenken over make-up. Na talrijke discussies werd de wet gewijzigd om foto's met een bril en religieuze hoofdtooien toe te staan. Er zijn enkele bedenkingen bij een bril: een bril mag alleen worden gedragen zoals voorgeschreven door een arts, ze mogen geen massief frame hebben dat de helft van het gezicht bedekt en hun bril mag niet donker zijn. Denk bij het maken van een foto aan iets leuks. De rechten worden immers voor 10 jaar uitgegeven en in deze periode hoef je maar één foto te bewonderen.

Controleer na ontvangst van het document zelf de spelling van uw volledige naam, evenals alle informatie die op de rechten staat vermeld.

Conclusie

"Hoe de eerste keer slagen voor het examen bij de verkeerspolitie?" - een belangrijker vraag bestaat gewoon niet voor die mensen die de rechten voor het eerst doorgeven. Absoluut, zonder uitzondering, willen alle leerlingen van rijscholen bij de eerste poging gemakkelijk en natuurlijk een rijbewijs halen. Maar in de praktijk blijkt dat slechts één op de vier leerling de eerste keer automobilist wordt met een rijbewijs. En hoewel het gebruikelijk is om de verkeersagenten de schuld te geven, die zogenaamd met opzet zakten voor de examens, moet je in de eerste plaats jezelf de schuld geven. Hoeveel procent van de honderd ben je klaar voor het theorie-examen? Hoe goed ken jij verkeersregels? Hoeveel tijd heb je besteed aan het bestuderen van alle tickets? Wat was uw gemiddelde score op de online test? Als je deze vragen eerlijk beantwoordt, kun je hoogstwaarschijnlijk de juiste conclusie trekken: we doen niet het maximale tijdens het studeren aan een rijschool! Wat de praktijkopleiding betreft, dan is het aantal rijlessen dat in het opleidingsprogramma is opgenomen natuurlijk niet voldoende. Voor extra lessen moet je betalen. Absoluut, theorie is gemakkelijker voor vrouwen en rijlessen voor mannen. Het is een feit. Maar nogmaals, alleen onvoldoende kennis van verkeersregels en het niet kunnen autorijden spelen tegen ons tijdens een examen in de stad. Als je het hele theoretische gedeelte perfect kent en meesterlijk een auto kunt besturen, zal geen enkele inspecteur je overweldigen. Al die uitdagende taken die hij geeft, zijn nodig om de kennis en het niveau van uw paraatheid voor een onafhankelijke reis naar de stad in uw eigen auto te beoordelen.

Voor het examen moet je voldoende slapen, je comfortabel kleden, je moed verzamelen en al je vaardigheden en capaciteiten laten zien. Houding is van groot belang, psychologen hebben het er constant over. Nul twijfel in hun acties is zichtbaar voor het blote oog en overgedragen aan de examinator. Wees verzameld, correct, beleefd en attent. Probeer het examen als een van de eersten te halen, terwijl jij noch de verkeerspolitie moe zijn. Meisjes wordt geadviseerd geen misbruik te maken van make-up, korte rokjes en andere schoonheidsattributen. Je hoeft niet op je charme te vertrouwen, vaak verklede "poppen" irriteren verkeersagenten die hun officiële taken uitvoeren.

Luister naar de auto, aan het geluid van de motor hoor je altijd wanneer hij op het punt staat af te slaan. Vergeet de richtingaanwijzers niet wanneer u begint te rijden en van rijstrook verandert. Let op verkeersborden en geef voorrang aan voetgangers tijdens het rijden door de stad. Scan voortdurend de verkeersomgeving in spiegels, doe het uitdagend, zelfs met een draai van je hoofd. Hiermee laat je zien dat je de situatie onder controle hebt. Overschrijd de snelheidslimiet niet: overschrijd niet en kruip niet te langzaam. Houd er rekening mee dat een onnodig lage snelheid van je trainingsauto kan worden geteld als een fout van één punt (ervan uitgaande dat je andere auto's hindert). Beweeg met de snelheid van de stroom. Wanneer u de taak van de inspecteur hoort, haast u dan niet om deze te voltooien. Denk 20-30 seconden na over wat er is gezegd, correleer het met de huidige verkeersregels. Als het commando ze niet tegenspreekt, voer het dan uit. Als je begrijpt dat de taak in strijd is met de verkeersregels, leg dan cultureel je standpunt uit en verwijs naar specifieke paragrafen van de verkeersregels. In de regel waarderen inspecteurs rijschoolleerlingen die de regels kennen en bereid zijn om hun antwoorden te beargumenteren. Wees uiterst voorzichtig en onthoud ongeveer vijf strafpunten. Je hebt maar één kans om de eerste keer je rijbewijs te halen. Verder kan de procedure voor het verkrijgen van een rijbewijs 6 maanden en 8 pogingen duren.

(11 beoordelingen, gemiddelde: 4,64 uit 5)

Het menselijk brein is een heel praktisch ding. Hij herinnert zich alleen wat hem om de een of andere reden belangrijk lijkt, en gooit het onbelangrijke weg. De hersenen beschouwen abstracte figuren, obscure zinnen als informatieve rommel, die, als ze niet worden weggegooid, in de verste geheugenkast worden gestopt. Daarom zullen pogingen om verkeersregels uit een boekblad te memoriseren waarschijnlijk zinloos zijn.

Om cijfers en kerkelijk taalgebruik interessant en gedenkwaardig te maken, moeten ze minder abstract, levendiger worden gemaakt.

1. Voeg een beetje persoonlijk toe

Een grof voorbeeld: als je een keer een boete krijgt voor het verkeerd oversteken van de weg, zul je je lang herinneren wanneer het wel en niet de moeite waard is om de rijbaan over te steken.

U hoeft echter geen boete te krijgen. Probeer gewoon zelf de punten uit die in de verkeersregels staan.

Als je nu bijvoorbeeld met de tram rijdt en niet met de auto, zoek hier dan een voordeel in: aan de andere kant heeft de tram altijd gelijk. Dit is een toegankelijke, persoonlijke weergave van een van de basisprincipes van verkeersregels: met een gelijk recht om te reizen heeft een tram een voorsprong op andere voertuigen, ongeacht de rijrichting.

Door theorie te koppelen aan persoonlijke ervaring, klik je gemakkelijk trampuzzels op het examen.

2. Lachen

Lachen vermindert de niveaus van cortisol, een stresshormoon dat de functie van de hippocampus remt. En dit deel van de hersenen is verantwoordelijk voor het vertalen van informatie naar blijvende herinneringen. Bovendien, als we lachen, stijgt het niveau van verbeterende endorfine in het lichaam.

Het cumulatieve effect ziet er als volgt uit: als je lacht, onthoud je de informatie die het lachen veroorzaakte beter dan alle andere. Verhalen, anekdotes, karikaturen over het verkeer zijn een geweldige manier om verkeersregels in het geheugen vast te leggen.

In Rusland is een nieuwe markering op de snelweg geïntroduceerd - drie ononderbroken lijnen. Ze betekenen hetzelfde als twee of één, maar er moet iets gebeuren!
Grap

In tegenstelling tot de test bij de verkeerspolitie, heb je een onbeperkt aantal pogingen. Breng de oplossing van problemen met verkeersregels naar automatisme - en een rijbewijs is bijna in je zak!

Rijbewijzen worden uitsluitend afgegeven aan burgers die hebben kunnen bewijzen dat ze goed thuis zijn in de verkeersregels en ook perfect kunnen autorijden. Voordat dit document wordt uitgegeven, wordt daarom een controle uitgevoerd op de kennis en vaardigheden van een burger. Hiervoor wordt een examen afgenomen, verdeeld in drie delen. Vaak hebben aanvragers moeite met het theoretische gedeelte, dus denken ze na over hoe ze de theorie de eerste keer kunnen doorgeven aan de verkeerspolitie. Om dit te doen, moet je je goed voorbereiden op dit proces, verkeersregels leren en ook mentaal afstemmen om niet nerveus te zijn in de klas.

Welke examens worden er gegeven?

Om een rijbewijs te halen, moet je drie delen van één examen halen. Sommige burgers, die hun rechten zo snel mogelijk willen halen, hebben constant haast, dus zelfs voor de theorie zijn ze niet goed voorbereid. Dit leidt tot de noodzaak om examens opnieuw te doen.

Voordat u een rijbewijs kunt halen, moet u verschillende examens afleggen:

het theoretische gedeelte, waarbij kennis van verkeersregels wordt getest, dus je moet 20 vragen beantwoorden met behulp van een computer;
het controleren van het vermogen om een auto te besturen op het autodrome, waarvoor chauffeurs verschillende unieke manoeuvres uitvoeren;
rijden in de stad, ontworpen om te bepalen hoe een burger reageert op verkeersomstandigheden, zich achter het stuur gedraagt en omgaat met verschillende manoeuvres in reële omstandigheden.

In eerste instantie is slagen voor het theoriegedeelte vereist, aangezien pas daarna toegang wordt verleend tot de volgende onderdelen van het examen.

Hoe de theorie passeren bij de verkeerspolitie?

Het allereerste examen is een test van de theoretische kennis van een burger. Hiervoor wordt gecontroleerd hoe goed hij de verkeersregels kent. Het hangt ervan af of hij makkelijk auto kan rijden in de stad. Wanneer kan ik met de theorie naar de verkeerspolitie? Het proces wordt uitgevoerd onmiddellijk na het afstuderen van een rijschool en het behalen van een intern examen.

Meestal nemen medewerkers van een rijschool waar een burger is opgeleid zelfstandig leerlingen op voor het theoriegedeelte van het examen. Daarna volstaat het om op de afgesproken dag en tijd naar de MREO verkeerspolitie te komen om de theorie te halen.

Waar de theorie te nemen bij de verkeerspolitie? Hiervoor wordt een onderafdeling van de MREO verkeerspolitie geselecteerd op de woonplaats van de burger. Daarnaast kunt u indien nodig een ander filiaal kiezen. Vaak melden de burgers zich zelf aan voor het examen, waarvoor u de gekozen organisatie kunt bezoeken of het portaal van de Staatsdiensten kunt gebruiken. De mogelijkheid van zelfselectie van de verkeerspolitie is te wijten aan het feit dat de examinandus zich in een andere stad kan bevinden op het moment dat hij moet worden getest.

Hoe gaat het theorie examen?

Voordat je de theorie doorgeeft aan de verkeerspolitie, moet je goed voorbereid zijn. Daarom bestudeert een burger zorgvuldig de verkeersregels. Het slagen voor dit deel van het examen wordt gekenmerkt door de volgende kenmerken:

het is noodzakelijk om 20 vragen te beantwoorden;
het proces zal worden uitgevoerd in een speciale klas uitgerust met tabellen en computers;
het is toegestaan om de antwoorden op de vragen te wijzigen tot het einde van de gestelde termijn;
de lijst met vragen is gebaseerd op de huidige verkeersregels;
het is toegestaan om 2 fouten te maken, maar voor elke fout wordt het aantal vragen met 5 verhoogd;
als een burger niet alle vragen goed kan beantwoorden, wordt dit de basis voor het aanwijzen van een herkansing.

Als een persoon zijn goede kennis van verkeersregels niet kan bevestigen, wordt hij niet toegelaten tot de rest van het examen. Om op de autodrome of in de stad te rijden, moet je daarom eerst slagen voor de theorie.

Nieuwe procesregels

De theorie van verkeersregels doorgeven aan de verkeerspolitie is vrij eenvoudig als je goed voorbereid bent op dit proces en ook de basisregels ervan bestudeert. Waaronder:

u kunt het proces niet alleen voltooien in de afdeling verkeerspolitie, gevestigd in de woonplaats van de burger, maar ook in elke andere eenheid;
als een persoon rechten heeft, maar hij is geslaagd voor het examen met een auto die is uitgerust met een automatische transmissie, dan mag hij alleen auto's met deze doos gebruiken, en als hij overstapt naar "mechanica", moet hij het praktische gedeelte opnieuw doen ;
om de theorie te halen, moet je 20 vragen beantwoorden en het proces is binnen 20 minuten voltooid;
als het theoretische deel is behaald, zijn de resultaten slechts zes maanden geldig, en als het in deze periode niet mogelijk is om praktische examens te halen, moet je de theorie opnieuw doen;
herkansing is pas mogelijk na 7 dagen, maar na de derde poging wordt deze termijn verlengd tot 30 dagen.

Daarom moet u, voordat u de theorie aan de verkeerspolitie doorgeeft, alle kenmerken en regels van dit proces bestuderen. Deze aanpak zal de procedure voor het verkrijgen van rechten aanzienlijk vereenvoudigen.

Andere regels

Als een persoon wil weten hoe hij de theorie de eerste keer in de verkeerspolitie moet halen, moet hij rekening houden met de volgende nuances:

examinatoren moeten hoger opgeleid zijn en moeten meer dan 25 jaar oud zijn;
de persoon die het examen aflegt, moet over de rechten van de desbetreffende categorie beschikken;
er is geen mogelijkheid tot zelfscholing van toekomstige chauffeurs, dus zij moeten eerst een betaalde opleiding volgen bij een rijschool;
moderne rijscholen bieden de mogelijkheid om praktische en theoretische kennis op te doen;
het examen is toegestaan voor personen ouder dan 16 jaar, maar zij moeten eerst de juiste toestemming krijgen van hun ouders of voogden;
indien nodig kunnen alle examenkandidaten de procedure voor het afleggen van het examen telefonisch filmen als er controversiële kwesties zijn.

Als ik de theorie heb doorgegeven aan de verkeerspolitie, hoe lang duurt die dan? U kunt de resultaten pas binnen zes maanden gebruiken. Lukt het in deze periode niet om het praktijkgedeelte te halen, dan moet je de theorie opnieuw doen.

Wanneer is het theorie-examen verplicht?

De procedure moet in twee verschillende situaties worden uitgevoerd:

Eerste rijbewijs. In dit geval moet u drie examenonderdelen tegelijk afleggen, aangezien u moet bewijzen dat de potentiële bestuurder niet alleen over de nodige kennis, maar ook over de nodige vaardigheden beschikt om auto te rijden.
Het behalen van een certificaat na deprivatie. Voordat je de theorie na de ontneming doorgeeft aan de verkeerspolitie, moet je wachten tot het einde van de door de rechtbank gestelde termijn. De straf in de vorm van ontneming van een certificaat wordt opgelegd bij een ernstige overtreding van de verkeersregels, dus een burger moet bewijzen dat hij goed thuis is in de regels zodat een overtreding in de toekomst niet opnieuw wordt geregistreerd.

In elke situatie worden dezelfde stappen uitgevoerd, aangezien er slechts 20 vragen moeten worden beantwoord met behulp van een computer.

Welke documenten zijn vereist?

Voordat de theorie zonder fouten aan de verkeerspolitie wordt doorgegeven, is het noodzakelijk om bepaalde documentatie voor de burger voor te bereiden. Het bevat de volgende papieren:

paspoort van de burger;
als hij een rijbewijs heeft, moet een kopie daarvan worden overgedragen aan de geselecteerde verkeerspolitie, waar de bijbehorende kennistest zal worden uitgevoerd;
een correct ingevulde aanvraag, die op een computer kan worden getypt of met de hand kan worden geschreven;
medisch advies als de procedure voor de eerste keer wordt uitgevoerd of nadat de burger het recht op rijden onder invloed is ontnomen;
een certificaat verkregen van een rijschool en dat bevestigt dat de burger echt is opgeleid, daarom beschikt hij over de nodige vaardigheden en kennis om een rijbewijs te behalen;
als een burger jonger dan 18 jaar als aanvrager optreedt, moet hij schriftelijke toestemming van zijn ouders hebben;
als de procedure voor de eerste keer wordt uitgevoerd en niet na ontneming, is bovendien een ontvangstbewijs vereist dat de betaling van de staatsbelasting voor de overlegging van een rijbewijs bevestigt.

Goed voorbereide documentatie wordt overgedragen aan de geselecteerde verkeerspolitie, waarna de exacte datum wordt bepaald wanneer het examen zal worden afgenomen.

Bij welke verkeerspolitie kan ik slagen voor de theorie?

Vaak bevinden mensen die een rijbewijs aanvragen zich in een regio waar ze geen permanente verblijfsvergunning hebben. Vroeger moesten ze naar hun geboorteplaats om de plaatselijke examens te halen. Maar nu kunt u deze procedure op elke afdeling van de verkeerspolitie uitvoeren.

Hiervoor hoef je je enkel aan te melden voor het examen, rekening houdend met de bestaande wachtrij. Het proces kan worden uitgevoerd met een persoonlijk bezoek aan de verkeerspolitie-eenheid, per telefoon of zelfs via het portaal van de staatsdiensten.

Hoe vaak kun je inleveren?

Vaak zijn burgers slecht voorbereid op het behalen van het theoriegedeelte, waardoor ze het examen niet in één keer kunnen halen. Daarom rijst de vraag, hoe vaak ze de theorie doorgeven aan de verkeerspolitie. De procedure kan een willekeurig aantal keren worden uitgevoerd, maar de intervallen tussen processen worden steeds groter.

Je hoeft niet voor elke herkansing staatsgeld te betalen. Hoe vaak kan ik theorie naar de verkeerspolitie brengen? Er zijn geen beperkingen op dit proces in de wetgeving, maar het is raadzaam om in eerste instantie de procedure voor te bereiden zodat u niet vaak naar de verkeerspolitie hoeft te komen om rechten te verkrijgen.

Omdat het aantal mensen dat een rijbewijs wil halen steeds groter wordt, moeten burgers lang in de rij staan. Hoeveel kan je de theorie nemen bij de verkeerspolitie? Het proces kan een willekeurig aantal keren worden uitgevoerd, maar het duurt meestal te lang om op zijn beurt te wachten.

Welke kennis moet je hebben?

Veel mensen die een rijbewijs aanvragen, denken erover na hoe ze de theorie foutloos en snel kunnen doorgeven aan de verkeerspolitie. Om dit te doen, is het noodzakelijk om dit proces goed voor te bereiden om goed thuis te zijn in verkeersregels. Er wordt rekening mee gehouden dat bij het samenstellen van kaarten andere gegevens uit de volgende voorschriften worden gebruikt:

verkeersregels vastgesteld op het grondgebied van de Russische Federatie;
wetgeving met betrekking tot verkeersveiligheid;
regels voor het verlenen van eerste hulp aan burgers bij ongevallen op de weg;
bepalingen die de mogelijkheid aangeven om een bepaald voertuig voor gebruik toe te laten;
wetgevingshandelingen met betrekking tot verschillende soorten bestuurdersaansprakelijkheid, en dit omvat niet alleen burgerlijke of administratieve aansprakelijkheid, maar ook strafrechtelijke aansprakelijkheid;
de basisprincipes van veilig rijden op de weg.

Van elk van de bovenstaande blokken wordt informatie gebruikt bij het samenstellen van vragen. Alle burgers die het examen afleggen, kunnen verschillende vragen in willekeurige volgorde beantwoorden.

Onder welke voorwaarden wordt het examen afgenomen?

Toekomstige chauffeurs moeten begrijpen hoe vaak je de theorie naar de verkeerspolitie kunt brengen, en ook wanneer deze test precies als geslaagd wordt beschouwd. Hierbij worden de volgende voorwaarden in acht genomen:

in 20 minuten beantwoordt een burger alle vragen;
niet meer dan twee fouten zijn toegestaan;
de burger heeft daarbij geen gebruik gemaakt van diverse technische middelen, spiekbriefjes of tips van anderen;
een persoon mag het bestaande pand niet verlaten voordat hij de theorie heeft gehaald, anders wordt automatisch aangenomen dat hij de test niet heeft gehaald.

Pas nadat de theorie is behaald, kan een burger verwachten dat hij slaagt voor het praktische gedeelte, vertegenwoordigd door het uitvoeren van bepaalde manoeuvres op het autodrome en het testen van zijn capaciteiten en vaardigheden in de stad.

Veel mensen die niet zeker zijn van hun capaciteiten en kennis, denken na over hoe ze de theorie kunnen doorgeven aan de verkeerspolitie. Dankzij de trucs die veel toekomstige coureurs gebruiken, kunnen ze het theoretische gedeelte probleemloos aan. Daarom houden de burgers rekening met de volgende aanbevelingen:

je moet alle verkeersregels van tevoren leren, omdat daarop de nadruk wordt gelegd bij het opstellen van vragen;
het is niet alleen belangrijk om de regels te leren, maar ook om ze goed te begrijpen;
het is raadzaam om vooraf te oefenen met het werken met een computer als een burger niet weet hoe hij dit technische hulpmiddel moet gebruiken;
alvorens een vraag te beantwoorden, is het noodzakelijk deze zorgvuldig te lezen, zodat er geen situatie ontstaat waarin de gestelde vraag door een burger verkeerd werd geïnterpreteerd;
moeilijkheden doen zich meestal voor wanneer er meerdere vragen van hetzelfde type op het ticket staan, dus de toekomstige bestuurder moet de bestaande tekst goed bestuderen;
het is aan te raden om eerst vragen te beantwoorden die gemakkelijk zijn, en dan aandacht te besteden aan moeilijke vragen;
je moet je niet haasten, want er is genoeg tijd om het juiste antwoord op alle vragen te vinden;
voor een directe test moet je zoveel mogelijk aandacht en tijd besteden aan training, waarvoor je een speciaal programma op je telefoon kunt installeren of direct met een computer op internet kunt worden getest;
je moet zelfs niet proberen een hint van andere mensen in de kamer te krijgen, omdat dergelijke acties meestal alleen maar negatieve gevolgen hebben, want als dergelijke communicatie wordt opgemerkt door een verkeersinspecteur, zal hij beide burgers diskwalificeren.

Als je bovenstaande tips in acht neemt, is de kans groot dat iemand die van plan is om in de nabije toekomst rechten te krijgen, de test zonder problemen zal kunnen halen.

Basisregels

Voordat je slaagt voor het theorie-examen bij de verkeerspolitie, moet je een paar regels overwegen. Waaronder:

om up-to-date kennis over rijregels te krijgen, wordt aanbevolen om alle lessen bij te wonen in een rijschool waar een burger wordt opgeleid;
als er tijdens de lessen nog punten niet duidelijk zijn, dan kun je deze of gene informatie altijd verduidelijken met de docent;
het is raadzaam om zo vaak mogelijk van tevoren antwoordkaarten te oefenen, waardoor automatisch de juiste antwoorden worden geselecteerd;
naast het bestuderen van directe kaarten is het aan te raden om de verkeersregels goed te bestuderen om de gedragsregels op de weg te begrijpen;
u kunt aanvullende informatiebronnen gebruiken die worden aangeboden door verschillende boeken, studieboeken of thematische sites op internet;
zelfs tijdens het autorijden met een instructeur, kun je verschillende regels begrijpen door de instructeur de juiste vragen te stellen.

Hoe mentaal voorbereiden?

Hoe gemakkelijk is het om de theorie door te geven aan de verkeerspolitie? Om dit te doen, moet een burger die een rijbewijs aanvraagt, zich voorbereiden op dit proces, zelfs mentaal. Daarom wordt er rekening gehouden met de volgende punten:

in eerste instantie moet je afstemmen op een positief resultaat, dat iedereen gemoedsrust zal geven;
het is raadzaam om met andere mensen te praten die de test met goed gevolg hebben afgelegd om te leren hoe ze zich beter kunnen gedragen om op een positief resultaat te kunnen rekenen;
voor het eigenlijke examen is het niet nodig om alle stof volledig te herhalen, omdat dit alleen maar leidt tot prikkelbaarheid, vermoeidheid en spanning;
voor het testen moet u goed slapen en kunt u ook milde kalmerende middelen gebruiken;
tijdens het examen moet rekening worden gehouden met de aanbevelingen van de instructeurs van de rijschool.

Mensen die het examen al hebben gehaald, staan erop dat het mogelijk is om alle vragen zonder problemen te beantwoorden, alleen met een goede concentratie en zelfvertrouwen. Daarom is het noodzakelijk om in een ontspannen toestand en een positieve houding naar de afdeling verkeerspolitie te komen.

Correct examengedrag

Veel mensen die willen weten hoe ze het theorie-examen bij de verkeerspolitie halen, denken na over hoe ze zich correct moeten gedragen tijdens het testen. In het begin moet je zelfverzekerd zijn, maar dit kan alleen als de burger echt eerder met de oplossing van kaarten heeft gewerkt en ook de basisverkeersregels heeft bestudeerd. Tijdens het examen wordt rekening gehouden met de volgende nuances en regels:

je komt rustig de hal binnen, waarna je de aangegeven plek achter de computer inneemt;
het is onmogelijk om enige actie te ondernemen totdat het juiste signaal is gegeven door de verkeerspolitieagent;
antwoorden op vragen worden gegeven in een speciaal programma, en burgers krijgen een paar seconden van tevoren om te wennen aan de gekozen plek;
tijdens het examen moet u de timer niet constant in de gaten houden, omdat de beschikbare tijd meestal voldoende is om alle vragen rustig te beantwoorden;
als er geen vertrouwen is in het juiste antwoord op een specifieke vraag, dan kan deze worden overgeslagen;
zodra alle vragen zijn beantwoord, moet een inspecteur worden geroepen, die de uitslag vastlegt en instructies geeft hoe verder te gaan.

Het is niet toegestaan om met andere mensen in de kamer te communiceren, zelfs niet over abstracte onderwerpen, omdat dit de basis kan zijn voor diskwalificatie van beide burgers. U mag niet nerveus zijn, huilen of uw toestand op een andere manier verergeren.

Kunnen de rechten worden gekocht?

Sommige burgers willen geen verkeersregels bestuderen, dus willen ze gewoon een rijbewijs halen. Dit voorkomt de noodzaak om de regels te leren, te leren autorijden of drie examens te halen. Maar zelfs een poging om rechten te verwerven is een ernstige overtreding van de wet. De oplichters beweren dat het mogelijk is om een rijbewijs te verkrijgen voor een vergoeding van 20.000 tot 80.000 roebel, maar de mogelijkheid bestaat dat het verkregen certificaat ongeldig is of zelfs dat dergelijke acties leiden tot vervolging van burgers.

Het verwerven van rechten is een ernstig misdrijf dat strafbaar is volgens het Wetboek van Strafrecht. Als een burger tegelijkertijd geen kennis heeft van verkeersregels en vaardigheden in het besturen van een auto, dan is elke reis gevaarlijk, omdat de kans groot is dat hij een ernstig ongeval krijgt.

Conclusie

Om voor de eerste keer of na onthouding een rijbewijs te halen, moeten burgers slagen voor een theorie-examen. De procedure wordt als vrij eenvoudig beschouwd, omdat het voldoende is om de verkeersregels van tevoren te bestuderen en zich voor te bereiden op het testen.

Het is niet aan te raden om zelfs maar te proberen kant-en-klare rechten te verwerven, aangezien dergelijke handelingen strafbaar zijn volgens het Wetboek van Strafrecht. Als een persoon geen kennis heeft van de rijregels, is autorijden een gevaarlijk proces.