Autodiefstal is zeker geen zeldzame gebeurtenis in ons leven. Vliegtuigen worden gekaapt, zij het veel minder vaak. In 1991 kaapten Russische matrozen het vliegdekschip admiraal Kuznetsov van de Krim, waarop Oekraïne zijn rechten opeiste.

Het schip werd in 1982 op de scheepswerf in Nikolaev neergelegd. De tijd van de bouw viel op de gewelddadige perestrojka-jaren, wat al tot uiting kwam in de talrijke hernoemingen van het schip. In het project was het de "Sovjet-Unie", de "Riga" werd vastgelegd, de "Leonid Brezhnev" werd gelanceerd, de "Tbilisi" werd al getest.

TAVKR "Tbilisi" 1990

In oktober 1990 werd de kruiser voor de 4e en laatste keer omgedoopt tot admiraal Kuznetsov. In januari 1991 werd het schip ingeschreven in de Noordelijke Vloot en werd de marinevlag erop gehesen.

Officieel was "Admiraal Kuznetsov" niet het eerste vliegdekschip van de Sovjet-marine. "Minsk", "Kyiv", "Baku" en "Novorossiysk" zijn al gevaren. De schepen van de vorige serie waren echter dragers van verticale start- en landingsvliegtuigen. In feite waren het helikopterdragers. Daarentegen was de Admiral Kuznetsov gebaseerd op traditionele vliegtuigen met vaste vleugels. Hij was het eerste en is nog steeds het enige volwaardige vliegdekschip van de Russische marine.

TAVKR "Admiraal Kuznetsov", 1991

Kravchuk: "Dit is mijn vliegdekschip!"

Op 24 augustus 1991 nam de Opperste Sovjet van de Oekraïense SSR een wet aan waarbij Oekraïne tot een onafhankelijke staat werd uitgeroepen. Samen met de wet werd een resolutie aangenomen die alle op het grondgebied van Oekraïne gestationeerde militaire formaties ondergeschikt maakte aan de nieuw gevormde staat.

In november 1991 werd de kruiser getest in de buurt van Feodosia. Op een van de laatste dagen van de herfst ontving de commandant een telegram ondertekend door Leonid Kravchuk, waarin de kruiser het eigendom van Oekraïne werd verklaard en hem werd opgedragen op de rede van Sebastopol te blijven totdat een passend regeringsbesluit was genomen. De officieren stonden perplex: waarom heeft Oekraïne, met zijn Zwarte Zee, een oceaancruiser nodig? En op welke basis claimt ze de rechten op een schip dat is toegewezen aan de Russische Noordelijke Vloot?

Er waren echter onder de officieren die niet vies waren van het veranderen van de Russische noordelijke zee in de warme Oekraïense Zwarte Zee. Een drukkende onzekerheid bedekte de kruiser in een dichte mist. Gewend aan het gehoorzamen van bevelen, wachtten militairen op welke beslissing politici en opperbevel zouden nemen. Een telegram arriveerde vanuit het noordpoolgebied dat vice-admiraal Yuri Ustimenko, eerste plaatsvervangend commandant van de noordelijke vloot, naar Sebastopol vloog. De officieren keken uit naar de voorname gast.

Steel een vliegdekschip in 60 seconden

Op 1 december om ongeveer 21.00 uur stapte een admiraal met een Oekraïense achternaam aan boord van de kruiser. Na de bemanning te hebben begroet en de bemanning te hebben ontbonden, beval Ustimenko de commandant van het schip, kapitein 1e rang Yarygin, om onmiddellijk het anker te wegen en naar Severodvinsk te gaan. Op Yarygin's opmerking dat 2/3 van de officieren en adelborsten aan de wal waren, was het antwoord: "Ze zullen de trein inhalen." 'En onze vliegtuigen zijn vertrokken op het kustvliegveld?' - "Ze zullen zelf vliegen." De onzekerheid is voorbij. Iemand aan de top besloot de kruiser niet aan Oekraïne te geven. Om 23:40 verliet de admiraal Kuznetsov, zonder verlichting van de navigatielichten, in het pikkedonker de aanval en ging op weg naar de Bosporus.

Avontuurlijk zwemmen

De Bosporus passeerde ongehinderd en bij Gibraltar werd de kruiser opgewacht door een Amerikaanse vliegdekschipgroep. De Yankees begonnen "de psyche onder druk te zetten": helikopters en vliegtuigen vlogen over het schip, telkens als een gevechtsaanval, en oefenbommen werden op de koers van het schip gegooid. "Admiraal Kuznetsov" negeerde deze manoeuvres en liep zonder van koers te veranderen, maar de stemming van de officieren en matrozen was slecht: geen van de officieren en matrozen wist of alle bommen zouden trainen en of de volgende intocht van het Amerikaanse vliegtuig gevechtsvliegtuigen zou worden ?

TFR "Zadorny" 1 juni 1988 in de Middellandse Zee

De stemming verbeterde toen de Zadorny-bewaker bij de kruiser verscheen. Om zijn naam te rechtvaardigen, begon de wachter zelf de Amerikanen bang te maken met zijn manoeuvres. Het stokje voor het begeleiden van het Russische schip werd door de Yankees overgedragen aan het Engelse fregat en dat fregat aan de Noorse garde. De overgang duurde ruim drie weken. 27 december "Admiraal Kuznetsov" afgemeerd in Severodvinsk.

Het lot van vliegdekschepen geërfd door Oekraïne

In de Oekraïense media wordt het epos met de kruiser nog steeds de diefstal van een Oekraïens schip door Russen genoemd. Maar de matrozen geloven dat "admiraal Kuznetsov" gewoon een geweldig lot had. Het is voldoende om te kijken hoe Oekraïne zich heeft ontdaan van de rijkdom die het heeft geërfd.

Oekraïne verkocht de zware vliegtuigdragende kruiser Kiev aan China, waardoor het een amusementsattractie werd met een hotel en een restaurant.

Zware vliegtuigdragende kruiser "Kyiv"

2/3 van de gebouwde "Varyag" werd verkocht aan de Chinezen onder 's werelds grootste drijvende casino. De Chinezen maakten geen gokhuis van het schip, maar voltooiden het schip en noemden het "Liaoning"

"Varyag" werd het eerste vliegdekschip van de Chinese marine - de trots van het hemelse rijk en de hoofdpijn van de Amerikaanse Pacific Fleet.

Raad eens voor hoeveel Oekraïne het vliegdekschip heeft verkocht met een gereedheid van meer dan 90%? Raad het niet. In 1998 werd een zware kruiser met vliegtuigen verkocht voor $ 23 miljoen (An-142 kost $ 30 miljoen, een tank kost $ 2-3 miljoen). Ik wil er niet eens aan denken hoeveel tientallen miljoenen steekpenningen de deelnemers aan de verkoop in hun zakken hebben gestopt.

TAVKR "Varyag", mei 1999

Op de Nikolaev-scheepswerf van hetzelfde type als de "Admiraal Kuznetsov" "Ulyanovsk", werden de Oekraïense autoriteiten, die er niet in waren geslaagd de constructie te voltooien, in schroot gesneden.

En alleen "admiraal Kuznetsov" ploegt trots de zeeën en oceanen onder de inheemse vlag van St. Andrew, en is verheugd dat Oekraïne het niet in één keer heeft gekregen.

Teken "Patrouilleschip" Zadorny ". 1979". Uitstekende staat.

Materiaal: licht metaal (geel).

Vervaardigingstechniek: stempel.

Bekleding: email.

Sluiting: speld.

Ik verkoop kavels voornamelijk tegen een vaste prijs. Tegelijkertijd is de prijs van kavels niet definitief, onderhandelen is mogelijk binnen redelijke grenzen.

Er worden enkele kavels geveild.

De koper neemt binnen 3 dagen als eerste contact op. Betaling geschiedt binnen 7 dagen op een Sberbank-kaart, tenzij anders tussen ons is overeengekomen. Verzending van het gekochte kavel op de eerstvolgende zaterdag na de dag van betaling, tenzij anders tussen ons is overeengekomen. Ik garandeer een goede verpakking. Ik garandeer tijdige verzending van het kavel. Op verzoek van de koper stuur ik een scan van het postbewijs naar het e-mailadres van de koper, ter bevestiging van het verzenden van het kavel.

In de toekomst ben ik niet verantwoordelijk voor het werk van de Russische Post!

Als er twijfel bestaat over de kwaliteit van het werk van de Russische Post, verzeker dan het voor u bestemde poststuk door aanvullende overeenkomst in het stadium van het bespreken van de details van de transactie. In dit geval zullen uw kosten voor de levering van het kavel stijgen in overeenstemming met de tarieven van de Russische Post.

Bezorgkosten in overeenstemming met de tarieven van de Russische Post:

Eenvoudige aangetekende zendingen:
- een brief van 80 roebel, als het gewicht van de partijen met verpakking maximaal 100 gram is;
- een pakket van 100 roebel, als het gewicht met verpakking meer dan 100 gr is.

1e klas zendingen:

- een brief van 110 roebel, als het gewicht van de partijen met verpakking maximaal 100 gram is;
- een pakket van 190 roebel, als het gewicht met verpakking meer dan 100 gr is.

Op uw verzoek kan ik u een waardevolle brief of pakketpost sturen. Levering per koerier is mogelijk, ik zal uw opties voor levering en betaling in overweging nemen.

Met dit materiaal zal ik een lang geplande reeks rapporten en aantekeningen openen over de schepen van project 1135 (code "Petrel"). Tot voor kort waren er vier in het metaal plus één (van verschillende modificaties), maar 1 (2 rompen) korps ging naar de hemel in zomer en herfst, zoals ze zeggen ... De plaat was opgevat als een verhaal over de Ladny TFR, maar de zoekcampagne is opnieuw ingedeeld uitgebreider overzicht
De auteur streeft niet naar encyclopedische nauwkeurigheid van het verhaal..

2. Volgens de gegevens van de vrije encyclopedie hebben de Yantar Shipyard (Kaliningrad) en Zaliv Shipyard (Kerch) 17 schepen van project 1135 gebouwd (en met alle aanpassingen - 40 rompen, 1 romp werd in 1995 ontmanteld) Dat zijn slechts vertegenwoordigers van de project 1135: TFR "Vigilant", TFR "Cheerful", TFR "Fierce", TFR "Strong" (geen foto), TFR "Worthy" (geen foto)

2.2 TFR "Active", TFR "Zealous", TFR "Selless" (bulk in de Zwarte Zee, hierover apart),

2.3 TFR "Zadorny", TFR "Onberispelijk", TFR "Oké"

2.4 TFR "Pumpy"

Op basis van de schepen van project 1135 (code "Petrel") werden verschillende modificaties vrijgegeven.
- 1135M (Krivak-II-klasse) - modernisering van project 1135 met een waterverplaatsing van 3.000 ton. In plaats van AK-726 werd 100 mm AK-100 met Lev-stuurradar geïnstalleerd, GAS werd vervangen door Titan-2T
- 11351 (Krivak-III klasse) - grenspatrouilleschip, code - "Nereus". In plaats van het PLUR-complex werd één 100 mm AK-100 AU geplaatst, in plaats van het gehele achterbewapeningscomplex, een landingsbaan met een hangar voor een helikopter en 30 mm AK-630 aanvalsgeweren met een Vympel-controleradar. Een nieuwe podkilny GAS "Platina-S" en een gesleepte GAS "Bronze" werden ook geplaatst.
- 11352 (Gewijzigde Krivak-I-klasse) - modernisering van project 1135. Vervangen - RBU-6000 op Uran SCRC, Angara-radar op Fregat-MA, Titan-2-sonar op Titan-2T-sonar.
- 11353 (Gewijzigde Krivak-I klasse) - modernisering van project 11352 met een waterverplaatsing van 3150 ton Vervangen door GAK door Zvezda-MG.
- 11356 - exportproject gebaseerd op 11351.
- 11356 - project gebaseerd op 11356 voor de Russische marine

3. Zoals ik hierboven schreef, zijn er tot op de dag van vandaag 4 (5) scheepsrompen in verschillende modificaties bewaard gebleven. Nou, bijna gehaald. Dit jaar verliet SKR "Druzhny" ons voor de hemel. In de vroege jaren 2000. het werd gekocht en omgebouwd tot een winkel- en amusementscomplex, maar het heeft nooit gewerkt voor zijn nieuwe doel, omdat het sinds 2003 voor de kust van het Khimki-reservoir is verrezen

3 maart 2016, Khimki-reservoir. Auteur: Pantikapey

3.1 Omdat hij geen koper had gevonden die 120 miljoen roebel voor het schip wilde betalen, besloot de eigenaar het te slopen... Blijkbaar heeft het land geld voor oorlogen, maar geen geld voor geschiedenis, wat triest is. Hoe het schip er voor het snijden uitzag, kun je zien in dit bericht op alexdoomer2009 . Op basis van de foto's van alexdoomer2009 was de staat van het schip bijna een museum op de basis.

Video van hoe het is gesneden. ik kan niet kijken...

4. TFR "Ardent" vond lange tijd geen nieuw leven door het schip te moderniseren volgens project 11352: het werd vervangen door RBU-6000 met het Uran-anti-scheepsraketsysteem, de Angara-radar met de Fregat-MA, de Titan-2 sonar met de Titan sonar -2T". Het is in 2012 omgebouwd.

3 oktober 2012

5. Tijdens mijn zoektochten op het net .. werd er nog een schip van de Petrels gevonden, dat in 2016 naar de hemel ging. Dit is de TFR "Ontrembaar". In 2008 was er brand op het schip en in 2012 zonk het vlak voor de pier in Baltiejsk.

5.2 In oktober 2016 werd het schip "getemd" tot de staat van naalden.

8 oktober 2016

6. Van alle 17 schepen van het "schone" project 1135 in gevechtsconditie heeft de Ladny TFR (Zwarte Zeevloot) het tot op de dag van vandaag overleefd.

23 februari 2016.

6.1 Nu installeert hij turbines uit de omgebouwde BOD "Kerch".

7. Een ander schip van de kudde "Petrel" dient ook in de Zwarte Zeevloot. Dit is een patrouilleschip van het gemoderniseerde project 1135M - SKR "Nieuwsgierig". Het verschilt van de Ladny TFR door de geïnstalleerde 100 mm AK-100 kanonsteunen met de Lev-controleradar in plaats van de 76 mm AK-726, de GAS werd ook vervangen door de Titan-2T.

9 mei 2015

8. Ook, volgens de gegevens van de gratis encyclopedie van de grensvarianten van de "stormvogels" van project 11351 (code "Nerei"), bleven 4 rompen in beweging of op het water. Dit is de Dzerzhinsky PSKR:


2015 (?) Foto

Ah, Loken, je moet nog veel leren over hoe slim de Pack werkelijk is. (c) Broer Tyrfingr

Kort voor 23 februari 2011 begon een artikel op internet te circuleren met de titel "Poetin hief de Russische marine op van zijn knieën en stopte het in recycling." Er waren andere variaties van deze naam. Het was gebaseerd op de goedkeuring van Valentin Egorovitsj Selivanov, die in de jaren negentig als chef van de generale staf van de Russische marine diende. In het verleden was hij een zeer welverdiende zeeman die deelnam aan de introductie van vliegtuigdragende kruisers in de vloot en zorgde voor de ontmoeting tussen Gorbatsjov en Reagan op Malta. Eind 2009 Selivanov V.E. verklaarde verschillende interessante feiten aan de rondetafel van de Communistische Partij van de Russische Federatie:
- Tot 80-85 procent van de oppervlakteschepen, onderzeeërs en gevechtsvliegtuigen zijn buiten dienst gesteld bij de marine.
- De vloten blijven achter met 30-35 schepen, boten en onderzeeërs. De meeste van hen zijn boten. Denk maar aan: 251 kernonderzeeërs werden gebouwd door de Sovjet-Unie. Per jaar werden 10-11 onderzeeërs aan de vloot overgedragen. Nu zijn er in de Noordelijke en Pacifische Vloten een paar nucleaire onderzeeërs, terwijl slechts twee dieselonderzeeërs constant paraat zijn in de Noordelijke Vloot, en één in de Oostzee en de Zwarte Zeevloot.
- Ze hebben een wonder! Je hebt geen idee! Dit is een nucleair aangedreven vliegdekschip. We hebben atomaire stoom aangedreven exemplaren. We weten allemaal wat stoomkatapulten zijn om vanaf het dek op te stijgen. En ze hebben al elektromagnetische katapulten.
- De huidige strijdkrachten staan ​​het plannen en uitvoeren van ten minste één van de vijf operaties die elke vloot moet uitvoeren niet toe: noch een operatie om de vijand te verslaan, noch opsporing en vernietiging, noch verstoring van de vijandelijke communicatie, noch verdediging van de eigen vloot, noch landing van operationeel personeel.
Traditioneel voor de Communistische Partij werd de schuld bij V.V. Poetin.

Ik wil admiraal V.E. Selivanova verkeert in seniele waanzin, maar hij is geen jonge man (geboren in 1936) en heeft iets een beetje verward.

Vliegdekschepen met een kernreactor op elektrische voortstuwing bestaan ​​niet. Het nieuwste Amerikaanse vliegdekschip dat is gebouwd, is de USS George H.W. Bush (CVN-77), een subklasse van het vliegdekschip van de Nimitz-klasse. Van de hoofdreeks heeft twee belangrijke verschillen. Ten eerste heeft hij er in plaats van vier remkabels drie. Tegelijkertijd ging de bespaarde ruimte naar de installatie van krachtigere remsystemen, waardoor zwaardere vliegtuigen konden worden meegenomen. Ten tweede, om de stabiliteit van het schip in zware zee te vergroten, heeft dit vliegdekschip een lamp. Geen elektromagnetische katapulten en de schroeven worden aangedreven door conventionele stoomturbines. Bovendien vergat de admiraal dat het eerste nucleaire vliegdekschip dat in de USSR was neergelegd - TAAVKR "Ulyanovsk" niet eens was gelanceerd. De romp van het onvoltooide schip ging naar Oekraïne, dat het snel in metaal sneed. Er zijn dus nooit nucleaire vliegtuigen vervoerende schepen in de Russische marine geweest.

Maar interessanter is zijn bewering dat onder Poetin 80-85% van de vloot van de marine werd ontmanteld. Helaas, maar zelfs hier faalde de herinnering aan de marinecommandant. Poetin werd in augustus 1999 premier van de Russische Federatie en in 2000-2008 president van de Russische Federatie. en premier in 2008. Hij bekleedt deze functie tot op de dag van vandaag. Hij is niet de beste persoon, waarschijnlijk een goede, duidelijk geen held en geen voorbeeld om te volgen, maar tot maart 1997 had hij helemaal niets met de vloot te maken. Pas toen hij premier werd, kreeg hij directe invloed op de scheepssamenstelling van de vloot. Die. in augustus 1999. Wat werd er in deze periode van grote oppervlakteschepen ontmanteld (van een fregat en hoger):

- BOD "Maarschalk Vasilevsky"- in gebruik genomen in 1983. Ontmanteld in 2007. In feite werd het schip in 1997 buiten dienst gesteld. In het begin van de jaren 2000 was de toestand onbevredigend, maar het was nog steeds mogelijk om het in gebruik te nemen.
- BOD "Admiraal Spiridonov"- in gebruik genomen in 1984. Opgebroken in 2002. De ontmanteling van het schip zelf vond echter plaats in 1997. Die. tegen de "tijd van Poetin" was het schip niet langer in de vloot.
- EM "Wanhopig"- in gebruik genomen in 1982. Sinds 1992 staat het in Moermansk in afwachting van revisie. In 2003, toen het schip werd ontmanteld voor metaal, was het al een geplunderde romp. In feite moet het als vernietigd worden beschouwd in de jaren negentig, aangezien er na 1998 geen pogingen zijn ondernomen om het te herstellen.
- EM "Vlekkeloos"- in gebruik genomen in 1985. In 1993 afgeleverd voor revisie in Moermansk. Toen werd hij in 1994 overgeplaatst naar St. Petersburg. Het eindigde allemaal in de ontmanteling in 2002, hoewel de daadwerkelijke verwijdering nog niet heeft plaatsgevonden.
- EM "Toonaangevend" ("Donderend")- in 1988 in gebruik genomen als "Thundering". Sinds 1998 door de volledige slijtage van machines in de reserve van de tweede categorie. Die. in feite langzaam geplunderd en gekannibaliseerd. In 2007 werd het volledig buiten gebruik gesteld, maar opnieuw niet verwijderd.
- TFR "Waakhond"- in gebruik genomen in 1973. Ontmanteld in 2002. Dat wil zeggen, op de leeftijd van 29 jaar. Voor zijn klasse in een zeer respectabele.
- TFR "Vriendelijk". Ontmanteld in 2003 na 28 jaar dienst.
- TFR "Heet". Ontmanteld in 2002. Hetzelfde type als "Storozhev" en "Druzhny", maar gebouwd in 1976. Over het algemeen werd aangenomen dat dit type TFR tot 27 jaar in dienst zou kunnen blijven, dus in pure theorie zou de "Hot" nog een jaar kunnen worden gebruikt.
- TFR "Eenvoudig"(tot 1992 - "Leningrad Komsomolets"). In 1977 in gebruik genomen. Ontmanteld in 2003. Na 26 jaar.
- TFR "Onbedwingbaar"- buiten gebruik gesteld in 2009. In 2005 kreeg hij schade aan de romp door een explosie op een imitatielading en in 2008 door een brand. Hij diende 32 jaar.
- TFR "Vliegen". Geïntroduceerd in 1978 en ontmanteld in 2005. Hij diende precies 27 jaar.
- TFR "Zadorny". Ontmanteld eind 2005, feitelijk ontmanteld in 2006. 26 jaar gediend.
- TFR "IJverig". Het laatste schip in de SKR-serie, Project 1135. In gebruik genomen in 1979. Na 1992 ging hij niet naar zee, maar stond hij bij de fabriek in afwachting van reparaties. Ontmanteld in 2003. De leeftijd van het schip was 24 jaar, waarvan 13 jaar in actieve dienst.
Als je je ogen sluit voor het feit dat de Marine Border Troops niet de marine is, maar de FSB, dan PSKR "Menzhinsky", "Naam van de 70e verjaardag van de grenstroepen", "Kedrov" en "Pskov" (voorheen "Naam van de 70e verjaardag van de Tsjeka-KGB") die 14-18 jaar heeft gediend.
In totaal blijken onder Poetin 21 grote oppervlakteschepen uit de vaart te zijn genomen. Toegegeven, de helft van hen (10 eenheden) werd buiten gebruik gesteld bij het bereiken van de maximale levensduur, die minstens 26 jaar was. Nog eens zes schepen werden in 1992-1997 daadwerkelijk uit de vaart genomen. Tegelijkertijd werd hun daadwerkelijke afschrijving uitgevoerd toen de fysieke leeftijd van de schepen (gerekend vanaf het moment dat ze in gebruik werden genomen, hoewel het correcter zou zijn vanaf de afdaling) varieerde van 17 tot 24 jaar (gemiddeld ongeveer 20). BOD "Ochakov" werd nooit officieel buiten dienst gesteld, maar werd in de jaren negentig gedumpt. Er zijn nog slechts vier "KGB-cruisers" van project 11351. In alle eerlijkheid kan alleen worden opgemerkt dat de Menzhinsky PSKR dit jaar 30 zou zijn geworden en de nieuwste van hen meer dan 20 jaar oud zou zijn geweest. Hoewel voor dit type 30-35 jaar een realistisch haalbare levensduur is, mits op tijd normaal gebruik en reparaties.

Maar zelfs als we aannemen dat deze 21 schepen de zeegrenzen kunnen beschermen, ongeacht de technische staat en leeftijd (de Smetlivy TFR van de Zwarte Zeevloot blijft bijvoorbeeld dienst doen, hoewel deze dit jaar 42 jaar oud zal worden, en in welke Ergens in Zuid-Amerika zijn oorlogsschepen van 50-60 jaar niet ongewoon), dan klopt er toch iets niet. Immers, zoals gezegd, onder Poetin werd 80-85% van de samenstelling van het schip buiten dienst gesteld. 21 schepen - 80%? De hele vloot bestond toen uit 26 schepen en een kwart? Dan is 30-35 schepen in de vloot een grote vooruitgang. Onzin, toch? Het is waarschijnlijk de moeite waard om ergens anders te zoeken naar de "ontbrekende" grote oorlogsschepen van de USSR-marine (boten en kleinere schepen en schepen zijn nog steeds overboord, het principe zelf kan worden begrepen vanuit NK 1-2-rangen). En ze zullen gevonden worden. Afgeschreven natuurlijk. Van 1992 tot 2010 werden 86 grote oppervlakteschepen van de klassen vliegdekschip, raketkruiser, torpedojager en fregat buiten dienst gesteld. Die. Poetin "krijgt" niet meer dan een kwart. En het hoogtepunt van de afschrijvingen is duidelijk voor hem voorbij.

Laten we nu, voor een zeer eerlijke mening, eens kijken wat er is afgeschreven onder kameraad Selivanov. In 1992-1994 was hij immers chef van de generale staf, eerste plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine. In tegenstelling tot Poetin, die carrière maakte als assistent van de gouverneur van Sint-Petersburg, had hij een directe invloed op de ontwikkeling van de vloot. Ja, hij bepaalde niet welk schip hij uit de vaart moest nemen en welk schip hij moest verlaten, maar hij had veel invloed op de genomen beslissingen en wist het zeker. En kan alarmerend zijn. Ik herinner me de bezorgdheid over de marine in het begin van de jaren negentig niet meer. Maar alleen de verkoop van schepen voor een cent, aangehaald in het artikel "Poetin hief de Russische marine op van zijn knieën en liet het gaan voor recycling", vond plaats.

Hier zijn de bijzonderheden, voor reeds geselecteerde typen met namen en datums:
- TAVKR "Kiev" - 1976; 1982-84 - reparatie-modernisering; 1987-1990 - renovatie; 1993 - ontwapend; 1994 - verkocht
- TAVKR "Minsk" - 1978; 1991 - voorbereiding voor renovatie; 1992 - conservering; 1993 - ontwapend; 1995 - verkocht en meegenomen
- TAVKR "Novorossiysk" - 1982; 1988-1990 - versterkte reparatie; 1993 - ontwapend, ontmanteld; - 1996 - verkocht en meegenomen
- RRC "Grozny" - 1962; 1989-1991 - revisie; 1992 - ontmanteld; 1993 - afgeslacht
- RRC "Fokin" - 1964; 1993 - ontwapend en ontmanteld
-TARKR "Kirov" - 1981; 1990 - reactorongeval; 1994 - ontbonden
- TARKR "Kalinin" ("Nakhimov") - 1988; 1994 - reserve
- KRL "Moermansk" - 1955; 1972-1973 - reparatie-modernisering; 1989 - conservering; 1992 - ontwapend en ontmanteld; 1994 - verkocht
- BOD "Savvy" - 1963; 1976-1978 - revisie; 1988 - conservering; 1992 - ontmanteld; 1994 - verkocht
- BOD "Voorbeeldig" - 1965; 1988 - revisie; 1993 - ontmanteld
- BOD "Bewaking" - 1966; 1978 - reserve; 1993 - ontmanteld
- BOD "Smyshlyy" - 1968; 1975-77 - reparatie-modernisering; 1993 - ontmanteld
- BOD "Strikt" - 1968; 1990 - conservering; 1993 - ontmanteld
- BOD "Rode Krim" - 1970; 1978-83 - revisie; 1993 - ontmanteld
- BOD "In staat" - 1971; 1987-1992 - revisie; 1992 - reserve; 1993 - ontmanteld
- BOD "Snel" - 1972; 1982-1985 - revisie; 1992 of 1993 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Zozulya" - 1967; 1991-92 - revisie; 1994 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Isakov" - 1970; 1986-1990 - revisie; 1993 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Makarov" - 1972; 1983-85 - revisie; 1992 - ontmanteld; 1994 - verkocht
- BOD "Maarschalk Voroshilov" - 1973; 1992 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Oktyabrsky" - 1973; 1993 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Isachenkov" - 1974; 1982-1986 - revisie; 1992 - ontmanteld
- BOD "Maarschalk Timoshenko" - 1975; 1988-1991 - revisie; 1992 - ontmanteld
- BOD "Vasily Chapaev" - 1976; 1993 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Yumashev" - 1977; 1992 - ontmanteld; 1994 - verkocht
- BOD "Nikolaev" - 1971; 1987-1992 - revisie; 1992 - ontmanteld; 1994 - verkocht
- BOD "Tasjkent" - 1977; 1989-1992 - revisie; 1992 - ontmanteld; 1994 - verkocht
- BOD "Tallinn" ("Vladivostok") - 1979; 1994 - ontmanteld
- BOD "Udaloy" - 1980; 1988-1990 - revisie; 1992 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Zakharov" - 1983; 1991 - uitgebrand; 1994 - ontmanteld
- BOD "Admiraal Kucherov" - 1991 - vastgelegd; 1994 - afgeslacht
- EM "Geïnformeerd" - 1956; 1992 - ontmanteld
- EM "Sharp" - 1961; 1984-1987 - revisie; 1993 - ontmanteld
- EM "Geïnspireerd" - 1987; 1994 - reserve
- TFR "waardig" - 1971; 1993 - ontmanteld
- TFR "Fierce" - 1972; 1993 - ontmanteld
- TFR "Sterk" - 1973; 1990-94 - revisie; 1994 - ontmanteld
- TFR "Valiant" - 1973; 1991-1992 - revisie; 1992 - ontmanteld
- TFR "Smashing" - 1974; 1992 - ontmanteld
- TFR "Trots" - 1979; 1994 - ontmanteld; 1995 - verkocht
- TFR "Gusty" - 1981; 1992 - reserve; 1994 - ontmanteld
_____________________________________________________________________________
Totaal buiten gebruik gesteld of in reserve geplaatst: 41 schepen.

Zelfs als we schepen aftrekken die duidelijk hun tijd hebben gediend, evenals schepen die onvermijdelijk moesten worden afgeschreven vanwege onderfinanciering, komt het nog steeds een beetje te veel uit. Waaronder blijkt dat de "verkoop voor een cent" net was toen V.E. Selivanov stond "aan het roer". Je kunt nog steeds zien wat er gebeurde met onderzeeërs en boten, maar ik denk dat het principe zelf duidelijk is. De admiraal vergat ongeveer 41 oorlogsschepen die in 1992-1994 waren ontmanteld en verkocht. Maar nu herinnert hij zich dat we Japan nergens mee kunnen bedreigen. Toen meer dan de helft van de BOD van de Pacifische Vloot voor zijn ogen werd ontmanteld, wie moest zich dan Japan herinneren? Ook Poetin?