Technische innovaties van de Tweede Wereldoorlog. Militaire uitrusting van de tweede wereld

Toen in 1945 een einde kwam aan de Tweede Wereldoorlog, waren de geallieerden in de anti-Hitler-coalitie bewapend met enorme overschotten aan militair materieel. Alleen al in de Verenigde Staten werden tijdens de oorlogsjaren ongeveer 294 duizend vliegtuigen geproduceerd.

Militair materieel in enorme hoeveelheden werd, om geld te besparen, niet eens terug naar de Verenigde Staten vervoerd, maar werd achtergelaten of vernietigd in operatiegebieden. Daarnaast waren bijvoorbeeld autobedrijven tegen de teruggave van overtollige goedkope jeeps uit angst voor een terugval in de verkoop van nieuwe auto's.

Ongebruikte marineschepen zijn ontdaan van onderdelen, tot zinken gebracht om kunstmatige riffen te vormen en zelfs gebruikt als nucleaire testdoelen in de Stille Oceaan.

Tanks zijn omgebouwd tot tractoren, vliegtuigen zijn gesloopt, maar militaire uitrustingen uit de Tweede Wereldoorlog worden nog steeds in grote hoeveelheden opgeslagen in het Amerikaanse zuidwesten.


1946 Gepantserde voertuigen op een opslagplaats in de Verenigde Staten.


1946 18 miljoen pond koperschroot blijft in magazijnen van het Amerikaanse leger.


1946


1946 Verouderde M3A1-tanks in het magazijn van het Amerikaanse leger.


1946

1946 Overtollige motorfietsen in Engeland in een set van vijf stuks worden klaargemaakt voor verkoop voor schroot.


1947 Zware bommenwerpers wachten om te worden ontmanteld op Kingman Air Force Base in Arizona.


1947 Motoren van stilgelegde vliegtuigen op Kingman Air Force Base in Arizona.


1947 Op Kingman Air Force Base in Arizona worden vliegtuigen tot schroot verwerkt.


1946 800 militaire jeeps wachten op veiling in een magazijn in Engeland.


1946


1946


1949


1946 Een voormalige tank ploegt het land op een boerderij.

Het is bekend dat het veroveren van een trofee in een oorlog net zo natuurlijk is als een fout ... Wat is oorlog tenslotte anders dan een systeem van fouten? En hoe minder fouten, hoe minder trofeeën de vijand heeft... Deze "trofee" fotoselectie wordt alleen van Duitse zijde getoond. Het kan echter geen kwaad om ons veel van de meest uiteenlopende uitrustingen te laten zien van de belangrijkste landen die deelnemen aan de Tweede Wereldoorlog.

Sovjet zware T-35 tank met vijf torens, vervaardigd in 1938, achtergelaten in de regio Dubno in een greppel langs de weg vanwege een storing of gebrek aan brandstof. Soortgelijke, niet-gevechtssituaties waren de belangrijkste reden voor het verlies van bijna al deze tanks in de eerste weken van de oorlog.
Twee witte strepen op het torentje - het tactische insigne van het 67e tankregiment van de 34e tankdivisie van het 8e gemechaniseerde korps van de Kiev OVO. Naast de T-26 uitgave van 1940.

Het gebruik van buitgemaakte uitrusting brengt veel gevaren met zich mee, vooral het gevaar om geraakt te worden door je eigen eenheden. Dit belette echter niet het gebruik van niet alleen veroverde tanks, maar ook vliegtuigen. Op de foto Yak-9!

Natuurlijk moesten de trofeeën soms worden verbeterd. De volgende foto (die al een klassieker is geworden) is een T34 met een verbeterde commandantenkoepel, een vlamdover, extra dozen en een koplamp ...

Sovjet zware tank IS-2, gevangen genomen door de Duitsers. Op de toren staat een inscriptie in het Duits: "Bestemd voor OKW" (OKW, opperbevel van de Wehrmacht).


Matilda verlaten door de koets

Duitse soldaten voor Churchill

Duitse soldaten, waarschijnlijk voor de BA-10

Een Amerikaanse soldaat inspecteert een verlaten Sturmgeschutz III Ausf. G met de "onbeslagen" linker rups, Frankrijk, 1944. Het gemotoriseerde kanon werd geïmmobiliseerd door een projectiel dat de linker luiaard raakte.

"Panther" (Pz.Kpfw V Panther Ausf. G), neergeschoten bij een brug in Duitsland. De inscriptie in het Duits luidt: "Let op, de brug is gesloten voor alle soorten auto's, fietsers stappen af."

Vernietigde Sturmgeschutz IV bij Aken, Duitsland. Blijkbaar is de auto haastig opnieuw gespoten door de bemanning - de winterkleur ontbreekt op veel plaatsen. Om de rijbaan vrij te maken, werden de gemotoriseerde kanonnen naar de rand van de weg gesleept.

Een zwaar anti-tank gemotoriseerd kanon "Jagdtigr" (Panzerj?ger Tiger) opgeblazen door de bemanning, Duitsland, maart 1945. De fotograaf besloot een foto te maken voordat de vertegenwoordiger van de Marechaussee orde op zaken stelde. De pantserplaat van het dak van het gevechtscompartiment werd door de explosie weggeslingerd, het voorhoofd van de cabine 250 mm dik is duidelijk zichtbaar.

Deze Pz.Kpfw IV Ausf. J is in juli 1944 om de stad St. Fromonde in Frankrijk verloren gegaan en wordt met behulp van de Amerikaanse M1A1-tractor voorbereid op evacuatie. Je kunt duidelijk een gat zien in de frontale bepantsering van de romp. Op de toren van de tank, rechts van de wapenmantel, op het oppervlak van de zimmerite kan men sporen van kogels van handvuurwapens waarnemen

"Sturmtigr" (38cm RW61 auf Sturmm?rser Tiger) met een neergestorte rups, gefotografeerd bij de autobaan in de omgeving van Ebendorf. Duitsland, april 1945. Aan de achterzijde van het gevechtscompartiment bevindt zich een kraan die is ontworpen om 330 kg brisante raketten via een luik in het dak te laden.

Buurtbewoners inspecteren de vernielde Sturmgeschutz III Ausf. G, behorend tot de 10e Panzergrenadier Divisie, foto genomen op 10 mei 1945. Zijskirts voor veldwerk geven deze SPG het uiterlijk van een Jagdpanzer IV.

StuG III gevangen genomen door het Rode Leger in perfecte staat. augustus 1941

Soldaten van het Rode Leger op veroverde tanks Pz.lll en Pz. IV. Westelijk Front, september 1941



Soldaten van het Rode Leger bij de buitgemaakte Roemeense tank R-1. Odessa gebied, september 1941

* Gevangen Duitse pantserwagen Sd.Kfz.261 in dienst bij het Rode Leger, Westelijk Front, augustus 1941. Het voertuig werd opnieuw gespoten in de standaard Sovjet-camouflagekleur 4 BO, een rode vlag werd op de linkervleugel bevestigd

* Een colonne buitgemaakte gevechtsvoertuigen (Pz. III-tank en drie StuG III) aan het westfront, maart 1942. Aan boord van de tank staat het opschrift "Dood aan Hitler!"

* De afbeelding toont duidelijk het embleem van de 18e Wehrmacht Panzer Division en het regimentsinsigne van het 18e Panzer Regiment op de toren van de Pz. IV. Westelijk Front, september 1941

* Een brigade van tankreparateurs bestudeert gevangen StuG III's (van het 192e aanvalskanonbataljon) op reparatiebasis nr. 82. April 1942

* Gevangengenomen Duitse gepantserde voertuigen die door eenheden van het 65e leger zijn buitgemaakt op het Demekhi-station. Wit-Russisch front, februari 1944

* Een colonne buitgemaakte gevechtsvoertuigen (een Pz. III-tank vooraan, gevolgd door drie StuG III's) aan het westfront, maart 1942.

* Inspectie van de gerepareerde tank Pz. III Majoor Ingenieur Gudkov. Westelijk Front, 1942

* Gevangen gemotoriseerd kanon StuG III met het opschrift "Avenger". Westelijk Front, maart 1942

* Trofeetank Pz. III onder bevel van Mitrofanov wordt naar een militaire operatie gestuurd. Westfront, 1942

De bemanning van het gevangengenomen zelfrijdende kanon Panzerjager I is bezig met het verfijnen van haar gevechtsmissie. Vermoedelijk het 31e Leger van het Westelijk Front, augustus 1942.

De bemanning van de tank Pz. III onder bevel van N. Baryshev op zijn gevechtsvoertuig. Volkhov Front, 107e afzonderlijke tankbataljon, 6 juli 1942

De commissaris van de eenheid I. Sobchenko voert politieke informatie uit in het 107e afzonderlijke tankbataljon. Volkhov Front, 6 juli 1942. Tanks Pz. IV en Pz. III (torennummers 08 en 04) (RGAKFD SPB).

Scout V. Kondratenko, een voormalig tractorbestuurder, baande zich een weg naar de achterkant van de Duitsers en nam een ​​bruikbare Pz-tank mee naar zijn locatie. IV. Noord-Kaukasisch Front, december 1942

Trofee tank Pz. IVAusf FI met Sovjetbemanning. Noord-Kaukasisch Front, vermoedelijk de 151st Tankbrigade. maart 1943

Duitse pantservoertuigen (pantserwagen Sd.Kfz. 231, tanks Pz. III Ausf. L en Pz. IV Ausf.F2), gevangen in perfecte staat nabij Mozdok. 1943


Gevangen T-34 tank, door de Duitsers omgebouwd tot een zelfrijdend luchtafweerkanon met een 20 mm viervoudig automatisch kanon. 1944

Een van de T-34 tanks van de gemotoriseerde divisie "Grossdeutschland". Op de voorgrond staat een gepantserde personeelsdrager Sd.Kfz.252. Oostfront, 1943

Zware tank KV-1, gebruikt in de 1st Panzer Division van de Wehrmacht. Oostfront, 1942

"Stalin's Monster" - een zware tank KV-2 in de gelederen van de Panzerwaffe! Gevechtsvoertuigen van dit type werden door de Duitsers gebruikt in het aantal van meerdere exemplaren, maar afgaande op de foto was ten minste één van hen uitgerust met een Duitse commandantenkoepel

De gevangen T-60 tank sleept een 75 mm licht infanteriekanon. De aandacht wordt gevestigd op het feit dat de toren op deze machine, die als tractor wordt gebruikt, bewaard is gebleven. 1942

Deze gevangen T-60 zonder toren wordt gebruikt als een licht gepantserd personeelscarrier bewapend met een MG34 infanterie machinegeweer. Voronezj, zomer 1942

Een lichte tank T-70 omgebouwd tot een tractor die een 75 mm antitankkanon Pak 40 . trekt

De tractor - een buitgemaakte Sovjet T-70-tank zonder torentje - sleept een buitgemaakt ZIS-3-kanon van 76 mm uit de Sovjet-Unie. Rostov aan de Don, 1942

Een Duitse officier gebruikt de geschutskoepel van een buitgemaakte BA-3 pantserwagen als observatiepost. 1942 Overrolrupsen worden op de wielen van de achterassen gezet

Ferdinand”, gevangen genomen door soldaten van de 129th Rifle Division, dienstbaar met een bemanning

KV-1 model 1942 met een ZIS-5 kanon in een gegoten torentje:

KV-1 van de vroegste serie, met het L-11 kanon en vroeg onderstel.
Duitse zichtbare wijziging - koepel van de Duitse commandant.

Gezamenlijke tests van Tiger (H), Tiger (P), Panther (MAN), Panther (DB) en enkele andere tanks. De tests vonden plaats in november 1942. Hoewel de Tiger (P) over het algemeen goed presteerde, werd na testen besloten om de serieproductie stop te zetten. Wat de Panther (DB) betreft, deze was tegen de tijd van de tests al enkele maanden begraven ten gunste van de MAN-tank, dus het onbewerkte prototype zonder torentje was meer een show.

Franse tanks zijn een zeer interessant onderwerp, zeer complex, opwindend en aantrekkelijk op zijn eigen manier. De Franse tankbouw is zelfs slecht bekend en begrijpelijk in vergelijking met de Amerikaanse tankbouw, om nog maar te zwijgen van Sovjet of Duits. Vraag een eenvoudige liefhebber van pantsergeschiedenis naar Franse tanks en je krijgt een dosis onzin zoals "Char B1 is een langzame defensieve tank", "Somua S 35 is een tank uit de Eerste Wereldoorlog die tot in de perfectie is gebracht" of "AMX 50 is een zware tank". naoorlogse tank". Deze trieste situatie is naar mijn mening om twee hoofdredenen ontstaan.

Ten eerste leed Frankrijk in 1940 een militaire ramp, grotendeels als gevolg van het matige gebruik van tanks die waren gemaakt volgens doodlopende concepten. Natuurlijk waren de tanks van het interbellum verre van ideaal, ze waren bijna allemaal traag en hadden enkele torens. Maar deze tanks bestonden tenslotte niet alleen uit tekortkomingen, de Franse ontwerpers hebben veel interessante innovatieve oplossingen toegepast. Vanwege het algemene negatieve imago en de labels, merken ze echter gewoon niet dat ze op geen enkele manier interessant zijn voor het onderwerp.

Na de oorlog werd Knipkamp ondervraagd over de E-serie.

Hij vertelde uit het hoofd, omdat in die tijd zelfs het lot van veel tekeningen niet duidelijk was, dus er zijn onnauwkeurigheden en fouten. Maar over het algemeen maakt het verhoor duidelijk wat de E-serie is en in welke vorm deze tegen het einde van de oorlog gereed was. Mijn opmerkingen zijn, zoals altijd, cursief gedrukt.

Duitsland, 1935 Er is nog maar een jaar voor de Olympische Spelen en het zal nodig zijn om de gasten te verbazen met de prestaties van de Duitse wetenschap en industrie. Ook voor deze doeleinden werd een serie van drie stoomlocomotieven geproduceerd - Borsig DRG BR05.

Het idee om bolvormige tanks te maken, verscheen lang geleden. Al tijdens de Eerste Wereldoorlog werden kogeltanks gezien als behoorlijk geschikte wapens, en het hoogtepunt van de belangstelling daarvoor kwam in de 30-40s van de twintigste eeuw. In de meeste gevallen bereikte het werk eraan het stadium van het maken van prototypen, en soms was het volledig beperkt tot de constructie van grootschalige demonstratiemodellen. Desalniettemin bleven sferische gevechtsvoertuigen de geesten van ingenieurs achtervolgen. En in onze tijd zijn de "familieleden" van Sharotanks, die een aantal eerdere tekortkomingen hebben verloren, in gebruik genomen.

Voordat we direct een gesprek beginnen over sferische gevechtsvoertuigen, is het de moeite waard een korte uitweiding in de geschiedenis te maken en te begrijpen waar ze in het algemeen vandaan kwamen. Vreemd genoeg werd de fiets de stamvader van de ballentank.

Le Redoutable is een stalen slagschip dat in zijn ontwerp een barbette-ophanging voor de hoofdbatterij en een centrale kazematbatterij combineert. Het schip werd gebouwd volgens het programma van 1872 en werd het eerste Franse zeegaande slagschip dat werd neergelegd na de nederlaag van Frankrijk in de oorlog met Pruisen in 1870-1871.

Rene Gillet gepantserde motorfiets, 1927

Een kleine serie foto's van een demonstratieshow van nieuwe modellen Rene Gillet-motorfietsen, gehouden in aanwezigheid van hoge rangen van het Franse leger, in november 1927. De gepresenteerde auto's waren, zoals je zou kunnen raden, speciaal ontworpen voor het leger.
Foto's zijn interessant, raad ik aan.

Ik ontmoette op internet een louche artikel over merken die producten maakten voor de behoeften van de legers, maar het bleek behoorlijk "dood" te zijn, het is onwaarschijnlijk dat het mogelijk zal zijn om iedereen te verzamelen die deed wat, zichzelf verrijkte, overleefde ten koste van de oorlog, maar ik denk dat het interessant zal zijn om zoals altijd over dit onderwerp te praten. Het materiaal zelf staat hieronder, mijn toevoegingen staan ​​onder het materiaal. Misschien bleek het materiaal een beetje chaotisch.. Uiterlijk leek het op een cabine van een Russische cabine, en deze gelijkenis was zeker niet toevallig - de partners bedachten hun geesteskind precies als een vervoermiddel en in de toekomst, in hun het zou alle taxi's van het Russische rijk vervangen.

Veel liefhebbers van de geschiedenis van gepantserde voertuigen kennen het Burstyn Motorgeschuetz-project, ook bekend als "Burshtyn's Motorized Gun", oftewel Burshtyn's Tank. In 1911 beschouwd, werd dit project van een nogal vreemd gevechtsvoertuig afgewezen, en vijf jaar later zou de grote oorlog eindelijk verstrikt raken in loopgraven en positiegevechten, wat de behoefte zou veroorzaken aan gepantserde rupsvoertuigen die in staat zijn om door een statisch front te breken, zoals die voorgesteld door Burshtyn. De Hongaren zijn trots op hem en beschouwen hem als een van de eerste projecten van wat echt een tank mag worden genoemd. Het lijkt erop dat de Oostenrijks-Hongaarse militaire leiding, inert en minder rationeel in vergelijking met Duitsland, koel was over de ideeën van dergelijke machines.

Elk van de strijdende partijen heeft duizelingwekkende sommen geld geïnvesteerd in het ontwerpen en bouwen van krachtige wapens, en we zullen proberen enkele van de meest invloedrijke te beschouwen. Tegenwoordig worden ze niet als de beste of de meest destructieve beschouwd, maar het militaire materieel hieronder heeft tot op zekere hoogte het verloop van de Tweede Wereldoorlog beïnvloed.

De LCVP is een type landingsvaartuig van de Amerikaanse marine. Ontworpen voor het transporteren en landen van personeel op een niet-uitgeruste kustlijn bezet door de vijand.

De LCVP, of Higgins-boot, is vernoemd naar de maker, Andrew Higgins, die de boot ontwierp om te werken in ondiep water en moerassig terrein, en werd veelvuldig gebruikt door de Amerikaanse marine tijdens amfibische operaties tijdens de Tweede Wereldoorlog. Meer dan 15 jaar productie werden er 22.492 boten van dit type gebouwd.

Het landingsvaartuig LCVP was gebouwd van geperst multiplex en leek qua structuur op een kleine rivierschuit met een bemanning van 4 personen. Tegelijkertijd kon de boot een volledig infanteriepeloton van 36 troepen vervoeren. Bij volle belasting kon de Higgins-boot snelheden bereiken tot 9 knopen (17 km / h).

Katjoesja (BM-13)

Katjoesja is de onofficiële naam voor de artilleriesystemen zonder vaten die op grote schaal werden gebruikt door de strijdkrachten van de USSR tijdens de Grote Patriottische Oorlog van 1941-1945. Aanvankelijk noemden ze Katyushas - BM-13, en later begonnen ze BM-8, BM-31 en anderen te bellen. BM-13 is het beroemde en meest massieve Sovjet-gevechtsvoertuig (BM) van deze klasse.

Avro Lancaster

Avro Lancaster - Britse zware bommenwerper, gebruikt tijdens de Tweede Wereldoorlog en in dienst bij de Royal Air Force. De Lancaster wordt beschouwd als de meest productieve nachtbommenwerper van de Tweede Wereldoorlog en de beroemdste. Hij vloog meer dan 156.000 missies en liet meer dan 600.000 ton bommen vallen.

De eerste gevechtsvlucht vond plaats in maart 1942. Tijdens de oorlog werden meer dan 7.000 Lancasters geproduceerd, maar bijna de helft werd vernietigd door de vijand. Op dit moment (2014) zijn er nog maar twee machines die kunnen vliegen.

U-boot (onderzeeër)

U-boot is een algemene afkorting voor de Duitse onderzeeërs die in dienst waren bij de Duitse zeestrijdkrachten.

Duitsland, dat niet sterk genoeg was om de geallieerde troepen op zee te weerstaan, vertrouwde voornamelijk op zijn onderzeeërs, met als belangrijkste doel de vernietiging van handelskonvooien die goederen vervoerden van Canada, het Britse rijk en de Verenigde Staten naar de Sovjet-Unie en geallieerde landen in de Middellandse Zee. Duitse onderzeeërs bleken ongelooflijk efficiënt te zijn. Winston Churchill zou later zeggen dat het enige dat hem tijdens de Tweede Wereldoorlog bang maakte, de dreiging onder water was.

Studies hebben aangetoond dat de geallieerden 26.400.000.000 dollar besteedden aan de bestrijding van Duitse onderzeeërs.In tegenstelling tot de geallieerde landen gaf Duitsland 2,86 miljard dollar uit aan zijn U-boten. Puur economisch gezien wordt de campagne gezien als een Duits succes, waardoor Duitse onderzeeërs een van de meest invloedrijke wapens van de oorlog zijn.

het vliegtuig Hawker Hurricane

De Hawker Hurricane was een Brits gevechtsvliegtuig uit de Tweede Wereldoorlog, ontworpen en vervaardigd door Hawker Aircraft Ltd. In totaal zijn er meer dan 14.500 van deze vliegtuigen gebouwd. Hawker Hurricane had verschillende modificaties en kon worden gebruikt als jachtbommenwerper, interceptor en aanvalsvliegtuig.

De M4 Sherman is een Amerikaanse medium tank uit de Tweede Wereldoorlog. In de periode van 1942 tot 1945 werden 49.234 tanks geproduceerd, het wordt beschouwd als de derde meest massieve tank ter wereld na de T-34 en T-54. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden op basis van de M4 Sherman tank een groot aantal verschillende modificaties gebouwd (waarvan de Sherman Crab de vreemdste tank is), zelfrijdende artilleriesteunen (ACS) en technische uitrusting. Het werd gebruikt door het Amerikaanse leger en werd ook in grote hoeveelheden geleverd aan de geallieerden (voornamelijk aan Groot-Brittannië en de USSR).

De 88 mm FlaK 18/36/37/41 staat ook bekend als de "acht-acht" - een Duits luchtafweergeschut, antitankgeschut, dat tijdens de Tweede Wereldoorlog veel werd gebruikt door de Duitse troepen. Een wapen dat ontworpen was om zowel vliegtuigen als tanks te vernietigen, werd ook vaak gebruikt als artillerie. Tussen 1939 en 1945 werden in totaal 17.125 van dergelijke kanonnen gebouwd.

Noord-Amerikaanse R-51 Mustang

De derde plaats in de lijst van de meest invloedrijke militaire uitrusting van de Tweede Wereldoorlog wordt ingenomen door de P-51 Mustang, een Amerikaanse eenzits langeafstandsjager die in het begin van de jaren veertig werd ontwikkeld. Beschouwd als de beste Amerikaanse luchtmachtjager van de Tweede Wereldoorlog. Het werd voornamelijk gebruikt als verkenningsvliegtuig en om bommenwerpers te escorteren tijdens aanvallen op Duits grondgebied.

Vliegdekschepen

Vliegdekschepen - een soort oorlogsschepen, waarvan de belangrijkste slagkracht luchtvaart is op basis van vliegdekschepen. In de Tweede Wereldoorlog speelden Japanse en Amerikaanse vliegdekschepen al een leidende rol in de gevechten in de Stille Oceaan. Zo werd de beroemde aanval op Pearl Harbor uitgevoerd met duikbommenwerpers die op zes Japanse vliegdekschepen waren gestationeerd.

De T-34 is een Sovjet medium tank die in massa werd geproduceerd van 1940 tot de eerste helft van 1944. Het was de hoofdtank van het Rode Leger van Arbeiders en Boeren (RKKA) totdat het werd vervangen door de T-34-85-modificatie, die nog steeds in gebruik is bij sommige landen. De legendarische T-34 is de meest massieve medium tank en wordt door veel militaire experts en specialisten erkend als de beste tank die tijdens de Tweede Wereldoorlog is geproduceerd. Wordt ook beschouwd als een van de beroemdste symbolen van de bovengenoemde oorlog.

Deel op sociaal netwerken

De tentoonstelling van wapens, militaire uitrusting en vestingwerken van het Centraal Museum van de Grote Patriottische Oorlog presenteert een vrij complete verzameling Sovjet-pantservoertuigen uit de oorlogsperiode, Britse en Amerikaanse pantservoertuigen die in 1941-1945 onder Lend-Lease aan de Sovjet-Unie zijn geleverd , evenals gepantserde voertuigen van onze belangrijkste tegenstanders in oorlogsjaren - Duitsland en Japan.

Tijdens de Tweede Wereldoorlog speelden gepantserde troepen, zoals de ervaring van hun gevechtsgebruik aantoonde, een beslissende rol in veldslagen en voerden ze een breed scala aan taken uit in alle soorten gevechten, zowel onafhankelijk als samen met andere takken van het leger. Ze groeiden zowel kwantitatief als kwalitatief en werden terecht de belangrijkste slagkracht van de legers van verschillende staten. Tijdens de zes jaar van de Tweede Wereldoorlog namen ongeveer 350.000 gepantserde gevechtsvoertuigen deel aan de gevechten aan beide kanten: tanks, zelfrijdende artillerie-mounts (ACS), pantservoertuigen (BA) en pantserwagens (APC's).

Het Sovjet-militaire denken in de vooroorlogse jaren kende een belangrijke rol toe aan tanks. Ze werden verondersteld te worden gebruikt bij alle soorten vijandelijkheden. Als onderdeel van geweerformaties waren ze bedoeld om door de tactische verdedigingszone te breken als een middel voor directe infanteriesteun (NPP), in nauwe samenwerking met andere takken van het leger. De meeste tanks waren in dienst bij tank- en gemechaniseerde formaties, die de taak hadden om succes te ontwikkelen in de operationele diepte na het doorbreken van de verdediging.

Tijdens de eerste vijfjarenplannen in de Sovjet-Unie werd de noodzakelijke productiebasis voor de massaproductie van tanks gecreëerd. Al in 1931 gaven de fabrieken het Rode Leger 740 voertuigen. Ter vergelijking: in 1930 ontvingen de troepen slechts 170 tanks en in 1932 - 3121 voertuigen, waaronder 1032 T-26 lichte tanks, 396 BT-2 lichte snelle tanks en 1693 T-27-tankettes. Geen enkel ander land bouwde destijds zo'n aantal tanks. En dit tempo werd praktisch gehandhaafd tot het begin van de Grote Patriottische Oorlog.

In 1931 - 1941 werden in de USSR 42 monsters van verschillende soorten tanks gemaakt, waarvan 20 monsters werden aangenomen en in massaproductie werden genomen: tankettes T-27; lichte infanterie escorte tanks T-26; lichte hogesnelheidstanks op wielen van gemechaniseerde eenheden BT-5/BT-7; lichte verkenning amfibische tanks T-37/T-38/T-40; middelgrote tanks met directe infanteriesteun T-28; zware tanks van extra kwaliteitsversterking bij het doorbreken van de versterkte T-35 rijstroken. Tegelijkertijd werden in de Sovjet-Unie pogingen ondernomen om zelfrijdende artillerie-installaties te creëren. Het was echter niet mogelijk om de zelfrijdende kanonnen volledig uit te werken en in massaproductie te brengen.

In totaal zijn er in de Sovjet-Unie gedurende deze tien jaar 29.262 tanks van alle typen vervaardigd. In de jaren dertig van de vorige eeuw werd in ons land bij de ontwikkeling van lichte tanks de voorkeur gegeven aan voertuigen met rupsbanden, die toen de basis vormden van de tankvloot van het Rode Leger.

De gevechten tijdens de Spaanse Burgeroorlog van 1936 - 1939 toonden aan dat tanks met kogelvrij pantser al verouderd waren. Sovjet-tankmannen en technici die Spanje bezochten, kwamen tot de conclusie dat het nodig was om de dikte van de frontale bepantsering van de romp en de koepel te vergroten tot 60 mm. Dan zal de tank niet bang zijn voor antitankkanonnen, die de grondtroepen van verschillende landen begonnen uit te rusten. Voor zo'n relatief zware machine, zoals testen hebben aangetoond, was een puur rupsverhuizer optimaal. Deze conclusie van Sovjet-ontwerpers vormde de basis voor de creatie van een nieuwe medium tank T-34, die tijdens de Grote Patriottische Oorlog terecht de glorie van de beste tank ter wereld won.

Aan het begin van de jaren 1930 - 1940 ontwikkelden binnenlandse tankbouwers een duidelijk idee van de vooruitzichten voor de ontwikkeling van gepantserde voertuigen. In de Sovjet-Unie werden verschillende maatregelen genomen om de strijdkrachten te versterken. Als gevolg hiervan ontving het Rode Leger nieuwe medium (T-34) en zware (KV-1 en KV-2) tanks met anti-kanonpantser, krachtige bewapening en hoge mobiliteit. In termen van gevechtskwaliteiten overtroffen ze buitenlandse modellen en voldeden ze volledig aan de moderne eisen.

De ontwikkeling van tanks, motoren en wapens in de USSR werd uitgevoerd door ontwerpteams onder leiding van N.N. Kozyreva (T-27), N.N. Barykova (T-26 en T-28), A.O. Firsova (BT), N.A. Astrov (T-37), O.M. Ivanova (T-35), M.I. Koshkin en A.A. Morozova (T-34), Zh.Ya. Kotin (KV en IS-2), M.F. Balzhi (IS-3), I.Ya. Trashutin en K. Chelpan (V-2 dieselmotor), V.G. Grabina (tankkanonnen, V.A. Degtyarev (tankmachinegeweren), EI Maron en V.A. Agntsev (tankvizieren).

Tegen 1941 werd in de USSR massaproductie van tanks georganiseerd, die aan alle eisen van die tijd voldeden. Aan het begin van de Grote Patriottische Oorlog, en vervolgens tijdens de oorlog, werden tanks geproduceerd door ongeveer twee dozijn fabrieken in het land: de Leningrad Kirov-fabriek, de fabriek in Moskou genoemd. S. Ordzhonikidze, Kharkov-locomotieffabriek, Stalingrad-tractorfabriek, Gorky Krasnoye Sormovo-fabriek, Chelyabinsk Kirov-fabriek ("Tankograd"), Ural-tankfabriek in Nizhny Tagil, enz.

Massaleveringen van gepantserde voertuigen maakten het mogelijk om halverwege de jaren dertig gemechaniseerde korpsen in het Rode Leger te organiseren, wat 5-6 jaar eerder was dan het verschijnen van soortgelijke formaties in de strijdkrachten van Duitsland en andere landen. Al in 1934 werd een nieuw type troepen gecreëerd in het Rode Leger - gepantserde troepen (vanaf december 1942 - gepantserde en gemechaniseerde troepen), die tot op de dag van vandaag de belangrijkste slagkracht van de grondtroepen zijn. Tegelijkertijd werden het 5e, 7e, 11e en 57e speciale gemechaniseerde korps ingezet, in augustus 1938 omgebouwd tot tankkorps. Echter, de gepantserde troepen waren in het proces van reorganisatie. In 1939 werden deze formaties ontbonden vanwege een onjuiste beoordeling van de gevechtservaring van het gebruik van tanks in Spanje. In mei 1940 bestond de gepantserde strijdkrachten van het Rode Leger uit: een T-35 tankbrigade; drie brigades T-28; 16 BT tankbrigades; 22 T-26 tankbrigades; drie gepantserde brigades; twee afzonderlijke tankregimenten; een opleidingstankregiment en een opleidingsbataljon van gepantserde eenheden. Hun totale aantal was 111.228 mensen. De grondtroepen omvatten ook zes gemotoriseerde divisies. Elk van hen had één tankregiment. In totaal had de gemotoriseerde divisie 258 lichte tanks in de staat.

De studie van de gevechtservaring van het gebruik van gepantserde en gemechaniseerde troepen tijdens het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog stelde Sovjet-militaire specialisten in staat een wetenschappelijk onderbouwde theorie te ontwikkelen over het gevechtsgebruik van tank- en gemechaniseerde formaties en eenheden, zowel in gecombineerde wapengevechten als in onafhankelijke operaties . Deze theorie werd verder ontwikkeld tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog.

De gevechten die plaatsvonden in de buurt van de rivier. Khalkhin-Gol-eenheden en formaties van het Rode Leger hebben duidelijk bewezen dat er veel kan worden bereikt door het actieve gebruik van mobiele tankformaties. Krachtige tankformaties werden tijdens de eerste periode van de Tweede Wereldoorlog veel gebruikt door Duitsland. Dit alles bewees dat het dringend was om terug te keren naar de oprichting van grote gepantserde formaties. Daarom begon in 1940 de restauratie van 9 gemechaniseerde korpsen, 18 tank- en 8 gemechaniseerde divisies in het Rode Leger, en in februari - maart 1941 begon de vorming van nog eens 21 gemechaniseerde korpsen. Om het nieuwe gemechaniseerde korps volledig uit te rusten, waren 16.600 tanks van alleen nieuwe typen nodig, en in totaal ongeveer 32.000 tanks.

Op 13 juni 1941 plaatste plaatsvervangend chef van de generale staf, luitenant-generaal N.F. Vatutin merkte in zijn "Informatie over de inzet van de strijdkrachten van de USSR in geval van oorlog in het Westen" op: "In totaal zijn er 303 divisies in de USSR: geweerdivisies - 198, tankdivisies - 61, gemotoriseerde divisies - 31 ..." Dus in plaats van 42 eerdere tankdivisiebrigades en zes gemotoriseerde divisies in het Rode Leger een week voor het begin van de oorlog, waren er 92e tank- en gemotoriseerde divisies. Door een dergelijke snelle reorganisatie van de troepen ontving echter minder dan de helft van het gevormde korps de benodigde wapens en militaire uitrusting. In de tankeenheden was er een acuut tekort aan tankcommandanten en technische specialisten, aangezien de commandanten die afkomstig waren uit geweer- en cavalerieformaties geen praktische ervaring hadden met het gevechtsgebruik van tanktroepen en de bediening van gepantserde voertuigen.

Op 1 juni 1941 bestond de tankvloot van de Sovjet-grondtroepen uit 23.106 tanks, waaronder 18.690 gevechtsklare. In de vijf westelijke grensdistricten - Leningrad, Baltic Special, Western Special, Kiev Special en Odessa - waren er op 22 juni 1941 12.989 tanks, waarvan 10.746 gevechtsklaar waren en 2.243 reparaties nodig hadden. Van het totale aantal voertuigen waren ongeveer 87% lichte tanks T-26 en BT. Relatief nieuwe monsters waren er lichte T-40's met machinegeweren, medium T-34's (1105 eenheden), zware KV-1 en KV-2 (549 eenheden).

In de veldslagen van de eerste periode van de Grote Patriottische Oorlog met aanvalsgroepen van de Wehrmacht verloren eenheden van het Rode Leger een groot deel van hun militaire uitrusting. Pas in 1941, tijdens de Baltische verdedigingsoperatie (22 juni - 9 juli), gingen 2523 tanks verloren; in Belorusskaya (22 juni - 9 juli) - 4799 auto's; in West-Oekraïne (22 juni - 6 juli) - 4381 tanks. Compensatie voor verliezen werd een van de belangrijkste taken van Sovjet-tankbouwers.

In de loop van de oorlog nam het relatieve aantal lichte tanks in het actieve leger voortdurend af, hoewel hun productie in 1941-1942 kwantitatief toenam. Dit werd verklaard door de noodzaak om de troepen in korte tijd te voorzien van een zo groot mogelijk aantal gevechtsvoertuigen en het was relatief eenvoudig om de productie van lichte tanks op te zetten.

Tegelijkertijd werden ze gemoderniseerd en allereerst werd het pantser versterkt.

In de herfst van 1941 werd de T-60 lichte tank gemaakt en in 1942 de T-70. Hun introductie in serieproductie werd vergemakkelijkt door de lage productiekosten, vanwege het gebruik van auto-eenheden, evenals de eenvoud van het ontwerp. Maar de oorlog toonde aan dat lichte tanks niet effectief genoeg waren op het slagveld vanwege de zwakte van wapens en bepantsering. Daarom werd hun productie vanaf eind 1942 merkbaar verminderd en in de late herfst van 1943 stopgezet.

De verlaten productiefaciliteiten werden gebruikt om lichte gemotoriseerde kanonnen SU-76 te produceren, gemaakt op basis van de T-70. Middelgrote tanks T-34 vanaf de eerste dagen namen deel aan de vijandelijkheden. Ze hadden een onmiskenbare superioriteit over de Duitse Pz-tanks. Krfw. III en Pz. Krfw. IV. Duitse specialisten moesten hun machines dringend upgraden.

In het voorjaar van 1942 verscheen de Pz-tank aan het oostfront. Krfw. IV modificatie F2 met een nieuw 75 mm kanon en versterkt pantser. In een duel won hij de T-34, maar was inferieur aan hem in wendbaarheid en wendbaarheid. Als reactie daarop verhoogden Sovjet-ontwerpers het kanon van de T-34 en de dikte van het frontale pantser van de toren. Tegen de zomer van 1943 rustten de Duitsers tankeenheden uit met nieuwe tanks en gemotoriseerde artilleriesteunen (Pz. Krfw. V "Panther"; Pz. Krfw.VI "Tiger"; zelfrijdende kanonnen "Ferdinand", enz.) met krachtigere pantserbescherming, troffen vuur van hun 75 - en 88 mm lange kanonnen onze gepantserde voertuigen vanaf een afstand van 1000 meter of meer.

De nieuwe Sovjet-tanks T-34-85 en IS-2, bewapend met respectievelijk 85 mm en 122 mm kanonnen, waren begin 1944 in staat om het voordeel van Sovjet-gepantserde voertuigen op het gebied van pantserbescherming en vuurkracht te herstellen . Dit alles bij elkaar stelde de Sovjet-Unie in staat een onvoorwaardelijk voordeel te behalen ten opzichte van Duitsland, zowel wat betreft de kwaliteit van gepantserde voertuigen als het aantal geproduceerde monsters.

Bovendien begon het Rode Leger vanaf 1943 een groot aantal zelfrijdende artillerie-mounts te ontvangen. De behoefte aan hen werd onthuld in de eerste maanden van de vijandelijkheden, en al in de zomer van 1941 in de Moscow Automobile Plant. IV Stalin, in een haast, een 57 mm ZIS-2 antitankkanon van het model uit 1941 werd gemonteerd op semi-gepantserde artillerietrekkers T-20 Komsomolets. Deze zelfrijdende eenheden kregen de aanduiding ZIS-30.

Op 23 oktober 1942 besloot het Staatsverdedigingscomité te beginnen met de oprichting van twee soorten zelfrijdende kanonnen: licht - voor directe vuursteun van infanterie en medium, gepantserd als een medium tank T-34 - om te ondersteunen en te escorteren tanks in de strijd. Tankbouwers voor een licht gemotoriseerd kanon uitgerust met een 76 mm ZIS-3 kanon gebruikten de basis van de T-70-tank. Deze machine was goed ontwikkeld en relatief eenvoudig te vervaardigen. Ook werd er rekening mee gehouden dat de aanvoer van lichte tanks naar het front geleidelijk werd afgebouwd. Toen verschenen: de middelgrote gemotoriseerde kanonnen SU-122 - een 122 mm houwitser gebaseerd op de T-34 tank en de zware SU-152 - een 152 mm houwitserkanon gebaseerd op de KV-1S tank. In 1943 besluit het Supreme High Command om zelfrijdende artillerie-installaties van de GAU over te dragen aan de jurisdictie van de Commander of Armored and Mechanized Forces. Dit droeg bij aan een sterke toename van de kwaliteit van zelfrijdende kanonnen en de groei van hun productie. In hetzelfde jaar, 1943, begon de vorming van zelfrijdende artillerieregimenten voor tank-, gemechaniseerde en cavaleriekorpsen. In het offensief begeleidden lichte gemotoriseerde kanonnen de infanterie, middelzware en zware gemotoriseerde kanonnen bevochten tanks, aanvalskanonnen, antitankartillerie van de vijand en vernietigden verdedigingsstructuren.

De rol van zelfrijdende kanonnen is toegenomen in de context van het wijdverbreide gebruik van Panther- en Tiger-tanks door de vijand. Om ze te bestrijden, ontvingen Sovjet-troepen SU-85- en SU-100-voertuigen.

Het 100 mm kanon gemonteerd op de SU-100 zelfrijdende kanonnen overtrof de 88 mm kanonnen van Duitse tanks en zelfrijdende kanonnen in termen van de kracht van pantserdoorborende en explosieve fragmentatiegranaten, niet onderdoen voor hen in vuursnelheid. Tijdens de oorlog bleken zelfrijdende artillerie-montages een zeer effectief formidabel wapen te zijn en op voorstel van tankers ontwikkelden de ontwerpers zelfrijdende kanonnen op basis van zware IS-2-tanks, en werden pantserdoorborende granaten toegevoegd aan de munitie lading van zware gemotoriseerde ISU-122 en ISU-152, waarmee in de laatste fase van de oorlog bijna alle soorten Duitse tanks en gemotoriseerde kanonnen werden geraakt. Lichte zelfrijdende kanonnen werden ontwikkeld in het ontwerpbureau onder leiding van S.A. Ginzburg (SU-76); LL Terentiev en M.N. Sjtsjoekin (SU-76 M); medium - in ontwerpbureaus onder leiding van N.V. Kurina, L.I. Gorlitsky, A.N. Balasjova, V.N. Sidorenko (SU-122, SU-85, SU-100); zwaar - in het ontwerpbureau onder leiding van Zh.Ya. Kotina, SN Makhonina, LS Troyanova, SP Gurenko, F.F. Petrov (SU-152, ISU-152, ISU-122).

In januari 1943 begon de vorming van tanklegers met een homogene samenstelling in het Rode Leger - de 1e en 2e tanklegers verschenen en tegen de zomer van dat jaar had het Rode Leger al vijf tanklegers, die bestond uit twee tank- en een gemechaniseerd korps. Nu omvatten gepantserde en gemechaniseerde troepen: tanklegers, tank- en gemechaniseerde korpsen, tank- en gemechaniseerde brigades en regimenten.

Tijdens de oorlog waren Sovjet-pantservoertuigen niet inferieur aan Wehrmacht-uitrusting en overtroffen ze deze vaak zowel kwalitatief als kwantitatief. Al in 1942 werden in de USSR 24.504 tanks en zelfrijdende kanonnen geproduceerd, d.w.z. vier keer meer dan de Duitse industrie in hetzelfde jaar produceerde (5953 tanks en gemotoriseerde kanonnen). Gezien de mislukkingen van de eerste periode van de oorlog, was dit een echte prestatie van Sovjet-tankbouwers.

Kolonel-generaal van de Ingenieurs- en Technische Dienst Zh.Ya. Kotin merkte op dat een onschatbaar kenmerk van de Sovjet-school voor tankbouw hierin een grote rol speelde - de maximaal mogelijke eenvoud van ontwerp, de wens voor het complex alleen als hetzelfde effect niet met eenvoudige middelen kan worden bereikt.

Het aantal Sovjet-tanks dat deelnam aan operaties nam voortdurend toe: 780 tanks namen deel aan de slag in Moskou (1941-1942), 979 tanks namen deel aan de slag om Stalingrad (1942-1943), 5200 tanks namen deel aan de Wit-Russische strategische offensieve operatie (1944) , en 5200 tanks namen deel aan de operatie in Berlijn (1945) - 6250 tanks en zelfrijdende kanonnen. Volgens de chef van de generale staf van het Rode Leger, generaal van het leger A.I. Antonova, “... de tweede helft van de oorlog werd gekenmerkt door het overwicht van onze tanks en zelfrijdende artillerie op de slagvelden. Dit stelde ons in staat om op grote schaal operationele manoeuvres uit te voeren, om grote vijandelijke groeperingen te omsingelen, om hem te achtervolgen tot volledige vernietiging.

In totaal gaf de Sovjet-tankindustrie in 1941 - 1945 het front 103.170 tanks en zelfrijdende kanonnen (de laatste - 22.500, waarvan meer dan 2.000 middelgroot en meer dan 4.200 zwaar), van dit bedrag, lichte tanks waren goed voor 18,8%, medium - 70,4% (T-34 met een kanon van 76 mm - 36.331 en met een kanon van 85 mm - nog eens 17.898 tanks) en zwaar - 10,8%.

Tijdens de gevechten werden ongeveer 430.000 gevechtsvoertuigen weer in gebruik genomen na reparaties in het veld of in de fabriek, dat wil zeggen dat elke door de industrie vervaardigde tank gemiddeld meer dan vier keer werd gerepareerd en gerestaureerd.

Samen met de massaproductie van gepantserde voertuigen tijdens de Grote Patriottische Oorlog, ontving het Rode Leger tanks en gemotoriseerde kanonnen die onder Lend-Lease uit Groot-Brittannië, Canada en de VS kwamen. Het transport van gepantserde voertuigen vond hoofdzakelijk plaats langs drie routes: de noordelijke - door de Atlantische Oceaan en de Barentszzee, de zuidelijke - door de Indische Oceaan, de Perzische Golf en Iran, de oostelijke - door de Stille Oceaan. Het eerste transport met tanks arriveerde in september 1941 vanuit Groot-Brittannië in de USSR. En begin 1942 ontving het Rode Leger 750 Britse en 180 Amerikaanse tanks. Velen van hen werden gebruikt in de strijd bij Moskou in de winter van 1941-1942. In totaal werden de jaren van de Grote Patriottische Oorlog voor de Sovjet-Unie, volgens westerse bronnen, 3805 tanks verscheept naar Groot-Brittannië, waaronder 2394 Valentine, 1084 Matilda, 301 Churchill, 20 Tetrarch, 6 Cromwell. Hieraan moeten 25 Valentine-brugtanks worden toegevoegd. Canada voorzag de USSR van 1.388 Valentine-tanks. In de Verenigde Staten werden 7172 tanks geladen op schepen onder Lend-Lease, waaronder 1676 lichte MZA1, 7 lichte M5 en M24, 1386 medium MZAZ, 4102 medium M4A2, één M26, evenals 707 anti-tank zelfrijdende kanonnen ( voornamelijk M10 en M18), 1100 gemotoriseerde luchtafweerkanonnen (M15, M16 en M 17) en 6666 gepantserde personeelsdragers. Niet al deze machines namen echter deel aan de vijandelijkheden. Dus onder de slagen van de Duitse vloot en luchtvaart werden, samen met de schepen van de Arctische konvooien, 860 Amerikaanse en 615 Britse tanks naar de zeebodem gestuurd. Met een vrij hoge mate van zekerheid kunnen we stellen dat er in de vier jaar van de oorlog 18.566 eenheden gepantserde voertuigen aan de USSR zijn geleverd, waarvan: 10.395 tanks, 6.242 pantserwagens, 1.802 gemotoriseerde kanonnen en 127 gepantserde voertuigen , die werden gebruikt in eenheden, formaties en trainingseenheden van het Rode Leger.

Sovjettankers tijdens de Grote Patriottische Oorlog toonden voorbeelden van het effectieve gebruik van gepantserde wapens, hoewel de vijand sterk was en zeer krachtige militaire uitrusting had. Het moederland merkte naar behoren de prestatie van Sovjettankers op: in hun gelederen waren er 1150 Helden van de Sovjet-Unie (waaronder 16 tweemaal Helden), en meer dan 250.000 kregen orders en medailles. Op 1 juli 1946 werd door het decreet van het presidium van de Opperste Sovjet van de USSR de professionele feestdag "Tankman's Day" ingesteld - om de grote verdiensten van gepantserde en gemechaniseerde troepen te herdenken bij het verslaan van de vijand tijdens de Grote Patriottische Oorlog, evenals voor de verdiensten van tankbouwers bij het uitrusten van de strijdkrachten van het land met gepantserde voertuigen. Het is zeer symbolisch dat de legendarische T-34-tank vaak op de sokkels van monumenten werd geïnstalleerd ter ere van de bevrijding van Sovjetsteden uit nazi-gevangenschap, en veel van de Sovjettanks uit die tijd namen hun ereplaats in vele binnenlandse musea in.

In zijn moderne vorm vertegenwoordigen de gepantserde troepen de belangrijkste aanvalsmacht van de grondtroepen, een krachtig middel voor gewapende strijd dat is ontworpen om de belangrijkste taken in verschillende soorten militaire operaties op te lossen. De betekenis van tanktroepen als een van de belangrijkste wapens van de grondtroepen zal in de nabije toekomst blijven bestaan. Tegelijkertijd behoudt de tank zijn rol als het leidende universele gevechtswapen van de grondtroepen. In de naoorlogse jaren werden tal van moderne modellen van tanks, gemotoriseerde artilleriesteunen, gepantserde personeelsdragers, infanteriegevechtsvoertuigen en luchtgevechtsvoertuigen, die de nieuwste verworvenheden van binnenlandse wetenschap en technologie belichaamden, in dienst gesteld van de gepantserde troepen.

Het Duitse leger, onze belangrijkste vijand tijdens de Grote Vaderlandse Oorlog, beschikte over zeer krachtige pantsereenheden (Panzerwaffe). Het Vredesverdrag van Versailles van 1919 verbood Duitsland om tanktroepen te hebben en gepantserde voertuigen te produceren. Echter, in strijd met de voorwaarden, al aan het einde van de jaren 1920, begonnen de Duitsers in het geheim te werken op het gebied van tankbouw, en met het aan de macht komen van Hitler in januari 1933 werden alle beperkingen van het Verdrag van Versailles weggegooid , en in Duitsland begon de oprichting van een massaleger in een versneld tempo. Een speciale plek daarin was bedoeld voor tanks.

De initiatiefnemer van de constructie van gepantserde troepen en de theoreticus van hun gebruik in de oorlog was generaal G. Guderian. Volgens zijn visie hadden tanks massaal ingezet moeten worden als onderdeel van grote gemechaniseerde aanvalsformaties in samenwerking met andere takken van de krijgsmacht, voornamelijk met de luchtvaart. Nadat ze door de vijandelijke verdediging zijn gebroken en zonder op de infanterie te wachten, moeten de tanks de operationele ruimte betreden, de achterkant verpletteren, de communicatie verstoren en het werk van het vijandelijke hoofdkwartier verlammen. Hij somde de voordelen van tanks op in de volgende volgorde: mobiliteit, wapens, bepantsering en communicatie.

De Duitse Panzerwaffe werd de basis van de "blitzkrieg" tijdens de Tweede Wereldoorlog en vormde de belangrijkste aanvalsmacht van de grondtroepen van het Derde Rijk. De Wehrmacht verliet de verdeling van tanks volgens het doel - in infanterie en cruisen. Tanks, samengevoegd tot grote formaties, moesten, indien nodig, alle functies vervullen: zowel infanterie-escortetanks als tanks voor succesontwikkeling. Hoewel de volledige afwijzing van relatief kleine tankeenheden die zijn ontworpen voor nauwe interactie met infanterieformaties en eenheden, ook niet als succesvol kan worden beschouwd. In de Wehrmacht schakelden ze (vergelijkbaar met het Rode Leger) over op de verdeling van tanks in licht, middelzwaar en zwaar. Maar als in de USSR alleen de massa van de tank zo'n criterium was, dan waren tanks in Duitsland lange tijd verdeeld in klassen, zowel qua massa als bewapening. Bijvoorbeeld de originele tank Pz. Krfw. IV werd beschouwd als een zwaar gevechtsvoertuig, gebaseerd op zijn bewapening - een 75 mm kanon - en werd als zodanig beschouwd tot de zomer van 1943.

Alle tanks die in dienst kwamen bij de Wehrmacht kregen de letterafkorting Pz. Krfw. (afkorting van Panzegkampfwagen - gepantserd gevechtsvoertuig) en serienummer. Wijzigingen werden aangeduid met letters van het Latijnse alfabet en de afkorting Ausf. - (afgekort Ausfuhrung - model, optie). Command tanks werden aangeduid als Рz.Bf.Wg. (Panzerbefehlswagen). Gelijktijdig met dit type aanduiding werd ook een doorgaand systeem gebruikt voor alle mobiele voertuigen van de Wehrmacht. Volgens het doorgaande systeem kregen de meeste gepantserde voertuigen van de Wehrmacht (op enkele uitzonderingen na) de aanduiding Sd. Kfz. (afgekort Sonderkraftfahrzeug - special purpose vehicle) en serienummer.

Zelfrijdende artillerie-mounts, beschouwd als een middel om infanterie en tanks op het slagveld te versterken, werden anders aangewezen, aangezien de Wehrmacht en de SS-troepen een groot aantal van hun klassen en typen hadden. Aanvalkanonnen hadden hun eigen aanduidingssysteem, zelfrijdende houwitsers, ZSU en antitankinstallaties hadden hun eigen. Tegelijkertijd bevatte de officiële aanduiding van bijna alle zelfrijdende kanonnen in de regel informatie over het tankchassis op basis waarvan het was gemaakt. Net als tanks hadden de meeste zelfrijdende artillerie-montages ook end-to-end indexen met serienummers in het Sd-systeem. Kfz. De classificatie van gemotoriseerde artillerie-installaties van de Wehrmacht verschilde in verschillende hoofdklassen: aanvalskanonnen (Sturmgeschutz; StuG); aanvalshouwitsers (Sturmhaubitze; StuH); zelfrijdende rijtuigen en chassis (Selbstfahrlafetten; Sf.); aanvalsinfanteriekanonnen (Sturminfanteriengeschutz; StuIG); aanvalstanks (Sturmpanzer; StuPz.); tankdestroyers / zelfrijdende antitankkanonnen (Panzerjager, Pz.Jg; Jagdpanzer Jgd.Pz); houwitser gemotoriseerde kanonnen (Panzerhaubitze; Рz.Н); zelfrijdende luchtafweerinstallaties (Flakpanzer, Fl.Pz). De wanorde met classificatie en aanduidingen werd verergerd door het feit dat machines van een van de typen, na modernisering en wijzigingen in hun ontwerp, totaal andere eigenschappen kregen, de zogenaamde. 75 mm StuG aanvalskanon. III, die, na de installatie van een 75 mm lang kanon erin, feitelijk in een tankvernietiger veranderde, maar nog steeds op de lijst stond als aanvalskanon. De Marder zelfrijdende antitankkanonnen ondergingen ook een verandering in aanduiding, in plaats van de originele "Pak Slf" (zelfrijdende antitankkanon), werden ze bekend als de "Ranzerjager" (tankvernietiger).

De eerste in massa geproduceerde Duitse tank was de lichte Pz. Krfw. I, die in 1934 bij de troepen kwam. Het jaar daarop verscheen de tweede lichte tank Pz. Krfw. II. Deze machines werden getest in gevechtsomstandigheden tijdens de Spaanse Burgeroorlog van 1936-1939.

De oprichting van middelgrote tanks in Duitsland werd vertraagd vanwege onzekere tactische en technische vereisten, hoewel sommige bedrijven in 1934 begonnen met de ontwikkeling van een prototype met een 75-mm kanon. Guderian achtte het noodzakelijk om twee soorten middelgrote tanks te hebben: de hoofdtank (Pz. Krfw. III) met een 37 mm kanon en een ondersteuningstank met een 75 mm kanon met korte loop (Pz. Krfw. IV). Productie van tanks Rz. Krfw. III en Pz. Krfw. IV begon pas in 1938.

Na de verovering van de Tsjechische Republiek, in maart 1939, ontving de Wehrmacht meer dan 400 moderne Tsjechische tanks LT-35 (Pz. Krfw. 35 (t)). Bovendien werden de Duitse tanktroepen aanzienlijk versterkt door de LT-38-tanks (Pz.Krfw. 38 (t)) geproduceerd in bezet Moravië, maar al onder Duitse orders, die hogere gevechtskenmerken hadden dan de Pz-tanks. Krfw. Ik en Rz. Krfw. II.

Op 1 september 1939 bestond de tankvloot van de Wehrmacht in gevechts-, trainingseenheden en bases uit 3195 voertuigen. Er waren ongeveer 2800 van hen in het actieve leger.

Duitse verliezen aan gepantserde voertuigen tijdens de Poolse campagne waren klein (198 vernietigd en 361 beschadigd) en werden snel aangevuld door de industrie. Als resultaat van de veldslagen van september (1939) eiste Guderian de bepantsering en vuurkracht van tanks te versterken en de productie van Pz. Krfw. W en Rz. Krfw. IV. Aan het begin van de campagne in Frankrijk (10 mei 1940), hadden 5 Duitse tankkorpsen 2580 tanks. De Britse en Franse tanks waren superieur aan de vijand in termen van bepantsering en bewapening, maar de Duitse tanktroepen hadden een hogere training en gevechtservaring en waren ook beter onder controle. Ze werden massaal gebruikt, terwijl de geallieerden in kleine groepen tankgevechten vochten, soms zonder nauwe interactie met elkaar of met de infanterie. De overwinning ging naar de Duitse schokgroepen.

Om de Sovjet-Unie aan te vallen, concentreerde het Duitse commando, bestaande uit 17 tankdivisies, 3582 tanks en zelfrijdende kanonnen. Deze omvatten 1698 lichte tanks: 180 Rz. Krfw. L; 746 Rz. Krfw. II; 149 Rz. 35(t); 623 Rz. 38(t) en 1404 middelgrote tanks: 965 Рz. Krfw. III; 439 Rz. Krfw. IV, evenals 250 aanvalskanonnen. De troepen hadden nog eens 230 commandotanks die geen kanonwapens hadden. De gevechten aan het Sovjet-Duitse front brachten een aantal technische tekortkomingen van Duitse tanks aan het licht. Hun terreinvaardigheid en mobiliteit op de grond bleken laag. In termen van bewapening en bepantsering waren ze aanzienlijk inferieur aan de Sovjet T-34 en KV. Het werd het Wehrmacht-commando duidelijk dat de troepen krachtigere voertuigen nodig hadden. Terwijl de ontwikkeling van nieuwe middelzware en zware tanks aan de gang was, begon de heruitrusting van de Pz. Krfw. IV (een 75 mm kanon met lange loop werd geïnstalleerd met gelijktijdige versterking van het pantser). Dit bracht het tijdelijk in evenwicht met Sovjet-tanks in termen van bewapening en bepantsering. Maar volgens de rest van de gegevens behield de T-34 zijn superioriteit.

Zelfs op het hoogtepunt van de Tweede Wereldoorlog begonnen de Duitsers niet meteen de productie van militair materieel te versnellen, maar pas toen het schrikbeeld van een nederlaag voor hen opdoemde. Tegelijkertijd werd tijdens de vijandelijkheden het materiële deel van de Duitse tankstrijdkrachten voortdurend kwalitatief verbeterd en kwantitatief gegroeid. Sinds 1943 begonnen de Duitsers massaal de Pz-mediumtank op de slagvelden te gebruiken. Krfw. V "Panther" en zware Pz. Krfw. VI "Tijger". In deze nieuwe Wehrmacht-tanks waren wapens beter uitgewerkt en hun nadeel was in de eerste plaats een grote massa. Dikke bepantsering redde de Wehrmacht-voertuigen niet van de granaten van Sovjetkanonnen gemonteerd op T-34-85 en IS-2 tanks en SU-100 en ISU-122 zelfrijdende kanonnen. Om superioriteit over de Sovjet IS-2-tank te krijgen, werd in 1944 een nieuwe zware tank Pz.Krfw gemaakt. VI In "Koninklijke Tijger". Het was de zwaarste productietank van de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de oorlog begon de Duitse industrie steeds meer zelfrijdende artilleriesteunen te produceren voor verschillende doeleinden. Toen de Wehrmacht overging op defensieve operaties, groeide het aandeel zelfrijdende artillerie in vergelijking met tanks. In 1943 overtrof de productie van zelfrijdende kanonnen de productie van tanks en in de laatste maanden van de oorlog verdrievoudigde deze. Aan het Sovjet-Duitse front bevonden zich op verschillende tijdstippen ongeveer 65 tot 80% van de gepantserde voertuigen van de Wehrmacht.

Als de gepantserde voertuigen van Duitsland, gemaakt in de periode 1934 - 1940, voornamelijk werden onderscheiden door hoge betrouwbaarheid, eenvoud en gemak van onderhoud en bediening, gemak van controle, dan kon de uitrusting die tijdens de oorlogsjaren werd gecreëerd niet langer bogen op dergelijke indicatoren. Haast en haast bij de ontwikkeling en lancering van de tanks Pz.Krfw.V "Panther", Pz.Krfw.VI Ausf.E "Tiger" en Pz.Krfw.VI Ausf. B ("Royal Tiger") had een negatieve invloed op hun betrouwbaarheid en prestaties, met name de Panther- en Royal Tiger-tanks. Daarnaast gebruikte de Wehrmacht ook buitgemaakte pantservoertuigen, maar in vrij beperkte hoeveelheden. Gevangen tanks waren in de regel verouderd en van weinig waarde voor het front (behalve het Tsjechoslowaakse LT-38-model). De Wehrmacht gebruikte ze in secundaire operatiegebieden, voor de bezetter en de strijd tegen partizanen, evenals voor de training van tankers.

Gevangen apparatuur werd ook gebruikt voor conversie in zelfrijdende artillerie-mounts, gepantserde personeelsdragers voor de levering van munitie, enz. Alle fabrieken van de door de Duitsers bezette Europese staten werkten ook voor de Duitse Wehrmacht. Twee grote Tsjechische fabrieken "Skoda" (Pilsen) en SKD (Praag), omgedoopt tot VMM, produceerden tot het einde van de oorlog op basis daarvan tanks en gemotoriseerde kanonnen. In totaal produceerden Tsjechische fabrieken meer dan 6.000 tanks en zelfrijdende kanonnen. Franse tankbouwfabrieken waren voornamelijk betrokken bij de ombouw van buitgemaakte Franse tanks, de reparatie ervan of de vervaardiging van enkele reserveonderdelen daarvoor, maar er werd geen enkele nieuwe tank of zelfrijdende kanonnen geassembleerd. In Oostenrijk, geannexeerd tijdens de Anschluss van 1938 aan het Derde Rijk, tijdens de Tweede Wereldoorlog, werd de tankassemblagefabriek Niebelungwerke (Steyr-Daimler-Puch) opgericht in St. Valentine. Haar producten werden opgenomen in de totale productie van fabrieken in Duitsland. Na de capitulatie van Italië in 1943 werd het grondgebied gedeeltelijk bezet door Duitse troepen. Sommige tankfabrieken in Noord-Italië, bijvoorbeeld Fiat-Ansaldo (Turijn), bleven tanks en zelfrijdende kanonnen produceren voor Duitse formaties die in Italië actief waren. In 1943 - 1945 produceerden ze meer dan 400 auto's. In totaal produceerde de Duitse industrie van september 1939 tot maart 1945 ongeveer 46.000 tanks en gemotoriseerde kanonnen, waarvan de laatste goed waren voor meer dan 22.100 eenheden. Naast deze voertuigen werden in Duitsland tijdens de Tweede Wereldoorlog ook gepantserde personenwagens met rupsbanden, wielen en halfrupsen, pantservoertuigen en tractortransporters geproduceerd.

De eerste Engelse Mk V-tanks arriveerden in 1918 in Japan en in 1921 - Mk A-tanks en Franse Renault FT 17. In 1925 werden twee tankbedrijven gevormd uit deze voertuigen. De Japanners begonnen pas in 1927 met het bouwen van hun eigen tank, toen verschillende prototypen van tanks met meerdere torens met een gewicht van ongeveer 20 ton werden gemaakt. In dezelfde jaren werden de Britse Vickers-6-tons tanks en de Karden-Loyd MkVI tankette, de Franse Renault NC1 tanks gekocht (de laatste waren tot 1940 in dienst onder de aanduiding "Otsu"). Op basis hiervan begonnen Japanse bedrijven tankettes en lichte tanks te ontwikkelen.

In 1931-1936 werd in kleine series een middelgrote tank type 89 geproduceerd.Deze aanduiding van militair materieel werd in de strijdkrachten aangenomen op basis van de Japanse chronologie, volgens welke het Japanse jaar 2589 overeenkwam met 1929 van de Gregoriaanse kalender. In 1933 besloten de leiders van Japan en het militaire commando om het Japanse leger te mechaniseren en gaven ze overeenkomstige orders aan de industrie. Aanvankelijk gaven Japanse ontwerpers de voorkeur aan wiggen. De eerste hiervan was de Type 92 (1932), gevolgd door de Type 94 ultrakleine tank (1934) en de Type 97 "Te-ke" kleine tank (1937). In totaal werden er tot 1937 meer dan 1000 tankettes gebouwd. De verdere productie van deze klasse voertuigen stopte echter vanwege hun lage gevechtskwaliteiten, hoewel het in Japan was dat het wigontwerp zijn grootste ontwikkeling bereikte.

Sinds het midden van de jaren dertig is de Japanse tankbouwindustrie volledig overgeschakeld op de ontwikkeling van lichte en middelgrote voertuigen. In 1935 werd de meest massieve lichte tank "Ha-go" gemaakt en in 1937 - het medium "Chi-ha". De laatste was tot het einde van de Tweede Wereldoorlog het belangrijkste model van de Japanse gepantserde strijdkrachten. In 1937 nam het tempo van de tankproductie toe in verband met leveringen aan het Kanto-leger in Mantsjoerije. Tegelijkertijd werden de Ha-go en Chi-ha machines gemoderniseerd. Halverwege de jaren dertig toonde het bevel over het Japanse leger voor het eerst interesse in de productie van amfibische tanks, die nodig waren voor de uitvoering van amfibische aanvalsoperaties in een toekomstige oorlog. Op dit moment worden monsters van drijvende tanks ontwikkeld.

De Japanse tankbouw in de jaren twintig en dertig wordt gekenmerkt door een grondige studie van buitenlandse ervaringen; hobby voor wiggen; concentratie van inspanningen op het creëren van lichte en middelzware tanks voor de bewapening van het Kanto-leger in China, evenals, vanaf 1933, het gebruik van dieselmotoren in tanks. Japanse tanks werden getest in gevechten tijdens de gevechten in de jaren '30 en vroege jaren '40 in het Verre Oosten tegen Chinese en Mongoolse troepen, evenals eenheden van het Rode Leger. De ervaring die is opgedaan met het gevechtsgebruik van tanks dwong Japanse ontwerpers om in de eerste plaats te zoeken naar manieren om hun vuurkracht en pantserbescherming te vergroten. In totaal produceerde de Japanse industrie in 1931 - 1939 tanks voor 2020. Er werden 16 monsters ontwikkeld, waaronder 7 seriële.

Met het uitbreken van de oorlog in Europa kwam de productie van tanks in Japan in een stroomversnelling: in 1940 werden 1023 voertuigen geproduceerd, in 1941 - 1024. Rekening houdend met de insulaire positie van het land, streefde de Japanse militaire leiding niet naar de opbouw van zijn tanks en troepen. In de handleiding voor het trainen van troepen die in 1935 werd gepubliceerd, werd opgemerkt: "Het belangrijkste doel van tanks is om in nauwe samenwerking met de infanterie te vechten." Vanuit tactisch oogpunt werden tanks alleen beschouwd als een middel om infanterie te ondersteunen en werden ze teruggebracht tot kleine eenheden. Hun belangrijkste taken werden beschouwd als: het bestrijden van schietpunten en veldartillerie en het maken van doorgangen voor infanterie in barrières. Tanks konden op "close raids" worden gestuurd voorbij de frontlinie van de verdediging van de vijand tot een diepte van niet meer dan 600 m. Tegelijkertijd moesten ze, nadat ze zijn verdedigingssysteem hadden geschonden, terugkeren naar hun infanterie en de aanval ondersteunen. De meest wendbare vorm van gevechten waren "diepe aanvallen" met cavalerie, gemotoriseerde infanterie in voertuigen, geniesoldaten en veldartillerie. Ter verdediging werden tanks gebruikt om frequente tegenaanvallen uit te voeren (meestal 's nachts) of om vanuit een hinderlaag te vuren. De strijd tegen vijandelijke tanks was alleen toegestaan ​​wanneer dit absoluut noodzakelijk was. In november 1941 waren volgens het operationele plan van het hoofdkwartier de belangrijkste strijdkrachten van de vloot en de luchtvaart betrokken bij de verovering van de Filippijnse eilanden, Maleisië, Birma en andere gebieden, en werden 11 infanteriedivisies en slechts 9 tankregimenten toegewezen van de grondtroepen.

In december 1941 bestond de tankvloot van het Japanse leger uit ongeveer 2.000 voertuigen: voornamelijk Hago lichte tanks en tankettes, er waren enkele honderden Chi-ha medium tanks. Sinds 1940 zijn de hoofdtanks "Ha-go" en "Chi-ha" gemoderniseerd. Als gevolg hiervan werden de Ke-nu lichte tank en de Chi-he medium tank tijdens de oorlogsjaren in aanzienlijke hoeveelheden gebouwd. In 1942 creëerden de ontwerpers de Ka-mi amfibische tank, die experts beschouwen als het beste voorbeeld in de geschiedenis van de Japanse tankbouw. Maar de release was uiterst beperkt. In hetzelfde jaar ging een beperkt aantal gemotoriseerde artillerie-mounts het Japanse leger in om de geallieerde tanks te bestrijden en hun troepen te ondersteunen.

Japanse tanks hadden zwakke wapens en bepantsering, voldoende mobiliteit, waren ook niet betrouwbaar genoeg en hadden geen goede observatie- en communicatiemiddelen. Qua bewapening, bescherming en andere kenmerken bleven deze voertuigen achter bij de modellen van andere oorlogvoerende landen. Daarom beschouwden de Japanse instructies tegen het einde van de oorlog tanks al als een van de meest effectieve antitankwapens, en tanks werden vaak ter verdediging in de grond begraven. Het belangrijkste kenmerk van de Japanse tankbouw was het wijdverbreide gebruik van dieselmotoren. Tijdens de oorlog kende de Japanse tankbouw een constant tekort aan grondstoffen (staal) en geschoolde arbeidskrachten. De productie van tanks in Japan bereikte zijn maximum in 1942 en begon toen te dalen. In totaal produceerde de Japanse industrie in 1942-1945 2377 tanks en 147 zelfrijdende kanonnen.

Het Centraal Museum van de Grote Vaderlandse Oorlog werkt voortdurend aan het identificeren en verzamelen van materiële bewijzen van het heroïsche en tragische verleden. Met elk volgend jaar na de oorlog wordt het steeds moeilijker om hun verzamelingen aan te vullen met nieuwe modellen gepantserde voertuigen. Momenteel heeft het museum tanks en andere gepantserde objecten van binnenlandse productie uit de vooroorlogse, militaire en naoorlogse productieperiodes. Dit maakt het mogelijk om de belangrijkste fasen van het bouwen van binnenlandse tanks te onthullen, om het harde werk te laten zien van arbeiders, ingenieurs, ontwerpers, technologen, productieorganisatoren, alle thuisfrontwerkers om de overwinning te behalen in ongelooflijk moeilijke omstandigheden.

De collectie pantservoertuigen van de USSR, Groot-Brittannië, de VS, Duitsland en Japan is sinds 1990 samengesteld door de museummedewerkers. Grote hulp bij dit werk werd geboden door het Main Armored Directorate van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie, de leiding van de grenstroepen van de FSB van Rusland, militair-patriottische openbare verenigingen, zoekgroepen, veteranenorganisaties van tankers. Het museum herschept de ontbrekende monsters van gepantserde voertuigen door hun modellen te bouwen op basis van de bewaarde fragmenten die door de zoekteams zijn gevonden. Op deze manier werd de lay-out van de zware tank KV-1, modellen van Japanse tanks nagemaakt. Een aantal stukken werd gerestaureerd door specialisten van het 38e onderzoeks- en testinstituut voor gepantserde voertuigen van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie voordat ze op de wapententoonstelling werden geplaatst.