Трагедії в космосі ч 1. Запуск та аварія шатла "Челленджер"

28 жовтня 2014 року через кілька секунд після старту стався , який повинен був вивести на орбіту приватний вантажний космічний корабель «Сігнус» з вантажем для екіпажу МКС. Безумовно, ця подія це дуже велика невдача для Orbital Sciences Corporation, компанії-розробника ракети. Однак, вибух «Антареса» навряд чи зможе надовго перешкодити стрімкому розвитку приватної космонавтики, який ми спостерігаємо за Останніми роками. До того ж, за всю історію освоєння космосу, траплялися і куди важчі за наслідки космічні катастрофи. Найвідоміші невдалі запуски ракетта їх наслідки у нашій сьогоднішній статті.

Флопник

Після запуску першого Супутника (4 жовтня 1957 року), який став справжнім шоком для багатьох американців, суспільна думкау США вимагало якнайшвидшої відповіді Радянському Союзу. Вже 6 грудня 1957 року було намічено запуск першого американського супутника “Авангард TV 3”. Проте, лише за дві секунди після запуску ракета-носій втратила тягу і впала на стартовий майданчик, практично знищивши її.

Недовгий політ Флопніка
Джерело: U.S. Navy

Зрозуміло, американські ЗМІяк могли пройшлися з цієї невдачі, вигадуючи дедалі більше дотепні варіанти назви невдалого запуску - Флопник, Упсник, Капутник тощо. У результаті перший американський супутник «Експлорер-1» був запущений лише 1 лютого 1958 року. Катастрофа «Авангарду» ж стала однією з причин створення NASA- Єдиного агентства, покликаного взяти під свій контроль розрізнені на той момент американські космічні програми.

Катастрофа на Байконурі

24 жовтня 1960 року на космодромі Байконур проводилася підготовка випробувального запуску балістичної ракетиР-16. Старт був присвячений черговим роковинам Жовтневої революціїТому підготовка велася в авральному режимі, з порушенням практично всіх можливих правил техніки безпеки. Після того, як було оголошено 30-хвилинну готовність до пуску та розпочато виставлення в нуль програмного струморозподільника, стався несанкціонований запуск двигуна другого ступеня, який призвів до миттєвого вибуху ракети.

Джерело: aerospaceweb.org

Формально цю подію важко віднести до космічних запусків. Однак варто нагадати, що в ті роки найчастіше було дуже складно провести межу між військовими програмами та космонавтикою. До того ж вибух ракети не тільки зруйнував весь стартовий стіл, а й привів до величезній кількостіжертв - за офіційними даними, загинуло 74 особи, включаючи головнокомандувача ракетними військамимаршала Недєліна. Ця катастрофа стала однією з найбільших за всю історію світового ракетобудування. З того часу 24 жовтня вважається чорним днем ​​космонавтики, і запуски на Байконурі цього дня не провадяться.

Марінер-1 чи найдорожча пропущена риса в історії

22 липня 1963 року апарат «Марінер-1» мав стати першим американським апаратомспрямованим до Венери. Однак, незабаром поле старту антена ракети втратило зв'язок із системою, що наводить, на Землі.

Старт ракети Atlas LV-3 Agena-B з Марінером-1 на борту
Джерело: NASA

В результаті управління взяв на себе бортовий комп'ютер, програма якого містила помилку - втрачену межу над одним із символів, яка з подачі ЗМІ перетворилася на «пропущений дефіс». Неправильна програма призвела до того, що ракета збилася з курсу і була знищена за командою із Землі через 293 секунди після старту. Збитки становили 18.5 мільйонів доларів - з урахуванням інфляції нині ця сума дорівнювала б 135 мільйонам доларів. Велика ціназа один пропущений знак.

Катастрофа Н-1

Липень 1969 року. Всім учасникам радянської місячної програмивже давно зрозуміло, що гонка століття програно і незабаром американські астронавти висадяться на Місяці. Але це не означає кінець радянської програми: повним ходом продовжуються роботи над надважкою ракетою-носієм Н-1, яка зможе за кілька років доставити на Місяць радянських космонавтів. Паралельно опрацьовуються плани створення радянської місячної бази «Зірка». Все залежить від успіху H-1.

Джерело: aerospaceweb.org

Проте запуск Н-1, який відбувається 3 липня, закінчився цілковитою катастрофою. Ракета встигла злетіти лише на 200 метрів, після чого почалося відключення двигунів. У результаті 1800 тонна махіна впала на стартовий стіл, повністю його знищивши і серйозно пошкодивши інший стартовий майданчик. Цей вибух став найбільшим в історії ракетобудування та одним із найпотужніших неядерних вибухів усіх часів. Наступний запуск Н-1 відбувся лише через рік і теж закінчився невдачею, як і наступний. В підсумку радянським космонавтамтак і не вдалося дістатися Місяця.

Катастрофа на космодромі Плесецьк

18 березня 1980 року на космодромі Плесецьк велася підготовка до запуску ракети-носія Схід-2М. За свідченнями очевидців, під час заправки ракети стався спалах у районі третього ступеня. Через кілька секунд стався вибух нижче нульової позначки і почалася велика пожежа, яка призвела до загибелі 48 людей.

Меморіальний комплекс на космодромі у Плесецьку
Джерело: u-96.livejournal.com

за офіційної версіїпричиною катастрофи став «вибух (займання) просоченої киснем тканини внаслідок несанкціонованих дій одного з номерів бойового розрахунку». Чи так було насправді ми вже ніколи не дізнаємося, тому що всі, хто міг це спростувати, загинули разом із ракетою під час одного із самих страшних вибухівісторія космонавтики.

Чудовий порятунок із вогняної пастки

Не всі космічні катастрофи призводили до жертв. Випадок, що стався 26 вересня 1983 року, досі вважається прикладом одного з найбільш дивовижних порятунківісторія космонавтики. Того дня до орбітальної станції"Салют-7" мав вирушити корабель "Союз Т-10-1" з екіпажем у складі Володимира Титова та Олександра Сереброва. Однак, менш ніж за хвилину до початку запуску на ракеті-носії вийшов з ладу клапан, який відповідав за мастило в системі подачі палива, що призвело до спалаху ракети. За 10 секунд до старту оператори задіяли систему аварійного порятунку, яка відстрілила апарат, що спускається з екіпажем. Ще за дві секунди ракета повністю розвалилася.

Рятувальна капсула Союз Т-10-1
Джерело: ru.wikipedia.org

Момент відстрілу капсули можна побачити на відео з 2:50:

Протягом чотирьох секунд роботи твердопаливних двигунів системи аварійного порятунку космонавти зазнали перевантажень від 14 до 18 g, піднявшись на висоту 650 метрів і потім за інерцією ще до 950 метрів, де відбулося розкриття парашута. Через 5 хвилин капсула з космонавтами приземлилася за чотири кілометри від місця аварії. Але попри величезні навантаження космонавти не постраждали. В історії космонавтики це єдиний випадок використання аварійної системи рятування космонавтів.

Катастрофа «Челленджера»

28 січня 1986 року. Програма «Спейс Шаттл» незабаром відзначить п'яту річницю з початку пілотованих польотів. Шаттли вже злітали в космос 24 рази, причому 9 польотів відбулося в попередньому роціта NASA має намір збільшити цей показник. Ювілейний 25-й запуск користується підвищеною увагою і з іншої причини: у складі екіпажу із семи астронавтів знаходиться Кріста МакОліфф, яка має стати першою вчителькою у космосі.

Катастрофа «Челленджера»

Космос - безповітряний простір, температура якого становить до -270°С. У такій агресивному середовищілюдина не може вижити, тому космонавти завжди ризикують життям, прагнучи невідомої чорноти Всесвіту. У процесі вивчення космосу сталося чимало катастроф, які забрали десятки життів. Однією з таких трагічних віх в історії космонавтики стала загибель шатла "Челленджер", внаслідок якої загинули всі члени екіпажу.

Коротко про корабель

У Сполучені Штати в NASA запустили мільярдну програму "Космічна транспортна системаУ її рамках у 1971 році почалося будівництво багаторазових космічних апаратів - спейс шатлів (англійською Space Shuttle, що дослівно перекладається як «космічний човник»). висоту до 500 км.. Вони повинні були стати в нагоді для доставки корисних вантажів на орбітальні станції, виконання необхідних монтажних та будівельних робіт, проведення наукових досліджень.

Одним із таких кораблів став шатл "Челленджер" - другий космічний човник, побудований за цією програмою. У липні 1982 року його було передано NASA в експлуатацію.

Назву свою отримав на честь морського судна, що досліджував океан у 1870-х роках. У довідниках NASA вважався апаратом OV-99.

Історія польотів

Вперше в космос шатл "Челленджер" піднявся у квітні 1983 року для запуску трансляційного супутника. У червні того ж року стартував повторно для виведення на орбіту двох комунікаційних супутників та проведення фармацевтичних дослідів. Одним із членів екіпажу була Саллі Крістен Райд.

Серпень 1983 - третій старт шатла і перший нічний в історії американської космонавтики. В результаті на орбіту було виведено телекомунікаційний супутник Insat-1B та протестовано канадський маніпулятор "Канадарм". Тривалість польоту склала 6 діб із невеликим.

У лютому 1984 року шатл "Челленджер" знову піднявся в космос, але місію з виведення ще двох супутників на орбіту було провалено.

П'ятий старт відбувся у квітні 1984 року. Тоді вперше у світовій історії було здійснено ремонт супутника в космосі. У жовтні 1984 року відбувся шостий запуск, який ознаменувався присутністю на борту космічного кораблядвох жінок-астронавтів. У ході цього знаменного польоту було здійснено перший історія американської космонавтики вихід у космос жінки - Кетрін Салліван.

Сьомий політ у квітні 1985 року, восьмий у липні та дев'ятий політ у жовтні цього року також були успішними. Їх об'єднувала Загальна мета- Проведення досліджень у космічній лабораторії.

Загалом на рахунку "Челленджера" 9 успішних польотів, він пробув у космосі 69 діб, 987 разів здійснив повний виток навколо блакитної планети, його "пробіг" - 41,5 мільйона кілометрів.

Катастрофа шатла "Челленджер"

Трагедія сталася біля узбережжя Флориди 28.01.1986 р. об 11 годині 39 хвилин. В цей час над Атлантичним океаном стався вибух шатлу "Челленджер". Він зруйнувався на 73 секунді польоту на висоті 14 км від землі. Загинули усі 7 членів екіпажу.

При старті було пошкоджено кільце ущільнювача правого твердопаливного прискорювача. З цього в боці прискорювача прогорів отвір, з якого вилетів реактивний струмінь у бік зовнішнього паливного бака. Струмінь зруйнував хвостове кріплення і несучі структури самого бака. Елементи корабля змістилися, що порушило симетрію тяги та опору повітря. Космічний корабель відхилився від заданої осі польоту, в результаті зруйнований під впливом аеродинамічних перевантажень.

Спейс шатл "Челленджер" не був обладнаний системою евакуації, тому шансів на виживання у членів екіпажу не було. Але навіть якби така система була, то астронавти впали б в океан за швидкості понад 300 км/год. Сила удару об воду була б такою, що все одно ніхто не вижив би.

Останній екіпаж

Під час 10-го старту шатл "Челленджер" мав на борту семеро людей:

• Френсіс Річард «Дік» Скобі – 46 років, командир екіпажу. Американський військовий льотчик у званні підполковника, астронавт НАСА. У нього залишилися дружина, дочка та син. Посмертно нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Майкл Джон Сміт – 40 років, другий пілот. Льотчик-випробувач у званні капітана, астронавт NASA. У нього залишилися дружина та троє дітей. Посмертно нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Еллісон Седзі Онідзука – 39 років, науковий фахівець. Американський астронавт NASA японського походження, льотчик-випробувач у званні підполковника. Посмертно йому було надано звання полковника.
• Джудіт Арлен Резнік – 36 років, науковий спеціаліст. Один з найкращих інженерів та астронавтів NASA. Професійна льотчиця.
• Роналд Ервін Макнейр – 35 років, науковий фахівець. Фізик, астронавт NASA. На Землі залишив дружину та двох дітей. Посмертно було нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Грегорі Брюс Джарвіс - 41 рік, фахівець із корисного навантаження. За освітою інженер. Капітан ВПС США. З 1984 року астронавт NASA. Вдома залишив дружину та трьох дітей. Посмертно було нагороджено медаллю "За космічний політ".
• Шерон Кріста Корріган Маколіфф - 37 років, фахівець із корисного навантаження. Громадянська. Посмертно нагороджено Космічною медаллю – для космонавтів.

Про останнього члена екіпажу Кріста Маколіфа варто сказати трохи більше. Як громадянський міг потрапити на космічний шатл "Челленджер"? Це видається неймовірним.

Кріста Маколіфф

Вона народилася 02.09.1948 року у Бостоні, штат Массачусетс. Працювала вчителькою англійської мови, історії та біології. Була заміжня і мала двох дітей.

Її життя текло звичним і розміреним, поки в 1984 році в США не оголосили конкурс "Вчитель у космосі". Його ідеєю було довести, що кожен молодий і здорова людинапісля адекватної підготовки зможе успішно злітати у космос та повернутися на Землю. Серед 11 тисяч поданих заявок була й заява Крісти – веселої, життєрадісної та енергійної вчительки з Бостона.

Вона перемогла у конкурсі. Коли віце-президент Дж. на урочистій церемонії у Білому Домі вручив їй квиток переможця, вона розплакалася від щастя. Це був квиток в один бік.

Після тримісячного тренування фахівці визнали Крісту готовою до польоту. Їй було доручено зняти навчальні сюжети та з борту шатла провести кілька уроків.

Передпольотні проблеми

Спочатку під час підготовки десятого за рахунком старту космічного човника було чимало проблем:

• Спочатку старт планували провести 22 січня з космодрому Дж. Кеннеді. Але через організаційні негаразди старт було пересунуто спочатку на 23, а потім на 24 січня.
• Через штормового попередженняі низьких температурполіт відклали ще день.
• Знову через поганого прогнозупогоди старт перенесли на 27 січня
• У процесі чергової перевірки техніки виявили кілька проблем, тому вирішено було призначити нову датупольоту – 28 січня.

Вранці 28 січня на вулиці стояв мороз, температура опустилася до -1°С. У інженерів це викликало занепокоєння, і у приватній розмові вони попередили керівництво NASA про те, що екстремальні умовиможуть негативно позначитися на стані кілець ущільнювачів і рекомендували знову перенести дату запуску. Але ці рекомендації було відхилено. Виникла ще одна скрута: майданчик запуску зледенів. Це була непереборна перешкода, але, "на щастя", до 10-ї ранку лід став підтаювати. Старт був призначений на 11 годину 40 хвилин. Його транслювали національним телебаченням. Уся Америка спостерігала за подіями на космодромі.

Запуск та аварія шатла "Челленджер"

Об 11 годині 38 хвилин запрацювали двигуни. За 2 хвилини апарат стартував. Через 7 секунд із підстави правого прискорювача вирвався сірий дим, це зафіксувала наземна зйомка польоту. Причиною цього був вплив ударного навантаженняпід час запуску двигунів. Таке траплялося і раніше, при цьому спрацьовувало основне кільце ущільнювача, яке забезпечувало надійну ізоляцію систем. Але того ранку було холодно, тому замерзле кільце втратило еластичність і не змогло спрацювати як належить. Це і спричинило катастрофу.

На 58 секунді польоту шатл "Челленджер", фото якого є у статті, почав руйнуватися. Через 6 секунд із зовнішнього бака почав витікати рідкий водень, ще через 2 секунди у зовнішньому паливному баку тиск упав до критичного рівня.

На 73 секунді польоту зруйнувався бак з рідким киснем. Кисень і водень здетонували, і "Челленджер" зник у величезній вогняній кулі.

Пошук залишків корабля та тіл загиблих

Після вибуху уламки шатлу впали в Атлантичний океан. Пошуком уламків космічного корабля і тіл загиблих астронавтів зайнялося за підтримки військових Берегова охорона. 7 березня на дні океану виявили кабіну шатла з тілами членів екіпажу. Через тривалу дію морської водирозтин не змогло встановити точну причину смерті. Проте вдалося з'ясувати, після вибуху астронавти залишалися живими, оскільки їхню кабіну просто відірвало від хвостової частини. Майкл Сміт, Еллісон Онідзука та Джудіт Резнік залишалися притомними і включили персональну подачу повітря. Найімовірніше, астронавти не змогли пережити величезної сили удару об воду.

Розслідування причин трагедії

Внутрішнє розслідування всіх причин катастрофи NASA велося під грифом найсуворішої таємності. Щоб розібратися у всіх деталях справи та з'ясувати причини, через які сталося падіння шатла "Челленджер", президент США Рейган створив спеціальну Комісію Роджерса (на ім'я голови Вільяма Пірса Роджерса). До її складу увійшли видатні діячі науки, космічні та авіаційні інженери, астронавти та військові.

Через кілька місяців Комісія Роджерса надала президенту звіт, де були оприлюднені всі обставини, внаслідок яких сталася катастрофа шатлу "Челленджер". Також було зазначено, що керівництво NASA неадекватно відреагувало на попередження фахівців щодо проблем з безпекою планованого польоту.

Наслідки катастрофи

Катастрофа шатла "Челленджер" завдала сильного удару по репутації США, програма "Космічна транспортна система" була згорнута на 3 роки. Через найбільшу на той момент катастрофу космічного корабля Сполучені Штати зазнали збитків (8 млрд доларів).

Були внесені суттєві зміни до конструкції човників, які значно підвищили їхню безпеку.

Було реорганізовано і структуру NASA. Створено незалежне відомство з нагляду за безпекою польотів.

Відображення у культурі

У травні 2013 року на екрани вийшла кінострічка режисера Дж. Хоуза "Челленджер". У Великій Британії вона була названа найкращим драматичним фільмом року. Його сюжет заснований на реальних подіяхта стосується діяльності Комісії Роджерса.

11 вересня 2013 рокупри поверненні космонавтів із Міжнародної космічної станції(МКС) космічного корабля "Спілка ТМА-08М". Частина шляху космонавти "летіли на дотик". Зокрема, екіпаж не отримував параметрів про свою висоту і лише за доповідями рятувальної службидізнавався, на якій висоті знаходиться.

27 травня 2009 рокуз космодрому Байконур було здійснено запуск космічного корабля "Союз ТМА-15". На борту корабля перебували російський космонавтРоман Романенко, астронавт Європейського космічного агентства Франк Де Вінн та астронавт Канадського космічного агентства Роберт Тірськ. Під час польоту всередині пілотованого корабля "Союз ТМА-15" виникли проблеми з регулюванням температури, які були усунені за допомогою системи терморегулювання. На самопочуття екіпажу інцидент не вплинув. 29 травня 2009 року корабель зробив стикування з МКС.

14 серпня 1997 рокупри посадці "Союзу ТМ-25" з екіпажем ЕО-23 (Василь Циблієв та Олександр Лазуткін) передчасно, на висоті 5.8 км, спрацювали двигуни м'якої посадки. Тому посадка СА була жорсткою (швидкість приземлення склала 7.5 м/с), але космонавти не постраждали.

14 січня 1994 рокупісля розстикування "Союзу ТМ-17" з екіпажем ЕО-14 (Василь Циблієв та Олександр Серебров) під час обльоту комплексу "Мир" сталося нерозрахункове зближення та зіткнення корабля зі станцією. НП обійшлося без серйозних наслідків.

20 квітня 1983 рокуз 1-го майданчика космодрому Байконур стартував космічний корабель "Союз Т-8" із космонавтами Володимиром Тітовим, Геннадієм Стрекаловим та Олександром Срібновим на борту. Для командира корабля Титова це було перше відрядження на орбіту. Екіпаж мав кілька місяців пропрацювати на борту станції "Салют-7", провести безліч досліджень та експериментів. Однак на космонавтів чекала невдача. Через нерозкриття на кораблі антени системи зближення та стикування "Голка" екіпажу не вдалося пристикувати корабель до станції, і 22 квітня "Союз Т-8" здійснив посадку на Землю.

10 квітня 1979 рокустартував КК "Союз-33" з екіпажем у складі Миколи Рукавишнікова та болгарина Георгія Іванова. Під час зближення зі станцією відмовив головний двигун корабля. Причиною аварії став газогенератор, який живить турбонасосний агрегат. Він вибухнув, пошкодивши резервний двигун. При видачі (12 квітня) гальмівного імпульсу резервний двигун працював з недобором тяги і імпульс був виданий не повністю. Однак СА благополучно здійснив посадку, хоч і зі значним перельотом.

9 жовтня 1977 рокубуло здійснено запуск КК "Союз-25", пілотованого космонавтами Володимиром Коваленком та Валерієм Рюміним. Програма польоту передбачала стиковку з ДЗС "Салют-6", яка була виведена на орбіту 29 вересня 1977 року. Через нештатну ситуацію, стикування зі станцією з першого разу виконати не вдалося. Друга спроба також була невдалою. І після третьої спроби корабель, торкнувшись станції і відштовхнувшись від пружинних штовхачів, відійшов на 8-10 м і завис. Паливо в основній системі скінчилося повністю, і відійти якомога далі за допомогою двигунів було вже неможливо. Виникла ймовірність зіткнення корабля та станції, проте за кілька витків вони розійшлися на безпечну відстань. Паливо для видачі гальмівного імпульсу вперше взято із резервного бака. Справжню причину невдачі стикування встановити так і не вдалося. Найімовірніше, мав місце дефект стикувального вузла "Союза-25" (справність вузла стику станції підтверджується наступними стиковками з КК "Союз"), але він згорів в атмосфері.

15 жовтня 1976 рокув ході польоту КК "Союз-23" з екіпажем у складі В'ячеслава Зудова та Валерія Різдвяного була спроба стикування з ДОС "Салют-5". Через нерозрахунковий режим роботи системи управління зближенням стикування було скасовано та прийнято рішення про дострокове повернення космонавтів на Землю. 16 жовтня СА корабля приводнився на поверхню озера Тенгіз, вкриту шматками льоду при температурі навколишнього середовища —20 градусів за Цельсієм. Солона водапотрапила на контакти зовнішніх роз'ємів, частина яких залишалася під напругою. Це призвело до утворення помилкових ланцюгів та проходження команди на відстріл кришки контейнера запасної парашутної системи. Парашют вийшов із відсіку, намок і перевернув корабель. Вихідний люк опинився у воді, і космонавти мало не загинули. Їх врятували пілоти пошукового вертольота, які у важких метеоумовах змогли виявити СА і, зачепивши його тросом, тягти дотягти до берега.

5 квітня 1975 рокубуло здійснено запуск корабля "Союз" (7К-Т №39) з космонавтами Василем Лазарєвим та Олегом Макаровим на борту. Програмою польоту передбачалося стикування з ДОС "Салют-4" та робота на її борту протягом 30 діб. Однак через аварію під час включення третього ступеня ракети корабель на орбіту не вийшов. "Союз" здійснив суборбітальний політ, приземлившись на гірському схилі в безлюдному районі Алтаю неподалік державного кордону з Китаєм і Монголією. Вранці 6 квітня 1975 року Лазарєв та Макаров були евакуйовані з місця посадки на гелікоптері.

30 червня 1971 рокупід час повернення на Землю екіпажу космічного корабля "Союз 11" через передчасне розкриття клапана дихальної вентиляції відбулася розгерметизація апарату, що спускається, що призвело до різкого зниження тиску в модулі екіпажу. В результаті аварії всі космонавти, що знаходилися на борту, загинули. Екіпаж корабля, що стартував із космодрому Байконур, складався з трьох осіб: командир корабля Георгій Добровольський, інженер дослідник Віктор Пацаєв та бортінженер Владислав Волков. Під час польоту було встановлено новий рекорд, тривалість знаходження екіпажу в космосі склала понад 23 доби.

19 квітня 1971 рокуна орбіту було виведено першу орбітальну станцію "Салют", а 23 квітня 1971 рокудо неї стартував ТПК "Союз-10" з першою експедицією у складі Володимира Шаталова, Олексія Єлісєєва та Миколи Рукавишнікова. Ця експедиція мала працювати на орбітальній станції " Салют " протягом 22-24 діб. ТПК "Союз-10" зістикувався до орбітальної станції "Салют", але через пошкодження стикувального агрегату пілотованого корабля під час стикування, космонавти не змогли перейти на борт станції та повернулися на Землю.

23 квітня 1967 рокупри поверненні на Землю відбулася відмова парашутної системи корабля "Союз-1", внаслідок чого загинув космонавт Володимир Комаров. Програмою польоту планувалося стикування КК "Союз-1" з КК "Союз-2" та перехід з корабля в корабель через відкритий космосОлексія Єлісєєва та Євгена Хрунова, але через нерозкриття однієї з панелей сонячних батарейна "Союз-1" запуск "Союз-2" було скасовано. "Союз-1" здійснив дострокову посадку, але на кінцевому етапі спуску корабля на Землю відмовила парашутна система і апарат розбився. на схід від містаОрськ Оренбурзької області, космонавт загинув.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

Трагедія, що трапилася з американським шатлом «Челленджер», стала однією з найбільших. космічних катастрофХХ ст. Що стало її причиною? І чи все так однозначно?

Історія «Челленджера»

У 1971 року у США розпочалося будівництво космічних літальних апаратів багаторазового використання – «Space Shuttle», що у перекладі означає «космічний човник». Їм потрібно було курсувати між Землею та її орбітою, доставляючи різні вантажі на орбітальні станції. Крім того, до завдань «човників» входили монтажні та будівельні роботи на орбіті та проведення наукових досліджень.
У липні 1982 року у розпорядження НАСА було передано шатл «Челленджер». До фатального днявін пережив дев'ять успішних запусків.
28 січня 1986 року шатл виконував черговий космічний рейс. На борту було сім осіб: 46-річний командир екіпажу, підполковник Френсіс Річард Скобі; 40-річний другий пілот, капітан Майкл Джон Сміт; 39-річний науковий спеціаліст, підполковник Еллісон Седзі Онідзука; 36-річна професійна льотчиця та науковий спеціаліст Джудіт Арлен Резнік; 35-річний фізик Роналд Ервін Макнейр; 41-річний фахівець із корисного навантаження, капітан ВПС США Грегорі Брюс Джарвіс; і, нарешті, 37-річна фахівець із корисного навантаження Шерон Кріст Корріган Маколіфф, за професією шкільна вчителька, єдина цивільна особа в команді.
Проблеми постали ще перед польотом. Старт корабля через різні організаційні, погодні та технічних проблемкілька разів переносили. Нарешті його було призначено на ранок 28 січня. Температура на цей момент опустилася до -1°С. Інженери попередили керівництво НАСА про те, що це може вплинути на стан кілець ущільнювачів двигуна, і порекомендували знову відкласти запуск, але їх не послухали. До того ж зледенів стартовий майданчик, але до 10 години ранку лід почав танути, і запуск все-таки відбувся.

Катастрофа та її наслідки

Старт стався об 11 годині 40 хвилин із узбережжя Флориди. Через сім секунд з підстави правого прискорювача повалив сірий дим. На 58-й секунді польоту шатл почав руйнуватися. Зі зовнішнього бака став витікати рідкий водень, а тиск у ньому впав до критичного рівня. На 73-й секунді польоту бак повністю зруйнувався, і «Челленджер» перетворився на вогненну кулю. Шансів на порятунок у членів екіпажу не було: системи евакуації людей на борту не було.
Уламки судна впали в Атлантичний океан. 7 березня військові виявили на дні моря кабіну, де знаходилися тіла загиблих. Під час обстеження тіл з'ясувалося, що якийсь час після катастрофи троє астронавтів – Сміт, Онідзука та Рєзнік, були ще живі, оскільки кабіна відірвалася від хвостової частини. Їм вдалося увімкнути персональні прилади подачі повітря. Але пережити сильний удар об воду вони вже не змогли.
До 1 травня із води було вилучено 55% фрагментів човника. Розслідуванням причин катастрофи кілька місяців займалася спеціальна секретна КомісіяРоджерса (названа так на ім'я її голови Вільяма Пірса Роджерса). До її складу входили вчені, інженери, астронавти та військові.
Зрештою, комісія подала президенту Рейгану звіт, в якому докладно було викладено причини та обставини загибелі «Челленджера». Там було зазначено, що безпосередньою причиною того, що сталося, стало пошкодження кільця ущільнювача правого твердопаливного прискорювача. Воно не спрацювало при дії ударного навантаження під час запуску двигуна, оскільки втратило еластичність через низьку температуру.
Це призвело до зміщення елементів корабля і відхилення від заданої траєкторії, внаслідок чого він був зруйнований в результаті аеродинамічних перевантажень.
Програму шатлів звернули на три роки. Сполученим штатам було завдано величезних збитків у розмірі 8 мільярдів доларів. Було реорганізовано і саме НАСА, зокрема там з'явилося особливе відомство, яке відповідає за безпеку космічних подорожей.

Крах «Челленджера» - фейк?

Тим часом, крім офіційної версії про технічні проблеми як причину катастрофи «Челленджера», є й інша, суто конспірологічна. Вона говорить, що аварія шатла була фейком, постановкою, організованою НАСА. Але навіщо знадобилося занапастити корабель? Дуже просто, кажуть конспірологи, програма шатлів не принесла очікуваного ефекту, і щоб не втратити обличчя перед СРСР – основним конкурентом у сфері підкорення космосу США вирішили пошукати привід для припинення програми та переходу на традиційні одноразові запуски. Хоча насправді шатли продовжували будуватися і запускатися, взяти хоча б човник «Колумбія», який зазнав аварії в 2003 році.
А як же загиблий екіпаж? Ті ж самі конспірологічні джерела стверджують, що в момент вибуху на борту човника нікого не було! І що нібито загиблі астронавти насправді живі. Так, Річард Скобі нібито живе під своїм власним ім'ям, очолює компанію Cows in Trees ltd. Майкл Сміт викладає в Університеті Вісконсіна. Онідзука і Макнейр нібито видають себе за своїх братів-близнюків (чи не дивно, що відразу у двох членів екіпажу раптом виявилися брати-близнюки?) А Джудіт Резнік і Кріста Маколіфф викладають юриспруденцію - одна в Єльському, інша в Сіракузькому університеті. І тільки про Грегорі Джарвіс нічого не відомо. Не виключено, що він став єдиним загиблим на борту!
Але зрозуміло, що це лише голослівні твердження, і жодних реальних доказів цієї версії немає. Ну яким чином нібито загибла людинаможе жити і працювати під власним ім'ям так, щоб про це не стало відомо широкому загалу? Не кажучи вже про «близнюків». Можливо, у США справді є люди з тими самими іменами, що в загиблих астронавтів, проте це ще нічого не говорить. Тож єдиною та основною версією катастрофи з «Челленджером» поки що залишається технічний недогляд.

Дорогі комплектуючі та найкращі вчені уми поки що не можуть гарантувати стовідсотковий успіх будь-якої космічної операції: космічні апаратипродовжують виходити з ладу, падати та вибухати. Сьогодні людина сміливо говорить про колонізацію Марса, а лише кілька десятиліть тому будь-яка спроба запуску корабля в космічний простір могла стати страшною трагедією.

«Союз-1»: жертва космічних перегонів

1967 рік. Космічна промисловість відстає від США на два величезні кроки - два роки Штати виробляють пілотовані польоти і два роки жодного польоту немає в СРСР. Тому керівництво країни так прагнуло будь-що-будь запустити на орбіту «Союз» з людиною на борту.

Усі пробні випробування непілотованих «спілок» закінчувалися аваріями. "Союз-1" був запущений на орбіту 23 квітня 1967 року. На борту один космонавт Володимир Комаров.

Що трапилося

Проблеми почалися відразу після виходу на орбіту: не розкрилася одна із двох панелей сонячних батарей. Корабель відчував дефіцит енергії. Політ довелося перервати достроково. "Союз" успішно зійшов з орбіти, але на заключному етапіприземлення не спрацювала парашутна система. Витяжний парашут не зміг витягнути з лотка основний парашут, а стропи запасного парашута, що успішно вийшов, обмоталися навколо невідстріленого витяжного парашута. Остаточну причину невиходу основного парашута так і не встановлено. Серед найпоширеніших версій - порушення технології при виробництві апарату, що спускається на заводі. Є версія, що через нагрівання апарату фарба на лотку викиду парашута, якою він був пофарбований помилково, стала липкою, і парашут не вийшов, оскільки прилип до лотка. Зі швидкістю 50 м/с апарат, що спускається, ударився об землю, що призвело до загибелі космонавта.
Ця аварія стала першим (відомим) випадком загибелі людини в історії пілотованих космічних польотів.

"Аполлон-1": пожежа на землі

Пожежа сталася 27 січня 1967 року під час підготовки до першого пілотованого польоту за програмою «Аполлон». Загинув увесь екіпаж. Імовірних причин трагедії було кілька: помилка при виборі атмосфери (було зроблено вибір на користь чистого кисню) корабля та іскра (або коротке замикання), яка могла стати своєрідним детонатором.

Екіпаж "Аполлона" за кілька днів до трагедії. Зліва направо: Едвард Уайт, Вірджіл Гріссом, Роджер Чаффі.

Кисень віддали перевагу киснево-азотній газової сумішіТак як він робить герметичну конструкцію корабля значно легше. Однак мало значення надали різниці у тиску під час польоту та під час тренування на Землі. Деякі деталі корабля та елементи костюмів астронавтів ставали дуже пожежонебезпечними. кисневій атмосферіпри підвищеному тиску.

Так виглядав командний модуль після пожежі.

Після спалаху вогонь поширювався з неймовірною швидкістю, пошкодивши скафандри. Складна конструкція люка та його замків не залишила астронавтам шансів на порятунок.

«Союз-11»: розгерметизація та відсутність скафандрів

Командир корабля Георгій Добровольський (у центрі), інженер-випробувач Віктор Пацаєв та бортінженер Владислав Волков (праворуч). Це був перший екіпаж орбітальної станції "Салют-1". Трагедія сталася під час повернення космонавтів на землю. До моменту виявлення корабля після посадки на Землі не знали про те, що екіпаж загинув. Так як посадка проходила в автоматичному режимі, апарат, що спускається, сів у призначеному місці, без сильних відхилень від плану.
Пошукова група виявила екіпаж без ознак життя, реанімаційні заходи не допомогли.

Що трапилося

"Союз-11" після посадки.

Основна прийнята версія – розгерметизація. Екіпаж загинув від декомпресійної хвороби. Аналіз записів реєстратора показав, що на висоті приблизно 150 км тиск у апараті, що спускається, почав різко знижуватися. Комісія дійшла висновку, що причиною такого зниження стало несанкціоноване відкриття вентиляційного клапана.
Цей клапан повинен був відкриватись на невеликій висоті при підриві піропатрону. Чому піропатрон спрацював набагато раніше, достеменно не відомо.
Імовірно, це сталося через ударну хвилю, що проходить по корпусу апарату. А ударна хвиля, у свою чергу, викликана спрацюванням піропатронів, що розділяють відсіки «Союзу». Відтворити це за наземних випробувань не вдалося. Однак надалі конструкція вентиляційних клапанів була доопрацьована. Слід зазначити, що конструкція корабля «Союз-11» не передбачала скафандри для екіпажу.

Аварія «Челленджера»: катастрофа у прямому ефірі

Ця трагедія стала однією з найгучніших за всю історію освоєння космосу завдяки прямому телевізійному ефіру. Американський шатл «Челленджер» вибухнув 28 січня 1986 через 73 секунди після старту, за яким спостерігали мільйони глядачів. Загинули усі 7 членів екіпажу.

Що трапилося

Було встановлено, що руйнація літального апаратубуло викликано пошкодженням кільця ущільнювача твердопаливного прискорювача. Пошкодження кільця при старті призвело до утворення отвору, з якого почав бити реактивний струмінь. У свою чергу, це призвело до руйнування кріплення прискорювача та структури зовнішнього паливного бака. Внаслідок руйнування паливного бака здетонували компоненти палива.

Шаттл не вибухнув, як прийнято вважати, а саме «зруйнувався» через аеродинамічні навантаження. Кабіна екіпажу не зруйнувалася, але швидше за все розгерметизувалася. Уламки впали в Атлантичний океан. Вдалося знайти та підняти багато фрагментів човника, у тому числі й кабіну екіпажу. Було встановлено, що щонайменше три члени екіпажу пережили руйнування човника і перебували у свідомості, намагаючись увімкнути прилади подачі повітря.
Після цієї катастрофи "Шатлі" були обладнані системою аварійної евакуації екіпажу. Але варто відзначити, що в аварії "Челленджера" ця система не змогла б врятувати екіпаж, оскільки вона розроблена для використання під час горизонтального польоту. Ця катастрофа «згорнула» програму «шатлів» на 2,5 роки. Спеціальна комісія поклала високий ступіньвини на нестачу «корпоративної культури» у всій структурі NASA, а також кризу управлінської системи ухвалення рішень. Керівники знали про дефект ущільнювальних кілець, що поставляються певним постачальником, протягом 10 років.

Катастрофа шатла «Колумбія»: посадка, що не відбулася.

Трагедія сталася вранці 1 лютого 2003 під час повернення на Землю після 16-денного перебування шатла на орбіті. Після входження до щільних шарів атмосфери корабель так і не вийшов на зв'язок з ЦУПом NASA, а замість човника на небі з'явилися його уламки, що падають на землю.

Що трапилося

Екіпаж шатла "Колумбія": Калпана Чавла, Річард Хасбанд, Майкл Андерсон, Лорел Кларк, Ілан Рамон, Вільям МакКул, Девід Браун.

Розслідування проводилося протягом кількох місяців. Уламки шатла збирали на території, що дорівнює за величиною двом штатам. Встановлено, що причиною катастрофи стало пошкодження захисного шару крила човника. Це пошкодження, ймовірно, було спричинене падінням шматка теплоізоляції кисневого бака під час старту корабля. Як і у випадку з "Челленджером", трагедії можна було запобігти, якби вольовим рішенням керівників NASA екіпаж провів візуальний огляд корабля на орбіті.

Є дані про те, що технічні фахівцітричі направляли запит отримання зображення пошкоджень, отриманих при старті. Керівництво NASA вирішило, що пошкодження від удару теплоізоляційної піни не може призвести до серйозних наслідків.

"Аполлон-13": масштабна трагедія зі щасливим фіналом

Цей політ американських астронавтів є однією з найвідоміших пілотованих місій «Аполлонів» до Місяця. Неймовірну силу духу та завзятість, з якою тисячі людей на Землі намагалися повернути людей із космічної пастки, оспівали письменники та режисери. (Найвідоміший та докладний фільмпро ті події – фільм Рона Ховарда "Аполлон-13".)

Що трапилося

Старт "Аполлона-13".

Після стандартного перемішування кисню та азоту у відповідних баках астронавти почули звук удару та відчули поштовх. В ілюмінаторі став помітний витік газу (кисневої суміші) із службового відсіку. Хмара газу змінювала орієнтацію корабля. «Аполлон» почав втрачати кисень та енергію. Рахунок пішов на годинник. Було прийнято план використовувати місячний модуль як рятувальна шлюпка. На Землі було створено штаб із порятунку екіпажу. Було багато проблем, які мали вирішувати одночасно.

Пошкоджений руховий відсік "Аполлона-13" після відділення.

Корабель мав облетіти навколо Місяця і вийти на траєкторію повернення.

Під час усієї операції крім технічних проблем з кораблем астронавти почали відчувати кризу систем життєзабезпечення. Обігрівачі вмикати не можна було – температура в модулі впала до 5 градусів Цельсія. Екіпаж почав замерзати, крім цього виникла загроза замерзання запасів продовольства та води.
Зміст Вуглекислий газв атмосфері кабіни місячного модуля досягло 13%. Завдяки чітким інструкціям із командного центру екіпаж зміг зробити «фільтри» з підручних матеріалів, що дозволило довести вміст вуглекислого газу до допустимих значень.
В ході рятувальної операціїекіпаж зміг зробити відстиковку рухового відсіку та відділення місячного модуля. Все це потрібно було виконати практично «вручну» за умов показників життєзабезпечення близьких до критичних. Після успішного завершення цих операцій належало виконати ще передпосадкову навігацію. При неправильному налаштуванні систем навігації модуль міг увійти в атмосферу під неправильним кутом, що спричинило б критичний перегрів кабіни.
На період посадки низка країн (зокрема і СРСР) оголосили радіомовчання на робочих частотах.

17 квітня 1970 року відсік «Аполлона-13» увійшов в атмосферу Землі та благополучно приводнився у Індійський океан. Усі члени екіпажу вижили.