Sự thật thú vị từ cuộc sống của các thủy thủ. Những sự thật thú vị nhất từ ​​​​cuộc đời của Christopher Columbus

Thời đại vĩ đại khám phá địa lýđã mở rộng đáng kể chân trời ý tưởng của mọi người về thế giới. Trong thời kỳ này, hạm đội được tích cực xây dựng Những đất nước khác nhau, khoa học đóng tàu phát triển, các tuyến thương mại mới được hình thành, cơ sở giáo dục, kết hợp kiến ​​​​thức về phương Đông và châu Âu, đồng thời đặt ra các điều kiện tiên quyết cho việc buôn bán nô lệ hàng loạt. Tất cả điều này trở nên khả thi nhờ những thủy thủ dũng cảm, những người đã mạo hiểm mạng sống của mình, lên đường đi theo một con đường vô định hướng tới những cơn bão tố. Tuy nhiên, trong danh sách tên của những người đã chứng tỏ mình trong thời đại khám phá địa lý với tư cách là người tiên phong, hiếm có vị hoàng tử nào, về bản chất, đã đặt nền móng cho việc nghiên cứu những vùng đất chưa được khám phá.

Heinrich chỉ đi biển ba lần trong đời với những quãng đường ngắn, tuy nhiên, ông là đại diện nổi bật nhất của những người khám phá. Chính ông là người đã mang lại vinh quang chưa từng có và khối tài sản kếch xù cho Bồ Đào Nha, điều khiến tất cả các nhà cai trị châu Âu phải tính đến ý kiến ​​​​của đất nước này. Hôm nay chúng tôi sẽ cho bạn biết về nó người tuyệt vời, điều hiếm khi được nhắc đến trong bối cảnh khám phá biển. Vì vậy, hãy làm quen - Henry the Navigator.

Tiểu sử tóm tắt của hoàng tử Bồ Đào Nha

Heinrich Enrique sinh ngày 4 tháng 3 năm 1394. được sinh ra bởi Vua Joan và Philippe, một công chúa người Anh trước khi kết hôn. Sự quý phái của mẹ hoàng tử đã mang những truyền thống của riêng bà đến cung điện hoàng gia. Trước hết, nó liên quan đến việc nuôi dạy trẻ em. Tinh thần hiệp sĩ đã được nuôi dưỡng trong các con trai, không chỉ bao gồm trong phát triển thể chất, mà còn trong phần mở đầu tài năng sáng tạo. Nói ngắn gọn về thời thơ ấu của Henry the Navigator, chúng ta có thể nói rằng ông đã tiến hành nghiên cứu liên tục về âm nhạc, hội họa, cưỡi ngựa và học cách sở hữu. các loại khác nhau vũ khí.

TỪ những năm đầu hoàng tử tỏ ra có thiên hướng về các vấn đề quân sự, và ở tuổi hai mươi, ông đã tham gia đánh chiếm Ceuta cùng với cha mình. Pháo đài nằm trên bờ biển châu Phi và đây là người quen đầu tiên của người khám phá tương lai với chuyến đi biển. Henry the Navigator đã cố gắng thể hiện mình dưới ánh sáng thuận lợi nhất và nổi tiếng với tư cách là một nhà lãnh đạo quân sự xuất sắc. Từ thời kỳ này, ông được giao nhiệm vụ bảo vệ thêm pháo đài này và hầu hết thu ngân quỹ.

Ba năm sau khi chiếm được Ceuta, hoàng tử định cư ở phía nam Bồ Đào Nha và bắt đầu chuẩn bị cho cuộc bành trướng của Bồ Đào Nha đối với châu Phi. Dần dần, một trường học hàng hải được mở trong nước, nơi những người vẽ bản đồ giỏi nhất thế giới giảng dạy, một đài quan sát được thành lập, các mẫu tàu mới được phát triển và các chuyến thám hiểm biển lần lượt được trang bị. Tất cả điều này được thực hiện dưới sự giám sát cẩn thận của Henry the Navigator. Những gì anh ấy thực sự phát hiện ra ít được công chúng biết đến, mặc dù danh sách những thành tựu của anh ấy rất rộng.

TỪ tay nhẹ Hoàng tử, người Bồ Đào Nha tiếp nhận Madeira, Azores và tiến sâu vào lục địa, thu phục những người giàu có và miền đất hứa. Trong cùng thời gian, họ đã tạo ra bản đồ chính xác, các tuyến đường thương mại mới đã được thiết lập. Bồ Đào Nha bắt đầu tham gia buôn bán nô lệ, sau khi nhận được độc quyền từ Giáo hoàng đối với các vùng đất bị chiếm đóng.

Henry the Navigator qua đời năm 1460, xung quanh là những người từng học tại ngôi trường do ông thành lập. Để vinh danh ông, một tác phẩm điêu khắc đã được dựng lên ở Lisbon, tôn vinh hoàng tử như một người khám phá.

Tuổi thơ của Infanta

Thành tựu chính được gán cho Henry the Navigator là khám phá ra Đại Tây Dương gần. Nhưng thời thơ ấu, hoàng tử không hề mơ ước về những khám phá địa lý vĩ đại, mặc dù các nhà sử học biết rất ít thông tin về giai đoạn này của cuộc đời ông.

Theo một vài ghi chép, có thể kết luận rằng đứa trẻ sơ sinh là một học sinh rất siêng năng. Anh ấy thực sự tiếp thu tất cả những kiến ​​​​thức mà giáo viên trình bày cho anh ấy. Ông đã cho thấy một khuynh hướng tuyệt vời để chiến lược quân sự và Khoa học tự nhiên. Trong tương lai, anh không chỉ thể hiện mình là một nhà lãnh đạo quân sự tài ba mà còn là một người thông thạo thiên văn, địa lý và toán học. Ngoài ra, Heinrich rất giỏi về vũ khí, điều mà anh ta có thể xác nhận khi mới hai mươi tuổi.

Đánh chiếm Ceuta: tầm quan trọng của chiến dịch quân sự đầu tiên

Ở tuổi hai mươi, Henry the Navigator đã tham gia một chiến dịch quân sự với cha mình. Joan I mơ ước được đi vào lịch sử với tư cách là một người cai trị đã chiến đấu với người Moor, vì vậy ông quyết định để cậu con trai nghiện quân sự của mình và cùng cậu đi chiếm Ceuta. Thành công đầu tiên đã truyền cảm hứng cho hoàng tử trẻ, và trong những trận chiến tiếp theo, anh ấy đã thể hiện hết khả năng của mình. Danh tiếng của anh ta nhanh chóng lan rộng khắp châu Âu, và Henry bắt đầu nhận được lời đề nghị đảm nhận vị trí người đứng đầu đội cận vệ từ Giáo hoàng, Hoàng đế Sigismund và chính Vua Anh.

Tuy nhiên, tất cả những điều này không còn được người khám phá trong tương lai quan tâm nữa. Ông được truyền cảm hứng từ ý tưởng khám phá châu Phi để hình thành các tuyến đường thương mại mới và hợp nhất với một quốc gia Cơ đốc giáo châu Phi, huyền thoại ở châu Âu. Những ý tưởng này và những ý tưởng tương tự khác đã buộc Henry the Navigator phải chuyển đến Sagrish và tiếp tục đóng tàu.

Chân dung chính trị của Hoàng tử Henry

Những người đương thời và hậu duệ coi Henry là một nhà cai trị vĩ đại, tập trung vào sự phát triển của nhà nước. Anh khéo léo kết hợp trong hoạt động chính trị chắc chắn rồi sở thích khác nhau và được sự tín nhiệm vô bờ bến của giới tăng lữ.

Nếu chúng ta xem xét tính cách của anh ấy từ mọi phía, thì ngay lập tức sẽ thấy rõ anh ấy đa diện như thế nào. Trước hết, quốc vương là một người thực dân, vì lợi ích chính của ông vượt xa biên giới quốc gia của mình. Để có vương miện, ông đã chiếm giữ nhiều vùng đất và giao chúng cho Bồ Đào Nha.

Sau khi khám phá ra Đại Tây Dương, Henry the Navigator đã thể hiện mình là một nhà thám hiểm. Ông đã biên soạn nhiều bản đồ, phân loại thông tin nhận được từ những người khám phá và tham gia vào nghiên cứu khoa học nghiêm túc tại các vùng lãnh thổ bị chiếm đóng.

Nhiều nhà sử học coi quốc vương là một nhà truyền giáo và một quân thập tự chinh, bởi vì ông là người tích cực truyền bá tôn giáo Cơ đốc cho các dân tộc bị chinh phục và đặt nhiệm vụ ưu tiên của mình là cuộc đấu tranh chống lại người Ả Rập ở Bắc Phi.

Bối cảnh của các cuộc khảo sát địa lý của quốc vương

Tôi muốn lưu ý rằng việc Henry the Navigator khám phá ra Đại Tây Dương và những thành tựu khác của ông có trước một chuỗi sự kiện nhất định. Nếu không có cô ấy, thì Bồ Đào Nha vào đầu thế kỷ 15 sẽ không bao giờ trở thành một cường quốc hàng hải mạnh mẽ như vậy.

Quốc vương bắt đầu quan tâm đến việc nghiên cứu Châu Phi khi còn trẻ. Ông biết rằng có nhiều tuyến đường thương mại chạy qua lục địa này và vô số của cải được vận chuyển dọc theo chúng. Heinrich mơ về một con đường biển vòng quanh bờ biển châu phi, cho phép mang vàng đến Lisbon, bỏ qua tuyến đường bộ dài và khó khăn.

Việc tìm đường đến Ấn Độ cũng chiếm lĩnh suy nghĩ của quốc vương. Phát hiện của nó đối với Henry the Navigator sẽ cho phép giao dịch tích cực với quốc gia này và nhập khẩu số lượng lớn gia vị. Vào thời điểm đó, gia vị và gia vị rất đắt đỏ, và người Bồ Đào Nha phải mua chúng từ các trung gian với giá cắt cổ.

Song song, Heinrich mơ ước tìm ra bao nhiêu các quốc gia Ả Rập nằm ở Châu Phi. Ông đã lên kế hoạch hợp nhất với đất nước của Prester John, nơi được coi là thành trì của Cơ đốc giáo trên lục địa. Bằng cách này, anh ta hy vọng sẽ dần dần giành lại các vùng đất từ ​​​​người Moor, tạo ra một đế chế mới.

Đóng góp của Henry cho đời sống tinh thần của châu Âu

Quốc vương Bồ Đào Nha rất sùng đạo và tin vào mục đích cao cả hơn của Cơ đốc giáo. Một trong những thành tựu đầu tiên của ông sau khi quốc vương định cư ở Sargish là việc tạo ra trật tự tâm linh. Trong tương lai, anh ta nhận được cái tên "Order of Christ".

Những người theo ông đã hơn một lần tham gia thập tự chinhđến người Moors. Tuy nhiên, hầu hết trong số họ đã không thành công.

Xu hướng mới trong đóng tàu

Con tàu đi biển chính vào thời của Henry là caravel. Thông thường nó được sử dụng để đánh cá và vận chuyển hàng hóa. Hóa ra, một con tàu có lượng giãn nước hai trăm tấn không phù hợp cho những khám phá địa lý liên quan đến những chuyến đi biển dài ngày.

Tuy nhiên, quốc vương đã thực hiện một số thay đổi đối với thiết kế của con tàu, điều này đã biến đoàn lữ hành thành một con tàu rất cơ động với ba cánh buồm nghiêng. Heinrich cũng ra lệnh làm nhẹ đoàn lữ hành, và kết quả là nó có được một số đặc điểm mới:

• khả năng không phụ thuộc vào hướng gió;
• tăng công suất;
• khả năng vượt qua không chỉ các cơn bão đại dương mà còn qua các cửa sông hẹp.

Tàu mới vào Với số lượng lớnđược đóng tại các xưởng đóng tàu, do quốc vương chủ động mở và đích thân kiểm tra. Ngân khố đã chi những khoản tiền đáng kể cho việc này, nhưng Henry tin rằng đây là khoản đầu tư sinh lời cao nhất cho tương lai của đất nước ông.

Đóng góp cho kinh doanh hàng hải

Chúng ta có thể nói rằng hoàng tử đã trở thành người sáng lập ra khoa học hàng hải. Anh cẩn thận thu thập tất cả dữ liệu từ các thủy thủ đến với mình, cố gắng tạo bản đồ mới. Đáng chú ý là anh ấy đã vẽ chúng bằng chính đôi tay của mình và áp dụng thành công kiến ​​​​thức về thiên văn học của mình. Đài quan sát ông đã mở làm cho nó có thể quan sát bầu trời đầy sao và cung cấp các hướng dẫn cho các nhà nghiên cứu.

Heinrich mở trường hàng hải đầu tiên và mời các chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới đến giảng dạy. Bản thân ông cũng tham gia đào tạo các thủy thủ tương lai và được biết đến như một giáo viên rất khắt khe. Tuy nhiên, kiến ​​thức sâu rộng của ông đã được các sinh viên của mình ngưỡng mộ và tôn trọng.

Khám phá của Henry the Navigator

Nhà vua trang bị cho chuyến thám hiểm biển đầu tiên của mình vào năm 19 của thế kỷ 15, và từ đó Henry đã thực hiện hết khám phá vĩ đại này đến khám phá khác. Ông sáp nhập cả một nhóm đảo vào Bồ Đào Nha:

• Madeira;
• Quần đảo Azores;
• Mũi Verde.

Đoàn thám hiểm người Bồ Đào Nha là nhà hàng hải châu Âu đầu tiên đi vòng quanh Mũi Nun. Trong khoảng thời gian này, nó được coi là không thể vượt qua, bởi vì tất cả các con tàu đều chìm trên đường đến đó. Điều này đã làm nảy sinh rất nhiều truyền thuyết về thủy quái ăn thịt người. Henry đã xoay sở để vượt qua mũi đất và tạo ra một số pháo đài trên bờ biển Guinean.

Thủy thủ mang vàng từ những vùng đất mới, đá quý và nô lệ, những người đã mang lại thu nhập không tưởng cho vương miện Bồ Đào Nha.

Hợp pháp hóa buôn bán nô lệ

Sau lô nô lệ đầu tiên, Henry nhận ra việc kinh doanh này sinh lãi như thế nào. Ông tuyên bố độc quyền nhà nước đối với loại hoạt động này, đã nhận được cơ hội làm giàu không giới hạn.

Để củng cố quyền lực của mình ở những vùng đất mới, nhà vua đã tranh thủ sự ủng hộ của nhà thờ Công giáo. Anh ta quay sang Giáo hoàng với một yêu cầu - chấp thuận việc Bồ Đào Nha tiếp tục thuộc địa hóa các vùng đất châu Phi để đổi lấy một lời hứa: truyền bá các ý tưởng của Cơ đốc giáo giữa các dân tộc bị nô lệ. Vì vậy, vương miện đã có thể tiến sâu vào lục địa và gần như một tay buôn bán nô lệ.

Đánh giá lịch sử về các hoạt động của Henry

Chỉ sau khi qua đời, Henry mới nhận được biệt danh "Người điều hướng", biệt danh này gắn liền với anh. Những người kế vị của ông không thể thực hiện đầy đủ tất cả các ý tưởng của ông, nhưng họ đã cố gắng xây dựng một nhà nước mạnh mẽ và vững chắc trên nền tảng mà Henry đã đặt ra vào thời của mình.

Ngoài ra, giấc mơ của anh ấy đã truyền cảm hứng cho các thủy thủ từ Bồ Đào Nha mở tuyến đường biểnđến Ấn Độ, họ là những người đầu tiên đi vòng quanh Mũi Hảo Vọng.

Sự thật thú vị về Henry the Navigator

Tính cách của quốc vương rất thú vị và đa diện, vì vậy chúng tôi quyết định lựa chọn những sự thật thú vị đặc trưng cho ông từ các góc độ khác nhau:

• Anh ấy đã đi biển ba lần trong đời.
• Heinrich tự trách mình về cái chết em trai mà anh ta quyết định không trả tiền chuộc.
• Quốc vương không bao giờ kết hôn. Ông cống hiến hết mình cho việc nghiên cứu các vấn đề hàng hải.
• Tuyệt đối tất cả mọi người, không phân biệt tầng lớp, đều được nhận vào trường hàng hải do Henry mở.
• Trên những vùng đất trống và bị chiếm đóng, quốc vương đã ra lệnh trồng mía và nho, mang lại thu nhập đáng kể cho ngân khố.

Các nhà sử học coi đóng góp của Heinrich cho sự phát triển của ngành hàng hải là vô giá, theo cách tốt nhất có thể, tương ứng với biệt danh đã từng được đặt cho ông.

Người đàn ông phát hiện ra châu Mỹ cho người châu Âu đã chết trong quên lãng, bị tước quyền đối với những khám phá của mình ...

1. Tranh chấp về ngày và nơi sinh của Christopher Columbus vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Theo phiên bản phổ biến nhất, ông sinh ra ở Cộng hòa Genoa trong một gia đình nghèo Domenico Colombo và Susanna Fontanarossa trong khoảng thời gian từ ngày 26 tháng 8 đến ngày 31 tháng 10 năm 1451.

2. Không có một bức chân dung trọn đời nào của Christopher Columbus. Những hình ảnh của ông được biết đến ngày nay được tạo ra sau khi ông qua đời dựa trên chân dung bằng lời nóiđược biên soạn bởi những người đương thời của hoa tiêu:

« Anh ta cao, trên mức trung bình, khuôn mặt dài và khiến người ta phải kính trọng, mũi khoằm, mắt xanh xám, da trắng, ửng đỏ, râu và ria mép khi còn trẻ có màu hung đỏ, nhưng đã chuyển sang màu xám khi còn trẻ. làm.

Họa sĩD. Vanderlin. Cuộc đổ bộ của Columbus ở Châu Mỹ.

3. Năm 1474, Christopher Columbus, người đã có kinh nghiệm trong các chuyến thám hiểm thương mại hàng hải, nhận được một lá thư từ nhà thiên văn học và địa lý học Paolo Toscanelli, trong đó ông lập luận rằng có thể đến Ấn Độ bằng một con đường biển ngắn hơn nhiều nếu bạn đi thuyền về phía tây. Sau đó, Columbus đã có những phác thảo đầu tiên về kế hoạch cho một chuyến thám hiểm trong tương lai.

4. Từ năm 1476, Christopher Columbus sống ở Bồ Đào Nha trong chín năm. Trong thời gian này, ông đã đề xuất một kế hoạch cho một chuyến thám hiểm đến Ấn Độ " đường phía tây» cho chính phủ Cộng hòa Genoa và Vua João II của Bồ Đào Nha. Columbus không nhận được sự ủng hộ.

5. Năm 1485, Christopher Columbus chuyển đến Tây Ban Nha và trong bảy năm, ông đã cố gắng nhận được sự hỗ trợ cho dự án thám hiểm của mình. Do đó, lời quyết định dành cho Nữ hoàng Isabella của Castile, người đã tuyên bố sẵn sàng cầm đồ trang sức của riêng mình để phục vụ chuyến thám hiểm.

Theo thỏa thuận, Columbus phải tự mình chịu một phần tám chi phí cho chuyến thám hiểm, nhưng anh ta không có tiền như vậy và anh ta phải vay tiền.

Nhập cảnh của Columbus vào Maya. Columbus tuyên bố vùng đất trống là tài sản của vua Tây Ban Nha.

6. Trong khoảng thời gian từ 1492 đến 1504, Christopher Columbus đã thực hiện bốn chuyến thám hiểm "đến Ấn Độ". Trong khóa học của họ, nghiên cứu về Nam và Trung Mỹ, bao gồm phần lục địa và các quần đảo.

Columbus chắc chắn rằng ông đã mở được vùng ngoại ô Đông Á: Các vùng lân cận của Trung Quốc, Nhật Bản hoặc Ấn Độ. Chính vì điều này khu vực mởở châu Âu trong một thời gian dài được gọi là "Tây Ấn".

7. Cho đến năm 1499, Christopher Columbus độc quyền khám phá những vùng đất mới ở Tây Ấn. Nhưng trong thời kỳ này, những vùng đất mới trở thành thuộc địa của Tây Ban Nha thực tế không mang lại thu nhập.

Con đường phía đông đến Ấn Độ thực sự, được Vasco da Gama phát hiện vào năm 1498, cuối cùng đã làm suy yếu vị thế của Columbus, người không chỉ mất các quyền được cấp trước đó mà thậm chí còn bị bắt.

"Pinta", "Nina" và "Santa Maria" - những con tàu của Columbus.

8. Columbus đã đến gần mục tiêu của mình nhất - đến Ấn Độ và Nhật Bản bằng con đường phía tây vào năm 1503, trong chuyến thám hiểm cuối cùng của ông. Ông đã đến vịnh mà nhiều thế kỷ sau trở thành lối vào Kênh đào Panama, và xác lập rằng Đại Tây Dương ngăn cách nhau bởi một dải núi đất hẹp.

Columbus cách Thái Bình Dương 65 km, nhưng khả năng vượt qua chúng trên một con tàu sẽ chỉ xuất hiện vào thế kỷ 20, sau khi xây dựng Kênh đào Panama.

9. Christopher Columbus qua đời vào ngày 20 tháng 5 năm 1506 tại Seville, mất gần như tất cả các nguồn tài chính và quyền đối với những khám phá của mình. Cái chết của người khám phá hầu như không được chú ý.

Chỉ vài năm sau cái chết của Columbus, vàng và các vật có giá trị khác từ Tây Ấn bắt đầu chảy vào Tây Ban Nha. Nhờ vậy, các con trai của Columbus sớm trở nên rất những người giàu có. Con trai cả Diego trong những năm 1511-1518 mang tước hiệu Phó vương của Tân Tây Ban Nha.

Christopher Columbus. Chân dung di cảo của Sebastiano del Piombo.

10. Giống như không hoàn toàn thông tin chính xác về nơi sinh của Christopher Columbus, vì vậy không có thông tin về nơi ông tìm thấy nơi trú ẩn cuối cùng của mình. Sau lần chôn cất đầu tiên vào năm 1506 tại Seville, theo di chúc của ông, vào năm 1540, ông được cải táng tại thành phố Santo Domingo trên đảo Haiti.

Sau khi Haiti lọt vào tay người Tây Ban Nha, tro cốt của Columbus được chuyển đến Cuba, đến Havana. Năm 1898, hài cốt của Columbus được đưa trở lại Santo Domingo, và sau đó được cải táng một lần nữa ở Seville. Người ta nghi ngờ rằng trong quá trình cải táng nhiều lần, hài cốt của người đàn ông đã phát hiện ra châu Mỹ cho người châu Âu có thể bị thất lạc hoàn toàn.

1. Nhiếp ảnh gia Alfred Eisenstadt đã chụp bức ảnh nổi tiếng nhất của mình vào ngày 14 tháng 8 năm 1945, khi nước Mỹ ăn mừng chiến thắng Nhật Bản. Anh ấy đi quanh Quảng trường Thời đại, chụp ảnh mọi người đang vui mừng, và để ý thấy một thủy thủ “hôn liên tiếp tất cả phụ nữ và đột nhiên ôm lấy một thứ gì đó màu trắng. Tôi hầu như không có thời gian để giơ máy ảnh lên và quay cảnh anh ta hôn cô y tá.” Bức ảnh này, được tác giả gọi đùa là "Đầu hàng vô điều kiện", đã trở thành biểu tượng của chiến thắng trong Thế chiến II đối với người Mỹ.

2. Theo các chuyên gia, từ năm 1600 đến năm 1800, khoảng một triệu thủy thủ đã chết vì bệnh còi, vượt quá tổng số thiệt hại về người hải chiến cho cùng một khoảng thời gian.

3. Vest - đồ lót (do đó có tên) áo thủy thủ có sọc xanh trắng xen kẽ. Xuất hiện vào thời điểm đội thuyền buồm: một "bảng màu" như vậy được chọn chỉ vì mục đích này, để xem hành động của các thủy thủ khi làm việc với những cánh buồm trên bãi - giờ đây nó chỉ còn là một truyền thống. Ở Nga, áo vest như một phần bắt buộc của đồng phục thủy thủ được giới thiệu theo lệnh của Đại công tước Konstantin Nikolayevich ngày 19 tháng 8 năm 1894. Một số thành phố kỷ niệm không chính thức ngày vest.

4. Trong giới tính học có khái niệm “hội chứng thủy thủ đường dài”. Sau một thời gian dài kiêng khem, một người đàn ông có những rối loạn chức năng tạm thời trong lĩnh vực thân mật. Theo các nghiên cứu, một thủy thủ đường dài cần trung bình vài tuần để cơ thể ổn định, hồi phục và thoát khỏi hội chứng khó chịu.

5. Ở một số quốc gia, người ta tin rằng nếu một cô gái nhìn thấy một con chim cổ đỏ trên đầu vào Ngày lễ tình nhân, thì cô ấy sẽ kết hôn với một thủy thủ.

6. Năm 1974, The Rolling Stones quay quảng cáo trên truyền hình cho bài hát "It's Only Rock-n-roll". Các nhạc sĩ trong bộ đồ thủy thủ biểu diễn bài hát, đứng dưới mái hiên sọc trắng xanh, dần dần đầy bọt. Rõ ràng là họ đã đi quá xa với bọt: cuối cùng, Rolling Stones vươn cổ và bật lên tại chỗ để không nuốt phải bọt, và tay trống Charlie Watts thậm chí phải rời “trận chiến” của mình.

7. Ngày xửa ngày xưa, hình xăm của các thủy thủ không chỉ thể hiện thuộc về "tình anh em trên biển", mà còn được dùng như một loại bùa hộ mệnh, điều này không có gì đáng ngạc nhiên nếu chúng ta nhớ lại sở thích mê tín dị đoan của họ. Ngoài mỏ neo, cánh buồm..., cơ thể của các thủy thủ còn được trang trí bằng những hình xăm tưởng chừng không liên quan đến chủ đề hàng hải. Ví dụ, một con lợn, được áp dụng cho chân trái và một con gà trống (tương ứng, bên phải) rõ ràng không thuộc loại thủy cầm, và do đó sẽ giúp "chủ nhân" trở về vị trí quen thuộc của chúng, tức là. trên đất liền.

8. Người phụ nữ Hà Lan Laura Dekker có thể trở thành thủy thủ trẻ nhất (20 tháng 9, cô ấy sẽ 17 tuổi) đã hoàn thành chuyến "vòng quanh thế giới" một mình. Laura thậm chí còn muốn khởi hành sớm hơn, nhưng do sự phản đối của chính quyền Hà Lan, việc khởi hành đã bị trì hoãn gần một năm. Và trong trường hợp chuyến đi thành công, kỷ lục của cô sẽ không được chính thức công nhận: Sách kỷ lục Guinness và Hội đồng kỷ lục tốc độ thuyền buồm thế giới không còn ghi nhận thành tích từ hạng mục “trẻ nhất”.

9. Vào tháng 2 năm 1891, gần quần đảo Falkland, một câu chuyện nổi tiếng người đã từng xảy ra với Jonah trong Kinh thánh. Thủy thủ của tàu săn cá voi "Ngôi sao phương Đông" James Bartley, trong khi săn lùng một con cá nhà táng, đã rơi vào tử cung của một con vật bị trọng thương và ở đó 16 giờ. Từ mùi hôi thối không thể chịu nổi, người thủy thủ bất tỉnh và tỉnh dậy khi đã ở trên tàu, khi anh ta bị loại bỏ khi đang cắt xác một con cá nhà táng.

10. Trận chiến cuối cùng và cái chết của tàu tuần dương "Varyag" đã có lúc khiến cả kẻ thù thích thú: việc các thủy thủ Nga, đã đánh chìm tàu ​​​​của mình, trên thực tế, đã hành động theo danh dự của samurai, được sử dụng để tuyên truyền mục đích - như một ví dụ để làm theo. Sau chiến tranh, chính phủ Nhật Bản đã mở một bảo tàng tưởng nhớ các anh hùng của tàu Varyag ở Seoul và trao tặng chỉ huy tàu tuần dương V.F. Lệnh Rudnev mặt trời mọc.

11. Vào năm 1950, tại một sòng bạc ở Las Vegas, một thủy thủ đã thắng trò chơi súc sắc 27 lần liên tiếp! Về mặt lý thuyết, xác suất của điều này là một trên 12.467.890. Nếu thủy thủ đặt cược tối đa, anh ta có thể giành được 268 triệu đô la. Nhưng anh ấy đã chọn không mạo hiểm và chỉ nhận được 750 đô la. Và con xúc xắc mà người thủy thủ chơi được lót dưới tấm kính trên nhung trong cùng một phòng chơi game.

12. In lại báo cáo của Tiến sĩ Evon Wolf vào năm 1870, người đánh máy đã “chuyển” nhầm một dấu phẩy trong số - và hàm lượng sắt trong rau bina vượt quá 10 lần! Một sai lầm đi từ bài báo này sang bài báo khác đã làm nảy sinh huyền thoại về lợi ích tuyệt vời của rau bina. Nó được phát hiện vào năm 1937, nhưng chỉ được công khai vào những năm 80, hơn một trăm năm sau sai lầm! Việc phổ biến huyền thoại cũng được tạo điều kiện thuận lợi bằng phim hoạt hình với thủy thủ dũng cảm Popeye, người đã ăn rau bina trong số lượng không thể tưởng tượng. Không có gì đáng ngạc nhiên khi ở thị trấn Alma (Arkansas), nơi được mệnh danh là “thủ đô rau bina của thế giới”, có tới ba bức tượng thủy thủ hoạt hình đã được lắp đặt.

13. Thủy thủ người Tây Ban Nha Rodrigo de Triana - người châu Âu đầu tiên nhìn thấy bờ biển châu Mỹ. Sinh năm 1469 tại Seville, tên thật là Juan Rodriguez Bermejo. Vào ngày 12 tháng 10 năm 1492, ông là thủy thủ canh gác trong đoàn lữ hành Pinta và nhìn thấy đất liền. Nhân tiện, anh ta đã không nhận được phần thưởng bằng tiền mà Vua Ferdinand II đã hứa, vì Columbus đã viết trong nhật ký rằng anh ta "nhìn thấy ánh sáng" vào lúc 22 giờ ngày hôm trước, nhưng anh ta được cho là quá mờ nhạt nên đô đốc đã không dám khẳng định chắc chắn rằng mình đã nhìn thấy trái đất. Thông tin về số phận tương lai de Triana là mâu thuẫn, và trong quê nhà một tượng đài đã được dựng lên cho anh ta.

Hình xăm như một lá bùa hộ mệnh

Một hình xăm giữa các thủy thủ từ lâu đã được coi là một lá bùa hộ mệnh và dấu hiệu nhận dạng. Truyền thống trang trí cơ thể bằng hình xăm đã lan rộng khắp thế giới phần lớn nhờ vào James Cook và nhóm của anh ấy, những người trong thập niên 70 thế kỷ XVIII thăm quần đảo Polynesia Thái Bình Dương. Trở về sau một chuyến đi vào năm 1769, Cook không chỉ mang theo từ “hình xăm” * từ Tahiti, mà còn cả Great Omai, một người Polynesia sặc sỡ có cơ thể được trang trí bằng cả một bộ sưu tập hình xăm.

Trong số các thủy thủ, hình xăm phổ biến nhất là hình ảnh biển, mèo đen, cỏ bốn lá, móng ngựa, v.v. Nhiều thủy thủ có một hình xăm ở dạng ngôi sao giữa chỉ số và ngón tay cái tay Thông thường, các biểu tượng tôn giáo được áp dụng cho cơ thể, tất nhiên, đối với những người theo đạo Thiên chúa, đó là cây thánh giá. Theo truyền thuyết, những dấu hiệu này mang lại may mắn, và cả trong trường hợp thủy thủ qua đời, những hình xăm này có thể xác định đức tin của người đàn ông chết đuối, và do đó, phong tục chôn cất anh ta theo phong tục nào.

"Cái chết của thuyền trưởng Cook". Bức tranh. Tác giả: Sean Linehan. Ảnh: commons.wikimedia.org

Các thủy thủ đã có thể buộc gần 500 hải lý

Mỗi thủy thủ phải có khả năng đan hàng chục nút thắt các loại một cách nhanh chóng và chính xác, và công việc này thường được thực hiện trong bóng tối hoặc trong cơn bão ở độ cao nhiều mét. Các nút thắt lâu đời nhất được tìm thấy ở Phần Lan, chúng có niên đại từ thời kỳ đồ đá mới (cuối thời kì đồ đá). Theo thời gian, nghệ thuật đan nút thắt của các thủy thủ đã được hoàn thiện. Sự an toàn của con tàu dưới buồm phụ thuộc vào điều này. Đến thời hoàng kim của đội thuyền buồm ở vấn đề hàng hải có gần 500 hải lý. Đáng buồn thay, nghệ thuật đan nút biển đã biến mất cùng với những chiếc thuyền buồm.

“Hộ chiếu” của cướp biển

Ở Anh, tất cả những tên cướp biển đều có "thư ký tên *" đặc biệt rằng họ là cướp biển. Để có được một tài liệu như vậy, cần phải cung cấp cho thuyền trưởng giấy chứng nhận của cha mẹ và linh mục về tư cách đạo đức hoàn hảo của họ.

Vi phạm bản quyền được nhà nước khuyến khích

Bản thân các nguyên thủ quốc gia đã cho phép tấn công một số tàu thuộc quyền lực của kẻ thù. Ví dụ, Nữ hoàng Victoria của Anh khuyến khích cướp biển chống lại tàu Tây Ban Nha.

Bông tai trong tai như một dấu hiệu của đặc quyền

Các thủy thủ tin rằng bông tai ở tai phải bảo vệ khỏi suy giảm thị lực và bệnh thấp khớp. Một chiếc khuyên tai lớn bằng vàng được đeo bởi các thủy thủ đi ngang qua Cape Horn *, nơi gần như quanh năm là thời tiết mưa bão. Một hoa tiêu như vậy có quyền được uống một cốc rượu miễn phí trong các quán rượu ở cảng và thậm chí có thể đặt chân lên bàn mà không bị trừng phạt.

Hình ảnh người phụ nữ trên mũi tàu

Ai cũng biết rằng sự hiện diện của một người phụ nữ trên con tàu là không thể chấp nhận được, nhưng đó chính xác là đại diện của một nửa xinh đẹp của nhân loại được miêu tả trên hình cung. Những nữ thần uy nghiêm, những nàng tiên cá bí ẩn, những người bản địa duyên dáng đã tạo nên sức hấp dẫn khó quên cho những con tàu buồm cao tốc. Thủy thủ tin chắc rằng vẻ đẹp phụ nữ bình định bất kỳ thời tiết xấu và buộc gió để xua tan cơn bão. Vào thời cổ đại, rostra* cũng mô tả các loài động vật thần thoại, được sử dụng dưới dạng một con cừu đực đập phá và có chức năng đe dọa.

Ngoài ra, một nhà vệ sinh (nhà vệ sinh) cũng được giấu đằng sau hình này. Sự lựa chọn địa điểm không phải là ngẫu nhiên: mũi tàu là phần nhiều gió nhất của con tàu.

Rương bất khả xâm phạm

Một phong tục thú vị, được quan sát một cách thiêng liêng trong tất cả các hạm đội, là công nhận quyền bất khả xâm phạm của chiếc rương hoặc chiếc vali mà thủy thủ cất giữ tài sản của mình. Do đó, lâu đài trở nên vô dụng, hoàn toàn không có trộm cắp trong môi trường của các thủy thủ. Tuy nhiên, sau khi Chiến tranh Nga-Nhật trong hạm đội Nga, nền tảng của biển bị lung lay, và hành vi trộm cắp trở nên phổ biến trong giới thủy thủ.

Ăn tối trên khăn trải bàn ướt

Phong tục của các thủy thủ là chỉ dọn bàn bằng khăn trải bàn ướt, để bát không bị trượt trên bàn và rơi ra khi tung.

Được biết, phụ nữ không được phép lên tàu (nhân tiện, cũng như luật sư và giáo sĩ). Sự hiện diện của các trinh nữ, đặc biệt là những cô gái tóc đỏ, khi đặt con tàu được coi là một điềm xấu. Người ta tin rằng nếu một đại diện của giới tính công bằng lên tàu, thì rắc rối sẽ xảy ra. Những người đóng tàu Na Uy không bao giờ bắt đầu đóng một con tàu vào thứ Sáu, ngày của nữ thần tình yêu xinh đẹp và xảo quyệt Freya, người có ác tâm mà tất cả các thủy thủ đều sợ hãi. Ở các quốc gia Trung Đông, người ta tin rằng nếu một người phụ nữ không có con lên một con tàu chưa hoàn thành vào ban đêm hoặc chạm vào nó, lấy đi một số đồ vật trên đó thì trong tương lai gần, cô ấy chắc chắn sẽ trở thành mẹ.

Tuy nhiên, bất chấp lệnh cấm sự hiện diện của phụ nữ trên tàu, vẫn có một niềm tin khác - việc sinh con trên tàu trong chuyến đi được coi là điềm may mắn và mang lại may mắn cho con tàu.

Bơi ở xích đạo

Những thủy thủ lần đầu tiên băng qua đường xích đạo luôn tắm trong vùng nước của nó. Nhưng đó không phải là tất cả!
Khi đội băng qua đường xích đạo, nghiêm cấm: khạc nhổ trên tàu, ngồi trên cọc *, cạo râu, đứng quay lưng về phía cửa sổ phía trước một cách không cần thiết (theo hướng tàu di chuyển), mang ủng câu cá lên tàu. vai.

Bài đăng từ Tạp chí này bằng Thẻ “Làm việc trên biển”

• 
  Hy Lạp giữ vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng các hạm đội lớn nhất thế giới

• 
  Tất tần tật về đào tạo thuyền viên – Diễn đàn hàng hải

  Diễn đàn quốc gia II về thủy thủ đoàn Ukraine đã vạch ra những vấn đề cấp bách nhất của hệ thống hiện tại giáo dục hàng hải, công việc của Thanh tra đối với…

Có lẽ, nhà nghiên cứu sống trong mỗi người, nhưng đối với một số người, khao khát phiêu lưu và khám phá thế giới trở thành ý nghĩa của cuộc sống. Người ta biết rất nhiều về những người khám phá du lịch nổi tiếng, và đây là những sự thật thú vị liên quan đến họ được thu thập.

1. Amerigo Vespucci

Firenze
Venezuela được đặt tên khi Amerigo Vespucci chứng kiến ​​cách người bản địa xây nhà sàn trên mặt nước, giống như cách họ làm ở Venice. Venezuela dịch là "Venice nhỏ".

2. Đô đốc Zheng He

Trung Quốc
Zheng He là một đô đốc, nhà ngoại giao và nhà thám hiểm Trung Quốc, người được biết đến rộng rãi vào những năm 1300. Khi còn nhỏ, cậu bé bị thiến và làm nô lệ.

3. George Murray Levick

nước Anh
Năm 1911, nhà thám hiểm người Anh George Murray Levick đã quan sát thấy các trường hợp hoại tử ở chim cánh cụt ở Nam Cực. Kết quả nghiên cứu của ông mãi đến năm 2012 mới được công bố vì bị cho là quá khiếm nhã vào thời điểm đó.

4. James Cook

nước Anh
Khi James Cook lần đầu đến Hawaii, người dân địa phương coi ông như một vị thần. Sau đó, anh ta quay trở lại quần đảo một lần nữa khi con tàu của anh ta bị hư hại do bão, và dường như đã xúc phạm người bản địa theo một cách nào đó. Sau đó, họ đã giết và ăn thịt Cook.

5. Lawrence Oates

nước Anh
Nhà thám hiểm Nam Cực Lawrence Oates bị hoại thư và tê cóng trong chuyến thám hiểm. Biết rằng việc không thể di chuyển xung quanh sẽ gây nguy hiểm cho cơ hội cứu đồng đội của mình, anh bước ra khỏi lều trong cái lạnh 40 độ và không bao giờ quay trở lại. Cuối cùng, anh ta bị mất ngựa, đồ tiếp tế, rơi xuống một mạch nước phun và bị tê cóng trước khi được tìm thấy trong tình trạng thoi thóp vài tháng sau đó.

7. Abel Tasman

hà lan
Nhà thám hiểm người Hà Lan Abel Tasman đã khám phá ra New Zealand và Tasmania trong chuyến thám hiểm đầu tiên của mình, nhưng bằng cách nào đó đã bỏ lỡ Australia. Chỉ trong chuyến đi thứ hai, anh mới tìm được đất liền.

8. Walter Raleigh

nước Anh
Khi nhà thám hiểm người Anh Sir Walter Raleigh chiếm được con tàu Madre de Deus ("Mẹ của Chúa") của Bồ Đào Nha, người ta đã tìm thấy một khối hàng hóa khổng lồ trên tàu. Tổng số tiền của nó bằng khoảng một nửa kho bạc quốc gia của Anh.

9. Pytheas

Hy Lạp
Nhà thám hiểm Hy Lạp Pytheas là người đầu tiên phát hiện ra băng vùng cực và mặt trời lúc nửa đêm. Ngoài ra, ông cũng là người đầu tiên cho rằng thủy triều là do Mặt trăng gây ra.

10. Christopher Columbus

Tây ban nha
Năm 1503, Columbus buộc phải dành một thời gian ở Jamaica trên đường đến thế giới mới. Biết điều gì sẽ đến sớm Nhật thực, anh ấy nói với người dân địa phương rằng nếu họ không chăm sóc phi hành đoàn của anh ấy, mặt trăng sẽ biến mất.

11.Rodrigo de Triana

Tây ban nha
Thuyền trưởng con tàu của Columbus, Rodrigo de Triana, là người đầu tiên phát hiện ra đất liền, nhưng Columbus tuyên bố rằng ông đã phát hiện ra nó trước đó vài giờ. Bằng cách này, ông đã đảm bảo khoản tiền trợ cấp trọn đời mà Vua Ferdinand đã hứa cho bất kỳ ai tìm thấy vùng đất mới đầu tiên.

12. Hugh Glass

Hoa Kỳ
Trong khi khám phá Nam Dakota, đoàn thám hiểm đã bỏ mặc Hugh Glass cho đến chết sau khi anh bị một con gấu xám nghiền nát. Sau đó, Glass bò 320 km đến khu định cư gần nhất.

13. Richard Francis Burton

nước Anh
Richard Francis Burton là một nhà thám hiểm người Anh nói hơn 40 thứ tiếng. Một hôm anh cải trang thành người dân địa phương tìm đường đến Mecca. Burton cũng đã dịch Kama Sutra sang tiếng Anh.

14. Percival Harrison Fawcett

nước Anh
Năm 1925, người lính Anh Percival Harrison Fawcett đã chết ở Amazon trong khi tìm kiếm El Dorado thần thoại. Trong thế kỷ qua, hơn một trăm người đã chết khi cố gắng tìm hài cốt của ông.