Πώς λέγεται ο σταθμός στην Ανταρκτική. Πολικοί σταθμοί στην Αρκτική

Ο πολικός σταθμός Mirny ιδρύθηκε στην Ανταρκτική στις ακτές της Θάλασσας του Ντέιβις ως μέρος της Πρώτης Σοβιετικής Ανταρκτικής Αποστολής (1955-1957). Έγινε η κύρια βάση για την εξερεύνηση της ηπείρου από τη χώρα μας, από όπου γινόταν η διαχείριση όλων των άλλων σταθμών.

Το όνομα "Mirny" προέρχεται από το θρυλικό sloop, ένα από τα πλοία της αποστολής των Bellingshausen και Lazarev, που ανακάλυψαν την Ανταρκτική τον Ιανουάριο του 1820. Το δεύτερο πλοίο, Vostok, έδωσε επίσης το όνομα στον σοβιετικό και στη συνέχεια ρωσικό πολικό σταθμό.

Στα καλύτερα του χρόνια, ο σταθμός Mirny φιλοξενούσε 150-200 πολικούς εξερευνητές, αλλά τελευταία η ομάδα του αποτελείται από 15-20 εξερευνητές. Και η λειτουργία της διαχείρισης όλων των ρωσικών βάσεων στην Ανταρκτική μεταφέρθηκε στον πιο σύγχρονο σταθμό Progress.

Vostok: ο πιο διάσημος σοβιετικός σταθμός

Ο σταθμός Vostok-1 ιδρύθηκε στις 18 Μαΐου 1957 στο εσωτερικό της Ανταρκτικής, 620 χιλιόμετρα από τη βάση Mirny. Αλλά ήδη την 1η Δεκεμβρίου, η εγκατάσταση έκλεισε και ο εξοπλισμός μεταφέρθηκε ακόμα πιο βαθιά στην ήπειρο, σε ένα μέρος που τελικά έγινε γνωστό ως σταθμός Vostok (η ημερομηνία γέννησής του είναι 16 Δεκεμβρίου 1957).

Το Βοστόκ έγινε ο πιο διάσημος σοβιετικός και ρωσικός σταθμός της Ανταρκτικής χάρη στη ρεκόρ χαμηλής θερμοκρασίας που καταγράφηκε εκεί το 1983 - μείον 89,2 βαθμούς Κελσίου. «Χτυπήθηκε» μόλις τριάντα χρόνια αργότερα - τον Δεκέμβριο του 2013 στον ιαπωνικό σταθμό Fuji Dome, όπου παρατηρήθηκε σημάδι θερμοκρασίας μείον 91,2 βαθμών.

Στον σταθμό Vostok πραγματοποιήθηκαν και πραγματοποιούνται αερομετεωρολογικές, γεωφυσικές, παγετωνικές και ιατρικές μελέτες, όπου μελετούν τις «τρύπες του όζοντος» και τις ιδιότητες των υλικών σε χαμηλές θερμοκρασίες. Και σε βάθος τριών χιλιομέτρων, ήταν κάτω από αυτόν τον σταθμό που ανακαλύφθηκε η μεγαλύτερη υποπαγετωνική λίμνη στην Ανταρκτική, η οποία έλαβε το ίδιο όνομα - Vostok.

Το μέρος όπου βρίσκεται το Βοστόκ είναι ένα από τα πιο σκληρά από καιρική άποψη. Στον σταθμό διαδραματίζονται τα γεγονότα των ηρωικών βιβλίων του Βλαντιμίρ Σανίν «72 βαθμοί κάτω από το μηδέν», «Νέος στην Ανταρκτική» και «Παγιδευμένοι». Σύμφωνα με αυτά τα έργα, δημοφιλείς ταινίες μεγάλου μήκους γυρίστηκαν στη σοβιετική εποχή.

Πόλος απροσπέλασης - ο πιο απομακρυσμένος σταθμός

Ο Σταθμός Pole of Inaccessibility, που υπήρχε για λίγο λιγότερο από δύο εβδομάδες τον Δεκέμβριο του 1958, έμεινε στην ιστορία για δύο λόγους. Πρώτον, βρίσκεται στο ομώνυμο σημείο της Ανταρκτικής, το πιο απομακρυσμένο από τις ακτές της ηπείρου. Το άνοιγμα του αντικειμένου σε αυτό το μέρος ήταν η απάντηση των Σοβιετικών πολικών εξερευνητών στην εμφάνιση της αμερικανικής βάσης «Amundsen-Scott» στο Νότιο Πόλο.

Δεύτερον, ο «Πόλος του Απρόσιτου» ήταν διακοσμημένος με μια προτομή του Λένιν, τοποθετημένη στην κορυφή της πυραμίδας που έστεψε το κτίριο του σταθμού. Αυτός ο αριθμός εξακολουθεί να υψώνεται πάνω από τις παγωμένες πεδιάδες της Ανταρκτικής, ακόμη και όταν η ίδια η δομή είναι καλυμμένη με χιόνι.

Novolazarevskaya - πολικός σταθμός με σάουνα

Ο σταθμός Novolazarevskaya, ο οποίος αντικατέστησε τον σταθμό Lazarev που έκλεισε το 1961, βρόντηξε σε ολόκληρη τη Σοβιετική Ένωση με ένα θρυλικό γεγονός όταν ο γιατρός Leonid Rogozov έκανε μια μοναδική επέμβαση - έκοψε ο ίδιος μια φλεγμονώδη σκωληκοειδίτιδα.

«Όσο είσαι εδώ στο πλακάκι
Πλύντε, λουστείτε, ζεσταθείτε, -
Είναι στο κρύο με το δικό του νυστέρι
Κόβει το παράρτημα», τραγούδησε ο Βλαντιμίρ Βισότσκι για αυτό το ανθρώπινο κατόρθωμα.

Και το 2007, η Novolazarevskaya εμφανίστηκε ξανά στις πρώτες σελίδες των ρωσικών εφημερίδων και ιστοσελίδων ειδήσεων. Εκεί άνοιξε το πρώτο και ακόμα μοναδικό ρωσικό banya στην Ανταρκτική!

Bellingshausen - πολικός σταθμός με εκκλησία

Το «Bellingshausen» δεν είναι απλώς ένας ρωσικός ερευνητικός σταθμός στα νότια γεωγραφικά πλάτη, είναι το πνευματικό κέντρο της ρωσικής Ανταρκτικής. Άλλωστε, στο έδαφός της βρίσκεται η Εκκλησία της Αγίας Τριάδας, που μεταφέρθηκε εκεί αποσυναρμολογημένη από τη Ρωσία το 2004.

Δεδομένου ότι το Bellingshausen βρίσκεται σε κοντινή απόσταση από τους σταθμούς της Χιλής, της Ουρουγουάης, της Κορέας, της Βραζιλίας, της Αργεντινής, της Πολωνίας και του Περού, οι υπάλληλοι του τελευταίου πηγαίνουν τακτικά σε λειτουργίες σε μια ρωσική εκκλησία - δεν υπάρχουν άλλοι κοντά.

Νεολαία - η πρώην «πρωτεύουσα» της Ανταρκτικής

Για πολύ καιρό, ο σταθμός Molodyozhnaya θεωρούνταν η πρωτεύουσα της Σοβιετικής Ανταρκτικής. Άλλωστε ήταν το μεγαλύτερο αντικείμενο στο είδος του. Περίπου εβδομήντα κτίρια, παρατεταγμένα στους δρόμους, λειτουργούσαν στη βάση. Δεν υπήρχαν μόνο συγκροτήματα κατοικιών και ερευνητικά εργαστήρια, αλλά και μια αποθήκη πετρελαίου και ακόμη και ένα αεροδρόμιο ικανό να δέχεται τόσο μεγάλα αεροσκάφη όπως το IL-76.

Ο σταθμός λειτουργεί από το 1962. Μέχρι και 150 άτομα μπορούσαν να ζήσουν και να εργαστούν σε αυτό ταυτόχρονα. Όμως, το 1999, η ρωσική σημαία κατέβηκε, η βάση που κάποτε καθ 'όλη τη διάρκεια του χρόνου ήταν για πρώτη φορά εντελώς ναφθαλίνη και το 2006 άλλαξε σε εποχιακή λειτουργία.

Η πρόοδος είναι το κέντρο της ρωσικής παρουσίας στην Ανταρκτική

Τώρα ο κύριος ρωσικός πολικός σταθμός είναι η Πρόοδος. Άνοιξε το 1989 ως εποχιακό, αλλά με τον καιρό «έχτισε» τις υποδομές και έγινε μόνιμη. Το 2013, η Progress άνοιξε ένα νέο χειμερινό συγκρότημα με γυμναστήριο και σάουνα, εξοπλισμό γυμναστικής, σύγχρονο εξοπλισμό νοσοκομείων, τραπέζια τένις και μπιλιάρδου, καθώς και σαλόνια, ερευνητικά εργαστήρια και μαγειρείο.

Τα τελευταία χρόνια, η Progress έχει αναλάβει τις περισσότερες από τις λειτουργίες που εκτελούσαν οι Mirny και Molodyozhnaya, οι οποίες περνούσαν δύσκολες στιγμές. Έτσι τώρα είναι εκεί που βρίσκεται το διοικητικό, επιστημονικό και υλικοτεχνικό κέντρο της ρωσικής Ανταρκτικής.

Σταθμοί στην Ανταρκτική: εποχικότητα ταξιδιού, ζωή σε σταθμούς, κριτικές περιηγήσεων σε σταθμούς της Ανταρκτικής.

• Εκδρομές για τον Μάιοσε όλο τον κόσμο
• Καυτές περιηγήσειςσε όλο τον κόσμο

Απόδειξη της ανθεκτικότητας του ανθρώπινου πνεύματος, ικανός να αντέξει σε τέτοιες σκληρές συνθήκες της νοτιότερης ηπείρου του πλανήτη, οι σταθμοί στην Ανταρκτική είναι, κυριολεκτικά και μεταφορικά, οάσεις ζεστασιάς στις ατελείωτες εκτάσεις πάγου της ηπειρωτικής χώρας. 12 χώρες αναπτύσσουν την Ανταρκτική και σχεδόν όλες έχουν τις δικές τους βάσεις - εποχιακές ή όλο το χρόνο. Εκτός από το ερευνητικό έργο, οι σταθμοί της Ανταρκτικής εκτελούν ένα άλλο, όχι λιγότερο τιμητικό και δύσκολο έργο - την υποδοχή των πολικών τουριστών. Είτε ως μέρος μιας κρουαζιέρας στην Ανταρκτική είτε στο δρόμο προς τον Νότιο Πόλο, οι ταξιδιώτες έχουν μια μοναδική ευκαιρία να γνωρίσουν τη ζωή των πολικών εξερευνητών, να ζήσουν για αρκετές ημέρες σε σκηνές και να κάνουν συναρπαστικές εκδρομές στις κοντινές εκτάσεις της Ανταρκτικής.

Το κύριο αξιοθέατο του παγετώνα Union είναι η εκπληκτική ομορφιά του διαδρόμου που δέχεται τον Ilya πολλών τόνων.

Σταθμός Amundsen-Scott

Ο σταθμός Amundsen-Scott είναι ο πιο διάσημος σταθμός της Ανταρκτικής. Η δημοτικότητά του οφείλεται σε ένα απλό γεγονός: ο σταθμός βρίσκεται ακριβώς στο Νότιο Πόλο της Γης και, έχοντας φτάσει εδώ, εκτελείτε δύο εργασίες - να σταθείτε στον πόλο και να εξοικειωθείτε με την πολική ζωή. Εκτός από τη μοναδική τοποθεσία, η Amundsen-Scott είναι επίσης γνωστή ως η πρώτη βάση στην Ανταρκτική, που ιδρύθηκε 45 χρόνια αφότου ο Amundsen και ο Scott έφτασαν στον Νότιο Πόλο του πλανήτη. Μεταξύ άλλων, ο σταθμός είναι ένα παράδειγμα κατασκευής υψηλής τεχνολογίας σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες της Ανταρκτικής: στο εσωτερικό του είναι σε θερμοκρασία δωματίου και οι σωροί γρύλου σας επιτρέπουν να σηκώσετε το Amundsen-Scott καθώς είναι καλυμμένο με χιόνι. Οι τουρίστες είναι ευπρόσδεκτοι εδώ: αεροπλάνα με ταξιδιώτες προσγειώνονται στο τοπικό αεροδρόμιο τον Δεκέμβριο - Ιανουάριο. Περιήγηση στο σταθμό και την ευκαιρία να στείλετε ένα γράμμα στο σπίτι με τη σφραγίδα του Νότιου Πόλου - αυτά είναι τα κύρια "τσιπ" της βάσης.

Σταθμός "Βοστόκ"

Ο μοναδικός ρωσικός σταθμός "Vostok", που ιδρύθηκε το 1957 ανάμεσα στις παρθένες χιονισμένες εκτάσεις της εσωτερικής Ανταρκτικής, δυστυχώς, δεν δέχεται τουρίστες. Δεν υπάρχουν, ειλικρινά, συνθήκες για επιπόλαιη διασκέδαση εδώ: περίπου 1200 χλμ. μέχρι τον πόλο, η υψηλότερη θερμοκρασία κατά τη διάρκεια του έτους είναι λίγο μικρότερη από -30 ° C, καθώς και πλήρης έλλειψη οξυγόνου και διοξειδίου του άνθρακα στον αέρα λόγω στην τοποθεσία σε υψόμετρο σχεδόν 3 χλμ. πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας - αυτές είναι μόνο μερικές από τις λεπτομέρειες της δύσκολης ζωής της. Ωστόσο, η αποκλειστικότητα αυτού του τόπου μας κάνει να μιλάμε για τον σταθμό ακόμη και χωρίς τη δυνατότητα να τον επισκεφτούμε: ήταν εδώ που καταγράφηκε η χαμηλότερη θερμοκρασία στην Ανταρκτική - μείον 89,2 ° C. Μπορείτε να φτάσετε στο σταθμό Vostok μόνο με την εγγραφή σας ως εθελοντής στο Ινστιτούτο Έρευνας Αρκτικής και Ανταρκτικής - οπότε προς το παρόν ας ονειρευόμαστε...

Περπατώντας στον σταθμό στην Ανταρκτική

Union Glacier Station

Αυστηρά μιλώντας, το Union Glacier δεν είναι σταθμός, αλλά βάση σκηνής που λειτουργεί μόνο τη ζεστή εποχή. Ο κύριος σκοπός του είναι να χρησιμεύσει ως σπίτι για τουρίστες που φτάνουν στην Ανταρκτική με τη βοήθεια μιας αμερικανικής εταιρείας μέσω των Χιλιανών Punta Arenas. Το κύριο αξιοθέατο του παγετώνα Union είναι ο εκπληκτικά όμορφος διάδρομος που δέχεται την Ilya πολλών τόνων. Βρίσκεται ακριβώς πάνω στο εντυπωσιακό πάχος του μπλε πάγου, που δεν χρειάζεται καν να ισοπεδωθεί - η επιφάνειά του είναι τόσο τέλεια λεία. Το λογικό όνομα «Blue Ice» σας πείθει για άλλη μια φορά ότι βρίσκεστε στην Ανταρκτική – πού αλλού στον πλανήτη μπορεί ένα αεροπλάνο να προσγειωθεί στον πάγο έτσι! Μεταξύ άλλων, στο "Union Glacier" οι τουρίστες περιμένουν μεμονωμένες σκηνές και βοηθητικές μονάδες, τραπεζαρία και τουαλέτες - παρεμπιπτόντως, οι κανόνες χρήσης τους λειτουργούν πάντα ως το κύριο φωτογραφικό αξιοθέατο του σταθμού.

Το δίκτυο των πολικών υδρομετεωρολογικών σταθμών αποτελεί τη βάση για την παρακολούθηση (παρατήρηση-αξιολόγηση-πρόβλεψη) των φυσικών διεργασιών που συμβαίνουν στον ωκεανό και την περιοχή της Αρκτικής, η γνώση των οποίων πρέπει να βελτιωθεί. Η δημιουργία του δικτύου στη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα συνδέεται με το στάδιο σχηματισμού της κύριας διεύθυνσης της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής και η κατάστασή του εκείνη την εποχή καθορίστηκε από την ανάγκη υποστήριξης πληροφοριών για τη πλοήγηση στις διαδρομές του εθνική διαδρομή μεταφοράς της Βόρειας Θαλάσσιας Διαδρομής και αεροπορικές πτήσεις σε μεγάλα γεωγραφικά πλάτη.

Η χωρική κάλυψη, ο αριθμός των πλατφορμών παρατήρησης και των σημείων ήταν πολύ σημαντικά. Η πολυπλοκότητα της μέτρησης των παραμέτρων του φυσικού περιβάλλοντος επιτεύχθηκε λόγω της εκτεταμένης τοπολογίας του συστήματος.

Το 1985 λειτούργησαν 110 κύριες. Από αυτές, οι αερολογικές παρατηρήσεις πραγματοποιήθηκαν στις 24, οι ακτινομετρικές παρατηρήσεις στις 24 και οι θαλάσσιες (και οι υδρολογικές παρατηρήσεις του ποταμού) στις 80. 32 πολικοί σταθμοί ήταν ανταποκριτές του Παγκόσμιου Μετεωρολογικού Οργανισμού. Επιπλέον, άλλες πλατφόρμες παρατήρησης (παρασυρόμενοι σταθμοί, πλοία εκστρατείας και μεταφοράς, αεροσκάφη αναγνώρισης πάγου κ.λπ.) ήταν πηγές πληροφοριών στην Αρκτική. Ο συστημικός χαρακτήρας των παρατηρήσεων παρείχε τις ανάγκες πληροφόρησης των κρατικών δραστηριοτήτων εκείνη την εποχή.

Το νέο οικονομικό περιβάλλον που διαμορφώθηκε τα τελευταία 15 χρόνια παρουσίασε άλλες προσεγγίσεις στην οργάνωση της οικονομικής δραστηριότητας. Ο βόρειος θαλάσσιος δρόμος ουσιαστικά έπαψε να υπάρχει, έχοντας χάσει το κρατικό του καθεστώς. Οι σύγχρονες απαιτήσεις για το δίκτυο πληροφοριών συνδέονται στενότερα με το επίπεδο οικονομικής ανάπτυξης των πολικών περιοχών, το άλλο περιεχόμενο των δημόσιων υπηρεσιών, καθώς και με τη διαφοροποίηση των πηγών χρηματοδότησης για εργασίες στον τομέα της υδρομετεωρολογίας και της περιβαλλοντικής παρακολούθησης.

Στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα, η κατολισθητική μείωση του δικτύου προκλήθηκε από την έλλειψη χρηματοδότησης για τα Αρκτική Τμήματα της Υδρομετεωρολογικής Υπηρεσίας. Από το 2000, παρατηρείται μια θετική τάση στην ανάπτυξη του δικτύου.

Επί του παρόντος, 52 πολικοί σταθμοί των τμημάτων Murmansk, Northern, Yakutsk και Hydrometeorological Service λειτουργούν και μεταδίδουν πληροφορίες στους αυτόματους μετεωρολογικούς σταθμούς της Roshydromet, οι οποίοι εκτελούν τυπικούς μετεωρολογικούς (52 πολικούς σταθμούς), θαλάσσια υδρολογικούς (44 πολικούς σταθμούς), ακτινομετρικούς ( 10 πολικοί σταθμοί) , αερολογικές (7 πολικοί σταθμοί) παρατηρήσεις. 32 πολικοί σταθμοί είναι δυσπρόσιτοι, 27 είναι σταθμοί αναφοράς, 23 είναι ανταποκριτές του Παγκόσμιου Μετεωρολογικού Οργανισμού.

Υπάρχουν σοβαρά προβλήματα με το δίκτυο. Η απόσταση μεταξύ μετεωρολογικών σημείων είναι 2-2,5 φορές και μεταξύ αερολογικών σημείων - 3-4 φορές υψηλότερη από τα επιτρεπτά όρια και δεν τηρούνται τα πρότυπα πυκνότητας του διαμερίσματος. Λόγω της έλλειψης παρατηρήσεων στις περιοχές μεγάλου γεωγραφικού πλάτους του αρχιπελάγους Novaya Zemlya, τα νησιά Anjou, De Long, η διαμόρφωση του δικτύου είναι δυσμενής. Από την άποψη των κριτηρίων παρακολούθησης του κλίματος και της μακροπρόθεσμης πρόγνωσης του καιρού, δεν επιτυγχάνεται ακόμη και το ελάχιστο επίπεδο επάρκειας, το οποίο, ως αποτέλεσμα ειδικών μελετών, καθορίστηκε σε 63–68 πολικούς σταθμούς.

Η ανεπαρκής ανάλυση του συστήματος παρατήρησης επηρεάζει αρνητικά την ποιότητα των υδρομετεωρολογικών προβλέψεων, καθιστώντας συχνά αναποτελεσματικές τις δραστηριότητες πρόβλεψης.

Η έλλειψη πρωτογενών πληροφοριών έχει ήδη οδηγήσει στο γεγονός ότι οι μετεωρολογικές προβλέψεις βασίζονται συχνά σε δεδομένα από ξένα κέντρα: το Ευρωπαϊκό Κέντρο Μεσαίων Προβλέψεων (ECMF), το Αγγλικό Κέντρο Καιρού (Bracknell) κ.λπ., που λαμβάνονται μέσω διεθνών ανταλλαγών . Η εγκυρότητα των προβλέψεων για πάγο έχει μειωθεί λόγω της έλλειψης πληροφοριών σχετικά με το πάχος του πάγου και τις φάσεις έναρξης των κρίσιμων διεργασιών πάγου.

Οι οργανικές παρατηρήσεις της στάθμης της θάλασσας, της μετατόπισης του πάγου και των κυμάτων έχουν σχεδόν σταματήσει εντελώς. Οι ακτινομετρικές παρατηρήσεις πραγματοποιούνται κυρίως σύμφωνα με μειωμένο πρόγραμμα.

Η λήψη επιχειρησιακών μετεωρολογικών πληροφοριών στους αυτόματους μετεωρολογικούς σταθμούς του Roshydromet (και του κέντρου Sever) υπολογίζεται κατά μέσο όρο σε 70% στην Αρκτική, 30% στην αερολογία και 50% στην υδρολογία.
Ωστόσο, τα τελευταία χρόνια υπάρχει εμφανής σταθεροποίηση του δικτύου και έχουν αποκατασταθεί 5 πολικοί σταθμοί. Πραγματοποίησαν την κατασκευή και επισκευή χώρων γραφείων, την παροχή νέου ενεργειακού εξοπλισμού, δορυφορικών επικοινωνιών, οχημάτων. τα όργανα είναι ενημερωμένα.

Ολοκληρώθηκε το αρχικό στάδιο της υλοποίησης των προτάσεων της ARO NOAA για την οργάνωση των κλιματικών παρατηρητηρίων στην Αρκτική. Ο πολικός σταθμός Tiksi επιλέχθηκε ως το πρώτο σημείο του βασικού δικτύου.

Αξιολογώντας θετικά τον ρόλο της διεθνούς συνεργασίας στη διατήρηση του συστήματος παρατήρησης στην Αρκτική, δεν μπορεί παρά να ληφθεί υπόψη ο παράγοντας των πιθανών δυσμενών συνεπειών της διασταύρωσης των εθνικών συμφερόντων της Ρωσίας, καθώς και των Ηνωμένων Πολιτειών, στην περιοχή της Αρκτικής. Αμφισβητείται η κυριαρχία της Ρωσικής Ομοσπονδίας στα στενά της Αρκτικής, το καθεστώς ορισμένων θαλασσών της Αρκτικής ως εσωτερικών εδαφικών. Στη Νορβηγία δημιουργείται ένα σύγχρονο κέντρο πληροφοριών για την παρακολούθηση του πάγου και της υδρομετεωρολογικής κατάστασης στη δυτική Αρκτική.

Η ύπαρξη του προβλήματος των διεθνών σχέσεων στην Αρκτική ως προς την οριοθέτηση της υφαλοκρηπίδας και των θαλάσσιων χώρων είναι προφανής, επομένως η παρουσία ενός γεωπολιτικού παράγοντα θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την ανάπτυξη μέτρων για τη διασφάλιση της υδρομετεωρολογικής ασφάλειας στην Αρκτική.

Οι στενές συνθήκες λόγω έλλειψης κονδυλίων και χρόνου καθορίζουν τη σκοπιμότητα να κατευθυνθούν οι κύριες προσπάθειες για τη διατήρηση, πρώτα απ 'όλα, των πολικών σταθμών που αποτελούν μέρος του παγκόσμιου κλιματικού δικτύου, για τους οποίους είναι απαραίτητο:

• ανακατασκευή της βασικής υποδομής: επισκευή κατοικιών, βοηθητικών χώρων και συσκευών. εγκατάσταση εξοπλισμού εξοικονόμησης ενέργειας, αντικατάσταση συστημάτων παροχής θερμότητας και νερού κ.λπ.
• ικανοποιητική παροχή του δικτύου με τυπικά μετεωρολογικά όργανα και βοηθητικό εξοπλισμό.
• εγκατάσταση δορυφορικών εγκαταστάσεων επικοινωνίας όπως APK-VIP "Gonets", "Globalstar" "INMARSAT".

Ο θρυλικός ρωσικός πολικός σταθμός «Βοστόκ» στην Ανταρκτική ιδρύθηκε το 1957. Βρίσκεται στο κέντρο της ηπείρου, ανάμεσα σε πάγο και χιόνι. Όπως πριν από 59 χρόνια, έτσι και σήμερα είναι ένα είδος συμβόλου του πόλου του απρόσιτου.

Η απόσταση από τον σταθμό μέχρι το Νότιο Πόλο είναι μικρότερη από την ακτή της θάλασσας και ο πληθυσμός του σταθμού δεν ξεπερνά τα 25 άτομα. Οι χαμηλές θερμοκρασίες, το υψόμετρο πάνω από τρία χιλιόμετρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, η πλήρης απομόνωση από τον κόσμο το χειμώνα το καθιστούν ένα από τα πιο άβολα μέρη για να μείνει ένας άνθρωπος στη Γη. Παρά τις πιο δύσκολες συνθήκες, η ζωή στο Vostok δεν σταματά ούτε στους -80 °C. Οι επιστήμονες μελετούν μια μοναδική υποπαγετώδη λίμνη, η οποία βρίσκεται σε βάθος άνω των τεσσάρων χιλιομέτρων.

Τοποθεσία

Ο επιστημονικός σταθμός «Βοστόκ» (Ανταρκτική) βρίσκεται 1253 χλμ από το Νότιο Πόλο και 1260 χλμ από την ακτή της θάλασσας. Το πάχος του πάγου εδώ φτάνει τα 3700 μ. Το χειμώνα, είναι αδύνατο να φτάσετε στο σταθμό, επομένως οι πολικοί εξερευνητές πρέπει να βασίζονται μόνο στις δικές τους δυνάμεις. Το καλοκαίρι, το φορτίο παραδίδεται εδώ με αεροπλάνο. Για τον ίδιο σκοπό χρησιμοποιείται και τρένο έλκηθρο-κάμπια από τον σταθμό Progress. Προηγουμένως, τέτοια τρένα προέρχονταν επίσης από το σταθμό Mirny, αλλά σήμερα, λόγω της αύξησης των χυμών κατά μήκος της διαδρομής του τρένου, αυτό έχει καταστεί αδύνατο.

Ο πολικός σταθμός «Βοστόκ» βρίσκεται κοντά στον Νότιο γεωμαγνητικό πόλο του πλανήτη μας. Αυτό σας επιτρέπει να μελετήσετε τις αλλαγές στο μαγνητικό πεδίο της Γης. Το καλοκαίρι στο σταθμό βρίσκονται περίπου σαράντα άτομα - μηχανικοί και επιστήμονες.

Σταθμός "Βοστόκ": ιστορία, κλίμα

Αυτό το μοναδικό επιστημονικό κέντρο χτίστηκε το 1957 για έρευνα και παρατήρηση του οικοσυστήματος της Ανταρκτικής. Από την ίδρυσή του, ο ρωσικός σταθμός Vostok στην Ανταρκτική δεν σταμάτησε ποτέ να λειτουργεί και οι δραστηριότητές του συνεχίζονται σήμερα. Οι επιστήμονες ενδιαφέρονται πολύ για τη λίμνη υποπαγετώνων λειψάνων. Στα μέσα της δεκαετίας του '90, πραγματοποιήθηκε μια μοναδική γεώτρηση παγετώνων στο σταθμό. Αρχικά, χρησιμοποιήθηκαν θερμικά εργαλεία διάτρησης και στη συνέχεια ηλεκτρομηχανικά, σε ένα καλώδιο μεταφοράς φορτίου.

Ομάδες γεωτρήσεων του AANII και του Ινστιτούτου Μεταλλείων του Λένινγκραντ ανακάλυψαν από κοινού τη μοναδική υπόγεια λίμνη Βοστόκ. Είναι κρυμμένο από ένα στρώμα πάγου άνω των τεσσάρων χιλιάδων μέτρων. Οι διαστάσεις του είναι πιθανώς 250x50 χιλιόμετρα. Βάθος πάνω από 1200 μέτρα. Η έκτασή του ξεπερνά τις 15,5 χιλιάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Νέα έργα αναπτύσσονται για την έρευνα αυτής της βαθιάς λίμνης. Το Vostok είναι ένας σταθμός στην Ανταρκτική που συμμετείχε στο ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχος World Ocean. Επιπλέον, οι επιστήμονες μελετούν την ανθρώπινη ζωή σε τέτοιες ακραίες συνθήκες.

Κλίμα

Ο πολικός σταθμός «Βοστόκ» φημίζεται για τις σκληρές συνθήκες του. Το κλίμα αυτού του τόπου μπορεί να περιγραφεί εν συντομία - δεν υπάρχει πιο κρύο μέρος στη Γη. Η απόλυτη ελάχιστη θερμοκρασία καταγράφεται εδώ - 89 ° C. Οι μέσες θερμοκρασίες κατά τη διάρκεια του έτους κυμαίνονται από -31 °C και -68 °C, έως το απόλυτο μέγιστο, που καταγράφηκε το 1957 - -13 °C. Η Πολική Νύχτα διαρκεί 120 ημέρες - από τα τέλη Απριλίου έως τα τέλη Αυγούστου.

Οι θερμότεροι μήνες στο σταθμό είναι ο Δεκέμβριος και ο Ιανουάριος. Αυτή τη στιγμή, η θερμοκρασία του αέρα είναι -35,1 °C -35,5 °C. Αυτή η θερμοκρασία είναι συγκρίσιμη με τον κρύο χειμώνα της Σιβηρίας. Ο πιο κρύος μήνας είναι ο Αύγουστος. Η θερμοκρασία του αέρα πέφτει στους -75,3 °C, και μερικές φορές ακόμη και κάτω από τους -88,3 °C. Η πιο κρύα μέγιστη (ημερήσια) είναι -52 °C· για ολόκληρη την περίοδο παρατήρησης τον Μάιο, η θερμοκρασία δεν υπερβαίνει τους -41,6 °C. Όμως οι χαμηλές θερμοκρασίες δεν είναι το κύριο κλιματικό πρόβλημα και δυσκολία για τους πολικούς εξερευνητές.

Ο σταθμός «Βοστόκ» (Ανταρκτική) βρίσκεται σε μια περιοχή με σχεδόν μηδενική υγρασία αέρα. Εδώ υπάρχει έλλειψη οξυγόνου. Ο σταθμός βρίσκεται σε υψόμετρο άνω των τριών χιλιάδων μέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Σε τέτοιες δύσκολες συνθήκες, ο εγκλιματισμός ενός ατόμου διαρκεί από μια εβδομάδα έως δύο μήνες. Αυτή η διαδικασία συνήθως συνοδεύεται από τρεμόπαιγμα στα μάτια, ζάλη, ρινορραγίες, πόνο στο αυτί, αίσθημα ασφυξίας, υψηλή αρτηριακή πίεση, διαταραχές ύπνου, απώλεια όρεξης, ναυτία, έντονο πόνο στους μύες και τις αρθρώσεις, απώλεια βάρους έως και πέντε κιλά.

Επιστημονική δραστηριότητα

Το Vostok είναι ένας σταθμός στην Ανταρκτική, του οποίου οι ειδικοί διεξάγουν έρευνα για ορυκτές και υδρογονανθρακικές πρώτες ύλες, αποθέματα πόσιμου νερού για περισσότερο από μισό αιώνα, διεξάγοντας ακτινομετρικές, αερομετεωρολογικές, παγετωνικές και γεωφυσικές παρατηρήσεις. Επιπλέον, διεξάγουν ιατρική έρευνα, μελετούν την κλιματική αλλαγή, διεξάγουν έρευνες για την «τρύπα του όζοντος» κ.λπ.

Η ζωή στο σταθμό

Το Vostok είναι ένας σταθμός στην Ανταρκτική όπου ζουν και εργάζονται ειδικοί άνθρωποι. Είναι άπειρα αφοσιωμένοι στη δουλειά τους, ενδιαφέρονται για την εξερεύνηση αυτής της μυστηριώδους ηπείρου. Αυτή η εμμονή, με την καλύτερη έννοια της λέξης, τους επιτρέπει να αντέξουν όλες τις δυσκολίες της ζωής, τον μακρύ χωρισμό από τα αγαπημένα τους πρόσωπα. Τις ζωές των πολικών εξερευνητών μπορούν να ζηλέψουν μόνο οι πιο απελπισμένοι ακραίοι αθλητές.

Ο σταθμός "Βοστόκ" (Ανταρκτική) έχει πολλά χαρακτηριστικά. Για παράδειγμα, στη συνηθισμένη ζωή είμαστε περιτριγυρισμένοι από μερικά έντομα - πεταλούδες, κουνούπια, σκνίπες. Δεν υπάρχει τίποτα στο σταθμό. Ούτε καν μικροοργανισμοί. Το νερό εδώ είναι από λιωμένο χιόνι. Δεν περιέχει μέταλλα ή άλατα, οπότε στην αρχή οι εργαζόμενοι του σταθμού διψούν συνεχώς.

Έχουμε ήδη αναφέρει ότι οι ερευνητές έχουν ανοίξει πηγάδι στη μυστηριώδη λίμνη Βοστόκ εδώ και πολύ καιρό. Το 2011 ανακαλύφθηκε νέος πάγος σε βάθος 3540 μέτρων, ο οποίος ήταν παγωμένος από κάτω. Αυτό είναι το παγωμένο νερό της λίμνης. Οι πολικοί εξερευνητές ισχυρίζονται ότι είναι καθαρό και πολύ ευχάριστο στη γεύση, μπορεί να βράσει και να παρασκευαστεί σε τσάι.

Το κτίριο όπου ζουν οι πολικοί εξερευνητές παρασύρεται από ένα στρώμα χιονιού ύψους δύο μέτρων. Δεν υπάρχει φως της ημέρας μέσα. Δύο έξοδοι οδηγούν έξω - η κύρια και η εφεδρική. Η κύρια έξοδος είναι μια πόρτα, πίσω από την οποία είναι σκαμμένο στο χιόνι ένα τούνελ πενήντα μέτρων. Η έξοδος κινδύνου είναι πολύ μικρότερη. Είναι μια απότομη σκάλα που οδηγεί στην ταράτσα του σταθμού.

Το κτίριο κατοικιών έχει μια ντουλάπα, μια τηλεόραση κρέμεται στον τοίχο (αν και δεν υπάρχει on-air τηλεόραση στο σταθμό) και ένα τραπέζι μπιλιάρδου. Όταν η θερμοκρασία σε αυτό το δωμάτιο πέσει κάτω από το μηδέν, όλοι προσπαθούν να μην πάνε εκεί. Αλλά μια μέρα, πολικοί εξερευνητές βρήκαν μια ελαττωματική κονσόλα παιχνιδιών σε μια αποθήκη. Επισκευάστηκε, συνδέθηκε με την τηλεόραση και η ντουλάπα ζωντάνεψε - τώρα μαζεύονται εδώ πολικοί εξερευνητές. Με ζεστά σακάκια και παντελόνια, με μπότες από τσόχα και καπέλα, έρχονται να παίξουν γροθιές και αγώνες.

Οι πολικοί εξερευνητές σημειώνουν ότι τα τελευταία χρόνια ο σταθμός «Βοστόκ» (Ανταρκτική) έχει αλλάξει στην καθημερινή ζωή. Μια ζεστή μονάδα κατοικίας, τραπεζαρίες, ένα μπλοκ ντίζελ και άλλα κτίρια απαραίτητα για τη ζωή του σταθμού έκαναν τη ζωή εδώ αρκετά αποδεκτή.

Πυρκαγιά στον σταθμό Vostok στην Ανταρκτική

Στις 12 Απριλίου 1982, ο Βοστόκ δεν ήρθε σε επαφή με την ηπειρωτική χώρα. Κανείς δεν μπορούσε να μαντέψει τι συνέβη. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, ο σταθμός επικοινωνούσε εννέα φορές την ημέρα. Όταν δεν υπήρχε σύνδεση ούτε τη δεύτερη ώρα που είχε συμφωνηθεί, φάνηκε ότι είχε συμβεί κάτι εξαιρετικό. Έλλειψη επικοινωνίας - σε κάθε περίπτωση, έκτακτη ανάγκη. Κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει την έκταση του προβλήματος στον σταθμό τότε.

Ο σταθμός «Βοστόκ» (Ανταρκτική) είχε μια ξεχωριστή αίθουσα όπου βρισκόταν ο σταθμός ντίζελ-ηλεκτρισμού. Εκεί ξεκίνησε η φωτιά το βράδυ της 12ης Μαρτίου. Ήταν η αρχή του χειμώνα. Ένα μικρό σπίτι ήταν συνδεδεμένο με το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, στο οποίο ζούσαν οι μηχανικοί. Τους ξύπνησε στις τέσσερις το πρωί η καυστική μυρωδιά του καπνού.

Όταν βγήκαν έξω, διαπίστωσαν ότι η φωτιά φλεγόταν στην ταράτσα. Μετά από κάνα δυο λεπτά, όλοι οι χειμωνιάτικοι, βιαστικά ντυμένοι, έτρεξαν έξω στο κρύο. Τα φώτα της δημοσιότητας που φώτιζαν την περιοχή έσβησαν. Το φως ήταν μόνο από τη φωτιά.

Καταπολέμηση της φωτιάς

Η φωτιά καλύφθηκε με χιόνι, στη συνέχεια προσπάθησαν να τη σκεπάσουν με μουσαμά για να αποτρέψουν την πρόσβαση οξυγόνου. Όμως ο μουσαμάς άναψε αμέσως. Οι άνθρωποι που ανέβηκαν στη στέγη έπρεπε σύντομα να πηδήξουν κάτω. Η στέγη κάηκε ολοσχερώς μέσα σε τριάντα λεπτά.

Δεκαπέντε μέτρα από τον σταθμό υπήρχαν δεξαμενές με καύσιμο ντίζελ. Ήταν αδύνατο να τα βγάλεις - είναι πολύ βαριά. Ευτυχώς, ο άνεμος έπνεε αντίθετη. Σώθηκε επίσης από το γεγονός ότι το καύσιμο ντίζελ ήταν πολύ κρύο, στο κρύο έγινε παχύρρευστο. Έπρεπε να είναι πολύ ζεστή για να ξεσπάσει.

Οι πολικοί εξερευνητές δεν παρατήρησαν αμέσως ότι δεν υπήρχε ούτε ένας μηχανικός ανάμεσά τους. Τα λείψανά του βρέθηκαν στις στάχτες. Αμέσως μετά την πυρκαγιά, οι χώροι του σταθμού έμειναν χωρίς θερμότητα και φως, ενώ η θερμοκρασία έξω ήταν -67 ° C…

Πως να επιβιωσεις?

Υπήρξε μια πραγματική καταστροφή. Δύο γεννήτριες ντίζελ, που τροφοδοτούσαν με ρεύμα τον σταθμό, και δύο εφεδρικές, ήταν εντελώς εκτός λειτουργίας. Δεν υπήρχε φως στα δωμάτια, τα επιστημονικά όργανα είχαν απενεργοποιηθεί, οι μπαταρίες και η σόμπα στο μαγειρείο ξεψύχησαν. Το πρόβλημα ήταν ακόμη και με το νερό - λήφθηκε σε ηλεκτρικό λιωτήρα από χιόνι. Στο πίσω δωμάτιο βρήκαν μια παλιά σόμπα κηροζίνης. Μεταφέρθηκε σε έναν από τους στρατώνες κατοικίας.

Εν τω μεταξύ, η Μόσχα έψαχνε μανιωδώς μια διέξοδο από την τρέχουσα κατάσταση. Συνεννοήθηκαν με πιλότους και ναυτικούς. Αλλά καμία από τις επιλογές δεν μπορούσε να εφαρμοστεί στη σκληρή πολική νύχτα.

Η ζωή μετά τη φωτιά

Οι πολικοί εξερευνητές αποφάσισαν να επιβιώσουν μόνοι τους. Θαρραλέα παιδιά δεν περίμεναν βοήθεια από την ηπειρωτική χώρα. Ένα ραδιογράφημα μεταδόθηκε στη Μόσχα: «Θα επιβιώσουμε μέχρι την άνοιξη». Γνώριζαν καλά ότι η παγωμένη ήπειρος δεν συγχωρεί λάθη, αλλά είναι και αδίστακτη σε όσους πέφτουν σε απόγνωση.

Ο χειμώνας συνεχίστηκε σε συνθήκες ανωτέρας βίας. Οι πολικοί εξερευνητές μετακόμισαν σε μια μικρή κατοικία. Με βάση τις φιάλες υγραερίου κατασκευάστηκαν πέντε νέες σόμπες. Σε αυτό το δωμάτιο, που ήταν και κρεβατοκάμαρα, και τραπεζαρία, και κουζίνα, υπήρχαν και επιστημονικά όργανα.

Το κύριο μειονέκτημα των νέων κλιβάνων ήταν η αιθάλη. Της μάζευαν έναν κουβά την ημέρα. Μετά από αρκετή ώρα, χάρη στην εφευρετικότητα του αερολόγου και του μάγειρα, οι χειμωνιάτικοι μπόρεσαν να ψήσουν ψωμί. Κόλλησαν μερίδες από τη ζύμη στα τοιχώματα του φούρνου και έτσι έλαβαν εντελώς βρώσιμο ψωμί.

Εκτός από ζεστό φαγητό και ζεστασιά, χρειαζόταν φως. Και τότε αυτοί οι δυνατοί άνθρωποι άρχισαν να φτιάχνουν κεριά, χρησιμοποιώντας τη διαθέσιμη παραφίνη και κορδόνι αμιάντου για αυτό. Το «Candle Factory» λειτούργησε μέχρι το τέλος του χειμώνα.

Οι εργασίες συνεχίζονται!

Παρά τις απίστευτες συνθήκες, οι πολικοί εξερευνητές άρχισαν όλο και περισσότερο να σκέφτονται να συνεχίσουν τις επιστημονικές τους δραστηριότητες. Αυτό όμως οφειλόταν σε τεράστια έλλειψη ηλεκτρικής ενέργειας. Ο μόνος σωζόμενος κινητήρας ικανοποίησε μόνο τις ανάγκες ραδιοεπικοινωνιών και ηλεκτροσυγκόλλησης. Απλώς «φοβήθηκαν να αναπνεύσουν» πάνω του.

Ωστόσο, ο μετεωρολόγος διέκοψε τις παρατηρήσεις του για τον καιρό μόνο κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς. Μετά την τραγωδία εργάστηκε ως συνήθως. Κοιτώντας τον, ο μαγνητολόγος συνέχισε τη δουλειά του.

Η διάσωση

Έτσι πέρασε ο χειμώνας - απουσία ηλιακού φωτός, με έλλειψη οξυγόνου, με τεράστιες οικιακές ταλαιπωρίες. Αλλά αυτοί οι άνθρωποι επέζησαν, κάτι που από μόνο του είναι άθλος. Δεν έχουν χάσει τον αυτοέλεγχο και τη «γεύση» στη δουλειά. Διήρκεσαν 7,5 μήνες, όπως υποσχέθηκαν στους επιμελητές της Μόσχας, σε ακραίες συνθήκες.

Στις αρχές Νοεμβρίου, ένα αεροπλάνο Il-14 πέταξε στον σταθμό, το οποίο παρέδωσε μια νέα γεννήτρια και τέσσερις νέους χειμερινούς από την επόμενη, 28η αποστολή. Ανάμεσα στους επιβάτες του πολυαναμενόμενου αεροπλάνου ήταν και ένας γιατρός. Σύμφωνα με τον ίδιο, περίμενε να δει ανθρώπους αποθαρρυμένους και εξουθενωμένους στον σταθμό. Ωστόσο, αυτά τα παιδιά ήταν καλά.

Και δεκαπέντε μέρες αργότερα ένα τρένο με έλκηθρο έφτασε από το Mirny. Παρέδιδε οικοδομικά υλικά και προϊόντα, καθώς και τα πάντα για την κατασκευή σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Μετά από αυτό, ο χρόνος στον σταθμό κύλησε πιο γρήγορα: όλοι προσπάθησαν να καλύψουν τα συσσωρευμένα «χρέη» στην επιστημονική έρευνα.

Όταν έφτασε η βάρδια, οι θαρραλέοι πολικοί εξερευνητές στάλθηκαν με αεροπλάνο στο Mirny. Στο ίδιο σανίδι παραδόθηκαν τα λείψανα του εκλιπόντος, ο οποίος ετάφη στο νεκροταφείο «Novodevichy» της Ανταρκτικής. Οι υπόλοιποι πολικοί εξερευνητές μεταφέρθηκαν στο πλοίο "Bashkiria", το οποίο τους παρέδωσε στο Λένινγκραντ. Σήμερα, όλοι τους είναι ζωντανοί και καλά, και κάποιοι από αυτούς κατάφεραν να συμμετάσχουν ξανά στην αποστολή της Ανταρκτικής σε αυτό το διάστημα.

Σταθμός "Βοστόκ": κανόνες επίσκεψης

Οι τουρίστες, καθώς και οι εκπαιδευμένοι ταξιδιώτες, δεν προσκαλούνται στο σταθμό - πρόκειται για ένα αποκλειστικά επιστημονικό κέντρο. Παρόλα αυτά, είναι ακόμα δυνατό να επισκεφθείτε την «Ανατολή». Για να γίνει αυτό, όσοι επιθυμούν πρέπει να επικοινωνήσουν με το Ινστιτούτο και να αποδείξουν πειστικά γιατί τους χρειάζεται ο σταθμός. Οι ελάχιστες απαιτήσεις για τους αιτούντες είναι καλή υγεία και πολλές χρήσιμες δεξιότητες.