Ποιος δημιούργησε εναλλασσόμενο ρεύμα. Ποιος επινόησε το εναλλασσόμενο ρεύμα

"Ο άνθρωπος που εφηύρε τον 20ο αιώνα!" - έτσι ονομάζεται Tesla από τους σύγχρονους βιογράφους, και το κάνουν χωρίς καμία υπερβολή. Κέρδισε τη φήμη του χάρη στις προοδευτικές απόψεις και την ικανότητα να αποδείξει την αξία τους. Ο Τέσλα πραγματοποίησε τα πιο επικίνδυνα πειράματα στο όνομα της επιστήμης και σε ορισμένους κύκλους θεωρείται φιγούρα που συνδέεται με τον μυστικισμό. Στην τελευταία περίπτωση, πιθανότατα, έχουμε να κάνουμε με εικασίες, αλλά αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι οι εφευρέσεις του Νίκολα Τέσλα συνέβαλαν στην πρόοδο σε όλο τον κόσμο.

Κληρονομιά του Νίκολα Τέσλα

Πρώτον, εξετάστε εφευρέσεις που είναι σημαντικές από επιστημονική άποψη, αλλά σπάνια βρίσκονται στην καθημερινή ζωή ενός σύγχρονου ανθρώπου.

Θα πρόκειται για μια από τις πιο διάσημες και θεαματικές εφευρέσεις του Νικόλα. Το πηνίο Tesla είναι ένας τύπος κυκλώματος μετασχηματιστή συντονισμού. Χρησιμοποιήθηκε αυτό το εξάρτημα για την παραγωγή υψηλής τάσης υψηλής συχνότητας.

Το πηνίο Tesla ήταν ένα από τα εργαλεία για τη μελέτη της φύσης του ηλεκτρικού ρεύματος και των δυνατοτήτων χρήσης του.

Η Tesla χρησιμοποίησε πηνία κατά τη διάρκεια καινοτόμων πειραμάτων στον τομέα:

• ηλεκτρικός φωτισμός?
• φωσφορισμός;
• Παραγωγή ακτίνων Χ.
• εναλλασσόμενο ρεύμα υψηλής συχνότητας.
• Ηλεκτροθεραπεία?
• ραδιομηχανική?
• μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς καλώδια.

Παρεμπιπτόντως, ο Νίκολα Τέσλα ήταν ένας από εκείνους τους ανθρώπους που προέβλεψαν την εμφάνιση του Διαδικτύου και των σύγχρονων gadget.

Το πηνίο Tesla είναι ένας πρώιμος πρόδρομος (μαζί με το πηνίο επαγωγής) σε μια πιο σύγχρονη συσκευή που ονομάζεται μετασχηματιστής flyback. Παρέχει την τάση που απαιτείται για την τροφοδοσία του καθοδικού σωλήνα των τηλεοράσεων και των οθονών υπολογιστών. Οι εκδόσεις αυτού του πηνίου χρησιμοποιούνται ευρέως σήμερα σε ραδιόφωνο, τηλεόραση και άλλο ηλεκτρονικό εξοπλισμό.

Σε όλο του το μεγαλείο, το πηνίο μπορεί να δει κανείς σε μουσεία επιστήμης ή σε ειδικές εκθέσεις.

Το πηνίο Tesla σε δράση είναι πάντα ένα αξιοθέατο:

Αυτή η κατασκευή, γνωστή και ως Πύργος Τέσλα, κατασκευάστηκε για να υλοποιήσει ασύρματες τηλεπικοινωνίες και να δείξει τη δυνατότητα μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς καλώδια.

Όπως σχεδιάστηκε από τον Tesla, ο Πύργος Wardenclyffe επρόκειτο να είναι ένα βήμα προς τη δημιουργία Παγκόσμιο Ασύρματο Σύστημα. Τα σχέδιά του ήταν να εγκαταστήσει αρκετές δεκάδες σταθμούς λήψης και εκπομπής σε όλο τον κόσμο. Έτσι, δεν θα υπήρχε ανάγκη χρήσης γραμμών υψηλής τάσης. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, θα είχαμε λάβει έναν παγκόσμιο σταθμό ηλεκτροπαραγωγής. Παρεμπιπτόντως, ο Tesla κατάφερε να μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια «μέσω του αέρα» από το ένα πηνίο στο άλλο, οπότε οι φιλοδοξίες του δεν ήταν αβάσιμες.

Σήμερα το Vordencliff είναι μια κλειστή εγκατάσταση

Το έργο Vordenclyffe απαιτούσε μεγάλες επενδύσεις κεφαλαίου και έλαβε την υποστήριξη επενδυτών με επιρροή στα αρχικά στάδια. Ωστόσο, όταν οι εργασίες για την κατασκευή του πύργου είχαν σχεδόν ολοκληρωθεί, ο Tesla έχασε τη χρηματοδότηση και βρισκόταν στα πρόθυρα της χρεοκοπίας. Αυτό συνέβη επειδή το Wardenclyffe θα μπορούσε να είναι προϋπόθεση για δωρεάν προμήθειες ηλεκτρικής ενέργειας σε όλο τον κόσμο και αυτό θα μπορούσε να χρεοκοπήσει ορισμένους επενδυτές των οποίων η επιχείρηση ήταν συνδεδεμένη με την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας.

Οι θαυμαστές διαφόρων θεωριών συνωμοσίας συνδέουν την πτώση του μετεωρίτη Tunguska στη Σιβηρία και τα πειράματα του Tesla με τον Πύργο.

ακτινογραφίες

Ο Wilhelm Roentgen στις 8 Νοεμβρίου 1895 ανακάλυψε επίσημα την ακτινοβολία που πήρε το όνομά του. Αλλά στην πραγματικότητα, αυτό το φαινόμενο παρατηρήθηκε για πρώτη φορά από τον Νίκολα Τέσλα. Ήδη από το 1887, άρχισε να διεξάγει έρευνες χρησιμοποιώντας σωλήνες κενού. Κατά τη διάρκεια των πειραμάτων, ο Τέσλα κατέγραψε «ειδικές ακτίνες» που μπορούσαν να «διατρέχουν» αντικείμενα.. Στην αρχή, ο επιστήμονας δεν έδωσε ιδιαίτερη σημασία σε αυτό το φαινόμενο, δεδομένου ότι η παρατεταμένη έκθεση σε ακτίνες Χ είναι επικίνδυνη για τον άνθρωπο.

Ο Νίκολα Τέσλα ήταν ο πρώτος που επέστησε την προσοχή στον κίνδυνο των ακτινογραφιών

Ωστόσο, ο Tesla συνέχισε την έρευνα προς αυτή την κατεύθυνση και μάλιστα πραγματοποίησε αρκετά πειράματα πριν από την ανακάλυψη του Wilhem Roentgen, συμπεριλαμβανομένης της φωτογράφισης των οστών του χεριού του.

Δυστυχώς, τον Μάρτιο του 1895, ξέσπασε φωτιά στο εργαστήριο του Tesla και τα αρχεία αυτών των μελετών χάθηκαν. Αφού ανακάλυψε την ακτινογραφία, ο Nicola τράβηξε μια φωτογραφία του ποδιού του χρησιμοποιώντας μια συσκευή σωλήνα κενού και την έστειλε σε έναν συνάδελφο μαζί με συγχαρητήρια. Ο Roentgen επαίνεσε την Tesla για την ποιοτική φωτογραφία.

Η ίδια βολή ενός ποδιού σε μια μπότα

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή πεποίθηση, ο Wilhem Roentgen δεν ήταν εξοικειωμένος με τα έργα του Tesla και έφτασε στην ανακάλυψή του μόνος του, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τον Guglielmo Marconi ...

Ραδιόφωνο και τηλεχειριστήριο

Μηχανικοί από διαφορετικές χώρες εργάστηκαν στη ραδιοτεχνολογία, ενώ η έρευνα ήταν ανεξάρτητη μεταξύ τους. Το πιο εντυπωσιακό παράδειγμα είναι ο Σοβιετικός φυσικός Alexander Popov και ο Ιταλός μηχανικός Guglielmo Marconi, που θεωρούνται οι εφευρέτες του ραδιοφώνου στις χώρες τους. Ωστόσο, ο Μαρκόνι απέκτησε μεγάλη παγκόσμια φήμη, αφού πρώτα καθιέρωσε ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των δύο ηπείρων (1901) και έλαβε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την εφεύρεση (1905). Ως εκ τούτου, πιστεύεται ότι συνέβαλε τα μέγιστα στην ανάπτυξη των ραδιοεπικοινωνιών. Τι γίνεται όμως με την Tesla;

Τα ραδιοκύματα είναι παντού σήμερα

Όπως αποδείχθηκε, ήταν ο πρώτος που αποκάλυψε τη φύση των ραδιοφωνικών σημάτων. το 1897 κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έναν πομπό και έναν δέκτη. Ο Marconi πήρε ως βάση την τεχνολογία του Tesla και έκανε τη διάσημη επίδειξη του το 1901. Ήδη το 1904, το Γραφείο Ευρεσιτεχνιών ανακαλεί το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για το ραδιόφωνο στον Νίκολα και ένα χρόνο αργότερα το απονέμει στον Μαρκόνι. Προφανώς, αυτό δεν ήταν χωρίς την οικονομική επιρροή του Thomas Edison και του Andrew Carnegie, οι οποίοι βρίσκονταν σε αντιπαράθεση με τον Tesla.

Το 1943, μετά το θάνατο του Νίκολα Τέσλα, το Ανώτατο Δικαστήριο των ΗΠΑ τακτοποίησε την κατάσταση και αναγνώρισε τη σημαντικότερη συμβολή αυτού του επιστήμονα ως εφευρέτη της ραδιοτεχνολογίας.

Ας γυρίσουμε λίγο πίσω. Το 1898, σε μια έκθεση ηλεκτρικών στο Madison Square Garden, ο Tesla παρουσίασε μια εφεύρεση που ονόμασε «τηλεαυτόματα». Στην πραγματικότητα ήταν μοντέλο σκάφους, η κίνηση του οποίου μπορεί να ελεγχθεί εξ αποστάσεως μέσω του τηλεχειριστηρίου.

Έτσι έμοιαζε το τηλεκατευθυνόμενο σκάφος του Tesla

Ο Νίκολα Τέσλα έδειξε πραγματικά τις δυνατότητες χρήσης της τεχνολογίας μετάδοσης ραδιοκυμάτων. Σήμερα, το τηλεχειριστήριο είναι παντού, από το τηλεχειριστήριο της τηλεόρασης μέχρι τα ιπτάμενα drones.

Επαγωγικός κινητήρας Tesla και ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Το 1888, ο Tesla έλαβε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για μια ηλεκτρική μηχανή στην οποία η περιστροφή δημιουργείται υπό την επίδραση ενός εναλλασσόμενου ρεύματος.

Δεν θα μπούμε στα τεχνικά χαρακτηριστικά της λειτουργίας ενός επαγωγικού κινητήρα - όσοι ενδιαφέρονται μπορούν να εξοικειωθούν με το σχετικό υλικό στη Wikipedia. Αυτό που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι ο κινητήρας έχει απλή σχεδίαση, δεν απαιτεί υψηλό κόστος κατασκευής και είναι αξιόπιστος στη λειτουργία του.

Ο Τέσλα σκόπευε να χρησιμοποιήσει την εφεύρεσή του ως εναλλακτική λύση για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης.. Αλλά συνέβη ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κανείς δεν ενδιαφέρθηκε για τέτοιες καινοτομίες και η οικονομική κατάσταση του ίδιου του επιστήμονα δεν του επέτρεψε να περιπλανηθεί πάρα πολύ.

Ενδιαφέρον γεγονός!Ένα μνημείο του μεγάλου εφευρέτη έχει στηθεί στη Silicon Valley. Είναι συμβολικό ότι μοιράζει δωρεάν Wi-Fi.

Είναι αδύνατο να μην αναφέρουμε τους τυλιγμένους στο μυστήριο Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Tesla. Ακριβώς λόγω της αμφιβολίας αυτής της ιστορίας δεν θα την παρουσιάσουμε ως ξεχωριστή παράγραφο. Επιπλέον, δεν θα μπορούσε να κάνει χωρίς έναν ηλεκτροκινητήρα.

1931, Νέα Υόρκη. Ο Νίκολα Τέσλα πραγματοποίησε επίδειξη της λειτουργίας ενός αυτοκινήτου στο οποίο τάχααντί για κινητήρα εσωτερικής καύσης, τοποθετήθηκε κινητήρας AC 80 ίππων. Ο επιστήμονας ταξίδεψε σε αυτό για περίπου μια εβδομάδα, επιταχύνοντας στα 150 km / h. Και η σύλληψη είναι αυτή: ο κινητήρας λειτουργούσε χωρίς ορατή πηγή ισχύος, και για την επαναφόρτιση του αυτοκινήτου τάχαποτέ δεν ορίζεται. Το μόνο πράγμα στο οποίο συνδεόταν ο κινητήρας ήταν ένα κουτί συναρμολογημένο από λαμπτήρες και τρανζίστορ που αγόρασε η Tesla από ένα κοντινό κατάστημα ηλεκτρονικών ειδών.

Ένα αυτοκίνητο Pierce Arrow του 1931 χρησιμοποιήθηκε για την επίδειξη.

Σε όλες τις ερωτήσεις, ο Νικόλα απάντησε ότι η ενέργεια λαμβάνεται από τον αιθέρα. Οι σκεπτικιστές των εφημερίδων άρχισαν να τον κατηγορούν για σχεδόν μαύρη μαγεία και η ενοχλημένη ιδιοφυΐα, παίρνοντας το κουτί του, αρνήθηκε να σχολιάσει ή να εξηγήσει οτιδήποτε.

Ένα παρόμοιο γεγονός στη βιογραφία του Tesla λαμβάνει χώρα, αλλά οι ειδικοί εξακολουθούν να αμφισβητούν ότι βρήκε έναν τρόπο να πάρει ενέργεια για ένα αυτοκίνητο από τον «αέρα». Πρώτον, δεν υπάρχει κανένας υπαινιγμός για κινητήρα με κινητήρα αιθέρα στις σημειώσεις του επιστήμονα και, δεύτερον, υπάρχουν προτάσεις ότι ο Nikola κορόιδεψε το κοινό με αυτόν τον τρόπο για να επιστήσει την προσοχή στην ίδια την ιδέα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Και απευθείας για την κίνηση αυτού του πρωτοτύπου, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί είτε μια κρυφή μπαταρία είτε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης με αναβαθμισμένο σύστημα εξάτμισης.

Τριφασικό ρεύμα - ένας τύπος σήματος που διέρχεται από τουλάχιστον τρία καλώδια και η συχνότητα για κάθε κλάδο είναι η ίδια και οι φάσεις απέχουν ίση απόσταση μεταξύ τους (κατά 120 μοίρες).

Πολύπλοκη τριφασική διαδρομή ρεύματος

Είναι γνωστό ότι η θεωρία του Arago για ένα περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο ήταν η πρώτη που εφαρμόστηκε στην πράξη από τον Νίκολα Τέσλα. Η διορατικότητα ήρθε ξαφνικά, κατά τη διάρκεια μιας βόλτας με έναν φίλο στη φύση. Λαμβάνοντας το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας, η Tesla ενσωμάτωσε ταυτόχρονα στο έγγραφο ένα βέτο στη χρήση οποιουδήποτε αριθμού φάσεων μεγαλύτερο από μία. Ως εκ τούτου, ο Ρώσος επιστήμονας Dolivo-Dobrovolsky, ο οποίος κατέφυγε οικειοθελώς στη γερμανική εταιρεία AEG, δεν μπόρεσε να αποκτήσει δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τον δικό του τριφασικό κινητήρα ...

Αυτή η ιστορική παρέκβαση γίνεται για να καταλάβει ο αναγνώστης πόσο ανεξιχνίαστες είναι οι δρόμοι του Κυρίου. Πόσο ζωηρή ήταν η μοίρα του νεαρού Τέσλα, που έδωσε -και αυτό λέγεται χωρίς υπερβολή- στον κόσμο ένα εναλλασσόμενο ρεύμα, συμπεριλαμβανομένου του τριφασικού ρεύματος. Και επιπλέον - περιέγραψε τις κατά προσέγγιση περιοχές αλλαγής στη συχνότητα και την τάση. Χωρίς την ιδιοφυΐα του Tesla, η χρήση μπαταριών θα συνεχιζόταν πιθανότατα σήμερα. Είναι σαφές ότι η τεχνική πρόοδος χωρίς εναλλασσόμενο ρεύμα δεν ήταν δυνατή.

Arago και το περιστρεφόμενο μαγνητικό πεδίο

Οι περισσότερες σύγχρονες εφευρέσεις βασίζονται σε ανακαλύψεις που έγιναν από τους Βρετανούς και τους Γάλλους το πρώτο μισό του 19ου αιώνα. Το μετρικό σύστημα επινοήθηκε από τον Laplace, ο οποίος κατείχε σημαντική θέση στην Ακαδημία πριν από τον Βοναπάρτη. Το SI βασίζεται σε ένα μήκος που είναι το δέκα εκατομμυριοστό του τέταρτου του μεσημβρινού του Παρισιού (ένα τόξο που διέρχεται από μαγνητικές Γη, η θέση των αληθινών παρέμεινε άγνωστη).

Για την εκπλήρωση αυτού του καθήκοντος, ο Arago πήγε αρχικά στην Ισπανία για να κάνει μετρήσεις. Ας επικεντρωθούμε σε ένα απλό γεγονός: οι καιροί ήταν ταραχώδεις. Την εποχή των ταξιδιών του Arago, το γεγονός της παράδοσης στην Ισπανία ενός στρατού 22.000 ατόμων υπό τη διοίκηση του Dupont χρονολογείται πίσω. Κατά παράβαση των όρων παράδοσης, οι γιοι του Arragon έστειλαν τους Γάλλους - μετά από μακροχρόνιες δοκιμασίες - σε ένα έρημο νησί, όπου κρατήθηκαν σε άθλιες συνθήκες. Ως αποτέλεσμα, μόνο το ένα τέταρτο επέστρεψαν στην πατρίδα τους και ο αυτοκράτορας Ναπολέων φυλάκισε τον Dupont σε ένα κάστρο, την πιο τρομερή φυλακή στη Γαλλία.

Ο Αράγκο πολλές φορές σε μια σύντομη περίοδο τριών ετών βρέθηκε στα πρόθυρα του θανάτου και αδιάκοπα συνέχισε υπομονετικά να εκτελεί εργασίες για τη μέτρηση του μεσημβρινού. Nuance - Ο Laplace απέδειξε την αλλαγή στο μέγεθος της υδρογείου ανάλογα με την κίνηση της σελήνης. Είναι αδύνατο να θεωρηθεί με ακρίβεια ο γενικά αποδεκτός μετρητής (από τα ελληνικά - πρότυπο, μέτρο) ως επιστημονικά επεξηγημένο μέτρο μήκους. Και αντίγραφα από ειδικό κράμα αποθηκεύονται σε ειδικές συνθήκες. Ωστόσο, το ναυπηγείο εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στις ΗΠΑ, τη Βρετανία και πολλές άλλες χώρες, η ακριβής προέλευση της μονάδας δεν είναι γνωστή με βεβαιότητα.

Ο Arago είναι ένας από τους πρώτους που αναγνώρισε το μεγαλείο του έργου του Oersted και του Volta στον ηλεκτρισμό, δηλώνοντας σε γενικές γραμμές ότι αυτοί οι δύο άνδρες έθεσαν τα θεμέλια για την κατασκευή ενός νέου κτιρίου στο πέρασμα των αιώνων. Σύμφωνα με τις ιδέες του Laplace, τις οποίες πήρε ο Schweigger, ο Arago αρχίζει να πειραματίζεται με τον πρώτο και βρίσκει γρήγορα μια νέα κατεύθυνση. Πρόκειται για επαγωγή. Πρέπει να ζήσουμε 8 χρόνια πριν από τα πειράματα του Michael Faraday και ο Arago, μαζί με τον Foucault, δείχνει στην Ακαδημία την αμοιβαία επιρροή μιας βελόνας πυξίδας και ενός περιστρεφόμενου χάλκινου δίσκου - ένα μέταλλο που δεν σχετίζεται με το σίδηρο και τα κράματα.

Αυτό σημαίνει ότι ο πρώτος επαγωγικός κινητήρας εμφανίστηκε πολύ πριν από την κατοχύρωση με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας την 1η Μαΐου 1888 (US381968 A) από τον Νίκολα Τέσλα μιας σύγχρονης μηχανής AC. Ο Arago ανακάλυψε τα δινορεύματα του Foucault, τα οποία έδωσαν εκατοντάδες ιδέες στις μελλοντικές γενιές. Ο Michael Faraday θεωρείται ο πατέρας των κινητήρων commutator. Διαβάστε για το τελευταίο στο σημείωμα για. Στην αρχή φαίνεται ότι ο κινητήρας του Faraday είναι σύγχρονος, αφού χρησιμοποιείται μόνιμος μαγνήτης, αλλά η άποψη είναι λανθασμένη. Η περαιτέρω ανάπτυξη της ιδέας οδήγησε στην εμφάνιση συρόμενων επαφών που αλλάζουν την πολικότητα των πόλων περιέλιξης, η οποία ήδη οδηγεί κατευθείαν στην πολλαπλή διανομής.

Νίκολα Τέσλα και εναλλασσόμενο ρεύμα

Η παρουσίαση των γεγονότων που σχετίζονται με τον Νίκολα Τέσλα διεξάγεται σύμφωνα με την Πρώτη Ρωσική Βιογραφία του Rzhonsnitsky. Όπως μαρτυρεί ο συγγραφέας, στα τέλη του 1881, ο εφευρέτης χτυπήθηκε από μια άγνωστη ασθένεια, συνοδευόμενη από ασυνήθιστα συμπτώματα:

1. Οι αισθήσεις έγιναν τόσο έντονες που ο Τέσλα άκουσε την κίνηση του βαγονιού κατά μήκος του δρόμου και ένιωσε τους κραδασμούς που παράγονται στο σπίτι.
2. Ένα ελαφρύ άγγιγμα ένιωθε σαν χτύπημα.
3. Η όραση επιτρέπεται να βλέπει ακόμα και τη νύχτα.
4. Ο ψίθυρος ακούστηκε σαν κραυγή.

Την εποχή που περιγράφηκε, το μυαλό ενός μηχανικού (εταιρείας επικοινωνιών στη Βουδαπέστη) εργαζόταν στο έργο της δημιουργίας ενός κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος. Όπως ήταν αναμενόμενο, η απαλλαγή από τα συμπτώματα εμφανίστηκε ξαφνικά, η αιτία παρέμεινε ανεξήγητη. Αναρρώνοντας, ένα βράδυ Φεβρουαρίου, ο Τέσλα περπάτησε στο πάρκο με τον πρώην συμμαθητή του Σιγκέτι, ανέφερε τους αγαπημένους του ποιητές, για παράδειγμα, τον Γκαίτε, θαύμασε μαζί τις εικόνες της φύσης και του ηλιοβασιλέματος. Έχοντας προφέρει τον επόμενο στίχο του αξιομνημόνευτου ποιήματος, ο Νικόλα συνειδητοποίησε ότι το δύσκολο τεχνικό πρόβλημα είχε λυθεί.

Και επιπλέον, το υποσυνείδητο μυαλό τον ώθησε να αντιστρέψει τον άξονα. Στην αυτοβιογραφία του, ο Τέσλα σημείωσε ότι έκανε γρήγορα ένα σκίτσο του μελλοντικού σχεδίου. Έτσι, η εφεύρεση χρονολογείται από το 1882.

Χωρίς να βασίζεται στην επικρατούσα άποψη ότι ο Dolivo-Dobrovolsky συνέβαλε πολύ στην ανάπτυξη του τριφασικού ρεύματος, αυτό δεν είναι πολύ αλήθεια. Ως αποδεικτικό στοιχείο, σύμφωνα με το κείμενο της κριτικής, παρέχεται προσαρμοσμένη εικόνα από την πατέντα του Νίκολα Τέσλα. Μπορεί να φανεί ότι ο στάτορας και ο ρότορας έχουν έξι πόλους. Ο Dolivo-Dobrovolsky σημείωσε την υπεροχή τριών φάσεων έναντι δύο. Αυτή είναι η μεγάλη αξία του επιστήμονα, καθώς και η εφεύρεση του ρότορα «σκίουρου κλωβού» ενός επαγωγικού κινητήρα. Αλλά το τριφασικό ρεύμα και ο αριθμός των φάσεων που ξεπερνούν τη μία εισήχθησαν στη ζωή από τον Νίκολα Τέσλα. Ο Westinghouse έκανε κάτι παρόμοιο μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '80, αλλά το τελευταίο δεν τα κατάφερε.

Αν και η εργασία στον τηλέγραφο της Βουδαπέστης χρειάστηκε πολλή ενέργεια, ο Tesla μετά βίας είχε χρόνο να γράψει νέα σχέδια ενός σύγχρονου κινητήρα AC σε ένα σημειωματάριο. Στα τέλη του 1882, ο Νικόλα περίμενε μετάθεση στη θέση του μηχανικού για την εγκατάσταση ηλεκτρικών εγκαταστάσεων. Ταξιδεύοντας σε όλη την Ευρώπη, η Σέρβικη ιδιοφυΐα συναντούσε συνεχώς τα πνευματικά παιδιά του Thomas Edison και μελετούσε καλά την αρχή της λειτουργίας. Ο ταλαντούχος Tesla πρότεινε πολλές βελτιώσεις στον υπάρχοντα εξοπλισμό και γρήγορα κέρδισε σεβασμό στο επαγγελματικό περιβάλλον.

Οι εργασίες στο Στρασβούργο σταμάτησαν, ο Τέσλα κλήθηκε να βγάλει το παγωμένο τρένο από το αδιέξοδο. Το 1883, ο εφευρέτης καταλήγει στη Γαλλία, όπου πιάνει δουλειά. Με βάση τα εργαστήρια, ταυτόχρονα με τη ρύθμιση του εξοπλισμού της Edison, ο νεαρός σχεδιάζει τον πρώτο σύγχρονο κινητήρα AC. Η επιτυχία ήρθε με την ταχύτητα σύνδεσης του τελευταίου καλωδίου. Ο Bowsen, ο οποίος ενήργησε ως δήμαρχος, μετά από μία μόνο επίδειξη της καινοτομίας, έγινε ένθερμος θαυμαστής του ταλέντου του εφευρέτη.

Οι Γάλλοι επιχειρηματίες, βλέποντας τα πλεονεκτήματα του εναλλασσόμενου ρεύματος, δεν τόλμησαν να επενδύσουν, δεν υπήρχε παράδοση στη χρήση πολλών φάσεων εκείνη την εποχή - θα έπρεπε να αγοραστεί μια πηγή ενέργειας για εγκατάσταση. Εν τω μεταξύ, η Tesla εκπλήρωσε έξοχα την παραγγελία της εταιρείας και περίμενε ήδη μια ανταμοιβή που είχε συμφωνηθεί εκ των προτέρων, αλλά δεν είχε καθοριστεί με σύμβαση. Τα αποκτηθέντα κεφάλαια, σύμφωνα με το σχέδιο του Νικόλα, θα γίνονταν το αρχικό κεφάλαιο για την παραγωγή κινητήρων AC.

Αλλά ο Edison προφανώς άκουσε φήμες για επίδειξη ενός διφασικού κινητήρα AC. Μάλλον κάποιος επιχειρηματίας μετέφερε τηλεγραφικά τις τελευταίες πληροφορίες στον Αμερικανό. Η Edison Continental Company άρχισε να ανακατευθύνει τον Tesla από αξιωματικό σε αξιωματικό. Ο τελευταίος έστειλε τον Νικόλα πίσω στον πρώτο και ο πρώτος ξανάστειλε στον δεύτερο. Ο κύκλος είναι κλειστός. Συνειδητοποιώντας ότι ξεγελάστηκε από ένα συμπαγές ποσό 25.000 $, ο Tesla από την υποδεικνυόμενη ώρα αποφάσισε να αλλάξει το επάγγελμά του.

Τρέχον Ταξίδι Τριών Φάσεων στην Αμερική

Ο τραυματισμένος νεαρός Νικόλα αποφάσισε να αναζητήσει την τύχη του εκτός χώρας. Έχοντας ήδη επιλέξει τη Ρωσία ως νέο τόπο διαμονής του, ο Νίκολα ακούει τη συμβουλή του Τσαρλς Μπάκλορ να πάει αυτοπροσώπως στον Έντισον και να προσφέρει τις δικές του υπηρεσίες. Έτσι η μοίρα έστειλε τον Tesla στις ΗΠΑ. Την ίδια στιγμή, ο Bachlor ανέφερε εμπιστευτικά ότι στη Ρωσία υπήρχε μια διαταραχή με την επιστήμη - γι' αυτό το λόγο, ο Yablochkov αναγκάστηκε να ολοκληρώσει τα πειράματα στη Γαλλία.

Ένας καλόκαρδος άνθρωπος, ο Τσαρλς έδωσε μια συστατική επιστολή στον Τέσλα, ώστε ο νεαρός επιστήμονας να γίνει δεκτός στο εξωτερικό. Στο Παρίσι, ένας λάτρης της ποίησης ληστεύτηκε από ντόπιους απατεώνες που αγαπούσαν το chanson. Τα μικροπράγματα στις τσέπες μου ήταν αρκετά για το φθηνότερο εισιτήριο για τη Χάβρη. Πεινασμένος και κρύος, ο Τέσλα κάθισε στην καμπίνα, αλλά με χαρά τράβηξε την προσοχή του καπετάνιου του πλοίου. Κάλεσε τον επιστήμονα στην καμπίνα και, έχοντας ακούσει την ιστορία του άτυχου, δεν αρνήθηκε τη φιλοξενία.

Ένας απροσδόκητος καβγάς στο κατάστρωμα ανάγκασε τον Τέσλα, ο οποίος είχε καλές δεξιότητες στη μάχη με τις γροθιές, να αντεπιτεθεί και ο καπετάνιος, που παρατήρησε τη μάχη, άλλαξε την εύνοιά του λόγω αδιαφορίας. Ευτυχώς, δεν ήταν μακριά από τη Νέα Υόρκη, ο θαυμαστής του Γκαίτε πάτησε τελικά το πόδι του στην ακτή, όπου κέρδισε γρήγορα τα πρώτα του χρήματα βοηθώντας τον ιδιοκτήτη ενός τοπικού εργαστηρίου.

Με τον Έντισον ο Τέσλα βοήθησε να δούμε μια συστατική επιστολή. Η ειρωνεία της μοίρας - χωρίς το καθορισμένο κομμάτι χαρτί, οι εφευρέτες δεν θα είχαν συναντηθεί. Ο Έντισον άκουγε αδιάφορα ιδέες για εναλλασσόμενο ρεύμα. Κάτι που κάνει κάποιον να κάνει μια υπόθεση σχετικά με την εκ των προτέρων επίγνωσή του. Η Tesla ήταν ήδη γνωστή στην Continental Company· οι υπάλληλοί της είχαν προηγουμένως αρνηθεί στον Nikola μια ανταμοιβή. Οι Αμερικανοί έδωσαν στους Ευρωπαίους την ευκαιρία να νιώσουν ξανά το τίμημα των δικών τους υποσχέσεων.

Ο Έντισον υποσχέθηκε στον Tesla 50.000 δολάρια για άλλη μια βελτίωση των μηχανών του. Ποια ήταν η κατάσταση εκείνη την εποχή. Ο Tesla, ο οποίος εργαζόταν 20 ώρες την ημέρα, εισήγαγε μια σειρά από καινοτομίες, ενώ ταυτόχρονα δημιούργησε έναν νέο τύπο πηγής ενέργειας, εκπληρώνοντας το μέρος της προφορικής συμφωνίας που είχε συναφθεί. Όπως και την προηγούμενη φορά, η ανταμοιβή ήταν μηδενική - ο Έντισον είπε ότι αστειεύτηκε με επιτυχία σε αμερικανικό στυλ.

Την άνοιξη του 1885, διακόπτοντας τις σχέσεις με την Continental Company, ο Tesla ξεκινά ένα μοναχικό ταξίδι. Ωστόσο, οι ντόπιοι επιχειρηματίες γνώριζαν ήδη τον εφευρέτη ως ταλαντούχο μηχανικό: δημιούργησε έναν λαμπτήρα τόξου για τον φωτισμό του δρόμου. Αλλά αντί πληρωμής, έλαβε ... μερικές δύσκολες στην πώληση μετοχές. Τρεις φορές ο Τέσλα έλαβε ένα μάθημα προτού καταλάβει ότι πρέπει να έχετε τα μάτια σας ανοιχτά με τους μεγαλόσωμους.

Έχοντας δουλέψει ως φορτωτής, βοηθητικοί εργάτες, έχοντας σκάψει άγνωστο αριθμό τάφρων, ο Νικόλα έχασε το ενδιαφέρον του για την Αμερική. Αλλά τον Απρίλιο του 1887, ο Obadiah Brown μπήκε στο δρόμο. Ο επιστάτης συνειδητοποίησε γρήγορα τα πλεονεκτήματα των ιδεών του Τέσλα και προσφέρθηκε να συναντήσει τον αδερφό του Άλφρεντ, ο οποίος εργαζόταν ως μηχανικός στην τηλεγραφική εταιρεία. Η συζήτηση έγινε από ιδιοτροπία, αλλά το επόμενο πρωί και οι δύο κινήθηκαν προς τη σωστή κατεύθυνση.

Η συμφωνία ήταν να χρησιμοποιήσει το εργαστήριο του Μπράουν για να αναπτύξει κάτι (κατά την κρίση του Τέσλα) για να αποδείξει στον δικηγόρο Τσαρλς Πεκ. Ένα μεταλλικό αυγό που έκανε κύκλους σε ένα μαγνητικό πεδίο στερεού μεγέθους φαινόταν πραγματικά εκπληκτικό (έτσι έγινε ο πρώτος ασύγχρονος κινητήρας στον κόσμο). Υπήρχαν χρήματα για την ανάπτυξη της έννοιας του εναλλασσόμενου, συμπεριλαμβανομένου του τριφασικού ρεύματος.

Εφευρέτης στο πειραματικό του εργαστήριο στο Κολοράντο Σπρινγκς, 1899

Στο Brooklyn Eagle, ο Tesla ανακοίνωσε στις 10 Ιουλίου 1931, ότι «αξιοποίησα τις κοσμικές ακτίνες και τις έβαλα να ελέγχουν (να κινούν) μια κινούμενη συσκευή». Περαιτέρω, στο ίδιο άρθρο, γράφει: «Πριν από περισσότερα από 25 χρόνια ξεκίνησα τις προσπάθειές μου να αξιοποιήσω τις κοσμικές ακτίνες και τώρα μπορώ να πω ότι έχω πετύχει». Το 1933, κάνει τον ίδιο ισχυρισμό σε ένα άρθρο για το New York American, την 1η Νοεμβρίου, με τίτλο «Ο Tesla Claims Apparatus for Harnessing Cosmic Energy».

Ο Tesla γράφει:

«Αυτή η νέα ενέργεια για τη λειτουργία των μηχανημάτων του κόσμου θα αντληθεί από την ενέργεια που οδηγεί το σύμπαν, η κοσμική ενέργεια της οποίας ο Ήλιος είναι η κεντρική πηγή για τη Γη και η οποία υπάρχει παντού σε απεριόριστες ποσότητες».

Αυτή η καταμέτρηση «πριν από 25 και πλέον χρόνια» του 1933 θα σήμαινε ότι η συσκευή για την οποία μιλάει ο Tesla πρέπει να είχε κατασκευαστεί πριν από το 1908. Πιο ακριβείς πληροφορίες είναι διαθέσιμες μέσω της συλλογής της Βιβλιοθήκης του Πανεπιστημίου Κολούμπια.

Στις 10 Ιουνίου 1902, σε μια επιστολή προς τον φίλο του Robert U. Johnson, εκδότη του Century Magazine, ο Tesla επισυνάπτει ένα απόσπασμα από μια πρόσφατη New York Herald σχετικά με τον Clemente Figueras «έναν μηχανικό των δέντρων και των δασών» στο Λας Πάλμας, την πρωτεύουσα του οι Κανάριοι Νήσοι, οι οποίοι εφηύραν μια συσκευή για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας χωρίς καύση καυσίμων. Το τι συνέβη δίπλα στο Figueras και τη γεννήτρια καυσίμου του είναι άγνωστο, αλλά αυτή η ανακοίνωση της εφημερίδας ώθησε τον Tesla, στην επιστολή του προς τον Johnson, να ισχυριστεί ότι είχε ήδη δημιουργήσει μια τέτοια συσκευή και να αποκαλύψει τους φυσικούς νόμους στους οποίους βασιζόταν.

Η συσκευή που ταιριάζει περισσότερο με το αναμενόμενο αποτέλεσμα βρίσκεται στο δίπλωμα ευρεσιτεχνίας του Tesla "Apparatus for the Utilization of Radiant Energy" Νο. 685.957, το οποίο κατατέθηκε και χορηγήθηκε στις 21 Μαρτίου 1901. Η ιδέα στην παλαιότερη τεχνική γλώσσα είναι απλή. Μια μονωμένη μεταλλική πλάκα ανυψώνεται στον αέρα όσο πιο ψηλά γίνεται. Μια άλλη μεταλλική πλάκα τοποθετείται στο έδαφος. Ένα καλώδιο περνά από τη μεταλλική πλάκα στη μία πλευρά του πυκνωτή και ένα δεύτερο καλώδιο περνά από τη γείωση στο άλλο άκρο του πυκνωτή.

Αυτή η φαινομενικά πολύ απλή συσκευή φαίνεται να ικανοποιεί τον ισχυρισμό του για μια γεννήτρια χωρίς καύσιμα που τροφοδοτείται από κοσμικές ακτίνες, αλλά το 1900 ο Tesla έγραψε ότι θεωρούσε ότι το πιο σημαντικό χαρτί του ήταν αυτό στο οποίο περιγράφει μια αυτοενεργοποιούμενη μηχανή που μπορούσε να εξάγει ενέργεια από το Ευρυτερη ΠΕΡΙΟΧΗ; Είναι μια γεννήτρια χωρίς καύσιμα η οποία είναι διαφορετική από τη Συσκευή Ακτινοβολούμενης Ενέργειας του. Ένα άρθρο με τίτλο "Το πρόβλημα της αύξησης της ανθρώπινης ενέργειας - μέσω της χρήσης του ήλιου" δημοσιεύτηκε από τον φίλο του Robert Johnson στο The Century Illustrated Monthly Magazine τον Ιούνιο του 1900 λίγο μετά την επιστροφή του Tesla από το Κολοράντο Σπρινγκς, όπου είχε πραγματοποιήσει μια έντονη σειρά πειράματα από τον Ιούνιο του 1899 έως τον Ιανουάριο του 1900.

Ο ακριβής τίτλος του κεφαλαίου όπου συζητά αυτό το όργανο αξίζει να αναπαραχθεί πλήρως.

«Η απομάκρυνση από τις γνωστές μεθόδους - η δυνατότητα ενός «αυτοκινούμενου» κινητήρα ή μηχανής, ακίνητος, αλλά ικανός, όπως ένα ζωντανό ον, να εξάγει ενέργεια από το περιβάλλον, είναι ένας ιδανικός τρόπος για να αποκτήσετε κινητήρια δύναμη».

Ο Τέσλα δήλωσε ότι άρχισε να σκέφτεται για πρώτη φορά την ιδέα όταν διάβασε μια δήλωση του Λόρδου Κέλβιν, ο οποίος είπε ότι δεν ήταν δυνατό μια αυτοψυκτική συσκευή να λειτουργεί με θερμότητα από το εξωτερικό. Ως πείραμα σκέψης, ο Τέσλα φαντάστηκε μια πολύ μακριά δέσμη μεταλλικών συρμάτων εκτεινόμενη από τη γη στο διάστημα. Δεδομένου ότι η γη είναι θερμότερη από τον περιβάλλοντα χώρο, μαζί με τη θερμότητα που θα ανέβει, το ρεύμα θα ρέει μέσα από τα καλώδια. Στη συνέχεια, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πάρετε ένα μακρύ καλώδιο ρεύματος για να συνδέσετε τα δύο άκρα των μεταλλικών ράβδων στον κινητήρα. Ο κινητήρας θα συνεχίσει να λειτουργεί μέχρι το έδαφος να κρυώσει σε θερμοκρασία περιβάλλοντος. «Θα ήταν ένα ακίνητο μηχάνημα, το οποίο, σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, θα πρέπει να ψύχει ένα μέρος του μέσου κάτω από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και να ενεργεί στην προκύπτουσα θερμότητα, αυτό είναι που παράγει ενέργεια απευθείας από το περιβάλλον χωρίς να «καταναλώνει κανένα υλικό».

Ο Tesla συνεχίζει στο άρθρο περιγράφοντας πώς εργάστηκε στη δημιουργία μιας τέτοιας ενεργειακής συσκευής και εδώ κάνει κάποια καθοριστική δουλειά για να επικεντρωθεί σε μια από τις εφευρέσεις του. Έγραψε ότι για πρώτη φορά άρχισε να σκέφτεται την εξαγωγή ενέργειας από το περιβάλλον όταν ήταν στο Παρίσι το 1883, αλλά εκεί δεν μπορούσε να αφιερώσει πολύ χρόνο σε αυτή την ιδέα, αφού για αρκετά χρόνια έπρεπε να ασχοληθεί με εμπορικά ζητήματα που σχετίζονταν με το εναλλασσόμενο ρεύμα και το ρεύμα του και κινητήρες. Αυτό συνεχίστηκε μέχρι το 1889, όταν επέστρεψε στην ιδέα ενός αυτοκινούμενου αυτοκινήτου.

Η ίδια μορφή εμφανίζεται σε άλλη πατέντα, αυτή τη φορά που ονομάζεται «Dynamo Electric Machine». Αυτό το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας κατατέθηκε και εγκρίθηκε την ίδια χρονιά που ο Τέσλα είπε ότι επέστρεψε για να εργαστεί σε μια μηχανή «αυτοενεργού», το 1889. Ένα δυναμό που αποτελείται από μεταλλικούς δίσκους περιστρεφόταν μεταξύ μαγνητών για να παράγει ηλεκτρικό ρεύμα.

Σε σύγκριση με τη γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος, αυτό το «δυναμό» παρέχει μια περίεργη αναλογία με τις ημέρες των πρώτων πειραμάτων του Faraday με έναν χάλκινο δίσκο και έναν μαγνήτη. Ο Tesla κάνει κάποια βελτίωση στη ρύθμιση του Faraday χρησιμοποιώντας μαγνήτες που καλύπτουν πλήρως τους περιστρεφόμενους μεταλλικούς δίσκους και προσθέτει επίσης ένα χείλος στο εξωτερικό των δίσκων, ώστε το ρεύμα να αφαιρείται πιο εύκολα - όλα αυτά κάνουν τον ταλαντωτή του πιο προηγμένο από αυτόν του Faraday. Με την πρώτη ματιά, είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί ο Tesla κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια τέτοια αναχρονιστική μηχανή κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου της δουλειάς του.

Πηνία Tesla

Θα ήταν περίεργο αν οι στρατιωτικοί δεν ενδιαφέρονταν για τις εξωφρενικές τεχνολογίες των Σερβοαμερικανών. Στη δεκαετία του 1930, ο Τέσλα εργαζόταν στην εταιρεία RCA με την κωδική ονομασία N.Terbo (το επώνυμο της μητέρας του πριν τον γάμο). Αυτά τα έργα περιελάμβαναν ασύρματη μετάδοση ενέργειας για να νικήσει τον εχθρό και τη δημιουργία συντονισμένων όπλων και προσπάθειες ελέγχου του χρόνου. Υπάρχουν πολλές εκδοχές σχετικά με αυτά τα έργα, και τώρα είναι σχεδόν αδύνατο να διαχωριστεί η αλήθεια από τη μυθοπλασία.
Η ιδιοφυΐα πέθανε το 1943 στο εργαστήριό του. Και σε πλήρη φτώχεια. Τα εκατομμύρια που είχε ενώ δούλευε με τον Westinghouse πήγαν χωρίς ίχνος στο αποτυχημένο έργο Wardenclyffe. Φαίνεται ότι ο κόσμος δεν ήταν έτοιμος για τις ανακαλύψεις του. Στη δεκαετία του '30, ο Τέσλα αρνήθηκε να δεχτεί το βραβείο Νόμπελ που του απονεμήθηκε από κοινού με τον Έντισον. Μέχρι το τέλος της ζωής του, δεν μπορούσε να συγχωρήσει στον «βασιλιά των εφευρετών» τον δειλό του δόλο και το «μαύρο PR» ενάντια στο εναλλασσόμενο ρεύμα.

Ο Τέσλα χρειαζόταν απεγνωσμένα το κύρος που θα του επέτρεπε να συγκεντρώσει χρήματα για έρευνα, και αρνούμενος το βραβείο, επέφερε στον εαυτό του ένα θανάσιμο πλήγμα. Πολλά από τα εξαιρετικά έργα του έχουν χαθεί στους επόμενους και τα περισσότερα από τα ημερολόγια και τα χειρόγραφα έχουν εξαφανιστεί κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες. Μερικοί πιστεύουν ότι ο Νικόλα τα έκαψε ο ίδιος στις αρχές του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πεπεισμένος ότι η γνώση που περιείχε ήταν πολύ επικίνδυνη για την παράλογη ανθρωπότητα ...

Οι εφευρέσεις του Τέσλα ενδιέφεραν σοβαρά την κυβέρνηση των ΗΠΑ μόνο μετά τον θάνατο του επιστήμονα. Στο ξενοδοχείο New Yorker, όπου πέθανε, έγινε έφοδος. Το FBI κατέσχεσε όλα τα έγγραφα που σχετίζονται με τις επιστημονικές δραστηριότητες του φυσικού. Ο Δρ Τζον Τραμπ, ο οποίος ηγήθηκε της Επιτροπής Εθνικής Άμυνας, τα εξέτασε και έκανε μια εμπειρογνωμοσύνη ότι «αυτά τα αρχεία είναι κερδοσκοπικά και κερδοσκοπικά, είναι καθαρά φιλοσοφικού χαρακτήρα και δεν συνεπάγονται αρχές ή μεθόδους για την εφαρμογή τους».

Ωστόσο, 15 χρόνια μετά, η Υπηρεσία Έρευνας Υψηλής Τεχνολογίας Άμυνας (DARPA) υλοποίησε το άκρως απόρρητο έργο Swing στο εργαστήριο Lawrence Livermoor. Χρειάστηκαν 10 χρόνια και 27 εκατομμύρια δολάρια και, παρά το γεγονός ότι τα προφανώς αποτυχημένα αποτελέσματα αυτών των πειραμάτων εξακολουθούν να είναι ταξινομημένα, όλοι οι επιστήμονες συμφωνούν σε ένα πράγμα - το 1958, οι Αμερικανοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν τις θρυλικές "ακτίνες θανάτου" του Tesla.

Είναι γνωστό ότι λίγο πριν το θάνατό του, ο Τέσλα ανακοίνωσε ότι είχε εφεύρει «ακτίνες θανάτου» που μπορούσαν να καταστρέψουν 10.000 αεροσκάφη από απόσταση 400 χιλιομέτρων. Σχετικά με το μυστικό των ακτίνων - όχι ένας ήχος. Στη δεκαετία του 1960, τόσο οι Ηνωμένες Πολιτείες όσο και η Ρωσία εκμεταλλεύτηκαν πλήρως τους καρπούς της έρευνας του Tesla. Μία από τις τεχνολογίες που αναπτύχθηκε από τον λαμπρό επιστήμονα προσέλκυσε τη μεγαλύτερη προσοχή των στρατιωτικών ειδικών και έγινε αντικείμενο μυστικών εξελίξεων. Ο Τέσλα ονόμασε αυτήν την εφεύρεση ταλαντωτή ραδιοσυχνοτήτων, χρησιμοποιήθηκε, ειδικότερα, στην ακτίνα θανάτου του. Η κύρια ιδέα της εφεύρεσης είναι η μετάδοση ενέργειας στην ατμόσφαιρα και η εστίασή της για διάφορους σκοπούς. Αυτές οι τεχνολογίες, βασισμένες σε μεγάλο βαθμό στις εφευρέσεις του Tesla, χρησιμοποιήθηκαν αργότερα στο πρόγραμμα Star Wars.

Είναι γνωστό ότι ο απελπισμένος εφευρέτης έστειλε σε όλο τον κόσμο προτάσεις για να σχεδιάσει ένα «υπερ-όπλο», υποθέτοντας ότι θα δημιουργήσει μια ισορροπία δυνάμεων μεταξύ διαφορετικών χωρών και έτσι θα αποτρέψει την έναρξη του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Η λίστα αλληλογραφίας περιελάμβανε τις κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών, του Καναδά, της Αγγλίας, της Γαλλίας, της Σοβιετικής Ένωσης και της Γιουγκοσλαβίας.

Η Σοβιετική Ένωση ενδιαφέρθηκε για αυτή την πρόταση. Το 1937, ο εφευρέτης διαπραγματεύτηκε με την εταιρεία Amtorg, η οποία αντιπροσώπευε τα συμφέροντα της ΕΣΣΔ στις Ηνωμένες Πολιτείες, και της παρέδωσε κάποια σχέδια για ένα θάλαμο κενού για τις «ακτίνες του θανάτου» του. Ο Τέσλα έλαβε επιταγή 25.000 δολαρίων από την ΕΣΣΔ δύο χρόνια αργότερα. Αυτό, φυσικά, δεν σταμάτησε τον πόλεμο - η Σοβιετική Ένωση δημιούργησε την τεχνολογία λέιζερ πολύ αργότερα.

Το 1940, σε μια συνέντευξη στους New York Times, ο 84χρονος Νίκολα Τέσλα ανακοίνωσε την ετοιμότητά του να αποκαλύψει το μυστικό της τηλεδύναμης στην αμερικανική κυβέρνηση. Χτίστηκε, είπε, σε μια εντελώς νέα φυσική αρχή που κανείς δεν ονειρευόταν, διαφορετική από τις αρχές που ενσωματώνονται στις εφευρέσεις του στον τομέα της μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις.

Σύμφωνα με τον Tesla, αυτός ο νέος τύπος ενέργειας θα λειτουργεί μέσω μιας δέσμης με διάμετρο εκατό εκατομμυριοστό του τετραγωνικού εκατοστού και μπορεί να παραχθεί από ειδικούς σταθμούς που δεν θα κοστίζουν περισσότερο από 2 εκατομμύρια δολάρια και θα χρειαστούν τρεις μήνες για να κατασκευαστούν.

Ναι, ίσως ο ηλικιωμένος εφευρέτης βύθισε πραγματικά στον κόσμο των ψευδαισθήσεων. Ωστόσο, δεδομένου ότι δεν πέταξε ποτέ λόγια στον άνεμο και πάντα υλοποιούσε τα δηλωθέντα έργα, μπορεί να υποτεθεί ότι ο Tesla μπορούσε να προσαρμόσει την τεχνολογία ασύρματης μετάδοσης ενέργειας στις ανάγκες του στρατού.

Η κύρια ιδέα του Νίκολα Τέσλα στην αναζήτηση μιας αιώνιας και άπειρης πηγής ενέργειας είναι να αντλήσει ενέργεια από τον «αιθέρα», δηλ. χρησιμοποιούν την ενέργεια της Γης και του διαστήματος. Αν ο Νίκολα Τέσλα ήξερε πώς είναι δυνατό αυτό, τότε οι σύγχρονοι ψευδο-εφευρέτες (και απλά απατεώνες) χρησιμοποιούν την αφέλειά τους για να πουλήσουν «τις αιώνιες γεννήτριες του Τέσλα». χώρες, έχουν πλήρεις πληροφορίες για την «δωρεάν» ενέργεια, ωστόσο, συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το πετρέλαιο ως βάση οικονομικής υπεροχής και σταθερότητας.

Είναι προφανές ότι ο Τέσλα ήταν εξοικειωμένος με αυτό που, ελλείψει καλύτερης έκφρασης, μπορεί να ονομαστεί παραψυχολογία. Ο τρόπος με τον οποίο έφτασε στις ανακαλύψεις του ή εργάστηκε στο εργαστήριό του είναι σίγουρα απαράμιλλος στην ιστορία της επιστήμης. Και παρά το γεγονός ότι περισσότερα από 150.000 έγγραφα φυλάσσονται στο Μουσείο Νίκολα Τέσλα στο Βελιγράδι σήμερα, δεν άφησε πίσω του ένα σύστημα της επιστημονικής του μεθόδου, το οποίο μπορεί να συγκριθεί μόνο με τις καταστάσεις στις οποίες μπορούν να βρίσκονται οι γιόγκι ή με αυτό που οι άγιοι ξέρουν .

Σήμερα, λίγοι άνθρωποι θεωρούν τον Τέσλα ως έναν φιλόσοφο ή έναν άνθρωπο του πνεύματος, ή κάποιον που πνευματοποίησε τη φυσική, που πνευμάτισε την τεχνολογία, πνευματοποίησε την επιστήμη. Τέλος, με όλη του τη ζωή και το έργο, έθεσε τα θεμέλια ενός νέου πολιτισμού της τρίτης χιλιετίας, και παρόλο που μέχρι στιγμής η επιρροή του στις σύγχρονες τάσεις της επιστήμης είναι ελάχιστη, ο ρόλος του πρέπει να επανεκτιμηθεί. Μόνο το μέλλον θα δώσει μια πραγματική εξήγηση για το φαινόμενο του Τέσλα, γιατί έχει προχωρήσει πολύ μπροστά και βρίσκεται πάνω από τις επιστημονικές μεθόδους που γίνονται αποδεκτές σήμερα.

78 Γενέθλια του Τέσλα. Ξενοδοχείο στη Νέα Υόρκη

Ο διάσημος Ινδός φιλόσοφος Vivekananda, ένα από τα μέλη της αποστολής Ramakrishna, εστάλη στη Δύση για να μάθει τη δυνατότητα ενοποίησης όλων των υπαρχουσών θρησκειών, επισκέφτηκε τον Tesla στο εργαστήριό του στη Νέα Υόρκη το 1906 και έστειλε αμέσως μια επιστολή στον Ινδό συνάδελφό του Alasing. , στο οποίο συναντήθηκε με τον Τέσλα περιέγραψε με χαρά: «Αυτός ο άνθρωπος είναι διαφορετικός από όλους τους δυτικούς ανθρώπους. Επέδειξε τα πειράματά του με τον ηλεκτρισμό, τον οποίο αντιμετωπίζει ως ζωντανό ον, με το οποίο συνομιλεί και σε ποιον δίνει εντολές. Μιλάμε για τον υψηλότερο βαθμό πνευματικής προσωπικότητας. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι έχει πνευματικότητα υψηλού επιπέδου και είναι σε θέση να αναγνωρίσει όλους τους θεούς μας. Όλοι οι Θεοί μας εμφανίστηκαν στα πολύχρωμα ηλεκτρικά φώτα του: ο Βισνού, ο Σίβα και ένιωσα την παρουσία του ίδιου του Μπράχμα.

Από όλα τα επιτεύγματα του Tesla, μόνο ένα αναφέρεται συνήθως στα εγχειρίδια φυσικής - ο "μετασχηματιστής Tesla". Ίσως αυτή είναι η μόνη εφεύρεση του Tesla που φέρει το όνομά του σήμερα. Είναι μια συσκευή που παράγει υψηλή τάση σε υψηλή συχνότητα. Χρησιμοποιήθηκε από τον Tesla σε διάφορα μεγέθη και παραλλαγές για τα πειράματά του. Ο μετασχηματιστής Tesla, γνωστός και ως πηνίο Tesla, χρησιμοποιείται σήμερα σε ποικίλες εφαρμογές στο ραδιόφωνο και την τηλεόραση.

Επιπλέον, η μονάδα μέτρησης της μαγνητικής επαγωγής πήρε το όνομά του ...

Αν είναι αλήθεια ότι οι ιδιοφυΐες στέλνονται στη Γη από τον ουρανό, τότε με τη γέννηση του Νίκολα Τέσλα στο ουράνιο γραφείο ήταν ξεκάθαρα βιαστικοί. Ή υπάρχει κάποιο ιδιαίτερο μάθημα για την προωρότητα;

Εμφάνιση με πηνία Tesla:

πηγές
http://gendocs.ru
http://www.peoples.ru/science/physics/tesla/
http://www.werewolfexposures.com/
http://ntesla.at.ua/

Σε ποιον έχασα σχετικά με την Tesla, σας υπενθυμίζω, μπορείτε να εξοικειωθείτε με αυτό εδώ - καθώς και τη συνέχειά του, όπως Το αρχικό άρθρο βρίσκεται στον ιστότοπο InfoGlaz.rfΣύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

Σχεδόν για ολόκληρο τον 19ο αιώνα, το συνεχές ρεύμα κυριάρχησε σε πρακτικές εφαρμογές. Το κύριο εμπόδιο στην εκτεταμένη ηλεκτροδότηση εκείνη την εποχή ήταν η αδυναμία μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις και η μετάβαση σε εναλλασσόμενα ρεύματα παρεμποδίστηκε από την έλλειψη αποδοτικών ηλεκτρικών κινητήρων εναλλασσόμενου ρεύματος. Η λύση βρέθηκε στο πρωτοποριακό έργο του λαμπρού ηλεκτρολόγου μηχανικού Νίκολα Τέσλα.

Υπήρχαν αρκετοί λόγοι για τη δημοτικότητα του συνεχούς ρεύματος εκείνη την εποχή. Πρώτα απ 'όλα, οι γαλβανικές μπαταρίες χρησίμευαν ως πηγές ρεύματος και όλες οι γεννήτριες και οι κινητήρες που παράγονται ήταν επίσης συνεχούς ρεύματος. Οι μηχανικοί σκέφτηκαν σε ηλεκτροϋδραυλικές αναλογίες, οι οποίες δεν ταίριαζαν στην ιδέα ότι οι ροές αλλάζουν την κατεύθυνση τους, έτσι, για παράδειγμα, η δέσμευση του Έντισον στα συνεχή ρεύματα φαινόταν αρκετά δικαιολογημένη. Εν τω μεταξύ, οι ελλείψεις των συσκευών συνεχούς ρεύματος έγιναν όλο και πιο εμφανείς λόγω της κακής απόδοσης του συλλέκτη ηλεκτρικών μηχανών (σπινθήρες και φθορά), των προβλημάτων φωτισμού και, κυρίως, της αδυναμίας μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις.

Ο ηλεκτρικός φωτισμός άρχισε να χρησιμοποιείται μετά την εμφάνιση λαμπτήρων τόξου, μεταξύ των οποίων το απλούστερο ήταν το κερί Yablochkov με τη μορφή δύο κάθετα διατεταγμένων ηλεκτροδίων άνθρακα που χωρίστηκαν από ένα στρώμα μονωτικού υλικού. Σύντομα έγινε σαφές ότι τα διπολικά ηλεκτρόδια καίγονται διαφορετικά στο συνεχές ρεύμα, έτσι ο Yablochkov πρότεινε την τροφοδοσία των κεριών με εναλλασσόμενο ρεύμα, για το οποίο, μαζί με το διάσημο γαλλικό εργοστάσιο Gramma, ανέπτυξε μια ειδική γεννήτρια εναλλασσόμενου ρεύματος, ο σχεδιασμός της οποίας αποδείχθηκε ότι ήταν τόσο επιτυχημένη που η παραγωγή της έφτασε τα 1000 τεμάχια ετησίως. Μια άλλη σημαντική εφεύρεση του Yablochkov είναι το κύκλωμα «διάσπασης φωτός» που χρησιμοποιεί επαγωγικό πηνίο (πρωτότυπο σύγχρονου μετασχηματιστή) για παράλληλη τροφοδοσία από μία γεννήτρια οποιουδήποτε αριθμού κεριών, όπως ο φωτισμός αερίου.

Ωστόσο, η λειτουργία αποκάλυψε σοβαρές ελλείψεις στον φωτισμό τόξου, ειδικά στην καθημερινή ζωή: ανάγκη αντικατάστασης κεριών κάθε δύο ώρες, θόρυβος, τρεμόπαιγμα, υψηλό κόστος σε σύγκριση ακόμη και με το φυσικό αέριο. Επομένως, από τις αρχές της δεκαετίας του 1890. Τα ηλεκτρικά κεριά αντικαταστάθηκαν σχεδόν παγκοσμίως από τους λαμπτήρες πυρακτώσεως Edison και χρησιμοποιήθηκαν μόνο σε προβολείς ή για μεγάλους χώρους. Ωστόσο, το οφείλουμε στον Yablochkov για την εισαγωγή των εναλλασσόμενων ρευμάτων στην πρακτική ηλεκτρική μηχανική, η οποία τελικά οδήγησε στη λύση του οξέος προβλήματος της μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις, που τότε ονομαζόταν πρόβλημα "κατανομής φωτός".

Το σύστημα φωτισμού Edison είχε χαμηλή τάση, 110 V, επομένως κάθε περιοχή έπρεπε να κατασκευάσει τη δική της μονάδα παραγωγής ενέργειας. Για παράδειγμα, στην Αγία Πετρούπολη, λόγω του υψηλού κόστους της γης, τέτοιοι σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής εγκαταστάθηκαν σε φορτηγίδες που στέκονταν στους ποταμούς Μόικα και Φοντάνκα. Ήταν σαφές ότι ήταν πιο κερδοφόρο να κατασκευάζονται μεγάλοι σταθμοί παραγωγής κοντά σε ποτάμια και λεκάνες άνθρακα, μακριά από πόλεις. Αλλά τότε για μετάδοση σε μεγάλες αποστάσεις είναι απαραίτητο είτε να αυξηθεί η διατομή των καλωδίων τροφοδοσίας είτε να αυξηθεί η τάση. Για να δοκιμάσει την πρώτη προσέγγιση στην πράξη, ο Ρώσος εφευρέτης Fedor Appolonovich Pirotsky πρότεινε τη χρήση σιδηροδρομικών σιδηροτροχιών. Ο δεύτερος τρόπος (αύξηση τάσης) δοκίμασε ο Γάλλος μηχανικός, μετέπειτα ακαδημαϊκός Marcel Deprez, ο οποίος κατασκεύασε αρκετές γραμμές μεταφοράς DC με τάσεις έως 6 kV. Το πρώτο από αυτά, με τάση 2 kV, είχε μήκος 57 km και τροφοδοτούσε έναν κινητήρα συνεχούς ρεύματος με αντλία για έναν τεχνητό καταρράκτη στην Ηλεκτρική Έκθεση του Μονάχου το 1882. Ωστόσο, μια τέτοια υψηλή τάση ήταν ακατάλληλη για συστήματα φωτισμού.

Μια απλούστερη λύση - μετάβαση σε μονοφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα με μετασχηματιστές step-up και step-down - πρότεινε η γνωστή εταιρεία «Ganz and Co» από τη Βουδαπέστη για τον φωτισμό όπερας στη Βουδαπέστη, τη Βιέννη και την Οδησσό. Οι ταλαντούχοι μηχανικοί αυτής της εταιρείας, Miksa Dèri, Otto Blathy και Karoly Zipernowsky, δημιούργησαν τα πιο προηγμένα σχέδια μετασχηματιστών το 1884 (και επινόησαν επίσης τον ίδιο τον όρο). Ο Otto Blaty εφηύρε επίσης τον πρώτο ηλεκτρικό μετρητή και έγινε διάσημος ως εξαιρετικός σκακιστής.

Ωστόσο, η ανάπτυξη της βιομηχανίας απαιτούσε ισχυρούς δίσκους που δεν θα μπορούσαν να δημιουργηθούν με βάση κινητήρες AC που τροφοδοτούνται από μονοφασικό δίκτυο φωτισμού. Αυτό το πρόβλημα διατυπώθηκε ως «ηλεκτρική μετάδοση μηχανικής ενέργειας» ή «μετάδοση δύναμης». Μία από τις πρώτες του λύσεις προτάθηκε από τον Despres το 1879 με τη μορφή τηλεκατευθυνόμενης μετάδοσης της κίνησης των εμβόλων ατμομηχανών σε ένα πειραματικό αυτοκίνητο (Εικ. 1).

Είχε έναν αισθητήρα με τη μορφή ενός μεταγωγέα βούρτσας (1) και έναν δέκτη (2) που περιείχε έναν ρότορα (3) με δύο αμοιβαία κάθετα πηνία, ο οποίος με τη σειρά του ήταν συνδεδεμένος με τον μεταγωγέα (4) και βρισκόταν στο πεδίο του μαγνήτης (5). Η συσκευή λειτουργούσε σε ταχύτητες έως και 3000 rpm και ροπή έως 5 Nm. Αυτή η ιδέα αναπτύχθηκε αργότερα με τη μορφή γραναζιών selsyn και βηματικών κινητήρων, ωστόσο, ήταν κατάλληλη για χρήση μόνο σε συστήματα οργάνων.

Η λύση σε αυτό το πρόβλημα στο σύνολό του ήρθε από την άλλη πλευρά του ωκεανού, όπου εμφανίστηκε ένα ενεργό άτομο που συνειδητοποίησε διαισθητικά την επερχόμενη μετάβαση στο εναλλασσόμενο ρεύμα. Ήταν ο George Westinghouse (Εικ. 2) - ένας εξέχων Αμερικανός βιομήχανος στον τομέα του σιδηροδρομικού εξοπλισμού, ο ιδρυτής της Westinghouse, που αποφάσισε να ασχοληθεί επίσης με την ηλεκτρική επιχείρηση.

Για να βγει στην αγορά με τα προϊόντα του χρειαζόταν νέες πατέντες, αφού οι κύριες πατέντες στον τομέα αυτό ανήκαν στην Edison, τη Werner Siemens (Verner Siemens) και άλλους ανταγωνιστές. Η μετατροπή του φωτισμού σε εναλλασσόμενο ρεύμα ήταν σχετικά εύκολη και ο Westinghouse εισήλθε εύκολα σε αυτήν την αγορά αγοράζοντας ευρωπαϊκές γεννήτριες και μετασχηματιστές και κατοχυρώνοντας με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας έναν αριθμό από τους λαμπτήρες πυρακτώσεως του. Το 1893, έλαβε ένα μεγάλο συμβόλαιο για την ηλεκτροδότηση της Παγκόσμιας Έκθεσης του Σικάγο, εγκαθιστώντας εκεί 180.000 λαμπτήρες πυρακτώσεως και χιλιάδες λαμπτήρες τόξου. Ωστόσο, οι ηλεκτρικές μηχανές ήταν μια εντελώς διαφορετική υπόθεση, έτσι αναζήτησε έναν άγνωστο εφευρέτη, τον Νίκολα Τέσλα, μέσω το γραφείο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, το οποίο είχε δεκάδες διπλώματα ευρεσιτεχνίας για συστήματα AC. Σε μια συνάντηση στη Νέα Υόρκη το 1888, ο Westinghouse πρότεινε στον Tesla να του παραχωρήσει όλα τα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που είχαν ήδη αποκτήσει και το μέλλον με αντάλλαγμα ένα εκατομμύριο δολάρια, τη θέση του τεχνικού διευθυντή του εργοστασίου στο Πίτσμπουργκ και ένα δολάριο για κάθε λίτρο. Με. Κινητήρες και γεννήτριες Tesla που θα εγκατασταθούν στις Ηνωμένες Πολιτείες τα επόμενα 15 χρόνια. Ο τρίτος όρος της συμφωνίας έπαιξε σημαντικό ρόλο στο μέλλον. Ο Τέσλα αποδέχτηκε όλους αυτούς τους όρους και έτσι ξεκίνησε η γόνιμη συνεργασία του με την Westinghouse.
Ο μελλοντικός μεγάλος ηλεκτρολόγος μηχανικός Νίκολα Τέσλα (Εικ. 3) γεννήθηκε στην οικογένεια ενός Σέρβου ιερέα που ζούσε στην Κροατία. Σπούδασε στο Gradsky Polytechnic και στο Πανεπιστήμιο της Πράγας, αλλά χωρίς να τα τελειώσει, πήγε να εργαστεί στο τμήμα της εταιρείας Edison στο Παρίσι, από όπου μετακόμισε στις ΗΠΑ με συστατική επιστολή του διευθυντή του τμήματος στο Ο ίδιος ο Έντισον.

Το γράμμα έγραφε: «Γνωρίζω δύο σπουδαίους ανθρώπους: ο ένας από αυτούς είσαι εσύ και ο δεύτερος είναι ένας νεαρός άνδρας τον οποίο σου προτείνω». Φυσικά, ο Tesla έγινε δεκτός αμέσως και του ανατέθηκε η πιο υπεύθυνη εργασία με ηλεκτρικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένης της εξάλειψης ατυχημάτων.

Ωστόσο, αυτή η εταιρεία δεν κράτησε πολύ. Η άρνηση του Έντισον να πληρώσει το υποσχεμένο μπόνους των 50 χιλιάδων δολαρίων για τη βελτίωση των γεννητριών συνεχούς ρεύματος φέρεται να χρησίμευσε ως λόγος χωρισμού. Όταν ο Τέσλα το υπενθύμισε στο αφεντικό του, είπε: «Νεαρά, δεν καταλαβαίνεις το αμερικανικό χιούμορ». Ωστόσο, ο πιο πιθανός λόγος για την αποχώρηση του Tesla ήταν η πεισματική απροθυμία του Edison να επιτρέψει στον νεαρό Σέρβο να εργαστεί σε έναν κινητήρα AC χωρίς ψήκτρες, με το όνειρο του οποίου ο Tesla έφτασε από την Ευρώπη. Ως εκ τούτου, φυσικά, ο Tesla δέχτηκε με χαρά την προσφορά του Westinghouse, η οποία του παρείχε εξαιρετικές ευκαιρίες να εργαστεί πάνω στην ιδέα του.

Ήδη από τον Μάιο του 1888, ο Tesla έλαβε επτά αμερικανικές πατέντες για συστήματα AC και κινητήρες χωρίς ψήκτρες. Το κύριο πράγμα σε αυτά ήταν μια καινοτόμος πρόταση για την κατασκευή ολόκληρης της αλυσίδας παραγωγής, μεταφοράς, διανομής και χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας ως πολυφασικό σύστημα εναλλασσόμενου ρεύματος, συμπεριλαμβανομένης μιας γεννήτριας, μιας γραμμής μετάδοσης και ενός κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος, που ονομάζεται Tesla "επαγωγή ". Ένα παράδειγμα τέτοιου συστήματος φαίνεται στο Σχ. τέσσερις.

Εδώ: 1 - μια σύγχρονη γεννήτρια με διέγερση από μόνιμους μαγνήτες και με δύο αμοιβαία κάθετες φάσεις της περιέλιξης του ρότορα (2) συνδεδεμένες μέσω δακτυλίων ολίσθησης (3) και μια γραμμή μετάδοσης (4) με έναν διφασικό επαγωγικό κινητήρα (5) με περιέλιξη στάτορα (6) και ρότορα (7) σε μορφή χαλύβδινου κυλίνδρου με κομμένα τμήματα. Η δράση ενός τέτοιου κινητήρα, που τώρα ονομάζεται ασύγχρονος, εξηγήθηκε από το σχηματισμό ενός "κινούμενου" και στη σύγχρονη ορολογία, ενός περιστρεφόμενου μαγνητικού πεδίου. Για μια γραμμή μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων, προτάθηκε η συμπερίληψη μετασχηματιστών ανόδου και υποβάθμισης δύο φάσεων. Τον Μάιο του ίδιου έτους, ο Tesla έδωσε μια μεγάλη ομιλία για τα πολυφασικά συστήματα σε ένα σεμινάριο του Αμερικανικού Ινστιτούτου Ηλεκτρολόγων Μηχανικών AIEE (προκάτοχος του IEEE). Συνεχίζοντας την έρευνα, σύντομα υλοποίησε και άλλες ιδέες: έναν διφασικό και τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα με περιέλιξη σε αστέρι, μια τριφασική γεννήτρια με και χωρίς ουδέτερο, γραμμές ισχύος τριών και τεσσάρων συρμάτων κ.λπ. Η Tesla είχε 41 πατέντες για πολυφασικά συστήματα.

Αναμφίβολα, η Tesla κατέχει το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας και η Westinghouse τη βιομηχανική προτεραιότητα για τα πολυφασικά συστήματα εναλλασσόμενου ρεύματος, καθώς ξεκίνησε αμέσως τη μαζική παραγωγή κινητήρων, γεννητριών και άλλου εξοπλισμού για τέτοια συστήματα. Το αποκορύφωμα αυτής της θυελλώδους δραστηριότητας ήταν η κατασκευή το 1895 του μεγαλύτερου εκείνη την εποχή σταθμού ηλεκτροπαραγωγής του Νιαγάρα στην αμερικανική ακτή των καταρρακτών του Νιαγάρα, του οποίου το ύψος ήταν 48 μέτρα. Το φράγμα εγκατέστησε 10 διφασικές γεννήτριες ισχύος 3,7 MW η καθεμία, καθώς και μια γραμμή μεταφοράς 11 kV μήκους 40 km στο Buffalo, όπου δημιουργήθηκε μια βιομηχανική περιοχή με πολλούς καταναλωτές εναλλασσόμενου ρεύματος.

Ωστόσο, ο Tesla επιβαρύνθηκε από τις παραγωγικές δραστηριότητες και έφυγε από το Westinghouse, θέλοντας να αναπτύξει περαιτέρω την ιδέα της μεταφοράς ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις, αλλά χωρίς καλώδια. Αυτό άρχισε να κάνει με ενθουσιασμό στο δικό του εργαστήριο.Η πρώτη του σκέψη ήταν να δημιουργήσει ένα ισχυρό ηλεκτρικό πεδίο με τη βοήθεια ενός πομπού υψηλής τάσης και υψηλής συχνότητας, που ενεργούσε σε μεγάλες αποστάσεις, από τον οποίο ο καταναλωτής θα μπορούσε να αντλήσει ηλεκτρική ενέργεια . Ο Tesla εφευρίσκει την πρώτη ηλεκτρομηχανική γεννήτρια μικροκυμάτων, που αργότερα χρησιμοποιήθηκε στους πρώτους ραδιοφωνικούς σταθμούς και για επαγωγική θέρμανση, κεραίες εκπομπής και λήψης και ένα κύκλωμα συντονισμού δέκτη για να τονίσει μια συγκεκριμένη συχνότητα. Όλοι έμειναν έκπληκτοι από την εμπειρία του Tesla, όταν, όταν η γεννήτρια άνοιξε χωρίς καλώδια, μια ηλεκτρική λάμπα άναψε στα χέρια του, όπως φαίνεται στην Εικ. 5.

Ο Τέσλα βρισκόταν ένα βήμα μακριά από την εφεύρεση του ραδιοφώνου, αλλά δεν ακολούθησε αυτό το μονοπάτι, γιατί τον απασχολούσε η ιδέα της μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας και όχι πληροφοριών. Ωστόσο, ήταν αυτός που είχε προτεραιότητα στη δημιουργία της τηλεμηχανικής, που εφαρμόστηκε το 1898 με τη μορφή ενός τηλεκατευθυνόμενου θαλάσσιου σκάφους.

Στο μεταξύ, πολυάριθμα πειράματα έχουν δείξει ότι ένας ηλεκτρικός λαμπτήρας μπορεί να ανάψει μόνο σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από μερικές εκατοντάδες μέτρα. Ο Tesla προσπάθησε να εφαρμόσει έναν διαφορετικό τρόπο μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας: όχι μέσω της ατμόσφαιρας, αλλά απευθείας μέσω της γης με διέγερση στην υδρόγειο, σαν ένας τεράστιος πυκνωτής, επιφανειακά στάσιμα κύματα, στους αντικόμβους των οποίων μπορούσε να ληφθεί ενέργεια σε οποιοδήποτε σημείο του Η επιφάνεια της γης. Για να το κάνει αυτό, κατασκεύασε μια τεράστια κεραία στην πόλη Wardenclyffe κοντά στη Νέα Υόρκη με ισχυρούς εναέριους και υπόγειους διεγέρτες συνδεδεμένους σε ένα ξεχωριστό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, όπως φαίνεται στο Σχ. 6. Τα πειράματα με αυτόν τον πύργο για ασύρματη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας μεταξύ 1899 και 1905, προφανώς, δεν έδωσαν το επιθυμητό αποτέλεσμα, αφού ο Tesla τα εγκατέλειψε απροσδόκητα χωρίς να δημοσιεύσει τα αποτελέσματα. Και οι επιστήμονες εξακολουθούν να διαφωνούν τι πέτυχε ο Τέσλα σε αυτό το πείραμα, αφού εργάστηκε χωρίς βοηθούς και δεν άφησε κανένα αρχείο.

Το πρόβλημα της ασύρματης μετάδοσης ενέργειας δεν έχει λυθεί μέχρι στιγμής. Οι πρόσφατες εξελίξεις χρησιμοποιούν εξαιρετικά εστιασμένη ακτινοβολία μικροκυμάτων ή λέιζερ για να τροφοδοτούν εξ αποστάσεως διαστημόπλοια από δορυφόρο με ηλιακή ενέργεια ή κατευθυνόμενα drones. Η δυνατότητα μετάδοσης περίπου δώδεκα κιλοβάτ σε απόσταση χιλιομέτρων έχει αποδειχθεί πειραματικά. Μια άλλη κατεύθυνση ανάπτυξης είναι τα όπλα λέιζερ, πρόδρομος των οποίων ήταν το περίφημο «Hyperboloid of Engineer Garin».
Ωστόσο, τα πλεονεκτήματα του Tesla αναγνωρίστηκαν παγκοσμίως. Προς τιμήν του, η μονάδα επαγωγής μαγνητικού πεδίου στο σύστημα SI ονομάζεται «tesla», εξελέγη μέλος και επίτιμος διδάκτορας επιστημών σε πολλές ακαδημίες και πανεπιστήμια. Ένα από τα πιο διάσημα βραβεία IEEE, το Tesla Medal, απονέμεται κάθε χρόνο για εξαιρετικά επιτεύγματα στον τομέα της παραγωγής και χρήσης ηλεκτρικής ενέργειας. Η Tesla κατέχει περίπου 800 πατέντες και, σε αντίθεση με τις πατέντες του Έντισον, θεωρούνται πιο καινοτόμες. Υπάρχουν πολλά μνημεία και μουσεία του Τέσλα αφιερωμένα σε αυτόν, μεταξύ των οποίων το πιο εντυπωσιακό βρίσκεται στο Βελιγράδι, έχουν εκδοθεί τραπεζογραμμάτια με το πορτρέτο του (Εικ. 7).

Ωστόσο, η προσωπική ζωή του Tesla ήταν ανεπιτυχής. Στα τέλη του XIX αιώνα. Μια οικονομική κρίση ξέσπασε στις Ηνωμένες Πολιτείες, βάζοντας την εταιρεία Westinghouse στο χείλος της καταστροφής. Μόλις το έμαθε, ο Τέσλα εμφανίστηκε στα κεντρικά γραφεία του πρώην προστάτη του και έσπασε δημόσια την κύρια συμφωνία τους, χάνοντας περίπου 10 εκατομμύρια δολάρια που του οφείλονται σύμφωνα με την τρίτη ρήτρα αυτής της συμφωνίας. Κυριολεκτικά δύο εβδομάδες μετά από αυτή τη γενναιόδωρη χειρονομία, το θαυμάσιο εργαστήριό του κάηκε ολοσχερώς και έμεινε χωρίς χρήματα. Σε αντίθεση με τον Έντισον, δεν ήταν επιχειρηματίας και επένδυσε ό,τι είχε σε αυτό το εργαστήριο. Μετά από αυτό, ο Tesla αναγκάστηκε να πραγματοποιήσει την περαιτέρω έρευνά του σχετικά με διάφορες επιχορηγήσεις και δωρεές, ειδικότερα, ο Πύργος Wardenclyffe χτίστηκε με τα χρήματα του Αμερικανού χρηματοδότη Morgan.

Ο βιογράφος του Τέσλα Βέλιμιρ Αμπράμοβιτς έγραψε: «Προσπαθώντας να φανταστώ τον Τέσλα, δεν τον βλέπω να χαμογελά, αλλά αντίθετα, λυπημένος…». Ο Τέσλα δεν ήπιε κρασί, δεν γνώρισε ποτέ γυναίκες, δεν είχε οικογένεια και πέθανε μόνος και στη φτώχεια στο ξενοδοχείο New Yorker.

Η ανάγκη για μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας σε μεγάλες αποστάσεις προέκυψε στα τέλη του 19ου αιώνα, κυρίως σε σχέση με την ευρεία εισαγωγή συστημάτων φωτισμού.

• Τέτοια μετάδοση DC ήταν τεχνικά εφικτή μόνο σε υψηλή τάση και πρακτικά απαράδεκτη για φωτισμό χαμηλής τάσης.

• Οι γραμμές μετάδοσης AC με μετασχηματιστές ήταν επαρκείς για λόγους φωτισμού, αλλά η βιομηχανία απαιτούσε ισχυρούς ηλεκτρικούς κινητήρες, όλα τα γνωστά σχέδια των οποίων ήταν συνεχούς ρεύματος.

• Η λύση σε αυτό το περίπλοκο πρόβλημα προτάθηκε από τον εφευρέτη Tesla και τον επιχειρηματία Westinghouse, οι οποίοι δημιούργησαν πολυφασικά συστήματα AC με σύγχρονες γεννήτριες, γραμμές μετάδοσης και κινητήρες επαγωγής.

• Η έρευνα της Tesla για την ασύρματη μετάδοση ηλεκτρικής ενέργειας δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί πρακτικά.

Σήμερα, τα πλεονεκτήματα του εναλλασσόμενου ρεύματος φαίνονται περισσότερο από προφανή, αλλά στη δεκαετία του '80 του XIX αιώνα, ξέσπασε μια έντονη αντιπαράθεση σχετικά με το ερώτημα ποιο ρεύμα είναι καλύτερο και πώς είναι πιο κερδοφόρο να μεταδίδεται ηλεκτρική ενέργεια. Οι κύριοι κατηγορούμενοι σε αυτή τη σοβαρή μάχη ήταν δύο ανταγωνιστικές εταιρείες - η Edison Electric Light και η Westinghouse Electric Corporation. Το 1878, ο λαμπρός Αμερικανός εφευρέτης Τόμας Άλβα Έντισον ίδρυσε τη δική του εταιρεία, η οποία υποτίθεται ότι έλυνε το πρόβλημα του ηλεκτρικού φωτισμού στην καθημερινή ζωή. Το έργο ήταν απλό: να μετατοπιστεί ο καυστήρας αερίου, αλλά για αυτό, το ηλεκτρικό φως έπρεπε να γίνει φθηνότερο, φωτεινότερο και πιο προσιτό σε όλους.

Προβλέποντας τις μελλοντικές του ανακαλύψεις, ο Έντισον έγραψε: «Θα κάνουμε τον ηλεκτρικό φωτισμό τόσο φθηνό που μόνο οι πλούσιοι θα καίνε κεριά». Αρχικά, ο επιστήμονας ανέπτυξε ένα σχέδιο για ένα κεντρικό εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, σχεδίασε διαγράμματα για τη σύνδεση γραμμών ηλεκτρικής ενέργειας με σπίτια και εργοστάσια. Εκείνη την εποχή, η ηλεκτρική ενέργεια λαμβανόταν χρησιμοποιώντας δυναμό που κινούνταν με ατμό. Τότε ο Έντισον άρχισε να βελτιώνει τους ηλεκτρικούς λαμπτήρες, προσπαθώντας να επεκτείνει τη δράση τους από τις τότε διαθέσιμες 12 ώρες. Αφού πέρασε από περισσότερα από 6 χιλιάδες διαφορετικά δείγματα για το νήμα, ο Έντισον τελικά εγκαταστάθηκε στο μπαμπού. Ο μελλοντικός συνάδελφός του Νίκολα Τέσλα σημείωσε ειρωνικά: «Αν ο Έντισον έπρεπε να βρει μια βελόνα σε μια θημωνιά, δεν θα έχανε χρόνο προσπαθώντας να προσδιορίσει την πιο πιθανή θέση της. Αντίθετα, θα άρχιζε αμέσως με την πυρετώδη επιμέλεια μιας μέλισσας να εξετάζει άχυρο μετά από άχυρο μέχρι να βρει αυτό που έψαχνε. Στις 27 Ιανουαρίου 1880, ο Έντισον έλαβε ένα δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για τη λάμπα του, η διάρκεια ζωής της οποίας ήταν πραγματικά φανταστική - 1200 ώρες. Λίγο αργότερα, ο επιστήμονας κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας ολόκληρο το σύστημα παραγωγής και διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στη Νέα Υόρκη.

Έντισον. (Pinterest)

Την ίδια χρονιά που ο Έντισον ανέλαβε να φωτίζει την αμερικανική μητρόπολη, ο Νίκολα Τέσλα μπήκε στη Φιλοσοφική Σχολή του Πανεπιστημίου της Πράγας, αλλά σπούδασε εκεί μόνο για ένα εξάμηνο - δεν υπήρχαν αρκετά χρήματα για περαιτέρω εκπαίδευση. Στη συνέχεια μπήκε στην Ανώτερη Τεχνική Σχολή του Γκρατς, όπου άρχισε να σπουδάζει ηλεκτρολόγος μηχανικός και άρχισε να σκέφτεται τις ατέλειες των κινητήρων συνεχούς ρεύματος. Το 1882, ο Έντισον ξεκίνησε δύο εργοστάσια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας συνεχούς ρεύματος - στο Λονδίνο και τη Νέα Υόρκη, δημιουργώντας την παραγωγή δυναμό, καλωδίων, λαμπτήρων και φωτιστικών. Δύο χρόνια αργότερα, ο Αμερικανός εφευρέτης δημιουργεί μια νέα εταιρεία - την Edison General Electric Company, η οποία περιλαμβάνει δεκάδες εταιρείες Edison διάσπαρτες σε όλη την Αμερική και την Ευρώπη.

Την ίδια χρονιά, ο Tesla ανακάλυψε πώς να χρησιμοποιήσει το φαινόμενο του περιστρεφόμενου ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε να προσπαθήσει να σχεδιάσει έναν κινητήρα AC. Με αυτή την ιδέα, ο επιστήμονας πήγε στο γραφείο του Παρισιού της Continental Edison Company, αλλά εκείνη τη στιγμή η εταιρεία ήταν απασχολημένη με την εκπλήρωση μιας μεγάλης παραγγελίας - την κατασκευή ενός σταθμού παραγωγής ενέργειας για τον σιδηροδρομικό σταθμό του Στρασβούργου, κατά την οποία προέκυψαν πολλά λάθη. Ο Tesla στάλθηκε για να σώσει την κατάσταση και το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας ολοκληρώθηκε εντός του απαιτούμενου χρονικού πλαισίου. Ο Σέρβος επιστήμονας πήγε στο Παρίσι για να λάβει το υποσχεμένο μπόνους των 25.000 δολαρίων, αλλά η εταιρεία αρνήθηκε να πληρώσει τα χρήματα. Προσβεβλημένος, ο Τέσλα αποφάσισε να μην έχει πλέον καμία σχέση με τις επιχειρήσεις του Έντισον. Στην αρχή, ήθελε ακόμη και να πάει στην Αγία Πετρούπολη, επειδή η Ρωσία ήταν διάσημη εκείνη την εποχή για τις επιστημονικές ανακαλύψεις της στον τομέα της ηλεκτρικής μηχανικής, ειδικότερα, τις εφευρέσεις των Pavel Nikolaevich Yablochkov και Dmitry Aleksandrovich Lachinov. Ωστόσο, ένας από τους υπαλλήλους της Continental Company έπεισε τον Tesla να πάει στις ΗΠΑ και του έδωσε μια συστατική επιστολή στον Edison: «Θα ήταν ασυγχώρητο λάθος να επιτρέψουμε σε ένα τέτοιο ταλέντο να πάει στη Ρωσία. Ξέρω δύο σπουδαίους ανθρώπους: ένας από αυτούς είσαι εσύ, ο άλλος είναι αυτός ο νεαρός».

Edison General Electric Company. (Pinterest)

Φτάνοντας στη Νέα Υόρκη το 1884, ο Tesla άρχισε να εργάζεται στην Edison Machine Works ως μηχανικός επισκευής κινητήρων συνεχούς ρεύματος. Ο Τέσλα μοιράστηκε αμέσως τις σκέψεις του για το εναλλασσόμενο ρεύμα με τον Έντισον, αλλά ο Αμερικανός επιστήμονας δεν εμπνεύστηκε από τις ιδέες του Σέρβου συναδέλφου του - απάντησε πολύ αποδοκιμαστικά και συμβούλεψε τον Τέσλα να ασχοληθεί με καθαρά επαγγελματικά θέματα στη δουλειά και όχι σε προσωπική έρευνα. Ένα χρόνο αργότερα, ο Edison προσφέρει στην Tesla να βελτιώσει εποικοδομητικά τις μηχανές DC και υπόσχεται ένα μπόνους 50.000 $ για αυτό. Η Tesla ξεκίνησε αμέσως τη δουλειά και πολύ σύντομα παρείχε 24 παραλλαγές νέων μηχανών Edison, καθώς και έναν νέο διακόπτη και ρυθμιστή. Ο Έντισον ενέκρινε το έργο, αλλά αρνήθηκε να πληρώσει χρήματα, αστειευόμενος την ίδια στιγμή ότι ο μετανάστης δεν καταλάβαινε καλά το αμερικανικό χιούμορ. Από εκείνη τη στιγμή, ο Έντισον και ο Τέσλα έγιναν ασυμβίβαστοι εχθροί.

Ο Έντισον είχε 1093 διπλώματα ευρεσιτεχνίας στον λογαριασμό του - κανένας άλλος στον κόσμο δεν είχε τέτοιο αριθμό εφευρέσεων. Ένας ακούραστος πειραματιστής, πέρασε κάποτε 45 ώρες στο εργαστήριο, μη θέλοντας να διακόψει το πείραμα. Ο Έντισον ήταν επίσης πολύ ικανός επιχειρηματίας: όλες οι εταιρείες του ήταν κερδοφόρες, αν και ο πλούτος αυτός καθαυτός δεν τον ενδιέφερε. Χρειάζονταν χρήματα για δουλειά: «Δεν χρειάζομαι την επιτυχία των πλουσίων. Δεν χρειάζομαι άλογα ή γιοτ, δεν έχω χρόνο για όλα αυτά. Χρειάζομαι συνεργείο! Ωστόσο, το 1886, η Edison Corporation είχε έναν πολύ ισχυρό ανταγωνιστή - την Westinghouse Electric Corporation. Ο George Westinghouse κυκλοφόρησε την πρώτη μονάδα εναλλασσόμενου ρεύματος 500 volt το 1886 στο Great Barrington της Μασαχουσέτης.

Έτσι, το μονοπώλιο του Έντισον έληξε, γιατί τα πλεονεκτήματα των νέων σταθμών ηλεκτροπαραγωγής ήταν προφανή. Σε αντίθεση με τον Αμερικανό ερασιτέχνη εφευρέτη, ο Westinghouse είχε άριστη γνώση της φυσικής, επομένως κατανοούσε τέλεια τον αδύναμο κρίκο των σταθμών ηλεκτροπαραγωγής συνεχούς ρεύματος. Όλα άλλαξαν όταν γνώρισε τον Τέσλα και τις εφευρέσεις του, δίνοντας δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σε Σέρβο για έναν μετρητή εναλλασσόμενου ρεύματος και έναν πολυφασικό ηλεκτροκινητήρα. Αυτές ήταν οι ίδιες εφευρέσεις που ο Tesla εφάρμοσε κάποτε στην εταιρεία Edison στο Παρίσι. Τώρα η Westinghouse αγόρασε συνολικά 40 πατέντες από τον Σέρβο επιστήμονα και πλήρωσε στον 32χρονο εφευρέτη 1 εκατομμύριο δολάρια.

Ηλεκτρική καρέκλα. (Pinterest)

Το 1887, περισσότεροι από 100 σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής συνεχούς ρεύματος λειτουργούσαν ήδη στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά η ευημερία των εταιρειών του Έντισον επρόκειτο να φτάσει στο τέλος της. Ο εφευρέτης κατάλαβε ότι βρισκόταν στα πρόθυρα της οικονομικής κατάρρευσης και ως εκ τούτου αποφάσισε να μηνύσει την Westinghouse Electric Corporation για παραβίαση διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας. Ωστόσο, η αγωγή απορρίφθηκε και στη συνέχεια ο Έντισον ξεκίνησε μια εκστρατεία κατά της προπαγάνδας. Το βασικό του ατού ήταν το γεγονός ότι το εναλλασσόμενο ρεύμα είναι πολύ επικίνδυνο για τη ζωή. Στην αρχή, ο Έντισον συμμετείχε σε μια δημόσια επίδειξη σκοτώνοντας ζώα με ηλεκτρικές εκκενώσεις και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια πολύ επιτυχημένη υπόθεση: ο κυβερνήτης της Νέας Υόρκης ήθελε να βρει μια ανθρώπινη μέθοδο εκτέλεσης, μια εναλλακτική λύση στον απαγχονισμό - ο Έντισον δήλωσε αμέσως ότι θεωρεί ότι ο θάνατος από εναλλασσόμενο ρεύμα είναι ο πιο ανθρώπινος. Αν και προσωπικά υποστήριξε την κατάργηση της θανατικής ποινής, εντούτοις κατάφερε να λύσει το πρόβλημα.

Για να δημιουργήσει την ηλεκτρική καρέκλα, ο Έντισον προσέλαβε τον μηχανικό Χάρολντ Μπράουν, ο οποίος προσάρμοσε έναν εναλλάκτη Westinghouse για τιμωρητικούς σκοπούς. Ένας ένθερμος αντίπαλος του Έντισον ήταν σθεναρά αντίθετος στη θανατική ποινή και αρνήθηκε να πουλήσει τον εξοπλισμό του στις φυλακές. Στη συνέχεια, ο Έντισον αγόρασε τρεις γεννήτριες μέσω υποψηφίων. Ο Westinghouse προσέλαβε τους καλύτερους δικηγόρους που καταδικάστηκαν σε θάνατο, ένας από τους εγκληματίες σώθηκε: η θανατική ποινή μετατράπηκε σε ισόβια κάθειρξη. Ένας δημοσιογράφος που προσέλαβε ο Έντισον δημοσίευσε ένα τεράστιο αποκαλυπτικό άρθρο, κατηγορώντας τον Γουέστινγκχαουζ για το μαρτύριο που υπέμεινε ο εκτελεσμένος.

Westinghouse Electric Corp. (Pinterest)

Το «μαύρο PR» του Έντισον απέδωσε καρπούς: κατάφερε να καθυστερήσει την ήττα, αν και όχι για πολύ. Το 1893, ο Westinghouse και ο Tesla κέρδισαν μια παραγγελία να ανάψουν την Έκθεση του Σικάγου - 200.000 λαμπτήρες τροφοδοτούνταν με εναλλασσόμενο ρεύμα και τρία χρόνια αργότερα, μια ομάδα επιστημόνων εγκατέστησε το πρώτο υδραυλικό σύστημα για συνεχή παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος στην πόλη Buffalo στον Νιαγάρα Πτώσεις. Παρεμπιπτόντως, σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής συνεχούς ρεύματος κατασκευάστηκαν στην Αμερική για άλλα 30 χρόνια, μέχρι τη δεκαετία του 1920. Στη συνέχεια η κατασκευή τους σταμάτησε, αλλά η λειτουργία συνεχίστηκε μέχρι τις αρχές του XXI αιώνα. Ο Tesla και ο Westinghouse κέρδισαν τον τρέχοντα πόλεμο. Και ο Έντισον αντέδρασε ως εξής: «Δεν έχω αποτύχει ποτέ. Μόλις βρήκα 10.000 τρόπους που δεν λειτουργούν».