Γέφυρα πάνω από το Βόσπορο: η συντομότερη διαδρομή από την Ευρώπη στην Ασία. Οι μαγευτικές γέφυρες της Κωνσταντινούπολης: λίστα και φωτογραφίες της νέας γέφυρας στον Βόσπορο

Επισκόπηση δύο γεφυρών κατά μήκος του Βοσπόρου - η νότια, ορατή από το κέντρο της Κωνσταντινούπολης (Πρώτος Βόσπορος, 1973) και η βόρεια, αργότερα (Γέφυρα Φατίχ, 1988). Και οι δύο γέφυρες χτίστηκαν και άνοιξαν σε σημαντικές ημερομηνίες: η πρώτη - στην 50ή επέτειο από την ίδρυσή της δημοκρατία της ΤουρκίαςΜ.Κ. Ατατούρκ, το δεύτερο - στην 535η επέτειο από την άλωση της Κωνσταντινούπολης από το Βυζάντιο. Και οι δύο γέφυρες είναι πολύ όμορφες, αλλά η δεύτερη μου άρεσε περισσότερο. Παράλληλα, θα δείτε στις εικόνες πόσο στενός είναι ο Βόσπορος, που συνδέει δύο θάλασσες και χωρίζει δύο μέρη του κόσμου.

Γεφυρώστε τους. Σουλτάνος ​​Mehmed II Fatih, 1988

Αρχικά, θα σας δείξω την Πρώτη Γέφυρα του Βοσπόρου (Boğaz Köprüsü). Βασικά δεδομένα :
Το μήκος της γέφυρας είναι 1560 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1074 μέτρα, το πλάτος είναι 33 μέτρα, το ύψος των στηριγμάτων είναι 165 μέτρα πάνω από το νερό. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 64 μέτρα. Η τοποθέτηση της γέφυρας, που είχε προγραμματιστεί το 1950, πραγματοποιήθηκε στις 20 Φεβρουαρίου 1970. Τα εγκαίνια της γέφυρας έγιναν στις 29 Οκτωβρίου 1973, με αφορμή την 50ή επέτειο από την ίδρυση της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Η γέφυρα κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Hochtif και την αγγλική εταιρεία Cleveland Engineering.

2. Εφόσον διέσχισα τον Βόσπορο πολλές φορές με διαφορετικό καιρό, οι εικόνες θα είναι διαφορετικές στη διάθεση. Αυτό λήφθηκε όταν ήμουν στο πλοίο για το σταθμό Haydarpasa. Ο καιρός ήταν σχεδόν τέλειος. Δώστε προσοχή στο πόσο λοξά κινείται το εμπορικό πλοίο κατά μήκος του διαδρόμου. Όπως πείστηκα αργότερα, η διαδρομή κατά μήκος του κύριου διαδρόμου εκεί δεν είναι ευθεία και μάλλον περίπλοκη, επομένως απαιτείται πιλότος για τον πιλότο.

3. Και αυτό είναι το ίδιο, αλλά με συννεφιά. Φεύγουμε από το Uskudar.

4. Επίσης, με γλάρους να παρεμβαίνουν στη σκοποβολή. Για κάποιο λόγο εκεί μεγάλο ποσό, και οι πιο προχωρημένοι ντόπιοι αγοράζουν κουλούρια, τα θρυμματίζουν και τα πετάνε σε γλάρους εν κινήσει, και μπορείτε να παρακολουθήσετε μια πραγματική παράσταση αέρα-πουλί "Take a piece from a near the fly".

5. Πάλι με καλό καιρό. Και πάλι, ένα διαμετακομιστικό πλοίο πιάνεται στο κάδρο, δίπλα στη Μαύρη Θάλασσα.

5α. Το βράδυ, κάποιες μέρες, είναι ενεργοποιημένο, ο οπίσθιος φωτισμός μοιάζει με αυτό. Όχι όμως κάθε μέρα! (Δεν κατάφερα να καταλάβω το μοτίβο)

6. Λοιπόν, μια λήψη από ένα metrobus μέσα από το τζάμι όταν το διέσχισα από τη στεριά. Θυμάστε, σας έδειξα το βίντεο «Από την Ευρώπη στην Ασία»;

Η δεύτερη γέφυρα, αυτοί. Ο Σουλτάνος ​​Μεχμέτ Φατίχ «Ο κατακτητής» (Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) μου φάνηκε αισθητά πιο χαρισματικός στην εμφάνιση. Όλες οι φωτογραφίες τραβήχτηκαν κοντά στο τελευταίο λεωφορείο που πηγαίνει στο ιστορικό φρούριο Rumelihissar. Μερικοί - από το φρούριο, άλλοι - από ψηλά.

Στοιχεία για αυτό:
Το μήκος της γέφυρας είναι 1510 μέτρα, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι 1090 μέτρα, το πλάτος της γέφυρας είναι 39 μέτρα, το ύψος των στηριγμάτων είναι 165 μέτρα πάνω από το νερό. Από το οδόστρωμα στην επιφάνεια του νερού - 64 μέτρα.

Η δεύτερη γέφυρα κατασκευάστηκε από τους Ιάπωνες, όχι από τους Ευρωπαίους, και ως προς το ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας (64 μ.) και το ύψος των πυλώνων (165 μ.) είναι πανομοιότυπη με την Πρώτη. Και οι δύο γέφυρες είναι αυστηρά κλειστές για την κυκλοφορία των πεζών - μπορείτε να πάτε μόνο με μεταφορικό μέσο, ​​από μοτοσικλέτα και πάνω.

7. Γενική άποψη από ψηλά. Κοντά στην ασιατική ακτή, σε ένα λόφο, υπάρχει ένας τεράστιος ιστός σημαίας με την τουρκική σημαία.

8. Κάπως πιο κοντά, με θέα τον ασιατικό πυλώνα. Παρατηρήστε πόσο πυκνή είναι η κίνηση εκεί. Και για κάποιο λόγο, υπάρχουν περισσότερα φορτηγά εδώ παρά στην Πρώτη Γέφυρα - ίσως οι Τούρκοι να έχουν κάποιους περιορισμούς σε αυτό. Και το 80% των βαρέων φορτηγών πηγαίνουν από την Ασία στην Ευρώπη και όχι το αντίστροφο. Δεν μπορούσα να βρω εξήγηση για αυτό το γεγονός.

9. Μια γωνία προς τον Βόσπορο, που τυλίγει περίπλοκα εκεί.

10. Άλλη άποψη από το φρούριο.

11. Ανεβήκαμε ψηλότερα, το πλαίσιο είναι βόρεια.

12. Τα φορτηγά στην Ευρώπη πηγαίνουν σχεδόν συνεχώς.

13. Στην κορυφή του λόφου: μπορείτε να δείτε τη ροή από ψηλά.

14. Θέα από το ίδιο μέρος, αλλά προς τα ανατολικά, προς την Ασία. Εκτιμήστε τη στενότητα του Βοσπόρου - το πλάτος του εδώ είναι πιθανώς 600-700 μέτρα. Κοντά στην ακτή, ένα μεγάλο πλοίο κινείται κατά μήκος της κύριας οδού, σχεδόν στο κέντρο βρίσκεται ο πύργος του φρουρίου "Cut Throat", που χτίστηκε από τον ίδιο Fatih το 1452 σε μόλις έξι μήνες. Με αυτή την κατασκευή απέκλεισε τελικά την ελεύθερη διέλευση κατά μήκος του Βοσπόρου και συγκέντρωσε εκεί στρατεύματα και πυροβολικό. Ένα χρόνο μετά την κατασκευή του φρουρίου θα πέσει η δύστυχη βυζαντινή Κωνσταντινούπολη.

15. Το ίδιο πλοίο ακολουθεί τη Μαύρη Θάλασσα. Το Fairway φυσάει και εκεί.

16. Άλλη άποψη της γέφυρας. Δώστε προσοχή στην κάτω αριστερή γωνία σε κύριο χαρακτηριστικόΚωνσταντινούπολη? Αν τον είχα προσέξει νωρίτερα, αυτή η εικόνα θα είχε καταλήξει στην ανάρτηση "Istanbul cats" 🙂

17. Άποψη της Ασίας.

18. ... και, για επιδόρπιο, στον στενό Βόσπορο. Το φρούριο αρχίζει λίγο προς τα νότια, δεν μπήκε στο πλαίσιο.

Κωνσταντινούπολη. Γέφυρα πάνω από το Βόσπορο τη νύχτα. Θέα από το Eminonu.

Γέφυρες της Κωνσταντινούποληςμεγαλοπρεπής, χαριτωμένος και διάσημος. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι απολαμβάνουν το μάτι με αρχιτεκτονικές απολαύσεις - δεν υπάρχουν και δεν χρειάζονται εκεί! Δεν χρειάζονται γύψινα διακοσμητικά! Γοητεύουν τον άνθρωπο, όπως γοητεύει η νύχτα, σε τραβούν από την καθημερινότητα και σε αφήνουν μόνο με το σύμπαν. Όταν τα δείτε, θα το νιώσετε μόνοι σας.

Γέφυρες της Κωνσταντινούποληςόχι τα μεγαλύτερα στον κόσμο, αλλά τα μόνα στον κόσμο που συνδέουν όχι περισσότερο - όχι λιγότερο από μέρη του κόσμου! Αν και, φυσικά, το νόημά τους δεν είναι καθόλου σε αυτό, αλλά σε συνδέουν την Κωνσταντινούπολη που χωρίζεται από τον Βόσπορο σε ένα ενιαίο σύνολο. Φυσικά, είναι πιο ρομαντικό να διασχίζεις το στενό με το πλοίο, αλλά η γέφυρα είναι ακόμα πιο ασφαλής και πιο εύκολη.

Παρεμπιπτόντως, λίγα λόγια για το τι, στην πραγματικότητα, να κολυμπήσετε ή να μετακινηθείτε - το ίδιο όνομα του Βοσπόρουμεταφράστηκε από Ελληνικάπου σημαίνει "cow ford". Δηλαδή, περίπου το ίδιο με τη λέξη "Μόσχα" σημαίνει σε μετάφραση από τη γλώσσα Κόμι (υπάρχει μια τέτοια έκδοση!). Έτσι, τόσο η Κωνσταντινούπολη όσο και η Μόσχα συνδέονται μεταξύ τους, τουλάχιστον με αγελάδες. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει ένα «αλλά» εδώ! Το θέμα είναι ότι όταν Στις 29 Μαΐου 1453 οι Τούρκοι κατέλαβαν την Κωνσταντινούπολη.και το μετέτρεψαν σε Κωνσταντινούπολη, ήταν ήδη μουσουλμάνοι, δηλαδή αυστηροί μονοθεϊστές, και φυσικά, Ελληνικοί μύθοιδεν ενδιαφέρθηκαν. Και αυτή η αγελάδα που κολύμπησε τον Βόσπορο προήλθε από τον αρχαίο ελληνικό μύθο για την ερωμένη του Δία που ονομαζόταν Ιώ. Σε μια προσπάθεια να κρύψει την ερωμένη του από τη δίκαιη οργή της συζύγου του Ήρας, ο Δίας μετέτρεψε την Ιώ σε αγελάδα. Αυτό αγελάδα και κολύμπησε τον Βόσπορο, φεύγοντας από την τρομερή μύγα, που δημιούργησε ειδικά για εκείνη η εκδικητική Ήρα...

Αλλά, ειλικρινά, κι ας ήξεραν οι Τούρκοι αρχαία ελληνική μυθολογία, δύσκολα θα μπορούσαν να φανταστούν μια τόσο άσχημη συμπεριφορά γυναίκας, ακόμη και της ίδιας της συζύγου του Δία. Ως αποτέλεσμα αυτής της σύγκρουσης των πολιτισμών οι Τούρκοι ο Βόσπορος άρχισε να αποκαλείται απλώς στενό της Κωνσταντινούπολης (İstanbul Boğazı)- είναι ξεκάθαρο, κατανοητό και δεν παραβιάζει την τάξη στο χαρέμι!

Αλλά πίσω στις γέφυρες μας. Τώρα στην Κωνσταντινούπολη υπάρχουν τρεις γέφυρες στον Βόσπορο. Η τελευταία από αυτές, η γέφυρα του Σουλτάνου Σελίμ του Τρομερού, άνοιξε στις 26 Αυγούστου 2016.

Κωνσταντινούπολη. Γέφυρα του Βοσπόρου.

Είναι επίσης: Boğaziçi Köprüsü ή Boğaz Köprüsü - στα τούρκικα.
Αυτός: Bosphorus bridge ή First Bosphorus Bridge - στα αγγλικά.
Ή πιο ξεκάθαρα - η Πρώτη Γέφυρα του Βοσπόρου.
Μερικές φορές, πολύ σπάνια, ονομάζεται και Γέφυρα Ατατούρκ.

Τα κύρια χαρακτηριστικά της γέφυρας του Βοσπόρου στην Κωνσταντινούπολη.

Γέφυρα πάνω από το Βόσποροσχεδιάστηκε να ξεκινήσει η κατασκευή το 1950. Αλλά προφανώς κάτι δεν αναπτύχθηκε μαζί στην Τουρκική Κρατική Επιτροπή Σχεδιασμού και χρειάστηκαν άλλα 20 χρόνια μέχρι να μπει η πρώτη πέτρα στα θεμέλια της πρώτης γέφυρας στο Βόσπορο. Η γέφυρα κατασκευάστηκε από τη γερμανική εταιρεία Hochtif και Αγγλική εταιρεία Cleveland Engineering. Το κόστος κατασκευής ήταν περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια. Ανέφερα το Gosplan για έναν λόγο - φυσικά, δεν υπήρχε Gosplan στην Τουρκία, δεν υπάρχει, και, ελπίζω, δεν θα υπάρξει. Οι αναμνήσεις εμπνεύστηκαν από την ημερομηνία θέσης σε λειτουργία της γέφυρας - 29 Οκτωβρίου 1973, Ημέρα Ιδρύσεως της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Αμέσως θυμήθηκε Σοβιετική εποχή, δώρα για γιορτές και συνέδρια…. Αλλά όπως μπορείτε να δείτε, δεν είμαστε μόνοι. Το ταξίδι στη Γέφυρα του Βοσπόρου πληρώνεται. Αλλά μόνο όταν ταξιδεύετε Ευρώπη-Ασία. ΣΤΟ αντιθετη πλευραειναι δωρεάν. Ο ναύλος, ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου, είναι από 4,25tl έως 10,25tl. Η γέφυρα είναι κλειστή για τους πεζούς. Για να μην δελεάζετε μια συντόμευση στο καλύτερος κόσμος. Επειδή οι περιπτώσεις ήταν...

Κωνσταντινούπολη. Γέφυρα Fatih Sultan Mehmed.

Γέφυρα Fatih Sultan Mehmed.

Είναι επίσης: Fatih Sultan Mehmet Köprüsü - στα τούρκικα.
Αυτός: Fatih Sultan Bridge ή Second Bosphorus Bridge - στα αγγλικά.
Ή πιο ξεκάθαρα - η Δεύτερη Γέφυρα του Βοσπόρου.

Εφιστώ την προσοχή σας στο γεγονός ότι είναι πιο σωστό να αποκαλούμε αυτή τη γέφυρα γέφυρα Fatih Sultan Mehmed.

Βασικά χαρακτηριστικά της γέφυρας Fatih Sultan Mehmed στην Κωνσταντινούπολη.

Η γέφυρα Sultan Mehmed Fatih βρίσκεται δίπλα στο γενουατικό φρούριο.

Γέφυρα Fatih Sultan Mehmedκατασκευάστηκε από μια ιαπωνική εταιρεία για 130 εκατομμύρια δολάρια.

Και εδώ βλέπουμε επίσης τη μαγική ημερομηνία της καθέλκυσης της γέφυρας - 29 Μαΐου 1988 - την ημέρα της 535ης επετείου από την κατάληψη της Κωνσταντινούπολης από τους Τούρκους. Ο Φατίχ Σουλτάν Μεχμέτ, με το παρατσούκλι Μεχμέτ ο Πορθητής, διοικούσε τους Τούρκους σε εκείνους τους ένδοξους καιρούς. Τώρα καταλαβαίνουμε γιατί η δεύτερη γέφυρα του Βοσπόρου πήρε το όνομά του.

Η γέφυρα είναι κλειστή για τους πεζούς. Γνωρίζουμε ήδη τον λόγο.

Η γέφυρα Fatih Sultan Mehmed είναι χωρίς χρέωση. Το ποσό της πληρωμής και οι όροι είναι παρόμοια με την πρώτη γέφυρα - πληρώνουν μόνο όταν ταξιδεύουν Ευρώπη-Ασία και ο ναύλος, ανάλογα με την κατηγορία του αυτοκινήτου, είναι από 4,25 tl έως 10,25 tl.

Τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη γέφυρα της Κωνσταντινούπολης μοιάζουν πολύ μεταξύ τους. Ωστόσο, μπορούν εύκολα να διακριθούν μεταξύ τους από τα καλώδια στα οποία αναρτάται ο καμβάς της γέφυρας. Στη γέφυρα του Βοσπόρου (την πρώτη γέφυρα), αυτά τα καλώδια περνούν σε σχήμα ζιγκ-ζαγκ, ενώ στη γέφυρα Sultan Fatih Mehmed, αυτά τα καλώδια είναι διατεταγμένα κάθετα. Αυτό φαίνεται ιδιαίτερα καλά τη νύχτα, όταν ο φωτισμός είναι ενεργοποιημένος στις γέφυρες. (Δείτε φωτογραφία στο πάνω μέρος της σελίδας.)

Κωνσταντινούπολη. Γέφυρα του Σουλτάνου Σελίμ του Τρομερού.

Είναι επίσης: Yavuz Sultan Selim Köprüsü - στα τούρκικα.
Ή πιο ξεκάθαρα - η τρίτη γέφυρα του Βοσπόρου.

Δεν έχω φωτογραφίες αυτής της γέφυρας ακόμα, γιατί ήμουν στην Κωνσταντινούπολη όταν μόλις χτιζόταν αυτή η γέφυρα.
Στο όνομα της γέφυρας, ακούμε «εγγενή» κίνητρα, γιατί η Ρωσία είχε τον δικό της «υπέροχο» κυβερνήτη. Πράγματι, και οι δύο σημάδεψαν το στίγμα τους στην ιστορία με ποτάμια αίματος. Και έζησαν σχεδόν την ίδια εποχή - τον 16ο αιώνα. Ίσως ήταν η ώρα;

Τα κύρια χαρακτηριστικά της γέφυρας του Σουλτάνου Σελίμ του Τρομερού στην Κωνσταντινούπολη.

Στις 26 Αυγούστου 2016 πραγματοποιήθηκε η επίσημη τελετή έναρξης της γέφυρας Σελίμ ο Τρομερός.
Από 27/08/2016 έως 31/08/2016, η διέλευση στη γέφυρα ήταν ελεύθερη. Τώρα ο ναύλος στη γέφυρα είναι περίπου $3.

Ο σχεδιασμός αυτής της γέφυρας είναι μια μικτή καλωδιακή και αναρτημένη. Με εμφάνισηείναι κάπως διαφορετικό από τα δύο προηγούμενα. Επιπλέον, η σημαντική διαφορά του είναι η παρουσία μιας σιδηροδρομικής γραμμής διπλής τροχιάς, η οποία, μου φαίνεται, θα δώσει νέο κίνητροβιομηχανική ανάπτυξη του ασιατικού τμήματος της Τουρκίας.

Κωνσταντινούπολη. Γέφυρα Γαλατά.

Γέφυρα Γαλατά από το ανάχωμα Eminonu.

Είναι επίσης: Galata Köprüsü - στα τούρκικα.
Αυτός: Γέφυρα του Γαλατά - στα αγγλικά.

Το μήκος της γέφυρας είναι 484 μέτρα, το πλάτος είναι 42 μέτρα,
το κεντρικό τμήμα της γέφυρας μήκους 80 μέτρων - ευκανόνιστος.

Στην Κωνσταντινούπολη, εκτός από τις γέφυρες κατά μήκος του Βοσπόρου, υπάρχουν αρκετές ακόμη γέφυρες απέναντι Κόλπος Golden Horn(στα τούρκικα Halicκόλπος, κόλπος). Το πιο γνωστό από αυτά, που συνδέει τις συνοικίες της Κωνσταντινούπολης Γαλατά(τώρα ονομάζεται Karakoy) και Eminonu(Eminönu). Η γέφυρα είναι αυτοκίνητο-τραμ-πεζός. Διαδρομή γέφυρας τραμ - Τ1, ή, όπως αποκαλείται μερικές φορές, τουριστικό - κατά μήκος της διαδρομής του, βρίσκονται τα κύρια ιστορικά αξιοθέατα της Κωνσταντινούπολης. Έτσι, αν θέλετε να φτάσετε από τη γέφυρα του Γαλατά στο Τζαμί του Σουλτάνου Αχμέτ (Μπλε Τζαμί), ή στο Μεγάλο Παζάρι, τότε απλά το χρειάζεστε. Οι στάσεις του τραμ βρίσκονται και στις δύο πλευρές της γέφυρας.

Το ύψος της γέφυρας πάνω από τη στάθμη του νερού, όπως μπορείτε να δείτε, είναι μικρό, γεγονός που επιβάλλει σημαντικούς περιορισμούς στο μέγεθος των πλοίων και στις επιτρεπόμενες καιρικές συνθήκες. Για να μην γίνει και το ύψος της γέφυρας ένα ανυπέρβλητο εμπόδιογια αποστολή το κεντρικό τμήμα της γέφυρας του Γαλατά είναι συρόμενο.

Η γέφυρα του Γαλατά είναι διώροφη, στον κάτω όροφο υπάρχουν εστιατόρια, κυρίως με μενού με ψάρι και μπύρα. Μιλώντας για ψάρια, σημειώστε ότι όλα τα κάγκελα της γέφυρας είναι σοβατισμένα με ψαράδες. Η αλιεία, απ' όσο έχω παρατηρήσει, είναι αποκλειστικά αιλουροειδούς ενδιαφέροντος.

Ψαραγορά από τον Γαλατά (Karakoy).

Και αυτά είναι τα αποτελέσματα του «ενήλικου» ψαρέματος - κοντά στην αρχή της γέφυρας του Γαλατά από την πλευρά του Γαλατά υπάρχει ψαραγορά. Κάθε φορά που αγοράζω ψάρια στα καταστήματα της Μόσχας, τον θυμάμαι με λαχτάρα. Αισθάνομαι ακόμα πιο λυπημένος όταν τρώω αυτό το ψάρι του σούπερ μάρκετ.

Ιστορικές πλωτές κουζίνες ψαριών.

Αλλά στην άλλη πλευρά του Κόλπου (Khalich) στο ανάχωμα Eminonu, το ίδιο ψάρι στο ίδιο κουλούρι θα κοστίζει ήδη 20% περισσότερο, όσο 6 λίρες! Και πλήθη ανθρώπων στέκονται στην ουρά εδώ για αυτό το σάντουιτς με ψάρι και κανείς δεν πάει εκεί αντίθετη πλευράακόμα και για χάρη της εξοικονόμησης 1 λίρας! Ο λόγος βέβαια δεν είναι ότι στους Τούρκους αρέσει να σπαταλούν χρήματα, όχι, οι λόγοι είναι διαφορετικοί:

• Πρώτον, αυτό ιστορικό μέροςΚαι εδώ και εκατοντάδες χρόνια, τέτοιες (ή σχεδόν τέτοιες) όμορφες βάρκες, πλωτές κουζίνες, πάνω στις οποίες τηγανίζεται αυτό το ψάρι, στέκονται σε αυτό το μέρος. Δηλαδή, είναι παράδοση!
• Δεύτερον, πενήντα μέτρα από τις πλωτές κουζίνες βρίσκεται ο σταθμός των λεωφορείων.
• Τρίτον, εδώ βρίσκεται και η προβλήτα Eminonu, από την οποία αναχωρούν τουριστικά σκάφη και φέρι για να διασχίσουν την ασιατική ακτή του Βοσπόρου.

Ο συνδυασμός όλων αυτών των παραγόντων οδήγησε στο γεγονός ότι τα ψάρια τηγανίστηκαν σε αυτό το μέρος πριν από εκατό χρόνια, και θα τηγανιστούν σε εκατό χρόνια. Insha-Allah που λένε και οι Τούρκοι!

Στις γέφυρες της Κωνσταντινούπολης με την GlobEx!

Κωνσταντινούπολη. Γέφυρες στον Κεράτιο Κόλπο.

Μπορείτε να περπατήσετε, να κάνετε ιππασία ή απλώς να περπατήσετε στις γέφυρες της Κωνσταντινούπολης παραγγέλνοντας μια περιήγηση στο ταξιδιωτικό γραφείο Globex. Διαβάστε το Πρόγραμμα περιηγήσεων στα αξιοθέατα στην Κωνσταντινούπολη. Ίσως αυτό να σας εμπνεύσει.

Επισκεπτόμενοι την πόλη της Κωνσταντινούπολης, αποφασίσαμε να δούμε τη διάσημη γέφυρα του Βοσπόρου. Είναι ο πρώτος κρεμαστή γέφυρα, που χτίστηκε απέναντι από τον Βόσπορο, έτσι λέγεται και η πρώτη γέφυρα του Βοσπόρου.Συνδέει το ασιατικό και το ευρωπαϊκό τμήμα της πόλης.

Αυτή η γέφυρα θεωρείται δικαίως όχι μόνο ένα από τα σύμβολα της σύγχρονης Κωνσταντινούπολης, αλλά ολόκληρης της Τουρκίας. Το μεγαλείο αυτού του κτιρίου είναι πραγματικά εντυπωσιακό. Το συνολικό μήκος της γέφυρας είναι περισσότερο από 1,5 km, το μήκος του κύριου ανοίγματος είναι περίπου 1 km, το πλάτος της γέφυρας είναι 33 μέτρα, το ύψος των στηριγμάτων είναι 166 μέτρα, και από την επιφάνεια του νερού μέχρι το Ο δρόμος είναι 64 μέτρα.

Η κατασκευή της γέφυρας σχεδιάστηκε το 1950. Όμως το έργο, που αναπτύχθηκε από τους Βρετανούς μηχανικούς W. Brown και G. Roberts, «ωριμάζει» για άλλα 20 χρόνια. Οι εργασίες κατασκευής ξεκίνησαν μόλις το 1970. Επίσημα εγκαίνιαΗ γέφυρα πραγματοποιήθηκε στα τέλη Οκτωβρίου 1973, ακριβώς στην ώρα για την 50ή επέτειο της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Για την κατασκευή του δαπανήθηκαν περίπου 200 εκατομμύρια δολάρια. Κατά τη στιγμή της ολοκλήρωσης, η γέφυρα του Βοσπόρου θεωρούνταν η τέταρτη μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο, σήμερα έχει πέσει στη 16η θέση.

Διασχίζοντας τη γέφυρα κάθε μέρα περισσότερα από 200 χιλιάδες αυτοκίνητα, που μεταφέρουν περίπου 600 χιλιάδες επιβάτες. Δυστυχώς, δεν θυμάμαι το ακριβές ποσό για να ταξιδέψω στη γέφυρα, αλλά δεν είναι ακριβό. Η γέφυρα είναι κλειστή για τους πεζούς. Όπως καταφέραμε να μάθουμε, τέτοια δραστικά μέτρα συνδέονται με το γεγονός ότι νωρίτερα η γέφυρα ήταν πολύ δημοφιλής μεταξύ των αυτοκτονιών. Αλλά μια φορά το χρόνο, κατ' εξαίρεση, οι πεζοί εξακολουθούν να επιτρέπονται στη γέφυρα. Αυτό συμβαίνει τον Οκτώβριο κατά τη διάρκεια του Μαραθωνίου της Κωνσταντινούπολης, όπου οι συμμετέχοντες ξεκινούν τον αγώνα στην Ασία και τερματίζουν στην Ευρώπη. Κατά τη διάρκεια αυτού του μαραθωνίου, όλη η κυκλοφορία των οχημάτων στη γέφυρα είναι αποκλεισμένη.

Έχοντας οδηγήσει ένα αυτοκίνητο στη γέφυρα, δεν είδαμε τίποτα ενδιαφέρον - είναι ένας συνηθισμένος δρόμος, εκατοντάδες τόνοι σκυροδέματος και μετάλλου.

Αποφασίσαμε λοιπόν να το δούμε από μακριά. Μπορώ να προτείνω τα ακόλουθα μέρη για αυτό: κατά τη διάρκεια της ημέρας μπορείτε να θαυμάσετε τη γέφυρα από ένα πλοίο που κάνει κρουαζιέρα στο Βόσπορο. Από μακριά η γέφυρα μοιάζει με μια λεπτή κλωστή, θα είναι όλα με μια ματιά. Λένε ότι αν κολυμπήσεις ακριβώς κάτω από τη γέφυρα και κάνεις μια ευχή, σίγουρα θα γίνει πραγματικότητα.

Ο καλύτερος τρόπος για να δείτε τη γέφυρα είναι βραδινή ώρα. Είναι ιδιαίτερα όμορφο το ηλιοβασίλεμα ή το βράδυ που ανάβουν τα φώτα. Για αυτό, κατά τη γνώμη μου, είναι ιδανικό κάποιο εστιατόριο στις όχθες του Βοσπόρου. Για παράδειγμα, ένα από τα εστιατόρια κάτω από τη γέφυρα του Γαλατά. Στο σκοτάδι, ολόκληρη η γέφυρα λάμπει, λαμπυρίζει από πολύχρωμα φώτα και μια αστραφτερή γιρλάντα αντανακλάται στο νερό. Μία φορά κάθε λίγα λεπτά, το χρώμα των λαμπτήρων που περιλαμβάνονται σε αυτό αλλάζει - γίνονται είτε κόκκινα, μετά μπλε και μετά πράσινα.

Το κτίριο ήταν εντυπωσιακό. Εκατοντάδες τόνοι μετάλλου και σκυροδέματος, κατά μήκος των οποίων κινούνται εκατοντάδες αυτοκίνητα ταυτόχρονα, μοιάζουν εξωτερικά σαν παιχνίδι. Η γέφυρα, κατά τη γνώμη μου, ταιριάζει απόλυτα γενική μορφήπόλεις.

Μου άρεσε επίσης η βόλτα στον Βόσπορο κάτω από τις γέφυρες της Κωνσταντινούπολης. Αν και ο καιρός ήταν συννεφιασμένος, έβρεχε ελαφρά και η θέα στην πόλη ήταν τελείως διαφορετική από ό,τι στον ηλιόλουστο καιρό. Λοιπόν, δεν πειράζει, θα υπάρχει λόγος να επιστρέψω στη φωτογραφία 28. Συγκρίνω την αντίληψη της πόλης και του Βοσπόρου σε διαφορετικές εκδοχές.

Κατά παράδοση, προσφέρω πρώτα την έκδοση βίντεο:

Εγγραφείτε στο κανάλι μου στο YouTube - https://www.youtube.com/c/MasterokST

Δεδομένου ότι ο καιρός γενικά δεν πετούσε, οι μισές φωτογραφίες τραβήχτηκαν από γυαλί και με λάμψη. Λοιπόν, έτσι είδα την Κωνσταντινούπολη.

Ο Βόσπορος, σε συνδυασμό με τα Δαρδανέλια και μαζί με τη Θάλασσα του Μαρμαρά, χωρίζει το ασιατικό και το ευρωπαϊκό τμήμα της σύγχρονης Τουρκίας. Στα τουρκικά, το στενό ονομάζεται Istanbul Bogazy (Στενά της Κωνσταντινούπολης). Το μήκος και το πλάτος του στενού είναι το μισό από το μήκος και το πλάτος των Δαρδανελίων.

Το μήκος του Βοσπόρου είναι περίπου 30 km, το πλάτος από 0,7 έως 6 km, και το μήκος των Δαρδανελίων είναι 65 km και το πλάτος είναι από 1,3 έως 3,7 km. Μέσω του στενού του Βοσπόρου, η Μαύρη Θάλασσα συνδέεται με τη Θάλασσα του Μαρμαρά και στη συνέχεια μέσω των Δαρδανελίων με το Αιγαίο και τη Μεσόγειο Θάλασσα, έτσι ο Βόσπορος διέρχεται τακτικά εμπορικά πλοία, επιβατηγά και πετρελαιοφόρα. Συνδέοντας Ευρώπη και Ασία, ο Βόσπορος μετακινεί τα αφαλατωμένα-αλμυρά νερά από τη Μαύρη Θάλασσα στη Θάλασσα του Μαρμαρά και περαιτέρω στη Μεσόγειο. Ο Βόσπορος είναι μοναδικός από πολλές απόψεις - είναι παλιός κοιλάδα ποταμούπου είναι πλημμυρισμένο θαλασσινό νερόκαι έχει δύο αντίθετα κατευθυνόμενα ρεύματα: αφαλατωμένο πάνω και αλμυρό - κάτω.

Ο Βόσπορος είναι επίσης το σημείο συνάντησης δύο ηπείρων - της Ευρώπης και της Ασίας, και οι γέφυρες που διασχίζουν το στενό και σιδηροδρομική σήραγγαΤο «Marmaray» κάτω από τον Βόσπορο, συνδέει αυτές τις δύο ηπείρους. Η πρώτη γέφυρα κατά μήκος του Βοσπόρου, που συνδέει το ευρωπαϊκό και το ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης, είναι η γέφυρα του Βοσπόρου. Τα επίσημα εγκαίνια της γέφυρας έγιναν το 1973, με αφορμή την 50ή επέτειο από την ίδρυση της Δημοκρατίας της Τουρκίας. Το μήκος της γέφυρας είναι 1560 μέτρα, το πλάτος είναι 33 και το ύψος του οδοστρώματος πάνω από το νερό είναι 64 μέτρα. Είναι ανοιχτό για πεζούς μόνο μία φορά το χρόνο - κατά τη διάρκεια του Διηπειρωτικού Μαραθωνίου της Κωνσταντινούπολης. Το 2016, η Γέφυρα του Βοσπόρου μετονομάστηκε σε Γέφυρα Μαρτύρων της 15ης Ιουλίου στη μνήμη των νεκρών στην απόπειρα πραξικοπήματος.

Η δεύτερη γέφυρα (Γέφυρα Σουλτάνου Μεχμέτ Φατίχ) κατασκευάστηκε στη θέση όπου το πλάτος του στενού είναι ελάχιστο (660 μ.). Τα επίσημα εγκαίνια της γέφυρας έγιναν το 1988, στην 535η επέτειο από την άλωση της Κωνσταντινούπολης. Η γέφυρα έχει μήκος 1510 μέτρα, πλάτος 39 μέτρα και το ύψος του δρόμου πάνω από το νερό, όπως και η πρώτη γέφυρα, είναι 64 μέτρα. Μην ξεχάσετε να δείτε τις δύο γέφυρες του Βοσπόρου τη νύχτα. Όταν πέφτει το σούρουπο, φωτίζονται από χιλιάδες λαμπτήρες, δημιουργώντας μια ακόμα πιο ρομαντική ατμόσφαιρα.

Η τρίτη γέφυρα στον Βόσπορο (Γέφυρα του Σουλτάνου Σελίμ του Τρομερού), η κατασκευή της οποίας ξεκίνησε το 2013, θα διασχίσει τον Βόσπορο στο βόρειο τμήμα του, στην έξοδο προς τη Μαύρη Θάλασσα. Η γέφυρα θα συνδυάζει δύο σιδηροδρομικές γραμμές και οκτώ λωρίδες αυτοκινήτων σε ένα επίπεδο. Η γέφυρα έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2015.

Η πληθυσμιακή πυκνότητα και στις δύο όχθες του Βοσπόρου είναι υψηλή. Τα νερά της οργώνονται συνεχώς από πλοία αστικών συγκοινωνιών (ατμοί), σκάφη αναψυχής, ατμόπλοια με τουρίστες, ιδιωτικά γιοτ και μεγάλα θαλάσσια σκάφη. Για να δείτε την Κωνσταντινούπολη και από τις δύο πλευρές του στενού, σας συμβουλεύουμε να κάνετε οπωσδήποτε μια βόλτα σε ένα σκάφος αναψυχής κατά μήκος του Βοσπόρου ή να σκεφτείτε μια διαδρομή σε προγραμματισμένα πλοία της δημόσιας συγκοινωνίας.

Το Maiden's Tower βρίσκεται σε ένα μικρό βραχώδες νησί ακριβώς εκεί που ο Βόσπορος ενώνεται με τη Θάλασσα του Μαρμαρά. Το Maiden's Tower βρίσκεται πιο κοντά στην ασιατική ακτή της Κωνσταντινούπολης.

Φωτογραφία 10.

Φωτογραφία 11.

Πολυτελείς βίλες και εκπληκτικά όμορφα συγκροτήματα παλατιών Οθωμανοί σουλτάνοι(Τοπκαπί, Ντολμάμπαχτσε και Μπέιλερμπεϊ) είναι σχεδόν στο ίδιο το νερό, που αντανακλάται στην λεία επιφάνειά του. Μερικά από τα κάποτε οθωμανικά ανάκτορα είναι τώρα τα πιο πολυτελή ξενοδοχεία στον Βόσπορο. Για παράδειγμα: Chyraghan Palace και Four Seasons στο ξενοδοχείο Bosphorus

Φωτογραφία 12.

Στο στενότερο σημείο του Βοσπόρου, δύο φρούρια στέκονται το ένα απέναντι στο άλλο: το Anadolu Hisari και το Rumeli Hisari.

Φωτογραφία 13.

Ο Κόλπος Golden Horn (Khalich) βρίσκεται στην ευρωπαϊκή ακτή του στενού, όπου ο Βόσπορος συνδέεται με τη Θάλασσα του Μαρμαρά. Ήταν εδώ, στη νότια ακτή των εκβολών του Κόλπου τον 7ο αιώνα π.Χ. μι. ιδρύθηκε η πόλη του Βυζαντίου, η οποία αργότερα, το 330, με απόφαση του Μεγάλου Κωνσταντίνου, έγινε πρωτεύουσα της Ρωμαϊκής Αυτοκρατορίας με το όνομα Νέα Ρώμη, αλλά ακόμη και κατά τη διάρκεια της ζωής του αυτοκράτορα, η πόλη άρχισε να ονομάζεται πόλη Κωνσταντίνου - Κωνσταντινούπολη.

Φωτογραφία 14.

Το κύριο αξιοθέατο του Κόλπου θεωρούνται τα ψαροκάικα κοντά στη Γέφυρα του Γαλατά, όπου τα φρεσκοαλιευμένα ψάρια ψήνονται στη σχάρα ακριβώς μπροστά σας. Μία από αυτές τις λιχουδιές είναι το τηγανητό μπαρμπούνι με φρέσκο ​​ψωμί. Ναι, αυτό είναι το περίφημο "balyk-ekmek", το οποίο είναι δημοφιλές στους Τούρκους και τους επισκέπτες της χώρας. Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε γαύρο τηγανητό σε τηγάνι και η μυρωδιά του ψαριού που ετοιμάζεται θα σας ταξιδέψει πίσω στην αρχαιότητα, όταν πάνω από δώδεκα πλοία έδεσαν εδώ και έμποροι πρόσφεραν μια μεγάλη ποικιλία αγαθών που έφεραν στην αρχαία Κωνσταντινούπολη από όλη την κόσμος.

Φωτογραφία 15.

Φωτογραφία 16.

Φωτογραφία 17.

Φωτογραφία 18.

Φωτογραφία 19.

Φωτογραφία 20.

Φωτογραφία 21.

Φωτογραφία 22.

Φωτογραφία 24.

Φωτογραφία 25.

Φωτογραφία 26.

Φωτογραφία 27.

Αλλά ένα φορτηγό πλοίο έπεσε πρόσφατα σε αυτό το σπίτι:

Φωτογραφία 28.

Φωτογραφία 29.

Φωτογραφία 30.

Φωτογραφία 31.

Φωτογραφία 32.

Φωτογραφία 33.

Φωτογραφία 34.

Φωτογραφία 35.