Τα πιο μεγαλεπήβολα εργοτάξια στον κόσμο. Τα πιο μεγαλεπήβολα κτίρια στον κόσμο

Κάθε χρόνο, μηχανικοί και αρχιτέκτονες αναπτύσσουν φιλόδοξα έργα που έχουν σχεδιαστεί για να κάνουν τη ζωή των ανθρώπων καλύτερη. Επενδύονται τεράστια κεφάλαια για την κατασκευή σηράγγων, γεφυρών, σταθμών παραγωγής ενέργειας, τεχνητών νησιών. Οι πιο εντυπωσιακές κατασκευές μηχανικής μιλούν με τον πιο εύγλωττο τρόπο για το επίπεδο ανάπτυξης του πολιτισμού μας.

1. Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων

Ο LHC ή ο Μεγάλος Επιταχυντής Αδρονίων είναι ο μεγαλύτερος επιταχυντής δακτυλιοειδών σωματιδίων συγκρουόμενης δέσμης στον κόσμο. Σε αυτό, τα πρωτόνια ή τα βαριά ιόντα, όπως ο μόλυβδος, μπορούν να επιταχυνθούν σε ταχύτητες σχεδόν φωτός, και στη συνέχεια υπάρχει μια μακρά αναλυτική εργασία για τη μελέτη των αποτελεσμάτων των συγκρούσεων τους.
Ο επιταχυντής βρίσκεται στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για την Πυρηνική Έρευνα (CERN) κοντά στη Γενεύη και στα γαλλο-ελβετικά σύνορα. Αυτή είναι η μεγαλύτερη και ισχυρότερη ερευνητική εγκατάσταση στον πλανήτη. Περισσότεροι από 10.000 μηχανικοί και ερευνητές από περισσότερες από 100 πολιτείες συμμετείχαν στην κατασκευή και στη μετέπειτα λειτουργία του. Οι διαστάσεις του επιταχυντή είναι εντυπωσιακές. Ο κύριος δακτύλιος του γκαζιού έχει μήκος σχεδόν 27 χιλιόμετρα. Η λέξη "άδρον" αναφέρεται σε έναν τύπο επιταχυνόμενων σωματιδίων - αυτά που αποτελούνται από κουάρκ. Δύο δέσμες αυτών των σωματιδίων επιταχύνθηκαν σε τεράστιες ταχύτητες και προς την αντίθετη κατεύθυνση συγκρούονται σε σημεία όπου είναι εγκατεστημένοι γιγάντιοι και πολύ ευαίσθητοι ανιχνευτές.

Οι σύγχρονες μεγάλες πόλεις δεν μπορούν να φανταστούν χωρίς το μετρό, οι δυνατότητες του οποίου καλύπτουν πλήρως τις ανάγκες των πυκνοκατοικημένων περιοχών...

2. Διεθνής Διαστημικός Σταθμός

Ο ISS είναι ένας τροχιακά επανδρωμένος σταθμός που χρησιμεύει ως πολυλειτουργικό ερευνητικό διαστημικό συγκρότημα. Το ISS είναι ένα διεθνές έργο που περιλαμβάνει 15 χώρες, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ, της Ρωσίας, της Γαλλίας, της Ιαπωνίας, της Ιταλίας, της Γερμανίας, της Βραζιλίας, του Βελγίου, της Σουηδίας, της Ολλανδίας, της Ισπανίας, του Καναδά, της Δανίας, της Ελβετίας και της Νορβηγίας. Ο σταθμός ελέγχεται από δύο MCC: το ρωσικό τμήμα - από το Korolev και το αμερικανικό - από το Χιούστον. Και τα δύο κέντρα ανταλλάσσουν ενεργά πληροφορίες καθημερινά.

3. Palm Deira - τεχνητά νησιά στο Ντουμπάι

Αυτό το αρχιπέλαγος των τεχνητών νησιών ονομαζόταν Palm Islands. Βρίσκονται στο εμιράτο του Ντουμπάι, το οποίο ανήκει στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα. Αυτά τα νησιά ονομάζονται αρχιτεκτονικό και μηχανολογικό θαύμα. Σε μόλις τρία χρόνια, 3 νέα νησιά εμφανίστηκαν εδώ: το Palm Jebel Ali, το Palm Jumeirah και το Palm Deira. Η βάση τους στον βυθό ήταν 85 εκατομμύρια κυβικά μέτρα άμμου που χύθηκαν εκεί. Λέγεται ότι μπορούσαν να φανούν χωρίς τηλεσκόπιο, ακόμη και από τη Σελήνη. Ανάμεσα στα μεγάλα νησιά υπάρχουν μικρότερα ογκώδη αρχιπέλαγος - το «Σύμπαν» και ο «Κόσμος».

4. Φράγμα Three Gorges, Κίνα

Στην Κίνα, στον τρίτο μεγαλύτερο ποταμό στον κόσμο, το Yangtze, κατασκευάστηκε ο μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός στον κόσμο, ο οποίος ονομαζόταν «Τρία Φαράγγια». Βρίσκεται κοντά στην πόλη Sandouping, στην επαρχία Hubei, στην περιοχή Yichang City. Είναι το πρώτο στον κόσμο όσον αφορά την εγκατεστημένη ισχύ και το βαρύ φράγμα από σκυρόδεμα βαρέως τύπου είναι επίσης ένα από τα πιο φιλόδοξα στον κόσμο. Οι αρχές έπρεπε να μετεγκαταστήσουν 1,3 εκατομμύρια κατοίκους της περιοχής πριν γεμίσουν τη δεξαμενή.

5. Ξενοδοχείο πέντε αστέρων JW Marriott Marquis Hotel Dubai

Το πολυώροφο ξενοδοχειακό συγκρότημα Marriott Marquis, που βρίσκεται στο ίδιο εμιράτο του Ντουμπάι, είναι αυτή τη στιγμή ένα από τα υψηλότερα στον κόσμο. Καταλαμβάνει δύο κτίρια, καθένα από τα οποία έχει ύψος 355 μέτρα.
Η εταιρεία στην οποία ανήκει αυτό το ξενοδοχείο αρχικά σχεδίαζε να κατασκευάσει μόνο έναν πύργο 77 ορόφων και η κατασκευή του υποτίθεται ότι θα είχε ολοκληρωθεί το 2008. Αλλά στη συνέχεια έγιναν βασικές αλλαγές στο αρχικό έργο και μόνο το 2006 εγκρίθηκε μια νέα έκδοση του. Αντί για έναν πύργο με ύψος 395 μέτρα, εμφανίστηκαν δύο πύργοι, αλλά λίγο χαμηλότεροι - 355 μέτρα ο καθένας.
Τα εγκαίνια του ξενοδοχείου έγιναν όταν μια αντιπροσωπεία του Διεθνούς Γραφείου Εκθέσεων ήρθε στο Ντουμπάι λόγω του γεγονότος ότι τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έλαβαν αίτηση να φιλοξενήσουν την World Expo στο Ντουμπάι το 2020. Η ολοκλήρωση του έργου κόστισε περίπου 432 εκατομμύρια δολάρια. Αυτό το γιγαντιαίο ξενοδοχείο διαθέτει 1608 δωμάτια και η υποδομή του περιλαμβάνει: 15 εστιατόρια, αίθουσες συνεδριάσεων, επιχειρηματικό κέντρο, αίθουσες συσκέψεων, εμπορικό συγκρότημα και κέντρο σπα. Στον έβδομο όροφο ενός από τους πύργους υπάρχει μια πισίνα 32 μέτρων με όλο τον απαραίτητο εξοπλισμό.

Η γερμανική στατιστική εταιρεία Jacdec συνέταξε την έγκυρη κατάταξη των ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο για το 2018. Οι συντάκτες αυτής της λίστας...

6. Η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον κόσμο Akashi-Kaikyo, Ιαπωνία

Αυτή η μεγαλειώδης κρεμαστή γέφυρα είναι πεταμένη κατά μήκος του στενού Akashi, συνδέοντας την πόλη Kobe που βρίσκεται στο νησί Honshu με την ομώνυμη πόλη που βρίσκεται στο νησί Awaji. Έγινε ο τρίτος αυτοκινητόδρομος που συνδέει το Σικόκου με το Χονσού.
Αυτή είναι η μεγαλύτερη κρεμαστή γέφυρα στον πλανήτη - το συνολικό της μήκος είναι 3911 μέτρα, ενώ 1991 μέτρα πέφτουν στο κεντρικό άνοιγμα και 960 μέτρα στα πλευρικά ανοίγματα. Οι πυλώνες της γέφυρας ανέβηκαν σε ύψος 298 μέτρων. Είναι ενδιαφέρον ότι, σύμφωνα με το έργο, το μήκος του κύριου ανοίγματος υποτίθεται ότι ήταν ακριβώς 1990 μέτρα, αλλά μετά από έναν ισχυρό σεισμό στο Κόμπε το 1995, ο πυθμένας του ωκεανού μετατοπίστηκε και αύξησε ελαφρώς το μήκος της γέφυρας. Ο σχεδιασμός της γέφυρας χρησιμοποιεί δοκούς ακαμψίας διπλής ένωσης, απαραίτητες για να μπορεί η γέφυρα να αντέχει σε ριπές ανέμου έως και 80 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, να αντέχει σε ισχυρά ρεύματα ή σεισμούς έως 8,5 βαθμούς. Για τη μείωση των φορτίων που ασκούνται στη γέφυρα, ο σχεδιασμός της χρησιμοποιεί ένα σύστημα εκκρεμών που μπορούν να ταλαντώνονται σε συντονισμό με τη δομή της γέφυρας.

7. Το μεγαλύτερο κρουαζιερόπλοιο του κόσμου Oasis of the Seas

Η Royal Caribbean απέκτησε το μεγαλύτερο και πιο πολυτελές κρουαζιερόπλοιο στον κόσμο, το Oasis of the Seas, το οποίο της κόστισε 1,24 δισ. δολάρια. Αυτός ο γίγαντας των 16 καταστρωμάτων έχει μήκος 1.180 πόδια και διαθέτει 2.700 καμπίνες που μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα 5.400 επιβάτες. Στην υπηρεσία τους δεν είναι μόνο η θάλασσα στη θάλασσα - το κεντρικό πάρκο, τα υπέροχα μπαρ και εστιατόρια, η κάβα Vintages, υπάρχουν ακόμη και χώροι ειδικά διαμορφωμένοι για πικνίκ. Τα δωμάτια με μπαλκόνι είναι διατεταγμένα στο κεντρικό πάρκο, φτιαγμένα όπως η Νέα Υόρκη, για ταξιδιώτες - πολυτελή μέρη όπου μπορείτε να κανονίσετε συναντήσεις οποιαδήποτε στιγμή της ημέρας ή της νύχτας. Εκτός από αυτό, υπάρχουν ακόμη 6 τμήματα στην επένδυση.

Τα υδραγωγεία έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά νερού μέσω καναλιών που υψώνονται σε στηρίγματα πάνω από κοιλάδες, ποτάμια, αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρόμους και άλλα εμπόδια.

8. Ευρωσήραγγα κάτω από τη Μάγχη

"Eurotunnel" - η λεγόμενη σιδηροδρομική σήραγγα διπλής τροχιάς, διάτρητη κάτω από τη Μάγχη, η οποία χωρίζει το νησί της Μεγάλης Βρετανίας από την ηπειρωτική Ευρώπη. Το συνολικό του μήκος είναι 51 χιλιόμετρα, εκ των οποίων τα 39 περνούν απευθείας κάτω από το στενό. Μετά την κατασκευή του Eurotunnel και τα εγκαίνιά του στις 6 Μαΐου 1994, μπορείτε να φτάσετε από το Παρίσι στο Λονδίνο σε μόλις 2 και ένα τέταρτο με τρένο υψηλής ταχύτητας. Ταυτόχρονα, το τρένο μένει στο τούνελ μόνο για 20-35 λεπτά.

9. Πύργοι Petronas στην Κουάλα Λουμπούρ της Μαλαισίας

Οι δίδυμοι πύργοι αυτού του ουρανοξύστη έχουν 88 ορόφους και ύψος 451,9 μ. Αποτελούν τη διακόσμηση της πρωτεύουσας της Μαλαισίας. Ο πρωθυπουργός αυτής της χώρας Mahathir Mohamad πρότεινε την κατασκευή ενός ουρανοξύστη σε ισλαμικό στυλ. Ως εκ τούτου, από ψηλά, οι πύργοι μοιάζουν με οκτάκτινα αστέρια και ο αρχιτέκτονας πρόσθεσε ημικυκλικές προεξοχές μόνο για τη σταθερότητα της κατασκευής.
Οι πύργοι κατασκευάστηκαν από το 1992 έως το 1998 και για να αυξηθεί η ταχύτητα κατασκευής και να δημιουργηθεί ανταγωνισμός, οι εργολάβοι ήταν δύο διαφορετικές κατασκευαστικές εταιρείες. Κατά τη διάρκεια της γεωλογικής εξερεύνησης πριν από την κατασκευή, ανακαλύφθηκε ότι μέρος του συγκροτήματος θα στεκόταν στην άκρη ενός συμπαγούς βράχου, αλλά το άλλο μέρος - σε πιο μαλακό ασβεστόλιθο. Μετά την εμφάνιση βαρέων πύργων σε μια τόσο ετερογενή βάση, ένας που θα χτυπούσε τον ασβεστόλιθο σίγουρα θα είχε πέσει. Ως εκ τούτου, αποφασίστηκε να μεταφερθεί ολόκληρος ο χώρος σε μαλακό έδαφος 60 m από το αρχικό σημάδι, αλλά οι πασσάλοι θεμελίωσης έπρεπε να βαθύνουν περισσότερο από 100 m. Το αποτέλεσμα ήταν το μεγαλύτερο θεμέλιο από σκυρόδεμα στον κόσμο.
Το κτίριο Petronas δεν έχει μόνο μεγαλειώδεις διαστάσεις, αλλά και πολύπλοκη δομή. Η συνολική έκταση των χώρων της είναι 213.750 τετραγωνικά μέτρα. m (48 γήπεδα ποδοσφαίρου), και η έκταση που καταλαμβάνει το συγκρότημα κτιρίων είναι 40 εκτάρια. Εκτός από γραφεία, οι Πύργοι Petronas διαθέτουν αίθουσες συνεδριάσεων και γκαλερί τέχνης.

Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος ή η Μεγάλη Σιβηρική Οδός, που συνδέει τη ρωσική πρωτεύουσα Μόσχα με το Βλαδιβοστόκ, έφερε μέχρι πρόσφατα τιμητικό τίτλο με ...

10 Τροχός Falkirk

Βρετανοί μηχανικοί κατάφεραν να συνδέσουν τα κανάλια Union και Fort Clyde που τέμνονται σε διαφορετικά ύψη χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό σχέδιο - τον τροχό Falkirk, ο οποίος έγινε ο πρώτος περιστρεφόμενος ανελκυστήρας πλοίων στον κόσμο. Χρειάστηκαν 1200 τόνοι χάλυβα και το ύψος της δομής είναι 45 μ. Ο τροχός κινείται από υδραυλικούς κινητήρες, με τη βοήθειά του, σε μόλις μία ώρα, ένα μικρό σκάφος μπορεί να μετακινηθεί από το ένα κανάλι στο άλλο.

Χέρια με Πόδια. Εγγραφείτε στην ομάδα μας

Υπάρχουν πολλά εκπληκτικά φυσικά θαύματα στον κόσμο, όπως το Έβερεστ, ο Μεγάλος Κοραλλιογενής Ύφαλος, οι Καταρράκτες Βικτόρια και πολλά άλλα. Μαζί όμως με αυτά, ο άνθρωπος έμαθε να δημιουργεί τα δικά του, τεχνητά, θαύματα μηχανικής, που επίσης εκπλήσσουν με την κλίμακα και την πολυπλοκότητά τους.
Δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης, δεν αναλαμβάνουμε να ισχυριστούμε ότι στην επιλογή μας για τα TOP 10 μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα της εποχής μας, παρουσιάζονται όλα τα σημαντικότερα έργα της εποχής μας, αλλά προσπαθήσαμε να επισημάνουμε αυτά που, κατά τη γνώμη μας, αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή.

Οδογέφυρα Millau

Φωτογραφία: http://krasivijmir.ru
Φωτογραφία: http://krasivijmir.ru

Η οδογέφυρα Millau είναι μια καλωδιωτή γέφυρα στην κοιλάδα του ποταμού Ταρν στη νότια Γαλλία. Οι συγγραφείς του έργου της γέφυρας ήταν ο Γάλλος μηχανικός Michel Virlojo και ο Άγγλος μηχανικός Norman Foster. Την εποχή της κατασκευής, η γέφυρα Millau ήταν η υψηλότερη γέφυρα μεταφοράς στον κόσμο, ένας από τους πυλώνες της έχει ύψος 341 μέτρα - ελαφρώς ψηλότερα από τον Πύργο του Άιφελ και μόλις 40 μέτρα χαμηλότερα από το Empire State Building στη Νέα Υόρκη.
Η γέφυρα αποτελείται από ένα χαλύβδινο οδόστρωμα οκτώ ανοιγμάτων που υποστηρίζεται από επτά χαλύβδινες κολώνες. Το κρεβάτι του δρόμου ζυγίζει 36.000 τόνους, έχει μήκος 2460 μέτρα, πλάτος 32 μέτρα και βάθος 4,2 μέτρα. Κάθε ένα από τα έξι κεντρικά ανοίγματα έχει μήκος 342 μέτρα, τα δύο εξωτερικά ανοίγματα έχουν μήκος 204 μέτρα.
Η μελέτη και ο σχεδιασμός της Οδογέφυρας διήρκεσε 14 χρόνια (1987 - 2001), και η ίδια η κατασκευή ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 2001. Το έργο ολοκληρώθηκε τον Δεκέμβριο του 2004.

Palm Jumeirah

Φωτογραφία: http://goinway.ru
Φωτογραφία: http://goinway.ru

Φωτογραφία: https://dubai-life.info
Φωτογραφία: https://dubai-life.info

Το Palm Jumeirah είναι ένα τεχνητό νησί, ένα θαύμα του κόσμου που δημιουργήθηκε από ανθρώπινα χέρια. Το νησί ακολουθεί το σχήμα ενός φοίνικα με δεκαέξι συμμετρικά «φύλλα».
Το τεχνητό Palm Jumeirah είναι αρκετά μικρό σε σύγκριση με τις δύο αδερφές του - το Palm Jebel Ali και το Palm Deira - αλλά το πρώτο στο είδος του και είναι ένα διάσημο σύμβολο των ΗΑΕ μαζί με το Sail Hotel και το Burj Khalifa.
Το 2001, ο Σεΐχης Μοχάμεντ μπιν Ράσι αλ Μακτούμ αποφάσισε να επεκτείνει την ακτογραμμή και να δημιουργήσει ένα παραδεισένιο θέρετρο στα νερά του Περσικού Κόλπου, χωρίς να χρησιμοποιεί τσιμεντένιες και μεταλλικές κατασκευές.
Είναι ενδιαφέρον ότι η άμμος των αραβικών ερήμων δεν ήταν κατάλληλη για κατασκευή - είναι πολύ λεπτή και ξεπλένεται εύκολα. Ως εκ τούτου, τόνοι άμμου έπρεπε να εξαχθούν με τεράστιες προσπάθειες από τον πυθμένα του Περσικού Κόλπου και να παραδοθούν στην ακτή. Αυτή η ίδια άμμος και πέτρες που χρησιμοποιήθηκαν στην κατασκευή θα ήταν αρκετές για να χτιστεί ένας τοίχος 2,5 μέτρων σε όλο τον κόσμο. Μετά από 5 χρόνια, το φοινικόνησο ήταν έτοιμο να δεχθεί κατοίκους. Τη θέση τους στα «φύλλα» πήραν πολυτελείς βίλες και ξενοδοχεία. Τρεις μήνες αργότερα, ένας εκπληκτικός κοραλλιογενής ύφαλος με δύο βυθισμένα F-100 προστέθηκε σε αυτή τη μεγαλοπρέπεια για να προσελκύσει δύτες και να ενισχύσει την προστασία του νησιού με έναν ύφαλο φραγμού.
Ενδιαφέροντα γεγονότα:

• Ο κυματοθραύστης του Palm Jumeirah φτάνει τα τρία μέτρα σε ύψος και τα έντεκα και μισό μέτρα σε μήκος.
• Το μέγεθος του Palm Jumeirah φτάνει τα 5,72 km².
• Σπίτια και βίλες εξαντλήθηκαν σε ένα ρεκόρ τριών ημερών (οι αγοραστές ήταν διασημότητες που θέλουν να αποσυρθούν σε ένα παραδεισένιο νησί).
• Το Palm Island κόστισε 7 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή.
• Το Palm Jumeirah είναι ορατό από το διάστημα με γυμνό μάτι.

Σημαντικό πρόβλημα για το νησί και τα νερά του παραμένει το στάσιμο νερό στους όρμους του αρχιπελάγους. Ο κυματοθραύστης είναι ζωτικής σημασίας για την προστασία, αλλά σίγουρα παρεμβαίνει στην ανανέωση του νερού. Παρά τις προσπάθειες αντιμετώπισης αυτού του προβλήματος, δεν έχει ακόμη επιτευχθεί ένα ορατό αποτέλεσμα.

Ηλεκτρικός Σταθμός Τριών Φαραγγιών

Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com
Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com
Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com
Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com
Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com
Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com
Φωτογραφία: http://grandstroy.blogspot.com

Το Three Gorges είναι ένα φράγμα, καθώς και το πρώτο σε χωρητικότητα και ένας από τους δύο μεγαλύτερους υδροηλεκτρικούς σταθμούς στον κόσμο, που λειτουργεί στην Κίνα στον ποταμό Yangtze, τον τρίτο μεγαλύτερο ποταμό στον κόσμο. Αυτό το αντικείμενο συμπεριλήφθηκε στη λίστα με τα μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα της εποχής μας επειδή είναι ένα από τα μεγαλύτερα υδραυλικά και οποιεσδήποτε άλλες κατασκευές στον κόσμο. Το φράγμα από σκυρόδεμα βαρύτητας αυτής της δεξαμενής είναι ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο. Όταν γέμισε η δεξαμενή, 1,3 εκατομμύρια άνθρωποι επανεγκαταστάθηκαν, η οποία ήταν η μεγαλύτερη επανεγκατάσταση στην ιστορία για την κατασκευή τεχνητών κατασκευών.
Η κατασκευή του υδροηλεκτρικού σταθμού ξεκίνησε το 1992, η πλήρης ολοκλήρωση της κατασκευής και η θέση σε λειτουργία πραγματοποιήθηκε στις 4 Ιουλίου 2012.

Χαρακτηριστικά κατασκευών ΥΗΣ:

• φράγμα από σκυρόδεμα βαρύτητας μήκους 2309 m και ύψους 185 m.
• το κτίριο του φράγματος της αριστερής όχθης του ΥΗΣ με 14 υδροηλεκτρικές μονάδες.
• το κτήριο του φράγματος στη δεξιά όχθη του ΥΗΕ με 12 υδροηλεκτρικές μονάδες.
• το δεξιό υπόγειο κτίριο του ΥΗΣ με 6 υδροηλεκτρικές μονάδες.
• μια κλειδαριά αποστολής δύο κλώνων πέντε σταδίων (κυρίως σχεδιασμένη για φορτηγά πλοία, ο χρόνος διέλευσης των κλειδαριών είναι περίπου 4 ώρες, οι διαστάσεις των θαλάμων είναι 280 x 35 x 5 m).
• ανελκυστήρας πλοίων (σχεδιασμένος κυρίως για επιβατηγά πλοία, μεταφορική ικανότητα 3.000 τόνων, χρόνος ανύψωσης / κατεβάσματος 10 λεπτά, διέλευση - 30 λεπτά)

Η χωρητικότητα σχεδιασμού του ΥΗΣ είναι 22,5 GW. Το ετήσιο επίπεδο σχεδιασμού των 100 δισεκατομμυρίων kWh επιτεύχθηκε πρακτικά για πρώτη φορά το 2012, κατά το οποίο παρήχθησαν 98,1 δισεκατομμύρια kWh.

Eurotunnel

Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by
Φωτογραφία: https://realt.onliner.by

Η Ευρωσήραγγα, η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη είναι μια σιδηροδρομική σήραγγα διπλής τροχιάς με μήκος περίπου 51 km, εκ των οποίων τα 39 km περνούν κάτω από τη Μάγχη. Συνδέει σιδηροδρομικώς την ηπειρωτική Ευρώπη με το Ηνωμένο Βασίλειο. Χάρη στη σήραγγα, κατέστη δυνατή η επίσκεψη στο Λονδίνο από το Παρίσι σε μόλις 2 ώρες και 15 λεπτά. στο ίδιο το τούνελ, τα τρένα είναι από 20 έως 35 λεπτά. Άνοιξε επίσημα στις 6 Μαΐου 1994.
Η Eurotunnel είναι η τρίτη μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
Η Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών ανακήρυξε το Eurotunnel ένα από τα επτά θαύματα του κόσμου της σύγχρονης εποχής, γεγονός που του επέτρεψε να μπει στη λίστα μας με τις Μεγαλειώδεις κατασκευές της εποχής μας.
Οι πρώτες ιδέες για την κατασκευή της σήραγγας το 1802 εκφράστηκαν από τον Γάλλο μηχανικό Albert Mathieu-Favier.
Το 1957 δημιουργήθηκε μια ερευνητική ομάδα, η οποία το 1960, στην έκθεσή της, συνέστησε να σκάψουν δύο κύριες σήραγγες και μεταξύ τους μια σήραγγα εξυπηρέτησης.
Σύμφωνα με το έργο, η σήραγγα έπρεπε να συνδέει δύο πόλεις: το Calais στη γαλλική πλευρά και το Folkestone στην αγγλική πλευρά. Η σήραγγα υποτίθεται ότι ήταν σκαμμένη σε ένα εύκολα εύκαμπτο κρητιδικό γεωλογικό στρώμα, έτσι η σήραγγα έπρεπε να τρέχει βαθύτερα από το προγραμματισμένο, περίπου 50 μέτρα κάτω από τον πυθμένα του στενού, με το νότιο τμήμα να βρίσκεται πιο βαθιά από το βόρειο.
Στις 15 Δεκεμβρίου 1987 εγκαινιάστηκε η πρώτη ασπίδα σήραγγας για οριζόντιες εργασίες και ένα χρόνο αργότερα, στις 28 Φεβρουαρίου 1988, η γαλλική αντίστοιχη.
Για να καθοδηγήσει τα μηχανήματα, ο χειριστής κοίταξε οθόνες υπολογιστών και οθόνες βίντεο.

Οδογέφυρα Danyang-Kunshan

Φωτογραφία: http://travelask.ru
Φωτογραφία: http://travelask.ru
Φωτογραφία: http://travelask.ru
Φωτογραφία: http://travelask.ru
Φωτογραφία: http://travelask.ru
Φωτογραφία: http://travelask.ru
Φωτογραφία: http://travelask.ru

Η οδογέφυρα Danyang-Kunshan είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο και έχει καταχωρηθεί ως τέτοια στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Κατασκευάστηκε ως μέρος του σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας Πεκίνου-Σαγκάης. ξεκίνησε το 2008 και ολοκληρώθηκε το 2010, το μήκος της ήταν 164,8 χλμ., η διάνοιξη της γέφυρας έγινε στις 30 Ιουνίου 2011. Βρίσκεται στην Ανατολική Κίνα στην επαρχία Jiangsu, μεταξύ των πόλεων Σαγκάη και Ναντζίνγκ. Περίπου 9 χλμ. της γέφυρας τοποθετήθηκαν πάνω από το νερό, το μεγαλύτερο σώμα νερού που διασχίζει την οδογέφυρα Danyang-Kunshan είναι η λίμνη Yangcheng. Το κόστος του έργου, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, κυμαινόταν από 8,5 έως περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια δολάρια.

φράγμα Χούβερ

Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru
Φωτογραφία: https://bigpicture.ru

Το φράγμα Χούβερ είναι μια μοναδική υδραυλική κατασκευή στις Ηνωμένες Πολιτείες, χτισμένη στον κάτω ρου του ποταμού Κολοράντο. Βρίσκεται στο Black Canyon, στα σύνορα των πολιτειών της Αριζόνα και της Νεβάδα, 48 χλμ νοτιοανατολικά του Λας Βέγκας, λίγα χιλιόμετρα από την πόλη Boulder City. σχηματίζει τη λίμνη Mead. Πήρε το όνομά του από τον Χέρμπερτ Χούβερ, 31ο Πρόεδρο των Ηνωμένων Πολιτειών. το φράγμα ξεκίνησε το 1931 και τελείωσε το 1936, δύο χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα.
Το αρχικό έργο προέβλεπε μια αρκετά απλή αρχιτεκτονική λύση για το φράγμα και το κτίριο του υδροηλεκτρικού σταθμού. Θεωρήθηκε ότι η εξωτερική πλευρά του φράγματος θα ήταν ένας συνηθισμένος τοίχος, πλαισιωμένος στην κορυφή από ένα νεογοτθικό κιγκλίδωμα. Το κτίριο του εργοστασίου δεν θα έπρεπε να διέφερε πολύ από το συνηθισμένο εργοστασιακό εργαστήριο.

• Το κόστος κατασκευής είναι 49 εκατομμύρια δολάρια (729 εκατομμύρια δολάρια με βάση τις τιμές στις αρχές του 2012).
• Το ύψος του φράγματος είναι 221,4 m (το δεύτερο υψηλότερο στις ΗΠΑ).
• Το μήκος του φράγματος είναι 379,2 m.
• Το πλάτος του φράγματος είναι 200 ​​m στη βάση, 15 m στην κορυφή.
• Για την κατασκευή του φράγματος χρησιμοποιήθηκαν 3,33 εκατομμύρια m³ σκυροδέματος.
• Η μέγιστη ηλεκτρική ισχύς του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας είναι 2074 MW.
• Μεταξύ 13.000 και 16.000 ανθρώπων μεταφέρονται καθημερινά μέσω του φράγματος οδικώς (σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αυτοκινητοδρόμων).
• Η έκταση της δεξαμενής είναι 639 km², ο όγκος του νερού είναι 35,2 km³.

Στάδιο Bird's Nest

Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua
Φωτογραφία: https://incomartour.com.ua

Το Εθνικό Στάδιο του Πεκίνου "Bird's Nest" είναι ένα πολυλειτουργικό αθλητικό συγκρότημα που δημιουργήθηκε για τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες του 2008. Εκτός από τη διεξαγωγή αθλημάτων, αυτό το στάδιο φιλοξένησε τις τελετές έναρξης και λήξης των Ολυμπιακών Αγώνων του 2008. Η κατασκευή του σταδίου ξεκίνησε τον Δεκέμβριο του 2003 σύμφωνα με το σχέδιο του γραφείου Herzog and de Meuron. Τα εγκαίνια του γηπέδου έγιναν τον Μάρτιο του 2008. Το στάδιο θα φιλοξενήσει επίσης τις τελετές έναρξης και λήξης των Χειμερινών Ολυμπιακών Αγώνων του 2022.
Το κόστος κατασκευής του γηπέδου υπολογίζεται στα 3,5 δισεκατομμύρια γιουάν, δηλαδή περίπου 325 εκατομμύρια ευρώ.
Το γήπεδο έχει μια ασυνήθιστη εμφάνιση. Οι κερκίδες του γηπέδου βρίσκονται πάνω σε τσιμεντένιο «μπωλ». Γύρω από αυτό το «κύπελλο» υπάρχουν 24 κολώνες ζευκτών, στην κορυφή των οποίων υπάρχουν πλέγματα από καμπυλωτά μεταλλικά δοκάρια. Στην κορυφή αυτής της δομής, οι μεμβράνες ETFE τεντώνονται μεταξύ των υφαντών, σχηματίζοντας την κορυφή του καλύμματος. Στο κάτω μέρος της επικάλυψης χρησιμοποιήθηκε πολυτετραφθοροαιθυλένιο. Αυτά τα δύο υλικά είναι διαφανή, επιτρέποντας στο ηλιακό φως να εισέλθει στις κερκίδες, και είναι επίσης πολύ ελαφριά. Για την κατασκευή ενός γηπέδου στην Κίνα, αναπτύχθηκε ένας νέος τύπος χάλυβα, ο οποίος διακρίνεται από την σχεδόν πλήρη απουσία ακαθαρσιών τρίτων, γεγονός που περιέπλεξε σε κάποιο βαθμό τη συγκόλληση των χαλύβδινων στοιχείων. Αρχικά προβλεπόταν η κατασκευή γηπέδου με ανασυρόμενο κάλυμμα που θα κάλυπτε πλήρως τον χώρο του γηπέδου.

Έργο "New Valley"

Φωτογραφία: http://wiki-org.ru
Φωτογραφία: http://wiki-org.ru
Φωτογραφία: http://wiki-org.ru

Το έργο New Valley είναι ένα έργο για την κατασκευή ενός οδικού δικτύου και ενός συστήματος καναλιών στην Αίγυπτο για τη μεταφορά νερού από τη λεκάνη της δεξαμενής Nasser για την άρδευση της ερήμου νοτιοδυτικά της χώρας. Το 1997, η αιγυπτιακή κυβέρνηση αποφάσισε να αναπτύξει μια «νέα» κοιλάδα για να στηρίξει τις αγροτικές και βιομηχανικές κοινότητες. Παρά το γεγονός ότι το έργο δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί, συμπεριλήφθηκε στη λίστα μας με τις Μεγαλοπρεπείς κατασκευές της εποχής μας, καθώς είναι το πιο παγκόσμιο έργο μετά την άρδευση ερημικών περιοχών. Εάν το έργο αποτύχει, θα επιδεινώσει τα προβλήματα διανομής των λιγομένων νερών του Νείλου.
Η κατασκευή του καναλιού Toshka ξεκίνησε από το τμήμα που βρίσκεται 8 χλμ βόρεια της δεξαμενής του Ασουάν μέχρι τις λίμνες Toshka. Το κανάλι συνεχίζει δυτικά προς τον δρόμο Darb el-Arbe'ien, μετά κινείται βόρεια από το Darb el-Arbe'ien στην όαση Baris, καλύπτοντας μια απόσταση 310 km. Το αντλιοστάσιο Mubarak κοντά στη λίμνη Toshka, το κύριο, κεντρικό τμήμα του έργου, ξεκίνησε τον Μάρτιο του 2005. Αντλεί νερό από τη λίμνη Nasser, το οποίο μεταφέρεται μέσω ενός καναλιού μέσω της κοιλάδας, μετατρέποντας 2.340 km² ερήμου σε καλλιεργήσιμη γη. Η κοιλάδα έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε όταν ολοκληρωθεί το κανάλι (το 2020), θα πρέπει να φιλοξενεί περισσότερους από τρία εκατομμύρια κατοίκους και να αυξάνει την καλλιεργήσιμη γη της Αιγύπτου κατά 10%.
Οι λίμνες Toshka, το αποτέλεσμα της υπερβολικής πλημμύρας από τη δεξαμενή Nasser, κατέληξαν στη γενική περιοχή του έργου New Valley.

Διεθνές Αεροδρόμιο Kansai

Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com
Φωτογραφία: http://divo-ra.blogspot.com

Το Διεθνές Αεροδρόμιο Kansai είναι ένα αεροδρόμιο, το οποίο είναι ένα μεγάλο συγκρότημα κατασκευών που κατασκευάστηκε από τον Renzo Piano σε ένα τεχνητό νησί, που χύνεται στη μέση του κόλπου της Οσάκα κοντά στην πόλη της Οσάκα της Ιαπωνίας, το οποίο του επιτρέπει να είναι στη λίστα με τα μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα της εποχής μας.
Το αεροδρόμιο άνοιξε στις 4 Σεπτεμβρίου 1994 και χρησιμεύει ως βάση για πολλές αεροπορικές εταιρείες: All Nippon Airways, Japan Airlines, Nippon Cargo Airlines. Το αεροδρόμιο είναι η αεροπορική πύλη της περιοχής Κίνκι, στην οποία βρίσκονται οι μεγάλες πόλεις Κόμπε, Οσάκα και Κιότο.
Το συνολικό κόστος του αεροδρομίου Kansai είναι 15 δισεκατομμύρια δολάρια, που είναι το 40% του προϋπολογισμού. Η κύρια δαπάνη ήταν η καταπολέμηση της καθίζησης του νησιού. Μετά την κατασκευή, η βύθιση του νησιού προχώρησε με τέτοιο ρυθμό που το αεροδρόμιο θεωρήθηκε δομική τεχνική καταστροφή. Ωστόσο, οι πλημμύρες στο νησί έχουν πλέον επιβραδυνθεί και πλέον μπορούμε να πούμε ότι τίποτα δεν απειλεί τη βιωσιμότητα του αεροδρομίου, αφού υπήρχαν πιο απαισιόδοξες προβλέψεις. Το αεροδρόμιο εξακολουθεί να είναι χρεωμένο και χάνει 560 εκατομμύρια δολάρια κάθε χρόνο. Ως εκ τούτου, οι τιμές για την προσγείωση στο αεροδρόμιο είναι πολύ υψηλές (για παράδειγμα, το αεροδρόμιο χρεώνει 7.500 δολάρια ΗΠΑ από κάθε Boeing 747).
Οι μηχανικοί φοβήθηκαν ότι αν επέκτειναν το πρώτο νησί και έχτιζαν εκεί μια δεύτερη λωρίδα, μπορεί να διαταραχθεί η ισορροπία του νησιού και έτσι αποφασίστηκε να χτιστεί ένα δεύτερο νησί δίπλα στο πρώτο, συνδέοντάς τα με έναν στενό ισθμό.

Ανελκυστήρας Bailong

Φωτογραφία: https://zumok.ru
Φωτογραφία: https://zumok.ru
Φωτογραφία: https://zumok.ru
Φωτογραφία: https://zumok.ru

Το Bailong Elevator είναι ο ψηλότερος εξωτερικός ανελκυστήρας στον κόσμο. Μεταφέρει τους τουρίστες σε ύψος 330 μέτρων, σε ένα κατάστρωμα παρατήρησης στην κορυφή ενός βουνού στο Εθνικό Πάρκο Zhangjiajie στην επαρχία Χουνάν.
Ο ίδιος ο ανελκυστήρας αποτελείται από τρεις διώροφες καμπίνες, των οποίων η χωρητικότητα φορτίου είναι 3750 κιλά. Μία καμπίνα μπορεί να ανυψώσει ή να κατεβάσει 48-50 επιβάτες τη φορά. Σεισμικοί αισθητήρες εγκαθίστανται επίσης στον ανελκυστήρα, όταν ενεργοποιούνται, οι ανελκυστήρες πρέπει να απομακρύνουν όλους τους ανθρώπους κάτω σε σύντομο χρονικό διάστημα. Η ουρά για το ασανσέρ μπορεί να είναι έως και τέσσερις ώρες.
Το «Hundred Dragons Elevator» έγινε περισσότερες από μία φορές μέλος του βιβλίου των ρεκόρ Γκίνες. Έτσι, είναι ο μεγαλύτερος από άποψη μεταφορικής ικανότητας και ο ταχύτερος ανελκυστήρας επιβατών, ο υψηλότερος σύγχρονος ανελκυστήρας, ο υψηλότερος ανοιχτός ανελκυστήρας έκθεσης.
Η κατασκευή του ανελκυστήρα ξεκίνησε τον Οκτώβριο του 1999 και το 2002 άνοιξε για το κοινό. Ο αντίκτυπος του ανελκυστήρα στο περιβάλλον αποτέλεσε αντικείμενο πολλών συζητήσεων από τότε που το Wulingyuan έλαβε το καθεστώς Παγκόσμιας Κληρονομιάς το 2002.

Πιστεύετε ότι μόνο στη χώρα μας χτίζουν μεγαλόπρεπα και ακριβά και μετά δεν ξέρουν σε τι να προσαρμοστούν;
Που εκεί!
Υπάρχουν επίσης η Βόρεια Κορέα, ο Καναδάς, η Ακτή του Ελεφαντοστού, η Ισπανία, η Ελλάδα, η Ρουμανία με τα παραδείγματα πολλών δισεκατομμυρίων θαμμένα στο έδαφος και χυμένα στο σκυρόδεμα.
Εδώ είναι μόνο μερικά ακριβά και από πολλές απόψεις μοναδικά κατασκευαστικά έργα, των οποίων το περιεχόμενο πετάει μια όμορφη δεκάρα στους ιδιοκτήτες, αλλά ούτε οι δημιουργοί ούτε οι επισκέπτες τα χρειάζονται.

Αεροδρόμιο Mirabel
Μόντρεαλ, Καναδάς
Τα σχέδια για ένα νέο αεροδρόμιο για τη δεύτερη μεγαλύτερη πόλη του Καναδά, το Μόντρεαλ, δημοσιοποιήθηκαν για πρώτη φορά το 1967. Και κατέπληξαν τη φαντασία: η μεγαλύτερη περιοχή στον κόσμο (40.000 εκτάρια), η επιβατική κίνηση έως και 50 εκατομμύρια άνθρωποι ετησίως (αυτή είναι η κατά προσέγγιση συνολική επιβατική κίνηση του Sheremetyevo και του Domodedovo, μαζί για το 2016), η δική του υψηλή ταχύτητα σιδηροδρομική γραμμή, μονοσιδηρόδρομος, αυτοκινητόδρομος, ξενοδοχειακό συγκρότημα, έξι τερματικοί σταθμοί, έξι διάδρομοι προσγείωσης, συμπεριλαμβανομένων διαδρόμων για τη λήψη υπερηχητικών αεροσκαφών και ούτω καθεξής.
Το πρώτο στάδιο του αεροδρομίου τέθηκε σε λειτουργία το 1975, αλλά τα σχέδια των δημιουργών του δεν πραγματοποιήθηκαν. Ο εσφαλμένος σχεδιασμός των ροών κυκλοφορίας, η μείωση της ελκυστικότητας του Μόντρεαλ ως οικονομικό κέντρο, η αλλαγή της πολιτικής της κυβέρνησης του Κεμπέκ και άλλοι παράγοντες οδήγησαν στο γεγονός ότι ακόμη και 3 εκατομμύρια επιβάτες δεν πέρασαν από το Mirabel καθ 'όλη τη διάρκεια της ύπαρξής του.
Το 2004, λόγω μη κερδοφορίας, το αεροδρόμιο σταμάτησε να εξυπηρετεί τακτικές εμπορικές πτήσεις, μετατρέποντας σε αεροπορικό λιμάνι φορτίου. Αγώνες άρχισαν να διεξάγονται στους απέραντες διαδρόμους και γυρίστηκαν ταινίες στο κτίριο του τερματικού σταθμού. Και το 2014, αποφάσισαν να κατεδαφίσουν το κτίριο του τερματικού σταθμού, επειδή ήταν πολύ ακριβό να λειτουργήσει και κανείς δεν το χρειαζόταν πραγματικά. Η κατασκευή του αεροδρομίου Mirabell αναγνωρίστηκε ως λάθος και του απονεμήθηκε ο τιμητικός τίτλος του «λευκού ελέφαντα» την πρώτη δεκαετία της ύπαρξής του. Αυτό συμβαίνει συχνά με τα αεροδρόμια. Έτσι, το νέο κύριο αεροπορικό λιμάνι του Βερολίνου - Willy Brandt Berlin-Brandenburg Airport - είχε προγραμματιστεί να ανοίξει το 2011, αλλά εξακολουθεί να μην δέχεται ούτε αεροπλάνα ούτε επιβάτες λόγω σφαλμάτων στο έργο.

Βασιλική της Notre Dame de la Paix
Yamoussoukro, Ακτή Ελεφαντοστού
Το 1983, ο μόνιμος πρόεδρος της Ακτής του Ελεφαντοστού, Felix Houphouet-Boigny, ο οποίος μέχρι τότε κυβερνούσε αυτή τη μικρή αφρικανική χώρα για σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα, αποφάσισε να μεταφέρει την πρωτεύουσα από τη μεγάλη ανεπτυγμένη παραθαλάσσια πόλη Abidjan στην ενδοχώρα. δηλαδή στο χωριό Γιαμουσούκρο - εκεί, όπου γεννήθηκε και μεγάλωσε ο πολιτικός.
Δύο χρόνια αργότερα, ο Houphouet-Boigny έθεσε τον θεμέλιο λίθο για τη μεγαλύτερη εκκλησία στον κόσμο, την Notre Dame de la Paix ή την Παναγία της Ειρήνης. Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε για τέσσερα χρόνια και κόστισε στον προϋπολογισμό της χώρας, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, από 175 έως 600 εκατομμύρια δολάρια. Και αυτό δεν προκαλεί έκπληξη: εκατοντάδες τόνοι μαρμάρου μεταφέρθηκαν από την Ιταλία, βιτρό παράθυρα από τη Γαλλία, το κτίριο αποδείχθηκε ότι είχε έκταση 30 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. m και ύψος 158 μέτρων (υψηλότερο από τον καθεδρικό ναό του Αγίου Πέτρου στη Ρώμη, αν και η Notre Dame de la Paix φιλοξενεί περίπου 18 χιλιάδες άτομα, δηλαδή τρεις φορές λιγότερο από τον ίδιο καθεδρικό ναό του Αγίου Πέτρου). Στην πλακόστρωτη με γρανίτη και μάρμαρο πλατεία μπροστά από τη βασιλική χωράνε άλλες 200 χιλιάδες άτομα, δηλαδή ολόκληρος περίπου ο πληθυσμός του Γιαμουσούκρου, εκ των οποίων το 19% είναι Καθολικοί.
Παρεμπιπτόντως, σχετικά με τον πληθυσμό: περίπου το 42% του πληθυσμού της Ακτής Ελεφαντοστού ζει κάτω από το όριο της φτώχειας, δηλαδή με λιγότερο από 1,25 δολάρια την ημέρα. Οι υπηρεσίες στη βασιλική συγκεντρώνουν σήμερα, στην καλύτερη περίπτωση, εκατοντάδες άτομα.

Ξενοδοχείο Ryugyong
Πιονγκγιάνγκ, Βόρεια Κορέα
Το 1987, η κυβέρνηση της Βόρειας Κορέας, με επικεφαλής τον Πρόεδρο Κιμ Ιλ Σουνγκ, ανακοίνωσε την έναρξη της κατασκευής του ψηλότερου κτηρίου στη χώρα, του 105 ορόφων, 330 μέτρων Ryugyong Hotel με 3.000 (σύμφωνα με άλλες πηγές, 7.700) δωμάτια και περιστρεφόμενα εστιατόρια στην κορυφή.
Η κατασκευή του ξενοδοχείου σχεδιάστηκε να ολοκληρωθεί από το Παγκόσμιο Φεστιβάλ Νεολαίας και Φοιτητών το 1989, ωστόσο, λόγω προβλημάτων με τα υλικά, οι κύριες κατασκευές ολοκληρώθηκαν μόλις το 1992, μετά το οποίο οι εργασίες σταμάτησαν εντελώς για σχεδόν μιάμιση δεκαετία λόγω της οικονομικής κρίσης, και ο σκελετός του Ryugen έγινε σύμβολο της Πιονγκγιάνγκ.
Η κατασκευή ξεκίνησε ξανά το 2008 και τα επόμενα τρία χρόνια, η κατασκευή από σκυρόδεμα καλύφθηκε με γυαλί, η νέα ημερομηνία έναρξης ήταν το 2013 και οι πρώτες φωτογραφίες των εσωτερικών χώρων του μελλοντικού ξενοδοχείου εμφανίστηκαν στον Ιστό. Τα εγκαίνια, ωστόσο, δεν έγιναν μέχρι σήμερα και οι ειδικοί σε όλο τον κόσμο αμφιβάλλουν ότι η Βόρεια Κορέα είναι ικανή ακόμη και να ολοκληρώσει την κατασκευή και ότι το κτίριο μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ψηλότερος ουρανοξύστης του Λονδίνου, The Shard, που έχει παρόμοιο σχήμα, είναι επίσης μισοάδειος - οι αγοραστές δεν βιάζονται να αγοράσουν διαμερίσματα αξίας 30-50 εκατομμυρίων λιρών.

Εμπορικό κέντρο South China New Mall
Dongguan, ΛΔΚ
Το 2005, το New South China Mall, ένα πενταώροφο εμπορικό κέντρο, άνοιξε σε ένα φτωχό προάστιο του Dongguan, με πληθυσμό 6 εκατομμυρίων, το μεγαλύτερο στον κόσμο. Το κόστος κατασκευής ξεπέρασε τα 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια. Το πεδίο εφαρμογής είναι μεγαλοπρεπές ακόμη και για τα κινεζικά πρότυπα: έως και 2350 καταστήματα λιανικής με συνολική έκταση 660 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. m (συν άλλα 232 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα άλλων χώρων), ένα μοντέλο 25 μέτρων της Παρισινής Αψίδας του Θριάμβου, κανάλια με γόνδολες, τρενάκια λούνα παρκ και άλλη ψυχαγωγία - και όχι επισκέπτες.
Τα πρώτα χρόνια μετά το άνοιγμα, οι ένοικοι καταλάμβαναν μόνο το 1% της έκτασης του κέντρου. Δέκα χρόνια αργότερα, ο αριθμός αυτός δεκαπλασιάστηκε, αλλά ακόμη και σήμερα το συγκρότημα είναι ως επί το πλείστον άδειο. Ο λόγος είναι ότι ο ντόπιος πληθυσμός δεν κερδίζει αρκετά για να κάνει το συγκρότημα ελκυστικό στους πωλητές και οι ελπίδες των προγραμματιστών ότι οι κάτοικοι του Dongguan θα πλουτίσουν δεν έχουν υλοποιηθεί.

Πόλη του πολιτισμού της Γαλικίας
Σαντιάγο ντε Κομποστέλα, Ισπανία
Στις αρχές του 1999, το Κοινοβούλιο της Γαλικίας ανακοίνωσε ότι το έργο της Πολιτιστικής Πόλης της Γαλικίας (Cidade da Cultura de Galicia) κέρδισε το έργο του αρχιτέκτονα Peter Eisenman: κτίρια στο λόφο Monte Gaias, σαν να στριμώχτηκαν του εδάφους και θυμίζει ταυτόχρονα λιθόστρωτα και κοχύλια μαλακίων, θα έπρεπε να στεγάζονται αίθουσες συναυλιών, γκαλερί, μουσεία, βιβλιοθήκη και αρχείο.
Η κατασκευή διήρκεσε περισσότερα από δέκα χρόνια, κόστισε τουλάχιστον το διπλάσιο από το προγραμματισμένο (ο Eisenman ανέφερε το ποσό των 400 εκατομμυρίων ευρώ στο έργο) και τελικά διακόπηκε με απόφαση της περιφερειακής κυβέρνησης. Δύο από τα έξι κτίρια παρέμειναν ημιτελή και το πιο σημαντικό, το τεράστιο συγκρότημα δεν προσέλκυσε τον αναμενόμενο αριθμό τουριστών και κατοίκων της περιοχής, ενώ η συντήρησή του είναι πολύ ακριβή για τον τοπικό προϋπολογισμό.

Τούνελ Κλεμ Τζόουνς
Μπρίσμπεϊν, Αυστραλία
Στις αρχές αυτού του αιώνα, η αυστραλιανή κυβέρνηση του Μπρίσμπεϊν συνέλαβε την ιδέα της κατασκευής μιας σειράς σηράγγων για τη διευκόλυνση της κυκλοφορίας στην πόλη και τη μείωση του χρόνου ταξιδιού από τη μια άκρη στην άλλη. Μία από αυτές τις σήραγγες ήταν η μήκους 4,8 χιλιομέτρων Κλεμ Τζόουνς, η οποία εκτείνεται κάτω από τον πυθμένα του ποταμού Μπρίσμπεϊν.
Το 2005, όταν ξεκίνησε η κατασκευή, η σήραγγα υποτίθεται ότι ήταν η μεγαλύτερη σήραγγα στην Αυστραλία. Η κατασκευή του κόστισε 3,2 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας (περίπου 2,5 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ) και δεν ήταν εύκολη δουλειά: οι οικοδόμοι έπρεπε να περάσουν μέσα από έναν πολύ σκληρό βράχο - τον τάφρο του Μπρίσμπεϊν, για τον οποίο χρησιμοποιούσαν τα μεγαλύτερα οδοστρώματα στον κόσμο εκείνη την εποχή. , που κοστίζει 50 εκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας το καθένα.
Τελικά η σήραγγα και οι δρόμοι πρόσβασης άνοιξαν στις 28 Φεβρουαρίου 2010 με μεγάλη συγκέντρωση κόσμου. Αλλά σύντομα έγινε σαφές ότι οι πολίτες χρησιμοποιούν τη σήραγγα πολύ λιγότερο συχνά από ό,τι είχε σχεδιάσει το δημοτικό συμβούλιο: για παράδειγμα, οι αξιωματούχοι περίμεναν ότι 60.000 αυτοκίνητα θα περνούσαν από τη σήραγγα καθημερινά, αλλά στην πραγματικότητα, περίπου 20.000 οδηγοί τη χρησιμοποιούν κάθε μέρα, και επιπλέον, εξοικονομεί μόνο οκτώ λεπτά στο δρόμο και ξεφορτώνει άλλους αυτοκινητόδρομους της πόλης μόνο κατά 5-10%. Η διέλευση από τη σήραγγα πληρώνεται, αλλά ακόμη και οι εκπτώσεις και η ριζική μείωση της τιμής (σε βάρος της απόσβεσης του έργου) δεν συμβάλλουν στην αύξηση της ελκυστικότητας της δομής στους κατοίκους της πόλης. Οι απώλειες του χειριστή το 2010 ανήλθαν σε 1,6 δισεκατομμύρια δολάρια Αυστραλίας.

Αντικείμενα των Ολυμπιακών Αγώνων του 2004
Αθήνα και περίχωρα, Ελλάδα
Η ελληνική πρωτεύουσα παλεύει για το δικαίωμα να φιλοξενήσει τους Θερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 και, έχοντας χάσει τους Επετειακούς Αγώνες του 1996 από την αμερικανική Ατλάντα, πήρε τελικά το δικαίωμα να φιλοξενήσει τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2004. Οι προετοιμασίες για τους Αγώνες -η κατασκευή αθλητικών και συγκοινωνιακών εγκαταστάσεων, το Ολυμπιακό Χωριό- κόστισαν στην κυβέρνηση της χώρας 9 δισ. ευρώ. Και παρόλο που οι αξιωματούχοι αναγνώρισαν τους Αγώνες ως κερδοφόρους, το κόστος μόνο επιδείνωσε τη σοβαρή κρίση χρέους που ξεκίνησε τρία χρόνια μετά την ολοκλήρωσή τους.
Παράλληλα, το κόστος διατήρησης των αθλητικών εγκαταστάσεων σε καλή κατάσταση υπολογίστηκε σε 500 εκατομμύρια ευρώ ετησίως και οι ίδιες οι εγκαταστάσεις αποδείχθηκαν άχρηστες. Έτσι, το κέντρο αγώνων κωπηλασίας έχει μετατραπεί σε ένα άθλιο βάλτο και ένα μέρος άνετης διαβίωσης για ορδές κουνουπιών, το στάδιο σκοποβολής είναι κατάφυτο και το Ολυμπιακό χωριό σταδιακά καταστρέφεται. Είναι ενδιαφέρον ότι το ίδιο συμβαίνει με τους Ολυμπιακούς χώρους στο Ρίο ντε Τζανέιρο και το Πεκίνο, καθώς και με τις αθλητικές εγκαταστάσεις που κατασκευάστηκαν για το Παγκόσμιο Κύπελλο FIFA 2010 στη Νότια Αφρική.

Μέγαρο της Βουλής
Βουκουρέστι, Ρουμανία
Αυτό είναι το βαρύτερο και μεγαλύτερο διοικητικό κτίριο στον κόσμο, που διέταξε να κατασκευαστεί από τον Ρουμάνο Πρόεδρο Νικολάε Τσαουσέσκου το 1984. Για την κατασκευή του παλατιού της Βουλής, οι οικοδόμοι γκρέμισαν το ένα πέμπτο του Παλαιού Βουκουρεστίου, έσκαψαν την κορυφή του λόφου Spiriy, χρησιμοποίησαν 1 εκατομμύριο τόνους μάρμαρο, 3,5 χιλιάδες τόνους κρύσταλλο, 700 χιλιάδες τόνους χάλυβα και μπρούτζο, 900 χιλιάδες κυβικά μέτρα ξύλου και 200 ​​χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. μέτρα χαλιών. Μέχρι την εκτέλεση του Τσαουσέσκου το 1989, το 12όροφο κτίριο, ύψους 86 μέτρων (χωρίς να υπολογίζονται τα υπόγεια δωμάτια βάθους 92 μέτρων), είχε ολοκληρωθεί σε μεγάλο βαθμό, αν και με την πτώση του κομμουνισμού στη Ρουμανία, οι εργασίες σταμάτησαν. Ορισμένα τμήματα του κτιρίου δεν έχουν ακόμη ολοκληρωθεί.
Τώρα στις εγκαταστάσεις του παλατιού συνολικής έκτασης 365 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. μέτρα (πρόκειται για περίπου μιάμιση Κόκκινη Πλατεία στη Μόσχα) βρίσκονται και τα δύο σπίτια του ρουμανικού κοινοβουλίου, τρία μουσεία και ένα συνεδριακό κέντρο. Μαζί καταλαμβάνουν περίπου το 30% του παλατιού. Το κόστος της κατασκευής υπολογίζεται στα 3 δισ. ευρώ, ενώ ο φωτισμός και η θέρμανσή του κοστίζουν περίπου 6 εκατ. ευρώ ετησίως - περίπου το ποσό που ξοδεύει ετησίως για τις ίδιες ανάγκες μια μεσαίου μεγέθους πόλη της Ρουμανίας.


Σύμφωνα με υλικά:

Μερικά από τα πιο όμορφα κτίρια στον κόσμο συναρπάζουν και αιχμαλωτίζουν με τα περίπλοκα σχήματα και τις διαμορφώσεις τους. Αναμφίβολα, αυτές οι αρχιτεκτονικές κατασκευές αξίζουν τον υψηλότερο έπαινο και ιδιαίτερη προσοχή. Ας σταθούμε στα 25 πιο σημαντικά, κατασκευασμένα σε διάφορα μέρη του πλανήτη.

Ξενοδοχείο Burj Al Arab - Ντουμπάι

Το Burj Al Arab θεωρείται το ψηλότερο ξενοδοχείο στον κόσμο. Αυτό το κτήριο 60 ορόφων 7 αστέρων είναι χτισμένο σε ένα ιδιωτικό τεχνητό νησί στην παραλία Jumeirah. Το ξενοδοχείο είναι χτισμένο σε μορφή ιστιοφόρου, βρίσκεται σε υψόμετρο 321 μ. πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Στο εσωτερικό του κτιρίου, υπάρχει ένας εκπληκτικός σχεδιασμός: πολλά σιντριβάνια που χορεύουν, τεράστια ενυδρεία, πολυτελή διαμερίσματα με επιχρυσωμένη διακόσμηση.

Catherine Palace - Αγία Πετρούπολη

Στην πόλη Πούσκιν κοντά στην Αγία Πετρούπολη, υπάρχει ένα άλλο όμορφο κτίριο με φωτεινή μπλε πρόσοψη: το μπαρόκ παλάτι της Μεγάλης Αικατερίνης. Πλήθη τουριστών επισκέπτονται αυτό το υπέροχο κτίσμα για να το θαυμάσουν, καθώς και το περίφημο Amber Room, ένα από τα θαύματα του κόσμου. Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η χαριτωμένη πτέρυγα του παλατιού σε κλασικό στυλ, η οποία σχεδιάστηκε από τον αρχιτέκτονα της Catherine II - Charles Cameron.

Μουσείο Guggenheim - Μπιλμπάο, Ισπανία

Ο Αμερικανός αρχιτέκτονας Frank Gehry σχεδίασε το Μουσείο Guggenheim, το οποίο βρίσκεται στην Ισπανία. Οι πιο καινοτόμες ιδέες αρχιτεκτονικής του 20ου αιώνα μπλέκονται στα τολμηρά περιγράμματα του κτιρίου. Το κτίριο, έκτασης 24 χιλιάδων m2, αποτελεί ορόσημο με πρωτοποριακό σχεδιασμό. Το μουσείο άλλαξε ριζικά την άποψη της σύγχρονης αρχιτεκτονικής. Κατά την κατασκευή του κτιρίου χρησιμοποιήθηκε τιτάνιο με γραμμές που αλλάζουν χρώμα στον ήλιο.

Μεγάλο Τζαμί - Djenne, Μάλι

Νότια της Σαχάρας βρίσκεται ένα από τα πιο όμορφα κτίρια στον κόσμο - ένα τζαμί που χτίστηκε από αφρικανικές φυλές από τούβλα από πηλό. Το αρχιτεκτονικό συγκρότημα χτίστηκε το 1906 και είναι το μεγαλύτερο κτίριο στον κόσμο που είναι χτισμένο εξ ολοκλήρου από λάσπη. Το 1988, το τζαμί συμπεριλήφθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO.

Sagrada Familia - Βαρκελώνη, Ισπανία

Ένα από τα κύρια αξιοθέατα της Ισπανίας, το σύμβολο της Βαρκελώνης είναι η Sagrada Familia ή Sagrada Familia, η οποία σχεδιάστηκε από τον Antoni Gaudí. Ο αρχιτέκτονας πέρασε 40 χρόνια χτίζοντας αυτόν τον γοτθικό καθεδρικό ναό. Μετά το θάνατο του Γκαουντί, οι συνεργάτες του συνέχισαν να χτίζουν το ναό, αξίζει να σημειωθεί ότι οι εργασίες συνεχίζονται μέχρι σήμερα. Σύμφωνα με το έργο, η ολοκλήρωση της ανέγερσης της εκκλησίας αναμένεται το 2026.

Ταζ Μαχάλ, Ινδία

Αυτό το μεγαλοπρεπές κτίριο βρίσκεται στην Ινδία, στη νότια όχθη του ποταμού Yamuna. Το Ταζ Μαχάλ είναι ένα συγκρότημα μαυσωλείων που χρειάστηκε 20 χρόνια για να κατασκευαστεί. Στην κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε λευκό μάρμαρο που αλλάζει χρώμα ανάλογα με το φως του ήλιου ή του φεγγαριού. Το κτίριο συμπεριλήφθηκε στον Κατάλογο Παγκόσμιας Κληρονομιάς της UNESCO το 1983. Το Ταζ Μαχάλ θεωρείται ένα από τα πιο υπέροχα κτίρια στον κόσμο.

Wat Rong Khun - Ταϊλάνδη

Ο Wat Rong Khun ή "Λευκός Ναός" είναι ένας από τους πιο διάσημους ναούς στην Ταϊλάνδη. Η μοναδικότητα του κτιρίου είναι ότι ξεχωρίζει για την κρυστάλλινη λευκότητα και τις λάμψεις του στον ήλιο. Ο ναός σχεδιάστηκε από έναν διάσημο Ταϊλανδό καλλιτέχνη. Το κτίριο δεν έχει ακόμη βελτιωθεί. Υποτίθεται ότι θα υπάρχουν εννέα κτίρια με αίθουσες για λείψανα, διαλογισμό και χώρους διαμονής για τους μοναχούς.

Τζαμί Sheikh Zayed - ΗΑΕ

Ένα από τα μεγαλύτερα τζαμιά στον κόσμο, το Τζαμί Σέιχ Ζαγιέντ στο Άμπου Ντάμπι είναι χτισμένο από μάρμαρο και μπορεί να φιλοξενήσει 40.000 άτομα. Το κτίριο ολοκληρώθηκε το 2007. Στην κατασκευή του χρησιμοποιήθηκε λευκό μάρμαρο, φερμένο από 28 χώρες του κόσμου. Στην κεντρική αίθουσα υπάρχει ένα τεράστιο φωτιστικό βάρους 9 τόνων, διακοσμημένο με κρύσταλλα Swarovski.

Εκκλησία του Σωτήρα στο αίμα - Ρωσία

Η Εκκλησία του Σωτήρος στο αίμα είναι ένα από τα πιο όμορφα κτίρια στον κόσμο και βρίσκεται στην Αγία Πετρούπολη. Η εντυπωσιακή εκκλησία άρχισε να χτίζεται το 1883. Το μεγαλοπρεπές κτίριο είναι διακοσμημένο με πολύχρωμους πύργους, εσωτερικούς χώρους με ψηφιδωτά και μοναδική εξωτερική διακόσμηση.

Χρυσός Ναός - Αμριτσάρ, Ινδία

Ο Χρυσός Ναός (Harmandir Sahib) είναι ένα εκπληκτικό κτίριο στην Ινδία, χτισμένο στη μέση μιας λίμνης. Το κτίριο καταστράφηκε και ξαναχτίστηκε πολλές φορές. Το στυλ του ναού διαθέτει ινδουιστική και μουσουλμανική αρχιτεκτονική, η οποία ενισχύεται από την αντανάκλαση στο νερό. Πιστεύεται ότι το κτίριο είναι ιερό μέρος και, όντας εδώ, πρέπει κανείς να προσευχηθεί.

Πύργος της Σαγκάης - Κίνα

Ο Πύργος της Σαγκάης είναι ένα από τα ψηλότερα και ομορφότερα κτίρια της χώρας. Ξεπερνά σε ύψος ακόμη και κτίρια όπως ο Πύργος Τζιν Μάο και το Παγκόσμιο Οικονομικό Κέντρο της Σαγκάης. Το ύψος του κτιρίου είναι περίπου 650 μέτρα και η συνολική έκταση είναι 380 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα.

World Trade Center 1 ή "Freedom Tower" - Νέα Υόρκη, ΗΠΑ

Ο «Πύργος της Ελευθερίας» στη Νέα Υόρκη είναι το επίκεντρο του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου στο Μανχάταν. Χτίστηκε στη θέση των δίδυμων πύργων που καταστράφηκαν στην τρομοκρατική επίθεση. Ο πύργος είναι το ψηλότερο κτίριο στις ΗΠΑ.

Ναός Lotus - Δελχί, Ινδία

Ο ναός του Lotus στο Νέο Δελχί είναι ένας από τους πιο όμορφους ναούς στην Ινδία. Σχεδιασμένο από τον Ιρανό αρχιτέκτονα Fariborz Sahba. Προηγουμένως, στο χώρο του κτιρίου υπήρχε ένας μυστικιστικός οικισμός του Baha Pur - "Η Κατοικία του Μπαχ". Το δεύτερο όνομα του ναού των Μπαχάι είναι Lotus - η Μητέρα όλων των ναών στη χερσόνησο Hindustan. Η μεγαλοπρέπειά του έχει κερδίσει πολλά βραβεία στην αρχιτεκτονική.

Grand Lisboa Casino Hotel - Κίνα

Το Grand Lisboa σχεδιάστηκε από τους διάσημους αρχιτέκτονες του Χονγκ Κονγκ, Dennis Lau και Ng Chun Meng. Αυτός ο εντυπωσιακός ουρανοξύστης με ύψος 260 μέτρα έχει 58 ορόφους! Τα καταστήματα τυχερών παιχνιδιών στο κτίριο ξεκίνησαν τις εργασίες τους τον Φεβρουάριο του 2007. Όλη η επιφάνεια του ξενοδοχείου-καζίνο είναι μια οθόνη σύνθετης διαμόρφωσης. Αυτή η λύση θεωρείται καινοτόμος.

Τζαμί του καθεδρικού ναού της Κόρδοβα - Ισπανία

Το τζαμί του καθεδρικού ναού της Κόρδοβα στην Ισπανία είναι διακοσμημένο με περίπλοκα σχέδια, ψηφιδωτά στολίδια και διάτρητες στήλες. Πριν από μερικούς αιώνες, ένας αρχαίος ρωμαϊκός ναός βρισκόταν σε αυτήν την τοποθεσία, στη συνέχεια μια βησιγοτθική εκκλησία και το 785 εμφανίστηκε η Mesquita. Το προσκύνημα στην Κόρδοβα εξισώθηκε ακόμη και με το υποχρεωτικό χατζ για κάθε μουσουλμάνο στη Μέκκα.

Βασιλική του Αγίου Πέτρου - Πόλη του Βατικανού, Ιταλία

Η Βασιλική του Αγίου Πέτρου -ένα από τα κύρια αξιοθέατα του Βατικανού- θεωρείται δικαίως η καρδιά του Βατικανού και ολόκληρου του καθολικού κόσμου. Από μια πανοραμική θέα, η εκπληκτική θέα της αρχαίας Ρώμης ανοίγει και από την κορυφή του τρούλου μπορείτε να θαυμάσετε το εσωτερικό του καθεδρικού ναού.

Συγκρότημα ναών Bayon - Siem Reap, Καμπότζη

Το Bayon είναι ένας από τους πιο εκπληκτικούς ναούς που βρίσκεται στην επικράτεια του Angkor Thom και ήταν το θρησκευτικό του κέντρο. Το "highlight" του Bayon είναι οι πύργοι με πολλά πρόσωπα λαξευμένα από πέτρα, που κοιτούν σιωπηλά από ένα ύψος στην αχανή περιοχή του Angkor Thom και στην ακμή του κράτους - σε ολόκληρη την Αυτοκρατορία των Χμερ. Αρχικά υπήρχαν 54 πύργοι, που συμβόλιζαν τις 54 επαρχίες υπό την κυριαρχία του βασιλιά. Σήμερα έχουν σωθεί μόνο 37 περίπου πύργοι.

Παγόδα Shwedagon - Γιανγκόν, Μιανμάρ

Ένα από τα πιο μεγαλοπρεπή και πνευματικά κτίρια στη Μιανμάρ είναι η παγόδα Shwedagon. Ολόκληρο το συγκρότημα βρίσκεται σε μια έκταση μεγαλύτερη από πέντε εκτάρια. Εκτός από το κεντρικό κτίριο, γύρω του υπάρχουν πολλές γλυπτικές εικόνες μυθικών και πραγματικών ζώων: χρυσοί γρύπες, ελέφαντες, δράκοι και λιοντάρια.

Αυστραλιανό Πολεμικό Μνημείο - Καμπέρα

Το Αυστραλιανό Πολεμικό Μνημείο είναι το κύριο μνημείο αφιερωμένο στη μνήμη των στρατιωτών που πέθαναν κατά τον Πρώτο και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Σήμερα θεωρείται ένα από τα σημαντικότερα μνημεία του είδους του στον κόσμο. Το μνημείο βρίσκεται κοντά στο κτίριο της Βουλής, από το μπαλκόνι του οποίου ανοίγει μια πανοραμική θέα του μνημείου.

Mall - Λας Βέγκας, ΗΠΑ

Το Fashion Show Mall είναι το μόνο μεγάλο εμπορικό κέντρο του είδους του στο Λας Βέγκας. Στο έδαφος του κτιρίου υπάρχουν 250 μπουτίκ, καταστήματα και έξι πολυκαταστήματα διάσημων εμπορικών σημάτων. Το κέντρο άνοιξε το 1981, με τα χρόνια έχει αυξηθεί σε 175 χιλιάδες τετραγωνικά μέτρα. Υπάρχει επίσης μια τεράστια αίθουσα για επιδείξεις μόδας.

Μουσικό Κτίριο - Κίνα

Αυτό το δημιουργικό κτίριο που ονομάζεται Piano House χτίστηκε στην Κίνα σύμφωνα με το έργο φοιτητών αρχιτεκτονικής. Το κτίριο αποτελείται από δύο μέρη που απεικονίζουν δύο όργανα - ένα διαφανές βιολί που στηρίζεται σε ένα ημιδιαφανές πιάνο.

Το αρχικό κτίριο χτίστηκε για τους λάτρεις της μουσικής, αλλά δεν έχει καμία σχέση με τη μουσική. Υπάρχει μια κυλιόμενη σκάλα στο βιολί και ένα εκθεσιακό συγκρότημα στο πιάνο.

Καθεδρικός Ναός της Σιένα - Ιταλία

Σύμφωνα με το μύθο των χρονικογράφων, στις αρχές του 13ου αιώνα, οι κάτοικοι της πόλης-κράτους της Σιένα, που λειτουργούσε ως ο κύριος αντίπαλος και αντίπαλος της Φλωρεντίας, «καλούσαν τους ηγέτες τους να χτίσουν έναν ναό πιο θαυμάσιο από αυτόν. των γειτόνων τους». Έτσι, την περίοδο 1215-1263 ιδρύθηκε το Duomo της Σιένα στη θέση του παλιού ναού σύμφωνα με το σχέδιο του γοτθικού δασκάλου Niccolò Pisano. Σήμερα αυτός ο μεγαλοπρεπής ναός είναι το κύριο αξιοθέατο της πόλης.

Καθεδρικός Ναός του Μιλάνου (Duomo) - Μιλάνο, Ιταλία

Ένα από τα σημαντικά μέρη στο Μιλάνο είναι ο γοτθικός καθεδρικός ναός της Santa Maria Nashente (Duomo), ο οποίος χτίστηκε από το 1386 έως τις αρχές του 19ου αιώνα. Το αξιοθέατο είναι η τρίτη μεγαλύτερη καθολική εκκλησία, η οποία μάλιστα θεωρείται ένα από τα θαύματα του κόσμου. Οι εκατό μέτρα κώνοι του υψώνονται πάνω από το κέντρο του Μιλάνου και το χρυσό άγαλμα της Παναγίας στο μεγαλύτερο κωδωνοστάσιο (ύψος τεσσάρων μέτρων) είναι ορατό από πολλά σημεία της πόλης.

Όπερα του Σίδνεϊ - Αυστραλία

Η Όπερα του Σίδνεϊ είναι ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα κτίρια στον κόσμο. Αρχιτέκτονάς του ήταν ο Δανός Jorn Utzon. Έχοντας σχεδιάσει τις αυθεντικές στέγες, που θυμίζουν κάπως κοχύλια, έκανε το Σίδνεϊ ένα υπέροχο δώρο - σύμβολο της πόλης. Σήμερα, κάθε τουρίστας που σχεδιάζει να επισκεφτεί την Αυστραλία, πρέπει να συμπεριλάβει στο πρόγραμμα του ταξιδιού του μια εκδρομή στη μαγευτική όπερα.

Angkor Wat - Siem Reap, Καμπότζη

Ο καμποτζιανός ναός του Angkor Wat είναι ένας από τους μεγαλύτερους τόπους λατρείας που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Χτίστηκε πριν από σχεδόν 9 αιώνες. Βρίσκεται σε έκταση 200 στρεμμάτων και περιβάλλεται από τάφρο πλάτους 190 μέτρων. Ένας ναός χτίστηκε προς τιμήν του θεού Βισνού, ο οποίος είναι σεβαστός στην περιοχή αυτή.

Σε σχέση με την ταχεία αύξηση του παγκόσμιου πληθυσμού, αυξάνεται φυσικά η ανάγκη για μια πιο ανεπτυγμένη και μεγάλης κλίμακας υποδομή. Κορυφαίοι μηχανικοί του κόσμου υλοποιούν κάθε χρόνο έργα που εκπλήσσουν με τη μεγαλοπρέπεια και το εύρος τους.
Αυτή η ανασκόπηση παρουσιάζει 5 κτίρια μεγάλης κλίμακας που μπορούν να ονομαστούν ένα θαύμα μηχανικής.
1. Η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο

Η Danyang-Kunshan Grand Bridge είναι η μεγαλύτερη γέφυρα στον κόσμο.

Οδογέφυρα Danyang-Kunshansky, το μήκος της οποίας είναι 164,8 χιλιόμετρα.
Η κατασκευή της Μεγάλης Γέφυρας Danyang-Kunshan, που συνέδεε το Πεκίνο και τη Σαγκάη, μπορεί να ονομαστεί πραγματικό κατόρθωμα μηχανικής. Η γέφυρα έχει μήκος 164,8 χιλιόμετρα, καθιστώντας την το μεγαλύτερο τέτοιο έργο στον κόσμο. Η κατασκευή της γέφυρας διήρκεσε 4 χρόνια (τα εγκαίνια έγιναν το 2011). Για μέγιστη βελτιστοποίηση της διαδικασίας εργασίας, παράγονται 10.000 κατασκευαστές ταυτόχρονα από αντίθετα σημεία. Το κόστος του έργου ήταν 10 δισεκατομμύρια δολάρια.
2. Αρχιπέλαγος τεχνητών νησιών

Palm Islands - τεχνητά νησιά φτιαγμένα σε σχήμα φοίνικα.


Μαζικά νησιά φοινίκων στο Ντουμπάι.
Τα Palm Islands στο Ντουμπάι αναγνωρίζονται ως ένα πραγματικό θαύμα μηχανικής και αρχιτεκτονικής. Τα τελευταία χρόνια έχουν δημιουργηθεί 3 νησιά - (Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali και Palm Deira). Για την κατασκευή τους χύθηκαν στον βυθό 85.000.000 κυβικά μέτρα άμμου. Αυτό το αρχιπέλαγος είναι ορατό από το φεγγάρι ακόμα και με γυμνό μάτι.
3. Ο μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός στον κόσμο

Το Three Gorges Dam είναι ο μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός στον κόσμο.


"Three Gorges" - ο μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός στον κόσμο, που κατασκευάστηκε στην Κίνα.
Ο HPP «Three Gorges» (Three Gorges Dam) είναι ο μεγαλύτερος υδροηλεκτρικός σταθμός στον κόσμο. Το φράγμα έχει μήκος 2309 μέτρα και ύψος 185 μέτρα. Κατά την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκαν 27,2 εκατομμύρια κυβικά μέτρα σκυροδέματος, που θα ήταν αρκετά για να γεμίσουν 10.200 ολυμπιακές πισίνες. Η ενέργεια που παράγεται από αυτόν τον υδροηλεκτρικό σταθμό καλύπτει τις ανάγκες του 11% του συνόλου της χώρας. Οι κινεζικές αρχές έπρεπε να πληρώσουν 50 δισεκατομμύρια δολάρια για την κατασκευή του φράγματος Three Gorges.
4. Το μακρύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο

Το αεροδρόμιο Kansai είναι το μεγαλύτερο αεροδρόμιο στον κόσμο.


Το αεροδρόμιο Kansai είναι χτισμένο ακριβώς στον κόλπο.
Στις ακτές της ιαπωνικής πόλης της Οσάκα, ακριβώς στον κόλπο, κατασκευάστηκε ένα τεράστιο διεθνές αεροδρόμιο Kansai Airport. Για την υλοποίηση αυτού του έργου, χρειάστηκε να χτιστεί ένα τεχνητό νησί, ενισχυμένο με πολυάριθμες μεταλλικές κατασκευές. Το αεροδρόμιο κατασκευάστηκε στον κόλπο, λαμβάνοντας υπόψη τον ξαφνικό κίνδυνο πλημμύρας, την εμφάνιση τυφώνων και την υψηλή σεισμικότητα της περιοχής. Το αεροδρόμιο Kansai κόστισε 29 δισεκατομμύρια δολάρια.
5. Πλημμυρικό φράγμα Βενετίας

Το Venice Tide Barrier Project είναι ένα έργο που προστατεύει τη Βενετία από πλημμύρες.


Πλημμυρικό φράγμα νερού.
Δεν είναι μυστικό ότι η Βενετία βυθίζεται αργά αλλά σταθερά στο νερό. Και οι περιοδικές πλημμύρες μόνο σε αυτό τη «βοηθούν». Για την προστασία του αρχιτεκτονικού και πολιτιστικού μαργαριταριού της Ιταλίας από την καταστροφή, κατασκευάστηκε ένα φράγμα (Venice Tide Barrier). Οι μηχανικοί έχουν αναπτύξει μια μοναδική μέθοδο χρήσης κινητών πυλών για να κρατούν τα νερά από τις πλημμύρες έξω από τον κόλπο.