Το μεγαλύτερο πειρατικό πλοίο στην ιστορία. Οι πιο διάσημοι πειρατές

Μιλώντας για πειρατεία, δεν μπορεί κανείς να αγνοήσει τα πλοία στα οποία έπλεαν οι πειρατές, αν και, φυσικά, σχεδόν κάθε πλοίο θα μπορούσε να λειτουργήσει ως πειρατικό πλοίο. Ως ένα βαθμό, η πειρατεία συνέβαλε στην πρόοδο της ναυπηγικής, αφού οι πειρατές χρειάζονταν τα πιο εξελιγμένα και ταχύτερα πλοία. Δεδομένου ότι το δοκίμιό μου εξακολουθεί να μην αφορά τα πλοία, αλλά με τους ανθρώπους, θα περιγράψω πολύ λίγα και θα επικεντρωθώ μόνο στους πιο συνηθισμένους τύπους πλοίων, ενώ μπορεί να γραφτεί ένα ξεχωριστό βιβλίο για καθένα από αυτά.

Στην αρχαιότητα, ο στόλος ήταν αποκλειστικά κωπηλάτης· μόνο ένας ιστός ήταν εγκατεστημένος στο πλοίο με πανί, το οποίο χρησιμοποιήθηκε μόνο με καλό άνεμο. Έτσι, η κύρια κινητήρια δύναμη ήταν η δύναμη του ανθρώπου. Είναι γνωστό ότι είναι περίπου ίσο με 1/10 ίππους (hp). Κατά συνέπεια, για να αποκτηθεί ισχύς ίση με 100 ίππους, χρειάστηκαν περίπου χίλιοι κωπηλάτες. Η επιθυμία να αυξηθεί ο αριθμός των κωπηλατών σε ένα σχετικά κοντό σκάφος τους ώθησε να καθίσουν σε δύο ή περισσότερες σειρές η μία πάνω από την άλλη. Έτσι, μετά τα unirems - πλοία με μια σειρά κουπιά - εμφανίστηκαν αντίστοιχα διήρεις, τριήρεις (τριήρεις) κ.λπ., με δύο, τρεις ή περισσότερες σειρές κουπιών.

Σταδιακά, όμως, το πανί έλαβε ολοένα και πιο ευρεία χρήση. Σκάφη που πλέουν μόνο κάτω από πανιά άρχισαν να εμφανίζονται: ναοί και γρανάζια.

Η ανάπτυξη του ιστιοπλοϊκού στόλου απέδειξε τον παραλογισμό της χρήσης ελικοφόρων πλοίων, καθώς με ίση μετατόπιση με ένα ιστιοπλοϊκό, το βάρος ενός όπλου σάλβο ενός galleass ήταν αρκετές φορές μικρότερο και το πλήρωμα ήταν πολύ μεγαλύτερο. Η κατασκευή τους σταμάτησε μετά τον 17ο αιώνα.

Χαρακτηριστικό γνώρισμα των πλοίων των χωρών της Δυτικής Ευρώπης κατά τον Μεσαίωνα ήταν η διακόσμηση πανιών με σχέδια οικόσημων, φιγούρες ανθρώπων, σταυρούς, έτσι ώστε τα πανιά να μοιάζουν περισσότερο με μεγάλα πανό. Οι σημαίες των πλοίων έφταναν μερικές φορές τόσο μεγάλα που τα άκρα τους σέρνονταν κατά μήκος του νερού.

Όχι μόνο η επιθυμία να εξερευνήσουν τον κόσμο ώθησε τους κυρίαρχους της Ευρώπης να εξοπλίσουν θαλάσσιες αποστολές. Υπήρχε επίσης ένας πιο πεζός λόγος - ο πλουτισμός μέσω της κατάληψης ξένων εδαφών, χρυσού, ασημιού, μπαχαρικών και σκλάβων. Ως εκ τούτου, οι αποστολές του Χριστόφορου Κολόμβου, του Βάσκο ντα Γκάμα, του Φερνάντο Μαγγελάνου, όπως και πολλών άλλων, μπορούν να χαρακτηριστούν ως πειρατές. Ακολουθώντας τους ανακαλύψεις, εκατοντάδες και χιλιάδες πλοία έσπευσαν σε αναζήτηση νέων εδαφών και πλούτου. Ξεκίνησε η εποχή των Μεγάλων Γεωγραφικών Ανακαλύψεων.

Εκτός από τους Ευρωπαίους πειρατές, ευρέως γνωστοί έγιναν και οι πειρατές των μουσουλμανικών χωρών, των οποίων οι βασικές βάσεις ήταν οι ακτές της Αφρικής κατά μήκος της Μεσογείου.

Οι πειρατές της βάρβαρης ακτής της Αφρικής -Τούρκοι, Άραβες, Μαυριτανοί- επιτέθηκαν σε κάθε ευρωπαϊκό πλοίο που μπορούσαν να κυριαρχήσουν. Ήταν λιγότερο αιμοδιψείς και πιο πρακτικοί από τους Ευρωπαίους πειρατές, δεν σκότωναν ανθρώπους, αλλά τους αιχμαλώτιζαν και τους πούλησαν στις αγορές της Αιγύπτου, της Τυνησίας, της Αλγερίας και της Τουρκίας. Επιπλέον, οι ίδιοι χρειάζονταν υγιείς νεαρούς άνδρες για να αναπληρώσουν την ομάδα των αναγκαστικών κωπηλατών. Οι νεαρές λευκές γυναίκες εκτιμήθηκαν πολύ στην ανατολική αγορά, τις αγόραζαν πρόθυμα για χαρέμια και οι πειρατές έπαιρναν καλά λύτρα για τα παιδιά των πλούσιων και ευγενών γονέων.

Σε όλη την περίοδο του Μεσαίωνα και της Νέας Ιστορίας, οι πειρατές είχαν ένα ασφαλές καταφύγιο και μια ισχυρή οργάνωση στη Βόρεια Αφρική. Τον 15ο και 16ο αιώνα, η λεκάνη της Μεσογείου έγινε σκηνή σκληρού αγώνα μεταξύ των χριστιανικών δυνάμεων και της μουσουλμανικής Τουρκίας. Οι βάρβαροι πειρατές έπαιξαν σημαντικό ρόλο στους πολέμους στη θάλασσα και, ειδικότερα, το πειρατικό κράτος στη Βόρεια Αφρική, με επικεφαλής τους σουλτάνους αδελφούς Μπαρμπαρόσα.

Το κύριο όπλο των πλοίων στην αρχαιότητα ήταν έμβολο, τοποθετημένο στο στέλεχος. Στην αρχή έσπασαν τα κουπιά ενός εχθρικού πλοίου στερώντας του την ικανότητα ελιγμών και στη συνέχεια, έχοντας κάνει στροφή, χτυπούσαν στο πλάι ή (ενίοτε) στην πρύμνη.

Εκτός από το κριάρι, οι Έλληνες όπλισαν τα πλοία τους με φορτίο βαρέων μετάλλων, το οποίο είχε σχήμα δελφινιού, το οποίο ονομαζόταν έτσι - δελφίνι. Κρεμόταν σε αυλή ή βέλος και έπεφτε όταν πλησίαζε ένα εχθρικό πλοίο. Το φορτίο τρύπησε το κατάστρωμα ή τον πυθμένα του πλοίου που επιτέθηκε.

Χάρη στους εξαιρετικούς ελιγμούς, τα ελληνικά πλοία πέτυχαν μεγάλη ικανότητα στο εμβολισμό. Όταν τον ΙΙΙ αιώνα π.Χ. οι Ρωμαίοι εισήλθαν στη θαλάσσια αρένα, έχοντας τις καλύτερες χερσαίες δυνάμεις στον κόσμο, αλλά άπειροι στους ελιγμούς πλοίων, κέρδισαν την πρώτη τους νίκη επί του καρχηδονιακού στόλου στη μάχη των νήσων Λίπαρι (260 π.Χ.) μέσω της γέφυρας επιβίβασης που εφευρέθηκαν από αυτούς, που ονομάζεται κοράκι.

Το "Raven" αποτελούνταν από ένα βέλος, αρθρωμένο στο τόξο του σκάφους. Στον βραχίονα τοποθετήθηκε πλατφόρμα μήκους 5,5 μέτρων και πλάτους 1,2 μέτρων. Στο επάνω άκρο του βέλους, ένα βαρύ μυτερό μεταλλικό βάρος αιωρήθηκε μέσα από ένα μπλοκ, σε σχήμα ράμφους κορακιού. Όταν πλησίαζε ένα εχθρικό πλοίο, ένα βέλος με μια πλατφόρμα κατέβηκε πάνω του και το φορτίο, κολλώντας την άκρη του στο κατάστρωμα, συνέδεε τα πλοία. Ρωμαίοι στρατιώτες σε δύο σειρές, θωρακιζόμενοι με ασπίδες, κινήθηκαν προς το επιτιθέμενο πλοίο και η έκβαση της μάχης αποφασίστηκε, όπως στην ακτή, σε μάχη σώμα με σώμα.

Με την ανάπτυξη των μηχανών ρίψης, άρχισαν να χρησιμοποιούνται σε πλοία. Εγκατεστημένα στην πλώρη του πλοίου, είχαν σκοπό να εμποδίσουν την επιβίβαση. Ωστόσο, το αρχαίο ναυτικό πυροβολικό δεν χρησιμοποιήθηκε ευρέως λόγω του γεγονότος ότι ο υγρός θαλάσσιος αέρας μαλάκωσε τα ελατήρια φτιαγμένα από φλέβες ζώων ή τρίχες αλόγου.

Σύμφωνα με το σχέδιό τους, οι μηχανές ρίψης χωρίζονταν σε δύο βραχίονες - ευτούτον, ή καταπέλτες, και μονόχειρες - πολύντονες, ή μπαλίστα.

Καταπέλτεςαντιπροσώπευε ένα τόξο πολύ μεγάλου μεγέθους. Αποτελούνταν από μια μακριά γούρνα με ισχυρό εγκάρσιο πλαίσιο μπροστά, στις πλευρές της οποίας ενισχύονταν μια κάθετη δέσμη από σφιχτά στριμμένα φλέβες. Στη μέση κάθε δέσμης μπήκε ένας μοχλός, τα πίσω άκρα του οποίου, συνδεδεμένα με ένα κορδόνι τόξου, προσπαθούσαν να διασκορπιστούν. Το μέσο του τόξου ήταν στερεωμένο σε ένα ρυθμιστικό με φωλιά για βέλος, κούτσουρο ή πέτρα. Ο ολισθητήρας με τη βοήθεια μιας πύλης ή ενός βιδωτού μηχανισμού τραβούσε προς τα πίσω το τόξο, το οποίο αφού αφαιρούσε το πώμα, ίσιωνε και έστελνε το βλήμα προς τα εμπρός. Ο καταπέλτης εκτόξευσε ένα βλήμα σε απόσταση έως και 1000 μέτρων, δίνοντάς του μια αρχική ταχύτητα έως και 60 m / s. Η πρακτική τους εμβέλεια ήταν περίπου 300 μέτρα. Ο Guy Julius Caesar, στις σημειώσεις του για τον Γαλλικό πόλεμο, είπε ότι αυτά τα μηχανήματα έριχναν βέλη με τέτοια ταχύτητα που σπινθηροβόλησαν από την τριβή όταν γλιστρούσαν και δεν ήταν ορατά κατά την πτήση.

Οι καταπέλτες χρησιμοποιήθηκαν για την καταστροφή οχυρώσεων και πλοίων. Το αλυσοδεμένο κούτσουρο που απελευθέρωσε το μηχάνημα τρύπησε τέσσερις σειρές παλίσαδων κατά μήκος μιας ήπιας τροχιάς. Η χορδή τραβήχτηκε από αρκετούς πολεμιστές και κράτησε από 15 λεπτά έως 1 ώρα.

Μπαλίστααποτελούνταν από ένα πλαίσιο στο οποίο ήταν τοποθετημένη μια δέσμη φλεβών. Στη μέση της δοκού μπήκε μοχλός με κουτάλι ή σφεντόνα για βλήμα. Για να οδηγηθεί το μηχάνημα, ο μοχλός τραβήχτηκε προς τα κάτω με τη βοήθεια του γιακά, ένα βλήμα μπήκε στο κουτάλι και το κολάρο απελευθερώθηκε. Ταυτόχρονα, ο μοχλός χτύπησε στη δοκό και έστειλε βλήμα που πέταξε έως και 400 μέτρα. Η εμβέλεια έφτασε τα 200 μέτρα. Η αρχική ταχύτητα του βλήματος ήταν περίπου 45 m/s. Ως βλήματα χρησιμοποιήθηκαν πέτρες, γλάστρες και βαρέλια με εύφλεκτο μείγμα. Όταν εκτοξεύτηκε, το βλήμα πέταξε απότομα προς τα πάνω και, χτυπώντας το πλοίο, τρύπησε το κατάστρωμα και τον πυθμένα. Η πιο συμφέρουσα γωνία για τη ρίψη ενός βλήματος ήταν στην περιοχή από 0° έως 10°, αφού με την αύξηση της γωνίας, η αναπήδηση του οχήματος αυξήθηκε και η αρχική ταχύτητα και η ακρίβεια του χτυπήματος μειώθηκαν. βέλος- μια μηχανή ρίψης που εφευρέθηκε στην αρχαία Ρώμη. Ο σχεδιασμός του μηχανήματος είναι ξεκάθαρος από το παραπάνω σχήμα. Η σανίδα κρούσης τραβήχτηκε προς τα πίσω από το κολάρο με τη βοήθεια ενός καλωδιακού συστήματος και, αφού απελευθερώθηκε, ίσιωσε και έσπρωξε τα βέλη που ήταν τοποθετημένα στις σανίδες οδηγών. (εικ.8)

Οι Ευρωπαίοι γνώρισαν επίσης τα πυροβόλα όπλα από τους Άραβες. Τους καλούσαν μαντφάα, που σημαίνει "κούφιο" στα αραβικά. Και τον 14ο αιώνα, τα πυροβόλα όπλα εξαπλώθηκαν σε όλη την Ευρώπη.

Η πρώτη ιστορικά καθιερωμένη περίπτωση χρήσης πυροβόλου όπλου σε ευρωπαϊκούς πολέμους έλαβε χώρα στα ιταλογερμανικά σύνορα στο Friol το 1331 κατά τη διάρκεια επίθεσης στην πόλη Cividale από δύο ιππότες του Kreutzberg και του Spangenberg. Αν κρίνουμε από το κείμενο του χρονικού, τα όπλα ήταν μικρού διαμετρήματος και δεν έκαναν κακό σε κανέναν.

Το 1340, κατά τη διάρκεια της πολιορκίας του φρουρίου του Terni, τα παπικά στρατεύματα χρησιμοποίησαν «βροντερούς σωλήνες» που πετούσαν μπουλόνια και το 1350, κατά την πολιορκία του κάστρου Sauerolo, οι βομβαρδισμοί έριξαν στρογγυλές σφαίρες βάρους περίπου 0,3 κιλών.

Οι Γάλλοι χρησιμοποίησαν για πρώτη φορά κανόνια κατά την πολιορκία του Puy-Guillaume το 1338.

Στον πόλεμο πεδίου, τα όπλα χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά από τους Βρετανούς εναντίον των Γάλλων στη μάχη του Crécy το 1346 και ξανά στη μάχη του Πουατιέ το 1356. Και οι δύο μάχες κέρδισαν οι Βρετανοί και, πιθανώς, τα κανόνια συμπλήρωναν καλά τα πυρά των Άγγλων τοξότων.

Τα επόμενα χρόνια, δεν έλαβε χώρα ούτε μία μεγάλη μάχη χωρίς τον βρυχηθμό του πυροβολικού. Το 1399, στη μάχη του Worksla, τα συνδυασμένα ρωσο-λιθουανικά στρατεύματα υπό τη διοίκηση του πρίγκιπα Vitovt χρησιμοποίησαν κανόνια εναντίον των Τατάρων. Και το 1410, στη μάχη του Grunwald, οι Γερμανοί ιππότες χρησιμοποίησαν κανόνια ήδη εναντίον των συνδυασμένων στρατευμάτων της Λιθουανίας, της Πολωνίας και του πριγκιπάτου του Σμολένσκ. Αν και η πλευρά που χρησιμοποιούσε το πυροβολικό ηττήθηκε και στις δύο μάχες, οι στρατοί όλης της Ευρώπης βιάζονταν να αποκτήσουν πυροβολικό.

Η εποχή των ναυτικών πυροβόλων όπλων ξεκίνησε από την ίδια μέρα που ο βασιλιάς της Αραγονίας δον Πέδρο IV, πολιορκούμενος το 1359 στη Βαρκελώνη από τον βασιλιά της Καστιλιάνας, όπλισε ένα από τα πλοία του με μεγάλη βόμβα και έριξε την πρώτη βολή. Σύμφωνα με αυτόπτη μάρτυρα, ο βασιλικός βομβαρδισμός με τη βοήθεια πυρών και «τεχνητής πυρίτιδας» άρχισε να ρίχνει οβίδες και γκρέμισε την πολεμίστρα και το κατάρτι του εχθρικού πλοίου σε δύο βολές.

Για να εγκαταστήσουν πυροβόλα όπλα στις γάστρες των πλοίων, άρχισαν να κάνουν εγκοπές στις περιοχές όπου τοποθετούνταν τα όπλα. Στην εκστρατεία, αυτά τα κοψίματα καλύφθηκαν με καμβά, αλλά αυτό δεν δημιούργησε αδιαπερατότητα στο ύψος των εξάλων. Εφεύρεση το 1500 από Γάλλο ναυπηγό de Charges«λιμάνι κανονιού» που κλειδώνει άνοιξε μια νέα εποχή στη ναυπηγική και τη ναυσιπλοΐα. Η κλειστή θύρα κανονιού κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των όπλων στο πλοίο εγκαθιστώντας τα όχι μόνο σε υπερκατασκευές και στο άνω κατάστρωμα, αλλά και στα κάτω καταστρώματα. Αυτό δημιούργησε επίσης την ευκαιρία να τοποθετηθούν βαρύτερα όπλα στα κάτω καταστρώματα, και αυτό αύξησε τη σταθερότητα του σκάφους.

Ωστόσο, λόγω της έλλειψης εμπειρίας και της έλλειψης θεωρητικών υπολογισμών κατά την κατασκευή του πλοίου, τρυπώνονταν λανθασμένα στην ολίσθηση και συχνά τοποθετούνταν τόσο χαμηλά από το νερό που, με την παραμικρή φτέρνα, τα πλοία έβγαζαν νερό και βυθίζονταν. . Έτσι, ο karakka "Magu Kose" πέθανε το 1545 στην επιδρομή του Sneathhead πριν από την έναρξη της μάχης με τους Γάλλους, αντλώντας νερό από λιμάνια ανοιχτά για μάχη, χωρισμένα από το νερό μόνο κατά 16 ίντσες (40,6 cm).

Στη συνέχεια, τα μεγέθη των θυρών και η απόσταση μεταξύ τους άρχισαν να επιλέγονται ανάλογα με τη διάμετρο του πυρήνα. η τιμή κέντρου προς κέντρο μεταξύ δύο γειτονικών θυρών θα έπρεπε να είναι περίπου 25 διαμέτρους πυρήνα και το μήκος και το ύψος της θύρας θα έπρεπε να είναι 6 και 6,6 διαμέτρους, αντίστοιχα. Το κάτω φράγμα του λιμανιού ήταν πάνω από το κατάστρωμα σε ύψος περίπου ίσο με 3,5 διαμέτρους πυρήνα.

Οι πρώτοι χώροι διαβίωσης στα πλοία εμφανίστηκαν τον 15ο αιώνα. Στην αρχή, το δωμάτιο καταλάμβανε ολόκληρο το χώρο της πρύμνης ανωδομής, αργότερα, όταν η ανωδομή έγινε πολύ μεγαλύτερη και έγινε πολυεπίπεδη, χωρίστηκε σε μια σειρά από καμπίνες και ένα μεγάλο σαλόνι κοντά στον πρυμναίο τοίχο. Οι καμπίνες βρίσκονταν στα πλάγια και ο αριθμός τους αυξανόταν με την αύξηση του αριθμού του διοικητικού προσωπικού. Οι καμπίνες χωρίζονταν από απλά ξύλινα διαφράγματα και μόνο το πίσω σαλόνι, στο οποίο στεγαζόταν ο καπετάνιος του πλοίου, είχε διακοσμητική εσωτερική επένδυση.

Μια σημαντική κλίση των τοίχων και του καταστρώματος καθόρισε την εσωτερική και εξωτερική διακόσμηση του κύτους του πλοίου. Ο πίσω τοίχος της υπερκατασκευής, που κρέμονταν πάνω από την πρύμνη, άρχισε να διακοσμείται με στοές, που έβλεπαν στα παράθυρα του σαλούν. Μπάρες με μικρά τζάμια μπήκαν στα παράθυρα. Τα πλαίσια ήταν διακοσμημένα με σκαλιστές κολώνες και καμάρες. Στα τέλη του XV αιώνα. ένα σύνολο γάστρας που προεξείχαν στο εσωτερικό της καμπίνας άρχισε να καλύπτεται με καλά τοποθετημένες σανίδες. εμφανίστηκαν επίσης έπιπλα - παγκάκια κάτω από τα παράθυρα, σεντούκια και σκαλιστά ντουλάπια.

Ωστόσο, οι συνθήκες διαβίωσης στα πλοία εκείνης της εποχής ήταν πολύ δύσκολες. Συνήθως τα πλοία (καραβέλες, καράκες κ.λπ.) δεν είχαν συνεχές κατάστρωμα και σε περιόδους θυελλών το πλήρωμα συχνά πάλευε χωρίς ύπνο και ξεκούραση ενάντια στο νερό που μπήκε στο αμπάρι, αντλώντας το με πρωτόγονες αντλίες ενσωματωμένες στο κύτος του πλοίου. Τα κρεβάτια ήταν το προνόμιο της ελίτ που ζούσε στις καμπίνες, δηλαδή του ανώτατου επιτελείου διοίκησης: του καπετάνιου, του κυβερνήτη του πλοίου, του πλοηγού και του γιατρού. Τα κρεμαστά κρεβάτια, το πρωτότυπο των οποίων ήταν μια ινδική αιώρα, εμφανίστηκαν στα πλοία μόνο τον 16ο αιώνα μετά την ανακάλυψη της Αμερικής. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, το πλήρωμα κοιμόταν δίπλα-δίπλα, σε απίστευτες στριμωγμένες συνθήκες στο αμπάρι και σε υπερκατασκευές καταστρώματος σε κουτιά, βαρέλια, σανίδες, απλώνοντας το δικό του φόρεμα κάτω από αυτά. Οι ναύτες, που είχαν υπερασπιστεί μια τετράπεντωρη σκοπιά, με βρεγμένα ρούχα, κατέλαβαν μέρη που μόλις είχαν αφήσει οι σύντροφοί τους. (εικ.10)

Σύμφωνα με το σύστημα που υιοθετήθηκε στους αιώνες XV-XVIII, όλα τα πυροβόλα όπλα πλοίων χωρίστηκαν στους ακόλουθους κύριους τύπους:

• βομβαρδισμοί (όλμοι) - όπλα μεγάλου διαμετρήματος μικρού μήκους.
• Κανόνια - πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος μεσαίου μήκους.
• culverins - όπλα μεσαίου διαμετρήματος μεγάλου μήκους.
• Howitzers - πυροβόλα όπλα μεσαίου διαμετρήματος μικρού μήκους. (εικ.12)

Εκτός από αυτά που αναφέρονται, στα πλοία εγκαταστάθηκαν ημικανόνια και διπλά πυροβόλα, ημι-κουφάρια και άλλα πυροβόλα, τα οποία διέφεραν από τον κύριο τύπο ως προς το μήκος κάννης.

Όταν τοποθετούνταν σε ένα πλοίο, τα πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος κρεμάστηκαν με τρουκς (παλίρροιες στην κάννη) σε ειδικές κατσίκες (εργαλειομηχανές) από ισχυρές δοκούς. Οι βάσεις όπλων θα μπορούσαν να είναι κινητές και σταθερές. Κινητές μηχανές προσαρτήθηκαν στη σανίδα και το κατάστρωμα του σκάφους με πρόσδεση (καλώδια).

Τα όπλα μικρού διαμετρήματος ήταν τοποθετημένα σε στριφτάρια (μεταλλικές ακίδες με πιρούνι για κορμούς), οι οποίες εισήχθησαν σε τρύπες στο πλοίο.

Οι οβίδες κατασκευάζονταν αρχικά από πέτρα και αργότερα από χυτοσίδηρο ή σφυρήλατο σίδερο. Για να σπάσουν την αρματωσιά, οι Σουηδοί ήταν οι πρώτοι που χρησιμοποίησαν διπλά κοχύλια ( knippel), συνδέονται με αλυσίδα και πυροβολούν ταυτόχρονα από δύο παρακείμενα όπλα. Κατά την πολιορκία της Ρόδου το 1552, οι Τούρκοι χρησιμοποίησαν νέου τύπου οβίδες για όλμους - εμπρηστικές, γεμισμένες με εύφλεκτο μείγμα. Στα τέλη του 16ου αιώνα εμφανίστηκε σκάγιμε σφαιρικές σφαίρες μολύβδου.

Από το 1540, οι σχεδιαστικές διαστάσεις των όπλων, ανάλογα με τη διάμετρο του πυρήνα, άρχισαν να καθορίζονται σύμφωνα με την κλίμακα βαθμονόμησης που πρότεινε ο μηχανικός της Νυρεμβέργης Γκέοργκ Χάρτμαν.

Μέχρι τον 16ο αιώνα δεν υπήρχαν όργανα για τη σκόπευση των όπλων και η στόχευση γινόταν με το μάτι. Διάσημος Ιταλός μαθηματικός Νικολό Ταρτάλια(1500-1557) επινόησε το τεταρτημόριο, με το οποίο άρχισαν να μετρούν την ανύψωση και την απόκλιση των όπλων.

Ωστόσο, ο ρυθμός βολής του πυροβολικού εκείνης της εποχής άφηνε ακόμα πολλά να είναι επιθυμητά. Το πόσο λίγο υπολόγισαν στο δεύτερο σάλβο φαίνεται από το παρακάτω παράδειγμα. Το 1551, ο Γάλλος λοχαγός Paulin συναντήθηκε με την ισπανική μοίρα. Δεδομένης της διαφοράς στο πυροβολικό, πήγε στο κόλπο και διέταξε να υψωθεί η σημαία του αυτοκράτορα Καρόλου Ε', που ήταν και ο Ισπανός βασιλιάς, στο πλοίο του. Επιπλέον, είπε ότι έπαιρνε έναν συγγενή του αυτοκράτορα στην Ισπανία και απαίτησε να εκτοξευθεί ένας χαιρετισμός από όλα τα όπλα. Χωρίς να γνωρίζει την εξαπάτηση, ο Ισπανός ναύαρχος διέταξε έναν χαιρετισμό. Πριν καθαρίσει ο καπνός, ο Paulin και τα πλοία του όρμησαν προς τα εμπρός και επιβιβάστηκαν στα ισπανικά πλοία πριν προλάβουν οι Ισπανοί να ξαναγεμίσουν τα όπλα τους.

Οι πειρατές προτιμούσαν επίσης γενικά τις αψιμαχίες επιβίβασης. Υπάρχει μια περιγραφή της τακτικής της μάχης των πειρατικών πλοίων, που συντάχθηκε από τον αμνηστημένο πειρατή Henry Mainwaring. Έγραψε ότι, κυνηγώντας το θήραμα, τα πειρατικά πλοία ακολούθησαν ένα καραβάνι πλοίων και μόλις ένα από αυτά ή ένα πλοίο συνοδείας έπεφτε πίσω, οι πειρατές τον πρόλαβαν γρήγορα. Πλησιάζοντας το πλοίο που επιτέθηκε, προσπάθησαν να πλησιάσουν από την πρύμνη και από υπήνεμο, αφού στην περίπτωση αυτή δέχθηκαν πυρά μόνο μερικά πρύμνη πυροβόλα. Έχοντας προσπεράσει το θύμα, οι πειρατές προσπάθησαν να ασφαλίσουν την πλώρη του πλοίου τους στην πρύμνη του επιτιθέμενου με τη βοήθεια γάντζων επιβίβασης. Ταυτόχρονα, οι πειρατές μπλοκάρουν το πηδάλιο με ξύλινη δοκό για να στερήσουν από το αμυνόμενο πλοίο τη δυνατότητα ελιγμών. Χειροβομβίδες και σκάφη με εύφλεκτο υγρό ρίχτηκαν στο κατάστρωμα εχθρικού πλοίου. Στη συνέχεια οι πειρατές επιβιβάστηκαν, χρησιμοποιώντας σπαθιά και πιστόλια επιβίβασης.

Παρά τις αδυναμίες τους, το ναυτικό πυροβολικό σταδιακά παύει να είναι μόνο βοηθητικό όπλο κατά την επιβίβαση. Τα καθήκοντά του περιλαμβάνουν την προετοιμασία για την επιβίβαση ή την αποτροπή της, ανάλογα με τις συνθήκες της μάχης.

Οι πειρατές, «κύριοι της τύχης» ανά πάσα στιγμή τρομοκρατούσαν τον πληθυσμό των παραθαλάσσιων πόλεων. Τους φοβήθηκαν, τους έκαναν επιδρομές, τους εκτέλεσαν, αλλά το ενδιαφέρον για τις περιπέτειές τους δεν αποδυναμώθηκε ποτέ.

Η Μαντάμ Τζιν είναι η σύζυγος του γιου της

Η Madame Jing, ή Zheng Shi, ήταν η πιο διάσημη «θαλάσσια ληστής» της εποχής της. Ένας στρατός πειρατών υπό τη διοίκηση της τρομοκρατούσε τις παράκτιες πόλεις της Ανατολικής και Νοτιοανατολικής Κίνας στις αρχές του 19ου αιώνα. Υπό τις διαταγές του υπήρχαν περίπου 2.000 πλοία και 70.000 άνθρωποι, που δεν μπορούσαν καν να νικηθούν από τον μεγάλο στόλο του αυτοκράτορα Τσινγκ Τζια-κινγκ (1760-1820), που στάλθηκε το 1807 για να νικήσει τους αριστοτεχνικούς πειρατές και να συλλάβει τον ισχυρό Τζιν.

Τα νιάτα της Zheng Shi ήταν αξιοζήλευτα - έπρεπε να ασχοληθεί με την πορνεία: ήταν έτοιμη να πουλήσει το σώμα της για σκληρά μετρητά. Σε ηλικία δεκαπέντε ετών, την απήγαγε ένας πειρατής ονόματι Zheng Yi, ο οποίος, σαν πραγματικός κύριος, την πήρε για γυναίκα του (μετά το γάμο έλαβε το όνομα Zheng Shi, που σημαίνει «σύζυγος του Zheng»). Μετά το γάμο, πήγαν στις ακτές του Βιετνάμ, όπου το νεοσύστατο ζευγάρι και οι πειρατές τους, έχοντας επιτεθεί σε ένα από τα παραθαλάσσια χωριά, απήγαγαν ένα αγόρι (της ίδιας ηλικίας με τον Zheng Shi) - τον Zhang Baozai, τον οποίο ο Zheng Yi και ο Zheng Ο Σι υιοθέτησε, αφού ο τελευταίος δεν μπορούσε να κάνει παιδιά. Ο Zhang Baozai έγινε ο εραστής του Zheng Yi, κάτι που, όπως φαίνεται, δεν ενόχλησε καθόλου τη νεαρή σύζυγο. Όταν ο σύζυγός της πέθανε σε μια καταιγίδα το 1807, η Madame Jin κληρονόμησε έναν στόλο 400 πλοίων. Μαζί της, υπήρχε σιδερένια πειθαρχία στον στολίσκο, η αρχοντιά δεν της ήταν ξένη, αν αυτή η ιδιότητα μπορεί ακόμη και να συσχετιστεί με την πειρατεία. Η Madame Jin θανάτωσε τους ένοχους για λεηλασία ψαροχώριων και βιασμό αιχμαλώτων γυναικών. Για μη εξουσιοδοτημένη απουσία από το πλοίο, ο ένοχος έκοψε το αριστερό του αυτί, το οποίο στη συνέχεια παρουσιάστηκε σε όλη την ομάδα για εκφοβισμό.

Η Zheng Shi παντρεύτηκε τον θετό της γιο, τοποθετώντας την επικεφαλής του στόλου της. Αλλά δεν ήταν όλοι στην ομάδα της Madame Jin ικανοποιημένοι με τη δύναμη της γυναίκας (ειδικά μετά την ανεπιτυχή προσπάθεια δύο καπεταναίων να την προσελκύσουν, ένας από τους οποίους ο Zheng Shi πυροβόλησε και σκότωσε). Οι δυσαρεστημένοι ξεσηκώθηκαν και παραδόθηκαν στο έλεος των αρχών. Αυτό υπονόμευσε την εξουσία της Μαντάμ Τζιν, που την ανάγκασε να διαπραγματευτεί με τους εκπροσώπους του αυτοκράτορα. Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με τη συμφωνία του 1810, πέρασε στο πλευρό των αρχών και ο σύζυγός της έλαβε μια καταστροφή (μια θέση που δεν έδινε πραγματικές εξουσίες) στην κινεζική κυβέρνηση. Αποσύροντας την πειρατεία, η κυρία Ζενγκ εγκαταστάθηκε στο Γκουανγκζού, όπου διατηρούσε οίκο ανοχής και λάκκο τυχερών παιχνιδιών μέχρι τον θάνατό της σε ηλικία 60 ετών.

Aruj Barbarossa - Σουλτάνος ​​της Αλγερίας

Αυτός ο πειρατής, που τρομοκρατούσε τις πόλεις και τα χωριά της Μεσογείου, ήταν ένας πανούργος και δύστροπος πολεμιστής. Γεννήθηκε το 1473 στην οικογένεια ενός Έλληνα αγγειοπλάστη που εξισλαμίστηκε και από μικρός μαζί με τον αδερφό του Ατζόρ άρχισαν να ασχολούνται με την πειρατεία. Ο Aruj πέρασε από αιχμαλωσία και σκλαβιά σε γαλέρες που ανήκαν στους Ιωνίτες ιππότες, από τις οποίες τον λύτρωσε ο αδελφός του. Ο χρόνος που πέρασε στη σκλαβιά πίκρανε τον Aruj, τα πλοία που ανήκαν στους χριστιανούς βασιλιάδες, λεηλατούσε με ιδιαίτερη σκληρότητα. Έτσι το 1504, ο Aruj επιτέθηκε σε γαλέρες φορτωμένες με πολύτιμο φορτίο, που ανήκε στον Πάπα Ιούλιο Β'. Κατάφερε να καταλάβει τη μία από τις δύο γαλέρες, η δεύτερη προσπάθησε να διαφύγει. Ο Arunj πήγε στο τέχνασμα: διέταξε μερικούς από τους ναύτες του να φορέσουν τη στολή των στρατιωτών από την αιχμαλωτισμένη γαλέρα. Στη συνέχεια οι πειρατές πήγαν στη γαλέρα και πήραν το δικό τους πλοίο, προσομοιώνοντας έτσι την πλήρη νίκη των παπικών στρατιωτών. Σύντομα εμφανίστηκε μια καθυστερημένη γαλέρα. Το θέαμα ενός πειρατικού πλοίου που ρυμουλκούσε προκάλεσε κύμα ενθουσιασμού στους Χριστιανούς και το πλοίο πλησίασε την πλευρά του «τροπαίου» χωρίς κανένα φόβο. Αυτή τη στιγμή, ο Aruj έδωσε ένα σημάδι, μετά το οποίο η πειρατική ομάδα άρχισε να σκοτώνει τους φυγάδες με σκληρότητα. Αυτό το γεγονός αύξησε πολύ το κύρος του Uruj μεταξύ των Μουσουλμάνων Αράβων της Βόρειας Αφρικής.

Το 1516, στον απόηχο της αραβικής εξέγερσης ενάντια στα ισπανικά στρατεύματα που εγκαταστάθηκαν στην Αλγερία, ο Aruj αυτοανακηρύχθηκε σουλτάνος ​​με το όνομα Barbarossa (Κοκκινογένης), μετά από τον οποίο άρχισε να ληστεύει τις πόλεις της νότιας Ισπανίας, Γαλλίας, Ιταλίας με ακόμη μεγαλύτερες ζήλος και σκληρότητα, συσσωρεύοντας τεράστιο πλούτο. Εναντίον του, οι Ισπανοί έστειλαν ένα μεγάλο εκστρατευτικό σώμα (περίπου 10.000 άτομα), με επικεφαλής τον μαρκήσιο ντε Κομάρες. Κατάφερε να νικήσει τον στρατό του Aruj και ο τελευταίος άρχισε να υποχωρεί παίρνοντας μαζί του τον συσσωρευμένο πλούτο με τα χρόνια. Και, όπως λέει ο μύθος, σε όλη την υποχώρηση, ο Aruj, για να καθυστερήσει τους διώκτες, σκόρπισε ασήμι και χρυσό. Αλλά αυτό δεν βοήθησε και ο Aruj πέθανε, του έκοψαν το κεφάλι μαζί με τους πειρατές που του ήταν πιστοί.

Αναγκασμένος να είσαι άντρας

Μια από τις διάσημες πειρατές που έζησε στο γύρισμα του 17ου-18ου αιώνα, η Mary Reid, αναγκάστηκε να κρύβει το φύλο της σε όλη της τη ζωή. Ακόμη και στην παιδική ηλικία, οι γονείς της προετοίμασαν τη μοίρα της - να «πάρουν τη θέση» του αδελφού της, ο οποίος πέθανε λίγο πριν γεννηθεί η Μαρία. Ήταν νόθο παιδί. Για να κρύψει την ντροπή, η μητέρα, έχοντας γεννήσει ένα κορίτσι, το έδωσε στην πλούσια πεθερά της, ντύνοντας την κόρη της προκαταβολικά με τα ρούχα του νεκρού γιου της. Η Μαίρη ήταν «εγγόνι» στα μάτια της ανυποψίαστης γιαγιάς της και όλο το διάστημα που το κορίτσι μεγάλωνε, η μητέρα της το ντυνόταν και το μεγάλωνε σαν αγόρι. Σε ηλικία 15 ετών, η Μαίρη έφυγε για τη Φλάνδρα και μπήκε στο σύνταγμα πεζικού ως δόκιμος (ακόμα μεταμφιεσμένος σε άνδρα, με το όνομα Mark). Σύμφωνα με τα απομνημονεύματα των συγχρόνων της, ήταν γενναία μαχήτρια, αλλά δεν μπορούσε να προχωρήσει στην υπηρεσία και εντάχθηκε στο ιππικό. Εκεί, ο λόγος πήρε τον φόρο - η Μαίρη συνάντησε έναν άντρα τον οποίο ερωτεύτηκε με πάθος. Μόνο εκείνη του αποκάλυψε ότι ήταν γυναίκα και σύντομα παντρεύτηκαν. Μετά το γάμο νοίκιασαν ένα σπίτι κοντά στο κάστρο στην Μπρέντα (Ολλανδία) και εξόπλισαν εκεί την ταβέρνα Three Horseshoes.

Αλλά η μοίρα δεν ήταν ευνοϊκή, σύντομα ο σύζυγος της Μαίρης πέθανε και εκείνη, πάλι μεταμφιεσμένη σε άντρα, πήγε στις Δυτικές Ινδίες. Το πλοίο με το οποίο έπλεε καταλήφθηκε από Άγγλους πειρατές. Εδώ έγινε μια μοιραία συνάντηση: γνώρισε τη διάσημη πειρατή Ann Bonnie (το ίδιο με εκείνη, μια γυναίκα ντυμένη σαν άντρας) και τον εραστή της John Rackham. Η Μαίρη ενώθηκε μαζί τους. Επιπλέον, αυτή, μαζί με την Ann, άρχισαν να συγκατοικούν με τον Rackham, σχηματίζοντας ένα περίεργο «τρίγωνο αγάπης». Το προσωπικό θάρρος και το θάρρος αυτής της τριάδας τους έκανε διάσημους σε όλη την Ευρώπη.

μαθημένος πειρατής

Ο William Dampier, ο οποίος γεννήθηκε σε μια συνηθισμένη αγροτική οικογένεια και έχασε νωρίς τους γονείς του, έπρεπε να κάνει τον δικό του τρόπο στη ζωή. Άρχισε να γίνεται καμπίνα σε ένα πλοίο και μετά ασχολήθηκε με το ψάρεμα. Ξεχωριστή θέση στο έργο του κατέλαβε το πάθος για έρευνα: μελέτησε νέα εδάφη, στα οποία τον έριξε η μοίρα, τη χλωρίδα, την πανίδα, τα κλιματικά χαρακτηριστικά τους, συμμετείχε σε μια αποστολή για να εξερευνήσει την ακτή της Νέας Ολλανδίας (Αυστραλία), ανακάλυψε ομάδα νησιών - το αρχιπέλαγος Dampira. Το 1703 πήγε στον Ειρηνικό Ωκεανό σε ένα κυνήγι πειρατών. Στο νησί Juan Fernandez, ο Dampier (σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή, ο Stradling, ο καπετάνιος ενός άλλου πλοίου) αποβίβασε τον πλοίαρχο ιστιοπλοΐας (σύμφωνα με μια άλλη εκδοχή του σκάφους) Alexander Selkirk. Η ιστορία της παραμονής του Σέλκιρκ σε ένα έρημο νησί αποτέλεσε τη βάση του διάσημου βιβλίου του Ντάνιελ Ντεφό «Ροβινσώνας Κρούσος».

Φαλακρός Γκρέιν

Η Grace O'Malle ή, όπως την αποκαλούσαν επίσης, Bald Greine, είναι μια από τις αμφιλεγόμενες προσωπικότητες της αγγλικής ιστορίας. Ήταν πάντα έτοιμη να υπερασπιστεί τα δικαιώματά της, ό,τι κι αν γινόταν. Γνώρισε τη ναυσιπλοΐα χάρη στον πατέρα της, ο οποίος πήρε τη μικρή του κόρη σε εμπορικά ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. Ο πρώτος της σύζυγος ταίριαζε στη Γκρέις. Σχετικά με τη φυλή O "Flagerty, στην οποία ανήκε, είπαν:" Σκληροί άνθρωποι που ληστεύουν και σκοτώνουν με αλαζονεία τους συμπολίτες τους. σκοτωμένοι, η Grace επέστρεψε στην οικογένειά της και ανέλαβε τον στόλο του πατέρα της, ασκώντας έτσι μια πραγματικά τρομερή δύναμη με που θα κρατήσει υπό έλεγχο ολόκληρη τη Δυτική Ακτή της Ιρλανδίας.

Η Γκρέις επέτρεψε στον εαυτό της να οδηγεί τόσο ελεύθερα, ακόμη και παρουσία της βασίλισσας. Άλλωστε την έλεγαν και «βασίλισσα», μόνο την πειρατική. Όταν η Ελισάβετ Α έδωσε το δαντελένιο μαντήλι της στην Γκρέις για να σκουπίσει τη μύτη της αφού μύρισε καπνό, η Γκρέις, χρησιμοποιώντας το, είπε: «Το χρειάζεσαι; Στην περιοχή μου δεν χρησιμοποιούνται περισσότερες από μία φορές!». - και πέταξε ένα μαντήλι στη συνοδεία. Σύμφωνα με ιστορικές πηγές, δύο μακροχρόνιοι αντίπαλοι -και η Γκρέις κατάφερε να στείλει μια ντουζίνα αγγλικά πλοία- μπόρεσαν να συμφωνήσουν. Η βασίλισσα χάρισε στον πειρατή, που τότε ήταν ήδη περίπου 60 ετών, συγχώρεση και ασυλία.

μαύρη γενειάδα

Χάρη στο θάρρος και τη σκληρότητά του, ο Edward Teach έγινε ένας από τους πιο φοβισμένους πειρατές που δρούσαν στην περιοχή της Τζαμάικα. Μέχρι το 1718, περισσότεροι από 300 άνδρες πολεμούσαν κάτω από αυτόν. Οι εχθροί τρομοκρατήθηκαν από το πρόσωπο του Tich, σχεδόν πλήρως καλυμμένο με μια μαύρη γενειάδα, στο οποίο καπνίζονταν τα φυτίλια που ήταν υφαντά μέσα σε αυτό. Τον Νοέμβριο του 1718, ο Teach καταλήφθηκε από τον Άγγλο υπολοχαγό Maynardt και, μετά από μια σύντομη δοκιμή, κρεμάστηκε σε ένα ναυπηγείο. Ήταν αυτός που έγινε το πρωτότυπο του θρυλικού Jetrow Flint, από το Treasure Island.

Πρόεδρος πειρατής

Ο Murat Reis Jr., του οποίου το πραγματικό όνομα είναι Jan Janson (Ολλανδός), ασπάστηκε το Ισλάμ για να αποφύγει την αιχμαλωσία και τη σκλαβιά στην Αλγερία. Μετά από αυτό, άρχισε να συνεργάζεται και να συμμετέχει ενεργά στις πειρατικές επιδρομές πειρατών όπως ο Σουλεϊμάν Ρέις και ο Σάιμον ο Χορευτής, όπως και οι Ολλανδοί που ασπάστηκαν το Ισλάμ. Ο Jan Janson το 1619 μετακόμισε στη μαροκινή πόλη Sale, η οποία ζούσε από την πειρατεία. Λίγο μετά την άφιξη του Janson εκεί, δήλωσε την ανεξαρτησία του. Εκεί δημιουργήθηκε μια πειρατική δημοκρατία, ο πρώτος επικεφαλής της οποίας ήταν ο Janson. Παντρεύτηκε στο Sale, τα παιδιά του ακολούθησαν τα βήματα του πατέρα τους, έγιναν πειρατές, αλλά στη συνέχεια εντάχθηκαν στους Ολλανδούς αποίκους που ίδρυσαν την πόλη του Νέου Άμστερνταμ (τώρα Νέα Υόρκη).

Οι πειρατές είναι ληστές της θάλασσας (ή του ποταμού). Η λέξη «πειρατής» (λατινικά pirata) προέρχεται, με τη σειρά της, από την ελληνική. πειρατής, συγγενής με τη λέξη πειράω («δοκιμάζω, δοκιμάζω»). Έτσι, η σημασία της λέξης θα ήταν «βασανιστική ευτυχία». Η ετυμολογία μαρτυρεί πόσο ασταθές ήταν από την αρχή το όριο μεταξύ των επαγγελμάτων του ναυτικού και του πειρατή.

Ο Χένρι Μόργκαν (1635-1688) έγινε ο πιο διάσημος πειρατής στον κόσμο, απολαμβάνοντας ένα είδος φήμης. Αυτός ο άνθρωπος έγινε διάσημος όχι τόσο για τα κουρσάρα του όσο για τις δραστηριότητές του ως διοικητής και πολιτικός. Το κύριο πλεονέκτημα του Μόργκαν ήταν η βοήθεια της Αγγλίας στην κατάληψη του ελέγχου ολόκληρης της Καραϊβικής Θάλασσας. Από την παιδική του ηλικία, ο Χένρι ήταν ταραχώδης, κάτι που επηρέασε την ενήλικη ζωή του. Σε λίγο, κατάφερε να γίνει σκλάβος, να μαζέψει τη δική του συμμορία κακοποιών και να πάρει το πρώτο του πλοίο. Στην πορεία, πολλοί άνθρωποι λήστεψαν. Όντας στην υπηρεσία της βασίλισσας, ο Μόργκαν κατεύθυνε την ενέργειά του στην καταστροφή των ισπανικών αποικιών, το έκανε τέλεια. Ως αποτέλεσμα, όλοι έμαθαν το όνομα του ενεργού ναύτη. Αλλά τότε ο πειρατής αποφάσισε ξαφνικά να εγκατασταθεί - παντρεύτηκε, αγόρασε ένα σπίτι ... Ωστόσο, μια βίαιη ιδιοσυγκρασία έκανε τον τίμημα, επιπλέον, στον ελεύθερο χρόνο του, ο Χένρι συνειδητοποίησε ότι ήταν πολύ πιο κερδοφόρο να καταλάβει παράκτιες πόλεις από το να ληστέψει πλοία. Κάποτε ο Μόργκαν χρησιμοποίησε μια δύσκολη κίνηση. Όταν πλησίαζε μια από τις πόλεις, πήρε ένα μεγάλο πλοίο και το γέμισε μπαρούτι στην κορυφή, στέλνοντάς το στο ισπανικό λιμάνι το σούρουπο. Μια τεράστια έκρηξη οδήγησε σε τέτοια αναταραχή που απλά δεν υπήρχε κανείς να υπερασπιστεί την πόλη. Έτσι η πόλη καταλήφθηκε και ο τοπικός στόλος καταστράφηκε, χάρη στην πονηριά του Μόργκαν. Κατακτώντας τον Παναμά, ο διοικητής αποφάσισε να επιτεθεί στην πόλη από ξηρά, στέλνοντας τον στρατό γύρω από την πόλη. Ως αποτέλεσμα, ο ελιγμός ήταν επιτυχής, το φρούριο έπεσε. Ο Μόργκαν πέρασε τα τελευταία χρόνια της ζωής του στο καθεστώς του Αντικυβερνήτη της Τζαμάικα. Όλη του η ζωή πέρασε σε ξέφρενους πειρατικούς ρυθμούς, με όλα τα γοητεία που αρμόζουν στην ενασχόληση με τη μορφή αλκοόλ. Μόνο το ρούμι νίκησε τον γενναίο ναύτη - πέθανε από κίρρωση του ήπατος και θάφτηκε ως ευγενής. Αλήθεια, η θάλασσα πήρε τις στάχτες του - το νεκροταφείο βυθίστηκε στη θάλασσα μετά τον σεισμό.

Ο Φράνσις Ντρέικ (1540-1596) γεννήθηκε στην Αγγλία, γιος ιερέα. Ο νεαρός ξεκίνησε τη ναυτική του καριέρα ως θαλαμηγός σε ένα μικρό εμπορικό πλοίο. Εκεί ο έξυπνος και παρατηρητικός Φραγκίσκος έμαθε την τέχνη της ναυσιπλοΐας. Ήδη σε ηλικία 18 ετών, έλαβε τη διοίκηση του δικού του πλοίου, το οποίο κληρονόμησε από τον παλιό καπετάνιο. Εκείνες τις μέρες, η βασίλισσα ευλογούσε τις πειρατικές επιδρομές, αρκεί να στρέφονταν εναντίον των εχθρών της Αγγλίας. Κατά τη διάρκεια ενός από αυτά τα ταξίδια, ο Drake έπεσε σε μια παγίδα, αλλά, παρά το θάνατο άλλων 5 αγγλικών πλοίων, κατάφερε να σώσει το πλοίο του. Ο πειρατής έγινε γρήγορα διάσημος για τη σκληρότητά του και η περιουσία τον ερωτεύτηκε. Προσπαθώντας να εκδικηθεί τους Ισπανούς, ο Drake αρχίζει να διεξάγει τον δικό του πόλεμο εναντίον τους - ληστεύει τα πλοία και τις πόλεις τους. Το 1572 κατάφερε να καταλάβει το «Ασημένιο Καραβάνι», που μετέφερε περισσότερους από 30 τόνους ασήμι, κάτι που έκανε αμέσως τον πειρατή πλούσιο. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό του Drake ήταν το γεγονός ότι όχι μόνο επιδίωξε να λεηλατήσει περισσότερα, αλλά και να επισκεφτεί προηγουμένως άγνωστα μέρη. Ως αποτέλεσμα, πολλοί ναυτικοί ήταν γεμάτοι με ευγνωμοσύνη στον Drake για το έργο του στη διευκρίνιση και τη διόρθωση του χάρτη του κόσμου. Με την άδεια της βασίλισσας, ο πειρατής πήγε σε μια μυστική αποστολή στη Νότια Αμερική, με την επίσημη εκδοχή της εξερεύνησης της Αυστραλίας. Η αποστολή είχε μεγάλη επιτυχία. Ο Ντρέικ έκανε ελιγμούς τόσο έξυπνα, αποφεύγοντας τις παγίδες των εχθρών, που κατάφερε να κάνει ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο στο δρόμο για το σπίτι του. Στην πορεία, επιτέθηκε σε ισπανικούς οικισμούς στη Νότια Αμερική, έκανε κύκλους στην Αφρική και έφερε στο σπίτι κονδύλους πατάτας. Το συνολικό κέρδος από την καμπάνια ήταν άνευ προηγουμένου - πάνω από μισό εκατομμύριο λίρες. Τότε ήταν διπλάσιος από τον προϋπολογισμό ολόκληρης της χώρας. Ως αποτέλεσμα, ακριβώς πάνω στο πλοίο, ο Ντρέικ χρίστηκε ιππότης - μια πρωτόγνωρη περίπτωση, που δεν έχει ανάλογα στην ιστορία. Το απόγειο του μεγαλείου του πειρατή ήρθε στα τέλη του 16ου αιώνα, όταν πήρε μέρος ως ναύαρχος στην ήττα της Αήττητης Αρμάδας. Στο μέλλον, η τύχη απομακρύνθηκε από τον πειρατή, σε ένα από τα επόμενα ταξίδια στις αμερικανικές ακτές, αρρώστησε με δάγγειο πυρετό και πέθανε.

Ο Edward Teach (1680-1718) είναι περισσότερο γνωστός με το παρατσούκλι του Blackbeard. Εξαιτίας αυτής της εξωτερικής ιδιότητας ο Tich θεωρήθηκε τρομερό τέρας. Η πρώτη αναφορά στις δραστηριότητες αυτού του κουρσάρου αναφέρεται μόνο στο 1717, αυτό που έκανε ο Άγγλος πριν από αυτό παρέμεινε άγνωστο. Με έμμεσες αποδείξεις, μπορεί κανείς να μαντέψει ότι ήταν στρατιώτης, αλλά εγκατέλειψε και έγινε φιλίμπαστερ. Τότε είχε ήδη πειρατή, τρομοκρατώντας τους ανθρώπους με τα γένια του που κάλυπταν σχεδόν όλο το πρόσωπο. Ο Tich ήταν πολύ γενναίος και θαρραλέος, κάτι που του χάρισε τον σεβασμό των άλλων πειρατών. Έπλεξε φυτίλια στα γένια του, τα οποία, καπνίζοντας, τρομοκρατούσαν τους αντιπάλους. Το 1716, ο Εδουάρδος έλαβε τη διοίκηση του στρατού του για να διεξάγει ιδιωτικές επιχειρήσεις κατά των Γάλλων. Ο Δάσκαλος σύντομα κατέλαβε ένα μεγαλύτερο πλοίο και το έκανε ναυαρχίδα του, μετονομάζοντάς το σε Εκδίκηση της Βασίλισσας Άννας. Ο πειρατής αυτή τη στιγμή δραστηριοποιείται στην περιοχή της Τζαμάικα, ληστεύοντας τους πάντες στη σειρά και αποκτώντας νέους κολλητούς. Στις αρχές του 1718, υπήρχαν ήδη 300 άτομα υπό τη διοίκηση του Τιχ. Σε ένα χρόνο κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από 40 πλοία. Όλοι οι πειρατές γνώριζαν ότι ο γενειοφόρος έκρυβε έναν θησαυρό σε κάποια από τα ακατοίκητα νησιά, αλλά κανείς δεν ήξερε πού ακριβώς. Οι θηριωδίες του πειρατή εναντίον των Βρετανών και η ληστεία των αποικιών ανάγκασαν τις αρχές να κηρύξουν κυνήγι για τον Μαυρογένη. Ανακοινώθηκε μια εντυπωσιακή ανταμοιβή και ο υπολοχαγός Μέιναρντ προσλήφθηκε για να εντοπίσει τον Διδάσκαλο. Τον Νοέμβριο του 1718, ο πειρατής καταλήφθηκε από τις αρχές και σκοτώθηκε κατά τη διάρκεια της μάχης. Το κεφάλι του Teach κόπηκε και το σώμα κρεμάστηκε σε μια αυλή.

Ουίλιαμ Κιντ (1645-1701). Γεννημένος στη Σκωτία κοντά στις αποβάθρες, ο μελλοντικός πειρατής αποφάσισε από την παιδική του ηλικία να συνδέσει τη μοίρα του με τη θάλασσα. Το 1688, ο Kidd, ως απλός ναύτης, επέζησε από ναυάγιο κοντά στην Αϊτή και αναγκάστηκε να γίνει πειρατής. Το 1689, έχοντας προδώσει τους συνεργάτες του, ο Γουίλιαμ κατέλαβε τη φρεγάτα, αποκαλώντας την «Μακάριο Γουίλιαμ». Με τη βοήθεια ενός γράμματος, ο Κιντ έλαβε μέρος στον πόλεμο κατά των Γάλλων. Τον χειμώνα του 1690, μέρος της ομάδας τον εγκατέλειψε και ο Κιντ αποφάσισε να εγκατασταθεί. Παντρεύτηκε μια πλούσια χήρα, αποκτώντας γη και περιουσία. Αλλά η καρδιά ενός πειρατή απαιτούσε περιπέτεια και τώρα, μετά από 5 χρόνια, είναι ήδη καπετάνιος ξανά. Η ισχυρή φρεγάτα «Brave» είχε σκοπό να ληστέψει, αλλά μόνο τη γαλλική. Άλλωστε, η αποστολή ήταν υπό την αιγίδα του κράτους, που δεν χρειαζόταν περιττά πολιτικά σκάνδαλα. Ωστόσο, οι ναυτικοί, βλέποντας τη σπανιότητα των κερδών, επαναστατούσαν περιοδικά. Η κατάληψη ενός πλούσιου πλοίου με γαλλικά εμπορεύματα δεν έσωσε την κατάσταση. Φεύγοντας από τους πρώην υφισταμένους του, ο Κιντ παραδόθηκε στα χέρια των βρετανικών αρχών. Ο πειρατής μεταφέρθηκε στο Λονδίνο, όπου γρήγορα έγινε διαπραγματευτικό χαρτί στον αγώνα των πολιτικών κομμάτων. Με την κατηγορία της πειρατείας και της δολοφονίας ενός αξιωματικού του πλοίου (που ήταν ο υποκινητής της ανταρσίας), ο Κιντ καταδικάστηκε σε θάνατο. Το 1701, ο πειρατής κρεμάστηκε και το σώμα του κρεμάστηκε σε ένα σιδερένιο κλουβί πάνω από τον Τάμεση για 23 χρόνια, ως προειδοποίηση στους κουρσάρους για επικείμενη τιμωρία.

Mary Read (1685-1721). Από την παιδική ηλικία, το κορίτσι ήταν ντυμένο με ρούχα αγοριού. Έτσι η μητέρα προσπάθησε να κρύψει τον θάνατο του γιου της που πέθανε νωρίς. Σε ηλικία 15 ετών, η Μαίρη πήγε να υπηρετήσει στο στρατό. Στις μάχες στη Φλάνδρα, με το όνομα Mark, έδειξε θαύματα θάρρους, αλλά δεν περίμενε την προαγωγή. Τότε η γυναίκα αποφάσισε να ενταχθεί στο ιππικό, όπου ερωτεύτηκε τον συνάδελφό της. Μετά το τέλος των εχθροπραξιών, το ζευγάρι παντρεύτηκε. Ωστόσο, η ευτυχία δεν κράτησε πολύ, ο άντρας της πέθανε απροσδόκητα, η Μαίρη, ντυμένη με ανδρικά ρούχα, έγινε ναύτης. Το πλοίο έπεσε στα χέρια πειρατών, η γυναίκα αναγκάστηκε να ενωθεί μαζί τους, συζώντας με τον καπετάνιο. Στη μάχη, η Μαρία φορούσε ανδρική στολή, συμμετέχοντας σε αψιμαχίες ισότιμα ​​με όλους τους άλλους. Με τον καιρό, η γυναίκα ερωτεύτηκε έναν τεχνίτη που βοηθούσε τους πειρατές. Παντρεύτηκαν μάλιστα και έμελλε να βάλουν τέλος στο παρελθόν. Αλλά και εδώ η ευτυχία δεν κράτησε πολύ. Η έγκυος Reid συνελήφθη από τις αρχές. Όταν την έπιασαν μαζί με άλλους πειρατές, είπε ότι διέπραττε ληστείες παρά τη θέλησή της. Ωστόσο, άλλοι πειρατές έδειξαν ότι δεν υπήρχε κανείς πιο αποφασιστικός από τη Mary Read στο θέμα της ληστείας πλοίων και της επιβίβασης. Το δικαστήριο δεν τόλμησε να κρεμάσει μια έγκυο γυναίκα, περίμενε υπομονετικά τη μοίρα της σε μια φυλακή της Τζαμάικας, χωρίς να φοβάται έναν επαίσχυντο θάνατο. Όμως ένας υψηλός πυρετός την σκότωσε πρώτα.

Olivier (Francois) le Wasserέγινε ο πιο διάσημος Γάλλος πειρατής. Έφερε το παρατσούκλι "La blues", ή "καρακάκι". Ένας Νορμανδός ευγενής ευγενής καταγωγής μπόρεσε να μετατρέψει το νησί Tortuga (τώρα Αϊτή) σε ένα απόρθητο φρούριο από νηματώδεις. Αρχικά, ο Le Vasseur στάλθηκε στο νησί για να προστατεύσει τους Γάλλους αποίκους, αλλά γρήγορα έδιωξε τους Βρετανούς από εκεί (σύμφωνα με άλλες πηγές - τους Ισπανούς) και άρχισε να ακολουθεί τη δική του πολιτική. Όντας ταλαντούχος μηχανικός, ο Γάλλος σχεδίασε ένα καλά οχυρωμένο φρούριο. Ο Le Vasseur εξέδωσε πολύ αμφίβολα έγγραφα για το δικαίωμα να κυνηγούν τους Ισπανούς, παίρνοντας τη μερίδα του λέοντος από τη λεία για τον εαυτό του. Μάλιστα, έγινε αρχηγός των πειρατών, χωρίς να συμμετέχει άμεσα στις εχθροπραξίες. Όταν το 1643 οι Ισπανοί απέτυχαν να καταλάβουν το νησί, έχοντας ανακαλύψει οχυρώσεις με έκπληξη, η εξουσία του le Wasser αυξήθηκε αισθητά. Τελικά αρνήθηκε να υπακούσει στους Γάλλους και να πληρώσει κρατήσεις στο στέμμα. Ωστόσο, ο κακομαθημένος χαρακτήρας, η τυραννία και η τυραννία του Γάλλου οδήγησαν στο γεγονός ότι το 1652 σκοτώθηκε από τους δικούς του φίλους. Σύμφωνα με το μύθο, ο Le Wasser συγκέντρωσε και έκρυψε τον μεγαλύτερο θησαυρό όλων των εποχών, αξίας 235 εκατομμυρίων λιρών σε σημερινά χρήματα. Πληροφορίες για τη θέση του θησαυρού φυλάσσονταν με τη μορφή κρυπτογράμματος γύρω από το λαιμό του κυβερνήτη, αλλά ο χρυσός δεν βρέθηκε ποτέ.

Ο William Dampier (1651-1715) αναφέρεται συχνά όχι μόνο ως πειρατής, αλλά και ως επιστήμονας. Άλλωστε, έκανε έως και τρία ταξίδια σε όλο τον κόσμο, ανακαλύπτοντας πολλά νησιά στον Ειρηνικό Ωκεανό. Ορφανός νωρίς, ο Γουίλιαμ επέλεξε το θαλάσσιο μονοπάτι. Στην αρχή συμμετείχε σε εμπορικά ταξίδια και μετά κατάφερε να κάνει πόλεμο. Το 1674, ένας Άγγλος ήρθε στην Τζαμάικα ως εμπορικός πράκτορας, αλλά η καριέρα του με αυτή την ιδιότητα δεν λειτούργησε και ο Ντάμπιερ αναγκάστηκε να γίνει ξανά ναύτης ενός εμπορικού πλοίου. Μετά την εξερεύνηση της Καραϊβικής, ο Γουίλιαμ εγκαταστάθηκε στις ακτές του Κόλπου του Μεξικού, στην ακτή του Γιουκατάν. Εδώ βρήκε φίλους με τη μορφή δραπέτων σκλάβων και φιλίμπαστερ. Η μετέπειτα ζωή του Dampier έλαβε χώρα στην ιδέα να ταξιδέψει στην Κεντρική Αμερική, λεηλατώντας ισπανικούς οικισμούς στη στεριά και στη θάλασσα. Έπλευσε στα νερά της Χιλής, του Παναμά, της Νέας Ισπανίας. Ο Ντάμπιερ άρχισε να κρατά σημειώσεις για τις περιπέτειές του σχεδόν αμέσως. Ως αποτέλεσμα, το 1697 εκδόθηκε το βιβλίο του «A New Journey Around the World» που τον έκανε διάσημο. Ο Dampier έγινε μέλος των πιο διάσημων οίκων του Λονδίνου, μπήκε στη βασιλική υπηρεσία και συνέχισε την έρευνά του γράφοντας ένα νέο βιβλίο. Ωστόσο, το 1703, σε ένα αγγλικό πλοίο, ο Dampier συνέχισε μια σειρά από ληστείες ισπανικών πλοίων και οικισμών στην περιοχή του Παναμά. Το 1708-1710, έλαβε μέρος ως πλοηγός μιας αποστολής κουρσάρων σε όλο τον κόσμο. Τα έργα του πειρατή επιστήμονα αποδείχθηκαν τόσο πολύτιμα για την επιστήμη που θεωρείται ένας από τους πατέρες της σύγχρονης ωκεανογραφίας.

Ο Zheng Shi (1785-1844) θεωρείται ένας από τους πιο επιτυχημένους πειρατές. Τα γεγονότα ότι διοικούσε έναν στόλο 2000 πλοίων, στα οποία υπηρέτησαν περισσότεροι από 70 χιλιάδες ναύτες, θα πουν για την κλίμακα των ενεργειών της. Η 16χρονη ιερόδουλη «Madame Jing» παντρεύτηκε τον διάσημο πειρατή Zheng Yi. Μετά τον θάνατό του το 1807, η χήρα κληρονόμησε έναν πειρατικό στόλο 400 πλοίων. Οι κουρσάροι όχι μόνο επιτέθηκαν σε εμπορικά πλοία στα ανοικτά των ακτών της Κίνας, αλλά κολύμπησαν βαθιά στις εκβολές των ποταμών, καταστρέφοντας παράκτιους οικισμούς. Ο αυτοκράτορας ήταν τόσο έκπληκτος από τις ενέργειες των πειρατών που έστειλε τον στόλο του εναντίον τους, αλλά αυτό δεν είχε σημαντικές συνέπειες. Το κλειδί για την επιτυχία της Zheng Shi ήταν η αυστηρή πειθαρχία που καθιέρωσε στα γήπεδα. Έβαλε τέλος στις παραδοσιακές πειρατικές ελευθερίες - η λεηλασία συμμάχων και ο βιασμός κρατουμένων τιμωρούνταν με θάνατο. Ωστόσο, ως αποτέλεσμα της προδοσίας ενός από τους καπετάνιους της, μια γυναίκα πειρατής το 1810 αναγκάστηκε να συνάψει ανακωχή με τις αρχές. Η περαιτέρω σταδιοδρομία της κρατήθηκε ως ιδιοκτήτρια ενός οίκου ανοχής και ενός άντρου τυχερών παιχνιδιών. Η ιστορία μιας γυναίκας πειρατή αντανακλάται στη λογοτεχνία και τον κινηματογράφο, υπάρχουν πολλοί θρύλοι για αυτήν.

Edward Lau (1690-1724) γνωστός και ως Ned Lau. Για το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του, αυτός ο άνθρωπος έκανε εμπόριο μικροκλοπών. Το 1719, η γυναίκα του πέθανε στη γέννα και ο Εδουάρδος συνειδητοποίησε ότι από εδώ και πέρα ​​τίποτα δεν τον δένει με το σπίτι. Μετά από 2 χρόνια, έγινε πειρατής που δρούσε γύρω από τις Αζόρες, τη Νέα Αγγλία και την Καραϊβική. Αυτή τη φορά θεωρείται το τέλος του αιώνα της πειρατείας, αλλά ο Λάου έγινε διάσημος για το γεγονός ότι σε σύντομο χρονικό διάστημα κατάφερε να αιχμαλωτίσει περισσότερα από εκατό πλοία, ενώ έδειξε μια σπάνια αιμοσταγία.

Aruj Barbarossa(1473-1518) έγινε πειρατής σε ηλικία 16 ετών, αφού οι Τούρκοι κατέλαβαν τη γενέτειρά του τη Λέσβο. Ήδη σε ηλικία 20 ετών, ο Μπαρμπαρόσα έγινε ένας ανελέητος και γενναίος κουρσάρος. Έχοντας δραπετεύσει από την αιχμαλωσία, σύντομα άρπαξε ένα πλοίο για τον εαυτό του και έγινε αρχηγός. Ο Aruj συνήψε συμφωνία με τις αρχές της Τυνησίας, οι οποίες του επέτρεψαν να οργανώσει μια βάση σε ένα από τα νησιά με αντάλλαγμα ένα μερίδιο από τη λεία. Ως αποτέλεσμα, ο πειρατικός στόλος του Arouge τρομοκρατούσε όλα τα λιμάνια της Μεσογείου. Έχοντας εμπλακεί στην πολιτική, ο Arouj έγινε τελικά ηγεμόνας της Αλγερίας με το όνομα Barbarossa. Ωστόσο, ο αγώνας κατά των Ισπανών δεν έφερε καλή τύχη στον Σουλτάνο - σκοτώθηκε. Το έργο του συνέχισε ο μικρότερος αδελφός του, γνωστός ως Barbaross II.

Βαρθολομαίος Ρόμπερτς(1682-1722). Αυτός ο πειρατής ήταν ένας από τους πιο επιτυχημένους και επιτυχημένους στην ιστορία. Πιστεύεται ότι ο Roberts ήταν σε θέση να συλλάβει περισσότερα από τετρακόσια πλοία. Την ίδια στιγμή, το κόστος της εξόρυξης του πειρατή ανήλθε σε περισσότερες από 50 εκατομμύρια λίρες. Και ο πειρατής πέτυχε τέτοια αποτελέσματα σε μόλις δυόμισι χρόνια. Ο Βαρθολομαίος ήταν ένας ασυνήθιστος πειρατής - ήταν διαφωτισμένος και του άρεσε να ντύνεται μοντέρνα. Ο Ρόμπερτς τον έβλεπαν συχνά με μπορντό γιλέκο και βράκα, φορούσε καπέλο με κόκκινο λοφίο και μια χρυσή αλυσίδα με διαμαντένιο σταυρό κρεμασμένο στο στήθος του. Ο πειρατής δεν έκανε καθόλου κατάχρηση αλκοόλ, όπως συνηθιζόταν σε αυτό το περιβάλλον. Επιπλέον, τιμώρησε ακόμη και τους ναύτες του για μέθη. Μπορούμε να πούμε ότι ήταν ο Βαρθολομαίος, ο οποίος είχε το παρατσούκλι «Black Bart» και ήταν ο πιο επιτυχημένος πειρατής στην ιστορία. Επιπλέον, σε αντίθεση με τον Χένρι Μόργκαν, δεν συνεργάστηκε ποτέ με τις αρχές. Και ο διάσημος πειρατής γεννήθηκε στη Νότια Ουαλία. Η ναυτική του σταδιοδρομία ξεκίνησε ως τρίτος σύντροφος σε πλοίο σκλάβων. Τα καθήκοντα του Ρόμπερτς περιελάμβαναν τη φροντίδα του «φορτίου» και την ασφάλειά του. Ωστόσο, αφού αιχμαλωτίστηκε από πειρατές, ο ίδιος ο ναύτης είχε το ρόλο του δούλου. Ωστόσο, ο νεαρός Ευρωπαίος μπόρεσε να ευχαριστήσει τον καπετάνιο Χάουελ Ντέιβις, που τον αιχμαλώτισε, και τον δέχτηκε στο πλήρωμά του. Και τον Ιούνιο του 1719, μετά το θάνατο του αρχηγού της συμμορίας κατά τη διάρκεια της εισβολής στο οχυρό, ήταν ο Ρόμπερτς που ηγήθηκε της ομάδας. Αμέσως κατέλαβε την άτυχη πόλη Πρίνσιπε στις ακτές της Γουινέας και την ισοπέδωσε με πρόσωπο. Αφού πήγε στη θάλασσα, ο πειρατής κατέλαβε γρήγορα πολλά εμπορικά πλοία. Ωστόσο, τα λάφυρα στις αφρικανικές ακτές ήταν σπάνια, γι' αυτό στις αρχές του 1720 ο Ρόμπερτς κατευθύνθηκε προς την Καραϊβική. Η δόξα ενός επιτυχημένου πειρατή τον κυρίευσε και τα εμπορικά πλοία ήδη απέφευγαν από τη θέα του πλοίου του Black Bart. Στο βορρά, ο Ρόμπερτς πούλησε αφρικανικά προϊόντα κερδοφόρα. Όλο το καλοκαίρι του 1720 ήταν τυχερός - ο πειρατής κατέλαβε πολλά πλοία, 22 από αυτά ακριβώς στους κόλπους. Ωστόσο, ακόμη και ενώ συμμετείχε στη ληστεία, ο Black Bart παρέμεινε ευσεβής άνθρωπος. Κατάφερε μάλιστα να προσεύχεται πολύ ανάμεσα σε φόνους και ληστείες. Αλλά ήταν αυτός ο πειρατής που σκέφτηκε μια σκληρή εκτέλεση με τη βοήθεια μιας σανίδας που πετάχτηκε στο πλάι του πλοίου. Η ομάδα αγαπούσε τόσο πολύ τον αρχηγό της που ήταν έτοιμη να τον ακολουθήσει στα πέρατα του κόσμου. Και η εξήγηση ήταν απλή - ο Ρόμπερτς ήταν απελπιστικά τυχερός. Κατά καιρούς διαχειρίστηκε από 7 έως 20 πειρατικά πλοία. Οι ομάδες περιελάμβαναν φυγάδες εγκληματίες και σκλάβους διαφόρων εθνικοτήτων, που αποκαλούσαν τους εαυτούς τους «Βουλή των Λόρδων». Και το όνομα του Black Bart ενέπνευσε τον τρόμο σε όλο τον Ατλαντικό.

Τζακ Ράκχαμ (1682-1720). Και αυτός ο διάσημος πειρατής είχε το παρατσούκλι Calico Jack. Το γεγονός είναι ότι του άρεσε να φοράει παντελόνια Calico, τα οποία έφεραν από την Ινδία. Και παρόλο που αυτός ο πειρατής δεν ήταν ο πιο σκληρός ή ο πιο επιτυχημένος, κατάφερε να γίνει διάσημος. Το γεγονός είναι ότι η ομάδα του Rackham είχε δύο γυναίκες ντυμένες με ανδρικά ρούχα ταυτόχρονα - τη Mary Reed και την Ann Boni. Και οι δύο ήταν ερωμένες ενός πειρατή. Χάρη σε αυτό το γεγονός, καθώς και στο θάρρος και το θάρρος των κυριών του, η ομάδα του Rackham έγινε επίσης διάσημη. Όμως η τύχη τον άλλαξε όταν το 1720 το πλοίο του συναντήθηκε με το πλοίο του κυβερνήτη της Τζαμάικα. Εκείνη την ώρα, όλο το πλήρωμα των πειρατών ήταν νεκρό μεθυσμένο. Για να ξεφύγει από τη δίωξη, ο Ράκχαμ διέταξε να κόψουν την άγκυρα. Ωστόσο, οι στρατιωτικοί κατάφεραν να τον προλάβουν και να τον πάρουν μετά από μια σύντομη μάχη. Ο καπετάνιος των πειρατών, μαζί με όλο το πλήρωμά του, απαγχονίστηκε στην Τζαμάικα, στο Πορτ Ρόγιαλ. Λίγο πριν τον θάνατό του, ο Ράκαμ ζήτησε μια συνάντηση με την Αν Μπόνι. Αλλά η ίδια του το αρνήθηκε, λέγοντας ότι αν ο πειρατής είχε πολεμήσει σαν άντρας, δεν θα πέθαινε σαν σκύλος. Λέγεται ότι ο John Rackham είναι ο συγγραφέας του διάσημου πειρατικού συμβόλου - του κρανίου και των χιαστών, του "Jolly Roger".

Jean Lafitte (? -1826). Αυτός ο διάσημος κουρσάρος ήταν και λαθρέμπορος. Με τη σιωπηρή συναίνεση της κυβέρνησης του νεαρού αμερικανικού κράτους, λήστεψε ήρεμα τα πλοία της Αγγλίας και της Ισπανίας στον Κόλπο του Μεξικού. Η ακμή της δραστηριότητας του πειρατή έπεσε τη δεκαετία του 1810. Δεν είναι γνωστό πού και πότε ακριβώς γεννήθηκε ο Jean Lafitte. Είναι πιθανό να ήταν γέννημα θρέμμα της Αϊτής και να ήταν μυστικός Ισπανός πράκτορας. Λέγεται ότι ο Lafitte γνώριζε την ακτή του κόλπου καλύτερα από πολλούς χαρτογράφους. Ήταν σίγουρα γνωστό ότι πούλησε τα κλοπιμαία μέσω του αδελφού του, ενός εμπόρου που ζούσε στη Νέα Ορλεάνη. Οι Λαφίτ προμήθευαν παράνομα σκλάβους στις νότιες πολιτείες, αλλά χάρη στα όπλα και τους ανθρώπους τους, οι Αμερικανοί κατάφεραν να νικήσουν τους Βρετανούς το 1815 στη μάχη για τη Νέα Ορλεάνη. Το 1817, υπό την πίεση των αρχών, ο πειρατής εγκαταστάθηκε στο νησί Galveston του Τέξας, όπου ίδρυσε ακόμη και τη δική του πολιτεία Campeche. Ο Lafitte συνέχισε να προμηθεύει και σκλάβους, χρησιμοποιώντας μεσάζοντες για αυτό. Αλλά το 1821, ένας από τους καπετάνιους του επιτέθηκε προσωπικά σε μια φυτεία στη Λουιζιάνα. Και παρόλο που ο Λαφίτ δόθηκε από έναν θρασύτατο άνδρα, οι αρχές τον διέταξαν να βυθίσει τα πλοία του και να φύγει από το νησί. Ο πειρατής έχει μόνο δύο πλοία από τον άλλοτε ολόκληρο στόλο. Στη συνέχεια ο Lafitte με μια ομάδα οπαδών του εγκαταστάθηκε στο νησί Isla Mujeres στα ανοικτά των ακτών του Μεξικού. Αλλά και τότε δεν επιτέθηκε σε αμερικανικά πλοία. Και μετά το 1826, δεν υπάρχουν πληροφορίες για τον γενναίο πειρατή. Στην ίδια τη Λουιζιάνα, υπάρχουν ακόμα θρύλοι για τον καπετάνιο Λαφίτ. Και στην πόλη Λέικ Τσαρλς τελούνται ακόμη και «ημέρες λαθρέμπορων» στη μνήμη του. Ακόμη και ένα φυσικό καταφύγιο κοντά στην ακτή της Barataria πήρε το όνομά του από τον πειρατή. Και το 1958, το Χόλιγουντ κυκλοφόρησε ακόμη και μια ταινία για τον Lafitte, τον οποίο υποδύθηκε ο Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592). Οι πειρατές όχι μόνο λήστεψαν πλοία, αλλά ήταν και γενναίοι ταξιδιώτες, ανακαλύπτοντας νέα εδάφη. Συγκεκριμένα, ο Κάβεντις ήταν ο τρίτος ναυτικός που αποφάσισε να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο. Τα νιάτα του πέρασαν στον αγγλικό στόλο. Ο Τόμας έζησε μια τόσο ταραχώδη ζωή που γρήγορα έχασε όλη την κληρονομιά του. Και το 1585, άφησε την υπηρεσία και πήγε για το μερίδιό του από τη λεία στην πλούσια Αμερική. Επέστρεψε στο σπίτι πλούσιος. Τα εύκολα χρήματα και η βοήθεια της τύχης ανάγκασαν τον Κάβεντις να επιλέξει τον δρόμο ενός πειρατή για να αποκτήσει φήμη και περιουσία. Στις 22 Ιουλίου 1586, ο Τόμας απέπλευσε από το Πλύμουθ στη Σιέρα Λεόνε επικεφαλής του δικού του στολίσκου. Η αποστολή είχε στόχο να βρει νέα νησιά, να μελετήσει ανέμους και ρεύματα. Ωστόσο, αυτό δεν τους εμπόδισε να εμπλακούν σε παράλληλη και καθαρή ληστεία. Στην πρώτη κιόλας στάση στη Σιέρα Λεόνε, ο Κάβεντις, μαζί με τους 70 ναυτικούς του, λήστεψαν τους τοπικούς οικισμούς. Μια καλή αρχή επέτρεψε στον καπετάνιο να ονειρευτεί μελλοντικά κατορθώματα. Στις 7 Ιανουαρίου 1587 ο Κάβεντις πέρασε από το στενό του Μαγγελάνου και στη συνέχεια πήγε βόρεια κατά μήκος της ακτής της Χιλής. Πριν από αυτόν, μόνο ένας Ευρωπαίος ταξίδεψε με αυτόν τον τρόπο - ο Φράνσις Ντρέικ. Οι Ισπανοί έλεγχαν αυτό το τμήμα του Ειρηνικού Ωκεανού, αποκαλώντας το γενικά Ισπανική Λίμνη. Η φήμη για Άγγλους πειρατές ανάγκασε τις φρουρές να συγκεντρωθούν. Αλλά ο στολίσκος του Άγγλου ήταν φθαρμένος - ο Τόμας βρήκε έναν ήσυχο κόλπο για επισκευές. Οι Ισπανοί όμως δεν περίμεναν, βρίσκοντας τους πειρατές κατά την επιδρομή. Ωστόσο, οι Βρετανοί όχι μόνο απέκρουσαν την επίθεση των ανώτερων δυνάμεων, αλλά και τις έθεσαν σε φυγή και αμέσως λήστεψαν αρκετούς γειτονικούς οικισμούς. Δύο πλοία έχουν προχωρήσει. Στις 12 Ιουνίου έφτασαν στον ισημερινό και μέχρι τον Νοέμβριο οι πειρατές περίμεναν το πλοίο «θησαυροφυλάκιο» με όλα τα έσοδα των μεξικανικών αποικιών. Η επιμονή ανταμείφθηκε και οι Βρετανοί αιχμαλώτισαν πολύ χρυσό και κοσμήματα. Ωστόσο, όταν μοίρασαν τα λάφυρα, οι πειρατές μάλωσαν και ο Κάβεντις έμεινε με ένα πλοίο. Μαζί του πήγε στα δυτικά, όπου απέκτησε με ληστεία ένα φορτίο μπαχαρικών. Στις 9 Σεπτεμβρίου 1588, το πλοίο του Κάβεντις επέστρεψε στο Πλύμουθ. Ο πειρατής όχι μόνο έγινε ένας από τους πρώτους που έκανε τον περίπλου του κόσμου, αλλά το έκανε και πολύ γρήγορα - σε 2 χρόνια και 50 ημέρες. Επιπλέον, 50 άτομα της ομάδας του επέστρεψαν με τον αρχηγό. Αυτό το αρχείο ήταν τόσο σημαντικό που κράτησε περισσότερο από δύο αιώνες.

Το Adventure Galley είναι το αγαπημένο πλοίο του William Kidd, ενός Άγγλου στρατιώτη και πειρατή. Αυτή η ασυνήθιστη γαλέρα φρεγάτας ήταν εξοπλισμένη με ίσια πανιά και κουπιά, τα οποία επέτρεπαν τους ελιγμούς τόσο ενάντια στον άνεμο όσο και σε ήρεμο καιρό. Το σκάφος 287 τόνων με 34 όπλα φιλοξενούσε 160 μέλη πληρώματος και προοριζόταν κυρίως να καταστρέψει τα πλοία άλλων πειρατών.

Το Queen Anne's Revenge είναι η ναυαρχίδα του θρυλικού καπετάνιου Edward Teach, με το παρατσούκλι Blackbeard. Αυτή η φρεγάτα 40 όπλων ονομαζόταν αρχικά Concorde, ανήκε στην Ισπανία, στη συνέχεια μεταφέρθηκε στη Γαλλία μέχρι που τελικά καταλήφθηκε από τον Blackbeard Υπό την ηγεσία του, το πλοίο ενισχύθηκε και μετονομάστηκε.Το Queen Anne's Revenge βύθισε δεκάδες εμπορικά και στρατιωτικά πλοία που μπήκαν εμπόδιο στον διάσημο πειρατή.

Το Whydah είναι η ναυαρχίδα του Black Sam Bellamy, ενός από τους πειρατές της χρυσής εποχής της πειρατείας. Το Ouida ήταν ένα γρήγορο και ευέλικτο σκάφος, ικανό να μεταφέρει πολλούς θησαυρούς. Δυστυχώς για τον Black Sam, μόλις ένα χρόνο μετά την έναρξη της πειρατικής «καριέρας» το πλοίο πιάστηκε σε μια τρομερή καταιγίδα και πετάχτηκε στη στεριά. Όλη η ομάδα, εκτός από δύο άτομα, πέθανε. Παρεμπιπτόντως, ο Sam Bellamy ήταν ο πλουσιότερος πειρατής στην ιστορία, σύμφωνα με τον επανυπολογισμό του Forbes, η περιουσία του ανήλθε συνολικά σε περίπου 132 εκατομμύρια δολάρια στο σύγχρονο ισοδύναμο.

Το «Royal Fortune» (Royal Fortune) ανήκε στον Bartholomew Roberts, τον διάσημο Ουαλό κουρσάρο, ο θάνατος του οποίου έβαλε τέλος στη χρυσή εποχή της πειρατείας. Ο Βαρθολομαίος άλλαξε πολλά πλοία στην καριέρα του, αλλά το πλοίο της γραμμής με 42 πυροβόλα, με τρεις ιστούς ήταν το αγαπημένο του. Σε αυτό, αποδέχτηκε τον θάνατό του στη μάχη με το βρετανικό πολεμικό πλοίο "Swallow" το 1722.

Το Fancy είναι το πλοίο του Henry Avery, γνωστό και ως Lanky Ben and the Arch-Pirate. Η ισπανική φρεγάτα 30 όπλων Charles II λεηλάτησε με επιτυχία γαλλικά πλοία, αλλά τελικά ξέσπασε μια ταραχή σε αυτήν και η εξουσία πέρασε στον Avery, ο οποίος υπηρετούσε ως πρώτος σύντροφος. Ο Έιβερυ μετονόμασε το πλοίο Imagination και έπλευσε με αυτό μέχρι να τελειώσει την καριέρα του.

Το Happy Delivery είναι ένα μικρό αλλά αγαπημένο πλοίο του George Lauter, ενός Άγγλου πειρατή του 18ου αιώνα. Η κορυφαία τακτική του ήταν να εμβολίσει το εχθρικό του πλοίο με ταυτόχρονη αστραπιαία επιβίβαση.

Το Golden Hind ήταν μια αγγλική γαλέρα υπό τη διοίκηση του Sir Francis Drake που έκανε τον γύρο του κόσμου μεταξύ 1577 και 1580. Αρχικά, το πλοίο ονομαζόταν Pelican, αλλά κατά την είσοδό του στον Ειρηνικό Ωκεανό, ο Drake το μετονόμασε προς τιμήν του προστάτη του, Λόρδου Καγκελάριου Christopher Hutton, ο οποίος είχε μια χρυσή ελαφίνα στο οικόσημό του.

Το Rising Sun ήταν ένα πλοίο που ανήκε στον Christopher Moody, έναν πραγματικά αδίστακτο τραμπούκο που δεν αιχμαλώτιζε κατ' αρχήν. Αυτή η φρεγάτα 35 όπλων τρομοκρατούσε τους εχθρούς του Moody μέχρι που κρεμάστηκε με ασφάλεια - αλλά έμεινε στην ιστορία με την πιο ασυνήθιστη πειρατική σημαία, κίτρινη σε κόκκινο φόντο, ακόμη και με μια φτερωτή κλεψύδρα στα αριστερά του κρανίου.

Μεγάλα και μικροσκοπικά, ισχυρά και ευέλικτα - όλα αυτά τα πλοία, κατά κανόνα, κατασκευάστηκαν για εντελώς διαφορετικούς σκοπούς, αλλά αργά ή γρήγορα κατέληξαν στα χέρια των κουρσάρων. Άλλοι τελείωσαν την «καριέρα» τους στη μάχη, άλλοι μεταπωλήθηκαν, άλλοι πνίγηκαν στις φουρτούνες, αλλά όλοι δόξασαν με τον ένα ή τον άλλο τρόπο τους ιδιοκτήτες τους.

Από τον 17ο αιώνα έως τις αρχές του 18ου αιώνα, οι πειρατές κατείχαν πολλά από τα διάσημα πλοία. Τα συνδυασμένα ναυτικά τους ήταν ικανά να αντεπιτεθούν τα ναυτικά των πιο ισχυρών εθνών. Οι πειρατές κατέλαβαν συχνά ισχυρά πολεμικά πλοία, άλλαζαν τα ονόματά τους και τα μετέτρεπαν σε ναυαρχίδες τους, 15 από τα οποία περιγράφονται στην παρακάτω λίστα.

Τα 15 πιο διάσημα πειρατικά πλοία

Περιπλανώμενος

Ο Τσαρλς Βέιν ήταν ένας διαβόητος πειρατής που τρομοκρατούσε γαλλικά και αγγλικά πλοία και λεηλάτησε χρυσό και θησαυρό. Βασάνιζε ναύτες για πληροφορίες και αιχμαλώτιζε πάντα πλοία που ήταν καλύτερα από τα δικά του. Μετονόμασε καθένα από τα πλοία του που κατέλαβε σε Pathfinder. Ωστόσο, μια ισπανική μπριγκ που συνελήφθη το 1718 έλαβε το όνομα "Wanderer".

Ανατολή του ηλίου

Αυτό το πλοίο ανήκε στον καπετάνιο William Moody. Ο πειρατής κυβερνούσε την Καραϊβική στο πλοίο του με 36 όπλα και πλήρωμα 150 ατόμων. Κατά κανόνα όλα τα πλοία που κατέλαβε λεηλατήθηκαν και κάηκαν.

Ομιλητής

Το 1699, ο καπετάνιος George Booth κατέλαβε ένα ινδικό σκλάβο 45 τόνων και το ονόμασε The Orator. Ήταν το πολυτιμότερο βραβείο του και είχε μακρά υπηρεσία ως πειρατικό πλοίο ακόμα και μετά το θάνατο του Τζορτζ. Ο Ρήτορας προσάραξε το 1701 στις ακτές της Μαδαγασκάρης.

Εκδίκηση

Αρχικά ονομαζόταν "Caroline", το όνομά του άλλαξε γρήγορα αφού ο John Howe και άλλα μέλη του πληρώματος ξεσήκωσαν και σκότωσαν τον καπετάνιο καθώς και στρατιώτες πιστούς του. Ο Γκόου ανέλαβε καπετάνιος και μετονόμασε το πλοίο σε Revenge.

Απόλαυση Bachelor

40 πυροβόλο πλοίο με διοικητή τον John Cook και τον Edward Davis. Το 1684, αυτό το πειρατικό πλοίο καταλήφθηκε από αυτούς στη Δυτική Αφρική και επιτέθηκε σε πολλές ισπανικές πόλεις και πλοία σε όλη τη Νότια Αμερική.

ιπτάμενος δράκος

Αφού ο Christopher Condent έγινε πειρατής και άρχισε να σπέρνει τον όλεθρο στον Ατλαντικό, έπεσε πάνω σε ένα ολλανδικό πλοίο, το κατέλαβε και το μετονόμασε σε Flying Dragon. Αυτό το πλοίο έδωσε στον Condent ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία, επιτρέποντάς του να αιχμαλωτίσει άλλα πλοία και θησαυρούς στη θάλασσα.

Γουλιέλμος

Ο μικρός αλλά γρήγορος σκελετός των δώδεκα τόνων έφερε μόνο τέσσερα όπλα και είχε περίπου δεκατρία μέλη πληρώματος. Το κατέλαβε η καπετάνιος Ann Bonnie, γνωστή και ως "Toothless Annie". Υπό τις διαταγές της Bonnie, το πλοίο ήταν ένας πραγματικός τρόμος στην Καραϊβική.

kingston

Ο Jack "Calico Jack" Rackham ήταν μέλος του πληρώματος των πειρατών υπό τη διοίκηση του λοχαγού Charles Vane. Αργότερα έγινε καπετάνιος από μόνος του και κατέληξε να πάρει στα χέρια του ένα πολύ μεγάλο Τζαμαϊκανό πλοίο που ονομάζεται Kingston. Χρησιμοποιώντας αυτό το πλοίο ως ναυαρχίδα τους, ο Rackham και το πλήρωμά του κατάφεραν να αποφύγουν τη σύλληψη για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Ικανοποίηση

Ο καπετάνιος Χένρι Μόργκαν ήταν στο τιμόνι αυτού του πλοίου. Τον 17ο αιώνα, ήταν ιδιώτης στην Αγγλία και θεωρήθηκε πολύ επιτυχημένος, εξαιρετικός στην κατάληψη των πλοίων του ισπανικού στόλου. Ωστόσο, τελικά, το Satisfaction δεν επιβίωσε στη μάχη με ισχυρές καταιγίδες και υφάλους.

Ρεβέκκα

Αυτό το πλοίο με 6 πυροβόλα ανήκε στον αδίστακτο Έντουαρντ Λόου και του παραδόθηκε από τον καπετάνιο Τζορτζ Λόουθερ. Με τη Ρεβέκκα, ο Λόου μπόρεσε να επεκτείνει την πειρατική του δύναμη και είχε σημαντική επιτυχία στις θάλασσες. Αργότερα άλλαξε τη Rebecca σε ένα μεγάλο ψαροκάικο.

Περιπέτεια

Κατασκευασμένο το 1695 από τον καπετάνιο William Kidd, αυτό το πλοίο μπορούσε να πλεύσει με ταχύτητα 14 κόμβων και ήταν οπλισμένο με 32 πυροβόλα όπλα. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε αρχικά ως ιδιώτης για να κυνηγήσει πειρατές μέχρι που ο Kidd έγινε ο ίδιος ένας από τους πειρατές.

Αιφνίδιος θάνατος

Κάποτε ένα ρωσικό πλοίο "Warman" με 70 μέλη πληρώματος, καταλήφθηκε από τον πειρατή John Derdrake στα ανοικτά των ακτών της Νορβηγίας. Ο Derdrake, εκείνη την εποχή, είχε ένα πολύ μικρότερο πλοίο, αλλά με κάποιο τρόπο βρήκε έναν τρόπο να συλλάβει ένα τόσο τρομερό σκάφος. Ο νέος ιδιοκτήτης του έδωσε το όνομα «Ξαφνικός Θάνατος».

Υπερηφάνεια

Ήταν το αγαπημένο πλοίο του Jean Laffite, ενός διαβόητου ήρωα του πολέμου της Λουιζιάνας, πειρατή, ιδιώτη, κατασκόπου και κυβερνήτη. Έκανε τις περισσότερες δουλειές του με το Pride και έκανε το πλοίο σπίτι του. Όταν η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών άρχισε να τον πιάνει για πειρατεία, έκαψε την αποικία του και κατευθύνθηκε νότια, συνεχίζοντας να λεηλατεί τις ακτές της Νότιας Αμερικής.

Άγιος Ιάκωβος

Αιχμαλωτίστηκε από τον πλοίαρχο των πειρατών Howell Davis, αυτό το πλοίο με 26 όπλα ήταν η ναυαρχίδα του στόλου του μετά την επιδρομή του στο νησί Mayo. Αυτό το πλοίο συνέβαλε στο σημείο καμπής στην πειρατική του καριέρα. Ο Ντέιβις έγινε ναύαρχος δύο άλλων πειρατών καπεταναίων και κατέλαβε τέσσερα μεγάλα αγγλικά και ολλανδικά πλοία φορτωμένα με ελεφαντόδοντο και χρυσό.

Η εκδίκηση της βασίλισσας Άννας

Ανήκει στον διαβόητο πειρατή Blackbeard, αυτό το πλοίο είναι σχεδόν τόσο διάσημο όσο ο καπετάνιος του. Ήταν ένα γαλλικό πλοίο που μετατράπηκε σε πειρατικό, οπλισμένο μέχρι τα δόντια με 40 κανόνια και μετέφερε μεγάλο αριθμό οπλισμένου πληρώματος. Αντί να εμπλέκεται σε αιματηρές μάχες, ο Μαυρογένης εκφοβίζει το θήραμά του και αυτό συχνά λειτουργούσε. Το The Queen Anne's Revenge βυθίστηκε το 1718 και ανακαλύφθηκε ξανά στις ακτές της Βόρειας Καρολίνας το 1996.