Η μεγαλύτερη σήραγγα στις Άλπεις. Σιδηροδρομική σήραγγα Seikan

δεν φιλοσοφούσε πονηρά και απλώς ρώτησε: Θα ήταν ενδιαφέρον να διαβάσετε για σήραγγες, σιδηρόδρομους και άλλα. Το πιο μακρύ, το πιο δύσκολο κ.λπ. Νορβηγία, Ελβετία, άλλες χώρες ... στην Κίνα, φαίνεται να φτιάχνουν πολύ εντυπωσιακά τούνελ τώρα.

Ξεκινώντας, θυμηθείτε, λοιπόν, ας πάμε τώρα στα ρεκόρ. Και θα ξεκινήσουμε με το μεγαλύτερο τούνελ.

Στα σύνορα Ελβετίας και Ιταλίας ολοκληρώνεται η κατασκευή της σιδηροδρομικής σήραγγας Gotthard. Είναι η σήραγγα βάσης Gotthard (GBT, Gotthard-Basistunnel) που θα συνδέσει την Ελβετία με την Ιταλία και θα γίνει επίσης η μεγαλύτερη και βαθύτερη σήραγγα στον κόσμο. Η νότια πύλη βρίσκεται κοντά στο χωριό Bodio και η βόρεια είναι κοντά στο χωριό Erstfed. Δημιουργήθηκε για σιδηροδρομική επικοινωνία μέσω των Άλπεων.

Σήμερα, η μεγαλύτερη υπόγεια διαδρομή είναι η ιαπωνική σήραγγα Seikan, που συνδέει τα νησιά Honshu και Hokkaido. Το μήκος του, εξαιρουμένων των υδραγωγείων, είναι 53,6 χιλιόμετρα. Το άλλο γνωστό αντίστοιχό του, που κατέχει τη δεύτερη θέση, είναι η Ευρωσήραγγα μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας, το μήκος του είναι περίπου 51 χιλιόμετρα.

Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών στη σήραγγα Gotthard, το μήκος αυτού του όμορφου άνδρα θα είναι 57 χιλιόμετρα, και λαμβάνοντας υπόψη τις διαδρομές εξυπηρέτησης και πεζών - 153,4 χιλιόμετρα. Και τότε θα γίνει το πιο τούνελ στον κόσμο.

Η σήραγγα αποτελείται από δύο παράλληλους υπόγειους αυτοκινητόδρομους για αμφίδρομη κυκλοφορία, που διασυνδέονται με στοές κάθε 325 μέτρα, κατά μήκος των οποίων τα τρένα θα κινούνται σε αντίθετες κατευθύνσεις. Μέσα στη σήραγγα θα υπάρχουν δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί έκτακτης ανάγκης που συνδέονται με την επιφάνεια με φρεάτια έκτακτης ανάγκης.

Γενικά, η ιδέα της κατασκευής μιας τέτοιας σήραγγας προτάθηκε από την κυβέρνηση το 1947, αλλά η πρώτη επιλογή κατασκευής προετοιμάστηκε μόλις το 1962. Ωστόσο, το κύριο πρόβλημα ήταν ο σχεδιασμός - ποια σήραγγα να διαλέξω, μία με δύο μονής τροχιάς ή δύο ξεχωριστές μονής τροχιάς; Ωστόσο, η απόφαση για το θέμα αυτό κράτησε πολύ καιρό και τελικά λήφθηκε το 1998, όταν εισήχθη στη χώρα πρόσθετος φόρος στις βαριές μεταφορές.

Με δυνατότητα κλικ

Αλλά στην πραγματικότητα, το πρώτο έργο εξερεύνησης ξεκίνησε πολύ νωρίτερα, το 1993, και το κύριο - μόνο το 2001. Συνολικά προσλήφθηκαν περίπου 3.500 εργάτες, στους οποίους δεν περιλαμβάνονται μόνο οικοδόμοι, αλλά και γεωλόγοι, μηχανικοί και σχεδιαστές. Οι εργασίες πραγματοποιούνταν συνεχώς για επτά ημέρες την εβδομάδα και 24 ώρες την ημέρα. Για τη διάνοιξη σήραγγας σε βράχους, χρησιμοποιήθηκαν τόσο πολλά συγκροτήματα σήραγγας όσο και γεωτρήσεις και ανατινάξεις. Η σήραγγα έχει δύο κοινούς «κουφούς» κάτω από τους οποίους θα κινούνται τα τρένα και προς τις δύο κατευθύνσεις. Κατά μήκος της διαδρομής υπάρχουν δύο σιδηροδρομικοί σταθμοί, όπου θα είναι δυνατή και η αλλαγή τρένου. Παρεμπιπτόντως, το συνολικό κόστος κατασκευής είναι λίγο πάνω από 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ.

Η τακτική κυκλοφορία μέσω της σήραγγας θα ανοίξει το 2016. Οι ειδικοί λένε ότι οι πιο προηγμένες τεχνολογίες χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, ειδικά εξέδρες γεώτρησης με διάμετρο δίσκου 10 μέτρων άρχισαν να εργάζονται από αντίθετες πλευρές. Στις 15 Οκτωβρίου 2010, στη θέα όλων των παγκόσμιων τηλεοπτικών εταιρειών, τα τελευταία 3 μέτρα βράχου κατέρρευσαν - το τούνελ είχε στρωθεί πλήρως.

Και τώρα θα σας πω για τη μεγαλύτερη σήραγγα νερού. Για κάποιο λόγο, βρίσκεται στην πρώτη θέση στη Wikipedia για τα μεγαλύτερα τούνελ. Η μεγαλύτερη σήραγγα νερού βρίσκεται στην Αγγλία, άρχισε να χτίζεται τον 18ο αιώνα και τώρα το μήκος της είναι 154.000 μέτρα - αυτό είναι το υδραγωγείο Thirlmere

Χτίστηκε από το 1890 έως το 1925

Φράγμα Thirlmere Raven_Crag

Πρόσφατα, συμβαίνει ότι η λέξη "περισσότερο" χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο σε σχέση με την Κίνα - την πιο πυκνοκατοικημένη χώρα, την ταχύτερα αναπτυσσόμενη οικονομία, έναν από τους αρχαιότερους πολιτισμούς στη Γη. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο κατασκευάστηκε επίσης στην Κίνα. Τα εγκαίνια της ευρύτερης σήραγγας στον κόσμο έγιναν στις 31 Οκτωβρίου 2009.

Η σήραγγα, που εκτείνεται κατά μήκος του πυθμένα του ποταμού Yangtze και συνδέει τη Σαγκάη με το νησί Chongmingdao, αποτελεί μέρος ενός έργου σήραγγας και γέφυρας 12,6 δισεκατομμυρίων γιουάν (1,84 δισεκατομμύρια δολάρια) που εκτείνεται σε 25,5 χιλιόμετρα.

Η εσωτερική διάμετρος αυτής της δομής σήραγγας είναι 13,7 μέτρα, το μήκος είναι 8900 μέτρα. Κατά την κατασκευή της σήραγγας από την Shanghai Tunnel Engineering Co. χρησιμοποιήθηκε γεωτρύπανο διαμέτρου 15,43 μέτρων, που αποτελεί και απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ.

Ο δρόμος από τη Σαγκάη στο νησί Chongmingdao μέσω μιας σήραγγας που μεταφέρει μια σιδηροδρομική γραμμή και έναν αυτοκινητόδρομο έξι λωρίδων θα διαρκέσει λίγο περισσότερο από είκοσι λεπτά.

Το νησί Chongmingdao βρίσκεται στις εκβολές του ποταμού Yangtze και καλύπτει μια έκταση 1.200 τετραγωνικών χιλιομέτρων, η οποία ισούται με το 20 τοις εκατό της συνολικής επικράτειας της περιοχής της Σαγκάης.

Λόγω της κακής ανταλλαγής μεταφορών, η ανάπτυξη της περιοχής παρεμποδίστηκε, το μερίδιό της στο συνολικό ΑΕΠ της Σαγκάης ήταν μόνο ενάμισι τοις εκατό.

Οι κινεζικές αρχές σχεδιάζουν να μετατρέψουν το Chongmingdao σε μοντέλο σύγχρονης εδαφικής μονάδας με ανεπτυγμένη υποδομή και να πληροί όλες τις περιβαλλοντικές απαιτήσεις. Το νέο σύστημα μεταφορών αναμένεται επίσης να συμβάλει στην προσέλκυση πρόσθετων επενδύσεων στην περιοχή.

Και εδώ είναι μερικά ακόμη ασυνήθιστα τούνελ: Το τούνελ του Πύργου, ΙαπωνίαΈνα από τα πιο ενδιαφέροντα κτίρια στην Ιαπωνία είναι ο Πύργος της Πύλης στην Οσάκα της Ιαπωνίας. Αυτό το κτίριο είναι το αποτέλεσμα ενός σπάνιου συμβιβασμού μεταξύ του ιδιοκτήτη γης και της ιαπωνικής κυβέρνησης.

Μέσα από τον 6ο, τον 7ο και τον 8ο όροφο αυτού του κτιρίου γραφείων 16 ορόφων υπάρχει ένας δρόμος ταχείας κυκλοφορίας - ακριβώς μέσα από το κτίριο. Στο ισόγειο, οι πληροφορίες ορόφων λένε ότι οι όροφοι 6-8 "ενοικιάζονται από την οδό Hanshin Expressway". Η σήραγγα δεν συνδέεται με το κτίριο με κανέναν τρόπο. Στηρίζεται σε ειδικά στηρίγματα και περικλείεται σε ειδικό σχέδιο, που βοηθά στην προστασία του κτιρίου από θορύβους και κραδασμούς.

Εδώ είναι ένα άλλο ενδιαφέρον παράδειγμα:

Tunnel Log, Καλιφόρνια, ΗΠΑ

Tunnel Log - Το "Log Tunnel" είναι μια σήραγγα που κόπηκε σε μια γιγάντια πεσμένη σεκόγια στο Εθνικό Πάρκο Sequoia, Καλιφόρνια, ΗΠΑ. Το δέντρο, που έχει ύψος 84 μέτρα και διάμετρο 6,4 μέτρα, έπεσε το 1937 από φυσικά αίτια και έκλεισε τον δρόμο. Το επόμενο έτος, το προσωπικό του πάρκου έκοψε μια σήραγγα ύψους 2,4 μέτρων (8 πόδια) και πλάτους 5,2 μέτρων (17 πόδια) στο δέντρο, κάνοντας τον δρόμο να ανοίξει ξανά.

Και πάλι Κίνα:

Ένας από τους πιο ασυνήθιστους δρόμους στον κόσμο είναι η σήραγγα Guolian, η οποία βρίσκεται ψηλά στα βουνά της επαρχίας Henan στην Κίνα.

Αυτή η σήραγγα είναι μόλις λίγες δεκαετίες παλιάς, αλλά κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το Golian έχει γίνει ένας από τους πιο διάσημους δρόμους των γραμμών και όλα αυτά χάρη στην ασυνήθιστη τοποθεσία και τον εκπληκτικό σχεδιασμό του! Γεγονός είναι ότι η σήραγγα Golian είναι τοποθετημένη στον βράχο και είναι μια παράξενη σπηλιά, μήκους άνω του ενός χιλιομέτρου!

Ανάγνωση. Το έχουμε ήδη συζητήσει.

Και τώρα ας δούμε το βαθύτερο τούνελ στον κόσμο:

Η Τουρκία δοκίμασε με επιτυχία μια πρόσφατα ολοκληρωμένη σιδηροδρομική σήραγγα κάτω από τον Βόσπορο, που συνδέει το ευρωπαϊκό και το ασιατικό τμήμα της Κωνσταντινούπολης, αναφέρει το Reuters. Το μήκος του είναι 13,6 χλμ., το μέγιστο βάθος 56 μ. Τον Αύγουστο του 2013, ο Τούρκος πρωθυπουργός Ταγίπ Ερντογάν δρομολόγησε το πρώτο δοκιμαστικό τρένο μέσω της σήραγγας.

Το τέλος της κατασκευής της σήραγγας αναβλήθηκε πολλές φορές, τώρα η επίσημη έναρξη της έχει προγραμματιστεί για τις 29 Οκτωβρίου - την επέτειο του σχηματισμού της σύγχρονης Τουρκίας. Αυτή η σήραγγα θα είναι το πρώτο μεγάλο έργο που ολοκληρώνεται στην Κωνσταντινούπολη.

Η σήραγγα αποτελεί μέρος ενός μεγαλύτερου έργου Marmaray 5 δισεκατομμυρίων δολαρίων που θα αναβαθμίσει το υπάρχον σιδηροδρομικό σύστημα προαστιακού. Σύμφωνα με τα σχέδια της κυβέρνησης, 1,5 εκατομμύριο άνθρωποι θα χρησιμοποιούν τις γραμμές των 76 χιλιομέτρων καθημερινά.

Εν τω μεταξύ, το διάστημα της κυκλοφορίας των τρένων κάτω από τον Βόσπορο θα είναι 2 λεπτά και η χωρητικότητα της σήραγγας θα φτάσει τους 75 χιλιάδες επιβάτες την ημέρα.

Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 2004. Ιαπωνοτουρκική κοινοπραξία, χρηματοδοτούμενη από την Ιαπωνική Τράπεζα Διεθνούς Συνεργασίας (JBIC) και την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ).

Να σημειωθεί ότι η κατασκευή αυτής της σήραγγας ήταν αρχικά ένα εξαιρετικά σύνθετο έργο από γεωλογική άποψη, αφού το στενό βρίσκεται σε σεισμικά ενεργή ζώνη.

Η ψηλότερη οδική σήραγγα:

Στην επαρχία Σετσουάν στα νοτιοδυτικά της Κίνας, ξεκίνησε η κατασκευή μιας σήραγγας μέσω του όρους Τρόλα. Αυτή η εγκατάσταση αποτελεί μέρος του συγκροτήματος αυτοκινητοδρόμων Σιτσουάν-Θιβέτ. Η σήραγγα θα είναι η ψηλότερη στον κόσμο, καθώς θα βρίσκεται περίπου στα 4240-4380 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη η κατασκευή εισόδου στη σήραγγα μήκους 14,06 χλμ. Αυτή η εγκατάσταση βρίσκεται στα ανατολικά του όρους Τρόλα. Το μήκος της ίδιας της σήραγγας θα είναι 7 χιλιόμετρα. Η διάστρωση αυτού του οδικού τμήματος θα ολοκληρωθεί σε τέσσερα χρόνια. Οι επενδύσεις στο έργο υπολογίζονται σε 1,12 δισεκατομμύρια γιουάν (172 εκατομμύρια δολάρια). Αφού τεθεί σε λειτουργία η σήραγγα, ο χρόνος ταξιδιού μέσω του όρους Τρόλα θα μειωθεί κατά τουλάχιστον 2 ώρες σε κάτι περισσότερο από 10 λεπτά.

Θυμίζουμε ότι η κατασκευή ενός αυτοκινητόδρομου από το Σετσουάν στο Θιβέτ μήκους 2415 χιλιομέτρων έχει γίνει ο πιο δύσκολος στον κόσμο. Ο δρόμος διασχίζει 12 ποτάμια και 14 βουνά σε υψόμετρο 4000-5000 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας.

Από το 2011 έως το 2015 Οι κινεζικές αρχές θα διαθέσουν 954 δισεκατομμύρια δολάρια για την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών της χώρας. Τα περισσότερα από τα διατεθέντα κονδύλια θα δαπανηθούν για την κατασκευή νέων δρόμων, συμπεριλαμβανομένων των οδικών αξόνων υψηλής ταχύτητας. Έτσι, την επόμενη πενταετία, στην Κίνα θα κατασκευαστούν 108.000 χλμ αυτοκινητοδρόμων υψηλής ταχύτητας. Μέχρι το τέλος του 2015 θα ενώσουν πάνω από το 90% όλων των πόλεων της χώρας με πληθυσμό άνω των 200.000 κατοίκων. Επί του παρόντος, το συνολικό μήκος των δρόμων στην Κίνα υπερβαίνει τα 3,9 εκατομμύρια χιλιόμετρα.

Α, ναι, το ξέχασα τελείως, αλλά ποιο είναι το μεγαλύτερο τούνελ αυτοκινήτου στον κόσμο;

Η σήραγγα Lerdal είναι μια οδική σήραγγα που συνδέει τις πόλεις Lerdal και Aurland και αποτελεί μέρος του αυτοκινητόδρομου E16 μεταξύ Όσλο και Μπέργκεν. Στα 24,5 χιλιόμετρα, η σήραγγα είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο.

Κόστος κατασκευής 120 εκατ. ευρώ. Άνοιξε στις 27 Νοεμβρίου 2000 ο βασιλιάς Χάραλντ Ε΄ της Νορβηγίας.

Τέτοιες φυσικές συνθήκες στη Νορβηγία όπως το ορεινό έδαφος, οι κίνδυνοι από πτώση βράχων, το βόρειο κλίμα, πολλά φιόρδ δημιουργούν δυσκολίες για αξιόπιστη οδική επικοινωνία. Επιπλέον, οι ακτοπλοϊκές μεταφορές, που είναι ευρέως διαδεδομένες σε αυτή τη χώρα, δεν μπορούν πάντα να παρέχουν αξιόπιστη επικοινωνία όλο το χρόνο. Επομένως, στη Νορβηγία, τα τελευταία 20 χρόνια, στις κατασκευές μεταφορών, η έμφαση δόθηκε στην κατασκευή γεφυρών και σήραγγας (η βαθύτερη οδική σήραγγα Eiksund στον κόσμο βρίσκεται επίσης στη Νορβηγία). Η κατασκευή της σήραγγας πραγματοποιήθηκε από το 1995 έως το 2000.

Η σήραγγα χωρίζεται σε τέσσερα τμήματα με τη βοήθεια ειδικών σπηλιών.

Αυτές οι σπηλιές χρησιμεύουν ως σημείο καμπής για τα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων των οδικών τρένων, και ως μέρος για να σταματήσουν για ξεκούραση.

Ο σχεδιαστικός φωτισμός των σπηλιών, καθώς και η διάταξη της διαδρομής, κάνουν το ταξίδι μέσα από τη σήραγγα όχι τόσο μονότονο και «βαρετό», η διάρκεια του ταξιδιού μέσα από τη σήραγγα είναι περίπου 20 λεπτά.

Η σήραγγα χρησιμοποιεί μεγάλο αριθμό μέτρων ασφαλείας. Τα τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης εγκαθίστανται κάθε 250 μέτρα κατά μήκος της διαδρομής, πυροσβεστήρες βρίσκονται κάθε 125 μέτρα, εκτός από 3 σπηλιές, γίνονται 15 ακόμη σημεία καμπής.

Στη σήραγγα Ledardal, για πρώτη φορά στον κόσμο, χρησιμοποιούνται εγκαταστάσεις καθαρισμού αέρα εκτός από τον αερισμό.

Η σήραγγα έχει μέση κυκλοφορία περίπου 1000 αυτοκίνητα την ημέρα και είναι επίσης δωρεάν. Τα βουνά από τα οποία περνά το τούνελ φτάνουν σε ύψος τα 1600 μέτρα.

Ένα ταξίδι μέσα από τη σήραγγα, χάρη στα προσεκτικά μέτρα ασφαλείας, δεν φαίνεται βαρετό, μονότονο και δεν νανουρίζει τους οδηγούς. Περνάει μισή ώρα - και μετά τα πέτρινα τραχιά μονοφωνικά τείχη, τα όμορφα τοπία της κεντρικής Νορβηγίας εμφανίζονται με όλη τους τη σκληρή ομορφιά.

Το Lerdal φημίζεται για το Salmon Center, έναν παλιό δρόμο με σπίτια του 17ου-18ου αιώνα και την εξίσου διάσημη εκκλησία Borgund Stave (30 χλμ.), η οποία χτίστηκε το 1180 (!!!) και έχει διατηρηθεί τέλεια μέχρι σήμερα. .

Στο τοπικό κέντρο πληροφοριών, μπορείτε να λάβετε αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με το πρόγραμμα των λεωφορείων προς την εκκλησία και τις προσφορές για ξενοδοχεία και ξενώνες. Δεν είναι πολύ σαφές τι είναι το Lerdal με τα τοπικά πρότυπα - μια πόλη ή ένα μεγάλο χωριό, αλλά είναι πολύ, πολύ άνετα εκεί. Μπορείτε να περιηγηθείτε στην πόλη με ποδήλατο σε μόλις 5 λεπτά ή απλά να περπατήσετε γύρω από την πόλη-χωριό.

Αναφορά: Είναι όντως η σήραγγα Lördal η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο; Στην αρχή, δεν θέλω να το πιστέψω, αλλά τα στατιστικά στοιχεία και τα στοιχεία πείθουν:

Λοιπόν, οι 10 μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο:

1. Σήραγγα Βάσης Gotthard 57,00 χλμ

Η μεγαλύτερη υπό κατασκευή σήραγγα στην ιστορία της Ευρώπης, με προγραμματισμένο μήκος 57 km, η κατασκευή θα γίνει η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Το έργο έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2015

2. Seikan 53,90 km (Ιαπωνία) - είναι σήμερα

ο μεγαλύτερος σιδηρόδρομος σήραγγα που συνδέει τα νησιά Honshu και Hokkaido. Η σήραγγα δόθηκε στην κυκλοφορία στις 13 Μαρτίου 1988. Έχει τους τίτλους της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας και της μεγαλύτερης υποθαλάσσιας σήραγγας.

3. Eurotunnel 49,94 km, που βρίσκεται κάτω από τη Μάγχη μεταξύ Folkestone (Κεντ, Ηνωμένο Βασίλειο) και Calais (Γαλλία). Αν και αυτή η σήραγγα είναι μικρότερη από τη σήραγγα Seikan σε συνολικό μήκος, το υποθαλάσσιο τμήμα της (περίπου 39 km) είναι 14,7 km μακρύτερο από το υποθαλάσσιο τμήμα της σιδηροδρομικής σήραγγας Seikan. Η σήραγγα της Μάγχης άνοιξε επίσημα το 1994.

4. Lötschberg 34,70 km - η μεγαλύτερη χερσαία σήραγγα στη γραμμή Βέρνη - Μιλάνο, που βρίσκεται στην Ελβετία. Το μήκος του είναι 34 χιλιόμετρα. Συνδέει την περιοχή της Βέρνης και του Ιντερλάκεν με την περιοχή του Μπριγκ και του Ζερμάτ.

5. Σήραγγα Guadarrama 28,37 km - μια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ισπανία που συνδέει τη Μαδρίτη και τη Βαγιαδολίδ μέσω μιας διαδρομής υψηλής ταχύτητας. Η σήραγγα άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2007. Έχει τον τίτλο του μακρύτερου τούνελ στην Ισπανία.

6. Σήραγγα Iwate-Ichinohe 25,81 km - μια υπόγεια σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία, που συνδέει το Τόκιο και το Aomori. Η σήραγγα άνοιξε το 2002 και στα εγκαίνια είχε τον τίτλο της μεγαλύτερης υπόγειας σιδηροδρομικής σήραγγας.

7. Hakkoda 26,5 km - Η μεγαλύτερη χερσαία σήραγγα στο Hakkoda βρίσκεται στην Ιαπωνία, το μήκος του σιδηροδρομικού τμήματος είναι 26,5 χιλιόμετρα.

8. Τούνελ Λέρνταλ 24,50 χλμ

9. Σήραγγα Daishimizu 22,20 km - Σιδηροδρομική σήραγγα στην Ιαπωνία που συνδέει τη Niigata με το Τόκιο. Κατά την κατασκευή της σήραγγας ξέσπασε φωτιά και καπνός που στοίχισε τη ζωή σε 16 εργάτες.

10. Τούνελ Wushaoling 21,05 χλμ

Διπλή σιδηροδρομική σήραγγα στην επαρχία Gansu στη βορειοδυτική Κίνα. Έχει τον τίτλο της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας στην Κίνα

Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στη Ρωσία είναι η σήραγγα Severo-Muisky, το μήκος της είναι 15,3 χιλιόμετρα.

Η μεγαλύτερη σήραγγα του μέλλοντος είναι η σήραγγα Ιαπωνίας-Κορέας, μήκους 187 χιλιομέτρων, που θα συνδέει την Ιαπωνία με τη Νότια Κορέα, οι διαπραγματεύσεις για την κατασκευή της συνεχίζονται εδώ και πολύ καιρό.

Στη Μόσχα, ηγέτης στο μήκος της είναι η σήραγγα Λεφόρτοβο. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Μόσχας και αποτελεί μέρος του τρίτου δακτυλίου μεταφορών. Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα έχει μήκος 3.246 χιλιόμετρα, είναι επίσης μια από τις μεγαλύτερες σήραγγες στην Ευρώπη. Η σήραγγα βρίσκεται κάτω από τον ποταμό Yauza και το πάρκο Lefortovsky. Η σήραγγα Lefotovsky έχει επτά λωρίδες κυκλοφορίας (τρεις λωρίδες κυκλοφορίας στα βόρεια και τέσσερις λωρίδες στα νότια).

Κάθε λωρίδα έχει πλάτος τρεισήμισι μέτρα. Η σήραγγα Lefortovo ανήκει στις βαθιές σήραγγες (μέχρι 30 μέτρα), ένα τέτοιο βάθος υπαγορεύεται από την ανάγκη για απορρόφηση θορύβου και κραδασμών μιας μεγάλης ροής κυκλοφορίας.

Κατά μέσο όρο, περίπου 3.500 οχήματα περνούν από αυτή τη σήραγγα την ώρα και αντιμετωπίζει τέλεια αυτή την ένταση. Όμως, τις ώρες αιχμής, η ροή αυξάνεται σε επτά με οκτώ χιλιάδες, γεγονός που είναι η αιτία συχνών ατυχημάτων, συμπεριλαμβανομένων εκείνων με ανθρώπινα θύματα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, αυτή η σήραγγα είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα τμήματα των δρόμων στη Μόσχα όσον αφορά τον αριθμό των ατυχημάτων, από αυτή την άποψη, έλαβε ένα κολακευτικό παρατσούκλι - "η σήραγγα του θανάτου".

Ο λόγος για έναν τόσο υψηλό κίνδυνο έγκειται στην τυπική παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας που σχετίζονται με τα όρια ταχύτητας και στην αγνόηση της σταθερής διαχωριστικής γραμμής μεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας, η οποία αποκλείει την αλλαγή λωρίδων κυκλοφορίας. Η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στο τούνελ είναι 60 χλμ. την ώρα, αλλά το «ρεκόρ» υπέρβασης ταχύτητας είναι 236 χλμ. την ώρα.

Σύνδεσμος προς το άρθρο από το οποίο δημιουργήθηκε αυτό το αντίγραφο -

1 Μαρτίου 1880και ολοκληρώθηκε η κατασκευή του σιδηροδρόμου σήραγγαστο πέρασμα Saint Gotthardστην Ελβετία - η πιο περίπλοκη μηχανική δομή εκείνων των εποχών, η οποία έγινε σύμβολο της υποταγής της φύσης από τον άνθρωπο. Και σήμερα θα μιλήσουμε για μερικά τις μεγαλύτερες και πιο σημαντικές σήραγγες του κόσμου- από το ήδη αναφερόμενο St.

σήραγγα Gotthard. Ελβετία

Το πέρασμα Saint Gotthard στις Άλπεις είναι γνωστό στη Ρωσία χάρη στο κατόρθωμα του διοικητή Alexander Suvorov, ο οποίος το διέσχισε με μεγάλη δυσκολία και απώλειες το φθινόπωρο του 1799. Και το 1880, έγινε πολύ πιο εύκολο να ξεπεραστούν τα βουνά σε αυτήν την περιοχή, επειδή ολοκληρώθηκε εκεί η κατασκευή μιας σιδηροδρομικής σήραγγας μήκους 15 χιλιομέτρων, μιας από τις πιο διάσημες τέτοιες κατασκευές στον κόσμο. Απλοποίησε σημαντικά τη διακίνηση αγαθών σε όλη την Ευρώπη και έγινε επίσης ένα από τα κλειδιά για την οικονομική ευημερία της Ελβετίας.

Το 1980, όχι μακριά από την παλιά σιδηροδρομική σήραγγα, άνοιξε μια σήραγγα αυτοκινήτων μήκους 16,9 χιλιομέτρων. Και τώρα, βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή μιας ακόμη μεγαλύτερης κατασκευής στο πέρασμα του St. Gotthard - μια σιδηροδρομική σήραγγα μήκους 57 χιλιομέτρων, η οποία, όταν τεθεί σε λειτουργία το 2017, θα γίνει η μεγαλύτερη στον κόσμο.

Σήραγγα Seikan. Ιαπωνία

Το 1954, ένα τραγικό συμβάν συνέβη στην Ιαπωνία - κατά τη διάρκεια μιας άνευ προηγουμένου καταιγίδας στο στενό Sangar μεταξύ των νησιών Honshu και Hokkaido, βυθίστηκαν πέντε επιβατηγά οχηματαγωγά, που οδήγησαν στο θάνατο περισσότερους από χίλιους ανθρώπους. Και αυτό απείχε πολύ από την πρώτη τέτοια καταστροφή σε αυτό το μέρος - τα πλοία που πετούν ανάμεσα στα δύο μεγαλύτερα ιαπωνικά νησιά πεθαίνουν τακτικά εδώ και αιώνες. Για να λύσει τελικά αυτό το πρόβλημα, η ιαπωνική κυβέρνηση αποφάσισε να κατασκευάσει μια σήραγγα κάτω από το στενό.

Οι εργασίες σε αυτή τη δομή ξεκίνησαν το 1964 και διήρκεσαν περισσότερα από είκοσι χρόνια. Άνοιξε το 1988, η μήκους 54 χιλιομέτρων Seikan έγινε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο και εξακολουθεί να κατέχει αυτό το ρεκόρ.

Το 1988, περίπου 3 εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποίησαν τις υπηρεσίες της σήραγγας Sangar, το 1999 - 2 εκατομμύρια, και το 2009 - λίγο περισσότερο από ένα εκατομμύριο. Για σύγκριση, ο ετήσιος όγκος επιβατικής κίνησης μεταξύ Χονσού και Χοκάιντο είναι δέκα φορές μεγαλύτερος. Αλλά ως εμπορευματικός δρόμος, αυτή η σήραγγα δεν έχει άξιους ανταγωνιστές.

Eurotunnel. Γαλλία-Ηνωμένο Βασίλειο

Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς, αλλά η ιδέα της κατασκευής μιας σήραγγας μεταξύ Γαλλίας και Μεγάλης Βρετανίας εμφανίστηκε στα τέλη του δέκατου όγδοου - αρχές του δέκατου ένατου αιώνα, και ο ίδιος ο Ναπολέων Βοναπάρτης ήταν ο "πελάτης" του έργου. Αλλά η πραγματική πρόοδος προς αυτή την κατεύθυνση ξεκίνησε μόνο μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, ενώ η ίδια η κατασκευή ξεκίνησε μόλις τον Δεκέμβριο του 1987.

Τα εγκαίνια του Eurotunnel έγιναν στις 6 Μαΐου 1994 με τη συμμετοχή της βασίλισσας Ελισάβετ Β' της Μεγάλης Βρετανίας και του Γάλλου προέδρου Ζακ Σιράκ. Οι σήραγγες (μόνο τρεις: δύο μεταφορικές και μία τεχνική) χρησιμοποιούνται ως σιδηρόδρομοι - τρένα υψηλής ταχύτητας TGV Eurostar και Eurotunnel Shuttle διασχίζουν και προς τις δύο κατευθύνσεις, συνδέοντας το Λονδίνο με το Παρίσι και τις Βρυξέλλες. Το Eurotunnel αντιπροσωπεύει το 67% της επιβατικής κίνησης μεταξύ Γαλλίας και Αγγλίας.

Σήραγγα Λέρνταλ. Νορβηγία

Χτισμένο στη Νορβηγία το 1995-2000, η ​​σήραγγα Lerdal μπορεί να ονομαστεί η πιο όμορφη τέτοια δομή μηχανικής στον πλανήτη. Επιπλέον, είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο, γιατί το μήκος της είναι 24,5 χιλιόμετρα.

Για να διαφοροποιήσουν τουλάχιστον ελαφρά τη διαδρομή της προέλασης και να ανακουφίσουν το άγχος των οδηγών, οι αρχιτέκτονες που εργάστηκαν στη σήραγγα Lerdal τη χώρισαν σε τέσσερα περίπου ίσα μέρη με τρεις τεχνητές σπηλιές. Κάθε ένα από αυτά τα σπήλαια έχει το δικό του χρώμα φωτισμού, το οποίο δίνει πρωτοτυπία και ομορφιά σε αυτό το αντικείμενο μηχανικής. Μπορείτε επίσης να σταματήσετε σε αυτές τις σπηλιές, να παρκάρετε σε ειδικούς βόθρους και να χαλαρώσετε λίγο.

Γέφυρα Όρεσουντ. Δανία, Σουηδία

Δεν είναι απολύτως λογικό ότι μια γέφυρα που συνδέει δύο σκανδιναβικές χώρες - τη Δανία και τη Νορβηγία - συμπεριλήφθηκε στη λίστα με τις μεγαλύτερες σήραγγες στον κόσμο. Αλλά δεν υπάρχει λάθος σε αυτό το γεγονός, γιατί από σχεδόν 12 χιλιόμετρα του μήκους αυτής της δομής, τα 4050 μέτρα περνούν υπόγεια.

Οι αρχιτέκτονες της γέφυρας Øresund πήραν μια τέτοια εξαιρετική απόφαση για το λόγο ότι σε αυτό το μέρος περνά η διαδρομή ολίσθησης του αεροσκάφους που κατευθύνεται προς το αεροδρόμιο της Κοπεγχάγης και δεν μπορεί να αποκλειστεί. Ναι, και τα πλοία που διέρχονται από το στενό Øresund χρειάζονται επίσης χώρο για επιτυχημένη πλοήγηση.

Σήραγγα Severomuysky. Ρωσία

Στις 5 Δεκεμβρίου 2003, ένα ιστορικό γεγονός για ολόκληρη τη Ρωσία έλαβε χώρα στη Buryatia - η σήραγγα Severomuysky μήκους 15 χιλιομέτρων 343 μέτρων άνοιξε εκεί. Έγινε όχι μόνο το μεγαλύτερο στη Ρωσία, αλλά σηματοδότησε και το τέλος της κατασκευής της κύριας γραμμής Baikal-Amur, του θρυλικού BAM, ενός από τα μεγαλύτερα κατασκευαστικά έργα της σοβιετικής εποχής.

Η κατασκευή της κύριας γραμμής Baikal-Amur ξεκίνησε το 1938, το 1974 ανακηρύχθηκε ένα εργοτάξιο κατασκευών της Komsomol, άρχισαν να γράφουν τραγούδια και να κάνουν ταινίες για αυτό και τελείωσαν στον εκτιμώμενο όγκο μόνο το 2003. Κατά τη δημιουργία του BAM, τρυπήθηκαν 10 σήραγγες, η μεγαλύτερη και η σημαντικότερη από τις οποίες ήταν ο Severomuysky.

Marmaray. Τουρκία

Τον Οκτώβριο του 2013 συνέβη ένα γεγονός που η Ανθρωπότητα ονειρευόταν για αιώνες, αλλά δεν πίστευε στην πραγματικότητα μέχρι την τελευταία στιγμή. Στην Κωνσταντινούπολη άνοιξε η σιδηροδρομική σήραγγα Marmaray, που συνδέει τις ευρωπαϊκές και τις ασιατικές ακτές του Βοσπόρου.

Μετά το άνοιγμα, το Marmaray ενσωματώθηκε στο σύστημα του μετρό της Κωνσταντινούπολης ως ξεχωριστό υποκατάστημα. Σχεδιάζεται επίσης να χρησιμοποιηθεί για τη διηπειρωτική μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών - η σήραγγα θα γίνει μέρος ενός παγκόσμιου σιδηροδρομικού έργου για τη δημιουργία μιας ενιαίας υποδομής από το Ηνωμένο Βασίλειο στη Νότια Κορέα.

Η σήραγγα είναι μια υπόγεια ή υποβρύχια κατασκευή, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι η εξασφάλιση της κίνησης των οχημάτων ή της κίνησης του νερού σε μεγάλες αποστάσεις.

Από την αρχαιότητα, οι σήραγγες (υπόγεια περάσματα) ήταν συνηθισμένες, αν και χρησιμοποιούνταν κυρίως από ανθρώπους που κινούνταν κρυφά μέσα από αυτές ή κρύβονταν από τους εχθρούς.

Σήμερα, οι σήραγγες κατασκευάζονται για διάφορους σκοπούς, επομένως ταξινομούνται ανάλογα με το σκοπό τους: σιδηροδρομικές, αυτοκινητοβιομηχανίες, αποχετεύσεις, εγκαταστάσεις ύδρευσης και άλλες.

Η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο

Το 2017, η σήραγγα βάσης Gotthard στην Ελβετία θεωρείται η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο. Εκτός από το ρεκόρ μήκους, ορίζεται και ως η βαθύτερη σήραγγα στον κόσμο, αφού η απόσταση από την επιφάνεια των βουνών σε ορισμένα σημεία είναι ίση με 2300 km.

Η κατασκευή πραγματοποιήθηκε για 17 χρόνια και τα πρώτα έργα εμφανίστηκαν το 1947. Τα εγκαίνια έγιναν την 1η Ιουνίου 2016, αν και οι δοκιμαστικές κινήσεις γύρω από την εγκατάσταση έχουν ξεκινήσει από το 2015. Και από τον Δεκέμβριο του 2016, η σήραγγα λειτουργεί με πλήρη δυναμικότητα.

Η σήραγγα Gotthard βρίσκεται κάτω από το Saint Gotthard, ένα ορεινό πέρασμα στις Ελβετικές Άλπεις. Το μήκος του είναι ίσο με 57 χλμ. και με δεδομένο ότι η σήραγγα αποτελείται από δύο παράλληλες υπερβάσεις, τα χιλιόμετρα κατασκευής διπλασιάζονται. Σε αυτούς τους δύο παράλληλους άξονες, η κίνηση γίνεται προς την αντίθετη κατεύθυνση. Τα τρένα υψηλής ταχύτητας επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 250 km/h, τα εμπορευματικά τρένα - 160 km/h.

Κατά τη δημιουργία του έργου της σήραγγας, χρησιμοποιήθηκαν τεχνολογίες που εξασφαλίζουν τη μέγιστη ασφάλεια κατά τη μεταφορά. Έχει δημιουργηθεί ένα σύστημα για την εκκένωση ανθρώπων σε περίπτωση ατυχήματος (μία σήραγγα χρησιμεύει ως έξοδος από την άλλη κάθε 325 μέτρα) και η διαθεσιμότητα σύγχρονων συστημάτων υπολογιστών σας επιτρέπει να ανταποκρίνεστε γρήγορα σε αναδυόμενα προβλήματα. Επίσης στη σήραγγα υπάρχουν σταθμοί έκτακτης ανάγκης και νάρκες. Η κατασκευή του κόστισε 12 δισεκατομμύρια δολάρια.

Από το 2017, 260 εμπορευματικά και 65 τρένα υψηλής ταχύτητας διέρχονται από τη σήραγγα την ημέρα, με μέσο χρόνο ταξιδιού 20 λεπτά.

Η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο

είναι μια χώρα με φιόρδ και βουνά. Η ομορφιά του είναι αναμφισβήτητη, αλλά από πρακτικής άποψης, η μετακίνηση στη Νορβηγία είναι εξαιρετικά δύσκολη, αφού είτε πρέπει να ξεπεράσεις τις οροσειρές είτε να χρησιμοποιήσεις πλοίο ακόμα και για μικρές αποστάσεις. Η κατάσταση σταθεροποιήθηκε όταν ξεκίνησε η ενεργός κατασκευή υπόγειων εγκαταστάσεων στη Νορβηγία.

Το Lerdal Tunnel (Lerdal) είναι η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο. Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1995, και το 2000 η εγκατάσταση τέθηκε ήδη σε λειτουργία. Το μήκος του Λέρνταλ είναι 24,5 χλμ, ωστόσο θα χρειαστούν 20 λεπτά για να το ξεπεράσεις, αφού απαγορεύεται η ανάπτυξη μεγάλης ταχύτητας στο τούνελ. Λαμβάνοντας υπόψη τη μονοτονία του δρόμου, κατά τον σχεδιασμό εφαρμόστηκαν ειδικά μέτρα για την ασφάλεια των επιβατών.

Για να εξασφαλιστεί η προσοχή του οδηγού, κατασκευάστηκαν «καμπύλα» τμήματα σε ευθύ δρόμο και αφού ξεπεράσετε μια απόσταση 6 χιλιομέτρων, μπορείτε να χαλαρώσετε σε τεχνητά δημιουργημένες σπηλιές (σπήλαια). Στο ίδιο τμήμα της σήραγγας, ένα αυτοκίνητο υποτίθεται ότι γυρνάει, εάν χρειαστεί. Οι προγραμματιστές έδωσαν μεγάλη προσοχή στο φωτισμό του αντικειμένου. Υπάρχει λευκός φωτισμός παντού και οι σπηλιές τονίζονται με μπλε-κίτρινο φως, που θυμίζει ανατολή. Επίσης, τοποθετούνται ταινίες θορύβου στην πίστα για να τραβήξουν την προσοχή του οδηγού.

Στο Λέρνταλ, δεν υπήρχαν επιλογές για τον εξοπλισμό εξόδων κινδύνου, έτσι τα τηλέφωνα εγκαταστάθηκαν σε απόσταση 250 μέτρων για να καλέσουν βοήθεια έκτακτης ανάγκης. Σε όλο το μήκος της διαδρομής τοποθετούνται πυροσβεστήρες και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι οδηγοί προειδοποιούνται για αυτό με ενεργοποιημένες πινακίδες «Στρίψτε στην έξοδο». Ένα ειδικό σύστημα υπολογιστή μετράει τα αυτοκίνητα στην είσοδο και την έξοδο, οπότε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, είναι αξιόπιστα γνωστό εάν τα αυτοκίνητα παρέμειναν μέσα στη σήραγγα.

Χάρη στο Lerdal, ο χρόνος ταξιδιού μειώθηκε στο μισό, προηγουμένως χρειάζονταν 50 λεπτά για να ξεπεραστεί αυτή η απόσταση μέσα από τα βουνά. Ωστόσο, πολλοί προτιμούν τον «παραδοσιακό» τρόπο ταξιδιού, καθώς βρίσκουν τη σήραγγα Lerdal πολύ μονότονη για να ταξιδέψουν.

Οι μακρύτερες σήραγγες στη Ρωσία

Η σήραγγα Severo-Muisky θεωρείται η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στη Ρωσία. Το μήκος του ισοδυναμεί με 15,3 χλμ. και η κατασκευή διήρκεσε 26 χρόνια, συμπεριλαμβανομένων σοβαρών απρογραμμάτιστων διακοπών στις εργασίες.

Η σήραγγα North Muya είναι μέρος της κύριας γραμμής Baikal-Amur (BAM), η κατασκευή της ξεκίνησε το 1977 και τα επίσημα εγκαίνια έγιναν το 2003. Θεωρητικά, η διάρκεια ζωής υπολογίζεται για 100 χρόνια.

Η σήραγγα βρίσκεται σε σεισμική ζώνη ισοδύναμη με 9 πόντους. Μερικές φορές γίνονταν δύο ισχυροί σεισμοί την ημέρα, μετά τους οποίους η κατασκευή των εγκαταστάσεων σταματούσε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι δυσκολίες προέκυψαν τόσο λόγω του σκληρού τοπικού κλίματος όσο και λόγω του ορεινού εδάφους. Ο συνδυασμός αυτών των παραγόντων παρεμπόδισε σημαντικά την κατασκευή, επηρεάζοντας το χρονοδιάγραμμα και το οικονομικό κομμάτι. Συνολικά, δαπανήθηκαν 9 δισεκατομμύρια ρούβλια για την κατασκευή της σήραγγας.

Σήμερα, κατά μέσο όρο 15 τρένα διέρχονται από τη σήραγγα Severo-Muisky, με χρόνο ταξιδιού 15 λεπτά (προηγουμένως η απόσταση αυτή καλυπτόταν σε 1,5 ώρα). Η ανεπτυγμένη ταχύτητα των τρένων κυμαίνεται από 48 έως 56 km/h.

Ωστόσο, οι δύσκολες φυσικές συνθήκες στην περιοχή της σήραγγας παρακολουθούνται όλο το εικοσιτετράωρο από γεωλόγους για την αποφυγή σοβαρών ατυχημάτων.

Αν μιλάμε για οδικές σήραγγες στη Ρωσία, τότε η ηγετική θέση ως προς το μήκος καταλαμβάνεται από τη σήραγγα Gimrinsky, που κατασκευάστηκε στο Νταγκεστάν. Το μήκος του είναι 4303 μέτρα και ο ωριαίος φόρτος εργασίας είναι 4000 αυτοκίνητα που κινούνται σε 4 διαφορετικές λωρίδες.

Η κατασκευή της σήραγγας ξεκίνησε το 1979, και το 1991 άρχισε σταδιακά να τίθεται σε λειτουργία, ενώ συνέχισε να εκτελεί κατασκευαστικές εργασίες. Το 2007 η σήραγγα έκλεισε λόγω τρομοκρατικών επιθέσεων, ωστόσο από το 2012 θεωρείται και πάλι επισήμως ανοιχτή.

Η σήραγγα Gimrinsky είναι μια από τις πιο σύγχρονες, γιατί κατά τη διάρκεια της ανοικοδόμησης χρησιμοποιήθηκε ακριβός εξοπλισμός από την Ιταλία, κατασκευασμένος ειδικά για αυτό το έργο. Δίπλα στη σήραγγα βρίσκεται σεισμικό εργαστήριο για την αποφυγή έκτακτων αναγκών. Κάθε τμήμα της σήραγγας διαθέτει φωτισμό, είναι επίσης εξοπλισμένο με αυτόματο συναγερμό πυρκαγιάς, τηλέφωνα έκτακτης ανάγκης και άλλα. Η εκτίμηση κατασκευής ανήλθε σε 10 δισεκατομμύρια ρούβλια.

Στην πρωτεύουσα της Ρωσίας, η σήραγγα Λεφόρτοβο κατέχει την πρώτη θέση ως προς το μήκος, μήκους 3,2 χιλιομέτρων και 7 λωρίδων κυκλοφορίας. Βρίσκεται στο νοτιοανατολικό τμήμα της Μόσχας, γνωστό ως «τούνελ του θανάτου».

Αυτό το ψευδώνυμο έχει μια απλή εξήγηση. Ο ωριαίος φόρτος εργασίας της σήραγγας είναι 3.500 οχήματα, αλλά τις ώρες αιχμής ο αριθμός διπλασιάζεται. Αυτός ο παράγοντας οδηγεί σε μεγάλο αριθμό θανατηφόρων ατυχημάτων, επομένως η σήραγγα θεωρείται η πιο επικίνδυνη στη Ρωσία.

Οι μεγαλύτερες σήραγγες στην Ευρώπη και νέα κατασκευαστικά έργα

Εκτός από τη σήραγγα Gotthard, που περιγράφηκε παραπάνω, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η Eurotunnel, η δεύτερη μεγαλύτερη στην Ευρώπη. Το μήκος της Ευρωσήραγγας είναι 51 χιλιόμετρα, 39 χιλιόμετρα από τα οποία βρίσκονται κάτω από τη Μάγχη. Χάρη σε αυτό το τούνελ, η Ευρώπη συνδέεται με το Ηνωμένο Βασίλειο και στην Αμερική αναγνωρίζεται ως «ένα από τα θαύματα του κόσμου». Ο μέσος ναύλος είναι 17 ευρώ ανά άτομο.

Το Lechberg στην Ελβετία (34 km), η σήραγγα Guadarrama (28,4 km) και άλλα είναι επίσης πολύ μακριά. Ωστόσο, κάθε χρόνο εμφανίζονται νέα έργα σήραγγας μεγάλης κλίμακας, που προσπαθούν να σημειώσουν παγκόσμια ρεκόρ στο μήκος τους.

Το πιο ενδιαφέρον έργο του μέλλοντος είναι το Transatlantic Tunnel. Σκοπός του είναι να κατασκευάσει μια διαδρομή από τη Βόρεια Αμερική στην Ευρώπη, περνώντας κάτω από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Σύμφωνα με το σχέδιο, η υπερατλαντική σήραγγα θα έχει μήκος 88 φορές το μήκος της σήραγγας Gotthard. Είναι αλήθεια ότι μέχρι το 2017 μόνο το κατασκευαστικό έργο αναπτύχθηκε λεπτομερώς, η έναρξη των εργασιών αναβλήθηκε επ 'αόριστον.

Το κύριο πρόβλημα της κατασκευής είναι η χρηματοδότηση. Οι εκτιμήσεις του μέσου κόστους κυμαίνονται από 175 δισεκατομμύρια δολάρια έως 12 τρισεκατομμύρια δολάρια. Ως εκ τούτου, δεν είναι γνωστό πότε θα τεθεί σε εφαρμογή το προγραμματισμένο έργο.

Το ανάγλυφο της επιφάνειας της γης δεν είναι τελείως επίπεδο, αλλά είναι σχεδόν πάντα πολύπλοκο, επομένως κατά την τοποθέτηση δρόμων, είναι σχεδόν αδύνατο να γίνει χωρίς σήραγγες. Τα πρωτότυπα των σηράγγων στην αρχαιότητα ήταν σήραγγες, με τη βοήθεια αυτού του στρατιωτικού κόλπου ήταν δυνατό να βρεθείτε ήσυχα πίσω από την πλάτη του εχθρού και να πέσετε στους ώμους του. Οι σημερινές σήραγγες, ως επί το πλείστον, εξυπηρετούν εντελώς διαφορετικούς σκοπούς. Οι σήραγγες είναι πολύ διαφορετικές, διαφέρουν ως προς το μήκος, τη θέση και τη δομή. Ποια είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο;

10. Σήραγγα Λέρνταλ, Νορβηγία (24.510 μ.)

Σε αυτή την περίπτωση, μιλάμε για μια οδική σήραγγα που συντόμευσε τη διαδρομή από τον δήμο Lärdal σε έναν άλλο δήμο του Aurland (και οι δύο στην επαρχία Sogn og Fjordane, στη Δυτική Νορβηγία). Η σήραγγα αποτελεί στοιχείο της ευρωπαϊκής διαδρομής Ε16, που συνδέει το Όσλο με το Μπέργκεν. Η κατασκευή αυτής της σήραγγας ξεκίνησε το 1995 και ολοκληρώθηκε το 2000. Εκείνη την εποχή, έγινε η μεγαλύτερη οδική σήραγγα στον κόσμο, ξεπερνώντας τη διάσημη οδική σήραγγα Gotthard κατά 8 χιλιόμετρα. Πάνω από τη σήραγγα υπάρχουν βουνά με μέσο ύψος περίπου 1600 μέτρα.
Η σήραγγα Lerdal έχει ένα μοναδικό χαρακτηριστικό - έχει τρεις μεγάλες τεχνητές σπηλιές στην ίδια απόσταση μεταξύ τους. Αυτές οι σπηλιές σπάνε την ίδια τη σήραγγα σε 4 περίπου πανομοιότυπα τμήματα. Αυτό δεν είναι καπρίτσιο των αρχιτεκτόνων, αλλά ο σκοπός των σπηλιών είναι να ανακουφίσουν την κούραση από τους οδηγούς που οδηγούν για πολλή ώρα σε εντελώς μονότονες συνθήκες σήραγγας και, επιπλέον, μπορούν να σταματήσουν και να ξεκουραστούν εδώ.

Ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος ή η Μεγάλη Σιβηρική Οδός, που συνδέει τη ρωσική πρωτεύουσα Μόσχα με το Βλαδιβοστόκ, έφερε μέχρι πρόσφατα τιμητικό τίτλο με ...

9. Iwate-Ichinohe, Ιαπωνία (25.810 μ.)

Η ιαπωνική σήραγγα που συνέδεε την πρωτεύουσα με την πόλη Aomori, τη στιγμή που άνοιξε το 2002, ήταν αυτός που ήταν η μεγαλύτερη ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα, μέχρι που τον προσπέρασε η σήραγγα Lötschberg. Αυτή η σήραγγα βρίσκεται 545 χιλιόμετρα από το Τόκιο, στα μισά της διαδρομής μεταξύ Hachinohe και Morioka, και μέσα από αυτήν περνούν τρένα express Chohoku. Σκεφτήκαμε την κατασκευή του το 1988 και το ξεκινήσαμε το 1991. Η εγκατάσταση ήταν έτοιμη για λειτουργία το 2000, αλλά η γραμμή άρχισε να λειτουργεί μόλις το 2002. Η σήραγγα κατεβαίνει το πολύ στα 200 μέτρα.

8. Hakkoda, Ιαπωνία (26.455 μ.)

Η σιδηροδρομική σήραγγα Hakkod είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από την προηγούμενη. Ήταν ένα είδος πρωτοπόρου - πριν από αυτόν δεν υπήρχαν μεγάλες σήραγγες στον κόσμο μέσω των οποίων τα τρένα θα μπορούσαν να κινούνται ταυτόχρονα σε διαφορετικές κατευθύνσεις.

7. Ταϊχάνγκ, Κίνα (27.848 μ.)

Το 2007, μια νέα σήραγγα Taihangshan τέθηκε σε λειτουργία στην Κίνα, που διέρχεται από το πάχος της ομώνυμης οροσειράς. Πριν από την κατασκευή του New Guan Jiao, ήταν αυτός που ήταν η μεγαλύτερη κινεζική σήραγγα. Έγινε στοιχείο ενός σιδηροδρόμου υψηλής ταχύτητας που συνέδεε την πρωτεύουσα της ανατολικής επαρχίας Hebei, Shijiach-Juan, με την πρωτεύουσα της γειτονικής επαρχίας Shanxi από τα δυτικά, την πόλη Taiyuan. Αν νωρίτερα χρειάζονταν 6 ώρες για να φτάσετε από τη μια πόλη στην άλλη, τώρα μια ώρα είναι αρκετή.

6. Γκουανταράμα, Ισπανία (28.377 μ.)

Το ίδιο 2007, αλλά στην Ισπανία, έγινε η διάνοιξη της μεγαλύτερης σήραγγας στη χώρα Guadarrama, η οποία συνέδεε την πρωτεύουσα της χώρας Μαδρίτη με τη Βαγιαδολίδ. Άρχισε να κατασκευάζεται το 2002, οπότε είναι προφανές ότι αυτό έγινε με αρκετά γρήγορους ρυθμούς. Πρόκειται για μια αρκετά περίπλοκη τεχνική δομή, η οποία περιλαμβάνει επίσης δύο ξεχωριστές σήραγγες. Χάρη σε αυτό, τα τρένα τρέχουν κατά μήκος του ταυτόχρονα προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί ότι εδώ χρησιμοποιούνται τρένα υψηλής ταχύτητας του συστήματος AVE. Μετά την εκτόξευση της σήραγγας, έγινε δυνατή η μετάβαση από τη μια πόλη στην άλλη μέσα σε λίγα μόνο λεπτά. Αυτό άρεσε ιδιαίτερα στους τουρίστες, οι οποίοι άρχισαν να επισκέπτονται το Βαγιαδολίδ πιο συχνά από την πρωτεύουσα.

Οι περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να πάρουν ένα κάθισμα στο παράθυρο σε ένα αεροπλάνο, ώστε να μπορούν να απολαύσουν τις παρακάτω απόψεις, συμπεριλαμβανομένης της απογείωσης και του...

5. New Guan Jiao, Κίνα (32.645 μ.)

Αυτή είναι η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα της Κίνας. Ταυτόχρονα, όντας τοποθετημένος, όπως θα έπρεπε για υπόγεια σήραγγα, βρίσκεται σε πολύ αξιοπρεπές ύψος πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας (από 3324 μέτρα έως 3381 μέτρα). Και όλα αυτά επειδή είναι μέρος της δεύτερης γραμμής του σιδηροδρόμου Qinghai-Θιβέτ, που βρίσκεται στα βουνά του Guan Jiao, της επαρχίας Qinghai της Κίνας. Μάλιστα, υπάρχουν δύο ξεχωριστές σήραγγες με κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης. Αυτή η σήραγγα κατασκευάστηκε για 7 χρόνια και τέθηκε σε λειτουργία στα τέλη του 2014. Τα τρένα μπορούν να περάσουν βιαστικά μέσα από αυτές τις σήραγγες με ταχύτητα 160 km/h.

4. Lötschberg, Ελβετία (34.577 μ.)

Η σιδηροδρομική σήραγγα Lötschberg βρίσκεται στην ομώνυμη γραμμή, που διέρχεται από τις Άλπεις, και βρίσκεται 400 μέτρα πιο βαθιά από την οδική σήραγγα Lötschberg. Επιβατικά και εμπορευματικά τρένα περνούν μέσα από αυτή τη μία από τις μεγαλύτερες χερσαίες σήραγγες στον κόσμο. Περνά κάτω από πόλεις όπως η Βέρνη, το Frutigen, το Valais και το Rarone. Πρόκειται για μια αρκετά νέα σήραγγα, γιατί ολοκληρώθηκε μόλις το 2006, και τον Ιούνιο του επόμενου έτους άνοιξε επίσημα. Κατά τη διάρκεια της βύθισής του χρησιμοποιήθηκαν οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες γεώτρησης, οπότε ήταν δυνατό να το σπάσει σε λιγότερο από δύο χρόνια. Τώρα περισσότεροι από 20.000 Ελβετοί το χρησιμοποιούν κάθε εβδομάδα, επιδιώκοντας να φτάσουν γρήγορα στα ιαματικά λουτρά στο Valais.
Η άφιξη του Lötschberg μείωσε σημαντικά την κυκλοφοριακή συμφόρηση στην περιοχή, καθώς προηγουμένως φορτηγά και φορτηγά έπρεπε να παρακάμψουν την Ελβετία, κάνοντας έναν μεγάλο κύκλο ακριβώς από το Valais στη Βέρνη. Είναι περίεργο ότι στη σήραγγα υπάρχει μια πηγή ζεστού υπόγειου νερού, το οποίο επίσης οι Ελβετοί δεν σπαταλούν για τίποτα, αλλά το χρησιμοποιούν για να θερμάνουν το θερμοκήπιο, όπου αναπτύσσονται τροπικά φρούτα χάρη σε αυτό.

3. Eurotunnel, Γαλλία/Ηνωμένο Βασίλειο (50.450 μ.)

Αυτή η σήραγγα, που βρίσκεται κάτω από τη Μάγχη, είναι μια σιδηροδρομική σήραγγα διπλής τροχιάς, ενώ διατρέχει 39 χιλιόμετρα κάτω από τα νερά της Μάγχης. Χάρη σε αυτόν, το νησί της Μεγάλης Βρετανίας συνδέθηκε με την ήπειρο σιδηροδρομικώς. Από τότε, έγινε δυνατό να πάρετε ένα τρένο στο Παρίσι και να είστε στο Λονδίνο σε δύο και ένα τέταρτο ώρες. Ταυτόχρονα, το τρένο παραμένει στο ίδιο το τούνελ για 20-35 λεπτά.
Τα εγκαίνια της σήραγγας έγιναν στις 6 Μαΐου 1994. Συμμετείχαν οι ηγέτες των δύο χωρών - ο Γάλλος πρόεδρος Φρανσουά Μιτεράν και η βασίλισσα Ελισάβετ Β' της Μεγάλης Βρετανίας. Το Eurotunnel κατέχει το ρεκόρ για υποβρύχιες σήραγγες και είναι επίσης η μεγαλύτερη διεθνής σήραγγα. Διαχειρίζεται η εταιρεία Eurostar. Η Αμερικανική Εταιρεία Πολιτικών Μηχανικών ήταν γεμάτη φιλοφρονήσεις και μάλιστα συνέκρινε το Eurotunnel με ένα από τα επτά σύγχρονα θαύματα του κόσμου.

2. Seikan, Ιαπωνία (53.850 μ.)

Αυτή η απίστευτα μακρά ιαπωνική σιδηροδρομική σήραγγα έχει επίσης ένα υποθαλάσσιο τμήμα 23,3 χιλιομέτρων. Βαθαίνει υπόγεια κατά 240 μέτρα, με αποτέλεσμα να βρίσκεται 100 μέτρα κάτω από τον βυθό. Η σήραγγα περνά κάτω από το στενό Sangar και συνδέει τον νομό Aomori (Νήσος Honshu) και το νησί Hokkaido. Αποτελεί μέρος των Kaikyo και Hokkaido Shinkansen της τοπικής εταιρείας σιδηροδρόμων.
Σε μήκος, είναι δεύτερο μόνο μετά τη σήραγγα Gotthard, και όσον αφορά την εμφάνισή του κάτω από τον βυθό, είναι ο ηγέτης στον κόσμο. Το όνομα της σήραγγας περιέχει τα πρώτα ιερογλυφικά των ονομάτων των πόλεων που συνδέει - Amori και Hakodate, απλά προφέρονται διαφορετικά στα ιαπωνικά. Η σήραγγα Seikan είναι η δεύτερη υποθαλάσσια σιδηροδρομική σήραγγα της Ιαπωνίας μετά τη σήραγγα Kammon, και συνδέει τα νησιά Kyushu και Honshu κάτω από το στενό Kammon.

Η γερμανική στατιστική εταιρεία Jacdec συνέταξε την έγκυρη κατάταξη των ασφαλέστερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο για το 2018. Οι συντάκτες αυτής της λίστας...

1. Σήραγγα Gotthard, Ελβετία (57.091 μ.)

Αυτή η σιδηροδρομική σήραγγα, που έχει τρυπηθεί στις Ελβετικές Άλπεις, όταν συνοψίζει το μήκος της με το μήκος των πεζών και των διαδρομών εξυπηρέτησης, θα εκτείνεται σε 153,4 χιλιόμετρα. Από το βόρειο άκρο βγαίνει κοντά στο χωριό Erstfeld, ενώ η νότια έξοδος βρίσκεται κοντά στο χωριό Bodio. Η τοποθέτηση του ανατολικού τμήματος του ολοκληρώθηκε τον Οκτώβριο του 2010 και του δυτικού τον Μάρτιο του 2011, μετά το οποίο έγινε η μεγαλύτερη σιδηροδρομική σήραγγα στον κόσμο.
Χάρη στην κατασκευή του, η υπεραλπική σιδηροδρομική υπηρεσία κατέστη δυνατή και η βορειοδυτική Ιταλία μπόρεσε να αλλάξει από τις πιο μολυσμένες από το περιβάλλον οδικές μεταφορές σε καθαρότερες και φθηνότερες σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο χρόνος ταξιδιού από τη Ζυρίχη στο Μιλάνο μειώθηκε σχεδόν κατά μία ώρα. Η σήραγγα άνοιξε τον Ιούνιο του 2016. Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, η Alp Transit Gotthard, η εταιρεία που ελέγχει την κατασκευή του, το παρέδωσε στην Ελβετική Ομοσπονδιακή Σιδηροδρόμων σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας και στις 11 Δεκεμβρίου ξεκίνησε η εμπορική του λειτουργία.

Η σήραγγα Seikan της Ιαπωνίας είναι αυτή τη στιγμή η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο. Σε μετάφραση από τα ιαπωνικά, το Seikan σημαίνει «Μαγευτικό θέαμα». Το μήκος του είναι 53,8 χιλιόμετρα. Η κατασκευή τοποθετήθηκε σε βάθος μεγαλύτερο από 240 μέτρα και συνδέει τα νησιά Χοκάιντο και Χονσού.

Η κατασκευή της υποβρύχιας εγκατάστασης ξεκίνησε το 1960 και υποτίθεται ότι θα ολοκληρωνόταν το 70ο έτος, αλλά η κατασκευή κράτησε σχεδόν 18 χρόνια. Η σήραγγα άνοιξε μόλις το 1988. Ένα από τα κύρια προβλήματα αυτής της κατασκευής είναι ότι το θαλασσινό νερό εισέρχεται συνεχώς στη σήραγγα, έτσι ένας μεγάλος αριθμός αντλιών εργάζεται συνεχώς σε αυτό, οι οποίες αντλούν έως και 16 τόνους θαλασσινού νερού κάθε λεπτό.

Η σήραγγα της Μάγχης (Eurotunnel) ήταν για κάποιο διάστημα η μεγαλύτερη σήραγγα στην Ευρώπη. Το μήκος του είναι 50,5 χιλιόμετρα, τέθηκε σε λειτουργία το 1994, η κατασκευή πραγματοποιήθηκε για 7 χρόνια με τις προσπάθειες περισσότερων από 13 χιλιάδων εργαζομένων. Για πρώτη φορά, η ιδέα της δημιουργίας μιας τέτοιας δομής προτάθηκε το 1802 και έγιναν αρκετές προσπάθειες για την κατασκευή ενός Eurotunnel, αλλά όλες οι προσπάθειες δεν ολοκληρώθηκαν για πολιτικούς λόγους.

Τα τρένα που διασχίζουν αυτή τη μεγάλη σήραγγα μεταφέρουν όχι μόνο επιβάτες, αλλά και ιδιωτικά αυτοκίνητα. Η μέγιστη ταχύτητα του τρένου είναι 350 χιλιόμετρα την ώρα. Χάρη στο Eurotunnel, η διαδρομή με το τρένο από το Λονδίνο στο Παρίσι διαρκεί 2 ώρες και 30 λεπτά.

Ωστόσο, η μεγαλύτερη σήραγγα στον κόσμο θα κατασκευαστεί το αργότερο το 2017. Αυτή θα είναι η σήραγγα βάσης Gotthard, η οποία βρίσκεται υπό κατασκευή στην Ελβετία, το μήκος της θα πρέπει να είναι 57 χιλιόμετρα. Η κατασκευή του έχει ήδη ξεκινήσει, στις εργασίες ασχολούνται περισσότεροι από 3,5 χιλιάδες εργαζόμενοι, οι οποίοι εργάζονται όλο το εικοσιτετράωρο. Περνά από το πέρασμα St. Gotthard και συνδέει την ελβετική Ζυρίχη με το ιταλικό Μιλάνο. Χάρη σε αυτό το τούνελ, ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί κατά 50 λεπτά σε 2 ώρες και 50 λεπτά. Το έργο υπολογίζεται στα 15 δισ. ευρώ.