Tên của một cơn sóng cao trên biển là gì? sóng dữ

Trải qua hàng ngàn năm đi biển, con người đã học được cách đối phó với sự nguy hiểm của yếu tố nước. Chỉ dẫn chỉ đường cách thức an toàn, nhà dự báo thời tiết cảnh báo bão, vệ tinh giám sát tảng băng trôi và các vật thể nguy hiểm khác. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ làm thế nào để tự bảo vệ mình khỏi làn sóng cao ba mươi mét bất ngờ xuất hiện mà không rõ lý do. Chỉ mười lăm năm trước, những làn sóng lừa đảo bí ẩn được coi là hư cấu.

Đôi khi sự xuất hiện của những con sóng khổng lồ trên bề mặt đại dương là điều khá dễ hiểu và được mong đợi, nhưng đôi khi chúng lại là một bí ẩn thực sự. Thường thì một làn sóng như vậy là bản án tử hình đối với bất kỳ con tàu nào. Tên của những bí ẩn này là những làn sóng lừa đảo.

Bạn sẽ khó tìm thấy một thủy thủ chưa được rửa tội trước cơn bão. Bởi vì, để diễn giải câu nói nổi tiếng, sợ bão - không đi biển. Ngay từ buổi bình minh của hàng hải đã có một cơn bão kỳ thi tốt nhất vừa dũng cảm vừa chuyên nghiệp. Và nếu chủ đề yêu thích trong ký ức của các cựu chiến binh là những trận chiến trong quá khứ, thì “những con sói biển” chắc chắn sẽ kể cho bạn nghe về cơn gió rít thổi bay ăng-ten và radar vô tuyến cũng như những đợt sóng ầm ầm gần như nuốt chửng con tàu của họ. Có lẽ đó là điều “tốt nhất”.

Nhưng đã 200 năm trước cần phải làm rõ sức mạnh của cơn bão. Do đó, vào năm 1806, nhà thủy văn học người Ireland và đô đốc hạm đội Anh Francis Beaufort (1774-1875) đã đưa ra một thang đo đặc biệt, theo đó thời tiết trên biển được phân loại tùy thuộc vào mức độ ảnh hưởng của gió trên mặt nước. Nó được chia thành mười ba cấp độ: từ 0 (hoàn toàn yên tĩnh) đến 12 điểm (bão). Vào thế kỷ XX, với một số thay đổi (năm 1946 là 17 điểm), nó đã được Ủy ban Khí tượng Quốc tế thông qua - bao gồm cả việc phân loại gió trên đất liền. Kể từ đó, những chiếc mũ đã vô tình được cởi bỏ đối với một thủy thủ đã trải qua một cơn “sưng” 12 điểm - bởi vì ít nhất họ đã nghe thấy nó là gì: những trục nhô lên khổng lồ, phần đỉnh của chúng bị thổi bay thành những đám mây phun liên tục và bọt bởi một cơn gió bão.

Tuy nhiên đối với hiện tượng khủng khiếp, thường xuyên chạm tới mũi phía đông nam của lục địa Bắc Mỹ, một cân mới phải được phát minh vào năm 1920. Đây là thang bão Saffir-Simpson năm điểm, đánh giá không quá sức mạnh của chính nguyên tố này mà đánh giá mức độ tàn phá mà nó gây ra.

Theo quy mô này, bão cấp 1 (tốc độ gió 119-153 km/h) làm gãy cành cây và gây một số thiệt hại cho tàu nhỏ tại bến tàu. Bão cấp ba (179-209 km/h) làm đổ cây cối, tốc mái và phá hủy những ngôi nhà tiền chế nhẹ, đồng thời làm ngập lụt bờ biển. Cơn bão cấp 5 khủng khiếp nhất (hơn 255 km/h) tàn phá hầu hết các tòa nhà và gây ra lũ lụt nghiêm trọng - đẩy một lượng lớn nước vào đất liền. Đây chính xác là những gì đã xảy ra với cơn bão Katrina khét tiếng tấn công New Orleans năm 2005.

Biển Caribe, nơi có tới 10 cơn bão hình thành trên Đại Tây Dương quét qua mỗi năm từ ngày 1 tháng 6 đến ngày 30 tháng 11, từ lâu đã được coi là một trong những khu vực nguy hiểm nhất đối với hàng hải. Và cuộc sống trên các hòn đảo thuộc lưu vực này không hề an toàn - đặc biệt là ở một quốc gia nghèo như Haiti - nơi không có dịch vụ cảnh báo bình thường cũng như không có khả năng sơ tán khỏi bờ biển nguy hiểm. Năm 2004, cơn bão Jenny đã giết chết 1.316 người ở đó. Gió gầm rú như một phi đội máy bay phản lực, thổi bay những túp lều đổ nát cùng với những người ở trong đó và hất cây cọ xuống đầu người dân. Và những đợt sóng sủi bọt từ biển lăn về phía họ.

Người ta chỉ có thể tưởng tượng thủy thủ đoàn của một con tàu sẽ trải qua điều gì khi phải hứng chịu “sức nóng khủng khiếp” của một cơn bão như vậy. Tuy nhiên, điều đó xảy ra là các con tàu không hề chết trong cơn bão.

Vào tháng 4 năm 2005, tàu du lịch Na Uy Dawn, rời Bahamas tuyệt vời, đang hướng đến Cảng New York. Biển có hơi giông bão, nhưng con tàu khổng lồ dài 300 mét có thể đơn giản bỏ qua những xáo trộn như vậy. Hai nghìn rưỡi hành khách vui chơi trong các nhà hàng, đi dọc boong tàu và chụp ảnh làm kỷ niệm.

Đột nhiên lớp lót nghiêng mạnh, và trong những giây tiếp theo, một làn sóng khổng lồ ập vào mạn tàu, đánh bật cửa sổ cabin. Nó quét qua con tàu, cuốn trôi những chiếc ghế tắm nắng trên đường đi, lật nhào các con thuyền và bể sục được lắp đặt trên boong thứ 12, khiến hành khách và thủy thủ bị ngã.

James Fraley, một trong những hành khách đang hưởng tuần trăng mật trên tàu với vợ, cho biết: “Đó thực sự là địa ngục. - Dòng nước tràn qua sàn tàu. Chúng tôi bắt đầu gọi điện cho gia đình và bạn bè để nói lời tạm biệt vì quyết định rằng con tàu đang chìm.”

Vì vậy, Bình minh Na Uy đã gặp phải một trong những hiện tượng dị thường bí ẩn và khủng khiếp nhất của đại dương - một cơn sóng bất hảo khổng lồ. Ở phương Tây họ nhận được nhiều tên khác nhau: kỳ dị, lừa đảo, chó dại, sóng khổng lồ, cuộn mũi, sự kiện sóng dốc, v.v.

Con tàu rất may mắn - nó thoát ra ngoài mà chỉ bị hư hại nhẹ ở thân tàu, tài sản bị cuốn trôi và hành khách bị thương. Nhưng làn sóng bất ngờ ập đến với anh không phải tự nhiên mà có được biệt danh đáng ngại như vậy. Con tàu rất có thể đã phải chịu số phận của Hollywood Poseidon, kẻ bị đảo lộn trong bộ phim cùng tên. Hoặc thậm chí tệ hơn, chỉ đơn giản là gãy làm đôi và chết đuối, trở thành con tàu Titanic thứ hai.

Trở lại năm 1840, trong chuyến thám hiểm của mình, nhà hàng hải người Pháp Dumont d'Urville (Jules Sebastien Cesar Dumont d'Urville, 1792-1842) đã quan sát thấy một con sóng khổng lồ cao khoảng 35 m. Nhưng thông điệp của ông tại một cuộc họp của người Pháp Hội địa lý chỉ gây ra tiếng cười mỉa mai. Không ai trong số các nhà khoa học có thể tin rằng những làn sóng như vậy có thể tồn tại.

Họ bắt đầu nghiên cứu hiện tượng này một cách nghiêm túc chỉ sau khi tàu chở hàng Derbyshire của Anh chìm ngoài khơi Nhật Bản vào năm 1980. Kết quả khám nghiệm cho thấy, con tàu dài gần 300 mét đã bị một cơn sóng khổng lồ phá hủy, xuyên thủng hầm hàng chính và làm ngập hầm hàng. 44 người chết. Cùng năm đó, tàu chở dầu Esso Languedoc va chạm với một cơn sóng dữ ở phía đông bờ biển Nam Phi.

Tạp chí New Scientist của Anh dẫn lời thuyền trưởng Philippe Lijour cho biết: “Trời có bão nhưng không mạnh lắm”. làn sóng lớn, cao hơn nhiều lần so với những người khác. Nó bao phủ toàn bộ con tàu, thậm chí cả cột buồm cũng biến mất dưới nước.”

Trong khi nước đang lăn dọc boong tàu, Philip đã chụp được một bức ảnh về nó. Theo ước tính của ông, trục đã bắn lên ít nhất 30 mét. Chiếc tàu chở dầu thật may mắn - nó vẫn nổi. Tuy nhiên, hai vụ việc này chính là giọt nước tràn ly, khiến các công ty liên quan đến xuất nhập khẩu nguyên liệu hoảng loạn. Suy cho cùng, người ta tin rằng việc vận chuyển nó trên những con tàu khổng lồ không chỉ mang lại lợi nhuận kinh tế cao hơn mà còn an toàn hơn - người ta nói rằng những con tàu như vậy “ngâm sâu đến đầu gối” không sợ bất kỳ cơn bão nào.

Than ôi! Chỉ riêng từ năm 1969 đến năm 1994, đã có 22 siêu tàu chở dầu bị chìm hoặc bị hư hỏng nặng ở Thái Bình Dương và Đại Tây Dương khi gặp phải những con sóng như vậy, khiến 525 người thiệt mạng. Mười hai thảm kịch tương tự nữa đã xảy ra trong thời gian này ở ấn Độ Dương. Các giàn khoan dầu ngoài khơi cũng bị ảnh hưởng bởi chúng. Do đó, vào ngày 15 tháng 2 năm 1982, một làn sóng dữ dội đã lật đổ giàn khoan Mobil Oil ở khu vực Ngân hàng Newfoundland, giết chết 84 công nhân.

Nhưng cũng số lượng lớn Các tàu nhỏ (tàu đánh cá, du thuyền) khi gặp sóng dữ chỉ đơn giản biến mất không dấu vết, thậm chí không kịp gửi tín hiệu cấp cứu. Những trục nước khổng lồ cao bằng tòa nhà mười lăm tầng đã đè bẹp hoặc đập nát những chiếc thuyền nhỏ. Kỹ năng của người lái tàu cũng không giúp được gì: nếu ai đó hướng mũi về phía sóng, thì số phận của người đó cũng giống như những ngư dân bất hạnh trong phim “The Perfect Storm”: con thuyền cố gắng trèo lên đỉnh, trở nên thẳng đứng - và rơi xuống, rơi xuống vực thẳm với phần sống tàu hướng lên.

Sóng bất thường thường xuất hiện khi có bão. Đây chính là “làn sóng thứ chín” mà các thủy thủ rất lo sợ - nhưng may mắn thay, không phải ai cũng gặp phải nó. Nếu độ cao của các đỉnh bão thông thường trung bình là 4-6 mét (10-15 đối với một cơn bão), thì một đợt sóng đột ngột xuất hiện giữa chúng có thể đạt tới độ cao 25-30 mét.

Tuy nhiên, những đợt sóng bất hảo hiếm hơn và nguy hiểm hơn nhiều xuất hiện trong thời tiết khá yên tĩnh - và điều này không được gọi là gì khác hơn là một hiện tượng bất thường. Lúc đầu, họ cố gắng biện minh cho chúng bằng sự va chạm của các dòng hải lưu: hầu hết các sóng như vậy thường xuất hiện ở Mũi Hảo Vọng (cực nam châu Phi), nơi các dòng hải lưu ấm và lạnh kết nối với nhau. Chính ở đó mà đôi khi cái gọi là “ba chị em” - ba con sóng khổng lồ nối tiếp nhau, trên đó khi dâng lên, các siêu tàu chở dầu bị vỡ dưới sức nặng của chính chúng.

Nhưng những báo cáo về những đợt sóng chết người cũng đến từ những nơi khác trên hành tinh. Chúng cũng được nhìn thấy ở Biển Đen - “chỉ” cao 10 mét, nhưng điều này đủ để lật úp một số tàu đánh cá nhỏ. Năm 2006, một cơn sóng như vậy đã ập vào chiếc phà Pont-Aven của Anh đang đi dọc eo biển Pas-de-Calais. Cô ấy đã làm vỡ cửa sổ ở độ cao của tầng thứ sáu, khiến một số hành khách bị thương.

Nguyên nhân nào khiến mặt biển bỗng nhiên dâng cao như một cơn sóng khổng lồ? Cả các nhà khoa học nghiêm túc lẫn các nhà lý thuyết nghiệp dư đều phát triển nhiều giả thuyết khác nhau. Sóng được vệ tinh ghi lại từ không gian, mô hình của chúng được tạo ra trong các lưu vực nghiên cứu, nhưng vẫn không thể giải thích được nguyên nhân của mọi trường hợp sóng giả.

Nhưng nguyên nhân gây ra những đợt sóng biển khủng khiếp và có sức tàn phá khủng khiếp nhất - sóng thần - đã được xác định và nghiên cứu từ lâu.

Những khu nghỉ dưỡng ven biển không phải lúc nào cũng là thiên đường trên hành tinh. Đôi khi chúng trở thành một địa ngục thực sự - bất ngờ, trong thời tiết nắng đẹp, những cột nước khổng lồ rơi xuống chúng, cuốn trôi toàn bộ thành phố trên đường đi.

...Những hình ảnh này đã đi khắp thế giới: những du khách không nghi ngờ gì vì tò mò đã đi xuống đáy biển đột ngột rút đi để nhặt một vài vỏ sò và sao biển. Và đột nhiên họ nhận thấy một làn sóng đang đến rất nhanh xuất hiện ở đường chân trời. Những người dân tội nghiệp đang cố gắng trốn thoát thì một dòng nước đục ngầu, sôi sục ập đến cuốn trôi họ rồi ùa về phía những ngôi nhà quét vôi trắng bên bờ biển...

Thảm họa xảy ra vào ngày 26 tháng 12 năm 2004 tại Đông Nam Á, gây sốc cho nhân loại. Một cơn sóng khổng lồ cuốn trôi mọi thứ trên đường đi của nó, lan rộng khắp Ấn Độ Dương. Sumatra và Java, Sri Lanka, Ấn Độ và Bangladesh, Thái Lan bị ảnh hưởng và làn sóng thậm chí còn lan đến bờ biển phía đông châu Phi. Quần đảo Andaman chìm trong nước trong vài giờ - và thổ dân địa phương đã sống sót một cách kỳ diệu, tự cứu mình trên ngọn cây. Hậu quả của thảm họa là hơn 230 nghìn người thiệt mạng, phải mất hơn một tháng mới tìm thấy và chôn cất tất cả. Hàng triệu người bị mất nhà cửa và không có phương tiện sinh kế. Thảm kịch hóa ra là một trong những thảm kịch lớn nhất và bi thảm nhất thảm họa thiên nhiên trong lịch sử nhân loại.

“Sóng cao tràn vào bến cảng” là cách dịch từ “sóng thần” từ tiếng Nhật. Trong 99% trường hợp, sóng thần là do động đất dưới đáy đại dương khi nó đột ngột hạ xuống hoặc dâng cao. Chỉ vài mét, nhưng trên một khu vực rộng lớn - và điều này đủ để tạo ra một làn sóng lan ra từ tâm chấn theo hình tròn. Ở vùng biển khơi, tốc độ của nó đạt tới 800 km/h, nhưng hầu như không thể nhận thấy nó, vì chiều cao của nó chỉ khoảng một, tối đa là hai mét - nhưng có chiều dài lên tới vài km. Con tàu mà nó đi qua sẽ chỉ lắc lư nhẹ - đó là lý do tại sao khi nhận được cảnh báo, các con tàu sẽ cố gắng rời cảng và đi ra biển càng xa càng tốt.

Tình hình thay đổi khi sóng tiến vào bờ, ở vùng nước nông (đi vào bến cảng). Tốc độ và chiều dài của nó giảm mạnh, nhưng chiều cao của nó tăng lên - lên đến bảy, mười mét hoặc hơn (đã biết trường hợp sóng thần cao 40 mét). Nó xông vào đất liền như một bức tường kiên cố và có năng lượng khổng lồ - đó là lý do tại sao sóng thần có sức tàn phá khủng khiếp và có thể di chuyển hàng trăm, đôi khi hàng nghìn mét dọc theo mặt đất. Hơn nữa, mỗi cơn sóng thần tấn công hai lần. Lúc đầu, khi nó vào bờ, nước tràn vào. Và sau đó - khi nước bắt đầu quay trở lại biển, cuốn đi những người sống sót sau trận đòn đầu tiên.

Năm 1755, một trận sóng thần do trận động đất kinh hoàng gây ra đã giết chết 40 nghìn người Bồ Đào Nha. Một cơn sóng biển khủng khiếp ập vào Nhật Bản vào ngày 15 tháng 6 năm 1896: chiều cao của sóng lên tới 35 mét, sau đó 27 nghìn người thiệt mạng, và tất cả các thị trấn và làng mạc ven biển trong dải 800 km không còn tồn tại. Năm 1992, một trận sóng thần đã giết chết 2.000 người dân đảo Indonesia.

Cư dân giàu kinh nghiệm thị trấn ven biển và những ngôi làng ở những khu vực có nguy cơ địa chấn đều biết: ngay khi trận động đất bắt đầu và sau đó thủy triều rút đột ngột và nhanh chóng, bạn cần phải bỏ mọi thứ và chạy mà không cần nhìn lại vùng đất cao hơn hoặc vào đất liền. Ở một số vùng thường xuyên bị sóng thần (Nhật Bản, Sakhalin, Hawaii), những dịch vụ đặc biệt cảnh báo. Họ ghi lại một trận động đất trên biển và ngay lập tức đưa ra cảnh báo cho tất cả các phương tiện truyền thông và qua loa phóng thanh trên đường phố.

Nhưng sóng thần có thể được gây ra không chỉ bởi động đất. Vụ nổ núi lửa Krakatoa năm 1883 đã gây ra cơn sóng lớn tấn công các đảo Java và Sumatra, cuốn trôi hơn 5.000 tàu đánh cá, khoảng 300 ngôi làng và khiến hơn 36.000 người thiệt mạng. Còn tại vịnh Lituya (Alaska), một trận sóng thần đã gây lở đất làm sập một sườn núi xuống biển. Con sóng lan rộng trên một khu vực hạn chế, nhưng chiều cao của nó rất lớn - hơn ba trăm mét, khi chạm vào bờ đối diện, nó liếm những bụi cây ở độ cao 580 mét!

Tuy nhiên, đây không phải là giới hạn. Những đợt sóng lớn nhất và có sức tàn phá mạnh nhất được tạo ra khi các thiên thạch hoặc tiểu hành tinh lớn rơi xuống đại dương. Đúng, may mắn thay, điều này cực kỳ hiếm khi xảy ra - cứ vài triệu năm một lần. Nhưng trận đại hồng thủy này đang diễn ra ở quy mô của một trận lụt hành tinh thực sự. Ví dụ, các nhà khoa học Đức phát hiện ra rằng khoảng 200 triệu năm trước có một cơ thể vũ trụ. Nó gây ra một cơn sóng thần cao hơn một km, tràn vào các đồng bằng lục địa, tiêu diệt mọi sự sống trên đường đi của nó.

Không nên nhầm lẫn sóng độc với sóng thần: sóng thần phát sinh do hiện tượng địa chấn và đạt độ cao lớn chỉ ở gần bờ biển, trong khi sóng độc có thể xuất hiện mà không cần lý do đã biết, ở hầu hết các vùng biển, có gió nhẹ và sóng tương đối thấp. Sóng thần gây nguy hiểm cho các công trình ven biển và tàu thuyền gần bờ, trong khi một cơn sóng dữ có thể phá hủy bất kỳ tàu hoặc công trình ngoài khơi nào cản đường nó.

Những con quái vật này đến từ đâu? Cho đến gần đây, các nhà hải dương học tin rằng chúng được hình thành là kết quả của các quá trình tuyến tính nổi tiếng. Theo lý thuyết hiện nay những con sóng lớn Chúng đơn giản là sản phẩm của sự giao thoa, trong đó các sóng nhỏ kết hợp thành một sóng lớn.

Trong một số trường hợp, đây chính xác là những gì xảy ra. Một ví dụ điển hình về điều này là vùng biển ngoài khơi Cape Agulhas, điểm cực nam của lục địa châu Phi. Đại Tây Dương và Ấn Độ Dương gặp nhau ở đó. Các tàu đi quanh mũi đất thường xuyên bị tấn công bởi những đợt sóng lớn, được hình thành do sự va chạm của dòng hải lưu Agulyas chảy xiết và gió thổi từ phía nam. Chuyển động của nước chậm lại, các sóng bắt đầu chồng lên nhau, tạo thành những đợt sóng khổng lồ. Ngoài ra, siêu sóng thường có thể được tìm thấy ở Gulf Stream, Kuroshio Current ở phía nam bờ biển Nhật Bản và ở vùng biển khét tiếng ngoài khơi Cape Horn, nơi điều tương tự cũng xảy ra - dòng hải lưu nhanh va chạm với gió ngược chiều.

Tuy nhiên, cơ chế giao thoa không áp dụng cho tất cả các loại sóng khổng lồ. Thứ nhất, nó không hề phù hợp để biện minh cho sự xuất hiện của những con sóng khổng lồ ở những nơi như Biển Bắc. Không có dấu vết của dòng chảy nhanh ở đó.

Thứ hai, ngay cả khi xảy ra nhiễu, sóng khổng lồ cũng không nên xảy ra thường xuyên như vậy. Đa số tuyệt đối của họ sẽ hướng về phía chiều cao trung bình- một số cao hơn một chút, số khác thấp hơn một chút. Những người khổng lồ có kích thước gấp đôi sẽ xuất hiện không quá một lần trong cuộc sống con người. Tuy nhiên, trên thực tế mọi thứ lại hoàn toàn khác. Quan sát của các nhà hải dương học cho thấy hầu hết các con sóng đều nhỏ hơn mức trung bình và những con sóng khổng lồ thực sự phổ biến hơn nhiều so với chúng ta nghĩ. Hải dương học chính thống có một lỗ bên dưới mực nước.

Một làn sóng bất hảo thường được mô tả như một bức tường nước có chiều cao khổng lồ đang lao tới rất nhanh. Phía trước nó là một vùng trũng sâu vài mét - một “hố trên biển”. Chiều cao sóng thường được xác định bằng khoảng cách từ điểm cao nhất của đỉnh đến điểm thấp nhất của đáy sóng. Qua vẻ bề ngoài“Sóng Rogue” được chia thành ba loại chính: “bức tường trắng”, “ba chị em” (nhóm ba sóng), sóng đơn (“tháp đơn”).

Để đánh giá cao những gì họ có thể làm, chỉ cần nhìn vào bức ảnh của Willstar ở trên. Bề mặt mà sóng như vậy chạm vào có thể chịu áp lực lên tới một trăm tấn trên một mét vuông (khoảng 980 kilopascal). Một con sóng cao 12 mét điển hình chỉ đe dọa 6 tấn trên một mét vuông. Hầu hết các tàu hiện đại có thể hỗ trợ tới 15 tấn mỗi mét vuông.

Theo quan sát của Cơ quan Khí quyển và Đại dương Quốc gia Hoa Kỳ (NOAA), sóng bất hảo có thể bị tiêu tan và không phân tán. Những người không phân tán có thể đi một quãng đường khá dài bằng đường biển: từ sáu đến mười dặm. Nếu con tàu nhận thấy có sóng từ xa, bạn có thể thực hiện một số hành động. Những thứ tan biến xuất hiện từ hư không theo đúng nghĩa đen (rõ ràng, một làn sóng như vậy đã tấn công “Vịnh Taganrog”), sụp đổ và biến mất.

Theo một số chuyên gia, sóng bất thường rất nguy hiểm ngay cả đối với trực thăng bay thấp trên biển: trước hết là trực thăng cứu hộ. Bất chấp việc một sự kiện như vậy dường như không thể xảy ra, các tác giả của giả thuyết tin rằng không thể loại trừ nó và có ít nhất hai trường hợp tử vong của trực thăng cứu hộ tương tự như kết quả của một cơn sóng khổng lồ.

Các nhà khoa học đang cố gắng tìm hiểu làm thế nào năng lượng trong đại dương được phân phối lại sao cho có thể hình thành các sóng bất hảo. Hành vi hệ thống phi tuyến, tương tự mặt biển, cực kỳ khó diễn tả. Một số lý thuyết được sử dụng để mô tả sự xuất hiện của sóng phương trình phi tuyến Schrödinger. Một số người đang cố gắng áp dụng các mô tả hiện có về soliton - các sóng đơn bản chất khác thường. Trong một nghiên cứu gần đây về chủ đề này, các nhà khoa học đã có thể tái tạo một hiện tượng rất giống ở sóng điện từ Tuy nhiên, điều này vẫn chưa mang lại kết quả thiết thực.

Một số dữ liệu thực nghiệm về các điều kiện mà sóng bất hảo có nhiều khả năng xảy ra vẫn chưa được biết đến. Vì vậy, nếu gió đẩy sóng ngược dòng chảy mạnh, điều này có thể dẫn đến xuất hiện sóng cao và dốc. Ví dụ, dòng chảy Cape Agulhas (nơi Wilstar phải chịu đựng) nổi tiếng về điều này. Các khu vực có nguy cơ cao khác bao gồm Dòng chảy Kuroshio, Dòng chảy Vịnh, Biển Bắc và các khu vực xung quanh.

Các chuyên gia gọi những điều kiện tiên quyết sau đây để xảy ra làn sóng bất hảo:

1. vùng áp thấp;
2. Gió thổi theo một hướng liên tục hơn 12 giờ;
3. Sóng chuyển động cùng tốc độ với vùng áp suất thấp;
4. sóng di chuyển ngược dòng chảy mạnh;
5. Sóng nhanh bắt kịp sóng chậm hơn và hòa vào chúng.

Tuy nhiên, bản chất vô lý của sóng giả mạo được thể hiện ở chỗ chúng cũng có thể phát sinh khi không đáp ứng được các điều kiện đã liệt kê. Sự khó lường này là bí ẩn chính đối với các nhà khoa học và là mối nguy hiểm đối với các thủy thủ.

Họ đã trốn thoát được

1943, Bắc Đại Tây Dương. Tàu du lịch Queen Elizabeth rơi xuống một rãnh sâu và hứng chịu hai cú sốc sóng cực mạnh liên tiếp, gây hư hỏng nghiêm trọng cho cây cầu - cách mặt nước 20 mét.

1944 Ấn Độ Dương. Tàu tuần dương Birmingham của Hải quân Anh rơi xuống một hố sâu, sau đó một con sóng khổng lồ ập vào mũi tàu. Theo ghi chú của chỉ huy tàu, boong tàu nằm ở độ cao 18 mét so với mực nước biển, ngập trong nước sâu đến đầu gối.

1966, Bắc Đại Tây Dương. Trên đường tới New York, tàu hơi nước Michelangelo của Ý bị một con sóng cao 18 mét ập vào. Nước tràn vào cầu và vào khoang hạng nhất, khiến hai hành khách và một thành viên phi hành đoàn thiệt mạng.

1995, Biển Bắc. Giàn khoan nổi Veslefrikk B của Statoil bị hư hỏng nặng do sóng lớn. Theo một thành viên phi hành đoàn, vài phút trước khi va chạm, anh nhìn thấy một “bức tường nước”.

1995 Bắc Đại Tây Dương. Khi đang đi đến New York, tàu du lịch Queen Elizabeth 2 gặp phải một cơn bão và hứng chịu một cơn sóng cao 29 mét ở mũi tàu. Thuyền trưởng Ronald Warrick nói: “Có cảm giác như chúng tôi đang đâm vào Vách đá trắng ở Dover”.

1998, Bắc Đại Tây Dương. Giàn sản xuất nổi "Schihallion" của BP Amoco bị một cơn sóng khổng lồ tấn công, phá hủy cấu trúc thượng tầng của xe tăng ở độ cao 18 mét so với mực nước.

2000, Bắc Đại Tây Dương. Sau khi nhận được cuộc gọi cấp cứu từ một du thuyền cách cảng Cork của Ireland 600 dặm, tàu du lịch Oriana của Anh đã bị một cơn sóng cao 21 mét tấn công.

6. Sóng biển.

Mặt biển luôn chuyển động, ngay cả khi hoàn toàn yên tĩnh. Nhưng sau đó gió thổi, trên mặt nước lập tức xuất hiện gợn sóng, gió thổi càng mạnh thì biến thành sóng càng nhanh. Nhưng gió dù mạnh đến đâu cũng không thể gây ra sóng lớn hơn kích thước tối đa nhất định.

Sóng do gió tạo ra được coi là sóng ngắn. Tùy theo cường độ và thời gian gió mà chiều dài, chiều cao của chúng dao động từ vài mm đến hàng chục mét (khi có bão, chiều dài sóng gió đạt tới 150-250 mét).

Quan sát mặt biển cho thấy sóng trở nên mạnh ngay cả khi tốc độ gió trên 10 m/s, trong khi sóng dâng cao tới 2,5-3,5 mét, ập vào bờ kèm theo tiếng gầm.

Nhưng rồi gió đổi chiều bão, và sóng đạt đến kích thước khổng lồ. Có nhiều nơi trên thế giới có gió thổi rất mạnh. Ví dụ, ở phần đông bắc Thái Bình Dương, phía đông quần đảo Kuril và Commander, cũng như phía đông đảo chính Honshu của Nhật Bản, vào tháng 12 đến tháng 1 tốc độ gió tối đa là 47-48 m/s.

Ở Nam Thái Bình Dương, tốc độ gió tối đa được quan sát vào tháng 5 ở khu vực phía đông bắc New Zealand (49 m/s) và gần Vòng Nam Cực ở khu vực Quần đảo Balleny và Scott (46 m/s).

Chúng tôi cảm nhận được tốc độ được biểu thị bằng km/h tốt hơn. Vậy tốc độ 49 m/s gần như là 180 km/h. Với tốc độ gió hơn 25 m/s, sóng cao 12-15 mét. Mức độ phấn khích này được đánh giá 9–10 điểm là bão dữ dội.

Các phép đo đã xác định rằng chiều cao của sóng bão ở Thái Bình Dương đạt tới 25 mét. Có báo cáo cho rằng sóng cao tới 30 mét đã được quan sát thấy. Đúng, đánh giá này được thực hiện không dựa trên các phép đo bằng dụng cụ mà là gần đúng bằng mắt.

Ở Đại Tây Dương chiều cao tối đa sóng gió đạt tới 25 mét.

Chiều dài của sóng bão không vượt quá 250 mét.

Nhưng bão đã tạnh, gió lặng dần nhưng biển vẫn không hề lặng yên. Giống như tiếng vang của cơn bão trên biển nổi lên sưng lên. Sóng sưng tấy (chiều dài của chúng đạt tới 800 mét trở lên) di chuyển trên khoảng cách khổng lồ 4-5 nghìn km và tiến vào bờ với tốc độ 100 km/h, và đôi khi cao hơn. Ở vùng biển rộng, sóng thấp và dài là vô hình. Khi vào bờ, tốc độ sóng giảm do ma sát với đáy, nhưng độ cao tăng lên, sườn trước của sóng dốc hơn, xuất hiện bọt ở phía trên và đỉnh sóng đập vào bờ với một lực tác động mạnh. tiếng gầm - đây là cách lướt sóng xuất hiện - một hiện tượng không kém phần sặc sỡ và hùng vĩ, cũng nguy hiểm không kém. Lực của sóng có thể rất lớn.

Khi gặp chướng ngại vật, nước dâng cao và làm hư hại các ngọn hải đăng, cần cẩu cảng, đê chắn sóng và các công trình khác. Ném đá từ dưới lên, sóng có thể làm hỏng cả những phần cao nhất và xa nhất của ngọn hải đăng và tòa nhà. Đã có trường hợp sóng xé toạc chiếc chuông từ một trong những ngọn hải đăng ở Anh từ độ cao 30,5 mét so với mực nước biển. Lướt sóng trên hồ Baikal của chúng tôi đôi khi trong thời tiết giông bão sẽ ném những tảng đá nặng tới cả tấn ra xa bờ 20-25 mét.

Trong các cơn bão ở vùng Gagra, Biển Đen bị xói mòn và nuốt chửng một dải ven biển rộng 20 mét trong hơn 10 năm. Khi đến gần bờ, sóng bắt đầu công việc phá hoại từ độ sâu bằng một nửa chiều dài của chúng ở vùng biển khơi. Như vậy, với chiều dài sóng bão là 50 m, đặc trưng của các vùng biển như Biển Đen hay Baltic, tác động của sóng lên sườn ven biển dưới nước bắt đầu ở độ sâu 25 m, còn với chiều dài sóng 150 m, đặc trưng của đại dương mở, tác động như vậy đã bắt đầu ở độ sâu 75 m.

Hướng hiện tại ảnh hưởng đến kích thước và sức mạnh sóng biển. Với dòng ngược, sóng ngắn hơn nhưng cao hơn, còn với dòng ngược thì chiều cao của sóng giảm.

Gần ranh giới của các dòng hải lưu thường xuất hiện những làn sóng có hình dạng khác thường giống như kim tự tháp và những xoáy nước nguy hiểm, đột ngột xuất hiện và cũng đột ngột biến mất. Ở những nơi như vậy, việc điều hướng trở nên đặc biệt nguy hiểm.

Các tàu hiện đại có khả năng đi biển cao. Nhưng điều đó xảy ra là, sau khi đi nhiều dặm qua đại dương đầy giông bão, những con tàu thấy mình còn gặp nguy hiểm lớn hơn trên biển khi đến vịnh quê hương của mình. Sóng mạnh, phá vỡ đê chắn sóng bê tông cốt thép nặng nhiều tấn của con đập, có khả năng biến cả một con tàu lớn thành một đống kim loại. Trong cơn bão, tốt hơn là đợi cho đến khi vào cảng.

Để chống sóng, các chuyên gia ở một số cảng đã cố gắng sử dụng đường hàng không. Một ống thép có nhiều lỗ nhỏ được đặt dưới đáy biển ở lối vào vịnh. Không khí dưới áp suất cao được đưa vào đường ống. Thoát ra khỏi các lỗ, những dòng bọt khí nổi lên trên bề mặt và phá hủy làn sóng. Phương pháp này vẫn chưa được sử dụng rộng rãi do hiệu quả không cao. Mưa, mưa đá, băng và bụi cây biển được cho là có tác dụng làm dịu sóng và lướt sóng.

Các thủy thủ từ lâu đã nhận thấy rằng việc đổ chất béo xuống biển sẽ làm phẳng sóng và giảm chiều cao của chúng. Mỡ động vật, chẳng hạn như mỡ cá voi, có tác dụng tốt nhất. Tác dụng của dầu thực vật và dầu khoáng yếu hơn nhiều. Kinh nghiệm cho thấy 50 cm 3 dầu đủ để giảm nhiễu trên diện tích 15 nghìn người. mét vuông, tức là 1,5 ha. Ngay cả một lớp màng dầu mỏng cũng hấp thụ năng lượng một cách đáng kể chuyển động dao động hạt nước.

Vâng, tất cả đều đúng. Tuy nhiên, xin Chúa cấm, trong mọi trường hợp, chúng tôi không khuyến khích thuyền trưởng các tàu biển tích trữ cá hoặc dầu cá voi trước chuyến đi để sau đó đổ những chất béo này vào sóng để làm dịu đại dương. Rốt cuộc, mọi thứ có thể trở nên vô lý đến mức ai đó sẽ bắt đầu đổ dầu, dầu mazut và nhiên liệu diesel xuống biển để xoa dịu sóng.

Dường như với chúng tôi rằng Cách tốt nhất chống sóng bao gồm dịch vụ thời tiết được tổ chức tốt nhằm thông báo trước cho tàu về địa điểm, thời gian dự kiến của cơn bão và sức mạnh dự kiến của cơn bão, đào tạo tốt về điều hướng và hoa tiêu cho thủy thủ và nhân viên ven biển, cũng như không ngừng cải tiến thiết kế của tàu. nhằm nâng cao khả năng đi biển và khả năng kỹ thuật của chúng.

Vì mục đích khoa học và thực tiễn, bạn cần biết đầy đủ các đặc điểm của sóng: chiều cao và chiều dài, tốc độ và phạm vi chuyển động của chúng, sức mạnh của từng trục nước và năng lượng sóng trong một khu vực cụ thể.

Những phép đo sóng đầu tiên được thực hiện vào năm 1725 bởi nhà khoa học người Ý Luigi Marsigli. Vào cuối thế kỷ 18 - đầu thế kỷ 19, việc quan sát thường xuyên các sóng và phép đo của chúng đã được thực hiện bởi các nhà hàng hải người Nga I. Kruzenshtern, O. Kotzebue và V. Golovin trong các chuyến hành trình xuyên Đại dương Thế giới. Cơ sở kỹ thuật để đo sóng thời đó rất yếu, tất nhiên, không có dụng cụ đặc biệt nào để đo sóng trên tàu buồm thời đó.

Hiện tại, với những mục đích này, có những thiết bị rất phức tạp và chính xác được trang bị các tàu nghiên cứu không chỉ thực hiện các phép đo các thông số sóng trong đại dương mà còn thực hiện các công việc khoa học phức tạp hơn nhiều. Đại dương vẫn còn ẩn chứa nhiều bí mật mà việc tiết lộ chúng có thể mang lại lợi ích đáng kể cho toàn nhân loại.

Khi nói về tốc độ chuyển động của sóng, sóng dâng lên và lăn vào bờ, bạn cần hiểu rằng không phải bản thân khối nước chuyển động. Các hạt nước tạo nên sóng thực tế không chuyển động về phía trước. Chỉ có dạng sóng di chuyển trong không gian và các hạt nước trong biển bị khuấy động thực hiện các chuyển động dao động theo phương thẳng đứng và ở mức độ thấp hơn mặt phẳng nằm ngang. Sự kết hợp của cả hai chuyển động dao động dẫn đến thực tế là các hạt nước trong sóng thực sự chuyển động theo quỹ đạo tròn, đường kính bằng chiều cao của sóng. Chuyển động dao động của các hạt nước giảm nhanh theo độ sâu. Ví dụ, các thiết bị đo chính xác cho thấy rằng với chiều cao sóng 5 mét (sóng bão) và chiều dài 100 mét, ở độ sâu 12 mét, đường kính quỹ đạo sóng của các hạt nước đã là 2,5 mét, và ở độ sâu 100 mét - chỉ 2 cm.

Sóng dài, không giống như sóng ngắn và dốc, truyền chuyển động của chúng đến độ sâu lớn. Trong một số bức ảnh chụp đáy đại dương ở độ sâu 180 mét, các nhà nghiên cứu ghi nhận sự hiện diện của những gợn sóng cát hình thành dưới tác động của chuyển động dao động của lớp nước dưới cùng. Điều này có nghĩa là ngay cả ở độ sâu như vậy, sóng bề mặt của đại dương vẫn có thể cảm nhận được.

Có cần thiết phải chứng minh sóng bão gây nguy hiểm cho tàu thuyền như thế nào không?

Trong lịch sử hàng hải có vô số sự cố thương tâm trên biển. Những chiếc thuyền dài nhỏ và tàu buồm tốc độ cao cùng với thủy thủ đoàn của họ đã thiệt mạng. Các tàu viễn dương hiện đại không tránh khỏi các yếu tố nguy hiểm.

Trên các tàu viễn dương hiện đại, trong số các thiết bị và dụng cụ khác đảm bảo điều hướng an toàn, bộ ổn định độ cao được sử dụng để ngăn tàu bị lắc lớn đến mức không thể chấp nhận được. Trong một số trường hợp, con quay hồi chuyển mạnh mẽ được sử dụng cho việc này, trong những trường hợp khác, tàu cánh ngầm có thể thu vào được sử dụng để san bằng vị trí của thân tàu. Hệ thống máy tính trên tàu liên lạc thường xuyên với các vệ tinh khí tượng và các tàu vũ trụ khác, cung cấp cho người điều hướng không chỉ vị trí và cường độ của các cơn bão mà còn cả hướng đi thuận lợi nhất trên đại dương.

Ngoài sóng bề mặt, trong đại dương còn có sóng bên trong. Chúng hình thành ở bề mặt tiếp giáp giữa hai lớp nước có mật độ khác nhau. Những sóng này truyền đi chậm hơn sóng bề mặt nhưng có thể có biên độ lớn hơn. Sóng bên trong được phát hiện bởi sự thay đổi nhịp nhàng của nhiệt độ ở các độ sâu khác nhau của đại dương. Hiện tượng sóng nội vẫn chưa được nghiên cứu đầy đủ. Người ta chỉ xác định được rằng sóng phát sinh ở ranh giới giữa các lớp có mật độ thấp hơn và mật độ cao hơn. Tình hình có thể như thế này: bề mặt đại dương hoàn toàn yên tĩnh, nhưng ở độ sâu nào đó, một cơn bão đang hoành hành; dọc theo chiều dài, các sóng bên trong được chia thành ngắn và dài, giống như các sóng bề mặt thông thường. Đối với sóng ngắn, chiều dài nhỏ hơn nhiều so với độ sâu, trong khi đối với sóng dài thì ngược lại, chiều dài vượt quá độ sâu.

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến sự xuất hiện của sóng nội tại trong đại dương. Giao diện giữa các lớp có mật độ khác nhau có thể bị mất cân bằng do tàu lớn chuyển động, sóng bề mặt hoặc dòng hải lưu.

Ví dụ, các sóng dài bên trong biểu hiện theo cách này: một lớp nước, là đường phân chia giữa nước đậm đặc hơn (“nặng”) và nước nhẹ hơn (“nhẹ”), đầu tiên dâng lên chậm rãi trong nhiều giờ, sau đó đột ngột rơi gần 100 mét. Sóng như vậy rất nguy hiểm cho tàu ngầm. Suy cho cùng, nếu một chiếc tàu ngầm chìm đến một độ sâu nhất định, điều đó có nghĩa là nó được cân bằng bởi một lớp nước có mật độ nhất định. Và đột nhiên, thật bất ngờ, một lớp nước ít đậm đặc hơn xuất hiện dưới thân thuyền! Con thuyền ngay lập tức rơi vào lớp này và chìm xuống độ sâu nơi nước ít đậm đặc hơn có thể cân bằng nó. Nhưng độ sâu có thể đến mức áp lực nước vượt quá sức chịu đựng của thân tàu ngầm và nó sẽ bị nghiền nát chỉ trong vài phút.

Theo kết luận của các chuyên gia Mỹ điều tra nguyên nhân cái chết của tàu ngầm hạt nhân Thresher năm 1963 ở Đại Tây Dương, chiếc tàu ngầm này rơi vào đúng tình huống này và bị đè bẹp bởi áp suất thủy tĩnh cực lớn. Đương nhiên, không có nhân chứng nào cho thảm kịch, nhưng phiên bản nguyên nhân của thảm họa được xác nhận bằng kết quả quan sát được thực hiện bởi các tàu nghiên cứu trong khu vực nơi tàu ngầm bị chìm. Và những quan sát này cho thấy ở đây thường xuyên xuất hiện những đợt sóng bên trong có chiều cao hơn 100 mét.

Loại đặc biệt là sóng phát sinh trên biển khi có sự thay đổi áp suất không khí. Họ đã gọi seich Và vi khuẩn. Hải dương học nghiên cứu chúng.

Vì vậy, chúng ta đã nói về cả sóng ngắn và sóng dài trên biển, cả trên bề mặt và bên trong. Bây giờ chúng ta hãy nhớ rằng sóng dài phát sinh trong đại dương không chỉ do gió và lốc xoáy mà còn do các quá trình xảy ra trong vỏ trái đất và thậm chí ở các vùng sâu hơn của “bên trong” hành tinh chúng ta. Độ dài của những con sóng như vậy lớn hơn nhiều lần so với những con sóng biển dài nhất. Những sóng này được gọi sóng thần. Độ cao của sóng thần không cao hơn nhiều so với sóng bão lớn nhưng có chiều dài lên tới hàng trăm km. Từ “sóng thần” trong tiếng Nhật tạm dịch là “sóng bến cảng” hay “sóng ven biển” . Ở một mức độ nào đó, cái tên này truyền tải bản chất của hiện tượng. Vấn đề là ở chỗ đại dương rộng mở sóng thần không gây nguy hiểm. Ở một khoảng cách vừa đủ tính từ bờ biển, sóng thần không hoành hành, không gây ra sự tàn phá và thậm chí không thể nhận thấy hay cảm nhận được. Tất cả các thảm họa sóng thần đều xảy ra trên bờ, tại các cảng, bến cảng.

Sóng thần xảy ra thường xuyên nhất do động đất gây ra bởi sự dịch chuyển mảng kiến tạo vỏ trái đất, cũng như từ các vụ phun trào núi lửa mạnh mẽ.

Cơ chế hình thành sóng thần thường như sau: do sự dịch chuyển hoặc đứt gãy của một phần vỏ trái đất, xảy ra sự dâng lên hoặc hạ xuống đột ngột của một phần đáng kể của đáy biển. Kết quả là có sự thay đổi nhanh chóng về thể tích cơ thể của nước, và sóng đàn hồi xuất hiện trong nước, lan truyền với tốc độ khoảng một km rưỡi mỗi giây. Những làn sóng đàn hồi mạnh mẽ này tạo ra sóng thần trên bề mặt đại dương.

Xuất hiện trên bề mặt, sóng thần phân tán thành vòng tròn từ tâm chấn. Tại điểm xuất phát, chiều cao của sóng thần nhỏ: từ 1 centimet đến hai mét (đôi khi lên tới 4-5 mét), nhưng thường xuyên hơn trong khoảng từ 0,3 đến 0,5 mét và chiều dài sóng rất lớn: 100-200 km. Vô hình trong đại dương, những con sóng này tiến vào bờ giống như sóng gió, trở nên dốc hơn và cao hơn, đôi khi đạt tới độ cao 10-30 và thậm chí 40 mét. Khi đổ bộ vào bờ, sóng thần sẽ phá hủy và phá hủy mọi thứ trên đường đi của chúng và tệ nhất là mang đến cái chết cho hàng nghìn, đôi khi hàng chục, thậm chí hàng trăm nghìn người.

Tốc độ lan truyền sóng thần có thể từ 50 đến 1000 km/h. Các phép đo cho thấy tốc độ của sóng thần thay đổi tỷ lệ thuận căn bậc hai từ độ sâu của biển. Trung bình, một cơn sóng thần tràn qua đại dương với tốc độ 700-800 km một giờ.

Sóng thần không phải là hiện tượng thường xuyên nhưng cũng không còn hiếm nữa.

Tại Nhật Bản, sóng thần đã được ghi nhận trong hơn 1.300 năm. Trung bình đối với Xứ sở mặt trời mọc sóng thần hủy diệt xảy ra 15 năm một lần (không tính đến những cơn sóng thần nhỏ không gây hậu quả nghiêm trọng).

Hầu hết các cơn sóng thần xảy ra ở Thái Bình Dương. Sóng thần hoành hành ở các đảo Kuril, Aleutian, Hawaii và Philippine. Họ cũng tấn công bờ biển Ấn Độ, Indonesia, Bắc và Nam Mỹ, cũng như các nước châu Âu nằm trên bờ biển Đại Tây Dương và Địa Trung Hải.

Trận sóng thần có sức tàn phá mạnh nhất gần đây nhất là trận lũ lụt khủng khiếp năm 2004 với sức tàn phá và thương vong rất lớn, có nguyên nhân địa chấn và bắt nguồn từ trung tâm Ấn Độ Dương.

Để hình dung được những biểu hiện cụ thể của sóng thần, bạn có thể tham khảo rất nhiều tài liệu mô tả hiện tượng này.

Chúng tôi sẽ chỉ đưa ra một vài ví dụ. Đây là kết quả của trận động đất xảy ra ở Đại Tây Dương không xa Bán đảo Iberia vào ngày 1 tháng 11 năm 1755 được mô tả trên báo chí. Nó gây ra sự tàn phá khủng khiếp ở thủ đô Lisbon của Bồ Đào Nha. Tàn tích của tòa nhà hùng vĩ một thời vẫn sừng sững ở trung tâm thành phố tu viện Karmo không bao giờ được phục hồi. Những tàn tích này khiến người dân Lisbon nhớ đến thảm kịch xảy ra với thành phố vào ngày 1 tháng 11 năm 1755. Ngay sau trận động đất, nước biển rút đi và sau đó một cơn sóng cao 26 mét ập vào thành phố. Nhiều người dân chạy trốn khỏi đống đổ nát của các tòa nhà, rời khỏi những con đường chật hẹp của thành phố và tụ tập trên bờ kè rộng lớn. Sóng dâng cao cuốn trôi 60 nghìn người xuống biển. Lisbon không bị ngập lụt hoàn toàn vì nằm trên một số ngọn đồi cao, nhưng ở những vùng trũng thấp, biển đã làm ngập vùng đất cách bờ biển tới 15 km.

Ngày 27/8/1883 xảy ra vụ phun trào mạnh mẽ của núi lửa Kratau nằm ở eo biển Sunda thuộc quần đảo Indonesia. Đám mây tro bụi bốc lên trời, một trận động đất mạnh xảy ra, tạo ra sóng cao 30-40 mét. Trong vài phút, làn sóng này đã cuốn trôi tất cả các ngôi làng nằm trên bờ biển thấp phía tây Java và phía nam Sumatra xuống biển, khiến 35 nghìn người thiệt mạng. Với tốc độ 560 km/h, sóng thần quét qua Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, tràn tới bờ biển Châu Phi, Australia và Mỹ. Ngay cả ở Đại Tây Dương, mặc dù bị cô lập và xa xôi, ở một số nơi (Pháp, Panama), mực nước dâng cao nhất định đã được ghi nhận.

Vào ngày 15 tháng 6 năm 1896, sóng thần ập đến đã phá hủy 10 nghìn ngôi nhà ở bờ biển phía đông đảo Honshu của Nhật Bản. Kết quả là 27 nghìn cư dân đã chết.

Không thể chống lại một cơn sóng thần. Nhưng việc giảm thiểu thiệt hại mà chúng gây ra cho con người là có thể và cần thiết. Do đó, hiện nay ở tất cả các khu vực có hoạt động địa chấn có nguy cơ sóng thần, các dịch vụ cảnh báo đặc biệt đã được thành lập, trang bị các thiết bị cần thiết để nhận tín hiệu về những thay đổi trong tình hình địa chấn từ các máy đo địa chấn nhạy cảm đặt ở những nơi khác nhau trên bờ biển. Người dân ở những khu vực như vậy thường xuyên được hướng dẫn các quy tắc ứng xử trong trường hợp có nguy cơ xảy ra sóng thần. Cơ quan cảnh báo sóng thần ở Nhật Bản và quần đảo Hawaii đã nhiều lần đưa ra các tín hiệu cảnh báo kịp thời về việc sóng thần đang đến gần, qua đó cứu sống hơn một nghìn người.

Tất cả các loại dòng điện và sóng được đặc trưng bởi thực tế là chúng mang năng lượng khổng lồ - nhiệt và cơ học. Nhưng nhân loại không thể sử dụng năng lượng này, tất nhiên, trừ khi chúng ta tính đến những nỗ lực sử dụng năng lượng lên xuống. Một trong những nhà khoa học, có lẽ là người yêu thích thống kê, đã tính toán rằng sức mạnh của thủy triều vượt quá 1000000000 kilowatt, và sức mạnh của tất cả các con sông trên thế giới - 850000000 kilowatt. Năng lượng của một kilomet vuông biển có bão ước tính hàng tỷ kilowatt. Điều này có ý nghĩa gì với chúng ta? Chỉ có điều con người không thể sử dụng dù chỉ một phần triệu năng lượng của thủy triều và bão tố. Ở một mức độ nào đó, con người sử dụng năng lượng gió để tạo ra điện và các mục đích khác. Nhưng như người ta nói, đó lại là một câu chuyện khác.

Sóng sát thủ hay sóng lang thang, sóng quái vật là những đợt sóng đơn khổng lồ cao 20-30 mét, đôi khi xuất hiện lớn hơn trong đại dương và có những biểu hiện không đặc trưng của sóng biển.
Sóng sát thủ có nguồn gốc khác với sóng thần và từ lâu đã được coi là hư cấu.

Tuy nhiên, trong khuôn khổ dự án MaxWave (“ Sóng tối đa", liên quan đến việc giám sát bề mặt các đại dương trên thế giới bằng vệ tinh radar ERS-1 và ERS-2 của Cơ quan Vũ trụ Châu Âu (ESA), đã được ghi lại trong suốt ba tuần đến toàn cầu hơn 10 con sóng khổng lồ đơn lẻ, có chiều cao vượt quá 25 mét.

Điều này buộc cộng đồng khoa học phải xem xét lại quan điểm của họ, và mặc dù không thể mô hình hóa toán học về quá trình xuất hiện các sóng như vậy nhưng vẫn thừa nhận sự thật về sự tồn tại của chúng.

1 Sóng cướp là sóng có chiều cao lớn hơn hai lần chiều cao sóng ý nghĩa.

Chiều cao sóng đáng kể được tính toán trong một khoảng thời gian nhất định ở một khu vực nhất định. Với mục đích này, một phần ba tổng số sóng được ghi lại bằng chiều cao lớn nhất, và chiều cao trung bình của họ được tìm thấy.

2 Bằng chứng công cụ đáng tin cậy đầu tiên về sự xuất hiện của làn sóng bất hảo được coi là số liệu của các thiết bị trên giàn khoan dầu Dropner nằm ở Biển Bắc.

Vào ngày 1 tháng 1 năm 1995, với chiều cao sóng đáng kể là 12 mét (rất nhiều nhưng khá phổ biến), một con sóng cao 26 mét bất ngờ xuất hiện và ập vào giàn khoan. Tính chất hư hỏng của thiết bị tương ứng với chiều cao sóng quy định.

3 Sóng cướp có thể xuất hiện mà không rõ lý do khi có gió nhẹ và sóng tương đối nhỏ, đạt tới độ cao 30 mét.

Đây là mối đe dọa chết người đối với ngay cả những con tàu hiện đại nhất: bề mặt mà một con sóng khổng lồ ập vào có thể chịu áp lực lên tới 100 tấn/m2.

4 Các vùng có khả năng hình thành sóng cao nhất trong trường hợp này được gọi là các vùng có dòng hải lưu, vì ở chúng những nhiễu loạn gây ra bởi tính không đồng nhất của dòng điện và sự không bằng phẳng của đáy là liên tục và dữ dội nhất. Điều thú vị là những sóng như vậy có thể vừa là đỉnh vừa là đáy, điều này đã được các nhân chứng xác nhận. Nghiên cứu sâu hơn thu hút các hiệu ứng phi tuyến trong sóng gió có thể dẫn đến sự hình thành các nhóm sóng nhỏ (gói) hoặc sóng riêng lẻ (soliton) có thể truyền đi quãng đường dài mà không cần thay đổi đáng kể cấu trúc của nó. Các gói tương tự cũng đã được quan sát thấy nhiều lần trong thực tế. Tính năng đặc trưng những nhóm sóng như vậy, xác nhận lý thuyết này, là chúng di chuyển độc lập với các sóng khác và có chiều rộng nhỏ (dưới 1 km) và độ cao giảm mạnh ở rìa.

5 Năm 1974, ngoài khơi Nam Phi Sóng dữ làm tàu chở dầu Wilstar của Na Uy hư hỏng nặng.

Một số nhà khoa học cho rằng từ năm 1968 đến năm 1994, những đợt sóng bất hảo đã phá hủy 22 siêu tàu chở dầu (và rất khó để tiêu diệt một siêu tàu chở dầu). Tuy nhiên, các chuyên gia không đồng ý về nguyên nhân của nhiều vụ đắm tàu: vẫn chưa biết liệu có liên quan đến sóng độc hay không.

6 Năm 1980, tàu chở dầu Taganrog Bay của Nga va chạm với một con sóng dữ". Mô tả từ cuốn sách của I. Lavrenov. " Mô hình toán học sóng gió trong một đại dương không đồng nhất về mặt không gian”, op. dựa trên bài viết của E. Pelinovsky và A. Slyunyaev. Trạng thái biển sau 12 giờ cũng giảm nhẹ và không vượt quá 6 điểm. Tốc độ của con tàu bị giảm xuống mức tối thiểu, nó tuân theo bánh lái và “diễn” tốt trên sóng. Bể và boong không chứa đầy nước. Đột nhiên, lúc 13 giờ 01, mũi tàu hơi hạ xuống, đột nhiên ở ngay mũi tàu, chếch một góc 10-15 độ so với hướng mũi tàu, người ta nhận thấy đỉnh một ngọn sóng dâng cao 4-5 m. phía trên dự báo (tường thành của dự báo là 11 m). Sườn núi ngay lập tức đổ sập xuống chiếc xe tăng và bao trùm các thủy thủ làm việc ở đó (một trong số họ đã chết). Các thủy thủ cho biết, con tàu dường như lao xuống một cách êm ái, lướt theo con sóng và “chôn vùi” ở phần thẳng đứng của phần trước. Không ai cảm nhận được tác động, sóng êm ái lăn qua thùng tàu, phủ lên một lớp nước dày hơn 2 m, không còn sóng tiếp tục sang phải hay sang trái nữa.

7 Phân tích dữ liệu radar nền dầu Goma ở Biển Bắc cho thấy, trong hơn 12 năm, 466 làn sóng giả mạo đã được ghi lại trong trường quan sát có sẵn.

Trong khi các tính toán lý thuyết cho thấy ở khu vực này, sự xuất hiện của một làn sóng bất hảo có thể xảy ra khoảng mười nghìn năm một lần.

8 Sóng độc thường được mô tả là một bức tường nước có chiều cao khổng lồ đang tiến tới rất nhanh.

Phía trước nó là một vùng trũng sâu vài mét - một “hố trên biển”. Chiều cao sóng thường được xác định bằng khoảng cách từ điểm cao nhất của đỉnh đến điểm thấp nhất của đáy sóng. Dựa vào hình dáng bên ngoài, sóng lừa đảo được chia thành ba loại chính: “bức tường trắng”, “ba chị em” (nhóm ba sóng) và sóng đơn (“tháp đơn”).

9 Theo một số chuyên gia, sóng bất thường rất nguy hiểm ngay cả đối với trực thăng bay thấp trên biển: trước hết là cứu người.

Bất chấp việc một sự kiện như vậy dường như không thể xảy ra, các tác giả của giả thuyết tin rằng không thể loại trừ nó và có ít nhất hai trường hợp tử vong của trực thăng cứu hộ tương tự như kết quả của một cơn sóng khổng lồ.

10 Trong bộ phim Poseidon năm 2006, tàu chở khách Poseidon trở thành nạn nhân của một làn sóng bất hảo.đi thuyền trên Đại Tây Dương vào đêm giao thừa.

Sóng đã lật ngược con tàu và vài giờ sau nó chìm.

Dựa trên vật liệu:

Video về chủ đề “Sóng sát thủ”:

Người ta biết rằng sóng là sản phẩm của gió. Chúng phát sinh do thực tế là dòng không khí tương tác với các lớp trên của cột nước, làm chúng di chuyển. Tùy thuộc vào tốc độ gió, sóng có thể truyền đi một khoảng cách rất xa. Theo quy định, do mức độ giảm động năng sóng không có thời gian để đến đất liền. Dòng gió càng yếu thì sóng càng nhỏ.

Sự xuất hiện của sóng xảy ra một cách tự nhiên. Ở đây mọi thứ đều phụ thuộc vào gió: tốc độ gió, diện tích bao phủ. Thông thường, tỷ lệ giữa giá trị tối đa của chiều cao và chiều rộng của sóng là 7:1. Vâng, cơn bão sức mạnh trung bình có thể tạo ra sóng cao tới 20 mét. Những con sóng như vậy trông thật ấn tượng: chúng sủi bọt và tạo ra âm thanh khủng khiếp khi di chuyển. Xem con sóng khổng lồ này giống như xem một bộ phim kinh dị với những hiệu ứng đặc biệt.

Vào năm thứ 33 của thế kỷ trước, các thủy thủ tàu Ramapo đã ghi nhận trận sóng biển lớn nhất. Chiều cao của nó là ba mươi bốn mét! Những con sóng có độ cao này được gọi là “sát thủ” vì chúng có thể dễ dàng nuốt chửng những con tàu khổng lồ. Các nhà khoa học tin rằng giá trị đã cho chiều cao sóng không phải là giới hạn. Về mặt lý thuyết, chiều cao sóng tối đa có thể là sáu mươi mét.

Ngoài gió, nguyên nhân gây ra sóng có thể là lở đất, núi lửa phun trào, động đất, thiên thạch rơi, nổ Bom hạt nhân. Xung năng lượng cao tạo ra một làn sóng gọi là sóng thần. Những sóng này có đặc điểm chiều dài. Khoảng cách giữa các đỉnh sóng thần có thể lên tới hàng chục km. Theo quan điểm này, chiều cao của những con sóng như vậy trong đại dương nhiều nhất là một mét. Đồng thời, các chỉ số tốc độ thật đáng kinh ngạc: sóng thần có thể di chuyển tám trăm km trong một giờ. Do bị nén chiều dài khi sóng thần tiếp cận đất liền nên chiều cao sóng tăng lên. Vì vậy, gần bờ biểnĐộ cao của sóng thần lớn hơn nhiều lần so với kích thước của sóng gió lớn.

Sóng thần cũng có thể xảy ra do sự dịch chuyển kiến tạo và đứt gãy dưới đáy đại dương. Cùng lúc đó, hàng triệu tấn nước bắt đầu chuyển động mạnh, di chuyển với tốc độ của một chiếc máy bay phản lực. Những cơn sóng thần như vậy thật đáng nản lòng: khi di chuyển về phía bờ biển, con sóng đạt đến độ cao khổng lồ, sau đó bao phủ mặt đất bằng một bức tường nước, hấp thụ mọi thứ bằng sức mạnh của nó. Quy mô của một thảm họa như vậy rất khó để đánh giá thấp: một cơn sóng thần có thể dễ dàng phá hủy toàn bộ thành phố.

Khả năng lớn nhất phải chịu tác hại của sóng thần xảy ra ở các vịnh có bờ biển khá cao. Những nơi như vậy thực sự là những cái bẫy đối với những con sóng khổng lồ. Chúng có khả năng thu hút sóng thần mà không có bất kỳ cảnh báo nào. Từ bờ biển có thể thấy như thể những gì đang xảy ra là thủy triều dâng của biển (hoặc thủy triều xuống). Trong trường hợp cực đoan, bạn có thể nghĩ rằng một cơn bão đang đến. Nhưng chỉ trong vài phút, một làn sóng có quy mô không thể diễn tả được có thể nhấn chìm một khu vực rộng lớn. Đương nhiên, cơn sóng thần bất ngờ như vậy không cho phép người dân sơ tán. Ngày nay có rất ít nơi trên thế giới có thể tìm thấy dịch vụ cảnh báo sóng thần. Vì vậy, theo quy luật, những cơn sóng lớn kéo theo hàng nghìn người chết và sự tàn phá đất đai khổng lồ. Bạn có thể nhớ trận sóng thần xảy ra năm 2004 ở Thái Lan: đó thực sự là một thảm họa.\

Ngoài các vịnh có bờ biển cao, các vùng rủi ro bao gồm các khu vực có mức độ gia tăng hoạt động địa chấn. Quần đảo Nhật Bản là nơi liên tục bị tấn công bởi các đợt sóng có kích thước khác nhau. Năm 2011, một làn sóng cao 40 mét đã được tìm thấy trên bờ biển của một trong những hòn đảo (Nhật Bản, Honshu). Sau đó, sóng thần gây ra trận động đất mạnh nhất từ trước đến nay ở Nhật Bản. Trận động đất và sóng thần năm đó đã cướp đi sinh mạng của 15.000 người. Nhiều người được coi là mất tích: họ đã bị sóng cuốn đi.

Thảm họa sóng thần này không phải là thảm họa duy nhất trong lịch sử Nhật Bản. Vào thế kỷ thứ mười tám (1741), một vụ phun trào núi lửa xảy ra gây ra một cơn sóng lớn. Chiều cao của cơn sóng thần này là 90 mét. Sau đó, vào năm 2004, do một trận động đất ở Ấn Độ Dương, đảo Java của Nhật Bản cũng như Sumatra đã bị một cơn sóng khổng lồ tấn công. Năm đó, trận sóng thần đã cướp đi sinh mạng của ba trăm nghìn cư dân. Đó là trận sóng thần lớn nhất thế giới (xét về số người thiệt mạng).

Năm 1958, một trận sóng thần tấn công Vịnh Lituya, nằm ở Alaska. Một làn sóng có chiều cao năm trăm hai mươi bốn mét đã được ghi lại ở đây. Một trận lở đất lớn đã trở thành một xung lực, một cú hích cho sự xuất hiện của làn sóng khủng khiếp này, di chuyển với tốc độ hơn một trăm năm mươi km một giờ.