Truyền thống của Pushkin trong lời bài hát của Nekrasov. Tất cả các bài tiểu luận về văn học

Trong lĩnh vực hậu cần, gia công phần mềm có nhiệm vụ tương tự như những công việc khác, cụ thể là giảm chi phí của công ty.

Có 5 nhóm trung gian logistics đang hoạt động trên thị trường (Hình 1):

Các công ty hậu cần ở cấp độ First Party Logistics (1PL) - “Logistics tự trị”. Các công ty này thực hiện các hoạt động của họ trong khuôn khổ thực hiện 1 dịch vụ. Một ví dụ là các nhà môi giới hải quan chuyên về thủ tục hải quan hàng hóa.

Các công ty hậu cần cấp Second Party Logistics (2PL) - "Logistics truyền thống" - một tập hợp các dịch vụ vận chuyển và quản lý kho bãi truyền thống.

Các công ty hậu cần ở cấp độ Logistics bên thứ ba (3PL) - "Logistics cho bên thứ ba" Các công ty này thực hiện một số hoặc tất cả các chức năng hậu cần và gần nhất với một nhà điều hành hậu cần duy nhất.

Các công ty logistics cấp độ 4PL (4PL) - “Logistics tích hợp” là sự tích hợp của tất cả các công ty tham gia vào chuỗi cung ứng hàng hóa. Các tổ chức này tham gia vào quá trình lập kế hoạch, quản lý và kiểm soát tất cả các quy trình hậu cần bởi một nhà cung cấp dịch vụ với các mục tiêu chiến lược dài hạn.

Các công ty hậu cần cấp độ Fifth Party Logistics (5PL) - "Internet Logistics" là việc quản lý tất cả các thành phần tạo nên một chuỗi cung ứng hàng hóa duy nhất bằng cách sử dụng các phương tiện thông tin điện tử. Mức độ hội nhập này là một thực tế, mặc dù trong tương lai gần, nhưng vẫn còn trong tương lai.

Quản lý tất cả các thành phần của chuỗi cung ứng với sự trợ giúp của phương tiện truyền thông

Tích hợp tất cả các công ty,

tham gia vào chuỗi cung ứng

Cung cấp các dịch vụ hậu cần vượt ra ngoài việc vận chuyển hàng hóa đơn thuần

Bộ dịch vụ vận chuyển và quản lý kho hàng truyền thống

Hiệu suất của tất cả các hoạt động hậu cần của chủ hàng

Hậu cần Internet

Hậu cần tích hợp

Hậu cần bên thứ ba

Logistics truyền thống

hậu cần tự trị

Cơm. 1. “Các trung gian logistics được hoạt động trên thị trường

Nhưng trên lý thuyết là một chuyện, còn thực tế lại là chuyện khác. Theo cách phân loại được áp dụng ở phương Tây và áp dụng ở nước ta, các công ty hiện đang hoạt động trên thị trường và cung cấp dịch vụ hậu cần được chia thành ba nhóm chính. Các nhóm này được hình thành tùy thuộc vào các tiêu chí sau:

mức độ tích hợp các hoạt động của họ với hoạt động kinh doanh của khách hàng,

số lượng các chức năng hậu cần được thực hiện,

tiếp cận thị trường quốc tế và khu vực.

Tất cả các nhóm này được liệt kê trong bảng dưới đây (Bảng 1).

Bảng 1

Phân loại các công ty hiện có

Tham số	Trung gian hậu cần truyền thống	3 Pl- trung gian	4PL- trung gian
Mối quan hệ trong chuỗi cung ứng	Giao dịch một lần (hợp đồng 1 năm)	Mối quan hệ lâu dài (3-5)	quan hệ đối tác chiến lược
Giá trị của công ty đối với khách hàng	từ chối chi phí bằng cách tối ưu hóa các chức năng riêng lẻ	Giảm chi phí thông qua tối ưu hóa quy trình kinh doanh toàn diện	Giảm chi phí và hợp lý hóa tất cả các quy trình kinh doanh thông qua tích hợp chuỗi cung ứng
Dịch vụ	1 hoặc 2 chức năng	đa chức năng	Tích hợp đa chức năng. Độ phức tạp của dịch vụ
Tiếp cận thị trường	địa phương, khu vực	liên vùng	Toàn cầu. Giao hàng tận nơi
Năng lực cạnh tranh	rải rác	hợp tác hậu cần trung gian, hình thành liên minh	Một số lớn liên minh trên thị trường
năng lực các công ty	Rất nhiều tài sản hiệu suất riêng biệt, cá nhân, cá thể hoạt động	Bù đắp từ quyền sở hữu tài sản sở hữu thông tin	Nhấn mạnh vào quản lý thông tin, hội nhập dựa trên các giải pháp CNTT

3-PL-providers (nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba) là các công ty cung cấp cho khách hàng (các công ty công nghiệp, thương mại hoặc dịch vụ) dịch vụ hậu cần toàn diện.

4-PL-providers (nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ tư) là những nhà tích hợp dịch vụ hậu cần toàn chu kỳ. Sự khác biệt loại này các công ty từ các nhà cung cấp 3PL là áp dụng cách tiếp cận có hệ thống để quản lý tất cả các quy trình kinh doanh hậu cần của khách hàng, điều phối các hành động của công ty trọng tâm và các đối tác chính trong chuỗi cung ứng, đảm bảo sự tương tác hiệu quả và trao đổi dữ liệu theo thời gian thực của họ dựa trên hệ thống thông tin và công nghệ hiện đại.

Sự di chuyển của các luồng nguyên liệu trong chuỗi hậu cần là không thể nếu không có sự tập trung của các kho dự trữ cần thiết ở những nơi nhất định để lưu trữ mà các kho tương ứng được dự định. Việc di chuyển qua kho có liên quan đến chi phí sinh hoạt và lao động vật chất hóa, làm tăng giá vốn hàng hóa. Về vấn đề này, các vấn đề liên quan đến hoạt động của kho hàng có tác động đáng kể đến việc hợp lý hóa chuyển động của dòng nguyên liệu trong chuỗi hậu cần, việc sử dụng phương tiện và chi phí phân phối.

Kho- đây là cơ sở phi dân cư dành cho việc lưu trữ nguyên liệu, sản phẩm, hàng hóa và các hàng hóa khác, đảm bảo tuân thủ các điều kiện lưu trữ cần thiết và được trang bị thiết bị lưu trữ và các công trình, kết cấu thuận tiện cho việc bốc dỡ hàng hóa. Để mô tả các đặc điểm của chính nhà kho, cũng như cơ sở vật chất của nhà kho, một hệ thống phân loại đã được phát triển phản ánh đầy đủ nhất các đặc điểm của nhà kho với tư cách là đơn vị hậu cần và tiếp thị của Tập đoàn Bất động sản Thụy Sĩ.

Phân loại kho.

Hạng A+	Hạng B+	Hạng A	Hạng B	Lớp C	Lớp D
Tiêu chí bắt buộc: Một tòa nhà kho một tầng hiện đại làm bằng kết cấu thép nhẹ và các tấm bánh sandwich, tốt nhất là hình chữ nhật, không có cột hoặc có khoảng cách giữa các cột ít nhất là 12 mét, khoảng cách giữa các nhịp tối thiểu là 24 mét. Diện tích xây dựng - 40–45%. Sàn bê tông láng mịn, có sơn chống bám bụi, chịu tải trọng ít nhất 5 tấn trên 1 m2, cao 1,2m so với mặt đất. Chiều cao trần - ít nhất 13 mét, cho phép lắp đặt thiết bị giá đỡ nhiều tầng (6-7 tầng). Có thể điều chỉnh nhiệt độ. Hệ thống báo cháy và hệ thống chữa cháy tự động. Hệ thống thông gió. Hệ thống báo động an ninh và giám sát video. Đủ số lượng cổng loại bến tàu tự động (nhà chờ bến tàu) với các bệ bốc dỡ có thể điều chỉnh độ cao (bộ san bằng bến tàu) ít nhất 1 trên 500 m2. Bãi đậu xe tải nặng và xe con. Khu vực điều động xe hạng nặng. Mặt bằng phụ trợ tại kho (nhà vệ sinh, vòi hoa sen, phòng tiện ích, phòng thay đồ cho nhân viên). Viễn thông sợi quang. Có hàng rào và bảo vệ suốt ngày đêm, khu vực cảnh quan được chiếu sáng tốt. Vị trí gần các đường cao tốc trung tâm. Hệ thống điều khiển chuyên nghiệp. Nhà phát triển có kinh nghiệm. Đường ray.	Tương tự như hạng A+ ngoại trừ các điểm sau: Nhà kho một tầng, tốt nhất là hình chữ nhật, được xây dựng hoặc tân trang lại. Diện tích xây dựng - 45–55%. Chiều cao trần - từ 8 mét. Số lượng cổng loại bến tàu tự động (nhà chờ bến tàu) - ít nhất 1 trên 1000 m2. Các tiêu chí như “Hệ thống quản lý chuyên nghiệp”, “Nhà phát triển có kinh nghiệm”, “Hệ thống kiểm soát truy cập và kế toán nhân viên”, “Trạm biến áp và thiết bị sưởi ấm tự động” và “Tuyến đường sắt” đều được mong muốn.	Tương tự như Class A+ ngoại trừ các điểm sau: Cao độ của các cột ít nhất phải là 9 mét. Diện tích xây dựng - 45–55%. Chiều cao trần - không dưới 10 mét. Các tiêu chí như “Nhà phát triển có kinh nghiệm”, “Hệ thống kế toán và kiểm soát truy cập của nhân viên”, “Trạm biến áp và thiết bị sưởi ấm tự động”, “Đường sắt” là điều đáng mong đợi.	Tiêu chí bắt buộc: Nhà kho một, hai tầng, tốt nhất là nhà công nghiệp hình chữ nhật, xây mới hoặc cải tạo. Trong trường hợp tòa nhà hai tầng, cần có đủ số lượng thang máy tải hàng (thang máy) có tải trọng ít nhất 3 tấn, ít nhất 1 thang máy trên 2000 m2. Chiều cao trần - từ 6 mét. Sàn là nhựa đường hoặc bê tông không tráng phủ. Hệ thống nhiệt. Đường dốc cho phương tiện dỡ hàng. viễn thông. Hệ thống báo động an ninh và hệ thống giám sát video. Tiêu chí mong muốn nhưng không bắt buộc: Hệ thống thông gió. Kho xưởng làm văn phòng. Kế toán và hệ thống kiểm soát truy cập cho nhân viên. Trạm biến áp điện tự trị và đơn vị sưởi ấm. Chi nhánh đường sắt.	Tiêu chí bắt buộc: Cơ sở công nghiệp vốn hoặc nhà chứa máy bay cách nhiệt. Chiều cao trần - từ 4 mét. Sàn - gạch nhựa đường hoặc bê tông, bê tông không tráng phủ. Tiêu chí mong muốn nhưng không bắt buộc: Trong trường hợp tòa nhà nhiều tầng - thang máy / thang máy chở hàng. Cổng ở số không. Nền tảng để giải quyết và điều động xe hạng nặng. Hệ thống thông gió. Hệ thống nhiệt. Hệ thống báo cháy và chữa cháy. Kho xưởng làm văn phòng. Chi nhánh đường sắt. Hệ thống báo cháy và chữa cháy. Đường dốc cho phương tiện dỡ hàng. An ninh xung quanh chu vi của lãnh thổ. viễn thông. Mặt bằng phụ trợ tại kho.	Tiêu chí bắt buộc: Tầng hầm hoặc cơ sở phòng thủ dân sự, cơ sở công nghiệp không có hệ thống sưởi hoặc nhà chứa máy bay. Tiêu chí mong muốn nhưng không bắt buộc: Nền tảng để giải quyết và điều động xe hạng nặng. Hệ thống báo cháy và chữa cháy. Hệ thống nhiệt. Hệ thống thông gió. Kho xưởng làm văn phòng. Chi nhánh đường sắt. viễn thông. An ninh xung quanh chu vi của lãnh thổ. Phân loại kho từ Swiss Realty Group

Lớp A1	Lớp A2	Hạng B1	Hạng B2	Lớp C1	Lớp C2
Cơ sở hiện đại, được xây dựng có tính đến hoạt động nhà kho trong tương lai. Vị trí, kết thúc và thiết bị đáp ứng các nguyên tắc sau hậu cần nhà kho hiện đại: gần các trục giao thông chính, khả năng thích ứng với mọi loại hàng hóa, tốc độ luân chuyển hàng hóa cao và đảm bảo an toàn hàng hóa. Năm xây dựng: sau năm 1994. Vị trí: trên các tuyến giao thông chính, cách Moscow 10–40 km. Truy cập trực tiếp vào lãnh thổ của kho trực tiếp từ đường cao tốc hoặc dọc theo các đường vệ tinh thuận tiện; Tòa nhà một tầng/một khối với trần cao, cho phép lắp đặt bất kỳ thiết bị giá đỡ (băng chuyền, v.v.), bao gồm cả hệ thống giá đỡ nhiều tầng (gác lửng). Sàn bê tông phẳng với lớp phủ chống bụi, mang lại tốc độ cao và an toàn khi di chuyển thiết bị tải. Tải trọng thiết kế cao trên bề mặt sàn (từ 4 tấn trên 1 m2), cho phép sử dụng thiết bị tải nặng (xe nâng cao tầng) và do đó, sử dụng tối đa chiều cao của giá đỡ. Một lưới cột hiếm (ít nhất 12 x 18 mét), cho phép thay đổi vị trí của các hàng giá đỡ và tối ưu hóa việc tổ chức chuyển động của các cơ chế và công nhân kho. Có sẵn văn phòng, cơ sở hành chính và hộ gia đình trong tòa nhà kho. Ít nhất một cổng xếp dỡ trên 1.000 m2 kho hàng, cũng như khu vực xếp/ dỡ hàng và lấy hàng riêng biệt, cho phép bạn bốc dỡ và vận chuyển hàng hóa nhanh nhất có thể. Hệ thống báo cháy và chữa cháy tự động (vòi phun nước hoặc bột). Kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm trong khuôn viên nhà kho. Hệ thống cung cấp nhiệt và nước tự trị. Hệ thống cung cấp điện khẩn cấp. Điều hòa trung tâm và thông gió. Hệ thống báo động an ninh và giám sát video hiện đại. Cổng xếp dỡ được trang bị đường dốc thủy lực và mái che bến tàu. Cơ sở hạ tầng giao thông phát triển, có sẵn đường vào thuận tiện, khu vực quay đầu, bãi đậu xe cho tất cả các loại phương tiện giao thông, biển báo và đèn giao thông. Khu vực xung quanh được duy trì tốt. Lôi cuốn xuất hiện(hoàn thiện bằng hệ mặt dựng, kính hiện đại,…).	tân trang lại hoàn toàn với vật liệu hiện đại và kho công nghệ hoặc khu vực sản xuất 20–30 tuổi. Đặc điểm giống với loại A1, ngoại trừ vị trí: kho thường nằm trong thành phố, trong các khu công nghiệp. Năm xây dựng: 1970–1980. Vốn là tòa nhà một tầng (đôi khi hai tầng), bê tông cốt thép hoặc kết cấu kim loại đúc sẵn).	Mặt bằng nhà kho của thời kỳ tiền perestroika. Được xây dựng phù hợp với các quy tắc hậu cần vốn có trong nền kinh tế kế hoạch, những cơ sở như vậy yêu cầu một số khoản đầu tư vốn bổ sung (nhỏ) và thay đổi để thực hiện các hoạt động của nhà kho: thay đổi sàn nhà, lắp đặt hệ thống an ninh hiện đại, v.v. Năm xây dựng: 1970–1980. Hệ thống sưởi trung tâm (phòng nồi hơi riêng). Chiều cao trần - 6-9 mét. Sàn bê tông (lát hoặc tấm). Hệ thống báo cháy và vòi/ống chữa cháy. Đường dốc hoặc đường dốc có mái che để xếp/dỡ phương tiện.	Kho mới xây dựng, vì một số lý do không đáp ứng 2-3 thông số quy định đối với kho loại A: không đủ số cổng, đường vào không thuận tiện, v.v. Năm xây dựng: từ đầu những năm 1990.	Các cơ sở công nghiệp cũ, đội xe taxi và bãi chứa ô tô, ban đầu không được điều chỉnh để xử lý kho và yêu cầu thay đổi kỹ thuật và xây dựng đáng kể: cắt thêm cổng, tạo đường dốc / đường dốc, thay thế cửa sổ kính / kính màu bằng tường kiên cố, hiện đại hóa sàn nhà và hệ thống sưởi ấm và chữa cháy. Trong hầu hết các trường hợp, cần phải tháo dỡ thiết bị đã lắp đặt. Năm xây dựng: 1950–1990. Vốn đơn hoặc tòa nhà cao tầng(kết cấu bê tông cốt thép). Chiều cao trần - từ 7 đến 18 mét. Hệ thống báo cháy và chữa cháy bằng vòi. Tỷ lệ số lượng cổng so với diện tích mặt bằng thấp, không có đường dốc. Vị trí tại các khu công nghiệp trên địa bàn TP.	Những nhà kho cũ nát từ thời Liên Xô, nhiều trong số đó được xây dựng từ những năm 1930-1960. Phần lớn các cửa hàng rau quả và kho bán buôn thực phẩm cũng thuộc loại này. Kho của lớp này thường không tương ứng tiêu chuẩn hiện đại an toàn cháy nổ và thân thiện với môi trường, cũng như các yêu cầu của các công ty hậu cần hiện đại về khả năng xử lý hàng hóa và theo đó, yêu cầu đầu tư bổ sung đáng kể vào việc đại tu và hiện đại hóa. Năm xây dựng: 1930–1980. Tòa nhà một hoặc nhiều tầng (kết cấu bê tông cốt thép), thường có một tầng hầm lớn. Hệ thống sưởi trung tâm. Chiều cao trần - từ 4-5 mét. Sàn bê tông hoặc nhựa đường. Đoạn đường nối trong nhà/ngoài trời hoặc đoạn đường nối để vận chuyển dỡ hàng. Vị trí tại các khu công nghiệp trong thành phố (thường ở các khu trung tâm hành chính). Lãnh thổ liền kề hạn chế, thiếu chỗ đậu xe và điều động các phương tiện hạng nặng. Hệ thống an ninh và chữa cháy lạc hậu.
Lớp D Không thích hợp cho nhu cầu lưu trữ nhà để xe, tầng hầm, hầm tránh bom, nhà chứa máy lạnh, công trình nông nghiệp. Không nên hiện đại hóa hoặc xây dựng lại các cơ sở như vậy, vì từ quan điểm tài chính, để nâng cấp hạng nhà kho, việc phá bỏ một vật thể như vậy và xây dựng một tòa nhà mới ở vị trí của nó thường có lợi hơn là mang đi ra tái thiết.

Cơ sở của thị trường gia công logistics (khoảng 95%) là dịch vụ vận tải và kho bãi, thị trường này bị chi phối bởi các công ty giao nhận "cổ điển" - nhà khai thác 2-PL và nhà khai thác 3PL chiếm không quá 7-8% phân khúc dịch vụ giao nhận . Thị phần chính của thị trường 3-PL của Nga hiện do các nhà khai thác quốc tế chiếm giữ (ví dụ: công ty FM Logistic của Pháp, công ty Tablogix của Anh) và có rất ít công ty trong nước trong phân khúc này (Smart Logistic Group (SLG), Dịch vụ Hậu cần Nga (RLS ), Tập đoàn EUROSIB), mặc dù dung lượng thị trường ước tính khoảng 45 tỷ đô la mỗi năm. Ở Nga, tất nhiên, không cần phải nói về sự phát triển rộng rãi về mức độ tích hợp của thể loại 4-PL. Rất hiếm khi các yếu tố của sơ đồ 4-PL được sử dụng. Do đó, vào năm 2002, Công ty cổ phần "KoSladCo" đã giới thiệu chương trình hậu cần 4-PL cho thành phẩm, cho phép công ty giảm 10% chi phí hậu cần trực tiếp.

Năm 2009, suy thoái sâu rộng trong ngành, nhu cầu tiêu dùng và đầu tư giảm sút đã tác động tiêu cực đến động lực luân chuyển hàng hóa và thu nhập của các doanh nghiệp vận tải. Tăng trưởng trong các phân khúc dịch vụ vận chuyển hàng hóa và giao nhận năm 2009 không vượt quá 3% với tỷ lệ lạm phát là 13%. một

Trong thị trường bất động sản kho bãi và dịch vụ kho bãi, tác động của cuộc khủng hoảng bắt đầu bộc lộ vào tháng 9 năm 2008. Vấn đề chính đối với các nhà phát triển là việc giảm tài trợ dự án từ các ngân hàng và quỹ đầu tư. Vào cuối năm 2008, lãi suất cho vay tăng gấp hai đến ba lần (lên tới 25–35%), do đó, các nhà phát triển đã đóng băng việc tham gia vào các dự án ở giai đoạn thiết kế. Theo kết quả của năm 2008, 50% diện tích nhà kho chất lượng cao theo kế hoạch đã được đưa vào hoạt động ở khu vực Moscow và khu vực Leningrad, ở các khu vực khác, con số này không vượt quá 30%.

Ngày làm việc	Tối đa 10 người	11 đến 20	21 đến 30	31 đến 40	41 đến 50	Trên 50
11 giờ	153 chà.	148 chà.	145 chà.	141 chà.	138 chà.	133 chà.
Sự hiện diện của các điều kiện sau ảnh hưởng đến chi phí cuối cùng!
Chuyển đến nơi làm việc	148 chà.	143 chà.	140 chà.	136 chà.	133 chà.	128 chà.
Cung cấp chỗ ở	133 chà.	128 chà.	125 chà.	121 chà.	118 chà.	113 chà.
cung cấp bữa ăn	123 chà.	118 chà.	115 chà.	111 chà.	108 chà.	103 chà.
Cung cấp áo đồng phục	118 chà.	113 chà.	110 chà.	106 chà.	103 chà.	98 chà.

Nó là gì? Gia công phần mềm hậu cần đề cập đến việc mua lại từ một nhà thầu phụ các dịch vụ vận chuyển hàng hóa, kho bãi của họ và các quy trình kinh doanh liên quan. Sẽ là sai lầm nếu cho rằng đây là một phát minh của thời hiện đại. Thời điểm một người lần đầu tiên nhờ người khác giao hàng có thể coi là thời điểm bắt đầu lịch sử của dịch vụ logistics thuê ngoài. Và thời gian tồn tại lâu dài như vậy của dịch vụ này chính là cách tốt nhất để thể hiện tính hiệu quả của nó.

Gia công phần mềm trong logistics bao gồm các thành phần chính:

Gây xúc động mạnh.
Nó đề cập đến việc vận chuyển trực tiếp hàng hóa, hàng hóa, vật liệu từ điểm A (ví dụ: kho của công ty) đến điểm B (kho của khách hàng). Những lợi thế là rõ ràng: Bạn không cần phải có đội xe và tài xế riêng - tất cả điều này được cung cấp bởi người đăng việc.

Kho.
Không phải mọi công ty đều có đủ khả năng để có kho riêng của mình. Bạn có thể ủy thác việc lưu trữ hàng hóa và vật liệu cho một công ty gia công. Lợi ích của thành phần này nằm ở việc tiết kiệm tài chính, cũng như trong trường hợp không cần tổ chức công việc của nhà kho.

thông tin.
Nó ngụ ý khả năng liên lạc liên tục với các tài xế thực hiện chuyến bay, để xác định chính xác vị trí của hàng hóa. Điều này sẽ cho phép bạn tổ chức hợp lý các hoạt động và cung cấp thông tin chính xác về việc giao hàng cho khách hàng.

Tài chính.
Một phần của dòng tài chính đi qua công ty gia công phần mềm.

Gia công phần mềm dịch vụ hậu cần trong công ty "Concord"

Công ty thuê ngoài "Concord" cung cấp cho bạn các dịch vụ toàn diện với giá cả phải chăng. Công ty chúng tôi đã có mặt trên thị trường từ năm 2008 và trong toàn bộ thời gian hoạt động, chúng tôi đã đạt được kết quả cao trong lĩnh vực gia công hậu cần. Nhờ vậy, chúng tôi đã có được những khách hàng thường xuyên luôn hài lòng với chất lượng dịch vụ được cung cấp.

Nhân viên của công ty chúng tôi sẽ đảm nhận công việc phát triển các tuyến đường tối ưu, vận chuyển hàng hóa, kho bãi và tất cả các quy trình kinh doanh liên quan. Trang thiết bị hiện đại và tính chuyên nghiệp cho phép chúng tôi cung cấp các dịch vụ chất lượng cao. Chúng tôi đảm bảo sự an toàn hoàn toàn cho hàng hóa của bạn và cho bạn cơ hội kiểm soát quá trình giao hàng.

Gia công phần mềm hậu cần sẽ giúp bạn tập trung vào các chức năng cốt lõi của tổ chức, tiết kiệm tài nguyên và sử dụng chúng cho sự phát triển và thịnh vượng của chính doanh nghiệp của bạn.

Gửi công việc tốt của bạn trong cơ sở kiến ​​thức là đơn giản. Sử dụng mẫu dưới đây

Các bạn sinh viên, nghiên cứu sinh, các nhà khoa học trẻ sử dụng nền tảng tri thức trong học tập và làm việc sẽ rất biết ơn bạn.

đăng lên http://www.allbest.ru/

Giới thiệu…………………………………………………………………...2

1. Khái niệm và bản chất của logistics thuê ngoài và nhà cung cấp dịch vụ logistics…………………………………………………………………………………….4

1.1 Thuê ngoài logistics…..………………………………………………...4

1.2 Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần………………………………………………....6

2. Thông lệ quốc tế về thuê ngoài trong lĩnh vực logistics…………….....9

2.1 Lý do dịch vụ logistics thuê ngoài ngày càng phổ biến……………...9

2.2 Tổ chức cung ứng dịch vụ logistics……………………………………………………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………………………………………

2.3 Quy mô thị trường dịch vụ logistics tại Bắc Mỹ…………….12

2.4 Dung lượng thị trường dịch vụ logistics tại Châu Âu……………………………...13

2.5 Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thế hệ mới………………………….14

3. Gia công logistics tại Nga ........................16

16

3.2 Giải quyết các vấn đề hậu cần……………………..17

3.3 Những vấn đề chính của sự phát triển logistics ở Nga……………………...21

Kết luận………………………………………………………………………….25

Danh mục tài liệu đã sử dụng………………………………………………...27

Giới thiệu

Gia công phần mềm là một từ thông dụng mới đã nhanh chóng đi vào ngôn ngữ kinh tế hàng ngày ở Nga. Từ này được dịch là "sử dụng nguồn lực bên ngoài“. Bạn cũng có thể nói rằng bạn đang gia công phần mềm nếu bạn phải đối mặt với sự lựa chọn “sản xuất hoặc mua hàng” và quyết định ủng hộ “mua hàng”. Và thay vì tự làm, bạn tìm nhà cung cấp hoặc nhà thầu phụ phù hợp để cung cấp sản phẩm cho bạn hoặc thực hiện công việc cho bạn ở cấp độ cao hơn và ít tiền hơn.

Bản thân ý tưởng về gia công phần mềm đã lâu đời như thế giới. Ngay cả Adam Smith cũng bày tỏ ý tưởng quan trọng và cơ bản đối với hệ thống tư bản chủ nghĩa rằng tăng trưởng phúc lợi kinh tế quốc gia phụ thuộc vào chuyên môn hóa và phân công lao động. Hãy để mọi người làm những gì và chỉ những gì anh ấy làm tốt nhất. Hãy để thợ săn săn và ngư dân đánh cá. Người đầu tiên sẽ bắn được rất nhiều trò chơi và người đánh cá sẽ bắt được rất nhiều cá. Sau đó, họ sẽ chỉ cần trao đổi sản phẩm của mình và cả hai sẽ hài lòng. Tuy nhiên, nếu cả người thợ săn và người câu cá đều vừa đi săn vừa câu cá, cố gắng cung cấp cho mình cả cá và trò chơi, thì cả hai đều sẽ đau khổ. Người thợ săn sẽ câu cá không thành công, bị phân tâm khỏi việc săn bắn, và người đánh cá sẽ không thành công đi lang thang trong rừng với một khẩu súng, bị phân tâm khỏi việc câu cá.

Có vẻ như gia công phần mềm chỉ nhắc nhở chúng ta về những sự thật đã bị lãng quên của Adam Smith. Nhưng mọi thứ có đơn giản như thoạt nhìn không? Chúng tôi biết rằng gia công phần mềm dựa trên ý tưởng chuyên môn hóa và phân công lao động. Tuy nhiên, trong điều kiện hiện đại, khái niệm gia công phần mềm có ý nghĩa nhiều hơn là chỉ mua các mặt hàng tồn kho. Đầu tiên, gia công phần mềm ngày càng liên quan đến các dịch vụ khác nhau. Chẳng hạn, khi thiết lập hệ thống cung cấp thành phẩm cho khách hàng sỉ và lẻ, nhiều DN sử dụng dịch vụ của các công ty chuyên bán buôn, kho bãi, vận tải. Và việc kinh doanh sẽ phụ thuộc vào chất lượng của các dịch vụ này ở mức độ tương tự như chất lượng của nguyên liệu và vật liệu đã mua.

Tuy nhiên, khái niệm “outsourcing” còn rộng hơn. Ví dụ, một công ty sản xuất có thể từ bỏ hoàn toàn ý tưởng lập kế hoạch và tổ chức độc lập hệ thống bán hàng và chuyển chức năng này cho một tổ chức trung gian, tổ chức này sẽ tự thiết kế hệ thống hậu cần phù hợp với nhu cầu của công ty, xác định các kênh phân phối , lựa chọn trung gian vận chuyển và lưu trữ và giảm thiểu chi phí.

Hiện nay, khi nền kinh tế đã chuyển từ thị trường người sản xuất sang thị trường người mua. Khả năng của các nhà sản xuất phù hợp với sở thích mua hàng cá nhân với hệ thống sản xuất và lập kế hoạch của họ đã trở thành Yếu tố quyết định trong cạnh tranh. Những thay đổi nhanh chóng về sở thích của người mua, yêu cầu của họ về chất lượng giao hàng dẫn đến nhu cầu giảm thời gian và khối lượng giao hàng, giảm dự trữ thời gian và vật liệu. Vấn đề về đơn đặt hàng của khách hàng cá nhân chỉ có thể được giải quyết với sự trợ giúp của hệ thống linh hoạt quản lý sản xuất.

Việc giới thiệu quản lý hậu cần hiện đại tại doanh nghiệp cung cấp: giảm lượng hàng tồn kho và vốn liên quan, khả năng sẵn sàng giao hàng cao, giảm thời gian đặt hàng và nâng cao chất lượng, tăng tính linh hoạt trong sản xuất, giảm chi phí sản xuất và tăng tốc độ quay vòng vốn. Điều này đảm bảo giảm chi phí sản xuất và cải thiện chất lượng vật tư - một lợi thế cạnh tranh quyết định trên thị trường Nga.

Trong bài viết này, bản chất của dịch vụ logistics thuê ngoài và nhà cung cấp dịch vụ logistics sẽ được xem xét. Cũng như thông lệ quốc tế về phát triển outsourcing trong lĩnh vực logistics. Sự phát triển của nó ở Nga và các vấn đề liên quan.

1. Khái niệm và bản chấtt thuê ngoài hậu cần vànhà cung cấp hậu cần

1.1 hậu cầnthuê ngoàiing

Bản chất hoạt động của các tổ chức phụ thuộc hoàn toàn vào sự lựa chọn giữa sản xuất và mua lại, điều này rất quan trọng đối với năng suất và khả năng cạnh tranh. Phía sau thời gian gần đây, do sự gia tăng của cạnh tranh toàn cầu, xu hướng giảm chi phí, sự tách rời của các công ty và sự tập trung của các tổ chức vào các hoạt động cốt lõi, quan điểm của các nhà quản lý về vấn đề lựa chọn đã thay đổi thay đổi đáng kể. Khóa học được thực hiện về gia công phần mềm hoặc tìm kiếm các nhà cung cấp bên ngoài của những hàng hóa hoặc dịch vụ mà công ty đã sản xuất trước đó.

thuê ngoài dịch vụ hậu cần - đây là việc chuyển giao một phần hoặc toàn bộ chức năng logistics (chủ yếu là phi sản xuất) cho các tổ chức logistics dịch vụ bên ngoài.

Sau đây là những lợi ích của việc thuê ngoài:

· tập trung vào hồ sơ hoạt động (năng lực chính). Doanh nghiệp tập trung nguồn lực và sự chú ý vào hoạt động kinh doanh cạnh tranh cốt lõi. Ngoài ra, ban quản lý của công ty có thể tập trung vào các nhiệm vụ quan trọng mang tính chiến lược (lập kế hoạch chiến lược có năng lực, phát triển chiến lược cạnh tranh, v.v.) và giao các nhiệm vụ hàng ngày cho một tổ chức bên ngoài chuyên về các chức năng này;

· cách sử dụng thực hành tốt nhất và kinh nghiệm. Gia công phần mềm cho phép bạn áp dụng các phương pháp và giải pháp tốt nhất. Để giành chiến thắng trong cuộc cạnh tranh, các công ty gia công phần mềm không ngừng cải thiện dịch vụ của họ và tìm kiếm cơ hội để áp dụng các công nghệ và giải pháp tốt nhất. Đổi lại, điều này giúp tổ chức khách hàng đạt được quy trình kinh doanh năng suất, hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhanh hơn;

· tăng khả năng cạnh tranh. Một tổ chức có thể đáp ứng hiệu quả hơn và nhanh chóng hơn với nhu cầu thay đổi của khách hàng. Gia công phần mềm cho phép công ty linh hoạt hơn và đáp ứng các yêu cầu của khách hàng ở mức cao;

· tiết giảm chi phí, ứng dụng công nghệ tiên tiến. Gia công phần mềm cho phép các công ty áp dụng các công nghệ tiên tiến. Như đã đề cập trước đó, các nhà cung cấp dịch vụ gia công phần mềm đang kết hợp công nghệ mới nhất vào hoạt động của họ. Và các công ty khách hàng hoàn toàn có thể hưởng lợi từ việc sử dụng chúng, trong khi không phải doanh nghiệp nào cũng chịu chi phí giới thiệu công nghệ mới khi sử dụng dự trữ nội bộ. Các cơ sở dịch vụ cũng có thể đạt được hiệu quả kinh tế nhờ quy mô. Điều này giúp giảm chi phí tổng thể trong hệ thống. Điều này giúp giảm chi phí tổng thể của hệ thống, cho phép các công ty đạt được năng suất và hiệu quả cao hơn.

Do việc sử dụng gia công phần mềm, nhu cầu đầu tư vốn giảm, chất lượng sản phẩm tăng lên do một tổ chức chuyên biệt trở thành nhà cung cấp và các nguồn lực quản lý được tập trung bằng cách giảm số lượng đối tượng quản lý.

Khi sử dụng cơ chế thuê ngoài, các khía cạnh sau đây cần được xem xét:

chuyên môn giảm sút. Việc thuê ngoài một chức năng dẫn đến thực tế là chuyên môn nội bộ bị giảm sút hoặc biến mất hoàn toàn trong lĩnh vực này. Gia công phần mềm cũng làm tăng tính dễ bị tổn thương của doanh nghiệp, vì nó trở nên phụ thuộc một phần hoặc hoàn toàn vào tổ chức dịch vụ;

thay đổi chính sách của tổ chức. Các công ty sẽ phải sửa đổi chính sách hiện có doanh nghiệp và tổ chức kinh doanh hoặc phát triển một chính sách và tổ chức mới để giao tiếp hiệu quả với nhà cung cấp dịch vụ. Chính sách quản lý chất lượng và quy trình giải quyết vấn đề phải phù hợp với những thay đổi đã diễn ra trong công ty và cần được chuẩn bị để đối phó với các tình huống có vấn đề phát sinh từ chất lượng dịch vụ do tổ chức dịch vụ cung cấp;

tinh thần của nhân viên. Thái độ của nhân viên đối với outsourcing đóng vai trò rất quan trọng. vai trò quan trọng trong quá trình thực hiện nó. Các vấn đề nhân sự có thể bao gồm từ bố trí lại hoặc đào tạo lại cho đến sa thải. Đào tạo và giáo dục nhân viên sẽ cho phép họ nhanh chóng thích nghi với các phương pháp mới và hòa nhập vào môi trường mới.

Logistics thuê ngoài là cần thiết:

§ công ty đang phát triển trong đó thời gian dành cho công tác tổ chức hậu cần nội bộ ngày càng đáng kể;

§ công ty lớn, những người hiểu rằng họ chỉ có thể đạt được hiệu quả tối đa bằng cách giảm chi phí sản xuất.

1.2 nhà cung cấp hậu cầnS

Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần (LP), họ đang nhà cung cấp dịch vụ hậu cần (PLS) -đây là những tổ chức thương mại cung cấp dịch vụ trong lĩnh vực hậu cần, thực hiện các hoạt động riêng lẻ hoặc các chức năng hậu cần phức tạp (kho bãi, vận chuyển, quản lý đơn hàng, phân phối vật lý, v.v.), cũng như thực hiện quản lý tích hợp chuỗi cung ứng của khách hàng.

Có năm loại nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chính:

1. P nhà cung cấp vận tải (dựa trên các công ty vận chuyển) sở hữu tài sản thực. Dựa trên hậu cần của "vị trí", họ chuyên cung cấp một số tài sản nhất định. Ví dụ, xe tải, nhà kho, người quản lý. Đến từng hộ tiêu dùng, vận chuyển, vận chuyển tập trung, bảo trì, định tuyến.

2. nhà cung cấp tối ưu hóa vận tải, không có tài sản thực, dựa trên hậu cần tích hợp, định hướng dịch vụ, tập trung vào công nghệ và kỹ thuật;

3. Các công ty cung cấp dịch vụ toàn diện: dịch vụ "dự án", lựa chọn phương thức vận chuyển hàng hóa, bắt đầu và tổ chức toàn bộ quá trình vận chuyển, trả chậm, tham gia vào chuỗi cung ứng của khách hàng;

4. giao nhận quốc tế, thuê ngoài chức năng logistics và dựa trên logistics tích hợp với năng lực của một nhà giao nhận vận tải quốc tế;

5. nhà cung cấp phần mềm, cung cấp các gói chương trình hậu cần.

Cho đến nay, hầu hết các nhà cung cấp 2PL đều cung cấp dịch vụ vận chuyển và (hoặc) quản lý kho bãi truyền thống. Không có nhà cung cấp 4PL và 5PL nào ở Nga, mặc dù một số trong số họ tuyên bố cấp độ 4PL.

Gia công phần mềm hậu cần liên quan đến việc chuyển giao các chức năng hậu cần cho các tổ chức cung cấp. Có một thuật ngữ - 3PL, tức là hậu cần của bên thứ ba. Nhà cung cấp nằm giữa nhà sản xuất và người tiêu dùng. Nhà cung cấp 3PL cung cấp đầy đủ các dịch vụ cần thiết cho việc vận chuyển sản phẩm trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Nói cách khác, anh ta phải đề nghị khách hàng giảm đáng kể hoặc thậm chí từ bỏ hoàn toàn bộ phận hậu cần của chính họ. Những người tiêu dùng tích cực nhất của dịch vụ 3PL là các công ty trong ngành ô tô, dầu khí.

Các chức năng của nhà cung cấp 3PL không chỉ bao gồm tổ chức vận chuyển, quản lý kho sản phẩm mà còn cả kế toán, kho bãi, xử lý hàng hóa, chuẩn bị tài liệu và giao hàng cho người dùng cuối. Do đó, khách hàng nhận được một gói đầy đủ tất cả các dịch vụ cần thiết.

Có những rủi ro nhất định khi làm việc với một nhà cung cấp 3PL. Chuyển công việc sang gia công phần mềm là một quá trình rất khó khăn và mất từ ​​​​1 đến 3 năm. Trên thực tế, đã có trường hợp một nhà cung cấp cố gắng áp đặt các điều kiện của mình cho khách hàng, để tăng giá, biết rằng anh ta không định hướng thị trường, vào các công nghệ nội bộ. Một số nhà sản xuất tạo ra một trung tâm điều phối nhân viên của họ trên cơ sở nhà cung cấp 3PL - một pháp nhân riêng biệt. Họ theo dõi và kiểm soát thị trường dịch vụ hậu cần, theo dõi xu hướng, thúc đẩy các nhà cung cấp 3PL cạnh tranh với nhau, duy trì sự cạnh tranh lành mạnh trên thị trường dịch vụ hậu cần. Do đó, nhà cung cấp 3PL trở thành nhà cung cấp 4PL, khi một ngành kinh doanh mới được thêm vào.

Thuật ngữ 4PL đã được đăng ký vào năm 1996 bởi công ty tư vấn Andersen Consulting với cách giải thích như sau: “Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần cấp độ 4 là người quản lý chuỗi cung ứng, người kết hợp các nguồn lực, năng lực và công nghệ của tổ chức mình với các nguồn lực, năng lực và công nghệ của tổ chức khác. doanh nghiệp logistics và quản lý nó nhằm cung cấp cho khách hàng giải pháp toàn diện nhất cho các vấn đề trong chuỗi cung ứng.”

đăng lên http://www.allbest.ru/

2. Quốc tếluyện tậpthuê ngoàiinga trong lĩnh vực hậu cần

2.1 Lý do cho sự phổ biến của dịch vụ logistics thuê ngoài

Các công ty đầu tiên tham gia cung cấp dịch vụ hậu cần xuất hiện vào những năm 1980. Kể từ thời điểm đó, doanh thu của dịch vụ logistics đã tăng trưởng đều đặn. Đỉnh điểm của sự tăng trưởng diễn ra vào năm 2000, khi dung lượng thị trường tăng 24% so với năm 1999. Số liệu doanh số bán hàng hậu cần cho Bắc Mỹ được thể hiện trong biểu đồ sau:

Xem xét những ưu điểm và nhược điểm trên của gia công phần mềm, thật dễ dàng tìm thấy lời giải thích cho thực tế là vào những năm 1990. thuê ngoài dịch vụ logistics đã trở nên rất phổ biến trong thực tiễn kinh doanh tại các quốc gia hàng đầu trên thế giới. Thực tế là hậu cần và các chức năng liên quan đến vận chuyển và lưu trữ hàng hóa hiếm khi được chức năng chính các công ty. Ngoài ra, thực tế không có bí mật thương mại hoặc thông tin nào liên quan đến nó, việc rò rỉ có thể đe dọa lợi thế cạnh tranh của công ty. Ngược lại với kho bãi và vận chuyển, việc chuyển giao một phần quy trình sản xuất cho nhà cung cấp thường dẫn đến sự phụ thuộc vào nhà cung cấp và xâm phạm lợi ích của nhà sản xuất.

2.2 Tổ chức cung ứng dịch vụ logistics

Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần là toàn bộ ngành công nghiệp diễn ra việc tổ chức các luồng nguyên liệu. Về mặt sơ đồ, tổ chức của ngành công nghiệp này được thể hiện trong hình sau:

Cơm. 2. Đề án tương tác giữa công ty thương mại và nhà cung cấp dịch vụ logistics

Như hình cho thấy, các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thực hiện một số chức năng cơ bản. Đầu tiên, họ trực tiếp cung cấp các dịch vụ kho bãi và vận tải mà họ yêu cầu các tổ hợp kho bãi, bến bãi và đầu máy toa xe. Thứ hai, họ tổ chức quy trình hậu cần cho nhu cầu của một khách hàng cụ thể. Theo sơ đồ phân loại của công ty nghiên cứu Mỹ Armstrong & Associates, Inc. có một số loại nhà cung cấp dịch vụ hậu cần (phân loại có giá trị đối với các công ty đã đăng ký ở Bắc Mỹ):

§ Quản lý vận tải nội địa phi tài sản (DTM-NA) - Các công ty vận tải tổ chức vận tải nội địa Bắc Mỹ và không sở hữu tài sản thực;

§ Quản lý vận tải quốc tế phi tài sản (ITM-NA) - Các công ty vận tải tổ chức vận chuyển giữa Bắc Mỹ và các khu vực khác trên thế giới và không sở hữu tài sản thực;

§ Vận chuyển theo hợp đồng chuyên dụng dựa trên tài sản (Hoa Kỳ) (DCC-AB) - Các công ty vận tải sở hữu đầu máy toa xe và sử dụng tài xế và quản lý vận tải (thường làm việc theo hợp đồng từ 1 đến 7 năm);

§ Lưu kho/phân phối giá trị gia tăng dựa trên tài sản (VAWD-AB) - Các công ty kho vận sở hữu các bến kho bãi và trung tâm phân phối (thường hoạt động trên cơ sở các hợp đồng dài hạn);

§ Phần mềm - Nhà cung cấp phần mềm.

Các công ty sở hữu tài sản thực - có thể là tổ hợp nhà kho hoặc đầu máy toa xe - chủ yếu chuyên cung cấp các dịch vụ lưu trữ và vận chuyển phù hợp.

Các công ty không sở hữu tài sản thực đang làm nhiều thứ hơn là chỉ chuyển tiếp. Thường thì họ đảm nhận các chức năng tạo và tối ưu hóa chuỗi cung ứng tích hợp.

2.3 Quy mô thị trường dịch vụ logistics tại Bắc Mỹ

Tổng doanh thu của các dịch vụ hậu cần ở Bắc Mỹ vào năm 2003 lên tới 76,9 tỷ USD. Sự phân bổ số tiền này theo loại nhà cung cấp dịch vụ hậu cần như sau:

Bảng 1. Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu ở Bắc Mỹ (2003)

	Công ty	Tổng thu nhập từ logistics, triệu USD	Thu nhập ròng từ logistics, triệu USD
	DHL Danzas Hàng không & Đại dương
	Giải pháp chuỗi cung ứng của UPS
	C. H. Robinson Toàn cầu
	Excel plc-Mỹ
	Expeditors Int"l của Washington, Inc.
	hậu cần Penske
	Hậu cần vi mô Ingram
	Hậu cần Toàn cầu EGL Eagle
	Tập đoàn hậu cần Schneider
	Dịch vụ hậu cần Caterpillar Inc.
	Tổng cộng

Như sau từ các số liệu thống kê có sẵn, các công ty không có tài sản thực nhận được nhiều doanh thu nhất. Chính cổ phần của họ chiếm một phần đáng kể trong doanh thu, bản thân nó đã là bằng chứng cho sự thành công của loại hình kinh doanh này ở Mỹ.

2.4 Dung lượng thị trường dịch vụ logistics tại Châu Âu

Để so sánh, dữ liệu cho châu Âu có thể được trích dẫn. Theo ước tính của các chuyên gia năm 2000, khối lượng chi phí hậu cần ở châu Âu thống nhất lên tới 129 tỷ đô la, bao gồm 31,4 tỷ đô la (24%) được thực hiện trên cơ sở dịch vụ hợp đồng, tức là. thông qua thuê ngoài. Chi phí hậu cần ở châu Âu được dự báo là 155 tỷ đô la vào năm 2002, bao gồm 44 tỷ đô la (28%) trên cơ sở hợp đồng. Như vậy, quy mô thị trường dịch vụ logistics của châu Âu chỉ bằng một nửa so với thị trường Bắc Mỹ.

Ngoài ra, thị trường châu Âu còn phân mảnh và manh mún hơn so với thị trường Bắc Mỹ. Điều này được chứng minh bằng dữ liệu sau đây, cho thấy doanh thu của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu châu Âu vào năm 2000:

Bảng 2. Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu ở Châu Âu (2000)

	Công ty		Doanh thu, tỷ USD	Ghi chú
		nước Đức
	TPGroup (chỉ TNT)	nước Hà Lan
	hậu cần Stinnes	nước Đức		1998 (Shenker + BTL)
				1998 ($4.300 + $1.500)
		Britannia
		Britannia
	Nhật ký Haniel Thyssen	nước Đức
	Tây Tạng & Britten	Britannia
		Britannia
		Britannia
		nước Đức
	Tổng cộng

2.5 Nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thế hệ mới

Sự phát triển của quan hệ đối tác chiến lược và liên minh với các nhà cung cấp 3PL đã dẫn đến sự xuất hiện của một thế hệ nhà cung cấp dịch vụ hậu cần mới. Các nhà cung cấp này được gọi là 4PL-providers (nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ tư). Họ đóng vai trò là bên thứ tư trong mối quan hệ giữa nhà cung cấp, người mua và các công ty vận tải và kho bãi.

Điều kiện tiên quyết cho sự xuất hiện của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thế hệ mới là kỳ vọng ngày càng tăng của khách hàng, những người đánh giá cao lợi ích của việc hợp tác với các nhà cung cấp thế hệ đầu tiên. Đặc biệt, những kỳ vọng này liên quan đến các khía cạnh sau:

§ Tăng tính phức tạp của dịch vụ logistics. Khía cạnh này càng quan trọng hơn bởi vì trong những năm gần đây, mức độ phức tạp của việc quản lý các luồng nguyên vật liệu đã tăng lên đáng kể.

§ cách tiếp cận cá nhânđến mọi khách hàng. Người ta thường thấy rằng nhà cung cấp 4PL chỉ phục vụ một khách hàng.

§ Hơn quản lý hiệu quả dự trữ. Các nhà cung cấp thế hệ tiếp theo kiểm soát hàng tồn kho trong toàn bộ chuỗi cung ứng, không chỉ ở một số phần nhất định của nó.

§ Trao đổi thông tin theo thời gian thực.Đây là một yêu cầu của thời đại thông tin mới, nơi theo dõi trực tuyến các quy trình kinh doanh gần như trở thành tiêu chuẩn.

§ Hợp tác chặt chẽ hơn với các đối tác trong mạng lưới hậu cần. Các nhà cung cấp thế hệ tiếp theo phải có khả năng xây dựng quan hệ đối tác chặt chẽ với các công ty và tổ chức khác nhau cung cấp dịch vụ mới và giảm chi phí.

Các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thế hệ mới đã phát triển từ các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần thế hệ đầu tiên và do đó có nhiều điểm tương đồng với họ. Một sự khác biệt quan trọng là mức độ quan hệ của họ với khách hàng và mức độ tổ chức quy trình hậu cần vì lợi ích của khách hàng. Một minh họa về sự phát triển của phương pháp hậu cần là hình sau:

Cơm. 4. Đề án phát triển thuê ngoài dịch vụ logistics tại Mỹ và Châu Âu

3. hậu cầnthuê ngoàiở Nga

3.1 Nhu cầu về các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần cho các công ty sản xuất và thương mại ở Nga

Ở các nước kinh tế phát triển, trong môi trường thuận lợi để phát triển kinh tế, các quy tắc kinh doanh đã được tạo ra trong nhiều thập kỷ, các cách để đạt được kết quả kinh tế cần thiết đã được nghiên cứu và cải tiến. Rủi ro liên tục của việc quản lý hiệu quả nhất đã dẫn đến sự xuất hiện dần dần của các công ty chuyên biệt (nhà cung cấp) đảm nhận việc quản lý dòng hàng hóa cho các công ty sản xuất và thương mại. Loại dịch vụ này xuất hiện ở các nước phương Tây tương đối gần đây. Một điểm tương đồng nhất định của các dịch vụ này là hoạt động của các nhà môi giới tài chính trong việc quản lý tài chính của khách hàng (chứng khoán và một số quỹ nhất định) để có thêm thu nhập từ việc chơi trên thị trường chứng khoán. Các dịch vụ như vậy trong lĩnh vực ngân hàng đã tồn tại từ lâu và được điều chỉnh bởi luật pháp hiện hành và mức độ bảo vệ khách hàng. Rủi ro về hành vi không trung thực của nhà môi giới được giảm thiểu.

Ở nước ta trong 10 năm trở lại đây, nhiệm vụ tích luỹ vốn và mở rộng sản xuất kinh doanh một cách sâu rộng ngày càng phát triển. Hiện chỉ có một số công ty thương mại và sản xuất đạt đến mức độ chuyển đổi sang một phương thức phát triển khác biệt về chất - chuyên sâu và có thể sử dụng dịch vụ của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần. Điều này được quyết định chủ yếu bởi nhu cầu giảm chi phí hậu cần. Bảo trì nhà kho và đội tàu riêng đòi hỏi chi phí và kỹ năng cao. Rất ít công ty có thể quản lý hiệu quả các phương tiện vận tải và kho bãi của mình, như thực tiễn phát triển các dự án hậu cần đã cho thấy. Lý do trước hết là do chuyên môn hóa của họ (sản xuất, thương mại) và hệ thống quản lý lưu thông hàng hóa hiện có trong các công ty không tương ứng với giải pháp cho các nhiệm vụ mà họ phải đối mặt.

Đề án 1. Các bên tham gia quá trình logistics

Theo việc thực hiện các nhiệm vụ chức năng, những người tham gia vào quá trình hậu cần có thể được chia thành các loại sau:

Nghệ sĩ -đây là những công ty vận tải và kho bãi, công ty môi giới, công ty cung cấp dịch vụ hậu mãi hàng hóa.

Ban tổ chức -Đó là các công ty giao nhận, vận tải hàng hóa.

Công ty quản lý -đây là những nhà cung cấp cung cấp một phần hoặc toàn bộ việc tổ chức và quản lý các hoạt động logistics cũng như thực hiện các hoạt động liên quan khác cho các công ty sản xuất và thương mại.

3.2 Giải bài toán hậu cần

Hầu hết các công ty sản xuất và thương mại, khi tổ chức phân phối hàng hóa, đều sử dụng dịch vụ của những người thực hiện quy trình hậu cần (người vận chuyển bên thứ ba, người môi giới, kho thương mại), cũng như người tổ chức (người giao nhận), một phần nhỏ hơn - kho của chính họ và tài nguyên vận tải. Các công ty thường sử dụng khả năng riêng và dịch vụ của các công ty khác. Trong mọi trường hợp, các công ty có hệ thống quản lý cho phép bạn tổ chức và kiểm soát các luồng hàng hóa. Tùy thuộc vào nhu cầu và kiến ​​thức của các chuyên gia, công việc này có thể được tổ chức trong một công ty sản xuất hoặc thương mại như sau (Sơ đồ 2).

Đề án 2. Giải bài toán logistics

Lựa chọn 1: Bộ phận vận tải (hậu cần) của công ty tổ chức vận chuyển, kho bãi, thông quan bằng cách ký kết hợp đồng với từng người tham gia này. Đơn vị này phải liên lạc thường xuyên với những người tham gia và trao đổi dữ liệu và tài liệu, cũng như thanh toán kịp thời cho các dịch vụ được cung cấp và thanh toán ( phí khác nhau, thuế, v.v.). Nếu xảy ra lỗi ở bất kỳ khu vực nào, việc giao hàng có thể bị chậm trễ và phát sinh thêm chi phí.

Lựa chọn 2: Công ty ký kết một thỏa thuận với một công ty giao nhận, tổ chức thay mặt và bằng chi phí của Khách hàng từ tên của chính tôi vận tải, chuyển tải và làm thủ tục hải quan hàng hóa. Công việc trực tiếp với công ty giao nhận được thực hiện bởi các chuyên gia của bộ phận hậu cần, những người được đào tạo bởi các chuyên gia của bộ phận hậu cần, những người chuẩn bị dữ liệu và tài liệu cần thiết cho nó và tương tác với người gửi và người nhận hàng hóa. Công ty giao nhận, trên cơ sở các thỏa thuận hiện có với những người tham gia khác trong quy trình hậu cần, tổ chức việc chấp nhận, giao hàng, xử lý kho và thông quan hàng hóa của khách hàng trên cơ sở các tài liệu và dữ liệu do anh ta cung cấp. Xác suất thất bại trong công việc của các đối tác giao nhận thường là tối thiểu: chúng có thể xảy ra thường xuyên nhất do các tình huống nằm ngoài tầm kiểm soát của họ. Nhiệm vụ của người giao nhận hàng hóa là tuân thủ nghiêm ngặt thời gian giao hàng. Các công ty giao nhận tận tâm cố gắng không chuyển thêm các vấn đề hoặc lỗi cho Khách hàng, trừ khi chúng là kết quả của dữ liệu hoặc tài liệu do Khách hàng cung cấp.

Tùy chọn 3: Công ty ký kết một thỏa thuận với nhà cung cấp về việc tổ chức và quản lý nguồn cung từ nhà cung cấp đến người nhận cuối cùng với giải pháp cho các vấn đề liên quan đến việc thực hiện các nhiệm vụ này. Hợp đồng có thể bao gồm cả hoạt động logistics riêng lẻ và toàn bộ quá trình quản lý vận chuyển hàng hóa. Đồng thời, công ty, chuyển một số chức năng sản xuất sang gia công phần mềm, tích hợp nhà cung cấp ở mức độ này hay mức độ khác vào hệ thống quản lý và tổ chức của riêng mình.

Việc sử dụng các nhà cung cấp của các công ty sản xuất và thương mại hiện dường như không thể xảy ra, vì công việc chung như vậy đòi hỏi phải hình thành các điều kiện nhất định trong công ty, sự sẵn sàng hợp tác như vậy, các quy tắc đã được phát triển trong thực tế quan hệ kinh doanh giữa các đối tác kinh doanh, sự sẵn có của các nhà cung cấp đủ điều kiện và khung pháp lý. Trước hết, phải hình thành các điều kiện cho phép giải quyết các vấn đề này.

Nếu công ty vẫn sẽ chuyển giao hoàn toàn hoặc một phần chức năng quản lý phân phối hàng hóa cho nhà cung cấp, thì công ty nên sẵn sàng kiểm toán hệ thống hậu cần của mình và nếu cần, phát triển và triển khai một mô hình quản lý phân phối tiên tiến hơn hàng hóa, công nghệ làm việc tiên tiến hơn và hiện đại hóa nhà kho (Đề án 3).

Đề án 4. Các giai đoạn chính của tổ chức quản lý bên ngoài dòng chảy của hàng hóa và vật liệu

Với cách tiếp cận này, nhân viên của nhà cung cấp phục vụ Khách hàng cần được tăng lên để giải quyết đồng thời các vấn đề này. Một số nhân viên sẽ buộc phải phân tích mô hình hậu cần hiện có và xây dựng một mô hình hậu cần tiên tiến hơn, trong khi phần còn lại sẽ thực hiện quản lý vận hành và giải quyết các vấn đề hiện tại đang phát sinh. Cũng có khả năng là các vấn đề về thay đổi công nghệ hiện có, việc phân bổ kinh phí bổ sung để thực hiện những thay đổi cần thiết có thể treo lơ lửng vô thời hạn. Ngoài ra, phải mất rất nhiều thời gian để kiểm toán và nâng cấp.

Và do sự phát triển của các công ty Nga được thực hiện ở các mức độ khác nhau, nhu cầu của họ đối với dịch vụ của các nhà cung cấp hiện được thể hiện ít nhất là trong việc thực hiện các hoạt động riêng lẻ. Để làm được điều này, thị trường dịch vụ này có những điều kiện tiên quyết cần thiết, đó là:

o Sẵn có của các công ty - nhà thầu cung cấp dịch vụ vận tải, kho bãi, môi giới.

o Sẵn có của các công ty - tổ chức cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải.

o Sẵn có của các công ty - cung cấp dịch vụ sau bán hàng cho hàng hóa.

o Sự ra đời của các công ty các nhà quản lý chưa cung cấp đầy đủ các dịch vụ cho công tác tổ chức và quản lý hoạt động logistics. Các công ty cung cấp như vậy được tổ chức trên cơ sở kho thương mại, nơi họ tự cung cấp các hoạt động kho và dịch vụ vận chuyển, và trong các công ty tư vấn nơi có các chuyên gia có trình độ cao - những người hành nghề cung cấp dịch vụ để cải thiện hoạt động hậu cần và có thể quản lý các hoạt động này.

3.3 Những vấn đề chính của phát triển hậu cần ở Nga

Các triển vọng đe dọa lẽ ra buộc các nhà khai thác hậu cần của Nga phải suy nghĩ về những gì vẫn có thể được thực hiện để tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp của họ. Tuy nhiên, thật kỳ lạ, ở Nga vẫn chưa được chú ý đầy đủ. Có lẽ một trong những lý do cho điều này là mức độ nhu cầu đối với các dịch vụ hậu cần không đủ cao. Các doanh nghiệp và công ty ở Nga một mặt nhận thức được mức độ chưa đủ cao của hệ thống hậu cần trong nước, mặt khác, họ thường không sẵn sàng trả mức giá phù hợp cho các dịch vụ hậu cần. Do đó, hậu cần vẫn chưa được các doanh nghiệp Nga coi là một trong những yếu tố chính trong khả năng cạnh tranh của các công ty. Thị trường Nga khá năng động, phát triển nhanh chóng, do đó có thể kiếm tiền từ chúng trước hết thông qua phát triển sản xuất và tiếp thị, nhưng không phải bằng cách giảm chi phí và giá thành. Trong trường hợp này, sẽ không có thay đổi đáng kể nào - đơn giản là sẽ không bao giờ có khoản đầu tư đáng kể vào ngành này.

Tuy nhiên, tình hình đang dần dần thay đổi. Nhu cầu về dịch vụ hậu cần ngày càng tăng khi cạnh tranh trong lĩnh vực bán lẻ tăng lên và Công nghiệp thực phẩm. Nhưng nhu cầu này vẫn chưa đủ để tạo ra một quy trình đầu tư mạnh mẽ sẽ thay đổi đáng kể tình hình trên thị trường dịch vụ hậu cần.

Nhu cầu đại chúng thấp từ các doanh nghiệp Nga và thiếu vốn dài hạn chỉ là một số vấn đề hiện đang phải đối mặt với ngành hậu cần ở Nga. Có những vấn đề khác cản trở đáng kể sự phát triển của ngành này:

§ vấn đề hải quan. Vấn đề này xếp hạng gần như đầu tiên về ý nghĩa và tầm quan trọng của nó. Rủi ro về sự chậm trễ hàng hóa ở biên giới Nga cao đến mức chúng gần như vô hiệu hóa mọi khoản tiết kiệm của các công ty nước ngoài về chi phí hậu cần. Vì vậy, theo Hiệp hội các nhà vận tải quốc tế Nga (ASMAP), tại các điểm giao nhau giữa Nga và Phần Lan và Nga và các nước Baltic 150 triệu đô la bị mất hàng năm chỉ do thời gian chết của phương tiện.

§ Vấn đề nhân sự. Các công ty hậu cần phải đối mặt với một vấn đề cấp bách là thiếu nhân sự có trình độ. Không chỉ có các nhà quản lý cấp trung mới có giáo dục đặc biệt về hậu cần và kinh nghiệm làm việc liên quan, mà còn về những người lao động bình thường. Ví dụ, đơn giản là không tìm thấy tài xế xe nâng cho các giá đỡ nhiều tầng trên thị trường lao động. Do đó, để lấp đầy một vị trí tuyển dụng, các công ty logistics buộc phải thực hiện trung bình khoảng 20 cuộc phỏng vấn.

§ Vấn đề thiếu dung lượng lưu trữ.Ở Nga, đang thiếu trầm trọng các cơ sở lưu trữ cấp cao (được gọi là hạng "A"). Những nhà kho như vậy có thể được tìm thấy ở Moscow, St. Petersburg, Novosibirsk, nhưng bên ngoài các thành phố lớn, bạn thường có thể tìm thấy những nhà chứa máy bay cũ bụi bặm với mái dột và thậm chí thường không có đèn chiếu sáng.

§ Độc quyền đường sắt.Đường sắt, bất chấp sự phát triển tích cực của các phương thức vận tải khác, vẫn là khung chính của hệ thống giao thông Nga. Theo thống kê chính thức (và rất có thể, những con số này không xa thực tế), khoảng một nửa số hàng hóa ở Nga được vận chuyển bằng đường sắt. Tuy nhiên, chất lượng dịch vụ đường sắt vẫn còn nhiều điều chưa được mong đợi. Điều này liên quan đến các vấn đề về an toàn hàng hóa, tốc độ và độ tin cậy của việc giao hàng, cũng như việc tăng thuế thường xuyên, gây thiệt hại hàng triệu USD cho doanh nghiệp Nga.

§ Sự phát triển không đồng đều của hậu cần ở các khu vực của Nga. Một phần nguyên nhân của sự phát triển không đồng đều này là do không gian địa lý Nga. Ví dụ, việc vận chuyển một container hàng hóa từ St. Petersburg đến Krasnoyarsk mất trung bình từ 15 đến 45 ngày. Chỉ riêng từ thực tế này, việc thiết lập một hệ thống hậu cần hiệu quả ở khu vực châu Âu của Nga dễ dàng hơn nhiều so với ở Siberia. Một nguyên nhân nữa là do cơ sở vật chất kỹ thuật còn yếu kém, xuống cấp. Và lý do của việc này là do thiếu kinh phí, bởi như bạn đã biết, có tới 80% nguồn tài chính của Nga tập trung ở Moscow.

§ Tự động hóa chắp vá. Các nhà khai thác hậu cần nước ngoài thường cung cấp mức độ tự động hóa cao cho các quy trình quản lý hậu cần. Nhờ các hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử (ví dụ: dựa trên tiêu chuẩn EDI), hệ thống thông tin và cơ sở dữ liệu của các nhà khai thác khác nhau và những người tham gia khác trong quy trình hậu cần được tích hợp, giúp thiết lập các luồng thông tin trong hệ thống hậu cần. Cho đến nay, điều này là không thể ở Nga do mức độ tự động hóa và thông tin hóa các quy trình ở các công ty khác nhau rất khác nhau.

Phần kết luận

Nghiên cứu được tiến hành cho phép xác định rằng ở các quốc gia Tây Âu, người ta chú ý nhiều đến việc phát triển khái niệm tạo trung tâm hậu cần. Các quyết định về việc thành lập các trung tâm như vậy được thực hiện theo các chi tiết cụ thể của từng quốc gia và khu vực, trong khi chúng tôi đang nói chuyện cả về sự phối hợp của một hoặc nhiều phương thức vận tải và về sự phát triển của các hệ thống hậu cần mới ở quy mô quốc tế, dựa trên công nghệ thông tin. Quá trình chuyển đổi sang các hệ thống như vậy liên quan đến việc giới thiệu các công nghệ kinh doanh điện tử trong vận chuyển hàng hóa.

Ở giai đoạn hiện tại, việc thành lập các cơ quan quản lý logistics tích hợp (trung tâm logistics đa phương thức, hiệp hội logistics, hệ thống vận tải và logistics khu vực, trung tâm đa ngành, v.v.) là phù hợp. Việc sử dụng các phương pháp hậu cần ở cấp chính quyền góp phần phát triển mối quan hệ liên ngành giữa công nghiệp, vận tải, thương mại và nông nghiệp.

Việc tạo ra các trung tâm dịch vụ vận tải đa ngành dựa trên các nguyên tắc tích hợp (hợp tác) của họ trên các điều khoản và phối hợp cùng có lợi sở thích khác nhauđại lý thị trường, là một yếu tố quan trọng trong hoạt động hiệu quả của thị trường dịch vụ như một hệ thống duy nhất. Để cải thiện việc quản lý thị trường dịch vụ vận tải cơ giới, đề xuất thành lập các bộ phận thông tin và hậu cần, nhiệm vụ chính là tối ưu hóa dòng nguyên liệu, tăng lợi nhuận, lợi nhuận và thanh khoản của các tổ chức, tăng hiệu quả sử dụng xe tải và tạo ra sản xuất cạnh tranh. Đồng thời, hệ thống dịch vụ hậu cần được đánh giá bằng phương pháp định chuẩn - phân tích so sánh các thông số định tính và định lượng của dịch vụ của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần.

Sự phát triển của thị trường gia công hậu cần của Nga đi theo con đường tương tự như ở các nước phát triển, nhưng với độ trễ rất đáng chú ý. Doanh nghiệp trong nước bao gồm những người tiêu dùng tích cực của các dịch vụ hậu cần hoạt động trên phạm vi toàn cầu. Họ quan tâm đến cùng một mức độ dịch vụ mà họ nhận được ở Hoa Kỳ hoặc Châu Âu. Nhưng trong khi mong muốn này gặp phải những trở ngại rõ ràng. Thiếu trung tâm phân phối loại A, công nghệ giấy tờ phổ biến trong quản lý chứng từ kế toán và vận chuyển, bất cập về hạ tầng giao thông, và cuối cùng là khung pháp lý thiếu hệ thống về nhiều vấn đề trong quan hệ giữa nhà nước và chủ thể kinh tế - đây là những vấn đề chưa hoàn thiện. danh sách các vấn đề nghiêm trọng nhất.

Tuy nhiên, ngày càng có nhiều người tham gia chuỗi cung ứng muốn nhận các dịch vụ cần thiết từ một nhà điều hành duy nhất. Xu hướng này trước hết xuất phát từ các công ty lớn có doanh thu và lưu lượng hàng hóa lớn. Những người tiêu dùng tích cực nhất là các công ty của tổ hợp dầu khí và các nhà khai thác mạng lưới giao dịch.

Danh sách tài liệu đã qua sử dụng

1 Belov A. Dịch vụ giao nhận vận tải và thuê ngoài hậu cần / A. Belov, M. Krishtopolova // Quản lý công ty. - 2007.

2 Nerush Yu M. Hậu cần / Yu M. Nerush. - M.: UNITI-DANA, 2003.

3 Radnik. A. N. Hậu cần: từ điển thuật ngữ / A. N. Radnik. - M.: Kinh tế học, 1995.

4 Quản lý Sarkisov S.V. chuỗi hậu cần quân nhu. Hướng dẫn. - M.: Delo, 2006.

5 Kuzbozhev E. N., Tinkov S. A. Logistics. Hướng dẫn. - M.: KNORUS, 2004.

6 Gadzhinsky A. M. Logistics. Sách giáo khoa. - Tái bản lần thứ 5, sửa đổi. và bổ sung - M.: Tiếp thị, 2004.

7 Kanke A. A., Koshevaya I. P. Logistics. Sách giáo khoa. - Tái bản lần 2, Rev. và bổ sung - M.: ID "Diễn đàn": Infra - M, 2007.

đăng lên http://www.allbest.ru/

...

Tài liệu tương tự

Nguồn gốc lịch sử và bản chất của outsourcing. Nhược điểm của thuê ngoài. Phân tích so sánh các cơ hội và rủi ro của việc chuyển các chức năng của tổ chức sang thuê ngoài. Ưu điểm của cơ cấu tổ chức quản lý theo chức năng tuyến tính.

giấy hạn, thêm 29/04/2014


Khái niệm và lịch sử của gia công phần mềm trong thương mại. Gia công phần mềm như một cách để giảm chi phí: ưu và nhược điểm. Quy định pháp lý của nó ở Nga. Các chi tiết cụ thể của gia công phần mềm ở Nga. Các tính năng của tổ chức kinh doanh của công ty - thuê ngoài.

hạn giấy, thêm 02/12/2015


Khái niệm về gia công phần mềm, thuật ngữ và tính năng phát triển của nó. Lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ outsourcing. Lý do sử dụng hoặc không thuê ngoài. Các yếu tố cơ bản của một hợp đồng. Tổ chức sản xuất sử dụng gia công phần mềm (ví dụ về LLC "Sirius-M").

luận văn, bổ sung 09/09/2012


Bản chất và ý nghĩa của tái cấu trúc. Các quy định chính của gia công phần mềm và các tiêu chí cho việc chuyển đổi của các công ty sang gia công phần mềm. Biện minh chi phí của các dự án gia công phần mềm và đảm bảo tính hiệu quả của chúng. Những khó khăn trong việc sử dụng gia công phần mềm tại các công ty Nga.

giấy hạn, thêm 28/10/2013


Lý do sử dụng outsourcing trong công ty. Các tính năng của gia công quy trình kinh doanh. Bản chất của gia công sản xuất. Khái niệm giao trách nhiệm về khả năng xảy ra sự kiện bất lợi cho tổ chức bên thứ ba (nhà cung cấp dịch vụ).

công tác kiểm soát, thêm 07/11/2014


Gia công phần mềm như một công cụ để tăng khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp, thông lệ ứng dụng của Nga. Công cụ đánh giá gia công phần mềm cho các chức năng kinh doanh không cốt lõi. Chuyển nhượng xưởng gia công trong khuôn khổ chương trình tái cấu trúc doanh nghiệp hóa chất.

luận văn, bổ sung 12/07/2011


Khái niệm thuê ngoài trong quản lý, các quy định cơ bản, lịch sử xuất hiện. Nguyên tắc thuê ngoài trong kinh doanh trên lãnh thổ Liên Bang Nga và ở nước ngoài. Các tính năng phát triển của nó trong một doanh nghiệp hiện đại. Việc thực hành sử dụng các chương trình thuê ngoài.

hạn giấy, thêm 07/11/2014


Khái niệm gia công phần mềm và lịch sử của nó. Các chi tiết cụ thể của gia công phần mềm và các đặc điểm chính của loại hình quản lý này. Quy định pháp lý của loại hình quản lý này ở Liên bang Nga. Ứng dụng công nghệ gia công phần mềm vào hoạt động sản xuất.

hạn giấy, thêm 09/06/2014


Khái niệm thuê ngoài trong quản lý, các tính năng của nó trong một doanh nghiệp hiện đại. Vai trò của thuê ngoài trong quản trị rủi ro. Thực tiễn sử dụng các chương trình gia công phần mềm, tính năng và chi tiết cụ thể về việc sử dụng chúng ở Nga. Tổ chức kinh doanh của công ty gia công phần mềm.

hạn giấy, thêm 11/10/2010


Gia công phần mềm: chức năng, ưu điểm, nhược điểm và giới hạn ứng dụng của nó. Hiệu quả và sự tồn tại là tiêu chí chính để đánh giá gia công phần mềm. Các tổ chức nhà nước của Liên bang Nga và các chi tiết cụ thể của họ trong bối cảnh các cơ hội gia công phần mềm.