Arktička vojna i industrijska: sve karakteristike državnih programa Ruske Federacije. Ruska arktička strategija

Rusija, kako je postalo poznato krajem oktobra, nastavlja jačati svoje vojno prisustvo na Arktiku. Očigledno je da je maksimalna kontrola ovog dijela planete prioritetan zadatak.

Tokom Hladnog rata, Arktik je bio od strateškog interesa za velike sile. Ruta Sjevernog pola bila je najkraća ruta od SAD-a do Sovjetskog Saveza, idealna za strateške bombardere i balističke rakete. Kasnije je Arktik postao interesantan za podmornice, koje su se pod okriljem leda mogle približiti obali hipotetičkog neprijatelja. Samo je vrlo negostoljubiva priroda spriječila masovno raspoređivanje vojnih baza ovdje.

Danas topljenje ogromne površine arktičkog leda omogućava trezvenim očima da pogledaju u blisku budućnost. Dakle, do 2050. godine led će postati 30% tanji, a njihova zapremina će se za to vrijeme smanjiti za 15-40%. Zahvaljujući tome, pomorske snage će moći da deluju na Arktiku značajan deo godine.

Takve posljedice će dovesti do pojave novih ruta koje povezuju Pacifik i Atlantski ocean. Klimatske promjene omogućit će korištenje ovih ruta za transport tijekom cijele godine. Kao rezultat toga, značaj Sueckog i Panamskog kanala u brodarskom sistemu bit će značajno smanjen.

Trenutno, tako brzo vojno jačanje Rusije nije slučajnost. Svrhoviti set mjera usmjeren je na „reagovanje“ i „snažnu odbranu“ (ako je potrebno) njihovih prava na jedan ili drugi „parče arktičke kolače“. Teško je povjerovati u takav scenario. Makar samo zato što se danas samo Sjedinjene Države mogu takmičiti s Rusijom u vojnoj nadmoći, a one su značajno izgubile svoju superiornost bacajući novac na stvaranje i podršku drugih struktura...

Osim toga, u vrijeme kada su države gradile nosače aviona, Rusija je gradila ledolomce i podmornice.

Nekako, nakon što sam naišao na još jedan prilagođeni članak, bio sam iznenađen koliko sofisticirano/perverzno uspoređuju pomorsku moć Sjedinjenih Država i Rusije. A ovi čudotvorni klinci, slovi kao vojni stručnjaci, prirodno su procijenili odnos snaga u korist Sjedinjenih Država, a za osnovu su uzeli jedan od najnepobitnijih kriterija - broj nosača aviona i razarača na obje strane. Sjedinjene Američke Države imaju više od 10 nosača aviona, dok Rusija ima samo 1.

Dok u SAD-u postoje samo 3 ledolomca, a dva su u lošem stanju. A prema nekim izvorima, Rusija ih ima od 27 do 41 u medijskim izvorima.

Dakle, da se vratimo na naše ovce - na "bitku za Arktik". Vrlo je naivno vjerovati da se Sjedinjene Države mogu nekako oduprijeti vojnoj moći i superiornosti Rusije. Ali pretpostavimo drugačiji scenario.

Poznato je da su osim Sjedinjenih Država i Rusije značajan dio svog prisustva odredile i druge države (Kanada, Danska, Norveška), čija je vojna moć znatno slabija od dvije supersile. Ukupno - 5 zemalja koje su otvoreno izjavile svoje namjere da "muze prirodne resurse Arktika". Da li je to puno ili malo? A šta će se dogoditi ako ove zemlje žele da kombinuju svoje vojno prisustvo i pokušaju da se sukobe sa Rusijom? Jednostavno, na nivou fantazije. Za početak razmotrite položaje i prisustvo na samom kopnu.

Izvor: AIF

Norveška. Zemlja koja 2105. godine donosi zakon kojim se čak i žene obavezuju da služe, zemlja u kojoj je i ministarka odbrane žena (Anne-Grete Ström-Eriksen), zemlja koja je Rusiji prodala ključnu bazu podmornica (Olafsvern) u blizini ruske granice - Ne! Norveška nikada neće ići protiv Rusije. Osim toga, norveški budžet za modernizaciju vojne moći do 2020. (još nije odobren), jednak 20 milijardi dolara i ruski budžet za istu godinu od 340 milijardi dolara, koji je već odobren - sve to sugerira da zemlja neće usudio se izložiti svoje skandinavske mišiće protiv pravog vojnog čudovišta, neprestano izazivajući strah u blizini graničnih morskih teritorija. Sasvim je očigledno da je malo verovatno da zemlja neće želeti da se bori protiv jakog i velikog suseda, pošto je zakoračila tako debeo komad u arktičku regiju. Naprotiv - tiši od vode, niži od trave, inače Olafsvern ...

Podzemna vojna baza Olavsvern

Inače, radoznala je reakcija lokalnih stanovnika, koji nisu previše zabrinuti:

„Nadamo se da će novi vlasnik dovesti što više čamaca u Olafsvern, što će biti od koristi lokalnoj ekonomiji“, kaže gradonačelnik Tromsea Jens Johan Hjort. Hjorth priznaje da ovo može izgledati čudno s obzirom na to da je Olafsvern prije samo nekoliko godina bio strogo povjerljiv objekat, "ali s druge strane, dobro je što taj objekat može biti profitabilan".

Danska. Ova mala država ima dovoljno svojih teritorijalnih problema - ne mogu se složiti sa Velikom Britanijom, Irskom i Islandom, čiji je kontinentalni pojas Rokople, a šelf Farskih ostrva.

U septembru 2008. Rusija je usvojila „Osnove državne politike Ruske Federacije na Arktiku za period do 2020. godine i dalje“ i postala prva arktička država koja je razvila svoju dugoročnu strategiju za arktički region. Primjer Rusije slijedile su i druge arktičke zemlje. Danska je bila jedna od posljednjih u ovom lancu., čija je vlada, u dogovoru sa organima samouprave Grenlanda i Farskih ostrva, u avgustu 2011. odobrila „Strategiju Kraljevine Danske u odnosu na Arktik za 2011-2020.

Treba napomenuti da je glavni vektor danske arktičke strategije, cilj deklariranih koraka, Grenland, koji osigurava njegov ekonomski rast, štiti ekologiju otoka i susjednih voda i promiče socio-ekonomski razvoj autohtonog stanovništva. . Čini se da je ovakav pristup sasvim opravdan, budući da je Grenland danski „prozor” ka Arktiku, faktor koji omogućava da se Kraljevstvo klasifikuje kao arktička država.

Danski ministar vanjskih poslova Christian Jensen upozorio je da Arktik riskira da postane sljedeća, nakon Ukrajine i Sirije, platforma za obnovljenu rusku asertivnost na međunarodnoj sceni.

Ipak, Danska nema sredstava da se suprotstavi Rusiji, čak ni ujedinivši se sa drugim državama, da tako kažem, sa prijateljima u nesreći. Neki stručnjaci su tvrdili suprotno - o namjeri danskih vlasti da krenu putem mirne saradnje sa Rusima. Pitam se na koji drugi način uopšte možemo da pričamo - ulovite ribu i bićete srećni.

Što se tiče Kanade- imaju svoje teritorijalne probleme sa Sjedinjenim Državama, ali ne toliko velikih da bi se međusobno oružali.

Oko toga gdje bi u Beaufortovom moru trebala biti pomorska granica između Kanade i Sjedinjenih Država, zemlje se spore oko 30 godina. 1985. Ottawa je odlučila da Sjeverozapadnom prolazu (uključujući Beaufortovo more) da status unutrašnjih voda, što Washington nije priznao. Prema meteorolozima, kako se proces globalnog zagrijavanja razvija, ruta oko Grenlanda - preko Bafinovog i Beaufortova mora - može postati alternativa pacifičkim rutama. Ali nema sumnje u prijateljstvo ove dvije zemlje - prije ili kasnije će doći do dogovora. Pa, kao i obično - jedni će ljubazno pitati, drugi će ponizno dati...

Kanada je općenito jedna od onih zemalja koja historijski nema svoje mišljenje i na svaki mogući način se slaže sa svojom ambicioznom susjednom braćom. Osim toga, kanadsko-danski teritorijalni sukob nije riješen.

Danska i Kanada osporavaju vlasništvo nad ostrvom Hanza (Turkupaluk), koji se nalazi u ledu Sjeverozapadnog prolaza koji povezuje Pacifik i Atlantski okean. Ostrvo je traka od tri kilometra nenaseljenih stijena prekrivenih ledom. Sam po sebi nema nikakvu vrijednost, ali država koja uspije doći do njene imovine dobit će kontrolu i nad strateški važnim Sjeverozapadnim prolazom.

Ranije je ovaj tjesnac prekriven ledom malo koga zanimao, ali globalno zagrijavanje učinit će ga plovnim u ljetnim mjesecima za nekoliko decenija. Tako će Sjeverozapadni prolaz skratiti rute između kontinenata za nekoliko dana, a država koja će dobiti vlasništvo nad ovim moreuzom moći će zaraditi dodatne milijarde dolara godišnje.

Rusija i vojno prisustvo na Arktiku

Rusija je zainteresovana za Arktik iz više razloga. Jedan od glavnih je materijal. Vjeruje se da region sadrži 30% svjetskog neotkrivenog plina i 13% nafte (procjena USGS-a). Ovi resursi bi, između ostalog, mogli postati potencijalni izvor ulaganja u rusku ekonomiju. Sjeverni morski put koji prolazi kroz Arktik (po njemu je prevezeno rekordnih 4 miliona tona tereta 2014. godine) također sadrži ekonomski potencijal, uključujući i razvoj sjevernih regija Rusije.

Arktik je važan i iz još jednog razloga. Nalazi se između Sjedinjenih Država i Rusije, što ga čini strateški važnim u slučaju hipotetičke konfrontacije (regionom patroliraju strateški bombarderi Tu-95 sa ruske strane, a odlučeno je i da se pošalju strateški nosači raketa klase Borey naoružani projektilima Bulava).

U narednim godinama, militarizacija Arktika će ostati prioritet za Rusiju - jedan od njenih elemenata biće stvaranje stalne baze za Sjevernu flotu na Novim Sibirskim ostrvima. Međutim, glavni zadaci Moskve, kako se očekuje, i dalje će biti demonstracija prisustva u regionu i praćenje akcija konkurenata.

Bez sumnje, Rusija želi da dominira Arktikom, a za to će joj trebati baze. Već danas je poznato da se zbog sve većeg interesovanja NATO-a za region oživljavaju stare sovjetske baze koje su dotrajale. Na arhipelagu Nova zemlja već je pripremljen aerodrom koji je sposoban da primi borbene avione, a dio Sjeverne flote je ostrva već napravio svojom bazom. To nije sve. Rusija stvara mrežu arktičkih baza na Arktiku, gdje će trajno raspoređivati ​​podmornice i površinske brodove.

Od kraja oktobra završava se izgradnja kompleksa Arctic Shamrock, predviđenog za 150 ljudi, koji bi trebao postati dio baze na ostrvu Alexandra Land (arhipelag Zemlje Franza Josifa).

Nastavlja se izgradnja baze Northern Clover na ostrvu Kotelny. Planirano je da se u potpunosti završi stvaranje Arktičke grupe, prema ruskom Ministarstvu odbrane, do 2018. godine - do tada će biti raspoređeno još nekoliko baza, kao i rekonstruisani aerodromi koji se nalaze u regionu.

Prema vojnom ekspertu Dmitriju Litovkinu:

“Tenkovi, teška artiljerija i oklopna borbena vozila neće biti u arktičkim garnizonima - tamo su beskorisni, nisu prilagođeni za kretanje po dubokom snijegu i za njih nema ofanzivnih zadataka. Ako bude potrebno, padobranci će doletjeti u spašavanje branitelja... "(sletanje, uključujući i na ostrvo Kotelny, već je uvježbano u vježbama).

U ovom trenutku Rusija stvara 10 arktičkih stanica za pretragu, 16 luka, 13 aerodroma i 10 stanica protivvazdušne odbrane na Arktiku. Ove godine premijer Dmitrij Medvedev potpisao je Uredbu br. 822-r o nastavku istraživanja u regionu. Ponovo će raditi drift stanice koje su zatvorene 2013. Za ovu namjenu iz federalnog budžeta izdvojeno je 250 miliona rubalja.

Ruske baze na Arktiku (crvene su u izgradnji i postojeće, narandžaste su one koje se mogu proširiti/poboljšati)

Resursi Arktika

Naftna i plinska polja u mnogim regijama svijeta su u fazi iscrpljivanja. Arktik, s druge strane, ostaje jedno od rijetkih područja na planeti gdje energetske kompanije gotovo da nemaju aktivnog rudarenja. To je zbog teških klimatskih uslova, koji su otežavali vađenje resursa.

U međuvremenu, do 25% svjetskih rezervi ugljovodonika koncentrisano je na Arktiku. Prema podacima američkog Geološkog zavoda, region sadrži 90 milijardi barela nafte, 47,3 triliona kubnih metara. m gasa i 44 milijarde barela gasnog kondenzata. Kontrola nad ovim rezervama omogućiće arktičkim državama da obezbede visoke stope rasta nacionalnih ekonomija u budućnosti.

U kontinentalnom dijelu Arktika nalaze se bogate rezerve zlata, dijamanata, žive, volframa i rijetkih zemnih metala, bez kojih su tehnologije petog i šestog tehnološkog reda nemoguće.

Očigledno se ima za šta boriti. A razlozi militarizacije arktičkih regiona su potpuno opravdani... Glavno je to "objekti" izdvojenih iz budžeta za ovako važne strateške projekte širom zemlje, "nije potonulo kao nekada Rusko carstvo uz obalu Amerike"... Međutim, o ovoj priči ćemo kasnije...

Krajem prošlog mjeseca pres-služba Savjeta bezbjednosti Ruske Federacije objavila je poruku u kojoj se fokusira na činjenicu da su „Osnove državne politike Ruske Federacije na Arktiku za period do 2020. objavljene na službenoj web stranici Vijeća sigurnosti Rusije, ne podrazumijevaju militarizaciju regiona. "Pitanje militarizacije Arktika nije vrijedno toga", navodi se u izvještaju. “Naglasak je na stvaranju aktivno funkcionalnog sistema obalske straže, unapređenju razvoja granične infrastrukture ruske arktičke zone, snaga i sredstava graničnih agencija, kao i na održavanju neophodnog grupisanja trupa opšte namjene Oružanih snaga Rusije. Snage.” Kako proizilazi iz teksta poruke, „jedan od glavnih ciljeva ovog rada je povećanje efikasnosti interakcije sa graničnim službama susjednih država u borbi protiv terorizma na moru, suzbijanju krijumčarenja, ilegalnih migracija i zaštita vodenih bioloških resursa."

PAŽNJA koja se danas poklanja u oblasti vojne sigurnosti i zaštite državne granice Ruske Federacije prema arktičkoj zoni nije slučajna. To je zbog uloge koju Arktik dobija u svjetskoj politici. Prije svega, riječ je o velikim rezervama nafte i prirodnog plina na okeanskom šelfu, kao i o kontroli novih transportnih ruta koje će postati dostupne kako se globalno zagrijavanje nastavi.

Geolozi svih arktičkih zemalja slažu se da će rezerve ugljovodonika u arktičkoj zoni biti dovoljne za ekonomije vodećih zapadnih zemalja za dugi niz godina. Dakle, prema rezultatima istraživanja američkog Geološkog zavoda, sjeverne geografske širine mogu sadržavati 90 milijardi barela nafte (preko 12 milijardi tona). Ovo je dovoljno da se podmire potrebe američke ekonomije za 12 godina. Osim toga, Arktik ima ogromne rezerve prirodnog gasa, koje naučnici procjenjuju na 47,3 triliona. kubnih metara. Ruski stručnjaci smatraju da ove procjene čak donekle potcjenjuju stvarne rezerve ugljovodonika na polici Arktičkog okeana. Arktik je, prema njihovom mišljenju, u smislu potencijalnih resursa pet puta bogatiji od Tihog okeana i 1,5-2 puta od Atlantika i Indije.

Prema američkim geolozima, među sektorima Arktika, najveće ukupne rezerve su u zapadnosibirskom basenu - 3,6 milijardi barela nafte, 18,4 triliona. kubnih metara gasa i 20 milijardi barela gasnog kondenzata. Slijede ga arktički šelf Aljaske (29 milijardi barela nafte, 6,1 bilion kubnih metara gasa i 5 milijardi barela gasnog kondenzata) i istočni dio Barencovog mora (7,4 milijarde barela nafte, 8,97 biliona kubnih metara gasa i 1,4 milijarde barela gasnog kondenzata).

Naravno, postavlja se pitanje ko će upravljati ovim resursima. Pet arktičkih država može polagati pravo na podzemlje Arktika - Danska, Norveška, SAD, Kanada i Rusija, koja ima najveće rezerve ugljovodonika među arktičkim zemljama (prema američkim procjenama, područja koja Ruska Federacija već posjeduje ili polaže na njih čine oko 60 posto ukupnih rezervi).

I nije iznenađujuće da je Rusija prva pristupila zakonskoj registraciji svojih prava na morsko dno. Moskva je još 2001. godine podnijela zahtjev za svoj dio, koji uključuje greben Lomonosova. Ali zvaničnici UN-a su zahtijevali uvjerljivije podatke o geologiji morskog dna. Ruski naučnici su 2007. godine sproveli dodatna istraživanja koristeći dubokomorske podmornice i postavili rusku zastavu od legure titanijuma na dno Arktičkog okeana blizu pola. Bila je to čisto simbolična akcija, koja je ipak izazvala izuzetno bolnu reakciju na Zapadu.

U međuvremenu, prema rečima direktora Instituta za probleme nafte i gasa Anatolija Dmitrijevskog, „još 20-ih godina prošlog veka, unija osam arktičkih država priznala je da klin od ivice ruske granice do Severnog pola pripada naša zemlja. Prema savremenim podacima naših naučnika, čitava ova teritorija je zaista nastavak naših kontinentalnih struktura, te stoga Ruska Federacija može tvrditi da razvija naftne rezerve ovog regiona.”

U MAJU prošle godine, Ilulissat (Grenland) bio je domaćin međunarodne konferencije o problemima Arktika. Na njemu su učestvovali predstavnici pet zemalja arktičkog basena (Rusiju je predstavljao ministar spoljnih poslova Sergej Lavrov). Rezultati sastanka su pokazali da nema osnova za histeriju koju su razbuktali pojedini zapadni mediji i predviđanja neminovnosti vojnih sukoba. Učesnici konferencije potpisali su deklaraciju u kojoj su strane izrazile želju da se sva sporna pitanja rješavaju za pregovaračkim stolom u strogom skladu sa međunarodnim zakonima.

“Pet nacija je izjavilo,” rekao je danski ministar vanjskih poslova Per Stig Moller, “da će djelovati u strogom skladu sa zakonima. Nadam se da smo jednom zauvek uništili mitove o žestokoj borbi koja se odvijala za Severni pol. Slično se stajao i Sergej Lavrov: „Ne dijelimo alarmantne prognoze o predstojećem sukobu interesa arktičkih država, skoro budućoj „bitci za Arktik“, suočenoj sa zagrijavanjem, što olakšava pristup rastućim prirodni resursi i transportni putevi.”

Zaista, nema razloga za uzbuđenje u dijelu arktičkih resursa. Već danas postoje međunarodna pravila koja omogućavaju da se odredi ko ima prava na koju oblast. U cjelini, konture budućeg dijela su jasne. Prošle godine, istraživači sa Univerziteta Durham, Velika Britanija, već su zacrtali oblasti u kojima su tvrdnje arktičkih zemalja neosporne i za koje će se advokati boriti. Osim toga, karta prikazuje dvije odvojene oblasti, nazvane "zone" - one se nalaze izvan vodnih područja na koje polažu pravo pojedine države i koristit će se u interesu svih zemalja. Glavni sporovi će se odvijati na osnovu zaključaka geologa o strukturi epikontinentalnog pojasa i pripadnosti grebena Lomonosova.

Upomoć

Prije Drugog svjetskog rata, svaka država koja je imala pristup moru imala je suvereno pravo na pojas vode duž svoje obale. Tada je mjeren dometom jezgre, ali je vremenom njegova širina iznosila 12 nautičkih milja (22 kilometra). 1982. godine 119 zemalja potpisalo je Međunarodnu konvenciju o pravu mora (stupila na snagu 1994. godine). Američki Kongres ga još nije ratifikovao, izražavajući bojazan od mogućeg "povređivanja" suvereniteta i nacionalnih interesa. Prema konvenciji postoji koncept teritorijalnih voda. Ovo je vodeni pojas širine do 12 nautičkih milja uz kopnenu teritoriju države. Vanjska granica ovog morskog (okeanskog) pojasa je državna granica. Obalne države takođe imaju pravo na ekskluzivnu ekonomsku zonu, koja je izvan teritorijalnih voda, a njena širina ne bi trebalo da prelazi 200 nautičkih milja (370 km). U takvim zonama države imaju ograničen suverenitet: imaju isključiva prava na ribolov i rudarstvo, ali im je zabranjeno da ometaju prolaz brodovima drugih zemalja.

KONVENCIJA o pravu mora (član 76) predviđa mogućnost proširenja ekskluzivne ekonomske zone preko 200 milja ako država dokaže da je dno okeana prirodno proširenje njene kopnene teritorije. Imajući na umu ovaj član konvencije, danas naučnici iz tri zemlje - Rusije, Danske i Kanade - pokušavaju da prikupe geološke dokaze da greben Lomonosov - podvodni planinski lanac koji se proteže 1.800 km od Sibira preko Severnog pola do Grenlanda - pripada njihovu zemlju. Ruski geolozi tvrde, pozivajući se na analizu uzoraka uzetih sa dna okeana, da je greben Lomonosova povezan sa sibirskom kontinentalnom platformom (što znači da je „produžetak” Rusije). Danci pak vjeruju da je greben povezan s Grenlandom. Kanađani govore o grebenu Lomonosova kao o podvodnom kontinentalnom delu Severne Amerike.

Kanadski i danski naučnici pokrenuli su zajedničku istraživačku misiju prošlog mjeseca kako bi utvrdili granice kontinentalnog pojasa Sjeverne Amerike. Okupili su se u kampu na ostrvu Ward Hunt - krajnjoj sjevernoj tački Kanade, odakle je ekspedicija krenula. Sa ovog ostrva grupa naučnika leti u helikopteru opremljenom sonarom. Druga grupa na posebno opremljenom avionu DC-3 sa dometom od oko 800 kilometara vršit će gravimetrijska mjerenja na teritoriji Arktika, uključujući i na Sjevernom polu (gravimetrija je mjerenje najmanjih fluktuacija gravitacije kako bi se dobila informacija o gustoći stijena na različitim mjestima na površini i njihova geološka svojstva - A.D.).

Ovom metodom kanadski i danski naučnici žele da pribave dokaze da se severnoamerička kontinentalna platforma, koja uključuje severna kanadska ostrva i Grenland (autonomna pokrajina Danske), proteže daleko u središte Arktičkog okeana. To će značiti da je nastavak sjevernoameričke kontinentalne platforme podvodni greben Lomonosov i paralelan s njim greben Alfa, koji na istoku prelazi u greben Mendeljejeva.

Treba napomenuti da su u međunarodnom pravu postojali presedani za proširenje prava na epikontinentalni pojas izvan granica ekskluzivne ekonomske zone od 200 milja. Komisija UN-a za granice epikontinentalnog pojasa već je legitimisala pretenzije Australije na 2,5 miliona kvadratnih kilometara antarktičkog šelfa, dok je Irska dobila 56 hiljada kvadratnih kilometara pojasa na arktičkim geografskim širinama.

Naravno, treba se osloniti na pravednost odluke Komisije UN u vezi sa sporom oko arktičkih teritorija (Lomonosov greben itd.), s obzirom na to da se sve odluke u svjetskoj zajednici i dalje donose s obzirom na omjer vojnih i ekonomskih potencijala stranaka. Može se čak reći da je međunarodno pravo, jednim dijelom, "volja jakih" podignuta na zakon. Okvir svjetske strukture aktuelnih međunarodnih odnosa odredile su sile pobjednice u Drugom svjetskom ratu, uz odlučujuću ulogu Sjedinjenih Država, koje su tada nevjerovatno ojačale u svjetskoj politici. Iskustvo novije historije također uči da Sjedinjene Države "zaboravljaju" na međunarodno pravo i UN kada ne uspiju dobiti odluke koje su im potrebne preko Vijeća sigurnosti UN-a. To je bio slučaj tokom vojne operacije protiv Jugoslavije 1999. i protiv Iraka 2003. godine.

STOGA, zabrinutost Ruske Federacije o njenim vojnim sposobnostima da osigura svoje državne interese u arktičkoj zoni je sasvim opravdana, pogotovo što Sjedinjene Države, Kanada, Danska i Norveška nastoje da vode koordiniranu politiku kako bi spriječile Rusiju da pristupi resursima. arktičkog šelfa. „Osnove državne politike Ruske Federacije na Arktiku za period do 2020. godine“, koje je 18. septembra 2008. odobrio predsednik Ruske Federacije, predviđaju „formiranje grupacije trupa opšte namene Oružanih snaga Ruske Federacije, druge trupe, vojne formacije i tijela, prvenstveno granične službe, u arktičkoj zoni Ruske Federacije sposobne da osiguraju vojnu sigurnost u različitim uslovima vojno-političke situacije.

Arktička zona Ruske Federacije je strateška resursna baza zemlje za rješavanje problema društveno-ekonomskog razvoja. Za njegovu zaštitu potreban je aktivno funkcionirajući sistem obalske straže FSB-a Ruske Federacije. Arktička strategija Rusije treba da razvije graničnu infrastrukturu i tehnički preopremi granične vlasti za stvaranje sistema integrisane kontrole nad površinskom situacijom i jačanje državne kontrole nad ribolovnim aktivnostima u arktičkoj zoni Ruske Federacije. Za graničare su, posebno, potrebni novi brodovi ledene klase s helikopterima na brodu.

Upomoć

Rusija polaže pravo na 18 posto arktičke teritorije kao svoju, sa dužinom granice od 20.000 kilometara. Njegov kontinentalni pojas može sadržavati oko četvrtinu svih svjetskih rezervi ugljovodonika na moru. Trenutno se 22 posto ukupnog ruskog izvoza proizvodi u arktičkom regionu. Ovdje se nalaze najveći naftni i plinski regioni - Zapadni Sibir, Timan-Pechora i Istočni Sibir. Ekstrakcija retkih i plemenitih metala razvijena je u arktičkim regionima. U regionu se kopa oko 90% nikla i kobalta, 60% bakra, 96% platinoida.

Prisutnost brodova Sjeverne flote ruske ratne mornarice u arktičkim regijama, uključujući regiju Svalbard, letovi nad Arktičkim okeanom borbenih aviona dugog dometa služe u trenutnim uvjetima kao alati za osiguranje nacionalnih interesa Ruske Federacije . To zahtijeva i sve veća vojna aktivnost na Arktiku drugih cirkumpolarnih država. Ruska mornarica je također aktivno uključena u civilne programe za proučavanje Svjetskog okeana i određivanje granica ruskog kontinentalnog pojasa na Arktiku. U uslovima leda koji pokriva značajan dio Arktika, prije svega, dubokomorske podmornice mogu efikasno raditi. Za to je moguće koristiti i vozila na daljinsko upravljanje sa velikom dubinom uranjanja i podmornice.

MEĐU nacionalnim interesima Rusije je korištenje Sjevernog morskog puta kao nacionalne jedinstvene transportne komunikacije Ruske Federacije na Arktiku. Sjeverni morski put (koji se ponekad naziva i Sjeveroistočni prolaz - po analogiji sa Sjeverozapadnim prolazom kroz kanadski arktički arhipelag, koji povezuje Atlantski i Tihi ocean) može povezati europske i dalekoistočne brodske rute. Sada je dužina rute između Evrope i Azije (Roterdam - Tokio) kroz Suecki kanal 21,1 hiljadu kilometara. Sjeverozapadni prolaz smanjuje ovu rutu na 15,9 hiljada km, Sjeverni morski put - na 14,1 hiljada km.

Procjenjuje se da prolazak brodova duž ruskog Sjevernog morskog puta (NSR) omogućava smanjenje vremena isporuke tereta za 40 posto u odnosu na tradicionalne rute. Postoje prognoze prema kojima bi do 2015. ukupan obim saobraćaja duž NSR mogao zapravo porasti na 15 miliona tona godišnje (sada se Severnim morskim putem prevozi više od 2 miliona tona tereta, ali je potrebno tri puta više za samostalno -dovoljnost i razvijenost rute).

Sa poboljšanjem uslova za plovidbu (prema prognozama, do 2020. godine do 6 mjeseci godišnje) postoje i znatne opasnosti. Sjeverni morski put je na dnevnom redu globalizma. Transnacionalne korporacije i finansijski krugovi iza njih su u iskušenju da internacionalizuju ovaj "koridor" duž arktičke obale Rusije pod uvjerljivim izgovorom njegove modernizacije i osiguravanja sigurnosti plovidbe (postoji razlog: stari rudnici, pirati, opasnost od leda itd. .). Mora se iskreno priznati da je nakon raspada SSSR-a malo učinjeno da se infrastruktura ovog pomorskog puta održi u normalnom stanju. Mnogi lučki objekti su napušteni, navigacijske i spasilačke službe su degradirane, a ljudski resursi su izgubljeni. Sve je to povod za oštar razgovor sa Rusijom ukoliko ona oslabi u uslovima početka globalne finansijske krize. Ne može se isključiti da će Zapad pokušati pretvoriti Sjeverni morski put, koji prolazi pored najbogatijih nalazišta nafte i prirodnog plina, u međunarodni morski put, maknuvši ga iz nadležnosti Rusije...

„Osnove državne politike Ruske Federacije na Arktiku za period do 2020. godine“ pravovremeno formulišu arktičku strategiju Rusije, koja će se, nažalost, morati sprovoditi u narednim godinama, nažalost, u složenim finansijskim i ekonomskim uslovima. Razvoj Arktika je objektivno jedan od vitalnih prioriteta ruske države.

U grupi Vkontaktovskaya NORDAVIA - Regional Airlines objavila je poruku: Citat:

Novi let: Murmansk - Arktika - Arkhangelsk. Turoperatori i državni službenici trenutno aktivno razgovaraju o razvoju arktičkog turizma. Konkretno, razgovara se o potpuno novoj ruti - turisti stižu u Murmansk, odakle odlaze u prostranstva ruskog Arktika, a svoje putovanje završavaju u Arhangelsku. Smatramo da je ovaj smjer turizma vrlo perspektivan, te smo izveli niz radova na proučavanju mogućnosti aviona Boeing 737 u pogledu slijetanja na arktički led. U svetu postoji uspešno iskustvo ovakvog rada aviona ovog tipa, na osnovu čega smo doneli odluku o mogućnosti ovakvih letova. Sjever je možda regija koju turisti najviše potcjenjuju. Pun je veličanstvene ljepote, mira i gracioznosti. Istovremeno, njegov efikasan razvoj oduvijek je bio povezan sa avijacijom, a njegov savremeni razvoj učinio je letove iznad Arktika udobnim i sigurnim kao iu drugim dijelovima naše planete. U bliskoj budućnosti ćemo završiti sve ugovore sa turoperatorima, a novi proizvod ćemo ponuditi potencijalnim potrošačima. Istražite ljepote sjevera sa nama!

Većina ljudi je to shvatila kao prvoaprilsku šalu. Da, možda su administratori grupe sami kreirali ovu poruku kao šalu. Mada, vjerovao je neko, odlučivši da se planiraju letovi do samog Sjevernog pola. Ali to nije poenta. Ispada da ljudi ne znaju da zaista postoje letovi za Arktik? Uostalom, ono što je uključeno u arktičku regiju Rusije: Arktička zona Rusije je dio Arktika, koji je pod suverenitetom i jurisdikcijom Ruske Federacije. Struktura arktičke zone Rusije uključuje takve teritorije subjekata Ruske Federacije kao što su regioni Kola, Lovozersky, Pechenga, zatvorene administrativno-teritorijalne formacije Zaozersk, Ostrovnoy, Skalisty, Snezhnogorsk, gradovi. Polyarny i Severomorsk Murmanske oblasti, Murmansk; Belomorski okrug Republike Karelije, Nenecki autonomni okrug; Mezenski, Lešukonski, Onega, Pineški, Primorski, Solovetski okrug, Severodvinsk, Arhangelska oblast, Arhangelsk; Vorkuta, Republika Komi; Jamalo-Nenecki autonomni okrug; Taimyr (Dolgano-Nenets) Autonomni Okrug; Norilsk, Krasnojarsk Territory; Allaihovski, Abysky, Bulunsky, Verkhnekolimsky, Nizhnekolimsky, Oleneksky, Ust-Yansky, Gorny ulusi Republike Saha (Jakutija); Čukotski autonomni okrug; Okrug Olyutorsky Autonomnog okruga Koryak. Dobro, Vorkuta, Naryan-Mar... Ali na primjer, do Amderme, Tiksija, Anadira - putnički avioni lete samo ovim putem, a ovo je isto kao i Arktik, bez ikakvih tamo. Zar ljudi ne znaju za ovo? Ili Arktik razmatra samo Sjeverni pol, ali FJL sa Wrangelom, Tajmirom i Novom Zemljom? Ili je možda potrebno direktno sastaviti "turističke proizvode" i najaviti "evo prilike da odletite na Arktik" da ljudi to dobiju?

Ruska Federacija namjerava izdvojiti 160 milijardi do 2025. godine za drugu i treću fazu državnog programa za razvoj Arktika. Prema riječima premijera Ruske Federacije Dmitrija Medvedeva, Rusija će usvojiti državni program socio-ekonomskog razvoja Arktika u novom izdanju i sa produženim rokom.

Medvedev je napomenuo da će se finansiranje odvijati u tri faze: "Ovo je formiranje tačaka ekonomskog rasta u arktičkim regionima, takozvanih zona podrške. To je dalji razvoj Severnog morskog puta, infrastrukture koja će omogućavaju plovidbu u akvatoriju Drugi pravac je razvoj epikontinentalnog pojasa uz pomoć savremenih tehnika i tehnologija.

Arktik se tradicionalno naziva svjetskom riznicom ugljikovodika. Teritorija arktičkog pojasa Rusije, čije su granice odobrene međunarodnim sporazumima, iznosi 4,1 milion kvadratnih kilometara: ovo je otprilike teritorija cijele Evropske unije. Prema vodeći stručnjak Unije proizvođača nafte i gasa Rustam Tankaev,, iznosi dva miliona kvadratnih kilometara.

"Sada je nemoguće vaditi bilo kakvu sirovinu ugljovodonika, naftu ili gas, na polici: nema tehnologije. Ali da biste sutra normalno živeli, morate se pripremiti za ovo već danas. Zato je potrebno pripremiti se polica za razvoj ne samo ugljovodoničnih sirovina, već i drugih vrsta minerala. Da biste efikasno radili na polici, potrebna vam je oprema. Takvu opremu nemamo ni mi ni naše komšije", kaže Tankaev. Ipak, u Rosljakovu kod Murmanska i u brodogradilištu Zvezda u zalivu Boljšoj Kamen kod Vladivostoka, Rosnjeft je već započeo izgradnju dva ogromna istraživačka i proizvodna centra i infrastrukture, pomoćnih brodova. Nalaze se na različitim krajevima Sjevernog morskog puta.

Tankaev dodaje da je naša zemlja u tehnološkom razvoju u najboljoj poziciji među arktičkim državama upravo zbog toga što ima Sjeverni morski put - izvor otplate svih projekata. „Prva stvar koja se može uraditi sa naftnim i gasnim poljima na arktičkoj obali Rusije, a na plitkom šelfu je bunkerisanje brodova. To je proizvodnja goriva i bunkerovanje brodova koji idu Severnim morskim putem. Ovo je suludo isplativa stvar”, napominje stručnjak.

Zauzvrat, početkom augusta postalo je poznato da je Ministarstvo ekonomskog razvoja razvilo državni, prema kojem će u Rusiji do 2035. godine biti izgrađeno osam ledolomaca na nuklearni pogon. Izgradnja novih brodova nuklearne flote potrebna je za cjelogodišnju plovidbu Sjevernim morskim putem i za ekspedicije na Arktiku. Izvještava se da "potrebu za brodovima za rad na Sjevernom morskom putu formiraju ruske naftne i gasne kompanije".

Prema Tankajevu, broj tereta koji se prevozi Severnim morskim putem raste veoma brzo, ali "niko ne zna koliko će ih na kraju biti, ali postoje planovi koji se mogu realizovati. Sada je to oko četiri miliona tona godišnje, planirano je povećanje do 70-80 miliona tona godišnje.

Takođe u maju ove godine postalo je poznato da će novi ruski patrolni ledolomci projekta 23550 "Ivan Papanin" biti naoružani krstarećim raketama. Ovo je patrolni brod ledene klase koji može obavljati borbene zadatke u uslovima permafrosta - na ledu debljine do jedan i po metar. Prema glavnog i odgovornog urednika časopisa "Narodna odbrana" Igora Korotčenka, ledolomac takođe može nastupiti udarne borbene funkcije: "Konvojiranje, pratnja, ako je potrebno, gađanje ciljeva - i sve to u uslovima Arktika. S tim u vezi, nigdje drugdje nema takvog razvoja događaja."

, " Rusija nikome ne prijeti, ali će braniti svoje arktičke granice.“ „Ozbiljnost naših namjera pokazujemo upravo u stvaranju arktičkih vojnih ledolomaca. Naravno, ovo će biti jedinstvena klasa brodova u okviru Sjeverne flote. Možda ne kratkoročno, ali u budućnosti će se moći govoriti o stvaranju arktičke mornarice – ne sjeverne, već arktičke“, kaže Perendžijev.

U komentaru za čitaoce Pravda.Ru, sovjetski i ruski istraživač Arktika i Antarktika, istaknuti ruski oceanolog Artur Čilingarov naglasio je da izdvajanje 160 milijardi za program razvoja Arktika nije samo neophodno, već i pravovremeni događaj. Sada, kada se grade novi ledolomci na nuklearni pogon, u toku su geološka istraživanja i razvoj ugljikovodičnih polica, takve odluke rukovodstva zemlje su jednostavno neophodne. Rusija ulaže ne samo u prosperitetnu sadašnjost, već i u dugi niz godina - u svetlu budućnost, dodao je Čilingarov.

"Rusija razvija Arktik u miroljubive svrhe. Čekali smo ovu odluku i znam da država snažno podržava eliminaciju svih problema koji postoje na Arktiku", zaključio je naučnik.