Sažetak Alekseja Maresjeva. Biografija

Aleksej Petrovič Maresjev dobio posao pokriti u borbenom letu bombarderi. Let je išao iznad položaja neprijatelj. Postoji grupa Aleksej Petrovič Maresjev naletio na njemački borci. Uslijedila je zračna bitka. Dva neprijateljski lovac uzeti Maresjevljev avion u krpelji, težak početak ga na svoj teritorij i tamo biljka! Aleksej Petrovič Maresjev pokušao izbiti od krpelja, ali je bio pogoditi. Dogodilo se 4. travnja 1942. godine godine na tom području "Demjanski kotao" (Novgorodskaja regija ). Zrakoplov Maresjeva je pala u šumu, ali je pilot ostao živ! U tom trenutku Aleksej Petrovič Maresjev još nije znao kroz KAKVI TESTOVI morat će prođi! Za poručnika Aleksej Petrovič Maresjev ovaj let će postati let za besmrtnost! Naprijed će biti 18 dana u šumi BEZ HRANE, SMRZNUTE NOGE i AMPUTACIJA OBJE NOGE malo ispod koljena bolničko liječenje i nekoliko mjeseci napornog TRENINGA, nakon POVRATAK u službu ! Tada će se održati sastanak sa dopisnik novine Pravda Borisa Poleva koji će poslije napisati knjigu Boris Polevoy objasni zašto je nazvao knjigu dakle - jer Aleksej Petrovič Maresjev i jesti stvaran ljudski !

Sebe Aleksej Petrovič Maresjev Ne poseban sebe nikad nije razmatrao. Zatim potrebna je sovjetskoj vladi živ osoba kao primjer za imitacije. Naravno, recimo to samo tako Podvig Alekseja Petroviča Maresjeva je NEPRIHVATLJIV smatrati isključivo kao ideološko sredstvo utjecaj tadašnje vlasti na narod. Samo interes vlade objašnjava da činjenica,što postao je poznat podvig Alekseja Petroviča Maresjevaširok javnost i Ne samo u naša zemlja! Prije toga, bilo je primjera heroja: Molodogvardeytsy, Matrosov, Gastello, Kosmodemyanskaya. Svi oni umro. Maresiev ostao u UŽIVO!

Knjiga Boris Polevoy samo zarobljeni tri ratne godine. O podvigu Aleksej Petrovič Maresjev u SSSR znao SVAKI STUDENT i ne samo sovjetski ! Kako Maresiev bio je ne zna se mnogo samo po sebi. Aleksej Petrovič Maresjev uvijek bio lakonski i zatvoreno. O tome kakav je bio prije njegov podvig, uopće sačuvan oskudna inteligencija. Postoji samo privatni posao Stražari glavni Aleksej Petrovič Maresjev, napisano njima osobno sami unutra 1946. godine godina.

Maresjev Aleksej Petrovič rođen je 20. svibnja 1916. godine godine u Staljingrad područja u gradu Kamišin. NA trogodišnji starost ostala bez oca. Majka Ekaterina Nikitična radio u tvornici za preradu drva čistačica. Morala je jedan rasti i obrazovati se tri sinovi - Petar, Nikola, Aleksej. majka iz djetinjstva navikli sinovi do naporan rad, poštenje i pravednost. Nakon škole u Kamišin, Aleksej Petrovič Maresjev dobio specijalnost tokar na metal u školi u pilana. Tamo i počeo raditi.

Grad Kamišin je na rijeci Volga, a on je ništa nije razlikovao iz stotine sličnih gradova. Zabava u Kamišin ne tako puno. Možete hodati zajedno središnji ulicu i otići do kino. NA 1934. godine godine kada je film izašao "Čapajev". Posjećenost jer je ovaj film bio SJAJNO! Sjediti u kinu Aleksej Petrovič Maresjev nije mogao ni pomisliti da će jednog dana ustati jedan red s glavnim lik film Čapajev! NA SSSR u kinu prije filma uvijek pokazao filmski žurnal o životu zemlje. Zatim Najpopularniji u SSSR bio je ZRAKOPLOVNA PROMOCIJA!!! U tom trenutku kod Aleksej Petrovič Maresjev i pojavio se san ući zrakoplovstvo.

Međutim Aleksej Petrovič Maresjev predano ulaznica na gradilište u Komsomolsk na Amuru. On odbija s ovog putovanja. Za ovo su onda mogli isključiti iz Komsomol, a moglo bi već biti "vučja karta" za život ! Riješenje, nakon svega ići na gradilište u Komsomolsk na Amuru došao liječničke komisije prije slanja na gradilište. Iskusan liječnik liječnička je komisija rekla da tamo, u tajga kraj tebe proći će svi bolest, a Aleksej Petrovič Maresjev u djetinjstvo prilično malo bolestan! tamo unutra Komsomolsk na Amuru, Aleksej Petrovič Maresjev radit će na gradilištu, ali VIKENDIMA posjetiti AEROKLUB. Dalje Aleksej Petrovič Maresjev u 1937. godine godine bit će pozvan na vojska i započeti službu u 12. zrakoplovni granični odred na Sahalin. Zatim Maresjev bit će poslano na Batayskoye zrakoplovna škola nazvana po A. Serova, koji će završiti u 1940-ih godine u rangu mlađi poručnik i bit će tamo napuštena kao instruktor. NA Batayske, Aleksej Petrovič Maresjev upoznati rat.

NA prva dva godine Veliki domovinski rat gubitke u sovjetsko zrakoplovstvo bili posebno OGROMAN! Tada su pozvani piloti "bombaši samoubojice", što dopisivali stvarnost doslovno ! Ako se ne uzme u obzir zrakoplov koji je stigao u SSSR po programu "Landlisa" zatim glavni Sovjetski lovci na početku rata napravljeni su od DRVO "I-15" i "I-16". Oni su ne mogao odoljeti Nijemcu « Ja-109" ne samo iz razloga materijal, od kojih su napravljeni, ali i TEHNIČKE SPECIFIKACIJE i SRUŠIO SE na prvi pogodak ( vidi članak "Njemački borci Drugog svjetskog rata")!

NA kolovoza 1941 godine Aleksej PetrovičMaresiev je poslan na Jugozapadni ispred u okrugu Krivoj Rog. Poručnik Aleksej Petrovič Maresjev počeo boriti za beznadno zastarjelo I-16. Jedini prilika preživjeti pa dalje I-16 - ovo je energičan manevriranje, ali uspjelo je NITKO. Po tri prvih mjeseci Aleksej Petrovič Maresjev predan nekoliko desetaka borbenih odlasci i ostali živ! NA ožujka 1942 godine starosti 25 godine, u čin poručnik Maresiev je dodijeljen Sjeverozapadni ispred. Tu dobiva više moderna zrakoplov. U novom avionu Maresiev obara 4 fašističke letjelice. Zatim daleko ne svaki pilot se takvim mogao pohvaliti proizlaziti! Uskoro se to dogodi zlosretni let.

U osobnoj stvari Aleksej Petrovič Maresjev, o onome što se dogodilo nakon pada avion u šumu, napisao samo TRI REDKA: « Biti na Sjeverozapadni prednji dio je oboren, 18 dana bio u šumi bez hrane i komunikacija s ljudima, smrznuo se obje noge koji su bili amputiran." I što se skrivao iza ovih škrt linije ? Naknadno Maresievu se NIJE SVIĐALO razgovarati o ovim 18 dana.

Što se dogodilo u snježnoj šumi, znamo samo iz umjetnički djela – iz knjige Borisa Polevoya "Priča o pravom čovjeku" i od istog imena Pokretna slika, gdje je glavni uloga glumio filmskog glumca Pavel Petrovič Kadočnikov.

IZ promrznut i slomljen stopala Aleksej Petrovič Maresjev počeo se probijati do njegovih. Prvo, on POVLADAVANJE BOLI, polako hodao, brojeći korake, a nakon svakog 1000-ih korake pala na trbuhu odmor. Onda sam pokušao PUZATI, kada više nema snagečak puzati, on je počeo SVITAK s jedne strane na drugu. Napokon uključeno 18. dan naletio na njega stanovnici sela Plav. Pronađeni pilot doveden je u kuću Olga Mihajlovna Vikhrova. Rekla je to Aleksej Petrovič Mareševa vidio više prije, ali bojali se prići mu ! O pronađeno rečeno je pilotu Predsjednik kolektivne farme Mikhail Alekseevich Vikhrov. Po ranjenika doletio u selo kao pilot sanitarni zrakoplov "Po-2". Mareševa na nosila ukrcan u ovaj avion i odveden u bolnica.

U bolnici Aleksej Petrovič Maresjev amputiran malo ispod koljena oba noge jer je već počelo gangrena. Ovo je značilo kraj karijere pilot ! Teško je točno reći što proizlazitišto Maresiev VJERUJ,što može NAZAD DA LETITE i čvrsto riješen TEŽAK TRENING vratiti se u red. Boris Polevoy u njegovom knjiga kaže da u jednoj sobi do Aleksej Petrovič Maresjev položiti određeni povjerenik, koji je dao Maresjevčitati Bilješka iz novine, koja je govorila o jednom Rusu pilot prve svjetske ratovi , koji je nakon ranjavanja oduzeo stopalo ali on nastavio letjeti na borcu ! Ovaj članak ima prezime Valerijan Arkadijevič Karpovič. Zapravo, takav pilot, najvjerojatnije NIJE postojao jer povjesničari pokušao pronaći u arhivama podaci o takvom pilotu, ali Nije pronađeno. Najvjerojatnije, Aleksej Petrovič Maresjev mislile su novine neće lagati i vjerovao ovaj članak, i želja za letenjem na Aleksej Petrovič Maresjev bilo je previše SJAJNO!

Međutim zapravo postojao i bio je znan ruski as iz Prvog svjetskog rata ratovi Aleksandar Prokofjev-Severski, tko stvarno amputirano stopalo, ali on nastavio letjeti na osobnom dopuštenje Nikole II. Poanta je da nakon Veliki listopad Socijalista revolucija 1917 godine Prokofjev-Severski doselio u Amerika odnosno njegovo ime u SSSR postao ZABRANJENO??? Najvjerojatnije je zato ime u novinskom članku koji sam pročitao Aleksej Petrovič Maresjev, Bilo je promijenjeno! NA Amerika Prokofjev-Severski nastavio LETJETI, zatim postao DIZAJNER AVIONA. Na tvornice Prokofjeva-Severskog stvorio borci, u službi SAD. Tijekom Drugi Svjetski rat ratovi savjetovala je Bijela kuća za pitanja strategija zrakoplovstva i dobio od predsjednika Harry Truman prestižni nagrada! NA SSSR pilot IMIGRANT, Prokofjev-Severski NE mogao postati primjer za sovjetski od ljudi !

Tako Aleksej Petrovič Maresjevčvrsto odlučio povratak u borac zrakoplovstvo. Prve proteze za njega su izrađene prema tipu , razvijen još Pirogov za vojnike kraljevski vojska. Postupno zahvaljujući težak trening Aleksej Petrovič Maresjev Dobro razvija se ovaj kožni dizajn proteza. Ali kroz kakvi napori dok je morao proći , zna samo on SEBE!

Poznat je i svijet britanski pilot, izgubio noge ali nakon toga leteći avionom ! Ovo je bilo Douglas Bader. On srušio se avionom do 1931. godine godine, za 11 godina prije Aleksej Petrovič Maresjev, u vrijeme izvođenja nauka o akrobatskom letenju na patuljak visina. I njega također amputiran noge, jedna ispod koljena, još iznad koljena. Ali lošije ponovno odlučio povratak u nebo! Nakon ustrajne vježbe počinje ne samo hodati, nego i voziti auto! Nakon starta Drugi Svjetski rat ratovi u listopada 1939 godine lošije podnosi izvješće sa zahtjevom povratak on unutra izgraditi. Njegovo upisati u radu, i as zapovjednik eskadrile sudjeluje u bitci za Engleska. 9. kolovoza 1941 godine lošije ulazi u bitku sa 6. Me-109, srušiti 2, ali ispada podstavljeni. iskače iz padobran, i gubi ga jedan proteza. ulazi u zarobljeništvo, ali Nijemci liječiti ga U REDU. lošije pokušao nekoliko puta trčanje, svi neuspješno! vratio se u domovina domovina već nakon matura rat. lošije osobno oboren 20 zrakoplov i 4 u grupi – ovo je 11 rezultirati Britansko ratno zrakoplovstvo.

NA rano ljeto 1943. godine godine Aleksej Petrovič Maresjev Stigao na Brjansk ispred. Od ovog trenutka počinje nova stranica u njegovom biografije s novim likovima . U ratu borci leti većinu vremena u parovima. Podsjeća Zasluženo vojni pilot SSSR potpukovnik Sergej Fjodorovič Petrov, rob Aleksej Petrovič Maresjev. Kad smo rekli su koji je došao do nas pilot bez nogu mi NISAM vjerovao. Zato kada Aleksej Petrovič Maresiev počeo se skidati prije spavati svi su ga gledali uvjerio sešto je zapravo tako. Zatim noge Aleksej Petrovič Mareševa još NE potpuno izliječen, bili vidljivi modrice. Postalo nam je jasno da je još uvijek vrlo BOLNO hodati u tim protezama, ali u isto vrijeme on NIJE SE PRIJAVIO NE POGLED!

Zapovjednik puk u koji je pao, Aleksej Petrovič Maresjev izgarajući od želje uzeti pilot onemogućeno! Podsjeća Heroj SSSR-a, pukovnik Aleksandar Mihajlovič Čislov, vođa eskadrile u kojem je letio Maresjev. Prvi Mareševa Poslano jedan divizija, tamo NE prihvaćeno, a zatim poslano još podjela . Nitko NE htio preuzeti teret. ja triput stupio u kontakt sa zapovjednikom pukovnije zahtjev uzeti Aleksej Petrovič Maresjev do sami eskadrili. Na treći puta komandant pukovnije zlobno rekao da ako se želiš petljati s onemogućena osoba napiši to ti odgovori po njegov život! Ako mu se nešto dogodi, otići ćeš kaznena bojna! Naknadno Maresiev nazvao Aleksandra Čislova njihov "kum".

borci uglavnom lete u parovima. Prema tome na nebu jedan korice još. Nitko nije htio riskirati, leti s pilotom BEZ NOGA. Aleksej Petrovič Maresjev sjeća se. Zapovjednik izgrađena piloti i pitali : « WHO želje letjeti sa bez nogu pilot ». Odgovor je bio dug tišina. Bilo je najduža šutnja u mom životu. Konačno, Mareševa dodijeljen da leti u tandemu s poručnikom S.F. Petrov. Podsjeća Sergej Fjodorovič Petrov, rob Aleksej Petrovič Maresjev: "Direktno ja ću reći sumnje bili , može li on zaštititi ja unutra nebo." Sumnje su nestale tijekom zračne borbe ljeto 1943 godine "Kurska izbočina".

Za pokriće trupe su letjele 12 boraca na tom području Orao. Naši borci radio javio da dolazi veliki grupa jurišnih zrakoplova "U-87" u pratnji borci "FV-190". Uslijedila je žestoka zračna bitka koja sleng borci se zove "Smetlište PSA". općenito zračna bitka vrlo KRATKOROČNO. Na primjer, ide velik skupina zrakoplova koja ide strogo u određeni red, ovdje počinje zračna bitka, isto "odlagalište za pse" i već doslovno kroz 2-3 minuta nitko oko ne mogu vidjeti! Priča rob Aleksej Petrovič Maresjev, S.F. Petrov: " osjetio sam glupo snažna bol. Odmah sam pogledao okoliš u kokpitu. Moj noge izvan pedala iskočio nadzorna ploča odletio sa svojih nosača. Odmah sam shvatio – ja pogoditi. Odmah automatski pogledao leđa i vidio da drugi FV-190 dolazi k meni rep mi završiti. U ovom trenutku, pred mojim očima ovo FV-190 eksplodira u zraku ! I ja imam ispred nosa avion iskoči Aleksej Petrovič Maresjev. Nakon povratka para Mareševa do vašeg aerodroma prilikom ulaska slijetanje na S.F. Petrova nije pustila šasiju i morao je sjediti "trbuh". Sve je uspjelo sigurno!

Na Vladimir Semjonovič Visotski postoji pjesma o borbeni piloti,što je vrlo točno prenosi DUH ZRAČNE BORBE!

Sljedeće počinje nagao uspon skroman momak iz grada Kamišin na vrhunac slave o čemu on čak nije sanjao. U pukovniji u kojoj je letio Aleksej Petrovič Maresjev Stiže glavni maršal zrakoplovstva Aleksandar Aleksandroviča Novikov. Priča zapovjednik eskadrile Mareševa Aleksandar Mihajlovič Čislov. Novikov počeo pitati , koliko je pilota u pukovniji, koji piloti, koliko je aviona oboreno i itd. i itd. Sve sam mu to ispričao, a i ispričao mu o tome pilot, koja leti bez nogu. Novikov vrlo iznenađen - kao naručeno nazvati Mareševa njemu. Nakon rasvjetljavanja svih okolnosti slučaja, Novikov ostao vrlo NE zadovoljan zapovjednik pukovnije. On emocionalno rekao da i Aleksandar Čislov i Aleksej Petrovič Maresjev barem bi trebao biti podignuta u rang. Novikov naredio da snime oba za nagradu Heroji Sovjetskog Saveza! Kroz mjesec zvijezde Heroji svečano su uručeni Georgijevski dvorana u Kremlj!

Aleksej Petrovič Maresjev dokazao ješto nagrada primio je ne za ono što je o njemu napisano knjiga, kako su mnogi mislili, PO stvaran PODVIZE! Na popisu nagrada Stražari Stariji poručnik Aleksej Petrovič Maresjev, rekao je : « Tijekom zračne borbe sa superioran neprijateljske snage spasio živote dva pilota, uključujući zapovjednik susjednog borac polica. U tome nejednak uništeni su u borbi dva njemački borac ».

Prvi jednom Boris Polevoy Sastaje se s Aleksejem Petrovičem Maresjevim više na ispred, kad je radio dopisnik novine "Istina". Bio je vrlo impresioniran povijest od Aleksej Petrovič Maresjev a zatim pisao o njemu tematski članak. Dapače, tada on ne bio je tiskani.Šuška se da , Polje ušao pažljivo - pokazao to I. V. Staljin, i činilo se da je to rekao do vremena. Navodno Nijemci razmišljati da imamo sve slabo,što mi sila boriti se čak osobe s invaliditetom.

Tamo je značenje spomenuti još jednog pilota bez nogu. bez uvrede reći će se Sovjetski veterani rata, bilo je također Deutsch pilot bez nogu - bilo je poznato Hans Ulrich Rudel. Samo za razliku od Aleksej Petrovič Maresjev na Rudel nisu imali jedan noge. Odletio je do jurišni zrakoplov Yu-87 i po službeno Njemački podaci uništeni 519 sovjetski TANKOV. Najvjerojatnije, broj spremnici precijenjen međutim još uvijek impresivan! Hans Ulrich Rudel bio je 2 puta teško ozlijeđen. Nakon 2 ozlijeđen izgubio nogu ali vratio da leti i samo kroz mjesec i pol! Hans Ulrich Rudel jedini vojnik u njemački vojske , koji je dobio viši uspostavljena posebno za njega nagrada – Zlatno hrastovo lišće S mačevi i dijamant do Viteški križ!

Boris Polevoy u svojoj knjizi "Priča o pravom čovjeku" promijenjeno jedan pismo u prezimenu Aleksej Petrovič Maresjev, prvi samoglasnik pismo "ALI" s pismom "E"(M e resev). Kasnije sama Aleksej Petrovič Maresjev objasnit će to na originalan način činjenicom da, dakle, Polje, odlučio sam osigurati. ALI iznenada bi napio sam se a knjiga bi zabranjeno!

Nakon ratovi Aleksej Petrovič Maresjev preselio živjeti u Moskvu. NA Moskva primio je apartman na ulici Gorki, Ima dacha i osobni automobil, koji je vozi sam - sve o onome što je mogao san sovjetski ljudski ! Staljin pridaje mu više i osobni automobil s vozačem. U to vrijeme Maresiev oženjen i dobio je sin Viktor. Nakon ratovi Aleksej Petrovič Maresjev djela instruktor u školi letenja. Ekstremno jednom po upravljač zrakoplov za obuku Po-2 on uleti u 1946. godine godina.

Najveća slava dolazi do Aleksej Petrovič Maresjev u 1948. godine godine nakon izlaska na ekrane zemlje Pokretna slika s naslovom "Priča o pravom čovjeku" Na prvi emisija je ugašena i najviše Aleksej Petrovič Maresjev i filmski glumac Pavel Petrovich Kadochnikov, koji je nastupio vodeća uloga u filmu.

Pavel Kadočnikovće dobiti za ovu ulogu Staljinova nagrada. Za njega ovaj uloga će biti moguća najznačajniji.

Aleksej Petrovič Maresjev sudjelovao u gašenju požara Vječna vatra kod spomen obilježja Nepoznatom vojniku u Moskva. Dogodilo se tako. Prvi Maresiev nosio goruću baklju do ruba spomenika, onda je on predano baklja u rukama tadašnjeg šef vlade SSSR-a, L. I. Brežnjev i izravno samo paljenje Vječne vatre proizvedeno Brežnjev. Sin Aleksej Petrovič Mareševa, Viktor ovom prilikom podsjeća takva priča. Nekako, budući da se vozio u taksiju, samo su se provezli Vječna vatra. Vozač taksija, koji su vidjeli ovu ceremoniju TELEVIZOR, rekao je : « Vidio sam kako su zapalili Vječni plamen? Bilo je pilot bez nogu! Zašto je on predano baklja ovome Brežnjev? odgurnula bih ga i SAM BI lit Vatra!" Ovo je još jednom dokazuje sadašnjost priznanje Alekseja Petroviča Maresjeva od strane NARODA!

Isti način Aleksej Petrovič Maresjev vrlo često morao dati autogrami, potpisati tisuće knjiga doći do sastanci, primati delegacije na Odbor za branitelje ratovi , gdje je prije radio posljednji dan. Što se tiče paljenja Vječna vatra rekao je nešto : « dao sam sve od sebe NE za Brežnjev, a ZA TAJ NEZNANI VOJNIK!"

Osim Aleksej Petrovič Maresjev bili i još sovjetski piloti, koji vratio nakon što je izgubio noge na zrakoplov i jednako sa svima borio se u nebo! Nažalost, nikako pronađeno Boris Polevoy.

ZAPAMTITE IH:

Kapetan GEORGIJE PAVLOVIČ KUZMIN.

Heroj SSSR-a glavni LEONID GEORGIEVICH BELOUSOV.

Stražari potpukovnik ALEKSANDAR IVANOVIČ GRISENKO.

Heroj garde Sovjetskog Saveza kapetan ZAHAR ARTEMOVIČ SOROKIN.

Heroj SSSR-a nadporučnik IVAN MIHAJLOVIČ KISELJOV.

Heroj garde Sovjetskog Saveza potpukovnik IVAN STEPANOVIČ LUBIMOV.

Heroj SSSR-a nadporučnik ILJA ANTONOVIČ MALIKOV.

Pilot, stariji poručnik straže, koji je tijekom Velikog Domovinskog rata izgubio obje noge zbog gangrene, ali je nastavio braniti nebo Domovine. Heroj Sovjetskog Saveza, koji je napravio 86 naleta i oborio jedanaest neprijateljskih zrakoplova.

Djetinjstvo i mladost

Dana 20. svibnja 1916. u velikoj obitelji Maresjev rođeno je treće dijete - dječak po imenu Aleksej. Od sve djece bio je najslabiji, često je bolovao od malarije, zbog čega mu je koža poprimila žućkastu boju. To ga je činilo vrlo sličnim kineskom, a ne ruskom djetetu, i, kako se kasnije prisjetio sam A. Maresjev, bilo je to vrlo neobično, jer obitelj nije živjela na Dalekom istoku, gdje žuta nijansa kože nije bila čudo, ali u ruskoj unutrašnjosti - gradu Saratovske pokrajine (sada).

Prvi svjetski rat je bio u tijeku, a otac obitelji Pyotr Maresyev otišao je na front nedugo nakon rođenja svog najmlađeg sina. Otamo se vratio godinu i pol kasnije s brojnim ozljedama koje su mu uvelike narušile zdravlje. Vojnik se nije dugo radovao svojim rastućim sinovima - 1919. godine umire, ostavljajući suprugu Ekaterinu s dječacima - Petrom, Nikolajem i najmlađim - Aleksejem, koji je imao samo tri godine, gotovo bez ikakvih sredstava za život.

Došla su teška vremena za vojnikovu obitelj. U nedavnoj prošlosti Rusko Carstvo se raspalo, a bjesnilo prvih godina radničko-seljačke vlasti zahvatilo je cijelu zemlju. Val promjena stigao je i do Kamyshin, gdje je majka dječaka, Ekaterina Nikitichna, radila kao čistačica u fabrici za preradu drva Kamyshin. Njezina više nego skromna plaća nije dopuštala obitelji Maresyev da živi na veliko. Uštedjelo se na gotovo svemu. Ali Alexey je zahvaljujući svojoj majci od djetinjstva naučio raditi i prevladavati poteškoće, njegujući snagu volje i snažan karakter u sebi. Za mnogo godina, za A. P. Maresjeva, glavna pozitivna kvaliteta osobe bit će savjestan odnos prema svom poslu.

Alyosha se nejasno sjećao svog oca, ali prema pričama njegove majke i starije braće, slika marljive i uporne osobe u postizanju ciljeva, što je bio Maresjev stariji, bila je čvrsto ukorijenjena u umu dječaka. Upornost Aleksej je naslijedio od svog oca. Stoga, kad se nakon čestih napadaja malarije Aleksejevo zdravlje, slabo od rođenja, još više pogoršalo - učestale su bolovi u zglobovima i glavi, ponekad toliko jake da dječak nije mogao ni ustati iz kreveta, on je, navikavajući se na bol i nepokolebljivo svladavši to, pokušao sam se održati i koliko sam mogao pomoći majci i braći. Nakon što je završio osmogodišnju školu, momak je upisao FZU na pilanu, studirao i počeo raditi u istom poduzeću sa specijalnošću bravara.

Od djetinjstva, Aleksejeva jedina velika strast bilo je nebo. U svojim snovima često je zamišljao sebe kako polijeće u avionu obasjanom suncem. Stoga se, nakon što je dobio specijalizaciju, odlučio prijaviti na Moskovski zrakoplovni institut. Nažalost, zbog zdravstvenih problema, san o raju morao je odgoditi na neodređeno vrijeme.

Aleksejeva mladost pala je na teško, ali zanimljivo vrijeme - mlada sovjetska država započela je stvaranje velike, tehnički napredne industrije. Izgrađeni su metalurški pogoni, pogoni teške strojarije, automobili i traktori te nove industrijske regije. Godine 1930. vlada je odlučila razviti dalekoistočni teritorij i izgraditi brodogradilište i grad na lijevoj obali rijeke Amur. Već 1932. godine posao je počeo ubrzano kuhati, a 1934. godine Aleksej Maresjev je s komsomolskom kartom stigao u područje tajge kao dio grupe entuzijasta. Novi grad je vrlo brzo rastao - mladi, aktivni i ležerni momci rušili su šumu, podizali vojarne, a potom i stambena naselja, škole i sportske objekte. U "gradu mladosti", kako su ga nazvali sami komsomolski graditelji, stvorili su letački klub, u koji se Aleksej među prvima upisao i počeo učiti osnove zrakoplovne tehnike. Tip je kombinirao svoj posao mehaničara-dizel operatera na vodenom prometu, gdje je prebačen s gradilišta, sa studijem u letačkom klubu.

Godine 1937. Aleksej je unovačen u Crvenu armiju. On je sam tražio zrakoplovstvo, jer su vlažna dalekoistočna klima i aktivan rad na svježem zraku tajge pomogli zaboraviti na sve zdravstvene probleme - Aleksej Maresjev je bio zdrav.

Budući pilot-as započeo je svoju službu kao tehničar u 12. zrakoplovnom graničnom odredu na Sahalinu, budući da nastava u letačkom klubu u Komsomolsku na Amuru nije bila uzaludna - tip je dobro poznavao materijalni dio zrakoplova i mogao je čuti najmanji kvar u mehanizmima borbenog vozila. Godine 1939. Aleksej je poslan u zrakoplovnu školu u gradu, koju je, kao jedan od najsposobnijih učenika, briljantno završio 1940. s činom potporučnika. Na prijedlog vodstva Batajske zrakoplovne škole, A.P. Maresjev je ostao raditi kao pilot instruktor.

Ratne godine

Vijest o podmuklom napadu fašističke Njemačke na Zemlju Sovjeta zatekla je A. Maresjeva u Batajsku. Tip je odmah napisao izvješće o slanju na frontu, ali vodstvo škole leta nije odmah pustilo kompetentnog instruktora - zemlji su bili potrebni dobro obučeni piloti. Tek krajem ljeta prve ratne godine A. Maresjev je stigao na Jugozapadnu frontu, gdje je 23. kolovoza 1941. u regiji Krivoy Rog primio vatreno krštenje. Aleksej Maresjev otvorio je račun oborenih njemačkih zrakoplova početkom 1942. Prvi je bio vojni transportni Junkers-52. Ubrzo je popis oborenih neprijateljskih zrakoplova nadopunjen s još tri zrakoplova. U ožujku 1942. borbeni pilot prebačen je na Sjeverozapadnu frontu u 580. lovački zrakoplovni puk.

Od siječnja 1942. Crvena armija vodila je žestoke borbe na području sela (sada), postupno stežući obruč oko jedinica i formacija Grupe armija Sjever. U veljači se u "kotlu" našlo šest divizija Wehrmachta koje su brojale više od 100.000 vojnika. Opkoljene neprijateljske trupe opskrbljivale su se iz zraka. Dva njemačka aerodroma, smještena u Demjansku i malom selu, svakodnevno su dopremana avionima s hranom, streljivom i ljudstvom. Kako bi eliminirali zračni koridor, sovjetski lovci su se podigli u nebo.

Dana 4. travnja 1942., tijekom sljedećeg naleta na borbenu misiju iznad mostobrana Demyansky, oboren je zrakoplov Alekseja Maresjeva. Iskusni pilot pokušao je odvući automobil do zaleđenog šumskog jezera, ali njegova snaga nije bila dovoljna i avion je pao među drveće. Ozbiljno ranjen, probijen kroz noge, Aleksej Petrovič je započeo svoje dugo putovanje do prve crte kroz teritorij koji su okupirali Nijemci.

Hrabri se pilot 18 dana i noći borio za život, sam, u šumi, gotovo bez ikakve nade za spas. No, neodoljiva želja za životom pokazala se jačom od nesnosne boli, gladi, hladnoće i umora. Snažna volja nije mu dopuštala da se opusti i paničari. A upornost naslijeđena od oca, sposobnost podnošenja bilo kakve boli, iskustvo preživljavanja u tajgi (sposobnosti stečene tijekom izgradnje Komsomoljsk-na-Amuru dobro su došle) bile su komponente zahvaljujući kojima je Aleksej Maresjev preživio. Puzeći, jedući smrznute šumske plodove, češere i koru drveća, stigao je do položaja sovjetskih jedinica. Slomljene noge stalno su bolovale, izgrebane ruke odbijale su poslušnost, svijest je bila isključena od gladi i pojave groznice, ali pilot je, stisnuvši zube, puzao i puzao.

Devetnaestog dana suočavanja sa smrću, Aleksej je stigao do sela Kislovskog seoskog vijeća, gdje su ga prvi primijetili lokalni stanovnici - otac i sin. Ali kad pilot od ozljede i umora nije mogao objasniti da je Rus, bojali su se pomoći mu i vratili su se kući. Među dječacima su se brzo proširile glasine o čudnom čovjeku u šumi. Dva prijatelja - Seryozha Malin i Sasha Vikhrov odlučili su ga sami pogledati i krenuli u potragu. Ovim dječacima Alexey Maresyev duguje svoj život.

Dogodilo se to 22. travnja 1942. godine. Otac Sashe Vikhrova doveo je pilota u svoju kuću na kolicima, a seljani su se počeli brinuti za ranjenike. Kći vlasnika kuće, Olga Vikhrova, uoči rata je završila školu za medicinske sestre i znala je malo o medicini. Stoga je lemila ranjenike mlijekom i, znajući da je nakon duge apstinencije od hrane nemoguće nahraniti pacijenta obilno, pratila je njegovu prehranu, trljala mast u pilotove noge. U selu nije bilo liječnika ni lijekova, a ranjene i promrzle noge zahvatila je gangrena. Dva dana kasnije, avion U-2, kojim je upravljao stariji poručnik A. N. Dekhtyarenko, stigao je po A. Maresjeva, koji je odveo Alekseja Petroviča s teritorija okupiranog od Nijemaca.

Pilot je prebačen u moskovsku bolnicu. Njegovo opće stanje bilo je kritično - trovanje krvi i gangrena su napredovali. Iskusni kirurg Nikolaj Naumovič Terebinski, pregledavši pacijenta i ne obazirući se na loše prognoze, odlučio ga je operirati, amputirajući mu noge u predjelu potkoljenice. Nakon što je došao k svijesti nakon operacije, Aleksej Maresjev čuo je presudu liječnika - "Živjet ćeš, leti - ne!". To je toliko šokiralo i uznemirilo borbenog pilota da je za sebe odlučio - "Vratit ću se na dužnost". Štoviše, već je postojao jedan takav presedan - borbeni pilot A. N. Prokofjev-Severski, koji je izgubio desnu nogu u Prvom svjetskom ratu, uspio se vratiti na dužnost, sudjelovao je u zračnim bitkama i osvojio 13 pobjeda.

Više od godinu dana, Alexei Maresyev je prošao prvo liječenje, zatim rehabilitaciju u sanatorijima, sudbinu ponovnog hodanja ... na protezama. Zacijeljeni batrljci nogu bili su bolni i krvarili, svaki korak donosio je nepodnošljivu bol, ali A. Maresjev je tvrdoglavo nastavio trenirati, pripremajući se da upravlja avionom s protezama umjesto nogu. Željezna snaga volje, pomnožena željom da se ponovno digne u nebo i obrani domovinu, učinila je čuda. Članovi liječničke komisije, koji su se okupili kako bi pilotu odredili invaliditet i otpisali ga iz redova vojske, bili su šokirani kada su vidjeli kako lako i lako hoda. Aleksej Maresjev uspio je u potpunosti uvjeriti liječnike u svoju fizičku spremnost i početkom 1943. poslan je u tajnu vojnu letačku školu u kojoj su piloti koji su izašli iz bolnica prolazili dodatnu obuku.

Već u veljači 1943. izvršio je prvi nalet nakon ranjavanja, a ubrzo mu je zapovjedništvo potpisalo izvješće o upućivanju na bojišnicu. U lipnju 1943. A. Maresjev vraća se u službu i u sastavu 63. gardijske lovačke avijacijske pukovnije sudjeluje u jednoj od najvećih bitaka Velikog domovinskog i Drugog svjetskog rata – bitki kod Kurska. Zapovjednik zrakoplovne pukovnije isprva se bojao pustiti u nebo pilota koji je nedavno stigao nakon teškog ranjavanja, a upitne su bile i borbene sposobnosti invalida na protezama na nebu uoči najveće bitke. . Aleksej Petrovič je bio jako zabrinut zbog toga. Zapovjednik eskadrile A. M. Chislov dao je Alekseju Maresjevu priliku da se dokaže kao profesionalac u vojnom zrakoplovstvu.

Sredinom ljeta 1943. stariji poručnik A. Maresjev već je izvršio nekoliko uspješnih naleta. U samo jednom danu - 20. srpnja 1943. A. Maresjev je dvaput podigao svoj lovac u nebo i oba su naleta bila uspješna - spasio je živote dvojice svojih subraća oborivši FW-190 koji ih je jurio. Tog dana u zrakoplovnu pukovniju stigao je dopisnik Krasne zvezde Boris Polevoj. Bio je vrhunac bitke, zapovjednik pukovnije nije mogao obratiti pozornost na novinara, pa je, kada je vidio da je avion A. Maresjeva sletio, poslao B. Polevoya da snimi intervju s njim. Pilot je, našalivši se da, budući da je za svaki oboreni neprijateljski avion imao pravo na 500 grama alkohola, a oborio je dva odjednom i cijelu litru alkohola jednostavno nije mogao savladati, pozvao B. Polevoja u svoju zemunicu. Snimanje intervjua trajalo je do kasnih večernjih sati. Već idući u krevet, dopisnik je čuo čudno zveckanje, koje su, kako se pokazalo, proizvele proteze Alekseja Maresjeva koje je noću bacio pod krevet. Vojni kroničar bio je toliko zatečen onim što je vidio da nije mogao ne postavljati pitanja. I nakon cijele noći grozničavo je zapisao priču A. Maresjeva o njegovoj 18-dnevnoj borbi sa smrću u hladnoj šumi u blizini Demjanskog kotla. Tako je A. P. Maresjev postao prototip protagonista pilota Meresjeva u Priči o pravom čovjeku objavljenoj 1946. godine.

Dana 24. kolovoza 1943., za hrabrost i junaštvo iskazano u zračnim borbama, spašavanje života dvojice pilota i osobne letačke sposobnosti, Dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta Sovjetskog Saveza, stariji poručnik A.P. Tijekom cijelog rata hrabri pilot oborio je 11 neprijateljskih zrakoplova - 4 prije ranjavanja i 7 nakon amputacije stopala.

Godine 1944. A. P. Maresjev premješten je iz borbene pukovnije u Visoke obrazovne ustanove Ratnog zrakoplovstva, gdje je radio kao pilot instruktor.

Poslijeratne godine

Godine 1946., zdravlje A. Maresjeva nije mu dopustilo da nastavi službu u zrakoplovstvu, prebačen je u pričuvu i podučavao je kadete specijalizirane zrakoplovne škole sljedeće četiri godine. Aleksej Petrovič oprostio se od neba početkom 1950-ih, obavivši svoj posljednji let na trenažnom U-2.

Uz svu svoju neukrotivu energiju, Aleksej Petrovič se prihvatio studija. Godine 1952. diplomirao je na Višoj partijskoj školi pri Centralnom komitetu KPSS-a. Godine 1956., nakon uspješno završenog poslijediplomskog studija na Akademiji društvenih znanosti i obrane disertacije, stekao je stupanj kandidata povijesnih znanosti. A. P. Maresjev je mnogo vremena posvetio javnom životu. Godine 1956. imenovan je izvršnim tajnikom Odbora ratnih veterana, a od travnja 1983. do posljednjih dana svog života Aleksej Petrovič je radio kao zamjenik predsjednika ovog odbora. O događajima iz ratnih godina A. Maresjev napisao je knjigu "Na Kurskoj izbočini", koja je objavljena 1960. godine. Godine 1978. promaknut je u čin pukovnika. Godine 1989. postao je narodni poslanik u Vrhovnom sovjetu SSSR-a. Posljednjih godina svog života, legendarni pilot vodio je Sveruski fond za invalide Velikog Domovinskog rata. Bio je čest gost škola i tehničkih škola, a njegovi susreti s djecom i mladima uvijek su prolazili u toplom, iskrenom ozračju.

Zasluge A. P. Maresjeva pred domovinom obilježene su brojnim ordenima i medaljama. Počasni je građanin nekoliko gradova u Rusiji – i bugarskog grada Stare Zagore. Domoljubni omladinski klubovi, javni fond, moskovske škole br. 760 i br. 89, ulice i trgovi mnogih ruskih gradova nose njegovo ime.

Dana 18. svibnja 2001., uoči 85. godišnjice rođenja legendarnog pilota, Kazalište ruske vojske pripremalo se za proslavu. Posebno za to, iz Muzeja zrakoplovstva na pozornicu je doveden pravi zrakoplov Cobra američke proizvodnje i postavljen na pozornicu, na kojoj je Aleksej Petrovič sanjao da leti na kraju rata. A posebno da bi ga upoznala, u Moskvu je došla ista djevojka Olya Vikhrova, koja je prije mnogo godina liječila mlijekom ranjenog pilota u dalekom valdajskom selu Plav. Ali Olga Mihajlovna, kao i svi ostali u dvorani, nije ga uspjela vidjeti. Dogodilo se da baš tog dana herojevo srce nije moglo izdržati - nedugo prije početka slavlja umro je od srčanog udara u moskovskoj bolnici. A obljetnička večer, koja je započela minutom šutnje, ipak se održala.

A. P. Maresjev je pokopan na groblju Novodevichy u Moskvi. Na grobu mu je 23. veljače 2005. podignut spomenik. A 20. svibnja 2006., na 90. rođendan legendarnog asa ratnih godina u njegovoj domovini - u gradu Kamyshinu, u svečanoj je atmosferi otvoren brončani spomenik. Autor spomenika bio je zaslužni umjetnik Rusije, kipar S. Shcherbakov.

Podvig hrabrosti, junaštva, izuzetne snage volje i upornosti koje je tijekom ratnih godina pokazao jednostavan čovjek iz obične radničke obitelji neosporan je dokaz mogućnosti prevladavanja najtežih poteškoća i prepreka na putu do cilja.

Relevantno za lokalitete:

Od 1934. radio je u Komsomolsku na Amuru na komsomolskoj listi. Jedan od prvih upisanih u letački klub koji su u gradu stvorili članovi Komsomola. Počasni građanin Komsomoljska na Amuru (7. lipnja 1977.).

U poslijeratnim godinama živio je u Moskvi. Narodni zamjenik Vrhovnog sovjeta SSSR-a (od 1989). Voditelj Sveruskog fonda za invalide Velikog domovinskog rata. Pokopan je u Moskvi na groblju Novodevichy.

Aleksej Petrovič Maresjev - jedan od najpoznatijih borbenih pilota Velikog domovinskog rata. Ukupno je tijekom rata izvršio 86 naleta, oborio 11 neprijateljskih zrakoplova, od kojih 7 - od trenutka kada se nakon teškog ranjavanja vratio u borbeno zrakoplovstvo.

Aleksej Maresjev rođen je 7. (20.) svibnja 1916. u mirnom povolškom gradiću Kamišinu, Kamišinskog okruga, Saratovske gubernije, današnje Volgogradske oblasti, u radničkoj obitelji. Njegov otac Pjotr ​​Maresjev bio je vojnik na prvoj crti Prvog svjetskog rata, vratio se kući i ubrzo nakon toga umro. Aleksej je tada imao samo tri godine, a sve brige oko odgoja sina pale su na ramena njegove majke Ekaterine Nikitične, ljubazne i marljive žene. Radila je u tvornici za obradu drveta kao čistačica, primala je malo, pa su Aleksej i njegova dva brata - Petar i Nikolaj - od djetinjstva učeni na rad, poštenje i pravdu. Aleksej je odrastao kao boležljivo dijete, često se prehladio. Prisjećajući se svog djetinjstva, Aleksej Petrovič je rekao da su mu samo "dvije majke" pomogle da prevlada bolesti i kasnije postane pilot: to je "Moja draga majka i majka Volga, u kojoj je plivao i kalio se". Jednom, dok je bio na Volgi, Alexey je čuo tanak neugodan zvuk. Mislio sam da je nešto u vodi. Pogledao sam: ne, ne u vodi. Podigao je glavu, pogledao u nebo, a tamo avion! Pravo čudo! Avioni su u to vrijeme bili rijetki. I na kraju krajeva, on ne samo da leti, već ispisuje brojke, kao da nije automobil, već ptica ... Od tog dana, Maresjev se "razbolio" od aviona.

Nakon što je završio sedmogodišnju školu, Aleksej je ušao u tvorničku školu, gdje je dobio specijalnost metalostrugara. Nakon što je diplomirao na radničkom fakultetu, Maresjev je htio upisati školu leta, ali nije prošao liječničku komisiju iz zdravstvenih razloga. Tada je Aleksej odlučio, zajedno sa skupinom trske, na komsomolskoj karti ići na izgradnju Komsomolsk-on-Amur. “... Izlazio sam iz ordinacije kad me okružna liječnica Mikhailova zaustavila u hodniku. Rekla je: - Ljoša! Čini mi se da ako odete na Daleki istok, onda će sve vaše bolesti proći - i malarija i reuma. Slušam je i mislim – pa ja mogu biti pilot. Na istom mjestu, na Amuru, Aleksej se prvi put podigao u nebo, postavši kadet letačkog kluba. Uspio je i raditi (s gradilišta je prebačen u vodeni promet kao dizel mehaničar) i naučiti letjeti. Godine 1937. uspješno je završio studij i dobio uvjerenje o letaču.

Uskoro je Alex pozvan u vojsku. Njegov uporni zahtjev da ga pošalju u avijaciju je uslišen, te je više od dvije godine služio u 12. zrakoplovnom odredu, koji je djelovao u sastavu Sahalinskog graničnog odreda. Služba se odvijala u teško vrijeme. Evo kako je sam Aleksej Petrovič govorio o ovoj fazi svoje biografije: “Još uvijek sam ponosan što sam imao priliku nositi zelenu kapu i kaput sa zelenim rupicama. Tih je godina posebno zabrinjavala situacija na dalekoistočnoj granici. Nismo štedjeli truda i vremena kako bismo savršeno svladali svoj posao, pouzdano čuvali granicu. Služba u graničnim postrojbama zahtijeva od ratnika da bude stalno sabran, hrabar, hladnokrvan. Razvija izdržljivost, samokontrolu, postojanost. Kasnije je Aleksej Petrovič poslan u 30. Čitinsku školu vojnih pilota, koja je 1938. prebačena u grad Bataysk. Nakon što je 1940. diplomirao na Batajskoj zrakoplovnoj školi nazvanoj po A.K. Serov mlađi poručnik A.P. Maresjev, kao jedan od najboljih kadeta, ostavljen je u školi kao instruktor. Tu ga je zatekao rat.

Chita Zrakoplovna škola pilota. A.P. Maresjev lijevo u prvom redu. 1939. godine

U kolovozu 1941. Aleksej Petrovič je poslan na Jugozapadnu frontu u sastav 296. lovačke avijacijske pukovnije (IAP). Maresjevljev prvi nalet dogodio se 23. kolovoza 1941. u regiji Krivoy Rog. Do ožujka 1942. borio se u sastavu 296. IAP-a, a potom je upućen na Sjeverozapadni front u sastavu 580. IAP-a. Ovdje, na nebu iznad Demyansk izbočine, poručnik Maresyev zabilježio je na svom borbenom računu prvi oboreni zrakoplov - vojni transportni Ju-52. Do kraja ožujka 1942. Maresjev je povećao broj oborenih nacističkih zrakoplova na 4; Dana 4. travnja, u zračnoj bitci u regiji Staraya Russa, njegov lovac Jak-1 je oboren, a sam Aleksej Petrovič je teško ranjen. Avion se srušio u šumi na teritoriju koji je okupirao neprijatelj. Probudivši se nakon pada, Maresjev je s ranjenim nogama krenuo put istoka do svojih. Najprije je, svladavajući bolove, hodao polako, brojeći korake, a nakon svakih tisuću koraka padao je na trbuh da se odmori. Jeo je koru, češere. Zatim je pokušao puzati, kad više nije imao snage ni za puzanje, počeo se prevrtati s boka na bok. Osamnaestog dana, jedva živog pilota pronašli su dječaci Seryozha Malin i Sasha Vikhrov, u blizini sela Plav, Kislovsky seoskog vijeća Valdai regiona. Maresjeva su doveli u kuću Olge Mihajlovne Vihrove, a ona ga je njegovala više od tjedan dana. Aleksejeve slomljene i promrzle noge su se upalile, bila je potrebna hitna operacija. O pronađenom pilotu obaviješten je predsjednik kolhoza, a prvih dana svibnja avion kojim je upravljao zapovjednik eskadrile A.N. poletio je po ranjenike. Dehtjarenko. Maresjeva su ukrcali na nosila i odvezli u bolnicu.

Liječnici su otkrili da ima gangrenu i, kako bi mu spasili život, amputirali su mu stopala obje noge. Tada se postavilo teško pitanje: kako živjeti dalje? Rastanak od profesije pilota za njega bi značio gubitak najdragocjenijeg u životu. Drugovi u nesreći, koji su ležali na odjelu, pomogli su Maresjevu da preživi crni trenutak. Ojačana odlučnost: osoba nema pravo prekinuti borbu dok srce kuca u grudima. I Aleksej Petrovič počinje trenirati, pripremati se za let s protezama. Obuku je nastavio u sanatoriju, kamo je poslan u rujnu 1942. godine.

Početkom 1943. godine stariji poručnik A.P. Maresjev je prošao liječnički pregled i, nakon što je dobio dopuštenje za let, odjel za osoblje Zračnih snaga SSSR-a poslao ga je u 3. zrakoplovnu školu početne (obuke) obuke, smještenu u selu Ibresi, Čuvaška Autonomna Sovjetska Socijalistička Republika. Više od pet mjeseci Aleksej Petrovič je učio letjeti i upravljati avionom pomoću proteza. Za daljnju vojnu službu Aleksej Petrovič je morao izvršiti probni let. A u lipnju 1943., nakon što je uspješno položio test, stariji poručnik Maresjev ponovno je ušao u borbenu formaciju. Poslan je u 63. gardijsku borbeno-zrakoplovnu pukovniju na Brjansku frontu.

A.P. Maresjev pored svog borca

Stigavši ​​u pukovniju uoči bitke kod Kurska, dok se u zraku vodila žestoka borba, Aleksej Petrovič je bio jako zabrinut kako će ga piloti pukovnije primiti. Svaki pilot koji ga je uzeo za pratioca riskirao je kada bi ga uzletio u nebo. Zapovjednik pukovnije nije pustio Maresjeva u borbene zadaće i ostavio ga je na aerodromu. Dopušteno mu je dići se u zrak samo u trenutku povratka naših zrakoplova - kako bi ih zaštitili tijekom slijetanja od iznenadnog napada neprijateljskih "lovaca". Aleksej Petrovič je sve razumio, ali jednog dana nije mogao podnijeti i obratio se zapovjedniku pukovnije za dopuštenje da sudjeluje u zračnim bitkama. Zapovjednik eskadrile satnik A.M. Chislov je suosjećao s njim i poveo ga sa sobom na izlet. Aleksej je imao sreće: 6. srpnja 1943. otvorio je novi račun zračnih pobjeda - oborio je lovac Messerschmitt Bf.109 (Me-109). Nakon toga povjerenje u Maresjeva odmah je poraslo, a Aleksej Petrovič je kasnije počeo zvati Aleksandra Čislova svojim kumom. Kasnije je Alexey saznao da je zapovjednik pukovnije rekao kapetanu prije leta: "... Ne upuštaj se previše u svađu, pobrini se za pratitelja." Zatim je Maresiev još jednom letio s Numericom. I opet uspješno. Tako se uklopio u tim i nitko mu nije mogao zamjeriti što je postao rezervni pilot pukovnije.

U zračnim borbama na Kurskoj izbočini Aleksej Petrovič dokazao je da ne samo da može pilotirati borbenim lovcem, već i pobijediti u borbama s njemačkim asovima. Dana 20. srpnja 1943. godine, na području grada Orela, 12 boraca pod zapovjedništvom bojnika A.A. Fedotov je vodio zračnu bitku s 20 bombardera Ju-87, koje su pokrivala 24 lovca FW-190. Intenzitet bitke bio je najveći, a sovjetski piloti su je pobijedili. Aleksej Petrovič tog dana ne samo da je oborio dva neprijateljska lovca FW-190, već je i spasio živote dvojice pilota. Ove pobjede osvojio je na najnovijem sovjetskom lovcu La-5FN.

Borbena slava Maresjeva pronijela se 15. zračnom armijom i cijelom frontom. Vojni novinari često su posjećivali pukovniju, među njima je bio i dopisnik Pravde Boris Polevoy, budući autor knjige Priča o pravom čovjeku, davno prije čijeg se izlaska portret heroja pojavio na naslovnici najpopularnijeg časopisa Ogonyok.

Istih dana maršal zrakoplovstva Aleksandar Aleksandrovič Novikov došao je u pukovniju u kojoj je služio Aleksej Petrovič. Tijekom razgovora sa zapovjednikom eskadrile A.M. Brojčani Novikov je pitao koliko je pilota bilo u pukovniji, koliko je aviona oboreno. Maršala su zanimale sve pojedinosti: stanje automobila, životni uvjeti, hrana i tako dalje. Chislov je izvijestio o situaciji, a zatim je govorio o pilotu koji leti bez nogu. Novikov je bio vrlo iznenađen i odlučio je osobno razgovarati s Maresjevom. Nakon što je razjasnio sve okolnosti slučaja, maršal je od zapovjednika pukovnije zatražio da i Aleksandar Čislov i Aleksej Maresjev budu promaknuti, a također je naredio da se obojica predstave za titulu Heroja Sovjetskog Saveza!

Za uzorno izvršenje borbenih zadaća, pokazanu osobnu hrabrost i visoku letačku vještinu 24. kolovoza 1943., Dekretom Prezidija Vrhovnog sovjeta garde SSSR-a, stariji poručnik Aleksej Petrovič Maresjev, zamjenik zapovjednika eskadrile 63. gardijske borbene avijacije Pukovnija 3. gardijske lovačke zrakoplovne divizije 1. gardijskog lovačko-zrakoplovnog korpusa dobila je titulu Heroja Sovjetskog Saveza. Predajući heroja za odlikovanje, zapovjednik pukovnije H.P. Ivanov je napisao: "Pravi ruski domoljub, on se, ne štedeći život i krv, bori protiv nacističkih osvajača i, unatoč ozbiljnom tjelesnom nedostatku, postiže izvrsne uspjehe u zračnim bitkama."

U budućnosti, A.P. Maresjev se borio na Baltiku. Dokaz njegove letačke sposobnosti bilo je promaknuće - imenovanje navigatora pukovnije. Do tog vremena bojnik A.P. Maresjev je napravio 87 naleta, oborio ukupno 11 neprijateljskih zrakoplova. Međutim, opterećenje se cijelo vrijeme povećavalo, pa je stoga u lipnju 1944. Alekseju Petroviču ponuđeno da postane pilot inspektor i prijeđe iz borbene pukovnije u Ured za visokoškolske ustanove Ratnog zrakoplovstva, pristao je.

Godine 1946. A.P. Maresjev je otpušten iz Zračnih snaga, ali se nastavio održavati u izvrsnoj fizičkoj formi (skijanje, biciklizam, plivanje). Osobni rekord postavio je u sanatoriju kod Kujbiševa (Samara), preplivavši Volgu (2 km 200 m) za 55 minuta. Posljednje letove Aleksej Petrovič obavio je ranih 50-ih godina 20. stoljeća kao instruktor u specijalnoj školi ratnog zrakoplovstva u Moskvi.

U poslijeratnom razdoblju za Alekseja Petroviča započela je nova, ne manje važna životna faza. Zahvaljujući romanu "Priča o pravom čovjeku" Borisa Polevoja (u kojem se Maresjev zove Meresjev) i istoimenom filmu, objavljenom 1948., postao je vrlo slavan. Počinju ga pozivati ​​na mnoge proslave, organiziraju susrete sa školarcima, na primjeru njegova podviga odgaja se više od jedne mlade generacije naše zemlje. Godine 1949. Aleksej Petrovič je postao član Prvog svjetskog kongresa pobornika mira, održanog u Parizu.

Alexey Maresiev. Umjetnik N.N. Žukov. 1950. godine

S njemu svojstvenom nesalomljivom voljom prionuo je studiju. Godine 1952. uspješno je završio Višu partijsku školu pri CK KPSS, a 1956. završio je poslijediplomski studij na Akademiji društvenih znanosti pri CK KPSS. Dokaz uspjeha na novom putu bila je obrana disertacije za stupanj kandidata povijesnih znanosti. Iste godine, nakon stvaranja Sovjetskog odbora ratnih veterana, Aleksej Petrovič Maresjev imenovan je njegovim izvršnim tajnikom, au travnju 1983. - zamjenikom predsjednika.

Sergej Sergejevič Prokofjev napisao je operu prema romanu Borisa Poljevoja Priča o pravom čovjeku, koja je premijerno izvedena 7. listopada 1960. u Boljšoj teatru. Iste godine objavljena je knjiga A.P. Maresjeva. "Na Kurskoj izbočini". Aleksej Petrovič Maresjev je 8. svibnja 1967. sudjelovao u paljenju Vječne vatre na spomeniku Neznanom vojniku u Moskvi. godine izabran je za narodnog poslanika SSSR-a. Tijekom svog života Aleksej Petrovič je pružao pomoć invalidima i veteranima Velikog Domovinskog rata i drugih oružanih sukoba, a 1998. godine organizirao je Regionalni javni fond „Invalidi Velikog Domovinskog rata“.

18. svibnja 2001. pripremala se gala večer u povodu 85. rođendana Maresjeva u Središnjem kazalištu ruske vojske, no samo sat vremena prije početka koncerta Aleksej Petrovič je doživio srčani udar, nakon čega je preminuo . Svečana večer održana je, ali je započela minutom šutnje. Sućut obitelji povodom smrti pilota heroja izrazio je ruski predsjednik Vladimir Putin.

Aleksej Petrovič Maresjev pokopan je u Moskvi na groblju Novodevichy.

Za vojne podvige i radne zasluge pukovnik A.P. Maresjev je dobio niz sovjetskih nagrada: dva ordena Lenjina, ordena Oktobarske revolucije, ordena Crvene zastave, ordena Domovinskog rata I. reda, dva ordena Crvene zastave rada, ordena prijateljstva naroda, časti i ordena Crvene zvijezde. . Prsa slavnog pilota također su bila ukrašena s dva reda Ruske Federacije - Za zasluge domovini 3. čl. i Prijateljstvo. Odlikovan je i mnogim stranim ordenima i medaljama. Aleksej Petrovič je bio počasni vojnik jedne od vojnih postrojbi i počasni građanin gradova Kamišin, Komsomolsk-na-Amuru, Bataysk i Orel. Po pilotu je nazvan mali planet Sunčeva sustava, javni fond, domoljubni klubovi mladih.

Ulice u Moskvi, selu Ibresi u Čuvaškoj Republici, u gradovima Aktyubinsk, Tashkent, Gorno-Altaisk, Chernigov nazvane su po Maresyevu. U domovini heroja, u gradu Kamyshinu, u čast 90. obljetnice njegova rođenja 20. svibnja 2006., svečano je otvoren spomenik djelom počasnog umjetnika Rusije S.A. Shcherbakov, koji se nalazi na raskrižju dviju središnjih ulica grada, nedaleko od kuće u kojoj je živio Aleksej Maresjev.

Spomenik Alekseju Petroviču Maresjevu u njegovoj domovini u gradu Kamišinu.
Kipar S.A. Ščerbakov. 2006

Spomen ploče A.P. Maresjeva postavljeni su u Moskvi - na kući u kojoj je pilot živio nakon rata, u selu Ibresi u Čuvaškoj Republici - na zgradi bivše škole leta i na kapelici sv. Nikole Čudotvorca u gradu Batajsku. Ime legendarnog pilota dobile su moskovske škole br. 760 i br. 89 (tamo je stvoren muzej 63. gardijske lovačke avijacijske pukovnije), škola br. 13 u Orelu i škola br. 31 u Petrovom Valu, okrug Kamyshinski. , regija Volgograd. Godine 2004., uz potporu Vlade Moskve, dodijeljena je međunarodna nagrada nazvana po A.P. Maresjev "Za volju za životom".

______________________________________________

Pravi datum rođenja Alekseja Maresjeva je 3. (16.) svibnja 1916., o čemu svjedoči izvod iz matične knjige rođenih za 1916. Tijekom Velikog Domovinskog rata, u dokumentima A.P. Maresjev, došlo je do greške i pojavio se novi datum - 20. svibnja. Od tada je Aleksej Petrovič ovaj dan počeo smatrati svojim rođendanom.

Julija Snegova,
Znanstveni suradnik u Istraživanju
Institut za vojnu povijest VAGSh Oružanih snaga Ruske Federacije

Alexey Petrovich Maresyev (7. (20.) svibnja 1916. - 18. svibnja 2001.) - legendarni pilot as, Heroj Sovjetskog Saveza. Maresjev je prototip junaka priče Borisa Polevoja "Priča o pravom čovjeku".

Rana biografija

Aleksej Maresjev rođen je 20. svibnja 1916. u gradu Kamišinu Saratovske gubernije. U dobi od tri godine ostao je bez oca. Majka, Ekaterina Nikitichna, radila je kao čistačica u tvornici za obradu drveta i odgajala tri sina - Petra, Nikolaja i Alekseja. Od djetinjstva sam ih učio radu, poštenju, pravdi.

Nakon što je završio školu u gradu Kamyshinu, Aleksey Petrovich Maresyev dobio je specijalnost metalostrugara u školi na pilani i tamo započeo svoju karijeru. Godine 1934. komsomolski okrug Kamyshinski poslao ga je na izgradnju Komsomolsk-na-Amuru. Ovdje, na poslu, Aleksej je angažiran u letačkom klubu.

Godine 1937. pozvan je u vojsku. U početku je služio u 12. zračnom graničnom odredu na otoku Sakhalin, a zatim je poslan u Zrakoplovnu školu Bataysk. A. Serova, koju je završio 1940. s činom mlađeg poručnika. Nakon završenog fakulteta ostavljen je tamo kao instruktor. Tamo, u Batajsku, dočekao je rat.

Ratne godine

U kolovozu 1941. poslan je na Jugozapadnu frontu. Maresjevljev prvi nalet dogodio se 23. kolovoza 1941. u regiji Krivoy Rog.

U ožujku 1942. prebačen je na Sjeverozapadni front. Do tog vremena pilot je imao 4 oborena njemačka zrakoplova na svom računu. Dana 4. travnja 1942., u području takozvanog "Demjanskog kotla" (Novgorodska oblast), tijekom operacije pokrivanja bombardera u borbi s Nijemcima, oboren je njegov zrakoplov, a sam Aleksej bio teško ranjen. Prinudno je sletio na teritorij koji su okupirali Nijemci. Osamnaest dana je pilot, ranjen u noge, najprije na obogaljenim nogama, a zatim puzeći se probijao do prve crte. Prvi su ga primijetili otac i sin iz sela Plavni. Zbog toga što pilot nije odgovarao na pitanja ("Jeste li Nijemac?"), otac i sin su se od straha vratili u selo. Tada su već jedva živog pilota otkrili dječaci iz sela Plav, seoskog vijeća Kislovskog okruga Valdai, Serjoža (Sergej Mihajlovič) Malin i Saša (Aleksandar Petrovič) Vikhrov. Sašin otac odveo je Alekseja na kolicima do svoje kuće.

Više od tjedan dana kolhozi su pazili na Maresjeva. Bila je potrebna liječnička pomoć, ali u selu nije bilo liječnika. Početkom svibnja avion kojim je pilotirao A. N. Dekhtyarenko sletio je u blizini sela, a Maresjev je poslan u Moskvu, u bolnicu. Liječnici su mu zbog gangrene bili prisiljeni amputirati obje noge u predjelu potkoljenice.

Poticaj za povratak Maresjeva u službu mogla je biti priča o ruskom pilotu Prvog svjetskog rata Prokofjevu-Severskom koji je izgubio desnu nogu, ali se unatoč tome vratio na nebo. U sovjetskom filmu prezime Prokofjev-Severski ne zvuči (umjesto njega je navedeno prezime Karpovič) iz ideoloških razloga (Prokofjev-Severski je emigrirao u Ameriku i postao dizajner zrakoplova).

Dok je još bio u bolnici, Alexey Maresyev počeo je trenirati, pripremajući se za let s protezama. Obuku je nastavio u sanatoriju, kamo je poslan u rujnu 1942. godine. Početkom 1943. položio je liječnički pregled i poslan u Ibresinsku letačku školu (Čuvaška ASSR).

U veljači 1943. izvršio je prvi probni let nakon ranjavanja. Poslan na front. U lipnju 1943. godine stigao je u 63. gardijski lovački zrakoplovni puk. Zapovjednik pukovnije nije pustio Alekseja u borbene misije, jer je situacija na nebu uoči bitke kod Kurska bila izuzetno napeta. Alexey je bio zabrinut. Zapovjednik eskadrile A. M. Chislov suosjećao je s njim i poveo ga je sa sobom u nalet. Nakon nekoliko uspješnih letova uparenih s Numericalom, Maresyevljevo samopouzdanje je poraslo.

Dana 20. srpnja 1943., tijekom zračne bitke s nadmoćnijim neprijateljskim snagama, Aleksej Maresjev spasio je živote 2 sovjetska pilota i oborio dva neprijateljska lovca Fw.190 odjednom, pokrivajući bombardere Ju.87. Vojna slava Maresjeva proširila se 15. zračnom armijom i cijelom frontom. Dopisnici su često posjećivali pukovniju, među njima je bio i budući autor knjige "Priča o pravom čovjeku" Boris Polevoy.

Dana 24. kolovoza 1943. Maresjev je dobio titulu Heroja Sovjetskog Saveza jer je spasio živote dvojice pilota i oborio dva njemačka lovca.

Godine 1944. Maresjev je pristao na prijedlog da postane pilot inspektor i prijeđe iz borbene pukovnije na upravljanje sveučilištima zračnih snaga.

Ukupno je tijekom rata izvršio 86 naleta, oborio 11 neprijateljskih zrakoplova: četiri prije ranjavanja i sedam nakon ranjavanja.

Nakon rata

Od 1946. u mirovini. Alexey Petrovich svoje posljednje letove na zrakoplovu (obuka U-2) obavio je ranih 50-ih kao instruktor u specijalnoj školi ratnog zrakoplovstva u Moskvi.

U poslijeratnom razdoblju, dijelom zahvaljujući udžbeniku "Priča o pravom čovjeku" Borisa Polevoja (u kojem se Maresjev naziva Meresjev), bio je vrlo poznat, pozivan na mnoga slavlja. Često su organizirani susreti sa školarcima, primjer Maresjevljevog podviga naširoko je korišten za obrazovanje mlađe generacije.

• Godine 1949. bio je član Prvog svjetskog kongresa za mir, održanog u Parizu.
• Godine 1952. završio je Višu partijsku školu pri Centralnom komitetu KPSS-a.
• Godine 1956. A. P. Maresjev obranio je doktorsku disertaciju iz povijesti.
• Od rujna 1956. bio je izvršni tajnik Sovjetskog komiteta ratnih veterana.
• Godine 1960. objavljena je knjiga A. P. Maresjeva "Na Kurskoj izbočini".
• 7. listopada 1960. u Boljšom teatru održana je premijera opere Priča o pravom čovjeku.
• 8. svibnja 1967. Maresjev je sudjelovao u ceremoniji paljenja vječne vatre na grobu Neznanog vojnika.
• Dana 3. rujna 1968. imenovan je počasnim građaninom grada Kamyshina Volgogradske oblasti.
• 11. srpnja 1973. - Počasni građanin grada Stara Zagora, Bugarska.
• 7. lipnja 1977. - Počasni građanin grada Komsomolsk-on-Amur.
• Godine 1989. izabran je za narodnog poslanika SSSR-a.
• Dana 25. travnja 1990. godine imenovan je počasnim građaninom grada Orjola.

Smrt Alekseja Petroviča Maresjeva

18. svibnja 2001. u Kazalištu ruske armije bila je zakazana gala večer povodom 85. rođendana Maresjeva, no samo sat vremena prije početka koncerta Aleksej Petrovič je doživio srčani udar, nakon čega je umro. Svečana večer održana je, ali je započela minutom šutnje.

Aleksej Petrovič Maresjev pokopan je u Moskvi na groblju Novodevichy.

sjećanje na heroja

• Mali planet 2173 Maresjev nazvan je po Maresjevu.
• Središnja ulica u selu Ibresi u Čuvaškoj Republici nazvana je po Alekseju Maresjevu, a 2005. godine tamo je otvorena spomen ploča. Također, ime heroja nose ulice u gradovima Aktyubinsk, Tashkent, Gorno-Altaisk i drugim gradovima.
• 20. svibnja 2006., u čast 90. obljetnice rođenja slavnog pilota, svečano je otvoren spomenik u Kamyshinu, koji se nalazi na raskrižju dviju središnjih ulica grada, nedaleko od kuće u kojoj je živio Aleksej Maresjev.
• Spomen ploča na kući u Moskvi u kojoj je nakon rata živio Maresjev.
• Natpis na spomen ploči "Heroji Sovjetskog Saveza" u Batajsku
• Škola-laboratorij broj 760 u Moskvi nosi ime Heroja.

Filmovi o A.P. Maresjevu

• Priča o stvarnoj osobi. - Redatelj A. Stolper- drama - Mosfilm, 1948
• Alexey Maresiev. Sudbina stvarne osobe. - Redatelj: A. Slavin.- dokumentarni film - TV kanal "Rusija", 2005

Bibliografija

1. Naš Maresjev / sastavljač Shantarin V.S. - Kamyshin: 1996. - 60 str. - 1000 primjeraka.
2. A. P. Maresjev"Na Kurskoj izbočini"

Biografija koja je opisana u članku je poznati sovjetski pilot, heroj koji je bio poznat svakom studentu u SSSR-u. Priča o ovom nevjerojatnom čovjeku istinita je priča o velikoj snazi ​​volje i neslomljenom duhu.

Djetinjstvo

Rođen je A.P Maresjev 7. svibnja 1916. u gradiću Kamišinu, okrug Kamišinski u Ruskom Carstvu. Otac mu se zvao Petr Avdeevich Maresyev, a majka Ekaterina Nikitična. O ocu Alekseju sačuvano je malo podataka. Poznato je samo da je umro kada je budući heroj imao samo tri godine. Majka je morala sama odgajati tri sina. Naravno, mladoj udovici bilo je teško hraniti, odijevati i odgajati djecu, ali, sudeći po rezultatima njezina rada, to je učinila sjajno. U obitelji obično nije bilo dovoljno novca, pa su živjeli skromno. Ekaterina Nikitichna radila je u tvornici za obradu drva kao čistačica. Kad su sinovi odrasli - Petar, Aleksej i Nikolaj - pomagali su majci u kućanskim poslovima i pokušavali je na sve moguće načine uzdržavati.

Studije

Nakon što je napunio sedam godina, Alexey Petrovich Maresyev, čija biografija uči hrabrosti, otišao je u opću školu u svom rodnom gradu. Nakon mature upisao se u školu, gdje je učio za metalostrugara i otišao raditi u istoj tvornici u kojoj je radila njegova majka.

Međutim, duša mladog Alekseja nije ležala u slučaju Tokar. U mislima je uvijek sebi crtao neshvatljivo nebo i sanjao da leti poput ptice. Od djetinjstva, budući pilot Maresyev bio je vrlo tvrdoglav i svrhovit. Inspiriran snovima o nebu, dva puta je poslao svoje dokumente u školu letenja, ali je i prvi i drugi put odbijen. Razlog odbijanja bila je teška malarija koju je Aleksej pretrpio u djetinjstvu. Mladić je zbog te bolesti u mladosti dobio reumu, a imunitet mu je bio prilično narušen.

Godine 1934., u dobi od 18 godina, momak je poslan da izgradi grad Komsomolsk-on-Amur. Tamo mladić, uz svoj glavni posao, počinje učiti u letačkom klubu. Snovi o raju nikada ga nisu napuštali. Godine 1937. mogao se suočiti licem u lice s visinom plavog neba. Ove godine A.P. Maresjev je pozvan u Crvenu armiju. Isprva je služio na Sahalinu u zrakoplovnom graničnom odredu, a zatim je ušao u zrakoplovnu školu. Od tog trenutka počeo je put do sna koji je Alexey Petrovich Maresyev toliko dugo njegovao. Njegova se biografija dramatično promijenila.

Rat

Nažalost, na nebu bez oblaka ima oblaka. Tako je 1939. mladi pilot, kao instruktor u Bataysku, dočekao Drugi svjetski rat u zrakoplovnoj školi. Već u ljeto 1941. upućen je u vojni lovački puk. Prvi put je Maresjevljev avion poletio u bitku u kolovozu 1941. Tijekom borbi, pilot Maresjev herojski je pojurio u zračni napad i neustrašivo jurnuo na neprijatelja, pokazujući čuda hrabrosti. U manje od šest mjeseci Aleksej je oborio 4 neprijateljska lovca, ali jednom je neprijateljska mitraljeza sustigla i oborila Maresjevljev avion. To se dogodilo početkom travnja 1942. godine. Budući da je bio pri svijesti, ali teško ranjen, pilot je bio prisiljen hitno prizemljiti automobil. Osakaćenih nogu junak se našao sam u nepoznatoj zemlji. Međutim, unatoč boli i strahu, Alexey Petrovich Maresyev, čija je biografija primjer za svakog branitelja Domovine, nije se namjeravao predati smrti. Hraneći se korom drveća, biljkama, bobicama i češerima, ranjeni pilot puzao je, krvareći, 18 dana stigao je do prve crte. Kad je već potpuno izgubio nadu u spas, nedaleko od sela pronašla su ga dva momka, krvavog i iscrpljenog. Dječaci su pozvali u pomoć starije. Maresjeva su odveli u selo i smjestili u jednu od kuća. Ljubazni ljudi pokušavali su na sve moguće načine pomoći vojniku i spasiti mu život. Ubrzo je u kritičnom stanju prebačen u bolnicu. Šteta je bila vrlo ozbiljna. Maresjev je dobio gangrenu i sepsu. Nitko od liječnika nije se odlučio operirati ga. Kirurg Terebinsky spasio je pilota od smrti. Maresjev je morao amputirati dvije noge do koljena, ali mu je život spašen.

Unatoč invalidnosti, Aleksej Petrovič nije odustao, već se odlučio boriti do kraja. Teško je zamisliti, ali taj se pilot, kao invalid, uspio vratiti na front. Nakon ranjavanja nastavio je letjeti i rušiti neprijateljske zrakoplove. Nakon povratka u službu oborio je sedam njemačkih lovaca. U tome su mu pomogle proteze, na kojima je Maresyev ne samo naučio hodati i letjeti, već i plesati valcer! Za svoju hrabrost i hrabrost dobio je mnoga priznanja, kao i titulu "Heroja Sovjetskog Saveza". Maresjev A.P. - ovo je primjer nevjerojatne hrabrosti i nevjerojatne želje za pobjedom.

poslijeratno razdoblje

Nakon rata, junak našeg članka radio je kao instruktor u Zrakoplovnoj školi. Uvijek je održavao dobru fizičku formu. Plivanje, klizanje, skijanje, vožnja bicikla. Postigao je osobni rekord u plivanju i preplivao Volgu kod Kujbiševa (2,2 km) za 55 minuta.

Na takvoj snazi ​​volje i životnom žaru može se samo zavidjeti. Aleksej Maresjev postao je idol svojih učenika, mnogih pilota i samo civila. Biografija i njegov podvig bili su temelj knjige B. Polevoya "Priča o pravom čovjeku". Pozivali su ga na mnoga događanja i poznavali su ga u gotovo svakom domu. O njemu su pričali djeci u školi i davali primjer mlađoj generaciji.

Osobni život

Maresjev A.P. bio je oženjen. Njegova žena Galina rodila mu je dva sina: Viktora i Alekseja. Victor je postao automobilski inženjer, ali Alexei je, nažalost, bio invalid od djetinjstva. Obitelj je živjela prilično mirno i sretno.

Nagrade

Aleksej Petrovič - Heroj Sovjetskog Saveza. Dobitnik je brojnih nagrada. Dobitnik je Ordena zasluga za domovinu, za društveni rad i odgoj domoljublja među mladima odlikovan je Ordenom prijateljstva, odlikovan je i Crvenim stijegom. Njegova nevjerojatna hrabrost i snaga nagrađeni su Ordenom Domovinskog rata. Dobio je i mnoga druga priznanja, kao i posebne zahvalnice predsjednika Ruske Federacije.

Odlazak iz života

Maresjev je preminuo 18. svibnja 2001. godine. U čast njegovog 85. rođendana organiziran je koncert u Kazalištu ruske vojske u Moskvi, na kojem je Maresjev trebao biti počasni gost. No, nažalost, srce Alekseja Petroviča stalo je neposredno prije početka svečanog dijela. Heroj je mrtav. Koncert njemu u čast započeo je minutom šutnje.