Amurska crvenozastavna flotila 1941. 1945. popisi prezimena. Borbe Amurske flotile

Amurska flotila Crvene zastave u borbama protiv Japana 1945. Sungarska kampanja.
Prvi dio.
KAF tijekom Velikog Domovinskog rata.Priprema za rat s Japanom.

Nakon poraza nacističke Njemačke, Japan je ostao jedina država Osovine koja je nastavila neprijateljstva. Unatoč naglom pogoršanju međunarodne situacije, čvrsto se zalagala za nastavak rata, računajući da će tvrdoglavom obranom postići povoljan mir za sebe. Za vođenje dugotrajnog rata, Japan je imao prilično velike snage. I proračuni japanskog zapovjedništva bili su opravdani. Operacije američko-britanskih oružanih snaga na periferiji Japana razvijale su se iznimno sporo. Ovakav razvoj operacija nije nagovijestio skori kraj rata s Japanom, a to je natjeralo saveznike da se obrate Sovjetskom Savezu za pomoć.
Sovjetski Savez je ušao u rat s Japanom u skladu s odlukom Krimske konferencije šefova vlada SSSR-a, SAD-a i Velike Britanije, održane u veljači 1945. Na Konferenciji šefova država u Potsdamu, održanoj u srpnju 1945. godine, vlade Sjedinjenih Država i Engleske potvrdile su svoj interes za pridruživanje naše zemlje ratu s Japanom.
Sovjetske oružane snage trebale su voditi borbena djelovanja uglavnom na teritoriju Mandžurije i Koreje, kao i na Sahalinu i Kurilskim otocima, t.j. na prednjoj strani, preko 6 tisuća km. Duž granice SSSR-a neprijatelj je imao 21 utvrđeno područje
Unatoč činjenici da je Japan bio uvučen u dugotrajni rat protiv Kine i vodio vojne operacije protiv američkih oružanih snaga na širokoj fronti, neprestano je jačao Kwantungsku vojsku. Ako je u lipnju 1941. god. njegov broj nije prelazio 300 tisuća ljudi, a zatim 1. siječnja 1942. god. bilo je 1.100 tisuća ljudi (oko 35% cjelokupne japanske vojske), t.j. četiri puta se povećao u šest mjeseci. Pogranične rijeke tijekom Velikog Domovinskog rata više puta su postale mjesto provokacija.
Tijekom ratnih godina, Amurska flotila poslala je na frontu 9542 mornara, koji su se borili na raznim flotama i frontama. Između 25. veljače i 2. ožujka 1945. god. Vojno vijeće Crvenozastavne Amurske flotile održalo je bilateralnu operativnu igru na temu „Pomoć kopnenim snagama u ofenzivnoj operaciji duž vodne linije uz utvrđivanje utvrđene vodne linije i uništenje neprijateljske flotile“, koja je bila priprema za sovjetsko-japanski rat.

Brodovi KAF-a u zabiti Osipovsky (sredina 40-ih)
Do početka rata s Japanom, Amurska flotila uključivala je četiri brigade riječnih brodova, Sretenski odvojeni odjel riječnih brodova, odvojene odrede oklopnih čamaca Khanka i Ussuri. Dana 1. srpnja 1945. u sastavu flotile je bilo: osam monitora, 11 topovnjača (tri specijalne konstrukcije i osam na kotačima iz reda mobiliziranih brodova), 52 oklopna čamca, 12 riječnih minolovaca na kotačima, 36 minolovaca rezača, sedam minskih čamaca Ya -5 tip sa NURS-om, jedan minski sloj, jedan neto sloj, pet plutajućih protuzračnih baterija (uključujući tri samohodne), 15 polujedrilica, tri patrolna čamca, tri plutajuće baze i jedan zapovjedni brod. Međutim, neki od gore navedenih brodova bili su u remontu. Na primjer, od osam monitora - dva ("Kirov" i "Dzeržinski"), od pet topovnjača posebne konstrukcije - dva ("Crveni banner" i "Buryat"). S izbijanjem neprijateljstava, svi patrolni čamci granične straže na rijekama Amur i Ussuri prebačeni su u operativnu podređenost flotili. Također u flotili je bilo oko 70 zrakoplova.

minski čamac tipa Ya-5 sa NURS-om na Zeji

Čamac "Crvena zvezda" nakon modernizacije 1945.

Granični brod na Amuru, kasne 30-te

Prva brigada uključivala je promatrače Lenjin, Krasny Vostok i Sunn-Yat-Sen; 1. bojna (četiri riječna minolovca), 1. odred bka (čamci projekt 1124 N- 11, 12, 14, 23), 5. odred bka (čamci projekt 1124 br. uzbuna br. 91 i 92), 1. i 2. dj. katsch (svaki po šest minolovaca), 1 odred MKA (sedam minskih čamaca), samohodna plutajuća baterija N-1234 i nesamohodna plutajuća baterija N „1231.
Druga brigada uključivala je monitore Sverdlov i Komsomolet Dalekog istoka, 2. diviziju tenkova (četiri riječna minolovca), 2. odred bka (čamci pr. 1124 N "-" 13, 21, 22, 24), 3. odred BKA (čamci pr. 1124 br. 51-54), 3. odred čamaca (šest brodskih minolovaca), samohodna plutajuća baterija br.1232, nesamohodna plutajuća baterija br.1230.

Monitor "Serdlov" 1945

Treća brigada obuhvatala je 1. diviziju topovnjača (proleterski i mongolski), 3. diviziju topovnjača (topovnjače br. 30, 31, 36 i 37), 4. odred bka (čamci projekt 1125 br. 31 -34) , 4. i 7. katsch odred (po šest brodskih minolovaca), samohodna plutajuća baterija br. 1233, Snažni minski sloj na kotačima.

Oklopni čamac Pr.1125 na Amuru.Početkom 40-ih.
Brigada brodova Zeya-Bureya uključivala je 2. bataljun topovnjača (aktivni monitor i topovnjača Crvena zvezda, topovnjače na kotačima N "32-35), 3. bataljun tshch (tri riječna minolovca), 1. bataljun bka (čamci pr. 14124 br. -46, 55 i 56), 2. divizija bka (čamci pr. 1124 br. 61-64 i čamci tipa K br. 71, 73, 74, 74), čamci minolovci), 2. jedriličarski odred (5 jedinica) , 3. jedriličarski odred (4 jedinice).

Monitor "aktivan"
Sretenski odvojeni odred riječnih brodova uključivao je 1. odred bka (čamci pr.1124 br. 16-19) 2. odred bka (čamci tipa H N "81 i 84, čamci tipa Pika br. 93 i 94), odred jedrilica (AR 41 i 42).
Ussuriysk zasebni odred oklopnih čamaca uključivao je čamce pr. 1125 N "26-29.
Odvojeni odred oklopnih čamaca Khanka uključivao je čamce pr .1124 br. 15, 25, 65 i 66.
Osiguranje prepada Glavne baze uključivalo je tri patrolna čamca i ogradu s poklopcem ZBS-1.
Amurska riječna flotila imala je devet zasebnih protuzračnih artiljerijskih divizija, naoružanih topovima 76 mm - 28, 40 mm protuzračnim topovima Bofors - 18 i 20 mm protuzračnim topovima Oerlikon - 24. Osim toga, flotila je imala vlastito zrakoplovstvo u sastavu borbene pukovnije, zasebnih eskadrila i odreda. Ukupno je bilo LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 -3, MBR-2 - 3, Jak-7u - 2, S-2 - 1.
Istodobno, usprkos prethodnoj pripremi za rat s Japanom i prisutnosti uvježbane pričuve u obliku dvije europske flote, Amurska flotila bila je popunjena časnicima samo 91,6%, a 88,7% dočasnicima i redovima . Situaciju je izravnala činjenica da su četiri relativno velika broda bila na popravku, kao i dobra specijalna obučenost osoblja. Potonje se dijelom objašnjava činjenicom da je tijekom Velikog domovinskog rata, čak iu usporedbi s Pacifičkom flotom, Amurska flotila bila u stalnoj spremnosti da odbije agresiju, pa su stoga pokušavali ne razdvojiti svoje osoblje. Predradnici i većina redova do tada su služili 6-8 godina, a većina časnika je u flotilu došla prije 10-15 godina.
Glavno zapovjedništvo sovjetskih trupa na Dalekom istoku povjerilo je Amurskoj flotili Crvene zastave vrlo težak i odgovoran zadatak - osigurati prijelaz rijeke. Amurske trupe 2. Dalekoistočne fronte i pomažu njihovoj ofenzivi u operacijama Sungaria i Sahalyan.
Treba napomenuti da r. Amur je najveća vodena komunikacija na Dalekom istoku, plovna gotovo cijelom svojom dužinom (više od 2800 km). Puni tok i njegove pritoke - Sungari i Ussuri. Na najvažnijim pravcima duž državne granice SSSR-a sa sjeveroistočnom Kinom, koja se proteže uglavnom duž Amura i Ussurija, neprijatelj je stvorio jaka utvrđena područja. Glavni su bili: Sakhalyan (nasuprot Blagovješčenska), Sungari (pokriva ulaz u rijeku Sungari) i Fujin (70 km od ušća Sungarija, štiti prilaze Harbinu). Utvrđena područja sastojala su se od čvorova otpora i uporišta povezanih komunikacijama, čija su osnova bili odbojni sanduci, bunkeri i armiranobetonske konstrukcije. Amurska flotila Crvene zastave (koju je zapovijedao kontraadmiral N.V. Antonov) do početka neprijateljstava imala je u svom sastavu do 150 ratnih brodova i čamaca i značajno je nadmašila japansku riječnu flotilu Sungaria po borbenoj snazi i naoružanju.

Od početka prvog "muravjevskog raftinga" rijekama Shilka i Amur sredinom 1950-ih pa sve do kraja stoljeća, situacija u regiji Dalekog istoka Rusije bila je relativno mirna. Godine 1900. eskalirala je u vezi s ustankom Yihetuana koji je zahvatio Kinu, ili, kako se tada zvalo, Bokserskom pobunom. U principu, to je bila borba kineskog naroda protiv dominacije stranaca, a Rusija je u to vrijeme na sjeveroistoku Kine također imala svoje ekonomske i političke interese. Već početkom 1897. stvorena je Amur-Ussuri kozačka flotila kako bi se osigurala sigurnost ruskih naselja smještenih uz obale Arguna, Shilke, Ussurija i Amura. Sastojao se od parobroda Cossack Ussuriysky (bivši Shilka) i Ataman, patrola s parnim brodom i dvije teglenice. Godine 1900. civilni brodovi Uprave za vodne putove užurbano su se počeli pretvarati u originalne topovnjače s puškama i strojnicama, opremljene timovima pušaka i topnika. Posadu su u pravilu činili kozaci Transbaikal, Amur i Ussuri, koji su bili upoznati s riječnim poslovima. Naravno, to nisu bili sasvim borbeno spremni brodovi i nisu se mogli nositi sa zadaćama tog vremena. S tim u vezi, 1903. godine Državno vijeće obrane Ruskog Carstva odlučilo je stvoriti stalnu vojnu flotilu na Amuru. Stoga se odobreni plan temeljio na ideji stvaranja mobilne obrane Amura od strane snaga riječnih brodova. Organizacijski i tehnički ovaj je projekt bio iznimno težak za realizaciju, prvenstveno zbog udaljenosti ovog teritorija od europskog dijela Rusije. Ipak, proveden je u cijelosti i prilično originalan, bez značajnih financijskih troškova.

Predak flotile rijeke Amur bio je Kokuy, u to vrijeme neupadljivo selo od tri ulice sa željezničkim kolosijekom. Svojevrsnu palicu preuzeo je u Zavodu Shilkinsky, gdje su se sredinom 19. stoljeća gradili brodovi za "Muravjovljeve legure", među kojima su i prvi parobrodi "Argun" (1854.) i "Shilka" (1855.). Izbor je pao na Kokuija ne slučajno. Od Kokuye počinje duboki, a time i najmanje opasan za plovidbu, plovni put Shilka. Osim toga, Transsibirska željeznica (Čeljabinsk - Sretensk) je već bila izgrađena, a teren u području Kokuya bio je savršen za to. Kokuy je, osim toga, imao dva gata, Gornji i Donji, i već je bio poznat kao izvjesno središte brodogradnje na Shilki - krajem 19. i početkom 20. stoljeća ovdje su se sklapale teglenice i parobrodi male tonaže.

Tipičan dizajn parne topovnjače za potrebe ruske flote razvijen je davne 1887. godine, ali tek 15 godina kasnije konačno su ga počeli provoditi. Topovnjače su bile namijenjene posebno za plovidbu uz Amur. Prema odluci Vijeća državne obrane Ruskog Carstva, vojni resor potpisao je ugovor s tvornicom Sormovo za izgradnju deset parnih topovnjača. Prvi brod porinut je 7. rujna 1905. godine. Drugi su slijedili.

Naredbom Pomorskog odjela od 14. studenog 1905. dobili su imena: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol", "Oročanin" i "Sibirski". Projekt je bio brod dug 54 metra i širok 8,2 metra, istisnine 193 tone. Nosio je dva topa 75 mm i 4 strojnice. Gaz, kao što bi trebao biti za riječni parobrod, bio je mali - 60 cm.Valja napomenuti da je prva topovnjača testirana na Volgi, dok je ostatak trebao biti poslat rastavljen željeznicom na daljnju montažu u Kokuy.

U ljeto 1906. u Kokuyi su već bili u punom jeku radovi: montaža, bojanje, ispitivanje brodskih trupa vodom, ugradnja i ispitivanje kotlova za parne strojeve, kormila, postavljanje cijevi, odvodnih sustava. Svi radovi izvođeni su ručno na otvorenom. Brodogradilište tvornice Sormovsky nalazilo se na području Gornjeg gata.

Dana 10. svibnja 1907., u nazočnosti zapovjednika riječne flotile Amur, kapetana 1. ranga A. A. Kononova, zastave i zastavice Andrejevskog vijorile su se iznad Burjata, Mongola i Oročanina. Tada su brodovi napravili svoje prvo putovanje duž Shilke i Amura, a u jesen su se vratili u Muravyevsky rukavac grada Sretenska (nakon revolucije postao je rukavac nazvan po Samarinu). Posade topovnjača upotpunjavali su uglavnom baltički mornari, a budući brodski radiotelegrafisti obučavali su se i u St. U albumu industrijalca P. E. Shustova, pohranjenom u Zavičajnom muzeju Sretenski, nalazi se jedinstvena fotografija triju olovnih topovnjača ove serije iz vremena njihove prve kampanje. Reproducirali smo ga u ovom izdanju.

U to vrijeme se dovršava još sedam čamaca. Uzimajući u obzir savršenu kampanju prva tri broda, oni su modernizirani. Primjerice, uklonjene su palubne nadgradnje, strojarnica je zaštićena oklopom, na svakom brodu već su ugrađena dva topa 120 mm, haubica i 4 strojnice. Brodovi su postali teži za 51 tonu, ali su dobili moćnije oružje i počeli su se nazivati oklopnim.

Prijem topovnjača ove klase odvijao se od svibnja do srpnja 1908. godine. Za zimu ih je osam otišlo u Blagovješčensk, jednu od glavnih baza flotile, dok su Burjat i Zyryanin, sa zapovjednikom flotile, ostali u Muravjovskom rukavcu, postavljajući temelje za Sretenski odred. Rubnjak je izgrađen 1861. za zimovanje trgovačkih brodova. Do 1907. godine u njoj je izgrađena radionica s tokarilom. Godine 1911. remontirana je brana za zaštitu od leda, te je iste godine u Zatonu prezimilo do 68 jedinica raznih brodova. U proljeće 1909. borbeni brodovi su radio-opremljeni, a obalna postaja u Zatonu dobila je prvi radiogram iz Čite od okružnog zapovjednika.

Tako je u srpnju 1906. rođena Amurska vojna flotila, koja je 1917. prešla na stranu sovjetske vlasti, a u rujnu 1918. zarobili su je osvajači. Tada su samo Orochanin i glasnički brod Pika, također sastavljeni u Kokuyu, uspjeli napustiti Blagovješčensk u gornji tok Zeje. Zajedno s njima otišlo je 20 brodova i 16 teglenica s vojnicima i evakuiranim osobljem sovjetskih institucija regije Amur. U jednoj od bitaka, Orochanin se borio do posljednje granate, a zatim je posada digla u zrak topovnjaču, ponovivši podvig legendarnog Korejca tijekom rusko-japanskog rata 1904.-1905. Zarobivši "Buryat" i "Mongol", Japanci su ih odveli na otok Sahalin i vratili se tek 1925. godine. "Buryat" je ponovno aktiviran, pušten u pogon i u listopadu-studenom 1929. sudjelovao je u neprijateljstvima tijekom poznatog sukoba na CER-u. Godine 1932. u službu je otišao i Mongol. Godine 1936. - 1937. oba su topovnjača remontirana, a zatim su sudjelovali u ratu s Japanom 1945. kao dio riječne flotile Amur pod zapovjedništvom kontraadmirala N.V. Antonova. Mongol je povučen iz aktivne flotile 28. veljače 1948., a Buryat 13. ožujka 1958. godine.

Iskustvo rusko-japanskog rata 1904.-1905. prisililo je rusku vladu da preuzme izgradnju modernijih brodova za Amursku vojnu flotilu. Osim toga, postalo je jasno da deset topovnjača očito nije dovoljno za zaštitu golemog riječnog područja. Dizajneri su bili stavljeni u izuzetno teške uvjete: gaz broda ne bi trebao biti veći od 1,2 - 1,4 m, zaliha goriva trebala bi biti dovoljna za put od Habarovska do Blagovješčenska i natrag. Brodovi su bili potrebni za ugradnju pomorskih topova dugog dometa, pouzdan oklop i brzinu od najmanje 10 čvorova. Baltiysky je pobijedio u žestokoj konkurenciji između tvornica, nakon što je od Odbora za obalnu obranu dobio impresivnu narudžbu vrijednu 10.920.000 rubalja.

Ove nove generacije topovnjača s dizel motorima kasnije su nazvane monitorima. Njihova duljina bila je 70,9 m, širina - 12,8, gaz - 1,5 m, brzina 11 čvorova, istisnina - 950 tona. Trup broda bio je podijeljen na 11 odjeljaka s vodonepropusnim pregradama. U srednjem dijelu trup je imao dvostruko dno. Brod nije imao nadgradnje, osim tornja i topovskih kupola na palubi. Četiri dizel motora snage po 250 KS. pri 350 o/min svaki je osiguravao dovoljnu brzinu za to vrijeme. Debljina kupole i bočnog oklopa bila je 114 mm, oklopne palube - 19 mm. Sa svoja dva topa kalibra 152 mm i četiri topa od 120 mm u dvije kupole, monitor je predstavljao ogromnu borbenu snagu sa sedam mitraljeza.

Vodeća topovnjača pod nazivom "Shkval" sastavljena je i testirana u Finskom zaljevu. Planirano je da se brodovi ove klase isporuče rastavljeni u Kokuy željeznicom za naknadnu montažu i borbenu službu na Amuru.

Dana 5. srpnja 1907. sklopljen je sporazum s velikim sretenskim poduzetnikom Ya.S.

Prva serija peterburških majstora otišla je u Kokuy krajem rujna 1907., a već 22. listopada započeli su s radom. Budući da je podružnica tvornice Sormovsky (kasnije Votkinsky) već radila na području Gornjeg pristaništa, Amurski ogranak Baltičke brodogradnje i strojarstva nalazio se u području Donjeg pristaništa (na mjestu moderne tvornice brodogradnje Sretensky).

U Sankt Peterburgu su se brodovi sklapali pomoću privremenih vijaka. Blokovi i sekcije su pažljivo podešeni, sastavljeni, zatim rastavljeni na dijelove, označeni, utovareni u vlakove i praćeni u Transbaikaliju. Svaki ešalon pratila su dva majstora koji su dobro poznavali tehnologiju sklapanja broda.

U to vrijeme u Kokuyu su već bile izgrađene drvene brodske radionice i barake za radnike. Izgrađena je i plutajuća radionica za opremanje. Zalihe su bile poredane paralelno s obalom u dva reda, a brodovi su porinuti bočno.

S Baltika je 12. ožujka 1908. stigao prvi ešalon od 19 vagona i platformi s rastavljenim ratnim brodovima. Početkom travnja iz Petrograda su krenule tri skupine radnika od po 100 ljudi i oko 300 puda tereta. 24. travnja stigli su u Kokuy.

U pet velikih baraka s parnim grijanjem i električnom rasvjetom sa zajedničkim krevetima na kat bilo je smješteno 650 radnika, iako su, krenuvši ovamo, stanovnici St. Tvornica u Kokuyi nije imala ni kantinu. I, ipak, u usporedbi s tvornicama koje su ovdje postojale prije, to je bio prilično solidan poduzeće. Njegov teritorij bio je ograđen ogradom, bilo je kupalište, ambulanta, pa čak i kino.

Olovni Škval porinut je 28. lipnja 1908. godine. Montaža svih, kako su se tada zvali, topovnjača s kupolom završena je u studenom 1908. godine. Godine 1909. porinute su, a "Mongol" i "Zyryanin", koji su, kao što već znamo, ostali u Sretensku, odveli su ih na desnu obalu.

U kasnu jesen 1910., Amurska vojna flotila dopunjena je monitorima strašnog naziva "Vihor", "Blizzard", "Oluja", "Smerch", "Tajfun", "Uragan", "Squall", "Oluja" . Već prva ispitivanja topovnjača s kupolom pokazala su njihovu visoku pouzdanost i nije bila slučajnost da su bili prepoznati kao najmoćniji vojni riječni čamci u svijetu tog vremena. Najnoviji topnički sustavi ugrađeni na njih omogućili su paljbu s obje strane, što je u to vrijeme bila nova i važna prednost takvog broda. Istodobno je u Kokuyu izgrađeno veliko pristanište za opsluživanje brodova Amurske vojne flotile, koja je, uz veliku vodu, odvučena u Habarovsk.

Početkom Prvog svjetskog rata oružje je skinuto s većine monitora i poslano u operativne flote. 1920. Japanci su zarobili i sa sobom odnijeli sve preostale brodove, a Oluju su ostavili nenaoružanu. Godine 1925.-1926. Japanci su vratili dio monitora i zajedno s topovnjačima činili su okosnicu sovjetske Amurske flotile. "Oluja" je popravljena i preimenovana u "Lenjin". 1929. aktivno je sudjelovao u borbama tijekom sukoba na CER-u. Vatra s nje, kao i s monitora Sun-Yatsen (bivši Shkval), Sverdlov i Krasny Vostok, uništila je kinesku Sungarsku flotilu i osigurala iskrcavanje i kretanje desantnih snaga. Za vojne operacije, Amurska vojna flotila 1930. godine dobila je Orden Crvene zastave.

I konačno, 1909. godine, u Kokuyi, tvornica Putilov dovršila je deset glasničkih brodova (oklopnih čamaca) tipa Pika. To su bili mali brodovi u odnosu na topovnjače. Njihova duljina bila je 22 m, širina - tri, deplasman - 23,5 tona, gaz - 51 cm. Dva motora snage 200 KS. osigurao brzinu od 15 čvorova. Kormilarnica, bokovi, paluba i podrumi bili su zaštićeni neprobojnim oklopom debljine 7,9 mm. Naoružanje plovila sastojalo se od brdskog topa kalibra 76 mm i dva mitraljeza. Čamci su također postali dio flotile rijeke Amur pod nazivima "Bodež", "Koplje", "Široki mač", "Pika", "Pištolj", "Metak", "Rapira", "Sablja", "Sablja" i "Bajunet".

Do početka Prvog svjetskog rata (1910.-1914.) Amurska vojna flotila bila je prilično borbeno spremna i u potpunosti je izvršila dodijeljene joj zadaće za zaštitu Amurske i dalekoistočne granice Rusije. Sastojao se od 28 ratnih brodova, koji su uključivali monitore (8), topovnjače (10) i oklopne čamce (10). Navedeni podaci svjedoče da je upravo Kokuy rodno mjesto Amurske vojne flotile, budući da su sve ratne brodove, bez iznimke, sastavljale tvornice na njenom teritoriju.

Može se dodati i da je krajem 1914. godine 8 oklopnih čamaca prebačeno na zapad u vezi s izbijanjem Prvog svjetskog rata. Četiri - na Baltik, gdje su njihovi topovi kalibra 76 mm zamijenili 47 mm, a tijekom cijelog rata vršili su stražu u baltičkim škrapama. U travnju 1918. Finci su ih zarobili, ali su ruske posade uspjele brodove dovesti u potpuni raspad.

Ostala četiri čamca Nijemci su zarobili 1. svibnja 1918. u Sevastopolju. Jedan je predan Turskoj, ostali su 1919. djelovali u Kaspijskom moru u sastavu flotile Bijele garde. "Pika" i "Spear" preostali na Dalekom istoku sudjelovali su u građanskom ratu i Japanci su ih odveli na Sahalin, a zatim vratili u Sovjetski Savez. Nakon velikog remonta, ušli su u službu, sudjelovali u svim neprijateljstvima na Dalekom istoku. I tek 1954. isključeni su iz flote.

Novo razdoblje u izgradnji ratnih brodova za Crvenu zastavu Amursku vojnu flotilu (KAF) i Pacifičku flotu (Pacifička flota) počelo je krajem 30-ih godina prošlog stoljeća u vezi s još jednim pogoršanjem situacije na Dalekom istoku. Izbor je opet pao na Kokuija - bio je povijesno predodređen. Ali bilo je potrebno započeti radove na području Lower Wharfa ispočetka, budući da je izbijanjem Prvog svjetskog rata sva industrijska proizvodnja u Kokuyi prestala. Do 1917.-1918. oprema brodograditeljskih podružnica peterburških tvornica je demontirana i uklonjena, a zgrade su prodane.

1934.-1935. započela je izgradnja brodogradilišta u Kokuyi, a 1938. novo poduzeće je već dobivalo tehničku dokumentaciju za gradnju brodova posebne namjene pod kodnim nazivima "Liter A", "Liter G" i drugi. To su bili desantni brodovi za prijevoz i desant vojne opreme. Brodogradilište dobiva poseban odjel, tajni dio, naoružanu stražu, a 1939. godine dobiva novi status - pogon poštanskih sandučića 22 s telegrafskim indeksom "Sidro", kasnije "Sopka". A u svibnju 1940., tvornica pod brojem 369 uvrštena je na popis poduzeća s posebnim režimom brodogradnje SSSR-a. Dakle, do početka Velikog domovinskog rata poduzeće već proizvodi vojne proizvode, ima specifičnu strukturu, što uvelike olakšava njegov prelazak na vojnu osnovu doslovno od prvih dana rata. Izgradnja i razvoj brodogradnje Sretensky predmet je posebne studije, u ovom dijelu ćemo se dotaknuti samo pitanja proizvodnje vojnih brodova ovog poduzeća.

Razvoj novih proizvoda odvijao se uz veliku napetost. "slovni" brodovi (A i G) bili su brodovi potpuno novog tipa. Imali su kontinuirane izdužene nadgradnje sa zaštitnim oklopnim pločama, opremljene posebnim prolazima za spuštanje, naoružane brzometnim topovima i strojnicama. Planirano je izdati 4 jedinice svake vrste, što je i učinjeno. Kasnije su ovi brodovi sudjelovali u borbama protiv Japana 1945. godine.

Tvornica dobiva narudžbu za još 5 brodova, sada "Litera M" - morske teglenice za prijevoz mina i, konačno, "Litera T" - za prijevoz torpeda. Do početka Velikog domovinskog rata naručeno je 5 jedinica pismonosnih brodova. A postrojenje uvodi instituciju vojnih predstavnika (vojnih predstavnika) ili predstavnika kupca. Proizvodi od obrambenog značaja tijekom ratnih godina nazivaju se "front-line zapovijedi". Rokove za isporuku objekata određuje Državni komitet obrane SSSR-a.

Tvornica dobiva sve više zamaha i već 1942. godine pušta u pogon 28 jedinica raznih brodova, uključujući 12 tipskih brodova, 2 matična broda, 2 tegljača opremljena oklopnim cijevima i nosačima za kupole. Tijekom rada trebalo je prevladati mnoge poteškoće, posebno u obradi rubova oklopnih ploča, njihovom uklapanju, zakivanju. Nedostajalo je posebnih alata, iskustva u izvođenju ovih radova. Nije bilo lako postaviti i prilagoditi instalacije strojnica i topova. Njihovo fino podešavanje i testiranje provedeno je uz sudjelovanje osoblja prijamnih timova. Probna paljba izvršena je noću u pravcu brda na desnoj obali Shilke.

Godine 1944. tvornica je uključila u plan prilično veliku količinu radova na popravku brodova za Amursku vojnu flotilu.

Godine 1945. tvornica je dobila zadatak izgraditi veliku seriju pučinskih poluledolomnih tegljača projekta 719 za Pacifičku mornaricu. Njihov gaz - 1,5 metara nije dopuštao rafting po plitkoj Shilki, pa su na posebno izrađenim pontonima dopremljeni u tvornicu u Khabarovsku nazvanu po S.M. Kirovu. U Habarovsku je izvršena konačna dorada i isporuka brodova.

Ukupno, tijekom godina Velikog domovinskog rata, tvornica je izgradila 56 brodova za Amursku vojnu flotilu i Pacifičku mornaricu. Među njima: 5 desantnih barži, 4 plutajuće baterije, 2 plutajuće baze oklopnih čamaca i drugih brodova. Izvršio je srednje i tekuće popravke brodova u iznosu od 1.240.000 rubalja, s planom od 845 tisuća. Osim glavnih proizvoda, asortiman ratne proizvodnje uključivao je proizvodnju plutajućih mostova, plutača za postavljanje zaprečnih mreža u moru, rezervnih dijelova za traktore i valjke punjene vodom, saonica za teške strojnice i skijaških nosača za skijaške bojne Crvene armije i još mnogo toga.

Govoreći o brodovima Amurske vojne flotile, koji su popravljani u tvornici u određenim godinama, možda treba reći da su oklopni čamci do 1952. godine bili bazirani u Sretenskom rukavcu. Bili su naoružani topom u tenkovskoj kupoli. Na krmi se nalazio raketni bacač za 16 granata, a tu je bio i koaksijalni teški mitraljez. Packardov brodski motor od 1000 konjskih snaga radio je na benzin s najvećim oktanom. Brod se mogao kretati uzvodno brzinom od 30 km/h. Laki oklop zaštićen samo od malokalibarskog oružja. Tim se sastojao od 16 ljudi. Životni uvjeti za posadu bili su teški: čamac nije imao ni grijanje ni WC.

Sretenski odred bio je u sastavu brigade Zeja-Bureinski, stacioniran u selu Malaja Sazanka, u kanalu, 20 kilometara od mosta Zeja, odnosno 160 km od Blagoveščenska. To je također uključivalo sporohodnu topovnjaču Krasnaya Zvezda i Aktivist monitor. Uz šest oklopnih čamaca zasebne divizije Sretensky, u Zatonu je bio i tegljač RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov iz odjela vojnih sudova u luci. Ljeti je ovaj tegljač vodio oklopne čamce, rame uz rame s "vapovima" tri po jedan, ali je vodio jedan po jedan natrag u trag, jer je lakše savladati otpor struje "na zgužvanoj vodi ".

Manevarska baza divizije nalazila se na Amuru u Davanu, mjestu iznad sela Utesnoje, 40 km od ušća Shilke. Opća pomorska baza za borbenu obuku nalazila se na rijeci Zeya.

Postavlja se pitanje zašto je odred bio stacioniran tako daleko od središnje baze? Odgovor je samo jedan: iz Sretenska je brže i lakše doći do granice Argun. To su dobro pokazale i dokazale borbe protiv Japanaca u ljeto 1945. godine.

Za nesebičan rad na bojišnici, direktor tvornice I.M. Sidorenko i šef tehničkog odjela I.S. Gudim odlikovani su Redom Crvene zvijezde, glavni inženjer E.N. rata II stupnja. I.S. Gudim i E.N. Shaposhnikov kasnije su radili kao direktori brodogradnje Sretensky, a potonji je na kraju postao zamjenik ministra brodogradnje SSSR-a i laureat Državne nagrade. Medalja "Za vojne zasluge" dodijeljena je naprednim radnicima, "čuvarima rada": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. 435 brodograditelja nagrađeno je medaljama "Za hrabri rad u Velikom domovinskom ratu 1941.-1945.".

Završetkom rata gradnja ratnih brodova ne prestaje. Štoviše, plan proizvodnje u ljeto 1950. uključuje gradnju brodova 450. projekta.

Projekt 450 je mali tenkovski desantni brod. Duljina mu je 52,5 m, širina - 8,2 m, bočna visina - 3,3 m. Brod je jednopalubni, s dvoosovinskim dizel motorom, sposoban primiti tri srednja tenka. Ukupni deplasman plovila iznosio je 877 tona.Prosječni gaz s praznim deplasmanom nije prelazio 1,5 metara (prama - 0,6 m, krma - 2,38 m). Pune rezerve: dizel gorivo - 33 tone, ulje za podmazivanje - 1,3 tone, kotlovska voda - 5,1 tona, voda za piće - 1,8 tona, pranje - 2,7 tona Autonomija u pogledu zaliha i slatke vode - 10 dana.

Iza kulisa su ti brodovi nazivani "brodovi za jednokratnu upotrebu". Odnosno, izgradnja se smatrala opravdanom ako je brod umro prije nego što je stigao spustiti tenkove. Ali kako rok za "jednokratno bacanje" nikad nije došao, posade su morale godinama upravljati ovim jednostavnim brodovima s velikim brojem nedostataka u dizajnu, bili su svjesni i objašnjavali željom da brodovi budu što jeftiniji. Brod se intenzivno koristio za opskrbu garnizona i graničnih postaja na istočnoj obali SSSR-a. Nije imao dovoljnu sposobnost za plovidbu, pogotovo kada je išao protiv vala, pretjerano je prskao i plavio. Spremnik spremnika mogao bi biti poplavljen s manjim oštećenjem prolaza ili bočne strane. Nije bilo posebnog vitla za samoizvlačenje broda s plaže nakon iskrcaja opreme, a održavanje krmenog sidrenog uređaja bilo je nezgodno. U strojarnici je nepodnošljivo tijesno. Specijalna vozila (kombiji) nisu prolazila u skladišni prostor, čiji je prijevoz bio vitalna potreba.

Prije pokretanja motora desantnih tenkova bilo je potrebno ukloniti otvore (drvene poklopce teretnih otvora spremnika), budući da skladišni prostor nije imao prisilnu ventilaciju, bio je plinom odmah i do nepodnošljive razine. Operacija otvaranja skladišta bila je vrlo naporna, a sredstva samoobrane minimalna - samo 2 koaksijalna mitraljeza. Nije bilo govora ni o kakvim mjerama protuzračne zaštite. I izgrađeno je više od pedeset takvih brodova.

Brodovi ovog tipa nisu se ranije gradili u zemlji, pa su se odmah pojavili mnogi problemi, istaknuo je A.P. Laid, koji je tada bio stariji graditelj glavnog broda. Ljeto 1951., kada je trebao biti porinut glavni red, pokazalo se suhim, Shilka je bila plitka, a brod prilično velik. Strahova je bilo mnogo, bojali su se moguće nesreće. Svečanosti je nazočilo svo okružno vodstvo, uključujući i okružni odjel MGB-a. No, sve je prošlo dobro, a u budućnosti je spuštanje brodova ove serije prošlo bez problema.

Program priveznih ispitivanja uključivao je ukrcaj i istovar tankova. Ovaj dio testiranja, iz razloga tajnosti, proveden je u drugoj smjeni uz sudjelovanje ograničenog broja polaznika.

Brodovi su dopremljeni u Habarovsk na pontonima. Na bokovima broda na navozu je zavareno 12 moćnih kundaka na koje su, nakon porinuća, obješeni zavareni nosači. Ispod njih su ukrcana tri potopljena pontona, izravnan je cijeli sustav, pontoni su pravilno pričvršćeni na nosače, pontoni su probijeni, a brod je plutao po potrebi. Tegljenje do Habarovska trajalo je oko dva tjedna. Tamo je došlo do dispontoinizacije, zatim je brod napravio kontrolni izlaz na Amuru, nakon čega je svojom snagom otišao u morsku bazu. Pontoni su vraćeni u tvornicu željeznicom.

Brodograditeljima je bilo posebno teško osigurati nepropusnost i vodonepropusnost rampe, pritisnute u zatvorenom stanju duž perimetra i konture okvira gumenom brtvom posebnog oblika. Kad se podigla i zatvorila, rampa je bila kao pramčana vodonepropusna pregrada, a kad se spusti, tenkovi su ulazili u skladište duž nje.

Prve godine puštena su u pogon dva broda, a 1952. već sedam jedinica. Štoviše, posljednji brod poslan je 5. listopada nedovršen, završetak je na putu izveo tim od 49 ljudi, na čelu s graditeljem G.M. Sintsovim. Sav posao je obavljen, brod je predan kupcu u Habarovsku, ali je tamo ostao zimovati, jer je već bilo riskantno voziti ga kroz ušće do Vladivostoka. U budućnosti je ovaj način dovršavanja brodova korišten i za druge narudžbe.

1953. već je predano 11 brodova. Ali zbog velike suše i, shodno tome, niske razine vode u Shilki, četiri objekta ostala su prezimiti u Sretenskom rukavcu.

Šef odjela za kontrolu i prijamni aparat Glavne uprave osoblja mornarice u tvornici u to je vrijeme bio inženjer-kapetan 1. ranga E.M. Rovensky. Nositelj ordena, cijelo vrijeme rata služio je na brodovima u Kronstadtu, a nakon rata postao je glavni mehaničar Tallinnske pomorske brigade. Od 1955. do 1958. bio mu je podređen A.F. Nikolsky, kasnije i kapetan 1. ranga - inženjer, laureat Državne nagrade "Za rad u području brodogradnje", nagrađen medaljom "Za vojne zasluge".

Godine 1962. obnavljaju se narudžbe za mornaricu, proizvodni plan uključuje izgradnju glavnog broda pomorskog transportnog projekta 1823, koji je vrlo složen u smislu opreme i ugradnje sustava posebnih uređaja. Postoje tri opcije za gradnju ovog broda, od kojih su dvije izvozne za rad u tropima. Kupac je odjel za mine i torpeda Pacifičke flote. U vezi s gradnjom brodova novog reda 1963. godine, u tvornici je savladano zavarivanje polietilenskih cijevi.

Mjesto dovršetka i isporuke brodova projekta 1823 određeno je u tvornici br. 175 Pacifičke flote u Vladivostoku. I opet su se morale prevladati znatne poteškoće, budući da tvornica nije imala iskustva, posebno u obradi i testiranju posebnih brodskih sustava. Godine 1964. tvornica nije mogla predati brodove kupcu, predala ih je tek u drugoj polovici 1965. godine, već na bazi brodogradnje u Habarovsku u Vladivostoku.

Prilikom slanja brodova iz Kokuya nastala je teška situacija zbog plitkih voda Shilke i Gornjeg Amura. Nasukavši veliki motorni brod, Amursko brodarsko društvo odbilo je vući brodove vojnog reda. Tada se tvornica odlučila snaći sama. Pristanište Sretenskaya predalo je Kokuyu otpušteni putnički parobrod Murom, izgrađen ovdje prije revolucije. U samo nekoliko dana brodograditelji su ga preuredili u tegljač, regrutirali tim strojara, ložača, kormilara i mornara, pozvali dva umirovljena pilota, a u rujnu 1965. stari Murom na kotačima poveo je nizvodno dva ratna broda. Za osiguranje do Amura pratili su ga tvornički brod "Sputnik" i tegljač "Baley" iznajmljeni s pristaništa Sretenskaya. Brodovi su sigurno stigli do Khabarovska, a tegljač se vratio u Kokuy, gdje je sada preopremljen kao baza za dostavu i služio je tvornici u Khabarovsku još 20 godina, sve dok nije potonuo 80-ih godina iz slučajne rupe.

Prva dva pomorska transporta nazvana su "Lot" i "Lag". Izgrađene su ukupno četiri jedinice. Duljina brodova ove serije bila je 51,5 m, širina - 8,4 m, visina - ukupna 11,2 m, prazni gaz - 1,87 m, prazan deplasman - 456 tona, nosivost - 220 tona, snaga - 600 l.s.

Deset godina kasnije, 1976., proizvodni plan tvornice uključivao je izgradnju glavnog naloga projekta 1481, riječnog tankera za Amursku vojnu flotilu, a započeli su i pripremni radovi za proizvodnju topničkog čamca projekta 1248 ("Mosquito"). za granične trupe. Do 1978. godine tankeri su uspjeli izgraditi 4 jedinice.

Iste godine položen je vodeći topnički čamac klase Mosquito. Duljina mu je 38,9 m, širina - 6,1 m, deplasman 210 tona. Brod ima tri motora od po 1100 KS. svaki i dva generatora od 50 kW. Tenk kupola sa topom kalibra 100 mm, nosač Utes, šestocijevni nosač AK-306 (brodska jurišna puška kalibra 30 mm), dvocijevni raketni bacač ZIF 140 mm i bacač granata 30 mm instaliran na svom nosu. Naoružanje čamca uključuje prijenosni sustav protuzračne obrane tipa "Igla". Posada broji 19 ljudi. Tijekom izgradnje topničkih čamaca u tvornici su korištene najnaprednije tehnologije tog vremena. Njihova proizvodnja odvijala se u režimu povećane tajnosti. Brodovi ove klase s pravom se smatraju ponosom brodograditelja Kokuy u smislu vojne proizvodnje.

Prvi put u istim godinama u tvornici su obavljeni popravci za patrolne čamce i motorne brodove sa suhim teretom marinskih jedinica graničnih postrojbi KGB-a SSSR-a.

Izgradnja 8 jedinica tankera završena je 1981. godine. Izgradnja topničkih čamaca klase Mosquito prekinuta je 1992. godine. U tvornici su izgrađene ukupno 23 jedinice. Dobro naoružani i opremljeni, ovi brodovi još uvijek adekvatno služe za zaštitu vodnih granica zemlje. A mali granični čamac projekta 1298 "Aist", kojim su svladali brodograditelji Kokuy, zaljubio se u graničare divizije patrolnih brodova Sretensky. Njegovu posadu čine samo dvije osobe. "Sretenets", kako ih zovu graničari, osiguravaju pouzdanu vezu između ispostava na Argunu i Amuru.

U našem članku o vojnoj brodogradnji u Kokuyu bilo bi nepravedno prešutjeti činjenicu da su tijekom godina, u različitim brodogradilištima u zemlji, izaslanici Sretenskog brodogradilišta sudjelovali u gradnji ratnih brodova raznih vrsta, površinskih i podvodnih. .

Primjerice, u ožujku 1948. godine, naredbom ministarstva u Kerč je poslana velika skupina radnika iz brodomontažne radnje kako bi se u roku osigurala isporuka čelnog naloga namijenjenog uklanjanju mina i postavljanju mina, te desantnim operacijama. odredila vlada. I brodograditelji nisu razočarali. Ubrzo je prvi "orač" - tako su minolovac od milja zvali vojni mornari, napustio je zalihe tvornice i uključio se u težak i opasan posao čišćenja Crnog i Azovskog mora od mina.

U budućnosti su brodograditelji Kokuy više puta pokazali primjere nesebičnog rada u drugim tvornicama, čime su značajno doprinijeli jačanju obrambenih sposobnosti zemlje. Nije ni čudo da se Dan mornarice ovdje dugo smatra profesionalnim i državnim praznikom, a posljednjih godina postao je i Dan sela.

Danas, unatoč katastrofalnim potresima 1990-ih, brodogradilište je zadržalo svoje proizvodne kapacitete. Brodograditelji su spremni proizvoditi i civilna i vojna plovila. Nažalost, u sadašnjem sustavu, bez potpore države, tvornica ne može konkurirati u jasno neravnopravnoj borbi s drugim velikim brodogradilištima. Šteta ako povijest ruske brodogradnje na Šilki ostane samo blistav bljesak u vremenu, pun radne hrabrosti i junaštva.

Amurska vojna flotila

Zastava flotile

opće informacije

Broj članova

Tehnika (od 1910.):

Površinska oprema - 33 jedinice.

Tehnika (od 1945.):

Površinska oprema - 126 jedinica.

Tehnika (od 1997.):

Površinska oprema - 82 jedinice.

Vojni sukobi

Orden Crvene zastave

Povijest flotile

Prva formacija

Ruski istraživači prvi put su se pojavili na Amuru sredinom 17. stoljeća. To su bili zasebni odredi kozaka koji su skupljali danak od autohtonog stanovništva. I tek sredinom 19. stoljeća, kao rezultat produktivne aktivnosti generalnog guvernera Istočnog Sibira, N. N. Muravyova-Amurskog, gospodarski život u jednoj od najudaljenijih regija Rusije značajno je oživio. Dakle, 1850.-1855. hidrografske opise rijeke preuzela je Amurska ekspedicija pod zapovjedništvom kapetana 1. ranga G. I. Nevelskog (nekoliko časnika i 60 mornara).

N.N. Muravijev-Amurski

Proljeće 1852. obilježeno je početkom parne plovidbe na Amuru, kada je parobrod Argun, izgrađen u tvornici Shilkinsky, ušao u njegove vode. Dana 14. svibnja N.N. Muravjov-Amurski je krenuo iz Nerčinska na 77 brodova u prvu vojnu ekspediciju. Karavanom brodova prevezena je velika količina materijala, alata, streljiva i zaliha hrane za dvije godine. S ovom ekspedicijom započeo je masovni razvoj Dalekog istoka. 1854. druga karavana donijela je stotinu konja i svakojake namirnice za dvije godine unaprijed.

U proljeće 1857. preseljenje Kozaka postalo je mnogo intenzivnije, budući da su u Nikolajevsku na Amuru sastavljena i porinuta dva parobroda Sibirske flotile "Amur" i "Lena". Do kraja godine na Amuru je već postojalo 17 kozačkih sela u kojima su bile smještene tri stotine konja i dva bataljuna vojske s divizijom poljskog topništva. Broj stanovništva oba spola bio je 1850 ljudi, ali se već 1858. povećao na 2350, a sela - na 32. U isto vrijeme formiran je konjički puk i preseljenje pješačkih kozaka u selo Khabarovka ( sada grad Habarovsk).

Želja za stvaranjem riječne flotile Amur prvi put se pojavila 1885. godine, ali zbog ekonomskih razloga odluka se nije ostvarila. Godine 1897., unatoč svemu, započela je s djelovanjem mala Amur-Ussuri kozačka flotila. Uz to, brodovi Amur-Ussuri kozačke flotile, kao i Ministarstva željeznica: Selenga, Sungari, Gazimur, Amazor, Khulok i drugi morali su biti naoružani lakim topništvom i strojnicama. Za to je šef luke Vladivostok dodijelio topove od 10 - 4 funte modela iz 1867., kao i topove od 3 - 47 mm hotchkiss. Godine 1900. o stvaranju riječne flotile razmatralo se međuresorno povjerenstvo koje je radilo na inicijativu Ministarstva rata.

Rusko-japanski rat

Tijekom rusko-japanskog rata 1904-1905. povećala se hitna potreba za obranom rijeke, budući da se kineska istočna željeznica (u daljnjem tekstu, radi praktičnosti, koristit će se kratica CER) nije mogla nositi s prijevozom potrebne robe i većina ih je transportirana uz rijeke Amur bazen. Zbog nepripremljenosti topovnjača koje se grade u Sormovu, bilo je potrebno koristiti parobrode i čamce Vojnog odjela i Zbora granične straže, te teglenice Amurskog brodarskog i trgovačkog društva i Ministarstva željeznica. žurno ih opskrbiti topništvom i ovim plutajućim baterijama za jačanje nekoliko važnih strateških točaka duž Amura. Osim toga, razarači su dodatno prevezeni iz Baltičke flote željeznicom i lansirani u vodu u selu Kokuy.

Nakon završetka rata, koji je bio neuspješan za Rusko Carstvo (Godine 1905., Portsmoutški mirovni sporazum odsjekao je kazalište Južni Ussuri od središta Rusije, nametnuvši zabranu korištenja CER-a u strateške svrhe.) Važnost razvoja komunikacija u bazenu Amur, kao jedine komunikacijske linije na Dalekom istoku, porastao je do neviđenih razmjera. Posebno za razvoj ove regije, u brodogradilištima su položene 4 topovnjače sposobne za plovidbu tipa Gilyak za zaštitu donjeg toka Amura. No, zbog prevelike težine, gaz brodova pokazao se prevelikim za rijeke, pa je odlučeno da se ostave na Baltiku. Ali umjesto njih, u Sormovu je položeno osam snažnijih topovnjača tipa Shkval. Među svjetskim riječnim brodovima imali su najmoćnije topničko oružje i protubalistički oklop. Osim toga, flotila je uključivala 10 glasničkih brodova, a u biti - topničke oklopne čamce tipa "Bajunet". Naredbom Pomorskog odjela od 28. studenog 1908. formirana je riječna flotila Amur. Za bazu flotile imenovan je grad Habarovsk. Do ljeta 1910. brodski i brodski sastav flotile bio je u potpunosti dovršen.

Druga formacija

Revolucija i građanski rat

topovnjača "Oročanin" i glasnički brod "Pika"

U prosincu 1917., bez otpora, flotila je podigla crvene zastave, pridruživši se Radničko-seljačkoj Crvenoj floti (RKKF). U srpnju-rujnu 1918. flotila je sudjelovala u borbi protiv japanskih intervencionista, belogardista i čehoslovačkih vojnih postrojbi. Dana 7. rujna 1918., glavne snage flotile, koje su bile smještene u Habarovsku, zarobljene su od strane Japanaca i postale dio japanske flotile na rijeci Amur, a topovnjača Orochanin, glasnički brod Pika, zajedno s 20 civilnih parobroda i 16 teglenica, otišle su u gornji tok rijeke Zei, gdje su ih posade poplavile krajem rujna 1918. kako bi izbjegli zarobljavanje. Amurska flotila kao postrojba prestala je postojati. Bijela armija je pokušala stvoriti vlastitu flotilu na rijeci Amur, ali su to spriječili japanski osvajači. Godine 1919. neki su brodovi dignuti u zrak kako ne bi bili zarobljeni od strane Crvenih partizana; brodovi koji su ostali na površini formirani su u novoformiranu Amursku flotilu Narodne revolucionarne armije Dalekoistočne republike. Zbog zauzimanja Habarovska 1920. godine, neko vrijeme sjedište je bilo u Blagovješčensku.

Do ljeta 1921., nakon popravka, stavljeno je u pogon šest topovnjača, pet naoružanih parobroda, šest čamaca, šest minolovaca i 20-ak pomoćnih brodova. Od travnja 1921. flotila je bila podređena stožeru Pomorskih snaga Dalekog istoka. Interagirala je s kopnenim snagama na rijekama Amur i Ussuri, branila minski i topnički položaj u regiji Habarovsk. Od studenog 1922. do rujna 1926. bio je u sastavu Pomorskih snaga Dalekog istoka kao Amurska riječna flotila. U svibnju 1925. diplomatskim kanalima iz Japana je bilo moguće primiti riječne brodove koje je on odvezao. Dana 6. rujna 1926., nakon ukidanja Pomorskih snaga Dalekog istoka, izravno je podređena čelniku Mornaričkih snaga Crvene armije. 29. rujna 1927. preimenovana je u Dalekoistočnu vojnu flotilu.

Međuratno razdoblje

oklopni čamac pr.1124 mješoviti raspored (jedna kupola tenka T-34, jedna instalacija Katjuša)

Nakon svih nevolja koje su se nagomilale u isto vrijeme, flotila je pala u žalosno stanje. Većina brodova stajala je u rukavcima bez motora (tijekom Prvog svjetskog rata skupi dizelski motori su transportirani u glavna kazališta) ili uništeni, preostali brodovi su bili u prilično zapuštenom stanju. No, počevši od prve polovice 1920-ih, pohabana flotila počela se vraćati u život s velikim entuzijazmom. Brodovi koji su ostali iz Ruskog Carstva popravljeni su, modernizirani i preopremljeni. Godine 1927. došlo je nekoliko oklopnih čamaca s Crnog i Baltičkog mora. Ukupno, nakon početka drugog života, flotu je činilo: 7 topovnjača tipa Shkval, 5 topovnjača tipa Buryat i Vogul i 7 oklopnih čamaca tipa Partizan, Spear, K i H.

Godine 1929. flotila je sudjelovala u borbama s kineskim militaristima tijekom sukoba na CER-u. Neposredno nakon zauzimanja CER-a od strane kineskih trupa, počelo je granatiranje sovjetskih semafora i obližnjih naselja. U listopadu 1929. započela je aktivna faza, a Amurska flotila je napredovala duž Sungarija do grada Fujina. Dana 11. listopada 1929. godine kod Lakhasusua (Tongjiang) na ušću Songhue odigrala se topnička bitka glavnih snaga riječnih flota koja je završila potpunim porazom neprijatelja - flotile Songhua. Dana 20. svibnja 1930., za dobro uigrane i produktivne akcije za poraz "Bijelih Kineza", flotila je odlikovana Ordenom Crvene zastave i postala je poznata kao Dalekoistočna vojna flotila Crvene zastave.

Od 1935. do 1941. Amurska vojna flotila Crvene zastave dopunjena je modernim riječnim brodovima nove konstrukcije. Popis inovacija uključuje: monitor "Active", velike oklopne čamce pr.1124 s dvije tenk kupole ili dvije instalacije "Katyusha" i male oklopne čamce pr.1125. Također 1941. godine sastav broda je popunjen s 8 topovnjača s nekadašnjih putničkih brodova, minera i drugih borbenih brodova.

Veliki domovinski rat

U suštini, Amurska vojna flotila nije sudjelovala u Drugom svjetskom ratu, ali je dala ogroman doprinos pobjedi nad japanskom Kwantung vojskom i oružanim snagama marionetskih država koje je stvorio Japan na teritoriju Mandžurije i Sjeverne Koreje. Cijela flotila, koja se sastojala od 126 ratnih brodova, 68 zrakoplova i 12,5 tisuća ljudi (neprijateljsku flotilu činilo je 26 ratnih brodova, tri pješačke pukovnije s 50 desantnih motornih čamaca i 60 motornih čamaca), u razdoblju od 9. kolovoza do 2. rujna 1945. mandžursku operaciju, koja je bila posebno važna za pobjedu. Glavni cilj je bio osigurati siguran prolaz kopnenih snaga preko rijeka Amur i Ussuri, olakšati ofenzivu prednjih trupa u sungarskom smjeru. Između ostalog, morala je spriječiti neprijatelja da forsira ove rijeke i osigurati joj komunikacije; dok se krećemo duž Songhue, da izvršimo prijelaz osoblja i opreme; uništiti prijelaze i potisnuti točke otpora neprijatelja u obalnim područjima, kao i njegove brodove.

slijetanje s monitora "Daleki istok Komsomolets"

U noći 9. kolovoza 1945. počelo je forsiranje velikih vodenih barijera. Unaprijed je brodsko i poljsko topništvo izvršilo topničku pripremu. Ofenziva u zoni 15. armije započela je akcijama naprednih i izvidničkih odreda za zauzimanje otoka na Amuru. Dana 9. kolovoza, 2. brigada brodova iskrcala je trupe na rubu centra otpora Fuyuan (ušće Ussurija) i podržala ga topničkom vatrom. Dana 10. kolovoza, prijelaz Amura obavljen je istovremeno cijelom dužinom od ušća Ussurija do njegovog gornjeg toka. Brodovi flotile su desantnim jurišnim skupinama i vatrom pomagali postrojbi u zauzimanju neprijateljskih uporišta na suprotnoj obali. Zapovjedništvo 2. brodske brigade i 630. pješačke pukovnije sa monitora "Daleki istok Komsomolets" vršilo je kontrolu borbe za desant i na obali. Područje iskrcavanja pokrivali su borci. Do 16 sati trupe su zauzele grad.

Pred brodove flotile postavljen je novi zadatak - u najkraćem mogućem roku prebaciti snage drugih ešalona na zarobljene mostobrane. Za to su opremljena tri velika prijelaza (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) i nekoliko malih prijelaza. Njihov učinkovit rad postignut je koordiniranim djelovanjem vojnih komunikacijskih agencija fronte, flotile i vojne prometne službe bazena Donjeg Amura. Na svakom prijelazu stvoreno je vojno zapovjedništvo koje se bavilo organizacijskim pitanjima. U kratkom vremenu preko Amura su prevezeni deseci tisuća ljudi, ogromna količina vojne opreme i razne vojne opreme. Tijekom Sahaljanske operacije, trupe 2. armije Crvene zastave, 101. utvrđeno područje i brigada riječnih brodova Zeya-Bureya, prešavši Amur, u dva dana u tvrdoglavim borbama zauzele su tri mostobrana na njegovoj desnoj obali (Sakhalyan, Aigun i Tsike). Razvijajući ofenzivu u smjeru Qiqihar, postrojbe su zauzele položaje centra otpora Zhalantun i uništile neprijateljske oklopne formacije. Dana 18. kolovoza Sunyu je očišćen od neprijatelja. Mornari Sretenske odvojene divizije uspješno su djelovali u gornjem toku Amura. Zajedno s pješačkim postrojbama i graničarima zauzeli su veliki neprijateljski centar otpora - Mohe. Posade oklopnih čamaca odvojenog odreda Khanka porazile su granične garnizone, zapovjedništva, ispostave i uništile važne vatrene točke na sjevernoj obali jezera Khanko. Kao rezultat koordiniranog djelovanja trupa 2. Dalekoistočne fronte, brodova Amurske flotile i graničnih jedinica, cijela obala Amura oslobođena je od Japanaca u roku od tri dana. Iznenađen, neprijatelj nije uspio organizirano upotrijebiti riječnu flotilu da se suprotstavi forsiranju rijeka i razvoju ofenzive duž Sungarija. Evo kako je maršal SSSR-a K.A. Meretskov govorio o ovoj operaciji:

Deset godina nakon pobjedonosnog završetka rata, u kolovozu 1955., flotila je reorganizirana u Amursku vojnu riječnu flotilu Crvene zastave Tihooceanske flote. Od 1961. postojala je brigada brodova u izgradnji i popravku na rijeci Amur, zatim divizija riječnih brodova Pacifičke flote. Ukazom predsjednika Ruske Federacije (V.V. Putina) od 7. lipnja 1998., Amurska granična riječna flotila je raspuštena zbog nedovoljno financiranja. Odlučeno je da se veza podijeli na zasebne brigade graničnih ophodnih brodova i čamaca.

Organizacijska struktura

Prva formacija

Zapovjedništvo

Sjedište prve formacije bilo je u gradu Habarovsku.

Mandžurska operacija koju su od 9. kolovoza do 2. rujna 1945. izvele sovjetske i mongolske trupe protiv japanske Kvantungske vojske i oružanih snaga marionetskih država koje je stvorio Japan na teritoriju Mandžurije i Sjeverne Koreje. Rezultat ove operacije, koja se ponekad naziva i "blitzkrieg u sovjetskom stilu", bila je potpuna eliminacija japanske vojne prisutnosti na azijskom kontinentu.

BOJNI SASTAV I ZADACI AMURSKE FLOTILE

Crveni banner Amurska vojna flotila , operativno podređen zapovjedniku 2. Dalekoistočne fronte, u mandžurskoj operaciji trebao je osigurati prelazak kopnenih snaga Amur i Ussuri, kako bi olakšao ofenzivu prednjih trupa u sungarskom smjeru. Osim toga, morala je spriječiti neprijatelja da forsira ove rijeke i osigurati joj komunikacije; dok se krećemo duž Songhue, da izvršimo prijelaz osoblja i opreme; uništiti neprijateljske prijelaze i čvorove otpora u obalnim područjima, kao i njegove brodove.

Amurska vojna flotila uključivala je četiri brigade i Sretenski odvojeni odjel riječnih brodova, Ussuri i Khanka odvojene odrede oklopnih čamaca. Ukupno se Amurska flotila sastojala od 126 brodova, 68 zrakoplova i 12,5 tisuća ljudi.

Sungarska vojna flotila neprijatelja, koja je bila u sastavu Kwantungske vojske, sastojala se od 26 brodova, tri pukovnije marinaca s 50 desantnih motornih čamaca i 60 desantnih motornih čamaca. Odnos snaga na rijekama očito je bio u korist Amurske flotile.

GEOGRAFSKI UVJETI KAZALIŠTA I PRIPREMA ZA RAD

Geografski uvjeti omogućili su brodovima da djeluju u tri operativna pravca: Sungari, Sakhalyan-Tsitsikar i Khankai. Sungari je bio glavni, jer je vodio trupe Crvene armije u središnje regije Mandžurije. Neprijatelj je stvorio snažan obrambeni sustav duž sovjetskih granica. Od 17 utvrđenih područja na teritoriju Mandžurije, 8 je bilo u područjima djelovanja Amurske flotile. U donjem toku Sungarija uključivali su oko 950 građevina.

Interakcija flotile s kopnenim snagama bila je podređena postizanju glavnog cilja: osigurati visoku brzinu napredovanja trupa duž rijeke. Planirano je da se topništvo flotile koristi zajedno s frontom. Vršila je topničku pripremu, osiguravala prijelaz rijeke, zauzimanje i proširenje mostobrana, podržavala pješačke postrojbe i postrojbe u odbijanju neprijateljskih protunapada.

Mornari su proučavali iskustvo izvođenja borbenih djelovanja riječnih flota u ratu s nacističkom Njemačkom. U pripremi su se uvježbavali desant, forsiranje rijeka, desant trupa, zajedničke akcije s kopnenim snagama u zauzimanju neprijateljskih centara otpora. Velika pažnja posvećena je obnovi kazališta. Osim toga, izgrađena su mjesta za opskrbu i popravak opreme. Zajedno s postrojbama vojske uvježbavana je brza gradnja mostova, fascina i sl. za prilaz trupa prijelazima i iskrcajima, pripremane su splavi i trajekti. Koordinirana su pitanja interakcije desantnih snaga s pomorskim topništvom i zrakoplovstvom. Osoblje brodova osposobljeno je za desantne operacije. Mornari su se obučavali u dizanju pištolja i bunkera u zrak, održavala su se natjecanja za razarače tenkova i snajperiste.

U veljači - ožujku 1945., tijekom bilateralne operativne igre "Pomoć kopnenim snagama u napadnoj operaciji uz vodnu crtu s utvrđivanjem utvrđene vodene linije i uništenjem "neprijateljske flotile", razrađena je organizacija upravljanja snagama. , za čiju je mobilnost stvoreno zapovjedno mjesto na brodu.

DJELOVANJE AMURSKE FLOTE TIJEKOM OPERACIJE

U noći 9. kolovoza 1945. godine postrojbe 2. Dalekoistočne fronte prešle su velike vodene barijere čija je suprotna obala bila jako utvrđena. Predbrodsko i poljsko topništvo vršilo je topničku pripremu. Ofenziva u zoni 15. armije započela je akcijama naprednih i izvidničkih odreda za zauzimanje otoka na Amuru. Dakle, napredna bojna 361. streljačke divizije, namijenjena zarobljavanju oko. Tatarsky (odavde je neprijatelj kontrolirao ulaz u Sungari), ukrcao se na brodove 1. brigade, koristeći mračnu noć i jaku kišu, pristao na otok i zauzeo ga do jutra. Tako je odsječen izlaz Sungarske flotile na Amur na samom početku neprijateljstava.

Dana 10. kolovoza, prijelaz Amura obavljen je istovremeno cijelom dužinom od ušća Ussurija do njegovog gornjeg toka. Brodovi flotile su desantnim jurišnim skupinama i vatrom pomagali postrojbi u zauzimanju neprijateljskih uporišta na suprotnoj obali.

Dana 9. kolovoza, 2. brigada brodova iskrcala je trupe na rubu centra otpora Fuyuan (ušće Ussurija) i podržala ga topničkom vatrom. Zapovjedništvo 2. brodske brigade i 630. pješačke pukovnije sa monitora "Daleki istok Komsomolets" vršilo je kontrolu borbe za desant i na obali. Područje iskrcavanja pokrivali su borci. Do 16 sati trupe su zauzele grad.

Pred brodove flotile postavljen je novi zadatak - u najkraćem mogućem roku prebaciti snage drugih ešalona na zarobljene mostobrane. Za to su opremljena tri velika (Leninskaya, Sakhalyanskaya, Konstantinovskaya) i nekoliko malih prijelaza. Njihov uspješan rad ostvaren je koordiniranim djelovanjem vojnih komunikacijskih agencija fronte, flotile i vojno-prometne službe bazena Donjeg Amura. Na svakom prijelazu stvoreno je vojno zapovjedništvo koje se bavilo organizacijskim pitanjima. U kratkom vremenu preko Amura su prevezeni deseci tisuća ljudi, ogromna količina vojne opreme i razne vojne opreme.

Tijekom Sahaljanske operacije, trupe 2. armije Crvene zastave, 101. utvrđeno područje i brigada riječnih brodova Zeya-Bureya, prešavši Amur, u dva dana u tvrdoglavim borbama zauzele su tri mostobrana na njegovoj desnoj obali (Sakhalyan, Aigun i Tsike). Razvijajući ofenzivu u smjeru Qiqihar, postrojbe su zauzele položaje centra otpora Zhalantun i uništile neprijateljske oklopne formacije. Dana 18. kolovoza Sunyu je očišćen od neprijatelja.

Mornari Sretenske odvojene divizije uspješno su djelovali u gornjem toku Amura. Zajedno s pješačkim postrojbama i graničarima zauzeli su veliki neprijateljski centar otpora - Mohe. Posade oklopnih čamaca odvojenog odreda Khanka porazile su granične garnizone, zapovjedništva, ispostave i uništile važne vatrene točke na sjevernoj obali jezera Khanko.

Kao rezultat koordiniranog djelovanja trupa 2. Dalekoistočne fronte, brodova Amurske flotile i graničnih jedinica, cijela obala Amura oslobođena je od Japanaca u roku od tri dana. Iznenađen, neprijatelj nije uspio organizirano upotrijebiti riječnu flotilu da se suprotstavi forsiranju rijeka i razvoju ofenzive duž Sungarija.

Nakon što su svladali ušće rijeke, trupe i brodovi su pohrlili naprijed. Maršal Sovjetskog Saveza K. A. Meretskov napisao je: "Amurska flotila se podigla duž Sungarija, koji je postao, takoreći, osovina fronta, a formacije za kopnene napade napredovale su duž obje obale rijeke."

AMURSKA VOJNA FLOTA - formacija u sastavu mornarice. Stvoren 1900. za obranu granice duž rijeka Amur i Ussuri. Tijekom građanskog rata, brodove su zarobili japanski osvajači. Ponovno stvoren 1920. Sudjelovao u borbenim operacijama tijekom sovjetsko-kineskog sukoba 1929., u Mandžurijskoj operaciji 1945. tijekom sovjetsko-japanskog rata.

Flotila je stvorena kao privremena formacija za zaštitu ruskih ispostava na Dalekom istoku. Obuhvaćao je naoružane trgovačke brodove koji su obavljali vojni prijevoz, budući da je prije izgradnje CER-a, rijeka. Kupidon je bio jedini način komunikacije. B 4904 flotila je ojačana naoružanim parobrodima i razaračima. Tijekom rusko-japanskog rata 1904-05, brodovi flotile prebacili su trupe i teret u Mandžuriju.

U srpnju 1906. usvojena je rezolucija o osnivanju Amurske vojne flotile za obranu granične linije sliva Amura i osiguravanje komunikacija duž rijeke. Amur i izgradnja posebnih vojnih brodova za njega. 10. svibnja 1907. u flotilu su se pridružile prve topovnjače. Godine 1910. sastojao se od 8 topovnjača (monitora) za plovidbu s kupolom, 10 topovnjača plitkog gaza, 10 glasnika i nekoliko pomoćnih plovila. Glavna baza bio je Habarovsk.

U prosincu 1917. stvorena je sovjetska Amurska vojna flotila. Uključivao je brodove i plovila čije su posade prešle na stranu sovjetske vlasti. Flotila je aktivno sudjelovala u borbi protiv japanskih intervencionista i Bijele garde, u uspostavljanju sovjetske vlasti u Habarovsku i Blagoveščensku. U ožujku 1918. topovnjača Orochanin i glasnički brod Pika, kao i odred mornara iz flotile, uspješno su djelovali protiv Gamowovih bandi u Blagovješčensku. U travnju se kombinirani odred (oko 1000 ljudi) mornara Sibirske i Amurske flotile borio protiv odreda atamana Semenova u regiji Čita. 2 monitora i 5 topovnjača iz flotile vršili su stražu na rijekama Amur i Ussuri i pomagali trupama Crvene armije. Krajem lipnja 1918., kada su jedinice pobunjenog čehoslovačkog korpusa zauzele Vladivostok, na Usurijski front stigao je odred amurskih mornara i dva oklopna vlaka. Brodovi flotile pružili su značajnu pomoć postrojbama u odbijanju neprijateljske ofenzive.

Nakon što su japanski osvajači 7. rujna 1918. zauzeli bazu flotile u rukavcu Osipovsky (kod Habarovska), neke su brodove potopile posade. Topovnjača "Oročanin" u sastavu Odreda Navještenja vodila je tvrdoglave borbe s osvajačima do kraja rujna, a zatim se povlačila uz rijeku. Zeya, gdje je dovedena u raspad, a njena posada prešla je u partizanske operacije. U listopadu 1920. Japanci su zauzeli oko. Sahalin, najbolji brodovi flotile su monitor Shkval, topovnjače Buryat, Mongol i Votyak, 2 parobroda i nekoliko teglenica s teretom vrijednim više od 13 milijuna rubalja u zlatu.

8. svibnja 1920. godine u Blagovješčensku je započela obnova Amurske flotile. Dana 19. travnja 1921. bila je podređena stožeru Dalekoistočnih pomorskih snaga i u svibnju je prebačena u Habarovsk. Do ljeta 1921. pušteni su u rad monitori Shtorm i Uragan, topovnjače Sibiryak, Vogul i Kalmyk, 4 naoružana parobroda i 2 plutajuće baterije. U listopadu, u vezi s prijetnjom zauzimanja grada od strane Bijele garde i japanskih trupa, brodovi su se preselili u Blagoveshchensk. Amurska flotila sudjelovala je u porazu Bijele garde u Primorju. Dana 10. rujna 1922. u Nikolajevsku je s dvije topovnjače iskrcana jurišna snaga koja je sudjelovala u oslobađanju Donjeg Amura od belogardista i intervencionista. Dana 30. rujna, odred brodova flotile porazio je belogardijske brodove na jezeru. Khanka. Mornari flotile odigrali su značajnu ulogu u likvidaciji posljednjih džepova kontrarevolucije na Dalekom istoku. Od 9. siječnja 1922. flotila je bila u sastavu Narodne revolucionarne flote Dalekog istoka, od studenog 1922. do rujna 1926. - u sastavu Pomorskih snaga Dalekog istoka, zatim je u travnju 1927. preimenovana u Dalekoistočnu vojnu flotilu (glavna baza Habarovsk) i podređena Upravi mornarice Crvene armije. Godine 1929., uoči sukoba na CER-u, flotilu su činile 3 divizije brodova (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), skupina minolovaca, desantna bojna i hidroavijacijski odred. (14 hidroaviona). Tijekom neprijateljstava tijekom kinesko-sovjetskog sukoba, flotila je uspješno iskrcala niz taktičkih jurišnih snaga, probila se u neprijateljsku obranu brodskom vatrom i uništila vojnu riječnu flotilu Sungari. 23. travnja 1930. odlikovana je Ordenom Crvene zastave. Tridesetih godina 20. stoljeća flotila je opremljena novim brodovima. Dana 27. lipnja 1931. preimenovana je u Amursku flotilu Crvene zastave.

Tijekom Velikog Domovinskog rata, bojne marinaca i druge postrojbe formirane u flotili (ukupno više od 9,5 tisuća mornara) borile su se na kopnenim frontovima protiv nacističkih osvajača. Tijekom rata s Japanom 1945. godine, flotila (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH i pomoćna plovila) osiguravala je operativni transport, desantne trupe, forsirajući rijeke Amur, Ussuri, Sungari. Zajedno s postrojbama 1. i 2. Dalekoistočne fronte sudjelovala je u zauzimanju niza japanskih uporišta i gradova Mandžurije. Nakon toga, flotila je raspuštena.

Flotilom su zapovijedali: G. G. Ogilvy (prosinac 1917. - rujan 1918.), V. Ya. Buzzard (svibanj 1920. 1920. - lipanj 1921.), N. V. Tretjakov (kolovoz - listopad 1921.), N. P. Orlov (listopad 1921. - siječanj 1922.), E. M. Voeikov (studeni 1922. - siječanj 1923.) Tučkov (19. siječnja 1923.) P. , S. A. Khvitsky (prosinac 1923. - travanj 1926.), V. V. Selitrennikov (svibanj - rujan 1926.), Ya. I. Ozolin (rujan 1926. - studeni 1930.), D. P. Isakov (studeni 1930. - listopad 1933.), Kadat I. (listopad 1933. - ožujak 1938.), F. S. Oktjabrski (ožujak 1938. - veljača 1939.), D. D. Rogačev (1939., v.d.), A. G. Golovko (srpanj 1939. - srpanj 1940.), P. S. Abankin (ožujak 1938. - veljača 1939.)40. - 4. srpnja - 1. rujna 4. , F. S. Oktyabrsky (lipanj 1943. - ožujak 1944.), F. S. Sedelnikov (rujan 1944. - lipanj 1945.), N. V. Antonov (lipanj - prosinac 1945.).