Borbeni patrolni brod. Altssr

Brodovi projekta 1135 druga su generacija patrolnih brodova. Proizvedeni su u SSSR-u u jednoj od najvećih serija. Zapadni stručnjaci smatraju ga najuspješnijim brodskim projektom domaće ratne mornarice.

Petrel - naziv ove morske ptice je projekt najomiljenijeg u domaćoj floti patrolni brod, međutim, malo ljudi zna da je zadatak ovog broda uništavanje neprijateljskih nuklearnih podmornica.

Sredinom 1950-ih u Sovjetskom Savezu bili su otvoreni svi putevi za kreativnost sovjetske mladeži. Lenjingradskog školarca, sina poznatog brodograditelja i šefa Središnjeg projektantskog biroa Almaz, Jevgenija Ivanoviča Juhnjina, nije nimalo privukla romansa mora. Vladimir Yukhnin upisao je Lenjingradski institut za brodogradnju, isto sveučilište koje su u to vrijeme diplomirali njegov otac i majka. Bliže distribuciji 1960. godine, mladić se suočio s pitanjem - kamo dalje - slijediti utabani put svog oca, tvorca prvih svjetskih raketnih čamaca, ili odabrati nešto drugo. A dizajner početnik odabrao je trnovitiji put. Odlučio je započeti svoju karijeru u TsKB-53 (kasnije Sjeverni dizajnerski biro), koji je stvarao velike površinske brodove. Zajedno s nekoliko diplomaca Vladimir Yukhnin završio je na odjelu za dizajn, koji se bavio preliminarnim proučavanjem silueta budućih brodova. Već početkom 60-ih među njima se pojavio projekt prve nuklearne krstarice.

Nakon karipske krize sredinom 60-ih, nepovjerenje SSSR-a i SAD-a jedno prema drugom eskaliralo je do krajnjih granica. Nadmašivši Sovjetski Savez u broju nuklearnih bojnih glava za 17 puta, Amerika je nastavila poboljšavati svoje nosače. 28. rujna 1964." USS Daniel Webster” s novim projektilima otišao u borbene ophodnje. Budući da je bila u Sredozemnom moru, držala je na nišanu sve veće gradove SSSR-a do Urala. Ali u sovjetskoj mornarici nije bilo modernih protupodmorničkih brodova koji bi mogli pokriti oceansku zonu od podmornica NATO-a na udaljenosti od 5000 km. To je bila posljedica politike šefa zemlje Nikite Hruščova, koji je dao prednost raketnom oružju. Godine 1964., kada je razriješen dužnosti glavnog tajnika CK KPSS, situacija se promijenila. Iste godine glavni komitet Ratne mornarice SSSR-a izdao je Zelenodolskom birou i Sjevernom projektantskom birou zadatak za projektiranje novog patrolni brod(TFR), čiji je zadatak bio uništavanje podmornica i zaštita brodova na morskim prijelazima.

Novi patrolnih brodova pripremili mladi stručnjaci s Vladimirom Yukhninom. Projekt broda nazvan je " Petrel”i dobio je broj 1135. Nikolaj Sobolev postao je njegov glavni dizajner. Prilikom projektiranja patrolnog broda inženjeri su se suočili s puno problema - većina naoružanja, opreme i elemenata trupa ugrađenih na brod bili su eksperimentalni. To je zahtijevalo nova originalna rješenja od dizajnera. Na primjer, vanjski i unutarnji dizajn patrolnog broda Burevestnik naručila je arhitektonska projektantska skupina, koja se sastoji od umjetnika koji su završili školu Mukhinsky. Osim lijepog izgleda TFR-a " Petrel„Dobili najmodernije hidroakustične stanice. Prvi put je tegljena hidroakustična stanica Zvezda postavljena na ophodni brod projekta 1135. Njegova se antena može spustiti do dubine od 200 m, skrivena u krmi. To je omogućilo povećanje dometa otkrivanja stranih podmornica na 40 km.

U 60-im godinama dinamika razvoja oružja bila je neobično brza. Protupodmornički kompleks za patrolni brod projekt" Petrel“predao istodobno s projektiranjem broda, ali se pokazalo da im se veličine ne poklapaju, tada su projektanti Sjevernog projektantskog biroa morali povećati deplasman TFR-a, a Burevestnik je od takve odluke imao samo koristi. To je omogućilo po prvi put postavljanje automatizirane borbene informativne postaje za kontrolu broda, poboljšanje udobnosti posade i diverzifikaciju oružja. Osim protupodmorničkog kompleksa, ophodni brodovi projekta 1135 dobili su dvije torpedne cijevi, dva protuzračna raketna sustava, dva mlazna bombardera i dva topnička nosača kalibra 76 mm. Kao rezultat toga, u pogledu borbenih sposobnosti i sposobnosti za plovidbu, čak je i nadmašio.

zgrada patrolnih brodova « Petrel„U SSSR-u se provodi od 1968. u tri brodogradilišta – u Kalinjingradu, Kerču i Lenjingradu. Uloga pionira pripala je baltičkom Yantaru. U opremanju TFR-a sudjelovalo je 400 poduzeća zemlje. Glavni brod Budan„predan je floti 31.12.1970.

patrolni brod "Ladny" projekta 1135

Tehničke karakteristike patrolnog broda projekta 1135 koda "Bubenica":

Deplasman - 3200 tona;

Duljina - 123 m;

Širina - 14,2 m;

Gaz - 4,28 m;

Brzina - 32 čvora;

Domet krstarenja - 4600 milja;

Autonomija - 30 dana;

Posada - 180 ljudi;

Naoružanje:

Lanser raketno-torpeda "Metel" - 1x4;

Protuzračni raketni sustav "Osa" - 2x2;

Topnički kompleks AK-726 - 2x2;

Instalacija raketne bombe RBU-6000 - 2x12;

Torpedne cijevi - 2x4, streljivo 16 min;

Sustav za ometanje - lanseri 4x16;

Želio bih vam skrenuti pozornost na univerzalni protupodmornički raketni sustav Metel. Njegovi kontejneri sadrže četiri torpeda za navođenje projektila, koja su stvorena posebno za patrolni brodovi projekta 1135 i još uvijek su njegova tajna. Svaki od njih ima 100 kg visokoeksplozivnog eksploziva ili nuklearnu bojevu glavu. Na udaljenosti od 50 km može dobiti nuklearnu podmornicu klase " Ohio s dubine od 500 m ili pogodio nosač zrakoplova. Ovaj projektil-torpedo nema analoga u svijetu. Primjerice, po dometu gađanja 5 puta je superiorniji od američkog sustava ASROC, jer je sposoban primati podatke od cilja s drugih brodova, zrakoplova i obalnih postaja.

Patrolni brodovi projekt" Petrel» izgrađene su u seriji od 32 jedinice. U drugoj polovici 70-ih bili su u svim protupodmorničkim formacijama i postali najpopularniji brodovi sovjetske flote. Njihov domet krstarenja od 4600 milja prvi je put premašio radijus uništenja NATO-ovih podmorskih projektila. Od sada se posade podmornica više ne osjećaju nekažnjeno u područjima borbenih patrola. Kako bi izbjegli napade patrolnih brodova projekta 1135, američki podmornici hitno su promijenili taktiku. Jedna od najučinkovitijih tehnika bila je takozvani "skok dupina" - brzo skakanje podmornice na površinu vode. Ovo je oštar hitni uspon podmornice istodobno s izdavanjem punog brzine.

U drugoj polovici 70-ih godina američka mornarica sva 24 udarna nosača zrakoplova reklasificirala je u višenamjenske. Svaki od plutajućih aerodroma nosio je 144 tone atomskih bombi i 4000 tona konvencionalnog streljiva. Kako bi osujetila napade zrakoplova na nosačima, sovjetska mornarica je trebala nova sredstva za uništavanje nosača zrakoplova. U Sjevernom dizajnerskom birou, prva modernizacija TFR-a tipa " Petrel“, kao rezultat toga, projekt je dobio broj 1135M. Poluautomatski topovi kalibra 76,2 mm zamijenjeni su novim kompleksom AKA-100, s brzinom paljbe od 60 metaka u minuti, stvorenim u Lenjingradskom konstrukcionom birou Arsenala. Umjesto Blizzarda, dizajneri Dublinskog dizajnerskog biroa Raduga predložili su novi kompleks, Rastrub. Za razliku od Blizzarda, Trumpet može pogoditi ne samo površinske, već i površinske brodove. Znanje kompleksa je da raketa isporučuje torpedo do cilja. Na izračunatoj točki, na signal s brodske postaje, torpedo se odvaja i pada padobranom. Nakon što je zaronila na zadanu dubinu, ona sustavom za navođenje "crta" akustičnu siluetu podmornice. Nakon što je zarobio podmornicu, torpedo juri prema njoj i pogađa je. Zadatak uništavanja površinskih brodova riješen je ugradnjom radarskog sustava za navođenje. a neprijatelja, projektil može pogoditi bez odvajanja torpeda dvostrukim udarcem.

Tijekom anglo-argentinskog sukoba, Britanci " Sheffield". U trenutku približavanja projektila brodu, kako bi se izbjegle međusobne radijske smetnje, promatračke stanice su isključene, što je dovelo do „zasljepljivanja“ površinskog broda. Ova informacija potaknula je zapovjedništvo sovjetske flote na ozbiljne zaključke. Postalo je jasno da je za učinkovitu borbu protiv neprijatelja potrebno hitno ojačati kompatibilnost elektroničke opreme instalirane na patrolnom brodu projekta 1135. Među fregatama " Petrel“nema premca ne samo u pogledu zasićenosti oružja, već i u elektroničkim sredstvima. Prvi put na TFR-u korišten je lažni kompleks za ometanje za borbu protiv neprijateljskih krstarećih projektila.

patrolni brod "Zapitljivi" projekt 1135M fotografija

Početak 1980-ih obilježen je porastom aktivnosti morskih gusara. U tom razdoblju dogodila se neobična potraga u Barentsovom moru. 180 milja od Murmanska, u najstrožoj tajnosti, engleski se brod usidrio Stephaniturm". Njegova posada je upozorena na moguće ekscese od strane gusara i ljubitelja lakog novca. U roku od mjesec dana ronioci morskog broda podigli su više od 5 tona zlata i ingota s dubine od 250 m. Na dnu je ležala britanska krstarica Edinburgh potopljena tijekom Drugog svjetskog rata. Tijekom 1942. prevozio je sovjetsko zlato namijenjeno Sjedinjenim Državama za plaćanje nabave oružja po Lend-Leaseu. Srećom, potraga engleskih mornara prošla je bez incidenata, ali ih je nevrijeme spriječilo da podignu sav vrijedan teret. Nakon 5 godina, Britanci su ponovno stigli na mjesto pogibije krstarice "". Kada su ronioci počeli podizati preostale zlatne poluge na horizontu, norveški izvidnici " Ž/S Marjata". Međutim, spriječio ga je da se približi području operacije patrolni brod Sjeverne flote "Rezviy", koji je čuvao britanski brod " Stephaniturm».

U prosincu 1983. neobičan brod napustio je luku Kerčanske brodogradnje i krenuo prema Dalekom istoku. Na prvi pogled je podsjećao na projekt 1135" Petrel“, ali njegovo je naoružanje bilo potpuno drugačije. Bio je to granični patrolni brod Menzhinsky, koji je stvorio Sjeverni dizajnerski biro po nalogu pomorskih trupa KGB-a SSSR-a. Dizajniran je na temelju poznatog psa čuvara. Osim toga, umjesto protupodmorničkog kompleksa, u pramcu broda ugrađen je topnički sustav AKA-100. Ostavljen je i jedan protuzračni raketni sustav Osa, a obrambeno naoružanje pojačano je s dva šestocijevna mitraljeza kalibra 30 mm. Sedam od devet brodova ovog projekta poslano je iz Crnog mora u Tihi ocean.

patrolni brod (fregata) Mornarice Oružanih snaga Ukrajine "Hetman Sahaydachny" projekt 11 35.1

Sposobnost Projekta 1135 da prati brodove potencijalnog neprijatelja do 30 dana povezana je s njegovom jedinstvenom elektranom. Za njen karakterističan melodičan zvuk" burevice nazivaju se "pjevačkim fregatama". Srce jedinstvene plinske turbine kojom upravlja takozvani strojni telegraf. Dva pogonska i dva motora s naknadnim izgaranjem razvijaju snagu od 56.000 KS, što je usporedivo s potiskom strateškog raketnog nosača Tu-95. Time je učinkovitost postrojenja povećana za 25 posto. Osim toga, turbine s plinom unatrag omogućuju patrolnom automobilu da se okreće doslovno "za petama". Nije slučajno da su nakon njega plinske turbine bile naširoko korištene na većini površinskih brodova Ratne mornarice SSSR-a.

Početkom 90-ih, kako bi protupodmornički brod projekta " Petrel„postao multifunkcionalan, Sjeverni projektantski biro razvio je još dva projekta ovog broda. Ponovno je opremljen suvremenim radarima, sonarnim sustavom i upravljačkom opremom za novu generaciju protubrodskih projektila X-35 Uran. No, zbog društveno-ekonomske krize samo su tri ophodna broda projekta 1135 prošla modernizaciju.

U teškim vremenima Sjevernom proizvodnom dizajnerskom birou pomogle su opstati narudžbe za civilne brodove i mogućnost ulaska na svjetsko tržište. Krajem 90-ih počele su izvozne isporuke brodova za vijetnamsku, kinesku i indijsku mornaricu. Tako su u razdoblju 90-ih u Indiju isporučene tri fregate projekta 1135.6 "Talwar".

U prosincu 2006. u tvornici Yantar, predstavnici Rusije i Indije potpisali su opći raspored za izgradnju još tri fregate za indijsku mornaricu.

Godine 2007. američki ministar obrane Robert Gates rekao je da Amerika ne zna kakve će se promjene dogoditi u zemljama poput Rusije, Kine, Sjeverne Koreje i Irana, pa je Pentagonu potreban cijeli niz ratovanja. Nije slučajno što je mjesec dana ranije američka mornarica dovukla najveći plutajući radar za proturaketnu obranu, SBX-1, na obale Kamčatke. Ova izviđačka struktura teška je 50.000 tona i doseže visinu zgrade od 30 katova. Radar je u stanju pratiti sve što se događa u Rusiji na udaljenosti od nekoliko tisuća kilometara. Osim toga, američka mornarica dobila je prvu od 30 planiranih za izgradnju klase Virginia. Izrađen je korištenjem stealth tehnologije i dizajniran je za borbu protiv podmornica i izvođenje obalnih specijalnih operacija.

Rusiji je potreban asimetričan odgovor na sigurne pomorske granice. Učinkovito nadzirite u punoj spremnosti za uzvratni udarac mogućem neprijatelju patrolnih brodova projekt" Petrel". No danas ih je samo nekoliko ostalo u borbenom sastavu ruske mornarice. Životni vijek brodova istječe, pa je nedavno vodstvo zemlje i flote odlučilo izgraditi seriju od dvadeset projekata 22350. Glavni brod, stvoren u Sjevernom dizajnerskom birou, nedavno je položen u tvornici Severnaya Verf. Planira se da će u budućnosti ovi brodovi moći štititi ruske pomorske granice.

Tijekom poslijeratnog razdoblja u Sovjetskom Savezu izgrađeno je osam projekata patrolnih brodova, ali glavni dugotrajni među njima bio je " Petrel". Već trideset godina sve oduševljava jasnom arhitekturom svog trupa, konturama palube, kao i najracionalnijim postavljanjem oružja. Ti graciozni elementi postali su klasici domaće brodogradnje i sačuvani su u projektu fregate sljedeće generacije, nastaloj na temelju Burevestnika. Volio bih vjerovati da ga čeka ista lijepa sudbina.

Jeste li ikada vidjeli ogroman ratni brod izrezan škarama poput igračke? Ne? Evo me, donedavno, ne...

Brod je položen 22. siječnja 1976. u brodogradilištu Yantar u Kalinjingradu, porinut je 7. rujna 1977., a u flotu je ušao 17. veljače 1978. godine. Otpušten s ratnih brodova 29. lipnja 2009. godine.

PREKRETNICE
Godine 1978. i 1985. posjetio je luku Rostock (DDR).
Godine 1982. posjetio je luke Luanda (Angola) i Lagos (Nigerija).
Godine 1985. posjetio je luku Gdynia (Poljska).
Također je uplovio u luke Kiel (Njemačka), Szczecin (Poljska) 1990., Amsterdam (Nizozemska) 1991. i Rotterdam (Nizozemska) 1997. godine.
1981., 1984., 1998., 1999. osvojio je nagradu Glavnog zapovjednika Mornarice za topničku pripremu.
Godine 1981. i 1988., kao dio pomorske skupine, osvojio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za protuzračnu obuku.
Godine 1983. i 1998., kao dio pomorske skupine, osvojio je nagradu Mornaričkog civilnog zakonika za protupodmorničku obuku.

1. Prije nekoliko godina pojavila se vijest da je brod potonuo u gradu heroju Baltiysku, točno u luci ...

2. U Baltijsku, 3. studenog 1012., u 22:00, potonuo je ratni brod Indomitable, povučen. Za incident se doznalo 5. studenog ujutro.
Istražni odbor i Tužiteljstvo provjeravaju incident u gradu Baltijsku, gdje je potonuo patrolni brod "Indomitable". Prema preliminarnim podacima, plovilo, povučeno iz flote prije 3 godine, procurilo je kao posljedica prirodne korozije trupa. No, moguće je da se sve dogodilo krivnjom lovaca na obojene metale.
Kasno u noć vatrogasni čamci lučke službe obaviješteni su da tone patrolni brod Baltičke flote "Neukrotivi". Spasioci koji su stigli na mjesto događaja prvi su pokušali ispumpati vodu iz njegove unutrašnjosti. Ubrzo je postalo jasno da je stigla prebrzo. Sergej Nosačevna je čak uspio sastaviti pumpe - morao je hitno napustiti Neukrotivi.
“Dobili smo naredbu da se maknemo sa strane, jer bi se moglo proširiti. Odatle su otišli. Nešto je puklo i voda je došla prebrzo, tri godine je plutala, a onda je brzo potonula i pala pod vodu “, rekao je Sergej Nosačev, stariji mornar vatrogasnog čamca.
Ophodni brod bio je usidren na krajnjem pristaništu u glavnoj vojnoj luci Baltijsk. Obično su na brodu dežurni mornari, ali tijekom nužde su bili odsutni, pa nitko nije ozlijeđen. Prije četiri godine, Indomitable je povučen iz borbene flote i čeka na zbrinjavanje. Prema riječima bivših mornara, cijelo to vrijeme brod je bio jednostavno napušten. Izvanredno stanje, prema njihovom mišljenju, moglo se dogoditi zbog činjenice da su s njega počeli odsijecati metalne dijelove, čak i uklanjali kingstones.
“Ima crnih kopača koji uklanjaju brončanu armaturu za otpad. Dobro je cijenjena. Uklonili su još jedan zaporni ventil, pa se utopio “, objasnio je Leonid Golubinsky, vojni umirovljenik, inženjer brodogradnje.
Nosačev: „Počeli su ga rastavljati pred nama: uklonili su topove, kule iz njega, izvukli armaturu. Morao je otići. Prošlo je pet godina da to ne mogu otpisati."

3. Ali on je za života bio tako zgodan muškarac ...

4. Sudjelovao u povorkama ...

6. Evo tako malog mehanizma ...

7. Proveli smo oko sat vremena tražeći ove posmrtne ostatke, lutajući zabačenim ulicama baltičke vojne luke...

8. A kad smo ih tražili, već sam htjela pljunuti i otići kući, jer nisam ni razmišljala što me čeka ...

9. Ali kad sam ovo vidio svojim očima ....

10. Tada su sve sumnje nestale!!!

11. Pa naravno .... a tko drugi ... =)

14. Zaključili smo da smo ga dobili i ne tako davno prepilili ...

16. Ljestvica nije baš jasna?

21. Pogled na luku s raketnim čamcima

Patrolni brod SKR-6 položen je 10. travnja 1963. na navoz brodogradilišta br. 820 u Kalinjingradu (serijski broj 182). Porinut 06.02.1964 i 12.03.1966 upisan u popise brodova Ratne mornarice. U službu je stupio 30.11.1966. i 12.12.1966. uključen u DCBF.

Deplasman: 1140 tona

Dimenzije: dužina - 82,4 m, širina - 9,1 m, gaz - 3 m.

Maksimalna brzina putovanja: 32 čvora.

Domet krstarenja: 2000 milja pri 14 čvorova.

Elektrana: GTU 2x18000 KS, dizel 2x6000 KS

Naoružanje: 2x2 76mm AK-726 nosača, 2x5 torpednih cijevi 400mm, 2x12 raketnih bacača RBU-6000 (120 RGB-60).

Posada: 96 ljudi

Povijest broda:

Patrolni brod pr. 35

Krajem 50-ih godina neprestano su se provodila istraživanja za razvoj moćnog morskog lovca, koji je dobio projektni broj 159. Nova verzija ovog broda, koja je dobila projektni broj 35, prvo je klasificirana kao veliki lovac, a zatim kao lovac. IPC, a kasnije i kao TFR. Ti su se čuvari razlikovali od svog prototipa po snažnijoj elektrani i originalnoj hidroturbinskoj pogonskoj jedinici: propeleri koje su rotirali dizelski motori bili su postavljeni u cijevi u koje se ubrizgavao zrak, stvarajući dodatni potisak. U ovom načinu rada brzina se povećala na 32 čvora; bez upotrebe naknadnog sagorijevanja bila je 20 čvorova.

Uz zadržavanje glavnih dimenzija projekta 159, naoružanje ovog broda odlikovalo se zamjenom četiri RBU-2500 s drugom torpednom cijevi od 400 mm s pet cijevi i 2 RBU-6000. Umjesto radara Fut-N ugrađen je radar Rubka, a na nekim od brodova i upravljački radar Turel.

Glavni brod projekta 35 ušao je u službu 25. prosinca 1964. godine. Cijela serija od 18 brodova izgrađena je prije 1967. godine. Zatim je, prema moderniziranom projektu 35M, planirano ukloniti stražnju torpednu cijev od 400 mm, dodatno postaviti 2 RBU-6000 i ugraditi nove umjesto Titan GAS-a s Vychegda - Platinum-MS podkilny i tegljeni Ros- K. U razdoblju od 1973. do 1978. modernizirano je 8 brodova.

Patrolni brod SKR-6 položen je 10. travnja 1963. na navoz brodogradilišta br. 820 u Kalinjingradu (serijski broj 182). Porinut 06.02.1964 i 12.03.1966 upisan u popise brodova Ratne mornarice. U službu je stupio 30.11.1966. i 12.12.1966. uključen u DCBF.

Do 19.05.1966. pripadao je PLC podklasi. 28.07.1967. premješten je u KChF i u ljeto 1967. izvršio je međupomorski prijelaz oko Skandinavije iz Baltijska u Sevastopolj.

01.06. - 31.06.1967. i 01.01. - 31.12.1968., dok je bio na vojnoj službi u ratnom području u Sredozemnom moru, obavljao zadaću pomoći oružanim snagama Egipta.

Od 19.07.1976. do 02.03.1978. i od 23.01.1984. do 08.04.1986. u Sevmorzavodu im. S. Ordzhonikidze u Sevastopolju prošao je veliki remont.

Ophodni brod SKR-6 izravno je sudjelovao u senzacionalnoj operaciji protjerivanja američkih ratnih brodova iz sovjetskih teritorijalnih voda na području Forosa.

Početkom veljače 1988. doznalo se o skorom ulasku u Crno more raketne krstarice Yorktown i razarača Caron iz sastava 6. flote SAD-a. Američki brodovi, nakon što su prošli turski tjesnac, ušli su u Crno more 12. veljače. Odmah su ih uzeli pod nadzor izviđački brodovi Crnomorske flote. Istoga dana zapovjednik Crnomorske flote, admiral Mikhail Khronopulo, dobio je naredbu da postupi u skladu s prethodno primljenom direktivom - u slučaju da naruše državnu granicu, djelovati odlučno, do rasutog tereta na tim brodovima.

Za ovu operaciju dodijeljena su dva patrolna broda: "Sebično" i SKR-6. Dva TFR-a Crnomorske flote trebala su postati glavna snaga namijenjena suzbijanju mogućih akcija narušavanja granice teritorijalnih voda zemlje.

Prema Središnjem zapovjednom mjestu (CKP) Ratne mornarice SSSR-a, događaji na području između Jalte i Forosa, gdje su došli Amerikanci, izgledali su ovako. U 09.45 sati 12. veljače 1988. godine, t.j. Pola sata prije očekivanog ulaska Amerikanaca u Foroški zaljev, s "Bezzavetnoye" su u "Yorktownu" prenijeli otvorenim tekstom: "Vaš kurs vodi do prelaska teritorijalnih voda SSSR-a." Predlažem da idem na tečaj 110." Signal je ostao bez odgovora.

Zatim načelnik stožera Crnomorske flote naređuje zapovjedniku "Bezzavetnyja" da američkoj krstarici preko radija prenese sljedeće upozorenje: "Prema postojećim sovjetskim zakonima, zabranjeno je pravo nedužnog prolaza stranih ratnih brodova u ovo područje Kako bi se izbjegao incident, toplo preporučujem promjenu kursa kako bi se spriječilo kršenje teritorijalnih voda SSSR-a". U 10.15 Yorktown je odgovorio: "Razumijem. Ne kršim ništa. Ponašam se u skladu s međunarodnim pravilima."

Tada se u stvar umiješao zapovjednik Crnomorske flote, admiral Khronopulo. Po njegovoj zapovijedi, "Bezzavetny" šalje upozorenje američkoj krstarici: Prije ulaska u teritorijalne vode SSSR-a - 20 kablova. Ako prekršite teritorijalne vode, imam naredbu da vas izguram do gomile."U 10.45" Yorktown "ponovno odgovara na "Sebično" standardnom frazom:"Neću mijenjati kurs. Uživam pravo na miran prolaz. Ništa ne kršim." I odmah prelazi granicu teritorijalnih voda SSSR-a. Prateći ga, razarač "Keron", prateći raketnu krstašu, to čini. Granični TFR "Izmail" podiže signal: "Prekršili ste granicu teritorijalnih voda SSSR-a."

U međuvremenu, SKR-6 je počeo sustizati američki razarač, koji je izbjegao masu povećavajući svoju brzinu. Međutim, SKR-6 je nastavio pratiti razarač. Odmah su svi sovjetski brodovi dali signal: "Prekršili ste državnu granicu SSSR-a. Zahtijevam da odmah napustite vode SSSR-a." "Bezvevetny" je u to vrijeme bio na gredi s lijeve strane "Yorktowna", a SKR-6 je slijedio u tragu razarača "Caron". Američki brodovi nastavili su se kretati prema krimskoj obali. Vjerojatno promjena kursa nije bila predviđena planovima američke strane, ili je već bila izvan nadležnosti zapovjednika brodova.

U 10.56 razarač "Caron", uočivši odlučujući manevar sustizanja SKR-6, koji je bio udaljen 150 metara, žurno je podigao znak: "Ne približavajte se dasci!" U isto vrijeme, "Selfless" je slijedio samo pedesetak metara od "Yorktowna". Uslijedila je konačna razmjena signala. I opet je na prijavu "Bezzavetnyja" o kršenju granice iz "Yorktowna" odgovoreno negativno. A onda su se oba crnomorska stražara, naglo povećavajući brzinu, počela nagomilavati na dvostruko većim američkim brodovima. "Nesebični" su stalno javljali zapovjednom mjestu flote u Sevastopolju o udaljenosti: "do krstarice 20 metara, 10 metara ...". Na krmenoj palubi Yorktowna mornari su se nagurali uz bok. Neki fotografiraju pristup "Nesebičnog", drugi samo gledaju. Ali ubrzo svi nisu bili raspoloženi za šale - nos sovjetske garde napredovao je točno na ogradu. U 11.02 "Bezzavetny" je pao na lijevu stranu krstarice, uz škripu, hodao je duž tračnica i lansera projektila Harpoon, zgnječivši ih.

U međuvremenu, SKR-6 je pao na lijevu stranu u krmi razarača "Caron", oštetivši njegov čamac za spašavanje i sošaru. Na SKR-6 je zgnječen bedem i savijene zaštitne ograde. Samo točan proračun i vještina zapovjednika obaju brodova omogućili su ispunjenje teške zapovijedi, pokazujući odlučnost vlastitih namjera, bez prelaska opasne linije.

Istovremeno, u ovoj teškoj situaciji ipak su izbjegnute ozbiljnije štete i gubitak života. U 11.40 admiral Khronopulo prenio je naredbu iz Moskve "Bezzavetny" i TFR-6: "Udaljite se od američkih brodova, prenesite im zahtjev da napuste teritorijalne vode SSSR-a. Budite spremni za drugu količinu. Udaljite se od američkih brodova na sigurnu udaljenost, oba stražara su nastavili pratiti prekršioce u punoj spremnosti da ponove manevar, ali to više nije bilo potrebno. Oba američka broda ležala su na putu napuštanja teritorijalnih voda, ne usuđujući se vratiti Na isti način kao što su prakticirali i prije. Nakon što su u neutralnim vodama, ležali su u nesreći, aktivno pregovarajući preko radija sa svojim nadređenima.Tada su oba broda krenula prema Bosporu, ne ulazeći više u sovjetske teritorijalne vode.

Projekt 50 patrolnih brodova.

Ophodni brodovi projekta 50 stvoreni su kao alternativa brodovima projekta 42, u usporedbi s njim, ovaj projekt je imao smanjeni deplasman. Glavni brod "Hermelin".

Patrolni brod SKR-5

Patrolni brod SKR-5- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 1. rujna 1958., a u službu ušao 31. prosinca 1958., a već 17. siječnja 1959. godine. postao je dio Baltičke flote dvaput s crvenom zastavom (DKBF). 30. lipnja 1963. godine zatvorena, ali 01.07.1981. raspušten i ponovno pušten u pogon.Brojevi tabli: 309, 721 (1982), 748.Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrolni brod Magla

Patrolni brod SKR-52- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 15. travnja 1955., a u službu ušao 26. studenog 1955. godine. a već 6. prosinca 1955. god. ušao u sastav Crnomorske flote, a 18.07.1960. prebačen u Crvenstavnu Sjevernu flotu (KSF) i u ljeto 1960. god. izvršio međupomorski prijelaz po Europi od Sevastopolja do Severomorska. 8. kolovoza 1961. godine preimenovana u "Magla". Godine 1964 prebačen u sastav Baltičke flote Crvene zastave (KBF).Brojevi tabli: 668(Magla), 600(1971), 653(1972), 661(1973), 651(1975), 615(Magla), 732(1989).Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod SKR-60.

Patrolni brod SKR-60- Građen prema projektu 50. Porinut 13. travnja 1956., a u službu ušao 29. lipnja 1956., a već 10. srpnja 1956. godine. postao dio Crvene zastave Baltičke flote (KBF). 10. listopada 1956. godine napravio prijelaz oko Skandinavije iz Baltijska u Severomorsk, gdje je upisan u Sjevernu flotu Crvene zastave (KSF).

Otpušten: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrolni brod Irkutsk Komsomolets .

Patrolni brod SKR-62- Građen prema projektu 50. Porinut 27. lipnja 1956., a u službu ušao 25. rujna 1956., a već 5. listopada 1956. godine. postao dio Crvene zastave Baltičke flote (KBF). 14. veljače 1957. godine prebačen u Sjevernu flotu. Iste godine izvršio je međupomorski prijelaz oko Skandinavije od Baltijska do Severomorska, a 14.7.1957. prebačen u Pacifičku flotu (Pacific Fleet). 27. listopada 1969. godine preimenovana u Irkutsk Komsomolets.

Tablični brojevi: 663 (1989).

Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrolni brod Litvanski Komsomoleti.

Patrolni brod SKR-64- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 1. kolovoza 1956., a u službu ušao 31. listopada 1956., a već 12. studenog 1956. godine. postao dio Crvene zastave Baltičke flote (KBF). 12. listopada 1962. godine je preimenovan u Litvanski Komsomoleti. Brojevi tabli: 642, 717, 752, 541.Rastavljen iz upotrebe: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod SKR-68.

Patrolni brod SKR-68- Građen prema projektu 50. Porinut 27. listopada 1956., a u službu ušao 23. ožujka 1957., a već 2. travnja 1957. godine. postao dio Crvene zastave Baltičke flote (KBF). 30. listopada 1960. godine zatvorena, ali 01.10.1972. raspušten i ponovno pušten u pogon.Tablični brojevi: 334, 541 (1981), 500 (1988).Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod SKR-70.

Patrolni brod SKR-70- Građen prema projektu 50. Porinut 19. veljače 1957., a u službu ušao 20. lipnja 1957., a već 30. lipnja 1957. godine. postao dio Sjeverne flote (SF) i iste godine izvršio međupomorski prijelaz oko Skandinavije od Baltijska do Severomorska. 29. listopada 1963. godine prešao u sastav Crvenstavne Baltičke flote (KBF), a 21.12.1965. ponovno se pridružio Sjevernoj floti Crvenog barjaka (KSF).Brojevi tabli: 901 (1978), 906 (1990).Rastavljen iz upotrebe: 1991

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrolni brod Arkhangelsk Komsomolets.

Patrolni brod SKR-76- Građen prema projektu 50. Porinut 16. prosinca 1957., a u službu ušao 15. lipnja 1958., a već 28. lipnja 1958. godine. postao dio Sjeverne flote (SF) i iste godine izvršio međupomorski prijelaz oko Skandinavije od Baltijska do Severomorska. 25. prosinca 1965. godine prešao u Dvaput Crvenozastavnu Baltičku flotu (DKBF), a 24.6.1967. ponovno se pridružio Sjevernoj floti Crvenog barjaka (KSF). 25. listopada 1968. godine preimenovana u "Arkhangelsk Komsomolets". Tablični brojevi: 901 (1985), 986 (1988).Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

patrolni brod Sovjetski Dagestan.

Patrolni brod SKR-77- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 20. siječnja 1958., a u službu ušao 29. lipnja 1958., a već 9. srpnja 1958. godine. postao dio Sjeverne flote (SF) i iste godine izvršio međupomorski prijelaz oko Skandinavije od Baltijska do Severomorska. 1. listopada 1959. godine naftalin i položen, a 14.7.1961. raspušten i ponovno pušten u pogon. 28. veljače 1969. godine prešao u sastav Crvenstavne Crnomorske flote (KChF) i iste godine izvršio međupomorski prijelaz oko Europe od Kolskog zaljeva do Sevastopolja. U listopadu 1973. izvršio je borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta i Sirije. 19. travnja 1979. godine preimenovana u "sovjetski Dagestan". 7. kolovoza 1979. godine prebačen u Kaspijsku flotilu Crvene zastave. 12. srpnja 1989. godine predan pomorskom klubu "Arga" u Mahačkali na korištenje u trenažne svrhe.Brojevi tabli: 439, 418 (1979), 421 (1987).Rastavljen iz upotrebe: 1989

Ovaj znak je pogreška - potpis "MT" - minolovac, ne bi trebao biti.

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Wolverine.

Patrolni brod Wolverine- Građen prema projektu 50. Porinut 16. kolovoza 1953., a u službu ušao 30. travnja 1954. godine. a već 17. svibnja 1954. god. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). 30. studenog 1973. godine prebačen u Baltičku flotu dvaput crvenog barjaka (DKBF).Brojevi tabli: 455 (1961), 541, 552?, 639, 717 (1978), 540 (1984), 507 (1984).Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Bars.

Patrolni brod Bars- Građena prema projektu 50. Porinuta 25.07.1953. , a u službu je stupio 30. lipnja 1954., a već 9. lipnja 1955. godine. postao je dio Sjeverne flote Crvene zastave (KSF). Rastavljen iz upotrebe: 1990

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Cougar.

Patrolni brod Cougar- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 31. prosinca 1953., a u službu ušao 31. kolovoza 1954. godine. a već 4. siječnja 1956. god. postao je dio Baltičke flote dvaput s crvenom zastavom (DKBF). 24. ožujka 1958. godine prebačen u sastav Sjeverne flote Crvenog barjaka (KSF), a 4.3.1988. nakon međupomorskog prijelaza oko Skandinavije iz Severomorska u Baltijsk, vraćen je DCBF-u.Brojevi tabli: 325, 587, 857(1968), 959(198).Rastavljen iz upotrebe: 1989

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Jazavac.

Patrolni brod Jazavac- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 27. veljače 1954., a u službu ušao 15. rujna 1954. godine. a već 4. siječnja 1956. god. postao je dio Baltičke flote dvaput s crvenom zastavom (DKBF).Tablični brojevi: 272 (1956).Rastavljen iz upotrebe: 1980

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Kobchik.

Patrolni brod Kobchik- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 2. studenog 1954., a u službu ušao 31. svibnja 1955. godine. a već 4. siječnja 1956. god. postao je dio Baltičke flote dvaput s crvenom zastavom (DKBF). studenog 1985. godine prodan bugarskoj mornarici i preimenovan u Bodry. Brojevi tabli: 302, 639 (1972), 647 (1973), 712, 728 (1983), 743 (1985). Otpušten: 1986

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Volk.

Patrolni brod Vuk- Izgrađen prema projektu 50. Porinut 23. srpnja 1953., a u službu je ušao 31. listopada 1954., a već 10. studenog 1954. godine. postao dio Crnomorske flote (KChF). Od 1. studenog 1970. god do 1. ožujka 1971. izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Godine 1984 sudjelovao na vježbama "Ocean".Brojevi tabli: 851(1979), 819(1979), 855(1980), 817(1985).Otpušten: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Panther.

Patrolni brod Panther- Građen prema projektu 50. Porinut 20. kolovoza 1952., a u službu ušao 21. svibnja 1954., a već 31. svibnja 1954. godine. postao je dio Crvene zastave Crnomorske flote (KChF). Od 5. kolovoza do 15. prosinca 1970. god izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. 7. srpnja 1977. godine je preimenovan u "sovjetski Turkmenistan". 21. lipnja 1977. godine naveden u CCF-u. Tablični brojevi: 724, 403 (1981). Otpušten: 1988

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Jaguar.

Patrolni brod Jaguar- Građen prema projektu 50. Porinut 14. veljače 1953., a u službu ušao 24. travnja 1954., a već 30. travnja 1954. godine. postao je dio Crvene zastave Crnomorske flote (KChF). 25. listopada 1968. godine je preimenovan u Komsomoleti Gruzije. Početkom lipnja 1967 i 1. listopada 1970. godine. do 1. ožujka 1971. godine izvršio borbenu misiju pomoći oružanim snagama Egipta. Tablični brojevi: 897 (1977). Rastavljen iz upotrebe: 1987

…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………............

Patrolni brod Lynx.

Patrolni brod Lynx - Građen prema projektu 50. Porinut 31. prosinca 1952., a u službu ušao 21. svibnja 1954., a već 31. svibnja 1954. godine. uvršten u Crvenu zastavu Crnomorske flote (KChF). 1. prosinca 1962. godine zatvoren, ali 18. siječnja 1982. god. raspušten i ponovno pušten u pogon.

Tablični brojevi: 838 (05.1985). Rastavljen iz upotrebe: 1990

Ruski jezik je skladište raznih fraza, metafora i skraćenica koje mogu zbuniti ne samo početnika koji ga pokušava naučiti, već i samog govornika. Na primjer, mnoge riječi imaju višestruka značenja koja se mijenjaju ovisno o naglasku ili kontekstu u kojem se koriste.

Polisemija okolo

Čak i kratice imaju mnogo oznaka koje se mogu odrediti samo gledanjem cijele rečenice ili teksta u kojem se pojavljuju.

Na primjer, skup od tri suglasnika je SKR. Ova skraćenica sama po sebi nema nikakvog smisla, ali u određenom kontekstu dobiva veliki broj transkripata od kojih se svaki odnosi na potpuno različite teme.

Brod posebne namjene

Susrevši kraticu TFR na stranicama vojnih knjiga koje opisuju pomorsku vojnu opremu ili raznu opremu, možemo biti sigurni da TFR nije ništa drugo nego oznaka patrolnog broda. U osnovi, riječ je o određenoj vrsti površinskih plovila koja se koriste za zaštitu morskih brodova i teretnih teglenica, luka i granica. Ova vrsta vodenog transporta u literaturi se naziva patrolni brod.

Izlet u povijest

Prva upotreba patrolnih brodova datira još iz Prvog svjetskog rata, kada je Engleska bila prisiljena koristiti posebne brodove za špijuniranje njemačkih podmornica. Onda je Amerika posudila ovu ideju, i tada je gotovo svaka zemlja koja poštuje sebe imala malu flotu koja se sastojala od sigurnosnih brodova.

U Rusiji je ta ideja naišla na potporu kasnije, odnosno u poslijeratnom razdoblju, kada je bilo potrebno nastaviti pratiti granice države. Po osobnim uputama Josipa Vissarionoviča Staljina započeo je razvoj brodova s ​​malim deplasmanom. Tada su proizvedeni deseci sličnih brodova, od kojih je svaki pronašao svoju primjenu u ogromnim prostranstvima ruskog mora.

Susjed Azerbajdžana

Literatura o geografskim temama također je puna raznih kratica, posebnih pojmova, a TFR je jedan od njih. Govorimo o prekrasnom mjestu, koje se uspješno nalazi okruženo trima mora, veličanstvenim planinama Kavkaza i krajolicima, pretvarajući se u pravo rusko lječilište. Ovo je regija Sjevernog Kavkaza.

Ova su mjesta oduvijek bila poznata po svojoj netaknutoj prirodi, netaknuta ljudskim djelovanjem. Ali s dolaskom velikog broja ljudi koji žele vidjeti djevičanski kutak, za TFR su došla vremena neviđene popularnosti - protok turista se ne smanjuje, već, naprotiv, jača.

Činjenica je da se regija Sjevernog Kavkaza može činiti zanimljivom ne samo ekstremnim planinarima koji sanjaju o osvajanju vrhova Donbaija, već i ljudima koji se žele opustiti i poboljšati svoje zdravlje.

Postoji ogroman broj mineralnih izvora čija voda pomaže u čišćenju organizma, a u kombinaciji s čistim planinskim zrakom i puno zelenih površina, ovo mjesto postaje magnet za svakog putnika.

Osim toga, zbog blizine triju mora - Crnog, Kaspijskog i Azovskog, klima dobiva potrebnu vlažnost, što je čini tako ljekovitom za zdravlje.

Budućnost poduzeća

Sljedeće značenje koje TFR poprima je izraz koji se koristi u poslovnim krugovima. Ovo je baza podataka o zaposlenicima kojima se može vjerovati predviđajući njihov budući razvoj karijere. Sustav kadrovske pričuve bilo kojeg poduzeća sastoji se od popisa perspektivnih zaposlenika. To su ljudi kojima se može povjeriti bilo koja, pa i najodgovornija pozicija. Takvi zaposlenici u pravilu su teški jer se među tupošću i prosječnošću uvijek ističe duh inicijative, osobnog razvoja.

Ono što je najvažnije, mladi stručnjaci koji su nedavno diplomirali na visokoškolskim ustanovama, iskusni zaposlenici poduzeća koji pokazuju učinkovitost i želju za radom, kao i razni zamjenici koji su nekoliko stepenica ispod glavnog direktora na ljestvici karijere, mogu postati dio ovu rezervu.

Uz pomoć ove rezerve, svako će poduzeće, bez obzira na njegovu veličinu, obim proizvodnje i prihode, moći spriječiti zastoje zbog nedostatka bilo kakve radne veze. Jednostavno rečeno, ako, primjerice, nakon određenog vremena zaposlenik napusti mjesto zamjenika direktora, tada će na njegovo mjesto brzo biti postavljena druga osoba koja je tijekom svog boravka u ovoj oblasti ulila povjerenje i pokazala želju da raditi. Dakle, svaki posao može izbjeći velike gubitke prihoda, imajući na zalihama nekoliko kandidata za određenu ulogu.

Pouzdan pomoćnik u izgradnji

Posljednje dekodiranje TFR-a odnosi se na jedan od građevinskih pojmova, koji se često mogu naći u građevinskim priručnicima ili jednostavno znanstvenim i građevinskim enciklopedijama. U ovom slučaju radi se o željezničkom, koji osigurava mobilnost uređaja i koristi se u izgradnji energetskih objekata velikog kapaciteta. Posebno je učinkovita u morskim i riječnim lukama, u šumskim industrijskim područjima, gdje je potrebno obavljati poslove utovara i istovara.

Ovaj stroj spada u kategoriju dizalica, čija je grana pričvršćena na pomičnu platformu. U ovom slučaju, pokretni uređaj za kretanje su tračnice.

Bit ove vrste dizalica je da se svaka potrebna konstrukcija prvo sastavlja na ravnoj površini, a zatim montira pomoću blokova velikih dimenzija, čija masa često doseže 50-100 tona. Sve ove nijanse čine ovaj stroj nezamjenjivim za građevinske radove. .