Grad je industrijsko središte. Industrijski egzodus

Socio-ekonomski učinci HSR 1 na društvo

Pozitivni učinci provedbe projekata brze željeznice nisu ograničeni samo na izravne učinke razvoja nacionalnog prometnog sustava. Provedba projekata HSR-a također će dovesti do pojave općih gospodarskih učinaka zbog pozitivnog utjecaja na zaposlenost, produktivnost rada i tempo regionalnog razvoja. Ovi učinci nisu uključeni u standardni izračun korisničkih pogodnosti. Očekuje se da će realizacija projekata brze željeznice dovesti do sljedećih ekonomskih učinaka:

Učinak aglomeracije;
Rast zaposlenosti stanovništva;
Učinci regionalnog razvoja;
Učinak zapošljavanja u građevinarstvu;
Povećanje investicijske privlačnosti Rusije u smislu izravnih stranih ulaganja;
Razvoj turizma.

Učinak aglomeracije

Velika ulaganja u prometnu infrastrukturu, poput ulaganja u izgradnju brzih pruga, u pravilu dovode do poboljšanja komunikacije između administrativnih središta i perifernih područja, što dovodi do centralizacije tržišta rada i koncentracije radnih resursa. . Poznato je da postoji bliska veza između koncentracije radnih resursa, razine produktivnosti i naknadnog gospodarskog rasta, što se objašnjava sljedećim glavnim čimbenicima:

Povećanje veličine i dubine tržišta rada. Veći izbor radnika za poslodavca i mogućnost smanjenja troškova plaća zbog konkurencije među zaposlenicima;
Povećanje broja konkurenata i potencijalnih suradnika. Stvaranje dodatnih poticaja za razvoj inovativnosti i poboljšanje učinkovitosti, razvoj specijalizacije u uslužnim djelatnostima;
Ogromne mogućnosti za umrežavanje i razmjenu znanja (npr. u području znanstvenih istraživanja).

Dakle, HSR je važan čimbenik u jačanju tržišta poboljšanjem pristupa financijama, zemljištu i radnoj snazi, što dovodi do povećanja produktivnosti, pozitivne ekonomije razmjera i rasta regionalnog gospodarstva.

Ove pogodnosti su dodatak izravnim pogodnostima za korisnike HSR-a i općenito se ne uključuju u izračun generaliziranih troškova prijevoza (zbog činjenice da korisnici ne shvaćaju takve posljedice korištenja HSR-a).

Opsežna studija koju je Svjetska banka provela 2007. godine pokazala je da su sredinom 2000-ih gospodarstva mnogih zaostalih regija Rusije pokazivala brže stope rasta, dok su gospodarstva nekih regija bogatih prirodnim resursima rasla znatno sporije. Statistička analiza podupire hipotezu da je gospodarski rast u središnjoj, sjeverozapadnoj i južnoj regiji, u usporedbi s ostatkom zemlje, olakšan snažnim učinkom urbanih i regionalnih aglomeracija. Očekuje se da će poboljšanje prometne infrastrukture pojačati razmatrani učinak za zaostala područja zemlje, uključujući i one smještene izvan zone prolaska brzih pruga.

Rast zaposlenosti

Potražnja za uslugama prijevoza je izvedena potražnja, odnosno ljudi koriste usluge prijevoza samo u svrhu zadovoljenja neke druge potrebe (npr. održavanje poslovnog sastanka ili odlazak na posao). Posljedično, putnici putuju samo ako troškovi prijevoza ne prelaze prednosti aktivnosti na odredištu. Prije puštanja u rad brzih linija, brojne gospodarske zone mogle su biti nedostupne mnogim radnicima i organizacijama, jer su troškovi prijevoza (u novčanom i vremenskom smislu) bili previsoki i premašivali su prednosti poslovanja na odredištu.

Puštanjem u rad brze željeznice ujedinit će se područja prebivališta radnih resursa i područja zapošljavanja smanjenjem generaliziranih troškova prijevoza. Kao rezultat toga, ranije nezaposleni postat će sudionici na tržištu rada, kao i povećana mobilnost radno aktivnog stanovništva, koje će moći raditi u područjima udaljenijim od mjesta stanovanja. To će pomoći poboljšanju učinkovitosti tržišta rada i razine ekonomske aktivnosti stanovništva.

Na primjer, bit će moguće izgraditi brzu linijsku stanicu na udaljenosti od 50-100 km od Moskve i stvoriti novo urbano naselje u blizini, što će smanjiti napetost na moskovskom stambenom tržištu povećanjem ponude nekretnina. Putnici HSR-a putovat će od takvog urbanog naselja do središta Moskve za najviše 30 minuta – brže nego kada putuju automobilom iz predgrađa Moskve.

Pedesetih godina 20. stoljeća u blizini Londona uz glavne željezničke pruge izgrađen je niz "novih gradova". Danas je svakodnevno putovanje od ovih gradova do glavnog grada raširena pojava. Pokretanje projekta HS1 u Velikoj Britaniji dovelo je na londonsko tržište rada gradove za koje se prije smatralo da su previše udaljeni od glavnog grada za svakodnevna putovanja.

Učinak regionalnog razvoja

Izgradnja brzih pruga dovest će do povezivanja golemih teritorija sa zonama zapošljavanja, povećanja radne mobilnosti stanovništva i, kao rezultat, povećanja produktivnosti rada. S druge strane, izgradnja brzih pruga također će vrlo vjerojatno povećati atraktivnost dotadašnjih udaljenih regija koje su slabo uključene u gospodarsku aktivnost administrativnih centara, što će dovesti do njihovog gospodarskog razvoja i povećanja troškova zemljište i nekretnine.

Neto učinak takvih procesa je neizvjestan. Potrebno je izvršiti točnu analizu hoće li se gospodarska aktivnost smanjiti u glavnim gospodarskim središtima, hoće li doći do preraspodjele potražnje za stambenim nekretninama na nove regije uključene u gospodarsku aktivnost, koliki će biti omjer pozitivnih učinaka u područjima novih aktivnosti i mogućih povratnih učinaka u glavnim gospodarskim središtima .

Učinci regionalnog razvoja mogu biti vrlo značajni, a potrebna je detaljnija analiza prije donošenja bilo kakve investicijske odluke o HSR projektima.

Primjer je grad Lille u sjevernoj Francuskoj, koji se nalazi na raskrižju ruta London-Pariz i London-Bruxelles HSR. U prošlosti je ovaj grad bio industrijsko i ugljenokopno središte koje je u blijedim stanju s visokim stopama nezaposlenosti. Kao rezultat izgradnje HSR-a, Lille je sada postao treće najvažnije trgovačko i financijsko središte u Francuskoj. Rast ekonomske koristi u ovom gradu vjerojatno je doveo do pada gospodarstva u drugim središtima. Ipak, u takvoj situaciji najvjerojatnija je racionalna preraspodjela gospodarske aktivnosti iz ekonomski najnaprednijih centara, poput Pariza, što također treba smatrati pozitivnim učinkom.

Izravna strana ulaganja

U Rusiji postoji niz gradova koji su vrlo atraktivni za izravna strana ulaganja. Strani investitori često radije razvijaju svoje poslovanje u takvim gradovima, a ne u Moskvi i Sankt Peterburgu, gdje su troškovi života i poslovanja vrlo visoki. Glavni nedostatak regionalnih gradova, sa stajališta investitora, je ograničena ponuda mladih stručnjaka i viših menadžera na tržištu rada. Razvoj brzih linija i smanjenje vremena putovanja na 1-1,5 sati omogućit će regionalnim gradovima da budu manje ovisni o lokalnom tržištu rada i lokalnim sveučilištima i prevladaju tu barijeru.

Provedba izravnih stranih ulaganja imat će značajan pozitivan utjecaj na gospodarstvo Ruske Federacije.

Razvoj turizma

Turističku industriju Ruske Federacije karakterizira znatno niži stupanj razvijenosti u odnosu na većinu europskih zemalja. Ova situacija je posljedica utjecaja niza čimbenika, uključujući povijesno uspostavljenu bliskost, složen vizni režim i veliku teritorijalnu veličinu zemlje, što turiste prisiljava da putuju na velike udaljenosti prema europskim standardima.

Projekti brze željeznice ujedinit će u jedinstveni sustav značajan broj gradova koji imaju značajan potencijal za razvoj turističke industrije i još uvijek su slabo poznati izvan Ruske Federacije (na primjer, povijesno središte Nižnjeg Novgoroda). Sukladno tome, HSR operater će imati značajne mogućnosti za razvoj turističkog prijevoza. U procesu ove analize nije razmatran kvantitativni potencijal razvoja turističke industrije. Međutim, treba napomenuti da većina stranih brzih linija posvećuje značajnu pozornost ovom segmentu tržišta. Tako se turistički protok prema Malagi povećao za 25% nakon puštanja u pogon brze autoceste.

U skladu s izjavama predstavnika Vlade Ruske Federacije, vizni režim za ulazak u Rusku Federaciju bit će značajno pojednostavljen tijekom Svjetskog prvenstva u nogometu 2018. dovesti do općeg povećanja popularnosti rekreacije u Ruskoj Federaciji.

Utjecaj projekta VSR 1 na interese društva:

Zadovoljavanje rastuće potražnje za transportnim uslugama na koridoru Moskva-Sankt Peterburg;
Otvaranje novih radnih mjesta kako u samom HSR-u tako iu srodnim djelatnostima;
Poboljšanje pouzdanosti transportnog putničkog prometa;
Ušteda vremena putovanja na relaciji Moskva-Sankt Peterburg;
Oslobađanje transportnih kapaciteta u OKTZhD.

Utjecaj projekta VSR 1 na poslovne interese:

Mogućnosti lokalizacije tehnologija i proizvodnje;
Rast iskorištenosti proizvodnih kapaciteta industrijskih poduzeća;
Napredna obuka ruskih građevinskih i projektantskih tvrtki, utovar i modernizacija proizvodnih pogona za proizvodnju proizvoda potrebnih za izgradnju VZhM 1 na razini svjetskih standarda;
Rast investicijske atraktivnosti regija uz autocestu.

Pod industrijskim aglomeracijama podrazumijevaju se teritorijalni gospodarski subjekti koje karakterizira visoka razina teritorijalne koncentracije poduzeća u različitim sektorima gospodarstva, infrastrukturnih objekata i znanstvenih institucija, kao i visoka gustoća naseljenosti. Gospodarski preduvjet za razvoj industrijske aglomeracije su prednosti koje su svojstvene ovom obliku lokacije.

Visoka razina koncentracije i diverzifikacije proizvodnje, što određuje njezinu maksimalnu učinkovitost.
Najučinkovitije korištenje sustava industrijske i društvene infrastrukture.

Postavljanje grupe poduzeća različitih sektora gospodarstva u zbijeno područje dovodi do smanjenja površine potrebne za industrijsku izgradnju u prosjeku za 30% u odnosu na njihov raspršeni plasman, procijenjeni trošak izgradnje smanjen je za 3%, a broj zgrada i građevina je smanjen za 25%. Uštede dostižu 20% troškova zajedničkih objekata zbog stvaranja jedinstvenih komunalnih i pomoćnih objekata, proizvodne i društvene infrastrukture.

Najveće industrijske aglomeracije su Moskva, Nižnji Novgorod, Sankt Peterburg, Jekaterinburg, Jaroslavlj i dr. No, pretjerani razvoj industrijskih aglomeracija, kao i koncentracija proizvodnje, mogu imati negativan utjecaj, značajno smanjujući gospodarski učinak. Prije svega, to je povezano s pitanjima zaštite okoliša i razvoja društvene sfere.

Industrijsko čvorište smatra se grupom industrija smještenih kompaktno na malom području. Njegovo glavno obilježje je sudjelovanje u sustavu teritorijalne podjele rada zemlje, prisutnost industrijskih odnosa između poduzeća, zajedništvo sustava naselja, društvene i tehničke infrastrukture. Suvremena industrijska čvorišta planiraju se i razvijaju ne kao autonomna industrijska središta, već kao elementi raščlanjenih proizvodnih struktura teritorijalnih proizvodnih kompleksa.

Izrastajući na temelju dosljedne kombinacije proizvodnje i stvaranja ključnih infrastrukturnih objekata, industrijska čvorišta predstavljaju kvalitativno novu pojavu u uređenom procesu razvoja teritorijalne strukture gospodarstva. Odstupanje od načela složenosti teritorijalnog razvoja, prevlast odjelnog pristupa dovode do pojave iracionalnih oblika smještaja, nesrazmjera u razvoju između sektora tržišne specijalizacije, složenoformirajućih industrija i uslužnog sektora, smanjuju učinkovitost razvoj industrijskog čvorišta.

Takvi oblici teritorijalne organizacije gospodarstva razvijaju se iu starim industrijskim područjima, na primjer, Železnogorsk, povezan s vađenjem i obogaćivanjem željezne rude, KMA, Čeboksari, čiji je razvoj omogućila hidroelektrana Čeboksari, tvornica traktora, kemijska tvornica sa srodnim industrijama, te u područjima novog razvoja, na primjer, Sayanogorsk, koji se formira na temelju elektroprivrede koju proizvode hidroelektrane Sayano-Shushenskaya i Mainskaya, te energetski intenzivne industrije.

Za razliku od industrijskih čvorišta, industrijski centri većinom imaju skup industrijskih poduzeća koja međusobno nemaju tehnološke veze. Takav plasman umanjuje mogućnosti za razvoj suradnje, a posljedično i učinkovitost rasta industrijskog centra. Regionalni centri su primjer.

Jedan od progresivnih oblika teritorijalne organizacije industrije u sadašnjoj fazi je kombinacija proizvodnje: poduzeća koja tvore tvornicu imaju bliske tehnološke, ekonomske i organizacijske veze.

Industrijska postrojenja imaju široke mogućnosti za dubinsku preradu sirovina i recikliranje industrijskog otpada, čime se ne samo povećava njihova učinkovitost, već se stvaraju i preduvjeti za organizaciju bezotpadne, tehnološki čiste proizvodnje, praktički neškodljive za okoliš. Kombinacija proizvodnje postala je raširena u teškoj industriji (metalurgija, kemijska, drvna) i u lakoj industriji (tekstil), prehrambenoj.

Značajan ekonomski učinak daju industrijska postrojenja stvorena na temelju integriranog korištenja mineralnih sirovina i zastupljena u poduzećima različitih sektora gospodarstva (formiranje plinsko-kemijskih kompleksa, kombinacija poduzeća crne i obojene metalurgije s kemijskim proizvodnja itd.).

Ekonomski učinak kombinacije formira se uštedom sirovina, materijala, električne energije, topline, smanjenjem kapitalnih troškova i smanjenjem cijene proizvoda. Stvaranje kombinata u usporedbi s plasmanom pojedinačnih poduzeća osigurava smanjenje kapitalnih ulaganja do 30-35% i smanjenje troškova proizvedenih proizvoda za 20-25%.

Formiranje tržišnih odnosa u Rusiji dovodi ne samo do raznih oblika vlasništva - državnih, zadružnih, dioničkih, najamnih i privatnih, već i do novih oblika industrijske integracije. Jedan od tih oblika je držanje. Riječ je o novom obliku industrijske integracije pretežno dioničkih poduzeća uz sudjelovanje državnog kapitala, kako federalnog tako i regionalnog.

Holding može uključivati zajedničke pothvate i strane tvrtke. Zainteresirana poduzeća i poduzeća spajaju dio svojih paketa dionica i stvaraju temeljni kapital matičnog poduzeća (holdinga), koje postaje dioničko društvo, uglavnom otvorenog tipa.

Industrijsko holding društvo (IHC) je skupina tehnološki povezanih poduzeća smještenih na određenom području. Dolazi do spajanja poduzeća i zajedničkog ulaganja u proizvodnju, što vam omogućuje povećanje proizvodnje, njegovu prodaju, smanjuje vjerojatnost bankrota poduzeća. PZZ se uglavnom stvaraju na bazi rudarske industrije goriva i sirovina, uglavnom u regijama europskog sjevera i Sibira. Primjer stvaranja holdinga je LUKoil. Holding predstavlja novi oblik sustava upravljanja i regionalne integracije industrije.

Drugi oblik su financijska i industrijska poduzeća (FIE), koja kombiniraju industrijsku proizvodnju i banke. FPP je dobrovoljna proizvodna i financijska unija samostalnih gospodarskih subjekata.

Razvoj tržišnih odnosa zahtijevao je stvaranje novog sustava industrijskih ulaganja, što je dovelo do formiranja novih integriranih struktura sposobnih za samorazvoj u suvremenim gospodarskim uvjetima. Jedan od takvih sustava su financijsko-industrijske grupe (FIG).

Osnovna funkcija njihovog stvaranja je tehnološka ili gospodarska integracija za provedbu investicijskih projekata i programa usmjerenih na povećanje učinkovitosti proizvodnje, otvaranje novih radnih mjesta, povećanje konkurentnosti i širenje tržišta roba i usluga. Prva financijsko-industrijska grupa registrirana 1993. bila je grupa Ural Plants.

FIG sustav integrira financijske, proizvodne i komercijalne strukture, uz zadržavanje pravne neovisnosti svakog od članova grupe.

FIG se odlikuje prilično raznolikim razvojem i pokriva više od 100 područja djelovanja. Najveća područja su mu automobilska industrija, crna metalurgija i kemijska industrija.

Godine 1993-1996 Registrirano je 45 financijsko-industrijskih grupa, koje su na dobrovoljnoj bazi uključivale više od 700 poduzeća, organizacija i financijsko-kreditnih institucija s ukupnim brojem zaposlenih od oko 3 milijuna ljudi. Velika industrijska poduzeća kao što su JSC Magnitogorsk Iron and Steel Works, West Siberian Iron and Steel Works, JSC NOSTA (Orsko-Khalilovsky Iron and Steel Works), JSC AvtoVAZ, KamAZ, kao i financijske organizacije registrirane su kao dio FIG-a. "Menatep ", "Inkombank", "Promstroybank", "Avtobank" i dr. Među financijskim i industrijskim grupama, u smislu njihovog obujma i broja osoblja, kao što su Ruskhim, Magnitogorsk Steel, Nizhny Novgorod Automobiles, Vostochno- Sibirska grupa.

Većina financijsko-industrijskih grupa među svojim članovima uključuje organizacije čija se specijalizacija ne podudara s glavnom djelatnošću grupe. Dakle, financijsko-industrijska grupa "United Industrial Construction Company" uključuje poduzeća lake i prehrambene industrije: JSC "Safyan" i JSC "Ryazanrybprom".

Stvaranje FIG-a jedan je od važnih pravaca za izvođenje obrambenog kompleksa iz duboke krize. Trenutno su u obrambenoj industriji registrirane četiri FIG-a - Uralske tvornice, Flota velikih brzina, Sokol i Sibir. U narednim godinama planira se stvoriti još 30 sličnih udruga.

Stvaranje novih oblika industrijske organizacije gospodarstva doprinosi daljnjem razvoju tržišnih odnosa, proizvodnji proizvoda koji su konkurentni na svjetskom tržištu i povećanju učinkovitosti razvoja cjelokupnog gospodarskog kompleksa Rusije.

Rusija je najveća država na svijetu. Njegovi otvoreni prostori mogu se nazvati beskrajnim, jer su se protezali na više od 17 milijuna četvornih metara. km, što je gotovo 12% ukupne površine Zemlje.

Rusija je industrijalizirana država s bogatim nalazištima plina, nafte i drugih minerala. To joj je pomoglo da zauzme vodeću poziciju među ostalim zemljama koje gotovo 100% ovise o proizvedenom gorivu. Industrijski (popis će biti dat u nastavku) čine temelj gospodarskog razvoja države. Takvih centara ima oko 300. Nalaze se na Dalekom istoku, Uralu, u sjevernom dijelu Kavkaza. Neki od gradova nalaze se u središtu Rusije.

Klasifikacija

Dakle, koja je posebnost industrijskih centara i koji su najbolji od njih? Industrijski gradovi Rusije mogu se podijeliti u nekoliko skupina, usredotočujući se na određene značajke:

Prva skupina uključuje centre koji su izgrađeni još u vrijeme Sovjetskog Saveza. Nakon perestrojke, pogoni i tvornice su privatizirani i prebačeni na nove standarde. Naravno, modernizacija je zahtijevala puno vremena i financija, ali sada ti proizvodni pogoni zadovoljavaju europske standarde. U ovoj skupini ima oko 150 gradova, to su Surgut, Tomsk, Krasnojarsk itd.
U drugu skupinu spada dio centara koji su tzv. industrijski potrošači. Na njenom čelu je Moskovska regija.
Treća skupina su industrijski centri Rusije. Gradovi imaju povoljan geografski položaj, ali iz određenih razloga još nisu modernizirani. Kako bi se njihov potencijal u potpunosti obnovio, potrebno je ubrizgati velike količine novca. U međuvremenu se ti gradovi razvijaju na račun drugih područja, poput velikih luka, prometnih čvorišta i turizma.
Četvrta skupina je inovativna. Industrija u tim gradovima radi s najnovijom tehnologijom. Mogu se nazvati osnovom države, što joj omogućuje potpuni razvoj.
Peta skupina uključuje dva najvažnija grada u Rusiji. Moskva i Sankt Peterburg imaju veliki utjecaj na cijeli industrijski sektor zemlje.

Razmotrimo detaljnije industrijske gradove Rusije. Popis najvećih od njih predstavljen je u nastavku.

Prvo mjesto - Moskva

Glavni grad Ruske Federacije ima godišnji promet od 1900 milijardi rubalja. Najrazvijenije industrije ovdje su strojarstvo, prerada plina i nafte. Farmaceutska i prehrambena industrija također rastu prilično brzo. Na području Moskve djeluju velike tvornice i tvornice, ima mnogo garaža, skladišta i raznih baza, inženjerskih i znanstvenih centara. Vrijedi napomenuti da je glavni grad najveći što u potpunosti utječe na razvoj željezničke, automobilske i zrakoplovne industrije.

Sankt Peterburg - druga pozicija na listi

Godišnji promet mu je oko 1300 milijardi rubalja. Glavni doprinos daju sljedeće industrije: crna metalurgija, hrana, inženjering, brodogradnja itd. Sankt Peterburg s pravom zauzima vodeću poziciju na popisu "Velikih industrijskih gradova Rusije". Ovdje uspješno rade svjetske korporacije kao što su Nissan, Intel, Toyota. Svi oni proizvode proizvode koji zadovoljavaju europske standarde. Kemijska industrija zaslužuje posebnu pozornost. Postignuća u ovoj oblasti dovela su Rusiju na svjetsku razinu.

Treće mjesto - Surgut

Smješten na sjeveru zemlje, Surgut je jedan od najvećih industrijskih centara u Rusiji. Njegov promet iznosi više od 800 milijardi rubalja. Zahvaljujući nafti i njenoj naknadnoj preradi, ekonomska dobrobit grada brzo raste. U usporedbi sa sličnim centrima, Surgut je besprijekoran lider. Gotovo sva poduzeća navedena su u bilanci OJSC “Surgutneftegas”. Ovdje je dobro razvijena i elektroprivreda.

Nizhnevartovsk u prvih pet

Grad se nalazi na Uralu. Bogatstvo regije je uglavnom zahvaljujući najvećem naftnom polju. Ovdje se također proizvodi i prerađuje plin koji se potom izvozi u mnoge europske zemlje. Na sjeveru je Rusija, zahvaljujući kojoj se poboljšava dobrobit cijele zemlje. Na primjer, Nizhnevartovsk doprinosi s gotovo 500 milijardi rubalja u opću blagajnu, što mu omogućuje da zauzme 4. mjesto na ljestvici. Kompleks nafte i plina vodi NK Rosneft, koji uključuje velika poduzeća kao što su NNP, Samotlorneftegaz itd. Također je vrijedno istaknuti tvrtku RussNeft, koja je nastala zahvaljujući financijskoj potpori velikog švicarskog koncerna Glencore.

Peto mjesto - Omsk

Milijunti grad Omsk je administrativno središte. Prije svega, to je najveće prometno čvorište. Njegov promet doseže 400 milijardi rubalja. Ovdje je dobro razvijena prehrambena i laka industrija, zrakoplovna i kemijska industrija, kao i prerada nafte. u vlasništvu su Gazproma. Čak i tijekom Velikog Domovinskog rata ovdje su evakuirane najveće tvornice i pogoni, čija su glavna specijalizacija strojarstvo i petrokemijska industrija.

Šesto mjesto - Perm

Raznovrsna industrija Perma igra važnu ulogu u gospodarskom razvoju zemlje. Godišnji prihod je 350 milijardi rubalja. Uglavnom, ovdje se razvijaju teška industrija, industrija prerade plina i nafte. Značajan doprinos daju industrije poput kemijske, elektroenergetske, prehrambene i tiskarske industrije. Prosječna plaća za 2013. bila je gotovo 25 tisuća rubalja. Zahvaljujući tome, Perm je uvršten na popis "Velikih industrijskih gradova Rusije", s prilično visokim stopama.

Glavni grad Republike Baškortostan je Ufa

Ufa zauzima sedmo mjesto u ocjeni industrijskih gradova Rusije. Na njegovom teritoriju postoji velika akumulacija raznih industrija. Najvažnije industrije su obrada drva i metala, prerada nafte i strojarstvo. Važnu ulogu u gospodarskom razvoju imaju i termoelektrane. Ovdje je započeta izgradnja nuklearne elektrane, ali su nakon nesreće u Černobilu svi radovi obustavljeni. Trenutno je, prema saveznom programu, još uvijek u planu izgradnja nuklearne elektrane.

Osmo mjesto - Norilsk

Najsjeverniji grad Norilsk nalazi se na Krasnojarskom teritoriju. Stanovništvo u njemu je oko 150 tisuća ljudi. Uvjeti života ovdje su prilično teški, uglavnom zbog klimatskih uvjeta. Najrazvijenije su rudarska i metalurška industrija i industrija obojenih metala. Budući da je na osmom mjestu u ocjeni "Veliki industrijski gradovi Rusije", Norilsk ima promet od 300 milijardi rubalja. Glavni dio prihoda čine paladij, platina i drugi plemeniti metali.

Deveto mjesto - Čeljabinsk

Jedini grad u Rusiji s novom shemom samouprave. Čeljabinsk se nalazi na istočnoj padini Uralskih planina. Ovo je prilično veliki centar s prometom od 300 milijardi rubalja. Crna metalurgija čini gotovo 50% svih proizvedenih proizvoda. Također je vrijedno napomenuti takve industrije kao što su izrada instrumenata, obrada metala, strojarstvo. Ovdje je također dobro razvijena laka industrija. Industrijski gradovi Rusije, posebice Čeljabinsk, poznati su po svojim visokokvalitetnim legurama. Ovdje se većina rude prerađuje, izrađuju tračnice, cijevi, kao i traktori, dizalice, utovarivači.

Završava prvih deset Novokuznjeck

Novokuznjeck se nalazi u zapadnom Sibiru. Volumen industrijskog prihoda je 260 milijardi rubalja. Ima dobro razvijenu industriju vađenja ugljena, koja je jedna od najvećih u zemlji. Metalurgija i obrada metala također imaju važnu ulogu u gospodarstvu. Ovdje se nalaze prilično značajna poduzeća koja se bave energetikom. Više od 50 tvornica i tvornica radi na području grada, što mu omogućuje da zauzme deseto mjesto među 10 najvećih industrijskih gradova Rusije. Nažalost, od 2013. došlo je do masovnih otpuštanja u nekim industrijama.

Tijekom sovjetskog razdoblja industrijskim gradovima nastala je u pravilu na temelju industrije koja se sustavno razvija. Dakle, u svoje vrijeme Magnitogorsk, Novokuznetsk, Norilsk, Lipetsk su se brzo razvijali na bazi metalurgije, Harkov, Chelyabinsk, Minsk na temelju izgradnje traktora, Berezniki, Solikamsk na temelju kemije. Pojavili su se mnogi novi gradovi, uključujući i na temelju razvoja kemijske industrije (Nižnjekamsk, Navoi, Tobolsk), automobilske industrije (Toljati, Žodino, Naberežni Čelni), metalurgije (Novolipetsk, Kostomukša, Stari Oskol), naftne industrije (Tjumenj , Surgut, Nizhnevartovsk) , hidroelektrana, aluminijska, drvna i drvoprerađivačka industrija (Bratsk, Ust-Ilimsk). Na temelju nuklearne energije nastali su novi gradovi u blizini Kostrome, Smolenska, na Južnom Bugu itd. Glavni gradotvorni objekti bila su velika poduzeća crne i obojene metalurgije, kemije, energetike, strojarstva, kompleksi drvne industrije, itd.

Industrijski gradovičesto nastaju na temelju:

jedno poduzeće ili proizvodnja;
industrijski kompleks poduzeća jedne vodeće industrije, gdje je vodeće poduzeće nadopunjeno srodnim;
nekoliko proizvodnih kompleksa raznih industrija koji nisu međusobno izravno povezani.

Prilikom projektiranja grada uvijek se predviđa mogućnost njegovog razvoja, budući da sam grad u nastajanju služi kao privlačno mjesto za druge industrije. Uobičajena je pojava kada se u gradu s poduzećem u kojem dominira muška radna snaga (metalurgija, kemija), smjeste laka i prehrambena industrija, izrada instrumenata i sl. u kojem pretežno rade žene.

Također u sovjetskom razdoblju nastali su gradovi - znanstveni centri s istraživačkim institutima, visokoškolskim ustanovama i eksperimentalnim proizvodnim pogonima. Među tim gradovima, slavu su stekli Novosibirsk Akademgorodok, gradovi Pushchino, Krasnaya Pakhra, Dubna, Chernogolovka itd.

U industrijskim gradovima do 80% radnika zaposleno je u gradotvornim granama.

U mnogim gradovima, uz poduzeća I i II klase po sanitarnim karakteristikama, postoji i relativno bezopasna industrija koja zahtijeva veliki broj kvalificiranog osoblja. To su pogoni za proizvodnju strojeva i instrumenata, tvornice satova i poduzeća strojeva, tekstilne i lake industrije itd.

Nastankom gradotvorne industrije i rastom na toj osnovi samog grada, stvara se i popratna ili, kako se to obično naziva, uslužna industrija. Obuhvaća poduzeća lake, prehrambene i mesne i mliječne industrije, hladnjače, skladišta hrane i industrijskih proizvoda, trgovinu, komunalne i potrošačke usluge, gradski prijevoz itd. Takva su poduzeća usko povezana sa stambenim dijelom grada. Primjeri lokacije industrijskih poduzeća prikazani su u riža. 2.

Slika 2. Primjeri položaja industrijskih poduzeća u gradu: a - industrijska zona se nalazi uz željezničku prugu koja prolazi kroz centar grada, b - poduzeća se nalaze uz željezničku prugu koja prolazi rubnim dijelom grada, i u njemu zauzimaju središnji položaj: c - poduzeća se nalaze uz rijeku i željezničku prugu; d - poduzeća su koncentrirana u dvije velike industrijske zone grada; e - poduzeća su raštrkana po cijelom gradu; e - poduzeća su koncentrirana u tri velike zone duž željezničkih pruga; g - poduzeća se nalaze u središnjem dijelu grada i čine nekoliko industrijskih čvorišta; i - poduzeća su koncentrirana u jednom industrijskom čvorištu na periferiji grada uz željezničku prugu

Prilikom postavljanja poduzeća neophodna je njihova urbanistička diferencijacija. Samo na toj osnovi može se postići skladna integracija industrije u gradski organizam. Prema tom principu, u Sovjetskom Savezu je proveden Generalni plan Moskve, koji je posebno postavio princip stvaranja osam zona planiranja grada. Prema ovom planu, stambena područja i mjesta zapošljavanja stanovništva glavnog grada ravnomjerno su raspoređeni, što doprinosi približavanju stanovanja mjestima zaposlenja.

Međutim, u suvremenom urbanističkom planiranju postoje mnogi složeni i teško rješivi funkcionalni, tehnički, društveni, gospodarski, prometni, arhitektonski, estetski i drugi problemi. Gotovo svi oni su usko povezani s razvojem industrije.

Karakteristično obilježje suvremenog urbanističkog planiranja, koje se razvija u uvjetima znanstveno-tehnološkog napretka, je intenzitet realizacije planiranih planova.Na primjer, u nizu novonastalih gradova početno je planirano 80 stanovnika. -100 tisuća stanovnika. No, mnogi od tih gradova, već u procesu izgradnje prvih industrijskih poduzeća, rasli su brže od planiranih pokazatelja temeljenih na širenju industrijske baze srodnih ili novih industrija.

Alexei SERGEEV, predsjednik Odbora za gospodarski razvoj, industrijsku politiku i trgovinu, u razgovoru za časopis detaljnije govori o tijeku ovog procesa, kao io tome kako grad vidi razvoj novih industrijskih zona.

– Koliko je danas brzo povlačenje industrije iz centra? Koje su se tvrtke odlučile preseliti?
– Proces premještanja industrijskih poduzeća izvan povijesne jezgre grada traje već dugi niz godina. Paralelno s tim, mijenja se i funkcionalna namjena teritorija koje je ranije zauzimala industrija. Među najvećim projektima izdvaja se preseljenje pogona Petmol i izgradnja nove radionice za proizvodnju dječjih mliječnih proizvoda u nestambenom naselju Parnas. Također, ovo je preseljenje OAO Krasnoye Znamya u industrijsku zonu Vostochnaya i OAO NPP Burevestnik u Rybatskoye. Među pionirima su bili i Tvornica Vulkan, Prva tvornica namještaja. Premještanje terminala i logističkog kompleksa Modul doo s područja Varšavskog željezničkog kolodvora je u završnoj fazi.

Očekuje se da će se u bliskoj budućnosti JSC Sestroretsk Tool Plant preseliti iz Sestrorecka u zonu Konnaya Lakhta. Space-Motor CJSC iz regije Sjeverne doline prenosi proizvodnju u Konnaya Lakhta. Također JSC "Lenpoligraphmash" s nasipa rijeke Karpovke spreman je za preseljenje u nestambenu zonu "Sjevero-zapad".
Profilni odbori Sankt Peterburga podržali su ideju o promjeni funkcionalne namjene brojnih teritorija, dajući im status zona stambenog razvoja.
Konkretno, to su proizvodna mjesta podružnice OJSC Power Machines - tvornica Electrosila, OJSC Optimed-Invest i OJSC KLIMOV.

Teritorije koje zauzima OAO Kompresor, Savezno državno poduzeće Zavod im. Kalinin, CJSC Tvornica Izmeron, OJSC Valjaonica čelika, OJSC Nevskaya Manufaktura. Takve promjene su zeleno svjetlo za investitore koji žele otkupiti prava na teritorij od poduzeća u svrhu preuređenja.
Prema nedavnim izmjenama i dopunama Generalnog plana Sankt Peterburga, površina industrijskih područja sada iznosi 18 tisuća hektara - 13% površine cijelog grada.

- Koje se od postojećih industrijskih zona najaktivnije razvijaju?
- Horse Lakhta, Metallostroy, Rybatskoye, Izhora Plants, Novo-Orlovskaya, gdje će se nalaziti sljedeći stanovnici SEZ-a.

Među perspektivnim područjima treba izdvojiti Predportovaya-3, koja će biti dodijeljena IT-klaster poduzeća, i Beloostrov.

– Kako se odvija uređenje zemljišta i inženjerska priprema novih industrijskih zona?
– U 2007–2010 oko 1,1 milijardu rubalja izdvaja se za izgradnju objekata inženjerske infrastrukture KERPPiT kao državni kupac. U 2007. za ove namjene potrošeno je 200 milijuna rubalja.
U 2008. godini dodijeljeno je 350 milijuna rubalja. U 2009. - 350 milijuna rubalja. U 2010. - 200 milijuna rubalja.
Prošle godine odobreni su projekti planiranja i geodetski projekti za zone Krasnoselskaya i Shushary-2, kao i za SEZ Neudorf i Novo-Orlovskaya. Postoje projekti za planiranje i mjerenje teritorija za industrijske zone "Rybatskoye", "Ruchi", "Obukhovo", "Rzhevka", "Predportovaya-3", djelomično - za teritorije "South-West", "Beloostrov", "Puškinskaja", " Kolomjagi", "Parnas", sajtovi IT parkova.
U sljedeće dvije-tri godine planira se izvođenje inženjerskih priprema za industrijske zone Metallostroy, Predportovaya-3, Horse Lakhta, Parnas. Ovaj proces će se nastaviti u Kamenki, Shushary-2 i Rybatsky. Započelo je projektiranje integriranih zona sanitarne zaštite za industrijska područja.

– Je li moguće motivirati vlasnike i menadžere poduzeća na aktivnije premještanje kapaciteta izvan centra? Kakav je učinak primijenjenih ekonomskih poluga?
- Nema diktata izvršne vlasti grada. Na temelju ekonomske koristi, poslovanje sam odlučuje koliko je svrsishodno prenijeti proizvodne pogone iz centra grada u industrijske zone.
Danas su stope zakupa zemljišta u centru grada puno veće nego u industrijskim zonama, pa održavanje industrijskog prostora u centru grada postaje neučinkovito. Industrijalci počinju brojati izgubljenu dobit. Stambena zgrada ili poslovni centar u većini ovih slučajeva pokazuje veću isplativost. Uz to, stara poduzeća moraju unaprijediti svoj strojni park i tehnologije. Tehnička preopremljenost omogućuje proizvodnju istog obujma i asortimana na manjim površinama.
Zakoni Sankt Peterburga "O poreznim olakšicama", "O državnoj potpori investicijskih aktivnosti na području St. Petersburga" također predviđaju određene porezne olakšice.

Za investitore koji su unutar jedne kalendarske godine izvršili ulaganja u dugotrajna sredstva koja prethodno nisu bila u funkciji na području Sankt Peterburga, u iznosu većem od 150 milijuna rubalja, stopa poreza na imovinu prepolovljuje se za razdoblje od 3 godine.
Ako ulaganja iznose 150-300 milijuna rubalja, stopa poreza na dohodak se smanjuje s 24% na 22% za isto razdoblje. Ako je više od 300 milijuna rubalja, stopa se smanjuje na 20% u dijelu koji spada u regionalni proračun.
Ako je iznos ulaganja u dugotrajnu imovinu tijekom 3 kalendarske godine ulaganja iznosio najmanje 3 milijarde rubalja, tada grad investitoru daje pogodnosti za razdoblje od 5 godina. Konkretno, tvrtka je oslobođena poreza na imovinu, stopa poreza na dobit također je smanjena na 20%.

Grad također pomaže u pronalaženju mjesta pogodnog za buduću proizvodnju na dodijeljenim područjima. Svi zahtjevi za dodjelu zemljišnih parcela za industrijska poduzeća podnose se Odjelu za ulaganja u Sankt Peterburgu.
Odjel podnosi prijavu Gradskoj agenciji za industrijska ulaganja. Agencija se zapravo bavi potporom pojedinačnih projekata. Veličina kapitalnih ulaganja, obim projekta, njegov društveno-ekonomski značaj za grad kriteriji su po kojima se pojedini projekt prepoznaje kao važan ili strateški.

– Ima li integrirani razvoj područja za industrijsku izgradnju urbanistički i ekonomski smislen?
– Gradski pristup sustavu razvoja industrijskih područja fiksiran je u Sektorskoj (klasterskoj) shemi za razvoj i specijalizaciju industrijskih zona Sankt Peterburga. Dokument su razvili KERP&T i CGA.

Glavni razlog za nastanak klastera bio je nedostatak velikih besplatnih parcela (više od 10 hektara) za smještaj industrijskih objekata. Također, potreba za ovakvim dokumentom nastala je zbog logističkih i ekoloških ograničenja, kao i zbog različitih obujma zemljišnih rezervi unutar industrijskih zona.

U procesu formiranja industrijske specijalizacije odredit će se glavne i pričuvne funkcije svake industrijske zone. Preliminarno će se odrediti i mjesta za objekte inženjerske infrastrukture.

Pripremila Natalia Andropova