Koji grad je riječna luka pet mora.

Postoji uobičajeni izraz: "Moskva je luka pet mora." U isto vrijeme, iz akumulacija u gradu postoji nekoliko rijeka i nekoliko ribnjaka, ali uopće nema mjesta za kupanje. Gdje je tih pet mora, s takvim smo se pitanjem obratili Alekseju Skopinu, profesoru na Katedri za ekonomsku politiku HSE-a.

"Zašto je Moskva luka pet mora?"

Aleksej Skopin

Profesor, Zavod za regionalnu ekonomiju i ekonomsku geografiju, HSE

Ovaj se izraz prvi put čuo s usana Josipa Staljina na otvaranju Moskovskog kanala, koji je povezivao rijeku Moskvu s Volgom. Ideja je da se nakon izgradnje dvaju kanala - Moskovskog i Volga-Donskog - iz glavnog grada vodenim putem dođe do pet mora: Bijelog, Baltičkog, Crnog, Azovskog i Kaspijskog.

Zapravo, ispada da se svaki grad koji ima vodenu vezu s Moskvom može nazvati lukom pet mora: Kazan, Uglich, Volgograd i tako dalje. Ali to su detalji, naravno. Glavno da dobro zvuči. Općenito, ideja da Moskva postane "luka pet mora" je apsolutno staljinistička. Volio je stvarati izvanredne projekte, protivno zdravom razumu. Ovdje će glavni grad, smješten u središtu europskog dijela Rusije, biti luka pet mora - riječ je o ambicioznom projektu koji zahtijeva mnogo novca i ljudskog truda. Ali socijalizam je na ramenu

Moskva, glavni grad Ruske Federacije, jedan od najvećih i najljepših gradova na svijetu, naziva se različitim imenima. Ovo je "Prijestolnica", ovo je "Treći Rim", i "Zlatna kupola", i "Bijeli kamen", ali postoji još jedno ime koje je karakteristično za Moskvu. I danas ćemo razumjeti njegovo podrijetlo, odgovarajući na pitanje zašto kažu da je Moskva luka pet mora.

U Moskvi nema mora

I doista, gledajući kartu Moskve ili Rusije, postaje krajnje očito da glavni grad Ruske Federacije ne opere pet mora. Štoviše, metropolu ne operu 4 ili čak 2 mora, uopće ih nema oko grada.

Od akumulacija u glavnom gradu postoji samo rijeka Moskva, nekoliko akumulacija i jezera. No, kao što smo već rekli, ni traga moru.

Pojava izraza

Dakle, ali tko je uveo tako sumnjivo ime za glavni grad Rusije, koje se udomaćilo i koristi se do danas? A izumio ju je nitko drugi nego Josip Staljin. Generalisimus SSSR-a postao je osoba koja je prvi izgovorila ovo ime, čime je postalo jedno od neslužbenih imena glavnog grada Rusije.

Zašto Moskvu nazivaju lukom pet mora

Ovo je ime najavio Staljin još 1936. godine, a taj je događaj vremenski usklađen s otvaranjem vodenog kanala, koji je dobio ime "Moskva-Volga". Inače, godinama kasnije ovaj kanal je preimenovan i danas je poznat kao Moskovski kanal.

Činjenica je da je izgradnja ovog kanala osigurala vezu rijeke Moskve s drugom velikom rijekom - Volgom. A pojava ove razmjene, kao rezultat toga, također je utjecala na činjenicu da se od 1936. pojavio izravan plovni put iz Moskve odmah do pet različitih mora.

Riječ je o sljedećim morima:

• Azov;
• Crno;
• kaspijski;
• Bijela;
• Baltik.

Tako je glavni grad Rusije, koji nije opran nikakvim morskim rezervoarom, dobio tako neslužbeno, ali vrlo lijepo ime kao "Luka pet mora". Vrijedno je napomenuti da je Staljin bio poznat po svojoj sposobnosti davanja lijepih i samoglasničkih imena raznim predmetima koji su ostavili mjesto u povijesti i koriste se do danas.

Važno je napomenuti da se sama ideja o projektu povezivanja Volge i rijeke Moskve kovala više od jednog stoljeća, jer je Petar Veliki već bio zamislio takvu operaciju, ali u ovoj fazi povijesti ovaj projekt je bio nevjerojatno teško izvedivo, stoga – ovo se nije dogodilo.

Mnogi od nas su barem jednom u životu čuli izraz da je Moskva luka pet mora. Ali ako uzmete kartu moskovske regije, nitko neće pronaći nijedno more u blizini. Zašto su počeli tako govoriti? Krenimo redom.

Plovidba broda

U davna vremena nije bilo ni automobila, ni vlakova, ni aviona, a u gradove je uvijek bilo potrebno dostavljati hranu i drugu raznu robu. Flota je stigla u pomoć. Naravno, brodovi u antici nisu bili isti kao sada. Danas mogu plivati ​​protiv struje uz pomoć motora, a ranije su se brodovi vukli na užadi. Ovaj posao obavljali su konji. Neki ih je čovjek upregnuo i poveo duž obale. No, bilo je teško konjima, ali još teže čovjeku raditi takav posao.

Ovu činjenicu potvrđuje i naziv "Tegljači na Volgi". Na njemu je umjetnik prikazao gomilu tegljača tegljača, iscrpljenih teškim radom, koji vuku brod na užadi. Lica su im bila izgorjela od užarenog sunca, čela oblivena znojem, odjeća u komadima od teškog rada. Strašno je i pomisliti koliko su ti ljudi dali snage i zdravlja da bi prevezli teret tamo gdje je potrebno. Ponekad je čovjek morao tako pomicati natovarene brodove čak i kroz šume i livade kako bi brod nastavio svoj put rijekom. Od tada je krenuo izraz da brodovi ne plivaju, već hodaju.

Moskovljani znaju da u njihovoj regiji postoji grad Volokolamsk. Ime ovog grada sastoji se od dva korijena "volok" i "lama". Ovo naselje nastalo je upravo na pretovarnom mjestu gdje je brod izvučen iz vode i vučen po kopnu do korita rijeke Voloshnia. Takva plovidba brodova nastavila se stoljećima, ali je u 18. stoljeću car Petar Veliki došao na ideju izgradnje posebnog kanala. Ali prvo spominjanje luke pet mora u povijesti bit će još kasnije.

rijeke koje je stvorio čovjek

Vladar Petar Veliki se dosjetio da skrati plovni put za brod. Zamislite da vam od Moskve do plovidbe ne treba 200 kilometara, kao automobilu, već mnogo više. Stvar je u tome što su rijeke vrlo krivudave, imaju mnogo zavoja, pa je plovni put duži od autoceste.

Naš se car dosjetio iskopati duboki rov na onim dijelovima rijeke gdje se ona jako savija, zatim zatvoriti staro korito u blizini rijeke, ne dopuštajući da voda prođe i njome napuniti novi rov. Ovako je Petrova ideja izravnala neke rijeke!

Doista, takva je cesta bila prikladnija i kraća od prethodne. Začudo, takva je ideja omogućila izgradnju plovnih putova na mjestima gdje ih nikada nije bilo. Kako osoba ne bi morala nositi brodove na sebi, bilo je dovoljno iskopati duboki kanal i podignuta je autocesta za flotu.

Možda ćete se iznenaditi, ali aktivni suveren je takav projekt ipak ostvario. Pod njegovim vodstvom izgrađen je Vyshnevolotsk kanal. povezivao dvoje i Tsna. Tako su iz Volge brodovi ušli u Baltičko more. Kasnije je na sličan način izgrađena i luka pet mora.

Neostvareni planovi

Suveren Petar Veliki svojedobno je odlučio spojiti rijeku Moskvu i Volgu. Ali tim planovima nije bilo suđeno da budu ispunjeni. U XVIII stoljeću car je naredio da se izradi procjena izgradnje, a kada je bila pripremljena, upoznavši se s njom, Petar Veliki je razočarano rekao: "Međutim!"

Izgradnja takvog kanala u to se vrijeme pokazala vrlo skupom i dugotrajnom, jer nije bilo opreme koja bi to mogla izvesti brzo i bez ljudskih žrtava. A vi i ja smo sve bliže odgovoru na pitanje: zašto Moskvu nazivaju lukom pet mora?

Glavni grad je žedan

Svatko od nas zna da u slavini ima pitke vode zbog činjenice da je grad izgrađen na obalama rijeke. Tako je bilo i s Moskvom. Na pragu 20. stoljeća, glavni grad se počinje razvijati tako brzo da građani osjećaju nedostatak čiste vode. Gradske su vlasti hitno morale poduzeti bilo kakve mjere.

A 1931. godine odlučeno je povezati glavnu rijeku glavnog grada s Volgom. Samo je ona mogla pomoći Moskvi u ovoj situaciji. Sljedeće godine započela je izgradnja Velikog moskovskog kanala. Grandiozna gradnja trajala je 5 godina, au proljeće 1937. godine kanal je uspješno podignut.

Duljina mu je bila 128 kilometara. Istog proljeća, 23. ožujka, Volga je zaustavljena na 3 minute, a kanal je ispunjen volškom vodom. Ivankovskoe rezervoar je napunjen, 18. travnja voda iz Volge natjerala je stanovnike glavnog grada da piju!

Ispostavilo se da ne znaju svi Moskovljani koliko dugo je voda koju piju pokrila.

Moskva - lučki grad pet mora

Evo odgovora na pitanje. Kanal je otvoren za vrijeme vladavine Josipa Staljina. Ovaj je izraz zvučao s usana šefa sovjetske države. Značenje ove fraze bilo je da nakon izgradnje kanala Moskva i Volga-Don iz glavnog grada možete doći do:

• Crno more.
• Azovsko more.
• Bijelo more.
• Baltičko more.
• Kaspijsko more.

Status "luke pet mora" može se dodijeliti ne samo Moskvi, već i svim onim gradovima koji imaju vodenu vezu s glavnim gradom. Ti gradovi uključuju Uglich, Volgograd, Kazan i tako dalje. Bilo je uobičajeno da generalisimus Sovjetskog Saveza gradi takve velike projekte, pa je Staljin došao na ideju da u Moskvi napravi luku pet mora.

Kao što znate, toponimi mogu biti i službeni, označeni na svim kartama, i narodni, kada određeni grad, selo, rijeku ili planinu nazivaju stanovnici regije na svoj način. Moskovsko more jedan je od takvih toponima. Dobro je poznato ne samo u glavnom gradu i njegovoj okolici. I iako je službeni naziv ovog rezervoara Ivankovskoye rezervoar, popularni naziv mu više odgovara. Uostalom, povijest nastanka ovog mora usko je povezana s opsegom šokantnih građevinskih projekata staljinističke ere, kada zarad višeg cilja nisu pošteđeni ni zatvorenici Gulaga, ni poplavljeni gradovi i naselja.

Otok Mogilny u rezervoaru Ivankovsky

Ivankovskoye rezervoar se zove Moskovsko more, prvenstveno zbog svoje veličine. Površina akumulacije je 327 km². Duljina mu je oko 30 km, a širina na različitim mjestima je od 2 do 5 km. Najveća dubina mora je 19 metara. Rezervoar Ivankovskoye nalazi se u gornjem toku Volge, iz kojeg potječe Moskovski kanal koji opskrbljuje svježom vodom glavni grad. Gradovi Konakovo i Dubna, kao i naselja Kozlovo, Novozavidovski i Radchenko nalaze se na obali mora.

Poplavljeni grad Korcheva.

Vodu Volge u akumulaciji zadržava brana duga devet kilometara. Hidroelektrana Ivankovskaya i državna elektrana Konakovskaya koriste ovaj rezervoar za hidrotehničke svrhe. Teretni i putnički prijevoz odvija se duž Moskovskog mora, povezuje gradove regije Volga s glavnim gradom. Obale akumulacije i otoka formiranih na njemu zauzimaju pansioni, odmarališta i dječja lječilišta.

Velika Volga (Dubna). HE i preljevna brana Ivankovsko

Rezervoar je umjetno stvoren 1937. godine kao rezultat izgradnje kanala koji je povezivao Volgu s rijekom Moskvom. To je dio provedbe ambicioznog projekta sovjetske vlade pod nazivom "Moskva - luka pet mora".

Tegljači tegljača u gornjem toku Volge.

Prema povijesnim dokumentima, prvi planovi za izgradnju kanala koji povezuje Volgu s rijekom Moskvom nastali su u vrijeme cara Alekseja Mihajloviča. Ali njegov sin Petar Veliki smatrao je ovaj projekt preskupim. Iako je izravna pomorska ruta "od Volge do Balta" imala svoje izglede, prvenstveno s gledišta rasta obima prijevoza tereta.

Brave rezervoara Ivankovsky

Pod Nikolom Prvim ponovno su se vratili projektu. Godine 1824. Nikola I. povjerio je razvoj novog projekta kanala general-bojniku Mihailu Nikolajeviču Bugajskom. U projektu kanala "Petrovsky" napravljene su neke izmjene. Ukupna duljina plovnog puta bila je 214 milja (oko 292 km).

Poplavljen Grad Korcheva

Godine 1826., prema tom projektu, započela je gradnja u gornjem toku Sestre, koja je trajala više od dvadeset godina. Na području Solnečne gore, gdje se sada nalazi grad Solnečnogorsk (nekadašnje selo Solnečnaja Gora), rijeke Sestra i Istra spojene su kanalom od osam kilometara, širine 45 metara. Kako bi se kanal napunio vodom, u blizini sela Zagorje izgrađena je brana u dužini od oko dva kilometra, au dolini rijeka Sestra i Mazikha formiran je rezervoar zapremine 12,6 milijuna kubičnih metara. Riječ je o akumulaciji, poznatijoj kao jezero Senezh, prema jednoj verziji, nazvanoj po crkvenom groblju koje se ovdje nalazilo, a prema drugoj, po imenu omiljenog konja Katarine II - Seneschal.

Katarinin kanal u Solnečnogorsku danas

Ispravljene su rijeke Sestra i Istra. Na Istri je izgrađeno 13, a na Sestri 20, drvenih i kamenih prevodnica istih dimenzija kao one na Tihvinskom vodotoku. Godine 1850. svečano je otvoren novi plovni put Moskva - Volga. Ali ubrzo je započela era željezničkog teretnog prometa, a plovni put jednostavno nije bio potreban. Godine 1860., samo 10 godina nakon službenog otvaranja, Katarinin kanal je prestao postojati, postupno propadajući. Ogromna ulaganja i troškovi rada bili su uzaludni.

Izgradnja Ivankovske HE

Početkom 20. stoljeća problem opskrbe glavnog grada pitkom vodom postao je hitan i ponovno se počelo govoriti o potrebi za kanalom. Prvi svjetski rat i Oktobarska revolucija zaustavili su ove planove. Politička odluka o povezivanju Volge s rijekom Moskvom donesena je tek 1931. godine. Selo Ivankovo, odakle je počela gradnja brane, preseljeno je na novu lokaciju. Tako se na karti regije pojavio naziv "Novo-Ivankovo". Zamislite samo: kao rezultat izgradnje akumulacije, grad Korcheva i više od 100 okolnih sela bili su poplavljeni. Stanovnike ovih naselja vlasti su natjerale na seobu. Pod vodom su ostale šume, groblja, crkve, vrtovi.

Poplavljena sela

Deseci tisuća ljudi danonoćno su kopali zemlju lopatama, utovarivali zemlju na kolica i ručno je dizali preko ruba budućeg rezervoara. Zbog podzemnih voda zatvorenici su radili u blatu. Tu su, u zajedničke jame, pokapani ljudi koji su umrli od neizdrživog stresa, gladi i hladnoće. Poput Bijelomorskog kanala, Moskovsko more doslovno prska preko kostiju. Kanal je dovršen početkom 1937. godine. Proljetna poplava Volge brzo je napunila akumulaciju Ivankovskoye. I već 1. svibnja iste godine iz Gorkog (Nižnji Novgorod) krenuli su brodovi: Josif Staljin, Klim Vorošilov, Mihail Kalinjin i Vjačeslav Molotov. Uspješno su stigli do glavnog grada.

Ivankovo, Dubna. Pripreme za poplavu sela

Sve je to voljom stranačkih čelnika uništeno zarad višeg cilja. Glavni val migranata preselio se u susjedni grad Konakovo, koji je imao sreću da ostane na karti Moskovske regije. Tijekom izgradnje akumulacije Ivankovskoye, kao i na Bijelomorskom kanalu, naširoko je korišten težak rad zatvorenika Gulaga. Njihovi životni uvjeti ne mogu se nazvati ljudskim. Negrijane, nepropusne barake Dmitlag i Khimlag niknule su duž cijelog gradilišta. A partijski šefovi su zarobljenicima dali nadimak “Kanalska vojska”. Istovremeno su snimani propagandni filmovi i napisani članci u kojima se navodi da zahvaljujući radu bivši kriminalci kreću na put popravljanja.

Fotografije Volge Selizharovo

Sovjetska vlada smatrala je rezervoar Ivankovo ​​i kanal koji je povezivao Volgu s rijekom Moskvom ne samo najvećim hidrauličkim građevinama. Bio je to jedan od simbola ere socijalizma. Stoga su na obalama kanala podignuta dva spomenika - Lenjinu i Staljinu. Visina svakog spomenika zajedno s postoljem bila je 26 metara. No, nakon razotkrivanja kulta ličnosti, za vrijeme Nikite Hruščova, Staljinov kip je dignut u zrak.

Unatoč najtežim uvjetima rada i tisućama izgubljenih života, unatoč poplavljenim selima, akumulacija Ivankovskoye i kanal riješili su zadatak: rijeka Moskva ponovno je postala punovodna i pogodna za plovidbu, a stanovnici glavnoga grada nikada nisu osjetili prekide opskrba vodom. Izgradnja rezervoara postala je jedna od faza ambicioznog projekta "Moskva - luka pet mora", provedenog u Staljinovo vrijeme. Njegovo značenje je da je postalo moguće vodenim putovima doći do Crnog, Azovskog, Kaspijskog, Baltičkog i Bijelog mora iz glavnog grada. Moskovski kanal i Volgo-Don otvorili su put do triju južnih mora. A spomenuti Bijelomorski kanal omogućio je plovidbu brodova iz prijestolnice prema Baltiku i Bijelom moru.