Zapovjednik 13. teške tenkovske divizije. Poručnik se natovario, sjeo tužan, zamišljen

Kao što znate, praznovjerni ljudi smatraju "đavolju tucetu" nesretnim brojem, a na početku svoje karijere 13. tenkovski korpus Crvene armije u potpunosti je opravdao popularno uvjerenje. No, krajem 1942. godine tankeri formacije dokazali su neuspjeh ovog praznovjerja, igrajući ključnu ulogu u jednoj od važnih epizoda bitke za Staljingrad.

Formiran u svibnju-lipnju 1942. u Staljingradskom oklopnom centru, korpus je u kratkom vremenu dva puta bačen u bitku. Prvi put tankeri su naišli na neprijatelja krajem lipnja, kada je njemačka armijska skupina "Weichs" probila obranu Brjanske fronte. Tada je sovjetsko zapovjedništvo, uvođenjem svježeg 13. tenkovskog korpusa u borbu, pokušalo nekako zacementirati obranu razbijenih divizija 21. armije.

Zapravo, tenkisti su se morali boriti sami - protuzračna divizija koju je korpusu dodijelila država nije imala topove, a 20. motorizirana brigada povučena je iz podređenosti korpusu. Pješaštvo spašenih streljačkih divizija “U prvim danima bila je demoralizirana neprijateljskim zrakoplovima, napustila je bojište, ostavljajući tenkove bez zaklona”. Do 2. srpnja u 13. tenku ostalo je samo 45 od 168 vozila raspoloživih na početku bitaka, a njegov prvi zapovjednik general bojnik P.E. Šurov je bio smrtno ranjen. Dana 5. srpnja, preostala vozila korpusa su svedena na jednu brigadu, prebačena u susjedni 23. tenk, a osoblje "bez konja" poslano je na reorganizaciju.

Cisterne su nedavno napustile trgovinu T-34 u tvornici Staljingradskog traktorskog pogona.

Drugi put, već pod zapovjedništvom pukovnika T.I. Tanaschishin, 13. tenk krenuo je u borbu krajem srpnja da zaustavi njemački proboj kroz divizije 62. armije Staljingradskog fronta. Međutim, ako je blizina Staljingrada omogućila brzo obnavljanje broja tenkova u korpusu, onda je situacija s pripremom bila mnogo gora - na primjer, vozači su imali 3-5 sati vožnje. 20. motorizirana brigada vraćena je u sastav, ali je nije stigla dovršiti.

Iako je u prvim danima udar 13. Panzer pomogao odsjeći njemačku 16. Panzer diviziju koja se probila, ovaj uspjeh je postignut uz visoku cijenu. Nesposobni za manevriranje u borbi i zaustavljanje paljbe čak ni na vrhovima visina, sovjetski tankeri izgubili su tri četvrtine svojih tenkova već prvog dana - u isto vrijeme, zbog nedostatka sredstava za evakuaciju, Nijemci su odbili još jedan napad , mirno gađali razbijena vozila dok se nisu zapalila. U roku od tjedan dana 13. oklopni korpus ponovno je gotovo u potpunosti "istrošen" - 93 tenka su nepovratno izgubljena, još 61 je pogođen. Preostalih 10 ispravnih vozila 22. tenkovski korpus predali su cisterni "Vražje tucete" i ponovno otišli u pozadinu.

Konačno, u studenom se mehanizirani korpus, oživljen prema stanju, ali zadržavši naziv tenkovskog korpusa, po treći put spremao za ulazak u bitku, a ovaj put mu je jedna od ključnih uloga u operaciji dodijeljena opkoliti neprijateljsku skupinu kod Staljingrada. Zajedno s 4. mehaniziranim korpusom general bojnik V.T. Volsky, 13. tenk trebao je postati glavna udarna snaga južne "kandže" budućeg kotla. Međutim, izvješće podneseno neposredno prije početka ofenzive dovelo je do ozbiljne sumnje u njegovu sposobnost da izvrši ovaj zadatak:

62. mehanizirane brigade. Osoblje je nepotpuno. Borbena obuka je slaba, posebno vozački kadar. Tankeri tenkova T-70 još nisu pucali iz tenkovskog naoružanja. Više od 25% vozila nije u pokretu, tehničko stanje preostalih vozila je loše, nema objekata za popravak... Brigadi nedostaje 120 vozila, pa brigada može samo podizati zalihe, a pješaštvo ostaje bez vozila...

176. tenkovska pukovnija. Borbena obuka tankera je zadovoljavajuća. Gađanje tenkova tenkova T-34 - loše, tenkova T-70 - zadovoljavajuće... 163. tenkovska pukovnija. Borbena obuka je slaba... 44. tenkovska pukovnija. Prosječni zapovjedni kadar nema nikakvog borbenog iskustva. Vozači su slabo obučeni. Pucanje iz tenkovskog oružja nije vršeno. Vozači motornih vozila su loše obučeni, potrebno je zamijeniti 30 osoba. Automobili nemaju rezervne dijelove i alate, nabavljaju se u radionicama, kvaliteta popravaka je niska. Zaključak: od 18.11.1942. pukovnija nije borbeno spremna.

Prema planu operacije, tenkovski korpus trebao je ući "u čisti proboj" i djelovati kao mobilna postrojba. U stvarnosti, situaciju je dodatno zakomplicirala činjenica da su neki od tenkova oduzeti iz korpusa za organiziranje izravne pješačke potpore na samom početku ofenzive - primjerice, 176. tenkovska pukovnija 17. mehanizirane brigade napredovala je zajedno s 422. streljački odjel. Već prvog dana minirano je 19 T-34 i pet T-70, od kojih je jedna izgorjela. Još pet T-70, kako je navedeno u sažetku vojske, “išli u napad u smjeru oznake 111,8, o njima nema podataka”.

Tenk T-34 nokautiran u borbi. Sudeći po jarkom suncu i spaljenoj stepi, fotografija je snimljena na južnim sektorima sovjetsko-njemačke fronte u ljeto 1942. godine.

Zbog bombardiranja prijelaza i nedostatka objekata za prijelaz, korpus se do početka ofenzive nije stigao ni potpuno koncentrirati na desnoj obali Volge. Kod 62. mehanizirane brigade stožer kopnene vojske poslao je sva vozila po streljivo, pa su motorizirani sami krenuli u proboj. Kao rezultat toga, prvog dana ofenzive, dijelovi korpusa, zajedno sa streljačkim divizijama 57. armije, napredovali su samo nekoliko kilometara, "djelujući uglavnom pješice".

Povrh toga, “nesretna 13.” nije dobila demoralizirane Rumunje kao neprijatelja, poput susjeda iz 4. mehaniziranog korpusa. Upravo je na ofenzivnom sektoru 13. Panzera njemačko zapovjedništvo bacilo u borbu svoju pričuvu - 29. motoriziranu diviziju, koja je imala više od 50 borbeno spremnih tenkova. U bitci za selo Nariman, 163. tenkovska pukovnija morala je izdržati svoj glavni udar. U isto vrijeme dio njemačkih snaga napao je i 90. tenkovsku brigadu koja je napredovala u blizini.

Unatoč navedenoj nedovoljnoj borbenoj obučenosti i deklariranoj brojčanoj nadmoći neprijatelja, pukovnija je uspjela krenuti naprijed, "uništavanje do šest neprijateljskih tenkova" i prisilivši ga da krene u povlačenje duž cijele fronte. Za taj dan nema podataka o gubicima 163. tenkovske pukovnije, ali joj je do večeri 22. studenog nedostajalo devet razbijenih i četiri izgorjela T-34, te četiri razbijena i jedan izgorjeli T-70. .

Pješaštvo na oklopu lakog tenka T-70. Staljingradski front, jesen 1942.

Ali ovo je bio samo slučaj kada je čak i minimum "uspio krenuti naprijed" odredio pobjednika: tko god je ostavio bojno polje za sobom, mogao je popraviti svoje uništene tenkove. Dakle, 176. pukovnija, koja je pala na minama prvog dana, do večeri 23. studenoga, vratila je snagu na 12 borbeno spremnih T-34 i šest T-70. Još devet strojeva svake vrste još je bilo u popravku. Istog dana iz stožera 13. tenka izvijestili su o zarobljavanju "do 60 tenkova, 20 vozila, skladište hrane i sanitarne opreme". Najvjerojatnije, većina tenkova 29. motorizirane divizije, koje su Nijemci odvukli na popravak tijekom borbi posljednjih dana, pala je u ruke tankerima 13.

Međutim, to još nije značilo da bi korpus mogao "juriti" naprijed. Dok je susjedni 4. mehanizirani korpus zatvorio obruč, on je pripao 13. tenkovskom korpusu da zadrži njemačke pričuve iz Staljingrada. Od 23. do 26. studenoga, dijelovi korpusa vodili su uporne borbe s neprijateljem, koji je izgradio obranu na temelju bivšeg utvrđenog područja sovjetske 64. armije. Istovremeno se dnevni napredak mjerio stotinama metara. Dva pokušaja proboja, 28. – 29. studenoga i 2. prosinca, nisu bila uspješna, a u posljednjem napadu iza grede Karavatke 176. tenkovska pukovnija je ponovno “pala pod razvodom”, izgubivši šest tenkova izgorjelih, a četiri nokautirana. .

Na tome je završilo sudjelovanje 13. tenka u prvoj fazi operacije - 3. prosinca korpus je povučen u pričuvu i prebačen na raspolaganje 51. armiji. Tankeri Tanaschishina nisu morali dugo mirovati. U zoru 12. prosinca tuča granata pogodila je položaje 126. i 302. streljačke divizije, koje su držale vanjsku frontu okruženja. Tada su njemački tenkovi krenuli u napad - Erich von Manstein je pokrenuo operaciju Zimska grmljavina kako bi deblokirao Paulusovu skupinu.

Tenk T-34 u obrani, kamufliran na obalama Dona. Obrana Staljingrada, jesen 1942.

13. tenk nije imao vremena da se potpuno oporavi od bitaka - imao je samo 28 T-34 i 21 T-70, ali se pokazalo da je to najbliža formacija mjestu proboja koja je mogla stati na put njemački tenkovi. Dana 13. prosinca u 09:00 sati u stožer vojske stiglo je izvješće: "Neprijatelj je krenuo u ofenzivu, ja se borim!" Već do 12 sati u 44. tenkovskoj pukovniji od osam vozila ostala su tri, a do večeri je u cijelom korpusu bilo u službi 20 T-34 i 16 T-70 (plus tri tenka neutvrđenog tipa). Ali najvažnije je bilo da se napredovanje Nijemaca usporilo. Nijemci, budući da nisu mogli probiti obranu brigada 13. Panzer, morali su provoditi vrijeme u pregrupiranju i traženju drugih slabih točaka. Kao rezultat toga, pod prijetnjom zaobilaznice s boka, 13. Panzer je i dalje bio prisiljen povući se do rijeke Aksai. U pokretu je bilo 17 "tridesetčetvorki" i 11 T-70, koji su u streljivom opterećenju imali pola spremnika goriva i četvrtinu granata.

Ali sati i dani koje su osvojili korpusi uvelike su odlučili o cjelokupnom ishodu bitke. Do 15. prosinca 4. mehanizirani korpus uspio je priskočiti u pomoć 13. tenku. Kao rezultat toga, Mansteinova ofenziva je usporila, što je sovjetskom zapovjedništvu omogućilo prebacivanje 2. gardijske armije, general-pukovnika R.Ya. Malinovsky. Žrtve "nesretne 13." nisu ostale nezapažene: naredbom NPO-a broj 13 od 9. siječnja 1943. korpusu je dodijeljen počasni naziv "4. gardijski mehanizirani korpus", što ga je spasilo od nesretnog broja.

Bila je jesen 1941. Njemačke trupe su se približile Moskvi i opsade Lenjingrad. U prvim mjesecima rata Crvena armija je pretrpjela ogromne gubitke u tenkovima. Bilo ih je nemoguće nadoknaditi u najkraćem mogućem roku - vojna industrija evakuirana je u Sibir i na Ural. Ovdje se ubrzano odvijala izgradnja novih industrijskih divova.

No, nova poduzeća nisu mogla biti gotova u kratkom roku - za njihovo opremanje i dovršenje trebalo je od mjesec i pol do šest mjeseci. A front je zahtijevao tenkove, čiji su se zalihi brzo topili u borbama. Posebno je bila teška situacija s teškim tenkovima KV, koji su se dokazali u prvim borbama. Kako bi se ispravila situacija s teškim tenkovima, rješenjem Državnog odbora za obranu br. 734 od 4. listopada 1941. formiran je Uralski pogon za proizvodnju teških tenkova KV u sastavu Narodnog komesarijata industrije tenkova (NKTP) kao dio Čeljabinske tvornice traktora (ChTZ), Uralske tvornice teških strojeva (UZTM), Uralske tvornice turbina i motora br. 75. Istim dekretom ChTZ je preimenovan u Čeljabinsku tvornicu Kirov.

Treba napomenuti da se naziv "Uralski kombinat za proizvodnju teških KV tenkova" nije zadržao. Ovo moćno postrojenje tenkova ubrzo je dobilo neslužbeni naziv "Tankograd". Pod ovim imenom je ušao. Sredinom listopada 1941. ovdje je već počela serijska proizvodnja KV tenkova. Ali nedostajali su prednji. Situacija je pogoršana činjenicom da su VF bili teški za proizvodnju i nepouzdani u radu. ALI
u borbenom smislu KV, s izuzetkom debljine oklopa, nije bio puno superiorniji u odnosu na jeftinije T-34.

Tenk KB-13 (na gusjenicama od KB) u dvorištu pogona broj 100. Čeljabinsk, proljeće 1943.

U uvjetima kada je lenjingradska tvornica Kirov prestala s radom, Tankograd je morao povećati proizvodnju tenkova za tri do četiri puta. Za rješavanje ovog problema, vodstvo NKTP-a iznijelo je dva načina: smanjenje radnog intenziteta proizvodnje serijskog vozila bez promjene dizajna i veliku modernizaciju s ciljem smanjenja vremena utrošenog na proizvodnju tenka uz zadržavanje njegovih osnovnih borbenih i tehničkih karakteristika.

Načelnik odjela glavnog projektanta NKTP-a S. Ginzburg bio je posebno aktivan za kretanje drugim putem. Svoj je stav motivirao činjenicom da postojeći tenk KV "nije dovoljno tehnološki napredan i da je u sadašnjem obliku neprikladan za masovnu proizvodnju u ratnim uvjetima". Prema njegovom mišljenju, u ratnim uvjetima tenkove KV i T-34 treba zamijeniti jednim tenkom mase ne većom od 32 tone, s oklopom ne manjim od 60-75 mm u prednjim projekcijama i naoružanim 76- mm top i dva mitraljeza. . Pritom je brzina automobila na tlu trebala biti oko 20-25 km/h, a maksimalna brzina ne bi smjela biti niža od 45 km/h. Prema Ginsburgu, prisutnost takvog jednog spremnika ne samo da bi smanjila mukotrpnost njegove proizvodnje, već bi i uvelike pojednostavila pitanja popravka, kao i opskrbu i nabavu jedinica tenkova. Narodni komesar industrije tenkova V. Malyshev dijelio je slično stajalište, ali samo ako bi novi tenk bio jeftiniji i lakši za proizvodnju ne samo KV, već i T-34, a ovladavanje njegovom proizvodnjom ne bi smanjilo ukupna proizvodnja tenkova.

Danas se može samo nagađati kada su projektni biroi ChKZ primili karakteristike izvedbe novog "srednjeg oklopnog tenka". Međutim, već od 6. do 11. prosinca 1941. predstavnici Oklopne uprave (ABTU) Crvene armije razmatrali su nacrt novog vozila, označenog KV-13.

Radove na dizajnu KV-13 najprije je vodio glavni konstruktor ChKZ S. Makhonin, a zatim glavni projektant NKTP Zh. Kotin. Glavni teorijski rad na stroju vodio je vodeći inženjer, jedan od najstarijih i najiskusnijih dizajnera tvornice Kirov, N. Zeits. Tijelo, originalnog oblika, razvila je grupa dizajnera predvođenih inženjerima K. Kuzminom i S. Mitskevichom, a G. Moskvin je bio angažiran na općem rasporedu stroja. Osim toga, A. Ermolaev, K. Ilyin, M. Kreslavsky, E. Dedov, B. Krasnikov, G. Rybin, V. Torotko, N. Sinev i drugi sudjelovali su u projektiranju različitih jedinica i sklopova KV-13 .

U početku se projekt nazivao "brzi oklopni tenk". Tijekom njegovog razvoja planirano je rješavanje sljedećih zadataka:
"Dati projekt za borbeno vozilo srednje težine koje kombinira sposobnost širokog i brzog manevra sa snagom frontalnog udara, a također i pojednostaviti proizvodnju najzahtjevnijih dijelova - trupa, kupole, prijenosa ."
U skladu s postavljenim zadaćama utvrđena je masa KB-13 do 30 tona, brzina do 65 km/h, a oklopna zaštita prednjeg dijela morala je izdržati vatru od 88 mm. Protuzračni topovi Flak 36/37.

Projekt KV-13 ("objekt 233") ostavio je ambivalentan dojam na vojsku. Grupa dizajnera na čelu sa S. Makhoninom predložila je naizgled nevjerojatno: umjesto KV-1 od 48 tona, proizvesti KV-13 od 30 tona, ali zaštićen oklopom debljine ne manje od 75 mm i istovremeno se izostaviti debeli oklopni čelik. Izračunata vrijednost maksimalne brzine novog tenka bila je 60-65 km / h - to jest, pokušao se zadovoljiti ovaj stroj svim zahtjevima vojnih i proizvodnih radnika. Prema objašnjenju projekta, vojska je, nakon što je usvojila KV-13, dobila srednji tenk s teškim oklopom, laganom pokretljivošću i koštao je gotovo trećinu manje od serijskog T-34. Bilo je to kao čudo.
“Svima se činilo nevjerojatnim. Sjećam se kako se tijekom jednog sastanka Zeitz pet puta javio na telefon i nekim šefovima iz Moskve odgovorio da su sve deklarirane karakteristike "trinaeste" provjerene proračunima ... Svidio mi se tenk, samo je njegov broj bio neugodan. Ali tada je Kotin rekao da komunisti nisu praznovjerni ljudi i da će, naprotiv, novi tenk biti uspješan “, prisjetio se L. Gorlitsky.

Teško je reći kakve je zaključke donio načelnik Oklopne uprave u prosincu 1941., ali već u siječnju 1942. zamjenik načelnika BTU ABTU Crvene armije, vojni inženjer 1. reda Alymov, u potvrdi upućenoj zamjeniku narodne komesar industrije tenkova Zh. Kotin je napisao:

“Prilikom izrade plana eksperimentalnog rada za 1942., molim vas da uključite sljedeće indikativne radove BTU GABTU KA: Tenk KV-13 - dolazak iz 1941. - završetak, proizvodnja prototipa u tvornici Kirov do 1. svibnja, 1942."

U ožujku 1942. godine, na temelju naredbe Narodnog komesarijata industrije tenkova br. 55 od 23. ožujka 1942. godine, stvorena je Pogon eksperimentalnih tenkovskih motora br. prebačen je "objekt 233". Razvoj tehničkog dizajna tenka i njegovu izradu sada je osobno nadgledao glavni projektant NKTP-a Ž. Kotin.

Dizajn KV-13 bio je originalan po tome što je prvi put u domaćoj tenkovskoj industriji prednji dio trupa dizajniran kao lijevani, jer je to omogućilo značajno smanjenje težine uz sličnu sigurnost i pojednostavljenje proces montaže najzahtjevnije jedinice.

Uoči 8. ožujka (ovaj se dan tada smatrao radnim) 1942., A. Ermolaev je izvijestio narodnog komesara tenkovske industrije da je „razvijena shema izgleda novog tenka, u kojoj je zbog upotrebe tekućine oklop, zbijenost rasporeda, smanjenje dimenzija trupa i kupole, bilo je moguće značajno smanjiti težinu teškog tenka na razinu srednjeg.

Konstruirani tenk KV-13 imao je klasičan opći raspored i strukturno je bio podijeljen u četiri odjeljka: upravljački, borbeni, motorni i prijenosni.

Upravljački odjeljak nalazio se ispred trupa tenka. Sadržavao je: radno mjesto vozača, smješteno u središtu odjela: upravljačke pogone, upravljačke uređaje; dva zračna balona; dva rezervoara za gorivo; rezervni dijelovi, alati i pribor za rezervne dijelove. Ispod vozačkog sjedala u dnu automobila nalazio se otvor za slučaj nužde, koji je bio zatvoren oklopnim poklopcem. Vozač je promatrao kroz otvor za gledanje smješten u prednjem plastu, koji je u borbenim uvjetima bio zatvoren oklopnim poklopcem s utorom za gledanje s trostrukim zaštitnim staklom. Osim toga, na krovu upravljačkog odjeljka ugrađena su dva uređaja za periskopsko gledanje bočnih ogledala.

Borbeno odjeljenje nalazilo se u sredini tenka. Sadržavao je poslove zapovjednika tenka (on je i topnik) - lijevo od topa i punjača - desno; glavni dio streljiva (na podu borbenog odjeljka i u bočnim nišama) i četiri baterije. Gornji dio borbenog odjeljka bio je rotirajući toranj, s ugrađenim topom i koaksijalnom strojnicom, nišanskim mehanizmima, nišanima i uređajima za promatranje. Osim toga, na desnoj strani tornja bila je smještena radio postaja, a dio streljiva smješten je u njegovu krmenu nišu. Za slijetanje i izlazak svih članova posade na krovu tornja nalazio se jedan otvor koji je bio zatvoren poklopcem na šarke. Za praćenje bojnog polja na krovu tornja u blizini bočnih i u krmenoj niši postavljena su četiri periskopska uređaja za promatranje zrcala, osim toga, za promatranje je topnik (zapovjednik tenka) mogao koristiti periskopski nišan PT-4-7, a utovarivač je mogao koristiti panoramski uređaj zapovjednika PTK-a.

KV-13 tijekom ispitnog razdoblja. U jesen 1942

Motorni prostor se nalazio iza borbenog i bio je odvojen od potonjeg pregradom motora. U njemu je, duž uzdužne osi stroja na posebnom okviru, ugrađen motor s glavnom spojkom. Na bokovima motora, uz bočne strane trupa, nalazila su se dva zračna filtera (u blizini pregrade motora), dva hladnjaka ulja i dva spremnika za ulje. Lamelarni vodeni radijator u obliku potkove bio je montiran iznad ventilatora rashladnog sustava postavljenog na glavno kućište spojke. Za pristup motoru iz unutrašnjosti automobila napravljena su posebna vratašca u pregradi motora, a za pristup filterima, hladnjacima ulja i uljnim uljevcima u krovu motornog prostora postojala su dva otvora koja su bila zatvorena oklopnim oklopnim poklopcima i pričvršćena vijcima na karoseriju automobila. Osim toga, na pregradu motora ugrađen je ručni pogon inercijalnog startera.

Mjenjač je bio smješten u krmenom dijelu trupa iza motornog prostora. U njemu se nalazio mjenjač, ​​bočne spojke s kočnicama i završni pogoni. U kosom krovu odjeljka mjenjača za pristup prijenosnim jedinicama nalazila su se dva otvora zatvorena poklopcima na šarkama.

Glavni tenk se sastojao od 76,2 mm ZIS-5 mod. 1941. s klinastim zatvaračem i poluautomatskim mehaničkim (kopija) tipa. Duljina cijevi pištolja bila je 41,5 kalibra. Uređaji za trzaj uključivali su hidrauličnu povratnu kočnicu i hidropneumatsku nareznicu. Za hvatanje granata izbačenih iz zatvarača nakon ispaljivanja, na posebnom nosaču u stražnjem dijelu korita topovskog ležišta ugrađen je hvatač granata (ceradena vreća) u koji se stavljalo do osam granata. Mitraljez DT kalibra 7,62 mm bio je uparen s pištoljem, koji je bio ugrađen s njim u jednu masku. Kutovi ciljanja dvostruke instalacije duž vertikale kretali su se od -5 do + 25 °. Horizontalno vođenje bilo je omogućeno uz pomoć MPB-a koji je imao ručne i elektromotorne pogone. Za proizvodnju metka korišteni su ručni i nožni okidači.

Za gađanje mete dvostruke instalacije korišteni su tenkovski teleskopski nišan DT-7 (9T-7) i tenkovski periskopski nišan PT4-7. Za noćno gađanje, nišanske skale i nišani nišana DT-7 imali su električno pozadinsko osvjetljenje.

Streljivo se sastojalo od 57 - 65 jediničnih metaka za top i 945 metaka (15 diskova) za mitraljez DT. Za paljbu, hitci s oklopnim traser granatama i visokoeksplozivnim fragmentacijskim granatama iz divizijskog topa kalibra 76,2 mm mod. 1939., koji se uklapaju u kasete serijskog tipa postavljene na dnu borbenog odjeljka. Diskovi za mitraljez DT postavljeni su u borbeni odjeljak u bočnim nišama kutije kupole. Bilo je i 6 spremnika za dva mitraljeza 7,62 mm PPSh. Osim toga, u borbeni odjeljak postavljen je raketni bacač s kompletom baklji i 15 granata F-1.

Jačanje oklopne zaštite unutar zadane mase postignuto je povećanjem debljine oklopa uz smanjenje dimenzija vozila u širinu i visinu. Nakon što je topnik-radiooperater, odnosno četvrti član posade, napušten, postalo je moguće napraviti prednji dio trupa koji strši naprijed i dati mu aerodinamičan oblik kako bi se povećao otpor projektila. Osim toga, primijenjen je lijevani oklop visoke tvrdoće. Prednji i stražnji dio trupa, kao i kutija kupole izrađeni su od lijevanih oklopnih dijelova. Gornji prednji dio trupa imao je maksimalnu debljinu oklopa od 120 mm, srednji, smješten pod kutom od 60 ° u odnosu na vertikalu, - 60 mm, a donji - 100 mm. Debljina bokova trupa, izrađenih od valjanog oklopa, dosegla je 75 mm. Spajanje pojedinih dijelova trupa obavljeno je zavarivanjem dijelova postavljenih u četvrtini na spojevima.

Zanimljivo je napomenuti da je dizajn oklopnog trupa imao znatno manji broj dijelova nego kod KV-1, broj vijčanih spojeva je smanjen za red veličine, a zavari su pojednostavljeni. Bušenje spojnih rupa sada se nije provodilo u sastavljenom kućištu, kao u KV-1, već izravno u dijelovima prije nego što su dostavljeni na montažu.

Zbog gustog rasporeda, bilo je moguće smanjiti visinu spremnika za 205-212 mm i učiniti ga kraćim za 700 mm. Prema izvornom dizajnu, posada KV-13 sastojala se od tri osobe, što je omogućilo značajno smanjenje dimenzija kupole i čistog promjera naramenice.

U prednjem dijelu kutije kupole napravljen je otvor za pregled vozača, koji je u borbenim uvjetima bio zatvoren oklopnim poklopcem s tripleksnim utorom za gledanje. Dizajn inspekcijskog otvora posuđen je od teškog tenka KV-1 (KV-1S).

Ispred krova kutije kupole iznad upravljačkog odjeljka nalazila su se dva utora - mine za ugradnju periskopskih uređaja za promatranje i dvije rupe za pristup dopunama spremnika goriva, koje su bile zatvorene oklopnim čepovima na navoju. U srednjem dijelu kutije kupole napravljena je rupa za ugradnju tornja. Donja naramenica nosača kupole uključena je u dizajn kutije lijevane kupole. Gornji krmeni lim u lijevanoj strukturi krme trupa napravljen je odvojivim, pričvršćen na bokove trupa i donji krmeni list s četrnaest vijaka. U njemu su, za pristup jedinicama prijenosa, bila dva okrugla otvora, zatvorena poklopcima na šarkama.

Krov nad motornim prostorom sastojao se od dva uklonjiva dijela: krova nad motorom i oklopne kutije s kapcima iznad vodenog hladnjaka. Krov nad motorom sastojao se od prosječne oklopne ploče i dvije bočne preklopne oklopne ploče na šarkama, pričvršćene na bočne kvadrate, krova lijevane kupole i oklopne kutije sa roletama pomoću trideset vijaka. Bočne ploče s šarkama omogućavale su pristup motoru, pročistačima zraka i spremnicima za ulje. Za pristup grlu za punjenje desnog spremnika za ulje napravljena je rupa u desnoj bočnoj krovnoj ploči koja je zatvorena oklopnim čepom na navoju. Oklopna kutija za zatvaranje bila je pričvršćena na bočne kvadrate s deset vijaka. U njega su ugrađene neregulirane oklopne rolete, au njegovom srednjem dijelu nalazila se rupa zatvorena oklopnim čepom na navoju, namijenjena pristupu grlu za punjenje radijatora. Na bočnim stranama oklopne kutije rolete napravljene su tri rupe za emisiju ispušnih plinova iz motora.

U gornjem dijelu bočnih strana motornog prostora nalazili su se posebni utori namijenjeni prolazu zraka za hlađenje. Sa strane su utori bili prekriveni daljinskim oklopom postavljenim na nosače. U gornjem dijelu, bočni utori su zatvoreni zaštitnom mrežicom.

Tenk kupola je izlivena gotovo u jednom komadu u jednom kalupu s okvirom topa. Oklop lijevane kupole bio je jednake čvrstoće (debljina stijenke 85 mm). Kupola je imala krov koji se može skinuti za postavljanje topova. Na bočnim stranama tornja iu njegovoj grudvastoj niši bile su četiri puškarnice za pucanje iz osobnog oružja posade, koje su bile zatvorene oklopnim čepovima. Na krovu tornja u prednjem dijelu napravljene su tri rupe, dvije krajnje - za ugradnju periskopskih uređaja PT-4-7 i PTK, i jedna srednja - za ugradnju motora ventilatora borbenog odjeljka, koji je bio zatvoren odozgo oklopnom kapom. U srednjem dijelu krova nalazio se pravokutni otvor za ukrcaj i izlazak iz posade koji je bio zatvoren poklopcem na šarke, a sa strane i na krmi četiri izreza za ugradnju četiri promatračka periskopska uređaja.

KV-13 sa uklonjenom krmenom oklopnom pločom u radionici pogona br. 100. Čeljabinsk. Proljeće 1943. godine.

Osnova elektrane bio je V-2K dizelski motor snage 600 KS. (441 kW) sa specifičnom potrošnjom goriva od 185 g / KS. h. Motor se pokretao komprimiranim zrakom (dva cilindra od po 5 litara) ili inercijskim starterom IS-9 s električnim i ručnim pogonima. Inercijski starter je ugrađen na kraju osovine motora sa strane razvodnog uređaja. Kapacitet dva spremnika za gorivo (180 i 245 l), ugrađenih u pramcu trupa tenka sa strane, osigurali su spremniku domet krstarenja do 320 km na autocesti. Sustav za podmazivanje cirkulira pod pritiskom. Kapacitet dva rezervoara za ulje, smještenih ispod uljnih cjevastih radijatora, bio je 160 litara. Za čišćenje zraka koji ulazi u motor, u motorni prostor spremnika ugrađena su dva pročistača zraka tipa Vortoks.

Struktura mehaničkog prijenosa uključivala je: glavnu spojku s više ploča s tarnim diskovima od čelika i lijevanog željeza; trosmjerni trobrzinski mjenjač s trostrukim demultiplikatorom; dvije bočne tarne spojke s više diskova suhog trenja (čelik na čelik); dva jednoredna planetarna konačna pogona postavljena unutar pogonskih kotača. Mjenjač je imao devet stupnjeva prijenosa naprijed i jedan stupanj unatrag. Korištenje trostupanjskog mjenjača s trostrukim demultiplikatorom omogućilo je racionalniju raščlambu zupčanika. Kočnice - trakaste, plutajuće, s dvostranim servo djelovanjem i s preklopima od sivog lijeva SČ-15-32. Dizajn mjenjača predviđao je njegovu montažu na osovine koaksijalne s teretnom osovinom, poduprte potisnim ležajevima. Unutar pogonskih kotača postavljeni su jednoredni planetarni pogoni kako bi se smanjila širina spremnika. Sustav kontrole kretanja spremnika je mehanički. Prijenos je dizajnirala grupa dizajnera predvođenih A.F. Marishkin. Kako bi se dodatno poboljšao mehanizam za okretanje spremnika, dizajnirani su jednostupanjski PMP koji zamjenjuju ugrađene spojke. Demontaža bilo koje jedinice prijenosa bila je moguća bez demontaže preostalih jedinica. Međutim, prilikom testiranja spremnika, prijenos je pokazao nisku pouzdanost.

Drugu verziju prijenosa razvila je grupa dizajnera na čelu s N.F. Šašmurin. Mjenjač je imao osam stupnjeva prijenosa naprijed i dva unatrag. Prvi put je ugrađen u teški tenk KV-1S.

U podvozju tenka korišten je pojedinačni ovjes torzijske šipke s maksimalnim kutom zakretanja torzijskih šipki od 28 ° kada se tenk kretao. Na bočnoj strani svake strane postavljeno je pet lijevanih kotača sa čeličnim naplatkom i tri lijevana potporna valjka s gumenim gumama. Lijevani vodeći kotači sa čeličnim naplatkom imali su vijčani zatezač traga. Tenk je mogao koristiti gusjenice i grebene zupčanike posuđene od srednjeg tenka T-34 ili gusjenice i lanterne posuđene od teškog tenka KV-1S.

Tijekom ispitivanja otkrivena je nedovoljna pouzdanost konstrukcije gusjeničarskih pogonskih jedinica, osobito kada se tenk kretao relativno velikim brzinama.

Električna oprema stroja izrađena je prema jednožičnom krugu. Napon u mreži bio je 24 V. Glavni izvor električne energije s isključenim motorom bile su četiri baterije ZSTE-80. Dok je motor radio, potrošači su struju dobivali iz generatora GT-6543-A snage 1 kW. Glavni potrošači električne energije uključivali su: elektromotore inercijalnog pokretača - SA-189, mehanizam rotacije kupole MB-20K, ventilator borbenog odjeljka, kao i radio stanicu i elemente unutarnje i vanjske rasvjete.

Za vanjske radiokomunikacije u kupolu tenka ugrađena je kratkovalna radio stanica 10R. Komunikacija članova posade tijekom bitke odvijala se pomoću tenkovskog interfona TPU-3-BIS.

"Nasljednici" KV-13 - tenkovi IS "uzorak br. 1" (objekat 233) s desne strane i IS "uzorak br. 2" (objekat 234) s lijeve strane u dvorištu ChKZ. Čeljabinsk, proljeće 1943.

Prvo izvješće o ispitivanju KV-13 datira iz svibnja 1942., ali u to vrijeme tenk još nije bio sastavljen. Upravo u razdoblju od 4. do 11. svibnja testirane su lagane gusjenice, kao i potporni i potporni valjci tenka KV-13, ugrađeni na serijski KV-1. Ispitivanja su općenito bila uspješna, ali izračuni su pokazali da će masa tenka i dalje premašiti planiranu vrijednost od 30 tona, te je stoga krajem lipnja 1942. godine uvedena varijanta "preobuvanja" za KV-13 na gusjenicama od razvijen je srednji T-34 širine 500 mm. Ujedno se planiralo koristiti šire KV kolosijeke u blatnim uvjetima i zimi. Ali ni s gusjenicama T-34 još uvijek nije bilo moguće zadovoljiti zadanu masu.

U radu na stvaranju ovog spremnika, po prvi put u ChKZ-u, počela je široka konkurencija za spašavanje obojenih metala i legiranih čelika. KV-13 je bio zanimljiv po tome što njegov prvi uzorak, odobren za proizvodnju, nije imao apsolutno nikakve obojene metale u sklopovima i dijelovima (s izuzetkom motora i električne opreme).

U principu, to je bilo olakšano naredbom GOKO-a od 23. veljače 1942. Ova naredba nalagala je graditeljima tenkova da na sve moguće načine štede oklopno valjanje, čiji se nedostatak vrlo oštro osjetio. Stvari su došle do toga da su upravitelji tvornica morali izravno obavijestiti vodstvo Narodnog komesarijata (kopija - u GOKO-u) ne samo o dostupnosti kondicioniranih valjanih proizvoda, već i o svim ostacima oklopa u tri kategorije, koje su se razlikovale u područje obrezivanja.

U početku su radovi na novom tenku tekli prema odobrenom planu, prema kojem je planirano da počne 5.-7. srpnja 1942. 5.-7. srpnja 1942. Ali život je napravio svoje prilagodbe - 15. lipnja NKTP naredio obustavu radova na KV-13 u vezi s početkom njemačke ofenzive kod Harkova i odlukom Državnog odbora za obranu o modernizaciji KV-1.

A mjesec dana kasnije, novi narodni komesar tenkovske industrije I. Zaltsman, koji je stigao u ChKZ, naredio je proizvodnju srednjih tenkova T-34 u ChKZ u roku od mjesec dana, što je opet gurnulo KV-13 u drugi plan.

Tek u jesen 1942. tenk KV-13 je vraćen na posao. Ali već u ovom trenutku, čak i prije morskih pokusa, u tenku su zabilježeni sljedeći nedostaci: "nedovoljna vidljivost i prekomjerno opterećenje zapovjednika tenka". Već 1. listopada 1942. u zapisniku sastanka pojavio se zapis kojim se otklanjaju nedostaci KV-13: "predvidjeti ugradnju kupole s tri osobe na postojeći trup."

Prvi testovi u vožnji otkrili su veliki broj nedostataka u dizajnu KV-13. Došlo je do brojnih kvarova na šasiji (zbog neuspješne montaže kotača), mjenjača i planetarnog okretnog mehanizma, pregrijavanja i kvara motora pri vožnji u visokim brzinama. Osim toga, isključenje topnika iz posade dovelo je do preopterećenja zapovjednika tenka, koji je istovremeno pucao iz topa i promatrao bojno polje.

“Najviše se sjećam ovog tenka jer se svaki dan pokvario, čim je izašao iz tvornice... Neki radnici su se čak raspravljali za kocku šećera hoće li se “prokleti tucet” razbiti ispred vrata tvornice ili će imati vremena vratiti se sa deponije. Sjećam se kako je jedan stariji radnik kradomice krstio odlazeći tenk, ali ništa nije pomoglo. Opet se slomio ”, prisjetio se L. Gorlitsky. Iznova i iznova tenk je popravljan, čineći razna poboljšanja njegovog dizajna tijekom popravka. Konkretno, u listopadu 1942. na spremniku je zamijenjeno više od polovice potrošača električne energije, dio rashladnog sustava, završni pogoni.

Ispitivanja granatiranjem prednjeg dijela oklopnog trupa KV-13 obavljena su 11.-12. rujna 1942. na topničkom poligonu Sverdlovsk. Vatra je ispaljena iz domaćeg tenka kalibra 76 mm, kao i zarobljenih protuzračnih topova 88 mm s udaljenosti od 50 m. Vješanjem raznih barutnih punjenja simulirano je paljba s udaljenosti od 400, 600 i 1000 m. topovi 88 mm. Granatiranje je potvrdilo pouzdanost oklopne zaštite čela trupa od granata 76 mm, ali je top od 88 mm probio dio u pet od osam slučajeva. Da bi se tenk pouzdano zaštitio od topa 88 mm, bilo je potrebno povećati debljinu lijevanog oklopa na najmanje 120 mm, a za to je bilo potrebno hrabro prekoračiti zadanu granicu mase od 30 tona.

Odlučeno je ukloniti sve uočene nedostatke KV-13 u spremniku "druge opcije", položenom u dva primjerka odjednom. No, njegova proizvodnja je kasnila. "Tankograd" je bio opterećen velikim obimom radova na modernizaciji KV-1 izdanja T-34. Novi trup KV-13 s debljim prednjim dijelom proizveden je u UZTM-u tek u siječnju 1943., a tročlana kupola debljine oklopa 90-110 mm na hajci promjera 1540 mm (prvi uzorak imao je 1420 mm) iz tvornice br. 200 očekivalo se da će biti primljeno tek od 10. do 15. veljače. Novi tenk je mnogo teži. Njegova borbena težina trebala je biti već 38 tona, ali je sigurnost u isto vrijeme značajno porasla. J. Kotin je 1. veljače 1943. pisao vodstvu NKTP-a: “Trenutno možemo reći da smo praktički riješili pitanje stvaranja tenka umjerene mase koji je pouzdano oklopljen od svih vrsta protuoklopnih sredstava. topništvo, koje će na bojnom polju imati mobilnost ništa lošiju od prosječnog T-34”. Doista, nakon revizije mjenjača KV-13, njegova se maksimalna brzina smanjila, ali je mobilnost ostala vrlo, vrlo visoka.

Prema memoarima V. Grabina, krajem veljače 1943. u Glavnom štabu Vrhovnog zapovjedništva održan je hitni sastanak, a povod je bila upotreba teških tenkova "Tigar" od strane Nijemaca kod Lenjingrada (g. točan datum sastanka nije poznat autoru, ali poveznice na njegove transkripte dane su u prepisci NKTP-a od 27. veljače 1943.). Uz članove GKO-a, sastanku su prisustvovali i narodni komesar obrambene industrije D. Ustinov i njegovi zamjenici, narodni komesar streljiva B. Vannikov, vodstvo GAU-a i GBTU-a, NKTP-a, niz vojnih stručnjaka i vodeći radnici u obrambenoj industriji, uključujući gotovo sve vodeće dizajnere "tenkova" i "topova". Poruku je uputio načelnik topništva Voronov. Pojavu tenkova Tiger nazvao je iznenadnom. Novi njemački tenkovi ostavili su na njega nevjerojatan dojam, rekao je.

Očigledno, kao rezultat ovog sastanka, ubrzano je pitanje zakašnjele modernizacije KV-13. Dana 24. veljače usvojen je dekret GKO br. 2943ss "O proizvodnji prototipova teških tenkova IS (Josip Staljin)". Kako bi se skratilo vrijeme za izgradnju novih tenkova, odlučeno je koristiti dva proizvedena modela KV-13, poboljšati njihove karakteristike i finalizirati dizajn. Međutim, naziv IP-a prvi put zvuči ranije. U pismu-izvještaju posvećenom rođendanu V. Lenjina, potpisanom 21. travnja 1942., zaposlenici ChKZ-a i Pilotne tvornice br. 100 napisali su: „Osoblje tvornice i projektantskog biroa, inspirirani pobjedama Crvene Armija nad njemačkim hordama u blizini Moskve, obvezuje se da će Crvenoj armiji dati novi ofenzivni tenk. Ovaj tenk će proći u prvim redovima domorodne Crvene armije, pridonoseći njenoj POBJEDI nad nacističkim osvajačima... Osoblje tvornice i projektantski biro jednoglasno su odlučili da novom tenku daju ime našeg Velikog vođe - druga Staljina, organizatora i inspirator naših pobjeda nad nacističkim osvajačima.

L. Gorlitsky se toga prisjetio na sljedeći način: “Općenito, mnogi su se tada borili da svoje oružje dobiju pod imenom IS. Maksarev s Morozovim 1941., Kotin od 1942., ali to je uspjelo tek kada je Zaltsman postao narodni komesar. Saltzman je bio praznovjeran i vjerovao je da treba izbaciti "đavolju tucetinu" iz imena i onda će stvari ići glatko.

Naredbom Narodnog komesarijata industrije tenkova br. 190 od 28. ožujka 1943. formirana je maketna komisija pod predsjedanjem glavnog projektanta NKTP Zh. Model trupa izrađen je od drveta i tankih limova krovnog čelika prema radnim crtežima.

Povjerenstvo je proučavalo poboljšani dizajn trupa i pojedinih dijelova kupole kako bi se utvrdile vrste oklopa koji se koriste i zahtjevi za njim, objedinili pojedini dijelovi radi uštede oklopne ploče, odljevaka, učvršćenja i alata te smanjila obrada dijelova. . Općenito, ocjenu stupnja zaštite oklopnog trupa komisija za maketu prepoznala je kao vrlo visoku. Pošteno radi, treba napomenuti da su u vrijeme kada je komisija za maketu počela s radom, nove zgrade već bile općenito proizvedene, a jedinice su se postavljale na jednu od njih.

Uzdužni presjeci objekata "233" i "234".

Proizvodnja novih tenkova, označenih IS-1 i IS-2, završena je neobično brzo. Od "vražjeg tuceta" razlikovali su se ne samo imenom: čak su izgledali nekako urednije i elegantnije od svog prethodnika. IS-1, koji je zadržao tvornički indeks "đavolje tucete" ("objekt 233"), dobio je trostruku aerodinamičnu kupolu naoružanu topom F-34M kalibra 76,2 mm i dva mitraljeza. Radi praktičnosti promatranja bojišnice, na krovu kule bila je zapovjednička kupola. Drugi uzorak - IS-2 ("Objekt 234") - opremljen je kupolom sa 122-mm haubicom U-11 (kupola je posuđena od iskusnog tenka KV-9). Zapravo, tenk IS-2 smatran je topničkim tenkom za pojačanje tenkovskih i mehaniziranih postrojbi i formacija pri probijanju neprijateljskih obrambenih linija. Zanimanje za to je potaknuto činjenicom da je za 122-mm haubicu M-30 početkom 1943. razvijen i stavljen u službu oklopni kumulativni (tada su pisali "paljenje oklopa") projektil, koji je više probijao oklop. debljine od 100 mm.

Usporedna zemaljska ispitivanja tenkova IS-1, IS-2 i KV-1s održana su od 22. ožujka do 3. travnja 1943. u blizini Čeljabinska. Planirano je i testiranje prvog uzorka KV-13, ali ga nije bilo moguće popraviti do roka. Do 1. travnja IS-1 je prešao 489 km, IS-2 (počeo s testiranjem 27. ožujka) - 405 km, a KV-1s - 475 km. Potomci "vražjeg tuceta" u svemu su nadmašili serijske KV-1. Čak i prije završetka testova, komisija je došla do zaključaka o sljedećim poboljšanjima IS tenka:

“- povećati unutarnji volumen tornja za top od 122 mm (U-11);

Izraditi zapovjedničku kupolu jednog tipa; ugraditi dva uređaja za gledanje tipa MK-4 kod vozača i jedan uređaj za promatranje u zapovjedničkoj kupoli;

Poboljšati kvalitetu sklopa motora;

Nastaviti testiranje tenkova IS-1 i IS-2 do zajamčene kilometraže (najmanje 500 km);

Odmah otkloniti uočene nedostatke;

Ubrzati proizvodnju početne serije IS-1 "objekt 233" i IS-2 "objekt 234" u količini od 10 komada, koje je ChKZ pustio u proizvodnju, bez čekanja rezultata ispitivanja za provjeru tehnologije, hitno eliminirajući sve nedostatke koje je komisija uočila na ovoj seriji ".

U travnju 1943. izvršena su ispitivanja ispaljivanjem kumulativnih projektila na trup zarobljenog "Tigra" iz samohodnog topa SU-122. Ovaj samohodni top bio je naoružan 122 mm haubicom M-30 s balistikom blizu tenkovske haubice U-11. No od 15 ispaljenih hitaca s udaljenosti od 400 m niti jedan nije pogodio metu. Top F-34 kalibra 76,2 mm nije probio ni bočni oklop Tigra sa standardnim oklopnim projektilom za praćenje BR-350A čak ni s udaljenosti od 200 m. topova M-60 i 122 mm topova A-19. No nije ih bilo moguće ugraditi u postojeći toranj IS tenkova jer je bilo potrebno povećanje trupa tenka.

L. Gorlitsky je rekao: „Sjećam se da su radovi na ovom brzom trinaestom završili u jesen 1943. godine, kada su se ponovno vratili u pogon KV, što je, naravno, tvornici bilo drago. Ali tada mi više nije bilo do tenka. Imenovan sam glavnim projektantom samohodnog topništva, ali sam se ipak susreo s „vražjom tucetom“. Gađali smo i ISU-152 i SU-100 u njegov trup. A u tvornici su počeli proizvoditi ne "Klim Voroshilov" s nesretnim brojem, već "Joseph Staljin" s najmoćnijim 122-mm pištoljem Petrov. Ali to je bila sasvim druga priča.

ctrl Unesi

Primijetio oš s bku Označite tekst i kliknite Ctrl+Enter

Povijest povezivanja:

Divizija je formirana kao dio 5MK u Transbaikalia. 13.td je formirana na čvoru broj 76 na bazi 15. lake tenkovske brigade, uz dodatak 193. tenkovske bojne bacača plamena 33. kemijske brigade.

Prema prijeratnim planovima, u zapadnom kazalištu operacija trebala je koristiti 16. armiju, koja je uključivala 5. MK. U proljeće 1941. zapovjedništvo Crvene armije počelo je provoditi te planove. Glavni stožer je 26. travnja izdao preliminarnu zapovijed Vojnom vijeću Zabajkalskog vojnog okruga da bude spreman za slanje 5. mehaniziranog i 32. streljačkog korpusa 16. armije na Zapad. Zajedno s 5. mehaniziranim korpusom poslana je i zasebna 57. tenkovska divizija. Zapovijed Glavnog stožera o početku napredovanja na zapadnu granicu 16. armije primljena je 25. svibnja 1941. godine. U vojsku je prvi upućen 5. mehanizirani korpus.

Dana 25. svibnja 1941. stožer korpusa dobio je zapovijed da svoje postrojbe i sastave ukrca u željezničke ešalone i pošalje na zapad u sastavu 16. armije. Istog dana, s početkom mraka, počelo je ukrcavanje jedinica u vlakove. Od 4. do 14. lipnja poslana su sva 43 ešalona 13. oklopne divizije. Među osobljem je kružila glasina da će trupe "zaratiti s Turskom". Konačna stanica kretanja nije prijavljena. Među višim zapovjednim osobljem bilo je informacija o navodnim planovima koncentriranja korpusa u Zakavkaskom vojnom okrugu, a zatim, u smjeru ešalona koji su se kretali prema zapadu, u vojnom okrugu Oryol. Na ovaj ili onaj način, od 21. lipnja ešaloni korpusa počeli su pristizati u Kijevsku specijalnu vojnu oblast.

Posada je putovala u zatvorenim automobilima. Ešaloni su slijedili velike postaje i zaustavljali se samo na gluhim vucima i beznačajnim postajama. Nakon 14. lipnja brzina vlakova značajno je porasla. Zanimljivi su i pravci kojima su se kretali ešaloni korpusa. Osim Transsibirske željeznice korištena je trasa Turkestansko-Sibirske željeznice. Dakle, jedan od tenkovskih bataljuna 17. tenkovske divizije sastao se 22. lipnja na stanici Arys u blizini Taškenta.

Prema direktivi Narodnog komesara obrane SSSR-a i načelnika Glavnog stožera Crvene armije zapovjedniku KOVO-a br. 504206 od 12. lipnja 1941. godine, za iskrcavanje pristiglih formacija okr. 5. mehanizirani korpus: za upravljanje 13. tenkom, 109. motorizirane divizije - stanica Berdičev; 17. tenkovska divizija - postaja Izyaslavl. Tamo je trebao rasporediti veze.

Do kraja 26. lipnja 1941. korpus je koncentriran na područjima: 109. motorizirana divizija - Ostrug, 17. tenkovska divizija - Izyaslavl, 57. tenkovska divizija - Shepetovka.

Na današnji dan primljena je nova zapovijed kojom se 15. armija preusmjerava sa jugozapadne na zapadnu frontu, na područje Orša-Smolensk.bojna veze, kontrola divizije).

Dobivši 26. lipnja zapovijed za prebacivanje 16. armije na Zapadnu frontu, već iskrcane jedinice 5. mehaniziranog korpusa počele su se ponovno puniti. Tako je 8. motociklistička pukovnija, koja se sastojala od 30 tenkova i oklopnih vozila, prebačena iz Šepetovke u Oršu: uspjela se iskrcati i 13. izviđačka bojna, koja je čak u zasebnim jedinicama sudjelovala u borbama za Ostrug, kao i neke druge jedinice . Oni ešaloni 5. mehaniziranog korpusa, koji još nisu stigli u Ukrajinu, okrenuli su se na cesti i krenuli prema Orshi.

Krajem lipnja jedinice 5. mehaniziranog korpusa počele su se koncentrirati u Bjelorusiji. Do 29. lipnja iskrcali su se na stanici Orsha: iz 17. tenkovske divizije - 5 ešalona (rb, 1. brigada 33. TP, ozad), 13. oklopna divizija - 4 ešalona (topnički puk), 109. motorizirana divizija - 2 ešaloni (inženjerska bojna).

Priprema snažnog protunapada u zapadnom smjeru poklopila se s imenovanjem maršala Sovjetskog Saveza S.K. Timošenko. A.I. Eremenko o tome piše ovako: "Ideja o protunapadu, koju je potaknuo Stožer, bila je u suprotnosti s mjerama koje su planirane prije nego što je Timošenkova preuzela zapovjedništvo frontom."

Analizom poznatih izvora možemo prosuditi da je u ofenzivi na središnji sektor sovjetsko-njemačke fronte u početku sudjelovao jedan 7. mehanizirani korpus, koji se do kraja lipnja koncentrirao na području Liozno. 5. mehanizirani korpus je u tom trenutku bio u ešalonima vlakova.

Već 3. srpnja načelnik stožera Zapadne fronte, general-pukovnik Malandin, potvrdio je novopristiglom stožeru 5. mehaniziranog korpusa operativnu podređenost zapovjedništvu 16. armije u Smolensku. Predloženo je da se stožer korpusa smjesti u Krasnoje i da do kraja 4. srpnja 1941. dovrši koncentraciju svojih postrojbi u šumama Krasnoje, Dubrovio, Gusino. Istodobno se pozornost zapovjedništva formacije okrenula na pro-poy i Mogilevski smjer, ali nikako na Lepelski. Direktivom Zapadnog fronta 4. srpnja 1941. navečer 5. mehanizirani korpus prebačen je iz sastava 16. armije u 20. godinu. U isto vrijeme, 5. mehanizirani korpus dobio je zapovijed da krene u početno područje za ofenzivu (Devino, Staiki stanica, Orekhovsk). Do 6 sati ujutro 5. srpnja utvrđena je pripravnost korpusa na ovom području. Međutim, zastoj u koncentraciji postrojbi 5. korpusa odgodio je opću pripravnost ofenzive vojske za dan kasnije. Prema operativnom sažetku štaba Zapadnog fronta, do 20.00 sati 5. srpnja 1941.: „5. mehanizirani korpus (17. i 13. tenkovska i 109. motorizirana divizija) koncentriran je na području Selekta, Selišće. , Orekhovsk.

Iz 13. oklopne divizije, izvidnička bojna i bojna veze nisu stigli na početak neprijateljstava.

Zapovjedništvo fronte pojačalo je vezu s dvije korpusne topničke pukovnije iz sastava 69. pješačkog korpusa 20. armije, koje su se nalazile na području Orše iza pješačkih borbenih postrojbi. Dolazak jedinica 5. mehaniziranog korpusa na područje stanica Orša, Krasnoje, Gusino odvijao se do 8. srpnja 1941. godine. Nakon istovara s ešalona, ​​ove jedinice su odmah krenule u borbu.

Zapovjednik armije 20. armije dao je borbenu zapovijed da se 6. srpnja 1941. u 0 sati i 30 minuta udare dva mehanizirana korpusa u pravcu Lepel, Kubliči. Ofenzivu 5. korpusa osiguravala je 23. mješovita zrakoplovna divizija – koja je, međutim, imala premalo borbenog materijala za ovu zadaću. Desno je djelovao 7. mehanizirani korpus, lijevo, na pravcu Borisov, 1. motorizirana divizija, pojačana 115. tenkovskom pukovnijom. Međutim, 5. mehanizirani korpus nije imao lakatnu vezu s naznačenim sastavima. Razmaci između njihovih susjednih bokova dosezali su i do 20 kilometara.

Ispostavilo se da je 5. mehanizirani zbor bio uključen u protunapad vojske tek manje od dva dana prije početka, u uvjetima kada su mnoge njegove postrojbe bile u željezničkim ešalonima, a glavne snage bile koncentrirane 70 kilometara od početnog ofenzivnog područja. Stoga zapovjedništvo korpusa nije dobilo vremena da postrojbe dovede u red, organizira logistiku i organizira elementarno izviđanje pravaca kretanja i područja na kojem su se nalazile prednje postrojbe neprijatelja, kao i interakciju sa susjedima.

Zapovijed korpusu za napad je data u 07:15 6. srpnja 1941. godine. Bojni poredak korpusa bio je određen u jednom ešalonu: 13. i 17. tenkovska divizija, s tim da su glavni napori bili koncentrirani na lijevom boku. U pričuvi zapovjednika korpusa nalazio se odred iz sastava 3. tenkovske bojne 16. tenkovske pukovnije i 1. motorizirane bojne 602. pukovnije iz sastava 109. motorizirane divizije. Naredba je odredila zadatak dana - poraziti protivničkog neprijatelja i zauzeti Lepel.

Korpus je krenuo u 0950 6. srpnja 1941. propisanim pravcima. Obilne kiše koje su prošle dan prije i tijekom marša učinile su makadamske ceste potpuno neprohodnim nakon što su njima prošli prvi tenkovi. Tempo napredovanja glavnih mehaniziranih snaga odmah se pokazao iznimno niskim. Kako se prisjetio bivši načelnik stožera korpusa V. V. Butkov, prosječna brzina kolona nije prelazila 4 kilometra na sat. Do 15 sati istoga dana, kao rezultat ogromnih napora, tenkovske divizije stigle su do linije Senno-Krasnoye Selo. Nije bilo borbenog dodira s neprijateljem. Ono za što nije bilo dovoljno vremena prije početka ofenzive, stožer korpusa morao je učiniti u procesu premještanja postrojbi: izvršiti izviđanje, odrediti područja položaja prema vrhuncu i odrediti zadaće postrojbi. No, od samog početka kretanja postrojbi komunikacija se počela povremeno prekidati. Radio komunikacija se koristila nevješto, a "komunikacijski delegati" poznati vojsci, koji su se kretali u tenkovskim postrojbama mehaničkim sredstvima, zaglavili su u prometnim gužvama, zaglavili u zemljanim cestama natopljenim kišom. To je dovelo do činjenice da stožer formacija nije pravovremeno znao lokaciju svojih postrojbi i podjedinica i nije mogao pravovremeno kontrolirati postrojbe.

Pretvorivši se u borbeni sastav, 6. srpnja 5. mehanizirani korpus udario je „šakom u zrak“, prerano otkrivši neprijatelju smjer djelovanja i približan sastav svojih snaga. Glavne neprijateljske snage još su bile daleko od početne točke ofenzive sovjetskog mehaniziranog korpusa. Njemačko zapovjedništvo dobilo je vremena za donošenje potrebnih odluka i organiziranje protumjera. Prilaskom na liniju Masyuki, Oboltsy, tenkovske divizije naišle su na organizirani otpor napredne 17. divizije iz XXXXVIIMK jedinica iz 2Tgr. Brzim napadom tenkovske jedinice formacija srušile su neprijatelja sa okupiranih linija i do 20 sati, napredujući 14-16 km u dubinu obrane, stigle do linije: 17. tenkovska divizija - Serkuty, Budno ; 13. tenkovska divizija - Zamoshye, Oboltsy, odred 109. divizije - 7 km zapadno od Vyazmichija.

Zbog toga je 17. tenkovska divizija imala najveći uspjeh. Na glavnoj osi tempo napredovanja bio je znatno sporiji. To je bilo zbog činjenice da su Nijemci uspjeli djelomično pripremiti Oboltsy za obranu pristupom naših trupa i pokušali ih zadržati u svojim rukama. U sadašnjoj situaciji, uvođenje drugog ešalona korpusa (109. MD) u borbu na smjeru djelovanja 17. Panzer divizije moglo bi dovesti do dinamičnijeg razvoja uspjeha. Međutim, zbog zaostajanja jedinica drugog ešalona od prvog ešalona tenkovske divizije za 12 km, male brzine njihovog napredovanja (4 km/h) zbog loših cesta i gotovo kontinuiranog udara neprijateljskih zrakoplova, ovu ideju zapovjedništvo korpusa nije provelo u djelo.

Do kraja 6. srpnja spremnici su potrošili gotovo cjelokupnu zalihu goriva (u spremnicima je ostalo oko 25% punjenja).

Procjenivši situaciju, zapovjednik 5. mehaniziranog korpusa odlučio je obustaviti daljnju ofenzivu, napuniti borbena vozila tijekom noći 7. srpnja, razjasniti zadaće postrojbi i nastaviti ofenzivu u zoru. Budući da do 7. srpnja ujutro u postrojbe nisu stigla vozila na kotačima za opskrbu gorivom, zapovjednici tenkovskih divizija nastavili su ofenzivu sa snagama isturenih odreda, osiguravajući svoja vozila gorivom ispuštenim iz spremnika drugih borbena vozila. Uništavajući pojedinačne džepove neprijateljskog otpora, tijekom dana su napredovali do linije Uzdorniki, Antopol, gdje su naišli na organiziranu obranu. Tijekom borbe isturenih odreda utvrđeno je da su jedinice 12. tenkovske divizije 1 XXXXVII motoriziranog korpusa djelovale u ofenzivnoj zoni korpusa, a iz svjedočenja zarobljenih zarobljenika doznaje se da su formacije XXXIX motoriziranog korpusa 19. st. neprijatelj razvijao ofenzivu u pravcu Bešenkoviča, Vitebsk.

Do kraja 7. srpnja glavne snage 13. tenkovske divizije, koristeći uspjeh svog susjeda s desne strane, razvile su uspjeh na svom desnom boku s 26. tenkovskom pukovnijom i došle do crte 6 km zapadno od Male Belice, Osanovka. Njezina 25. oklopna pukovnija i 13. motorizirana pukovnija, sastavljene u kolone, kretale su se u drugom ešalonu. 17. tenkovska divizija sa 34. i 33. oklopnim pukovnije borila se na liniji Bui, Malaya Belitsa

.

Istovremeno, u nastojanju da poboljša zapovijedanje i upravljanje postrojbama, zapovjedništvo korpusa promijenilo je svoje zapovjedno mjesto bliže borbenim postrojbama postrojbi, smjestivši stotinjak u šumu sjeverozapadno od Ryasna. Zadaća obrane zapovjednog mjesta dodijeljena je 8. motociklističkoj pukovniji. Do noći izviđači korpusa su razjašnjavali sastav i položaj neprijatelja ispred ofenzivne fronte formacije. Neprijatelj se uz pomoć do tri pješačke pukovnije, uz potporu topništva, učvrstio na liniji Uzdorniki-Antopolje, stvarajući žarišnu obranu do dva kilometra dubine.

Uspješna djelovanja neprijatelja na području Senna protiv 7. mehaniziranog korpusa uvelike su poremetila zapovjedništvo 5. mehaniziranog korpusa. Neprijateljska skupina stvorila je ozbiljnu prijetnju desnom boku korpusa, što je zahtijevalo raspodjelu dodatnih snaga na ovom pravcu. Ipak, procjena omjera snaga i sredstava na smjeru djelovanja 5. mehaniziranog korpusa, koju je izvršio stožer formacije i ujutro izvijestio njezinog zapovjednika, utvrdila je njegovu odluku da nastavi ofenzivu ujutro 8. srpnja. Trebao je probiti njegovu na brzinu zauzetu obranu, naknadni poraz neprijateljskih jedinica u Ossovuku, Tsotovu, Vjatki i zauzimanje Lepela do kraja dana.

Ujutro 8. srpnja postrojbe korpusa su nastavile s ofenzivom. 13. tenkovska divizija izvela je pet napada u svojoj zoni, ali nije postigla uspjeh. U poslijepodnevnim satima više puta je napadnuta od strane neprijateljskih zrakoplova te je bila prisiljena odustati od daljnjih napada. 17. oklopna divizija, unatoč snažnom udaru neprijateljskih zrakoplova, probila je neprijateljsku obranu i tijekom dana uspješno napredovala. Do 8 sati njegova 34. tenkovska pukovnija borila se na prijelazu Slechki, Budnyaki.

13. tenkovska divizija, pod udarima jedinica 12. tenkovske divizije neprijatelja, povukla se na područje Ryzhanka, državnu farmu Vidaki, Osanovku i tamo zauzela svestranu obranu. 17. tenkovska divizija, vodeći teške borbe s nadmoćnijim neprijateljskim snagama, tenkovske pukovnije divizije povukle su se u Malu Belicu, uz velike gubitke. Dakle, uslijed neprijateljskog napada, postrojbama korpusa prijetilo je potpuno okruženje.

Do sredine dana 8. srpnja završila je prva etapa neprijateljstava kod Lepela. U noći 9. srpnja zapovjednik vojske naredio je zapovjednicima korpusa da ujutro nastave s ofenzivom i do kraja dana izvedu prethodno zadanu zadaću. Međutim, masovni neprijateljski zračni napadi odgodili su povlačenje formacija na početne položaje za ofenzivu. Djelovanje neprijateljske avijacije poremetilo je ofenzivu jedinica 13. tenkovske divizije u pravcu Tolpiio, Žuki. Divizija se u poslijepodnevnim satima dovela u red i ujedno odbijala raštrkane napade neprijateljskih tenkovskih i motoriziranih pješačkih postrojbi koje su sa zapada i jugozapada pokušavale zauzeti područje koje je zauzela.

U noći 10. srpnja, u vezi sa zauzimanjem Vitebska od strane neprijatelja, zapovjednik vojske odlučio je odustati od daljnjeg razvoja protunapada, povući mehanizirani korpus s bojišta i do kraja dana koncentrirati ih u područjima zauzeli prije početka neprijateljstava kako bi ojačali obranu vojske prvog ešalona pušaka.

U 5. mehaniziranom korpusu, planirani udar na bok neprijatelja koji je napredovao u smjeru Orsha od strane snaga tenkovskih pukovnija 13. tenkovske divizije (do 10. srpnja u njemu je ostalo 77 BT-7 i 32 T-26) a usljed četverosatnog naleta neprijateljskih zrakoplova poremećena je i pojačana motorizirana bojna odreda 109. motorizirane divizije.

Tako su do sredine dana 10. srpnja postrojbe udarne skupine vojske konačno odustale od nastavka ofenzive. U poslijepodnevnim satima postrojbe korpusa počele su se povlačiti na područja koncentracije koja su im naznačena.

U težim uvjetima povučeni su sastav i dijelovi 5. mehaniziranog korpusa. Posebno su opasne za korpus bile jedinice neprijateljske 18. tenkovske divizije koje su je pokušavale zaobići s juga preko Toločina. U trenutnoj situaciji, zapovjednik korpusa odlučio je povući se na dva pravca kroz jaz koji je nastao između naprednih postrojbi naših postrojbi koje su zauzimale glavnu obrambenu crtu vojske i glavne skupine neprijateljskih postrojbi na pravcu Orsha. Zadaća osiguravanja nesmetanog povlačenja dodijeljena je posebno izdvojenim odredima 109. motorizirane divizije (u svakoj tenkovskoj i motoriziranoj bojnici), koji su svojim aktivnim djelovanjem trebali vezati neprijateljske postrojbe koje su progonile. Koristeći noćno vrijeme i šumska područja, formacije i dijelovi korpusa tijekom noći i prve polovice dana 11. srpnja izašli su iz bitke, odvojili se od neprijatelja i koncentrirali na području Nuts, Khlusovo, Osipovka.

Tako je lepelski protunapad završio neslavno. Tijekom udara 5. mehanizirani korpus izgubio je znatnu količinu opreme i ljudstva. Gubici za 8.-10. srpnja iznosili su: u 13. TD - 82 tenka, 11 vozila, 3 traktora, 1 oklopno vozilo;

U noći 12. srpnja neprijatelj je prešao Dnjepar južno od Orše i zauzeo Boguševsko, razvijajući ofenzivu na Smolensk. 20. armija je trebala upotrijebiti snage 5. mehaniziranog korpusa, 153. i 229. streljačke, 57. tenkovske divizije za aktivno uništavanje neprijatelja koji se probio na istočnu obalu Dnjepra, kako bi se učvrstio na liniji Boguševskoe, rijeka Dnjepar. Udarac je trebao biti zadat u pravcu Ostrovna u suradnji s jedinicama 19. armije koje su napredovale na Vitebsk. Dana 13. srpnja dva odreda 13. tenkovske divizije napala su neprijatelja u pravcu Deryuge i Golynke. Glavne snage divizije branile su se na području Sofijevke.

Dana 14. srpnja vrhovni zapovjednik Zapadnog smjera postavlja zadatak 20. armiji (uključujući 5. mehanizirani korpus i osam streljačkih divizija) - da do kraja 16. srpnja otkloni proboj na frontu Orsha, Šklov. Dana 15. srpnja 1941. godine korpus se u punom sastavu premjestio iz pravca Orsha u rejon Gusino, gdje se, prešavši most preko Dnjepra, rasporedio u borbeni red kod sela Krasny. Djelujući zajedno s 1. motoriziranom divizijom i 57. tenkovskom divizijom, tijekom 15. i 16. srpnja sudjelovao je u protunapadu 20. armije na području Krasnog. Valja napomenuti da s obzirom na prethodne gubitke sastava i žurbi u pripremi samog protunapada cilj nije postignut. Protunapadna skupina pretrpjela je značajne gubitke, a neprijatelj, koji je prešao Dnjepar, nastavio je razvijati ofenzivu protiv Smolenska s juga.

13. tenkovska divizija bila je opkoljena na području Androsa, Yazykovo. 18. srpnja 1941. divizija je počela izlaziti iz okruženja u pravcu Miganova, Gusino. Oko 80-90 tenkova povučeno je u područje Gusiio, ostale je neprijatelj spalio. Prva kolona divizije stigla je do sjeverne obale Dnjepra. Na današnji dan, Operativnom direktivom broj 19, vrhovni zapovjednik Zapadnog smjera naređuje 20. armiji da pod svaku cijenu drži frontu, da aktivnim djelovanjem veže neprijatelja na području Krasnog.

Dana 19. srpnja 13. tenkovska divizija odbila je pokušaje neprijatelja da prijeđe na sjevernu obalu Dnjepra. 17. tenkovska divizija, koja je zauzela i obranu na sjevernoj obali na području Dubrovnika, Churdesy, stanica Gusino, digla je u zrak most preko rijeke u 5:30 sati. Do 23. srpnja 5MK se koncentrirao na području: 13td Casino, Shchetniki, Ivanovo; 17td Ilovka, Lavrovo, Lenčovo; 109md Modinki, Ilovka.

26. srpnja 5. mehanizirani korpus, koji je sa sjevera pokrivao Smolensk, trebao je krenuti na selo Vobmi kako bi pokrio lijevi bok 5. njemačke pješačke divizije. Od kraja srpnja uprava 5. mehaniziranog korpusa ujedinila je ne samo "domaće" 13. i 17. tenkovske divizije, već i 229. i 233. streljačku diviziju 20. armije. Navedene divizije bile su ostaci formacija koje su imale velike gubitke u ljudstvu i opremi. Ipak, zapovjedništvo skupine sovjetskih postrojbi okruženih u blizini Smolenska polagalo je velike nade u korpus kao udarnu skupinu sposobnu probiti obruč i osigurati povlačenje jedinica preko Dnjepra do glavnih snaga fronte.

Do tada je fronta okruženja grupe general-pukovnika P.I. Kurochkin se suzio na prsten promjera 30-40 kilometara. 5. mehanizirani korpus s podređenim streljačkim divizijama držao je sjeverni i istočni dio obruča. 3. kolovoza, pokušavajući preći u ofenzivu, dijelovi korpusa s priloženim streljačkim divizijama naišli su na tvrdoglav otpor neprijatelja. 17. tenkovska i 229. streljačka divizija bile su prisiljene zaustaviti se i krenuti u obranu. 13. tenkovska divizija, nakon što su ga Nijemci napali, povukla se na Smolensku magistralu u području Elagno, Valuevo. Tijekom cijelog dana postrojbe i stožeri korpusa bili su pod topničkom vatrom. Poduzete su mjere za organiziranje svestrane obrane te je mobiliziran cjelokupni stožer i pozadinske službe.

Odluka zapovjednika korpusa o slanju svih pozadinskih jedinica preko Dnjepra u područje Ratchina nije se mogla ispuniti, budući da su komunikacije i područje prijelaza zauzeli neprijatelji, koji je do kraja 2010. završio opkoljavanje korpusa. dan. Municiji i gorivu je došao kraj, hrane je ponestalo. Zapovjednik korpusa je do kraja 3. kolovoza odlučio, zajedno sa 73. i 229. streljačkom divizijom, u noći 4. kolovoza početi napuštati obruč u pravcu Ratchia, prijeći tamo na istočnu obalu Dnjepra. Ruta kretanja korpusa je Leshenki, Nikolskoye, Kuptsovo, zatim Dubrova, Ratchino.

Izbila je nova bitka za Ratchino, koji su zauzeli Nijemci. Kao rezultat toga, oni su protjerani iz sela, a kolone korpusa počele su se približavati području prijelaza, imajući sa sobom značajnu količinu materijala. Na istočnu obalu prve su prešle postrojbe 8. motociklističke pukovnije, koje su odmah preuzele obranu na obali. Tada su pod vodstvom načelnika inženjerijske službe korpusa započele snage pontonsko-mostne bojne. Izgradnja mosta preko Dnjepra pod stalnim utjecajem neprijateljske mitraljeske i minobacačke vatre. Postrojbe koje su se približavale zauzele su obrambene položaje na zapadnoj obali i nastavile čistiti Ratchio od neprijatelja. Oko 11 sati izgrađen je most, počelo je prebacivanje vozila na istočnu obalu pod jakom neprijateljskom vatrom. Nakon nekog vremena, njemački zrakoplovi bombardirali su most. Obnovljen je tek u noći 5. kolovoza.

Neki odredi korpusa (pod vodstvom zapovjednika generala Žuravljeva, pukovnika Butkova, pukovnika Ragulija, pukovnika Korčagina), naišavši na snažan otpor u Dubrovačkoj regiji, skrenuli su na jug i prešli rijeku u regiji Malinovka. Iz okruženja su izašli 7. kolovoza na području Novoselki. 13. tenkovska divizija, pokrivajući povlačenje korpusa, stigla je do Nikolskog do zore 4. kolovoza i bila je odsječena od glavnih snaga. Dijelovi divizije na tom području prešli su u obranu; u budućnosti, pod stalnom neprijateljskom vatrom, povukli su se u šumu jugozapadno od Lešenke i nastavili se braniti do mraka, odbijajući nekoliko neprijateljskih napada. Preostali borci i zapovjednici napuštali su obruč jedan po jedan iu manjim skupinama.

Praznovjerni ljudi smatraju "paklenih tuceta" nesretnim brojem. I na početku svoje karijere 13. oklopni korpus u potpunosti je opravdao te strahove. Formiran u ljeto 1942. u Staljingradu, dvaput je jurio u bitku.

Prvi put krajem lipnja, kada je Weichsova armijska skupina probila obranu Brjanske fronte. Tada je sovjetsko zapovjedništvo, uvođenjem u bitku novoformiranog 13. tenkovskog korpusa, pokušalo nekako "zacementirati" obranu razbijenih divizija 21. armije. Zapravo, tenkovske brigade morale su se boriti same - protuzračna divizija koju je odredila država nije imala oružje, 20. motorizirana brigada povučena je iz podređenosti korpusa. Pješaštvo streljačkih divizija “U prvim danima bila je demoralizirana neprijateljskim zrakoplovima, napustila je bojište, ostavljajući tenkove bez zaklona”. Dana 2. srpnja, u 13. tenkovskom korpusu, od 168 vozila raspoloživih na početku borbi, ostalo je samo 45, a smrtno je ranjen njegov prvi zapovjednik, general bojnik Šurov. Dana 5. lipnja od ostataka vozila korpusa sastavljena je jedna brigada, prebačena u 23. tenkovski korpus, a ostale su poslane na preustroj.

U svoju sljedeću bitku, već pod zapovjedništvom pukovnika Tanaschishina, 13. Panzer je krenuo krajem srpnja, pokušavajući zatvoriti njemački proboj kroz divizije 62. armije Staljingradske fronte. Međutim, ako je blizina Staljingrada omogućila brzo obnavljanje broja tenkova u korpusu, onda je situacija s pripremom bila mnogo gora - na primjer, vozači su imali 3-5 sati vožnje. 20. motorizirana brigada vraćena je u sastav, ali je nije stigla dovršiti.

Iako je u prvim danima udar 13. oklopnog korpusa pomogao da se odsječe njemačka 16. oklopna divizija koja se probila, taj je uspjeh postignut uz visoku cijenu. Već prvog dana bitke tri četvrtine tenkova je isključeno - a zbog nedostatka sredstava za evakuaciju Nijemci su, odbijajući napad, mirno gađali razbijena vozila sve dok se nisu zapalila. Za tjedan dana 13. oklopni korpus ponovno je gotovo potpuno "istrošen" - pogođen je 61 tenk, 93 su nepovratno uništena. Preostalih 10 ispravnih vozila prebačeno je u jednu od brigada 22. tenkovskog korpusa.

I tako se u studenom, treći put oživljeni korpus, spremao za polazak u novu bitku, a ovaj put mu je dodijeljena jedna od ključnih uloga u operaciji opkoljavanja neprijateljske skupine kod Staljingrada. Zajedno s 4. mehaniziranim korpusom Volskog, 13. tenk trebao je postati glavna udarna snaga južne "kandže" budućeg kotla. Međutim, prijava podnesena neposredno prije početka ofenzive navela ga je da ozbiljno posumnja u svoju sposobnost da izvrši ovaj zadatak.

62. mehanizirane brigade.

Osoblje nije kompletno. Borbena obuka je slaba, posebno vozački kadar. Tankeri tenkova T-70 još nisu pucali iz tenkovskog naoružanja. Više od 25% vozila nije u pogonu, tehničko stanje ostalih vozila je loše, nema servisa.

Brigadi nedostaje 120 vozila, pa brigada može samo podizati opskrbu, a pješaštvo ostaje bez vozila.

176 tenkovska pukovnija. Borbena obuka tankera je zadovoljavajuća. Gađanje tenkova tenkova "T-34" - loše, tenkova "T-70" - zadovoljavajuće.

163 tenkovska pukovnija. Borbena obuka je slaba.

44 tenkovska pukovnija.

Prosječni zapovjedni kadar nema nikakvog borbenog iskustva. Vozači su slabo obučeni. Pucanje iz tenkovskog oružja nije vršeno. Vozači motornih vozila su loše obučeni, potrebno je zamijeniti 30 osoba. Automobili nemaju rezervne dijelove i alat (dobili od rembaza, kvaliteta popravka je niska)

Zaključak: od 18.11.42. pukovnija nije borbeno spremna.

Prema planu operacije, tenkovski korpus trebao je ući u jasan proboj i djelovati kao mobilna postrojba. No u stvarnosti, situaciju je otežavala činjenica da su dio tenkova oduzet iz korpusa radi organiziranja izravne potpore pješaštvu na samom početku ofenzive - na primjer, 176. tenkovska pukovnija 17. motorizirane brigade napredovao zajedno s 422. streljačkom divizijom. Već prvog dana minirano je 19 T-34 i 5 T-70, od kojih je jedna izgorjela. Još pet T-70, kako je navedeno u sažetku vojske “Išli smo u napad u pravcu elev. 111.8, o njima nema podataka.

Zbog bombardiranja prijelaza i nedostatka objekata za prijelaz, korpus se do početka ofenzive nije stigao ni potpuno koncentrirati na desnoj obali Volge. Kod 62. mehanizirane brigade stožer vojske poslao je sva vozila po streljivo, pa je “motorizirano pješaštvo” u naletu krenulo pješice. Zbog toga su prvog dana ofenzive dijelovi korpusa, zajedno sa streljačkim divizijama 57. armije, napredovali samo nekoliko kilometara. "djelujući uglavnom pješice".

Uz svu "nesretnu 13.", kao neprijatelja dobili su ne samo demoralizirani Rumunji, kao susjedi iz 4. mehaniziranog korpusa. Upravo je na ofenzivnom sektoru 13. Panzera njemačko zapovjedništvo bacilo u borbu svoju pričuvu - 29. motoriziranu diviziju, koja je imala više od 50 borbeno spremnih tenkova. U bitci za Narimat 163. tenkovska pukovnija morala je izdržati svoj glavni udar.

Unatoč spomenutoj „slabi borbenoj obučenosti“ i deklariranoj brojčanoj nadmoći neprijatelja, pukovnija je uspjela krenuti naprijed, "uništavanje do 6 neprijateljskih tenkova" i prisilivši ga da krene u povlačenje duž cijele fronte. Nema podataka o gubicima 163. tenkovske pukovnije za taj dan, ali je do večeri 22. studenoga imala 9 oborenih T-34, a 4 izgorjela. Za T-70 rezultat je bio 4 odnosno 1.

No, upravo je to bio slučaj kada je definicija "uspjelo ići naprijed" izabrala pobjednika. Onaj koji je iza sebe imao bojno polje mogao je popraviti svoje uništene tenkove. Dakle, 176. pukovnija, koja je na mine stigla prvog dana, do večeri 23. studenog do 23. studenoga navečer je obnovila snagu na 12 borbeno spremnih T-34 i 6 T-70. Još 9 strojeva svake vrste još je bilo u popravku. U međuvremenu, iz stožera 13. Panzera, upravo tog dana, izvijestili su o zarobljavanju "do 60 tenkova, 20 vozila, skladište s hranom i sanitarijama". Najvjerojatnije je većina tenkova 29. motorizirane divizije, odvučena na popravak nakon borbi posljednjih dana, stigla do tenkova 13.

Međutim, to nije značilo da bi korpus mogao "juriti" naprijed. Dok je susjedni 4. mehanizirani korpus zatvorio obruč, on je pripao 13. tenkovskom korpusu da zadrži njemačke pričuve iz Staljingrada. Od 23. do 26. studenoga, dijelovi korpusa vodili su uporne borbe s neprijateljem, koji je izgradio obranu na temelju bivšeg utvrđenog područja 64. armije. Istovremeno se dnevni napredak mjerio stotinama metara. Pokušaji proboja 28. – 29. studenog i 2. prosinca nisu bili uspješni, a u posljednjem napadu iza grede Karavatka je ponovno “pala pod rasporedom 176. tenkovske pukovnije – 6 tenkova je izgorjelo, 4 postrojena.

Time je završeno sudjelovanje 13. oklopnog korpusa u prvoj fazi operacije - 3. prosinca korpus je povučen u pričuvu i prebačen na raspolaganje 51. armiji. Ali tankeri Tanaschishina nisu morali dugo mirovati. U zoru 12. prosinca tuča granata pogodila je položaje 126. i 302. streljačke divizije, koje su držale vanjsku frontu okruženja. Tada su njemački tenkovi krenuli u napad – Manstein je pokrenuo operaciju Winter Thunder kako bi deblokirao Paulusovu vojsku.

13. tenk se nije imao vremena potpuno oporaviti nakon bitaka - u tom trenutku imao je 28 T-34 i 21 T-70. Ali pokazalo se da su oni bili najbliža formacija mjestu proboja, sposobna stati na put njemačkim tenkovima. Dana 13. prosinca u 9:00 sati u stožer vojske stigao je izvještaj: "Neprijatelj je krenuo u ofenzivu, ja se borim!". Do 12:00 u 44. tenkovskoj pukovniji od 8 vozila ostala su 3, a do večeri je ostalo u službi 20 T-34 i 16 T-70 u cijelom korpusu (plus tri tenka tipa koji nije naznačen u izvještaju ). Ali najvažnije je bilo da se napredovanje Nijemaca usporilo. Ne mogavši ​​probiti obranu brigada 13. Panzera, Nijemci su morali provoditi vrijeme u pregrupiranju i traženju novih slabosti. Kao rezultat toga, pod prijetnjom zaobilaženja, 13. Panzer je i dalje bio prisiljen povući se do rijeke Aksai. U pokretu je bilo 17 "tridesetčetvorki" i 11 T-70, koji su imali pola spremnika goriva i četvrtina granata u opterećenju streljiva.

Ali sati i dani koje je osvojio bili su neki od odlučujućih trenutaka bitke. Do 15. prosinca 4. mehanizirani korpus Volskog uspio je priskočiti u pomoć 13. tenkovskom korpusu. Kao rezultat toga, Mansteinova ofenziva je usporila, omogućivši sovjetskom zapovjedništvu da prebaci 2. udarnu vojsku Malinovskog u napadnuti dio prstena. A uloga "nesretnog 13." u tome nije prošla nezapaženo. Naredbom Narodnog komesarijata obrane broj 13 od 09. siječnja 1943. godine 13. tenkovski korpus dobio je počasni naziv: 4. gardijski mehanizirani korpus.

Tekst Andrej Ulanov

Izvori:

1. Kratko izvješće o neprijateljstvima 13. trgovačkog centra za razdoblje od 28.6. do 5.7.42.
2. Kratko izvješće o neprijateljstvima 13. trgovačkog centra za razdoblje od 23.7. do 31.7.42.
3. Kratko izvješće o neprijateljstvima 13. TC za razdoblje od 20. studenog do 3. prosinca 1942. godine.
4. Izvješće o stanju i sastavu TC 13.
5. Operativni dokumenti 57. armije.
6. Operativni dokumenti ABTU 57. armije.
7. Operativni dokumenti 51. armije.

13. tenkovska pukovnija, odnosno vojna postrojba 32010, jedna je od formacija trenutno u sastavu tenkovskih kopnenih snaga Ruske Federacije. Vojna jedinica je stacionirana u Moskovskoj oblasti, u gradu Naro-Fominsku.

Značka 13. tenkovske pukovnije

Priča

13. tenkovska pukovnija svoju povijest vuče od 1942. godine kada je u blizini Staljingrada formirana 67. tenkovska brigada. Godine 1943., zbog razlike u borbama kod stanice Kantemirovka, preimenovana je u Kantemirovskaya. Godine 1944. postrojba je nazvana Šepetovska, za uspješno vođenje vojne operacije u blizini grada Šepetovke.
Tijekom Velikog domovinskog rata tenkovska brigada sudjelovala je u borbama na Kurskoj izbočini, Elbi i u Staljingradu. Borbeni put 67. tenkovske brigade završio je u svibnju 1945. zauzimanjem Praga.
Od rujna 1945. reorganizirana je u 13. tenkovsku pukovniju Moskovskog vojnog okruga, premještena u Naro-Fominsk i trenutno je vojna jedinica 32010. Postrojba pokazuje dobre rezultate u međunarodnim vježbama i sudjeluje na godišnjim paradama u čast Dana pobjede na Crvenom trgu.

Vrsta flastera na rukavu 13. GShTP

Nagrade

1945. - Orden Crvene zastave i Orden Aleksandra Nevskog

dojmovi očevidaca

Materijalni i životni uvjeti dijelom su, kažu zaposlenici, dobri. Barake, podijeljene na blokove, obnavljaju se godišnje, imaju dva tuša po bloku, toalete i prirodoslovne učionice. Umjesto odjelne praonice rublja postoji kompleks potrošačkih usluga.
U vojnoj jedinici 32010 rade civili, tako da vojnici ne sudjeluju u kuhanju i donošenju hrane. Zapovjedništvo vojne postrojbe 32010 planira u bliskoj budućnosti početi opsluživati ​​djelatnike na bazi švedskog stola.
Vojnici imaju pravo na odlazak vikendom, ali su u nekim slučajevima pušteni i radnim danom.

Informacijski štand u 13. pukovniji

Rodbina bi trebala napisati izjavu u kojoj će navesti razlog i dati putovnicu kao zalog. Pozivi rodbini dopušteni su samo vikendom, od 19 sati.
Očevici se usredotočuju na činjenicu da tenkovci smiju sami kupiti cipele i uniforme. Vojna trgovina nalazi se u Naro-Fominsku, nedaleko od jedinice, na raskrižju autoceste Kubinsky i ul. Šibankova.
Što se tiče obuke vojnika u vojnoj postrojbi 32010, svaki pridošlica prolazi psihološki test uz pomoć kojeg se postavlja na mjesto vozača tenka, mehaničara ili izvidnika.
Obuka vojnog osoblja provodi se u brzom načinu rada. Za tjelesni trening osoblja izdvaja se 4 sata dnevno. Nastava iz glavne vojne specijalnosti traje 25 sati tjedno.

Uvjeti života u vojarni

Za obuku boraca važan je čimbenik zamjenjivosti posade borbenog vozila. Dakle, topnik mora biti u stanju kontrolirati tenk, a mehaničar mora biti u stanju ciljati i pucati iz pištolja. Testne vježbe na virtualnim simulatorima (T-80-U) i kontrola teorijskog znanja održavaju se mjesečno.
Servisno održavanje tenkova, prema pričama vojnika, obavljaju sami, no u početku ih savjetuju i obučavaju stručnjaci iz proizvodnih pogona borbenih vozila.

Zgrada divizijskog kluba

Upute za mamu

Paketi i pisma

Adresa jedinice: 143300 Moskovska regija, Naro-Fominsk, vojna jedinica 31010
Paket (težine od 3 do 5 kg) može se poslati vojniku u jednom od poštanskih ureda:

• 143300 Moskovska regija, Naro-Fominsk, ul. Maršal Žukov, 11 godina; (bez vikend odmora od 8.00 do 20.00 sati, nedjeljom od 09.00 do 14.00 sati). Telefon: (496-34) 3-57-26
• 143301 Moskovska regija, Naro-Fominsk, ul. Šibankova, d.2; (slobodan dan - nedjelja, radni dani - od 08.00 do 20.00 sati, pauza od 14.00 do 15.00 sati). Telefon: (496-34) 4-08-01

Vojnici subotom primaju pisma i pakete. Među prijenosima, zapovjedništvo Panzer divizije Kantemirovskaya dopušta:

Noćne tenkovske vježbe

• Predmeti za osobnu higijenu;
• tkanina za rubove;
• Konci i igle;
• Strojevi za jednokratnu upotrebu;
• Lijekovi;
• Dopisnica;
• Slatkiši;
• Čipke i ulošci od filca za cipele;
• Cigarete;
• Tople i tanke čarape.

Možete pratiti gdje se paket nalazi na web stranici Ruske pošte.
Bolje je slati novčane transfere vojnicima na VTB-Bank ili Sberbank karticu (oni rade 24 sata).

Satovi vožnje tenkova

Adrese podružnica: Trg s tri tenka u blizini kontrolne točke divizije Kantemirovskaya

vaš posjet

Postoji nekoliko načina da dođete od Moskve do Naro-Fominska:

1. Minibusom broj 309 sa stanice metroa Jugo-Zapadnaya. Ljeti minibusevi voze do 21.30.
2. Električnim vlakovima koji idu do stajališta "Nara", "Maloyaroslavets", "Kaluga 1", "Kaluga 2". Električni vlakovi polaze sa željezničke stanice Kijevski. Vrijeme putovanja je 1 sat i 30 minuta. U samom Naro-Fominsku morate se prebaciti na minibuseve br. 15, 16 i 17, slijedeći ulicu. Peshekhonov. Odatle je oko 25 minuta hoda do dijela.
3. Taksi. Recite vozačima da morate doći do 13. pukovnije.
4. Automobilom od moskovske obilaznice do Naro-Fominska. Na prvom semaforu nakon 300 metara od znaka s imenom grada skrenite lijevo i krenite glavnom. Prođite ispod željezničkog mosta, nakon 100 metara ponovno skrenite lijevo i dođite do McDonald'sa. Zatim ponovno skrenite desno, vozite oko 200 metara i skrenite lijevo glavnom cestom. Vozite još malo, do trga s tri tenka. Nedaleko od njega nalazi se kontrolni punkt divizije Kantemirovskaya.

Gdje odsjesti

U gradu postoje dva hotela, čiji su brojevi telefona gore navedeni. Možete iznajmiti sobu na dan u mini-hotelu, apartmanu ili krevet u privatnom sektoru.