Sastav Zračno-desantnih snaga SSSR-a. Struktura i sastav zračno-desantnih trupa Ruske Federacije

Stvorena je sovjetska desantna jedinica - desantno-jurišni odred, u 11. streljačkoj diviziji. U prosincu je raspoređena u 3. Zrakoplovnu brigadu posebne namjene, koja je postala poznata kao 201. Zrakoplovna brigada.

Prva uporaba zračnog napada u povijesti vojnih poslova dogodila se u proljeće 1929. godine. U grad Garm koji su opsjedali Basmači, iz zraka je iskrcana grupa naoružanih vojnika Crvene armije, koji su uz podršku lokalnog stanovništva porazili bandu koja je upala na teritorij Tadžikistana iz inozemstva. . Međutim, Dan zračno-desantnih snaga u Rusiji i nizu drugih zemalja je 2. kolovoza, u čast padobranskog desanta na vojnoj vježbi Moskovskog vojnog okruga u blizini Voronježa 2. kolovoza 1930. godine.

Padobranci su stjecali iskustvo i u stvarnim borbama. Godine 1939. 212. zračno-desantna brigada sudjelovala je u porazu Japanaca kod Khalkhin Gola. Za iskazanu hrabrost i junaštvo 352 padobranaca odlikovana su ordenima i medaljama. Tijekom sovjetsko-finskog rata 1939.-1940., 201., 202. i 214. zračno-desantna brigada borile su se zajedno sa streljačkim jedinicama.

Na temelju iskustva stečenog 1940. godine odobreni su novi stožeri brigada u sastavu triju borbenih skupina: padobranske, jedriličarske i desantne.

poslan je u Saratovsku bombardersku školu. ... Međutim, uskoro je Narodni komesarijat obrane naredio prijenos Saratovske škole u nadležnost U zraku.

U protuofenzivi u blizini Moskve stvoreni su uvjeti za široku upotrebu U zraku. Zimi je izvedena zračna operacija Vyazemsky uz sudjelovanje 4. zračno-desantnog korpusa. U rujnu je zračno-desantni napad koji se sastojao od dvije brigade korišten za pomoć trupama Voronješke fronte u forsiranju rijeke Dnjepar. U mandžurskoj strateškoj operaciji u kolovozu 1945. više od 4 tisuće ljudi iz osoblja streljačkih jedinica iskrcano je za desantne operacije desantnom metodom, koji su uspješno izvršili dodijeljene zadatke.

Godine 1956. dvije zrakoplovne divizije sudjelovale su u mađarskim događajima. Godine 1968., nakon zauzimanja dvaju aerodroma kod Praga i Bratislave, desantirane su 7. i 103. gardijska zrakoplovno-desantna divizija, čime je osigurano uspješno izvršenje zadaće od strane formacija i jedinica Ujedinjenih oružanih snaga zemalja sudionica Varšavskog pakta tijekom čehoslovačkih događaja.

U poslijeratnom razdoblju u U zraku puno se radilo na povećanju vatrene moći i mobilnosti ljudstva. Stvoreni su brojni uzorci zračnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D), automobilske opreme (TPK, GAZ-66), topničkih sustava (ACS-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm bestrzajna puška B-11). Razvijeni su složeni padobranski sustavi za desantiranje svih vrsta oružja - "Centaur", "Reaktaur" i drugi. Povećana je i flota vojnog transportnog zrakoplovstva, koja je zahtijevala masovni prijenos desantnih formacija u slučaju neprijateljstava velikih razmjera. Stvoreni su transportni zrakoplovi velikog tijela sposobni za padobransko slijetanje vojne opreme (An-12, An-22, Il-76).

U SSSR-u, prvi put u svijetu, zračno-desantne trupe, koji su imali vlastita oklopna vozila i samohodno topništvo. Na velikim vojnim vježbama (poput Štita-82 ili Družbe-82) vježbalo se desantiranje osoblja sa standardnom opremom ne više od dvije padobranske pukovnije. Stanje vojno-transportnog zrakoplovstva Oružanih snaga SSSR-a krajem 80-ih godina omogućilo je desantiranje padobranom 75% osoblja i standardne vojne opreme jedne zračno-desantne divizije u jednom generalnom naletu.

Organizacijski ustroj 105. gardijske desantne divizije, srpanj 1979.

Organizacijska struktura 351. gardijske zrakoplovne pukovnije 105. gardijske zrakoplovno-desantne divizije od srpnja 1979. godine.

Ulazak sovjetskih trupa u Afganistan, koji je uslijedio nakon raspuštanja 105. gardijske zrakoplovno-desantne divizije 1979., pokazao je duboku pogrešnost odluke vodstva Oružanih snaga SSSR-a - zračno-desantna formacija, posebno prilagođena za borbena djelovanja u planinskoj pustinji područja, nepromišljeno je i na brzinu rasformirano, a 103gv.vdd je na kraju poslan u Afganistan, čije osoblje nije imalo obuku za borbena djelovanja u takvom ratištu:

“... 1986. godine došao je zapovjednik Zračno-desantnih snaga, general armije Suhorukov D. F., tada je rekao kakve smo budale rasformirali 105. zračno-desantnu diviziju, jer je bila namijenjena za borbena djelovanja u planinskim pustinjskim područjima. I bili smo prisiljeni potrošiti ogromne količine novca kako bismo zrakoplovom dopremili 103. zračno-desantnu diviziju u Kabul ... "

zračno-desantne trupe Oružane snage SSSR-a imale su 7 zračno-desantnih divizija i tri zasebne pukovnije sa sljedećim nazivima i lokacijama:

Svaka od ovih divizija uključivala je: ravnateljstvo (stožer), tri padobranske pukovnije, jednu samohodnu topničku pukovniju te postrojbe borbene i logističke potpore.

Osim padobranskih postrojbi i sastava, u zračno-desantne trupe postojale su i zračno-jurišne postrojbe i formacije, ali su one bile podređene zapovjednicima postrojbi vojnih okruga (grupa postrojbi), armija ili zborova. Nisu se razlikovali ni po čemu, osim po zadacima, subordinaciji i OShS-u. Načini borbene uporabe, programi borbene obuke ljudstva, naoružanje i odora za vojna lica – isto kao i za padobranske postrojbe i sastave. U zraku(centralna podređenost). Zračno-jurišne formacije predstavljale su zasebne desantno-jurišne brigade (ODSHBR), zasebne desantno-jurišne pukovnije (ODSHP) i zasebne desantno-jurišne bojne (ODSHB).

Razlog za stvaranje zračnih jurišnih jedinica u kasnim 60-ima bila je revizija taktike u borbi protiv neprijatelja u slučaju rata punog razmjera. Ulog je stavljen na koncept korištenja masivnog desantiranja u neprijateljskoj blizini, sposobnog dezorganizirati obranu. Tehničku mogućnost za takvo slijetanje pružila je flota transportnih helikoptera u vojnom zrakoplovstvu, koja se do tada znatno povećala.

Do sredine 80-ih Oružane snage SSSR-a uključivale su 14 zasebnih brigada, dvije zasebne pukovnije i oko 20 zasebnih bataljuna. Brigade su raspoređene na teritoriju SSSR-a prema načelu - jedna brigada po jednom vojnom okrugu, koji ima kopneni pristup državnoj granici SSSR-a, jedna brigada u unutarnjem Kijevskom vojnom okrugu (23odshbr u Kremenčugu, podređena Vrhovno zapovjedništvo jugozapadnog smjera) i dvije brigade za skupinu sovjetskih trupa u inozemstvu (35odshbr u GSVG u gradu Cottbusu i 83odshbr u SGV u gradu Bialogardu). 56gv.odshbr u OKSVA, stacioniran u gradu Gardez Republike Afganistan, pripadao je Turkestanskom vojnom okrugu, u čijem je sastavu i formiran.

Zasebne zračno-jurišne pukovnije bile su podređene zapovjednicima zasebnih armijskih zborova.

Razlika između padobranskih i zračnih jurišnih formacija U zraku sastojao se od sljedećeg:

Sredinom 80-ih, sljedeće brigade i pukovnije bile su dio Zračno-desantnih snaga Oružanih snaga SSSR-a:

• 11odshbr u Transbajkalskom vojnom okrugu (Transbajkalski teritorij, gradovi Mogocha i Amazar),
• 13odshbr u Dalekoistočnom vojnom okrugu (Amurska oblast, Magdagači i Zavitinsk),
• 21odshbr u Transkavkaskom vojnom okrugu (Gruzijska SSR, Kutaisi),
• 23odshbr jugozapadnog smjera (na području Kijevskog vojnog okruga), (Ukrajinska SSR, Kremenčug),
• 35gv.odshbr u Grupi sovjetskih snaga u Njemačkoj (Njemačka Demokratska Republika, Cottbus),
• 36odshbr u Lenjingradskoj vojnoj oblasti (Lenjingradska oblast, grad Garbolovo),
• 37odshbr u Baltičkom VO (Kalinjingradska oblast, Černjahovsk),
• 38gv.odshbr u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Brest),
• 39odshbr u Karpatskoj vojnoj oblasti (Ukrajinska SSR, Hirov),
• 40odshbr u vojnoj oblasti Odesa (Ukrajinska SSR, selo Boljšaja Koreniha (Nikolajevska oblast),
• 56gv.odshbr u Turkestanskom vojnom okrugu (formiran u gradu Chirchik, Uzbekistanska SSR i uveden u Afganistan),
• 57odshbr u Srednjoazijskom vojnom okrugu (Kazaška SSR, grad Aktogay),
• 58odshbr u Kijevskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Kremenčug),
• 83odshbr u Sjevernoj skupini snaga, (Poljska Narodna Republika, Bialogard),
• 1318odshp u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Polotsk) podređen 5. zasebnom armijskom korpusu (5oak)
• 1319odshp u Transbajkalskom vojnom okrugu (regija Chita, Kyakhta) podređen 48. zasebnom armijskom korpusu (48oak)

Te su brigade u svom sastavu imale rukovodstvo, 3-4 zračno-jurišne bitnice, jednu topničku bitnicu i postrojbe borbene potpore i logistike. Osoblje raspoređenih brigada doseglo je 2500 vojnih osoba. Na primjer, popunjenost 56gv.odšbr na dan 1. prosinca 1986. godine iznosila je 2452 vojna lica (261 časnik, 109 zastavnika, 416 narednika, 1666 vojnika).

Pukovnije su se razlikovale od brigada po prisutnosti samo dvije bojne: jedne padobranske i jedne zračne jurišne (na BMD), kao i nešto smanjenom sastavu jedinica pukovnije.

Sudjelovanje zračno-desantnih snaga u afganistanskom ratu

Također, radi povećanja vatrene moći desantnih jedinica, u njihov sastav će biti uvedene dodatne topničke i tenkovske jedinice. Primjerice, 345opdp, po uzoru na motostreljačku pukovniju, bit će dopunjen topničko-haubičkom bitnicom i tenkovskom satnijom, u 56. brigadi topnička bitnica raspoređena je do 5 streljačkih baterija (umjesto propisane 3 baterije), a 103. gardijska desantna divizija dobit će pojačanje 62. zasebne tenkovske bojne, što je bilo neuobičajeno za organizacijsku strukturu jedinica Zračno-desantnih snaga na teritoriju SSSR-a.

Osposobljavanje časnika za zračno-desantne trupe

Časnike su školovale sljedeće vojne obrazovne ustanove u sljedećim vojnim specijalnostima:

Osim maturanata ovih obrazovnih ustanova, u U zrakučesto su postavljani na mjesta zapovjednika vodova, svršenih viših kombiniranih oružnih škola (VOKU) i vojnih odsjeka, koji su se pripremali za zapovjednika motostreljačkog voda. To je bilo zbog činjenice da profil Ryazan Higher Airborne Command School, koji je proizvodio oko 300 poručnika svake godine u prosjeku, nije mogao u potpunosti zadovoljiti potrebe U zraku(krajem 80-ih brojali su oko 60 000 ljudi) kao zapovjednici vodova. Na primjer, bivši zapovjednik 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroj Ruske Federacije Em Jurij Pavlovič, koji je svoju službu započeo u U zraku od zapovjednika voda u 111gv.pdp 105gv.vdd, diplomirao na Višu kombiniranu zapovjednu školu Alma-Ata

Dugo su vojne postrojbe i postrojbe specijalnih snaga (tzv. sada armijski specijalci) pogrešno i namjerno nazvao padobranci. To je zbog činjenice da u sovjetskom razdoblju, kao i sada, ruske oružane snage nisu imale i nemaju specijalne snage, ali su postojale i postoje jedinice i jedinice Posebna namjena (SpN) GRU Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a. Fraze "specijalne snage" ili "komandosi" spominjane su u tisku i medijima samo u vezi s postrojbama potencijalnog neprijatelja ("Zelene beretke", "Rendžeri", "Komandosi").

Počevši od pojave ovih postrojbi u Oružanim snagama SSSR-a 1950. godine pa sve do kraja 80-ih godina, postojanje takvih postrojbi i postrojbi bilo je potpuno negirano. Sve do toga da su ročnici saznali za njihovo postojanje tek kada su primljeni u sastav tih jedinica i jedinica. Službeno, u sovjetskom tisku i na televiziji, jedinice i jedinice specijalnih snaga GRU Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a proglašene su jedinicama U zraku- kao u slučaju GSVG (službeno nije bilo postrojbi specijalnih snaga u DDR-u), ili, kao u slučaju OKSVA, zasebne motostreljačke bojne (omsb). Na primjer, 173. odvojeni odred specijalnih snaga (173ooSpN), stacioniran u blizini grada Kandahara, nazvan je 3. odvojeni motorizirani streljački bataljun (3omsb)

U svakodnevnom životu pripadnici pododjela i jedinica specijalnih snaga nosili su sveobuhvatne i terenske uniforme usvojene u U zraku, iako ni po subordinaciji ni po dodijeljenim zadaćama izviđačko-diverzantskog djelovanja nisu pripadali U zraku. Jedino što je ujedinilo U zraku i postrojbe i postrojbe specijalnih snaga - to je većina časnika - maturanata RVVDKU-a, zračne obuke i moguće borbene uporabe iza neprijateljskih linija.

Ruska Federacija - razdoblje nakon 1991

Prosječni amblem Zračno-desantnih snaga Rusije

Godine 1991. izdvojeni su u samostalnu granu Oružanih snaga Ruske Federacije.

• 7. gardijska zračno-jurišna (brdska) divizija (Novorosijsk)
• 76. gardijska zračno-jurišna divizija Černigovska divizija Crvene zastave (Pskov)
• 98. gardijska desantna divizija (Ivanovo)
• 106. gardijska desantna divizija (Tula)
• 242. centar za obuku u Omsku i Ishimu
• 31. zasebna gardijska zračno-jurišna reda Kutuzova, brigada 2. klase (Uljanovsk)
• 38. zasebna komunikacijska pukovnija (Medvjeđa jezera)
• 45. gardijska zasebna pukovnija specijalnih snaga zračno-desantnih snaga (Kubinka, Odintsovski okrug, Moskovska oblast)

• 11. odvojena zračno-jurišna brigada (Ulan-Ude
• 56. gardijska zasebna desantno-desantna brigada (Kamyshin) (U sastavu Zračno-desantnih snaga, ali operativno podređena Južnom vojnom okrugu)
• 83. zasebna zračno-jurišna brigada (Usurijsk) (U sastavu Zračno-desantnih snaga, ali operativno podređena Istočnom vojnom okrugu)
• 100. gardijska zasebna desantno-desantna brigada (Abakan) (U sastavu Zračno-desantnih snaga, ali operativno podređena Središnjem vojnom okrugu)

U drugim zemljama

Bjelorusija

Snage za specijalne operacije(bijel. Snage za specijalne operacije). Zapovjedništvo je izravno odgovorno Glavnom stožeru Oružanih snaga. Zapovjednici: general bojnik Lucian Surint (2010.); od srpnja 2010. - pukovnik (od veljače 2011. general bojnik) Oleg Belokonev. Uključuju 38., 103. gardijsku mobilnu brigadu, 5. brigadu za posebne namjene itd.

Kazahstan

Oznaka zračnih mobilnih trupa Oružanih snaga Republike Kazahstan

Velika Britanija

Britanski padobranci 1pb ,1 (britanski) vdd bore se. Nizozemska. 17. rujna 1944. godine

britanske zračno-desantne trupe, glavna komponenta u zraku je 16. desantno-desantna brigada(Engleski) 16. desantno-desantna brigada). Brigada je nastala 1. rujna 1999. spajanjem sastavnica rasformirane 5. zračnodesantne (eng. 5. zrakoplovna brigada) i 24. aeromobil (eng. 24. zračna mobilna brigada) brigade. Stožer i postrojbe brigade stacionirani su u gradu Colchester, Essex. 16. zračno-jurišna brigada dio je 5. divizije britanske vojske.

Njemačka

Zračne trupe Wehrmachta

Značka padobranaca zračno-desantnih snaga Wehrmachta, Njemačka

Zračno-desantne snage Wehrmachta(Njemački Fallschirmjager, od Fallschirm- "padobran" i Jager- "lovac, lovac") - njemačke zračne snage Wehrmachta operativno-taktičko raspoređivanje u neprijateljskoj pozadini. Budući da su bili odabrani rod trupa, u njih su unovačeni samo najbolji od najboljih njemačkih vojnika. Formiranje postrojbi započelo je 1936. godine, nakon čega su tijekom Drugog svjetskog rata, od 1940. do 1941. godine, korištene u velikim zračno-desantnim operacijama u Norveškoj, Belgiji, Nizozemskoj i Grčkoj. Sljedećih godina bilo je još većih operacija s njihovim sudjelovanjem, ali uglavnom samo kao redovne pješačke formacije, za potporu glavnim snagama. Od saveznika su dobili nadimak "Zeleni vragovi". Tijekom Drugog svjetskog rata stalni zapovjednik Fallschirmjägera bio je njihov osnivač general-pukovnik Kurt Student.

Izrael

Brigada je formirana 1954.-1956. spajanjem više postrojbi specijalnih snaga.

Brigada Tsankhanim pripada Središnjem okrugu i dio je 98. pričuvne zračno-desantne divizije, koju čine rezervisti koji su završili aktivnu službu u brigadi.

SAD

Chevron 1 savezničke ACA, 1944

Bilješke

1. Guderian G. Pozor, tenkovi! Povijest stvaranja tenkovskih trupa. - M.: Tsentropoligraf, 2005.
2. Terenska povelja Crvene armije (PU-39), 1939.
3. Razvoj udarne moći zračnih jurišnih formacija odvijat će se opremanjem transportnih i borbenih zrakoplova, portal Vojne revije.
4. Vojni enciklopedijski rječnik, Moskva, Vojna izdavačka kuća, 1984, 863 stranice s ilustracijama, 30 listova
5. U ukrajinskoj vojsci stvorene su visoko mobilne desantne trupe Kommersant-Ukrajina.
6. Engleska riječ "commandos" korištena je kako za vojno osoblje specijalnih desantnih jedinica, tako i za same desantne jedinice i cjelokupnu službu S. S. ("Special Service", skraćeno "S. S.") u cjelini.
7. U zraku u TSB.
8. Prve formacije padobranaca
9. Khukhrikov Yuri Mikhailovich, A. Drabkin, Borio sam se na IL-2 - M .: Yauza, Eksmo, 2005.
10. Nepoznata podjela. 105. gardijska zračnodesantna divizija Crvenog barjaka (planina i pustinja). - Desantura.ru - o slijetanju bez granica
11. Ove godine obilježava se četrdeset i pet godina postojanja 242 Airborne Training Center
12. Struktura zračno-desantnih snaga - časopis Bratishka
13. Borbena povelja zračno-desantnih trupa, stupila na snagu naredbom zapovjednika zračno-desantnih trupa br. 40 od ​​20. srpnja 1983.
14. Ratovi, priče, činjenice. Almanah

Grana Oružanih snaga, koja je rezerva Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva i posebno je dizajnirana za pokrivanje neprijatelja iz zraka i izvršavanje zadaća u njegovoj pozadini za ometanje zapovijedanja i upravljanja, zarobljavanje i uništavanje kopnenih elemenata visokopreciznog oružja, ometanje napredovanje i raspoređivanje rezervi, ometanje pozadine i komunikacija, kao i pokrivanje (obrana) određenih područja, područja, otvorenih bokova, blokiranje i uništavanje zračno-desantnih jurišnih snaga, neprijateljskih skupina koje su se probile i obavljanje mnogih drugih zadaća.

U mirnodopskim uvjetima Zračno-desantne snage obavljaju glavne zadaće održavanja borbene i mobilizacijske spremnosti na razini koja osigurava njihovu uspješnu uporabu za namjeravanu svrhu.

U ruskim oružanim snagama oni su zasebna grana vojske.

Također, Zračno-desantne snage često se koriste kao snage za brzo djelovanje.

Glavni način isporuke Zračno-desantnih snaga je desant padobranom, a mogu se dostaviti i helikopterom; svjetskog rata prakticirala se dostava jedrilica.

Zračno-desantne snage SSSR-a

prijeratnom razdoblju

Krajem 1930. u blizini Voronježa, u 11. pješačkoj diviziji, stvorena je sovjetska desantna jedinica - desantni odred. U prosincu 1932. raspoređen je u 3. zrakoplovnu brigadu posebne namjene (OsNaz), koja je od 1938. postala poznata kao 201. zrakoplovna brigada.

Prva uporaba zračnog napada u povijesti vojnih poslova dogodila se u proljeće 1929. godine. U grad Garm koji su opsjedali basmači, iz zraka je iskrcana grupa naoružanih vojnika Crvene armije, koji su uz potporu lokalnog stanovništva potpuno porazili bandu koja je iz inozemstva upala na teritorij Tadžikistana. Ipak, Dan zračno-desantnih snaga u Rusiji i nizu drugih zemalja smatra se 2. kolovoza, u čast desantiranja padobranom na vojnoj vježbi Moskovskog vojnog okruga u blizini Voronježa 2. kolovoza 1930. godine.

1931. godine, na temelju naredbe od 18. ožujka, u Lenjingradskom vojnom okrugu formiran je nestandardni, iskusni zrakoplovni motorizirani desantni odred (desantni odred). Predviđeno je proučavanje problematike operativno-taktičke uporabe i najpovoljnijih ustrojstvenih oblika desantno-desantnih (zrakoplovnih) postrojbi, postrojbi i sastava. Odred je brojao 164 pripadnika i činili su ga:

Jedna puškarska četa;
-pojedini vodovi: saperski, veze i laka vozila;
- eskadrila teških bombardera (eskadrila zrakoplova) (12 zrakoplova - TB-1);
- jedan korpusni zrakoplovni odred (zrakoplovni odred) (10 zrakoplova - R-5).
Odred je bio naoružan:

Dva 76-mm dinamo-reaktivna topa Kurchevsky (DRP);
-dva klina - T-27;
-4 bacača granata;
-3 laka oklopna vozila (oklopna vozila);
-14 lakih i 4 teška mitraljeza;
-10 kamiona i 16 automobila;
-4 motocikla i jedan skuter
Za zapovjednika odreda imenovan je E. D. Lukin. Naknadno je u istoj zrakoplovnoj brigadi formiran izvanstandardni desant padobranskih snaga.

Godine 1932. Revolucionarno vojno vijeće SSSR-a izdalo je dekret o raspoređivanju odreda u posebne zrakoplovne bataljune (bOSNAZ). Krajem 1933. već je bilo 29 zrakoplovno-desantnih bataljuna i brigada koje su bile u sastavu zrakoplovstva. LenVO (Lenjingradska vojna oblast) dobila je zadaću obuke zračnih instruktora i razvoja operativnih i taktičkih standarda.

Prema standardima tog vremena, zračno-desantne jedinice bile su učinkovito sredstvo za dezorganizaciju kontrole i pozadine neprijatelja. Oni su trebali biti korišteni tamo gdje drugi rodovi oružanih snaga (pješaštvo, topništvo, konjica, oklopne snage) trenutno ne mogu riješiti ovaj problem, a također su bili namijenjeni za korištenje od strane vrhovnog zapovjedništva u suradnji s trupama koje su napredovale s fronte. , zračno-desantne jurišne snage trebale su pomoći u okružju i porazu neprijatelja na ovom smjeru.

Štabni broj 015/890 iz 1936. godine ratne i mirnodopske "zrakoplovne brigade" (Adbr). Naziv postrojbe, brojno stanje ratnog ljudstva (broj mirnodopskog ljudstva u zagradama):

Menadžment, 49 (50);
- komunikacijsko poduzeće, 56 (46);
-svirački vod, 11 (11);
-3 zračno-desantne bojne, svaka po 521 (381);
- škola nižih časnika, 0 (115);
-usluge, 144 (135);
Svega: u brigadi 1823 (1500); Osoblje:

Zapovjedni kadar, 107 (118);
- Zapovjedni kadar, 69 (60);
- Mlađe zapovjedništvo i zapovjedni kadar, 330 (264);
- Privatno, 1317. (1058.);
-Ukupno: 1823 (1500);

Materijalni dio:

45 mm protutenkovski top, 18 (19);
-Lakih mitraljeza, 90 (69);
-Radijske postaje, 20 (20);
-Automatski karabini, 1286 (1005);
-Laki minobacači, 27 (20);
- Automobili, 6 (6);
- Kamioni, 63 (51);
-Specijalna vozila, 14 (14);
- Automobili "Pickup", 9 (8);
-Motocikli, 31 (31);
- Traktori ChTZ, 2 (2);
- Traktorske prikolice, 4 (4);
U predratnim godinama izdvojeno je mnogo snaga i sredstava za razvoj zračno-desantnih trupa, razvoj teorije njihove borbene uporabe, kao i praktičnu obuku. Godine 1934. u vježbama Crvene armije sudjelovalo je 600 padobranaca. Godine 1935., tijekom manevara Kijevskog vojnog okruga, padobranima je spušteno 1188 padobranaca, a desant od 2500 ljudi iskrcao se zajedno s vojnom opremom.

Godine 1936. 3000 padobranaca desantirano je padobranima u Bjeloruski vojni okrug, desantnom metodom desantirano je 8200 ljudi s topništvom i drugom vojnom opremom. Pozvana strana vojna izaslanstva prisutna na ovim vježbama ostala su zadivljena veličinom desanta i vještinom desantiranja.

"31. Zračno-desantne jedinice, kao novi tip zračnog pješaštva, sredstvo su dezorganizacije zapovjedništva i pozadine neprijatelja. Koriste ih vrhovno zapovjedništvo.
U suradnji s postrojbama koje napreduju s fronte, zračno pješaštvo pomaže okružiti i poraziti neprijatelja u zadanom smjeru.

Primjena zračnog pješaštva mora biti strogo u skladu s uvjetima situacije i zahtijeva pouzdano osiguranje i poštivanje mjera tajnosti i iznenađenja.
- Drugo poglavlje "Organizacija trupa Crvene armije" 1. Vrste trupa i njihova borbena uporaba, Terenska povelja Crvene armije (PU-39)

Padobranci su stjecali iskustvo u pravim bitkama. Godine 1939. 212. zračno-desantna brigada sudjelovala je u porazu Japanaca kod Khalkhin Gola. Za iskazanu hrabrost i junaštvo 352 padobranaca odlikovana su ordenima i medaljama. Tijekom sovjetsko-finskog rata 1939.-1940., 201., 202. i 214. zračno-desantna brigada borile su se zajedno sa streljačkim jedinicama.

Na temelju iskustva stečenog 1940. godine odobreni su novi stožeri brigada u sastavu triju borbenih skupina: padobranske, jedriličarske i desantne.

U pripremi za operaciju pripajanja Besarabije SSSR-u, okupirane od strane Rumunjske, kao i Sjeverne Bukovine, zapovjedništvo Crvene armije uključilo je 201., 204. i 214. zračno-desantnu brigadu u Južni front. Tijekom operacije, borbene zadaće su primile 204. i 201. brd i desant su bačeni u područje Bolgrada i grada Izmaila, a nakon zatvaranja državne granice organizirati sovjetske vlasti u naseljima.

Veliki domovinski rat

Do početka 1941., na temelju postojećih zračno-desantnih brigada, raspoređeni su zračno-desantni korpusi koji su brojali više od 10 tisuća ljudi svaki.
Dana 4. rujna 1941., naredbom narodnog komesara, Ured zračno-desantnih snaga pretvoren je u Ured zapovjednika zračno-desantnih snaga Crvene armije, a formacije i jedinice zračno-desantnih snaga uklonjene su iz zapovjedništva zapovjednika aktivnih frontova i prebačen u izravnu podređenost zapovjednika Zračno-desantnih snaga. U skladu s ovom naredbom formirano je deset zrakoplovno-desantnih korpusa, pet manevarskih zrakoplovno-desantnih brigada, pet rezervnih zrakoplovno-desantnih pukovnija i zrakoplovno-desantna škola (Kuibyshev). Na početku Velikog Domovinskog rata Zračno-desantne snage bile su neovisna grana snaga (trupa) Zračnih snaga Crvene armije.

U protuofenzivi u blizini Moskve stvorili su se uvjeti za široku upotrebu Zračno-desantnih snaga. Zimi 1942. godine izvedena je zračnodesantna operacija Vyazemsky uz sudjelovanje 4. zračnodesantnog korpusa. U rujnu 1943. zračno-desantni napad koji se sastojao od dvije brigade korišten je za pomoć trupama Voronješke fronte u forsiranju rijeke Dnjepar. U mandžurskoj strateškoj operaciji u kolovozu 1945. više od 4 tisuće ljudi iz osoblja streljačkih jedinica iskrcano je za desantne operacije desantnom metodom, koji su prilično uspješno izvršili svoje zadatke.

U listopadu 1944. Zračno-desantne snage transformirane su u zasebnu Gardijsku zračno-desantnu vojsku, koja je postala dio zrakoplovstva dugog dometa. U prosincu 1944. ova je vojska, na temelju zapovijedi Stožera Vrhovnog zapovjedništva od 18. prosinca 1944., pretvorena u 9. gardijsku armiju, na temelju zapovjedništva 7. armije i sastava zasebne gardije. zračno-desantna vojska s izravnom podređenošću Stožeru vrhovnog vrhovnog zapovjedništva. Zračno-desantne divizije preustrojene su u streljačke divizije.
Istodobno je stvorena Uprava zračno-desantnih snaga koja je izravno podređena zapovjedniku zračnih snaga. U Zračno-desantnim snagama ostale su tri zrakoplovne brigade, trenažna desantna pukovnija, tečajevi za usavršavanje časnika i zrakoplovna divizija. Krajem zime 1945. 9. gardijska armija, sastavljena od 37., 38. i 39. gardijskog streljačkog korpusa, bila je koncentrirana u Mađarskoj jugoistočno od Budimpešte; 27. veljače postala je dio 2. ukrajinske fronte, 9. ožujka prekomandirana je u 3. ukrajinsku frontu. U ožujku - travnju 1945. vojska je sudjelovala u Bečkoj strateškoj operaciji (16. ožujka - 15. travnja), napredujući u smjeru glavnog napada fronte. Početkom svibnja 1945. vojska je u sastavu 2. ukrajinske fronte sudjelovala u Praškoj operaciji (6.-11. svibnja). 9. gardijska armija završila je svoj borbeni put izlaskom na Elbu. Vojska je raspuštena 11. svibnja 1945. Zapovjednik vojske bio je general-pukovnik Glagolev VV (prosinac 1944. - do kraja rata). Dana 10. lipnja 1945., sukladno zapovijedi Stožera Vrhovnog vrhovnog zapovjedništva od 29. svibnja 1945., formirana je Središnja grupa snaga u čijem sastavu je bila i 9. gardijska armija. Kasnije je povučen u Moskovski okrug, gdje je 1946. njegov odjel pretvoren u Odjel zračno-desantnih snaga, a sve njegove formacije ponovno su postale gardijske zračno-desantne - 37., 38., 39. korpus i 98., 99., 100., 103., 104. 105, 106, 107, 114 zračno-desantna divizija (zračno-desantna divizija).

poslijeratno razdoblje

Od 1946. prebačeni su u kopnene snage Oružanih snaga SSSR-a, bili su izravno podređeni ministru obrane SSSR-a, kao rezerva vrhovnog zapovjednika.
Godine 1956. dvije zrakoplovne divizije sudjelovale su u mađarskim događajima. Godine 1968., nakon zauzimanja dvaju aerodroma kod Praga i Bratislave, desantirane su 7. i 103. gardijska zrakoplovno-desantna divizija, čime je osigurano uspješno izvršenje zadaće od strane formacija i jedinica Ujedinjenih oružanih snaga zemalja sudionica Varšavskog pakta tijekom čehoslovačkih događaja.

U poslijeratnom razdoblju u Zračno-desantnim snagama puno se radilo na povećanju vatrene moći i mobilnosti osoblja. Izrađeni su brojni primjerci zrakoplovnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D), automobilske opreme (TPK, GAZ-66), topničkih sustava (ASU-57, ASU-85, 2S9 Nona, 107-mm bestrzajna puška B-11). Složeni padobranski sustavi stvoreni su za slijetanje svih vrsta oružja - "Centaur", "Reaktaur" i drugi. Flota vojnog transportnog zrakoplovstva, koja je zahtijevala masovni prijenos desantnih formacija u slučaju velikih neprijateljstava, također je znatno povećana. Osposobljeni su i veliki transportni zrakoplovi za desantiranje vojne opreme padobranom (An-12, An-22, Il-76).

U SSSR-u su po prvi put u svijetu stvorene zračno-desantne trupe koje su imale vlastita oklopna vozila i samohodno topništvo. Na velikim vojnim vježbama (poput Štita-82 ili Družbe-82), osoblje je iskrcano sa standardnom opremom koja nije brojala više od dvije padobranske pukovnije. Stanje vojno-transportnog zrakoplovstva Oružanih snaga SSSR-a krajem 1980-ih dopuštalo je da se 75% osoblja i standardne vojne opreme jedne zračno-desantne divizije spusti padobranom u samo jednom generalnom naletu.

Do jeseni 1979. raspuštena je 105. gardijska bečka zračno-desantna divizija, posebno dizajnirana za borbena djelovanja u planinskim pustinjskim područjima. Dijelovi 105. gardijske zrakoplovno-desantne divizije bili su raspoređeni u gradovima Ferghana, Namangan i Chirchik Uzbekistanske SSR i u gradu Osh Kirgiške SSR. Kao rezultat rasformiranja 105. gardijske zrakoplovno-desantne divizije formirane su 4. zasebna desantno-jurišna brigada (35. gardijska, 38. gardijska i 56. gardijska), 40. (bez statusa "gardijske") i 345. gardijska zasebna padobranska pukovnija.

Ulazak sovjetskih trupa u Afganistan, koji je uslijedio nakon raspuštanja 105. gardijske zrakoplovno-desantne divizije 1979., pokazao je duboku pogrešnost odluke vodstva Oružanih snaga SSSR-a - zračno-desantna formacija posebno prilagođena za borbena djelovanja u planinskoj pustinji područje je nepromišljeno i prilično žurno rasformirano, a 103. gardijska zrakoplovno-desantna divizija na kraju je poslana u Afganistan, čije osoblje nije imalo nikakvu obuku za borbena djelovanja u takvom ratištu:

105. gardijska zračnodesantna bečka divizija Crvenog zastava (brdska i pustinjska).:
“... 1986. godine stigao je zapovjednik Zračno-desantnih snaga, general armije Suhorukov D.F., koji je tada rekao kakve smo budale bili, raspuštajući 105. zračno-desantnu diviziju, jer je bila posebno dizajnirana za borbena djelovanja u planinskim pustinjskim područjima. I bili smo prisiljeni potrošiti ogromne količine novca kako bismo zrakoplovom dopremili 103. zračno-desantnu diviziju u Kabul ... "

Do sredine 80-ih, zračno-desantne trupe Oružanih snaga SSSR-a uključivale su 7 zračno-desantnih divizija i tri zasebne pukovnije sa sljedećim nazivima i lokacijama:

7. gardijska desantna divizija Reda Kutuzova II stupnja Crvene zastave. Smješten u Kaunasu, Litvanska SSR, Baltičko vojno područje.
-76. gardijska zračno-desantna divizija Reda Kutuzova II stupnja gardijske Crvene zastave. Bio je stacioniran u Pskovu, RSFSR, Lenjingradska vojna oblast.
-98. gardijska zračno-desantna divizija Reda Kutuzova II stupnja Crvene zastave Svir. Sjedište je bilo u gradu Bolgradu, Ukrajinska SSR, KOdVO i u gradu Kišinjevu, Moldavska SSR, KOdVO.
-103. gardijska desantna divizija Reda Lenjina Reda Kutuzova II stupnja Crvene zastave nazvana po 60. obljetnici SSSR-a. Bio je stacioniran u gradu Kabulu (Afganistan) u sastavu OKSVA. Do prosinca 1979. i nakon veljače 1989. bila je stacionirana u gradu Vitebsku, Bjeloruska SSR, Bjeloruski vojni okrug.
-104. gardijska desantna divizija Reda Kutuzova II stupnja Crvene zastave, posebno dizajnirana za borbena djelovanja u planinskim područjima. Bio je stacioniran u gradu Kirovabad Azerbejdžanske SSR, Transkavkaske vojne oblasti.
-106. gardijska desantna divizija Reda Kutuzova II stupnja Crvene zastave. Bio je stacioniran u gradu Tuli iu gradu Rjazanju RSFSR-a, Moskovskog vojnog okruga.
-44. zračno-desantna divizija Ovruch za obuku Reda Suvorova II stupnja Crvene zastave i Bogdana Hmjelnickog II stupnja. Nastanjen u selu Gayzhyunay Litvanske SSR, Baltički VO.
-345. gardijska bečka Crvena zastava Reda Suvorova III stupnja padobranska pukovnija nazvana po 70. obljetnici Lenjinovog Komsomola. Nalazio se u gradu Bagram (Afganistan) u sklopu OKSVA. Do prosinca 1979. bila je bazirana u gradu Fergana, Uzbekistanska SSR, nakon veljače 1989. - u Kirovabadu, Azerbajdžanska SSR, Transkavkaska vojna oblast.
-387. trenažna zasebna padobranska pukovnija (387. oopdp). Do 1982. bio je u sastavu 104. gardijske desantne divizije. U razdoblju od 1982. do 1988. godine u 387. opdp obučavani su mladi novaci za upućivanje u desantne i desantno-jurišne postrojbe u sastavu OKSVA. U kinematografiji, u filmu "9. satnija", trenažni dio podrazumijeva upravo 387. opdp. Smješten u gradu Fergana, Uzbekistanska SSR, Turkestanski vojni okrug.
-196. zasebna komunikacijska pukovnija Zračno-desantnih trupa. Nastanjen u selu. Medvjeđa jezera, Moskovska oblast, RSFSR.
Svaka od ovih divizija uključivala je: ravnateljstvo (stožer), tri zrakoplovno-desantne pukovnije, jednu samohodnu topničku pukovniju te postrojbe borbene i logističke potpore.

Osim padobranskih postrojbi i sastava, Zračno-desantne trupe imale su i zračno-jurišne postrojbe i sastave, ali su one bile neposredno podređene zapovjednicima vojnih oblasti (grupa snaga), armija ili zborova. Praktički se ni po čemu nisu razlikovali, osim po zadacima, subordinaciji i OShS-u (organizacijska struktura osoblja). Načini borbene uporabe, programi borbene obuke ljudstva, naoružanje i odora za vojno osoblje bili su isti kao i za padobranske postrojbe i sastave Zračno-desantnih snaga (središnje podređenosti). Zračno-jurišne formacije predstavljale su zasebne desantno-jurišne brigade (ODSHBR), zasebne desantno-jurišne pukovnije (ODSHP) i zasebne desantno-jurišne bojne (ODSHB).

Razlog za stvaranje zračnih jurišnih jedinica u kasnim 60-ima bila je revizija taktike u borbi protiv neprijatelja u slučaju rata punog razmjera. Ulog je bio stavljen na koncept korištenja masovnih desanta u bliskoj pozadini neprijatelja, sposobnih dezorganizirati obranu. Tehničku mogućnost za takvo slijetanje pružila je flota transportnih helikoptera u vojnom zrakoplovstvu, koja se do tada znatno povećala.

Do sredine 80-ih Oružane snage SSSR-a uključivale su 14 zasebnih brigada, dvije zasebne pukovnije i oko 20 zasebnih bataljuna. Brigade su bile bazirane na teritoriju SSSR-a po principu - jedna brigada po jednom vojnom okrugu, koji ima kopneni pristup državnoj granici SSSR-a, jedna brigada u unutarnjem Kijevskom vojnom okrugu (23. brigada u Kremenčugu, podređena Vrhovno zapovjedništvo jugozapadnog smjera) i dvije brigade za skupinu sovjetskih trupa u inozemstvu (35gv.odshbr u GSVG u gradu Cottbusu i 83odshbr u SGV u gradu Bialogardu). 56ogdshbr u OKSVA, koji se nalazi u gradu Gardez Republike Afganistan, pripadao je Turkestanskom vojnom okrugu, u kojem je stvoren.

Pojedine zračno-jurišne pukovnije bile su podređene zapovjednicima pojedinih armijskih zborova.

Razlika između padobranskih i desantno-desantnih formacija Zračno-desantnih snaga bila je sljedeća:

U prisustvu standardnih zračnih oklopnih vozila (BMD, BTR-D, samohodne puške "Nona" itd.). U desantno-desantnim postrojbama njime je bila opremljena samo četvrtina svih postrojbi - za razliku od 100% popunjenosti u padobranskim postrojbama.
-U podređenosti trupa. Desantno-jurišne postrojbe operativno su bile neposredno podređene zapovjedništvima vojnih oblasti (skupina trupa), armija i zborova. Padobranske jedinice bile su podređene samo zapovjedništvu Zračno-desantnih snaga, čije je sjedište bilo u Moskvi.
- U dodijeljenim zadacima. Pretpostavljalo se da će se zračno-jurišne postrojbe, u slučaju početka neprijateljstava velikih razmjera, koristiti za desantiranje u bližoj pozadini neprijatelja, uglavnom desantiranjem iz helikoptera. Padobranske postrojbe trebale su se koristiti u dubljoj pozadini neprijatelja padobranskim desantom iz VTA zrakoplova (vojno-transportnog zrakoplovstva). Istodobno, zračno-desantna obuka s planiranim trenažnim padobranskim desantima ljudstva i vojne opreme bila je obvezna za obje vrste zračno-desantnih snaga.
-Za razliku od gardijsko-desantnih postrojbi Zračno-desantne vojske u punom sastavu, pojedine desantno-jurišne brigade bile su kadrovske (nepotpune) i nisu bile gardijske. Izuzetak su bile tri brigade koje su dobile nazive gardijske, stvorene na temelju gardijskih padobranskih pukovnija, koje je 1979. raspustila 105. bečka gardijska zračnodesantna divizija - 35., 38. i 56. 40. desantno-desantna brigada, stvorena na temelju 612. zasebne bojne za potporu u zraku i 100. zasebne izvidničke satnije iste divizije, nije dobila status "garde".
Sredinom 80-ih, sljedeće brigade i pukovnije bile su dio Zračno-desantnih snaga Oružanih snaga SSSR-a:

11. zasebna desantno-jurišna brigada u Zabajkalskom vojnom okrugu (regija Čita, Mogoča i Amazar),
-13. zasebna desantno-jurišna brigada u Dalekoistočnom vojnom okrugu (Amurska oblast, Magdagači i Zavitinsk),
-21. zasebna desantno-jurišna brigada u Zakavkaskom vojnom okrugu (Gruzijska SSR, Kutaisi),
-23. zasebna zračno-jurišna brigada jugozapadnog smjera (na području Kijevskog vojnog okruga), (Ukrajinska SSR, Kremenchug),
-35. zasebna gardijska desantno-jurišna brigada u Grupi sovjetskih snaga u Njemačkoj (Njemačka Demokratska Republika, Cottbus),
-36. zasebna desantno-jurišna brigada u Lenjingradskoj vojnoj oblasti (Lenjingradska oblast, naselje Garbolovo),
-37. zasebna desantno-jurišna brigada u Baltičkom vojnom okrugu (Kalinjingradska oblast, Černjahovsk),
-38. zasebna gardijska desantno-jurišna brigada u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Brest),
-39. zasebna desantno-jurišna brigada u Karpatskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Hirov),
-40. zasebna desantno-jurišna brigada u vojnom okrugu Odesa (Ukrajinska SSR, selo Boljšaja Koreniha, oblast Nikolajev),
-56. gardijska zasebna desantno-desantna brigada u Turkestanskom vojnom okrugu (formirana u gradu Chirchik, Uzbekistanska SSR i uvedena u Afganistan),
-57. zasebna desantno-jurišna brigada u Srednjoazijskom vojnom okrugu (Kazaška SSR, naselje Aktogay),
-58. zasebna desantno-jurišna brigada u Kijevskom vojnom okrugu (Ukrajinska SSR, Kremenčug),
-83. zasebna desantno-jurišna brigada u Sjevernoj skupini snaga, (Poljska Narodna Republika, Bialogard),
-1318. zasebna desantno-jurišna pukovnija u Bjeloruskom vojnom okrugu (Bjeloruska SSR, Polotsk) podređena 5. zasebnom armijskom korpusu (5oak)
-1319. zasebna desantno-jurišna pukovnija u Trans-Baikalskom vojnom okrugu (Buryat ASSR, Kyakhta) podređena 48. zasebnom armijskom korpusu (48hrast)
Te su brigade u svom sastavu imale rukovodeće, 3-4 zračno-jurišne bitnice, jednu topničku bitnicu i postrojbe borbene i logističke potpore. Osoblje potpuno raspoređenih brigada kretalo se od 2500 do 3000 vojnika.
Primjerice, redovno stanje ljudstva 56. brigade na dan 1. prosinca 1986. bilo je 2452 vojna lica (261 časnik, 109 zastavnik, 416 narednik, 1666 vojnik).

Pukovnije su se razlikovale od brigada po prisutnosti samo dvije bojne: jedne padobranske i jedne zračno-jurišne (na BMD), kao i nešto smanjenom sastavu jedinica pukovnije.

Sudjelovanje zračno-desantnih snaga u afganistanskom ratu

U afganistanskom ratu, od zračno-desantnih i desantno-jurišnih formacija Oružanih snaga SSSR-a, jedna zračno-desantna divizija (103 gardijska zračno-desantna divizija), jedna zasebna zračno-desantna brigada (56gdshbr), jedna zasebna zračno-desantna pukovnija (345gv.opdp) i dvije zračno-jurišne bojne u sastavu zasebnih motostreljačkih brigada (u 66. brigadi i u 70. brigadi). Ukupno, za 1987., to je bilo 18 "linearnih" bojni (13 padobranskih i 5 desantno-desantnih), što je činilo petinu ukupnog broja svih "linearnih" bojni OKSVA (koje su uključivale još 18 tenkovskih i 43 motorizirane streljačke bojne) .

U praktički cijeloj povijesti afganistanskog rata nije se pojavila niti jedna situacija koja bi opravdala korištenje padobranskog desanta za prebacivanje osoblja. Glavni razlozi za to bili su složenost planinskog terena, kao i neopravdani materijalni troškovi korištenja takvih metoda u protugerilskom ratu. Dostava osoblja padobranskih i desantno-desantnih jedinica u planinska područja neprijateljstava neprohodna za oklopna vozila izvršena je samo metodom slijetanja pomoću helikoptera. Stoga podjelu linijskih bojni Zračno-desantnih snaga u OKSVA na zračno-desantne i padobranske jurišne treba smatrati uvjetnom. Oba tipa bataljuna djelovala su na isti način.

Kao iu svim motoriziranim streljačkim, tenkovskim i topničkim postrojbama u sastavu OKSVA, do polovice svih postrojbi desantnih i desantno-jurišnih formacija raspoređeno je na čuvanje predstraža, što je omogućilo kontrolu cesta, planinskih prijevoja i ogromnog teritorija zemlju, značajno ograničavajući sama djelovanja neprijatelja. Na primjer, bataljuni 350. gardijske RAP često su bili bazirani u raznim dijelovima Afganistana (u Kunaru, Girishki, Surubiju), kontrolirajući situaciju u tim područjima. 2. zrakoplovno-desantna bojna iz 345. gardijske opdp raspoređena je na 20 predstraža u klancu Panjshir u blizini sela Anava. Time je 2pdb 345opdp (zajedno sa 682. motoriziranom streljačkom pukovnijom 108. motorizirane streljačke divizije stacioniranom u selu Rukha) potpuno blokirala zapadni izlaz iz klanca, koji je bio glavna transportna arterija neprijatelja iz Pakistana u strateški važna dolina Charikar.

Najmasovnijom borbeno-desantnom operacijom Oružanih snaga SSSR-a u razdoblju nakon Velikog domovinskog rata smatra se 5. Pandžširska operacija u svibnju-lipnju 1982., tijekom koje je izvršeno prvo masovno desantiranje 103. gardijske desantne jedinice u Afganistanu. vani: samo u prva tri dana padobranima je iz helikoptera iskočilo preko 4 tisuće ljudi. Ukupno je u ovoj operaciji sudjelovalo oko 12 tisuća vojnih osoba raznih rodova oružanih snaga. Operacija se odvijala istovremeno na svih 120 km duboko u klanac. Kao rezultat operacije, veći dio klanca Panjshir je uzet pod kontrolu.

U razdoblju od 1982. do 1986. godine, u svim zračno-desantnim divizijama OKSVA, sustavna je zamjena redovnih zračnih oklopnih vozila (BMD-1, BTR-D) oklopnim vozilima, standardnim za motorizirane streljačke jedinice (BMP-2D, BTR-70). je provedeno. Prije svega, to je bilo zbog prilično niske sigurnosti i niskog motornog resursa strukturno lakih oklopnih vozila Zračno-desantnih snaga, kao i prirode neprijateljstava, gdje se borbene misije koje izvode padobranci neće mnogo razlikovati od dodijeljenih zadaća. na motorizirane puške.

Također, radi povećanja vatrene moći desantnih jedinica, u njihov sastav će biti uvedene dodatne topničke i tenkovske jedinice. Primjerice, 345opdp po uzoru na motoriziranu streljačku pukovniju bit će dopunjen topničko-haubičkom bitnicom i tenkovskom satnijom, u 56. brigadi topnička bitnica raspoređena je do 5 vatrenih baterija (umjesto propisane 3 baterije), a 103. gardijska zračno-desantna divizija dobit će pojačanje 62. zasebne tenkovske bojne, što je bilo neuobičajeno za organizacijsku i kadrovsku strukturu postrojbi zračno-desantnih snaga na teritoriju SSSR-a.

Obuka časnika za zračno-desantne trupe

Časnike su školovale sljedeće vojne obrazovne ustanove u sljedećim vojnim specijalnostima:

Rjazanska viša zračno-desantna zapovjedna škola - zapovjednik zračno-desantnog (zračno-desantnog) voda, zapovjednik izviđačkog voda.
- Odjel za slijetanje Rjazanskog vojnog automobilskog instituta - zapovjednik automobilskog / transportnog voda.
- Desantni odjel Rjazanske više vojne komandne škole veza - zapovjednik voda veze.
- Zrakoplovni fakultet Novosibirske više vojne komandne škole - zamjenik zapovjednika satnije za politička pitanja (nastavni rad).
- Zrakoplovni odjel Kolomnske više topničke zapovjedne škole - zapovjednik topničkog voda.
-Poltavska viša škola protuzračnog raketnog zapovjedništva Crvene zastave - zapovjednik protuzračnog topništva, protuzračnog raketnog voda.
- Desantni odjel Visoke vojne inženjerijske zapovjedne škole Kamenetz-Podolsky - zapovjednik inženjerijskog voda.
Osim diplomanata ovih obrazovnih ustanova, Zračno-desantne snage često su imenovale zapovjednike vodova, diplomante viših kombiniranih škola (VOKU) i vojnih odjela koji su obučavali zapovjednike motostreljačkih vodova. To je bilo zbog činjenice da specijalizirana Rjazanska viša zračno-desantna zapovjedna škola, koja je proizvodila prosječno oko 300 poručnika svake godine, jednostavno nije bila u mogućnosti u potpunosti zadovoljiti potrebe zračno-desantnih snaga (krajem 80-ih imali su oko 60 000 personal) u vodovima. Na primjer, bivši zapovjednik 247gv.pdp (7gv.vdd), Heroj Ruske Federacije Em Jurij Pavlovič, koji je započeo službu u Zračno-desantnim snagama kao zapovjednik voda u 111gv.pdp 105gv.vdd, diplomirao je na Alma- Ata Viša zapovjedna škola kombiniranog naoružanja.

Dugo su se vojne postrojbe i postrojbe specijalnih postrojbi (tzv. sada specijalne postrojbe vojske) pogrešno i/ili namjerno nazivale padobrancima. Ova okolnost povezana je s činjenicom da u sovjetskom razdoblju, kao i sada, ruske oružane snage nisu imale i nemaju specijalne snage, ali su postojale i postoje jedinice i jedinice specijalnih snaga (SpN) GRU-a Glavni stožer oružanih snaga SSSR-a. Izraz "specijalne snage" ili "komandosi" spominjao se u tisku i medijima samo u vezi s postrojbama potencijalnog neprijatelja ("Zelene beretke", "Rendžeri", "Komandosi").

Počevši od formiranja ovih postrojbi u Oružanim snagama SSSR-a 1950. godine pa sve do kraja 80-ih godina, postojanje takvih postrojbi i postrojbi u potpunosti je negirano. Došlo je do toga da su ročnici saznali za svoje postojanje tek kada su primljeni u osoblje tih jedinica i jedinica. Službeno, u sovjetskom tisku i na televiziji, postrojbe i jedinice specijalnih snaga GRU Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a najavljivane su ili kao dijelovi Zračno-desantnih snaga - kao u slučaju GSVG (službeno su postojali nema postrojbi specijalnih snaga u DDR-u), ili kao u slučaju OKSVA - odvojene motostreljačke bojne (omsb). Na primjer, 173. odvojeni odred specijalnih snaga (173ooSpN), baziran u blizini grada Kandahara, zvao se 3. odvojeni motorizirani streljački bataljun (3omsb)

Pripadnici pododsjeka i postrojbi specijalnih snaga u svakodnevnom su životu nosili kompletnu uniformu i terensku odoru usvojenu u Zračno-desantnim snagama, iako nisu pripadali Zračno-desantnim snagama ni po subordinaciji ni po dodijeljenim zadaćama izviđanja i sabotaže. aktivnosti. Jedina stvar koja je ujedinila Zračno-desantne snage i postrojbe i postrojbe Specijalnih postrojbi bila je većina časnika - diplomanata RVVDKU-a, zračna obuka i moguća borbena uporaba iza neprijateljskih linija.

Zračno-desantne snage Rusije

Odlučujuću ulogu u formiranju teorije borbene uporabe i razvoju oružja zračno-desantnih trupa pripada sovjetskom vojskovođi Vasiliju Filipoviču Margelovu, zapovjedniku zračno-desantnih snaga od 1954. do 1979. godine. Ime Margelova također se povezuje s pozicioniranjem zračnodesantnih formacija kao visoko manevarskih, prekrivenih oklopom i s dovoljno vatrogasnih jedinica za sudjelovanje u suvremenim strateškim operacijama na različitim kazalištima vojnih operacija. Na njegovu inicijativu pokrenuta je tehnička obnova Zračno-desantnih snaga: pokrenuta je serijska proizvodnja desantne opreme u obrambenim proizvodnim poduzećima, napravljene su modifikacije malog oružja dizajniranog posebno za padobrance, modernizirana je i stvorena nova vojna oprema (uključujući prvu Borbeno vozilo na gusjenicama BMD-1), prevedeni su u naoružanje i novi vojni transportni zrakoplovi ušli su u postrojbe, a konačno su stvoreni vlastiti simboli Zračno-desantnih snaga - prsluci i plave beretke. Njegov osobni doprinos formiranju Zračno-desantnih snaga u njihovom modernom obliku formulirao je general Pavel Fedoseevich Pavlenko:

"U povijesti Zračno-desantnih snaga, te u Oružanim snagama Rusije i drugih zemalja bivšeg Sovjetskog Saveza, njegovo će ime ostati zauvijek. On je personificirao cijelu eru u razvoju i formiranju Zračno-desantnih snaga, njihov autoritet i popularnost vezuju se za njegovo ime ne samo kod nas, nego i u inostranstvu...
…NA. F. Margelov je shvatio da će u modernim operacijama samo visokomobilne desantne snage sposobne za široke manevre moći uspješno djelovati duboko iza neprijateljskih linija. Kategorički je odbacio postavku držanja područja zauzetog desantom do približavanja trupa koje su napredovale s fronta metodom oštre obrane kao katastrofalnu, jer bi u tom slučaju desant bio brzo uništen.

Tijekom Drugog svjetskog rata formirane su najveće operativno-taktičke formacije zračno-desantnih trupa (snaga) – kopnene vojske. Zračno-desantna vojska (VDA) posebno je dizajnirana za izvršavanje velikih operativnih i strateških zadaća iza neprijateljskih linija. Prvi put je stvoren krajem 1943. u nacističkoj Njemačkoj kao dio nekoliko zračno-desantnih divizija. Godine 1944. anglo-američko zapovjedništvo također je stvorilo takvu vojsku, koja se sastojala od dva zračno-desantna korpusa (ukupno pet zračno-desantnih divizija) i nekoliko vojno-transportnih zrakoplovnih formacija. Ove vojske nikada nisu sudjelovale u neprijateljstvima u punom sastavu.
-Tijekom Velikog domovinskog rata 1941.-1945. deseci tisuća vojnika, narednika, časnika zračno-desantnih jedinica Zračnih snaga Crvene armije nagrađeni su ordenima i medaljama, a 126 ljudi dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
- Nakon završetka Velikog Domovinskog rata i nekoliko desetljeća, Zračno-desantne snage SSSR-a (Rusije) bile su i vjerojatno ostale najmasovnije zračno-desantne trupe na Zemlji.
-Samo su sovjetski padobranci u punoj ratnoj opremi uspjeli sletjeti na Sjeverni pol, još u kasnim 40-ima
-Samo su se sovjetski padobranci usudili skočiti s više kilometara u borbenim zrakoplovima.
- Skraćenica Zračno-desantnih snaga ponekad se dešifrira kao "Dvjesto opcija je moguće", "Trupe ujaka Vasje", "Vaše djevojke su udovice", "Malo je vjerojatno da ću se vratiti kući", "Padobranac će sve izdržati" , "Sve za vas", "Trupe za rat" itd. d.

Zračno-desantne trupe Ruske Federacije- Riječ je o zasebnoj grani Oružanih snaga Rusije, koja je u rezervnom sastavu vrhovnog zapovjednika zemlje i izravno je podređena zapovjedniku Zračno-desantnih snaga. Trenutačno tu dužnost (od listopada 2016.) obnaša general pukovnik Serdjukov.

Svrha zračno-desantnih trupa- to su akcije iza neprijateljskih linija, izvođenje dubokih napada, zauzimanje važnih neprijateljskih objekata, mostobrana, ometanje neprijateljskih komunikacija i kontrole neprijatelja, provođenje sabotaže u njegovoj pozadini. Zračno-desantne snage stvorene su prvenstveno kao učinkovito sredstvo za ofenzivno ratovanje. Za pokrivanje neprijatelja i djelovanje u njegovoj pozadini, Zračno-desantne snage mogu koristiti i padobrane i desant.

Zračno-desantne trupe Rusije s pravom se smatraju elitom oružanih snaga, da bi ušli u ovu granu vojske kandidati moraju zadovoljiti vrlo visoke kriterije. Prije svega, to se odnosi na fizičko zdravlje i psihičku stabilnost. I to je prirodno: padobranci izvršavaju svoje zadatke iza neprijateljskih linija, bez potpore svojih glavnih snaga, opskrbe streljivom i evakuacije ranjenika.

Sovjetske zračno-desantne snage stvorene su 30-ih godina, daljnji razvoj ove vrste trupa bio je brz: do početka rata u SSSR-u je bilo raspoređeno pet zračno-desantnih korpusa, sa snagom od 10 tisuća ljudi svaki. Zračno-desantne snage SSSR-a odigrale su važnu ulogu u pobjedi nad nacističkim osvajačima. Padobranci su aktivno sudjelovali u afganistanskom ratu. Ruske zračno-desantne trupe službeno su osnovane 12. svibnja 1992. godine, prošle su kroz obje čečenske kampanje i sudjelovale su u ratu s Gruzijom 2008. godine.

Zastava Zračno-desantnih snaga je plava ploča sa zelenom prugom na dnu. U središtu je slika otvorenog zlatnog padobrana i dva aviona iste boje. Zastava Zračno-desantnih snaga službeno je odobrena 2004. godine.

Osim zastave zračno-desantnih trupa, tu je i amblem ove vrste trupa. Amblem zračno-desantnih trupa je plamteća grenada zlatne boje s dva krila. Tu je i srednji i veliki zračni amblem. Srednji amblem prikazuje dvoglavog orla s krunom na glavi i štitom s Jurjem Pobjedonoscem u sredini. U jednoj šapi orao drži mač, au drugoj plamenu granatu Zračno-desantnih snaga. Na velikom amblemu grenada je smještena na plavom heraldičkom štitu uokvirenom hrastovim vijencem. U gornjem dijelu nalazi se dvoglavi orao.

Uz amblem i zastavu Zračno-desantnih snaga, tu je i moto Zračno-desantnih snaga: "Nitko osim nas." Padobranci imaju čak i svog nebeskog zaštitnika - Svetog Iliju.

Profesionalni praznik padobranaca je Dan zrakoplovnih snaga. Slavi se 2. kolovoza. Na današnji dan 1930. godine izvršen je prvi padobranski desant postrojbe za izvršenje borbene zadaće. Dana 2. kolovoza, Dan zračno-desantnih snaga obilježava se ne samo u Rusiji, već iu Bjelorusiji, Ukrajini i Kazahstanu.

Zračne trupe Rusije naoružane su konvencionalnim tipovima vojne opreme i uzorcima razvijenim posebno za ovu vrstu trupa, uzimajući u obzir specifičnosti zadataka koje obavlja.

Teško je navesti točan broj Zračno-desantnih snaga Ruske Federacije, te su informacije tajne. No, prema neslužbenim podacima dobivenim iz ruskog Ministarstva obrane, riječ je o oko 45 tisuća boraca. Strane procjene o broju ove vrste trupa su nešto skromnije - 36 tisuća ljudi.

Povijest stvaranja Zračno-desantnih snaga

Sovjetski Savez je bez sumnje rodno mjesto Zračno-desantnih snaga. U SSSR-u je stvorena prva zrakoplovna jedinica, to se dogodilo 1930. godine. U početku je to bio mali odred, koji je bio dio obične streljačke divizije. 2. kolovoza uspješno je izvedeno prvo desantiranje padobranom tijekom vježbi na poligonu kod Voronježa.

No, prva uporaba padobranaca u vojnim poslovima dogodila se još ranije, 1929. godine. Tijekom opsade tadžikistanskog grada Garma od strane antisovjetskih pobunjenika, tamo je padobranom spušten odred vojnika Crvene armije, što je omogućilo deblokadu naselja što je prije moguće.

Dvije godine kasnije na temelju odreda ustrojena je brigada za posebne namjene, koja je 1938. preimenovana u 201. zrakoplovnu brigadu. Godine 1932. odlukom Revolucionarnog vojnog vijeća stvoreni su zrakoplovni bataljuni posebne namjene, čiji je broj 1933. dosegao 29 jedinica. Bili su u sastavu ratnog zrakoplovstva, a glavna im je zadaća bila dezorganizacija pozadine neprijatelja i izvođenje sabotaža.

Treba napomenuti da je razvoj desantnih trupa u Sovjetskom Savezu bio vrlo brz i brz. Na njima se nije štedjelo. Tridesetih godina prošlog stoljeća zemlja je doživljavala pravi "padobranski" procvat, padobranski tornjevi bili su na gotovo svakom stadionu.

Tijekom vježbi Kijevskog vojnog okruga 1935. prvi je put uvježbano masovno desantiranje padobranom. Sljedeće godine izvršeno je još masovnije desantiranje u bjeloruskom vojnom okrugu. Strani vojni promatrači koji su bili pozvani na vježbe bili su zadivljeni razmjerom iskrcavanja i vještinom sovjetskih padobranaca.

Prema Terenskoj povelji Crvene armije iz 1939., zračno-desantne jedinice bile su na raspolaganju glavnom zapovjedništvu, planirano je da se koriste za nanošenje udara iza neprijateljskih linija. Istodobno je naloženo da se takvi udari jasno koordiniraju s ostalim rodovima oružanih snaga, koji su u tom trenutku nanosili frontalne udare neprijatelju.

Godine 1939. sovjetski padobranci uspjeli su steći svoje prvo borbeno iskustvo: 212. zračno-desantna brigada također je sudjelovala u borbama s Japancima kod Khalkhin Gola. Stotine njenih boraca nagrađeno je državnim odlikovanjima. Nekoliko dijelova zračno-desantnih snaga sudjelovalo je u sovjetsko-finskom ratu. Padobranci su također sudjelovali u zauzimanju Sjeverne Bukovine i Besarabije.

Uoči početka rata u SSSR-u su stvoreni zračno-desantni korpusi, a svaki je uključivao do 10 tisuća boraca. U travnju 1941., po nalogu sovjetskog vojnog vrha, pet zračno-desantnih korpusa raspoređeno je u zapadnim regijama zemlje; nakon njemačkog napada (u kolovozu 1941.) počelo je formiranje još pet zračno-desantnih korpusa. Nekoliko dana prije njemačke invazije (12. lipnja) stvorena je Uprava zračnih snaga, au rujnu 1941. padobranske postrojbe povučene su iz zapovjedništva fronta. Svaki korpus Zračno-desantnih snaga bio je vrlo zastrašujuća sila: osim dobro obučenog osoblja, bio je naoružan topništvom i lakim amfibijskim tenkovima.

Informacija:Osim desantnog korpusa, Crvena armija je uključivala i mobilne desantne brigade (pet jedinica), rezervne pukovnije Zračno-desantnih snaga (pet jedinica) i obrazovne ustanove koje su obučavale padobrance.

Zračno-desantne jedinice dale su značajan doprinos pobjedi nad nacističkim osvajačima. Zračno-desantne jedinice imale su posebno važnu ulogu u početnom - najtežem - razdoblju rata. Unatoč činjenici da su zračno-desantne postrojbe namijenjene napadnim operacijama i imaju minimalno teško naoružanje (u usporedbi s drugim rodovima vojske), na početku rata padobranci su često korišteni za “krpanje rupa”: u obrani, na eliminirati iznenadne njemačke prodore, osloboditi okružene sovjetskim trupama. Zbog takve prakse padobranci su imali neopravdano velike gubitke, a učinkovitost njihove uporabe smanjena. Često je priprema desantnih operacija ostavljala mnogo za željeti.

Zračno-desantne jedinice sudjelovale su u obrani Moskve, kao iu kasnijoj protuofenzivi. 4. korpus Zračno-desantnih snaga spušten je padobranom u zimu 1942. tijekom desantne operacije Vjazemski. Godine 1943., tijekom prelaska Dnjepra, dvije zračne brigade bačene su iza neprijateljskih linija. Još jedna velika operacija iskrcavanja izvedena je u Mandžuriji u kolovozu 1945. U njegovom tijeku desantom je padobranima spušteno 4000 boraca.

U listopadu 1944. sovjetske zračno-desantne snage pretvorene su u zasebnu gardijsku vojsku Zračno-desantnih snaga, au prosincu iste godine u 9. gardijsku armiju. Zračno-desantne divizije postale su obične streljačke divizije. Na kraju rata padobranci su sudjelovali u oslobađanju Budimpešte, Praga i Beča. 9. gardijska armija završila je svoju slavnu vojničku karijeru na Labi.

Godine 1946. desantne jedinice uvedene su u Kopnenu vojsku i bile su podređene ministru obrane zemlje.

Godine 1956. sovjetski padobranci sudjelovali su u gušenju mađarskog ustanka, a sredinom 60-ih odigrali su ključnu ulogu u pacifikaciji još jedne zemlje koja je htjela napustiti socijalistički kamp - Čehoslovačke.

Nakon završetka rata svijet je ušao u eru sukoba dviju supersila - SSSR-a i SAD-a. Planovi sovjetskog vodstva nipošto nisu bili ograničeni samo na obranu, pa su se zračno-desantne trupe posebno aktivno razvijale u tom razdoblju. Naglasak je stavljen na povećanje vatrene moći Zračno-desantnih snaga. Za to je razvijen čitav niz zračne opreme, uključujući oklopna vozila, topničke sustave i cestovni transport. Značajno je povećana flota vojno-transportnih zrakoplova. Sedamdesetih godina prošlog stoljeća stvoreni su širokotrupni transportni zrakoplovi velikog kapaciteta, koji su omogućili prijevoz ne samo osoblja, već i teške vojne opreme. Do kraja 80-ih godina stanje vojnog transportnog zrakoplovstva SSSR-a bilo je takvo da je moglo osigurati padobransko ispuštanje gotovo 75% osoblja Zračno-desantnih snaga u jednom naletu.

Krajem 60-ih stvorena je nova vrsta jedinica koje su bile dio Zračno-desantnih snaga - desantno-desantne jedinice (DShCH). Nisu se mnogo razlikovali od ostatka Zračno-desantnih snaga, ali su bili podređeni zapovjedništvu skupina trupa, armija ili korpusa. Razlog za stvaranje DShCh-a bila je promjena taktičkih planova koje su pripremili sovjetski stratezi u slučaju rata punog razmjera. Nakon početka sukoba planirano je "slomiti" neprijateljsku obranu uz pomoć masivnog desantiranja u neposrednoj pozadini neprijatelja.

Sredinom 1980-ih kopnene snage SSSR-a uključivale su 14 zračno-jurišnih brigada, 20 bataljuna i 22 zasebne zračno-jurišne pukovnije.

Godine 1979. počeo je rat u Afganistanu, au njemu su aktivno sudjelovale sovjetske zračno-desantne snage. Tijekom ovog sukoba, padobranci su se morali uključiti u protugerilsku borbu, naravno, nije bilo govora o bilo kakvom padobranskom desantu. Dostava osoblja na mjesto borbenih operacija odvijala se uz pomoć oklopnih vozila ili vozila, rjeđe se koristila metoda slijetanja iz helikoptera.

Padobranci su često korišteni za čuvanje brojnih predstraža i blokada cesta razasutih diljem zemlje. Tipično, zračno-desantne postrojbe obavljale su zadaće prikladnije za motorizirane streljačke postrojbe.

Valja napomenuti da su u Afganistanu padobranci koristili vojnu opremu kopnenih snaga, koja je bila primjerenija surovim uvjetima ove zemlje od njihove vlastite. Također, dijelovi Zračno-desantnih snaga u Afganistanu ojačani su dodatnim topničkim i tenkovskim jedinicama.

Informacija:Nakon raspada SSSR-a počela je podjela njegovih oružanih snaga. Ti procesi zahvatili su i padobrance. Uspjeli su konačno podijeliti Zračno-desantne snage tek 1992., nakon čega su stvorene ruske Zračno-desantne snage. Oni su uključivali sve jedinice koje su se nalazile na teritoriju RSFSR-a, kao i dio divizija i brigada koje su prethodno bile smještene u drugim republikama SSSR-a.

Godine 1993. ruske zračno-desantne snage uključivale su šest divizija, šest zračno-jurišnih brigada i dvije pukovnije. Godine 1994. u Kubinki blizu Moskve, na temelju dvije bojne, stvorena je 45. pukovnija specijalnih snaga Zračno-desantnih snaga (tzv. specijalne snage Zračno-desantnih snaga).

Devedesete su postale ozbiljan test za ruske desantne trupe (kao i za cijelu vojsku, usput). Broj Zračno-desantnih snaga ozbiljno je smanjen, neke jedinice su raspuštene, padobranci su postali podređeni kopnenim snagama. Armijsko zrakoplovstvo SV prebačeno je u sastav ratnog zrakoplovstva, što je značajno pogoršalo pokretljivost zračno-desantnih snaga.

Zračno-desantne trupe Ruske Federacije sudjelovale su u obje čečenske kampanje, 2008. padobranci su sudjelovali u sukobu u Osetiji. Zračno-desantne snage su više puta sudjelovale u mirovnim operacijama (primjerice, u bivšoj Jugoslaviji). Zračno-desantne jedinice redovito sudjeluju u međunarodnim vježbama, čuvaju ruske vojne baze u inozemstvu (Kirgistan).

Struktura i sastav trupa

Trenutno se ruske zračno-desantne snage sastoje od zapovjednih i kontrolnih struktura, borbenih jedinica i jedinica, kao i raznih institucija koje ih pružaju.

• Strukturno, Zračno-desantne snage imaju tri glavne komponente:
• U zraku. Uključuje sve zrakoplovne jedinice.
• Zračni napad. Sastoji se od zračno-jurišnih jedinica.
• planina. Uključuje zračno-jurišne jedinice namijenjene za djelovanje u planinskim područjima.

U ovom trenutku Zračno-desantne snage Ruske Federacije uključuju četiri divizije, kao i zasebne brigade i pukovnije. Zračne trupe, sastav:

• 76. gardijska desantno-jurišna divizija, stacionirana u Pskovu.
• 98. gardijska desantna divizija, smještena u Ivanovu.
• 7. gardijska zračno-jurišna (brdska) divizija, stacionirana u Novorosijsku.
• 106. gardijska zračno-desantna divizija - Tula.

Pukovnije i brigade Zračno-desantnih snaga:

• 11. zasebna gardijska zrakoplovno-desantna brigada, stacionirana u gradu Ulan-Ude.
• 45. odvojena gardijska brigada posebne namjene (Moskva).
• 56. zasebna gardijska desantno-jurišna brigada. Mjesto raspoređivanja - grad Kamyshin.
• 31. zasebna gardijska desantno-jurišna brigada. Sa sjedištem u Uljanovsku.
• 83. zasebna gardijska zrakoplovno-desantna brigada. Mjesto - Ussuriysk.
• 38. zasebna gardijska pukovnija veze Zračno-desantnih snaga. Smješten u moskovskoj regiji, u selu Medvezhye Ozera.

Godine 2013. službeno je najavljeno stvaranje 345. desantno-jurišne brigade u Voronježu, no tada je formiranje postrojbe odgođeno za kasniji datum (2017. ili 2018.). Postoje informacije da će 2017. godine na području Krimskog poluotoka biti raspoređena desantno-jurišna bojna, au budućnosti će se na njenoj osnovi formirati pukovnija 7. desantno-jurišne divizije koja je trenutno dislocirana u Novorosijsku.

Osim borbenih jedinica, ruske Zračno-desantne snage također uključuju obrazovne ustanove koje obučavaju osoblje za Zračno-desantne snage. Glavna i najpoznatija od njih je Rjazanska viša zračno-desantna zapovjedna škola koja, između ostalog, školuje časnike za ruske zračno-desantne snage. Također, struktura ove vrste trupa uključuje dvije suvorovske škole (u Tuli i Uljanovsku), Omski kadetski korpus i 242. centar za obuku koji se nalazi u Omsku.

Naoružanje i oprema Zračno-desantnih snaga

Zračne trupe Ruske Federacije koriste i kombiniranu opremu i uzorke koji su stvoreni posebno za ovu vrstu trupa. Većina vrsta oružja i vojne opreme Zračno-desantnih snaga razvijena je i proizvedena još u sovjetskom razdoblju, ali postoje i moderniji modeli stvoreni u moderno doba.

Najpopularniji modeli zrakoplovnih oklopnih vozila trenutno su zrakoplovna borbena vozila BMD-1 (oko 100 jedinica) i BMD-2M (oko 1 tisuća jedinica). Oba ova vozila proizvedena su još u Sovjetskom Savezu (BMD-1 1968., BMD-2 1985.). Mogu se koristiti za slijetanje i desantom i padobranom. Riječ je o pouzdanim vozilima koja su testirana u mnogim oružanim sukobima, ali su očito moralno i fizički zastarjela. To otvoreno govore čak i predstavnici vrha ruske vojske.

Moderniji je BMD-3, čija je operacija započela 1990. Trenutno je u službi 10 jedinica ovog borbenog vozila. Serijska proizvodnja je prekinuta. BMD-3 bi trebao zamijeniti BMD-4, koji je stavljen u službu 2004. godine. Međutim, njegova proizvodnja je spora, danas je u službi 30 BMP-4 i 12 BMP-4M.

Također, zračno-desantne jedinice naoružane su manjim brojem oklopnih transportera BTR-82A i BTR-82AM (12 komada), kao i sovjetskim BTR-80. Najbrojniji oklopni transporter koji trenutno koristi Zračno-desantna vojska Rusije je gusjenični BTR-D (više od 700 komada). Pušten je u promet 1974. godine i vrlo je zastario. Trebao bi ga zamijeniti BTR-MDM "Shell", ali za sada se njegova proizvodnja kreće vrlo sporo: danas se u borbenim jedinicama nalazi od 12 do 30 (prema različitim izvorima) "Shall".

Protutenkovsko oružje Zračno-desantnih snaga predstavljeno je samohodnim protutenkovskim topom 2S25 Sprut-SD (36 jedinica), samohodnim protutenkovskim sustavima BTR-RD Robot (više od 100 jedinica) i širokim rasponom različitih protutenkovskih sustava: Metis, Fagot, Konkurs i "Kornet".

Zračno-desantne snage Ruske Federacije također su naoružane samohodnim i vučenim topništvom: samohodnim topovima Nona (250 komada i još nekoliko stotina jedinica u skladištu), haubicama D-30 (150 jedinica) i minobacačima Nona-M1 ( 50 jedinica) i "Pladanj" (150 jedinica).

Sredstva protuzračne obrane Zračno-desantnih snaga sastoje se od prijenosnih raketnih sustava (razne modifikacije Igla i Verba), kao i sustava PZO kratkog dometa Strela. Posebnu pozornost treba obratiti na najnoviji ruski MANPADS "Verba", koji je tek nedavno stavljen u službu, a sada je pušten u probni rad u samo nekoliko jedinica Oružanih snaga RF, uključujući 98. zračno-desantnu diviziju.

Informacija:Zračno-desantne snage također koriste samohodne protuzračne topove BTR-ZD "Skrezhet" (150 jedinica) sovjetske proizvodnje i vučne protuzračne topove ZU-23-2.

NA posljednjih godina Zračne snage počele su primati nove modele automobilske opreme, od kojih treba istaknuti oklopni automobil Tigr, terensko vozilo A-1 Snowmobile i kamion KAMAZ-43501.

Zračno-desantne trupe su dovoljno opremljene sustavima komunikacije, upravljanja i elektroničkog ratovanja. Među njima treba istaknuti moderne ruske razvoje: sustave za elektroničko ratovanje "Leer-2" i "Leer-3", "Infauna", sustav upravljanja sustavima protuzračne obrane "Barnaul", automatizirani sustavi upravljanja trupama "Andromeda-D" i "Let-K".

Zračno-desantne snage naoružane su širokim rasponom malog oružja, među kojima postoje i sovjetski modeli i noviji ruski razvoji. Potonji uključuju pištolj Yarygin, PMM i tihi pištolj PSS. Glavno osobno oružje boraca ostaje sovjetska jurišna puška AK-74, ali su već počele isporuke naprednijih AK-74M vojnicima. Za izvođenje diverzantskih misija padobranci mogu koristiti tihu jurišnu pušku Val.

Zračno-desantne snage naoružane su mitraljezom "Pečeneg" (Rusija) i NSV (SSSR), kao i teškom mitraljezom "Kord" (Rusija).

Od snajperskih sustava valja istaknuti SV-98 (Rusija) i Vintorez (SSSR), kao i austrijsku snajpersku pušku Steyr SSG 04 koja je nabavljena za potrebe specijalnih snaga Zračno-desantnih snaga. Padobranci su naoružani automatskim bacačima granata AGS-17 "Plamen" i AGS-30, kao i štafelajnim bacačem granata SPG-9 "Koplje". Osim toga, koristi se niz ručnih protutenkovskih bacača granata sovjetske i ruske proizvodnje.

Za provođenje zračnog izviđanja i prilagodbe topničke paljbe, Zračno-desantne snage koriste bespilotne letjelice ruske proizvodnje Orlan-10. Točan broj Orlana u službi Zračno-desantnih snaga nije poznat.

Zračno-desantne trupe Ruske Federacije koriste veliki broj različitih padobranskih sustava sovjetske i ruske proizvodnje. Uz njihovu pomoć provodi se desant i osoblja i vojne opreme.

Zračno-desantne trupe. Povijest ruskog iskrcavanja Alekhin Roman Viktorovich

SOVJETSKO VDV 1961-1991

Do 27. travnja 1962., na temelju direktive Glavnog stožera Kopnene vojske od 22. ožujka 1962., topničke bitnice zrakoplovno-desantnih divizija raspoređene su u topničke pukovnije:

816. gardijska oadn, 7. gardijska zrakoplovna divizija - u 1141. gardijsku topničku pukovniju;

819. gardijska oadn, 76. gardijska zrakoplovna divizija - u 1140. gardijsku topničku pukovniju;

812. gardijska desantna 98. gardijska zrakoplovna divizija - u 1065. gardijsku topničku pukovniju;

844. gardijska jedinica 103. gardijske zrakoplovne divizije - u 1179. gardijsku topničku pukovniju;

846. gardijska desantna 104. gardijska zrakoplovna divizija - u 1180. gardijsku topničku pukovniju;

847. gardijska desantna 105. gardijska zrakoplovna divizija - u 1181. gardijsku topničku pukovniju;

845. gardijska jedinica 106. gardijske zrakoplovne divizije - u 1182. gardijsku topničku pukovniju.

To je dovelo do promjene u strukturi topničkih jedinica zračno-desantne divizije - u smjeru povećanja broja borbenih baterija. Topništvo je imalo iste zadaće: vatreno gašenje neprijatelja tijekom topničke pripreme i protupripreme napada, topnička pratnja ofenzive, sprječavanje napredovanja i rasporeda neprijateljskih postrojbi, odbijanje napada neprijatelja i potpora postrojbama koje se obrane. Terenski topovi u službi sovjetskih zračno-desantnih snaga mogli su se dobro nositi sa zadaćama koje su im dodijeljene, međutim, čini mi se da topovi od 85 mm nisu mogli osigurati zajamčeni poraz glavnih tenkova potencijalnog neprijatelja, jer su mogli ne probiti njihov prednji oklop.

U to je vrijeme temeljno nova vrsta oružja počela ulaziti u službu zračnih snaga - protutenkovske vođene rakete. Ovo visokoprecizno oružje omogućilo je pogoditi neprijateljske oklopne objekte s visokim stupnjem povjerenja, uključujući i u pokretu. Bojna glava projektila "Phalanx" i "Baby" omogućila je probijanje prednjeg oklopa njemačkih tenkova "Leopard", britanskog "Chieftain" i američkog M-48.

U brigadama posebne namjene planirano je da se protutenkovske vođene rakete koriste za uništavanje neprijateljskih raketnih sustava, radarskih stanica i komunikacijskih centara. Domet leta takve rakete omogućio je komandosima da ne uđu u blizinu obrambene zone neprijateljskih specijalnih objekata. Jedan od tipičnih zadataka specijalnih postrojbi GRU-a bio je uništiti, uz pomoć protutenkovskih projektila, kolonu automobila šefa zemlje koji se usudi postati neprijatelj Sovjetskog Saveza.

Naredbom ministra obrane SSSR-a od 7. ožujka 1964. raspušteno je Glavno zapovjedništvo kopnenih snaga. Funkcije Glavnog stožera kopnenih snaga ponovno su prenesene na Glavni stožer Oružanih snaga SSSR-a. Zračno-desantne trupe ponovno su bile podređene izravno ministru obrane SSSR-a.

Direktivom Glavnog stožera od 24. prosinca 1965., 337. gardijska zračno-desantna pukovnija 104. gardijske zračno-desantne divizije Reda Kutuzova prebačena je nasljeđivanjem Ordena Aleksandra Nevskog, koji je prethodno pripadao rasformiranoj 346. gardijskoj desantnoj padobranskoj pukovniji.

Do 1. prosinca 1968. 337. gardijska zračno-desantna pukovnija Reda Aleksandra Nevskog 104. gardijske zračno-desantne divizije prebačena je iz grada Kutaisija, Gruzijska SSR, u Kirovabad, Azerbajdžanska SSR.

Dana 22. lipnja 1968. dogodila se jedna od najvećih zrakoplovnih katastrofa u Zračno-desantnim snagama, koja je rezultirala velikim brojem ljudskih žrtava: s aerodroma grada Kaunasa poletjela su tri zrakoplova An-12 u kojima je bio zatim novu opremu - BMD-1 i obučene posade iz sastava 108. gardijske PDP 7. gardijske zrakoplovno-desantne divizije. Trebali su odletjeti u Ryazan, gdje je zapovjedništvo Zračno-desantnih snaga namjeravalo ministru obrane pokazati nova borbena vozila u akciji. No, u regiji Kaluga, treći zrakoplov sudario se u zraku s civilnim putničkim zrakoplovom Il-14 i srušio se s visine od 4000 metara. Kao posljedica tragedije poginulo je pet članova posade, 91 padobranac i četverogodišnji sin jednog od časnika, kojeg je otac odlučio odvesti rođacima u Ryazan. Godinu dana kasnije na mjestu nesreće podignut je spomenik za koji je novac prikupljen u svim dijelovima Zračno-desantnih snaga.

Godine 1968. u odoru Zračno-desantnih snaga uvedena je grimizna beretka, ali je trajala manje od godinu dana, nakon čega je zamijenjena plavom beretkom. Crvena traka na beretki simbolizirala je pripadnost gardi.

Godine 1968. sovjetski vojni padobranci izveli su niz izvanrednih skokova. Tako je 1. ožujka 1968. godine izveden grandiozan eksperiment slijetanja grupe padobranaca od 50 ljudi na niskoj visini s visine od 100 metara iz zrakoplova An-2. Ukupno su bile potrebne 23 sekunde za ovaj skok. Desant ljudi izvršen je na padobranima D-1-8 bez upotrebe rezervnih padobrana. Dana 27. srpnja 1968., u sklopu grupe padobranaca koji su se iskrcali na Pamir u čast 50. obljetnice Komsomola, bili su i vojnici 104. gardijske desantne gardijske divizije, redovi Asayonok, Zizyulin i Kulpinov. Pokazali su veliku vještinu i hrabrost, zbog čega su upisani u Knjigu slavnih djela Zakavkaskog vojnog okruga.

Direktivom Glavnog stožera Oružanih snaga SSSR-a od 14. srpnja 1969., zbog zaoštravanja situacije na Bliskom istoku, 98. gardijska zrakoplovno-desantna divizija prebačena je iz grada Belogorsk, Amurska oblast, u grad Bolgrad, regija Odesa (217. i 299. gardijska zrakoplovno-desantna pukovnija), selo Veseli Kut (1065. gardijska ap), a 300. gardijska pješačka pukovnija - u grad Kišinjev, Moldavska SSR. Dijelovi divizije postavljeni su na temelje vojnih logora 48. motostreljačke Ropšanske Crvenozastavne divizije imena M. I. Kalinjina, koja je još 1968. godine otišla u Čehoslovačku. Već u lipnju 1971. 98. gardijska desantna divizija sudjelovala je u vježbama Jug i padobranom se spustila u jednu od regija Krima.

U kolovozu 1972., na bazi 691. zasebnog komunikacijskog bataljuna Zračno-desantnih snaga (Borovukha-1) i mobilnog komunikacijskog centra 879. komunikacijskog centra Zračno-desantnih snaga u selu Medvezhye Ozera, Shchelkovsky District, Moskovska regija, Ustrojena je 196. zasebna pukovnija veze Zračno-desantnih snaga. Dana 20. prosinca 1972., nakon odlaska 691. ops u selo Borovukha-1, formirana je 8. odvojena bojna za popravak tenkova Zračno-desantnih snaga.

Od 1969. borbeno vozilo u zraku, koje je postalo doslovno revolucionarno, BMD-1, počelo je ulaziti u službu Zračno-desantnih snaga. Automobil je bio spušten padobranom, što je omogućilo desantnim snagama da daju svoj oklop na bilo kojem mjestu gdje se samo može ispustiti. Vozilo je imalo hermetički zatvoren aluminijski trup otporan na metke, filtarsko-ventilacijski uređaj, motor od 240 konjskih snaga i sustav naoružanja koji je odgovarao onome što su pješaci dobili na svom vozilu BMP-1. Naoružanje desantno-jurišnog vozila uključivalo je top Thunder od 73 mm, koji je ispaljivao hice slične onima koji se koriste na montiranom protutenkovskom bacaču granata SPG-9 i mogao je stvoriti ozbiljnu prijetnju neprijateljskim srednjim tenkovima na srednjim borbenim udaljenostima. Na vozilo je također ugrađen protutenkovski raketni sustav 9m14 Malyutka, uz pomoć kojeg su se posade BMD-1 mogle pouzdano boriti protiv teške tehnike neprijatelja, pogoditi najvažnije ciljeve s velikih udaljenosti: raketne bacače, radarske stanice, komunikacijske centre. i kontrolnih točaka. Uz to, vozilo je imalo mitraljez PKT kalibra 7,62 mm koaksijalan s topom. U pramčanom dijelu trupa vozila nalazili su se posebni otvori za još dvije mitraljeze, kroz koje je desant mogao gađati iz mitraljeza PK ili RPK. Izlaz desantnih snaga iz vozila izveden je kroz gornji krmeni otvor, kao i kroz gornja pramčana vrata. Ukupno je automobil mogao primiti 7 osoba. Omjer potiska i mase vozila (omjer snage motora i mase) iznosio je oko 33, čime su padobranci dobili vozilo sposobno savladati strme uspone, teške terene i razne druge prepreke. Tome je pridonijela visoka udaljenost od tla - 450 mm, koja se mogla smanjiti na 100 mm (pri spuštanju automobila padobranom ili, ako je potrebno, "ležati" u zasjedi), kao i sposobnost plivanja brzinom od 10 km/h. Na kopnu je BMD-1 mogao postići brzinu do 65 km/h. Rezerva snage iznosila je 300 km (trebalo je biti dovoljno za izvršenje glavnih i sporednih zadaća iza neprijateljskih linija).

Za ovaj (i niz drugih) strojeva razrađen je sustav za slijetanje Centaur, koji je omogućio slijetanje dijela posade unutar borbenih vozila. Da bi se to postiglo, unutar vozila pripremljenih za testiranje ugrađene su modernizirane svemirske stolice tipa Kazbek-D, koje je u dizajnerskom birou tvornice Zvezda razvio glavni dizajner Gaj Iljič Severin za svemirske letjelice i prilagođene za korištenje u novom projektu. Sustav je imao pet kupola s površinom od 760 četvornih metara. m svaki.

Padobransko-platformska sredstva, na koja je planirano sletjeti borbeno vozilo s dijelom posade, dobro su ovladali vojnici, imali su prilično visoku pouzdanost, potvrđenu velikim brojem slijetanja - 0,98 (procijenjena pouzdanost sustav je imao koeficijent 0,995). Za usporedbu: pouzdanost padobrana namijenjenog ljudima je 0,99999, odnosno za 100 tisuća otvaranja - jedan tehnički kvar.

Eksperiment slijetanja posade unutar vozila planiran je za izvođenje po prvi put ne samo u povijesti sovjetskih zračnih trupa, već iu cijelom svijetu. Pripreme za prvu u svijetu i domaću praksu iskrcavanja ljudi unutar vojne opreme proveo je Znanstveno-tehnički odbor Zračno-desantnih snaga u bliskoj suradnji s projektnim biroom Moskovske tvornice agregata "Universal", dugogodišnjim vodstvom razvijač opreme za slijetanje za Zračno-desantne snage, na čelu s glavnim dizajnerom, Herojem socijalističkog rada, laureatom Lenjinove i Državne nagrade SSSR-a Aleksejem Ivanovičem Privalovim. Istodobno, Državni istraživački institut za zrakoplovnu i svemirsku medicinu (GNIIAKM) proveo je fiziološka ispitivanja (pražnjenja kopre) o toleranciji udarnih preopterećenja koja utječu na osobu tijekom slijetanja. Načelnik Instituta, general bojnik sanitetske službe Nikolaj Mihajlovič Rudni osobno je nadgledao ovaj posao.

Složenost takvog eksperimenta bila je prije svega u činjenici da padobranci, koji su trebali "uskočiti" u unutrašnjost borbenog vozila, nisu imali osobna sredstva za spas u slučaju otkaza glavnog sustava u zraku. S tim u vezi, Institut Čkalov nije prihvatio kompleks na testiranje. Zapovjednik Zračno-desantnih snaga morao je dugo objašnjavati ministru obrane, maršalu Sovjetskog Saveza A. A. Grečkom i načelniku Glavnog stožera Sovjetskog Saveza, maršalu V. G. Kulikovu, potrebu za eksperimentom u interesu zrakoplovstva. trupe. Istodobno je inzistirao na sudjelovanju u eksperimentu svih časnika koji bi svoje iskustvo mogli nastaviti prenositi u trupama. Kada je maršal Grečko upitao tko će sletjeti, zapovjednik Zračno-desantnih snaga, general V. F. Margelov, napravio je korak naprijed i jednostavno rekao: "Ja..." Naravno, odbijen je. Tada je general predložio kandidaturu jednog od svojih sinova - Aleksandra Margelova i iskusnog časnika padobranca, majstora sporta u padobranstvu, bojnika Leonida Gavriloviča Zueva. U listopadu 1971. sve je bilo spremno za eksperiment, preliminarni testovi su završeni. U zajedničkoj odluci od 28. listopada 1971., koju su odobrili čelnici istraživačkih instituta, zapovjedništvo GNIIAKM-a, vojno-transportno zrakoplovstvo i, konačno, zapovjednik zračno-desantnih snaga, uspješan završetak udara i punog ispuštanja BMD-1 s maketama i lutkama je primijećeno te je predloženo provođenje eksperimentalnog pražnjenja s ljudima.

Sredinom 1972. godine, zbog kašnjenja u dobivanju dopuštenja za provođenje eksperimenta, odlučeno je da se psi spuste padobranom u kompleks Centaur. Tri psa u jednom automobilu uspješno su skočila padobranom. Odlučeno je da se ljudi iskrcaju 5. siječnja 1973. na aerodrom Tula. Do tog vremena sudionici eksperimenta su se preselili u vojarnu 106. divizije.

U 14 sati 5. siječnja s uzletišta je poletio zrakoplov An-126 s borbenim zrakoplovom u kojem su se nalazili ispitivači. Zapovjednik Zračno-desantnih snaga dobio je težak zadatak: nakon slijetanja odvezati automobil i krenuti u pokret za najviše 2 minute, pri čemu voziti automobil predviđenom rutom uz gađanje ciljeva iz topa i koaksijalnog mitraljeza . Posada je morala dokazati da ne samo da je izdržala sve faze slijetanja, uključujući udarna preopterećenja tijekom slijetanja, već i da je zadržala svoje fizičke i mentalne sposobnosti i mogla uspješno voditi borbena djelovanja.

Evo kako sam Alexander Margelov opisuje eksperimentalno slijetanje: “ Na naredbu navigatora, pilotski padobran je ispao, ispravio se, ojačao i, kao da nevoljko, počeo polako izvlačiti Centaur. Poput golemog njihala sa središtem ljuljanja oko pilotskog padobrana, željezni stroj prvo je pao za 135 stupnjeva od horizontale, a zatim se počeo njihati uz postupno smanjenje amplitude osciliranja. A onda su se otvorile kočnice, pa glavni padobrani. Okrenuvši se u prvom trenutku naglavce, u djeliću sekunde doživjeli smo stanje blisko bestežinskom stanju. U to se uvjerilo i smeće koje se niotkuda pojavilo u autu. U ovoj situaciji, matica prilično pristojne veličine koja je "isplivala" točno između glava činila se posebno nepotrebnom. U sljedećem trenutku sve je glasno lupnulo o pod i potom se još neko vrijeme tamo kotrljalo, dok je stroj “glumio” da je visak. Sve svoje osjećaje mirno, kako nam se činilo, prenosili smo na tlo. Tek sada, nakon što je automobil napustio avion, nisu ništa čuli sa zemlje - morao sam upravljati radom sustava prema osobnim osjećajima i prema očitanjima instrumenata - nakon otvaranja sustava s više kupola, visinomjer nas je ravnomjerno “približavao” tlu, a variometar se “zamrznuo” na brzini spuštanja od oko šest metara u sekundi.

A onda je uslijedio oštar, kotrljajući udarac. Glave u kacigama u trenutku su "izbacile Morseovu abecedu" iz naslona za glavu i sve se zaledilo. Zavladala je neočekivana tišina. Ali to je trajalo trenutak - mi smo se, bez riječi, počeli oslobađati privezanih sustava.

Odlučeno je da se ne postavlja automatski vez iz unutrašnjosti automobila uz pomoć pirotehničkih sredstava za prvo slijetanje, stoga smo bez odlaganja iskočili iz BMD-a. Oslobodivši ga od padobranskog sustava i platformi, zauzeli su svoja mjesta unutra: Leonid - iza poluga, ja - u tornju. Dok je mehaničar palio motor, strijelac-operater je, okrećući kupolu, tražio ciljeve za granatiranje. Tamo je! I odmah s početkom pokreta zalupila je puška Thunder. Naravno, ovo je bila imitacija, a naknadno pucanje iz mitraljeza izvedeno je ćorcima, ali u prvom eksperimentu to nije bila glavna stvar. Glavno je da smo u svim fazama desantiranja, desantiranja, kretanja, gađanja održavali punu borbenu spremnost i dokazali da se, ako je potrebno, padobranci mogu boriti s najvećim borbenim učinkom, pogoditi neprijatelja bez napuštanja vozila, pružajući ostalim članovima posade uz mogućnost spajanja uz najmanje gubitke.da im zajednički izvrše borbenu zadaću.

Leonid Zuev se slavno, velikom brzinom dovezao do podija, usput razbio auto načelnika stožera divizije (koji je, usput rečeno, bio upozoren na takvu mogućnost), zaustavio se točno nasuprot zapovjednika i jasno izvijestio o uspješan završetak borbene misije. Zapovjednik nas je jednog po jednog zagrlio i izljubio, zahvalio nam se u ime posluge i, brzo brišući oči, počeo prijateljskim tonom ispitivati ​​o osjećajima tijekom eksperimenta. Pridružili su mu se i drugi sudionici testiranja».

L. I. Ščerbakov i A. V. Margelov nakon skoka.

Nakon prvog uspješnog pokusa, zapovjednik Zračno-desantnih snaga izdao je zapovijed da se provedu slična eksperimentalna slijetanja u svim divizijama Zračno-desantnih snaga, u svakom razdoblju obuke. A. V. Margelov imenovan je odgovornim za obuku stalnih posada. Voditelji daljnjih ispitivanja bili su general-pukovnik I. I. Lisov, kasnije - njegov nasljednik na mjestu zamjenika zapovjednika, general N. N. Guskov, i, konačno, predsjednik STC-a Zračno-desantnih snaga, pukovnik L. 3. Kozlenko. Do danas su u Zračno-desantnim snagama izvedeni deseci posada u kompleksima Centaur, KSD, Reaktavr i drugim sustavima koje su razvili sovjetski dizajneri.

Prema zapovijedi zapovjednika Zračno-desantnih snaga, desantiranje tehnike s posadama unutar borbenih vozila izvršeno je u svim zrakoplovnim divizijama:

Dana 13. studenog 1973., u 98. gardijskoj zrakoplovnoj diviziji, predradnik A. I. Savchenko i stariji vodnik V. V. Kotlo sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126;

Dana 30. svibnja 1974., u 7. gardijskoj zrakoplovnoj diviziji, predradnik M. E. Savitsky i stariji narednik A. I. Silinsky sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126;

Dana 20. lipnja 1974. u 76. gardijskoj zrakoplovno-desantnoj diviziji, predradnik G. I. Solovjov i desetnik G. G. Martynyuk sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126;

Dana 11. srpnja 1974. u 7. gardijskoj zrakoplovno-desantnoj diviziji, predvodnik A. V. Titov i stariji narednik A. A. Merzlyakov sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126;

Dana 22. srpnja 1974. u RVVDKU, poručnik N. G. Shevelev i poručnik V. I. Alymov sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126;

15. kolovoza 1974. u 103. gardijskoj zrakoplovno-desantnoj diviziji desetnik V. P. Lopukhov i desetnik A. V. Zhagulo sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126;

3. rujna 1974. u 104. gardijskoj zrakoplovnoj diviziji stariji narednik G. V. Kozmin i narednik S. M. Koltsov sletjeli su unutar BMD-1 na padobransku platformu P-7 iz zrakoplova An-126.

Sva slijetanja s ljudima bila su uspješna. Čak i kada se, tijekom slijetanja Centaura-5 u srpnju 1974., zbog jakih vjetrova u sloju tla (naleti do 12-15 metara u sekundi), kupole nisu otkačile od automobila: BMD-1 se okrenuo prema dolje toranj i vukao, ali hrabri mladi padobranci A. Titov i A. Merzlyakov nisu pali u stanje šoka, održavali su radio vezu s vođom desanta, mirno izvještavali o stanju vozila. Dobivši zapovijed za iskrcavanje iznutra, bez napuštanja automobila, jasno su izvršili zapovijed. Nakon što se automobil zaustavio, sami su izašli iz njega i nastavili izvršavati “borbenu zadaću” tijekom pukovnijskih vježbi.

Nakon toga, slijetanje vojne opreme s posadama unutar vozila postalo je uobičajeno za sovjetske zračne snage.

23. siječnja 1976. prvi put u svjetskoj praksi testiran je padobransko-reaktivni sustav Reaktavr s ljudima u automobilu. Ovaj sustav je, za razliku od "Centaura", imao samo jednu kupolu površine 540 četvornih metara. m, zbog čega je teret odletio na tlo smrtonosnom brzinom. A neposredno prije samog tla na scenu su stupili uređaji za kočenje mlaza - tri motora za meko slijetanje, koji su u nekoliko sekundi znatno smanjili brzinu pada, a slijetanje se odvijalo sasvim prihvatljivim brzinama. Također, platforma je bila opremljena s dvije pjenaste šipke za amortizaciju udaraca. Godinu i pol dana prije slijetanja ljudi, srušio se jedan od Reactaura sa psom po imenu Buran. Nakon izlaska iz zrakoplova i otvaranja kupole, padobran je eksplodirao i automobil se srušio. Motori za meko slijetanje nisu uspjeli. Pas je uginuo. Komisija je utvrdila da je kupola premašila granicu čvrstoće zbog iscrpljenosti resursa.

Na Reaktavr je sletio isti zrakoplov An-12b s istom posadom koja je izbacila Centaur. Bojnik A. V. Margelov i potpukovnik L. I. Shcherbakov sletjeli su unutar BMD-a. Za eksperiment je posebno odabrano mjesto slijetanja, gdje je bilo puno snijega. Međutim, kompleks je primijenjen na valjanu zaleđenu cestu tako da su padobranci osjetili solidno udarno opterećenje. Nakon slijetanja, Ščerbakov i Margelov doveli su automobil u borbenu spremnost, pokrenuli motor, dovršili kompleks vožnje i gađanja, a zatim se odvezli do podija za čestitke, na kojem se nalazio zapovjednik zračno-desantnih snaga.

Za uspješno testiranje sustava Centaur i Reaktaur, kao i hrabrost i junaštvo iskazano tijekom ovih najtežih i najopasnijih eksperimenata, bojnik A. V. Margelov i potpukovnik L. I. Shcherbakov predstavljeni su titulom Heroja Sovjetskog Saveza.

S obzirom na pozitivne rezultate tijekom testiranja najnovijih sustava za slijetanje "Centaur" i "Reaktaur", u cilju konsolidacije ovog uspjeha, zapovjednik Zračno-desantnih snaga, general armije V. F. Margelov, naredio je desant redovne posade unutar BMD-a. u svim odjelima. Takve vježbe izvedene su u najkraćem mogućem roku.

Od 1976. padobransko-raketni sustav Reaktavr usvojen je u Zračno-desantnim snagama. Omogućili su smanjenje vremena prikupljanja osoblja i opreme na mjestu slijetanja nakon slijetanja. Tako je tijekom eksperimentalnih vježbi 1983. godine izvršeno slijetanje osam objekata sa sustavima Reaktavr. Od trenutka izlaska prvog automobila iz zrakoplova do skupljanja svih osam automobila na udaljenosti od 1,5 km od mjesta slijetanja prošlo je svega 12-15 minuta, dok bi kod odvojenog slijetanja posade i opreme to trajalo 35-45 minuta. Pokušajte to zamisliti: tišina, mir, otvoreno polje ... i dvanaest minuta kasnije, na ovom polju, niotkuda, četa sovjetskih padobranaca u svojim borbenim vozilima!

Osim ovih sustava, Zračno-desantne snage koristile su zajednički desantni kompleks - KSD, na koji je bilo moguće izbaciti topove, minobacače, zajedno s četveročlanom posadom. KSD su se koristili u Zračno-desantnim snagama sve dok se vojno topništvo nije potpuno prebacilo na topničke sustave stvorene na temelju BTRD-a. Ovi KSD se mogu smatrati nastavkom Grokhovskyjeve misli - sjećate se nespretnih "airbuseva"? Tek tu možemo govoriti o višoj tehnološkoj razini.

U pogledu tehničke opremljenosti, do sredine 80-ih sovjetske zračno-desantne snage bile su najjače na svijetu. Zračno-desantne snage bile su naoružane zračnim borbenim vozilima BMD-1 (s ATGM "Malyutka"), BMD-1P (s ATGM "Konkurs" ili "Fagot"), BMD-2, oklopnim transporterima BTR-D, BTR-ZD " Rokot" (s MANPADS-om "Strela-2"), BTR-RD "Skrezhet" (s ATGM-om "Konkurs" ili "Fagot"), topnički nosači ASU-85, višecevni raketni sustavi BM-21V Grad-V, D-48 topova, haubica D-30, samohodnih topova 2S9 Nona-S, minobacača Podnos 82 mm, minobacača Nona-B 120 mm i 2S12 Sani na vozilima GAZ-66, protuavionskih topova ZU-23 na GAZ-66 i BTR-D.

15. svibnja 1972. godine, kako bi se obučavali stručnjaci pukovnijskih službi, u litavskom selu Gayzhunai formirana je 332. škola zastavnika Zračno-desantnih snaga. Ova škola obučavala je šefove skladišta, tehničke stručnjake, specijaliste zrakoplovne službe.

Iste 1972. godine u sastavu Zračno-desantnih snaga formirana je 778. zasebna radio satnija posebne namjene s 85 ljudi. Glavna zadaća novoformirane postrojbe bila je dotjerati desantnu avijaciju do mjesta iskrcavanja, za što su skupine ove satnije morale prije vremena sletjeti iza neprijateljskih linija i tamo razmjestiti pogonsku opremu. Godine 1975. satnija je preustrojena u 778. OR REP, au veljači 1980. - u 899. zasebnu satniju posebne namjene od 117 ljudi - čime je Zračno-desantna vojska dobila svoje "specijalce". Godine 1988. 899. specijalna postrojba preustrojena je u 899. specijalnu satniju (sa osobljem od 105 ljudi) u sastavu 196. zračno-desantne op. Kasnije je satnija raspoređena u sastav 218. zasebnog odreda za posebne namjene Zračno-desantnih snaga, koji je 1994. godine, zajedno s 901. zasebnom desantno-jurišnom bojnom, objedinjen u vlastitu specijalnu obavještajnu upravu, 45. zasebnu izvidničku pukovniju posebne namjene RH. zračno-desantne snage, koja je nastala u sastavu Zračno-desantne vojske. Ova pukovnija u potpunosti je opravdala nade svojih tvoraca - kasnije, tijekom čečenskih kampanja, odredi 45. pukovnije izvršili su najteže borbene misije s minimalnom razinom borbenih gubitaka. Sada je ova visokoprofesionalna borbena postrojba sposobna obavljati širok raspon specijalnih izviđačkih misija bilo gdje u svijetu.

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a za velike zasluge u oružanoj obrani sovjetske domovine, uspjehe u borbenoj i političkoj obuci, ovladavanje novom opremom i u vezi sa 60. obljetnicom SA i mornarice, 104. Gardijska zračno-desantna pukovnija 76. gardijske zračno-desantne Černigovske divizije Crvene zastave 21. veljače 1978. nagrađena je Ordenom Crvene zastave.

Dana 4. svibnja 1985., za uspjehe u borbenoj i političkoj obuci iu vezi s 40. obljetnicom pobjede, 7. gardijska zrakoplovna divizija nagrađena je Ordenom Crvene zastave.

Na temelju direktive Glavnog stožera od 5. veljače 1980. do 1. prosinca 1980. ustrojena je 387. zrakoplovna pukovnija u sastavu 104. gardijske zrakoplovne divizije. Mjesto raspoređivanja bio je grad Kirovabad Azerbajdžanske SSR. Na temelju direktive Glavnog stožera od 13. svibnja 1982. pukovnija je povučena iz sastava 104. gardijske zrakoplovno-desantne divizije, prebačena u Ferganu Uzbekistanske SSR (TurkVO) i preustrojena u 387. zasebnu padobransku pukovniju (obučava mlade zamjene za zračno-desantne i zračno-jurišne jedinice i sastavi koji djeluju u Afganistanu). Na temelju direktive Glavnog stožera od 9. listopada 1985. preustrojena je u 387. zasebnu školsku padobransku pukovniju.

Na temelju zapovijedi ministra obrane od 28. travnja 1988. i zapovijedi Glavnog stožera od 4. listopada 1988. do 30. prosinca 1988. pukovnija je preustrojena u 387. zasebnu zrakoplovno-desantnu pukovniju.

Godine 1990., zbog zaoštravanja međunacionalnih sukoba na teritoriju SSSR-a i radi brzog odgovora na njih, odlučeno je ponovno formirati 105. gardijsku zračno-desantnu diviziju. Odlučeno je da se u diviziju uvedu 387. opdp, 345. gardijska opdp, 57. odšbr i druge postrojbe.

Naredbom ministra obrane od 18. kolovoza 1990. 387. zasebna pukovnija trebala je biti prevedena u stanje padobranske pukovnije i uključena u 105. gardijsku zrakoplovno-desantnu diviziju. Na temelju direktive Ministarstva obrane SSSR-a od 21. ožujka 1991. do 1. listopada 1991. prebačen je u osoblje padobranske pukovnije (planina-pustinja). Nakon toga je predan Oružanim snagama Uzbekistana.

Bez komunikacije nema kontrole - za to nije potreban nikakav dokaz, jer je sam život više puta dokazao ovu tvrdnju. Zato bih se želio zadržati na formiranju tijela veze Zračno-desantnih snaga, bez kojih nema zapovijedanja i upravljanja. Iskustvo Velikog Domovinskog rata pokazalo je da je gubitak komunikacije s desantnim jedinicama koje su se iskrcale iza neprijateljskih linija nedvosmisleno doveo do neuspjeha zadaće, nedostatka interakcije i, kao rezultat toga, velikih gubitaka desantnih snaga. Stoga se u poslijeratnom razdoblju, s kvalitativnim razvojem veza, posebna pozornost posvećivala i stvaranju tijela veze koja bi mogla osigurati pouzdanu vezu u najtežim borbenim uvjetima.

Jedno od tih komunikacijskih tijela bio je komunikacijski centar Zračno-desantnih snaga. Formiranje postrojbe započelo je 13. kolovoza 1947. u gradu Polocku, Bjeloruska SSR. Mjesto postrojbe bio je vojni grad Zadvinje. Osnova za formiranje bilo je središte veze 8. gardijskog zračnodesantnog Njemanskog korpusa Crvenog zastava, kao i 13. gardijska zasebna satnija veze 103. gardijske zračnodesantne divizije. Formiranje je izvršio zapovjednik gardijske bojne bojnik Sidorenko Nikolaj Klimentjevič.

Dana 4. rujna 1947. nova je formacija dobila naziv 191. zasebna bojna veze, koja je ušla u sastav 8. gardijskog zračnodesantnog Njemanskog Crvenozastavnog korpusa. Dana 21. travnja 1956. počeo je formirati bataljun veze zračno-desantnih trupa. Formiranje je završilo 22. lipnja 1956. godine. Nakon ustroja bojna je dobila naziv 691. odvojena bojna veze Zračno-desantne vojske.

U kolovozu 1972. započelo je formiranje komunikacijske pukovnije Zračno-desantnih snaga. Osnova za ustroj pukovnije bila je 691. odvojena bojna veze Zračno-desantnih trupa i pokretni centar veze 879. centar veze. Formiranje je završilo 20. prosinca 1972. godine. Pukovnija je dobila naziv 196. zasebna komunikacijska pukovnija Zračno-desantnih trupa.

Godine 1983., naredbom zapovjednika Zračno-desantnih snaga, postrojba je nagrađena izazovnim Crvenim stijegom Zračno-desantnih snaga. Godine 1988. za postignute uspjehe u socijalističkom natjecanju postrojbi Zračno-desantne vojske i visoku vojnu disciplinu pukovnija je nagrađena diplomom zapovjednika Zračno-desantne vojske. Dana 30. prosinca 1990. 196. zasebna pukovnija veze Zračno-desantnih trupa preustrojena je u 171. zasebnu brigadu veze Zračno-desantnih trupa.

Brigadni ustroj postrojbe veze Zračno-desantnih snaga do tada je bolje odgovarao zahtjevima za postrojbe veze. Brigada se sastojala od zasebnih postrojbi koje su mogle samostalno djelovati odvojeno od postrojbi za potporu brigade. U sastavu brigade nalazili su se pokretni centri veze, bojna i centar veze zapovjednika Zračno-desantnih snaga, zasebna satnija posebne namjene. Nakon toga, u ruskom razdoblju, u uvjetima ozbiljnog smanjenja Zračno-desantnih snaga, 171. komunikacijska brigada ponovno će biti preustrojena u pukovniju, a postrojba će dobiti naziv 38. komunikacijska pukovnija Zračno-desantnih snaga.

Iz knjige Velika sovjetska enciklopedija (CO) autora TSB

Autor Zigunenko Stanislav Nikolajevič

Iz knjige Zračne snage. Povijest ruskog iskrcavanja Autor Aljehin Roman Viktorovič

U sovjetsko doba... Biljar je počeo dobivati ​​sportsku pristranost krajem 19. - početkom 20. stoljeća. U nekim zemljama već su počeli sportski turniri. Prije Listopadske revolucije 1917. i mi smo u Rusiji svake godine održavali biljarske turnire, ali odmah

Iz knjige Povijest. Novi cjeloviti vodič za školarce za pripremu ispita Autor Nikolajev Igor Mihajlovič

Sovjetski pištolji U našoj zemlji, samopuneći pištolji su prvi put uzeti u obzir nakon završetka građanskog rata.Prvi domaći samopuneći pištolj za 7,65 mm Browning patronu razvio je 1920.-1921. oružar S. A. Korovin. Nešto kasnije predstavio je svoj uzorak

Iz knjige Povijest tvrđava. Evolucija dugotrajne utvrde [ilustrirano] Autor Jakovljev Viktor Vasiljevič

DESANTNO ORUŽJE 1930–1931 Radilo se o automatskim pištoljima Mauser K-96 kalibra 7,62 mm, revolverima Nagant, puškama i karabinima Mosin kalibra 7,62 mm, mitraljezima 7,62 mm.

Iz autorove knjige

DESANTNO NAORUŽANJE 1936.-1941. Do tog je vremena malokalibarsko naoružanje padobranaca nadopunjeno pištoljima TT i mitraljezima od 7,62 mm s komorom za iste patrone PPD-40 i PPSh-41, čiju je potrebu jasno pokazao kratkog rata s Fincima. Štoviše, njihov

Iz autorove knjige

PADOBRANSKA OPREMA VDV-a 1968. – 1991. Padobranska platforma PP-128-5000 je metalna konstrukcija na uklonjivim kotačima dizajnirana za slijetanje tereta letne težine od 3750 do 8500 kg samo iz zrakoplova An-12B.

Iz autorove knjige

Sovjetska kultura u drugoj polovici 1950-ih - 1980-ih Nakon 20. kongresa KPSS-a započelo je razdoblje liberalizacije unutarnje politike, što je utjecalo na odnose moći i kulture. Ponovno su se počeli okupljati kongresi umjetničke inteligencije. Mnoge značajke upravljanja kulturom

Iz autorove knjige

Stanje pitanja oklopa 80-ih godina u Rusiji. Za razliku od malih država, gdje je, pod utjecajem pojave visokoeksplozivnih bombi i propagande oklopnih tornjeva belgijskog inženjera Brialmonta, fortifikacija usvojila betonsko-oklopnu tzv.

Pojava u Sovjetskom Savezu posebne vrste trupa kao što su Zračno-desantne snage i cijela obitelj zrakoplovnih borbenih vozila bila je diktirana logikom razvoja ove vrste trupa u SSSR-u od početka 1930-ih, iskustvom borbena uporaba zračno-desantnih postrojbi, kao i pogledi vojnog vrha zemlje tih godina na njihovo mjesto i ulogu u mogućem budućem ratu.

Sovjetski padobranci iz posebnog desantnog odreda broj 3 pored TB-1 prije skoka. 1932. godine

Dakle, sve je počelo 2. kolovoza 1930. u blizini Voronježa, na vježbama zračnih snaga Moskovskog vojnog okruga, kada je iz zrakoplova Farman-Goliath izvršeno prvo desantno desantiranje u svijetu. Njegovu pripremu i puštanje u promet nadzirao je inspektor zrakoplovstva Crvene armije za padobranstvo, pilot L.G.Minov. Desant je činilo dvanaest padobranaca dragovoljaca iz sastava 11. zrakoplovne brigade. Budući da avion Farman-Goliath nije mogao podići cijelu grupu odjednom, odlučeno je da se spusti u dva leta.

Na prvi let otišlo je sedam ljudi, uključujući i samog LG Minova. Dolaskom na mjesto spuštanja, padobranci su napustili zrakoplov s visine od 500 metara za pet sekundi. Druga skupina padobranaca skočila je s visine od 300 metara. Potom su tri dvokrilca R-1 padobrancima u posebnim kontejnerima izbacila oružje i streljivo. Padobranci su bili naoružani revolverima, karabinima i granatama, au sklopu izbačenog tereta bile su i dvije lake strojnice. Svi padobranci brzo su otišli na svoje početne položaje u punoj borbenoj spremi.

Minovljeva inicijativa izazvala je pozornost sa samog vrha. Naredba Revolucionarnog vojnog vijeća SSSR-a od 24. listopada 1930. glasila je: "Kao postignuća potrebno je istaknuti uspješne pokuse u organiziranju zračnih napada..." Odlukom Glavnog stožera Crvene armije u ožujku 1931. eksperimentalni nestandardni desantni odred od 164 ljudi stvoren je u Lenjingradskom vojnom okrugu s posebnim oružjem i vozilima. Odred je dobio zrakoplovnu eskadrilu koja se sastojala od dvanaest teških zrakoplova TB-1 i deset zrakoplova R-5. Zapovjednik odreda imenovan je EDlukin.Zadaća odreda bila je razrada svih elemenata za izvođenje desantno desantnih operacija.Postojao je i tzv.padobranski ešalon koji je trebao zauzeti desantna mjesta ili uzletišta iza neprijateljskih linija za naknadno desantiranje zrakoplova glavne snage.

Teški bombarder TB-1 s teretnim kontejnerom za zračni napad.

Dana 15. kolovoza 1931. u području Krasnog Sela iz dva zrakoplova ANT-9 katapultiralo se devetnaest padobranaca s oružjem, streljivom i dva dinamomazna topa (DRP). Nakon "Zauzimanja" mjesta iskrcavanja, organizirali su svestranu obranu i osigurali desant eskadrile teških bombardera TB-1. Operacija je ponovljena na aerodromu Gatchina. U rujnu iste godine, na zahtjev g. zapovjednik Kijevskog vojnog okruga, I. E. Yakir, padobranski i desantni odredi izveli su još dvije operacije na manevrima Kijevskog vojnog okruga. Iz tri zrakoplova DNT-9 ispao je zračni juriš koji se sastojao od 229 lovaca pod zapovjedništvom L. G. Revolucionara Vojno vijeće odlučilo je razmjestiti brigadu na temelju zračno-desantnog odreda Lenjingradskog vojnog okruga, povjerivši joj obuku instruktora za zračno-desantnu obuku i razvoj operativno-taktičkih standarda. Istodobno, planirano je formirati jednu desantni odred u Beloruskom, Ukrajinski, Moskva i Povolške vojne oblasti. Ti su planovi i ostvareni - 1933. godine u navedenim kotarevima formiraju se posebne zrakoplovne bojne. Do 1934. 8 tisuća ljudi već je služilo u desantnim snagama. Započela je nova faza u razvoju zračno-desantnih trupa.

Sovjetski zrakoplov R-5 s vrećama za padobrane G-6. 1934. godine

Desantnoj grupi je trebalo lagano, ali dovoljno snažno oružje. Stoga su u njegovom naoružanju, za početak, odlučili značajno povećati udio lakih mitraljeza. Da bi uništili neprijateljska uporišta i borili se protiv tenkova, padobranci su mogli koristiti dinamo-reaktivne (bez trzaja) topove koji nisu težili puno više od mitraljeza. Razmišljalo se i o opskrbi desanta klasičnim topništvom - protuoklopnim i pukovijskim topovima. Osim toga, bilo je potrebno streljivo, komunikacijska oprema, lijekovi i hrana. Sve je to trebalo odbaciti zajedno s ljudima. Odjel za dizajn Istraživačkog instituta zračnih snaga bavio se razvojem posebnih kontejnera. zatim raspoređen u Posebni projektni biro (Oskon Bureau) Zračnih snaga. P. I. Grokhovsky imenovan je njegovim vođom. Od uglađene skupine entuzijasta, Osconbureau se brzo pretvorio u veliku dizajnersku organizaciju s vlastitim radionicama i letačkim timom. Sami su ga osmislili, sami izradili i sami testirali. Istodobno, Grokhovsky je često osobno provjeravao svoje uređaje. Zbog neobične prirode eksperimenata, skupina ispitivača dobila je nadimak "cirkus Grokhovsky." U raznim su vremenima slavni piloti V.P. Chkalov i M.S. Kaminsky bili dio "cirkuske družine". U ožujku 1934. Oskonburo je prebačen u Narodni komesarijat teške industrije, gdje je preimenovan u Eksperimentalni institut NKTP-a, ali se smjer njegova rada nije promijenio.

Mogućnost kabine za ispuštanje padobranaca.

U prvoj polovici 1930-ih Osconburo je stvorio čitav niz torbi i kutija za ispuštanje, kao i padobrana za njih, dizajniranih za težine do 1250 kg. Rad na teretnim padobranima i posebnim paketima započeo je u travnju 1929., kada je Institut za istraživanje zračnih snaga razvio osnovne zahtjeve za njih. Sve je to prema prvotnim planovima bilo namijenjeno opskrbi partizanskih odreda, izviđačkih grupa i dr. u duhu vremena, organizirati ustanke."Još se nije razmišljalo o zračnim napadima, ali kasnije su ti razvoji bili vrlo korisni. Pod vodstvom Grokhovskog, davne 1931. godine, stvorili su"kartonski zračni bacač". Bio je to spremnik u obliku cigare od kartona na čijem je jednom kraju bio smješten padobran od perkala G-2 promjera 3,5 m. U "zračni kapaljku" moglo se ukrcati do 30 kg tereta (npr. šest pušaka ili 5000 komada streljiva). Iste godine pušten je u službu pod oznakom PG-2k. Zrakoplov R-5 mogao je nositi deset ovakvih "cigara". Tri topničke granate kalibra 76 mm, ili tri lake strojnice DP, ili tri kutije mitraljeskih traka smještene su u meki "zračni jastuk" G-3. Također je izbačen padobranom G-2.

Viseći pukovijski top model 1927. za bombarder TB-1

U listopadu 1932. usvojili su meku vreću G-4 i kutiju od tvrde šperploče G-5 ovalnog presjeka.Obje su bile predviđene za 150 - 160 kg tereta. Iste godine predstavljene su kutije: G-6 - za 80 kg i G-7 - za rasutu robu, kao i kartonski cilindar G-8 za hranu. Na bombe su bile obješene vreće, kutije, a kasnije i posebni spremnici za gorivo PDBB.
držače za bombe i bacaju se kao obične bombe pomoću ručke za otpuštanje bombe. Kasnije su za velike zrakoplove počeli izrađivati ​​takozvane "Teretne mostove" - ​​uklonjive konstrukcije s velikim brojem nosača bombi.
Ispuštanje malih tereta provedeno je prema tradicionalnoj shemi: prvo odvajanje od automobila, zatim otvaranje kupole. Velike su se pokušale ispustiti metodom zastoja: prvo se otvorila kupola koja je izvukla teret iz zrakoplova. To je omogućilo smanjenje i dinamičkog udara i visine pada. Svi izbačeni kontejneri bili su opremljeni posebnim teretnim padobranima. Promjer kupole varirao je od tri do 30 m. Kupole su mogle biti jednostruke ili dvostruke - obješene jedna iznad druge. 8 uglavnom su šivani od perkala. Ali Oscon-biro je radio i na drugim materijalima. Nakon mnogo muka, kockari su naučili kako se prave kupole od gaze. Godine 1935. Zračne snage Crvene armije usvojile su obitelj padobrana od gaze - G-39, G-40 i G-41. Bili su veći od onih od perkala za isto opterećenje, ali su bili vrlo jeftini. Torbe i kutije mogle bi opskrbiti desantne snage malim oružjem, uključujući rastavljene DRP topove i teške mitraljeze, kao i streljivo, eksplozive, hranu i još mnogo toga. Kasnije je stvoren poseban kontejner za bezpadobransko ispuštanje tereta s malih visina i pakiranje za lomljivu opremu, posebno za radio stanice. Osconburo je to isprobao utovarujući žarulje.

Pukovijski top je resetiran. 1932. godine

Godine 1932. uspješno su testirali padobranski sustav PD-0 za ispuštanje 76-mm brdskog topa mod. 1909. Top je bio obješen između stajnog trapa bombardera TB-1, a padobran u cilindrično-stožastoj kutiji bio je pričvršćen za nosač bombe Der-13 ispod trupa. Iste godine sustav G-9 usvojen je od strane Zračnih snaga. Dva motocikla Harley-Davidson bila su obješena na nosače bombi ispod krila dvokrilca R-5. Svaki je motocikl bio zatvoren u posebnom okviru i opremljen s dva padobrana, koji su bili spojeni kroz rupu u središtu kupole prvog i otvarani jedan po jedan. Kasnije je Osconbyuro izradio ovjes PD-M2 za dva Harleya s bočnim prikolicama.Mogao ga je nositi ispod trupa bombarder TB-1.Na temelju istog nosača projektirali su ovjes padobrana PD-A za osobni automobil Ford (odn. GAZ-A) "Automobil nije bio sasvim običan. Prvo, u Osconbureauu pretvoren je u kamionet, u čijem je stražnjem dijelu DRP bio postavljen na tronožac. Drugo, automobil je dobio pojačane opruge, poklopce kotača i oklop ispred hladnjaka.Sa motocikala i automobila prešli su na oklopne 1932. izrađen je uzorak sustava G-43 (PD-T) za padobransko spuštanje britanske Cardin-Lloyd tankete * ili njezine sovjetske inačice T-27. . Budući da je masa tankete znatno premašivala maksimalno dopušteno opterećenje bombardera TB-1, prekrivena je s 344 kg, uklanjajući sve što je moguće, pa čak i ispuštajući vodu iz sustava hlađenja. Avion je također trebalo olakšati. Konkretno, demontirali su jednu stražnju kupolu i sve mitraljeze. Osim toga, značajno smanjena opskrba gorivom. U prosincu 1932. PD-T sustav testiran je u Institutu za istraživanje ratnog zrakoplovstva - postao je prototip velikog broja sličnih uređaja dizajniranih za slijetanje lakih tenkova, oklopnih vozila i vozila.

Ovješeni motocikli Harley-Davidson ispod zrakoplova R-5

Do sredine 1930-ih, zračno-desantne trupe postale su prava borbena sila. Bojne posebne namjene raspoređene su u zrakoplovno-desantne brigade (isprva su se zvale brigade posebne namjene), koje su uključivale topništvo i tenkove (po jedna satnija lakih amfibijskih tenkova). Prva od njih bila je ABON (zrakoplovna brigada posebne namjene), stacionirana blizu Lenjingrada, koja se počela formirati u siječnju 1933.

Svakoj brigadi dodijeljena je transportna eskadrila (12 TB-3) i izviđački odred na R-5-
Stvoren je širok raspon posebne opreme, uključujući ovjese za vuču i ispuštanje teške opreme. Godine 1935. usvojen je ovjes PG-12. Serijski se proizvodio u tvornici broj 47 u inačicama PG-12 (za desant) i PG-12P (za padobransko spuštanje). Ukupno je naručeno 100 privjesaka, a zapravo ih je izrađeno 150. Ti su privjesci stigli u kotareve do listopada 1936. godine. Na PG-12 bila je pričvršćena teretna platforma II1-1 rešetkaste konstrukcije, koja je omogućila prijevoz i padobransko spuštanje automobila, oklopnih vozila, lakih tenkova ili artiljerijskih komada težine do 3 tone. Na primjer, kamionet (na bazi na GAZ-A ili M-1), - kamion GAZ-AA (sa skraćenim gornjim dijelom kabine) ili četiri topa istovremeno - dva 76-mm pukovnijska modela iz 1927. i dva 45-mm protu- cisterne s udovima. Iz oklopnih vozila pokušali su napuniti amfibijski tenk T-37 i oklopno vozilo D-12. Brzina TB-3 s vanjskim ovjesom smanjena je za 10 - 20 km / h. 8 1937. PG-12 je moderniziran, prilagođen kasnijim modifikacijama TB-3. U listopadu 1936. na Medvjeđim jezerima blizu Moskve testiran je sustav za ispuštanje tenkova u vodu.

Viseća tanketa T-27 ispod bombardera. Visoke vojne vlasti pregledavaju stroj.

Projektiranje ovjesa TVD-2 i mehanizma za resetiranje provedeno je u sektoru dizajna i razvoja znanstvenog i ispitnog odjela Staljinovog VAMM-a pod vodstvom vojnog inženjera 3. ranga Zh.Ya.Kotina. Tenk T-37A bačen je na jezero s visine od 5-6 m brzinom od 160 km/h. Nakon što je dotaknuo površinu vode, automobil je skočio 25 - 30 m. Kako bi zaštitili spremnik pri udaru u vodu, ispod dna automobila montirani su posebni uređaji za amortizaciju. Sve su bile jednostavne i nepretenciozne: drvena šipka okovana željezom ispod dna spremnika, čelični lim (između njega i dna stavljene su smrekove grane) i na kraju samo snopovi grana ispod spremnika. U prvom slučaju vodozemcu je smrskano dno i iščupane su mu neke zakovice. Oko 20 minuta ostala je na vodi, a zatim je potonula. U drugom i trećem - tenkovi su odmah potonuli zbog pukotina u trupu. Ideja se smatrala neperspektivnom i rad na TVD-2 je zaustavljen. U prosincu 1938. tvornica Podemnik proizvela je prvu seriju ovjesa DPT-2.Ovaj dizajn su razvili inženjeri Troitsky, Rogov i Zuev.Bilo ga je lakše montirati od PG-12, a trebalo je manje vremena za utovar opreme. Raspon opterećenja uključivao je tenk T -38, oklopna vozila BA-20 i FAI, oklopni traktor gusjeničar -Komsomolets", mobilnu radio stanicu BAK na šasiji kamioneta GAZ-A. Novi ovjes omogućio je zračni prijevoz kamiona GAZ-AA s konvencionalnom kabinom, pa čak i troosovinskog GAZ-AAA. Izvješće o ispitivanju pokazalo je da DPT-2 "ima velike prednosti u odnosu na stari ovjes PG-12." Godine 1939. DPT-2 je pušten u službu.

Ford A iz 1932. je bačen

U međuvremenu, napad zračnih trupa bio je loše kombiniran sa mogućnostima transportnog zrakoplovstva. Glavni ulog i dalje je stavljen na zrakoplove TB-3. koji su u to vrijeme očito zastarjeli. Već na vježbama MVO 1936. pojavile su se sumnje u vrijednost TB-3 za desantne napade. Stoga je vojna verzija Douglasa, PS-84K, razvijena posebno za Zračno-desantne snage, s dodatnim vratima na lijevoj strani. U okviru vojnih ispitivanja 17. i 18. lipnja, lovci 201. zračnodesantne brigade desantirali su se iz PS-84K na aerodrom Relbitsy u blizini Lenjingrada. Lovci su napustili avion kroz oba vrata - lijeva i desna; sve je trajalo 12-14 sekundi. Slijetanje je trajalo oko minutu i pol. Zaključci izvješća glase: - Zrakoplov PS-84K u verziji za slijetanje puno je bolji od zrakoplova TB-3 ... "Iz sačuvanih dokumenata proizlazi da je PS-84K planiran za izgradnju posebno za Air Snaga (i s oružjem i bez njega) ili pretvorena u njih, ako je potrebno, u obične osobne automobile, unaprijed predvidjevši takvu mogućnost. No, u stvarnosti, promjene svojstvene modifikaciji K uvedene su na serijskim PS-84 nakon početka svjetskog rata. Stoga su u zadnjim velikim prijeratnim manevrima zračno-desantnih trupa u kolovozu 1940. sudjelovali samo zastarjeli TB-3. Vježbe su simulirale zauzimanje aerodroma Migalovo u blizini Kalinjina [sada Tver. Sudjelovale su dvije pukovnije zrakoplovstva - 3. i 7. tbap. Prvo je 26 TB-3 iskrcalo bataljun pa-sachutista. Zatim su izbacili terete s tri R-5. Jedan TB-3 također je izbacio dva motocikla i dvije torbe s teretom na padobranima. Padobranci su "zarobili" aerodrom i počeo primati desantne trupe Devet tenkova T-37A i dva topnička oruđa iskrcano je iz zrakoplova. baterije - topovi 76 mm i 45 mm. Moguće je da je upravo zbog zaostajanja našeg vojno-transportnog zrakoplovstva, usprkos nagomilanom iskustvu, u Velikom Domovinskom ratu desantno-desantne snage Crvene armije rijetko korištene, kao i zračni most teškog naoružanja. Istodobno, kontejner za ispuštanje tereta s padobranom, razvijen 1930-ih, naširoko je korišten za opskrbu okruženih jedinica i partizanskih odreda.

Lagani amfibijski tenk T-41 na ovjesu PG-12

Do ljeta 1941. završilo je popunjavanje pet zračnodesantnih korpusa od po 10 tisuća ljudi. Istina, letjeli su samo nominalno, jer za njihovu operaciju nije bilo dovoljno dostavnih vozila, opreme, pa čak ni padobrana! Stoga su Zračno-desantne snage često korištene kao izviđačke i diverzantske jedinice, neka vrsta specijalnih snaga kopnenih snaga. Dakle, u izgrađenom sukobu kod Khalkhin Tola
Sudjelovala je 212. zrakoplovna brigada. Tijekom sovjetsko-finskog rata, 201., 204
i 214. zrakoplovne brigade. Padobranci su vršili napade duboko iza neprijateljskih linija, napadali garnizone, stožere, komunikacijske centre, ometali zapovijedanje i upravljanje i napadali uporišta.
Prvi pravi borbeni juriš iskrcale su sovjetske zračne snage tijekom ulaska Crvene armije u baltičke zemlje. 214. zrakoplovna brigada djelovala je u Litvi i Latviji. 16. lipnja
Godine 1940. 63 TB-3 su prebačena na aerodrom u blizini Siauliaija s prvim valom trupa - 720 ljudi. Svaki je avion uzeo od 16 do 24 osobe, plus dvije ili tri torbe PDMM-a. Prevezli su i 160 strojnica i 36 minobacača. Iz Siauliaija, padobranci su se na oklopu tenkova prebacili u Latviju.

Kamioni GAZ na ovjesima PG-12

S početkom Velikog Domovinskog rata svih pet zračno-desantnih korpusa sudjelovalo je u žestokim borbama s osvajačima na području Latvije, Bjelorusije i Ukrajine. Tijekom protuofenzive u blizini Moskve, kako bi se pomoglo trupama Zapadnog i Kalinjinskog fronta u okružju i porazu skupine Nijemaca Vyazma-Rzhev-Yukhnovskaya, početkom 1942. godine, izvedena je zračna operacija Vyazemskaya s desant 4. zračno-desantne komande (zapovjednik - general bojnik A.F. Levashov, zatim - pukovnik A.F. Kazankin). Ova operacija ušla je u povijest kao najduža operacija te vrste. Njegov početak se smatra 27. siječnja, kraj - 28. lipnja 1942. godine. Oslobađanje odreda padobranaca provedeno je u smjeru Vyazemsky i odvijalo se u nekoliko faza. Od 27. siječnja do 2. veljače, u šest dana, uspjeli su spustiti nešto više od dvije tisuće ljudi. Međutim, zbog velikih gubitaka tijekom spuštanja i grešaka s mjestima slijetanja, samo 1320 ljudi uspjelo je pristupiti rješavanju borbene misije. Sljedeće slijetanje iskrcano je u noći 23. veljače, ovaj put je izbačeno više od 7 tisuća ljudi. Istina, od posljedica granatiranja njemačkog lovca, zapovjednik 4. zračno-desantnog korpusa, general bojnik V. F. Levashov, umro je u zrakoplovu. Padobranci su trebali s leđa napasti njemačke jedinice, s ciljem zauzimanja pruge Vyazma-Kirov i pristupa Vyazmi, Dorogobuzhu, Yukhnovu. Suprotstavilo im se najmanje pet neprijateljskih pješačkih pukovnija, koje su zauzele utvrđene položaje, imale su topničku i zračnu potporu.

Viseći tenk T-37A. Obratite pozornost na čelični lim s daskama obješenim ispod spremnika. Zaštitio je spremnik od udara tijekom pada.

Bez teškog naoružanja, bez brojčane nadmoći, dijelovi korpusa napredovali su u više pravaca 20-22 km do crte fronte. Ali budući da sovjetske trupe nisu mogle razviti uspješnu ofenzivu s druge strane, od 1. ožujka padobranci. pretrpjeli značajne gubitke do tada, bili su prisiljeni prijeći u obranu. Prednja obrana bila je oko 35 km, u redovima je ostalo oko tri tisuće ljudi. Žestoke bitke vodile su se s različitim uspjehom od ožujka do travnja. U svibnju su se ostaci korpusa počeli probijati do svojih trupa, što im je i uspjelo 21.-28. lipnja.

Vyazemskaya i druge zračne operacije pokazale su da samo male diverzantske jedinice imaju šanse za uspjeh u iskrcavanju iza neprijateljskih linija. Što je veći desant, to mu je teže rješavati operativno-taktičke zadatke. Stoga je u ljeto 1942. svih 10 zrakoplovnih korpusa pretvoreno u gardijske streljačke divizije.

Do kraja rata bio je samo još jedan pokušaj slijetanja velikog padobranskog napada - tijekom ofenzivne operacije Dnjepar. U razdoblju od 25. do 28. rujna 1943. između Čerkasa i Ržiščeva iskrcalo se 4,5 tisuća ljudi. Zbog niza grešaka, područje njihovog ispuštanja bilo je 40x70 km umjesto planiranih 7x10 km. U borbama, ali ne ofenzivnim, već obrambenim, sudjelovalo je samo 2,3 tisuće ljudi, djelujući u nekoliko desetaka raštrkanih skupina (najveća - oko 600 ljudi). Otprilike 1,2 tisuće ih je otišlo u partizane, ostali su poginuli ili zarobljeni. Ovo slijetanje nije uspjelo čak i više nego Vjazemski.

Tenk T-37A baca se na Medvjeđe jezero, Moskovski vojni okrug, 1936.

___________________________________________________________________________________

Izvor podataka: Časopis "Oklopna zbirka"