Glavni zapovjednik Zračnih snaga SSSR-a. ruske zračne snage

Bondarev Viktor Nikolajevič - zapovjednik 899. gardijske oršanske dva puta Reda Suvorova Crvene zastave, jurišne avijacijske pukovnije 3. stupnja nazvane po F.E. Dzerzhinsky iz 105. mješovite zrakoplovne divizije 16. vojske zračnih snaga i protuzračne obrane, pukovnik.

Rođen 7. prosinca 1959. u selu Novobogoroditskoye, sada Petropavlovsk okrug Voronješke regije. Ruski. Godine 1977. završio je srednju školu u Novobogoroditskom.

Od kolovoza 1977. - u Zračnim snagama SSSR-a. Godine 1981. diplomirao je na Borisoglebskoj višoj vojnoj zrakoplovnoj školi nazvanoj po V.P. Čkalov. Od 1981. služio je u 44. pukovniji za obuku zrakoplovstva, koja je pružala obrazovni proces za Barnaulsku višu vojnu zrakoplovnu pilotsku školu (stanica Kalmanka, Altajski teritorij): pilot instruktor, viši pilot, zapovjednik leta. Godine 1989. poslan je na studij na akademiju.

Godine 1992. diplomirao je na zapovjednom odjelu Zrakoplovne vojne akademije nazvane po Yu.A. Gagarin. Od 1992. služio je u Borisoglebskom centru za obuku letačkog osoblja: viši navigator, zapovjednik eskadrile. Zatim je služio kao zapovjednik jurišne zrakoplovne eskadrile, zamjenik zapovjednika, a od rujna 1996. do listopada 2000. - zapovjednik 899. gardijske jurišne zrakoplovne pukovnije 105. mješovite zrakoplovne divizije 16. kopnene vojske zračnih snaga i protuzračne obrane stacionirane u vojnoj Buturlinovki. aerodrom u područjima Voronjezhskaya.

Sudionik neprijateljstava u regiji Sjevernog Kavkaza tijekom prvog i drugog čečenskog rata. U prvom čečenskom ratu napravio je preko 100 naleta. U prosincu 1994., tijekom napada na položaje Dudaevaca u blizini sela Shatoy, avion jednog od pilota pukovnije oboren je vatrom sa zemlje. Zatim je V.N. Bondarev je potisnuo protuzračno oružje militanata i, prije nego što je spasilački helikopter stigao, vatrom s neba otjerao militante od mjesta slijetanja pilota. Tijekom drugog čečenskog rata izvršio je više od 300 naleta protiv ilegalnih naoružanih bandi.

Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 709dsp od 21. travnja 2000., za hrabrost i junaštvo iskazano u obavljanju vojne dužnosti u uvjetima opasnim po život, pukovniku Bondarev Viktor Nikolajevič dobio titulu Heroja Ruske Federacije.

Od studenog 2000. do 2002. - zamjenik zapovjednika 105. mješovite zrakoplovne divizije 16. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Voronjež). Godine 2004. diplomirao je na Vojnoj akademiji Glavnog stožera Oružanih snaga Ruske Federacije. Od lipnja 2004. - zapovjednik 105. mješovite zrakoplovne divizije. Od svibnja 2006. - zamjenik zapovjednika, a od lipnja 2008. - zapovjednik 14. armije zračnih snaga i protuzračne obrane (Novosibirsk).

Od 17. srpnja 2009. - zamjenik vrhovnog zapovjednika, od 15. srpnja 2011. - načelnik Glavnog stožera - prvi zamjenik vrhovnog zapovjednika, a od 6. svibnja 2012. do 1. kolovoza 2015. - vrhovni zapovjednik zračnih snaga Ruske Federacije. Od 1. kolovoza 2015. do 26. rujna 2017. - vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga Ruske Federacije.

Ovladao je zrakoplovima L-29, MiG-21, Su-25 i dr. Ima ukupno vrijeme leta od preko 3000 sati. Smio je letjeti danju i noću, u svim vremenskim uvjetima. 9. svibnja 2015., tijekom zrakoplovnog dijela vojne parade u Moskvi povodom 70. obljetnice pobjede u Velikom Domovinskom ratu, upravljao je zrakoplovom Tu-160.

Dana 26. rujna 2017. razriješen je dužnosti i otpušten iz vojne službe. Prije toga, 19. rujna 2017., kao predstavnik izvršnog tijela državne vlasti Kirovske oblasti, imenovan je članom Vijeća Federacije Federalne skupštine Ruske Federacije. Dana 27. rujna 2017. odobren je za predsjednika Odbora Vijeća Federacije za obranu i sigurnost.

Živi i radi u Moskvi.

Vojni činovi:
general bojnik (2005.);
general-pukovnik (09.08.2012.);
general pukovnik (11.8.2014.).

Odlikovan je Ordenom za zasluge za domovinu, 4. razreda (2016.), za hrabrost (01.04.1995.), Ordenom za službu domovini u Oružanim snagama SSSR-a, 3. razreda (1984.), medaljama, uključujući medalja Reda za zasluge pred domovinom" 2. stupnja s mačevima (01.06.1995.), kao i naredbe i medalje stranih država.

Počasni vojni pilot Ruske Federacije (2010.).

Kandidat tehničkih znanosti.

Najpoželjniji kandidat je general-pukovnik Surovikin

Prema izvorima MK, tri glavna kandidata razmatraju se za mjesto vrhovnog zapovjednika ruskih Zračno-svemirskih snaga, nakon što ju je u utorak razriješio general-pukovnik Viktor Bondarev: vrhovni zapovjednik Svemirskih snaga general-pukovnik Alexander Golovko, zamjenik načelnika Glavnog stožera, predsjednik Znanstveno-tehničkog vijeća Ministarstva obrane general-pukovnik Igor Makušev, kao i zapovjednik Istočnog vojnog okruga general-pukovnik Sergej Surovikin.

Kandidat za mjesto vrhovnog zapovjednika ruskih zračno-svemirskih snaga Sergej Surovikin. Foto: 42msd.livejournal

Trenutačno vršitelj dužnosti vrhovnog zapovjednika VKS-a je general-pukovnik Pavel Kuralenko, prvi zamjenik vrhovnog zapovjednika VKS-a. Prema MK, on ​​se također smatra nasljednikom. Međutim, glavni kandidat se još uvijek smatra, čudno, to je Sergej Surovikin.

Održi li se njegovo imenovanje, to će postati prava senzacija: general kombiniranog naoružanja - vrhovni zapovjednik Zračno-svemirskih snaga - to se nikada prije nije dogodilo u povijesti moderne Rusije. Ipak, treba imati na umu da Surovikin važi za jednog od najiskusnijih i najborbenijih generala. Zapovijedao je ne samo okrugom, već i našom vojnom skupinom u Siriji, gdje je stekao iskustvo u upravljanju raznolikim snagama, kada su svemirske snage, sustavi protuzračne obrane, zrakoplovstvo i razne kopnene strukture spojene u jedinstveni integrirani sustav.

I ovdje bih želio podsjetiti da takva imenovanja - kada se zapovjednik postavlja u sporednu granu ili rod postrojbi - u pravilu ukazuju na to da tu strukturu treba dovesti u red. A to treba činiti osoba koja nije opterećena službenim i prijateljskim vezama u ovom rodu ili rodu postrojbi i sposobna je svježim, nefiltriranim pogledom sagledati tamošnje probleme.

Tako su 1987. godine, nakon velike priče s prolaskom i slijetanjem njemačkog pilota amatera Matthiasa Rusta na Crveni trg, u vojsci održani veliki organizacijski događaji. Tada je za vrhovnog zapovjednika protuzračne obrane postavljen general armije Ivan Moiseevich Tretyak, izvanredni vojskovođa, ali koji nije imao nikakve veze s protuzračnom obranom. U vojsci je ostao zapamćen kao osoba angažirana na uređenju vojnih kampova diljem zemlje, što se pokazalo vrlo korisnim za osoblje PZO-a, iako nije bilo izravno vezano uz zadaće borbene obuke.

Ali sada, kada su zadaće borbene obuke prioritet, kandidatura za mjesto vrhovnog zapovjednika Zračno-kosmičkih snaga, prema našim izvorima, razmatra se isključivo s tih pozicija. I ovdje se o drugim kandidatima za tu dužnost govori kao o iznimno zaslužnim vojskovođama.

General-pukovnik Igor Makušev prošao je sve potrebne korake na ljestvici karijere - od jednostavnog pilota lovca do zamjenika zapovjednika zračne vojske. Godine 1985. završio je Černigovsku višu vojnu zrakoplovnu školu za pilote, a 2006. Akademiju Glavnog stožera. Pilot je snajperist i ima preko 3000 sati leta. Mnogi ga se sjećaju s konferencija za novinare vojnog odjela 2014., na kojima je predstavio materijale Ministarstva obrane vezane uz smrt malezijskog Boeinga 777 iznad Donbasa.

Drugi kandidat za vrhovnog zapovjednika, general-pukovnik Alexander Golovko, također je diplomirao na Akademiji Glavnog stožera 2003. godine. Služio je na položajima od inženjera odjela, načelnika postaje, zapovjednika satnije, načelnika odjela, načelnika odjela u Glavnom centru za ispitivanje i kontrolu svemirskih sredstava G. S. Titova do zapovjednika svemirskih snaga.

Dizajniran za zaštitu centara, regija u zemlji (administrativnih, industrijskih i gospodarskih), grupacija trupa i važnih objekata od neprijateljskih napada iz zraka i svemira, osiguravanje djelovanja kopnenih snaga i nanošenje napada protiv neprijateljskog zrakoplovstva, kopna i mora. grupacije, njezina upravno-politička i vojna i gospodarska središta.

Glavne zadaće zračnih snaga u suvremenim uvjetima su:

• otvaranje početka napada zračnog neprijatelja;
• obavijest glavnog stožera Oružanih snaga, stožera vojnih okruga, flota, agencija civilne zaštite o početku neprijateljskog zračnog napada;
• stjecanje i održavanje nadmoći u zraku;
• pokrivanje trupa i pozadinskih objekata od zračnog izviđanja, napada iz zraka i svemira;
• zračna potpora kopnenim snagama i mornarici;
• uništavanje objekata vojno-ekonomskog potencijala neprijatelja;
• kršenje vojne i državne uprave neprijatelja;
• uništavanje nuklearnih projektila, protuzračnih i zrakoplovnih skupina neprijatelja i njegovih rezervi, kao i zračnih i pomorskih desanta;
• poraz neprijateljskih grupa brodova na moru, u oceanu, u pomorskim bazama, u lukama i bazama;
• ispuštanje vojne opreme i iskrcavanje trupa;
• zračni prijevoz trupa i vojne opreme;
• provođenje strateškog, operativnog i taktičkog zračnog izviđanja;
• nadzor nad korištenjem zračnog prostora u graničnom pojasu.

Zračne snage u miru obavljaju zadaće zaštite državne granice Rusije u zračnom prostoru, dojavljujući letove stranih izviđačkih vozila u graničnom pojasu.

Zračne snage obuhvaćaju zračne vojske Vrhovnog zapovjedništva za strateške namjene i Vrhovnog zapovjedništva za vojno-transportno zrakoplovstvo; Moskovski okrug ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane; armije HRZ i PZO: zasebni korpus HRZ i PZO.

Zračne snage uključuju sljedeće vrste trupa (slika 1):

• zrakoplovstvo (vrste zrakoplovstva - bombardersko, jurišno, lovačko, protuzračno obrambeno, izviđačko, transportno i specijalno);
• protuzračne raketne trupe;
• radiotehničke trupe;
• specijalne postrojbe;
• postrojbe i ustanove pozad.

bombardersko zrakoplovstvo Naoružan je dalekometnim (strateškim) i prednjim (taktičkim) bombarderima različitih tipova. Namijenjen je za poraz grupacija trupa, uništavanje važnih vojnih, energetskih objekata i komunikacijskih centara uglavnom u strateškoj i operativnoj dubini neprijateljske obrane. Bombarder može nositi bombe različitih kalibara, konvencionalne i nuklearne, kao i navođene projektile zrak-zemlja.

Jurišni zrakoplov dizajniran za zrakoplovnu potporu trupama, uništavanje ljudstva i objekata uglavnom na čelu, u taktičkoj i neposrednoj operativnoj dubini neprijatelja, kao i za naredbe za borbu protiv neprijateljskih zrakoplova u zraku.

Riža. 1. Ustroj zračnih snaga

Jedan od glavnih zahtjeva za jurišni zrakoplov je visoka točnost pogađanja zemaljskih ciljeva. Naoružanje: topovi velikog kalibra, bombe, rakete.

Borbeno zrakoplovstvo protuzračna obrana glavna je manevarska snaga sustava protuzračne obrane i namijenjena je pokrivanju najvažnijih pravaca i objekata od neprijateljskih zračnih napada. Sposoban je uništiti neprijatelja na najvećim udaljenostima od branjenih objekata.

Zrakoplovstvo protuzračne obrane naoružano je borbenim zrakoplovima protuzračne obrane, borbenim helikopterima, specijalnim i transportnim zrakoplovima te helikopterima.

izvidničko zrakoplovstvo Dizajniran za provođenje zračnog izviđanja neprijatelja, terena i vremena, može uništiti neprijateljske skrivene objekte.

Izviđačke letove mogu izvoditi i bombarderski, bombarderski, jurišni i borbeni zrakoplovi. Za to su posebno opremljeni fotografskom opremom za dnevno i noćno snimanje u različitim mjerilima, radijskim i radarskim postajama visoke rezolucije, toplinskim pelengometrima, opremom za snimanje zvuka i televizije te magnetometrima.

Izvidničko zrakoplovstvo se dalje dijeli na taktičko, operativno i strateško izvidničko zrakoplovstvo.

Transportna avijacija namijenjen prijevozu trupa, vojne opreme, oružja, streljiva, goriva, hrane, desantiranja iz zraka, evakuacije ranjenika, bolesnika itd.

Specijalno zrakoplovstvo namijenjen radarskom otkrivanju i navođenju dugog dometa, opskrbi zrakoplova gorivom u zraku, elektroničkom ratovanju, zaštiti od zračenja, kemijskoj i biološkoj zaštiti, kontroli i komunikaciji, meteorološkoj i tehničkoj potpori, spašavanju posada u nevolji, evakuaciji ranjenika i bolesnika.

Protuzračne raketne trupe dizajniran za zaštitu najvažnijih objekata u zemlji i grupacija trupa od neprijateljskih zračnih napada.

Oni čine glavnu vatrenu moć sustava protuzračne obrane i naoružani su protuzračnim raketnim sustavima i protuzračnim raketnim sustavima različite namjene, koji imaju veliku vatrenu moć i visoku točnost uništavanja neprijateljskih zračnih napada.

Radiotehničke trupe- glavni izvor informacija o zračnom neprijatelju i dizajnirani su za provođenje radarskog izviđanja, nadzor nad letovima svog zrakoplovstva i poštivanje pravila za korištenje zračnog prostora od strane zrakoplova svih odjela.

Izdaju informacije o početku zračnog napada, borbene informacije za raketne protuzračne snage i zrakoplovstvo protuzračne obrane, kao i informacije za upravljanje sastavima, postrojbama i podjedinicama protuzračne obrane.

Radio-tehničke postrojbe naoružane su radarskim stanicama i radarskim kompleksima sposobnim za otkrivanje ne samo zračnih već i površinskih ciljeva u bilo koje doba godine i dana, bez obzira na meteorološke uvjete i smetnje.

Jedinice i odjeljenja veza namijenjeni su za razmještaj i rad komunikacijskih sustava u svrhu osiguranja upravljanja i upravljanja postrojbama u svim vrstama borbenih djelovanja.

Postrojbe i pododjeli elektroničkog ratovanja dizajniran za ometanje zračnih radara, nišana za bombe, komunikacijskih i radionavigacijskih sredstava neprijateljskog zračnog napada.

Postrojbe i odjeljenja veze i radiotehničke potpore dizajniran za upravljanje zrakoplovnim jedinicama i podjedinicama, navigaciju zrakoplova, polijetanje i slijetanje zrakoplova i helikoptera.

Jedinice i divizije inženjerijskih trupa, kao i jedinice i odjeljenja zaštite od zračenja, kemijske i biološke zaštite dizajnirani su za obavljanje najsloženijih zadataka inženjerske i kemijske podrške.

Zračne snage su naoružane zrakoplovima Tu-160 (Sl. 2), Tu-22MZ, Tu-95MS, Su-24, Su-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 različitih modifikacija (Sl. 3 ), Su -25, Su-27, Su-39 (Sl. 4), MiG-25R, Su-24MP, A-50 (Sl. 5), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL -76, IL-78; helikopteri Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (sl. 6), Ka-62; protuzračni raketni sustavi S-200, S-300, S-300PM (slika 7), S-400 "Trijumf", radarske stanice i kompleksi "Protivnik-G", "Nebo-U", "Gama-DE" , "Gama-C1", "Casta-2".

Riža. 2. Strateški nadzvučni bombarder Tu-160: raspon krila - 35,6 / 55,7 m; duljina - 54,1 m; visina - 13,1 m; maksimalna težina pri polijetanju - 275 tona; maksimalno borbeno opterećenje - 45 tona; brzina krstarenja - 960 km / h; domet - 7300 km; strop - 18000 m; oružje - projektili, bombe (uključujući nuklearne); posada - 4 osobe

Riža. 3. Višenamjenski lovac MiG-31F / FZ: raspon krila - 13,46 m; duljina - 22,67 m; visina - 6,15 m; maksimalna težina pri polijetanju - 50 000 kg; brzina krstarenja - 2450 km / h; domet - 3000 km; borbeni radijus djelovanja - 650 km; strop - 20 000 m; naoružanje - pištolj sa šest cijevi od 23 mm (260 metaka, brzina paljbe - 8000 metaka / min); borbeno opterećenje - 9000 kg (UR, bombe); posada - 2 osobe

Riža. 4. Jurišni zrakoplov Su-39: raspon krila - 14,52 m; duljina - 15,33 m; visina - 5,2 m; maksimalna brzina u blizini tla - 2450 km / h; domet - 1850 km; strop - 18 000 m; naoružanje - top 30 mm; borbeno opterećenje - 4500 kg (ATGM s ATGM. RCC, NUR, U R. bombe - konvencionalne, inducirane, kasetne, nuklearne)

Riža. 5. Zrakoplov za radarsko otkrivanje i upravljanje dugog dometa A-50: raspon krila - 50,5 m; duljina - 46,59 m; visina - 14,8 m; normalna težina polijetanja - 190 000 kg; maksimalna brzina krstarenja - 800 km / h; domet - 7500 km; strop - 12000 m; domet otkrivanja ciljeva: zrak - 240 km, površina - 380 km; posada - 5 ljudi + 10 ljudi taktički proračun

Riža. 6. Borbeni jurišni helikopter Ka-52 "Aligator": promjer rotora - 14,50 m; duljina s rotirajućim vijcima - 15,90 m; najveća težina - 10.400 kg; strop - 5500 m; domet - 520 km; naoružanje - top 30 mm sa 500 metaka; borbeno opterećenje - 2000 kg na 4 nosača (ATGM, unificirani kontejneri sa mitraljeskim i topovskim oružjem, NUR, UR); posada - 2 osobe

Riža. 7. Protuzračni raketni sustav S-300-PM: gađati ciljeve - zrakoplove, krstareće i taktičke rakete svih vrsta; zahvaćeno područje - domet 5-150 km, visina 0,025-28 km; broj istovremeno pogođenih ciljeva - do 6; broj istovremeno usmjerenih projektila na cilj - 12; spremnost za borbeni rad s marša - 5 minuta

Danas je general Viktor Bondarev vrhovni zapovjednik ruskih zračno-svemirskih snaga. Teško je precijeniti zasluge ovog čovjeka, koji je više puta riskirao svoj život u obrani svoje domovine. O njegovim podvizima svjedoče mnoge nagrade i medalje primljene iz ruku samog predsjednika. Pa ipak, što znamo o životu Viktora Bondareva? Kako je postao vojnik? U kojim je bitkama sudjelovao avijatičar? A tko je on danas?

Viktor Bondarev: rane godine i obrazovanje

Viktor je rođen 07.12.1959. To se dogodilo u malom selu Novobogoroditsky, u okrugu Petropavlovsk, Voronješka regija. Od malih nogu sanjao je o osvajanju neba i sebe nije vidio kao ništa drugo nego kao pilota.

Zato je Viktor Bondarev odmah nakon završetka škole otišao u Borisoglebsku višu vojnu zrakoplovnu školu za pilote. Godine 1981. uspješno je završio studij, nakon čega je otišao služiti u Višu zrakoplovnu školu u Barnaulu. Ovdje je radio kao pilot instruktor do 1989. godine.

Godine 1989. počeo je pohađati tečajeve na Zrakoplovnoj akademiji. Gagarin. Zahvaljujući ovoj obuci Viktor Bondarev je 1992. godine postao zapovjednik eskadrile, kao i honorarni viši navigator u centru za letačku obuku Borisoglebsk. U razdoblju od 2002. do 2004. veliki pilot studirao je na akademiji pri Glavnom stožeru Oružanih snaga Ruske Federacije.

Vojna karijera

U razdoblju od 1996. do 2000. Viktor Bondarev zapovijedao je 889. gardijskom jurišnom zrakoplovnom pukovnijom u 105. zrakoplovnoj mješovitoj diviziji 16. armije PZO-a. Tada se dio njih nalazio u blizini Buturlinovke, u Voronješkoj oblasti. Godine 2000. unaprijeđen je u zamjenika zapovjednika, a 2004. postaje zapovjednik u istom zrakoplovnom divizijunu.

Viktor Bondarev je 2006. godine postao zamjenik zapovjednika 14. armije zračnih snaga i protuzračne obrane u Novosibirsku. A dvije godine kasnije imenovan je na mjesto zapovjednika ove formacije. Godine 2009. Bondarev je postao zamjenik glavnog zapovjednika zračnih snaga Ruske Federacije. U lipnju 2011. čeka ga promaknuće i dužnost načelnika Glavnog stožera OS RH i 1. zamjenika vrhovnog zapovjednika Ratnog zrakoplovstva. 6. svibnja 2012. Viktor Bondarev postaje glavni zapovjednik Zračnih snaga Ruske Federacije.

Sudjelovanje u vojnim operacijama

U prošlosti je Bondarev bio sudionik neprijateljstava na Sjevernom Kavkazu. Ako uzmemo u obzir Prvi čečenski rat, tada je tijekom njegovog razdoblja avijatičar napravio oko 100 letova. Ali tijekom Drugoga, ovaj se broj više nego utrostručio.

Konkretno, u prosincu 1994., u blizini sela Shatoy, Dudajevci su oborili ruski zrakoplov. Pod kišom metaka, pilot se ipak uspio katapultirati, ali ga je neprijatelj zarobio u obruču. Saznavši za to, Viktor Bondarev odlučio se na herojski čin: samostalno je onesposobio protuzračne instalacije Dudaevaca i pokrivao položaj svog borca ​​dok spasilački helikopter nije stigao po njega. Za iskazano junaštvo i hrabrost predsjednik Rusije Viktoru Bondarevu dodijelio je titulu Heroja Ruske Federacije.

Veliki avijatičar danas

Unatoč svojim godinama, Bondarev još uvijek vješto upravlja zrakoplovom. Konkretno, upravo je on vozio TU-160 na vojnoj paradi u čast 9. svibnja 2015. godine.

A sada, u kolovozu 2015., general-pukovnik Viktor Bondarev imenovan je vrhovnim zapovjednikom ruskih Zračno-svemirskih snaga. Prema riječima velikog avijatičara, ovaj položaj je bio jedna od najvećih pobjeda u njegovom životu. A u ožujku 2016. ruski predsjednik Vladimir Putin dao je Bondarevu još jedan nevjerojatan dar. Šef države predao je velikom avijatičaru borbenu zastavu njegovih trupa, što simbolizira duboko povjerenje zemlje i poštovanje prema zaslugama Viktora Bondareva.

Ruska Federacija je moćna zrakoplovna sila sa svojom poviješću, čije je zrakoplovstvo sposobno riješiti sve sukobe koji prijete našoj zemlji. To su jasno pokazali događaji posljednjih mjeseci u Siriji, gdje se ruski piloti uspješno bore protiv vojske ISIS-a, koja predstavlja terorističku prijetnju cijelom modernom svijetu.

Priča

Ruska avijacija započela je svoje postojanje 1910. godine, no službeno je polazište bilo 12. kolovoza 1912. godine kada je general bojnik M.I. Shishkevich je preuzeo kontrolu nad svim jedinicama Zrakoplovne jedinice Glavnog stožera organizirane do tada.

Postojavši vrlo kratko, vojno zrakoplovstvo Ruskog Carstva postalo je jedno od najboljih zrakoplovnih snaga tog vremena, iako je zrakoplovna industrija u ruskoj državi bila u povojima i ruski piloti morali su se boriti na zrakoplovima strane proizvodnje.

"Ilya Muromets"

Unatoč činjenici da je ruska država kupovala zrakoplove od drugih zemalja, ruska zemlja nikada nije bila oskudna za talentirane ljude. Godine 1904. profesor Zhukovsky osnovao je institut za proučavanje aerodinamike, a 1913. mladi Sikorsky dizajnirao je i napravio svoj slavni bombarder. "Ilya Muromets" i dvokrilac s četiri motora "Ruski vitez", dizajner Grigorovich razvio je različite sheme hidroplana.

Avijatičari Utočkin i Artseulov bili su vrlo popularni među pilotima tog vremena, a vojni pilot Pjotr ​​Nesterov zadivio je sve završivši svoju legendarnu “mrtvu petlju” i proslavio se 1914. godine naletom na neprijateljski avion u zraku. Iste su godine ruski piloti prvi put osvojili Arktik tijekom letova u potrazi za nestalim pionirima Sjevera iz ekspedicije Sedov.

Rusko zrakoplovstvo predstavljalo je vojno i mornaričko zrakoplovstvo, svaki tip je imao nekoliko zrakoplovnih skupina, koje su uključivale zrakoplovne eskadrile od po 6-10 zrakoplova. U početku su piloti bili angažirani samo na prilagodbi topničke paljbe i izviđanju, ali su potom uz pomoć bombi i mitraljeza uništili neprijateljsku živu silu. Pojavom lovaca počele su bitke za uništavanje neprijateljskih zrakoplova.

1917

Do jeseni 1917. ruska avijacija brojala je oko 700 zrakoplova, no onda je izbila Oktobarska revolucija i ona je raspuštena, mnogi su ruski piloti poginuli u ratu, a većina preživjelih nakon revolucionarnog udara je emigrirala. Mlada sovjetska republika 1918. osnovala je svoje zrakoplovstvo pod imenom Radničko-seljačka crvena zračna flota. Ali bratoubilački rat je završio i vojno zrakoplovstvo je zaboravljeno, tek krajem 30-ih godina, s kursom prema industrijalizaciji, počinje njegov preporod.

Sovjetska vlada intenzivno se bavila izgradnjom novih poduzeća u zrakoplovnoj industriji i stvaranjem dizajnerskih biroa. U tim godinama, briljantan sovjetski dizajneri zrakoplova – Polikarpov, Tupoljev, Lavočkin, Iljušin, Petljakov, Mikojan i Gurevič.

Za školovanje i obrazovanje letačkog osoblja osnovani su letački klubovi kao škole za početnu obuku pilota. Nakon stjecanja pilotskih vještina u takvim ustanovama, kadeti su slani u škole letenja, a zatim raspoređeni u borbene jedinice. Više od 20 tisuća kadeta obučeno je u 18 škola leta, tehničko osoblje obučeno je u 6 ustanova.

Čelnici SSSR-a shvatili su da je prvoj socijalističkoj državi prijeko potrebna zračna snaga i poduzeli su sve mjere za brzo povećanje flote zrakoplova. Na prijelazu u 40-e pojavili su se prekrasni lovci, izgrađeni u dizajnerskom birou Yakovlev i Lavochkin - to su Jak-1 i LaG-3, Ilyushin Design Bureau naručio je prvu jurišnu letjelicu, dizajneri predvođeni Tupoljevom stvorili su bombarder dugog dometa TB-3, a dizajnerski biro Mikojana i Gureviča dovršio je letna ispitivanja lovca.

1941. godine

Početkom ljeta 1941. zrakoplovna industrija, na pragu rata, proizvodila je 50 zrakoplova dnevno, a tri mjeseca kasnije udvostručila je proizvodnju zrakoplova.

Ali za sovjetsko zrakoplovstvo početak rata bio je tragičan, većina zrakoplovne opreme koja se nalazila na aerodromima u pograničnoj zoni pokvarena je na parkiralištima, a da nije imala vremena za poletanje. Naši piloti u prvim borbama, bez iskustva, koristili su zastarjelu taktiku i zbog toga su pretrpjeli velike gubitke.

Situaciju je bilo moguće preokrenuti tek sredinom 1943., kada je letačka posada stekla potrebno iskustvo, a zrakoplovstvo počelo dobivati ​​moderniju opremu, poput zrakoplova poput lovaca Jak -3, La-5 i La-7, modernizirani jurišni zrakoplov sa zračnim topom IL-2, bombarderi, bombarderi dugog dometa.

Ukupno je u ratnom razdoblju obučeno i otpušteno više od 44 tisuće pilota, ali su gubici bili ogromni - u borbama na svim frontama poginulo je 27.600 pilota. Do kraja rata naši su piloti ostvarili potpunu prevlast u zraku.

Nakon završetka neprijateljstava, počelo je razdoblje sukoba, poznato kao Hladni rat. U zrakoplovstvu je započela era mlaznih zrakoplova, pojavila se nova vrsta vojne opreme - helikopteri. Tijekom tih godina, zrakoplovstvo se brzo razvijalo, izgrađeno je više od 10 tisuća zrakoplova, stvaranje projekata za borbene avione četvrte generacije i Su-29, započeo je razvoj strojeva pete generacije.

1997. godine

No raspad Sovjetskog Saveza koji je uslijedio pokopao je sve pothvate, republike koje su ga napustile međusobno su podijelile svo zrakoplovstvo. Predsjednik Ruske Federacije je 1997. godine svojim dekretom najavio stvaranje ruskih zračnih snaga, koje su ujedinile snage protuzračne obrane i zračnih snaga.

Rusko zrakoplovstvo moralo je sudjelovati u dva čečenska rata i gruzijskom vojnom sukobu, a krajem 2015. ograničeni kontingent zračnih snaga prebačen je u Republiku Siriju, gdje uspješno provodi vojne operacije protiv svjetskog terorizma.

Devedesete su bile razdoblje degradacije ruskog zrakoplovstva, a taj proces je zaustavljen tek početkom 2000-ih, od strane glavnog zapovjednika zračnih snaga, general bojnika A.N. Zelin je 2008. stanje u ruskom zrakoplovstvu opisao kao iznimno teško. Obuka vojnog osoblja znatno je smanjena, mnoga su uzletišta napuštena i urušena, oprema zrakoplova servisirana je na nezadovoljavajući način, trenažni letovi praktički su prestali zbog nedostatka financijskih sredstava.

godina 2009

Od 2009. godine počinje se podizati stupanj spremnosti osoblja, modernizirati i remontirati zrakoplovnu opremu, započete su nabave novih zrakoplova i obnova flote zrakoplova. Razvoj zrakoplova pete generacije je pri kraju. Letačka posada započela je redovite letove i usavršava svoje vještine, poraslo je materijalno blagostanje pilota i tehničara.

Ruske zračne snage kontinuirano provode vježbe, poboljšavajući borbene vještine i umijeće.

Strukturna organizacija ratnog zrakoplovstva

Dana 1. kolovoza 2015. Zračne snage organizacijski su se ujedinile u Vojno-svemirske snage, čiji je vrhovni zapovjednik bio general-pukovnik Bondarev. Glavni zapovjednik zračnih snaga i zamjenik glavnog zapovjednika zračno-svemirskih snaga trenutačno je general-pukovnik Yudin.

Rusko ratno zrakoplovstvo sastoji se od glavnih tipova zrakoplovstva - to su dalekometno, vojno-transportno i vojno zrakoplovstvo. Radiotehničke, protuzračne i raketne postrojbe također su uključene u sastav Zračnih snaga. Najvažnije zadaće obavještajno-komunikacijskog osiguranja, zaštite od oružja za masovno uništenje, provođenja operacija spašavanja i elektroničkog ratovanja obavljaju specijalne postrojbe također uključene u zrakoplovstvo. Osim toga, zračne snage se ne mogu zamisliti bez inženjerskih i pozadinskih službi, medicinskih i meteoroloških jedinica.

Rusko ratno zrakoplovstvo je dizajnirano za izvršavanje sljedećih zadaća:

• Odraz eventualnih napada agresora u zraku i prostoru.
• Provedba zračnog pokrivanja lansera, gradova i svih značajnijih objekata,
• Provođenje izviđanja.
• Uništavanje neprijateljskih trupa konvencionalnim i nuklearnim oružjem.
• Bliska zračna potpora kopnenim snagama.

Još 2008. godine dogodila se reforma ruskog zrakoplovstva kojom su zračne snage strukturno podijeljene na zapovjedništva, brigade i zračne baze. Zapovjedništvo se temeljilo na teritorijalnom načelu, čime su ukinute vojske ratnog zrakoplovstva i protuzračne obrane.

Do danas su zapovjedništva smještena u četiri grada - Sankt Peterburgu, Habarovsku, Novosibirsku i Rostovu na Donu. Postoji posebna komanda za dalekometno i vojno-transportno zrakoplovstvo, smještena u Moskvi. Do 2010. godine bilo je oko 70 bivših zrakoplovnih pukovnija, a sada su to zračne baze, ukupno je bilo 148 tisuća ljudi u zračnim snagama, a rusko ratno zrakoplovstvo je po broju drugo samo američko zrakoplovstvo.

Vojna oprema ruskog zrakoplovstva

Daleki i strateški zrakoplovi

Jedan od najsjajnijih predstavnika dalekometne avijacije je Tu-160, koji nosi nježno ime "Bijeli labud". Ovaj stroj proizveden je za vrijeme Sovjetskog Saveza, razvija nadzvučnu brzinu i ima krilo promjenjivog zamaha. prema planu programera, sposoban je svladati neprijateljsku protuzračnu obranu na ultra-niskim visinama i izvršiti nuklearni napad. U ruskom ratnom zrakoplovstvu postoji samo 16 takvih letjelica, a pitanje je - hoće li naša industrija uspjeti uspostaviti proizvodnju takvih letjelica?

Zrakoplov Dizajnerskog biroa Tupoljev prvi je put poletio za Staljinova života i od tada je u službi. Četiri turboelisna motora omogućuju letove na velikim udaljenostima duž cijele granice naše zemlje. nadimak " Snositi"zasluženo zbog bas zvuka ovih motora, sposobnih za nošenje krstarećih projektila i nuklearnih bombi. U ruskim zračnim snagama 30 ovih strojeva ostalo je u službi.

Nosač strateških projektila dugog dometa s ekonomičnim motorima koji mogu letjeti nadzvučnom brzinom, opremljen krilima promjenjivog zamaha, proizvodnja ovih zrakoplova pokrenuta je još u prošlom stoljeću, 60-ih godina prošlog stoljeća. U rangu su 50 automobila, stotinu zrakoplova Tu-22M naftalin.

Borbeni zrakoplov

Frontalni lovac proizveden je u sovjetsko doba, pripada prvom zrakoplovu četvrte generacije, kasne modifikacije ovog zrakoplova, oko 360 jedinica, su u službi.

Na bazi Su-27 pušteno je vozilo s elektroničkom opremom, sposobno identificirati ciljeve na zemlji iu zraku na velikoj udaljenosti i prenijeti oznake ciljeva drugim posadama. Ukupno ima 80 takvih letjelica.

Još dublja modernizacija Su-27 postao lovac, ovaj zrakoplov pripada generaciji 4++, ima visoku manevarsku sposobnost i opremljen je najnovijom elektronikom.

Ovi zrakoplovi ušli su u borbene postrojbe 2014. godine, ratno zrakoplovstvo ima 48 zrakoplova.

Počela je četvrta generacija ruskih zrakoplova MiG-27 godine, proizvedeno je više od dvadesetak modificiranih modela ovog stroja, ukupno 225 borbenih jedinica u službi.

Još jedan lovac-bombarder koji se ne može izostaviti je najnoviji zrakoplov u službi ratnog zrakoplovstva u količini od 75 jedinica.

Jurišni zrakoplovi i presretači

- ovo je točna kopija zrakoplova F-111 američkih zračnih snaga, koji već dugo ne leti, njegov sovjetski pandan je još uvijek u službi, ali do 2020. svi će strojevi biti povučeni iz upotrebe, sada ih ima oko stotinu takvih strojeva u službi.

Legendarni Stormtrooper Su-25 Grač, koji ima visoku sposobnost preživljavanja, razvijen je 70-ih godina toliko uspješno da će ga nakon toliko godina rada modernizirati, budući da još ne vide dostojnu zamjenu. Danas je na konzervaciji 200 borbeno spremnih vozila i 100 zrakoplova.

Presretač razvija veliku brzinu u nekoliko sekundi i dizajniran je za veliki domet. Modernizacija ovog stroja do dvadesete godine bit će završena, ukupno ima 140 takvih zrakoplova u dijelovima.

Vojno-transportno zrakoplovstvo

Glavna flota transportnih zrakoplova je dizajnerski biro Antonov i nekoliko modifikacija dizajnerskog biroa Iljušin. Među njima su laki transporteri i An-72, srednje teretna vozila An-140 i An-148, solidni teški kamioni An-22, An-124 i . Tristotinjak prijevoznika obavlja poslove dostave robe i vojne opreme.

zrakoplov za obuku

Dizajniran nakon raspada Unije, jedini školski zrakoplov ušao je u proizvodnju, odmah stekavši reputaciju izvrsnog stroja za obuku s programom imitacije zrakoplova za koji se preobučava budući pilot. Osim njega, tu je i češki školski zrakoplov L-39 te zrakoplov za obuku pilota transportnog zrakoplovstva Tu-134UBL.

Vojno zrakoplovstvo

Ovu vrstu zrakoplovstva uglavnom predstavljaju helikopteri Mil i Kamov, pa čak i stroj Kazanske tvornice helikoptera Ansat. Nakon ukidanja, avijacija ruske vojske popunjena je sa stotinjak i isto toliko. Većina helikoptera u borbenim jedinicama su dokazani i Mi-24. Osmice u službi - 570 jedinica, i Mi-24- 620 jedinica. Pouzdanost ovih sovjetskih strojeva je nesumnjiva.

Bespilotne letjelice

U SSSR-u se malo važnosti pridavalo ovoj vrsti oružja, ali tehnološki napredak ne stoji mirno, au modernim vremenima dronovi su pronašli dostojnu upotrebu. Ove letjelice provode izviđanje i snimanje neprijateljskih položaja, provode uništavanje zapovjednih mjesta bez rizika za živote ljudi koji upravljaju ovim bespilotnim letjelicama. U ratnom zrakoplovstvu postoji nekoliko vrsta bespilotnih letjelica "Pčela-1T" i "Reis-D", zastarjela izraelska bespilotna letjelica još uvijek je u službi "Predstraža".

Izgledi ruskog ratnog zrakoplovstva

U Rusiji je nekoliko projekata zrakoplova u razvoju, a neki su blizu završetka. Nedvojbeno je da će nova letjelica pete generacije izazvati veliko zanimanje šire javnosti, tim više što je već demonstrirana. PAK FA T-50 prolazi završnu fazu letnih testova i ući će u borbene jedinice u bliskoj budućnosti.

Zanimljiv projekt predstavio je Ilyushin Design Bureau, zrakoplovi i, koje su razvili njegovi dizajneri, zamjenjuju strojeve Antonov i uklanjaju našu ovisnost o opskrbi rezervnim dijelovima iz Ukrajine. Najnoviji borbeni zrakoplov pušten je u pogon, dovršavaju se probni letovi novih rotorleta i Mi-38. Započeo razvoj projekta za novi strateški zrakoplov PAK-DA, obećavaju da će biti podignut u zrak 2020. godine.