Các nước châu Âu có đường chất lượng cao. Những con đường đẹp nhất và xấu nhất thế giới (10 ảnh)

Những con đường rất chỉ số quan trọng chất lượng cuộc sống ở bất kỳ quốc gia nào trên thế giới. Một cách tiếp cận phức tạp Giải quyết các vấn đề thường xuyên xảy ra với mặt đường giúp trạng thái trở nên mạnh mẽ hơn, vì máu chảy trong huyết quản càng nhanh thì năng lượng toàn cơ thể càng nhận được nhiều hơn. Thật không may, đất nước chúng ta vẫn còn rất xa mới thực hiện được khái niệm đó. Năm nay chúng tôi đứng thứ 136 về chất lượng đường bộ. Và đây là nhiều hơn nữa đánh giá đầy đủ nơi bạn có thể thấy điều tốt nhất và những con đường tồi tệ nhất từ khắp nơi trên thế giới.

Con đường tử thần
Bôlivia

Một đoạn đường trơn trượt phủ đầy bùn ướt dài vài km - đây chính là đại diện cho Con đường Bắc Yungas nổi tiếng, con đường chết chóc ở Bolivia. Mỗi năm có tới năm trăm người chết trên con đường hẹp (đơn giản là hai chiếc ô tô không thể đi qua đây).

M56 "Lena"
Nga

Chiều dài của đường cao tốc M56 lên tới 1.235 km. Con đường này được coi là bẩn nhất và khó chịu nhất trên toàn thế giới. Đường cao tốc liên bang, điều mà BelAz sẽ không thoải mái, không nghĩ đến việc thay đổi: ở đây chỉ có nhựa đường ở một số khu vực, trong khi hầu hết Lena giống như cơn ác mộng của người lái xe ô tô.

Đèo Stelvio
Nước Ý

Có lẽ tuyến đường đi qua đèo Stelvio trông không đáng sợ nhất - tuy nhiên, sẽ ít người thích đoạn đường này, nơi gió có xu hướng ném cả một chiếc xe tải hạng nặng xuống vực sâu. Chỉ ba km đường được người lái xe coi là một bài kiểm tra khó khăn: những khúc cua gấp, chất lượng kém bề mặt và gió mệt hơn đua trong thành phố.

Đường cao tốc Liên Mỹ
Hoa Kỳ

Đường cao tốc này rất nguy hiểm dọc theo toàn bộ chiều dài của nó: bạn có thể đi gần 70.000 km bằng bốn bánh, từ Alaska đến Nam Mỹ- tất nhiên, chúng ta sẽ gặp một số vấn đề! Nhiều đoạn đường cao tốc đang trong tình trạng cực kỳ tồi tệ. Không quá nhiều vì sự thông đồng dịch vụ địa phương, bao nhiêu nhờ điều kiện thời tiết thay đổi liên tục (nhưng luôn khó chịu).

Đường cao tốc Tứ Xuyên-Tây Tạng
Trung Quốc

7.500 người chết trên 100.000 người lái xe: sau những thống kê ảm đạm như vậy, bạn chắc chắn sẽ bắt đầu lo sợ điều này, gần như là nhiều nhất con đường nguy hiểm trên thế giới. Sạt lở đất đột ngột, tuyết lở và thời tiết thay đổi - đơn giản là không đáng để tò mò ở đây vì tò mò.

Con đường đại dương tuyệt vời
Châu Úc

Đường Great Ocean chạy dọc theo bờ biển, mang đến cho người lái xe cơ hội thưởng ngoạn vẻ đẹp xung quanh. Phạm vi phủ sóng của đường cao tốc vẫn còn nhiều điều chưa mong muốn, nhưng sự thuận tiện và an toàn vẫn ở mức khá cao.

Dubai
Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất

Đường Dubai xứng đáng chương riêng. Đường cao tốc được xây dựng bằng công nghệ đến từ Đức. Đường cao tốc nhiều tầng được thiết kế bởi các kỹ sư và kiến trúc sư giỏi nhất từ khắp nơi trên thế giới: không có gì ngạc nhiên khi đất nước này được coi là quốc gia dẫn đầu xu hướng mới - ít nhất là trong lĩnh vực đường bộ.

Singapore
Singapore là viên ngọc thực sự trên vương miện của Con rồng châu Á. Thành phố này chi rất nhiều tiền để duy trì những con đường của mình trong tình trạng tuyệt vời và nằm trong danh sách rút gọn những đường cao tốc tốt nhất thế giới trong vài năm nay.

Lisboa
Bồ Đào Nha

Điều kỳ lạ là Lisbon chiếm gần như điểm cao nhất Xếp hạng. Người Bồ Đào Nha đã có thể vượt qua cả người Đức, những người có đường cao tốc luôn được coi là tiêu chuẩn sản xuất thực sự.

Paris
Pháp

Paris chắc chắn vẫn là bậc thầy những con đường tốt nhấtở trong nước cũng như ở những vùng xa xôi nhất của nước Pháp, bạn có thể dễ dàng chờ đợi dịch vụ kỹ thuật nếu cần. Thậm chí đường miễn phí Các quốc gia có bề mặt đường tuyệt vời.

Bài viết về những quốc gia có đường sá tệ nhất - chi tiết thú vị. Vị trí của Nga trong số các quốc gia. Cuối bài có video về những quốc gia có đường “chết”.

Những con đường khủng khiếp nhất thế giới

Diễn đàn Kinh tế Thế giới hàng năm đánh giá khả năng cạnh tranh của các nước trên thế giới không chỉ bằng các chỉ số kinh tế và pháp lý mà còn bằng tình trạng cơ sở hạ tầng, trong đó có đường sá. Năm nay số lượng tối đa Không một quốc gia nào đạt được điểm, và hai trong số các đại diện châu Âu đã được đưa vào bảng xếp hạng đáng ngờ này.

10. Môn-đô-va (2.5)

Tất cả tài xế vào nước này đều lưu ý một số lượng lớn cái gọi là “bản vá” trên đường. Và khỏi nguy cơ bị nhấn chìm trong dòng bùn và mất đi một nửa chi tiết quan trọng Trong các hố, chỉ có khí hậu tương đối khô mới tiết kiệm được.

Chất lượng đường không tương quan tốt với phí cầu đường bắt buộc phải trả khi vào nước này. Cả khách du lịch và người dân trong nước đều thực sự bối rối về việc các quỹ này sẽ được chuyển đến đâu - chắc chắn không phải để đưa đường vào trật tự. Vì vậy, những người lái xe địa phương đã quen với việc rung lắc liên tục khi di chuyển và sẵn sàng thay thế hệ thống treo bị hỏng thường xuyên. Những lý do này đã giúp quốc gia này giành được 2,5 điểm trong bảng xếp hạng.

9. Mô-dăm-bích (2,5)

Theo các chuyên gia, tình trạng đường sá ở Mozambique cũng gần như tương tự. Mặc dù trên thực tế ở nơi nghèo nhất này đất nước châu phi Với đường cao tốc, tình hình còn tồi tệ hơn nhiều - chỉ có đường đi.

Hầu như tất cả các con đường đều không được trải nhựa và trong một chuyến đi, bạn có thể nuốt rất nhiều bụi. Tuy nhiên, cần phải thừa nhận rằng bản thân những con đường này rất bằng phẳng và không hề có ổ gà. Hiện tượng này có thể được giải thích đặc điểm tự nhiên Quốc gia:

đất sét;
lượng mưa thấp.

Ở thủ đô, bạn có thể thấy nhựa đường, nhờ khí hậu tốt, tồn tại khá lâu và không cần đầu tư thêm.

Bây giờ đang tích cực xây dựng các đoạn đường mới giữa các thành phố. Người Trung Quốc đang thực hiện công việc theo kế hoạch ban đầu của họ: đầu tiên họ cho các nước châu Phi vay nguồn tài chính, để đổi lại họ ra lệnh xây dựng đường từ các nước này.

8. Paraguay (2.4)

Theo các chuyên gia, đất nước này thậm chí còn có những con đường tồi tệ hơn và tình hình với chúng không hề mơ hồ.

Trước hết, điểm thấp đạt được đối với một số lượng lớn đường không trải nhựa, số lượng đường này vượt quá 75%. Đồng thời, tất cả các con đường có bề mặt nhựa đều không gây ra bất kỳ phàn nàn nào về tình trạng của chúng và bản thân lớp sơn lót trông đẹp một cách đáng ngạc nhiên.

Ở Paraguay, bạn sẽ khó tìm thấy bất kỳ vết lõm nào trên đường., điều này khá đáng ngạc nhiên, ngoại trừ có lẽ trong hầu hết các thành phố lớn trên các đường cao tốc chính. Ở những khu định cư nhỏ và giữa chúng không có con đường nào cả, chỉ có hướng di chuyển.

7. Ukraina (2.4)

Mặc dù thực tế là hầu hết các con đường trong nước đều được trải nhựa nhưng các chuyên gia vẫn chưa đánh giá cao về tình trạng của chúng. Ngay cả lãnh đạo Ukraine cũng đã hơn một lần lên tiếng về điều này; vào năm 2017, Bộ trưởng Bộ Cơ sở hạ tầng Ukraine Vladimir Omelyan tuyên bố rằng 95% đường sá không thể sử dụng được.

Nguyên nhân chính của việc không sửa chữa hoàn chỉnh là do Hầu hết các tuyến đường hiện có đều được xây dựng vào những năm 60-70 của thế kỷ trước. Kể từ đó, không có hoạt động bảo trì nào được thực hiện ngoại trừ việc sửa chữa “ổ gà”, và chắc chắn không có sự thay thế lớn nào về mặt đường hoặc xây dựng các tuyến đường mới được thực hiện. Đương nhiên, trong nhiều thập kỷ qua, lớp phủ đã rơi vào tình trạng hư hỏng hoàn toàn.

Khi đi du lịch vòng quanh Ukraine, bạn cần có hệ thống treo vững chắc và thần kinh khỏe mạnh, bởi vì bạn có thể có được một loạt cảm giác không mấy dễ chịu. Chỉ có thể lái xe thuận gió trên một số ít đường ray, do có quá nhiều lỗ và vết nứt tốc độ trung bình chuyển động không quá 50 km/h. Sau mùa đông, người lái xe thậm chí còn di chuyển qua dòng tuyết và bùn.

6. Yêmen (2.3)

Trong này đất nước Ả Rập những con đường mang theo nhiều mối nguy hiểm cùng một lúc:

chất lượng thấp;
người dân không tuân thủ các quy định giao thông.

Đầu tiên, cần phải xem xét các con đường. Độ che phủ tương đối bình thường chỉ có ở các thành phố, nhưng ngay cả ở đó, nhựa đường hoặc bê tông chỉ có thể được tìm thấy ở trung tâm, và càng gần vùng ngoại ô, bề mặt cứng sẽ biến thành lớp sơn lót. Nói chung, bạn có thể lái xe quanh thành phố một cách thoải mái.

Nhưng bên ngoài thành phố thực tế không có đường. Ngay cả ở những nơi có sẵn, việc lái xe du lịch cũng rất khó khăn, đó là lý do tại sao xe SUV và xe có khoảng sáng gầm cao lại rất phổ biến ở Yemen.

Và dọc theo con đường địa hình này cư dân địa phương lái xe khi không tuân thủ luật lệ giao thông. Nghĩa là, về mặt hình thức, chúng tồn tại trong nước, chúng thậm chí còn được pháp luật chấp thuận, nhưng chúng chỉ được quan sát thấy ở thủ đô. Ngoài ra, người lái xe đã quen với việc sử dụng cử chỉ và tín hiệu để đồng ý về thứ tự di chuyển và thao tác. Điều gây tò mò nhất là ở nước này hầu như không có tình trạng ùn tắc giao thông hay tai nạn.

5. Madagascar (2.2)

Những con đường ở Madagascar xứng đáng chiếm vị trí cuối danh sách. Lần cuối cùng chúng được xây dựng là vào đầu những năm 60, và ngay sau khi hòn đảo giành được độc lập từ Pháp, việc xây dựng đã hoàn toàn bị dừng lại. Ngày nay, chỉ ở ngay trung tâm thủ đô, đôi khi bạn mới có thể nhìn thấy những mảng mới, điều này không ảnh hưởng nhiều đến chất lượng đường.

Bên ngoài thành phố, những con đường khắp nơi không chỉ có lỗ thủng mà còn có những rãnh nước thực sự.. Đừng quên rằng có một mùa mưa rõ rệt, cuối cùng cũng kết thúc mặt đường. Bất chấp sự phổ biến của nhựa đường, nhiều nơi nó được bao phủ bởi bùn đỏ, do đó, sau khi mưa, bạn có thể dễ dàng trượt xuống mương, như thể trên băng.

Các con đường bị đóng cửa vào ban đêm để đảm bảo an toàn cho người lái xe. Nếu việc đi lại vẫn cần thiết thì một số ô tô sẽ được tập hợp thành một đoàn lữ hành. Nếu có vấn đề phát sinh, tai nạn, trượt xuống mương, trục trặc kỹ thuật, những người lái xe khác sẽ hỗ trợ.

4. Ghi-nê (2.2)

Ở đất nước này, tình trạng đường bộ như sau: chỉ có 700 km có bề mặt cứng và con số này chỉ bằng 3,5% tổng chiều dài. Ở đâu có nhựa đường, bạn thậm chí không thể gọi nó là xấu - nó giống như một tập hợp các lỗ lớn và nhỏ hơn.

Giữa các thành phố được đặt đường đất, nhưng chúng thường trở nên không thể vượt qua được. Ngay cả sau một cơn mưa nhỏ, bất kỳ con đường nào cũng biến thành dòng nước và bùn, rất khó di chuyển ngay cả với một chiếc SUV được chuẩn bị đặc biệt.

Nhiều làng và thị trấn không có đường nào cả. Bạn chỉ có thể tiếp cận họ dọc theo những con đường mòn và chỉ khi có sẵn. kinh nghiệm tốt những chuyến đi trên núi. Vì có nhiều sông nên thường vận tải ô tôđược thay thế bằng nước và các ngôi làng miền núi chỉ có thể đến được bằng trực thăng.

3. Haiti (2.1)

TRÊN khoảnh khắc này Haiti là một trong những nước nghèo nhất thế giới Tây bán cầu. Điều này đương nhiên ảnh hưởng đến cả cơ sở hạ tầng và đường sá. Không có ai ở đây.

Bề mặt cứng hiện diện và ít nhất chỉ được duy trì ở các thành phố cũng như trên các đường cao tốc chính giữa các khu vực đông dân cư. Nhưng vì chúng đã được rải và sửa chữa từ lâu nên ở nhiều nơi gần như không thể đoán được dưới bánh xe ô tô của bạn có nhựa đường hay không.

Đường phụ chỉ là đường đất. Vào mùa mưa, chúng hoàn toàn không thể vượt qua được, vì vậy hầu hết năm không có đường giao thông thông thường giữa các khu định cư.

Hiện tại không có điều kiện tiên quyết nào để tình hình được cải thiện. Ở hiện tại tình hình kinh tếĐất nước này không hề cam kết cải thiện mạng lưới đường bộ.

2. Cộng hòa Dân chủ Congo (2,1 điểm)

Người ta có thể nói về Congo - “nơi con đường kết thúc, Congo bắt đầu”. Nơi này sẽ trở thành thiên đường cho những người đam mê thể thao mạo hiểm và địa hình.

Cả nước có hơn 170 nghìn km đường và chỉ 1% trong số đó được trải nhựa. Hơn nữa, trong số này, chỉ một nửa có thể được coi là đạt yêu cầu ở tình trạng của nó.

Nếu không có một chiếc SUV tốt chuẩn bị cho cát và bùn thì ở đây sẽ chẳng có gì để làm, bất kể mùa nào. Nếu trời khô, có nguy cơ bị mắc kẹt trong những bãi cát luôn hiện hữu trên đường. Sau những cơn mưa, mặt đường phủ đầy bùn trơn trượt, ô tô có thể quay đầu và lao xuống mương.

Vì ở đây mưa khá lớn nên trên đường có rất nhiều nước cuốn trôi. Bạn có thể gặp tình huống một chiếc ô tô đang đi dọc theo một con đường mòn mà ngay cả Defender huyền thoại cũng gần như không có đủ khoảng sáng gầm xe, và đột nhiên con đường bị một khe núi hoặc vách đá lớn cắt ngang. Những “rắc rối” như vậy không hề được loại bỏ mà chỉ ngày càng mở rộng và nhân lên theo từng năm.

1. Mauritanie (2)

Nơi cuối cùng là Mauritania, nơi hoàn toàn không có đường. Tất cả đều không được trải nhựa và với lượng cát dồi dào xung quanh lòng đường, chỉ có một lối đi hẹp ở hai hướng. Nếu vô tình di chuyển sang một bên, bạn có thể bị mắc kẹt trong cát rất lâu, ngay cả trên một chiếc SUV tốt.

Không có đường nhựa trong thành phố - chỉ có bề mặt cứng có điều kiện trên các đường phố trung tâm. Các làn đường giữa chúng cũng là những lối đi đầy cát.

Trong 5 năm qua, tình hình đã bắt đầu được cải thiện đôi chút - các lối ra khỏi thủ đô đã được mở rộng. Lãnh đạo đất nước thậm chí còn có kế hoạch xây dựng một con đường giữa thủ đô và thành phố lớn thứ hai.

Cuối cùng về nước Nga

Điều kỳ lạ là nước ta chỉ đứng thứ 114 trong bảng xếp hạng phản đối này. Bất chấp những vấn đề rõ ràng về đường sá, nhưng so với một số nước khác, mọi thứ ở nước ta không đến nỗi tệ và với nguồn tài chính ổn định, thậm chí tình hình còn có xu hướng được cải thiện hàng năm.

Video về các quốc gia có đường xấu:

Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã công bố bảng xếp hạng chất lượng đường bộ trên thế giới. Nga không nằm trong số 20 nước tệ nhất nhưng cũng kém xa các nước dẫn đầu. “360” đã nói chuyện với điều phối viên của xã hội “Blue Buckets”, Petr Shkumatov, về điều gì đã ngăn cản đất nước chúng ta trở thành một trong những vùng lãnh thổ dễ chịu nhất cho việc di chuyển bằng ô tô.

Tin tiếp theo

Theo Chỉ số năng lực cạnh tranh toàn cầu, Nga đứng ở vị trí thứ 114 về chất lượng đường bộ. Những nước láng giềng gần nhất của chúng tôi trong bảng xếp hạng là Bénin và Kazakhstan. Tin tốt: các chuyên gia của tổ chức ghi nhận xu hướng cải tiến Đường Nga. Năm ngoái, cũng trong bảng xếp hạng tương tự, Nga đứng ở vị trí thứ 123.

Danh sách được hoàn thành bởi Mauritania, Cộng hòa Dân chủ Congo và Haiti. Những nơi tốt nhất để lái xe là ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Singapore và Thụy Sĩ. Nơi khai sinh của Autobahn - Đức - chiếm vị trí thứ 15.

Nguồn ảnh: RIA Novosti/Natalia Seliverstova

Điều phối viên của xã hội Blue Buckets Petr Shkumatov tin rằng Gần đâyĐường sá ở Nga thực sự đã được cải thiện, mặc dù chúng vẫn chưa hoàn hảo. Những người duy nhất trong tình trạng thực sự xuất sắc là khu vực riêng biệtđường thu phí.

Thật không may, ở nước ta chỉ có hai nghìn km đường có thể phù hợp với khái niệm đường cao tốc hiện đại - đây là những đường cao tốc
Petr ShkumatovĐiều phối viên của Hiệp hội Blue Buckets.

Hiện tại, theo Shkumatov, chúng ta đang trong giai đoạn chuyển tiếp: chúng ta hầu như chưa bao giờ có những con đường tốt. Bây giờ chúng ta mới bắt đầu trải nhựa tốt, sau một thời gian chúng ta sẽ học cách làm đường tốt, sau đó chúng ta sẽ bắt đầu xây đường hiệu quả nhất có thể. Nhưng chuyên gia cảm thấy khó có thể nêu tên thời điểm điều này có thể thực hiện được. Đặc biệt nếu chấp nhận có tính đến tình hình giao thông ở khu vực Kirov.

Petr Shkumatov cũng giải thích vì sao UAE đứng đầu bảng xếp hạng về chất lượng đường sá. “Có hai yếu tố ở đó. Đầu tiên là sa mạc. Họ có một căn cứ vững chắc, tức là họ có thể trực tiếp mở đường sa mạc, con đường sẽ không thất bại ở bất cứ đâu. Nhưng nước Nga được xây dựng bằng đất sét, việc xây dựng đường ở đây còn khó khăn hơn, vì đôi khi phải đào sâu 10 mét mới có nền vững chắc để đường không bị sập. Khó so sánh các Tiểu Vương Quốc Ả Rập Thống Nhất và chúng tôi, bởi vì việc xây dựng đường của họ không phải là xây dựng như vậy,” ông nói.

Dubai. RIA Novosti/Vladimir Vyatkin

Chuyên gia nhấn mạnh: “Xây đường ở Nga khó khăn hơn nhưng điều này không có nghĩa là chúng tôi không thể xây dựng được”. Ông lấy ví dụ về đoạn đường cao tốc M1 Belarus mới được mở gần đây. Việc xây dựng nó chỉ mất hai năm. Cầu Crimean, được xây dựng chỉ trong hai năm, cũng được đánh giá cao. Shkumatov nói thêm: “Ở đó có một đường cao tốc khổng lồ với chất lượng đáng kinh ngạc.

Theo người đối thoại của “360”, một trong những nguyên nhân gây ra vấn đề về đường sá là do các tiêu chuẩn GOST đã lỗi thời. Pyotr Shkumatov nói: “Có nghĩa là, ngay cả khi bạn muốn xây dựng một con đường hiện đại tốt, bạn sẽ không thể làm được, bởi vì bạn sẽ phải tuân thủ chúng”. Ngay sau những tiêu chuẩn không phù hợp với thực tế hiện nay là chất lượng kém. vật liệu xây dựng. Kinh nghiệm của các nước tương tự như nước ta điều kiện tự nhiên- Thụy Sĩ và Hà Lan - cho thấy chúng ta có thể có những con đường tốt.

Mọi thứ đã tốt hơn nhiều trong 10 năm qua. Nghĩa là, nếu trước đó các con đường là 1 thì bây giờ chúng là 3
Petr ShkumatovĐiều phối viên của Hiệp hội Blue Buckets

Hiện nay ở Nga đã có những con đường hiện đại, ví dụ cho thấy có thể xây dựng nhanh chóng và hiệu quả. Một ví dụ là những con đường do Avtodor xây dựng.

Nhưng cô đơn công nghệ hiện đại Chưa đủ: khi xây dựng đường, một vấn đề khác thường nảy sinh - giá cao trên đất để xây dựng. Thực tế là một số người đã tham gia và mua những khu vực mà con đường sẽ đi qua. Rồi thời điểm xây dựng đến, những người làm đường buộc phải mua những khu đất này với giá cao gấp mấy chục lần. Người đối thoại 360 chắc chắn: “Vấn đề này thực sự đang làm chậm toàn bộ vấn đề đường bộ ở nước ta.

Lấy ví dụ, Shkumatov trích dẫn số phận của con đường tránh Losevo và Pavlovsk trên đường cao tốc M4 Don. “Họ muốn xây dựng vào năm 2011, bắt đầu thiết kế vào năm 2013, nhưng thực tế chỉ bắt đầu xây dựng vào năm 2017 do vấn đề về đất đai. Hóa ra khu đất mà con đường đi qua gần đây thuộc sở hữu nhà nước, nhưng hóa ra lại là của tư nhân. Nói một cách tương đối, phải mất hai năm để xây dựng một con đường và việc chuẩn bị xây dựng nó phải mất sáu năm”, Shkumatov kết luận.

Tin tiếp theo

Các chuyên gia của Diễn đàn Kinh tế Thế giới đã công bố một báo cáo quy mô lớn, trong đó họ trình bày một nghiên cứu về nền kinh tế thế giới, cũng như đặt tên cho các bang có đường xấu nhất và tốt nhất. Tổng cộng có 137 quốc gia được đưa vào danh sách. Chất lượng đường của họ được đánh giá theo thang điểm từ một đến bảy, trong đó “một” là mức tối đa chỉ số tiêu cực và "bảy" - kết quả tốt nhất. Đáng chú ý là không có bang nào ghi điểm điểm cao nhất, nhưng một số hóa ra lại rất gần với mức “lý tưởng” được chỉ định.

Như vậy, top 10 dẫn đầu gồm Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất (6,4 điểm), Singapore (6,3 điểm), Thụy Sĩ (6,3 điểm), Hồng Kông (6,2 điểm), Hà Lan (6,1 điểm), Nhật Bản (6,1 điểm), Pháp ( sáu điểm), Bồ Đào Nha (sáu điểm), Áo (sáu điểm) và Mỹ (5,7 điểm).

Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất

Mười quốc gia có thành tích tốt thứ hai bao gồm Đài Loan và Trung Quốc (đồng hạng 11), Hàn Quốc, Đan Mạch, Oman, Đức, Tây Ban Nha, Qatar, Thụy Điển, Croatia và Luxembourg.

Nga cũng có tên trong danh sách nhưng chỉ đứng ở vị trí thứ 114, chỉ ghi được 2,9 điểm.

Như vậy, Nga đã vượt qua các nước như Kazakhstan (2,9 điểm), Zimbabwe (2,8), Malawi (2,8), Nepal (2,8), Venezuela (2,8), Romania (2,7), Lebanon (2,7), Kyrgyzstan về chỉ số này. (2,7), Costa Rica (2,6), Tchad (2,6), Lesotho (2,6), Cameroon (2,6), Nigeria (2,5), Moldova (2,5), Mozambique (2,5), Ukraine (2,4), Paraguay (2,4 ), Yemen (2,3), Guinea (2,2), Madagascar (2,2), Haiti (2,1), Congo (2,1) và Mauritania (2,0).

Reuters Yemen

Đồng thời, các tác giả của nó lưu ý một xu hướng hướng tới Sự tiến bộ chung chất lượng đường của Nga. Hãy để chúng tôi giải thích rằng các chuyên gia thu được thông số chất lượng đường bằng cách biên soạn một bảng tổng quát Chỉ số năng lực cạnh tranh toàn cầu của các quốc gia 2017-2018- theo chỉ số này, Nga chiếm vị trí thứ 38 trên tổng số 137.

Nghiên cứu cho biết: “Liên bang Nga đã cho thấy sự cải thiện trong năm lĩnh vực, chủ yếu là do môi trường kinh tế vĩ mô và đang tích cực vượt qua cuộc suy thoái 2015-2016”. “Tuy nhiên, nền kinh tế đất nước vẫn phụ thuộc nhiều vào xuất khẩu khoáng sản và triển vọng vẫn chưa chắc chắn. Các liên kết yếu bao gồm thị trường tài chính, đặc biệt là lĩnh vực ngân hàng, cũng như chất lượng của một số thể chế, chẳng hạn như quyền sở hữu, tính độc lập của cơ quan tư pháp. Đồng thời, tham nhũng vẫn là một trong những yếu tố gây khó khăn nhất cho hoạt động kinh doanh ở Nga. Nga đã thông qua luật mới để tăng mức tối thiểu tiền lương(2015) và bảo vệ việc làm tạm thời (2016), dẫn đến sự suy giảm tính linh hoạt của thị trường lao động. Tuy nhiên, cuối cùng, điều này có thể có tác động tích cực bằng cách khôi phục sức mua trong nước, vốn bị ảnh hưởng tiêu cực bởi lạm phát và đồng rúp yếu.”

Những gì đang được sửa chữa và đã được sửa chữa trên đường Nga

Theo Rosavtodor, năm 2017, hơn 39 nghìn km hay 77,96% tổng chiều dài đường cao tốc liên bang ở Nga đã được đưa vào tình trạng tiêu chuẩn. Đặc biệt, trên lãnh thổ trung tâm giao thông Moscow, việc xây dựng và tái thiết các đoạn của Vành đai lớn Moscow, đường cao tốc M-8 Kholmogory, bao gồm cả đường tránh làng, đã được hoàn thành. Tarasovka và những người khác.

Việc xây dựng và tái thiết các đoạn đường cao tốc liên bang đã được hoàn thành ở Tây Bắc Tổng chiều dài gần 40 km, bao gồm giai đoạn đầu xây dựng đường tránh thành phố Gatchina dài 12,4 km trên đường cao tốc liên bang R-23 St. Petersburg - Pskov - đến biên giới với Belarus, giai đoạn đầu xây dựng đường Đoạn Sosnovo - Varshko dài 15,9 km trên đường cao tốc liên bang A-121 “Sortavala” và các tuyến khác.

Để cải thiện điều kiện vận tải quốc tế, các đoạn đường tiếp cận biên giới quốc gia đã được đưa vào sử dụng Liên Bang Nga với Vương quốc Na Uy trên đường cao tốc liên bang P-21 "Kola" dài 16,7 km ở vùng Murmansk và với Cộng hòa Latvia trên đường cao tốc liên bang M-9 “Baltia” dài 4,5 km ở vùng Pskov.

Trên lãnh thổ Viễn Đông quận liên bang Việc xây dựng và tái thiết các đoạn đường cao tốc liên bang “Lena”, “Kolyma”, Ussuri” và các đoạn khác với tổng chiều dài 85,5 km đã được hoàn thành.

Năm 2018, công nhân làm đường có kế hoạch tăng tỷ lệ chiều dài đường đáp ứng yêu cầu quy định lên 82,8% tổng chiều dài.

Ví dụ, vì mục đích này, trên các đường cao tốc liên bang, dự kiến sẽ đưa vào sử dụng 275,7 km sau khi xây dựng và tái thiết, con số này sẽ vượt mức năm 2017 là 19,5%. Ngoài việc giao thông qua lại eo biển Kerch, nó được lên kế hoạch để đảm bảo việc hình thành theo từng giai đoạn một tuyến đường hiện đại theo hướng Krasnodar - Novorossiysk - Kerch, để thực hiện việc xây dựng một số đường tránh của các thành phố, nút giao thông ở cấp độ khác nhau bằng đường sắt trên những tuyến đường sầm uất nhất, hoàn thiện công trình xây dựng và tái thiết nút giao thông vận tảiở các cấp độ khác nhau trên đường cao tốc M-7 Volga ở Balashikha, khu vực Moscow, v.v.

Các quốc gia tắc nghẽn giao thông nhất

Xin lưu ý rằng các nghiên cứu về chất lượng và tắc nghẽn đường được thực hiện thường xuyên. các tổ chức khác nhau và các tổ chức. Vì vậy, năm 2017, công ty nghiên cứu INRIX, chuyên về dịch vụ thông tin giao thông và dịch vụ dành cho người lái xe, đã tổng hợp. Là một phần của nghiên cứu phân tích hàng năm Thẻ điểm giao thông toàn cầu, các chuyên gia INRIX đã nghiên cứu tình hình giao thông ở 1064 thành phố ở 38 quốc gia và, có tính đến số giờ trung bình mà người lái xe phải bỏ ra khi bị ùn tắc giao thông mỗi năm, để xác định những người đứng đầu và người ngoài. Người dẫn đầu năm 2015 về chỉ số này là Hoa Kỳ đã chuyển từ vị trí đầu tiên xuống vị trí thứ tư do có thêm các quốc gia Nam Mỹ và châu Á vào bảng xếp hạng. Như vậy, trung bình các tài xế Mỹ đã phải trải qua hơn một thế kỷ vì ùn tắc giao thông. tuần làm việc- 42 giờ. Quốc gia có đường phố đông đúc nhất thế giới là Thái Lan, nơi các tài xế mất 61 giờ trong tình trạng ùn tắc giao thông cao điểm. Colombia ở vị trí thứ hai (47 giờ) và Indonesia ở vị trí thứ ba (47 giờ). Nga chia sẻ vị trí thứ tư với Hoa Kỳ - Các tài xế Nga cũng ngồi trong tình trạng ùn tắc giao thông trung bình 42 giờ một năm. Vương quốc Anh đứng thứ 11 (32 giờ) và Đức thứ 12 (30 giờ). Các tác giả của nghiên cứu báo cáo rằng lần đầu tiên họ phân tích tình hình giao thông ở hơn một trăm thành phố của Nga.

Tất cả chúng ta đều biết những cuộc thảo luận bất tận về các chủ đề: "", "Ai nấu bia ngon nhất?" hoặc "Công ty nào sản xuất điện thoại thông minh tốt nhất?" Chúng tôi gần như chắc chắn rằng bạn đã thảo luận ba câu hỏi này với đồng nghiệp hoặc bạn bè của mình. Nhưng bạn đã bao giờ tự hỏi con đường lái xe tốt nhất thế giới là gì xét về mặt tuyến đường và cảnh quan xung quanh chưa? Bạn nghĩ nơi nào nhất nằm ở đâu? Chúng tôi cung cấp cho bạn điều đầu tiên Nghiên cứu khoa học trong vấn đề này.

Một nghiên cứu khoa học tương tự cũng được thực hiện bởi Avis, công ty cho thuê ô tô trên toàn thế giới. Để tìm ra con đường nào tốt nhất thế giới, họ đã mời các chuyên gia đến khu vực khác nhau. Vì vậy, để chọn được đường cao tốc tốt nhất hành tinh, Avis đã mời Mark Hadley, người nhà vật lý lượng tử. Ngoài ra, nhà thiết kế và hippodrome Herman Tilke và kỹ sư thiết kế đã được mời đến với tư cách là một chuyên gia " tàu lượn siêu tốc"John Worley.

Các chuyên gia đã cùng nhau phát triển một công thức bao gồm các đánh giá về các thông số khác nhau cho từng tuyến đường được chọn trước. Vì vậy, công thức bao gồm bốn chỉ số chính: vẻ đẹp của cảnh quan, số khúc cua (rẽ trên đường cao tốc), khả năng tăng tốc trên đường thẳng và sự tiện lợi khi phanh.

Các chuyên gia chấm điểm cho từng tiêu chí. Tiếp theo, các chỉ số đã được tóm tắt. Kết quả là mỗi tuyến đường nhận được điểm cuối cùng. Các chuyên gia áp dụng công thức này cho 25 con đường nổi tiếng và đẹp nhất thế giới. Cuối cùng, người chiến thắng chung cuộc là con đường ở Bồ Đào Nha, được đánh giá cao nhất. Chiều dài của tuyến đường là 27 km. Đoạn đường này có 93 lượt rẽ.

Con đường men theo sông Douro, nhìn ra những ngọn đồi và vườn nho xung quanh. Đây là nơi lý tưởng cho một chuyến du lịch.

Những con đường đẹp nhất thế giới

Vị trí số 1: Đường đến Peso da Regua (Peso da Régua, Pinhão N-222)

93 khúc cua dài hơn 27 km + phong cảnh đẹp

Vị trí thứ 2: Đường từ Big Sur, California, Hoa Kỳ

36 ngã rẽ trên quãng đường dài 74 km + phong cảnh tuyệt đẹp

Vị trí thứ 3: Tuyến đường từ Bad Urach dẫn đến Lâu đài Hohenzollern

Đường ở Đức có truyền thống nổi bật bởi chất lượng tuyệt vời và thiên nhiên tươi đẹp xung quanh. Nhưng con đường dẫn tới pháo đài nổi tiếng là tốt nhất ở Đức và là một trong những tốt nhất trên thế giới.

Vị trí thứ 4: A535 tại Vương quốc Anh (Anh)

19 khúc cua và khúc cua của con đường dài 16 km + phong cảnh tuyệt vời ngoài cửa sổ sẽ không khiến bất cứ ai thờ ơ.

Vị trí thứ 5: Đèo Flüela (đèo trên dãy Alps), Thụy Sĩ

Con đường có 27 khúc cua dài hơn 28 km

Vị trí thứ 6: Một con đường ở Áo bắt đầu ở thành phố Spiez và kết thúc ở thành phố Krems an der Donau

35 đường cong và 20 đường thẳng dài để tăng tốc tối đa. Chiều dài của con đường là 35 km.

Vị trí thứ 7: Đường B3135, đi từ thành phố Cherder đến làng Ashwick (Anh)

23 km ấn tượng đáng kinh ngạc: 22 khúc cua và tuyệt đẹp.

Vị trí thứ 8: Tuyến đường ở Đức bắt đầu từ Titisee-Neustadt và đi đến Bad Krozingen

Đường đi qua quốc lộ L126 và gồm 55 khúc cua với chiều dài 61 km.

Vị trí thứ 9: Đường Great Ocean, Úc. Đi qua khu phức hợp đá "12 Tông đồ"

Chiều dài của con đường là 85 km. 48 khúc cua và 8 đoạn đường dài dành cho .

Vị trí thứ 10: Đường cao tốc Karamea ở New Zealand

Nằm trong TOP 10 con đường đẹp nhất thế giới là con đường bắt nguồn từ thành phố Karamea, đảo Nam của New Zealand. Chiều dài của con đường là 54 km.

Vị trí thứ 11: Đường cao tốc ALP-822 ở Tây Ban Nha, bắt nguồn từ thành phố San José

13 đoạn đường cong và 30 đoạn đường thẳng dài hơn 24 km.

Vị trí thứ 12: Quốc lộ N-634 ở Tây Ban Nha

Một đường cao tốc tuyệt đẹp khác ở Tây Ban Nha đã lọt vào bảng xếp hạng cuối cùng. Dọc theo tuyến đường dài 22 km, bạn sẽ gặp 22 đoạn đường quanh co, nơi bạn có thể ngắm cảnh đẹp nhất.

Vị trí thứ 13: Quốc lộ N-247, bắt nguồn từ thành phố Sintra, Bồ Đào Nha

Chiều dài của con đường là 12 km. Trên đường đi của bạn sẽ có 24 ngã rẽ và 25 đoạn thẳng.

Vị trí thứ 14: Quốc lộ HU-631 ở Tây Ban Nha

Một con đường khác mà mọi người đam mê ô tô khi đến thăm Tây Ban Nha đều nên đi qua.

Đường 15: Đường N-267 từ Sao Marcos da Serra, Bồ Đào Nha

Người lái xe trong khoảng cách 35 km sẽ gặp 84 đoạn đường cong trên đường đi, nơi họ có thể giảm tốc độ và tận hưởng phong cảnh, địa điểm tuyệt đẹp của Bồ Đào Nha.

Ngày 16: Đường cao tốc lãng mạn Chugushi, Nhật Bản

Một nơi tuyệt vời để tham quan một thác nước lớn. Để đến được nơi này, bạn sẽ phải lái xe qua những địa điểm đẹp như tranh vẽ của vùng Chugushi. Trên đường đi sẽ có 34 đoạn đường cong bạn có thể đi chậm lại hoặc dừng lại để chụp những bức ảnh đẹp.

Vị trí thứ 17: Đường D81 ở Pháp, bắt nguồn từ làng Piana và dẫn đến Porto

Nếu bạn thấy mình đang ở trên đảo Corsica ở Pháp, hãy nhớ ghé thăm đường cao tốc D81 để tận hưởng khung cảnh tuyệt vời của hòn đảo. Trên tuyến đường dài 39 km, bạn sẽ gặp 33 đoạn đường cong.

Vị trí thứ 18: Tuyến Ý từ Portofino Portofino đến Vetta. 61 lượt. Thật không may, con đường rất ngắn và chỉ dài 13 km.

Ngày 19: 16 km đường núi tại đường Lysebotn, Na Uy

Con đường dẫn đến ngôi làng Lysebotn, nơi được 100.000 người ghé thăm hàng năm để giải trí và nhảy dù. Tuyến đường chỉ mở vào mùa hè.

Vị trí thứ 20: Bờ biển Amalfi, Ý

Trên đoạn đường dài 17 km, đường uốn cong 75 lần và có 37 đoạn thẳng.

Vị trí thứ 21: Tail of the Dragon Highway ở Bắc Carolina, Mỹ

Đường cao tốc nước Mỹ này có tên là Đuôi rồng. Nếu bạn là người nghiện adrenaline thì đây chính là Đường cao tốc Hoa Kỳ. nơi tốt nhất cho sự hồi hộp. Chiều dài của tuyến đường là 15 km.

Vị trí thứ 22: A-591, Vương quốc Anh từ Kendal đến Keswick

Chiều dài của con đường là 47 km. Trên đường đi bạn sẽ gặp một số khúc cua.

Vị trí thứ 23: Route de Napoleon, Pháp

Con đường này được mở vào năm 1932, đi theo lộ trình mà Hoàng đế Napoléon đã đi trong chuyến đi 100 ngày tới Golfe-Juan và kết thúc ở Waterloo.

Ngày 24: Quốc lộ 40, Argentina

Một tuyến đường ở miền tây Argentina kéo dài từ Punta Loyola gần Rio Gallegos ở tỉnh Santa Cruz ở phía nam đến La Quiaca ở tỉnh Jujuy ở phía bắc, chạy song song với dãy núi Andes. Chiều dài 112 km. Dọc đường bạn sẽ gặp 32 đoạn đường cong và 16 đoạn đường thẳng dài.

Ngày 25: Đường cao tốc Florida Keys, Hoa Kỳ

Đường cao tốc này nối liền một chuỗi các đảo san hô và rạn san hô ở miền Đông Nam Hoa Kỳ. Đường cao tốc dài 87 km này chỉ có 3 đoạn đường cong. Tuy nhiên, bất chấp điều này, Đường cao tốc Florida Keys vẫn là một nơi tuyệt vời để di chuyển bằng ô tô, đặc biệt là đối với khách du lịch. Bạn sẽ không bao giờ nhìn thấy vẻ đẹp của phong cảnh đại dương từ cửa sổ ô tô ở bất kỳ nơi nào khác.

Tóm lại, chúng tôi xin lưu ý rằng nước ta cũng có nhiều con đường đẹp chạy qua những nơi đẹp nhất Nga. Thật không may, các chuyên gia nước ngoài không đưa nhiều hơn một công ty Nga vào bảng xếp hạng cuối cùng. Xa lộ. Nhưng những con đường của nước ta là một vấn đề riêng biệt. Vì vậy, chúng tôi sẽ sớm xuất bản đánh giá của Ngađẹp nhất.