القائد العام للقوات الجوية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. القوات الجوية الروسية

بونداريف فيكتور نيكولايفيتش - قائد الحرس 899 أورشا مرتين وسام اللافتة الحمراء من سوفوروف ، فوج الطيران من الدرجة الثالثة الذي سمي على اسم F.E. دزيرجينسكي من فرقة الطيران المختلطة رقم 105 في سلاح الجو السادس عشر وجيش الدفاع الجوي ، العقيد.

ولد في 7 ديسمبر 1959 في قرية Novobogoroditskoye ، الآن منطقة بتروبافلوفسك في منطقة فورونيج. الروسية. في عام 1977 تخرج من المدرسة الثانوية في نوفوبوغوروديتسكي.

منذ أغسطس 1977 - في سلاح الجو لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1981 تخرج من مدرسة الطيران العسكرية العليا بوريسوجلبسك التي سميت باسم V.P. تشكالوف. منذ عام 1981 ، خدم في فوج التدريب على الطيران الرابع والأربعين ، والذي وفر العملية التعليمية لمدرسة بارناول العليا للطيران العسكري الطيار (محطة كالمانكا ، إقليم ألتاي): طيار مدرب ، طيار أول ، قائد طيران. في عام 1989 تم إرساله للدراسة في الأكاديمية.

في عام 1992 تخرج من قسم القيادة في أكاديمية القوات الجوية التي سميت باسم Yu.A. جاجارين. منذ عام 1992 ، خدم في مركز تدريب Borisoglebsk لتدريب أفراد الطيران: كبير الملاحين ، قائد السرب. ثم شغل منصب قائد سرب طيران هجوم ، ونائب قائد ، ومن سبتمبر 1996 إلى أكتوبر 2000 - قائد كتيبة طيران هجوم الحرس 899 من فرقة الطيران المختلطة 105 التابعة للقوات الجوية وجيش الدفاع الجوي السادس عشر المتمركزة في جيش بوتورلينوفكا. مطار في مناطق فورونيجسكايا.

مشارك في الأعمال العدائية في منطقة شمال القوقاز خلال الحربين الشيشانية الأولى والثانية. في الحرب الشيشانية الأولى قام بأكثر من 100 طلعة جوية. في ديسمبر 1994 ، أثناء الهجوم على مواقع الدودايويين بالقرب من قرية شاتوي ، تم إسقاط طائرة أحد طياري الفوج بنيران من الأرض. ثم قام V.N. قمع بونداريف الأسلحة المضادة للطائرات للمسلحين ، وقبل وصول مروحية الإنقاذ ، أبعد المسلحين عن موقع هبوط الطيار بنيران من السماء. خلال الحرب الشيشانية الثانية ، قام بأكثر من 300 طلعة جوية ضد العصابات المسلحة غير الشرعية.

بموجب مرسوم رئيس الاتحاد الروسي رقم 709dsp المؤرخ 21 أبريل 2000 ، للشجاعة والبطولة التي ظهرت في أداء الواجب العسكري في ظروف تنطوي على خطر على الحياة ، إلى العقيد بونداريف فيكتور نيكولايفيتشحصل على لقب بطل الاتحاد الروسي.

من نوفمبر 2000 إلى 2002 - نائب قائد الفرقة 105 للطيران المختلط في سلاح الجو السادس عشر وجيش الدفاع الجوي (فورونيج). في عام 2004 تخرج من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لروسيا الاتحادية. منذ يونيو 2004 - قائد فرقة الطيران المختلطة 105. منذ مايو 2006 - نائب القائد ، ومنذ يونيو 2008 - قائد الجيش الرابع عشر للقوات الجوية والدفاع الجوي (نوفوسيبيرسك).

من 17 يوليو 2009 - نائب القائد العام من 15 يوليو 2011 - رئيس الأركان العامة - النائب الأول للقائد العام ومن 6 مايو 2012 إلى 1 أغسطس 2015 - القائد العام من القوات الجوية للاتحاد الروسي. من 1 أغسطس 2015 إلى 26 سبتمبر 2017 - القائد العام للقوات الجوية في الاتحاد الروسي.

لقد أتقن الطائرات L-29 و MiG-21 و Su-25 وغيرها. يبلغ إجمالي وقت الرحلة أكثر من 3000 ساعة. سُمح له بالطيران ليلًا ونهارًا ، في أي ظروف جوية. في 9 مايو 2015 ، أثناء الجزء الجوي من العرض العسكري في موسكو للاحتفال بالذكرى السبعين للنصر في الحرب الوطنية العظمى ، قاد طائرة من طراز Tu-160.

في 26 سبتمبر 2017 ، أُعفي من منصبه وفصل من الخدمة العسكرية. قبل ذلك ، في 19 سبتمبر 2017 ، كممثل للهيئة التنفيذية لسلطة الدولة في منطقة كيروف ، تم تعيينه عضوًا في مجلس الاتحاد للجمعية الفيدرالية للاتحاد الروسي. في 27 سبتمبر 2017 ، تمت الموافقة عليه كرئيس للجنة مجلس الاتحاد للدفاع والأمن.

يعيش ويعمل في موسكو.

الرتب العسكرية:
اللواء (2005) ؛
فريق (08/09/2012) ؛
اللواء العقيد (8/11/2014).

حصل على وسام الاستحقاق للوطن ، الدرجة الرابعة (2016) ، الشجاعة (1/4/1995) ، وسام الخدمة للوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، الدرجة الثالثة (1984) ، والميداليات ، بما في ذلك وسام الاستحقاق قبل الوطن "من الدرجة الثانية بالسيوف (1/6/1995) ، وكذلك أوسمة وميداليات الدول الأجنبية.

تكريم طيار عسكري من الاتحاد الروسي (2010).

مرشح العلوم التقنية.

المرشح الأكثر تفضيلاً هو العقيد الجنرال سوروفكين

وفقًا لمصادر عضو الكنيست ، يجري النظر في ثلاثة مرشحين رئيسيين لمنصب القائد العام للقوات الجوية الروسية ، بعد إخلائهم يوم الثلاثاء من قبل العقيد الجنرال فيكتور بونداريف: قائد القوات الفضائية العقيد ألكسندر جولوفكو ، نائب رئيس القوات الجوية الروسية. هيئة الأركان العامة ورئيس المجلس العلمي والتقني بوزارة الدفاع الفريق إيغور ماكوشيف وقائد المنطقة العسكرية الشرقية العقيد سيرجي سوروفكين.

المرشح لمنصب القائد العام للقوات الجوية الروسية سيرغي سوروفكين. الصورة: 42msd.livejournal

في الوقت الحالي ، فإن القائم بأعمال القائد العام لـ VKS هو اللفتنانت جنرال بافيل كورالينكو ، النائب الأول للقائد العام لـ VKS. وفقًا لعضو الكنيست ، يعتبر أيضًا خليفة. ومع ذلك ، فإن المرشح الرئيسي لا يزال يعتبر ، والغريب بما فيه الكفاية ، هو سيرجي سوروفيكين.

إذا تم تعيينه ، فسيصبح إحساسًا حقيقيًا: جنرال الأسلحة المشترك - القائد العام للقوات الجوية - لم يحدث هذا من قبل في تاريخ روسيا الحديثة. ومع ذلك ، ينبغي ألا يغيب عن البال أن سوروفيكين يعتبر أحد الجنرالات الأكثر خبرة وقدرة على القتال. لم يقود المنطقة فحسب ، بل قاد مجموعتنا العسكرية في سوريا أيضًا ، حيث اكتسب خبرة في إدارة القوات المتنوعة ، عندما تم دمج القوات الفضائية وأنظمة الدفاع الجوي والطيران والهياكل الأرضية المختلفة في نظام واحد متكامل.

وهنا أود أن أذكر أن مثل هذه التعيينات - عندما يتم تعيين قائد في فرع غير أساسي أو نوع من القوات - تشير كقاعدة عامة إلى أن هذا الهيكل يحتاج إلى الترتيب. ويجب أن يتم ذلك من قبل شخص غير مثقل بعلاقات رسمية وودية من هذا النوع أو النوع من القوات وقادر على النظر إلى المشاكل هناك بنظرة جديدة غير مصفاة.

لذلك ، في عام 1987 ، بعد قصة رفيعة المستوى مع مرور وهبوط الطيار الألماني الهاوي ماتياس رست في الميدان الأحمر ، أقيمت الأحداث التنظيمية الكبرى في الجيش. ثم تم تعيين الجنرال إيفان مويسيفيتش تريتياك قائدًا عسكريًا بارزًا ، ولكن لا علاقة له بالدفاع الجوي ، قائدًا أعلى للدفاع الجوي. تم تذكره في الجيش كشخص مشارك في ترتيب المعسكرات العسكرية في جميع أنحاء البلاد ، والتي تبين أنها مفيدة جدًا لأفراد الدفاع الجوي ، على الرغم من أنها لم تكن مرتبطة بشكل مباشر بمهام التدريب القتالي.

لكن الآن ، عندما تكون مهام التدريب القتالي من الأولويات ، فإن الترشح لمنصب القائد العام للقوات الجوية ، وفقًا لمصادرنا ، يعتبر حصريًا من هذه المناصب. وهنا ، يتم التحدث أيضًا عن المرشحين الآخرين لهذا المنصب على أنهم قادة عسكريون مكرمون بشكل استثنائي.

اجتاز الفريق إيغور ماكوشيف جميع الخطوات المطلوبة للسلم الوظيفي - من طيار مقاتل بسيط إلى نائب قائد الجيش الجوي. في عام 1985 تخرج من مدرسة تشيرنيهيف العليا للطيران العسكري للطيارين ، وفي عام 2006 من أكاديمية هيئة الأركان العامة. إنه طيار قناص ولديه أكثر من 3000 ساعة طيران. كثير من الناس يتذكرونه من المؤتمرات الصحفية للقسم العسكري عام 2014 ، حيث قدم مواد وزارة الدفاع المتعلقة بوفاة طائرة بوينج 777 الماليزية فوق دونباس.

مرشح آخر للقائد العام ، العقيد ألكسندر جولوفكو ، تخرج أيضًا من أكاديمية هيئة الأركان العامة في عام 2003. شغل مناصب من مهندس قسم ، ورئيس محطة ، وقائد سرية ، ورئيس قسم ، ورئيس قسم في مركز G.S. Titov الرئيسي لاختبار ومراقبة المرافق الفضائية إلى قائد قوات الفضاء.

مصممة لحماية المراكز والمناطق في البلاد (الإدارية والصناعية والاقتصادية) ، وتجمعات القوات والأشياء الهامة من ضربات العدو من الجو والفضاء ، وضمان أعمال القوات البرية ، وتوجيه ضربات ضد طيران العدو وأرضه و التجمعات البحرية ومراكزها الإدارية والسياسية والعسكرية والاقتصادية.

المهام الرئيسية للقوات الجوية في الظروف الحديثة هي:

• فتح بداية هجوم من قبل عدو جوي ؛
• إخطار المقر الرئيسي للقوات المسلحة ومقار المناطق العسكرية والأساطيل وأجهزة الدفاع المدني ببدء هجوم جوي للعدو ؛
• اكتساب التفوق الجوي والحفاظ عليه ؛
• تغطية القوات والمرافق الخلفية من الاستطلاع الجوي والضربات الجوية والفضائية ؛
• الدعم الجوي للقوات البرية والبحرية ؛
• تدمير الأشياء ذات الإمكانات العسكرية والاقتصادية للعدو ؛
• انتهاك الإدارة العسكرية والدولة للعدو ؛
• تدمير مجموعات الصواريخ النووية والمضادة للطائرات والطيران التابعة للعدو واحتياطياته ، وكذلك عمليات الإنزال الجوي والبحري ؛
• هزيمة تجمعات سفن العدو في البحر وفي المحيط وفي القواعد البحرية وفي الموانئ والقواعد ؛
• إسقاط المعدات العسكرية وإنزال القوات ؛
• النقل الجوي للقوات والمعدات العسكرية ؛
• إجراء الاستطلاع الجوي الاستراتيجي والتشغيلي والتكتيكي ؛
• السيطرة على استخدام المجال الجوي في المنطقة الحدودية.

في وقت السلم ، ينفذ سلاح الجو مهام حماية حدود الدولة لروسيا في المجال الجوي ، والإخطار برحلات مركبات الاستطلاع الأجنبية في المنطقة الحدودية.

تشمل القوة الجوية الجيوش الجوية للقيادة العليا للأغراض الاستراتيجية والقيادة العليا لطيران النقل العسكري. منطقة موسكو للقوات الجوية والدفاع الجوي ؛ جيوش من سلاح الجو والدفاع الجوي: فيلق منفصل من سلاح الجو والدفاع الجوي.

يشمل سلاح الجو الأنواع التالية من القوات (الشكل 1):

• الطيران (أنواع الطيران - قاذفة ، هجومية ، مقاتلة ، دفاع جوي ، استطلاع ، نقل وخاصة) ؛
• قوات الصواريخ المضادة للطائرات.
• قوات هندسة الراديو
• القوات الخاصة
• وحدات ومؤسسات العمق.

طائرة قاذفةوهي مسلحة بقاذفات طويلة المدى (استراتيجية) وخط أمامي (تكتيكي) من مختلف الأنواع. وهي مصممة لهزيمة مجموعات القوات ، وتدمير المنشآت العسكرية والطاقة الهامة ومراكز الاتصالات بشكل رئيسي في العمق الاستراتيجي والتشغيلي لدفاع العدو. يمكن للقاذفة أن تحمل قنابل من عيارات مختلفة ، تقليدية ونووية ، وكذلك صواريخ موجهة جو - أرض.

هجوم الطائراتمصمم لدعم الطيران للقوات ، وهزيمة القوى البشرية والأشياء بشكل أساسي في المقدمة ، في العمق التكتيكي والتشغيلي الفوري للعدو ، وكذلك قيادة القتال ضد طائرات العدو في الجو.

أرز. 1. هيكل القوة الجوية

أحد المتطلبات الرئيسية للطائرة الهجومية هو الدقة العالية في إصابة الأهداف الأرضية. التسلح: بنادق من العيار الثقيل ، وقنابل ، وصواريخ.

طيران مقاتلالدفاع الجوي هو القوة المناورة الرئيسية لنظام الدفاع الجوي وهو مصمم لتغطية أهم الاتجاهات والأشياء من الهجمات الجوية للعدو. إنه قادر على تدمير العدو في أقصى نطاقات من الأجسام المدافعة.

طيران الدفاع الجوي مسلح بطائرات مقاتلة للدفاع الجوي وطائرات هليكوبتر قتالية وطائرات خاصة وطائرات نقل وطائرات هليكوبتر.

طيران استطلاعمصممة لإجراء استطلاع جوي للعدو ، يمكن للتضاريس والطقس تدمير الأشياء الخفية للعدو.

يمكن أيضًا تنفيذ رحلات الاستطلاع بواسطة قاذفات ومقاتلات قاذفة وطائرات هجومية ومقاتلة. للقيام بذلك ، فهي مجهزة خصيصًا بمعدات التصوير الفوتوغرافي للتصوير ليلًا ونهارًا بمقاييس مختلفة ، ومحطات راديو ورادار بدقة عالية ، ومكتشفات اتجاه الحرارة ، وأجهزة تسجيل الصوت والتلفزيون ، وأجهزة قياس المغناطيسية.

ينقسم طيران الاستطلاع إلى طيران استطلاع تكتيكي وتشغيلي واستراتيجي.

طيران النقلمصممة لنقل القوات والمعدات العسكرية والأسلحة والذخيرة والوقود والغذاء والهبوط الجوي وإجلاء الجرحى والمرضى وما إلى ذلك.

طيران خاصمصممة لاكتشاف الرادار بعيد المدى والتوجيه ، وإعادة التزود بالوقود جوًا ، والحرب الإلكترونية ، والإشعاع ، والحماية الكيميائية والبيولوجية ، والتحكم والاتصالات ، والأرصاد الجوية والدعم الفني ، وإنقاذ الطواقم المعرضة للخطر ، وإجلاء الجرحى والمرضى.

قوات الصواريخ المضادة للطائراتمصمم لحماية أهم منشآت وتجمعات القوات في البلاد من الضربات الجوية للعدو.

وهي تشكل القوة النارية الرئيسية لنظام الدفاع الجوي ومسلحة بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات لأغراض مختلفة ، والتي تتمتع بقوة نيران كبيرة ودقة عالية في تدمير أسلحة الهجوم الجوي للعدو.

قوات هندسة الراديو- المصدر الرئيسي للمعلومات عن العدو الجوي والمصمم لإجراء استطلاع الرادار الخاص به والسيطرة على رحلات طيرانه والامتثال لقواعد استخدام الطائرات للمجال الجوي لجميع الإدارات.

يصدرون معلومات حول بداية هجوم جوي ، ومعلومات قتالية لقوات الصواريخ المضادة للطائرات وطيران الدفاع الجوي ، بالإضافة إلى معلومات للتحكم في تشكيلات ووحدات ووحدات الدفاع الجوي.

القوات التقنية الراديوية مسلحة بمحطات رادار ومجمعات رادار قادرة على اكتشاف ليس فقط الأهداف الجوية ولكن أيضًا الأهداف السطحية في أي وقت من السنة واليوم ، بغض النظر عن ظروف الأرصاد الجوية والتداخل.

وحدات وأقسام الاتصالاتمخصصة لنشر وتشغيل أنظمة الاتصالات من أجل ضمان القيادة والسيطرة على القوات في جميع أنواع الأنشطة القتالية.

وحدات وتقسيمات الحرب الإلكترونيةمصممة للتدخل في الرادارات المحمولة جواً ومشاهد القنابل والاتصالات ووسائل الملاحة اللاسلكية للهجوم الجوي للعدو.

وحدات وأقسام الاتصالات وهندسة الراديومصممة لتوفير السيطرة على وحدات الطيران والوحدات الفرعية ، والملاحة الجوية ، وإقلاع وهبوط الطائرات والمروحيات.

وحدات وأقسام القوات الهندسية ،إلى جانب وحدات وأقسام الحماية الإشعاعية والكيميائية والبيولوجيةتم تصميمها لأداء المهام الأكثر تعقيدًا من الدعم الهندسي والكيميائي ، على التوالي.

سلاح الجو مسلح بطائرات Tu-160 (الشكل 2) و Tu-22MZ و Tu-95MS و Su-24 و Su-34 و MiG-29 و MiG-27 و MiG-31 بتعديلات مختلفة (الشكل 3) ) ، Su -25 ، Su-27 ، Su-39 (الشكل 4) ، MiG-25R ، Su-24MP ، A-50 (الشكل 5) ، An-12 ، An-22 ، An-26 ، An- 124 ، إيل -76 ، إيل -78 ؛ طائرات هليكوبتر Mi-8 و Mi-24 و Mi-17 و Mi-26 و Ka-31 و Ka-52 (الشكل 6) و Ka-62 ؛ أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-200 و S-300 و S-300PM (الشكل 7) و S-400 "Triumph" ومحطات الرادار والمجمعات "Opponent-G" و "Nebo-U" و "Gamma-DE" ، "Gamma-C1" ، "Casta-2".

أرز. 2 - القاذفة الاستراتيجية الأسرع من الصوت توبوليف 160: جناحيها - 35.6 / 55.7 م ؛ الطول - 54.1 م ؛ الارتفاع - 13.1 م ؛ أقصى وزن للإقلاع - 275 طن ؛ الحد الأقصى للحمل القتالي - 45 طنًا ؛ سرعة الانطلاق - 960 كم / ساعة ؛ المدى - 7300 كم ؛ السقف - 18000 م ؛ أسلحة - صواريخ وقنابل (بما في ذلك النووية) ؛ الطاقم - 4 أشخاص

أرز. 3. مقاتلة متعددة الأغراض MiG-31F / FZ: جناحيها - 13.46 م ؛ الطول - 22.67 م ؛ الارتفاع - 6.15 م ؛ أقصى وزن للإقلاع - 50000 كجم ؛ سرعة الانطلاق - 2450 كم / ساعة ؛ المدى - 3000 كم ؛ دائرة نصف قطرها القتالية - 650 كم ؛ السقف - 20000 م ؛ التسلح - مدفع سداسي البراميل 23 ملم (260 طلقة ، معدل إطلاق النار - 8000 طلقة / دقيقة) ؛ الحمولة القتالية - 9000 كجم (جولة أوروغواي ، قنابل) ؛ الطاقم - 2 أشخاص

أرز. 4. طائرة هجومية Su-39: جناحيها - 14.52 م ؛ الطول - 15.33 م ؛ الارتفاع - 5.2 م ؛ السرعة القصوى بالقرب من الأرض - 2450 كم / ساعة ؛ المدى - 1850 كم ؛ السقف - 18000 م ؛ التسلح - مدفع عيار 30 ملم ؛ الحمولة القتالية - 4500 كجم (ATGM مع ATGM. RCC ، NUR ، U R. قنابل - تقليدية ، مستحثة ، عنقودية ، نووية)

أرز. 5. طائرة A-50 طويلة المدى للكشف عن الرادار والتحكم فيه: جناحيها - 50.5 م ؛ الطول - 46.59 م ؛ الارتفاع - 14.8 م ؛ وزن الإقلاع الطبيعي - 190.000 كجم ؛ السرعة القصوى - 800 كم / ساعة ؛ المدى - 7500 كم ؛ سقف - 12000 م ؛ نطاق الكشف عن الهدف: الهواء - 240 كم ، السطح - 380 كم ؛ الطاقم - 5 أشخاص + 10 أشخاص حساب تكتيكي

أرز. 6 - مروحية قتالية من طراز Ka-52 "Alligator": قطر الدوار - 14.50 م ؛ الطول بمسامير دوارة - 15.90 م ؛ الوزن الأقصى - 10.400 كجم ؛ سقف - 5500 م ؛ المدى - 520 كم ؛ التسلح - مدفع 30 ملم مع 500 طلقة ؛ الحمولة القتالية - 2000 كجم على 4 نقاط صلبة (ATGM ، حاويات موحدة بأسلحة رشاشة ومدفع ، NUR ، UR) ؛ الطاقم - 2 أشخاص

أرز. 7. نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-300-PM: ضرب الأهداف - الطائرات والصواريخ الانسيابية والصواريخ التكتيكية من جميع الأنواع ؛ المنطقة المصابة - المدى 5-150 كم ، الارتفاع 0.025-28 كم ؛ عدد الأهداف التي تم ضربها في وقت واحد - ما يصل إلى 6 ؛ عدد الصواريخ الموجهة في وقت واحد على الهدف - 12 ؛ الاستعداد للعمل القتالي من مارس - 5 دقائق

اليوم ، الجنرال فيكتور بونداريف هو القائد العام للقوات الجوية الروسية. من الصعب المبالغة في تقدير مزايا هذا الرجل ، الذي خاطر بحياته مرارًا وتكرارًا للدفاع عن وطنه. تتجلى مآثره في العديد من الجوائز والميداليات التي حصل عليها من يد الرئيس نفسه. ومع ذلك ، ماذا نعرف عن حياة فيكتور بونداريف؟ كيف أصبح جنديا؟ في اية معارك شارك الطيار؟ ومن هو اليوم؟

فيكتور بونداريف: السنوات الأولى والتعليم

ولد فيكتور في 7 ديسمبر 1959. حدث ذلك في قرية Novobogoroditsky الصغيرة ، في منطقة Petropavlovsk ، بمنطقة فورونيج. منذ صغره ، كان يحلم بغزو السماء ولا يرى نفسه سوى طيار.

هذا هو السبب في أن فيكتور بونداريف ، فور تخرجه من المدرسة ، ذهب إلى مدرسة بوريسوجليبسك للطيران العسكري العالي للطيارين. في عام 1981 أكمل دراسته بنجاح ، وبعد ذلك ذهب للخدمة في مدرسة بارناول العليا للطيران. هنا عمل كطيار مدرب حتى عام 1989.

في عام 1989 ، بدأ في حضور دورات في أكاديمية القوات الجوية. جاجارين. بفضل هذا التدريب ، في عام 1992 ، أصبح فيكتور بونداريف قائد سرب ، بالإضافة إلى ملاح كبير بدوام جزئي في مركز تدريب الطيران بوريسوجليبسك. في الفترة من 2002 إلى 2004 ، كان الطيار العظيم يدرس في الأكاديمية في هيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لروسيا الاتحادية.

مهنة عسكرية

في الفترة من 1996 إلى 2000 ، تولى فيكتور بونداريف قيادة فوج الطيران الهجومية للحرس رقم 889 في الفرقة المختلطة رقم 105 للطيران التابعة للدفاع الجوي السادس عشر وجيش القوات الجوية. في ذلك الوقت ، كان جزء منهم يقع بالقرب من بوتورلينوفكا ، في منطقة فورونيج. في عام 2000 ، تمت ترقيته إلى نائب قائد ، وفي عام 2004 أصبح قائدًا في نفس فرقة الطيران.

في عام 2006 ، أصبح فيكتور بونداريف نائبًا لقائد القوات الجوية وجيش الدفاع الجوي الرابع عشر في نوفوسيبيرسك. وبعد عامين تم تعيينه في منصب قائد هذا التشكيل. في عام 2009 ، أصبح بونداريف نائب القائد الأعلى للقوات الجوية للاتحاد الروسي. في يونيو 2011 ، ينتظر الترقية ومنصب رئيس الأركان العامة والنائب الأول للقائد العام للقوات الجوية. 6 مايو 2012 أصبح فيكتور بونداريف القائد العام للقوات الجوية للاتحاد الروسي.

المشاركة في العمليات العسكرية

في الماضي ، كان بونداريف مشاركًا في الأعمال العدائية في شمال القوقاز. إذا أخذنا في الاعتبار الحرب الشيشانية الأولى ، فقد قام الطيار خلال فترة وجودها بحوالي 100 طلعة جوية. لكن خلال الثانية ، تضاعف هذا العدد أكثر من ثلاثة أضعاف.

على وجه الخصوص ، في ديسمبر 1994 ، بالقرب من قرية شاتوي ، أسقطت عائلة دوداييف طائرة روسية. تحت وابل من الرصاص ، كان الطيار لا يزال قادرًا على الإخراج ، لكن العدو سُجن في الحلقة من قبل العدو. عند علمه بهذا ، قرر فيكتور بونداريف القيام بعمل بطولي: فقد قام بشكل مستقل بتعطيل المنشآت المضادة للطائرات التابعة لـ Dudaevites وغطى موقع مقاتله حتى وصلت مروحية الإنقاذ إليه. لبطولته وشجاعته ، منح الرئيس الروسي فيكتور بونداريف لقب بطل الاتحاد الروسي.

طيار عظيم اليوم

على الرغم من عمره ، لا يزال بونداريف يقود الطائرات بمهارة. على وجه الخصوص ، كان هو الذي قاد TU-160 في العرض العسكري تكريما يوم 9 مايو في عام 2015.

وبالفعل في أغسطس 2015 ، تم تعيين الكولونيل جنرال فيكتور بونداريف قائدا عاما لقوات الفضاء الروسية. وفقًا للطيار العظيم ، كان هذا المنصب أحد أعظم انتصارات حياته. وفي مارس 2016 ، قدم الرئيس الروسي فلاديمير بوتين بونداريف هدية رائعة أخرى. سلم رئيس الدولة إلى الطيار العظيم راية المعركة لقواته ، والتي ترمز إلى ثقة البلاد العميقة واحترامها لمزايا فيكتور بونداريف.

الاتحاد الروسي قوة طيران قوية لها تاريخها الخاص ، وقواتها الجوية قادرة على حل أي نزاعات تهدد بلدنا. وقد تجلى ذلك بوضوح من خلال أحداث الأشهر الأخيرة في سوريا ، حيث يقاتل الطيارون الروس بنجاح ضد جيش داعش الذي يشكل تهديدًا إرهابيًا للعالم الحديث بأسره.

قصة

بدأ الطيران الروسي في وجوده في عام 1910 ، ولكن رسميًا كانت نقطة البداية 12 أغسطس 1912عندما قال اللواء م. سيطر شيشكيفيتش على جميع الوحدات في وحدة الطيران التابعة لهيئة الأركان العامة التي نظمتها في ذلك الوقت.

بعد وجوده لفترة قصيرة جدًا ، أصبح الطيران العسكري للإمبراطورية الروسية أحد أفضل القوات الجوية في ذلك الوقت ، على الرغم من أن صناعة الطائرات في الدولة الروسية كانت في مهدها وكان على الطيارين الروس القتال على طائرات أجنبية الصنع.

"إيليا موروميتس"

على الرغم من حقيقة أن الدولة الروسية اشترت طائرات من دول أخرى ، إلا أن الأرض الروسية لم تكن نادرة على الإطلاق بالنسبة للأشخاص الموهوبين. في عام 1904 أسس البروفيسور جوكوفسكي معهدًا لدراسة الديناميكا الهوائية ، وفي عام 1913 صمم الشاب سيكورسكي وبنى قاذفته الشهيرة. "إيليا موروميتس"وطائرة ذات سطحين بأربعة محركات "الفارس الروسي"، طور المصمم Grigorovich مخططات مختلفة للطائرات المائية.

حظي الطياران أوتوشكين وأرتسيولوف بشعبية كبيرة بين الطيارين في ذلك الوقت ، وأذهل الطيار العسكري بيوتر نيستيروف الجميع بإكماله "الحلقة الميتة" الأسطورية واشتهر في عام 1914 بصدم طائرة معادية في الهواء. في نفس العام ، غزا الطيارون الروس القطب الشمالي لأول مرة خلال الرحلات الجوية للبحث عن الرواد المفقودين من الشمال من رحلة Sedov الاستكشافية.

ومثلت القوات الجوية الروسية بطيران الجيش والبحرية ، وكان لكل نوع عدة مجموعات جوية ، تضمنت سربًا جويًا من 6-10 طائرات لكل منها. في البداية ، كان الطيارون يشاركون فقط في ضبط نيران المدفعية والاستطلاع ، ولكن بعد ذلك بمساعدة القنابل والمدافع الرشاشة قاموا بتدمير القوى العاملة للعدو. مع ظهور المقاتلين ، بدأت المعارك في تدمير طائرات العدو.

1917

بحلول خريف عام 1917 ، بلغ عدد الطائرات الروسية حوالي 700 طائرة ، ولكن بعد ذلك اندلعت ثورة أكتوبر وتم حلها ، ومات العديد من الطيارين الروس في الحرب ، وهاجر معظم الناجين من الانقلاب الثوري. أسست الجمهورية السوفيتية الفتية عام 1918 قوتها الجوية تحت اسم الأسطول الجوي الأحمر للعمال والفلاحين. لكن حرب الأشقاء انتهت ونُسي الطيران العسكري ، فقط في نهاية الثلاثينيات ، مع الاتجاه نحو التصنيع ، بدأ إحياءه.

شرعت الحكومة السوفيتية بشكل مكثف في بناء مؤسسات جديدة في صناعة الطيران وإنشاء مكاتب تصميم. في تلك السنوات ، سوفييت لامع مصممي الطائرات – بوليكاربوف ، توبوليف ، لافوشكين ، إليوشن ، بيتلياكوف ، ميكويان وجورفيتش.

لتدريب وتعليم طاقم الطيران ، تم إنشاء أندية الطيران كمدارس للتدريب الأولي للطيارين. بعد تلقي مهارات القيادة في مثل هذه المؤسسات ، تم إرسال الطلاب إلى مدارس الطيران ، ثم توزيعهم على الوحدات القتالية. تم تدريب أكثر من 20 ألف طالب في 18 مدرسة طيران ، وتم تدريب الكوادر الفنية في 6 مؤسسات.

أدرك قادة الاتحاد السوفياتي أن الدولة الاشتراكية الأولى كانت في حاجة ماسة إلى القوة الجوية واتخذت جميع التدابير لزيادة أسطول الطائرات بسرعة. في مطلع الأربعينيات ، ظهر مقاتلون رائعون ، تم بناؤهم في مكتب تصميم Yakovlev و Lavochkin - هؤلاء هم الياك -1و LaG-3قام مكتب إليوشن للتصميم بتكليف أول طائرة هجومية ، ابتكر المصممون بقيادة توبوليف قاذفة بعيدة المدى TB-3 ،وأكمل مكتب تصميم Mikoyan و Gurevich اختبارات الطيران للمقاتلة.

1941

في بداية صيف عام 1941 ، أنتجت صناعة الطيران ، على وشك الحرب ، 50 طائرة في اليوم ، وبعد ثلاثة أشهر ضاعف إنتاج الطائرات.

لكن بالنسبة للطيران السوفيتي ، كانت بداية الحرب مأساوية ، حيث تم تحطيم معظم الطائرات الموجودة في المطارات في المنطقة الحدودية في ساحات الانتظار دون أن يكون لديها وقت للإقلاع. طيارونا في المعارك الأولى ، ليس لديهم خبرة ، استخدموا تكتيكات عفا عليها الزمن ونتيجة لذلك تكبدوا خسائر فادحة.

لم يكن من الممكن عكس الوضع إلا في منتصف عام 1943 ، عندما اكتسب طاقم الرحلة الخبرة اللازمة وبدأ الطيران في تلقي المزيد من المعدات الحديثة ، مثل الطائرات مثل المقاتلات ياك -3, La-5و La-7، طائرات هجومية حديثة مزودة بمدفع جوي IL-2 ، وقاذفات قنابل بعيدة المدى.

في المجموع ، تم تدريب أكثر من 44 ألف طيار وتسريحهم خلال فترة الحرب ، لكن الخسائر كانت هائلة - توفي 27600 طيار في المعارك على جميع الجبهات. بحلول نهاية الحرب ، اكتسب طيارونا تفوقًا جويًا كاملًا.

بعد انتهاء الأعمال العدائية ، بدأت فترة من المواجهة عُرفت باسم الحرب الباردة. في مجال الطيران ، بدأ عصر الطائرات النفاثة ، ظهر نوع جديد من المعدات العسكرية - طائرات الهليكوبتر. خلال هذه السنوات ، تطور الطيران بسرعة ، وتم بناء أكثر من 10 آلاف طائرة ، وإنشاء مشاريع لمقاتلات الجيل الرابع و سو 29بدأ تطوير آلات الجيل الخامس.

1997

لكن الانهيار اللاحق للاتحاد السوفيتي دفن كل التعهدات ، الجمهوريات التي تركته قسمت كل الطيران فيما بينها. في عام 1997 ، أعلن رئيس الاتحاد الروسي ، بموجب مرسومه ، عن إنشاء القوات الجوية الروسية ، التي جمعت بين قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية.

كان على الطيران الروسي المشاركة في حربين شيشانيتين والصراع العسكري الجورجي ؛ في نهاية عام 2015 ، تم نقل وحدة محدودة من القوات الجوية إلى الجمهورية السورية ، حيث نفذت بنجاح عمليات عسكرية ضد الإرهاب العالمي.

كانت التسعينيات فترة تدهور في الطيران الروسي ، ولم تتوقف هذه العملية إلا في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، من قبل القائد العام للقوات الجوية ، اللواء أ. وصف زيلين في عام 2008 الوضع في الطيران الروسي بأنه صعب للغاية. انخفض تدريب الأفراد العسكريين بشكل كبير ، وتم التخلي عن العديد من المطارات وانهارت ، وتم صيانة معدات الطائرات بشكل غير مرض ، وتوقفت رحلات التدريب عمليًا بسبب نقص التمويل.

عام 2009

منذ عام 2009 ، بدأ مستوى استعداد الأفراد في الارتفاع ، وتم تحديث معدات الطيران وإصلاحه ، وبدأت عمليات شراء طائرات جديدة وتجديد أسطول الطائرات. يوشك تطوير طائرات الجيل الخامس على الانتهاء. بدأ طاقم الرحلة رحلات منتظمة ويعملون على تحسين مهاراتهم ، وزادت الرفاهية المادية للطيارين والفنيين.

تقوم القوات الجوية الروسية بإجراء التدريبات بشكل مطرد ، وتحسين المهارات القتالية والحرفية.

التنظيم الهيكلي للقوات الجوية

في 1 أغسطس 2015 ، اندمجت القوات الجوية بشكل تنظيمي في قوات الفضاء العسكرية ، وكان قائدها العام العقيد بونداريف. القائد العام للقوات الجوية ونائب القائد العام للقوات الجوية هو حاليا الفريق يودين.

يتكون سلاح الجو الروسي من الأنواع الرئيسية للطيران - وهي طويلة المدى والنقل العسكري وطيران الجيش. الهندسة الراديوية ، والقوات المضادة للطائرات والصواريخ مدرجة أيضا في القوات الجوية. إن أهم وظائف توفير المعلومات الاستخبارية والاتصالات ، والحماية من أسلحة الدمار الشامل ، والقيام بعمليات الإنقاذ والحرب الإلكترونية ، يتم تنفيذها من قبل القوات الخاصة المدرجة أيضًا في القوات الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن تخيل القوة الجوية بدون الخدمات الهندسية والخلفية والوحدات الطبية والأرصاد الجوية.

تم تصميم سلاح الجو الروسي لأداء المهام التالية:

• انعكاس أي اعتداءات للمعتدي في الجو والفضاء.
• تنفيذ غطاء جوي للقاذفات والمدن وجميع الأشياء المهمة بشكل كبير ،
• إجراء الاستطلاع.
• تدمير قوات العدو باستخدام الأسلحة التقليدية والنووية.
• دعم جوي وثيق للقوات البرية.

في عام 2008 ، تم إصلاح الطيران الروسي ، والذي قسمت القوات الجوية هيكليًا إلى أوامر وألوية وقواعد جوية. استندت القيادة على المبدأ الإقليمي ، الذي ألغى جيوش سلاح الجو والدفاع الجوي.

حتى الآن ، توجد الأوامر في أربع مدن - سانت بطرسبرغ وخاباروفسك ونوفوسيبيرسك وروستوف أون دون. توجد قيادة منفصلة لطيران النقل بعيد المدى وطيران النقل العسكري ، وتقع في موسكو. بحلول عام 2010 ، كان هناك حوالي 70 فوج طيران سابق ، والآن هذه قواعد جوية ، في المجموع كان هناك 148 ألف فرد في القوات الجوية ، والقوات الجوية الروسية تأتي في المرتبة الثانية بعد الطيران الأمريكي من حيث العدد.

المعدات العسكرية للطيران الروسي

الطائرات بعيدة المدى والاستراتيجية

تعتبر الطائرة توبوليف 160 من ألمع ممثلي الطيران بعيد المدى ، والتي تحمل الاسم الحنون "البجعة البيضاء". تم إنتاج هذه الآلة خلال الاتحاد السوفيتي ، وهي تتطور بسرعة تفوق سرعة الصوت ولها جناح اكتساح متغير. وفقًا لخطة المطورين ، فهي قادرة على التغلب على الدفاعات الجوية للعدو على ارتفاع منخفض للغاية وتوجيه ضربة نووية. لا يوجد سوى 16 طائرة من هذا القبيل في سلاح الجو الروسي ، والسؤال هو - هل ستتمكن صناعتنا من إثبات إنتاج مثل هذه الطائرات؟

انطلقت طائرة مكتب تصميم Tupolev لأول مرة في الهواء خلال حياة ستالين وهي في الخدمة منذ ذلك الحين. أربعة محركات توربينية تسمح برحلات طويلة على طول حدود بلدنا بأكملها. كنية " دُبٌّواستحقت بسبب الصوت الجهير لهذه المحركات القادرة على حمل صواريخ كروز والقنابل النووية. في سلاح الجو الروسي ، ظلت 30 من هذه الآلات في الخدمة.

حاملة صواريخ استراتيجية بعيدة المدى مزودة بمحركات اقتصادية قادرة على الطيران بسرعة تفوق سرعة الصوت ، ومجهزة بجناح اكتساح متغير ، وقد تم إطلاق إنتاج هذه الطائرات في القرن الماضي في الستينيات. هم في صفوف 50 سيارة مائة طائرة Tu-22Mمغمور.

طائرة مقاتلة

تم إنتاج مقاتلة الخطوط الأمامية في الحقبة السوفيتية ، وهي تنتمي إلى أول طائرة من الجيل الرابع ، والتعديلات اللاحقة لهذه الطائرة في الخدمة ، وعددها حوالي 360 وحدة.

على القاعدة سو 27تم إطلاق مركبة مزودة بأجهزة إلكترونية قادرة على تحديد الأهداف على الأرض وفي الجو على مسافة كبيرة ونقل التعيينات المستهدفة إلى أطقم أخرى. هناك 80 طائرة من هذا القبيل في المجموع.

أعمق التحديث سو 27أصبحت مقاتلة ، تنتمي هذه الطائرة إلى جيل 4 ++ ، ولديها قدرة عالية على المناورة ومجهزة بأحدث الأجهزة الإلكترونية.

دخلت هذه الطائرات وحدات قتالية في عام 2014 ؛ القوة الجوية لديها 48 طائرة.

بدأ الجيل الرابع من الطائرات الروسية ميج 27، تم إنتاج أكثر من عشرين نموذجًا معدلاً من هذه الماكينة ، في المجموع 225 وحدة قتالية في الخدمة.

القاذفة المقاتلة الأخرى التي لا يمكن تركها هي أحدث طائرة في الخدمة مع القوات الجوية بمبلغ 75 وحدة.

هجوم الطائرات والصواريخ

- هذه نسخة طبق الأصل من طائرة F-111 التابعة لسلاح الجو الأمريكي ، والتي لم تطير منذ فترة طويلة ، ولا تزال نظيرتها السوفيتية في الخدمة ، ولكن بحلول عام 2020 ، سيتم إيقاف تشغيل جميع الآلات ، والآن يوجد حوالي مئات من هذه الآلات في الخدمة.

جندي العاصفة الأسطوري Su-25 Grach، الذي يتمتع بقدرة عالية على البقاء ، تم تطويره في السبعينيات بنجاح كبير لدرجة أنه بعد سنوات عديدة من التشغيل سوف يقوموا بتحديثه ، لأنهم لم يروا بعد بديلًا مناسبًا. اليوم ، يتم الحفاظ على 200 مركبة جاهزة للقتال و 100 طائرة.

يطور المعترض سرعة عالية في غضون ثوانٍ وهو مصمم لمسافات طويلة. سيتم الانتهاء من تحديث هذه الآلة بحلول العام العشرين ، في المجموع هناك 140 طائرة من هذا القبيل في أجزاء.

طيران النقل العسكري

الأسطول الرئيسي لطائرات النقل هو مكتب تصميم أنتونوف والعديد من التعديلات على مكتب تصميم إليوشن. من بينها الناقلات الخفيفة و An-72، مركبات الخدمة المتوسطة ان -140و أن -148والشاحنات الثقيلة الصلبة ان -22, An-124و . يقوم حوالي ثلاثمائة عامل نقل بمهام تسليم البضائع والمعدات العسكرية.

طائرات التدريب

تم تصميم طائرة التدريب الوحيدة التي تم تصميمها بعد انهيار الاتحاد ، واكتسبت على الفور سمعة باعتبارها آلة تدريب ممتازة مع برنامج محاكاة للطائرات يتم إعادة تدريب الطيار المستقبلي عليه. بالإضافة إليه ، هناك طائرة تدريب تشيكية L-39وطائرة لتدريب طيارى طيران النقل توبوليف 134UBL.

طيران الجيش

يتم تمثيل هذا النوع من الطيران بشكل أساسي بواسطة مروحيات ميل وكاموف ، وحتى بواسطة آلة مصنع هليكوبتر كازان أنسات. بعد التوقف ، تم تجديد طيران الجيش الروسي بمائة ونفس العدد. تم اختبار معظم طائرات الهليكوبتر في الوحدات القتالية و من طراز Mi-24. ثمانية في الخدمة - 570 وحدة ، و من طراز Mi-24- 620 وحدة. موثوقية هذه الآلات السوفيتية لا شك فيها.

طائرات من دون طيار

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إيلاء أهمية قليلة لهذا النوع من الأسلحة ، لكن التقدم التكنولوجي لا يزال قائماً ، وفي العصر الحديث ، وجدت الطائرات بدون طيار أنها تستحق الاستخدام. تقوم هذه الطائرات باستطلاع وتصوير مواقع العدو ، وتقوم بتدمير مواقع القيادة دون المخاطرة بحياة الأشخاص الذين يسيطرون على هذه الطائرات بدون طيار. في سلاح الجو ، هناك عدة أنواع من الطائرات بدون طيار "Pchela-1T"و "Reis-D"، الطائرة بدون طيار الإسرائيلية القديمة لا تزال في الخدمة "المخفر".

آفاق سلاح الجو الروسي

في روسيا ، هناك العديد من مشاريع الطائرات قيد التطوير وبعضها على وشك الاكتمال. مما لا شك فيه أن طائرة الجيل الخامس الجديدة ستثير اهتمامًا كبيرًا بين عامة الناس ، خاصة أنها قد تم عرضها بالفعل. باك فا تي 50اجتاز المرحلة الأخيرة من اختبارات الطيران وسيدخل الوحدات القتالية في المستقبل القريب.

تم تقديم مشروع مثير للاهتمام من قبل Ilyushin Design Bureau ، وهو مشروع الطائرات ، والذي طوره مصمموه ، يقومون باستبدال آلات أنتونوف وإزالة اعتمادنا على توريد قطع الغيار من أوكرانيا. يتم تشغيل أحدث طائرة مقاتلة ، ويتم الانتهاء من الرحلات التجريبية للطائرات العمودية الجديدة و من طراز Mi-38. بدأت في تطوير مشروع لطائرة استراتيجية جديدة PAK-DA، يعدون أنه سيتم رفعه في الهواء في عام 2020.