югозападната част на столицата. югозападна русия
В западната част на града са установени значителни териториални ресурси. Отчасти това са територии, свободни от ограничения за застрояване и планиране, отчасти - територии, освободени в случай на премахване на редица обекти (SIzo, UFSIN) от източната част на Западната индустриална зона, предвидена в общия план.
Предполага се, че сградата на тези обекти е от два вида: многоетажна (5-9 етажа) и индивидуална. Многоетажна сграда, разположена на ул. Москва и е логично продължение на жилищни многоетажни блокове в района на ул. Ангарски булевард.
Характерна особеност на планирането на нови високи жилищни зони е тяхната голяма разчлененост спрямо териториите, които се застрояват в момента. Булевардите са положени в междуквартални пролуки, свързващи се с градските зелени площи около новото застрояване, което повишава нивото на комфорта на живот в такива райони.
Предполага се, че отделните сгради са разположени покрай магистралата, която днес е южният обход на М-54, в свободен коридор между Западната индустриална зона и територията на летището.
Територии в южната част на града
В южната част на града генералният план предлага използването на териториални резервати в района на селото. Сателит. Тук е възможно да се развиват жилищни зони само в южна посока, в райони, свободни от ограничения за планиране. В този район е предвидена сграда от индивидуален тип с големи парцели.
Територии в централната част на града
Едно от приоритетните направления за поставяне на ново жилищно строителство е реконструкцията на централната градска част. Тук, в зоната на съществуващо застрояване, се предвижда селективно преустройство на фонд с ниска стойност, представен основно от порутени индивидуални жилища.
На първо място е необходимо да се обърне внимание на кварталите, прилежащи директно към централната зона, които формират архитектурния облик на града. Крайбрежните зони също са много ценни от гледна точка на градското развитие.
Сградите в централната градска част са предвидени за всички видове, с по-голям дял на нискоетажни (3-4 етажа), което е най-характерно за съществуващата градска среда на центъра.
Територии в западната част на града
Значителна част от населението в момента живее във вилно селище на левия бряг в близост до западната граница на градския квартал. Генералният план предвижда прехвърлянето на тези територии в жилища. Това ще осигури на живеещото там население необходимите социални и комунални услуги.
Таблица 7.1
Показатели за ново жилищно строителство
(десен и ляв бряг)
| Тип развитие | десен бряг | Лявото крайбрежие | ||||
| ха | хиляди m 2 | хиляди жители | ха | хиляди m 2 | хиляди жители | |
| Многоетажна и средноетажна | 130-140 | 27-29 | 160-170 | 35-37 | ||
| Имение | 30-35 | |||||
| ОБЩА СУМА | 200-210 | 30-32 | 990-1000 | 68-70 | ||
| Резерви, хил. ха | 0,1 | 0,5 |
Проблемът с гаража
Проблемът с поставянето на гаражи за съхранение на лични превозни средства в жилищни райони заслужава специално внимание. В момента те са групирани в големи гаражи и заемат големи площи, отчуждени всъщност от жилищните квартали. Такава близост се отразява негативно на нивото на комфорт и безопасност на живот в близост до такива територии и тъканта на жилищното строителство се разкъсва.
В допълнение, този метод на съхранение се оказа неефективен, тъй като гаражите се намират на значително разстояние от мястото на пребиваване на техните собственици. Всъщност те не се използват и се дублират от временни паркоместа в жилищни дворове и на вътрешноквартални алеи.
Генералният план предлага разполагане на многоетажни охраняеми паркинг комплекси в нови жилищни зони, равномерно разпределени в застроената зона и разположени на 5-10 минути пеша от жилищни сгради. Такова компактно разположение на гаражите ще позволи по-рационално използване на градската земя и ще повиши безопасността на живот в жилищни райони.
В съществуващите райони трябва да се провежда политика за систематичен преход към същата система от паркинги. Но тъй като е доста трудно да се идентифицират обекти за ново строителство в населени места, тази задача остава в бъдеще и изисква внимателна дългосрочна съвместна работа между града и частните инвеститори.
индустриални зони
В града са се формирали три основни индустриални зони:
· Западна индустриална зона (съдържа основния производствен потенциал на града; предприятия от строителната, хранително-вкусовата промишленост и др.) тук са разположени;
· Централна индустриална зона (не съдържа опасни производства; тук са разположени основно предприятия от дървообработващата и мебелната промишленост, както и комунални и складови съоръжения);
· Източна индустриална зона (представена от ТЕЦ Кизил и Рибзавод);
Има предприятия, които не са попаднали в структурата на индустриалните комплекси, а са разположени парче по парче сред жилищни комплекси, което усложнява условията на живот в съседните жилищни образувания. Наблюдава се и обратна тенденция - в образуваните индустриални зони често има включвания на индивидуални жилища.
Развитите индустриални зони в града основно запазват местоположението си, но се нуждаят от реконструктивни мерки, чийто списък не може да бъде установен в рамките на общия план на града поради липсата на необходимото количество информация и специфика на аналитичната работа.
Въпреки това, от гледна точка на интересите на целия град, могат да се формулират някои решения за планиране:
1) Изглежда целесъобразно да се поставят нови жилищни сгради чрез намаляване на неефективно използвани огромни индустриални площи. По-специално, проектът предлага да се намалят териториите на западната индустриална зона от страната на центъра поради премахването на Федералната пенитенциарна служба и SIZO и поставянето на жилищна зона на тези територии.
2) Необходимо е премахване на редица промишлени съоръжения от централната част на града, където относителната градоустройствена стойност на територията е несъмнена. На първо място става дума за такива обекти като Асфалтобетонния завод, Завод за кожи и валцуване, Тухлен завод и др. (пълният списък на обектите, които трябва да бъдат премахнати, е представен в таблицата по-долу).
Преместването на промишлени и комунални съоръжения се предвижда да се извърши преди всичко чрез уплътняване на териториите на съществуващите индустриални зони. Също така, за прехвърляне на съоръжения и разполагане на нови предприятия, са предвидени териториални резерви: в западната част на града - в развитието на западната индустриална зона и в южната част - в развитието на централната индустриална зона.
Таблица 7.2
Списък с обекти, които ще бъдат пребазирани (преназначени)
| Име на предприятието (обект) | Събитие | Предложено бъдещо местоположение | |
| По здравословни и екологични причини | |||
| асфалтобетонна фабрика | преместване | В района на Западната индустриална зона | |
| ЖБИ "Жилстрой" | преместване | ||
| Тухлена фабрика LLC "Жиле" | преместване | В района на Западната индустриална зона | |
| ATP GAAO № 2 | препрофилиране за обществени и бизнес функции | ||
| Производствена база LLC "Сибтехмонтаж" | преместване | ||
| Кожарска пимокатна фабрика | преместване | ||
| автосервиз | преместване | ||
| гробище | закриване с организиране на мемориален разходен парк | ||
| Утаители в трасето на улицата. 7-ма линия юг | |||
| Складове за минерални торове "Агрохим" (над 500 тона) | закриване с дезинфекция и рекултивация на територията - за жилищни функции | ||
| Гаражи на улицата. северна | преместване - под озеленените площи за общо ползване | ||
| По съображения за планиране | |||
| "Тивахлебопродукт" | ликвидация - под общ-администр. функции | ||
| Пазар (централен) | |||
| Малки пазари на едро и земеделски пазари | преместване - за жилищно застрояване и обществени зелени площи | В южната част на града на ул. Bay-Khaakskaya | |
| автомобилен пазар | В южната част на града на ул. Bay-Khaakskaya | ||
| СИЗО в централната част на града | преместване - за жилищно строителство | В района на Западната индустриална зона |
Таблица 7.2 продължава
| СИЗО в западната част на града | преместване - за жилищно строителство | В района на Западната индустриална зона | |
| UFSIN | преместване - за жилищно строителство | В района на Западната индустриална зона | |
| Колония No1 | преместване - под застрояване на центъра на града | В района на Западната индустриална зона | |
| Sui-Belek LLC | преместване - за жилищно строителство | В района на Западната индустриална зона до шивашката фабрика | |
| Гаражи на улицата. Пролетарски - Ка-Хем | преместване - под общ. озеленен. територия | ||
| Гаражи на улицата. Безименен | преместване - за жилищно строителство | ||
| Гаражи в лентата за разпределяне. Сесерлиг (на запад) | преместване - за жилищно строителство | ||
| ПМК-5 | преместване - за жилищно строителство | ||
| LLC UK "Zhilservis" на улицата. планина | преместване - за жилищно строителство | ||
| Подобряване на града на MUP | преместване - за жилищно строителство | ||
| NPK NPK (производство на пластмасови прозорци) | преместване - под обществени зелени площи | В близост до Централна индустриална зона |
3) Проектът предлага поетапно изключване на индивидуално жилищно застрояване, намиращо се към момента в границите на териториите на формираните индустриални зони. В западната индустриална зона се предлагат около 19 хектара жилищно строителство, а в централната индустриална зона - около 11 хектара.
4) Проектът предлага поставяне на нови и реконструкция на редица съществуващи производствени мощности.Поставянето на нови съоръжения е предвидено поради уплътняването на териториите на индустриалните зони, както и на териториите, освободени в процеса на заличаване на жилищния фонд, намиращ се в индустриални зони. Списъкът на новите и реконструираните съоръжения е представен в таблицата по-долу.
Таблица 7.3
Списък на новите и реконструирани производствени мощности
Продължение на таблица 7.3
| Държавно унитарно предприятие "Детско хранене" | В района на Западната индустриална зона | |
| Мини-фабрика за преработка на мляко и месо | В близост до Централна индустриална зона | |
| Завод за производство на чипс | В близост до Централна индустриална зона | |
| Компания за бутилиране на минерална вода | В близост до Централна индустриална зона | |
| Фабрика за керамични тухли | В района на Западната индустриална зона | |
| Завод за пяна-стъкло-кристален порест агрегат | В района на Западната индустриална зона | |
| Цех за производство на конструкции и части от стоманобетонни изделия | В района на Западната индустриална зона | |
| Модулна тухлена фабрика | В района на Западната индустриална зона | |
| Магазин за едропанелно жилищно строителство (ДСК) | В района на Западната индустриална зона | |
| Предприятие за преработка на отпадъци | В югоизточната част на града, до сметището за твърди битови отпадъци | |
| Реконструирани производствени мощности | ||
| Държавно унитарно предприятие "Кизилска шивашка фабрика" | В близост до Централна индустриална зона | |
| АД "Саянски килими" | В близост до Централна индустриална зона | |
| рибна фабрика | В района на Източната индустриална зона |
5) Като част от проекта за изпълнение на генералния план, след неговото одобрение, трябва да се разработят подробно въпросите за разполагане на производствената функция в град Кизил. За тази цел е необходимо да се извърши следната аналитична работа за всяко производствено съоръжение:
изготвя паспорт на предприятието с обосновка на състава на сгради и конструкции и показатели за използването на територията;
· въз основа на проекта на санитарно-охранителната зона и данни за количеството на жилищния фонд, попадащ в санитарно-охранителната зона на предприятието, вземете информирано решение за неговото премахване, препрофилиране, реконструкция или за изтегляне на жилището запас извън неговата санитарно-охранителна зона;
· да се проучат въпросите за целесъобразност от функциониране на съществуващите железопътни линии, въз основа на обема на товарооборота на предприятието.
Зони за отдих
Зоните за отдих включват целия набор от озеленени градски зони с общо предназначение, ограничено ползване, градски и горски фонд гори, както и открити заливни зони на река Енисей, които са разположени върху градски земи.
Генералният план предлага следните мерки за подобряване на рекреационната структура на града:
запазване на системата от съществуващи зелени площи,
създаване на система от булеварди и площади в планировъчната структура на нови жилищни образувания,
създаване и подобряване на озеленени насипи по двата бряга на река Енисей,
създаване на втори градски парк в дясната част на града,
· озеленяване и организиране на зона за отдих в заливната низина на поток Тонмас-Суг.
· Създаване на места за летен отдих (плажове, места за плуване) в границите на градския квартал.
Попълването на дефицита на зони за отдих, както застроени, така и новозастроени територии, се постига чрез включването на заливните територии в рекреационната функция чрез тяхното подходящо облагородяване.
По течението на река Енисей, близо до града, има живописни острови, които могат да се използват като места за сезонна почивка. Допълнителен фактор за развитието на отдих на островите може да бъде развитието на корабна компания в Кизил.
8. Транспортна инфраструктура
8.1. Външен транспорт
Транспортните и икономическите връзки на град Кизил с регионите на Русия се осъществяват с въздушен и автомобилен транспорт. Речният транспорт не участва във външноикономическите връзки на републиката поради липсата на корабен лифт, който позволява на речните съдове да преминават през язовира на Саяно-Шушенската ВЕЦ. Няма железопътен транспорт. Основната роля във външния транспорт на град Кизил принадлежи на автомобилния транспорт.
Автомобилни пътища
През територията на областта минава една от основните федерални магистрали на Сибирския федерален окръг, магистрала М-54 (Красноярск-Абакан-Кизил-държавна граница). В допълнение към участъка от федералната магистрала, гръбначната транспортна мрежа се формира от пътища, свързващи населените места на Република Тива.
В момента интензивността на движението по основните магистрали в региона е от 150 до 1000 автомобила на ден. Няма проблеми с преминаването на МПС по пътищата на региона.
Характеристиките на пътищата на подстъпите към град Кизил са представени в таблицата:
Таблица 8.1
Характеристики на пътищата в границите на Kyzyl kozhuun
Продължение на таблица 8.1
Предложенията за развитие на пътната мрежа на подходите към град Кизил са свързани с подобряване на качеството на външните пътища във връзка с главните градски магистрали и проектните обходни пътища.
Автомобилен транспорт
Междуградски и крайградски автобусни маршрути са организирани по външни пътища, свързващи град Кизил с градовете: Красноярск, Абакан, Шушенское, Ермаковское, Ак-Довурак, Сариг-Сеп, Ерзин, Хандагайти, Теели и други. Общата дължина на междуградските и крайградските линии е 4780 км. Междуградските превози се извършват от Кизилското автотранспортно предприятие (МУП "КАТП") и частни превозвачи. Обемът на трафика (на тръгване) с общинския транспорт през 2008 г. възлиза на 40,6 хил. пътника. Делът на частните превозвачи представлява повече от 30% от междуградския трафик - 17,4 хиляди паса.
Характеристика на работата на автобусния транспорт по крайградски и междуградски маршрути на МУП „КАТП” за 2008 г. е дадена в таблицата.
Таблица 8.2
Характеристики на автобусния транспорт
МУП "КАТП" за 2008г
Представената таблица показва, че мобилността на населението при междуградски и крайградски трафик е ниска (по-малко от едно пътуване на жител годишно, като се вземат предвид пътуванията с личен автомобил). Ниската мобилност на населението на града при тези видове придвижване се обяснява с:
Големи разстояния между точките на привличане;
Висока тарифа;
Ниско техническо състояние на подвижния състав (в резултат на това ниска скорост).
За планирания период проектът предлага:
Да осигури на общинското предприятие МУП „КАТП” най-нов подвижен състав, подходящ за експлоатация в трудни планински условия;
Отделен транспорт извън града в отделен конвой;
Разрешаване на частни превозвачи да навлязат на пазара на извънградски пътнически превози с общински контрол върху качеството и безопасността на превоза на пътници.
Речен транспорт
Използването на речен транспорт при превоз на товари и пътници на територията на Република Тива е ограничено до водния път на град Кизил. Тоора-Хем. Този воден път се използва за доставка на технически товари, гориво и храна до населени места, където няма други видове транспорт.
Водният път от Кизил до площадката на ВЕЦ Саяно-Шушенская по протежение на резервоара не се използва, тъй като язовирът на ВЕЦ не е оборудван с устройство за повдигане на кораби. По-рано беше планирано да се създаде дълбоководен маршрут, свързващ Тива с райони в горното течение на реката. Енисей, включително с железопътния възел на град Абакан. Дължината на водния път от Кизил до Абакан е 594 км. Изграждането на корабен лифт в трасето на Саяно-Шушенската ВЕЦ трябваше да осигури използването на речен транспорт за външен транспорт на републиката. Анализът показва, че доставката на стоки с речен транспорт до Кизил и Шахнар, последвана от претоварване на превозни средства и доставка до областните центрове в западната и северната част на републиката, е по-ефективна, отколкото по шосе. Плановете не бяха изпълнени.
В момента превозът на пътници и товари с воден транспорт на републиката се извършва от CJSC Tuva Shipping Company (CJSC TSC). През последните четири години участието на водния транспорт в превоза на товари и пътници е сведено до почти нула.
През 2007 г. обемът на превоза на пътници с воден транспорт възлиза на 1695 души (3,8 пъти по-малко от 2004 г.). Обемът на товарен трафик през 2007 г. е 900 тона (1,5 пъти по-нисък от 2004 г.).
ЗАО "ТСК" притежава пълен набор от необходими промишлени сгради и площи, включително товарен кей, кацане и ремонтно-уседнал пункт. В баланса на CJSC "TSK" - 6 моторни кораба (1 - пътнически и 5 теглещи), 3 влекачи, 9 баржи (несамоходни), 1 влекач.
Период на плаване по реката. Енисей продължава от май до септември, средно 149 дни. За навигация можете да превозите повече от 7000 пътници и повече от 1500 тона товари.
Проектът предвижда запазване на всички устройства и конструкции в града (CJSC "TSK") и тяхното по-нататъшно развитие, като се вземат предвид новите тенденции в развитието на речния транспорт, а именно речния туризъм.
Във връзка с възстановителните работи, които се извършват в момента в Саяно-Шушенската ВЕЦ, би било препоръчително да се върнем към въпроса за изграждането на корабоподемно устройство за създаване на дълбоководен маршрут, свързващ Тива с райони, разположени в горното течение на река. Енисей.
Въздушен транспорт
Нуждата на града от въздушен транспорт се осигурява от авиокомпаниите на Федералното държавно унитарно предприятие „Tuvaavia“ и Държавното унитарно предприятие на Република Татарстан „Летище Kyzyl“.
Летището се намира в границите на град Кизил. Санитарната празнина по стандартните маршрути за излитане и кацане на самолети в контурите на еднакво максимално стандартизирано ниво на звука при излитане и кацане, ден и нощ, ограничава териториалното развитие на града.
Летището на летището е с изкуствена писта с бетонова настилка - 2700х45 м. Капацитетът на летищния терминал е 250 човека/час. В момента терминалът се реконструира, като се вземе предвид международният трафик.
GUPRT "Airport Kyzyl" извършва превоз на товари и пътници с вертолети Як-40 (9 единици), Ан-2 (10 единици), Ми-8 (3 единици). Република Тива притежава самолета Як-42Д.
Полетите се извършват с интензивност 3-4 излитания седмично. Годишният обем на пътническия трафик през 2008 г. възлиза на 18,1 хил. души. (1,7 пъти по-нисък от 2000 г.), обемът на товарен трафик възлиза на 103 тона (1,5 пъти по-нисък от 2000 г.).
В съответствие с Федералната целева програма „Модернизация на транспортната система на Русия 2010-2015 г.“, подпрограмата „Гражданска авиация“ предоставя средства за модернизация на летищния комплекс Кизил, което ще позволи:
Реконструкция на пистата и авиотерминалния комплекс;
Разширете географията на полетите до социално значими дестинации (Москва, Красноярск, Новосибирск);
Разширете географията на полетите в рамките на републиката;
За приемане и зареждане на транзитни самолети, летящи в посока Източна и Югоизточна Азия.
Железопътен транспорт
В момента в Република Тива няма железопътен транспорт. Въпреки това, във връзка с развитието на находището на въглища Елегест, става възможно включването на републиката в общоруската железопътна транспортна система.
Генералният план взема предвид развитието на CJSC Yenisei Industrial Company за развитието на находището на въглища Elegestskoye в Република Тива. Проектът за развитие предвижда изграждането на жп линия до град Кизил-г. Курагино с дължина 460 км, с изграждане на път за достъп до гр. Кизил с дължина 38,0 км. Железопътната линия ще минава по северната граница на западната част на град Кизил. Планирано е станцията Кизил-Пасажирска да бъде разположена на десния бряг в близост до новия автомобилен мост през реката. Горен Енисей е предвиден и резерв за разполагането на жп гара Кизил-Грузовая.
8.2. Гръбначна мрежа и градски транспорт
Градски улици и пътища
Сегашно състояние
Главната улична и пътна мрежа на град Кизил има ясна правоъгълна система и е представена от магистрали с общоградско, областно, местно значение, градски улици, алеи и товарни пътища. Характеристиките на уличната и пътната мрежа на града са дадени в таблицата.
Таблица 8.3
Характеристика на пътната мрежа на града
Забележка: * в знаменателя с подобрено покритие
От представената таблица следва, че общата дължина на пътната мрежа в града като цяло е доста висока, но пътищата с подобрено покритие са едва 45,2%.
Основната мрежа на пътната мрежа е изградена от градски улици, техните характеристики са дадени в таблицата.
Таблица 8.4
Характеристики на главните улици на града
| име на улица | Параметри на улици и пътища | ||||
| дължина (км) | Пътно платно (м) | Защитно зелено (m) | Настилка (м) | ||
| ул. Абаканская | 1,7 | - | - | ||
| ул. Bay-Khaakskaya | 1,6 | - | - | ||
| ул. Бухтуева | 0,7 | - | 3,5 | ||
| ул. Приятелство | 5,4 | 2x4.5 | 2x2,25 | ||
| ул. Калинина | 6,7 | 13.5 | 1x40 | 1x3.6 | |
| ул. Кечил-оола | 2,1 | 2x3 | 2x2 | ||
| ул. Колхозная | 3,3 | - | - | ||
| ул. Кочетова | 3,5 | 2x3 | 2x3 | ||
| ул. Ленин | 2,5 | 2x3 | 2x6 | ||
| ул. Багажника | |||||
| ул. Ровно. | 2,9 | 2x2 | 2x2 | ||
| ул. Салчак Ток | 1,7 | 2x3 | 2x2 | ||
| ул. механизация | 0,4 | - | - | ||
| ул. Москва | 2,2 | 4,5 | 2x3 | ||
| ул. Лопсанчапа | 1,38 | 2x2 | 2x3.5 | ||
| ул. Оюна Курседи | 3,6 | - | - | ||
| ул. Щетинкин-Кравченко. | 1,9 | 2x3 |
Основната рамка на транспортната инфраструктура на града е изградена от две надлъжни магистрали с общоградско значение: ул. Кочетова-ул. Приятелство и Св. Калинина-ул. Главна, и три напречни ул. Bay-Khaakskaya-st. Чулдум, ул.-Салчак Тока-ул. Москва, ул. Каа-Хем. Надлъжните магистрали осигуряват транспортни връзки до всички квартали на града, разположени на левия бряг на реката. Енисей помежду си, включително централната част на града и индустриалната и комунална зона.
Напречни магистрали свързват кварталите на града, разположени на левия и десния бряг на реката по съществуващото мостово преминаване над реката. Горен Енисей.
Основните недостатъци на главната улична и пътна мрежа на града са, както следва:
Павирани пътища с ниска плътност;
Товарният транспорт преминава през почти всички главни улици на града, включително и през центъра, което създава неудобство за обществения транспорт и се отразява неблагоприятно на околната среда;
Ограничен капацитет за капацитета на съществуващия мост над реката. Горен Енисей (пътното платно - 7 м), затруднява териториалното развитие на дяснобрежната част на града.
Дизайнерско решение
Проектните решения за по-нататъшно развитие на пътната мрежа и градския транспорт са насочени към подобряване на предложенията за генералния план на град Кизил, разработен от института Гипрогор в Москва през 1991 г.
Плановата структура на бъдещата главна улична и пътна мрежа е насочена към решаване на следните основни задачи:
Преминаване на товарен транспорт по улиците, заобикалящи жилищни и централни райони на града;
Създаване на нови транспортни връзки, решаващо транспортно обслужване за дясното и ляво бреговете на града;
Увеличение на павираните пътища.
Основна роля в изграждането на пътната мрежа и нейната класификация изигра очакваната моторизация на населението на града и селищната структура.
Класификацията на пътната мрежа е приета в съответствие със SNiP 2.07.01-89* и е показана в Схемата за развитие на транспортната инфраструктура. Главните улици с общоградско значение обслужват транспортни връзки между жилищни, индустриални райони и центъра на града и имат достъп до външни пътища:
За надлъжни магистрали достъп до Шагонар, Ерзин, Сариг-Сеп;
За напречни магистрали, достъп до Абакан, Черби, Бей-Хаак.
Всички външни магистрали са свързани помежду си с градски обходни пътища, по които се преразпределят транспортните потоци по пътната мрежа на града.
Таблица 8.5
Проектен баланс на главната улична и пътна мрежа
Съществуващият мостов преход над реката. Енисей, по протежение на федералната магистрала М-54, е с ограничен капацитет и пречи на териториалното развитие на града на десния бряг на реката.
Този проект предвижда масово жилищно строителство в дясната част на града. Очакваният транспортен поток, в час пик, в посока левия бряг и обратно ще бъде около 3,5-4,0 хиляди автомобила, което ще изисква от 7 до 8 ленти за движение.
Във връзка с този проект се предлага на първо място да се реконструира съществуващият мост с подмяна на надстройката и едновременно разширяване на пътното платно от 7,0 на 15 m.
Специална комисия трябва да оцени състоянието на подпорите на моста и да даде становище, според което ще бъде избран вариантът за разширяване на платното. Може да има две:
Ако опорите са в добро състояние, размерът на участъка се заменя с 15 m,
При лошо състояние на подпорите в близост се изгражда мост с размери 11 м.
Да се организира пешеходна връзка между десния и левия бряг на реката. Енисей, пешеходен мост е предвиден в трасето на улицата. Чулдум (G-7 m).
За заобикаляне на града от източната страна и поемане на част от транспортния поток, проектът предлага изграждането на обходен път с изграждане на мостове през Малък и Горен Енисей (G-1x7.5 + 2x1.5) x 2 (виж Схемата за развитие на транспортната инфраструктура).
"Схема за развитие на транспортната инфраструктура" показва съществуващите напречни профили на главните улици на града. За предвидения период се препоръчва запазване на съществуващите напречни профили на улиците: ул. Ленина, ул. Червени партизани, ул. Приятелство, ул. Чулдум, ул. Салчак Ток, ул. Москва, ул. Кочетова, ул. Щетинкин-Кравченко.
За магистрали с общоградско значение, препоръчани за строителство, се предлага размер 26-31 m, за областни магистрали - 26-29 m, за жилищни улици - 16-19 m.
Предвидена е мрежа от промишлени улици и товарни пътища за обслужване на промишлени и общински складови територии. Включва улиците на индустриалната зона, изходите от които са ориентирани към обходния път. Шофирането по отделно разположени общински зони, като правило, върви към мрежата от магистрали в целия град, заобикаляйки жилищните райони. Обходните градски пътища служат за преразпределение на потока от товарен транспорт.
До планираната дата се предлага изграждане на поне 57,5 км главни пътища, включително обходен път.
В миналото на територията на областта е имало много дерета, котловини и дерета, почти затварящи се в горното си течение. Появата им е благоприятствана от висока надморска височина и лесно ерозирани почви. Районът в северната част на областта, близо до дълбоката долина на река Москва, беше особено релефен. Дълбочината на дерета тук достигаше повече от 30 метра. Сега повечето от тях са покрити и застроени. Но по принцип пейзажът тук е запазен такъв, какъвто са го виждали нашите предци преди много стотици години. Освен ако нямаше по-малко гори и малките реки изчезнаха от лицето на земята, от които имаше много. Е, разбира се, тук се появиха нови микрорайони, изградени в продължение на едно-две десетилетия на мястото на окаяни селски къщи. Въпреки всичко това Югозападът, продухван от ветрове и заобиколен от горски паркове, се счита за един от най-чистите квартали на столицата.
Уреждане
Преди много хиляди години тези места са били изцяло заети от гори. След затоплянето на климата тези гори започват да се населяват от земеделски производители, като постепенно свикват с обработваема земя и селища. В избрани райони в гората дърветата бяха изсечени, оставени да изсъхнат на място и след това изгорени. Огънят освободи мястото от растителност и обработи земята; освен това пепелта беше добър тор. Естественото плодородие на почвата нямаше значение.
Такъв обект беше достатъчен за две-три години, след това земята беше изчерпана и беше изоставена. В резултат на това в Московска област почти не са останали първични гори, както и обгорени земи, подходящи за обработваемо земеделие. Затова преди около две хиляди години започнаха да се разорават по-плодородни почви. Избраните площи бяха внимателно изчистени от гората. Първо изгориха, а след това изкорениха пъновете. И това е много тежка работа. Поради това такива земи бяха оценени и използвани дълго време. Парцелите са малки и са разположени по наклонените повърхности на склоновете на речните долини. Местата не са избрани случайно: през пролетта такива почви бързо изсъхват, затоплят се и преди „студените“ низини са готови за сеитба. Разликата по отношение на „узряването“ между такива „студени“ и „топли“ почви на Теплостанското възвишение е до три до четири седмици. Това е много важно за суровите условия на Московска област, тъй като слънчевата топлина тук едва стига, за да узрее реколтата. И резките температурни промени, особено тежките зимни студове, тук не са толкова изразени, колкото в останалата част от долната част на столицата: тук е по-топло, студените въздушни маси не застояват и територията е добре проветрена. В същото време в сухи години такива обработваеми земи задържаха достатъчно количество влага.
Славяните, дошли тук преди около две хиляди години, които са били предимно земеделци, са отделили тези земи като най-плодородните в сравнение с иглолистните гори на левия бряг на река Москва. Те донесоха със себе си нови, по-модерни инструменти. Вместо бикове, новите собственици на тези земи използват коне като теглеща сила. Сред културните растения се появява зимна ръж. За първи път тук се развива триполска площ (едно поле под пролетни култури, второ под зимни култури, трето под угар - свободно). За обработваема земя се избират най-плодородните земи - всичко това освобождава селяните от "привързаност" към речните долини и им позволява да развиват междуречията, които формират основата на териториите на Югозападния окръг.
Интензивното изкореняване на горите доведе до факта, че в горните части на склоновете почвата започна да се отмива, а в долните части и в подножието на склоновете - да се размива. Възможно е още тогава деретата да са започнали да растат активно. Въпреки че през X-XII век по-голямата част от територията на областта е била под гората. В периода на бърз растеж на населението в непосредствена близост до Москва гората постепенно започва да губи почва. И едва през 17-ти век разораните и заселени земи започват абсолютно да преобладават на територията на югозапад.
горски паркове
Въпреки толкова бързото унищожаване на горите и използването на земята за обработваема земя, тази зона с право може да се нарече най-зелената в Москва. Нашата област граничи с цяла огърлица от паркове. Бицевски от североизток, Ясеневски и Олимпийски паркове от юг, плавно вливащи се в Теплостански и Тропаревски от югозапад, сравнително малки Воронцовски и Парк на 50-годишнината на октомври от запад и дори от север, от центъра, се намират горски комплекс Спароу Хилс и Скучна градина.
Най-големият и известен сред тях, разбира се, е лесопарк Бицевски - природен паметник с градско значение, поради което Югозападът се нарича "белите дробове на столицата". Територията на парка се характеризира с най-голяма древност на релефа и поради това е специално защитена природна зона.
Олимпийският и Ясеневският парк, разположени на юг, са част от природния парк Бицевска гора и заедно съставляват втората по големина природна зона в Москва след Лосиний остров.
На територията на Олимпийския парк има няколко природни паметника: река Чертановка, протичаща по дъното на дълбоко дере, и река Дубинская, чиято долина е една от най-слабо нарушените речни долини в Москва. Има извори с добра питейна вода. Тук се намира имението Узкое, едно от малкото почти напълно запазени не само в областта, но и в цяла Москва.
В дълбините на парка се намира най-голямата планинска поляна в столицата - Лисая гора, където растат някои видове редки тревисти растения. И само в това кътче на столицата са запазени истински трепетликови гори на възраст 55 - 60 години. На територията на парка има голям конен спортен комплекс и кинологичен център, Палеонтологичен музей.
Лесопарк Ясеневски е разположен малко на юг, в дълбоко изсечени долини на реките Бица и отчасти Городня. Тук се намират две от най-добре запазените имения на Югозапада: Ясенево - най-старото имение в областта - и имението на Трубецкой Знаменски садки - наречено "литературното гнездо". А самата долина на малката река Бица (Абица, както я наричат на старите карти), приток на Пахра, е природен паметник.
Тук се намира единствената смърчова гора в Москва, запазена от 1904 г. За сравнение, средната възраст на дърветата в този и други паркове в южната част на Москва е "само" 60 години. Най-уважаваните от дърветата Ясеневски са представени от стогодишни високи и осемдесет и три годишни издънкови дъбове с ниски стъбла. А в близост до имението Знаменское-Садки расте истинска "бойна" борова гора. Недалеч от имението Ясенево има извор с най-чистата питейна вода, който е много популярен сред жителите на Ясенево и съседен Чертанов. Тук, както и в цялата област, са запазени древни надгробни могили.
Разходката по река Городня със стръмните й склонове, изобилстващи от редки растения, включително лечебни, декоративни, фуражни, медоносни растения, може да бъде не по-малко интересна.
Не по-малко известно в Москва е името Тропаревски парк. Въпреки че тук е необходимо да се изясни следното. По старомоден начин Тропаревски обикновено се нарича ландшафтен резерват "Теплий стан" (това е официалното му име), на територията на който има зона за отдих "Тропарево". Всъщност по-рано цялата тази гора се е наричала Тропаревска, тъй като е принадлежала на село Тропарев. Сега това, което се нарича Тропаревски лесопарк, се намира малко на запад, покрай Московския околовръстен път, между гробището Востряковски, улица Озерная и Ленински проспект. На североизток лесопаркът се превръща в парк, основан през 1961 г. на мястото на градините на Новодевичския манастир, който е собственик на село Тропарево. През гората и парка, по дълбоко изсечена долина, където има извор, тече рекичка, вливаща се в реката. Очаковка.
Сега лесопарк Теплостан е територия, разположена на изток от Тропаревски, между 9-ти микрорайон (ул. Бакулев) и останалата част от Тепли Стан. В югозападните покрайнини на лесопарка Теплостан, почти на самата станция на метростанция „Топли стан“, се намира изворът на река Очаковка, която пресича парка, приемайки няколко притока, течащи по множество дълбоко изсечени греди. На реката е създадено голямо езерце, по бреговете на което е създадена зона за отдих Тропарево. В североизточната част на лесопарка на големи площи са запазени ливади. Тук, в самите покрайнини на гората, недалеч от стария път Калуга, има извор, според легендата, осветен от самия Сергий Радонежски. Над извора е построен параклис, който сега е изобразен на емблемата на Тепли Стан. В горещите дни, а и не само, жителите на съседни микрорайони се редят на опашка със светена изворна вода.
Модерност
Разбира се, от някогашните гъсти гори не е останало много. Много обаче е спестено. В крайна сметка до началото на масовото развитие на тези земи през 50-те и 60-те години на миналия век тук практически нямаше индустриален растеж; тук е минавала единствената - Павелецкая - ж.п. И затова околните места са запазили селски начин на живот дори десетилетия след Октомврийската революция.
Първите градски жилищни сгради на територията на тогавашния Ленински район на Московска област се появяват още в края на 40-те години на миналия век. От това време датира началото на развитието на югозападните територии, разположени по пътя на Калуга. Построени са двуетажни къщи, обичайни за покрайнините на града. Някои от тях все още се съхраняват в близост до метростанция "Академическая", на улиците "Профсоюзная", "Дмитрий Улянов" и някои други. Така Москва прекрачи своите граници и започна да се заселва в Югозападните земи, докато все още се намираше в неудобствата, до селата. Вече със задна дата, след началото на строителството, тази малка площ беше официално включена в столичния квартал Октябрски. От 1950 г. започват да се строят по-високи къщи в района на съвременните метростанции "Академическая" и "Профсоюзная".
Този термин има други значения, вижте Югозапад (значения). Югозапад АД "Югозапад" Страна ... Уикипедия
Герб ... Уикипедия
Москва. I. Обща информация. Население Москва е столица на СССР и РСФСР, център на Московска област. Най-големият в страната и един от най-важните политически, научни, индустриални и културни центрове в света, Град-герой. М. е един от най-големите по брой...
Държавен телевизионен канал "ТВ канал" Русия "TPO Москва 24 ... Wikipedia
Столицата на СССР и РСФСР, най-големият транспортен възел, пристанище, основният политически, научен, културен и индустриален център на СССР. Споменава се в хрониките от 1147 г. Най-древната част на Москва е ансамбълът на Кремъл (виж Московския Кремъл) с ... ... Енциклопедия на изкуствата
Карта 1. Литовско-руска държава след смъртта на Витовт през 1430г. „Югозападни руски земи“ (или „Югозападна Русия“) е термин, който има различно значение в зависимост от описвания исторически период. По времето на Киевска Рус (X XII ... ... Уикипедия
Координати: 55°39′49″ с. ш. 37°28′58″ и.д / 55,663611° с.ш ш. 37,482778° и.д г ... Уикипедия
I Москва е река в Москва и отчасти в Смоленска област на РСФСР, левият приток на Ока (басейна на Волга). Дължина 502 km, площ на басейна 17 600 km2. Произхожда от Московското възвишение. Храната е сняг (61%), почва (27%) и дъжд ... ... Голяма съветска енциклопедия
Координати: 55°39′49″ с. ш ... Уикипедия
Телевизионен канал „Москва. Доверие "OJSC" GTK "TV Stolitsa" ... Wikipedia
Книги
- Едуард Багрицки. Стихотворения и поеми, Едуард Багрицки. Книгата на Едуард Багрицки "Стихотворения и стихотворения" включва три основни сборника от произведенията на поета, които се появяват приживе и заедно с либретото на операта "Дума за Опанас", включена от него в ...
- Обсидианова пеперуда, Лоръл Хамилтън. Това са приключенията на Анита Блейк. Приключенията на отчаян ловец на "Хората на мрака" - вампири, върколаци, зомбита и черни магьосници. Ловци на "нощни ловци", нарушили закона. Ловци на...
Югозападният административен район е пример за успешна комбинация от редица благоприятни условия, които го превръщат в желано място за живеене за много потенциални и истински московчани. Всички видове рейтинги безусловно дават на SWAD третото място сред най-престижните области. И цените на недвижимите имоти в областта отдавна и постоянно са най-високите (естествено, след "столицата на Москва" - Централния район).
SWAD заема малко повече от 10% от площта на Москва (без да се вземе предвид новото дете на властите - проектът за разширяване на Москва). Според преброяването от 2010 г. в областта живеят 1,36 млн. души, но реално - много повече от 1,5 млн. Районът произхожда от площад Гагарин, разпознаваем от мнозина по известния паметник, посветен на полета на първия човек в космоса. Огромен титанов паметник на Ю. Гагарин среща всеки, който пътува до центъра на Москва по Ленински проспект. На същото място през далечната 1961 г. се срещна развълнувана тълпа от самия Гагарин, който се завърна от космоса с победа за цялата страна. Вярно е, че не всеки може точно да идентифицира първия космонавт на планетата в титановия гигант, следователно в младежките кръгове, далеч от историята и близо до Холивуд, паметникът е наречен "трансформатор".
От площад Гагарин районът се простира на юг по Ленински проспект, Профсоюзная улица и Севастополски проспект, преминавайки далеч отвъд Московския околовръстен път в районите Северно и Южно Бутово. Общо в областта има 12 квартала, които заемат площ от 112 квадратни метра. км. Въпреки много високата гъстота на населението (12 хиляди души на кв. км), задръстванията не са главоболие за жителите, благодарение на добре проектираната пътна мрежа. Първо, има повече пътища, отколкото в други области. На второ място, те са разположени успоредно-перпендикулярно един на друг, което дава възможност да се "мига" територията на жилищни райони с гъста мрежа от пътища.
Това е само едно от ноу-хауто на Югозападен окръг. Добавете към това успешна роза на ветровете, благодарение на която областта редовно получава приток на чист въздух от Московска област. Както и липсата на промишлено производство, отлична инфраструктура, повишено културно ниво на населението, добро предлагане на метростанции. И ще получите почти райско място, от гледна точка на суровите условия на един съвременен мегаполис. Следователно желанието на много заможни и не много граждани да се установят в SWAD е разбираемо.
Югозападният окръг е най-„научният“ в столицата: в него се помещават Руската академия на науките, повече от 160 изследователски института, половината от които са институти на Руската академия на науките и 8 известни столични университета (и общо номерът е 58). По този начин средният IQ на жителите на областта значително надвишава средните московски показатели. Това се отразява на първо място върху общата култура на населението и относителната чистота на дворовете, много от които са просто примерни.
Архитектурният облик на квартала заслужава специално внимание. Нека започнем с факта, че SWAD е един от петте района на Москва, където се намират елитни жилищни комплекси и клубни къщи от ниво DeLuxe. В допълнение към първокласните жилища, районът е пълен с по-„прости“ опции за тези, които обичат да живеят красиво. Например най-високият жилищен комплекс на Югозападния административен район "Уел Хаус" с плувен басейн, фитнес център, банков клон и хеликоптерна площадка.
Като говорим за обикновените граждани... Най-отдалеченият район на Южно Бутово, който може да се нарече образцов общежитие на 21 век, се застроява с активни темпове. Той съчетава широка гама от жилища от икономична до бизнес класа, отлична среда, отлична инфраструктура и липса на транспортни проблеми. И на територията на вече формираните квартали на областта също се появяват достатъчно къщи, но основно по метода на запълване. И въпреки големия брой хрушчовки, много от които се разрушават, преобладават предимно модерни жилища, така че кварталът като цяло има привлекателен градски вид.
От юли 2012 г. южната граница на областта вече не е покрайнините на столицата: според плана за разширение на Москва два нови квартала се появяват на югозапад отвъд Околовръстния път на Москва. По-специално, в южната част на SWAD, сега тя граничи с административния район Новомосковски, който доскоро беше предградие. В резултат на поредния мащабен експеримент много жители на Московска област се събудиха една сутрин като московчани. Никой не знае какви последствия очакват Югозападния окръг и цялата столица, дори да приемем, че реформаторите са имали добри намерения (в които мнозина се съмняват). Но хората, обучени повече от веднъж от властите да оцелеят, обикновено се подготвят за най-лошия сценарий. Например, един от страховете е планираното превръщане на Ленински проспект в високоскоростна магистрала, което значително ще повлияе на екологията на района, а жилищните райони, съседни на магистралата, постепенно ще започнат да се превръщат в бедняшки квартали.
Екология на окръга
Предвид бързо нарастващия интерес на населението към екологията на техните местообитания, благоприятната екологична ситуация на Югозападен окръг е основният му коз. Причината за това са няколко фактора.
- Горски площи. На територията на СВАО има доста големи естествени и изкуствени зелени площи. Заедно те заемат площ от повече от 30 квадратни метра. км, което е една трета от цялата му територия. Сред тях са Бицевският лесопарк, вторият по големина в Москва, източната част на Тропаревския природен резерват, Воронцовски парк, Бутовската гора и други. Да не забравяме и озеленяването на дворовете, много от чиито къщи са почти погребани в зеленина. За това Югозападният окръг е наречен "зелените бели дробове" на Москва. Вярно, това е мнението основно на самите местни жители.
- Климат и терен. В географско отношение областта заема най-изгодна позиция. През годината в Москва преобладават югозападни ветрове, което означава постоянен чист въздух от зоната на горския парк. Целият квартал е разположен на хълм, а в района на метрото Teply Stan обикновено е най-високата точка в Москва. Поради това атмосферата на квартала редовно се „продухва“, настъпва самопречистване. Наистина по отношение на запрашеността във въздуха областта е най-чистата в столицата. Разбира се, той е далеч от курортния климат, но съдържанието на основните вредни вещества е в рамките на допустимите концентрации.
- Свобода от индустрията. На територията на областта практически няма промишлени предприятия, така че и атмосферата няма кой да развали. Основните заплахи от замърсяване идват от ТЕЦ-20, асфалтовия завод Бутово и сладкарския завод Черемушки. И многобройните научно-производствени сдружения, разположени в областта, не пушат особено въздуха.
Автомобилният транспорт оказва ключово негативно влияние върху екологията на областта. Рисковите зони са жилищни райони, разположени в непосредствена близост до главните линии на района: булевардите Ленински, Севастополски, Нахимовски, улица Профсоюзная, булевард Вернадски, където са превишени допустимите концентрации на вредни вещества. Въпреки това, вредният ефект на емисиите практически отсъства на височина от няколко десетки метра, следователно апартаментите на горните етажи на небостъргачите (от които има достатъчно по алеите) се считат за най-предпочитани от гледна точка на околната среда.
Райони, разположени по-близо до центъра (Гагарински, Академический, Котловка), имат по-висока степен на замърсяване в сравнение с отдалечените. Повишено акустично натоварване изпитват и районите на Ясенево и Теплы стан, тъй като над тях минават маршрути за аварийно кацане на летище Внуково.
Населението на окръга
Социалният състав на съвременните жители на областта започва да се оформя след развитието на югозападните предградия на Москва. Още през 1935 г., според Генералния план на Москва, югозападната посока става приоритет за развитието на градските земи. Изграждат се предимно научноизследователски институти и научно-производствени комплекси. Партията реши да локализира цялата научна мисъл на страната в една област. Дори Академията на науките на СССР (днес - RAS) беше преместена от Ленинградската кунсткамера на Ленински проспект в Москва, заедно с научния крем на обществото от онова време.
Основното развитие на териториите на бъдещия Югозападен окръг се извършва в ерата на Хрушчов-Брежнев. През 50-80-те години на миналия век научният вектор на развитие на териториите се запазва, а апартаменти в нови сгради се получават главно от служители на научни институции от различни профили. Първите райони на Югозападния административен окръг - Гагарински и Академически - бяха населени от професорския елит на изследователските институти и университети, а в младите райони преобладаваше основно научната интелигенция. Всичко това се отрази положително на нравствения и образователен характер на жителите на областта, а в Москва неговият контингент се смята за много надежден.
Имаше обаче някои изключения: населението на квартал Конково леко развали общото благосъстояние на областта. Големият Конковски панаир привлича в района за постоянно пребиваване групи от неславяни, които са известни с отклоняващо се поведение. В резултат на това район Конково е по-опасен за живеене, което се потвърждава от водещите показатели на уличната престъпност в областта. Също така, засилено струпване на гости от изток се забелязва в близост до метростанция „Тепли стан“: в търговския център Prince Plaza и от задната му страна, на хранителния пазар. Ето защо много жители на Teply Stan заобикалят не само пазара, но и модерен търговски център.
Според статистиката на службата по вписванията на град Москва, общият брой на трудоспособното население на областта е 60%, пенсионерите - 27%, което е в рамките на общоруските показатели. Раждаемостта малко надвишава смъртността, а най-често срещаните имена са Артем и Мария. Трябва да се отбележи, че животът в SWAO е много привлекателен за млади семейства с деца. На първо място, добре развита инфраструктура: от детски площадки и градове до клиники, училища и зони за отдих. Както и „чистота” на териториите, благоприятна екология и относително спокойна криминогенна обстановка. И ако успеете да получите апартамент някъде в тиха зелена зона и да не се обадите на сина си Артем, тогава можем да предположим, че животът е успешен.
Области на окръга
SWAO е доста зрял, отдавна утвърден район. Състои се от 12 области, от които млади са само Северно и Южно Бутово. Окръгът има много висока гъстота на населението, особено в районите, съседни на центъра. Новите жители обаче се привличат в окръга в безкраен поток, струпването и високите цени на жилищата не са пречка. А търсенето създава предлагане, така че кварталът, както беше преди половин век, днес остава основната строителна площадка в Москва.
Гагарински район
Най-старият район на Югозападния административен окръг и един от най-престижните в Москва. Цените на жилищата не са по-ниски от центъра на столицата, средната цена на 1 квадрат. m жилищна площ е 200 хиляди рубли, така че дори в типични панелни къщи "за разрушаване" не можете да намерите 1- или 2-стаен апартамент по-евтин от 6 милиона и 8 милиона рубли. съответно. И ако говорим за апартаменти в тухлени къщи с подобрено оформление, тогава цената нараства почти 2 пъти. Благодарение отчасти на кварталите Гагарински и Ломоносовски, както и на луксозните жилища, целият Югозападен окръг води в цените на недвижимите имоти. Районът е доминиран от висококачествени тухлени къщи, които не предизвикват особени оплаквания от половин век. В края на краищата, в онези години те градят върху съвестта, особено след като отделни квартали на областта са построени по специална поръчка, а таксата за грешки е твърде висока. Например, на улица Косигина (половината от която принадлежи на Гагарински район) живееше почти целият състав на бившето Политбюро на ЦК на КПСС.
Новото време продължи традициите на предишните поколения и много високопоставени служители на Кремъл някога са живели и продължават да живеят в Гагарински район: Алексей Кудрин, Генадий Селезнев, Анатолий Чубайс. Тук, в 19-етажната сграда на улица „Академик Зелински“, V.V. Путин, президент на Русия. И въпреки че вече не се сгуши в 175 кв.м държавни жилища, а прекарва свободното си време в една от 18-те си резиденции, той все още редовно ходи на избори в Руската академия на науките, в избирателна секция No2079.
Областта се характеризира с разделянето на тематични зони, благодарение на което жилищните райони са успешно отделени от повече от 40 научни институции, ръководени от Президиума на Руската академия на науките. Например огромното пространство, ограничено от улиците Ленински, Вавилов, Губкин и Академик Несмеянов, е заето изключително от яйцеглави. Островите на науката са разположени по-нататък по Ленински проспект, както и между улица Косигин и Андреевската насип.
Районът по проспект Вернадски е култово място за много московски родители, а по пътя и зелен изход за Гагарински. По него се простира Паркът на Детския дворец на творчеството с врабче езерце, място за отдих на жителите на района. А в 11 сгради и повече от 900 стаи на монументалния Московски Дворец на детското и младежко творчество (бивш Дворец на пионерите) има безброй секции, клубове и кръжоци, в които се занимават повече от 18 хиляди московски деца.
По-нататък по проспект Вернадски се намира огромният купол на Московския държавен цирк (най-големият в света, с капацитет от 3300 души) и Детския академичен музикален театър. Изобщо всички условия за по-младото поколение, което никога не би заменило компютъра си за игри за тези съмнителни радости.
Транспортът в района е на прилично ниво. Близо е до центъра и има много начини да стигнете до там. В района има 3 метростанции, на разстояние 3-4 спирки от центъра, Ленински проспект и Вернадски проспект водят до него, с голям брой прилежащи улици, които помагат за заобикаляне на задръстванията в Москва. И въпреки че задръстванията, особено в пиковите часове, са едни от най-високите в Москва в региона, много километри задръствания се образуват само в резултат на инцидент.
квартал Ломоносовски
Съседният квартал Гагарински, който е пълен с луксозни имоти. Няма обаче паркове, няма езера, няма метростанции. Много от жителите му откровено не харесват местоживеенето си, оплакват се от мръсотията в дворовете и занемареността, което прави района неблагоприятно различен от съседните Гагарински и Черемушки. Много детски площадки в дворовете са в плачевно състояние, въпреки отпуснатите пари за реконструкцията им. Вместо гумено покритие - асфалт или банална бъркотия, на повечето обекти вместо поставената пластмасова люлка с вериги има стари железни "убийствени люлки". А точно до повечето детски площадки има паркинги с опушени коли, помагащи на децата от малки да свикнат със замърсената столична атмосфера. През нощта много дворове на квартала са опасни, тъй като на практика няма осветление, а на обектите се събират неформални младежи.
Въпреки това цените на недвижимите имоти в квартал Ломоносовски са необяснимо по-високи от средните за Москва и са в съответствие с нивата на Централния район или съседния квартал Гагарински.
Обручевски район
Граничи с Ломоносовски, но изглежда много по-удобно. Или служителите в областния съвет са по-отговорни, или самосъзнанието на жителите е по-високо, но оставането в областта оставя само положителни емоции. Чисти уютни дворчета, има много цветя не в руски стил, не пипани от вандали, има много ярки цветове навсякъде, дори сергиите са боядисани в същия стил. Жилищата тук са сравнително скъпи, 1 кв. m жилищна площ струва средно 165 хиляди рубли, така че "копейката" ще издърпа 7-8 милиона рубли. Районът има добре развита инфраструктура, в допълнение към множество училища и детски градини, има 4 големи университета, включително известния Втори медицински университет и Университета за приятелство на народите на Руския университет за приятелство на народите. А в северната част на областта се намира имението Воронцово с визитната картичка на областта - Воронцовски парк.
Райони Черемушки, Академический, Котловка
Тези райони са обединени от обща идея за развитие, когато през 50-те години на миналия век експерименталните жилищни квартали започват да се появяват в границите на съвременния Академичен район, като в крайна сметка се разширяват на юг. Опитната зона е наречена Нови Черемушки, а историческите граници на Черемушки са много по-широки от съвременните административни. Това се потвърждава косвено от наличието на думата "черемушки" в имената на улици и обекти в районите Академический и Котловка: улици Новочеремушкинская, Болшая Черемушкинская, Черемушкински пазар и др.
Основният атрибут на Черемушки са къщите на Хрушчов, плод на луд експеримент на държавата върху живи хора. Именно оттук големите и ужасни хрушчоби започнаха да се разпространяват като мухъл из цялата страна, причинявайки първите признаци на депресивна психоза у нормалните хора. И за да довършат най-накрая гражданите, всички улици на квартала в онези дни се наричаха еднакво: Черемушкински, различаващи се една от друга само по серийни номера. И името „Черьомушки“ стана нарицателно: в много градове от онова време безликите жилищни райони, възпяти във филма на И. Рязанов „Иронията на съдбата“, бяха наречени така.
Въпреки това, през 80-те години на миналия век до метростанция Novye Cheryomushki се появява жилищен район, популярно наричан Царское село. И с течение на времето като цяло става официалното име на този оазис, заобиколен от казарми на хора. Тук „последният от мохиканците“, благородството от ерата на Брежнев, получи жилище: членове на Министерския съвет, ЦК на КПСС, генерали. Днес техните потомци, както и заможни граждани с по-скромен произход, живеят в къщите на Цковски. Тъй като по отношение на оформлението и качеството тези къщи по никакъв начин не отстъпват на съвременните елитни жилища, въпреки че са построени 30 години по-рано.
Днес в Черемушки активно се извършва елитно строителство. Новите жилищни комплекси се появяват като гъби след дъжд, което вдига средната цена на жилищната площ в района. Като цяло престижът на Cheryomushki има тенденция да расте. Първо, старите панелни казарми Хрушчов се разрушават систематично и на тяхно място се появяват модерни къщи от бизнес класа. Второ, районът е проникнат от главните магистрали - улица Профсоюзная, Севастополски проспект, три метростанции от линията Калужско-Рижская, което облекчава напрежението в движението. Също така инфраструктурата на областта отговаря на най-високите изисквания и е в състояние да осигури пълноценен образователен и културен живот на областта. Наемането на двустаен апартамент в Хрушчов, който не изисква ремонт в тази област, ще струва най-малко 35 хиляди рубли и е по-добре да не говорим за елитни недвижими имоти.
Уютен и живописен жилищен район, въпреки факта, че се нарежда на трето място в Москва по площ и население. Просто архитектурното решение на района се оказа гениално, съчетаващо успешно много жилищни сгради и инфраструктурна система. Веднъж там, някак си не можете да повярвате, че сте в Москва: Ясенево е заобиколено от гори от всички страни, а жилищните сгради буквално са вписани в горския пояс. Всеки жител на областта има 20 кв. м зелена площ. И това е почти 4 пъти по-високо от минималните градски санитарни стандарти. На източната граница на областта има горски парк Бицевски, на северозапад - лесопарк на санаториума Узкое, на юг - Бутовска гора. В района няма абсолютно никакви промишлени предприятия, а в жилищната зона има толкова много свободно пространство, че се създава ефектът на руските открити пространства.
Голямото предимство на Ясенево е планирането на неговите микрорайони. В проекта участваха балтийски архитекти и всичко беше обмислено до най-малкия детайл: полукръгли къщи, образуващи уютни големи дворове, всеки от които включва училища и детски градини; широки алеи и тротоари, големи разстояния между къщите, завършеност на цялостния ансамбъл на района и добре обмислена удобна пътна мрежа. Три метростанции, въпреки достатъчното разстояние от центъра, напълно решават проблема „как да стигнем до града“. Отрицателни емоции у някои жители предизвикват само постоянните ветрове, които се разхождат из просторите на Ясенево. Разбираемо е: кварталът се намира на Теплостанската планина, а в района на метростанция Теплый Стан дори има паметен камък, символизиращ най-високата марка на Москва - 225 метра надморска височина. Но въздухът е по-чист, - казват патриотите на Ясеневски. Наистина вредните емисии на отработени газове са напълно издухани от територията на региона.
Всички къщи в района са предимно на 9 и 16 етажа, нови сгради практически няма. И това е разбираемо, защото районът има архитектурно завършен вид. Това обаче никога не е било пречка за дръзките предприемачи на луксозни жилища. И много анализатори са изненадани, че Ясенево все още не се е превърнало в нова московска строителна площадка. За 25 хиляди можете да наемете едностаен апартамент и за 30 хиляди рубли. - добър двустаен апартамент. Има много оферти, така че Ясенево запазва водещата си позиция по отношение на популярност сред студенти и други гости на столицата и е наричан от мнозина най-проспериращата "спална стая" в Москва.
Конково
Район, който изпада от общите положителни характеристики на Югозападен район по няколко показателя наведнъж.
1. Екологично: индустриалната зона Воронцово, известна като Строителна площадка, се намира на територията на Конково. Сега, разбира се, емисиите от промишлени предприятия са намалели значително. По-голям интерес представляват обектите на индустриалната зона, сред които има много чувствителни, с контролно-пропускателни пунктове, системи за достъп, специални автомобили и странни хора в бели престилки, които се виждат на територията на някои защитени територии. „Строителната площадка“ е много кална територия, предизвиква асоциации от поредицата „Досиетата Х“ и привлича повишено внимание със своята загадъчност и недостъпност. Това се утежнява от факта, че от съветско време там са останали много недовършени обекти, поради което районът е получил името си.
Тук се намират и командването и щабът на Космическите сили, както и системите за управление на космоса и противоракетната отбрана. И тази публично достъпна информация повдига само малка завеса над истинския мащаб на проектите, протичащи зад стените на тайни съоръжения. Остава само да спекулираме за степента на техногенност на намиращите се там институции и влиянието им върху екологичната обстановка.
2. Според контингента: в района е регистрирано повишено съдържание на кавказките народи плюс цели два хостела, пълни с китайци. Причината за това е Конковският панаир на храни и дрехи, който се намира в близост до едноименната метростанция. Друга атракция на района са неформалните младежки групи. Ореолът на тяхното местообитание е районът около метростанциите. И в резултат на всичко по-горе в Конково има повишена престъпност. Въпреки липсата на официална статистика от Московското Главно управление на вътрешните работи за области и области, според неофициални рейтинги областта е сред десетте най-неблагоприятни района на Москва. Основният "кон" на Конково е уличната престъпност. Някои от жителите му са много песимисти, предричат бъдещето на областта като ново гето за мигранти и криминализирани групи. Такава картина, например, е описана в дистопичния научно-фантастичен роман на Олег Дивов „Гадно време в Конково“.
Конково се нарича още младежка зона, заради големия брой образователни институции (19 университета) и студентски общежития. По груби изчисления само в общежитията на областта живеят над 10 хиляди души. Друга често срещана форма на пазара на временни жилища в Конково е отдаването под наем на стаи в апартаменти. За 5-10 хиляди рубли на месец можете да намерите приличен вариант. И можете да наемете 2-стаен апартамент за 28-30 хиляди на месец. Съсредоточаването на студентите обаче не допринася за привлекателността на района, като се има предвид жаждата на съвременната младеж за различни приключения, а не само върху собствените им глави. Между другото, в близост до метростанция Конково, която се смята за най-мрачната и опасна сред местното население, редовно се появяват групи скинхеди.
Не всичко обаче е толкова тъжно, има плюсове в района. Например, много зелени зони за отдих: Конковски езера с облагородена прилежаща територия, държавен резерват Тропарево, имението Узкое. Както и добре развита инфраструктура, особено по отношение на образованието, свободното време и културата на децата.
Тепли Стан
Модерен, удобен жилищен район в покрайнините на Москва, характеризиращ се с добре развита инфраструктура: на пешеходно разстояние са почти всички предимства на цивилизацията, по-специално огромен избор от различни хипермаркети, панаири и търговски центрове. Районът се намира на най-високата точка в Москва, отворен за всякакви ветрове, което за едни е благодат от гледна точка на чист въздух, а за други създава известни неудобства. Но в условията на мегаполис „да седиш високо“ все още е за предпочитане, отколкото ежедневно да се тровиш с продуктите на насилствената дейност на модерен град.
Районът се намира между ул. Профсоюзная и Ленински проспект, а южната му граница лежи на околовръстния път на Москва. Местните жители на покрайнините обичат цинично да повтарят, че живеят „в кладенеца ... Ленински проспект“, но в същото време са вътрешно доволни от това състояние на нещата. Наистина, никой от тези, които са били там, не е с впечатлението, че е бил в населени места. Районът е доминиран от многоетажни сгради, където можете да закупите 2-стаен апартамент за 6 милиона рубли. В района обаче има доста къщи от бизнес класа с много по-високи цени, в които обичат да се настаняват "звездите" на шоубизнеса. Така че солисти на някаква група, позната дори не в тесни кръгове, лесно могат да се окажат ваши съседи.
Северно и Южно Бутово
Най-младите квартали са не само в ЮЗОР, но и в столицата. Северно Бутово е „по-старо“ от съседното си Южно, регион отвъд Московска област. Основана през 1985 г., тя може да се похвали с първата метростанция в Москва извън околовръстния път на Москва - булевард Дмитрий Донской, която послужи като силен тласък за по-нататъшното развитие на тези райони, далеч от града. В Северно Бутово има паркове и оранжерии на Всеруския институт по лечебни и ароматни растения VILAR. Попаднали зад сляпата ограда на Ботаническата градина ВИЛАР, можете да релаксирате на специално оборудвани места за платен риболов с беседки, барбекюта и разбира се езера, пълни с риба.
Южно Бутово е второто по големина в Москва и първото по развитие. Анализатори на агенции за недвижими имоти единодушно го смятат за образцов жилищен район. Южно Бутово е високо оценено поради отличната си екология, развита инфраструктура, достъпни жилища за всеки бюджет и проспериращ социален профил на населението. Цената на двустаен апартамент в панела е 4-5 милиона рубли, същият апартамент от по-висок клас ще струва 7-8 милиона рубли. (подобно е положението и в Северно Бутово). Но след като се е установил в Южно Бутово, особено близо до границите му, човек трябва да бъде подготвен, че до вас ще има открито село. А вътре в някои от микрорайоните Южнобутово има много частни къщи с характерен селски начин на живот, а именно около 10 цели села. Сутрин ще ви събудят петли, вечер ще лаят кучета, а местните, които се срещат със самата си поява, ще разчупят идилията на бохемския живот в столицата.
Въпреки местоположението на Южно Бутово далеч извън околовръстния път на Москва, транспортната му достъпност кара много обитатели на спалните чували по-близо до центъра да завиждат. На територията на областта има четири станции на леката метролиния, свързани с метростанция Булвар Дмитрий Донской. А наличието в района на достатъчен брой детски градини, училища, спортни съоръжения, търговски центрове и зони за отдих ви позволява да водите пълноценен живот, без да напускате района. Просто трябва да се подготвите психически или да се примирите с факта, че живеете в населени места. Тези, които са вкусили истинския живот на Москва, често имат проблеми с този артикул, до носталгия по „истинската“ Москва.
Разбира се, шосето Варшавское, единствената транспортна връзка между Бутово и столицата, е под повишено натоварване. А голямото разстояние до централните райони прави пътуването с кола дълго и изтощително. Но статутът на градска зона изглажда някои неудобства с допълнителни предимства. За разлика от градовете в Московска област, чиито жители също ежедневно упорито преодоляват задръстванията по пътя си към столицата и обратно.
Областна инфраструктура
Известно е, че Москва е щастливо изключение от общоруската статистика за благосъстоянието и социалната сигурност на своите жители. А Югозападният квартал вече се откроява по-добро сред останалите квартали на столицата. Чистачите редовно работят по улиците и в дворовете на жилищни райони, предимно жители на Киргизстан, Узбекистан и други братски републики. Получаване на заплата от 15 хиляди рубли. на месец те се чувстват почти като олигарси, успявайки да изпратят половината пари в родината си, а за останалите „не се отказват от нищо“. Освен това те се отнасят съвестно към задълженията си и поддържат положително отношение. Особено чисто е в дворовете на централните райони на областта: Гагарински, Академический, Обручевски, Котловка.
Лидерът по неподредени територии е квартал Ломоносовски. Въпреки факта, че е най-близо до центъра и има най-високата цена за жилища. Нещо необяснимо се случва с неговия районен съвет и мнозина подозират, че чиновниците откровено съкращават бюджетните субсидии. В резултат на това дворовете са мръсни и тъмни, а местните са пълни с негативизъм. Някои депутати от община Ломоносовское се опитват да се намесят в ситуацията, но засега безуспешно.
Обратната картина е в съседния квартал Обручевски. Преодолявайки няколко блока от квартал Ломоносовски на югозапад, сякаш се оказвате на друга планета. Тайната на такава метаморфоза ще остане загадка, трябва само да се каже фактът: дворовете на квартал Обручев са най-добрите в цяла Москва. Това се вижда както в общи линии, така и в детайли: чистота и благополучие са навсякъде, наоколо има саксии с цветя, урни с поцинковани (!) кофи и човек има усещането, че е някъде в Европа.
Транспортната ситуация в района е близка до идеалната, макар и само по стандартите на Москва. За по-голямата част от жителите основният транспорт е метрото, а по отношение на неговата достъпност SWAD няма конкуренти. В областта има общо 22 метростанции. Главният клон, Калужско-Рижската линия, минава през десетте си станции през 7 от 12-те района на областта, от Гагарински до Ясенево. Източните райони са покрити от станциите на „сивата” линия Серпуховско-Тимирязевская, а западните – от „червената” линия Соколническа. Северно и Южно Бутово имат собствена лична метролиния Butovskaya Light, което прави пътуването до центъра дълго, но удобно.
За автомобилистите кварталът също не е най-лошият вариант, въпреки високата гъстота на населението и липсата на паркоместа в централните райони. Разширената пътна мрежа ви позволява умело да маневрирате между задръстванията, а специфичният брой пътни платна на област е по-висок от много съседни. Основните епицентри на напрежението са главните магистрали: авеню Ленински, улица Профсоюзная, авеню Вернадски, авеню Севастополски. Многобройните светофари на Ленински проспект са особено досадни и дори в безоблачно време няма да е възможно да летите с бриз. Голямо задръстване се образува на метростанция Tyoply Stan, където Новоясеневски проспект преминава в улица „Теплы стан“ в неразбираем зигзаг през улица „Профсоюзная“. Оказва се, че две Т-образни кръстовища в квартала на най-натоварените магистрали на спалните райони на Ясенево и Тепли Стан и всеки „има нужда бързо“. В резултат на това всеки ден хората стоят в едночасови задръствания на открито, а момчетата от Мосплан, които проектираха тази „възстановка“ през миналия век, се обръщат в гробовете си 2 пъти на ден.
Решението за задръстванията в пиковите часове е система от прихващащи паркинги и по-големи транспортни възли, които се изграждат на мястото на бивши минимаркети в близост до метростанции. Мотористите могат да оставят колите си в най-близкото метро и да се прехвърлят на градския транспорт. Три парка и атракции вече работят в Южни, един в Северно Бутово (и това отново е Бутово!). И също така един паркинг се намира в близост до метростанция Теплы стан и в квартал Зюзино, близо до метростанция Каховская. Ако покажете 2 билета за метрото, тогава паркирането струва 50 рубли на ден, в противен случай - 50 рубли. в един часа. Ще се вкорени ли темата за прихващането на паркинг? Повечето шофьори все още не са готови да заменят комфорта на пътуване със собствения си автомобил за съмнителна услуга на градския транспорт и противно на поговорката, вместо да "вървят зле" в метрото, избират "добре е да стои" в задръствания .
Въпреки това, дори в центъра, колата трябва да бъде „хвърлена“ някъде и няма много опции. Освен това напоследък „парконите“ започнаха да се движат из Москва: автомобили Ford Focus с камери за заснемане на неправилно паркирани автомобили. Всеки ден 50 000 шофьори, които според статистиката паркират неправомерно, са изложени на риск. И те вече получават „писма за щастие“ на домашните си адреси, всяко за 2,5-3 хиляди рубли. Толкова струва от 1 юли 2012 г. удоволствието да оставите колата си „навсякъде“ в Москва. След като сте получили 2-3 такива писма, неминуемо ще се замислите за ползите от паркиране и каране.
Детски градини, училища, висши учебни заведения, както и институции за допълнително образование и култура - с това всичко в областта също е на най-високо ниво. Около 60 университета в областта приемат не само местни младежи, но и студенти от други райони на Москва и руски градове. В окръг има над 200 детски градини и около 300 училища, по-високи са само в Северозападния окръг.
Икономика на окръга
Югозападният район е преди всичко голяма научна база: изследователски, проектни и други институти, конструкторски бюра, лаборатории и високотехнологични производства от различни индустрии. Много от тях са под формата на държавни унитарни предприятия, което служи като допълнителен стимул за служителите: по-малко вероятни са съкращения, заплати и социални помощи. гаранциите са по-прозрачни. В тези институции винаги се изисква квалифициран персонал, а заплатата директно зависи от квалификацията на специалист и е средно 35 хиляди рубли, но може да достигне до 80-100 хиляди рубли. на месец.
Сред най-големите научно-производствени предприятия е АЕЦ "Торий", която произвежда микровълнови устройства за системата за противоракетна отбрана и гражданската авиация. Средната заплата е 30 хиляди рубли. плюс бонус, а за висококвалифицирани специалисти - до 80 хиляди рубли. с жилище. Някога мощна връзка в съветския военно-промишлен комплекс, днес Thorium получава основния си доход от отдаване под наем на промишлени и офис помещения. Предприятието обаче е на повърхността повече от 53 години и производственият процес не спира дотук.
Най-големият институт в Русия за разработка и производство на лазери, FSUE NII Polyus, също се намира в Югозападния административен район. Производството е специфично, не е лесно да се намери работа, има повишени изисквания към служителите, изискват се специални познания. Федералното държавно унитарно предприятие Научноизследователски институт за автоматично оборудване, друго най-старо предприятие в Югозападния административен окръг, се занимава със създаването на автоматизирани системи за управление. Компанията работи от 1956 г., има собствен дисертационен съвет, а също така предоставя на талантливи млади хора възможност да започнат научна или индустриална кариера. Специалистите също могат да намерят тук стабилна работа и добра заплата, средно - 40 хиляди рубли.
Възможно е да се изброят всички научно-производствени организации на SWAO до безкрай, те имат едно общо нещо: въпреки намаляването на държавните субсидии и сериозния спад в производството, се извършват научни разработки и предприятията работят. Това означава, че компетентен техник, дори със специална квалификация, може да получи много добра работа в Югозападния административен район с колосалния научен потенциал. Безсмислено е да търсите свободни работни места в уебсайтове, най-ефективно е да се свържете директно с отдела за персонал на съответното предприятие и късметът ще ви съпътства във всичко.
Промишлеността в областта не е толкова развита, а съществуващите предприятия могат да се преброят на пръсти: НПО "Автоматика и приборостроене" (поръчки за космически и отбранителни цели), завод за преработка на специални сплави, Черемушки сладкарски и хлебни комбинат, асфалтобетонния завод Бутово. Заводът за обработка на специални сплави, с други думи, най-старото производство на бижута в Русия под марката Monarch, се занимава с производството на златни вериги, златни листа и други бижутерски изделия. Винаги се изискват специалисти, особено в опасни производствени зони. Сред престижните и високоплатени професии са модни дизайнери и майстори бижутери.
Като се има предвид младежката специфика, в областта има много центрове за заетост на студенти и специализанти. И в големите университети има отдели по заетостта. Така млади хора с известно постоянство могат да намерят високоплатена работа в SWAD. В същото време има много предложения за работа за студенти, средно за 20-25 хиляди рубли. на месец. На пазара на неквалифициран труд можете лесно да намерите работа за 30 хиляди рубли. Като се има предвид, че в SWAD живеят много заможни хора, винаги се търсят разумни икономки, гувернантки, домашни готвачи, шофьори и т.н. Там заплатата може да е в пъти по-висока, а условията на работа не са твърде изтощителни.
На територията на областта има два големи хранителни панаири: в Конково и в Тепли Стан. Местоположението им съответства на едноименните метростанции. По-точно, формално в Конково вече няма панаир, а търговски комплекс Конково пасаж. Самото име веднага е тревожно и след като влезете, разбирате, че интуицията не е лъгала.
Меко казано в този "пасаж" ще купувате потребителски стоки от бившата "Черкизона", но на цени 5 пъти по-високи. Местните не разбират както ценовата политика на търговския център, намиращ се почти в самия MKAD, така и претенциозния префикс "пасаж", който нецензурирано нарича това място усойница. Честно казано, трябва да се отбележи, че до "прохода" има пазар за храни "Еко-пазар". Отличава се с чистота, висококачествени продукти и славянски изглеждащи продавачи. Вярно е, че цените там са много по-високи от средните, но качеството на продуктите (дори месни и млечни продукти) е отвъд всяка похвала. Пазарът отговаря на името си и привлича няколко купувачи от съседни райони, които мислят за здравето си и предпочитат да консумират био продукти.
Два търговски центъра се намират в непосредствена близост до метростанция Тепли стан: търговски център Спектр и търговски център Prince Plaza. По-модерно, по-цивилизовано. Има пазар за дрехи, закрит пазар за хранителни стоки и хипермаркет от веригата Karusel, както и кина и модни бутици. И малко по-далече - евтиният пазар "Теплы стан", изтласкан от модерните търговски центрове от познатото си място в близост до метрото в посока Ясенево, но не е загубил клиентела, въпреки меко казано антихигиеничните условия.
Друго популярно място за пазаруване и отдих за московчани е търговският комплекс MEGA Teply Stan. Въпреки че вече се намира извън границите на Югозападния административен район, на кръстовището на Московския околовръстен път и улица Профсоюзная. Има известен магазин IKEA, Auchan и стотици вериги бутици с качествени стоки. Това привлича огромен трафик към MEGA, особено през уикендите, когато е почти невъзможно да се намери място на километров паркинг.
Престъпност
SWAD се нарича един от криминално проспериращите райони на Москва. Това се дължи преди всичко на неговия контингент, чийто основен процент исторически са били представители на научната интелигенция: професори, преподаватели, изследователи, аспиранти. В състава на престъпленията преобладават леки престъпления: кражба, измама, хулиганство. Източници на опасност са зелените площи и големите пазари като Конково, Теплият стан, около които се трупат криминални личности, а на паркингите работят барсетери. Междуградските автобусни платформи, разположени в близост до пазара на Tyoply Stan, също привличат различни измамници на тази територия.
Най-висока престъпност в областта е в Конково: областта е лидер както по брой кражби, така и по брой улични престъпления: грабежи, грабежи, нападения над хора. На територията на лесопарка Бицевски често се регистрират случаи на насилие и грабежи, което добавя повишена опасност за района.
От нашумелите случаи, които „прославиха” областта, си спомням сензационното срутване на покрива на аквапарка Трансваал Парк в Ясенево през 2004 г. Въведен в експлоатация две години по-рано, пететажният комплекс на аквапарка погреба под него 28 души, а около 200 души получиха наранявания с различна тежест. Близките на жертвите все още не са получили парични или морални обезщетения. Разследването по случая приключи с обвинението на главния проектант на комплекса, който веднага прие предложението за амнистия, без да се признае за виновен. Сега адвокати настояват за обезщетение за жертвите чрез Европейския съд по правата на човека, но Русия никога не е била призната за виновна за нарушения във връзка с тази трагедия.
През 2007 г. той беше осъден на доживотен затвор от „Маниака Бицевски“, който действаше в горския парк Бицевски и в крайна сметка извърши около 50 убийства. Това нашумяло наказателно дело предизвика широк обществен резонанс, благодарение на което цялата страна научи за Бицевската гора. Този сериен маниак държеше целия квартал в страх повече от 5 години, в резултат на което Бицевската гора придоби известност и все още предизвиква болезнени асоциации у много хора.
През 2007 г. Сергей Буркотов, ръководител на районния съвет на Черемушки, беше застрелян в личния си автомобил. Това поръчково убийство е станало поради конфликт между длъжностното лице и разработчиците, работещи в областта. Според една от версиите областният ръководител е бил "отстранен", защото е наредил да се спре строителството на обекти без разрешителни. Разследването по случая обаче стигна до заключението, че Буркотов е „защитил“ строителния бизнес и ръководителят на една от фирмите реши да се отърве от прекалено алчния патрон. Истината в този случай ще остане недостъпна за обществеността. Освен това, това не засяга пряко нейните интереси, за разлика от случая с „маниака Биц“.
Забележителности SWAD
Основните места за отдих на жителите на областта са зелените площи, които са в изобилие на територията на Югозападна административна област. Най-известна е Бицевската гора, която се простира по югоизточната граница на областта. И въпреки че основната му част е образец на непокътната природа, все още има много облагородени места, с многобройни сечища, алеи, реки и извори. От атракциите - живописните благородни имения Узкое и Ясенево, конен спортен комплекс "Бица", палеонтологичен музей на Руската академия на науките (точно като от филма "Нощ в музея").
Въпреки „опетнената“ репутация, стотици хора се стремят към Бицевска гора всеки ден. За да се страхувате от маниаци - не влизайте в гората, тъй като метростанциите Конково и Новоясеневская до парка са на 3 минути пеша. Кой отива само да се поразходи и да диша въздуха, кой - в нарушение на закона "за барбекю", някой отива с деца в палеонтологичния музей, откъдето възрастните си тръгват пълни с впечатления и емоции. В горския парк по всяко време на годината е пълно с екстремни колоездачи, а в имението Узкое - любители на културния отдих. В каскадата на неговите езера можете дори (срещу заплащане) да хванете кралска риба за вечеря: есетра, пъстърва, бял амур.
Почивките с деца обикновено се провеждат в квартал Гагарински. Там се намират Държавният цирк, Детският музикален академичен театър, Дворецът на детското и младежко творчество. За посещаемостта допринасят близките метростанции "Университет" и "Врабче Хилс", както и красив голям парк с езерце, където можете да се отпуснете в лоното на природата. На три пресечки от парка, на улица „Вавилов“, се намира Държавният Дарвинов музей, който всеки, който се озовава в района, трябва да посети. Още повече, че Югозападният квартал изобщо не е богат на музеи. Това е един от най-големите в света музеи на еволюцията с уникални колекции, много от които са мигрирали тук от Кунсткамерата в Санкт Петербург.
Основните места за алтернативен културен отдих в областта са разположени по Ленински проспект. Достатъчно е просто да се разходите или да шофирате от площад Гагарин на юг и ще има много интересни неща. А клубовете се намират предимно по-близо до центъра, близо до ключови метростанции. Клубът Dump, който се намира в квартал Академический в близост до метростанция Profsoyuznaya, е много популярен сред младите хора. Той се влюби в много студенти за достъпни цени и неформална атмосфера. Музиката е различна, често можете да чуете изпълнения на живо на рок групи.
Клуб за сметище
Там се мотаят предимно млади хора, много се „издърпват“ от съседните спални, от които има 2-3 станции до клуба по директна линия без прекачвания. За по-зрелите в Конково, близо до метростанция Беляево, има клуб Owl, проектиран в стила на английски замък, с много билярдни маси и просторен дансинг. Отворени маси, отделни сепарета, два бара и некисела музика, която може лесно да се понася от 30-35 годишни и дори да се наслаждава. Основният нощен живот обаче все още се провежда в центъра, така че златните младежи не се задържат вечер в родните си райони, предпочитайки да прекарват времето си по-близо до Градинския пръстен.
Две глави и шест крака; четирима ходят, а двама лежат неподвижно
Самочувствие - какво е това: концепция, структура, видове и нива
Пътят на Касандра, или Приключенски тестени изделия Войната на земята и под земята