3 άνθρωποι πέθαναν στο διάστημα. Πραγματικότητα και βαρύτητα: οι πιο τρομερές τραγωδίες του διαστήματος

1. Γερμανός Στεπάνοβιτς Τίτοφ 11/09/1935 - 20/09/2000 Υποψία Γκαγκάριν στην πρώτη πτήση.
2. Ο δεύτερος άνθρωπος στο διάστημα από τις 6 έως τις 7 Αυγούστου 1961 με το διαστημόπλοιο Vostok-2 πραγματοποίησε πτήση διάρκειας 1 ημέρας και 1 ώρας έκανε 17 περιστροφές γύρω από τη Γη, πετώντας 17 χιλιάδες χιλιόμετρα.

τάφος Ο Titov στο νεκροταφείο Novodevichy.

2. Beregovoy Georgy Timofeevich 15/04/1921 - 30/06/1995.Μέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου από τον Αύγουστο του 1942 (διοικητής αεροπορικής μονάδας της 3ης Αεροπορικής Στρατιάς, Μέτωπο Καλίνιν). Του απονεμήθηκε το πρώτο μετάλλιο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης στο τέλος του πολέμου το 1944.
Το 1963 γράφτηκε σε απόσπασμα (ομάδα VVS2 - επιπλέον πρόσληψη).Πέρασε ένα πλήρες πρόγραμμα προετοιμασίας για πτήσεις σε πλοία τύπου Σογιούζ. Στις 26-30 Οκτωβρίου 1968, πέταξε με το διαστημόπλοιο Soyuz-3, έγινε μια ανεπιτυχής προσπάθεια να ελλιμενιστεί με το μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο Soyuz-2, στη σκιά της Γης. Η πτήση διήρκεσε 3 ημέρες 22 ώρες 50 λεπτά. Για διαστημική πτήσηαπονεμήθηκε την 1η Νοεμβρίου 1968το δεύτερο μετάλλιο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.
Πέθανε στις 30 Ιουνίου 1995 κατά τη διάρκεια εγχείρησης καρδιάς. Τάφηκε στο νεκροταφείο Novodevichy στη Μόσχα.

Ο τάφος του Beregovoy G. T. στο νεκροταφείο Novodevichy.

3. Aleksey Alekseevich Gubarev 29/03/1931 - 21/02/2015 και Georgy Mikhailovich Grechko 25/05/1931 - 04/08/2017
Έκανε την πρώτη του πτήση από τις 11 Ιανουαρίου έως τις 8 Φεβρουαρίου 1975 ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-17 μαζί με τον Gorgiy Mikhailovich Grechko και το τροχιακό σύμπλεγμα Salyut-4 Soyuz-17. Η διάρκεια παραμονής στο διάστημα ήταν 19 ημέρες 13 ώρες και 19 λεπτά και 15 δευτερόλεπτα.

Από το 1976 εκπαιδεύεται στο πλαίσιο του προγράμματος συνεργασίας με τις Σοσιαλιστικές χώρες Interkosmos. Έκανε τη δεύτερη πτήση από τις 2 Μαρτίου έως τις 10 Μαρτίου, μαζί με τον Τσέχο Vladimir Remek 28/09/1948 - παρών ως κυβερνήτης του διαστημικού σκάφους Soyuz-28 και τον Yuri Viktorovich Romanenko 01/08/1944 - παρόντες και ο Romanenko και ο Remek είναι και οι δύο ζωντανός και ο Γκεόργκι Μιχαήλοβιτς Γκρέτσκο. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 7 ημέρες 22 ώρες και 13 λεπτά.

4. Kubasov Valery Nikolaevich 07/01/1935 - 19/02/1985. Shonin Georgy Stepanovich 08/03/1935 - 04/06/1979
Η πρώτη πτήση έγινε από τις 11 Οκτωβρίου έως τις 16 Οκτωβρίου 1969, μαζί με τον Γκεόργκι Στεπάνοβιτς Σονίν. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, για πρώτη φορά, πραγματοποιήθηκαν πειράματα συγκόλλησης στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό που αναπτύχθηκε στο Paton Electric Welding Institute. Η διάρκεια της πτήσης ήταν
4 ημέρες 22 ώρες 42 λεπτά και 47 δευτερόλεπτα.

Η δεύτερη πτήση πραγματοποιήθηκε από τις 15 Ιουλίου έως τις 21 Ιουλίου 1975, μαζί με τον Leonov Alexei Arkhipych 30/05/1934 - παρών στο πρόγραμμα Soyuz-Apollo. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, ελλιμενίστηκαν για πρώτη φορά τα πλοία Soyuz-19 (ΕΣΣΔ) και Apollo (ΗΠΑ) από διαφορετικές χώρες. Η διάρκεια της πτήσης ήταν 5 ημέρες 22 ώρες 30 λεπτά και 61 δευτερόλεπτα

5. Πόποβιτς Πάβελ Ρομάνοβιτς 05/10/1930 - 29/09/1978. Artyukhin Yuri Petrovich 22/06/1930 - 04/08/1998. Nikolaev Andrian Grigorievich 09/05/1929 - 06/03/2004.
Η πρώτη πτήση έγινε από τις 12 έως τις 15 Αυγούστου 1962 με το πλοίο Vostok-4. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, πραγματοποιήθηκε ραδιοεπικοινωνία μεταξύ των δύο πλοίων.
Νικολάεφ Αντριάν Γκριγκόριεβιτς, ο οποίος πιλότησε το πλοίο Vostok-3.

Έκανε τη δεύτερη πτήση του από τις 3 Ιουλίου έως τις 9 Ιουλίου 1974 με το διαστημόπλοιο Soyuz-14 ως διοικητής του πρώτου πληρώματος (μαζί με τον μηχανικό πτήσης Yury Petrovich Artyukhin στον πρώτο στρατιωτικό τροχιακό σταθμό Almaz. Στις 5 Ιουλίου, το πλοίο έδεσε με ο σταθμός Salyut-3, ο οποίος βρισκόταν σε τροχιά από τις 25 Ιουνίου. Η κοινή πτήση διήρκεσε 15 ημέρες. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, οι αστροναύτες μελέτησαν τα γεωλογικά και μορφολογικά αντικείμενα της επιφάνειας της γης, τους ατμοσφαιρικούς σχηματισμούς και τα φαινόμενα, διεξήγαγαν ιατρικές και βιολογικές μελέτες για μελέτη την επίδραση των διαστημικών παραγόντων στο ανθρώπινο σώμα και τον προσδιορισμό των ορθολογικών τρόπων λειτουργίας επί του σταθμού.

Ο τάφος του Πόποβιτς στο νεκροταφείο Troekurovsky

6. Oleg Grigorievich Makarov 06/01/1933 - 28/05/2003 και Vasily Grigorievich Lazarev 23/02/1928 - 31/12/1990.
Έκανε την πρώτη του πτήση με το διαστημόπλοιο Soyuz-12. Από 27 έως 29.09.1973. Κυβερνήτης του πλοίου ήταν ο Lazarev Vasily Grigorievich. Διάρκεια πτήσης 1 ημέρα 23 ώρες 15 λεπτά 32 δευτερόλεπτα.

Υπάρχουν μόνο περίπου 20 άνθρωποι που έδωσαν τη ζωή τους προς όφελος της παγκόσμιας προόδου στην εξερεύνηση του διαστήματος και σήμερα θα πούμε γι 'αυτούς.

Τα ονόματά τους απαθανατίζονται στις στάχτες του κοσμικού χρόνου, καίγονται για πάντα στην ατμοσφαιρική μνήμη του σύμπαντος, πολλοί από εμάς θα ονειρευόμασταν να παραμείνουν ήρωες για την ανθρωπότητα, ωστόσο λίγοι θα ήθελαν να αποδεχτούν έναν τέτοιο θάνατο όπως οι ήρωές μας αστροναύτες.

Ο 20ός αιώνας έγινε μια σημαντική ανακάλυψη στην κυριαρχία του μονοπατιού προς τις εκτάσεις του Σύμπαντος, στο δεύτερο μισό του 20ου αιώνα, μετά από μακρές προετοιμασίες, ένα άτομο κατάφερε τελικά να πετάξει στο διάστημα. Ωστόσο, υπήρχε ένα μειονέκτημα σε αυτή την ταχεία πρόοδο - θάνατος αστροναυτών.

Άνθρωποι πέθαναν κατά την προετοιμασία πριν από την πτήση, κατά την απογείωση ενός διαστημικού σκάφους, κατά την προσγείωση. Σύνολο κατά τις εκτοξεύσεις στο διάστημα, τις προετοιμασίες πτήσης, συμπεριλαμβανομένων κοσμοναυτών και τεχνικού προσωπικού που πέθαναν στα στρώματα της ατμόσφαιρας περισσότεροι από 350 άνθρωποι πέθαναν, μόνο αστροναύτες - περίπου 170 άτομα.

Ας απαριθμήσουμε τα ονόματα των κοσμοναυτών που πέθαναν κατά τη λειτουργία του διαστημικού σκάφους (η ΕΣΣΔ και ολόκληρος ο κόσμος, ιδιαίτερα η Αμερική), και στη συνέχεια θα πούμε εν συντομία την ιστορία του θανάτου τους.

Κανένας κοσμοναύτης δεν πέθανε απευθείας στο διάστημα, βασικά όλοι πέθαναν στην ατμόσφαιρα της Γης, κατά τη διάρκεια της καταστροφής ή της πυρκαγιάς του πλοίου (οι κοσμοναύτες του Apollo 1 πέθαναν προετοιμάζοντας την πρώτη επανδρωμένη πτήση).

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mikhailovich ("Soyuz-1")

Πατσάεφ, Βίκτορ Ιβάνοβιτς ("Σογιούζ-11")

Άντερσον, Μάικλ Φίλιπ (Κολομβία)

Μπράουν, Ντέιβιντ ΜακΝτάουελ (Κολομβία)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Κλαρκ, Λόρελ Μπλερ Σάλτον (Κολομβία)

McCool, William Cameron (Κολομβία)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Challenger)

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramon, Ilan (Κολομβία)

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Challenger)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Σύζυγος, Ρικ Ντάγκλας (Κολομβία)

Chawla, Kalpana (Κολομβία)

Chaffee, Roger (Apollo 1)

Αξίζει να σκεφτούμε ότι δεν θα μάθουμε ποτέ τις ιστορίες του θανάτου ορισμένων αστροναυτών, γιατί αυτές οι πληροφορίες είναι μυστικές.

Καταστροφή Soyuz-1

Το Soyuz-1 είναι το πρώτο σοβιετικό επανδρωμένο διαστημόπλοιο (KK) της σειράς Soyuz. Εκτοξεύτηκε σε τροχιά στις 23 Απριλίου 1967. Στο Soyuz-1 υπήρχε ένας κοσμοναύτης, ο Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, συνταγματάρχης-μηχανικός V. M. Komarov, ο οποίος πέθανε κατά την προσγείωση του οχήματος καθόδου. Ο μαθητής του Komarov κατά την προετοιμασία αυτής της πτήσης ήταν ο Yu. A. Gagarin.

Το Soyuz-1 έπρεπε να προσδεθεί στο διαστημόπλοιο Soyuz-2 για να επιστρέψει το πλήρωμα του πρώτου πλοίου, αλλά λόγω δυσλειτουργιών, η εκτόξευση του Soyuz-2 ακυρώθηκε.

Μετά την είσοδο σε τροχιά, άρχισαν προβλήματα με τη λειτουργία της ηλιακής μπαταρίας, μετά από ανεπιτυχείς προσπάθειες εκτόξευσης, αποφασίστηκε να κατέβει το πλοίο στη Γη.

Αλλά κατά την κάθοδο, 7 χλμ. προς το έδαφος, το σύστημα αλεξίπτωτου απέτυχε, το πλοίο χτύπησε στο έδαφος με ταχύτητα 50 χλμ. την ώρα, οι δεξαμενές υπεροξειδίου του υδρογόνου εξερράγησαν, ο κοσμοναύτης πέθανε ακαριαία, το Soyuz-1 κάηκε σχεδόν εντελώς, Τα λείψανα του κοσμοναύτη κάηκαν σοβαρά, με αποτέλεσμα να ήταν αδύνατο να προσδιοριστούν ακόμη και θραύσματα του σώματος.

«Αυτή η συντριβή ήταν ο πρώτος θάνατος κατά την πτήση στην ιστορία των επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων».

Τα αίτια της τραγωδίας δεν έχουν εξακριβωθεί πλήρως.

Καταστροφή Soyuz-11

Το Soyuz-11 είναι ένα διαστημόπλοιο του οποίου το πλήρωμα τριών κοσμοναυτών πέθανε το 1971. Αιτία θανάτου ανθρώπων είναι η αποσυμπίεση του οχήματος καθόδου κατά την προσγείωση του πλοίου.

Μόλις μερικά χρόνια μετά το θάνατο του Yu. A. Gagarin (ο διάσημος κοσμοναύτης πέθανε ο ίδιος σε αεροπορικό δυστύχημα το 1968), έχοντας ήδη ακολουθήσει την πεπατημένη διαδρομή της κατάκτησης του διαστήματος, αρκετοί ακόμη κοσμοναύτες πέθαναν.

Το Soyuz-11 έπρεπε να παραδώσει το πλήρωμα στον τροχιακό σταθμό Salyut-1, αλλά το πλοίο δεν μπόρεσε να ελλιμενιστεί λόγω βλάβης στο λιμάνι ελλιμενισμού.

Σύνθεση πληρώματος:

Διοικητής: Αντισυνταγματάρχης Georgy Dobrovolsky

Μηχανικός πτήσης: Vladislav Volkov

Ερευνητής Μηχανικός: Victor Patsaev

Ήταν μεταξύ 35 και 43 ετών. Σε όλους τους απονεμήθηκαν μεταθανάτια βραβεία, διπλώματα, παραγγελίες.

Το τι συνέβη, γιατί το διαστημόπλοιο αποσυμπιέστηκε, δεν μπόρεσε να διαπιστωθεί, αλλά πιθανότατα δεν θα μας πουν αυτές οι πληροφορίες. Κρίμα όμως που εκείνη την εποχή οι κοσμοναύτες μας ήταν «ινδικά χοιρίδια», που άρχισαν να απελευθερώνουν στο διάστημα μετά τα σκυλιά χωρίς μεγάλη αξιοπιστία, ασφάλεια. Ωστόσο, πιθανότατα, πολλοί από αυτούς που ονειρεύονταν να γίνουν αστροναύτες κατάλαβαν τι επικίνδυνο επάγγελμα επέλεγαν.

Η σύνδεση πραγματοποιήθηκε στις 7 Ιουνίου, η αποδέσμευση στις 29 Ιουνίου 1971. Υπήρξε μια ανεπιτυχής προσπάθεια σύνδεσης με τον τροχιακό σταθμό Salyut-1, το πλήρωμα μπόρεσε να επιβιβαστεί στο Salyut-1, ακόμη και έμεινε στον τροχιακό σταθμό για αρκετές ημέρες, μια τηλεοπτική σύνδεση, ωστόσο, ήδη από την πρώτη πλησιάζοντας στο σταθμό, οι αστροναύτες γύρισαν τα πλάνα τους για λίγο καπνό. Την 11η μέρα ξεκίνησε φωτιά, το πλήρωμα αποφάσισε να κατέβει στο έδαφος, αλλά αποκαλύφθηκαν προβλήματα που διέκοψαν τη διαδικασία αποδέσμευσης. Δεν παρασχέθηκαν διαστημικές στολές για το πλήρωμα.

Στις 29 Ιουνίου, στις 21.25, το πλοίο αποχωρίστηκε από τον σταθμό, αλλά μετά από λίγο περισσότερο από 4 ώρες χάθηκε η επικοινωνία με το πλήρωμα. Το κύριο αλεξίπτωτο αναπτύχθηκε, το πλοίο προσγειώθηκε σε μια δεδομένη περιοχή και οι μηχανές μαλακής προσγείωσης πυροβόλησαν. Όμως η ομάδα έρευνας βρήκε στις 02.16 (30 Ιουνίου 1971) τα άψυχα σώματα του πληρώματος, τα μέτρα ανάνηψης απέτυχαν.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι οι αστροναύτες προσπάθησαν μέχρι το τέλος να εξαλείψουν τη διαρροή, αλλά ανακάτεψαν τις βαλβίδες, δεν πάλεψαν για τη σπασμένη, εν τω μεταξύ έχασαν την ευκαιρία να σώσουν. Πέθαναν από ασθένεια αποσυμπίεσης - φυσαλίδες αέρα βρέθηκαν κατά την αυτοψία των σορών, ακόμη και στις βαλβίδες της καρδιάς.

Οι ακριβείς λόγοι της αποσυμπίεσης του πλοίου δεν έχουν κατονομαστεί, πιο συγκεκριμένα δεν έχουν ανακοινωθεί στο ευρύ κοινό.

Στη συνέχεια, μηχανικοί και δημιουργοί διαστημοπλοίων, διοικητές πληρωμάτων έλαβαν υπόψη πολλά τραγικά λάθη προηγούμενων ανεπιτυχών πτήσεων στο διάστημα.

Καταστροφή του Shuttle Challenger

«Η καταστροφή του λεωφορείου Challenger συνέβη στις 28 Ιανουαρίου 1986, όταν το Space Shuttle Challenger στην αρχή της αποστολής STS-51L καταστράφηκε ως αποτέλεσμα έκρηξης εξωτερικής δεξαμενής καυσίμου στο 73ο δευτερόλεπτο της πτήσης, που οδήγησε στο θάνατο. και των 7 μελών του πληρώματος. Η συντριβή σημειώθηκε στις 11:39 EST (16:39 UTC) πάνω από τον Ατλαντικό Ωκεανό στα ανοικτά των ακτών του κεντρικού τμήματος της χερσονήσου της Φλόριντα, ΗΠΑ.

Στη φωτογραφία, το πλήρωμα του πλοίου - από αριστερά προς τα δεξιά: McAuliffe, Jarvis, Reznik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka

Όλη η Αμερική περίμενε αυτή την εκτόξευση, εκατομμύρια αυτόπτες μάρτυρες και τηλεθεατές παρακολούθησαν την καθέλκυση του πλοίου, ήταν το αποκορύφωμα της κατάκτησης του διαστήματος από τη Δύση. Και έτσι, όταν έγινε μια μεγάλη εκτόξευση του πλοίου, δευτερόλεπτα αργότερα, άρχισε μια πυρκαγιά, αργότερα μια έκρηξη, η καμπίνα του λεωφορείου χωρίστηκε από το κατεστραμμένο πλοίο και έπεσε με ταχύτητα 330 χλμ. την ώρα στην επιφάνεια του νερού, επτά μέρες αργότερα, οι αστροναύτες θα βρεθούν σε μια αποσχισθείσα καμπίνα στο βυθό του ωκεανού. Μέχρι την τελευταία στιγμή, πριν χτυπήσουν στο νερό, μερικά μέλη του πληρώματος ήταν ζωντανά, προσπαθώντας να τροφοδοτήσουν με αέρα την καμπίνα.

Στο βίντεο κάτω από το άρθρο υπάρχει ένα απόσπασμα από τη ζωντανή μετάδοση με την εκτόξευση και τον θάνατο της σαΐτας.

«Το πλήρωμα του λεωφορείου Challenger αποτελούνταν από επτά άτομα. Η σύνθεσή του ήταν η εξής:

Ο διοικητής του πληρώματος είναι ο 46χρονος Francis "Dick" R. Scobee. Francis "Dick" R. Scobee. Στρατιωτικός πιλότος των ΗΠΑ, αντισυνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, αστροναύτης της NASA.

Ο συγκυβερνήτης είναι ο 40χρονος Michael J. Smith. Δοκιμαστικός πιλότος, καπετάνιος του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, αστροναύτης της NASA.

Ο επιστημονικός ειδικός είναι η 39χρονη Allison S. Onizuka. Δοκιμαστικός πιλότος, αντισυνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, αστροναύτης της NASA.

Η επιστημονική ειδικός είναι η 36χρονη Judith A. Resnick. Μηχανικός και αστροναύτης της NASA. Πέρασε 6 ημέρες στο διάστημα 00 ώρες 56 λεπτά.

Επιστημονικός ειδικός - 35χρονος Ronald E. McNair. Φυσικός, αστροναύτης της NASA.

Ο ειδικός ωφέλιμου φορτίου είναι ο 41χρονος Gregory B. Jarvis. Μηχανικός και αστροναύτης της NASA.

Ο ειδικός στο ωφέλιμο φορτίο είναι η 37χρονη Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Ο δάσκαλος της Βοστώνης που κέρδισε τον διαγωνισμό. Για εκείνη, αυτή ήταν η πρώτη της πτήση στο διάστημα ως η πρώτη συμμετέχουσα στο έργο «Teacher in Space».

Τελευταία φωτογραφία του πληρώματος

Δημιουργήθηκαν διάφορες επιτροπές για να διαπιστωθούν τα αίτια της τραγωδίας, αλλά οι περισσότερες πληροφορίες ταξινομήθηκαν, σύμφωνα με υποθέσεις - οι λόγοι για τη συντριβή του πλοίου ήταν κακή αλληλεπίδραση μεταξύ οργανωτικών υπηρεσιών, παραβιάσεις στο σύστημα καυσίμων που δεν εντοπίστηκαν εγκαίρως (η έκρηξη σημειώθηκε κατά την εκτόξευση λόγω καύσης του τοιχώματος του ενισχυτή στερεών καυσίμων) και ακόμη... τρομοκρατική επίθεση. Κάποιοι είπαν ότι η έκρηξη του λεωφορείου οργανώθηκε για να βλάψει τις προοπτικές της Αμερικής.

Καταστροφή στο λεωφορείο της Κολούμπια

«Η καταστροφή του λεωφορείου Columbia συνέβη την 1η Φεβρουαρίου 2003, λίγο πριν το τέλος της 28ης πτήσης του (αποστολή STS-107). Η τελευταία πτήση του διαστημικού λεωφορείου Columbia ξεκίνησε στις 16 Ιανουαρίου 2003. Το πρωί της 1ης Φεβρουαρίου 2003, μετά από πτήση 16 ημερών, το λεωφορείο επέστρεψε στη Γη.

Η NASA έχασε την επαφή με το διαστημόπλοιο περίπου στις 14:00 GMT (09:00 EST), 16 λεπτά πριν από την αναμενόμενη προσγείωση στον διάδρομο 33 στο Διαστημικό Κέντρο John F. Kennedy στη Φλόριντα, η οποία ήταν προγραμματισμένη να πραγματοποιηθεί στις 14:16 GMT . Αυτόπτες μάρτυρες κινηματογράφησαν τα φλεγόμενα συντρίμμια του λεωφορείου που πετούσε σε υψόμετρο περίπου 63 χιλιομέτρων με ταχύτητα 5,6 km / s. Και τα 7 μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν».

Στη φωτογραφία είναι το πλήρωμα - Από πάνω προς τα κάτω: Chawla, Husband, Anderson, Clarke, Ramon, McCool, Brown

Το λεωφορείο Columbia έκανε την επόμενη πτήση του 16 ημερών, η οποία υποτίθεται ότι θα τελείωνε με προσγείωση στη Γη, ωστόσο, όπως λέει η κύρια έκδοση της έρευνας, το λεωφορείο υπέστη ζημιά κατά την εκτόξευση - ένα κομμάτι θερμομονωτικού αφρού αποκολλήθηκε ( η επίστρωση προοριζόταν για την προστασία των δεξαμενών οξυγόνου από πάγο και υδρογόνο) ως αποτέλεσμα της πρόσκρουσης κατέστρεψε την επίστρωση φτερών, με αποτέλεσμα, κατά την κάθοδο της συσκευής, όταν συμβαίνουν τα μεγαλύτερα φορτία στη γάστρα, η συσκευή άρχισε να υπερθέρμανση και, στη συνέχεια, καταστροφή.

Ακόμη και κατά τη διάρκεια της αποστολής του λεωφορείου, οι μηχανικοί στράφηκαν επανειλημμένα στη διοίκηση της NASA για να εκτιμήσουν τη ζημιά, να επιθεωρήσουν οπτικά το σώμα του λεωφορείου με τη βοήθεια τροχιακών δορυφόρων, αλλά οι ειδικοί της NASA διαβεβαίωσαν ότι δεν υπήρχαν φόβοι και κίνδυνοι, το λεωφορείο θα κατέβαινε με ασφάλεια στη Γη.

«Το πλήρωμα του λεωφορείου Columbia αποτελούνταν από επτά άτομα. Η σύνθεσή του ήταν η εξής:

Διοικητής του πληρώματος είναι ο 45χρονος Richard "Rick" D. Husband. Στρατιωτικός πιλότος των ΗΠΑ, συνταγματάρχης της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ, αστροναύτης της NASA. Πέρασε 25 ημέρες 17 ώρες 33 λεπτά στο διάστημα. Πριν από την Κολούμπια, ήταν διοικητής του λεωφορείου STS-96 Discovery.

Ο συγκυβερνήτης είναι ο 41χρονος William "Willie" C. McCool. Δοκιμαστικός πιλότος, αστροναύτης της NASA. Πέρασε 15 ημέρες 22 ώρες 20 λεπτά στο διάστημα.

Ο μηχανικός πτήσης είναι η 40χρονη Kalpana Chawla. Ερευνήτρια, πρώτη γυναίκα αστροναύτης της NASA Ινδικής καταγωγής. Πέρασε 31 ημέρες 14 ώρες 54 λεπτά στο διάστημα.

Ειδικός ωφέλιμου φορτίου - 43χρονος Michael F. Anderson (Eng. Michael P. Anderson). Επιστήμονας, αστροναύτης της NASA. Πέρασε 24 ημέρες, 18 ώρες, 8 λεπτά στο διάστημα.

Ειδικός στη ζωολογία - 41χρονη Laurel B. S. Clark (Eng. Laurel B. S. Clark). Καπετάνιος του Ναυτικού των ΗΠΑ, αστροναύτης της NASA. Πέρασε 15 ημέρες 22 ώρες 20 λεπτά στο διάστημα.

Επιστημονικός ειδικός (γιατρός) - 46χρονος David McDowell Brown. Δοκιμαστικός πιλότος, αστροναύτης της NASA. Πέρασε 15 ημέρες 22 ώρες 20 λεπτά στο διάστημα.

Επιστημονικός ειδικός - 48χρονος Ilan Ramon (Eng. Ilan Ramon, Εβρ.אילן רמון‎). Ο πρώτος Ισραηλινός αστροναύτης της NASA. Πέρασε 15 ημέρες 22 ώρες 20 λεπτά στο διάστημα.

Το λεωφορείο κατέβηκε την 1η Φεβρουαρίου 2003, η προσγείωση στη Γη υποτίθεται ότι θα γινόταν μέσα σε μια ώρα.

«Την 1η Φεβρουαρίου 2003 στις 08:15:30 (EST), το διαστημικό λεωφορείο Columbia ξεκίνησε την κάθοδό του στη Γη. Στις 08:44 το λεωφορείο άρχισε να μπαίνει στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας. Ωστόσο, λόγω ζημιάς, το μπροστινό άκρο της αριστερής πτέρυγας άρχισε να υπερθερμαίνεται άσχημα. Από την περίοδο 08:50, το κύτος του πλοίου αντέχει ισχυρά θερμικά φορτία, στις 08:53, άρχισαν να πέφτουν συντρίμμια από το φτερό, αλλά το πλήρωμα ήταν ζωντανό, υπήρχε ακόμα επικοινωνία.

Στις 08:59:32, ο διοικητής έστειλε το τελευταίο μήνυμα, το οποίο διακόπηκε στη μέση της πρότασης. Στις 09:00 αυτόπτες μάρτυρες έχουν ήδη κινηματογραφήσει την έκρηξη του λεωφορείου, το πλοίο διαλύθηκε σε πολλά συντρίμμια. δηλαδή η μοίρα του πληρώματος ήταν δεδομένη λόγω της αδράνειας της NASA, αλλά η ίδια η καταστροφή και ο θάνατος των ανθρώπων συνέβησαν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το λεωφορείο Columbia χρησιμοποιήθηκε πολλές φορές, τη στιγμή του θανάτου του το πλοίο ήταν 34 ετών (σε λειτουργία με τη NASA από το 1979, η πρώτη επανδρωμένη πτήση το 1981), πέταξε στο διάστημα 28 φορές, αλλά αυτή η πτήση αποδείχθηκε μοιραίο.

Στο ίδιο το διάστημα, κανείς δεν πέθανε, στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας και στα διαστημόπλοια - περίπου 18 άτομα.

Εκτός από τις καταστροφές 4 πλοίων (δύο ρωσικά - Soyuz-1 και Soyuz-11 και American - Columbia και Challenger), στις οποίες έχασαν τη ζωή τους 18 άνθρωποι, υπήρξαν αρκετές ακόμη καταστροφές κατά την έκρηξη, πυρκαγιά κατά την προετοιμασία πριν από την πτήση, ένα από τις πιο διάσημες τραγωδίες - μια πυρκαγιά σε μια ατμόσφαιρα καθαρού οξυγόνου κατά την προετοιμασία για την πτήση του Apollo 1, στη συνέχεια πέθαναν τρεις Αμερικανοί κοσμοναύτες, σε παρόμοια κατάσταση, πέθανε ένας πολύ νεαρός κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ, Valentin Bondarenko. Οι αστροναύτες κάηκαν ζωντανοί.

Ένας άλλος αστροναύτης της NASA, ο Μάικλ Άνταμς, πέθανε κατά τη δοκιμή του αεροπλάνου πυραύλων X-15.

Ο Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν πέθανε κατά τη διάρκεια μιας ανεπιτυχούς πτήσης σε αεροπλάνο κατά τη διάρκεια μιας συνήθους εκπαίδευσης.

Πιθανώς, ο στόχος των ανθρώπων που μπήκαν στο διάστημα ήταν μεγαλειώδης, και δεν είναι γεγονός ότι ακόμη και γνωρίζοντας τη μοίρα τους, πολλοί θα απαρνηθούν την αστροναυτική, αλλά και πάλι πρέπει πάντα να θυμάστε με ποιο κόστος ανοίξαμε το δρόμο προς τα αστέρια ...

Στη φωτογραφία είναι ένα μνημείο για τους πεσόντες αστροναύτες στο φεγγάρι

Απίστευτα γεγονότα

Στο διαστημικό θρίλερ "Gravity" που κυκλοφόρησε πρόσφατα, οι θεατές έχουν την ευκαιρία να παρακολουθήσουν μια τρομακτική κατάσταση όταν οι αστροναύτες έπαιξαν ΣΑΝΤΡΑ ΜΠΟΥΛΟΚκαι Τζορτζ Κλούνεϊσε πάει πολύ στο διάστημα.

Η καταστροφή οφείλεται στο γεγονός ότι τα διαστημικά σκουπίδια απενεργοποιούν το διαστημικό λεωφορείο.

Αν και αυτή η κατάσταση είναι φανταστική, η πιθανότητα θανάτου και καταστροφής είναι πολύ πραγματική. Εδώ είναι οι μεγαλύτερες καταστροφές στην ιστορία των διαστημικών πτήσεων.

1. Το Soyuz-1 και ο θάνατος του κοσμοναύτη Βλαντιμίρ Κομάροφ το 1967

Το πρώτο θανατηφόρο δυστύχημαστην ιστορία της διαστημικής πτήσης συνέβη το 1967 με έναν Σοβιετικό κοσμοναύτη Βλαντιμίρ Κομάροφστο Soyuz 1, το οποίο πέθανε κατά την προσγείωση όταν η μονάδα καθόδου του διαστημικού σκάφους συνετρίβη στο έδαφος.

Σύμφωνα με διάφορες πηγές, η αιτία της τραγωδίας ήταν βλάβη του συστήματος αλεξίπτωτου. Μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει τι συνέβη τα τελευταία λεπτά.

Κατά την πρόσκρουση στο έδαφος, το μαγνητόφωνο του πλοίου έλιωσε και ο αστροναύτης πιθανότατα πέθανε ακαριαία από απίστευτη υπερφόρτωση. Μόνο μερικά απανθρακωμένα υπολείμματα απέμειναν από το σώμα.

2. Σογιούζ-11: θάνατος στο διάστημα

Ένα άλλο τραγικό τέλος του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος σημειώθηκε στις 30 Ιουνίου 1971, όταν κοσμοναύτες Τζορτζ Ντομπροβολσκι, Vladislav Volkovκαι Βίκτορ Πατσάεφ πέθανε επιστρέφοντας στη Γηαπό τον διαστημικό σταθμό Salyut-1.

Η έρευνα έδειξε ότι κατά την κάθοδο του Soyuz 11, η βαλβίδα αναπνευστικού αερισμού, η οποία συνήθως ανοίγει πριν από την προσγείωση, λειτούργησε νωρίτερα, προκαλώντας ασφυξία στους αστροναύτες.

Η πτώση πίεσης στο όχημα καθόδου εξέθεσε το πλήρωμα επιπτώσεις του ανοιχτού χώρου. Οι αστροναύτες ήταν χωρίς διαστημικές στολές, αφού το όχημα καθόδου δεν ήταν σχεδιασμένο για τρία άτομα.

Ήδη 22 δευτερόλεπτα μετά την αποσυμπίεση σε υψόμετρο περίπου 150 km, άρχισαν να χάνουν τις αισθήσεις τους και μετά από 42 δευτερόλεπτα η καρδιά τους σταμάτησε. Βρέθηκαν καθισμένοι σε μια καρέκλα, είχαν αιμορραγία, τα τύμπανα των αυτιών τους ήταν κατεστραμμένα και το άζωτο στο αίμα έφραξε τα αγγεία.

3. Λεωφορείο για καταστροφές "Challenger"

28 Ιανουαρίου 1986 Challenger της NASA Space Shuttle εξερράγη ζωντανάλίγο μετά την εκτόξευση.

Η εκτόξευση τράβηξε την προσοχή όλων καθώς ήταν η πρώτη φορά που ένας δάσκαλος μπήκε σε τροχιά. Christa McAuliffe, που ήλπιζε να δώσει μαθήματα από το διάστημα, προσελκύοντας ένα κοινό εκατομμυρίων μαθητών.

Η καταστροφή επέφερε σοβαρό πλήγμα στη φήμη των Ηνωμένων Πολιτειών και όλοι μπορούσαν να την παρακολουθήσουν.

Η έρευνα έδειξε ότι λόγω των χαμηλών θερμοκρασιών την ημέρα της εκτόξευσης, υπήρχε πρόβλημα με το δακτύλιο Ο, το οποίο κατέστρεψε το βουνό.

Και τα επτά μέλη του πληρώματος πέθαναν στην καταστροφή και το πρόγραμμα του λεωφορείου έκλεισε μέχρι το 1988.

4 Καταστροφή με λεωφορείο της Κολούμπια

17 χρόνια μετά την τραγωδία του Challenger, το πρόγραμμα λεωφορείων υπέστη άλλη μια απώλεια όταν το διαστημόπλοιο Columbia κατέρρευσε κατά την είσοδο στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας 1 Φεβρουαρίου 2003 προς το τέλος της αποστολής STS-107.

Η έρευνα έδειξε ότι αιτία θανάτου ήταν θραύσματα αφρού που κατέστρεψαν τη θερμομονωτική επίστρωση του λεωφορείου, σχηματίζοντας μια τρύπα με διάμετρο περίπου 20 cm.

Βρέθηκαν συντρίμμια πλοίου

Και τα επτά μέλη του πληρώματος θα μπορούσαν να είχαν δραπετεύσει, αλλά έχασε γρήγορα τις αισθήσεις του και πέθανε, ενώ η σαΐτα συνέχιζε να καταρρέει.

5. Αποστολή Apollo: Πυρ στο Apollo 1

Ενώ κανένας αστροναύτης δεν πέθανε κατά τη διάρκεια του προγράμματος Apollo, δύο θανατηφόρα ατυχήματα συνέβησαν κατά τη διάρκεια σχετικών δραστηριοτήτων. Τρεις αστροναύτες: Γκας Γκρίσομ, Έντουαρντ Γουάιτκαι Ρότζερ Τσάφι πέθανε κατά τη διάρκεια δοκιμής εδάφους της μονάδας εντολών, που πραγματοποιήθηκε στις 27 Ιανουαρίου 1967. Κατά την προετοιμασία, ξέσπασε φωτιά στην καμπίνα, με αποτέλεσμα οι αστροναύτες να πνιγούν και να κάψουν τα σώματά τους.

Η έρευνα αποκάλυψε μερικά λάθη, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης καθαρού οξυγόνου στο πιλοτήριο, εύφλεκτων συνδετήρων Velcro και μιας καταπακτής που ανοίγει προς τα μέσα που εμπόδιζε το πλήρωμα να διαφύγει γρήγορα.

Πριν από τη δοκιμή, οι τρεις αστροναύτες ανησυχούσαν για την επερχόμενη εκπαίδευση και έβγαλαν φωτογραφίες μπροστά από ένα μοντέλο πλοίου.

Το ατύχημα οδήγησε σε πολλές αλλαγές και βελτιώσεις σε μελλοντικές αποστολές που αργότερα οδήγησαν στην πρώτη προσγείωση στο φεγγάρι.

6. Απόλλων 13: «Χιούστον, έχουμε πρόβλημα»

Η αποστολή Apollo 13 έδειξε με γλαφυρό τρόπο τους κινδύνους που περιμένουν τον άνθρωπο στο διάστημα.

Η εκτόξευση του διαστημικού σκάφους έγινε στις 11 Απριλίου 1970 στις 13:13. Κατά τη διάρκεια της πτήσης, υπήρχε έκρηξη δεξαμενής οξυγόνου, το οποίο κατέστρεψε τη μονάδα σέρβις, γεγονός που ματαίωσε τα σχέδια για προσγείωση στο φεγγάρι.

Κατεστραμμένη μονάδα σέρβις Apollo 13

Για να επιστρέψουν στη Γη, οι αστροναύτες έπρεπε να πετάξουν γύρω από το φεγγάρι, εκμεταλλευόμενοι τη βαρύτητά του. Κατά τη διάρκεια της έκρηξης ο αστροναύτης Τζακ Σουίγκερταπό το ραδιόφωνο, είπε τη φράση: «Χιούστον, είχαμε πρόβλημα». Στη συνέχεια, στη διάσημη ταινία του Χόλιγουντ "Apollo 13" άλλαξε στο διάσημο απόφθεγμα: " Χιούστον, έχουμε πρόβλημα.".

7. Κεραυνοί και τάιγκα: Apollo 12 και Voskhod-2

Τόσο στο σοβιετικό διαστημικό πρόγραμμα όσο και στη NASA, υπήρξαν αρκετά ενδιαφέρουσες, αν και όχι καταστροφικές, περιπτώσεις. Το 1969, κατά την εκτόξευση του Apollo 12, κεραυνός χτύπησε δύο φορές το διαστημόπλοιοστα 36 και 52 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση. Παρόλα αυτά, η αποστολή ήταν επιτυχής.

Το "Voskhod-2" έγινε γνωστό λόγω του γεγονότος ότι το 1965, κατά τη διάρκεια της πτήσης, έγινε ο πρώτος διαστημικός περίπατος στον κόσμο από έναν αστροναύτη.

Υπήρξε όμως ένα μικρό περιστατικό κατά την προσγείωση λόγω της καθυστέρησης που προκλήθηκε από μια πρόσθετη τροχιά γύρω από τη Γη. Ταυτόχρονα, ο τόπος της επανεισόδου στην ατμόσφαιρα μετατοπίστηκε.

Αλεξέι Λεόνοφκαι Πάβελ Μπελιάεφεπί του πλοίου προσγειώθηκε στη βαθιά τάιγκαπερίπου 30 χλμ από την πόλη Bereznyaki, στην περιοχή Perm. Οι αστροναύτες πέρασαν δύο ημέρες στην τάιγκα, μετά την οποία ανακαλύφθηκαν από διασώστες.

Πριν από σχεδόν 33 χρόνια, στις 28 Ιανουαρίου 1986, συνέβη μια από τις πρώτες μεγάλες καταστροφές στην ιστορία των επανδρωμένων διαστημικών πτήσεων - η συντριβή του λεωφορείου Challenger κατά την εκτόξευση (πριν από αυτό, 3 Σοβιετικοί κοσμοναύτες πέθαναν το 1971 κατά την προσγείωση του Soyuz- 11 - Hi-Tech) ). Στο πλοίο βρίσκονταν οι στρατιωτικοί πιλότοι Φράνσις Σκούμπι και Μάικλ Σμιθ, οι μηχανικοί Άλισον Ονιζούκα και Γκρέγκορι Τζέρβις, ο φυσικός Ρόναλντ ΜακΝέιρ, η αστροναύτης Τζούντιθ Ρέσνικ και η δασκάλα Κρίστα ΜακΌλιφ. Κάθε ένα από τα 73 δευτερόλεπτα της πτήσης του λεωφορείου STS-51L έχει ελεγχθεί πολλές φορές από ειδικούς. Η ακριβής αιτία του θανάτου των αστροναυτών παρέμεινε μυστήριο, αλλά οι ειδικοί τείνουν να πιστεύουν ότι οι αστροναύτες ήταν ακόμα ζωντανοί όταν η καμπίνα χτύπησε την επιφάνεια του ωκεανού με ταχύτητα μεγαλύτερη από 320 km / h. Ο θάνατός τους ήταν μια τραγωδία όχι μόνο για τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά για ολόκληρο τον κόσμο. Επιπλέον, κατέστρεψε την πίστη εκατοντάδων ανθρώπων στο απαραβίαστο και την ασφάλεια των διαστημικών αποστολών.

Στις 28 Ιανουαρίου 1986, ο πρόεδρος των ΗΠΑ Ρόναλντ Ρίγκαν διέκοψε το μήνυμά του προς το Κογκρέσο για να ανακοινώσει στους Αμερικανούς πολίτες ότι το Διαστημικό Λεωφορείο Challenger είχε εκραγεί στην ατμόσφαιρα. Ολόκληρη η χώρα επηρεάστηκε βαθιά από την καταστροφή. Ο Ρίγκαν εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στους συγγενείς των θυμάτων, αλλά σημείωσε ωστόσο ότι τέτοιες αποστολές και ανακαλύψεις δεν μπορούν να φανταστούν χωρίς σημαντικούς θανάσιμους κινδύνους για τους δοκιμαστές. Τι έγινε λοιπόν;

Το πλήρωμα του Challenger

Το Challenger επρόκειτο να απογειωθεί στις 24 Ιανουαρίου 1986, αλλά λόγω καταιγίδας σκόνης στο αεροδρόμιο της Σενεγάλης, στο σημείο πιθανής αναγκαστικής προσγείωσης, η πτήση αναβλήθηκε.

Κατά τον πρωινό έλεγχο της κατάστασης του λεωφορείου, οι ερπυστριοφόροι δεν μπορούσαν να μην παρατηρήσουν τα παγάκια που κρέμονταν από το κάτω μέρος. Το βράδυ 27-28 Ιανουαρίου η θερμοκρασία έπεσε στους -2 °C. Αυτό το γεγονός δεν μπορούσε να περάσει απαρατήρητο από τους κατασκευαστές ενισχυτών στερεού προωθητικού για το λεωφορείο. Σε τέτοιες κλιματολογικές συνθήκες, η ίνα των στεγανοποιήσεων τομής έχασε την ελαστικότητά της και δεν μπορούσε να παρέχει επαρκή στεγανότητα στις διασταυρώσεις των τμημάτων του πλοίου. Οι ειδικοί ανέφεραν αμέσως τις ανησυχίες τους στη NASA.

Παγάκια στο κάτω μέρος του λεωφορείου την ημέρα της συντριβής

Το βράδυ της 28ης Ιανουαρίου, υπό την πίεση εκπροσώπων του Marshall Center, η διοίκηση της Morton Thiokol έδωσε εγγυήσεις ότι η ζημιά στις φώκιες δεν ήταν πιο κρίσιμη από ό,τι κατά τις προηγούμενες πτήσεις. Μια τέτοια επιπολαιότητα όχι μόνο κόστισε τη ζωή επτά αστροναυτών, την ολική καταστροφή του πλοίου και την κατάρρευση της αποστολής, η εκτόξευση της οποίας κόστισε 1,3 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά οδήγησε επίσης στο πάγωμα του προγράμματος Space Shuttle για πολλά τρία χρόνια. Η επιτροπή, η οποία μελέτησε όλα τα υλικά που σχετίζονται με τη συντριβή, αποφάσισε ότι η κύρια αιτία της καταστροφής πρέπει να θεωρηθούν «ελλείψεις στην εταιρική κουλτούρα και τη διαδικασία λήψης αποφάσεων της NASA».

Σχεδόν αμέσως μετά την εκτόξευση, εμφανίστηκε γκρίζος καπνός από τη διασταύρωση της ουράς και του δεύτερου τμήματος του δεξιού ενισχυτή στερεού πυραύλου του διαστημικού συστήματος λόγω του σχηματισμένου φλοιού πάγου. Στο 59ο δευτερόλεπτο, σε πλήρη ταχύτητα, το λεωφορείο είχε μια φλογερή ουρά. Τόσο ο διοικητής πτήσης όσο και ο έλεγχος της αποστολής είχαν χρόνο να λάβουν μέτρα έκτακτης ανάγκης. Αλλά ο Φράνσις Σκούμπι, ο κυβερνήτης του πλοίου, δεν μπορούσε να παρατηρήσει και να εκτιμήσει τον κίνδυνο εγκαίρως και οι αρχηγοί πτήσης, πιθανότατα, απλώς φοβήθηκαν να αναλάβουν την πλήρη ευθύνη. Στο 65ο δευτερόλεπτο της πτήσης ξεκίνησε διαρροή καυσίμου λόγω της ανάφλεξης της δεξαμενής καυσίμου. Στο 73ο δευτερόλεπτο της πτήσης, η κάτω βάση του δεξιού ενισχυτή αποκολλήθηκε και, γέρνοντας, η ίδια η γάστρα έσκισε το δεξί φτερό του Challenger και τρύπησε τη δεξαμενή οξυγόνου. Αυτό οδήγησε σε έκρηξη.

Διαστημικό λεωφορείο Challenger

Τα συστατικά του υγρού υδρογόνου και του οξυγόνου αναμειγνύονται και αναφλέγονται, δημιουργώντας μια μπάλα φλόγας στον αέρα. Το ίδιο το λεωφορείο κέρδιζε ακόμα υψόμετρο, αλλά δεν υπέκυψε πλέον στον έλεγχο. Όταν η δεξαμενή καυσίμου κατέρρευσε, το λεωφορείο δεν μπορούσε πλέον να κερδίσει υψόμετρο. Η ουρά, τα δύο φτερά και μέρος του κινητήρα χωρίστηκαν. Το κύμα έκρηξης έσκισε το μπροστινό μέρος του Challenger, όπου βρισκόταν το πλήρωμα, και ανέβηκε 20 χιλιόμετρα ψηλά. Το κατάστρωμα συνέχισε την πτώση του με τέσσερις αστροναύτες ζωντανούς. Στην προσπάθειά τους να διαφύγουν, χρησιμοποίησαν εφεδρική αναπνευστική συσκευή. Ολόκληρη η πλώρη του πλοίου χωρίστηκε από το κύτος του πλοίου και η βαριά κατασκευή του λεωφορείου κατέρρευσε στο νερό. Το συμπέρασμα των γιατρών της NASA λέει: είναι πιθανό η ομάδα να έχασε τις αισθήσεις της λόγω απώλειας πίεσης στη μονάδα κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Μετά την καταστροφή, η κυβέρνηση των ΗΠΑ άρχισε επειγόντως να αναζητά τα συντρίμμια του λεωφορείου στον ωκεανό. Ακόμη και ένα πυρηνικό υποβρύχιο συμμετείχε στην έρευνα. Η NASA έχασε περίπου 8 δισεκατομμύρια δολάρια.

Judith Resnick, αστροναύτης, μέλος του πληρώματος Challenger

Ιστορία των αποστολών του διαστημικού λεωφορείου

Οι πτήσεις πραγματοποιήθηκαν από τις 12 Απριλίου 1981 έως τις 21 Ιουλίου 2011. Συνολικά, κατασκευάστηκαν πέντε λεωφορεία: Columbia (κάηκε κατά τη διάρκεια ατμοσφαιρικού φρεναρίσματος πριν από την προσγείωση το 2003), Challenger (συνετρίβη κατά την εκτόξευση το 1986), Discovery, Atlantis και Endeavor. Επίσης το 1975, κατασκευάστηκε το πρωτότυπο πλοίο Enterprise, αλλά δεν εκτοξεύτηκε ποτέ στο διάστημα.

Επανάληψη σεναρίου

Το λεωφορείο Columbia συνετρίβη κατά την προσγείωση την 1η Φεβρουαρίου 2003. Στο πλοίο επέβαιναν επτά μέλη του πληρώματος, τα οποία πέθαναν όλοι. Στις 16 Ιανουαρίου 2003, καθώς το λεωφορείο Columbia ανέβαινε σε τροχιά, ένα κομμάτι δέρματος πυραύλου που πέταξε χτύπησε το μπροστινό μέρος της πτέρυγας με καταστροφική δύναμη. Πλάνα από κάμερα υψηλής ταχύτητας έδειξε πώς ένα κομμάτι ανθεκτικό στη θερμότητα αφρό σκίστηκε από το δέρμα και χτύπησε στο φτερό. Περαιτέρω, αφού εξέτασαν τα αρχεία, οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε βλάβη στην ακεραιότητα του στρώματος θωράκισης της θερμότητας. Αλλά δεν πραγματοποιήθηκε διεξοδική ανάλυση - η ανθρώπινη αμέλεια παρενέβη και πάλι στη διαστημική αποστολή.

Όταν το Columbia εισήλθε στη ζώνη των βαρύτερων φορτίων προσγείωσης, η θερμική προστασία στο σημείο της ζημιάς άρχισε να καταρρέει. Αυτό το τμήμα της πτέρυγας είχε εξοπλισμό προσγείωσης. Τα ελαστικά έσκασαν από υπερθέρμανση, ένας ισχυρός πίδακας θερμού αερίου χτύπησε, το φτερό κατέρρευσε εντελώς και μετά από αυτό ολόκληρο το πλοίο άρχισε να καταρρέει. Χωρίς φτερό, το Columbia στριφογύρισε και έχασε τον έλεγχο. Μόλις 41 δευτερόλεπτα πέρασαν από την έναρξη της κατάρρευσης της καμπίνας μέχρι τον θάνατο του πληρώματος.

Η δεύτερη μεγάλης κλίμακας καταστροφή τελικά υπονόμευσε την εμπιστοσύνη στο πρόγραμμα του Διαστημικού Λεωφορείου και έκλεισε. 21 Ιουλίου 2011 το πλοίο "Atlantis" ολοκλήρωσε την τελευταία αποστολή στην ιστορία του έργου. Ξεκινώντας από αυτή την περίοδο, το ρωσικό Soyuz μιας χρήσης έγινε ο μοναδικός οδηγός για αστροναύτες στον ISS.

Το λεωφορείο "Columbia" πήγε στο διάστημα 28 μια φορά. Πέρασε στο διάστημα 300,74 ημέρες, που έγιναν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου 4 808 περιστροφές γύρω από τη Γη και πέταξε συνολικά 201,5 εκατομμύρια χλμ. Ένας μεγάλος αριθμός πειραμάτων στον τομέα της χημείας, της ιατρικής και της βιολογίας πραγματοποιήθηκαν στο λεωφορείο.

Κατέστρεψε την «Ένωση»

Το πρώτο θανατηφόρο ατύχημα στην ιστορία της κοσμοναυτικής ήταν ο θάνατος του πιλότου Vladimir Komarov κατά την προσγείωση του σοβιετικού διαστημικού σκάφους Soyuz-1. Όλα πήγαν στραβά από την αρχή. Το Soyuz-1 έπρεπε να προσδεθεί στο Soyuz-2 για να επιστρέψει το πλήρωμα του πρώτου πλοίου, αλλά λόγω δυσλειτουργιών, η έναρξη του δεύτερου ακυρώθηκε.

Όταν το πλοίο βρισκόταν ήδη σε τροχιά, ανακαλύφθηκαν προβλήματα με την ηλιακή μπαταρία. Ο διοικητής έλαβε εντολή να επιστρέψει στη Γη. Ο πιλότος προσπάθησε σχεδόν χειροκίνητα να προσγειωθεί.

Συνολικά, κατά τις διαστημικές εκτοξεύσεις και τις δοκιμαστικές μελέτες, συμπεριλαμβανομένου του ατμοσφαιρικού στρώματος, περισσότερα από 350 φίλε, μόνο αστροναύτες - 170 Ο άνθρωπος.

Η προσγείωση πραγματοποιήθηκε στην κανονική λειτουργία, αλλά στο τελευταίο στάδιο της προσγείωσης, το κύριο αλεξίπτωτο έλξης δεν άνοιξε. Το εφεδρικό άνοιξε, αλλά μπλέχτηκε στις γραμμές και το πλοίο έπεσε στο έδαφος με ταχύτητα 50 m / s, οι δεξαμενές με υπεροξείδιο του υδρογόνου εξερράγησαν, ο αστροναύτης πέθανε αμέσως. Το «Soyuz-1» κάηκε ολοσχερώς, το σώμα του πιλότου ήταν τόσο καμένο που οι ειδικοί μετά βίας μπορούσαν να αναγνωρίσουν τα θραύσματα.

Μετά το συμβάν, η περαιτέρω εφαρμογή του προγράμματος επανδρωμένης εκτόξευσης Soyuz αναβλήθηκε για 18 μήνες και έγιναν πολλές βελτιώσεις στο σχεδιασμό. Η επίσημη αιτία του ατυχήματος ονομάστηκε ελάττωμα στην τεχνολογία ανάπτυξης ενός αλεξίπτωτου φρένων.

Σοβιετικός πιλότος-κοσμοναύτης Βλαντιμίρ Κομάροφ

Το επόμενο νεκρό Soyuz ήταν το Soyuz-11. Ο σκοπός του πληρώματος του πλοίου ήταν να ελλιμενιστεί στον τροχιακό σταθμό Salyut-1 και να πραγματοποιήσει μια σειρά εργασιών επί του σκάφους. Το πλήρωμα ολοκλήρωσε τα καθήκοντά του μέσα σε 11 ημέρες. Όταν το αρχηγείο κατέγραψε μια σοβαρή πυρκαγιά, η σανίδα έλαβε εντολή να επιστρέψει στη Γη.

Όλες οι διαδικασίες - και η είσοδος στην ατμόσφαιρα, και το φρενάρισμα και η προσγείωση, πραγματοποιήθηκαν άψογα, αλλά το πλήρωμα πεισματικά δεν ήρθε σε επαφή με το κέντρο ελέγχου της αποστολής. Όταν άνοιξε η καταπακτή του πλοίου, όλα τα μέλη του πληρώματος ήταν ήδη νεκρά. Έγιναν θύματα της ασθένειας αποσυμπίεσης: όταν το πλοίο αποσυμπιέστηκε σε μεγάλο ύψος, η πίεση έπεσε απότομα σε θανατηφόρο επίπεδο. Στο σχεδιασμό του πλοίου δεν προβλεπόταν διαστημική στολή. Η ασθένεια αποσυμπίεσης συνοδεύεται από αφόρητο πόνο και οι κοσμοναύτες απλά δεν μπορούσαν να αναφέρουν το πρόβλημα.

Νόσος αποσυμπίεσης (caisson).- μια ασθένεια που εμφανίζεται όταν μειώνεται η πίεση του εισπνεόμενου αέρα, κατά την οποία τα αέρια εισέρχονται στο αίμα με τη μορφή φυσαλίδων, καταστρέφοντας έτσι τα αιμοφόρα αγγεία, τα κυτταρικά τοιχώματα και οδηγώντας σε απόφραξη της ροής του αίματος.

Μετά από αυτό το τραγικό ατύχημα, όλα τα Soyuz ήταν εξοπλισμένα με διαστημικές στολές σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

Πρώτο διαστημικό ατύχημα

Το 2009, συνέβη το πρώτο διαστημικό ατύχημα - δύο δορυφόροι συγκρούστηκαν. Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του Iridium, η οποία κυκλοφόρησε στα ειδησεογραφικά πρακτορεία, το Iridium 33 συγκρούστηκε με τον ρωσικό δορυφόρο Kosmos-2251. Το τελευταίο εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο Plesetsk το 1993 και σταμάτησε να λειτουργεί δύο χρόνια μετά.

Διασωθέντες αστροναύτες

Φυσικά, όλα τα ατυχήματα που συνέβησαν στο διάστημα δεν οδήγησαν στο θάνατο ανθρώπων. Το 1971, το διαστημόπλοιο Soyuz-10 εκτοξεύτηκε στον τροχιακό σταθμό Salyut με μια αποστολή για παραμονή 24 ημερών σε τροχιά. Κατά τη διάρκεια της ελλιμενισμού, ανακαλύφθηκε ζημιά στη μονάδα ελλιμενισμού, οι αστροναύτες δεν μπόρεσαν να επιβιβαστούν στο σταθμό και επέστρεψαν στη Γη.

Και μόλις τέσσερα χρόνια αργότερα, το 1975, το διαστημικό σκάφος Soyuz δεν μπήκε σε τροχιά για ελλιμενισμό με το διαστημόπλοιο Salyut-4 λόγω ατυχήματος κατά την ενεργοποίηση του τρίτου σταδίου του πυραύλου. Το Soyuz προσγειώθηκε στο Αλτάι, κοντά στα σύνορα με την Κίνα και τη Μογγολία. Οι κοσμοναύτες Vasily Lazarev και Oleg Makarov βρέθηκαν την επόμενη μέρα.

Από τις τελευταίες αποτυχημένες εμπειρίες πτήσης, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει το ατύχημα που συνέβη στις 11 Οκτωβρίου 2018. Συνέβη κατά την εκτόξευση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-FG με το διαστημόπλοιο Soyuz MS-10. Εννέα λεπτά μετά την εκτόξευση, ένα μήνυμα για μια βλάβη ήρθε στο κέντρο ελέγχου. Το πλήρωμα έκανε αναγκαστική προσγείωση. Τα αίτια του συμβάντος διευκρινίζονται ακόμη, δεν αποκλείεται οι μηχανές δεύτερου σταδίου να ήταν σβηστές. Το Ρωσοαμερικανικό πλήρωμα εκκενώθηκε σε λοβό διαφυγής.

Επικίνδυνο όχι μόνο στον ουρανό

Οι διαστημικές καταστροφές συμβαίνουν επίσης στη γη, που αφαιρούν πολύ περισσότερες ζωές. Μιλάμε για ατυχήματα κατά την εκτόξευση πυραύλων.

Στις 18 Μαρτίου 1980, ο πύραυλος Vostok ετοιμαζόταν για εκτόξευση στο κοσμοδρόμιο Plesetsk. Ο πύραυλος ανεφοδιάστηκε με διάφορα καύσιμα - άζωτο, κηροζίνη και υγρό οξυγόνο. Κατά την έκχυση υπεροξειδίου του υδρογόνου στη δεξαμενή καυσίμου, πυροδοτήθηκαν 300 τόνοι καυσίμου. Μια τρομερή πυρκαγιά στοίχισε τη ζωή σε 44 ανθρώπους. Άλλοι τέσσερις έχασαν τη ζωή τους από τα εγκαύματα τους, 39 άνθρωποι τραυματίστηκαν.

Η επιτροπή κατηγόρησε για όλα τους υπαλλήλους του κοσμοδρομίου, οι οποίοι είχαν διαπράξει αμέλεια στην εξυπηρέτηση του πυραύλου. Μόλις 16 χρόνια αργότερα πραγματοποιήθηκε μια ανεξάρτητη έρευνα, αναφέροντας τη χρήση επικίνδυνων υλικών στην κατασκευή φίλτρων καυσίμου υπεροξειδίου του υδρογόνου ως αιτία.

Μια παρόμοια τραγωδία συνέβη το 2003 στη Βραζιλία στο διαστημικό λιμάνι Alcantara. Ο πύραυλος εξερράγη στην εξέδρα εκτόξευσης ενώ υποβαλλόταν σε τελικές δοκιμές, σκοτώνοντας 21 ανθρώπους και τραυματίζοντας άλλους 20. Ο πύραυλος ήταν η τρίτη αποτυχημένη προσπάθεια της Βραζιλίας να στείλει όχημα εκτόξευσης στο διάστημα με ερευνητικό δορυφόρο.

Το σημείο της έκρηξης στο διαστημικό λιμάνι Αλκαντάρα.

Ο Σοβιετικός σχεδιαστής και «πατέρας» της ρωσικής κοσμοναυτικής Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ είπε: «Η κοσμοναυτική έχει ένα απεριόριστο μέλλον και οι προοπτικές της είναι τόσο ατελείωτες όσο το ίδιο το Σύμπαν». Και ήδη σήμερα, μηχανικοί αναπτύσσουν διαστημικά drones για αποτελεσματική λειτουργία σε τροχιές κοντά στη Γη, προκειμένου να αποφευχθεί ο ανθρώπινος παράγοντας - μια συχνή αιτία μεγάλης κλίμακας καταστροφών στο διάστημα. Η ανθρωπότητα ζει ήδη εν αναμονή πτήσεων προς τον Άρη, η πρώτη από τις οποίες είναι προγραμματισμένη για το 2030. Και η ασφάλεια της διαστημικής βιομηχανίας είναι ένα σημαντικό σημείο στην ανάπτυξη αυτής της αποστολής.

Volkov, Vladislav Nikolaevich ("Soyuz-11")

Dobrovolsky, Georgy Timofeevich ("Soyuz-11")

Komarov, Vladimir Mikhailovich ("Soyuz-1")

Πατσάεφ, Βίκτορ Ιβάνοβιτς ("Σογιούζ-11")

Άντερσον, Μάικλ Φίλιπ (Κολομβία)

Μπράουν, Ντέιβιντ ΜακΝτάουελ (Κολομβία)

Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)

Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)

Κλαρκ, Λόρελ Μπλερ Σάλτον (Κολομβία)

McCool, William Cameron (Κολομβία)

McNair, Ronald Ervin (Challenger)

McAuliffe, Christa (Challenger)

Onizuka, Allison (Challenger)

Ramon, Ilan (Κολομβία)

Resnick, Judith Arlen (Challenger)

Scobie, Francis Richard (Challenger)

Smith, Michael John (Challenger)

White, Edward Higgins (Apollo 1)

Σύζυγος, Ρικ Ντάγκλας (Κολομβία)

Chawla, Kalpana (Κολομβία)

Chaffee, Roger (Apollo 1)