Vase seerianumber. Vase põhiomadused

Chelomey eksperimentaalses disainibüroos 1950. aastate lõpus. P-5 RK baasil, mille põhieesmärk oli ranniku sihtmärkide pihta laskmine, töötasid nad välja P-6 PRK. Töö lõpliku suunamissüsteemiga laevatõrjeraketi kallal algas NSV Liidus juba 1948. aastal, kuid esimeste laevatõrjerakettide laskekaugus oli mitukümmend kilomeetrit. Samal ajal oli peamistel pinnasihtmärkidel - Ameerika lennukikandjatel - kogu päeva ja iga ilmaga raketitõrje (õhutõrje) sügavus umbes 150 ... 200 kilomeetrit. 1960. aastate alguses ilmusid USA mereväes kasutusse uued hävitajad F-4 Phantom, mis olid varustatud AIM-7 Sparrow kõigi aspektide õhk-õhk rakettidega ja E-2A Hawkeye kandjatel põhinevate AWACS lennukitega. Seetõttu suurenes kaitse sügavus 250 ... 300 kilomeetrini. See nõudis reageerimismeetmete võtmist - pika (umbes mitusada kilomeetrit) ulatuvate laevavastaste rakettide loomist.

Chelomey V.N. juhtimisel. Moskva lähedal Reutovos algas juba 1956. aastal uurimistöö kaugmaa-laevatõrjeraketi välimuse kujundamiseks. Kompleksi kuuluva tiibraketti maksimaalne laskeulatus pidi olema üle 300 kilomeetri, et tagada võimalus lüüa vaenlase lennukikandja löögiformatsioone ja vaenlase rühmitusi ilma nende laeva- ja tõrjetsooni sisenemata. allveelaevade kaitse. Laevatõrjerakett pidi omama juhtimissüsteemi, mis tagaks peaaegu kõigi klasside pinnapealsete sihtmärkide hävitamise, plahvatusohtliku killustumise ja suure võimsusega tuumalõhkepeade. Kompleksi juhtimissüsteemi raketi- ja laevaseadmed töötas välja NII-49 (edaspidi - Graniti uurimis- ja tootmisühing), mida juhib N. A. Charin.

Allveelaevadel kasutamiseks mõeldud "õhutõrjesüsteemi" loomine oli võimatu ilma usaldusväärse luureandmete kogumise ja sihtmärkide määramiseta ookeanivööndis. Selle probleemi lahendamiseks peadisainer Kudrjavtsevi juhtimisel I.V. Kiievi raadioelektroonika uurimisinstituudis (tänapäeval NPO Kvant) lõid nad õhuluuresüsteemi Success, mis paigutati spetsiaalselt selleks otstarbeks loodud kanduritele Tu-95RT ja Tu-16RT. Kandjatele paigutati meresihtmärkide tuvastamiseks mõeldud lennuradar, mis edastas signaale laevadele andmetöötluseks ja sihtmärkide väljastamiseks raketisüsteemile. Nii töötati Nõukogude Liidus esimest korda maailmas välja RSS (reconnaissance-strike system), mis koosneb luurevarustusest, löögirelvadest ja nende kandjatest (nii mere- kui õhusõidukitest).

Laeva automatiseeritud süsteem Argument lahendas probleemi nii mitme tiibrakettide lendude juhtimisega salvesaatmise ajal kui ka laevatõrjeraketisüsteemi sihtmärkidele suunamisega radari sihiku abil. Kui tuvastati mitu sihtmärki, oli võimalik need valikuliselt hävitada, edastades allveelaeva pardal olevast raketist sihtmärgi radaripilti ja edastades laevalt käsud konkreetse sihtmärgi valimiseks.

P-6 RK oluliseks puuduseks oli rakettide käivitamine pinnalt. Samal ajal pikenes P-6 kompleksiga varustatud tiibrakettidega tuumaallveelaevade viibimisaeg võrreldes P-5 pardal olevate allveelaevadega, kuna lennujuhtimist oli vaja seni, kuni sihtmärk oli hõivatud sihtraketi peaga. . Vaatamata sellele ilmselgele puudusele usuti, et P-6 annab Nõukogude mereväele potentsiaalse vaenlase suurte pinnalaevade ees käegakatsutavad eelised. Lisaks toetas programmi aktiivselt N. S. Hruštšov isiklikult. Selle tulemusena anti 17.07.1956 välja NSV Liidu Ministrite Nõukogu määrus projekti 675 tuumarakettallveelaevade tööde alustamise kohta, mis on varustatud laevatõrjerakettidega P-6 ja strateegiliste rakettidega P. -5M, mis olid mõeldud ranniku sihtmärkide hävitamiseks.

Tuumaallveelaeva projekteerimine algas peakonstruktor Pustyntsev P.P juhtimisel. Keskprojekteerimisbüroos MT "Rubin". Mereväe peavaatlejaks määrati 1. auaste kapten Fadejev M.S., keda asendas 2. auaste kapten Ivanov V.N. SSGN oli ette nähtud vaenlase laevade ja P-6 rakettidega laevade löömiseks mere- ja ookeanisideoperatsioonide ajal, samuti tiibrakettide P-5M abil hävitada vaenlase mereväebaase, haldus- ja tööstuskeskusi.

Struktuurselt on 675. projekti SSGN kahe kerega kahevõlliline allveelaev, millel on välja töötatud pealisehitise piirdeaed ja ühendustorn. Tugev korpus, mis on silindrilise kujuga pikemaks ajaks, valmistati 22-35 mm AK-25 terasest. Jäsemetele anti kärbitud koonuste kuju.

Vastupidav ümbris oli jagatud 10 sektsiooni:
Esimene on torpeedo;
Teine on akumulaator ja elamu (selles asus ka garderoob);
Kolmas on rakettide juhtimispost;
Neljas on keskpost;
Viies - diiselgeneraatori kamber;
Kuues - reaktor;
Seitsmes - turbiin;
Kaheksas - turbogeneraatorid, elektrikilbid, elektrimootorid;
Üheksas - elamu;
Kümnes – ahtritorpeedo.

Sektsioonidevaheliste vaheseinte valmistamiseks kasutati 10 mm AK-25 terast. Raketitule ajal kompenseeriti väljalennatavate rakettide mass spetsiaalsesse vee võtmisega. asenduspaagid. Kerge kere ja plaadistuse komplekt valmistati SW terasest, mille paksus jäi vahemikku 4–16 millimeetrit. Kere pind kaeti hüdroakustilise kattega.

Elektrijaam (kahe võlli koguvõimsus 35 tuhat hj) koosnes kahest VM-A tüüpi reaktorist (mõlemad 70 MW), kahest auruturbiinist ja kahest peamisest 60-D1 turbokäigukastist. Samuti oli kaks DG-400 diiselgeneraatorit (M-860 diiselmootorid) ja kaks 900-hobujõulist PG-116 hiilivat elektrimootorit. Laetav aku "38-SM" - plii-hape, kaks 112 elemendiga rühma. Üldiselt on elektrijaam peaaegu identne 627., 658. ja 659. projekti allveelaevadega.

Argumenti süsteemi raketijuhtimisantenn paigaldati roolikambri ette pöörlevale mastile. Mittetööasendis oli suuremõõtmelise antenni kanderadiaatorid keritud roolikambri piirdeaeda nii, et antenni tagumisel küljel asuv kattekiht “pöördus” roolikambri aia esiseina sisse.

Allveelaeva põhirelvastus - 8 tiibraketti P-6 (ind. 4K88) - paigutati konteineritesse, mis tõusid lähteasendi suhtes 14 kraadise nurga all. Konteinerid olid paarikaupa jäigalt kinnitatud ja mittetööasendis paiknesid horisontaalselt paadi pealisehituses. Tulistamine, nagu ka 659. projekti allveelaevadel, oli võimalik ainult pinnal.

Raketi P-6 mõõtmed olid: pikkus - 10800 mm, läbimõõt - 900 mm, tiibade siruulatus - 2500 mm ja stardi kaal - 5300 kg. Raketti varustati käivitatavate tahkekütuse rakettmootoritega ja marssivate turboreaktiivmootoritega. Laskeulatus on 35-380 kilomeetrit, maksimaalne lennukiirus M = 1,3. Raketi lennukõrgus on 400–7500 meetrit, enne sihtmärgi ründamist vähendati laevatõrjerakett 100 meetrini.

675. projekti tiibrakettidega tuumaallveelaevadel mõistsid nad esimest korda maailmas salvarakettide tulistamise võimalust koos koosseisus olevate vaenlase laevade valikulise hävitamisega. Tuumaallveelaev võiks valmis saada 15 minutiga. nelja raketi salv, kaks salve - 20-30 minuti jooksul. võttes arvesse aega, mis kulub rakettide tõusuks, stardiks valmistumiseks, stardiks ja lendudeks sihtmärgini. Pakuti sihtmärgi samaaegse mürsutamise võimalus erinevatelt kanduritelt 12 P-6 raketiga, mis tagas 1960. aastatel kasutusel olnud lennukikandjate formatsioonide tihedaima õhutõrje ületamise. Lennunduse luure- ja sihtmärkide määramise süsteemist sihtmärkide kohta andmete saamiseks kasutati radarisüsteemi Success-U (vastuvõtt toimus pinna- või veealuses asendis). Allveelaevade ehitamise ajaks polnud tal aga aega ja ta paigaldati ühele allveelaevale pärast moderniseerimist projekti 675-MU raames. Ülejäänud SSGN-id olid varustatud Kasatka süsteemiga, mis oli mõeldud satelliitidelt sihtmärkide vastuvõtmiseks (projektide 675-K ja 675-MK kohaselt moderniseeriti 10 allveelaeva).

SSGN pr.675 tõstetud tiibrakettide konteineritega

Luure- ja löögikompleksi kasutati järgmiselt: antud piirkonnas asunud allveelaev, olles saanud lahingukäsu kasutada raketirelvi, tõusis periskoobi sügavusele, et luua side luure- ja sihtmärgimärgistuse lennukiga, mis edastab radariteavet vaenlase kohta. sihtmärgid tiibrakettidega tuumaallveelaevale. See teave kuvati allveelaeva sihtmärgi määramise kompleksi operaatorikonsooli ekraanil. Laeva komandör analüüsis sihtmärgi olukorda, määrates sihtmärgi, mille jaoks oli vaja määrata koordinaadid (kaugus ja suund). Seejärel sisestati need andmed laeva raketisüsteemi juhtimissüsteemi, hinnati relva haardeulatust ja raketiradari sihiku eeldatavat sihtmärgi tuvastamise tõenäosust. Nende andmete põhjal tehti lõplik otsus tule avamiseks. Paat heitis kursile pikali, tegi stardieelse ettevalmistuse, hõljus pinnale ja sooritas raketisalvo (laevatõrjerakettide maksimaalne arv salves on neli). Raketi lennujuhtimise salves tuletasapinna suhtes teostas üks operaator radari indikaatori laagrimärkide järgi. Kui märk kaldus etteantud suunast kõrvale, tagastas operaator laevatõrjeraketi laskelennukile. Arvestusliku ulatuse saavutamisel (toodetud laeva juhtimissüsteemiga) andsid operaatorid käsu lülitada sisse rakettide radari sihikud ja raadiokanalisaatjad, et edastada sihikute poolt vastuvõetud infot. Pärast sihtmärgi tabamist laevavastase raketi radari sihikuga lülitati rakett operaatori käsul suunamisrežiimile (algul oli rakett suunatud ainult horisontaaltasapinnal, seejärel laev. rakett sukeldus õrnalt, paar km enne sihtmärki, võeti kasutusele vertikaalse suunamise režiim).

Paadi torpeedorelvastus koosnes neljast vööri 533-mm torpeedotorust (maksimaalne laskesügavus 100 meetrit) ja kahest ahtri 400-mm torpeedotorust (maksimaalne kasutussügavus - 250 meetrit). Laskemoon koosnes 20 torpeedost. Laadogat kasutati torpeedorelvade juhtimissüsteemina.

Allveelaev on varustatud navigatsioonisüsteemiga Sila N-675, SJSC Arktika-M, gürokompassi Mayak, radariga Albatross, astronavigatsioonisüsteemiga Lira-11 ja muude seadmetega.

Läänes peeti 675. projekti paate projekti 659 SSGN moderniseeritud versiooniks ja neile määrati tähis "Echo-II klass".

Modifikatsioonid

675. projekti paadid olid Nõukogude laevastiku kõige aktiivsemalt moderniseeritud laevad. Suures osas oli see tingitud allveelaevade peamise vaenlase - USA mereväe lennukikandjate - kiirest paranemisest. Seega uuendati P-6 rakett P-6M-ks (4K48).

Tsvetkovi juhtimisel A.P. Alates 1959. aastast on NII-49 töötanud Molniya jaama juures, mis pakkus autonoomset horisondiülese sihtmärgi määramist, kasutades mikrolaine raadiolainete troposfääri hajumist. Detsembris 1969 võttis merevägi kasutusele Molnija jaama tuumarakettallveelaevadele Project 675 ja diiselrakettallveelaevadele Project 651. Mõnel laeval asendati Arktika-M SJSC täiustatud Kertši sonarisüsteemiga.

Projekt 675-K nägi ette Kasatka seadmete paigaldamist, mis tagab satelliitidelt sihtmärgi määramise teabe vastuvõtmise ja töötlemise. Selle projekti raames moderniseeriti üks tiibrakettidega tuumaallveelaev K-48.

1960. ja 70. aastatel moderniseeriti projekti 675-MK raames 10 allveelaeva (K-23, -57, -56, -94, -104, -128, -175, -184, -189) ja projekt 675-MU (K-28 jaamaga "Edu-U"). Allveelaevad olid varustatud uute laevatõrjerakettidega P-500 Bazalt (sama, mis projekti 1164 raketiristlejatel). Moderniseeritud allveelaevadele paigutati lisaks uutele laevavastastele rakettidele ka kosmosesihtmärkide vastuvõtusüsteemi Kasatka-B seadmed (välja arvatud üks projekt 675-MU). Paatide veeväljasurve suurenes samal ajal 600 tonni võrra.

Tuumaallveelaevade moderniseerimine tiibrakettidega projekti 675-MKV raames algas 1980. aastate lõpus. Allveelaevad olid varustatud uue P-1000 Vulkan raketisüsteemiga, millel on oluliselt suurenenud laskeulatus, aga ka kaasaegse Kerch SJSC-ga. SSGN-i moderniseerimise käigus said nad kaasaskantava õhutõrjekompleksi Strela-3, mis pakub kaitset õhuvaenlase eest maapinnal. Projekti 675-MKV laevade veeväljasurve on kasvanud 1000 tonni võrra. Kokku moderniseeriti projekti 675-MKV raames viis laeva - K-1, K-22, K-35, K-34 ja K-10 (viimane võeti kasutusest enne moderniseerimise lõpetamist).

Aastal 1986 moderniseeriti K-86, üks projekti 675 SSGN-idest, projekti 675-N raames ja sellest tehti kääbusallveelaevade ja lahingujujate kandja. Allveelaevalt demonteeriti raketirelvad, samuti rakettide tulejuhtimisseadmed, paigaldati spetsiaalne varustus, varustati vajalikud ruumid ujujate majutamiseks ja nende vee alla väljumiseks, samuti lukk ja alused SMPL projekti 1861 jaoks (“X- Ray klass”).

Ehitusprogramm

675. projekti allveelaevade ehitamine viidi läbi NSR-is Severodvinskis ja SZLK-s Komsomolskis Amuuri-äärses. K-166 - juhtiv Severodvinski laev - võeti Põhjalaevastiku koosseisu 1963. aastal. Sellele eelnes hr. katsed, mis lõppesid edukalt nelja raketi salvtulega. Kokku 1963.-1968. merevägi sai 29 675. projekti allveelaeva (13 kere ehitati SZLK-s, 16 NSR-is).

Seisukord 2007. aastal

Projekti 675 allveelaeva hakkas Nõukogude mereväkke sisenema 1960. aastatel: 16 allveelaeva Põhjalaevastikule (üks viidi üle Vaikse ookeani laevastikule 1966. aastal), 13 laeva Vaiksele ookeanile. Kõik selle projekti laevad määrati 25. juulil 1977 BPL alamklassi ja 15. jaanuaril 1978 tagastati need uuesti KrPL alamklassi.

675. projekti paate kasutati aktiivselt Vaikse ookeani ja põhjapoolsetes laevastikes. India ookeanis ja Vahemeres tegutsesid allveelaevad. Novembris 1965 anti mereväe ülemjuhataja käskkirjaga Põhjalaevastiku komandörile ülesanne valmistada ette kaks tuumajõul töötavat laeva ühe lõunapoolset marsruuti pidi Vaikse ookeani laevastikule üleandmiseks. Üleminekus osalemiseks otsustati eraldada raketikandja K-166 ja torpeedopaat Project 627-A. Laevad alustasid liikumist 2. veebruaril 1966. aastal. Veealuses asendis järgnenud laevade vaheline kaugus oli 60 miili. Mõnikord lähenesid allveelaevad sidepidamiseks ultralühilainetel või veealuse helisidekanali kaudu. Olles 20. märtsil 1966 ületanud peaaegu 25 tuhat miili, sisenesid allveelaevad Kamtšatka Avacha lahte. NSV Liidu ametliku propaganda osavalt esitatud üleminek sai märkimisväärse poliitilise vastuse. Kõiki meeskonnaliikmeid autasustati medalite ja ordenidega, viiele liikmele omistati Nõukogude Liidu kangelase tiitel.

Nõukogude allveelaevade leviala laiendamiseks otsisid nad uusi manööverdatavaid baase. 1967. aastal saadeti sel eesmärgil Atlandi ookeani ekvatoriaalvetesse kompleksekspeditsioon "Priliv" Admiral Vladimirsky L.A. juhtimisel. Selles osales ka tuumaallveelaev K-128.

Ajavahemikul 01. märts kuni 31. detsember 1969 osutas Vahemerel sõjapiirkonnas viibiv allveelaev K-131 Egiptuse relvajõududele abi.

Lahinguteenistuse läbiviimiseks India ookeanis 1970. aastal saatsid nad esimese Nõukogude tuumaallveelaeva - K-7. See paat sooritas ka raketttulistamist nurgahelkurite pihta (sihtmärgi määramiseks kasutati lennukit Tu-95RT). Kolm kuud 1971. aastal teenis allveelaev K-31 ka India ookeanil.

675. projekti paadid ei tegelenud mitte ainult pinnalaevade jälgimisega, vaid mõnikord "rikkusid verd" ka Ameerika allveelaevade lahinguteenistuses. Nii näiteks jälgis K-135 1967. aastal 5,5 tundi pidevalt Patrick Henry ballistiliste rakettide allveelaeva.

SSGN projekt 675 aastatel 1989-92 hakkas aktiivselt laevastikust taanduma. K-116 lahkus esimesena laevastikust 1985. aastal ja K-431 (endine K-31) 1987. aastal peamistes elektrijaamades toimunud õnnetuste tõttu. Viimased 1994. aastal olid: B-47 (K-47), B-22 (K-22) ja K-131.

Projekti 675 tiibrakettidega tuumaallveelaeva peamised taktikalised ja tehnilised omadused:
Pinnaväljasurve - 4450 tonni;
Veeväljasurve - 5760 tonni;
Suurim pikkus on 115,4 m;
Suurim laius on 9,3 m;
Süvis projekteeritud veeliinil - 7,8 m;
Peamine elektrijaam:
- 2 surveveereaktorit VM-A, koguvõimsusega 140 MW;
- 2 GTZA-601;
- 2 PPU OKA-150;
- 2 auruturbiini koguvõimsusega 35 000 hj (29400 kW);
- 2 turbogeneraatorit GPM-21, kummagi võimsus 1400 kW;
- 2 diiselgeneraatorit DG-400, kummagi võimsus 450 kW;
- 2 lisamootorit ED PG-116, kummagi võimsus 140 hj;
- 2 võlli;
- 2 propellerit;
Pinna kiirus - 14 ... 15 sõlme;
Veealune kiirus - 29 sõlme;
Sukeldumise töösügavus - 240 m;
Maksimaalne sukeldumissügavus - 300 m;
Autonoomia - 50 päeva;
Meeskond - 137 inimest (sh 22 ohvitseri);
Raketirelvastus:
- SCRC P-6 / P-6M kanderaketid - 8 X 1;
- laevatõrjerakett 4K88 / 4K48 (SS-N-3B "Sepal") või tiibrakett P-5D (SS-N-3C "Shaddock") - 8;
Torpeedo relvastus:
Torpeedotorud kaliibriga 533 mm - 4 (vibu);
533 mm torpeedod SET-53M ja 53-61 - 8;
Torpeedotorud kaliibriga 400 mm - 2 (ahtri);
400 mm torpeedod SET-40 - 4;
Miinirelvad – osa torpeedode asemel võivad kanda miine;
Elektroonilised relvad:
Lahinguinfo ja juhtimissüsteem – andmed puuduvad;
Üldtuvastuse radarisüsteem - RLC-101 "Albatross" (Snoop Tray);
Hüdroakustiline süsteem:
- MG-200M "Arktika-M";
Tulejuhtimisradar - "Argument" (esiosa / esiuks) P-6 SCRC jaoks;
Elektrooniline sõda tähendab:
- "Nakat-M" (Quad Loop D / F) RTR
- "Van" (pidurituli) EW (telliskivimass)
Navigatsioonikompleks:
- "Tugevus N-675";
- astronavigatsioonisüsteem "Lira-11";
- gürokompass "Mayak";
Raadioside kompleks - tööriistade komplekt;
Osariigi tuvastamise radarijaam - MRP.

ctrl Sisenema

Märkas osh s bku Tõstke tekst esile ja klõpsake Ctrl+Enter

Eriotstarbeline tuumaallveelaev (PLASN) / süvamere tuumajaamade eksperimentaalne paadikandja (AGS). Eriülesannete täitmiseks mõeldud süvamere tuumajaamade projekteerimist alustati vastavalt ENSV Ministrite Nõukogu 1972. aasta määrusele süvamere tuumajaama (AGS) ja PLASN-kandjaga kompleksi loomise kohta. .675N ja AGS. AGS-i projektide peatöövõtjaks on määratud NSVL Laevaehitustööstuse Ministeeriumi Keskprojekteerimisbüroo "Volna". Kompleksi peadisainer on S.M. Bavilin. Asetäitjate ametikohale Bavilin S.M. kutsus Tereškin V.M. ja D.N. Dubnitsky juhtivate disainerite ametikohale - Uvarov V.A. ja Deshkin E.A. ning elektrijaama peaprojekteerija - Romanova B.L. Projekteerimisel võeti tõenäoliselt arvesse süvaveekompleksi "" käitamise kogemust.

AGS-i kandjaks tuvastati teisendatud SSGN pr.675. Projekti 675N moderniseerimisprojekt usaldati LPMB Rubinile. 1973. aastal valmis AGS-i tehniline projekt. 1974. aastal liideti SPMB Mashinostroeniya ja TsPB "Volna" SPMBM "Malakhit"-ks, millele usaldati AGS-i ja kompleksi hooldus.

Laevastik eraldas NSVL mereväe 1. flotilli 11. diviisi projekti 675 moderniseerimiseks K-170 SSGN projekti raames. Pärast moderniseerimist sai paat nimeks KS-86. PLA-kanduri ümbervarustus algas Severodvinskis Zvezdochka laevatehases 1973. aasta jaanuaris ja viidi lõpule 1981. aastal (veeskamine – detsember 1980). 1978. aastal värvati projekti 1851 kompleksi AS-23 peajaama 1. ja 2. meeskond mereväe moodustatud hüdronautide salga väljaõppele. 1981. aastal arvati eksperimentaalne PLASN KS-86 Olenya lahes asuva Põhjalaevastiku 6. eraldi allveelaevade divisjoni (hiljem - 29. eraldi allveelaevade brigaadi). Aastatel 1983-1984. on alanud kandepaadi testid AGS pr.18510 kompleksi osana. Projekti eksperimentaalne AGS - AS-23 - teostas katsetuste käigus 1986. aastal esimest korda veealuse dokkimise kandepaadiga pr.675N ().

24. juunil 1991 eemaldati PLASN KS-86 laevastikust ja paigutati Olenya lahte. Aastatel 2000-2001 Allveelaev anti üle Nerpa laevatehasesse utiliseerimiseks. 2004-2005 - paat utiliseeriti Nerpa laevatehases.

PLA kandja KS-86 pr.675N koos AGS AS-23 algkujul (kasutati http://forums.airbase.ru ja http://oosif.ru jooniseid).

PLASN KS-86 projekt 675N ENS-244 kõrval asuvas muuli ja kandepaadi projekt 611P, Olenya laht, 1980. aastad (http://forums.airbase.ru),

PLASN KS-86 pr.675N Olenya lahe muuli juures, 1980ndate lõpus (http://deepstorm.ru , redigeeritud),

PLASN KS-86 pr.675N Olenya lahes AGS-i spetsiaalsete ujuvdokkide kõrval, pärast 1986. aastat (

See allveelaevad vedas hüüdnimede rohkusega. Nende müra pärast nimetasid NATO eksperdid neid " Kaja II" (Kaja II) ja nõukogude omad - "möirgav lehm". Disain allveelaevad oli ebatavaline. Raketid paigaldati horisontaalselt ja stardikonteinerid tõsteti enne starti. Selle võime tõttu sai allveelaev hüüdnime " kokkupandav voodi».

Projekt 675 tuumaallveelaeva kuulusid esimesse põlvkonda, kuid hoolimata sellest täitsid nad oma ülesandeid kuni 20. sajandini.

1950. aastatel peeti külma sõda peaaegu vältimatu tõelise sõja eelmänguks. Vana koloniaalsüsteem oli lagunemas. Aasia, Aafrika, Ladina-Ameerika riigid otsisid üksteise järel koloniaalvõimude eestkoste alt väljudes abi ja patrooni Nõukogude Liidult. NSV Liit, USA ja tema liitlased ei suutnud lihtsalt leppida maailma silmakirjalikkusega, seda enam, et tol ajal oli “nõukogude” mahajäämus tuumaarsenali vallas väga märgatav. Ameerika Ühendriikide peamine relv võitluses maailma domineerimise eest sõjajärgsel perioodil on lõpuks saamas. Ainult ühe sellise hiiglase ilmumine kõikjal maailmas mõjutas jõudude tasakaalu piirkonnas. alati turvaliselt valvatud umbes tosinast saatelaevast koosneva rühmaga, kuhu kuuluvad ristlejad, fregatid, hävitajad ja tuumaallveelaevad. Lennukikandja löögirühma turvalisuse põhinäitaja on õhu- ja raketitõrje sügavus. 1950. aastatel võttis USA oma lennukikandjate kaitse parandamiseks tõhustatud meetmeid. Tänu uutele toodetele on sügavus kasvanud 300 km-ni. Oli ilmne, et konkureeriv riik, kes ei suutnud vaenlase peamist löögijõudu kahjustada, oli määratud lüüasaamisele. NSV Liit pidi välja töötama tõhusa vahendi lennukikandjate vastu võitlemiseks.

NSV Liidus alustati kiirustades rakettidele tugineva N. S. Hruštšovi isikliku järelevalve all laevadevastaste raketisüsteemide loomist. Disainibüroos V.N. juhtimisel. Chelomey, tiibrakett P-6 loodi maksimaalse laskekaugusega 300 km. See rakett on võimeline tabama sihtmärke suure tootlikkusega tuuma- või suure plahvatusohtliku killustuslõhkepeaga. 17. augustil 1956 anti välja ENSV Ministrite Nõukogu määrus arenduse alustamise kohta. tuumaallveelaev 675 projekt, mis on varustatud laevavastaste rakettidega P-6 ja strateegiliste tiibrakettidega P-5M, mis on võimelised tabama ranniku sihtmärke. Tuumajõul töötava laeva projekteerimine algas disainibüroos " Rubiin"peadisainer P. P. Pustyntsevi juhtimisel. Nagu alati, polnud algse laeva ehitamiseks ja täielikuks arendamiseks aega, mistõttu võeti aluseks nelja raketiga relvastatud diiselallveelaev 651. Allveelaeva elektrijaam koosnes kahest reaktorist. Nagu ka aurutootmisturbiinitehas, kuulus see esimesse põlvkonda, kuid 675. projekti ehitamise ajaks oli nende töö juba välja töötatud. Esiliiga projekt 627. Reaktorid töötasid 25 aastat ilma kommentaarideta, välja arvatud õnnetuse korral Nõukogude allveelaev « ».

Ehitus raketikandjad avanes Severodvinskis ja Komsomolskis Amuuri ääres. Juba 1963. aasta oktoobris esiteks allveelaev K-166 sai Nõukogude mereväe osaks. Kokku ehitati 29 Esiliiga 675 seeria kes teenis Põhjalaevastikus ja Vaikse ookeani laevastikus. Allveelaevad olid ametis India ookeanil ja Vahemerel, võtsid osa uurimisekspeditsioonidest.

tuumaallveelaevad 675 projekti foto

tuumaallveelaev "Echo II" vastavalt NATO klassifikatsioonile

tiibraketti käivitamine allveelaevaprojektist 675

projekti 675 modifikatsioonid: 675MK, 675MU, 675MKV

projekti 675 allveelaeva on juba ammu kasutusest kõrvaldatud

Inseneride plaani kohaselt viidi kaheksa raketi väljalaskmine pinnapositsioonis 14-kraadise nurga all tõusnud konteineritest. Esimese stardi tegemiseks alates tõusuhetkest kulus vaid 3 minutit, kuni raketi suunamispea sihtmärgi tabas. Tiibraketti juhtis operaator koos allveelaevad. Suuremõõtmeline juhtantenni massiiv asus kabiini ees pöörleval mastil. Antenni paigutamiseks tulid disainerid välja ebatavalise lahendusega, et viia antenn lahinguasendisse, salongi esiosa keeras 180 kraadi. Ohu korral Allveelaev võis kolme lahtise konteineriga sukelduda, kuid siiski oli pärast raketisalve tõenäosus allveelaev vaenlase poolt hävitada 100 protsendi lähedal.

Usuti, et need allveelaevadühekordne kasutus. Algselt loodi projekt 675 allveelaeva ühe kompleksi osana. Oli selge, et ilma uusimate otsingu- ja sihtimissüsteemideta allveelaev ei saanud olla tõhus. Disainerid töötasid välja ainulaadse luurelöögisüsteemi, mis hõlmas luurevarustust, relvi ja nende kandjaid, merd ja õhku. Esimest korda maailmas sai "kõikenägeva silma". Nüüd sai ta uurida peaaegu kogu maailma ookeani ja rannikualasid.

Esialgne sihtimine sihtmärgile viidi läbi lennunduses Tu-16 ja Tu-95 sihtmärgiga lennukitega. Tu-95 pika lennukauguse tõttu allveelaev"saagis" 7500 km kaugusel. Kompleks võimaldas erinevate kandjate kaheteistkümne tiibraketiga üheaegselt hävitada maapealseid ja rannikulisi sihtmärke, ületades USA löögilennukikandjate formatsioonide õhutõrje. Lisaks edasi allveelaevad Projekti 675 kohaselt rakendati esimest korda maailma praktikas koosseisudesse kuuluvate vaenlase sõjalaevade valikulise hävitamise võimalus salvrakettide tule abil. Hiljem, varustades tuumaallveelaevad kosmosesideseadmetega satelliidilt sihtmärkide vastuvõtmiseks, hõljusid nad periskoobi sügavusele, võtsid vastu sihtmärgi ja valmistusid tulistamiseks. Päris viimasel hetkel SSGN hõljus pinnale ja sooritas 15 minuti jooksul raketiheite. Raketi väljalaskmiseks kulus kaheks lennuks umbes 30 minutit. Volley piirdus nelja raketiga, kuna pulbergaase ei olnud võimalik täielikult eemaldada. Hilisemates modifikatsioonides allveelaev 675 projekt, puudus kõrvaldati. Rakett liikus 7 km kõrgusel helikiirusest kaks korda suurema kiirusega ega olnud nende aastate standardite järgi enam suur, isegi hävitaja suutis selle alla tulistada.

Nende peal allveelaevad puudusi oli teisigi - maapealtlaskmine, ebatäiuslikud raketid, suur müra, kuid neile vaatamata andsid Project 675 allveelaevad Nõukogude laevastikule teatud eelise võitluses vaenlase suurte sõjalaevadega. Nad olid nende peamine sihtmärk.

Esiliiga Projekti 675 olid suurel kiirusel üsna lärmakad, kuid vaatamata sellele toimisid allveelaevad reaalsetes lahingutingimustes hästi. 1967. aastal üks allveelaev K-135 5,5 tundi viidi läbi pidev jälgimine Ameerika allveelaev « Patrick Žanr ja see on vaid üks näidetest.

Allveelaevad projekt 675 sai ehk kõige kaasaegsemaks. Vahetatud varustus, raketisüsteemid. P-6 raketid asendati arenenuma P-500 kompleksiga. Basalt". Projekti 675 MKV tuumaallveelaevad on ette nähtud klassi tiibrakettide kasutamiseks Vulkaan". Moderniseerimine andis ühelt poolt suurema võimaluse vaenlast lüüa ja teiselt poolt meeskonnale suurema tõenäosuse ellu jääda.

Pole saladus, et automaatika, elektroonika ja telemeetria vallas jäi NSV Liit lääneriikidest tõsiselt maha. Täpselt peal Esiliiga projekt 675 sõltus veidi automatiseerimisest. Nõukogude allveelaevad nad ütlesid, et see muutis nende allveelaevad palju töökindlamaks ja suurendas oluliselt allveelaeva vastupidavust. Rikkeid juhtus, sest ka kõige töökindlamad seadmed lähevad katki, kuid disaini lihtsus võimaldas meeskonnal enamiku neist kohe marssil kõrvaldada ning allveelaevade fenomenaalne vastupidavus päästis sageli elusid. allveelaevad.

nende eelkäijatelt Esiliiga Projekti 675 sai üsna hea pinna ujuvuse ja meeskond tundis end pinnaasendis kindlalt. Kuid nende töötajate elutingimused allveelaevad, nagu ka diiselallveelaevadel, jäi üsna raskeks. Kohad enamusele ülejäänutele korraga allveelaevad ei antud. Ainult 2/3 meremeestest said magada, ülejäänud olid valvel. Sellised tingimused olid ebanormaalsed, seetõttu vähendati järgmistes modifikatsioonides voodikohtade arvu suurendamiseks isegi relvi. Külma sõja ajal meeskonnad SSGN 675 projekti ei olnud peaaegu kunagi kodus. Üleujutused ulatusid 180 päevani aastas. Nad nõudsid Nõukogude allveelaevadelt palju, sest just nemad olid "ründeotsas", teisisõnu, nemad olid jõud, mis hoidis tagasi kolmanda maailmasõja ohtu.

massiivne lärmakas allveelaevadõnnestus Gibraltari väina kitsa kõri kaudu märkamatult Vahemerre pääseda. Pealegi tehti selliseid lõike regulaarselt. Tänu Nõukogude allveelaevade "dominantsusele" Vahemerel kuulus see mitu aastakümmet vaikimisi NSV Liitu.

Ülesanded allveelaev projekt 675 olid kõige raskemad. Esimene ja peamine on eesmärkide seadmine. Allveelaev peaks alati olema tema pinnapalati lähedal. Nii Nõukogude kui ka Ameerika meremehed püüdsid üles näidata oskusi, julgust ja jultumust. Nõukogude allveelaevad rohkem kui üks kord andis põhjust muretsemiseks ja isegi kõige ausama hirmu jaoks. 1966. aastal oleks võinud Iisraeli maa pealt pühkida. Aga allveelaev K-172 ületas üksinda tõkke, mis koosnes kolmest löögilennukikandjast, mitmekümnest sõjalaevast ja torpeedolaevast ning oli valmis laskma välja tuumalõhkepeadega rakettide P-6 lendu peaaegu megatonnise tootlikkusega.

Maailmas tekitas tohutu resonantsi kahe ajalooline üleminek Esiliiga 675 projekti Põhjalaevastiku baasidest Kamtšatkani. Allveelaevad liikusid Euraasias ümber lõunast, üksteisest 60 miili kaugusel, lähenedes regulaarselt sidepidamiseks VHF või helilise veealuse sidekanali kaudu. Pärast peaaegu kuus kuud kestnud autonoomset pikamaa navigeerimist jõudsid nad turvaliselt Kamtšatka kallastele ja sisenesid Avatšja lahte. Meeskondi autasustati ordenite ja medalitega, viis osalejat pälvisid tiitli " NSV Liidu kangelane", a allveelaev esmakordselt sai selle tiitli valvurid' rahuajal. Kuid tuleb rõhutada, et peaaegu kõik reisid SSGN 675 projekti ei olnud vähem kauged ega vähem ohtlikud.

Lahinguteenistused, manöövrid, üleminekud – sellest ajast on silla all voolanud palju soolast ja magedat vett. Allveelaevad

1962 august
Meeskond moodustatud. Pärast koolitust arvati ta 339. ObrSRPL BelVMB-sse;

1963 11. jaanuar
See asetati Severodvinskis asuva tootmisühingu "Sevmashpredpriyatie" töökoja nr 50 ellingule KrPL-ina;

1964 26. jaanuar

22. veebruar 1964
Teostati reaktorite füüsiline käivitamine;

1964 30. september
Riigikomisjon allkirjastas riigikatsete sooritamise akti. astus teenistusse;

1964 4. november
Sai Põhjalaevastiku osaks. registreeritud KSF-i 1. divisjoni 11. divisjoni (ühenduse korraldus dateeritud 12.10) Malaya Lopatkina lahel (Murmanski piirkond);

1966 28. märts - 16. mai

1966 10. juuli – 24. august
täitnud autonoomse BS-i ülesanded (ülem - Sokolov I.V.);

1966 22. oktoober – 5. detsember
täitnud autonoomse BS-i ülesanded (ülem - Sokolov I.V.);

1967 2. juuli – 2. september
Täitnud autonoomse BS-i ülesanded (ülem - KPL K-47 Kolomiytsev S.N. asendas meeskonnaülema);

1967. aastal
Raketi ümberlaadimisel oli fakt, et raketirelvaga juhtus õnnetus;

1968 juuni - 1970 november
See oli remondis Zvyozdochka laevatehases (Severodvinsk) reaktorisüdamike laadimisega. Vastutav kättetoimetaja - Nikulin V.P., kohaletoimetamise mehaanik - Gonchar A.P.;

1970 detsember
Viidi üle Malaja Lopatkina lahel (Murmanski oblastis) põhineva KSF 1. diviisi diviisi 7. diviisi allveelaevale;

1971 5. aprill – 20. mai

1971. aasta suvi (täpsustub)
Täitis autonoomse BS-i ülesanded koos reservmeeskonnaga Kirde-Atlandil ja Norra merel;

1971 1. oktoober – 19. november
täitnud autonoomse BS-i ülesanded (ülem - Kalašnikov V.S.);

1972 1. mai – 20. juuni
Täitis autonoomse BS-i ülesanded (ülem - Kalashnikov V.S.). BS ajal laevade salga osana kap.1r üldise juhtimise all. Kalinina A.M. (BPK "Sevastopol", EM "Modest") külastas Cienfuegose sadamat (Kuuba);

1972. aastal
Teostas 8 P-5D raketiga raketisalvo;

1972 sügis (täpsustamisel)
täitnud autonoomse BS-i ülesanded koos varumeeskonnaga;

1973. aastal
Osana diviisist paigutati see ümber Nerpichya lahte (Lääne-Litsa);

1973 30. juuni – 27. september
Ta täitis autonoomse BS-i ülesanded koos K-128 2. meeskonnaga (alates 29.09.1973, 461. meeskond, komandör - Dmitriev Yu.). Osana NSVL mereväe laevade üksusest BOD projekt 1134A "Admiral Isakov", BOD projekt 57A "Daring", SSGN projekt 675 K-1, Projekt 641 allveelaev, Project 1886 PBPL ja 1 tanker tegid reisi Kuubale. 20.08.1973 Kuuba poole sõites Kariibi merel 120 m sügavusel ja kiirusel 16 sõlme. tabas Jagua panga nõlva. Jõgi töötati välja ja tehti hädatõus. Pärast pinnale tulekut maandus allveelaev tihedalt samale riffile. Omal jõul taganeda ei saanud, abi anda ei saanud ka puksiiri SB-11 - rebis vaid mitu otsa. Mõni aeg pärast mõõna aga lahkus allveelaev ise karilt. Pärast Kuubal kontrolli selgus, et akustilise jaama antenn oli katki, vasaku külje torpeedotorude kaaned, TA torud koos neis olevate torpeedodega olid painutatud. Vastupidav korpus jäi suletuks. Kuuba Vabariigi Revolutsioonilise Mereväe komandör Comandante Alfo Santamaria Cuadrado külastas Kuubal allveelaeva, mille kohta tehti mälestusmärk allveelaeva ajaloolises ajakirjas. Ta naasis baasi maapinnal, kuid Hispaania piirkonnas sattus ta tugevasse tormi ja komandör otsustas ülejäänud tee läbida vee all. Alusesse painutatud TA-dest lõigati välja torpeedopead;

1973 23. oktoober – 1974. a
See oli laevatehases "Zvezdochka" (Severodvinsk) hädaremondis. Vastutav kättetoimetaja - Kulikov N.A.;

1975 13. veebruar – 2. mai
Täiendas autonoomse BS-i (komandör - Laktionov G.N.) ülesanded Vahemerel. Ta osales õppustel "Ookean-75", "Põhja" ja "Okeanskaja Okhota";

1975 14. detsember - 1976 21. veebruar
täitnud autonoomse BS-i ülesanded (ülem - Semjonov I.A.);

1977. aastal
Reaktori südamikud laaditi uuesti;

1971–1978
Kulutatud BS-ile kogukestusega 550 päeva;

1978 20. juuni – 26. august
Täiendas autonoomse BS-i (ülem - Herman A.M.) ülesanded. BS-st naastes 08. augustil LB elektrijaama dekomisjoneerimise ajal soolastati mõlema poole toitevesi ja käivitus LB reaktori avariikaitse. GEM LB lülitati välja ja võeti kasutusele alles 12.08. Elektrijaama PB 5-päevase töötamise tulemusena kõrgendatud toitevee soolsusega 13. augustil lülitati välja ka PB turbiin ja 17. augustil LB turbiin. Allveelaev tõusis pinnale ja pukseeriti baasi puksiiri SS Pamir. Pukseerimine toimus SHU-200 vöörivarraste taha keritud käepidemete abil (SHU-200 vardad on mõeldud laevatõstepontoonide kinnitamiseks);

1981 veebruar - 1985 detsember
Läbitud keskmine remont, kaasajastamine vastavalt projektile 675 MKV Zvezdochka laevatehases (Severodvinsk) ja rakettide P-1000 Vulkan katsetamine;

1984 juuli - 1985 juuni
Valgel merel tehti allveelaevadelt 18 üksik- ja salvkaatrit, millest täielikult õnnestus 10. Uue tehnoloogia arendamise eest pälvisid 25 meeskonnaliiget valitsuse autasud;

1985 23. detsember
Pärast saabumist Ara lahte (Vidjaevo, Murmanski oblast) määrati ta KSF-i 9. eskadrilli 50. DiPL-i;

1986 10. november - 1987 10. jaanuar

1987 21. november - 1988 21. jaanuar
täitnud autonoomse BS (ülem - Lobanov S.A.) ülesanded;

1988 1. juuli – 4. september
täitnud autonoomse BS (ülem - Lobanov S.A.) ülesanded;

märts 1990
Kere, süsteemide ja seadmete seisukorra järgi tunnistati, et see ei vasta pideva valmisoleku jõududele;

1992 3. juuli (7. juuli?)
Mereväe lahingujõust välja jäetud (mereväe lastepeastaabi 06.03.1992 nr 730.1.0523 alusel). Jäeti veepinnale ladustamiseks Ara lahe ajutisse hoidlasse (Vidjaevo, Murmanski oblast);

1992 30. detsember
Ümberkorraldatud 346. DnPL-iks, mis eemaldati lahingujõust sama hoiukohaga;

2007
Jätkuvalt hoitakse pinnal Ara lahe ajutises hoidlas (Vidjaevo, Murmanski piirkond);

2007 16. - 17. oktoober
Pukseeritud Kuti lahte Nerpa laevatehasesse (Snežnogorsk, Murmanski oblast) hilisemaks kõrvaldamiseks;

2010. aasta
Kasutamine lõpetatud. Reaktoriplokk moodustati ja viidi seejärel Saida alajaama ajutiseks veepealseks ladustamiseks.

Kokku alates ehitamisest "K-1" läbis 317 040 miili 32 562 jooksutunniga ja täitis 16 lahinguteenistuse ülesanded erinevates ookeanide piirkondades.

Vask on tempermalmne kuldroosa metall, millel on iseloomulik metalliline läige. D. I. Mendelejevi perioodilises süsteemis on see keemiline element tähistatud kui Cu (Cuprum) ja see on I rühma (külg-alarühma) 4. perioodi seerianumbri 29 all.

Ladinakeelne nimi Cuprum tuleneb Küprose saare nimest. On teada fakte, et 3. sajandil eKr olid Küprosel vasekaevandused ja kohalikud käsitöölised sulatasid vaske. Firmast saab osta vaske « ».

Ajaloolaste hinnangul on ühiskonna tutvus vasega umbes üheksa tuhat aastat vana. Kõige iidsemad vasest tooted leiti tänapäeva Türgi piirkonnast arheoloogiliste väljakaevamiste käigus. Arheoloogid on leidnud väikeseid vasest helmeid ja taldrikuid riiete kaunistamiseks. Leiud pärinevad 8.-7. aastatuhandest eKr. Iidsetel aegadel valmistati vasest ehteid, kalleid nõusid ja mitmesuguseid õhukese teraga tööriistu.

Iidsete metallurgide suureks saavutuseks võib nimetada vasepõhjaga sulami – pronksi – tootmist.

Vase põhiomadused

1. Füüsikalised omadused.

Õhus omandab vask oksiidkile moodustumise tõttu ereda kollakaspunase tooni. Õhukesed plaadid on poolläbipaistvatena rohekassinised. Puhtal kujul on vask üsna pehme, plastiline ning kergesti rullitav ja tõmmatav. Lisandid võivad suurendada selle kõvadust.

Vase kõrget elektrijuhtivust võib nimetada peamiseks omaduseks, mis määrab selle valdava kasutuse. Vasel on ka väga kõrge soojusjuhtivus. Lisandid nagu raud, fosfor, tina, antimon ja arseen mõjutavad põhiomadusi ning vähendavad elektri- ja soojusjuhtivust. Nende näitajate järgi on vask hõbeda järel teisel kohal.

Vasel on kõrge tihedus, sulamis- ja keemistemperatuur. Hea korrosioonikindlus on samuti oluline omadus. Näiteks kõrge õhuniiskuse korral oksüdeerub raud palju kiiremini.

Vask sobib hästi töötlemiseks: see rullitakse vaskplekiks ja vaskvardaks, venitatakse vasktraadiks, mille paksus on viidud millimeetri tuhandeni. See metall on diamagnetiline, see tähendab, et see on magnetiseeritud välise magnetvälja suunas.

Vask on suhteliselt inaktiivne metall. Normaaltingimustes kuivas õhus selle oksüdeerumist ei toimu. See reageerib kergesti halogeenide, seleeni ja väävliga. Oksüdeerivate omadusteta happed ei mõjuta vaske. Keemilisi reaktsioone vesiniku, süsiniku ja lämmastikuga ei toimu. Niiskes õhus toimub oksüdatsioon vaskkarbonaadi (II) moodustumisega - ülemise plaatinakihiga.
Vask on amfoteerne, see tähendab, et see moodustab maakoores katioone ja anioone. Olenevalt tingimustest on vaseühenditel happelised või aluselised omadused.

Vase saamise meetodid

Looduses esineb vaske ühenditena ja tükikeste kujul. Ühendeid esindavad oksiidid, vesinikkarbonaadid, väävli- ja süsinikdioksiidi kompleksid, aga ka sulfiidimaagid. Levinumad maagid on vaskpüriit ja vase läige. Vasesisaldus neis on 1-2%. 90% primaarsest vasest kaevandatakse pürometallurgiliste meetoditega ja 10% hüdrometallurgiliste meetoditega.

1. Pürometallurgiline meetod hõlmab järgmisi protsesse: rikastamine ja röstimine, sulatamine matiks, puhumine konverteris, elektrolüütiline rafineerimine.
Vasemaake rikastatakse flotatsiooni ja oksüdatiivse röstimise teel. Flotatsioonimeetodi olemus on järgmine: vesikeskkonnas suspendeeritud vaseosakesed kleepuvad õhumullide pinnale ja tõusevad pinnale. Meetod võimaldab saada vasepulbri kontsentraati, mis sisaldab 10-35% vaske.

Olulise väävlisisaldusega vasemaagid ja -kontsentraadid alluvad oksüdatiivsele röstimisele. Hapniku juuresolekul kuumutamisel sulfiidid oksüdeeruvad ja väävli kogus väheneb peaaegu poole võrra. Kehvad kontsentraadid, mis sisaldavad 8-25% vaske, röstitakse. Rikkalikud kontsentraadid, mis sisaldavad 25-35% vaske, sulatatakse põletamata.

Vase tootmise pürometallurgilise meetodi järgmine samm on mattsulatamine. Kui toorainena kasutatakse suure väävlisisaldusega vasemaagi tükki, siis sulatamine toimub šahtahjudes. Ja pulbrilise flotatsioonikontsentraadi jaoks kasutatakse reverberatsiooniahjusid. Sulamine toimub temperatuuril 1450 °C.

Külgpuhutud horisontaalmuundurites puhutakse vaskmatti suruõhuga, et oksüdeerida sulfiidid ja raud. Seejärel muudetakse saadud oksiidid räbuks ja väävel oksiidiks. Konverteris moodustub blistervask, mis sisaldab 98,4-99,4% vaske, rauda, ​​väävlit, aga ka vähesel määral niklit, tina, hõbedat ja kulda.

Blistervask allub tulele ja seejärel elektrolüütilisele rafineerimisele. Lisandid eemaldatakse gaasidega ja viiakse räbu. Tulekahju rafineerimise tulemusena moodustub kuni 99,5% puhtusega vask. Ja pärast elektrolüütilist rafineerimist on puhtus 99,95%.

2. Hüdrometallurgiline meetod seisneb vase leostamises nõrga väävelhappe lahusega ja seejärel metallilise vase eraldamises otse lahusest. Seda meetodit kasutatakse kehvade maakide töötlemiseks ja see ei võimalda väärismetallide kaevandamist koos vasega.

Vase kasutamine

Tänu oma väärtuslikele omadustele kasutatakse vaske ja vasesulameid elektri- ja elektrotehnikatööstuses, raadioelektroonikas ja instrumentide valmistamisel. Seal on vasesulamid metallidega nagu tsink, tina, alumiinium, nikkel, titaan, hõbe, kuld. Harva kasutatavad sulamid mittemetallidega: fosfor, väävel, hapnik. Vasesulamid on kaks rühma: messing (tsingiga sulamid) ja pronks (muude elementidega sulamid).

Vasel on kõrge keskkonnasõbralikkus, mis võimaldab seda kasutada elamute ehitamisel. Näiteks vasest katus võib oma korrosioonivastaste omaduste tõttu ilma erilise hoolduse ja värvimiseta vastu pidada üle saja aasta.

Ehetes kasutatakse kullaga legeeritud vaske. See sulam suurendab toote tugevust, suurendab vastupidavust deformatsioonile ja hõõrdumisele.

Vaseühendeid iseloomustab kõrge bioloogiline aktiivsus. Taimedes osaleb vask klorofülli sünteesis. Seetõttu on seda näha mineraalväetiste koostises. Vase puudumine inimkehas võib põhjustada vere koostise halvenemist. Seda leidub paljudes toiduainetes. Näiteks leidub seda metalli piimas. Siiski on oluline meeles pidada, et vaseühendite liig võib põhjustada mürgistust. Seetõttu ei saa te vasest nõudes toitu valmistada. Keemise ajal võib toidu sisse sattuda suur hulk vaske. Kui sees olevad nõud on kaetud plekikihiga, siis pole mürgistusohtu.

Meditsiinis kasutatakse vaske antiseptilise ja kokkutõmbava ainena. See on silmatilkade komponent konjunktiviidi ja põletuste korral.