Itaalia merevägi. itaalia merevägi



Arenduskontseptsioon

Olenevalt tekkiva sõjalis-poliitilise olukorra tingimustest eelistatakse ühe või teise strateegilise ülesande lahendamist. Rahuajal - kohalolek ja kontroll olukorra üle Itaalia jaoks olulistes piirkondades, rahvusvaheliste pingete ja kriiside ajal - rahvuslike huvide kaitsmine ja suhtlemine rahvusvaheliste organisatsioonidega, ulatusliku sõja puhkemisel - riigikaitse ja operatsioonide tagamine osa Põhja-Atlandi alliansi liitlasvägedest .

Ligi 50 protsenti Marina Militare’ist, sealhulgas suurem osa maapealsetest ja allveelaevadest, miinipildujatest, toetuslaevadest, lennukitest ja dessantvägedest, on valmis liituma NATO kiirreageerimisjõududega.

"Kaitsemudel" näeb ette Itaalia mereväe operatiivtegevuse suunamise ühistegevusele vabariigi ja tema liitlaste relvajõudude teiste harudega. Marina Militare väejuhatuse kohaselt on selleks vaja ühise operatsiooniüksuse (JFO) jaoks spetsiaalselt varustatud juhtimis- ja juhtimisstaapi, mis nõuab vastavaid rahalisi kulutusi.

Võttes arvesse rahvusvahelistel operatsioonidel osalemise kogemust, määrati kindlaks järgmised riikliku merestrateegia põhisätted: edasijõudmine kriisipiirkondadesse, eraldatud jõudude autonoomia, piirkondade iseärasuste (sh majanduse seisukorra) igakülgne arvestamine, kohalike elanike keskkond, kultuur ja traditsioonid), rõhuasetus kõrgtehnoloogilistele relvadele ning mereväelaste süsteemihariduse ja väljaõppe täiustamine.

Lahingtegevus viiakse läbi rannikualadel kriisipiirkondade vahetus läheduses ja kodubaasidest kaugel, mis eeldab vägede kasutamist piiratud ruumis, tingib relvade, side- ja seiresüsteemide kasutamise äärmiselt rasketes tingimustes, kui mereväe infolahing toimub. süsteemid on võtmetähtsusega. Otsustavat rolli mängivad laevad, mis on võimelised tegutsema oma alalistest baasidest suurel kaugusel ning tegelevad luure, teabe kogumise ja levitamisega.

Kõrgtehnoloogiate kasutuselevõtt eeldab suhete muutumist tööstusega, suure hulga alltöövõtjate kaasamist ja koostööd teiste riikidega, näiteks projekti 212A mittetuumaallveelaeva (NAPL) arendamise ühisprogrammide rakendamist. , fregatt (FR) FREMM ja helikopter EH-101.

Eelnimetatud kaitsemudeli kohaselt eeldab Itaalia mereväe tulevane struktuur "tuumik" ehk esimese ešeloni vägede olemasolu, mis koosnevad 18 sõjalaevast, sealhulgas kaks kerglennukikandjat (AVL), mis kuuluvad operatiivkoosseisu. mille koosseis sõltub ülesannetest. Teine ešelon peaks koosnema korvettidest ja patrull-laevadest (KRV-PK), samuti kutsutakse esimest toetama logistilised tugijõud.

Laevaehitusprogramm

Itaalia mereväe plaanid pole viimastel aastatel olulisi muudatusi läbi teinud ning vastavad ametliku Rooma sõjalistele ja poliitilistele püüdlustele. Itaalias on laevastiku ehitamine tsükliline ja suhteliselt väikese laevade arvuga Marina Militare saab endale lubada sellise meetodi rakendamist.

Itaalia mereväe lahingukoosseisu muutuste dünaamika

Laeva klass	Kogus 2012. aastaks	Planeeritud kogus 2016. aastaks
Mittetuumaallveelaevad (NAPL)	6	8
Kerged lennukikandjad (AVL)	2	2
Maanduvad laevad (DK)	3	3-4
Hävitajad (EM), fregatid (FR), korvetid ja patrull-laevad (KRV-PK)	34	20-24
Miinitõrjejõud (MTS)	12	6
Kokku	57	39-44

Analoogselt Prantsusmaaga viidi 2009. aastal lõpule HORIZON-klassi hävitajate (DE) ehitusprogramm, millest rahaprobleemide tõttu toodeti vaid kaks ühikut. Hetkel on käimas FREMM programmi raames fregattide ehitus ning jätkub projekti 212A NNS programmi elluviimine. On põhjust arvata, et FREMM võib ka kõrge hinna tõttu ebaõnnestuda. Ümberpaigutuse, relvade ja relvadega küllastumise poolest ei erine selle projekti raames loodud laevad palju HORIZON EM programmist.

allveelaeva jõud

NAP. Praegu on Itaalia mereväel kuus mittetuumaallveelaeva (kaks Project 212A ja neli Project 1081M). Moodsaimad on Project 212A tuumaallveelaevad, mille ehitamist alustati 2001. aastal Muggiano laevatehases. Juhtallveelaev Salvatore Todaro anti mereväe käsutusse 2006. aastal.

Eksperdid arvasid, et Saksamaa konstrueeritud tuumaallveelaevade ehitamise algus Itaalias sümboliseerib riikliku allveelaevade ehituse arengu lõppu. Siiski ei tohi unustada, et isegi 212A projekti kallal töötades olid itaallased 1995. aastal sellesse kaasatud, et anda rahalist ja tehnilist abi. Seetõttu on projekti 212A paadid üldiselt Saksa-Itaalia päritolu, kuigi Itaalia osakaal pole kuigi suur. Ühtlasi sai ta selles programmis osaledes ligipääsu kõige arenenumatele NNS-tehnoloogiatele, mida saab edukalt rakendada nii sõjalise laevaehituse muudes valdkondades kui ka tehnikas üldiselt. Selle projekti paatide ehitamine ilmselt nelja ühikuga ei piirdu, mida kinnitavad pikaajalised plaanid. Viienda allveelaeva lähituleviku tellimuse kohta on teavet. Pärast 2010. aastat kavatseti Marina Militare tuumaallveelaevade arv pidevalt hoida kuue kuni kaheksa laeva tasemel.

Itaalia mereväe laevaehitusprogramm 2012. aasta alguses

SMPL. Itaalia on ainuke riik maailmas, mis ehitab süstemaatiliselt kääbusallveelaevu (SMPL-id) ja sukelmootoreid (SPD). Teatud katkestustega on seda tehtud alates eelmise sajandi 20. aastatest. Alates 1955. aastast on SX-tüüpi SMPL-ide (SX404, SX506, SX756) ja SPD ehitust teostanud Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) Livornos. 2002. aastal andis ta erinevate osariikide mereväele üle üle 100 SMPL-i ja üle 200 SPT-i.

Eksperdid tunnistasid MG110 / 120 tüüpi allveelaeva kõige arenenuma ultra-väikese allveelaevana - SX756 tüüpi SMPL edasiarenduseks. Selle põhiülesanne on luure-saboteerijate rühmade (kuni kaheksa inimest) toimetamine koos maandumisvahenditega lahingumissiooni piirkonda. Allveelaev MG110 on varustatud tavapärase diiselmootoriga ja allveelaev MG120 / ER on varustatud diiselmootoriga + VNEU, mis sisaldab suletud tsükliga diiseljaama (DUZTS), mis kasutab oksüdeerijana vedelat hapnikku, ning 40-kilovatist elektrimootorit. mootor. Sõiduulatus elektrimootori kasutamisel on 80 miili, DUZTS-i kasutamisel ulatub see RDP seadmega 320 miilini (kiirusel 3,5 sõlme) ja 2000 miilini (seitsme sõlmega). Suurim kiirus veealuses asendis on kümme sõlme, sukeldumise töösügavus 150 meetrit, autonoomia kuni 20 päeva.

Kuna 212A projekti elektrokeemilise generaatori (EKG) seeriaproov näitas DUZTS-iga võrreldes kõrget efektiivsust ja salajastust, on nende kasutamine Itaalia projektides SMPL täiesti võimalik.

COSMOS ei reklaami oma äri liiga palju, eriti kui arvestada tõsiasja, et selle spetsialistid aitavad tõenäoliselt luua SMPL-i ja SPD-d mitmes mitte eriti "demokraatlikus" riigis. On autentselt teada, et SX756 tüüpi allveelaevu tarniti Colombiasse (kaks ühikut), MG110 / 120 tüüpi - Pakistani (kolm) ja Lõuna-Koreasse (üheksa). SMPL-i müügi üle peeti läbirääkimisi Malaisia ​​ja mõne teise osariigiga. Livorne firma leitud ideid ja paljusid tehnoloogilisi lahendusi kasutasid Jugoslaavia, Iraan ja Põhja-Korea oma üliväikeste allveelaevade väljatöötamisel. Seetõttu ei ole COSMOSe (või mõne muu ettevõtte, mille kaudu see ametlikult toimub) ekspordi tegelikud mahud ja nomenklatuur täpselt teada.

kandja jõud

Itaalia laevastikul on kaks AVL-i (Conte De Cavour ja Giuseppe Garibaldi). Teel lennukikandjaväe loomise poole ületas Itaalia merevägi pikka aega vabariigi kaitseministeeriumi vastupanu. Algselt maskeeriti lennukikandja ehitamise plaan ideeks arendada lennukikandja ristleja (AVK) Giuseppe Garibaldi koos mitmesuguste relvadega, sealhulgas laevatõrjerakettidega (ASM), mis eemaldati laevalt aasta alguses. 2005.

Teise AVL-iga oli asi veelgi keerulisem. Algselt pidi see ehitama universaalse dessantlaeva (UDC), kuna eelmise sajandi 90ndatel tehtud uuringud näitasid, et on lubatud kasutada teist UDC funktsioonidega AVL-i (UDC-AVL kontseptsioon), st. see täidab ka personali- ja maandumisülesandeid. Projekti väljatöötamise viimastel etappidel oli siiski võimalik dokkimiskambrist ja maandumispaatidest (DVKA) loobuda, muutes paljutõotava laeva kergeks lennukikandjaks-amfiib-ründehelikopterikandjaks (AVL-DVN), mis tagas helikopteri maandumine ja soomusmasinate (ABT) lossimine muulile või DVKA-sse pontooni kaudu.

Just tänu uue laeva algsele fiktiivsele otstarbele UDCna kahekordistus uue lennukikandja veeväljasurve. Selle ehitamine algas 2001. aasta juulis. AVL-i on korduvalt ümber nimetatud: eesnimi on Luigi Einaudi, aastast 2002 - Andrea Doria, aastast 2003 - Conte di Cavour, viimasel ajal - Cavour.

Lennukikandja võeti mereväe käsutusse 2009. aastal, kuid osa varustust ja osa suurtükiväerelvadest polnud sellel ka 2012. aasta alguses. Laevaehitustehnoloogia seisukohalt on see esimene universaalne ründesssantlaev. Tulevikus peaks AVL põhinema mitmeotstarbelistel hävitajatel (MTS) F-35. Teise kerge lennukikandja ehitamine on võimalik ainult Giuseppe Garibaldi AVL-i asendamiseks, mille mereväe lahingujõust väljatõmbamise aega pole veel kindlaks tehtud.

Amfiibjõud

DK. Marina Militare maandumisjõudude aluseks on kolm San Giorgio tüüpi maandumishelikopterit kandvat dokkilaeva (DVKD). Viimane neist viidi laevastikku 1994. aastal. Itaalia DVKD-l ei ole angaari, mis eristab neid välismaistest kolleegidest. Arvestades laevade tegevustsooni - peamiselt Vahemerd, ei peeta seda aga suureks puuduseks. Mõnede teadete kohaselt suutsid kaks moderniseeritud DVKD-d, millel on kindel kabiin ja suletud nina, paigutada ABT jaoks tekile kerged helikopterid, mis muutis need praktiliselt mini-UDK-ks.

DKA. Kasutusel on 13 LCM-tüüpi dessantlaeva ja 17 LCVP-tüüpi maandumislaeva. Uut DKA-d pole veel plaanis ehitada.

Mitmeotstarbelised jõud

EM. 2012. aasta alguse seisuga oli Itaalia mereväel kaks Luigi Durand de la Penne klassi hävitajat ja kaks Andrea Doria klassi hävitajat (programm HORIZON on lõppenud). Teine ja viimane teist tüüpi laev sisenes Marina Militare'i 2009. aastal. Erinevalt Prantsusmaast kavandas Itaalia mõnda aega veel kahe seda tüüpi EM-i ehitamist, kuid loobus hiljem nendest kavatsustest.

FR. Itaalia mereväel on praegu kaheksa Maestrale-klassi fregatti ja neli Artigliere-klassi fregatti. Praegu on FREMM programmi raames pooleli kahe selle klassi laeva ehitamine ning plaanis on ehitada veel kaheksa selle klassi laeva: pooled - streigiversioonis, pooled - PLO versioonis. Lepingu esialgne summa on 4,5 miljardit eurot. Itaalia fregatid võivad osutuda Prantsuse omadest mõnevõrra odavamaks, kuna esimeste relvastus põhineb programmis HORIZON EM ja Cavour AVL-il rakendatud end tõestanud süsteemidel. Eksperdid ei välista, et sel juhul, nagu Prantsusmaalgi, võidakse programmi hindade tõusu tõttu kärpida.

Tehnilises mõttes on programmi FREMM Itaalia FR programmi HORIZON EM vähendatud koopia, kuid on varustatud uue elektrijaamaga - diisel-gaasiturbiini elektriseadmega (DGTEU), mis on sarnane projekti fregatil olevale. Briti mereväe 23.

KRV. Marina Militarel on kaheksa Minerva tüüpi korvetti (KRV), mis on ehitatud aastatel 1987-1991. Laevatõrjerakette nad enam paigutada ei kavatse, nagu varem. Veelgi enam, neljal laeval demonteeriti õhutõrjeraketisüsteemid ja torpeedotorud (TA), mis muutsid KRV-st tegelikult patrull-laevad (PC). Itaalia mereväe huvi korvettide vastu on selgelt vähenenud ja neid pole plaanis ehitada.

Patrulli jõud

PC. Marina Militare'il on kümme patrull-laeva: kuus Commandante Cigala Fulgosi ja neli Cassiopea. Asjatundjate hinnangul on Commandante Cigala Fulgosi tüüpi personaalarvuti hea mudel multifunktsionaalsete laevade loomiseks, et lahendada piiratud lahinguülesandeid Vahemerel või mõnel muul kinnisel alal.

PCA. Kunagine kuulus Itaalia "sääselaevastik" on taandatud neljale Esploratore-klassi patrullkaatrile (PKA) ja uusi plaane selle klassi lahinguüksuste arendamiseks pole.

Miinitõrjejõud

Itaalia mereväel on 12 baasmiinijahtijat (BTSH): neli Lerici tüüpi, kaheksa Gaeta tüüpi (täiustatud Lerici tüüpi). Just esimesed BTShch-d olid need laevastiku üksused, mis tõstsid Itaalia miinitõrjelaevade (PMO) osas maailmas esirinnas. Neid ehitati kahes seerias: Lerici M-5550-5553 tüüp (esimene) ja Gaeta M-5554-5561 tüüp (teine). Teist seeriat eristab suur veeväljasurve, veidi täiustatud relvad ja varustus. Isegi USA ostis Itaalia tehnikat ja ehitas oma mereväele rea sarnaseid Osprey tüüpi lahingulaevu (täna on kõik varuks).

Klaaskiuga tugevdatud plastist valmistatud laeva kere, tekid ja vaheseinad on kõrge löögikindluse ja madala magnetvälja tasemega. Erinevalt teistest TShch-dest on korpus valmistatud monoblokist, suhteliselt paksust klaaskiust kestast ilma komplektita. See disain osutus tehnoloogiliselt väga arenenud ja kohandatud suuremahuliseks ehitamiseks.

Laeva elektrijaamana kasutati miiniotsingu režiimiks ja paigalhoidmiseks kolmest ülestõstetavast tõukejõu-roolisambast (VRDC) koosneva ühevõllilise kaugjuhtimispuldi abijõujaamaga (APU). Miinide avastamisel ja miiniväljal manööverdamisel kasutatakse hüdromootoriga õhutõrjeraketisüsteemi, mis tagab laeva liikumise kiirusel kuni seitse sõlme. Iga VDC võimsus on 180 hobujõudu. Hüdraulikamootorite juhtimiseks on kaks sõltumatut süsteemi (üks töökorras, teine ​​reservis), mis koosnevad kahest madala müratasemega 6-silindrilisest diiselmootorist (DD), kumbki võimsusega 450 hobujõudu ja mis paiknevad eraldi helikindlates kambrites.

Esimest korda maailma praktikas esindasid miinivastaseid relvi kaks asustamata allveesõidukit (UUV) MIN-77 ja Pluuto. Lisaks on laevas dekompressioonikamber kahele inimesele ja ruumid seitsmele lammutussukeldujale. TSC-l on säilinud mõned standardtraalid.

Nüüd on Itaalia PMO-s prioriteediks uute miinivastaste NPA ja miinivastaste sonarijaamade (GAS) loomine, mis on võimelised tuvastama miine kümne kuni kolmesaja meetri sügavusel, samuti varustama miinijahtijaid - miinipildujaid (TSCHIM). ) ja nendega koos olevad teised lahingulaevad (BNK). Praegu ei ole plaanis uusi PMO laevu ehitada.

Tootmispotentsiaal

Itaalias on üks võimsamaid ja moodsamaid laevaehituse tootmisbaase Euroopas. Itaalia laevaehitajad on kogunud piisavalt kogemusi, et võimaldada neil ehitada mis tahes kaasaegseid laevu ja aluseid, välja arvatud need, mis on varustatud tuumaelektrijaamadega. Riik on täielikult varustatud kõigi oma tootmiseks vajalike komponentidega. Litsentsi alusel toodetakse paljusid relvade ja sõjavarustuse üksusi ja näidiseid, eelkõige gaasiturbiine, teatud tüüpi raketi- ja miinitorpeedorelvi ning peaaegu kõiki raadiotehnilisi relvi.

Lisa kommentaar

Itaalia merevägi

Merejõudude üldine juhtimine on usaldatud relvajõudude peastaabi ülemale, otsene - ülemale.
mereväe peastaap, mis tegelikult täidab komandöri ülesandeid. Peakorteri kaudu juhib ta laevastiku, lennunduse käske
Merevägi, lahingujujad ja sabotöörid, samuti 4 mereväeringkonna ja 2 tuumaväejuhatuse väed.
Mereväe peakorter (Rooma) on peamine juhtorgan ja tegeleb ehitus- ja mobilisatsiooniplaanide väljatöötamisega,
lahingukasutust, lahinguväljaõpet, samuti organisatsiooni ja staabistruktuuri täiustamist. Lisaks korraldab staap luure- ja
vastuluure, juhib personali värbamist, väljaõpet, indoktrineerimist.
Organisatsiooniliselt hõlmab merevägi:
·laevastik
lennusalgad
nelja mereväeringkonna väed
kahe saare VM komando väed
võitlusujujate juhtimine
saboteerijate komando "Teseo Tezei".
Laevastiku lahingujõud hõlmab kolme NK diviisi ja kolme brigaadi (allveelaevad, korvetid, miinitõrjeüksused). Laevastiku ülem (peakorter Tarantos) on
NATO ühiste merejõudude osalise tööajaga ülem Vahemere keskosas.
Lahinguväljaõppes operatiivse kasutamise küsimustes allub merelennundus mereväe peakorterile ja logistikale.
korraldada ja juhtida õhuväe vastavaid struktuure. See sisaldab hävitaja-ründelennunduse eskadrilli, baasi kahte tiiba
patrulllennundus ja viis eraldi eskaadrit allveelaevatõrjehelikoptereid.
Itaalia mandriosa rannik ja saar koos sellega külgneva akvatooriumiga on jagatud 4 VM ringkonnaks:
Ülem-Türreen
Alam-Türreeni Joonia
Aadria mere ja 2 tuumaväe mereväe käsku:
· umbes. Sitsiilia
· umbes. Sardiinia
Ringkondade ja saarte komandode ülemad alluvad otse mereväe peastaabi ülemale.
Ringkonna vägede ülemad vastutavad baaside, sadamate ja rannikute kaitseväe korraldamise, soodsa tegevusrežiimi säilitamise eest.
rajooni rannikuveed, laevade logistika korraldamine. Tema alluvuses on VM baasid, sidekeskused, allüksused
varustus, varustuslaod, remonditöökojad, õppeasutused, haiglad, mis asuvad vastutusalas.
Itaalia mereväe personali koguarv ulatub 45 000 inimeseni: mereväes 44 200 (sealhulgas 2600 mereväe lennunduses) ja 800 mereväes.
Laevastiku (regulaarväed) mereväe struktuuri kuulub 61 sõjalaeva ja 60 paati. Kõige kaasaegsemad on kerge lennukikandja
"Giuseppe Garibaldi", enamik allveelaevu, fregate ja korvette.
Mereväe lennundus jaguneb lennukikandja- ja baaslennunduseks.
Lahinguujujate ja saboteerijate väejuhatus koosneb lahingujujate ja diversantide salgast ning toetuslaevade rühmast.
Merejalaväe korpust esindab San Marco merejalaväepataljon, mis paikneb Brindisias ja kuulub 3. diviisi koosseisu.
laevastik.
Itaalia mereväe laevade koosseis
Laevaklass, paat
Kogus
Diisel allveelaevad
8
Lennukikandjad
1
Ristlejad
1
Hävitajad
4
Fregatid
18
Korvetid ja patrull-laevad
13
Tankidessantlaevad, paadid
3
miinijahtijad
13
Patrulli lahingupaadid
7
Rakettide lahingupaadid
6

Itaalia merevägi Merejõudude üldjuhtimine on usaldatud relvajõudude peastaabi ülemale, otsene vastutus on mereväe peastaabi ülemal, kes tegelikult täidab komandöri ülesandeid.Oma peakorteri kaudu , juhib ta laevastiku, merelennunduse, lahinguujujate ja diversantide juhte, samuti vägesid 4 mereväeringkonda ja 2 tuumaväejuhatust. Rooma mereväe peakorter on peamine juhtorgan ja töötab välja plaane ehitamiseks, mobilisatsiooni paigutamiseks, lahingukasutuseks, lahinguväljaõppeks, samuti organisatsiooni ja personali struktuuri parandamiseks.

Lisaks korraldab peastaap luuret ja vastuluuret, juhib isikkoosseisu värbamist, väljaõpet ja indoktrineerimist.Mereväe koosseisu kuuluvad organisatsiooniliselt lennusalga laevastik, nelja mereväeringkonna väed, kahe saare sõjaväeülema väed, lahingujuhtimine. ujujad, sabotööride juht Teseo Tezei. Laevastiku lahingujõud hõlmab kolme NK diviisi ja kolme allveelaevade, korvettide, miinitõrjeüksuste brigaadi. Tarantos asuva laevastiku peakorteri ülem on ka NATO liitlasvägede ülem Vahemere keskosas. Lahinguväljaõppes operatiivkasutuse küsimustes allub mereväe lennundus mereväe peastaabile ning logistikat korraldavad ja teostavad õhuväe vastavad struktuurid. See sisaldab hävitajate-ründelennunduseskaadrit, kahte baaspatrulllennunduse tiiba ja viit eraldi eskaadrit allveelaevatõrjehelikoptereid.

Itaalia mandriosa rannik ja saar koos sellega piirneva akvatooriumiga on jagatud 4 Ülem-Türreeni Alam-Türreeni Joonia mere Aadria piirkonna sõjaväeüksuseks ja Sardiinia saare Sitsiilia saare 2 tuumaväejuhatuseks. ringkonnad ja saarte komandod alluvad otse mereväe peastaabi ülemale. Ringkonna vägede ülemad vastutavad baaside, sadamate ja rannikute kaitseväe korraldamise, soodsa tegevusrežiimi hoidmise eest ringkonna rannikuvetes ning laevade logistika korraldamise eest. Tema alluvuses on vastutusalas asuvad VM-baasid, sidekeskused, tugiüksused, varustusdepood, remonditöökojad, õppeasutused, haiglad.

Itaalia mereväe isikkoosseisu koguarv ulatub 45 000 inimeseni 44 200 - laevastikus, sh. 2600 mereväe lennunduses ja 800 merejalaväes.

Regulaarvägede laevastiku laevastiku koosseisu kuulub 61 sõjalaeva ja 60 paati.

Moodsamad on kerglennukikandja Giuseppe Garibaldi, enamus allveelaevad, fregatid ja korvetid. Mereväe lennundus jaguneb lennukikandja- ja baaslennunduseks. Lahinguujujate ja diversantide juhtkond koosneb lahingujujate ja diversantide salgast ning toetuslaevade rühmast.Mereväe korpust esindab Brindisias paiknev merejalaväepataljon San Marco, mis kuulub laevastiku kolmandasse divisjoni. . Itaalia mereväe laevade koosseis Lennukikandjad 1Ristlejad 1Hävitajad 4Fregatid 18Korvetid ja patrull-laevad 13Trans-dessantlaevad, paadid 3miinijahtijad 13Patrulli lahingupaadid 7Rakettide lahingupaadid 6.

Mida me teeme saadud materjaliga:

Kui see materjal osutus teile kasulikuks, saate selle sotsiaalvõrgustikes oma lehele salvestada:

säutsuma

Rohkem esseesid, kursusetöid, lõputöid sellel teemal:

Itaalia merevägi
Lisaks korraldab peastaap luure- ja vastuluuret, juhib värbamist, ettevalmistamist, isiklike .. Itaalia mandriosa rannik ja saar koos külgnevate vetega .. Sellele alluvad sõjaväebaasid, sidekeskused, tugiüksused, varustus depood, remonditöökojad.

Itaalia 1947. aasta põhiseadus ja põhiseaduse reformid
Pärast Itaalia täielikku ühendamist 1870. aastal sai Albertine statuudist kogu riigi põhiseadus. Oma olemuselt Albertine'i statuut -.. Itaalia demokraatlik põhiseaduslik areng katkes 1922. aastal. See kroonipositsioon soodustas fašistliku režiimi likvideerimist 1943. aastal pärast Itaalia lüüasaamist Teises maailmasõjas.

Välismaiste veebiväljaannete tüpoloogia (Itaalia näitel)
Peaaegu kõigis riikides areneb praegu aktiivselt blogisfäär - elektroonilised päevikud, mida peavad igas vanuses ja elukutsega inimesed. Itaalias on palju veebiväljaandeid: alates üleriigilisest kuni...

Itaalia renessansi kirjandus
Euroopa riigid, kes olid välja töötanud oma tootmise, ei vajanud enam Itaalia kaupu. Tõsi, inimesed lähevad ikka Itaaliasse .. Maailma kaubateed on liikunud. Elu Inglismaal muutus aktiivsemaks.Välisväed röövisid ja terroriseerisid elanikkonda. 16. sajandi teisel poolel alistas Hispaania peaaegu ..

Itaalia majandus
Itaalia asub Lõuna-Euroopa keskosas, Vahemere ristteel, nii et isegi iidsetel aegadel olid paljud Apenniini poolsaare linnad .. Need olid linnvabariigid, kus oli suur hulk sõjalisi ja .. Kuid Suur geograafiline avastused XV-XVI sajandil viis Itaalia merevabariikide allakäiguni. Euroopa peamised mereteed..

Itaalia parlament
Täidesaatvat võimu kontrollis kuningas statuudiga. Evolutsiooni käigus aga anti seadusandlik võim tegelikult täielikult üle .. Olukord muutus 1922. aastal fašismi võimuletulekuga, mil parlament oli .. kättesaadavuse all, kui mitte..

Renessansi kunst Itaalias
Ilma renessanssita poleks moodsat tsivilisatsiooni. Renessansi kunsti häll ehk prantsuse renessanss. Renessanss, oli Itaalia Kunst.. Humanism kuulutas inimese kõrgeimat väärtust ja tema hüve. Humanistid .. Suurt minevikku, mis Itaalias end pidevalt meenutades peeti sel ajal kõrgeimaks täiuseks, samas kui ..

Renessanss Itaalias
Antiikaja kunst laulis hümni mehele – võiduka, mõistliku ja ilusa rassi esindajale. Rahulolematu, janune mees. Pealiskaudsel pilgul vähem ilmne on järjepidevus suhtes.. Renessansikultuuri klassikaline keskus oli vaid Itaalia. Itaalia kultuuri ajaloo perioodidele viidatakse tavaliselt kui ..

Bologna reformist Itaalias
Selle peamiseks eesmärgiks oli kaasata Itaalia haridus ühtsesse Euroopa ülikoolihariduse süsteemi.Lisaks oli selle ülesandeks.. Tutvustati mõistet "krediit" ja aineühikud, millest igaüks.. Millised on selle praktilised tulemused? Kõigepealt tuleb märkida, et viimastel aastatel on haridustase ..

Itaalia kunst
Tema töödele iseloomulikud: 1. Hoone massi murdosalisus; 2. kivimasside dematerialiseerimine; 3. Otsuste dünaamilisus; 4. Rikkalik siseviimistlus: kuld.Tema töödele iseloomulikud: 1. Elegantsus koos matemaatilise arvutusega; 2.. Tuntuimad teosed: "Taavet" - dünaamilisus (keha on pööratud ümber oma telje), lihaste pinge, väljendus ..

0.04

Itaalia merevägi täienes hiljuti kahega fregatid F590" Carlo Bergamini» ja F591 « Virginio Fasan» salapärane sari koodnimega FREMM. Need laevad disainisid korraga kahe riigi – Itaalia ja Prantsusmaa – disainerid. Laevaprojekti peetakse suurimaks Euroopa mereväe programmis. Lisaks peetakse laeva tehnoloogiliselt kõige arenenumaks maailmas.

See on uusim Euroopa mitmeotstarbeline fregatt klassi FREMM, mille on ühiselt välja töötanud Prantsuse ja Itaalia laevaehitajad. Selle laeva jaoks pole praktiliselt võimatuid ülesandeid. Erinevates modifikatsioonides on fregatt varustatud võimsate relvadega, millega saab hävitada allveelaevu, õhusihtmärke, tabada pinnalaevu ja sooritada lööke isegi vaenlase maapealsete sihtmärkide pihta.

D650 klassi fregatid "Aquitaine"

Prantsusmaa klassis" Akvitaania"peaks asendama eelmise sajandi 70ndatel ja 80ndatel kasutusele võetud Tourville klassi allveelaevadevastased fregatid ja F70 klassi väikelaevad ja Cassard klassi hävitajad.

Uue fregati väljatöötamine algas 2005. aastal. Esimene neist võeti kasutusele 2012. aasta lõpus. Laevaehitajate sõnul fregatt FREMM on selles klassis mitmes mõttes võrreldamatu. Esiteks kõige kaasaegsema varustuse järgi, mis võimaldas vähendada meeskonna arvu 180 inimeseni nii palju kui võimalik. Näiteks F70 klassi hävitajate teenindamiseks vajate kaks korda rohkem meremehi ja ohvitsere. Mõned sõjaväeeksperdid aga usuvad, et meeskonna arvu vähenemine toob hädaolukordades kaasa ülesannete kehva täitmise. Laeva maksimaalne kiirus on 27 sõlme. Kuid Itaalia merevägi säilitas võimaluse varustada fregatt täiendavate gaasiturbiinidega. Sel juhul võib laev kiirendada kuni 30 sõlme.

Lisaks paigaldavad Prantsuse ja Itaalia disainerid fregatt erinevad radariseadmed. Olenevalt osariigist võib selleks olla kas multifunktsionaalne EMPAR radar või kolmemõõtmeline Héraklès S-band radar, mis suudab tuvastada sihtmärke kuni 250 kilomeetri kaugusel. Lisaks on fregatt varustatud statsionaarse keskmise sagedusega akustilise jaamaga, mis on varustatud 500 hüdrofoniga, mis võimaldab masinal andmeid sillale täpselt edastada ka siis, kui mõni andur ebaõnnestub.

FREMM-fregati allveelaevavastasele versioonile on paigaldatud võimsamad madalsageduslikud pukseeritavad sonarid. See võimaldab hüdroakustilise jaama laeva müraväljast välja viia.

Kõik FREMM-klassi laevad on varustatud kergete allveelaevavastaste torpeedodega MU 90. Need on võimelised rünnama 25 kilomeetri kauguselt ja kuni 1000 meetri sügavusel. Ka kohustuslikus arsenalis fregatt on SYLVER vertikaalheitja 17 Aster15 ja Aster30 keskmaa õhutõrjejuhitava raketiga. Nende abiga saate hävitada lennukeid, mehitamata õhusõidukeid või vaenlase mürske 20 või 70 kilomeetri raadiuses.

prantsuse keel fregatid varustatud kahe laevatõrjerakettide süsteemiga Exocet MM40. Nende põhiülesanne on hävitada löögigruppide koosseisus või ükshaaval vaenlase pinnasihtmärke, sõjaväe- ja transpordilaevu. Rakettmürske saab kasutada nii üksikult kui ka salvatuna. Nad suudavad sihtmärgini jõuda mis tahes ilmastikutingimustes, nii päeval kui öösel, ja nad ei eksi programmeeritava adaptiivse suunamispea tõttu. Tugevate häiretega või vaenlase tulekindluse ajal suudab Exocet rakett sagedust muuta ja muutuda vaenlase elektroonilistele lõksudele jälle nähtamatuks. Veelgi enam, disainerid varustasid ühe mürsu versiooni turboreaktiivmootoriga, et tabada rannikuala sihtmärke.

Itaalia mereväe ajalugu algab 1946. aastal, pärast II maailmasõja lõppu. Sel ajal oli laevastik katastroofilises seisus: territoriaalveed olid täis miine ja uppunud laevu, infrastruktuur nõudis kõigi hoonete nullist ehitamist, oli vaja ehitada uusi laevu. Samas kehtis hulk piiranguid, mille kohaselt oli riigil keelatud omada agressiivseid löögirelvi, tuumarelvi kasutada ei tohtinud ja kehtestati piirangud laevade koguarvule.

Itaalia merevägi täidab täna kahte peamist ülesannet: rahvuslike huvide kaitsmine ja julgeoleku tagamine maailmas tihedas koostöös NATO-ga.

Itaalia mereväe struktuur ja paigutus

Struktuuriliselt jaguneb merevägi koos erivägedega maapealseks ja allveelaevastikuks, lennunduseks ja mereväeks.

Eristatakse järgmisi Itaalia mereväe territooriume:

1. Põhjatsoon
2. Lõuna tsoon
3. Sitsiilia saar
4. Kesktsoon

Alates 2005. aastast alustas Itaalia merevägi laeva koosseisu ja merelennunduse uuendamise protsessi. Praeguseks ei ole kõik kavandatud laevad kasutuses, paljud neist on ehitamisel.

Lennukikandjad

Itaalia mereväele kuulub praegu kaks lennukikandjat:

• Cavour - kuulub lahingujõudude koosseisu alates 2009. aastast, võib olla dessantlaev, mahutab kuni 415 inimest, 50 soomusmasinat või 24 rasket lahingutanki. Lennundus koosneb 8 lennukist AV-8B Harrier II ja 12 Agusta Westland AW101 helikopterist.
• Giuseppe Garibaldi – on Itaalia mereväe lipulaev, kasutusel alates 1985. aastast, mahutab 16 AV-8B Harrier II lennukit või 18 Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101) helikopterit. Aastaks 2022 on plaanis laev välja vahetada uuema lennukikandja vastu.

Samuti on kasutusel 3 San Giorgio tüüpi maandumiskopterikandjat järgmiste lennukitega: 5 AW-101 lennukit või 5 Agusta Bell AB-212 helikopterit. Dekomisjoneerimine on kavandatud 2019. aastaks.

Allveelaevad

Allveelaevad on jagatud 2 klassi:

• "Torado", tüüp 212 - 21. sajandi alguses Saksamaal ehitatud diisel-elektrilised allveelaevad. 2017. aasta seisuga kuulub laevastikule 4 laeva, relvade hulka kuuluvad Tritoni laevavastased raketid, torpeedorelvad ja miinid.
• "Sauro" - Itaalia tootmise diiselallveelaevad, ehitatud 80ndate lõpus ja 90ndate alguses. Kasutusele jäi 4 laeva. Pardal on Whitehead A-184 torpeedod ja miinid.

hävitajad

Neljal hävitajal klassist "Orizzonte" (uus) ja "Durand de la Penne" (valmistatakse väljavahetamiseks) on pardal järgmised relvad:

• Aster õhutõrjeraketid laskekaugusega 1,7 km kuni 120 km;
• TESEO Mk-2/A laevatõrjeraketid;
• Torpeedod VASS B515/1;
• 1 helikopter AW-101 või SH90A.

Lahingulaevad

Kõik Itaalia lahingulaevad uputati II maailmasõja ajal, lahingute tulemused näitasid, et seda tüüpi laevad olid vananenud ja nende edasine ehitamine sobimatu.

Fregatid

2017. aasta seisuga on Itaalia mereväel kolme tüüpi fregate:

• "Maestrale" - 8 laeva, mis on algselt ehitatud allveelaevatõrjeks, kuid saavad suurepäraselt hakkama ka õhutõrjeülesannetega. Hetkel on kasutuses 6 laeva, mis on samuti plaanis välja vahetada. Relvastus sisaldab laevatõrjeraketiheitjat Teseo Mk.2, õhutõrje raketiheitjat Albatros, raketitõrjesüsteemi Aspide ja helikoptereid AB-212.
• Lupo on 80ndatel ehitatud kerged patrullfregatid. Teenusesse jääb 2 laeva, relvastuses on helikopter AB-212ASW, Sea Sparrow/Aspide SAM kanderakett, Mark 32 torpeedod.
• Bergamini - 2017. aastal on kasutuses 6 laeva, enne 2021. aastat ilmub veel 4 laeva. Pardal on järgmised relvad: Aster raketid, Teseo \\ Otomat MK-2 laevavastased raketid, MU 90 torpeedod, helikopterid SH90.

paadid

Dessandilaevad on esindatud järgmiste tüüpidega: LCM62, MTM217, MTP96. Kokku 20 laeva. Need laevad täidavad ka eskortmissioone.

Cassiopea tüüpi patrullkaatrid on ehitatud 80ndatel, hetkel on kasutuses 4 alust. Need on mõeldud patrullimiseks ohututes piirkondades.

miinijahtijad

Miinitõrjelaevu esindab Lerici tüüp, mis hõlmab järgmisi alamliike:

• Lerici - 4 alust, kasutusele võetud 1985. aastal, pardal on 4 ohvitseri, 7 sukeldujat, 36 inimest - muu personal, Oerlikoni relvadest, Oropesa miinitõrjesüsteemist.
• Gaeta - 8 laeva, kasutusel alates 1996. aastast. Erinevused esimesest tüübist: piklik kere, täiustatud radarid.

2018. aastaks on oodata Lerici miinijahtijate uue, veelgi kaasaegsema varustuse väljalaskmist.

Korvetid

Minerva-klassi korvetid ehitati 90ndatel, neid eristab hea kiirus ja relvastus: Sea Sparrow või Selenia Aspide raketid, allveelaevade vastased torpeedod. 8 kasutuses olnud laevast jäi alles 2.