Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrle bitke Velikog domovinskog rata na zemlji Kola. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju daleke garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju tajne prošlosti.

Knjiga vojnog novinara S. A. Kovaleva posvećena je aktivnostima njemačke mornarice na sovjetskom sjeveru. Na temelju arhivske građe i vlastitog istraživanja, autor govori o operacijama u kojima su sudjelovali brodovi i podmornice, obavljajući u potpunoj tajnosti u sovjetskim sjevernim vodama ne samo borbene zadatke, već i prevozeći važan strateški teret i služeći gradnji tajnih baze i skladišta, od kojih mnoga još nisu pronađena.

Knjiga otvara novu seriju izdavačke kuće "Veche" "Naval Chronicle", posvećenu najsvjetlijim i najzabavnijim stranicama pomorske povijesti.

S. A. Kovaljev

Svastika nad Tajmirom

Čitateljima

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano jako puno knjiga, časopisnih i novinskih članaka raznih žanrova: od ozbiljnih znanstvenih istraživanja do najjednostavnije beletristike. No, uz rijetke iznimke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem sudjelovanju u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli s mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, dugi niz godina bile su oskudne i fragmentarne. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme posve očitu misao: ne shvaćajući osobno i temeljito ne pokazujući novim naraštajima Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, time jednostavno omalovažavamo ulogu svakoga tko je dali živote za Rusiju, ali ipak - pobjednički fašizam! Uostalom, ono što vi, dragi čitatelju, sada držite u rukama, plod je rada koji je trajao ... nekoliko desetljeća. Mukotrpan i, uglavnom, iz očitih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta povijesna detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su prije najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio moguće "nerazumijevanje" pojedinih čitatelja, kao autor, želim naglasiti da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate masovnom čitatelju, kao i osobna sjećanja neposrednih sudionika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca tajanstvenih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji spominju na stranicama ove knjige. A glavni argument ovdje je bio jedan: "Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka." Na najveću žalost, većina njih s istim uvjerenjem koje su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo desetljeće i pol od raspada Sovjetskog Saveza, više od pola stoljeća, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svjetski rat otišli na drugi svijet, živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski "sustav" tajnovitost i danas nastavlja raditi bez problema. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom "nečemu" što su vidjeli tijekom zimovanja na udaljenim arktičkim otocima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas - pao na stranice ove knjige. Ujedno ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći u pronalaženju novih svjedoka dugogodišnjih događaja Drugoga svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriju Rusije tako i u inozemstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rodbine naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima iznimno važno da proučavati našu nefikcionalnu povijest.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim postignućima ruskih i sovjetskih znanstvenika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim povjesničarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibiryakov" s fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Alexandra Kollontai prije stupanja u diplomatsku službu 1923. znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi otočje Svalbard.

Uvod

Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrli posljednji ratni topnički pucnji na kopnu Kola. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a nerijetko i brda koja okružuju udaljene garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju brojne vojne tajne i bacaju nam nove zagonetke na koje ponekad nema ni navodnih odgovora.

Tako se krajem 50-ih godina XX. stoljeća na poluotoku Kola pojavio prvi garnizon nuklearnih podmornica Sjevernog mora - grad Zaozersk. Tijekom proteklih pola stoljeća zvao se drugačije: Severomorsk-7, Murmansk-150, Zaozerny, ali među Severomorima uvijek je ostao Zapadni licej i glavni grad sovjetske nuklearne podmorničke flote. Do početka 21. stoljeća ovdje je stasala cijela generacija sovjetskih dječaka, koji su služili na nuklearnim podmornicama i već bili u mirovini, koje su svojedobno na Sjever doveli očevi, koji su ovdje svladali naše prve brodove na nuklearni pogon. Oni dječaci koji su, pješačeći po gljive, morali pažljivo gledati pod noge, ne toliko zbog prilike da pronađu željeni crvenokosi "trofej", koliko da ne bi nagazili na protupješačku minu ili neeksplodirano topništvo školjka, čije su hrđave strane mogle proviriti ispod svake puzave breze. I oni koji su ovdje našli ljudske lubanje u slomljenim kacigama i ljudske kosti s komadićima kaki, crne ili mišje tkanine.

Upravo su ti dječaci, u uskom krugu kolega vojnih, prvi progovorili o svojim čudnim otkrićima među okolnim stijenama. Oni nalazi koji se nisu uklapali u poslijeratne polarne krajolike s zemunicama porušenim eksplozijama ili napuštenim i nabujalim rovovima. Da, i o čudnim nazivima pojedinih kutaka na obalama West Litsky Baya, kao što su: "Postrojenje hidroaviona", "Falconerov podrum", "Njemački kontrolni punkt" ili "Njemački kej".

Ali tih godina nisu bili svjesni da se upravo ovdje, među brdima oko Zapadne Lice, rodila većina arktičkih misterija Trećeg Reicha, što ne samo da je izazvalo "sjene" svastike u blizini našeg Taimyra, ali i postao koban za nekoliko tisuća sovjetskih, njemačkih, engleskih i drugih vojnih i civilnih mornara. Zagonetke o kojima nikada nije pisalo u sovjetskoj književnosti. O onima koji tek čekaju svoje istraživače i izdavače.

Za to nisu znali ni sovjetski polarni istraživači s istraživačkog broda Akademik Shokalsky, koji je 27. srpnja 1943. polako plovio deset milja istočno od rta Spore Navolok Novaja zemlja. Let nije najavljivao nikakva iznenađenja. Nacističkih brodova i podmornica ovdje nije bilo od prošle godine, a avioni s crnim križevima na krilima bili su rijetkost.

Prolog. Smrt među santama leda

LOV NA KOPLJA U KARSKOM MORU

Krenimo od Doenitzovih "Arktičkih vukova".

Karsko more se izvorno smatralo ruskim morem, au prvim mjesecima Velikog Domovinskog rata - i našim dubokim pozadinom. U međuvremenu, već kolovoški dani 1942. godine pokazali su da je ovo mišljenje pogrešno i da neprijatelj traži priliku da uđe u naš duboki tin. Štoviše, od tada je Karsko more postalo prva linija obrane na sjevernom krilu golemog sovjetsko-njemačkog fronta. Istina, o tome smo saznali tek kada su se naši transporteri i ratni brodovi počeli raspadati i stradati od udaraca fašističkih torpeda. No, i nakon rata, sve informacije o borbama na Arktiku dugo su ostajale skrivene pod različitim stupnjevima tajnosti. I što su postigli?

Sovjetski vojni povjesničari iznimno su šturo govorili o bitkama i tragedijama na obali sovjetskog Sibira tijekom Velikog Domovinskog rata. Nije iznenađujuće da danas stanovnici Rusije, u najboljem slučaju, znaju za neuspješni napad u Karskom moru fašističkog bojnog broda Admiral Scheer. Štoviše - o nekoliko napada njemačkih podmornica na sovjetske transporte koji su išli Sjevernim morskim putem. Ali ovo su samo pojedinačne epizode rata na sovjetskom Arktiku. A ako se ne sjećamo da je tijekom godina vojnih teških vremena ovdje umrlo gotovo tri desetaka sovjetskih transportnih i pratećih brodova, kao i više od tisuću i pol tisuća vojnih i civilnih mornara i polarnih istraživača, onda je malo vjerojatno da su naši potomci da mogu saznati za ovo. U međuvremenu, "zaborav" vojnih istraživača Velikog Domovinskog rata imao je određene osnove.

Evo kako se tih dana prisjetio narodni komesar Ratne mornarice SSSR-a, admiral Nikolaj Kuznjecov:

Mora se priznati da smo u prijeratnom razdoblju mi, u Narodnom komesarijatu ratne mornarice, podcjenjivali važnost pomorskih putova na sjeveru i nedovoljno razvijali problem njihove zaštite. Stoga je već tijekom ratnih godina bilo potrebno stvoriti nove pomorske baze, uzletišta i dodijeliti brodove za pratnju.

NEOBIČNA NACISTIČKA TRANZICIJA. ALI ZAŠTO SU BILI OPREZNI?

No, Vihmanu se očito nije žurilo u norvešku bazu, a nakon povratka našeg "eska" za to je saznalo zapovjedništvo Sjeverne flote. Doista, po dolasku u Polyarnoye, zapovjednik S-101 je izvijestio da fašistički čamac ide na sjever, a ne na jugozapad ili zapad. Yu.A. Pantelejev, u to vrijeme - zapovjednik Belomorske vojne flotile.

Nakon rata doznali smo da je 28. kolovoza 1943. U-639 djelovala u Karskom moru u sastavu Vikinške skupine samo mjesec dana. Za to vrijeme, naime 1. kolovoza, postavila je šesnaest rudnika TMS zapadno od rta Ruski Zavorot (pješčana pljuvača na sjeverozapadnoj periferiji zaljeva Pechora). A dva tjedna kasnije, prema planu operacije "Zeehund" ("Pečat") - dvadeset i četiri TMV mine u Obskom zaljevu.

Zanimljivo je da je Obski zaljev, stisnut između poluotoka Yamal i poluotoka Gydan, najduži zaljev na sovjetskom Arktiku. Nad njim su osobito česti sjeverni vjetrovi, koji gotovo trenutno prelaze u oluje, a rijeka Ob godišnje u Karsko more donosi ogromnu količinu mulja i pijeska, koji na ulazu tvore goleme i vrlo opasne otvore. Tu su počela najteža riječna područja, a nije svaki kapetan bio spreman samostalno ploviti svojim brodom. Ali moćni Ob je uvijek bio posebno važan za Rusiju.

Uostalom, zapadnosibirska regija jedna je od najvećih gospodarskih regija naše zemlje, bogata naftom i beskrajnim šumama. Osim toga, samo uz obalu u to vrijeme bilo je moguće doći do Novosibirske regije - važne industrijske (crna i obojena metalurgija) i poljoprivrednog (pšenica, raž, ječam, lan i povrće) stražnje regije naše zemlje.

Tako bi poručnik Wichmann (da mu se nije žurilo po novi komplet mina ili iz nekog drugog razloga) imao izvrsnu priliku da još mjesec dana uspješno lovi sovjetske transportere uz pomoć torpeda. Ali žurilo mu se!

OZBILJAN USPJEH SEVEROMORA

Svojim preciznim udarom torpeda sovjetski podmornici S-101 nisu samo uništili nacističku podmornicu. Odmah su uništili cijeli složeni sustav koji je zapovjedništvo Kriegsmarine, zajedno sa zapovjedništvom Luftwaffea, stvaralo u sovjetskom sektoru Arktika najmanje deset godina. Do sada su o ovom sustavu pronađeni samo fragmentarni podaci. Ali doći će vrijeme kada ćemo znati sve o njoj. U međuvremenu razmotrite izbor činjenica o postojanju "arktičkog sustava" Trećeg Reicha, koji je postao poznat 60 godina nakon završetka Drugog svjetskog rata. Kako je zamišljen i kako su njegovi dizajni oživljeni, čitatelj tek treba naučiti. No, još u ljeto 1942. godine, prvenstveno oslanjajući se na osobitosti ruskog karaktera, počela je djelovati, međutim, u početku je ipak propala. A njegove prve značajne nedostatke jasno je pokazao neuspješan napad admirala Scheera, o čemu ćete detaljan prikaz pronaći u 2. poglavlju.

Ali u isto vrijeme, ova operacija, savršeno prikladnog naziva "Wunderland" ("Wonderland", "Wonderland"), također je ukazala na posebnu ranjivost regija našeg Sjevernog morskog puta, kao i da većina sovjetskih transporta u Kari More i Laptevsko more nisu nimalo uživali. Istodobno, kapetani pojedinih sovjetskih transporta i šefovi polarnih postaja Glavne uprave Sjevernog morskog puta (GUSMP) vjerovali su da se nalaze u dubokoj pozadini Sovjetskog Saveza. Čak i godinu dana nakon početka neprijateljstava na Arktiku, često su koristili otvorene radijske komunikacije i tako neprijatelju “isporučivali” iznimno vrijedne obavještajne podatke o trenutnoj lokaciji njihovih brodova. Pomoglo je i to što je niz komunikacijskih uputa, dostupnih, na primjer, na ledolomcima, bio odsutan na obalnim polarnim postajama, a komunikacijski dokumenti dana ledolomaca Sjeverne i Dalekoistočne brodarske tvrtke značajno su se međusobno razlikovali. Da, borbena obuka osoblja polarnih postaja za prvu vojnu ljetnu plovidbu (1942.) na Sjevernom morskom putu bila je više nego loše organizirana. Štoviše, radiooperateri i polarnih postaja i na ledolomcima Glavne uprave NSR-a pokazali su se nespremnima za danonoćnu stražu i osiguravanje borbenih aktivnosti brodova Sjevernog mora koji su ih čuvali. A gotovo potpuni nedostatak žičanih komunikacija na postajama Novaja Zemlja i korištenje radiokomunikacija kao jedinog sredstva borbenog upravljanja jedinicama i pojedinim podjedinicama Pomorske baze Nova Zemlya omogućilo je neprijatelju da lako presretne ove radio poruke i radio. komunikacije, brzo odrediti lokaciju jedne ili druge sovjetske radio stanice i pretvoriti je u radio svjetionik za podmornice Doenitz. Evo samo nekoliko primjera.

Tijekom cijele plovidbe 1942. zona radio tišine uspostavljena za naše brodove zapadno od meridijana od 85 stupnjeva (na prilazima Dixonu) često se u praksi nije održavala. Što je još gore, uprava luke Dixon (ovdje se nalazilo sjedište zapadnog sektora pomorskih operacija na Arktiku) čak je uspostavila proceduru po kojoj su, dvanaest sati prije približavanja istoimenom otoku, ledolomci i pojedinačni brodovi bili dužni prijaviti očekivano vrijeme njihovog dolaska u luku. Navodno - kako bi izbjegli topničku vatru na njih od strane sovjetskih obalnih baterija. Želio bih naglasiti da je parobrod Kuibyshev (kapetan Tokovenko), čiji je radiooperater strogo poštovao ovaj zahtjev i prenio otvoreni radiogram Dixonu, ubrzo otkriven od strane njemačke podmornice U-601 (kapetan poručnik Peter Ottmar Grau) i potopljen.

Istovremeno, radijske postaje u Dudinki i Igarki prenosile su dnevne izvještaje Dixonu u čistom tekstu, s popisom svih brodova u luci i njihovih teretnih operacija. Istovremeno, komunikacija između Dixona i transportnih brodova na moru ostala je otvorena do 27. kolovoza (odnosno gotovo do pojave fašističkog napadača ovdje, a dijelom i nakon toga). Čak i nakon smrti Kuibysheva i A. Sibirjakova, neki kapetani uspjeli su otvoreno ići na radio (Ussuri, Shchors), a Belomorkanal je, premještajući se na otok Dikson, također otvoreno na radiju objavio vrijeme svog namjeravanog izlaska iz Koževnikova i početnu točku svog ulaska.

Za njima nisu zaostajale ni polarne postaje Glavne uprave NSR. Neki od njih, ne posjedujući sredstva za tajnu komunikaciju, otvoreno su javljali Diksonu o svim brodovima koji prolaze u zoni vidljivosti postaje. Nije mogao postojati bolji trag dana za njemačke radioobavještajne časnike. A živopisan primjer toga bio je slučaj s motornim čamcem Murmanets, dobro poznatim svim sovjetskim polarnim istraživačima.

POJAVA NJEMACA U LEDENOJ PUSTINJI SMO MOGLI OČEKIVATI

Uostalom, tek je u prijeratnim godinama Sovjetski Savez doista obratio pozornost na transarktičke komunikacije naše zemlje, uključujući vojne mornare. Međutim, Veliki Domovinski rat pokazao je da je propušteno previše godina praktičnog proučavanja i razvoja regija Sjevernog morskog puta. Usput, šteta je što danas tek počinjemo davati odgovarajuću ocjenu uloge Arktika u danu nove Rusije, a da se i dalje ne sjećamo djela i zapovijedi naših djedova.

Prva specijalna skupina od tri zapovjednika Mornaričkih snaga Crvene armije poslana je istočno od Nove zemlje tek 1935. godine. Započela je detaljnu studiju Sjevernog morskog puta i uvjeta plovidbe na ledu, ovdje se upoznala s organizacijom prateće službe za brodove u ledu, postojećim arktičkim bazama, a također je počela razvijati potrebne dokumente koji bi trebali izmijeniti postojeće organizacija za pratnju ratnih brodova u ledu. Mornari su vrijedno radili, a sljedeće godine, u sklopu Ekspedicije posebne namjene (EON-3), razarači Staljin (zapovjednik - potporučnik V. Obuhov) i Voikov (zapovjednik - kapetan 3. ranga M. Suhorukov). Ova kampanja je pokazala da se ratni brodovi, čak i sa slabim trupovima, uz odgovarajuću potporu duž Sjevernog morskog puta, mogu koristiti za popunu sastava brodova i Sjeverne i Pacifičke flote. No, isto putovanje po arktičkim morima otkrilo je slabo poznavanje i opremljenost pojedinih dionica Sjevernog morskog puta.

Pa ipak, godinu dana kasnije, u ljeto 1937., Specijalni odred hidrografskih plovila (OOGS) otišao je na Daleki istok duž arktičkih mora, koji je uključivao dva hidrografska broda za probijanje leda ("Ocean" i "Okhotsk") i hidrografsko plovilo s ojačanim trupom - "Kamchadal". Ako su oba ledolomca uspješno prošla cijelu rutu i 19. rujna stigla do Petropavlovsk-Kamchatskog. tada je Kamchadal, koji je na more otišao deset dana kasnije od svoje braće, zajedno s ledolomcima koji su ga pratili, morao prezimiti u jugozapadnom dijelu Laptevskog mora. A ovo zimovanje imalo je najnegativnije posljedice dana razvoja Sjevernog morskog puta.

Kao rezultat nevještog vođenja arktičke plovidbe od strane vodstva Glavsevmorputa u raznim regijama Arktika, više od dvadeset brodova, ledolomaca i ledolomaca ostavljeno je za zimu. Tijekom ovog zimovanja gotovo svi brodovi koji su ostali na Arktiku znatno su oštećeni, a jedan je smrskan ledom i potonuo.

Tek 1940. godine dogodio se novi prolazak ratnih brodova Sjevernim morskim putem - sovjetska podmornica Shch-423 otišla je u Tihi ocean u sklopu EON-10. U nastavku će se detaljnije raspravljati o ovom prijelazu.

Poglavlje I

1. KRATKA RASPRAVA KROZ SPIRALE SVJETSKE I POVIJESTI MORNARICE

No, vratimo se u 1939. godinu. Pripremajući se za novi rat, fašistička Njemačka ponovno je morala razmotriti realnu mogućnost rata protiv Velike Britanije, koja je imala moćnu mornaricu. I tu se pokazalo da bi očekivani vojni okršaj, osim već odavno poznatih "aversa vojne medalje", mogao imati i mnogo "naličja" koji nisu bili zamjetni u mirnodopskim uvjetima, čvrsto spojenih.

Za rat s Britanskim otocima, pouzdano zaštićenim od bilo kakvog neprijatelja valovima Atlantika, Sjevernog mora i La Manchea, Trećem Reichu je bila potrebna snažna mornarica koja bi se mogla uspješno natjecati s engleskim flotama u zoni oceana. Međutim, poraz Kaiser Njemačke u Prvom svjetskom ratu i Versailleski sporazum koji je uslijedio dugi niz godina lišili su Nijemce mogućnosti izgradnje moderne mornarice. Prema odredbama Versailleskog ugovora, Njemačkoj, koja je izgubila rat, dopušteno je zadržati drevne bojne brodove tipa Deutschland i Lothringen, izgrađene početkom 20. stoljeća, kao i krstarice klase Gazelle. , projektiran i izgrađen krajem 19. stoljeća, u mornarici.

S vremenom su ih Nijemci smjeli zamijeniti, ali ... Zemlje Antante su tijekom godina Prvog svjetskog rata, unatoč gubicima pretrpljenim u pomorskim bitkama, koje su znatno ojačale njihove flote, pretpostavljale da je Njemačka koja je izgubila prepuštena graditi samo bojne brodove obalne obrane. I u ovom slučaju, nedavni imperijalci, sigurno zatvoreni u Baltičkom moru britanskim i francuskim bojnim brodovima, ostat će samo s jednim neprijateljem s jednako slabom mornaricom - Sovjetskom Rusijom.

Istina, Njemačka je imala svoje izdvojeno mišljenje o ovom pitanju. No, u početku su Nijemci svoju flotu zvali stvarno gorko "pigmej". Posebno su žalosni bili Deutschlands i Lothringens i oklopna gazela, prikladna samo za dane treninga, gdje su posade i kadeti mogli steći malo poznanstva s morem.Niti jedan mornar koji poštuje sebe nije mogao podnijeti takvu prisilu. I na kraju, unatoč svim zabranama, do početka novih pomorskih bitaka, zapovjedništvo Kriegsmarinea, kako je od sada postala poznata Mornarica Trećeg Reicha, počelo je tražiti prihvatljiv izlaz. Istina, prvi su ga pronašli njemački dizajneri.

Nakon ozbiljnih konzultacija s pomorcima, u male trupove bojnih brodova koje je odobrio Versailles ugradili su moćne topničke i dizelske motore, a te su se nove zgrade, nečijom lakom rukom, počele nazivati ​​"džepnim bojnim brodovima". A do sredine 1930-ih njemačka je mornarica od brodograditelja dobila pet novih bojnih brodova i "džepnih bojnih brodova", sedam krstarica, više od dvadeset razarača i gotovo šezdeset podmornica.

2. Nacistima je bio potreban slobodan pristup oceanu

Za uspješne napadačke operacije, nacistima je bio potreban otvoren izlaz na Atlantski ocean, koji nisu imali. Naravno, baze koje se nalaze izvan njemačkog teritorija mogle bi im pomoći. Ali ove baze nisu bile.

Suočeno s takvim problemima, vodstvo Trećeg Reicha počelo je hitno tražiti saveznika sa slobodnim pristupom Atlantiku. A krajem 1930-ih, Sovjetski Savez je postao takav za nacističku Njemačku.

Već u kolovozu-rujnu 1939. potpisan je trgovinski i kreditni sporazum između SSSR-a i Njemačke u Berlinu (19.08.1939.) i dva sporazuma u Moskvi: Ugovor o nenapadanju i Tajni protokol (23.08.1939.) i Ugovor o prijateljstvu i granici (28. rujna 1939.).

Ne ulazeći u rasprave o zamršenosti političkih intriga i međudržavnih odnosa, možemo reći da je sovjetsko vodstvo, uzimajući u obzir realnost politike tog vremena, "izabralo manje od dva zla". No, istodobno je računala i da će Njemačka, kojoj su prijeko potrebne sovjetske zalihe strateških sirovina i nafte, morati pristati, ako ne sa svim sovjetskim uvjetima, onda barem s mnogima. Međutim, Njemačka nije zaostala.

Sovjetsko-njemački savez, najprije teoretski, a potom i u praksi, učvrstio je Hitlerovu vjeru u mogućnost pravog “probijanja” pomorske blokade Reicha, zatvorenog u uskosti La Manchea i Sjevernog prolaza. U isto vrijeme, samo četrdeset i jedan njemački transport presreo je neprijatelj ili ih je preplavila njihova vlastita ekipa. Više od tri stotine fašističkih brodova uspjelo se skloniti u neutralne luke (uključujući i sovjetske) i nakon nekog vremena ipak se vratiti na svoje matične obale. Ali glavna "prednost" novih njemačko-sovjetskih odnosa mogla bi biti nešto drugo.

3. ZAPOČNITE

Do 17. rujna 1939., ne čekajući konačnu odluku o stvaranju tajne baze, njemački transporteri Cordillere i San Louis stigli su u Murmansk s teretom i opremom. Do kraja studenoga 1939. na cestama Murmanska okupilo se trideset i šest njemačkih transportera (uključujući "X Leonard", "New York", "Pollina", "Tobingen"). Osim toga, od 23. listopada fašistički nagradni tim ovdje je doveo američki parobrod "City of Flint", zarobljen od strane napadača "Deutschland". Istina, čudno je da je ova zapljena prošla bez međunarodnog skandala visokog profila: 28. listopada brod je pušten i vraćen u Sjedinjene Države. Uz ostale brodove, u Kolski zaljev došao je i parobrod Iller na čijem se brodu, uz 35 članova posade, nalazilo još 15 putnika. Prema službenoj verziji tog vremena, u Abram Cape su se sklonili od brodova Kraljevske mornarice Velike Britanije. Danas, međutim, postoji drugo mišljenje.

Najvjerojatnije je od samog početka brod Bremen, koji se ovdje sklonio, trebao postati plutajuća baza za ukrcavanje servisnog tima tajne baze na poluotoku Kola. A ako je potrebno, lako se pretvoriti u prostran i brz transport za prijenos njemačkih desantnih jedinica na Britansko otočje.

Doista, do kraja jeseni 1939., fašističko Vrhovno zapovjedništvo tražilo je mogućnosti za stvaranje prednje točke za prebacivanje trupa na Britansko otočje, zaobilazeći linije britanske blokade (preko teritorija Švedske i Finske) . A tajna baza na sjeveru trebala je postati jedno od glavnih uporišta ovdje. “Rođendanom” tajne baze na Murmanu najvjerojatnije se može smatrati 18. listopada 1939. godine.

Tog dana, prema riječima šefa američkog FBI-a E. Hoover Daya, u Lvovu se dogodio tajni sastanak između A. Hitlera i J. Staljina, gdje su potpisali "određeni" vojni sporazum. Istina, takva je odluka mogla biti donesena tijekom osobne korespondencije između Staljina i Hitlera.

O kakvom se dokumentu radi još uvijek ostaje misterij, ali se može pretpostaviti da bi se jedno od ovdje riješenih pitanja moglo izravno odnositi na Basis Nord. Na čemu se temelji ova hipoteza?

4. TEŠKOĆE STVARANJA OSNOVE NORD

Izbor mjesta za tajnu bazu nije napravljen odmah - morala je biti isključena luka Murmansk. Umjesto toga, Nijemcima je ponuđeno, na temelju koncesije (vojne kolonije), stvaranje baze u zaljevu Teriberskaya ili u zaljevu Bolshaya Zapadnaya Litsa.

Stručna procjena predloženih uvala povjerena je njemačkom pomorskom atašeu u Sovjetskom Savezu - Kapiten zur see von Baumbach.

Norbert von Baumbach bio je poznati pomorski časnik velikog admirala Raedera. Davne 1924. godine, u činu kapetana korvete, pomagao je Fincima u stvaranju nacionalnih podmorničkih snaga. Deset godina kasnije, finske podmorničke snage postale su temelj za formiranje 1. njemačke podmorničke flotile - prava škola praktične obuke za sve starije časnike budućih podmorničkih snaga Kriegsmarine.

Nakon povratka iz Finske, von Baumbach postaje pomorski ataše u njemačkom veleposlanstvu u Moskvi. U listopadu 1939. posjetio je zaljev Teriberskaya i prepoznao ga kao „zaljev koji nije dovoljno zaštićen od vremena i nije prikladan za

za prednju bazu njemačke flote.

Teško se složiti s takvom ocjenom.

5. ŠTO SE ZNA O NACISTIČKOJ TAJNOJ BAZI?

Trenutno se o njoj vrlo malo zna.

1. Prema njemačkim izvorima, mjesto baze označeno je koordinatama od 69 stupnjeva 25 minuta sjeverne geografske širine i 32 stupnja 26 minuta istočne zemljopisne dužine.

2. Od prosinca 1939. do travnja 1940. kapetan zur see Nischlag bio je viši zapovjednik mornarice u bazi. Prethodno je zapovijedao njemačkom logističkom jedinicom u Istanbulu i dodijeljen je bazi Nord u svjetlu priprema za norvešku operaciju. U srpnju 1940. zapovjednik specijalnog opskrbnog broda Fenitsia postao je viši pomorski zapovjednik baze.

Kapetan korvete Gaushofer. Sveukupno vodstvo Basis Nord povjereno je Kriegsmarineu.

3. Do svibnja 1940. nacistička meteorološka plovila dodijeljena su tajnoj bazi: Viking-5, Sachsenwald (650 bruto težine), opskrbni brodovi Kedingen, Cordillere (12.055-16.500 bruto težine) i spomenuti "Fenitsia" (412) , kao i tanker "Jan Bellem" (11.766 brt.). Neki od tih brodova, zbog neugodnosti napada Bolshaya Zapadnaya Litsa, na kraju su se preselili u zaljev Teriberskaya i Yokangi, a Jan Wellem tijekom norveške operacije (travanj 1940.) morao se baciti na obalu u fjordu Ufut

4. Baza je do prosinca 1939. godine bio brzi nosač banane "Iller" (službeno vlasništvo sjevernonjemačke tvrtke Lloyd, koja je prethodno plovila linijom Azori-Bremen). U početku je ovaj brod bio dodijeljen Sjevernom morskom rutom u Tihi ocean. No kasnije ga je zamijenio Ems (Komet) transport, ne tako brz, ali s jačim trupom i brojnijom posadom.

Poglavlje 2. Tragovi "duhova" s svastikom čak i blizu Taimyra

1. STO I ŠESNAEST SATI GRAFIKA ZEPPELIN LETA ZA ZNANOST. I NE SAMO…

Pojava nacističkih podmornica na Arktiku, stvaranje tajnih logora i izgradnja skladišta ne bi se moglo dogoditi da nije bilo jednog znanstvenog leta iznad sovjetskog Arktika. Danas u Rusiji malo ljudi zna za arktički let zračnog broda Graf Zeppelin, priče o kojima su se nekad čule iz bilo kojeg zvučnika i nisu sišle sa stranica čak ni seoskih novina. Danas će ta praznina biti popunjena.

Arktik je oduvijek bio bliži zemljama Reicha i stoga je ovladan temeljitije i energičnije od ledenih planina šestog kontinenta. Ali tek danas se doznalo da su čak i Kajzerovi mornari počeli svladavati buduću prekooceansku rutu. Istina, tih dana na sjeveru nisu išli dalje od otoka Novaya Zemlya, a još više nisu mogli zamisliti da će za trideset godina njihovi nasljednici - podmorničari Kriegsmarine vidjeti svojim očima plave masive kupolastih vrhova planinski lanci na obalama Lene. Izbijanjem Drugog svjetskog rata Sjeverni morski put, koji je "uskoro" povezivao Atlantski i Pacifički ocean, također je uključen u sferu vitalnih interesa Reicha. Naše zajedničko sovjetsko-njemačko istraživanje Barentsovog i Karskog mora 1927. odigralo je značajnu ulogu u proučavanju sovjetskog Arktika. Zatim - zajednički rad na Novoj zemlji i Zemlji Franza Josefa tijekom Drugog IPY. Istina, sovjetski povjesničari dugi niz godina iz nekog razloga pokušavali su se toga ne sjećati. Stoga detaljna analiza tih, prije obavještajnih nego znanstvenih, studija još uvijek čeka na svojim krilima.

Nadaleko poznat 30-ih godina prošlog stoljeća, arktički let zračnog broda Graf Zeppelin, koji se dogodio u srpnju 1931. pod zapovjedništvom dr. Huga Eckenera, zaboravljen je u SSSR-u izbijanjem Drugog svjetskog rata. A da bivši radiooperater ekspedicije Ernst Krenkel nije o njemu pričao nakon rata u svojoj knjizi “RAEM - moji pozivni znakovi”, sovjetski čitatelji vjerojatno ne bi imali pojma o ovom vrlo zanimljivom povijesnom događaju. Razloge za ovaj čudni zaborav u Sovjetskom Savezu dobro je predstavio Danac Steensen u svojoj knjizi Sjeverni morski put, koja je objavljena 1957. godine. Ovdje je izravno istaknuo da je zahvaljujući ovom letu sovjetska znanost dobila vrijedne znanstvene informacije. Međutim, njemačka znanost i vojno zapovjedništvo dobili su još vrijednije materijale, koji su odigrali svoju ulogu tijekom vojnih operacija Kriegsmarine protiv Sjevernog morskog puta deset godina kasnije.

Po prvi put o takvom letu govorio je njemački aeronaut Walter Bruns, koji je osmislio projekt organiziranja zračne komunikacije između Europe i Amerike duž sjeverne obale Sibira. Na temelju tog projekta 1924. godine stvoreno je međunarodno društvo "Aeroarctic" za proučavanje Arktika uz pomoć aeronautičkih brodova. Njegov prvi predsjednik bio je poznati polarni putnik Fridtjof Nansen, koji je oduvijek bio iskreni pobornik znanstvenog proučavanja arktičkih pustinja. Međutim, većinu članova društva činili su predstavnici Njemačke, koji su hvalevrijednom ustrajnošću i odlučnošću nastojali iskoristiti sve letove zračnih divova u svoje nacionalne svrhe. Lako je pretpostaviti da se prvi sadržajni razgovor o letovima na Arktik vodio 1928. u Murmansku na sastanku Međunarodnog arktičkog kongresa Aeroarktičkog društva.

Nakon smrti F. Nansena 1930. godine, na čelu Aeroarktičkog društva već je bio kapetan Walter Bruns, koji je nastavio provoditi planove svog prethodnika i čak je planirao nekoliko letova njemačkih aeronautičkih brodova (zepelina) u visokim širinama Arktika, ali iz nekog razloga već ... samo preko sovjetskog sektora .

2. ARKTIČKI "VUKODLAK"

Srpanjsko sunce posljednje prijeratne godine jedva je grijalo sjajno prostranstvo Guske banke. Na horizontu su se vidjeli vrhovi stijena arhipelaga Novaja zemlja. Po površini mora, polako, naginjući se prema grlu Bijelog mora, klizila je ribarska koćarica RT-312 "Abrek", koja je tijekom ribolovne sezone uspjela napuniti svoja prostrana skladišta bakalarom. Na brodu je zavladala pospana tišina. Posada se, umorna tijekom pecanja, odmorila. Samo je sat za trčanje bio budan.

Stojeći na satnici kapetana, stariji pomoćnik Abreka, Valentin Dartau, uobičajeno je i ležerno promatrao horizont. Sat se bližio kraju, vremenski uvjeti bili jednostavni. Ispred - dugo očekivana kuća. Odjednom su oči višeg asistenta naletjele na neupadljivu sivu siluetu broda s dva jarbola, koji se brzo "izdigao" s horizonta, koji je poput noža sjekao vode Barentsovog mora, grabežljivo se priljubio uz morsko "zrcalo". U roku od pola sata silueta se pretvorila u tajanstveni brod, koji nije žurio podići nacionalnu zastavu. Sivi "duh" nije izgledao kao niti jedan poznati sovjetski transportni brod ili sovjetski ribar, iako se na njemu jasno vidjela crvena zastava, posebno oslikana na njegovoj ploči prema ratnim pravilima. Iz puste i tihe palube i zdepastih nadgradnji stranca kao da se disalo neobjašnjivim neprijateljstvom. Još pola sata i brodovi za sastanke su se razišli. Kad je sunce obasjalo natpis na krmi čudnog broda, Valentin Dartau je sa čuđenjem pročitao njegovo ime - "Dunav", a ispod upisne luke - Lenjingrad.

I bez podizanja državne zastave, sivi duh je brzo nestao, kao da se otopio u laganoj izmaglici u blizini otoka Kolguev. Prvi časnik 312. dao je zapovijed da se u dnevnik zabilježi nesvakidašnji susret s brodom čije ime nikada nije čuo u polarnim vodama i ponovno je počeo upravljati plovidbom. Kakav je stranac bio, saznao je tek nakon mnogo godina.

Izbijanjem Drugog svjetskog rata veliki broj transportnih i putničkih brodova Reicha našao se izvan Baltičkog i Sjevernog mora. Bili su prisiljeni skloniti se u neutralne luke ili u luke prijateljskih zemalja. Ako su njemački brodovi pod okriljem polarne noći krenuli iz Murmanska u njemačke luke, onda je grupa "Pacifik" još godinu dana "zaglavila" u Južnim morima. Za povratak tih brodova u Reich bio je potreban izviđački brod, koji bi prvi otišao sve do Tihog oceana i vratio se natrag.

Tako se rodila ideja o operaciji Fall Grun, a pomoćni kruzer Komet (bivši teretno-putnički parobrod Ems) postao je izviđački brod. Kapetan zur see Robert von Eissen imenovan je šefom izviđačke tranzicije.

3. TRAGOVI PODVODNIH "DUHOVA"

Prizor moćnog periskopa Zeissa polako je klizio uz ostruge lanca Kharaulakh, raširenih poput amfiteatra nad mirnim vodama zaljeva Neyol. Potom je glatko prošao uz pitome planinske obronke s još uvijek bijelim mrljama prošlogodišnjeg snijega i uz kupolaste vrhove koji su se protezali uz obale moćne ruske rijeke Lene, pa se ukočio, pažljivo zavirujući u divljinu, poput prapovijesne šume. Pregledavši horizont, bradati kapetan-poručnik u kapu sa zgužvanim, nekoć bijelim pokrivačem ponovno je pažljivo "prošetao" uzduž obale s posvuda razbacanim kamenčićima i rijetkim šikarama patuljaste breze, a zatim se oštro okrenuo istom bradatom glavnom inženjeru , u crvenom sumraku središnjeg stupa napeto iščekujući svoju zapovijed.

Na uspon!

Minutu kasnije, glavni meh je, ne skidajući pogled s dubinomjera, izvijestio:

Brod je na poziciji!

Ispuhnite tenkove!

4. OSNOVA NACISTIČKOG ARKTIČKOG SUSTAVA

Malo se zna o ulozi koja je dodijeljena posadama njemačkih podmornica u arktičkom “sustavu” koji je stvorilo zapovjedništvo Kriegsmarine, kao i o većini ovih dobro čuvanih tajni Trećeg Reicha. Preostaje nam samo sabrati sve što se u poslijeratnim godinama pojavljivalo na stranicama otvorenog tiska i ukratko predstaviti čitateljima ovu knjigu.

Poznato je da je od srpnja do listopada 1943. u Karskom moru djelovalo do trinaest podmornica iz skupine Viking. Pažljivo razmotrimo područja na kojima su otkriveni njihovi radioprijenosi, koje su tih dana otkrili radio-izviđači Sjeverne flote prema rukopisu njemačkih radio operatera.

13. kolovoza jedan od "Vikinga" izašao je u zrak u blizini zaljeva Belushya, a 18. kolovoza - u blizini otoka Krestovy (Novaya Zemlya). Tjedan dana kasnije, 26. kolovoza, "zasvijetlio" je na Minin škrapama. Ujutro 28. kolovoza, s nepoznatom namjenom, krenuo je u zrak u blizini rta Krašenjinikov (istočna obala tjesnaca Matočkin Šar).

Još jedna fašistička podmornica izašla je na radio 22. kolovoza ... također na rtu Krašenjinjikov. U kolovozu je potpuno obišla oba otoka Novaja Zemlja, dok je posjetila Zaljev prosperiteta. Upravo je to znanje potaknulo pažljivo proučavanje osnova arktičkog "sustava" nacista - aktivnosti njihovih borbenih podmornica, od kojih se, po analogiji sa "sivim vukovima", samo dio može sa sigurnošću nazvati "polarnim". ili arktički vukovi". Drugi dio, koji obavlja vlastite zadaće poznate samo njihovim zapovjednicima, također se može sa sigurnošću nazvati "pratnjačkim čamcima". Istina, do sada je linija koja razdvaja ove podmornice bila odsutna u otvorenom tisku. Ove linije mogu izazvati sumnju među pojedinim protivnicima, ali bi bilo još više pogrešno sve fašističke podmornice koje su djelovale na našim polarnim obalama smatrati samo ratnim brodovima. Ali prosudite sami!

Poznato je da je u ljeto 1943. godine U-354 djelovala u Karskom moru u sklopu grupe Viking, koju su činile podmornice 13. flotile, pod zapovjedništvom poručnika Karla Heinza Herbschleba. Na brodu se nalazila posebna radioobavještajna skupina (prototip budućih brodskih skupina OSNAZ-a) i posebna oprema za slušanje radio komunikacija sovjetskih brodova koji plove Sjevernim morskim putem. Za patroliranje, ovom "Vikingu" je dodijeljeno područje između otoka Dikson i ruba arhipelaga Nordenskiöld.

5. TAJNE ALEKSANDRINE ZEMLJE

Najpoznatija od svih tajnih baza nacista u sovjetskom sektoru Arktika je tajno uporište meteorološke ekspedicije „Detektor blaga. Postojao je 1943.–1944. (postoje dokazi da su sovjetski piloti još 1942. promatrali skladišta baza) na najzapadnijem otoku arhipelaga Zemlje Franje Josipa – Zemlji Aleksandre. Meteorološki odred predvođen poručnikom A. Macusom i znanstvenim voditeljem V. Dressom doveden je na otok iz Tromsøa parobrodom Kedingen. Dio opreme odreda dopremljen je zrakoplovom. Ekspedicija je započela s radom 15. listopada 1943. godine. U proljeće i ljeto sljedeće godine osoblje je otrovano medvjeđim mesom, a njemački polarni istraživači žurno su evakuirani zrakoplovom.

Naši su povjesničari prvi put uspjeli saznati za ovu tajnu bazu u rujnu 1951. godine, kada je sovjetska anketna skupina koju je predvodio Toporkov iz Arktičkog projekta slučajno otkrila strukture “lovaca na blago”.

Ovaj fenomen je i danas teško objasniti. Uostalom, prvi put su sovjetski piloti Polarnog zrakoplovstva u ožujku 1941. vidjeli fašistički zrakoplov tipa Do-215 koji je kružio iznad arhipelaga. Tijekom rata naši su polarni istraživači ovdje uočili znakove jasne prisutnosti nacista. I posada Ilya Mazuruka - također djelo nepoznate radio stanice, crvene rakete, tuđe skladište hrane, prekriveno metalnom mrežom od medvjeda. Pa ipak, tek 12. rujna 1951., kada je parobrod-ledolomac Semjon Dežnjev stigao u tjesnac Cambridge koji je razdvajao otoke George Land i Alexandra Land, sovjetski stručnjaci pregledali su otok. Ovdje, nedaleko od ruba istočnog glečera, na točki s koordinatama 80 stupnjeva 50 minuta sjeverne geografske širine i 47 stupnjeva 04 minute istočne zemljopisne dužine, pronađena je fašistička meteorološka stanica: pet zemunica za oko tridesetak ljudi, meteorološka platforma i antenski radio jarbol. Meteorološka stanica nalazila se pola kilometra od obale, na nadmorskoj visini od tridesetak metara i bila je nevidljiva s obale.

Stambeni bunker se sastojao od sedam kontrolnih soba, spavaće sobe, blagovaonice, kuhinje i ostave. Četvrtina građevine zakopana je u zemlju, a gornji dio joj je za kamuflažnu boju obojan bijelom uljanom bojom. Stambeni bunker bio je okružen rovovima sa mitraljeskim gnijezdima, u kojima su pronađena dva četna minobacača, nekoliko lakih strojnica, veća količina streljiva i moćna radio postaja. Tajne povelje i dnevnici meteoroloških motrenja bačeni su u vojničku zemunicu. Nedaleko, na obalnom suhom, ležao je mali motorni čamac, a pet kilometara dalje pod tendu je bila bačena kompaktna, ali moćna radijska postaja, čiji je nosač antene bio nalik na bunarsku dizalicu koja se lako uvlači.

Kasnije se doznalo da je na prilazima meteorološkoj stanici postavljeno minsko polje od desetak galvanskih mina s centraliziranim sustavom upravljanja.

S. A. Kovaljev

Svastika nad Tajmirom

Čitateljima

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano jako puno knjiga, časopisnih i novinskih članaka raznih žanrova: od ozbiljnih znanstvenih istraživanja do najjednostavnije beletristike. No, uz rijetke iznimke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem sudjelovanju u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli s mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, dugi niz godina bile su oskudne i fragmentarne. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme posve očitu misao: ne shvaćajući osobno i temeljito ne pokazujući novim naraštajima Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, time jednostavno omalovažavamo ulogu svakoga tko je dali živote za Rusiju, ali ipak - pobjednički fašizam! Uostalom, ono što ti, dragi čitatelju, sada držiš

ruke, plod je rada koji je trajao ... nekoliko desetljeća. Mukotrpan i, uglavnom, iz očitih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta povijesna detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su prije najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio moguće "nerazumijevanje" pojedinih čitatelja, kao autor, želim naglasiti da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate masovnom čitatelju, kao i osobna sjećanja neposrednih sudionika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca tajanstvenih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji spominju na stranicama ove knjige. A glavni argument ovdje je bio jedan: "Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka." Na najveću žalost, većina njih s istim uvjerenjem koje su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo desetljeće i pol od raspada Sovjetskog Saveza, više od pola stoljeća, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svjetski rat otišli na drugi svijet, živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski "sustav" tajnovitost i danas nastavlja raditi bez problema. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom "nečemu" što su vidjeli tijekom zimovanja na udaljenim arktičkim otocima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas - pao na stranice ove knjige. Ujedno ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći u pronalaženju novih svjedoka dugogodišnjih događaja Drugoga svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriju Rusije tako i u inozemstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rodbine naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima iznimno važno da proučavati našu nefikcionalnu povijest.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim postignućima ruskih i sovjetskih znanstvenika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim povjesničarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibiryakov" s fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Alexandra Kollontai prije stupanja u diplomatsku službu 1923. znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi otočje Svalbard.

Istina, kasnije ju je u državnoj i birokratskoj "neznanosti" pretekao v.d. šefa ruske vlade Jegor Gajdar, koji je u siječnju 1992. čak s visoke govornice, kažu, dana nove Rusije izjavio: "Sjever je neisplativo!" U međuvremenu, Yegor Timurovich, obojica tijekom razdoblja svojih dužnosti, v.d. šef vlade, i kao ekonomist, nije mogao ne znati da je gotovo 100% istraženih nacionalnih rezervi nikla, kobalta, tantala, kositra, niobija i rijetkih zemnih elemenata koncentrirano na našem Arktiku. I također - da se potencijalni plinski potencijal epikontinentalnog pojasa Barentsovog i Karskog mora danas procjenjuje na 50-60 milijardi američkih dolara i čini gotovo 80% svih rezervi u našoj zemlji.

Želio bih takvu izjavu jednog od nedavnih takozvanih reformatora nove Rusije smatrati "slučajnim lapsusom". Međutim, dužnosnik ovog ranga nema pravo na takve greške. I još više - zaboraviti riječi velikog ruskog znanstvenika Mihaila Lomonosova, koji se, za razliku od drugih suverenih muževa, iskreno brinuo za Rusiju i čvrsto je vjerovao u rusku moć, koja raste upravo u Sibiru i Arktičkom oceanu. Srećom po Rusiju, službena izjava gospodina Gaidara nije stigla postati izravan pokazatelj svim zainteresiranim stranama da jedinstvena polarna područja Rusije više nisu potrebna.

Prijašnjih godina ništa manje ozbiljna zabrana bila je nametnuta i povijesti vojnih operacija u Karskom moru tijekom posljednjeg svjetskog rata. Čak ni počasni zapovjednici podmornica, koji su na svojim brodovima u više navrata prolazili na Daleki istok duž mora Sjevernog morskog puta ili zimovali u blizini zaljeva Biruli na Taimyru, kao i blizu Tiksija, nisu sumnjali koji su se događaji ovdje zbili samo dvadeset godina. prije nego što su stigli ovamo. I ruševine, čije su strukture, ulaze u čije su rudnike slučajno uočili kroz okulare periskopa čamaca na prapovijesnim obalama Tajmira ili na pustinjskoj obali Laptevskog mora. Ali često su vidjeli dokaze o nacističkim bazama koje su nekada postojale ovdje, a koje smo, voljom sudbine, naslijedili. Pa ipak, nisu pogodili. I tiho prošao. Tek kad su otišli u mirovinu, podijelili su nevjerojatno zapažanje o čudnom groblju u blizini ruševina vojarni na obali zaljeva Biruli, gdje su iznad nabujalih humka stajali križevi s napola izbrisanim natpisima, izrađeni ... u gotičkom stilu.

Sve navedeno, kao i niz drugih problema koji su vidljivo ili nevidljivo pratili obradu primljenih informacija i njihovo prenošenje u prihvatljivu formu, dugo vremena nisu omogućavali da se objave poglavlja iz već jasno nadolazećeg knjiga. Pa čak i - pronaći prikladan naslov za ovu knjigu, zahvaljujući kojemu ne bi odmah dobila negativnu "ocjenu", a posebno od Rusa, već "sovjetsko otvrdnjavanje". I odjednom - "Eureka!". Jednom davno, još u kadetskim godinama, uspio sam pročitati izuzetno fascinantnu knjigu “Sjene u oceanu” koja je sovjetske čitatelje upoznala s dotad nepoznatim činjenicama, najčešće smrtonosnim susretima ljudi i morskih pasa. Jednog su dana sjećanja na ovu jednom pročitanu knjigu “podigla” njen naslov iz moje podsvijesti. Sasvim neočekivano, sjetio sam se da su se njemački podmorničari, s ljubavlju nazivajući svoje brodove "polarnim vukovima", uvijek sjećali da služe na "čeličnim morskim psima". Da, da, na one "morske pse" čije su se sjene tijekom Drugog svjetskog rata pojavile ne samo u Baltičkom, Sjevernom, Crnom i Sredozemnom moru, već i u Atlantskom, Tihom i Indijskom oceanu, pa čak i uz obale Antarktika i Arktika . A pomorci koji su ih vodili, već nakon drugog vojnog pohoda, s ponosom su primili Vojnu značku podmorničara s nepromjenjivim orlom koji u šapama drži fašističku svastiku. Njemački mornari postavili su buduće baze za gorivo i hranu na udaljenim otocima sovjetskog Arktika, a nakon naše Pobjede bili su prisiljeni ostaviti ih duboko u stražnjem dijelu Sovjetskog Saveza. Ali možda još uvijek postoje zaboravljene nacističke baze, napuštene tvornice ili skrovišta u ruski sjever?

Na ovo teško pitanje pokušao sam odgovoriti u svojoj knjizi.

Napomena:

Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrle bitke Velikog domovinskog rata na zemlji Kola. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju daleke garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju tajne prošlosti.

Knjiga vojnog novinara S. A. Kovaleva posvećena je aktivnostima njemačke mornarice na sovjetskom sjeveru. Na temelju arhivske građe i vlastitog istraživanja, autor govori o operacijama u kojima su sudjelovali brodovi i podmornice, obavljajući u potpunoj tajnosti u sovjetskim sjevernim vodama ne samo borbene zadatke, već i prevozeći važan strateški teret i služeći gradnji tajnih baze i skladišta, od kojih mnoga još nisu pronađena.

Knjiga otvara novu seriju izdavačke kuće "Veche" "Naval Chronicle", posvećenu najsvjetlijim i najzabavnijim stranicama pomorske povijesti.

Svastika nad Tajmirom
Sergej Aleksejevič Kovaljov

pomorska kronika
Prošlo je više od šezdeset godina otkako su zamrle bitke Velikog domovinskog rata na zemlji Kola. Međutim, polarna tundra i arktička mora, a često i brda koja okružuju daleke garnizone Sjeverne flote, i dalje čuvaju tajne prošlosti.

Knjiga vojnog novinara S. A. Kovaleva posvećena je aktivnostima njemačke mornarice na sovjetskom sjeveru. Na temelju arhivske građe i vlastitog istraživanja, autor govori o operacijama u kojima su sudjelovali brodovi i podmornice, obavljajući u potpunoj tajnosti u sovjetskim sjevernim vodama ne samo borbene zadatke, već i prevozeći važan strateški teret i služeći gradnji tajnih baze i skladišta, od kojih mnoga još nisu pronađena.

Knjiga otvara novu seriju izdavačke kuće "Veche" "Naval Chronicle", posvećenu najsvjetlijim i najzabavnijim stranicama pomorske povijesti.

S. A. Kovaljev

Svastika nad Tajmirom

Čitateljima

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano jako puno knjiga, časopisnih i novinskih članaka raznih žanrova: od ozbiljnih znanstvenih istraživanja do najjednostavnije beletristike. No, uz rijetke iznimke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem sudjelovanju u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli s mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, dugi niz godina bile su oskudne i fragmentarne. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme posve očitu misao: ne shvaćajući osobno i temeljito ne pokazujući novim naraštajima Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, time jednostavno omalovažavamo ulogu svakoga tko je dali živote za Rusiju, ali ipak - pobjednički fašizam! Uostalom, ono što vi, dragi čitatelju, sada držite u rukama, plod je rada koji je trajao ... nekoliko desetljeća. Mukotrpan i, uglavnom, iz očitih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta povijesna detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su prije najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio moguće "nerazumijevanje" pojedinih čitatelja, kao autor, želim naglasiti da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate masovnom čitatelju, kao i osobna sjećanja neposrednih sudionika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca tajanstvenih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji spominju na stranicama ove knjige. A glavni argument ovdje je bio jedan: "Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka." Na najveću žalost, većina njih s istim uvjerenjem koje su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo desetljeće i pol od raspada Sovjetskog Saveza, više od pola stoljeća, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svjetski rat otišli na drugi svijet, živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski "sustav" tajnovitost i danas nastavlja raditi bez problema. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom "nečemu" što su vidjeli tijekom zimovanja na udaljenim arktičkim otocima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas - pao na stranice ove knjige. Ujedno ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći u pronalaženju novih svjedoka dugogodišnjih događaja Drugoga svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriju Rusije tako i u inozemstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rodbine naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima iznimno važno da proučavati našu nefikcionalnu povijest.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim postignućima ruskih i sovjetskih znanstvenika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim povjesničarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibiryakov" s fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Alexandra Kollontai prije stupanja u diplomatsku službu 1923. znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi otočje Svalbard.

Istina, kasnije ju je u državnoj i birokratskoj "neznanosti" pretekao v.d. šefa ruske vlade Jegor Gajdar, koji je u siječnju 1992. čak s visoke govornice, kažu, dana nove Rusije izjavio: "Sjever je neisplativo!" U međuvremenu, Yegor Timurovich, obojica tijekom razdoblja svojih dužnosti, v.d. šef vlade, i kao ekonomist, nije mogao ne znati da je gotovo 100% istraženih nacionalnih rezervi nikla, kobalta, tantala, kositra, niobija i rijetkih zemnih elemenata koncentrirano na našem Arktiku. I također - da se potencijalni plinski potencijal epikontinentalnog pojasa Barentsovog i Karskog mora danas procjenjuje na 50-60 milijardi američkih dolara i čini gotovo 80% svih rezervi u našoj zemlji.

Želio bih takvu izjavu jednog od nedavnih takozvanih reformatora nove Rusije smatrati "slučajnim lapsusom". Međutim, dužnosnik ovog ranga nema pravo na takve greške. I još više - zaboraviti riječi velikog ruskog znanstvenika Mihaila Lomonosova, koji se, za razliku od drugih suverenih muževa, iskreno brinuo za Rusiju i čvrsto je vjerovao u rusku moć, koja raste upravo u Sibiru i Arktičkom oceanu. Srećom po Rusiju, službena izjava gospodina Gaidara nije stigla postati izravan pokazatelj svim zainteresiranim stranama da jedinstvena polarna područja Rusije više nisu potrebna.

Prijašnjih godina ništa manje ozbiljna zabrana bila je nametnuta i povijesti vojnih operacija u Karskom moru tijekom posljednjeg svjetskog rata. Čak ni počasni zapovjednici podmornica, koji su na svojim brodovima u više navrata prolazili na Daleki istok duž mora Sjevernog morskog puta ili zimovali u blizini zaljeva Biruli na Taimyru, kao i blizu Tiksija, nisu sumnjali koji su se događaji ovdje zbili samo dvadeset godina. prije nego što su stigli ovamo. I ruševine, čije su strukture, ulaze u čije su rudnike slučajno uočili kroz okulare periskopa čamaca na prapovijesnim obalama Tajmira ili na pustinjskoj obali Laptevskog mora. Ali često su vidjeli dokaze o nacističkim bazama koje su nekada postojale ovdje, a koje smo, voljom sudbine, naslijedili. Pa ipak, nisu pogodili. I tiho prošao. Tek kad su otišli u mirovinu, podijelili su nevjerojatno zapažanje o čudnom groblju u blizini ruševina vojarni na obali zaljeva Biruli, gdje su iznad nabujalih humka stajali križevi s napola izbrisanim natpisima, izrađeni ... u gotičkom stilu.

Sve navedeno, kao i niz drugih problema koji su vidljivo ili nevidljivo pratili obradu primljenih informacija i njihovo prenošenje u prihvatljivu formu, dugo vremena nisu omogućavali da se objave poglavlja iz već jasno nadolazećeg knjiga. Pa čak i - pronaći prikladan naslov za ovu knjigu, zahvaljujući kojemu ne bi odmah dobila negativnu "ocjenu", a posebno od Rusa, već "sovjetsko kaljenje". I odjednom - "Eureka!". Jednom davno, još u kadetskim godinama, uspio sam pročitati izuzetno fascinantnu knjigu “Sjene u oceanu” koja je sovjetske čitatelje upoznala s dotad nepoznatim činjenicama, najčešće smrtonosnim susretima ljudi i morskih pasa. Jednog su dana sjećanja na ovu jednom pročitanu knjigu “podigla” njen naslov iz moje podsvijesti. Sasvim neočekivano, sjetio sam se da su se njemački podmorničari, s ljubavlju nazivajući svoje brodove "polarnim vukovima", uvijek sjećali da služe na "čeličnim morskim psima". Da, da, na one "morske pse" čije su se sjene tijekom Drugog svjetskog rata pojavile ne samo u Baltičkom, Sjevernom, Crnom i Sredozemnom moru, već i u Atlantskom, Tihom i Indijskom oceanu, pa čak i uz obale Antarktika i Arktika . A mornari koji su ih vodili, već nakon drugog vojnog pohoda, s ponosom su primili Vojnu značku podmorničara s nepromjenjivim orlom koji u šapama drži fašistički svastiku. Njemački mornari postavili su buduće baze za gorivo i hranu na udaljenim otocima sovjetskog Arktika, a nakon naše Pobjede bili su prisiljeni ostaviti ih duboko u stražnjem dijelu Sovjetskog Saveza. Ali možda još uvijek postoje zaboravljene nacističke baze, napuštene tvornice ili skrovišta u ruski sjever?

Na ovo teško pitanje pokušao sam odgovoriti u svojoj knjizi.

Svastika nad Taimyrom Kovalevom Sergej Aleksejevič

S. A. Kovalev Svastika nad Tajmirom

S. A. Kovaljev

Svastika nad Tajmirom

Čitateljima

Pred vama je knjiga o arktičkim tajnama fašističke Njemačke koju smo naslijedili u svojevrsno nasljeđe.

Čini se da je o Drugom svjetskom ratu napisano jako puno knjiga, časopisnih i novinskih članaka raznih žanrova: od ozbiljnih znanstvenih istraživanja do najjednostavnije beletristike. No, uz rijetke iznimke, ovaj "višetonski blok" bio je u potpunosti posvećen našem sudjelovanju u najstrašnijem svjetskom ratu. Ali bilo kakve informacije o onima koji su u našu zemlju došli s mačem, posebno na obale Murmana i Sibira, dugi niz godina bile su oskudne i fragmentarne. Tek danas smo shvatili paradoksalnu, ali u isto vrijeme posve očitu misao: ne shvaćajući osobno i temeljito ne pokazujući novim naraštajima Rusa mjesto i ulogu neprijatelja u tom ratu, time jednostavno omalovažavamo ulogu svakoga tko je dali živote za Rusiju, ali ipak - pobjednički fašizam! Uostalom, ono što vi, dragi čitatelju, sada držite u rukama, plod je rada koji je trajao ... nekoliko desetljeća. Mukotrpan i, uglavnom, iz očitih razloga - potpuno nezahvalan posao. Nema ništa iznenađujuće!

Uostalom, pred vama nije famozno uvrnuta povijesna detektivska priča, već izbor činjenica i događaja koji su prije najčešće držani pod raznim pečatima tajnosti. Kako bih isključio moguće "nerazumijevanje" pojedinih čitatelja, kao autor, želim naglasiti da su glavni izvori informacija dana ove knjige bile domaće i strane publikacije nepoznate masovnom čitatelju, kao i osobna sjećanja neposrednih sudionika. opisani događaji.

Nažalost, većina očevidaca tajanstvenih nalaza na sovjetskom Arktiku kategorički je odbila da se njihova imena ili položaji spominju na stranicama ove knjige. A glavni argument ovdje je bio jedan: "Dali smo sporazum o neotkrivanju podataka." Na najveću žalost, većina njih s istim uvjerenjem koje su nas zauvijek napustili. Čini se da je prošlo desetljeće i pol od raspada Sovjetskog Saveza, više od pola stoljeća, otkako su oni koji su pokrenuli Drugi svjetski rat otišli na drugi svijet, živimo u sasvim drugoj državi i vremenu, ali dobro razvijeni sovjetski "sustav" tajnovitost i danas nastavlja raditi bez problema. Ipak, kao autor, iskreno sam zahvalan svim hrabrim ljudima koji su se ipak usudili ispričati o onom "nečemu" što su vidjeli tijekom zimovanja na udaljenim arktičkim otocima ili sibirskim zimovanjima, što sam ja sistematizirao, a danas - pao na stranice ove knjige. Ujedno ostavljam nadu da ova verzija knjige još nije konačna istina. Možda će pomoći u pronalaženju novih svjedoka dugogodišnjih događaja Drugoga svjetskog rata i prvih poslijeratnih godina, kako na teritoriju Rusije tako i u inozemstvu. A možda će vam također omogućiti da barem od rodbine naučite nova imena heroja koji su zauvijek ostali negdje u ledenim pustinjama i na obalama udaljenih arktičkih arhipelaga (posebno pod nejasnim okolnostima), što je mladim Rusima iznimno važno da proučavati našu nefikcionalnu povijest.

Dugi niz godina znali smo sve što se događa na našem Arktiku, u najboljem slučaju, iz pobjedničkih izvještaja o sljedećim postignućima ruskih i sovjetskih znanstvenika, polarnih istraživača, pilota ili mornara. I samo zahvaljujući poznatim sovjetskim polarnim povjesničarima i poklonicima - Sergeju Smirnovu i Mihailu Belovu - saznali su za herojsku bitku posade jednostavnog ledolomca "A Sibiryakov" s fašističkim bojnim brodom "Admiral Scheer". Bilo kakve druge informacije o sovjetskim aktivnostima u arktičkim morima i arhipelazima nisu dopirale do običnog laika, a ponekad čak i do pojedinih državnika. Stoga se ne treba čuditi što je čak i punopravna predstavnica Sovjetske Rusije u Norveškoj Alexandra Kollontai prije stupanja u diplomatsku službu 1923. znala vrlo malo o Arktiku i nije ni slutila gdje se nalazi otočje Svalbard.

Istina, kasnije ju je u državnoj i birokratskoj "neznanosti" pretekao v.d. šefa ruske vlade Jegor Gajdar, koji je u siječnju 1992. čak s visoke govornice, kažu, dana nove Rusije izjavio: "Sjever je neisplativo!" U međuvremenu, Yegor Timurovich, obojica tijekom razdoblja svojih dužnosti, v.d. šef vlade, i kao ekonomist, nije mogao ne znati da je gotovo 100% istraženih nacionalnih rezervi nikla, kobalta, tantala, kositra, niobija i rijetkih zemnih elemenata koncentrirano na našem Arktiku. I također - da se potencijalni plinski potencijal epikontinentalnog pojasa Barentsovog i Karskog mora danas procjenjuje na 50-60 milijardi američkih dolara i čini gotovo 80% svih rezervi u našoj zemlji.

Želio bih takvu izjavu jednog od nedavnih takozvanih reformatora nove Rusije smatrati "slučajnim lapsusom". Međutim, dužnosnik ovog ranga nema pravo na takve greške. I još više - zaboraviti riječi velikog ruskog znanstvenika Mihaila Lomonosova, koji se, za razliku od drugih suverenih muževa, iskreno brinuo za Rusiju i čvrsto je vjerovao u rusku moć, koja raste upravo u Sibiru i Arktičkom oceanu. Srećom po Rusiju, službena izjava gospodina Gaidara nije stigla postati izravan pokazatelj svim zainteresiranim stranama da jedinstvena polarna područja Rusije više nisu potrebna.

Prijašnjih godina ništa manje ozbiljna zabrana bila je nametnuta i povijesti vojnih operacija u Karskom moru tijekom posljednjeg svjetskog rata. Čak ni počasni zapovjednici podmornica, koji su na svojim brodovima u više navrata prolazili na Daleki istok duž mora Sjevernog morskog puta ili zimovali u blizini zaljeva Biruli na Taimyru, kao i blizu Tiksija, nisu sumnjali koji su se događaji ovdje zbili samo dvadeset godina. prije nego što su stigli ovamo. I ruševine, čije su strukture, ulaze u čije su rudnike slučajno uočili kroz okulare periskopa čamaca na prapovijesnim obalama Tajmira ili na pustinjskoj obali Laptevskog mora. Ali često su vidjeli dokaze o nacističkim bazama koje su nekada postojale ovdje, a koje smo, voljom sudbine, naslijedili. Pa ipak, nisu pogodili. I tiho prošao. Tek kad su otišli u mirovinu, podijelili su nevjerojatno zapažanje o čudnom groblju u blizini ruševina vojarni na obali zaljeva Biruli, gdje su iznad nabujalih humka stajali križevi s napola izbrisanim natpisima, izrađeni ... u gotičkom stilu.

Sve navedeno, kao i niz drugih problema koji su vidljivo ili nevidljivo pratili obradu primljenih informacija i njihovo prenošenje u prihvatljivu formu, dugo vremena nisu omogućavali da se objave poglavlja iz već jasno nadolazećeg knjiga. Pa čak i - pronaći prikladan naslov za ovu knjigu, zahvaljujući kojemu ne bi odmah dobila negativnu "ocjenu", a posebno od Rusa, već "sovjetsko otvrdnjavanje". I odjednom - "Eureka!". Jednom davno, još u kadetskim godinama, uspio sam pročitati izuzetno fascinantnu knjigu “Sjene u oceanu” koja je sovjetske čitatelje upoznala s dotad nepoznatim činjenicama, najčešće smrtonosnim susretima ljudi i morskih pasa. Jednog su dana sjećanja na ovu jednom pročitanu knjigu “podigla” njen naslov iz moje podsvijesti. Sasvim neočekivano, sjetio sam se da su se njemački podmorničari, s ljubavlju nazivajući svoje brodove "polarnim vukovima", uvijek sjećali da služe na "čeličnim morskim psima". Da, da, na one "morske pse" čije su se sjene tijekom Drugog svjetskog rata pojavile ne samo u Baltičkom, Sjevernom, Crnom i Sredozemnom moru, već i u Atlantskom, Tihom i Indijskom oceanu, pa čak i uz obale Antarktika i Arktika . A pomorci koji su ih vodili, već nakon drugog vojnog pohoda, s ponosom su primili Vojnu značku podmorničara s nepromjenjivim orlom koji u šapama drži fašističku svastiku. Njemački mornari postavili su buduće baze za gorivo i hranu na udaljenim otocima sovjetskog Arktika, a nakon naše Pobjede bili su prisiljeni ostaviti ih duboko u stražnjem dijelu Sovjetskog Saveza. Ali možda još uvijek postoje zaboravljene nacističke baze, napuštene tvornice ili skrovišta u ruski sjever?

Na ovo teško pitanje pokušao sam odgovoriti u svojoj knjizi.

Iz knjige Svakodnevni život stanovništva Rusije tijekom nacističke okupacije Autor Kovalev Boris Nikolajevič

Kovalev B. H. Svakodnevni život stanovništva Rusije za vrijeme nacističke okupacije Autor ovu knjigu posvećuje svojim učiteljima: N. D. Kozlovu, G. L. Sobolevu, T. E. Novickayi i nezaboravnom A. Y. Leikinu. Uvod Čovjek u zanimanju. Tko je on? Muškarac ili žena, starac ili

Iz knjige KGB-a. Šefovi državnih sigurnosnih agencija. Deklasificirane sudbine Autor Mlečin Leonid Mihajlovič

Poglavlje 23 NIKOLAJ DMITRIEVIČ KOVALJEV Dana 20. lipnja 1996., nakon Barsukovljeve ostavke, general-pukovnik Nikolaj Dmitrijevič Kovaljev imenovan je vršiteljem dužnosti direktora Federalne službe sigurnosti. Na mjesto je potvrđen 9. srpnja, rođen je 1949. u Moskvi. Nakon

Iz knjige Enciklopedija zabluda. Treći Reich Autor Lihačeva Larisa Borisovna

Iz knjige Vojne misterije Trećeg Reicha Autor Nepomniachchi Nikolaj Nikolajevič

Wilhelm VUK ZODIJAK I SVASTIKA (S engleskog preveo S. Tsebakovsky.) Memoari Himmlerovog života astrologa. Objavljeno 1970. godine

Iz knjige Sinister Secrets of Antarctica. Svastika u ledu Autor Osovin Igor Aleksejevič

Svastika u ledu Pouzdana je činjenica da je Reich tijekom treće njemačke antarktičke ekspedicije III zauzeo veliki teritorij smješten u zapadnom Antarktiku u Zemlji kraljice Maud između 20° istočne zemljopisne dužine i 10° zapadno

Iz knjige Od KGB-a do FSB-a (poučne stranice nacionalne povijesti). knjiga 2 (od MB RF do FSK RF) Autor Strigin Evgenij Mihajlovič

Kovalev Valentin Aleksejevič Životopis: 10. siječnja 1944., rođen u Moskvi. Visoko obrazovanje, diplomirao na Pravnom fakultetu Moskovskog državnog sveučilišta Lomonosov. Nakon diplome predavao je na Pravnom fakultetu.

Iz knjige Enciklopedija Trećeg Reicha Autor Voropajev Sergej

Svastika Vidi simbole Trećeg Reicha

Iz knjige Hitlerova Europa protiv SSSR-a. Nepoznata povijest Drugog svjetskog rata Autor Šumejko Igor Nikolajevič

SWASTIKA - DO KRIŽA Sljedeća važna tema je "Fašizam i vjera". I ovdje su preklapanja jednako štetna. “Pokažimo Hitleru ako nije uspio kao sotonist, onda od samog Sotone! Neprijatelj kršćanstva. A Hitler je bio političar, europski političar! Kako se kaže: „Ne za tog vuka

Iz knjige Car koji je znao svoju sudbinu. I Rusija, koja nije znala... Autor Romanov Boris Semjonovič

Tibet, svastika, zeleni zmaj Govoreći o Rasputinu i misticizmu povijesti kraljevske obitelji, ne može se ne prisjetiti budističkog iscjelitelja P. A. Badmaeva, s kojim je Rasputin bio blisko povezan. Nažalost, ovo je još uvijek najmanje proučavan dio povijesti kraljevske obitelji, i to doista

Iz knjige Sovjetski asovi. Eseji o sovjetskim pilotima Autor Bodrihin Nikolaj Georgijevič

Kovalev Konstantin Fedotovič Rođen 20. svibnja 1913. u selu Mingrelskaya, Kubanjska oblast. Ubrzo nakon završetka građevinske škole u Novorosijsku pozvan je u Crvenu armiju i 1937. godine diplomirao je na Staljingradskoj vojnoj zrakoplovnoj pilotskoj školi. Radio sam

Iz knjige Unutarnje trupe. Povijest na licima Autor Štutman Samuil Marković

KOVALEV Aleksandar Antonovič (22.02.1899–04.08.1942.) načelnik Glavne uprave granične i unutarnje straže (od 29.09.1938. - granice i unutarnje trupe) NKVD-a SSSR-a (29.01. /1938.–02.03.1939.) zapovjednik brigade (23.12.1935.) zapovjednik divizije (14.01.1938.) Rođen u gradu Čerikovu, Mogiljevska gubernija, u bjeloruskoj obitelji

Iz knjige Denjikin poraz 1919 Autor Egorov Aleksandar Iljič

Prilog III. E. Kovalev. Bitka s konjičkom vojskom Budyonnyja kod Batayska i Olginske. 1920. U broju 71 Vojnog Byli-a pukovnik Ryabinsky stavio je članak „Slučaj konjice 6. siječnja 1920., u kojem opisuje napad dobrovoljačke konjičke brigade generala Barbovicha i

Iz knjige "Okultni Reich". Glavni mit XX stoljeća Autor Žukov Dmitrij Anatolijevič

Svastika Moramo odgovoriti na još jedno pitanje. Je li Hitlerov odabir svastike kao simbola za nacionalsocijalistički pokret bio demonstracija "kontinuiteta" između NSDAP-a i populističkih (teozofskih) organizacija koje su to aktivno koristile?

Iz knjige Arijski mit u modernom svijetu Autor Šnirelman Viktor Aleksandrovič

Svastika - od solarnog simbola do nacističkog znaka Ostaje reći nekoliko riječi o svastici, koju je nacizam naslijedio od austrijske ariozofije. Svastika je dugo služila kao važan vjerski simbol u raznim regijama svijeta. Lako ga je pronaći u raznim

Iz knjige Novi templari. Ispovjednici "crnog reda" Autor Vasilčenko Andrej Vjačeslavovič

Poglavlje 4. SVASTIKA NAD DVORKOM WERFENSTEIN Pokušaje stvaranja novog vjerskog poretka, koji bi u svojoj biti nalikovao templarima, Lanz je počeo poduzimati odmah nakon što je napustio zidine opatije Svetog Križa. Lanz je planirao stvoriti ne samo religioznu

Iz knjige Povijest svastike od antičkih vremena do danas autora Wilson Thomas

O. BYCHKOVA: Dobra večer, dobar dan, ovo je emisija "Cijena pobjede", u studiju televizijske kuće RTVi, radio "Eho Moskve" Olge Bičkove. Vitaly Dymarsky delegirao mi je ovlasti za pokretanje ovog programa - pridružit će nam se za samo nekoliko minuta. Pa, danas nam gostuje Sergej Kovalev, književnik, povjesničar, autor knjige "Svastika nad Tajmirom". Sergey Kovalev, osim toga, kapetan prvog ranga, prvi zamjenik. glavni urednik redakcije časopisa "Morska zbirka". Sergej Aleksejeviču, dobro veče.

Sergej KOVALJEV: Dobra večer.

O. BYCHKOVA: Pa, knjiga se zove “Svastika nad Tajmirom”, sada ću je pokazati. Ovdje Vitalij Dymarsky dolazi ravno k nama. Odmah ću početi pitati. Vitalij, sjedni ovdje, ne ostavljaj me, molim te. Ako me ispričate, odmah ću pitati otkud svastika nad Taimyrom i što tamo radi do sada?

V. DYMARSKY: Dobra večer.

Sergej KOVALJEV: Dobra večer.

V.DYMARSKY: Oprostite.

S.KOVALEV: Svastika nad Taimyrom je počela na vrlo zanimljiv način. Završio sam Lenjingradsku višu pomorsku ronilačku školu i cijelu službu proveo u Sjevernoj floti, na podmornicama i u stožeru podmorničkih snaga. Još u školi sam prvi put čuo da je prije Velikog Domovinskog rata u Motovskom zaljevu nestala podmornica s cijelom posadom, podmornica D-1 "Dekembrist". Ovo je prva sovjetska podmornica, 1940. godine, 13. studenog, čak i prije početka neprijateljstava, nestala je s cijelom posadom. I 1981. godine sudbina me bacila baš tamo, pored ovog Motovskog zaljeva, gdje sam se po prvi put, eto, već približio misteriju ove podmornice.

Dugo sam pokušavao. Pa, kao što razumijete, u to vrijeme nisu baš voljeli kada ste bili zainteresirani za takve tajne. Da. Štoviše, pokazalo se da je njezina smrt, pa, naravno, smrt, kada je posada nestala 70 godina, povezana s tajnim postojanjem tajne njemačke baze, baze Nord. Na istom mjestu u Zapadnoj Lici, gdje je sada jedna od naših baza, Sjeverna flota.

Kada sam počeo raditi s Basis Nord, tamo sam služio 15 godina. Stoga su sva brda, naravno, puzala, dolazila u slobodno vrijeme od posla, naravno. I pokazalo se da ima puno građevina, poneke gluhe građevine, kao i stijene na koje se naslanjaju ceste popločane kamenom. To jest, oni se izravno naslanjaju.

O. BYCHKOVA: Pravo u stijene?

S.KOVALEV: Ravno u stijene, da. To jest, isprva je izazvalo dugo zbunjenost. Ali na kraju je postalo jasno da su te stijene potkopane iznutra i da su se jednostavno urušile. Odnosno, ova cesta ne počiva samo na stijeni, pogotovo jer je popločana kamenom. Ovo, na primjer, ako ste jednom morali posjetiti Lviv ili Chernivtsi, postoje prekrasne kamenom popločane ulice - to je otprilike ista cesta.

V.DYMARSKY: Nije išlo.

S. KOVALEV: Nigdje. Pa, u početku nije bilo nigdje, ali razumijem da se zapravo ispostavi da je negdje. Štoviše, zanimalo me da se te strukture nalaze između linija sovjetske i njemačke obrane iz ratnog vremena. Štoviše, ako netko tamo jednog dana dođe, pogledajte, jer su njemačka i sovjetska obrana vrlo ozbiljna razlika.

O. BYCHKOVA: Može li se geografski ponoviti gdje se nalazi?

S. KOVALEV: Geografski. To znači da ako idete zapadno od Murmanska, postoji takva usnica Bolshaya Zapadnaya Litsa, tu je grad Zaozersk.

V. DYMARSKY: Ovo je bivši zatvoreni grad.

S. KOVALEV: Severomorsk-7, Murmansk-150.

V.DYMARSKY: Broj grada.

S. KOVALEV: Da, ima registarsku tablicu, ali sada je to normalna, zatvorena teritorijalna upravna jedinica. Pa, tamo barem žive ne samo vojska, već i civili. Ovako se to pojavilo, što znači prvi pokušaj da se shvati zašto nitko ne govori o ovoj bazi. Zatim, na istom mjestu u Domu časnika, postalo je moguće doći do knjiga 50-ih, vrlo zanimljiva knjižnica oduvijek je bila u ovoj Zapadnoj Litsi - ovo je glavni grad sovjetske nuklearne flote. Vrlo zanimljiva knjižnica. I tu sam jednom naletio na Weinerovu knjigu "Sjeverna flota Velikog domovinskog rata", izdanje iz 1966. godine. Tako sam se tamo prvi put susreo s činjenicom da, ispostavilo se, imamo tajne njemačke baze na arktičkim arhipelagima. Osobito u zemlji Franje Josipa. A posebno sam primijetio da postoji takav zaljev Nagursky, gdje su sada smješteni naši graničari. A prije 2-3 godine tamo su čak doletjeli članovi Vijeća sigurnosti koji su tu ispostavu graničara otvorili u novom obliku.

O. BYCHKOVA: Dakle, bile su tajne njemačke baze, kažete.

S.KOVALEV: Dakle, ja idem dolje, zar ne? Naše, naše, sovjetske.

O. BYCHKOVA: Jesu li bile njemačke baze na našem teritoriju?

S.KOVALEV: Na našem teritoriju su bile njemačke baze, da. To jest, ako je "Basis Nord" - to je bilo u dogovoru s našom sovjetskom vladom, onda u zaljevu Nagursky - pa, recimo tako ... U principu, Arktik - vrlo je osebujan. Odnosno, na jednom otoku s jednog kraja bi mogli biti naši polarni istraživači, na drugom kraju njemački polarni istraživači. A oni su se, eto, barem pravili da ne znaju za postojanje jedno drugog.

V. DYMARSKY: Sergej Aleksejeviču, vratimo se možda na početak ove priče, odnosno na povijest 1940., na "decembrista", pa, jasno je da je 1940. godina - mi smo još uvijek, kao, prijatelji s Njemačkom, i, očito, zato je ta priča zataškana, skrivena. Ali zašto se to uopće dogodilo?

S. KOVALEV: Smrt?

V. DYMARSKY: Da, smrt.

S. KOVALEV: Činjenica je da je ta baza dogovorom uspostavljena u listopadu 1939. godine. Budući da u Murmansku... Pa s početkom Drugog svjetskog rata bacit ćemo to još dalje.

V. DYMARSKY: Pa, zapravo, početak Drugog svjetskog rata je 1. rujna 1939., a ovo je listopad. Odnosno, gotovo odmah nakon početka.

S. KOVALEV: Da, da, da. To znači da smo u Murmansku okupili gotovo 30 njemačkih brodova, koji su se, kao u neutralnoj luci, sklonili od engleskih brodova. Ovih 30 brodova - stajali su, i to otvoreno, na putu kod Abram-Capea. Imamo takvo mjesto, Abram-Cape u zaljevu Kola. Stajali su. Odnosno, njemački su mornari sasvim mirno otišli u grad, brodovi su se popravljali u Murmansku. Mi smo saveznici.

V. DYMARSKY: Pa, mi smo saveznici, mi nismo protivnici - zašto ne?

S. KOVALEV: No, s vremenom su se, očito, pojavili neki specifični problemi između britanske i sovjetske vlade, pa su ti brodovi postupno preusmjereni na Zapadnu Licu, još zapadnije, tamo, bliže finskoj granici. Ovo je ako zamislite poluotok Rybachy, a ispod njega je samo zaljev Motovsky i ispod njega Zapadna lica.

V.DYMARSKY: I onda je to bila Finska, a ne Norveška?

S.KOVALEV: Finska, da, da, da.

V. DYMARSKY: Sada je norveški.

S.KOVALEV: Sada je norveški, a onda finski, da. A sada je potisnut još dalje, izvan zaljeva Pechenga. I ranije na poluotoku Rybachy to je tada prošlo. I tako su me odveli tamo, gdje ga, općenito, nitko nije mogao dobiti. Sovjetski ribarski kolektiv je odande uklonjen, odnosno prebačeni su u Kareliju, ovi ribari - to je ono što smo zvali kolektivna farma Kominterne. Sastojao se od rusificiranih Finaca, Norda i, prema članku 58., drugova koji su im tamo pomagali.

V. DYMARSKY: Ironija sudbine. Antikominternski pakt i državna farma Kominterne, zar ne?

S.KOVALEV: Da. Doslovno su preko noći iseljeni. Smjelo se pokupiti, pa, 20 kilograma, ne više. I, prema tome, bili su u Kareliji ... Štoviše, tijekom moje službe u Zapadnoj Lici uspio sam upoznati čovjeka koji je kao dijete živio u jednom od ovih sela, Malaya Litsa, a zatim se nastanio u Petrozavodsku u Kareliji . Štoviše, završio je višu partijsku školu, pa je sve čvrsto uvjeravao da su posebno iseljeni samo da bi se stvorila baza za podmornice naše Sjeverne flote, ni više ni manje.

V. DYMARSKY: Zašto, ipak, "decembrist"?

S. KOVALEV: Opet "decembrist", zar ne? Oprostite, vratimo se na "decembrista". To znači da je baza postojala gotovo cijelu godinu i da je u kolovozu 1940. godine pomogla prebacivanje tzv. krstarice “Komet”, zvanog “Semyon Dezhnev”, zvanog “Dunav”, zvanog “Donau”, zvanog opet “Semyon Dezhnev” od strane sjeverni morski put na Dalekom istoku i "Tokio Maru" u Tihom oceanu. Odnosno vukodlak, pravi pomoćni kruzer vukodlak.

V. DYMARSKY: Prelazak iz ruke u ruku?

S. KOVALEV: Ne, ne, on je vodio cijelu njemačku posadu, ali ime se jednostavno mijenjalo ovisno o području plovidbe. Kao rezultat toga, negdje krajem listopada - početkom studenog, informacije su procurile u engleske novine. Bio je to tajni prolaz, naši brodovi, naši ledolomci su ga ispratili na Daleki istok, a on je tamo izveo vrlo ozbiljan masakr. I informacije su procurile. Ali Britanci su već imali informacije da postoji određena baza u Zapadnoj Lici, gdje su bili smješteni njemački brodovi, brodovi za opskrbu. I ovdje je, najvjerojatnije, došla engleska podmornica. Možda postaviti mine, možda, ne znam što drugo učiniti, a "Decembrist", koji je išao na vježbe elementarno u Motovski zaljev, u svoje vodene tokove, izašao je, potonuo i nestao. Odnosno, promatračnice su do večeri uočile samo da određeni periskop podmornice napušta Motovski zaljev, i to je bilo to.

V. DYMARSKY: Dignut u zrak?

S.KOVALEV: Ne, nije bilo eksplozije. Samo nestao.

O. BYCHKOVA: Kamo?

S.KOVALEV: Također nepoznato. Zato što je na površini bilo dizel goriva, pokidana užeta za spašavanje i zabodena baterija, što je komisija navodno pripisala podmornici tipa "Decembrist". Sve, ništa drugo nije bilo.

V. DYMARSKY: I, dakle, još se ništa ne zna?

S.KOVALEV: I još se ne zna. Dakle, nema posade – nitko nije izronio iz podmornice, odnosno nema mrtvih, nitko nije izronio, nije pronađen čamac, nema tragova.

V. DYMARSKY: Pa, možda su samo pokopani?

S. KOVALEV: Oni još leže tamo, do danas. Odnosno, 70 godina oni...

V.DYMARSKY: Ali zašto je umrla?..

S. KOVALEV: Još uvijek nije poznato. Najvjerojatnije ovan. Došlo bi do eksplozije, ovo je ogroman sultan morske vode i plus ogroman bljesak.

V.DYMARSKY: Izbacivanje.

S. KOVALEV: Da, izvanredan. Torpedo - ista stvar ako je torpedo. Znači, skliznuo maksimalnu dubinu. Odnosno, evo službene verzije: proklizao je krivnjom posade - pa, tada je to bilo standardno - krivnjom posade, provukao se kroz maksimalnu dubinu i tu ga smrvio. Ali u stvari, pokazalo se da je, najvjerojatnije, bila nabijena. Tako je umro, a nakon toga, koliko god se trudili da je traže, ova podmornica, iz nekog razloga, iza kulisa su naletjeli na nesporazum, a u samom vrhu...

O. BYCHKOVA: I zatvorili su ove pretrage na ovaj ili onaj način.

S. KOVALEV: Pokrili su to, da.

O. BYCHKOVA: Zašto?

S.KOVALEV: Teško je reći. Najvjerojatnije, zbog ove "Basis Nord", da ta informacija ne ispliva na površinu.

V. DYMARSKY: Sergej Aleksejeviču, onda se to, uostalom, postavlja pitanje. 1940. je, zar ne? Ali očito je bilo mnogo njemačkih baza ove vrste na sjeveru. Takav, bilo tko, ha?

S. KOVALEV: Do sada ih je poznato 11.

V.DYMARSKY: Neki cachei, zar ne?

S. KOVALEV: Da, da, da.

V. DYMARSKY: I postoje glasine, još uvijek se šuška da oni gotovo i dalje stoje tamo naftalini.

S.KOVALEV: Pa ima ih, ima ih.

V. DYMARSKY: A sada - smatra li se ovo još uvijek tajnim predmetom?

S. KOVALEV: Mislim da nije, ali jednostavno nije isplativo pokazati da smo imali baze tako duboko oko Karskog mora. To jest, ušće Jeniseja, Oba, pa čak i Lene. Pretpostavlja se da je taj čuveni otok Stolb... Odmah ću iskoristiti priliku da je šteta što su “Tragači” Prvog kanala, koji su, po mom mišljenju, tamo išli prošle godine u jesen pogledati za ovu bazu, pa, učinili su sve da je ne mogu pronaći. Andrey I. je naš poznati tragač. Jer je jako čudno. Općenito, u meni je izazvalo vrlo čudno zanimanje što je u isto vrijeme hodao obalama rijeke Lene, jer je poznato da je jedini kameni otok u delti otok Stolb, a sve ostalo formira led i pijesak koji se topi, a niti jedan razuman polarni istraživač ne bih tamo postavio bazu.

V. DYMARSKY: To jest, Lena je dosta daleko na istoku.

S.KOVALEV: Jako je daleko. Ovo je iza tjesnaca Vilkitsky, općenito, Laptevskog mora.

V.DYMARSKY: Ovo je već istočni Sibir.

S.KOVALEV: Da, ovo je istočni Sibir. Stoga takve baze postoje. No, posebno je u Leni ovaj 200-metarski vez vrlo čudan, koji, općenito, postoji, a najzanimljivije je da tamo posjećuju austrijski i njemački turisti.

V. DYMARSKY: Sad već?

S.KOVALEV: Da, zadnjih 5 godina.

V.DYMARSKY: Dakle, to je dobro poznata činjenica, naravno?

S.KOVALEV: Ne, oni su na turneji.

V. DYMARSKY: Turistički objekt, turistički objekt. Dakle, tamošnje turističke agencije prodaju karte, izlete.

S. KOVALEV: Da, a gle, učestali su njemački i austrijski. Zašto je zanimljivo. A ima čak i informacija da tamo žele organizirati ronilački centar. Za što?

V.DYMARSKY: Ovo je ekstremno.

Sergej KOVALJEV: Ekstremno, ekstremno, da. Hladno. Ali zašto?

V. DYMARSKY: Usput, o hladnoći. Pa, pošto sam stvarno zakasnio na emitiranje, nisam imao vremena odgovoriti na pitanja naših slušatelja i gledatelja koji su došli prije emitiranja, ali jednog pitanja se jako dobro sjećam, samo se, nažalost, ne sjećam autora, ja ispričati mu se. Pitanje zvuči pomalo naivno, ali kod normalnog čovjeka očito izaziva prave asocijacije. Kaže: "Stalno su nam govorili da Nijemci nisu spremni za zimu." Pa, mislim na 1941., oštru zimu 1941., sve ove slike, promrzle, u cipelama. - A u isto vrijeme, Nijemci na Arktiku, Nijemci na našem sjeveru, dobro, jedva da su tamo otišli nespremni, zar ne?

S.KOVALEV: Naravno, malo je vjerojatno.

V. DYMARSKY: To jest, na kraju krajeva, nije bilo zime, a hladnoća za njih nije bila takvo iznenađenje, takvo iznenađenje koje je palo s neba.

S. KOVALEV: Tu naglasak treba staviti malo drugačije.

V. DYMARSKY: Pa, naravno, da. Jer ovo je vrlo naivno i čudno pitanje, ali svejedno.

S. KOVALEV: Jer zima, da. Bili su spremni zauzeti Moskvu u roku od 2-3 mjeseca, Petre. I tako kad se pokazalo da, ispostavilo se, nije sve bilo kako je planirano, došla je zima i stvarno nisu bili spremni. Naravno, na Arktik su otišli spremni.

V. DYMARSKY: Ali jesu li imali uniforme?

S.KOVALEV: Sve je spremno. Štoviše, poznato je nekoliko nalaza. Zašto kažem da nisu sve ostale zapušene, jer je nekoliko baza pronađeno nakon rata 50-ih i 60-ih godina.

V. DYMARSKY: Odnosno, nisu ni otkriveni tijekom rata?

S.KOVALEV: Ne, ne!

O. BYCHKOVA: Odnosno, nisu ni znali za njihovo postojanje.

S. KOVALEV: Nisu znali i nisu sumnjali. Jer Nijemci, nažalost, dobro, ili na sreću, možda za Nijemce, ali na našu nesreću, oni su stvarno izvrsni jedriličari. Mirno su otišli na Arktik, a pokazalo se i sada. Ovo je prva knjiga iz pomorske kronike koju imam, druga je upravo izašla - "Misterije šestog kontinenta" - to su Nijemci na Antarktiku. Pa, bolje rečeno. Naziv je bio radni naslov "Nepoznati rat za Antarktik", no najveći dio posvećen je tamošnjim Nijemcima, na Antarktiku. Da li razumiješ? I oni su otišli tamo i dobili svoj put.

O. BYCHKOVA: Dakle, koliko su dugo bili tamo? Do kada?

S. KOVALEV: Do 1944. godine. To jest, posebno je zaljev Berulia toliko zanimljiv - to je jugoistočni dio Karskog mora, a Nijemci su tamo kopali neku vrstu rude. Zatim su ih podmornicama dovezli do nas u Linohamari, ovo je zaljev Pechenga. Tamo su pretovareni s podmornica na površinske brodove i odvedeni u Njemačku. Naravno, postavilo se pitanje. Prvo, ovaj put podmornice ne mogu puno odnijeti. Drugo, kakva je to ruda koja se nosi u malim količinama? I treće, što se dogodilo u Linohamariju? Jer u Linohamariju je bila vrlo zanimljiva točka, koja je bila puno bolje zaštićena, čak i Altenfjord, gdje stoji (NEČUJNO) slavna. Da li razumiješ? Toliko je topništva, tako utvrđenih područja, da nitko ništa nije posumnjao. Najvjerojatnije su tamo u zaljevu Berulia kopali berilij ili uran na obalama Kharitona Lapteva. A u Linohamariju je možda postojala tvornica za obogaćivanje urana.

V. DYMARSKY: Dobro. Ali ove baze - rekli ste ih ukupno 11, zar ne?

S.KOVALEV: Ne, pronađeno je više. Ali stvar je u tome da sam uspio pronaći 11.

V.DYMARSKY: Pa, operirajmo za sada s ovim brojem. Oni se, koliko sam ja shvatio, nalaze prilično daleko na istoku na sjeveru, zar ne?

S. KOVALEV: Da, da, da. Samo karta sjevernog morskog puta.

V. DYMARSKY: Pa, da barem pokažemo publici, vrlo otprilike. Postoji li karta u knjizi?

S. KOVALEV: Ne, ovaj nije dostupan, nažalost – ovaj se pojavio nedavno, uspjeli smo ga nabaviti.

V.DYMARSKY: Šteta. No, ipak ću se vratiti na svoje pitanje. 11 od ovih baza za koje znate su prilično daleko na istoku. Taktička, strateška namjena, ako želite, ovih baza?

S.KOVALEV: Sve je jasno. Činjenica je da kada je zloglasni konvoj PQ-17 uništen u srpnju 1942. godine, saveznici su nam odbili poslati teret preko Lend-Leasea do kraja polarnog dana. A mi, da budem iskren, u blizini Staljingrada u to vrijeme bili smo jako jaki, jaki, već kod Rostova, Nijemci su ušli na Kavkaz, zapeli. Stoga je odluka donesena...

V. DYMARSKY: Štoviše, sjeverna ruta - ovdje je potrebno rezervirati - bila je glavna, općenito, opskrbna ruta Lend-Lease, zar ne? Bilo je i preko Aljaske.

S.KOVALEV: Ne, Sjeverni morski put je vrlo rijedak.

V. DYMARSKY: Ne Sjeverno more, sjeverni smjer.

S. KOVALEV: Ah, Sjeverno krilo, da, da, da. Bilo ih je još nekoliko – preko Dalekog istoka.

V. DYMARSKY: Bilo je i preko Aljaske.

Sergej KOVALJEV: Preko Irana. Pa, sjeverna ruta je najkraća.

V.DYMARSKY: Tamo je prenošen najkraći i najveći volumen.

S.KOVALEV: Da, uspjeli smo napraviti najveći. A kad je prijevoz zaustavljen, onda se, naravno, morala donijeti neka odluka. Jer u SAD-u je nagomilano mnogo tereta i na Islandu, a naša je vojska, općenito, već bila u velikoj potrebi. Osim toga, do tada je Sjeverna flota pretrpjela prilično velike gubitke u površinskim brodovima i bila je potrebna pomoć. I sad su se sjetili Sjevernog morskog puta, koji je prije toga, iz nekog razloga - da, bilo je pobjeda, da, letova iznad Pola i tako dalje - ali ono čega se malo tko sjetio je da je to i najkraća ruta s Pacifika Ocean na Atlantik i obrnuto. Evo ga, udio naših sibirskih obala je najkraći put.

Kruzer Komet u pratnji naših ledolomaca prošao ga je za 15 dana. Odnosno, od Atlantika do Tihog oceana. A da je otišao na jug, kroz Mediteran, Sueski kanal, oko Afrike, morao bi ići više od mjesec dana. Konačno se sjetio. Plus najsigurnije, kao, naše, najsigurnije. Ali pokazalo se da su Nijemci do tada već prodrli tamo.

Odnosno, čuveni "Admiral Scheer", oklopnik kojeg je Sibirjakov svojedobno ustrijelio, prošao je oko sjevernog vrha Nove zemlje i Sjevernim putem ušao u Karsko more. Preusmjerio je čamce s Nove zemlje, skrenuo pozornost našeg zapovjedništva, "Admiral Scheer" je prodro u Karsko more i pokušao presresti tjesnac Vilkitski - ovdje, Sjeverna zemlja, ovdje Nova zemlja. Ovdje na Severnoj zemlji, ovo je Laptevski tjesnac, tjesnac Vilkitski, htio je presresti 50 transporta i cijelu flotu za probijanje leda. Pratila su ih samo 3 razarača - jedan vođa i dva razarača bez oružja. Stoga bi tako lak plijen bio za oklopnika, razumiješ? Uništite cijelu našu, gotovo cijelu trgovačku flotu, flotu ledolomaca u potpunosti, i plus ovu popunu, najnovije razarače. No, na našu sreću, umiješalo se arktičko vrijeme. Odnosno, prvo je ušao u teško ledeno polje, a zatim je izgubio zračnog izviđača. I na kraju je čuo pregovore koji su se vodili između transporta, ali lakat je bio blizu, ali se nije moglo uzeti. Stoga se preselio na jug u Dixon, gdje su se nalazila skladišta ugljena, i pogodio, slučajno naletio na Sibirjakova.

V.DYMARSKY: Hvala vam na dosadašnjim odgovorima na naša pitanja, a sigurno će ih biti još. Podsjećam da je naš gost Sergej Aleksejevič Kovaljov, književnik-povjesničar, autor knjige “Svastika nad Tajmirom”. I nastavit ćemo ovaj razgovor za nekoliko minuta u prisustvu po prvi put na "Cijeni pobjede" imamo ženu kao domaćina, Olgu Byčkovu.

O. BYCHKOVA: Da, da. Eto, nekako sam pokušao umiriti našeg gosta, reći da sam i ja među precima imao mornara. skoro sam moja.

S.KOVALEV: Smirio sam se.

V. DYMARSKY: Da. Pa, opraštamo se na nekoliko minuta i nastavljamo razgovor sa Sergejem Kovaljevom.

V. DYMARSKY: Još jednom pozdravljam publiku radio stanice Ekho Moskvy i TV kanala RTVi, ovo je program Cijena pobjede. Pa, ostao sam sam kao domaćin, Vitalij Dymarsky. Olga Bychkova napustila nas je, pripremajući se za sljedeći program. Ispratili smo je sa suzama u očima. A mi smo voditelj programa i naš današnji gost Sergej Aleksejevič Kovaljov, kapetan 1. ranga, povjesničar, književnik, kapetan 1. reda i 1. zamjenik glavnog urednika časopisa Marine Collection. Inače, najstariji časopis na svijetu. Koliko je on star? Preko 150 godina?

S. KOVALEV: 162.

V. DYMARSKY: 162 godine - to je časopis u čijem je vodstvu naš današnji gost.

S. KOVALEV: Štoviše, odmah želim napomenuti da nije prestao objavljivati ​​niti jedan mjesec. Još za vrijeme građanskog rata bilo ih je 2 - jedan u Petrogradu, a drugi u Tunisu, u Bizerti.

V. DYMARSKY: Ozbiljno? Naša emigracija?

Sergej KOVALJEV: Emigranti, da. Naš zapovjednik podmornice "Patka" Nestor Monastyrev, kapetan 2. reda, tamo je proizveo "Morska zbirka".

V. DYMARSKY: Sergej Aleksejeviču, vratimo se našoj temi - ovako smo je nazvali, vi ste svoju knjigu nazvali ovako, "Svastika nad Tajmirom". Ovdje imamo puno pitanja, pa tako i prije emitiranja, a za vrijeme emitiranja već dolaze. U svakom slučaju, evo pitanja koje smo vam postavili prije naše kratke pauze. Ipak, htio bih, možda, jasnije, vojnički, da tako kažem: kakav je interes Nijemaca imao za ruski sjever, recimo? Nazovimo to tako.

S.KOVALEV: Pa, prije svega, to su bogatstva ruskog sjevera. Prije svega, ovo je Sibir, Čukotka, znate, ti plemeniti metali, plemeniti metali, rude, krzno. Uključujući…

V. DYMARSKY: I jesu li uspjeli sve to izvaditi?

S. KOVALEV: Da, da, da. Izvađen je. O tome postoje podaci u prethodno zatvorenim arhivima, tada je bio NKVD. No, 1999. godine, po mom mišljenju, arhiva NKVD-a je prvi put objavljena u Pomorskoj zbirci, koja je otkrila da su njemačke podmornice čak dolazile u logore lokalnih stanovnika i tamo nešto primale. Pa krzna sigurno, ali rudu su, kako rekoh, sami kopali, sami. I drugi. Sjeverni morski put je najkraći put između Atlantskog i Tihog oceana. I prvo, sjever je oduvijek bio za nas - to je ocean koji nam se nijedan neprijatelj nikada nije uspio približiti. Ako su tjesnaci Baltika ili Crnog mora, Turci i Nijemci su se uvijek mirno zatvarali, a Daleki istok je uvijek bio upravo daleko. Jedina cesta kojom je bilo jako teško proći sav materijal i teret bila su nam otvorena vrata, koja smo, nažalost, uvijek iz nekog razloga koristili kao posinak.

V. DYMARSKY: Sergej Aleksejeviču, takvo pitanje. Pa, njemačke baze, kao što smo rekli, postoje gotovo duž cijelog sjevera.

Sergej KOVALEV: Sjeverni morski put, da.

V. DYMARSKY: Da. Je li bilo pomorskih bitaka? Je li bilo sukoba? Ili, takoreći, Nijemci su živjeli na svome, mi na svome?

S. KOVALEV: Ne. Činjenica je da su Nijemci – koristili Sjeverni morski put i te baze samo kako bi presjekli naše komunikacije sa Sjedinjenim Državama. Jer Sjevernim morskim putem, kao najzaštićenijim, uvijek smo nosili najvažniji strateški teret.

V.DYMARSKY: Je li bilo uspješno?

S.KOVALEV: Da, uspjeli su.

V. DYMARSKY: Odnosno, za nas nije bila tajna da su Nijemci bili tamo?

S. KOVALEV: Ne, za nas je to bila tajna i nitko nije razumio zašto gotovo točno znaju gdje se nalaze vozila koja prevoze tu robu. Tek nakon rata, posebno na Zemlji Franza Josefa, koju sam nazvao Aleksandrova zemlja, postoji takav otok, a tu je i zaljev Nagursky. Tamo su Nijemci imali 24. bazu za traženje smjera Kriegsmarine, iz koje su vodili sve razgovore za traženje smjera, barem duž zapadnog sektora Sjevernog morskog puta. I svaki neoprezni izlazak našeg kapetana našeg transporta odmah je odveden u smjeru, a podmornice u Karskom moru bile su u blizini Nove zemlje i u zasjedama u blizini Obskog zaljeva i Jenisejskog zaljeva.

V. DYMARSKY: Pa dobro. Gledaj, u zasjedi su, zar ne? Napadaju naš konvoj, zar ne? Ali to više nije tajna. Dakle, jasno je da su Nijemci tu, pošto je netko napao, zar ne?

S.KOVALEV: Da. Ali stvar je u tome što su to saznali kada su torpeda već eksplodirala.

V.DYMARSKY: Pa, jasno je, da.

S. KOVALEV: A ispod koga su eksplodirali - ovo, razumijete. Karsko more - tamo žive vrlo kratko, koji su ušli u vodu. Plus 4 - plus 8 stupnjeva čak i ljeti. Odnosno, brodovi su nestali. Na primjer, poznato je sljedeće. Godine 1943., od 4 transporta, Nijemci su uništili 2 transporta koja su prevozila robu za Norilsk Nickel i, po mom mišljenju... Općenito, za Norilsk je rudarsko-topionica sigurno nosila teret i nešto tereta u Jenisej i Ob, tamo do Dudinke. A od 4 transporta, 2 su uništena. No, nažalost, ekipa je mislila da su upravo na minama dignute u zrak, jer su Nijemci koristili električna torpeda, kojima izvana nema traga.

V. DYMARSKY: Arthur pita: "Jesu li Nijemci pokušali koristiti Sjeverni morski put za komunikaciju s Japanom?"

S. KOVALEV: Pokušali su. Pokušao. Konkretno, spomenuti kruzer "Komet" - otišao je na Daleki istok, a iz Beringovog tjesnaca otišao je do "Tokio Maru" i iskrcao svoj u Japanu... Pa bio je vrlo zanimljiv prevoditelj, zvao se njemački pomorski ataše prevoditelj Kurt Krepsch tako poznat. Što je odmah organizirala naša željeznica, preko Vladivostoka je brzo stigao u Moskvu do Norberta von Baumbacha - to je pomorski ataše Njemačke u Moskvi.

V. DYMARSKY: Tko je bio u ambasadi.

S. KOVALEV: Da, bio je u ambasadi. Zašto je to tako brzo organizirano, nitko ne zna. No, posebno za njega dovezen je opskrbni brod s Tihog oceana.

V. DYMARSKY: Dakle, nešto ovdje... Alishka iz Kazana: “Čitala sam da su Nijemci iskrcali trupe na Matočkin Šar i zaljev Kara. To je istina? Što su učinili, kako je završilo?

S.KOVALEV: Sletjeli su. Štoviše, tijekom Prvog svjetskog rata postoji 99% šanse da je tamo bila njemačka baza, na Matočkinom Šaru, koju su naši vojnici otkrili 60-ih godina. A dinamo koji je tu stajao, čak se pokrenuo i počeo raditi.

V.DYMARSKY: Kako su Nijemci opskrbljivali svoje baze? Evo, pitaju te.

S. KOVALEV: Zimska dostava. Išli su brodovi za opskrbu... Pogledajte kartu - nije tako daleko. Ako idete tamo iz zemlje Franza Josefa, na primjer, puno je bliže nego, recimo, iz Norveške ili, štoviše, iz Njemačke.

V. DYMARSKY: Pa, također moramo donijeti više u Zemlju Franje Josipa.

S.KOVALEV: Da. Dakle, uvozili su preko Atlantika, normalno.

V.DYMARSKY: To jest, pored činjenice da su tamo postojali, redovito su se opskrbljivali?

S. KOVALEV: Skladišta, ogromna skladišta, da. Tamo je zanimljiv Rudolfov otok, a tamo su skladišta, barem 60-ih godina, naši pomorci sa zanimanjem promatrali nacistička skladišta. Pa, naravno, očito, sada ih nema, ali, ipak.

V. DYMARSKY: U redu, Sergej Aleksejeviču. Još jedno pitanje. Pa kažete da ih sada nema, ali donedavno - u svakom slučaju, nisam sve ovo znao tako detaljno kako pišete u svojoj knjizi, naravno, ali neke glasine su doprle do mene. Da su bile nekakve skrovišta, da su našli varivo, slatkiše, čokoladu, čega nije bilo. Odnosno, sve je to zapravo donedavno?

S.KOVALEV: Postojala je do kraja, da.

V.DYMARSKY: Možda još postoji?

S.KOVALEV: Možda i sada. Zašto je to sada vrlo zanimljivo pitanje - ovdje, u svjetlu borbe protiv terorizma, famoznog, međunarodnog terorizma, uostalom, takve baze postoje. Da, postoje tehnička sredstva iz 30-ih i 40-ih godina. Ali činjenica je da se radi o normalnim bazama koje su zaustavljene i koje se mogu koristiti barem za pripremu i ugradnju nekog oružja, na primjer.

V. DYMARSKY: Dakle. Ovdje je pitanje. Ovo je prije nego što je naš program još došao. Da, pa, ovo je pitanje. Yuran iz Vladivostoka, o vašoj knjizi piše: „Autor knjige dotaknuo se prilično zanimljive malo poznate teme, na čemu mu zahvaljujem. No, sudeći prema referencama na izvore s kojima je radio - a to su uglavnom novinski i časopisni članci, monografije i memoari bezimenih... ”Ovdje sam vidio da ne imenujete, zar ne?

S.KOVALEV: Da, ne imenujem ih namjerno.

V. DYMARSKY: Ljudi se i dalje skrivaju.

S.KOVALEV: Ljudi i dalje žele ostati inkognito, da.

S. KOVALEV: Dakle, radio sam s arhivom, a posebno s arhivom Sjeverne flote i arhivom Murmansk. Ali u pravu ste: jako ga je teško pronaći u arhivi. Jer, prvo, taj je materijal svojedobno bio tajan i mogao je biti pod dvostrukim pečatom, ne samo tajnom, nego i sovjetskom tajnom. I do sada, nažalost, nije skinuta tajnost. To jest, nažalost, izravne potvrde još nećemo naći, a neizravne nalazimo.

V. DYMARSKY: Pa i jedan moskovljanin nitsahon hvali vašu knjigu koju je čitao, kako čak i piše, s velikim zanimanjem. Međutim, on ima pitanja. "Prvi. Kako su naše hrabre agencije, prije svega, vojna protuobavještajna, općenito osujećivale izgradnju i aktivnu upotrebu baza od strane Nijemaca u tim regijama sovjetskog sjevera?

S. KOVALEV: To je lako objasniti. Konkretno, posada kruzera Komet očito je puno učinila 1940. godine, kada smo ga zajedno vodili Sjevernim morskim putem. Ali u isto vrijeme, najmanje mjesec dana u blizini Nove zemlje, izgubili smo ga od pažnje.

V. DYMARSKY: Kada su to učinili?

S. KOVALEV: Kad jesu. Odnosno, gotovo cijeli srpanj 1940. lutao je negdje u području zapadnih obala Nove zemlje. I nitko ne zna što je tamo radio, jer je čekao da pređu naše karavane. A mi, uključujući i vlastite organe, nismo se htjeli u potpunosti otkriti i stoga, naravno...

V. DYMARSKY: Odnosno, je li to još uvijek tajna?

S.KOVALEV: Da, još uvijek.

V. DYMARSKY: A što se sad tu ima tajiti?

S.KOVALEV: Da, teško je reći. Ali mnoge su još uvijek tajne. Iako, postoji nada da je, ipak, prošlo 70 godina - pa, vjerojatno će se to polako otvoriti.

V. DYMARSKY: Sumnjate li ili pretpostavljate, možda znate da ipak postoje neki arhivski dokumenti?

S. KOVALEV: Nažalost, u Njemačku su poslani tek krajem 90-ih. Ali u Njemačkoj ih se može naći. Imamo ih, znamo to.

V. DYMARSKY: Pa, jesmo li to upravo dali Nijemcima ili što?

S. KOVALEV: Vratili su, da. Napravio dar. Ovo je dar koji smo napravili.

V. DYMARSKY: To jest, u njemačkim arhivima možete razgovarati o ovoj temi...

S.KOVALEV: Možete ga pronaći. Možete, možete, možete pronaći. Nužno. A u našima, možda, nađemo nešto. Ali, nažalost, imamo puno, a u arhivima su provedene dobre čistke.

V. DYMARSKY: Dakle. Evo još jedno pitanje. Ove baze su njemačke. Odnosno, to nisu samo otoci, oni su ušli na kopno?

S.KOVALEV: Na kopnu bi mogli, da.

V. DYMARSKY: Pošto imate knjigu "Svastika nad Tajmirom", odnosno Nijemci su bili u Tajmiru?

S.KOVALEV: Da, bili su u Taimyru. Ovdje se posebno vratimo u zaljev Berulia, gdje do 1944. pažljivo slušajte! Sve do jeseni 1944., kada smo već otjerali Nijemce u inozemstvo, njemačke su podmornice išle tamo u zaljev Berulia, sjeverno od Nove zemlje. Pogledajte tko sada vidi kartu, otišli su i tamo je bio, pa, možete to nazvati koncentracijskim logorom. Naravno, ovaj berilij su minirali naši ratni zarobljenici.

V. DYMARSKY: Inače, tko je tamo radio?

S.KOVALEV: Da. Ovdje su ratni zarobljenici.

V. DYMARSKY: Odnosno, tamo su već dovedeni ratni zarobljenici iz Njemačke, zar ne? Preko Njemačke natrag?

S.KOVALEV: Ne, ne, ne, sve je po moru.

V. DYMARSKY: Pa, razumijem. Preko Njemačke su ratni zarobljenici vraćeni u domovinu kao ratni zarobljenici, naravno, prisilni radnici.

S.KOVALEV: Najvjerojatnije, preko Norveške.

V. DYMARSKY: Jesu li naši ratni zarobljenici završili u Njemačkoj, a onda su odvedeni na posao?

S. KOVALEV: Odvedeni su na posao preko Norveške, da, da, da.

V.DYMARSKY: Pa, o tome govorim. Ispada da su ironija sudbine naši ratni zarobljenici u domovinu došli već kao ratni zarobljenici.

S.KOVALEV: Da. Nakon završetka rata naš logor Gulag je tu bio do 1953. godine. Oni koji su posjetili ta područja i danas mogu vidjeti križeve s gotičkim natpisima.

V.DYMARSKY: Evo, kao neki, veteran podmorničar - vidite, on također ne piše svoje ime, ne otkriva ga - piše da su Nijemci prije rata otišli u Obski zaljev i spremili oružje.

S. KOVALEV: Mogli bi.

V.DYMARSKY: Ali prije rata, mislim, prije lipnja 1941. godine.

S. KOVALEV: Da, da, da. Krstarica "Komet", najvjerojatnije u ovom trenutku. Slažem se.

V.DYMARSKY: Pa, što još? Je li nam boravak u inozemstvu govorio o bazama?

S. KOVALEV: Malo je vjerojatno, malo vjerojatno - oni su gledali svoja posla.

V. DYMARSKY: Kako su Nijemci opskrbljivali? Sami su se opskrbljivali.

S. KOVALEV: Brodovi za opskrbu. Inače, sjećam se jednog zanimljivog trenutka. Postojao je Körntern, tako zanimljiv opskrbni brod koji je plovio trokutom Svalbard-Novaya Zemlya-Hammerfest. Naši pomorci, kada je zarobljena 1945. godine, kada je flota podijeljena, sva dokumentacija je uništena. Ali sasvim slučajno, ovi laboratorijski dnevnici pronađeni su u skladištu laboratorija za određivanje slanosti vode, gdje se lako moglo otkriti po kojem je trokutu hodao. Sve 3 godine. I brod je pružao podmorničke operacije u Karskom moru.

V.DYMARSKY: Boris također pita: "Nakon rata sovjetske pomorske snage su djelomično koristile baze i brodove njemačke flote."

S. KOVALEV: Rabljeno, rabljeno.

V. DYMARSKY: "Jesu li koristili opremu njemačke mornarice tamo, na Arktiku?"

S. KOVALEV: Koristili su to, koristili su to, da. Konkretno, sonarne svjetionike, s kojima smo se prvi put susreli 1943. godine, kada su uspjeli potopiti U639 sa sjevernog vrha Zemlje. S-101 poručnika Jegorova potopio je njezinu podmornicu. A u blizini je radio ista ta "eska", kapetan S-54 3. reda Bratishko. Dakle, više puta ju je pozivalo nepoznato plovilo sa svjetlosnim i hidroakustičnim svjetionicima. Štoviše, ako se prisjetimo, "eski" - njihov prototip je "sedam", njemačke podmornice. Izgledali su kao oni. Stoga je, najvjerojatnije, kapetan ovog broda pogriješio i jednostavno je vjerovao da je riječ o Njemici, odnosno da je čekao U639. Dogodilo se da su naše dvije sovjetske podmornice završile između ovog nepoznatog transporta i U639 Oberleutnant Wichmanna, koji je potopljen. Evo nekoliko zanimljivih stvari.

V. DYMARSKY: Pa, ovdje nam dolaze svakakve potvrde. Alex nam piše: “Djed je služio u Taimyru i vidio njemačku bazu. Još je bilo hrane i gulaša. Jestivo."

S. KOVALEV: Jestivo - pa, permafrost, pa zašto ne jestivo?

V. DYMARSKY: Pa, općenito, da. Varivo se općenito dobro drži.

S. KOVALEV: Štoviše, imam dobre prijatelje koji su mi pričali kada su pronašli ovu bazu u Matočkinovoj lopti, gdje je dinamo bio njemački iz Prvog svjetskog rata, s njemačkim pečatom. Bilo je i bombona, koji su bili dovoljni, jedan bombon je bio dovoljan za tri dana - osoba nije spavala. Jeo sam ovu lizalicu i tri dana ne možeš spavati.

V. DYMARSKY: Pa da. Odnosno, podrška.

S.KOVALEV: Da, nešto tonik, da.

V. DYMARSKY: Kao da imamo grmove limunske trave na Dalekom istoku.

S.KOVALEV: Šisandra, da.

V. DYMARSKY: Ali pogledajte, je li ovo legenda ili nije? Je li istina – evo, istina bez imena – je li istina da je jedna od svrha “Sheera” bila podizanje ustanka u Gulagu?

S. KOVALEV: Teško, teško. On stvarno... Čuo sam mišljenje da je nosio oružje za pobunjenike, jer je to bio plan - dići ustanak u Gulagu. I za to je postojala takva jedinica Brandenburg-800 - pripremali su ljude da bacaju i, sukladno tome, podignu ustanak. I shvaćate da kad bi bilo moguće dići ustanak na Sjevernom morskom putu, ne samo da bi toliki broj vojnika bio povučen s fronte, nego bi se dodatno zaustavili transporti Sjevernim morskim putem. Odnosno, mogao bi nositi oružje, ali je malo vjerojatno da ga podigne. Ne, nije ozbiljno.

V. DYMARSKY: Alexander pita: "Je li prolazak njemačkog zračnog broda Zeppelin pomogao u određivanju područja izgradnje baze?"

S.KOVALEV: Ipak kako, ipak kako. Odnosno, ako sada nametnemo ove dobro poznate baze na Zeppelin ruti, onda će se one potpuno poklopiti. To je, dakle, u principu... Pa, recimo tako. Tu je neugodno reći da su nas iskoristili – našu znatiželju. Graf Zeppelin je bilo njemačko aeroarktičko društvo. Odnosno, razgovor o letenju na sovjetski Arktik vodio se davne 1928. godine, prvi se dogodio. Ali let se dogodio 1931. godine. Dakle, na njemačkoj strani bila je njemačka posada, bilo je mnogo njemačkih znanstvenika, dr. Eckener, s naše strane - profesor Rudolf Samoylovich. Rudolf Samoilovich - on je, u principu, preuzeo kontrolu sa sjevernog vrha Nove zemlje. A zbog činjenice da je postojala prilika da se Arktik vrlo dobro, detaljno prouči, gdje nitko prije nije kročio, naravno, zračni je brod letio na vrlo maloj visini i, sukladno tome, sve fotografirao. No, najuvredljivije se kasnije pokazalo da su ih Nijemci, umjesto da istovaraju te foto i filmske materijale, mirno odvezli u Berlin, a potom rekli da su razotkriveni. Pa su nas iskoristili, iskoristili su nas u ovoj stvari. A onda su isplivale na površinu. Kasnije su isplivale na površinu kada su Nijemci kasnije imali najdetaljnije karte, kakve mi nismo ni sanjali, čak ni arktičke.

V. DYMARSKY: Pa znate, pošto ste danas zaintrigirali mnoge... Evo, međutim, pitanje: “Služio je u zaljevu Nerpichye. Što znaš o njoj? - pita Michael.

S.KOVALEV: Oh, ovo je zanimljiva usnica. Upravo tu ispod tih stijena treba tražiti neke građevine. Možda skladišta. Pa, općenito, bolje je pogledati u zaljevu Andreeva.

V. DYMARSKY: Slušaj, evo jedne apsolutno nevjerojatne poruke. Provjerit ćemo, naravno, ako je istina. “Spreman sam financirati ekspediciju u napuštene baze. Sasvim ozbiljno - kaže čovjek svoj telefonski broj.

S.KOVALEV: Dobro, da se nađemo.

V. DYMARSKY: Ali, po mom mišljenju, on ne živi u Rusiji, sudeći po adresi. Ali nema veze, ostavio je telefon, pa će, odjednom, ispasti.

Sergej KOVALEV: Hvala.

V. DYMARSKY: I posljednje pitanje. Svojom novom knjigom o Antarktiku danas ste zaintrigirali sve slušatelje. Je li bilo Nijemaca?

S. KOVALEV: Bilo ih je.

V. DYMARSKY: Da? I tamo također?

S.KOVALEV: I tu također.

V. DYMARSKY: Pa, onda, Sergej Aleksejeviču, želim vam vjerovati na časnu riječ da ćete opet doći k nama, već s onom knjigom o Antarktiku. Jer i ja priznajem jedno - stiglo je puno poruka, nisam ih pročitao, koji su mislili da danas pričate, kako pišu, neznanstvenu fantastiku, da je ovo nešto poput NLO serije i tako dalje.

S.KOVALEV: Ali potvrđeno činjenicama, zar ne?

V. DYMARSKY: Ali mislim da ste danas razuvjerili čak i sve one koji sumnjaju. Hvala na ovom razgovoru. Na kraju imamo, kao i uvijek, portret Tihona Dzyadka, Pavla Ivanoviča Batova. Pa, Sergej Aleksejevič Kovaljov i ja se pozdravljamo, nadam se da neće još dugo. Sve najbolje.

S. KOVALEV: Zbogom.

PORTRET TIHON DZYADKO

T. DZYADKO: Pavel Ivanovič Batov jedan je od najistaknutijih zapovjednika Velikog Domovinskog rata. Publikacija "Nezavisna vojna revija" stavlja ga na 2. mjesto među zapovjednicima kombiniranih vojski. Čini se da je prošao sve ratove 20. stoljeća u kojima je imao priliku sudjelovati. U studenom 1915. pozvan je u vojsku i otišao na front, bio je zapovjednik obavještajnog odjela i teško je ranjen. Za osobno junaštvo dočasnik Batov odlikovan je s 2 vojnička Jurjeva križa i 2 borbene medalje.

Izbijanjem građanskog rata pridružio se Crvenoj armiji, borio se protiv Wrangela i sudjelovao u oslobađanju Krima. Živo je sudjelovao u Španjolskom građanskom ratu i u Sovjetsko-finskom ratu. Nakon nje imenovan je zamjenikom zapovjednika Zakavkaskog vojnog okruga.

Batov na samom početku ulazi u Veliki domovinski rat, bori se na različitim bojištima, a 1942. preuzima zapovjedništvo nad 65. armijom, a do kraja rata bio je njezin zapovjednik. 65. armija pod njegovim vodstvom sudjelovala je u završnoj fazi bitke za Staljingrad, u operaciji Prsten za uništavanje opkoljene njemačke skupine feldmaršala Paulusa. Batov zajedno sa 65. armijom sudjeluje u operacijama Donskog i Središnjeg fronta, a na Drugoj bjeloruskoj sudjeluje u operaciji Bagration.

Nakon rata bio je na čelu grupe sovjetskih trupa u Njemačkoj. Nakon povratka u Uniju, a zatim je viši vojni specijalist u Narodnooslobodilačkoj vojsci Kine. Ukupno, tijekom svog života u carskoj, crvenoj i sovjetskoj vojsci, Pavel Batov je služio 70 godina.