Najpoznatiji brodovi duhovi. Bermudski trokut - tajne dubokog mora

Jeste li ikada čuli za misteriozne slučajeve tijekom kojih su nestali putnici aviona i brodova? U najboljem slučaju, ljudi su pronađeni nakon nekoliko dana, au najgorem, vijesti o njihovoj sudbini više se nisu pojavile. Nema ostataka, nema krhotina...
Ponekad se dugo očekivani odmor čini kao prava bajka, iz koje se stvarno ne želite vratiti kući i na posao, ali budite oprezni u svojim željama, jer se ponekad pretvaraju u prave katastrofe. Evo popisa 10 najmisterioznijih slučajeva masovnog nestanka ljudi.

10. Zrakoplov Amelia Earhart (Amelia Earhart)

Naša prva točka usredotočuje se na jedan od najzanimljivijih slučajeva nestanka u povijesti američkog zrakoplovstva. Godine 1937. hrabra Amelia Earhart krenula je učiniti nešto nezamislivo - obići globus u svom zrakoplovu Lockheed Electra, počevši od sunčane Floride, planirajući slijediti ekvator. Na tako dugo i opasno putovanje djevojka je otišla s partnerom - Fredom Noonanom (Fred Noonan). Brod je nestao, letio negdje iznad Tihog oceana. Sve potrage za zrakoplovom bile su neuspješne, što je potaknulo mnoge različite teorije o tome što se točno dogodilo hrabrom paru pilota.
Godine 2017. pojavila se verzija da su Amelia i Fred zapravo preživjeli, ali ih je zarobila japanska vojska na Marshallovim otocima. Ova se pretpostavka pojavila zahvaljujući staroj fotografiji snimljenoj 1937. godine. Na fotografiji je prikazana teglenica koja vuče neidentificirani zrakoplov. U okviru je bio i muškarac europskog izgleda, koji podsjeća na Freda, te nečiji ženski lik s leđa. Ova verzija nije ni na koji način potvrđena, ali najviše iznenađuje da ljudi i nakon gotovo 80 godina još uvijek pokušavaju pronaći odgovor na pitanje o sudbini putnika koji su nestali tako davno i apsolutno bez traga .

9. Brod "Madagaskar"

Godine 1853. Madagaskar je krenuo na svoje redovno putovanje od Melbournea do Londona. Bio je to običan brod koji je prevozio putnike i teret. Brod je netragom nestao, nikada više nije viđen, a čak ni olupina nije pronađena! Kao i svaki drugi nestali brod, i Madagaskar je privukao pozornost javnosti. Mnogo je teorija o tome što se točno dogodilo s ovim brodom, ali u ovoj priči postoji nešto posebno – zanimljivi su događaji koji su se zbili neposredno prije polaska leta iz australske luke.
Prije nestanka na brod se ukrcalo 110 putnika, a ukrcani su kontejneri s rižom i vunom. Ipak, najvrjedniji teret bio je čak 2 tone zlata. Trojica putnika uhićena su neposredno prije isplovljavanja, a ovaj incident naveo je stručnjake na uvjerenje da bi na brodu moglo biti mnogo više kriminalaca nego što je policija mogla zamisliti. Možda su na moru napadači odlučili opljačkati Madagaskar i pobili sve putnike kako ne bi ostavili svjedoke. Međutim, to ne objašnjava zašto istražitelji nikada nisu uspjeli pronaći sam brod.

8. Avion Stardust

Godine 1947. Stardust, zrakoplov British South American Airwaysa, poletio je po rasporedu, leteći preko poznatih argentinskih Anda. Nekoliko minuta prije nego što je nestao s radara, pilot zrakoplova poslao je čudnu poruku, šifriranu Morseovom azbukom. Poruka je glasila: "STENDEC". Nestanak zrakoplova i tajanstvena šifra uvelike su zbunili stručnjake. Ljudi su čak širili glasine o otmici od strane vanzemaljaca. Nakon 53 godine, misterij nestalog Stardust leta konačno je riješen.
2000. godine penjači su otkrili olupinu aviona i tijela nekoliko putnika na udaljenom vrhu ledenih Anda na visini od gotovo 6565 metara. Istražitelji smatraju da je pad zrakoplova mogao izazvati snažnu lavinu koja je prekrila tijelo kolosa i sakrila tragove ostatka žrtava, zbog čega nikada nisu pronađeni. Što se tiče tajanstvene riječi STENDEC, najvjerojatnijom verzijom smatra se greška u nizu kodova STR DEC, što znači uobičajenu kraticu za izraz "početno spuštanje" (počinjem se spuštati).

7. Parna jahta "SY Aurora"

Povijest broda "SY Aurora" jasno pokazuje snagu takvih brodova, ali se njegov završetak ipak pokazao prilično tragičnim. Parna jahta se smatra jedrilicom s dodatnim primarnim ili sekundarnim parnim strojem. Ova jahta je izvorno izgrađena za kitolov, ali se kasnije počela koristiti za znanstvena putovanja na Antarktik. Ukupno je napravljeno 5 ovakvih ekspedicija i svaki put se plovilo pokazalo kao pouzdano vozilo sposobno izdržati najteže vremenske uvjete i uspješno zaštititi članove posade od sjevernih mrazeva. Ništa nije moglo slomiti njegovu moć.
Godine 1917. "SY Aurora" je nestala na putu prema obali Čilea. Brod je prevozio ugljen u Južnu Ameriku, ali nikada nije uspio dovršiti svoju misiju i dostaviti teret na odredište. Povjesničari smatraju da je jahta mogla biti žrtva Prvog svjetskog rata. Olupina broda nikada nije pronađena, pa stručnjaci mogu samo nagađati o pravim razlozima nestanka broda.

6. Let 571 Urugvajskog ratnog zrakoplovstva

Za razliku od nekoliko prethodnih priča, ovaj se avion nije samo srušio i potonuo u zaborav... Nekoliko članova posade preživjelo je i prošlo pravu noćnu moru dok ih nisu pronašli spasioci. Godine 1972. let 571 bio je na putu iz Argentine za Čile, prevozeći 40 putnika i 5 članova posade. Povelja je trebala dostaviti tim sportaša, njihove rodbine i sponzora u grad Santiago. Zrakoplov je nestao s radara negdje u argentinskim Andama. Tijekom nesreće odmah je umrlo 12 putnika, a ostali su se morali boriti za preživljavanje još 72 dana u najtežim uvjetima koji su praktički nespojljivi sa životom bez posebne opreme. Iako bi točnije bilo reći da su se 72 dana za većinu njih pokazala predugo...
Nemoguće je zamisliti koliko su svi ti ljudi bili uplašeni. U prvim danima katastrofe od hladnoće i teških ozljeda preminulo je još 5 osoba. Jednog od sljedećih dana snažna lavina je zahvatila grupu preživjelih, usmrtivši još 8 ljudi. Smrznuti putnici nosili su neispravan voki-toki. Dopustila je slušati razgovore spasilaca, ali nije mogla prenijeti poruke od žrtava. Tako su ljudi koji su preživjeli nakon pada aviona saznali da je njihova potraga obustavljena, a same žrtve su u odsutnosti prepoznate kao mrtve. To im je lišilo gotovo posljednju nadu, iako je žeđ za životom gotovo nemoguće ubiti. Očajni i iscrpljeni sportaši i piloti bili su prisiljeni jesti smrznuta tijela svojih prijatelja, a kao rezultat toga je od 45 ljudi preživjelo samo njih 16. 2 i pol mjeseca ti ljudi su bili u pravom ledenom paklu!

5. Podmornica "USS Capelin"

Ovaj put ne govorimo o avionu ili brodu, već o podmornici. Podmornica "USS Capelin" bila je na računu američke vojske tijekom Drugog svjetskog rata. Na svom prvom vojnom putovanju podmornica je potopila japanski teretni brod, nakon čega je prije druge misije poslana na australsku obalu na popravak i održavanje. Dana 17. studenog 1943. podmornica je krenula u drugu misiju i od tada više nije viđena.
Kako stručnjaci znaju, ruta broda prolazila je kroz pravo morsko minsko polje, pa je najvjerojatnija verzija povezana s eksplozijom podmornice. No, olupina USS Capelin nikada nije pronađena, pa će verzija s minama ostati samo nagađanje. Kada je ratni brod krenuo na posljednju misiju, na njemu je bilo 76 članova posade, za čiju sudbinu njihovi rođaci nikada nisu saznali.

4. Let 739 Flying Tiger Line

Godine 1963. putnički zrakoplov Lockheed Constellation letio je na letu 739. U njemu je bilo 96 putnika i 11 članova posade, svi su putovali za Filipine. Flying Tiger Line bila je prva američka teretna i putnička zrakoplovna kompanija koja je obavljala redovne letove. Nakon 2 sata leta komunikacija s pilotima plovila je prekinuta, a od njih se više ništa nije čulo. Vjerojatno posada nije imala vremena prenijeti nikakvu poruku, jer je incident bio previše iznenadan, a piloti jednostavno nisu imali vremena poslati signal za pomoć.
U istom području toga je dana plovio tanker American Oil Corporation. Posada ovog broda tvrdila je da su njegovi članovi vidjeli bljesak na nebu, a odmah su zaključili da je riječ o eksploziji. Prema jednoj teoriji, u nestalom zrakoplovu je bilo sabotaže ili su ga pokušali oteti, što je dovelo do najtragičnijih posljedica. Međutim, olupina nikada nije pronađena, ostavljajući istražitelje da se pitaju što se zapravo dogodilo s letom 739 Flying Tiger Line.

3. Brod "SS Arctic"

Godine 1854. američki brod SS Arctic sudario se s francuskim parobrodom. Nakon udara oba broda ostala su na površini, ali je incident ipak završio prilično tužno. Tijekom ove nesreće poginulo je gotovo 350 ljudi, a iz nekog razloga na američkom brodu preživjeli su samo muškarci, a tijekom sudara su poginule sve žene i djeca. Osim toga, pogođeni SS Arctic nastavio je svoj put do obale, ali nikada nije uspio.
Kako se pokazalo, američki brod je još uvijek bio previše oštećen da bi mogao sigurno nastaviti plovidbu, te je zbog toga potonuo na putu do prizemljenja. Nakon toga je u Brooklynu podignut spomenik u čast onih koji su toga dana umrli.

2. Let 370 Malaysian Airlinesa

2014. godine avion Malaysian Airlinesa poletio je za Peking s 239 ljudi u njemu. Sat vremena nakon polijetanja komunikacija s ovim zrakoplovom je izgubljena, ali prije nije primljen nikakav signal za pomoć. Prije nestanka leta 370, radar je pokazao da je zrakoplov skrenuo s kursa – iz nekog razloga išao je prema zapadu umjesto prema sjeveroistoku.
Nakon što je zrakoplov nestao, u potragu su poslani brojni spasilački timovi koji su pažljivo pročešljali navodno mjesto nesreće u Indijskom oceanu. Pronađen je samo mali ulomak. Potraga je također nastavljena 2018. godine, ali opet bezuspješno, unatoč svim naporima i utrošenim sredstvima. Što se točno dogodilo s ovim letom još uvijek je velika misterija.

1. Parobrod "SS Waratah"

Od studenog 2008. godine parobrod SS Waratah počeo je redovito letjeti iz Engleske za Australiju preko Južne Afrike. Brod je mogao ukrcati do 700 putnika i imao je stotinu prvoklasnih kabina. U srpnju 2009., na povratku u Europu, brod je netragom nestao, a nitko ga drugi nije vidio.
Posljednja luka u kojoj je stajao brod bila je u Durbanu u Južnoj Africi. Nakon ovog zaustavljanja, brod je trebao otploviti za Cape Town, ali se tamo nikada nije pojavio. Stručnjaci su utvrdili da se vrijeme pogoršalo tijekom putovanja od Durbana do Cape Towna, te sugeriraju da je oluja uzrokovala navodni pad i misteriozni nestanak SS Warataha.

Oni koji su radili kao pomorci znaju koliko je to romantično i... dosadno. Kako je ponekad lako zaraditi red veličine više u oceanu nego na kopnu i kako je ponekad teško izdržati hirove Neptuna, od prirodnih oluja do neočekivanih uhićenja brodova u negostoljubivim lukama petog i sedmog svijeta. Kao tjednima na beskrajnom horizontu ništa se ne događa i ne mijenja, a onda iznenada sretneš nešto od čega ti oči zablistaju i koža ti zadrhti. Na primjer, usred Atlantika pronađen je katamaran bez znakova života na brodu, ali sa svježe ulovljenom ribom. Ili bova koja je izgubljena prije 100 godina, a od tada iz nekog razloga negdje pluta.

Posjetiti brod duhova svima je zadovoljstvo. Koliko god hrabar Sinbad bio moreplovac, stupajući na palubu Letećeg Holandeza, stari morski pas može lako, oprostite, srati od straha. U doba GPS-a i genetskog inženjeringa, većina ljudi, čak i besramno hrabrih, još uvijek je.

Većina “susreta” s brodovima duhovima je fikcija, ali ne možemo pobjeći ni od stvarnih susreta. Pritom je sve sasvim razumljivo i nužno ukrašeno sentimentalnim pričama i epitetima. Bez kojih bi naš neobični svijet bio previše dosadan.

Izgubiti brod ili brod u beskraju oceana nije tako teško. A još je lakše izgubiti ljude.

1. "Carroll A. Dearing"

Škuna s pet jarbola Carroll A. Dearing izgrađena je 1911. godine. Vozilo je dobilo ime po sinu brodovlasnika. "Deering" je obavljao teretne letove, od kojih je posljednji krenuo 2. prosinca 1920. u luci Rio de Janeiro. Kapetan William Merritt i njegov sin, koji je služio kao glavni pomoćnik, imali su tim od 10 Skandinavaca. Merritin otac i sin iznenada su se razboljeli, a kao zamjenu je morao biti angažiran kapetan po imenu W.B. Wormell.

Napustivši Rio, Deering je stigao do Barbadosa, gdje se zaustavio kako bi napunio zalihe. Privremeni XO McLennan se napio i počeo klevetati kapetana Wormella pred mornarima, izazivajući nerede. Kad je McLennan povikao da će uskoro zauzeti mjesto kapetana, uhićen je. Ali Wormell mu je oprostio i otkupio ga iz zatvora. Ubrzo je brod isplovio i ... posljednji put je viđen "bez duhova" 28. siječnja 1921., kada je mornara sa svjetioničara pozdravio crvenokosi muškarac koji je stajao na pramcu škune koja je prolazila. Ginger je izvijestila da je Deering izgubio sidra. No, svjetioničar nije mogao kontaktirati hitnu, jer. radio mu je bio u kvaru.

Tri dana kasnije, Deering je pronađen nasukan u blizini rta Hatteras.

Kada su spasioci stigli, pokazalo se da je brod potpuno prazan. Nema posade, nema dnevnika, nema navigacijske opreme, nema čamaca za spašavanje. U kuhinji se na štednjaku smrzavao nedovoljno kuhani pomorski boršč. Nažalost, škuna je dignuta u zrak dinamitom i nije se više imalo što istraživati. Vjeruje se da je posada Deeringa netragom nestala u Bermudskom trokutu.

2. Baichimo

Trgovački brod Baichimo izgrađen je 1911. u Švedskoj za Nijemce i dizajniran je za prijevoz koža sjevernih životinja. Nakon Prvog svjetskog rata, njemački nosač kože prošao je pod britanskom zastavom i krstario polarnim obalama Kanade i Sjedinjenih Država.

Posljednje putovanje Baichima (sa živom posadom i teretom krzna na brodu) dogodilo se u jesen 1931. godine. 1. listopada, ispred obale, brod je upao u ledenu zamku. Posada je napustila parobrod i otišla potražiti zaklon od hladnoće. Ne našavši ljude, mornari su izgradili improviziranu kolibu na obali, nadajući se da će pričekati hladnoću i nastaviti plovidbu kada se led otopi.

24. studenoga izbila je oluja. A kad se smirilo, mornari su s čuđenjem vidjeli da je brod nestao. Isprva su mislili da je transport s krznom potonuo tijekom nevremena, ali nakon nekoliko dana lovac na morževe je rekao da je Baichimo vidio 45 milja od logora. Pomorci su odlučili spasiti dragocjeni teret, a napuštanje parobroda ionako ne bi preživjelo zimu. Tim i krzna su avionom dopremljeni duboko u kopno, a brod duhova Baichimo tu i tamo, u vodama Aljaske, više puta susretali su u sljedećih 40 godina. Posljednja činjenica dokumentirana je 1969. godine, kada su Eskimi vidjeli Baichimoa smrznutog u arktičkom ledu Beaufortova mora. Vlada Aljaske je 2006. objavila službenu potragu za legendarnim parobrodom duhova, ali operacija je bila neuspješna. Nažalost ili na sreću?

3. Eliza Battle

Eliza je lansirana 1852. u Indiani. Bio je to luksuzni riječni parobrod, kojim su se vozili samo bogataši i državnici - sa svojim ženama i djecom. U hladnoj noći u veljači 1858. na palubi broda zapalile su se bale pamuka, zapalio se drveni parobrod, raspuhan jakim mraznim vjetrom. Bitka za Elizu bila je na rijeci Tombigbee. U dimu i vatri poginulo je 100 ljudi, još 26 se vodi kao nestalo. Brod je potonuo na dubini od 9 metara i do danas leži na mjestu nesreće.

Kažu da se za vrijeme proljetnih poplava, s noćnim punim mjesecom, vidi kako riječni parobrod izranja iz dna i hoda uz rijeku naprijed-natrag. Na brodu svira glazba i gori vatra. Vatra je toliko sjajna da se ime broda lako čita - "Eliza Battle".

4. Jahta "Joita"

Joita je bila luksuzna "nepotopiva" jahta u vlasništvu holivudskog filmskog redatelja Rolanda Westa od 1931. do rata, a zatim pretvorena u patrolni čamac i služila je uz obalu Havajskih otoka do 1945. godine.

3. listopada 1955. "Joita" je uplovila na Samou s 25 duša na brodu i ne baš ispravnim motorom. Jahta se očekivala na otocima Tokelau, 270 milja od Samoe. Putovanje je trebalo trajati ne više od dva dana, ali trećeg dana Joita nije stigla u luku. I nitko nije signalizirao SOS. U potragu su poslani avioni, ali ni piloti nisu ništa pronašli.

Prošlo je 5 tjedana, a 10. studenoga jahta je pronađena. I dalje je plivala, ali nije bilo jasno gdje, s motorom koji je radio na pola snage i jakim kotrljanjem. Nestalo je 4 tone tereta, posada i putnici. Svi satovi su stali na 10-25. Unatoč činjenici da je jahta, obložena korom, bila nepotopiva, s Joite su nestale sve splavi za spašavanje i prsluci za spašavanje. Istragom je utvrđeno da je trup broda neozlijeđen, no sudbina posade i tereta ostala je nejasna.

Netko je iznio lijepu verziju. Recimo, ovo je djelo preživjelih japanskih militarista, koji su se ukopali na usamljenom otoku i piratskim napadima.

Joita je popravljena, motor zamijenjen, ali nitko nije htio ići na pučinu na brod duhova, a sredinom 1960-ih nepotopiva je zagonetka raspiljena na igle.

Najpoznatije od sablasnih morskih vozila je Leteći Nizozemac, vječno zli lutalica koji je promoviran u Piratima s Kariba. Prije holivudske bajke, Letećeg smo Nizozemca upoznali na stranicama knjiga, u glazbi Wagnera i pjesmama grupe Rammstein. Vrijeme je da se vidimo licem u lice. Nastavljamo našu noćnu morsku plovidbu i upravo na našem kursu je najviše ...

5."NestabilanNizozemac»

Ne znaju svi da "leteći Nizozemac" nije nadimak samog broda duhova, već njegovog kapetana.

"Leteći Nizozemci" odnosi se na nekoliko različitih brodova duhova iz različitih stoljeća. Jedan od njih je pravi vlasnik brenda. Onaj s kojim se dogodila nevolja na Rtu dobre nade.

Legenda kaže: “Kapetan broda, Hendrik van Der Decken, zaobišao je Rt dobre nade na putu za Amsterdam. Zaokruživanje rta bilo je teško zbog monstruoznih vjetrova, ali Hendrik se zakleo da će to učiniti (da-da-da!), čak i ako je potrebno boriti se sa elementima do Sudnjeg dana. Tim je također zatražio da se zaštiti od oluje i vrati brod natrag. Košmarni valovi udarali su po brodu, a hrabri kapetan pjevao je opscene pjesme, pio i pušio bilje. Shvativši da se kapetana ne može nagovoriti, dio ekipe se pobunio. Kapetan je ustrijelio glavnog pobunjenika i bacio njegovo tijelo u more. Tada su se nebesa otvorila, a kapetan je začuo glas “Ti si pretvrdoglava osoba”, na što je odgovorio: “Nikad nisam tražio lake putove i ništa nisam tražio, zato se osuši prije nego što sam i tebe upucao!” . I pokušao je pucati u nebo, ali je pištolj eksplodirao u njegovoj ruci.

Glas s neba je nastavio: “Proklet bio i plovi oceanima zauvijek s sablasnom posadom mrtvih, donoseći smrt svakome tko vidi tvoj brod duhova. Ni u jednoj luci ne možete pristati i ni na trenutak ne spoznati mir. Žuč će biti tvoje vino, a užareno željezo tvoje meso.”

Među onima koji su kasnije upoznali "Letećeg Nizozemca" su iskusne i nepraznovjerne osobe poput princa Georgea od Walesa i njegovog brata, princa Alberta Victora.

Godine 1941. na plaži u Cape Townu gomila ljudi vidjela je jedrilicu koja je krenula ravno prema stijenama, ali je nestala u zraku u trenutku kada je trebao doći do pada.

6. "Young Teaser"

Ova okretna škuna Corsair izgrađena je 1813. s jedinom svrhom pljačke trgovačkih brodova Britanskog Carstva koji plove u luci Halifax, Nova Škotska. U to vrijeme, ono što zovemo Kanada, pripadalo je Britancima, koji su bili ogorčeni nakon 1812. između Ujedinjenog Kraljevstva i Sjedinjenih Država.

Iz Nove Škotske brzi Teaser donio je dobre trofeje. U lipnju 1813. korsari engleske uprave jurili su za škunom, ali je Young Teaser uspio pobjeći u magično zgusnutoj magli. Nekoliko dana kasnije, škunu su stjerali u kut britanskih bojnih brodova sa 74 topa La Hog i Orpheus. Odlučeno je ukrcati se na Young Teaser. Čim se pet čamaca za ukrcaj približilo brodu, Teaser je eksplodirao. Preživjelo je sedam Britanaca koji su ispričali kako je korsar u činu poručnika dotrčao do arsenala škune sa zapaljenim komadom drveta i izgledao ludo. Većina mrtvih privatnika pronašla je mir u nepotpisanim grobovima na anglikanskom groblju u Mahone Bayu.

Ubrzo su se očevici čudnih pojava počeli pojavljivati ​​jedan za drugim. Navodno je vidio "Young Teaser" kako pluta u plamenu. U ljeto sljedeće godine, znatiželjni mještani organizirali su kultni izlet brodom na mjesto pogibije škune kako bi bliže vidjeli duha. A duh veličine broda, dopustivši da mu se dive, nestao je u oblacima vatre i dima. Od tada se svake godine u Mahone Bayu okupljaju turisti iz cijele zemlje. A “Young Teaser” im iznova eksplodira u očima. Duh se posebno voli pojavljivati ​​u maglovitim noćima s punim mjesecom.

Vjeruje se da su brod duhova Octavius ​​otkrili kitolovci kod zapadne obale Grenlanda u listopadu 1775. Na brodu Octavius ​​je bila mrtva posada, a činilo se da je svaki od mornara bio smrznut u trenutku smrti. Kapetan je zastao s olovkom u ruci nad časopisom, do njega su stajali promrzla žena, dječak umotan u deku i mornar s bačvom baruta u rukama.

Prestravljeni kitolovci zgrabili su dnevnik broda duhova i saznali da posljednji upis datira iz 1762. godine. Odnosno, "Octavius" je u zamrznutom stanju već 13 godina.

Godine 1761. brod je krenuo iz Engleske za južnu Aziju. Kako bi uštedio vrijeme, kapetan je odlučio ne obilaziti Afriku, nego proći kratku, ali opasnu arktičku rutu duž sjeverne obale Amerike. Podsjetimo, u projektu još nisu postojali ni Sueski ni Panamski kanal. Očigledno, brod je bio zaleđen u ledu u vodama sjevera i bio je prvi koji se usudio putovati sjeverozapadnom rutom mnogo prije pojave ledolomaca.

Više "Octavius" nikome nije zapelo za oko.

8. "Lady Lovibond"

U veljači 1748. kapetan Simon Reed poveo je svoju mladu ženu Annette na brod Lady Lovibond na medeni mjesec u Portugal. U to se vrijeme prisutnost žene na brodu smatrala lošom srećom.

Kapetan nije znao da je njegov prvi časnik, John Rivers, do ušiju zaljubljen u Reedovu ženu i da je poludio od ljubomore. U naletu bijesa, Rivers je šuljao naprijed-natrag po palubi, a zatim je izvukao čavao za kavu i ubio kormilara. Loši prvi časnik preuzeo je kormilo i poveo škunu u Goodwin Sands, na jugoistoku Engleske, na obalama Kenta. "Lady Lovibond" se nasukao, cijela posada i putnici škune su poginuli. Presuda istrage bila je "nesreća".

50 godina kasnije, fantomska jedrilica je viđena kako plovi plićakom Goodwin Sandsa s dva različita broda. U veljači 1848. lokalni su ribari promatrali ostatke brodoloma i čak poslali čamce za spašavanje, ali su se vratili praznih ruku. Godine 1948. duh "Lady Lovibond" u zelenom sjaju ponovno je zapeo za oko.

Brod duhova se osjeti svakih 50 godina. Stoga, ako još nemate konkretne planove za 13. veljače 2048., možete napraviti bilješku u kalendaru. Goodwin Sands je uništio gotovo više brodova od Bermudskog trokuta. Dva ratna broda leže na dnu pored Gospe.

"Mary Celeste" je najveći misterij u povijesti plovidbe. Do danas se vode sporovi o razlozima misterioznog nestanka 8 članova posade i dvoje putnika s broda.

U studenom 1872. brigantina "Maria Celeste" krenula je s teretom alkohola iz New Yorka u Genovu pod zapovjedništvom kapetana Briggsa. Četiri tjedna kasnije, brod je u blizini Gibraltara otkrio kapetan broda Dei Gracia, koji je bio prijatelj s Briggsom i nije bio nesklon piću s njim. Približavajući se Mary Celeste i ukrcavajući se na brigantinu, kapetan Morehouse pronašao je brod napušten. Na njemu nije bilo ni živih ni mrtvih. Teret alkohola bio je netaknut i, očito, brigantina nije pala u jaku oluju, bila je na površini. Nije bilo tragova zločina ili nasilja. Nejasno je što je moglo uzrokovati da se hrabri kapetan Briggs tako naglo evakuira.

Brod je prebačen u Gibraltar i popravljen. Nakon popravka, "Mary Celeste" je radila još 12 godina i naletjela na greben u Karipskom moru.

Verzije iznenadnog razaranja brigantine su različite, a ima ih mnogo. Na primjer, eksplozija alkoholnih para u krmenom prostoru. Ili sudar Mary Celeste s plutajućim otokom pijeska. Ili zavjeru kapetana Briggsa i Morehousea. Netko je čak ozbiljno pričao o intrigama vanzemaljaca.

10. Gian Sen

Popis brodova duhova dopunjuje se i danas.

Australski patrolni zrakoplov uočio je 80-metarski tanker nepoznatog porijekla u zaljevu Carpentaria 2006. godine. Naziv broda "Jian Sen" bio je zatamnjen, ali prilično čitljiv na svim dokumentima koje su carinici uspjeli pronaći na praznom tankeru. Nije bilo dokaza da je Gian Sen ilegalno lovio ribu ili prevozio ilegalne imigrante. Bilo je dosta riže.

Pretpostavlja se da je brod tegljen bez ekipe, ali je sajla pukla. Lebljenje broda duhova nastavilo se više od jednog dana, tako da se motori Gian Sena nisu mogli pokrenuti. Brod je potopljen u duboku vodu. Dolje je lijepo i mirno. Političari su govorili da na takvim tankerima Indonežani ilegalno dostavljaju migrante drogama.

U povijesti je bilo mnogo slučajeva kada su veliki i pouzdani brodovi netragom nestajali u morima i oceanima. Jednostavno su netragom nestali i nikad više nisu pronađeni. Je li čudo da je južnokorejski putnički brod nedavno nestao i da ga nitko ne može pronaći? Pogledajte koliko je brodova nestalo, ni danas nitko ne zna kamo su svi otišli.

Tajanstveni nestanci. Izgubljeni brodovi. Ni danas nitko ne zna gdje su sada.

1. USS Wasp - nestala pratnja

U stvari, bilo je nekoliko brodova koji su se zvali USS Wasp, ali najčudniji je bio Wasp, koji je nestao 1814. godine. Izgrađena 1813. za rat s Engleskom, Wasp je bila brza šljuna s četvrtastim jedrom s 22 topa i posadom od 170 ljudi. Osa je sudjelovala u 13 uspješnih operacija. 22. rujna 1814. brod je zarobio britanski trgovački brig Atalanta. U pravilu je posada Wasp jednostavno spaljivala neprijateljske brodove, ali se Atalanta smatrala previše vrijednom da bi je uništila. Kao rezultat toga, primljena je zapovijed da se Atalanta otprati do savezničke luke, a Wasp je krenuo prema Karipskom moru. Nikad više nije viđen.

2. SS Marine Sulphur Queen - žrtva Bermudskog trokuta

Ovo je plovilo bio tanker od 160 metara koji je izvorno korišten za transport nafte tijekom Drugog svjetskog rata. Brod je kasnije obnovljen za prijevoz rastopljenog sumpora. Marine Sulphur Queen bila je u izvrsnom stanju. U veljači 1963., dva dana nakon odlaska iz Texasa s teretom sumpora, s broda je primljena konvencionalna radijska poruka da je sve u redu. Nakon toga, brod je nestao. Mnogi pretpostavljaju da je samo eksplodirala, dok drugi za nestanak krive "magiju" Bermudskog trokuta. Tijela 39 članova posade nisu pronađena, iako je pronađen prsluk za spašavanje, te komad ploče s komadom natpisa "arine SULPH".

3. USS Porpoise - poginuo u tajfunu

Izgrađen u zlatno doba jedrenja, Porpoise je izvorno bio poznat kao "hermafroditski brig" jer su se na njegova dva jarbola koristile dvije različite vrste jedara. Kasnije je pretvorena u tradicionalnu brigantinu s četvrtastim jedrima na oba jarbola. U početku je brod korišten za progon gusara, a 1838. poslan je u istraživačku ekspediciju. Tim je uspio proputovati svijet i potvrditi postojanje Antarktika. Nakon istraživanja niza otoka u južnom Pacifiku, Porpoise je u rujnu 1854. isplovila iz Kine, nakon čega se nitko nije čuo za nju. Vjerojatno je posada naišla na tajfun, ali nema dokaza za to.

4. FV Andrea Gail - žrtva "savršene oluje"

Ribolovna koćarica Andrea Gai izgrađena je na Floridi 1978. godine, a potom je kupljena od strane tvrtke u Massachusettsu. Sa šesteročlanom posadom, Andrea Gail je uspješno jedrila 13 godina i nestala na putovanju u Newfoundland. Obalna straža pokrenula je potragu, ali je uspjela pronaći samo brodsku signalnu signalizaciju i nekoliko komada olupine. Nakon tjedan dana potrage, brod i njegova posada proglašeni su nestalima. Smatra se da je Andrea Gail bila osuđena na propast kada se fronta visokog tlaka srušila na masivno područje niskotlačnog zraka, a tajfun u nastajanju spojio se s ostacima uragana Grace. Ova rijetka kombinacija tri odvojena vremenska sustava na kraju je postala poznata kao "savršena oluja". Prema riječima stručnjaka, Andrea Gail bi se mogla sudariti s valovima višim od 30 metara.

5. SS Poet - brod koji nije poslao signal za pomoć

U početku se ovaj brod zvao "Omar Bundy" i koristio se za prijevoz vojnika tijekom Drugog svjetskog rata. Kasnije je korišten za transport čelika. 1979. godine brod je kupila Hawaiian Eugenia Corporation of Hawaii, koja ga je nazvala "Poet". Godine 1979. iz Philadelphije je krenuo brod za Port Said s teretom od 13.500 tona kukuruza, ali nikada nije stigao na odredište. Posljednja komunikacija s Pjesnikom dogodila se samo šest sati nakon izlaska iz luke Philadelphia, kada je jedan od članova posade razgovarao s njegovom suprugom. Nakon toga, brod nije stigao do predviđene 48-satne komunikacijske sesije, dok brod nije poslao signal za pomoć. Eugenia Corporation nije prijavila gubitak broda šest dana, a Obalna straža nije odgovorila još 5 dana nakon toga. Nije pronađen nikakav trag brodu.

6. USS Conestoga - nestali minolovac

USS Conestoga izgrađen je 1917. godine kao minolovac. Nakon završetka Prvog svjetskog rata preuređen je u tegljač. Godine 1921. brod je prebačen na Samou, gdje je trebao postati plutajuća stanica. 25. ožujka 1921. brod je isplovio, ništa se više o tome ne zna.

IzvorPhoto 7Witchcraft - brod za razonodu koji je nestao na Božić

U prosincu 1967. vlasnik hotela u Miamiju Dan Burak odlučio je gledati božićna svjetla grada sa svog osobnog luksuznog broda Witchcraft. U društvu oca Patricka Hogana otišao je na more oko 1,5 km. Poznato je da je brod bio u savršenom redu. Burak je oko 21 sat radio-vezom zatražio vuču natrag do mola, rekavši da je njegov čamac udario u nepoznati predmet. Potvrdio je svoje koordinate Obalnoj straži i precizirao da će lansirati raketu. Spasioci su stigli na mjesto događaja za 20 minuta, ali Witchcraft je nestao. Obalna straža pročešljala je preko 3100 četvornih kilometara oceana, ali ni Dan Burak, ni Patrick Hogan, ni Witchcraft nikada nisu pronađeni.

8. USS Insurgent: misteriozni nestanak ratnog broda

Fregatu američke mornarice "Insurgent" zarobili su Amerikanci u borbi s Francuzima 1799. godine. Brod je služio na Karibima, gdje je osvojio mnoge slavne pobjede. No, 8. kolovoza 1800. brod je isplovio iz Virginia Hampton Roadsa i misteriozno nestao.

9. SS Awahou: čamci nisu pomogli

Izgrađen 1912. godine, teretni parobrod Awahou od 44 m prošao je kroz mnoge vlasnike prije nego što ga je kupila australska tvrtka Carr Shipping & Trading Company. Dana 8. rujna 1952. brod je isplovio iz Sydneya s 18 članova posade i otplovio na privatni otok Lord Howe. Brod je bio u dobrom stanju kada je napustio Australiju, ali u roku od 48 sati s broda je primljen mutan, "hrskavi" radio signal. Govor je bio gotovo nerazumljiv, ali izgledalo je kao da je Awahou uhvaćen u lošem vremenu. Iako je brod imao dovoljno čamaca za spašavanje za cijelu posadu, nisu pronađeni nikakvi tragovi olupine ili tijela.

10. SS Baychimo - arktički brod duhova

Neki ga nazivaju brodom duhova, ali Baychimo je zapravo bio pravi brod. Izgrađen 1911. godine, Baychimo je bio ogroman parni teretni brod u vlasništvu tvrtke Hudson's Bay Company. Brod se uglavnom koristio za prijevoz krzna iz sjeverne Kanade. Prvih devet letova bilo je relativno mirno. No, tijekom posljednjeg putovanja broda, 1931. godine, zima je došla vrlo rano. Potpuno nepripremljen za loše vrijeme, brod je ostao zarobljen u ledu. Većina posade spašena je zrakoplovom, ali kapetan i nekoliko članova posade Baychima odlučili su pričekati loše vrijeme kampirajući na brodu. Počela je jaka snježna oluja, koja je potpuno sakrila brod od očiju. Kad se oluja stišala, Baychimo je nestao. Međutim, tijekom nekoliko desetljeća, Baychimo je navodno viđen kako besciljno pluta u arktičkim vodama.

Izvor

More ostaje čuvar mnogih mračnih tajni. Unatoč činjenici da su standardi sigurnosti plovidbe naglo porasli tijekom proteklog stoljeća, svake se godine dogodi misteriozni nestanak pet do deset velikih brodova, kojima nema tragova, a nitko ne pronalazi razloge njihovog nestanka. Među tisućama misterija mora, samo nekoliko izaziva tako ogromnu količinu tračeva među pomorcima kao što je neočekivani nestanak američkog teretnog broda "Cyclops" istisnine 20 tisuća tona, koji je misteriozno nestao zajedno s teretom mangana. rude krajem ožujka 1918. godine

Tri stotine na brodu

Gubitak Kiklopa, pogoršan gubitkom tristo četiri osobe na brodu, bio je težak udarac za američku flotu, koja je tada sudjelovala u svjetskom ratu. Štoviše, uopće nije bilo tako da je brod pao žrtvom neprijateljskih mina ili torpeda. S duljinom od petsto stopa, ovaj moćni teretnjak bio je sasvim sposoban izdržati svaku atlantsku oluju. I nestao je po mirnom vremenu. Vrlo malo činjenica o posljednjem putovanju Kiklopa može tvrditi da razjašnjava misterij neobičnog nestanka broda. Dvadeset četiri sata nakon napuštanja Barbadosa, gdje je brod bio natovaren s 10.000 tona manganove rude koja se koristila za proizvodnju školjki, Kiklop je prošao liniju Vestris, koja je plovila od Buenos Airesa do New Yorka, i prenijela poruku. U poruci s teretnog broda pisalo je da je brod u svemu u savršenom redu. Međutim, nitko drugi nije susreo ni brod ni bilo koga od ljudi koji su na njemu plovili... Morski brod je misteriozno nestao.

Samo Bog zna

Kada je prijavljen nestanak broda, zaprimljena je zakašnjela naredba da se pregleda područje predložene rute. Olupina nije pronađena, a zapovjedništvo američke mornarice nije moglo ponuditi zadovoljavajuće objašnjenje zašto je, zapravo, brod potonuo. U tom dijelu Atlantika nije bilo mina, a djelatnost njemačkih podmornica u to je vrijeme bila ograničena na sjevernije vode.

Tijekom godina koje su prošle od tragedije, predloženo je čitav niz scenarija za pogibiju broda: iznenadni lokalni uragan, bomba koju su postavili diverzanti, pa čak i pobuna među posadom. No, nikakva potvrda ovih teorija nije se pojavila, a istragom ovog čudnog nestanka, koju je provela komisija flote nakon sklapanja mira, utvrđeno je da tijekom posljednjeg putovanja Kiklopa u blizini njegove rute nije bilo neprijateljskih brodova ili podmornica. Činjenica da je brod progutalo uzburkano more činila se najnevjerojatnijom mogućnošću, jer se već uspio pokazati kao jak u otporu atlantskim olujama.

U svakom slučaju, kako je istraga doznala, tijekom ožujka - početkom travnja nije bilo dojava o olujama u moru na istočnoj obali Srednje Amerike. Joseph Daniels, tajnik mornarice, napisao je o tragediji: “U analima američke mornarice, nema više zabrinjavajuće misterije od tajanstvenog nestanka Kiklopa. Predsjednik Woodrow Wilson, koji se i sam potrudio pronaći bilo kakve činjenice koje bi mogle sugerirati rješenje misterija, konačno je odustao, rekavši: "Samo more i Bog znaju što se dogodilo s tim brodom."

Nestanak Nosača

Dana 17. lipnja 1984. panamski "Arctic Carrier" (teretni brod, deplasman 17 tisuća tona) napustio je Brazil s skladištima punim razne robe. Posljednji put kada se brod javio bilo je tristo milja sjeveroistočno od Tristan da Cunha u južnom Atlantiku. Brod je tada netragom nestao. Kakva ga je sudbina zadesila teško je reći, iako se pouzdano zna da s njega nije poslan SOS signal, a nikada nisu pronađena niti tijela niti olupine. Brod je netragom nestao.

Sve je izgledalo kao da brod nikad nije postojao. Sljedeća formulacija u Lloydovom registru dovodi misterij do njegovog logičnog zaključka: "Pravi razlozi njegova tako čudnog nestanka vjerojatno će zauvijek ostati misterij."

Na raskrižju

Krajem listopada 1979., brod četiri puta veći od Arctic Carriera, norveški nosač rude Berge Vanya, također je misteriozno nestao, šest stotina milja istočno od Cape Towna, po lijepom vremenu, na raskrižju najprometnijih autocesta na planeta. Teško je zamisliti kako je more moglo tako brzo progutati Berge Vanyu da ljudi nisu imali vremena dati SOS ili čak ispaliti raketnu raketu. Ali čak i ako se to dogodilo, zašto nitko nije vidio kako je ovaj plutajući div otišao na dno, unatoč činjenici da praktički nije bilo mogućnosti da mu nanese štetu.

Izgubljeno "blago"

Nestanak "Blaga Istoka" (28 tisuća tona deplasmana), teretnog broda pod panamskom zastavom, još je jedna pomorska priča o čudnom nestanku broda. Pokupivši teret kroma iz Mazinloka na Filipinima 12. siječnja 1982., Orijentalno blago je uspješno stiglo do Port Saida prije nego što je zauvijek nestalo.

Začudo, članovi istražne komisije zaključili su da je brod morao biti žrtva gusara, iako se za njih u ovim vodama nije čulo više od jednog stoljeća. Kako je tako briljantan zaključak bez i najmanjeg naznaka dokaza nastao u glavama uglednih stručnjaka, može se samo nagađati. Jedan novinar je to rekao ovako: "Samo su se hvatali za slamku" ...

Dvostruko veći od Titanica

U međuvremenu, popis misteriozno nestalih brodova ažurira se svake godine, a sada svaka pomorska sila može dati svoj nacionalni registar nestanaka.

Jedan od najimpresivnijih gubitaka koji je pogodio englesku trgovačku flotu povezan je s posljednjim putovanjem teretnog broda Derbyshire (170 tisuća tona). Izgrađen u britanskim brodogradilištima 1980. godine, plovio je iz američke luke San Lawrence do Kawasakija (Japan). Njegova masa bila je dvostruko veća od Titanica, a po dužini je sadržavao tri nogometna igrališta. Derbyshire je općenito bio jedan od najvećih brodova koji je ikada plovio pod zastavom engleskih trgovaca. Dizajniran posebno za prijevoz nafte i željezne rude, na tom je putovanju, prije posljednjeg putovanja, bio utovaren vrlo temeljito - 157 tisuća tona. Ogromnim brodom upravljala je posada od 42 osobe pod zapovjedništvom iskusnog kapetana Joffreyja Underhilla, tako da u pogledu plovidbe nije moglo doći do problema. No, neki problemi su se ipak pojavili, a zašto - nikada nećemo saznati. Brod je misteriozno nestao.

Posljednja sesija

Posljednji radijski kontakt s Derbyshireom bio je 8. rujna, kada je bila sedamsto milja jugozapadno od Tokija. Brod je trebao stići u Kawasaki u ranim večernjim satima 11. I ova se optimistična poruka pokazala konačnom. Kao što je napisao jedan engleski novinar: "Bila je svakodnevna radijska poruka - i vječni počinak." Zašto takvi divovski brodovi nestaju za vedrog vremena, a da ne šalju pozive u pomoć i ne ostavljaju tragove, pomorskim stručnjacima nije jasno.

Sadašnji brodovi izgrađeni su bolje od svojih prethodnika. Bilo je to u eri ranog brodarstva da se većina katastrofa događala samo zbog nedostataka u dizajnu. Sadašnje su odjevene u metal, građene uz najstrože poštivanje svih sigurnosnih standarda. Prije izlaska na more brodovi prolaze brojne provjere.

Više nema filibusterskih flotila koje plove oceanima, a mogućnost nagle promjene vremena uvelike je smanjena uvođenjem satelitskih sustava za praćenje vremena i pouzdane radiokomunikacijske opreme. Pa ipak, brodovi svih veličina, uključujući i najmasovnije brodove, i dalje nestaju bez razloga i bez traga.

Brod duh je izraz koji se najčešće koristi u umjetničkim djelima, brod koji pluta bez posade. Pojam se također može odnositi na stvarni brod koji je (često kao vizija) viđen nakon što je potonuo ili pronađen na moru bez posade na brodu. Legende i izvještaji o brodovima duhovima uobičajeni su diljem svijeta. U većini slučajeva povezuju se s nekom vrstom brodoloma. Obično brodovi duhovi prikazuju točno scene svoje olupine, koje mogu ponavljati uvijek iznova. To je osobito istinito u noćima kada je oluja.

Joyita - M. V. Joyita

Ovaj je brod pronađen 1955. u Tihom oceanu. Kretalo se prema Tokelauu kad se nešto dogodilo. Spasilački tim je već bio opremljen, ali je brod pronađen tek nakon 5 tjedana. Joyta je teško oštećena, a na brodu nije bilo tereta, posade, putnika, čamaca za spašavanje.

Nakon detaljnog proučavanja pokazalo se da je brodski radio val podešen na signal za pomoć, a na brodu je pronađeno nekoliko krvavih zavoja i liječnička torba. Nitko od putnika nije pronađen na ovaj način, a tajna broda nije otkrivena.

Oktavije - Oktavije

Octavius ​​se smatra legendom, čija je priča o brodu duhovima jedna od najpoznatijih. Godine 1775. brod Herald naišao je na Oktavija dok je plovio Grenlandom.
Heraldov tim ukrcao se na brod i pronašao tijela putnika i posade smrznuta na hladnoći. Kapetan broda pronađen je u svojoj kabini, usred ispunjavanja dnevnika koji je obilježio 1762. godinu. Prema legendi, kapetan se kladio da će se za kratko vrijeme vratiti u Veliku Britaniju Istočnom rutom, no brod je zapeo u ledu.

Leteći Nizozemac - De Vliegende Hollander

Leteći Nizozemac najpoznatiji je brod duhova. Brod se prvi put spominje u knjizi Georgea Barringtona Voyage to Botany Harbour (1770-ih). Na temelju povijesti, Leteći Nizozemac bio je brod iz Amsterdama.
Kapetan broda bio je Van der Decken. Kad je u blizini Rta dobre nade počela oluja, brod je otplovio prema Istočnoj Indiji. Van der Deccan, odlučan da nastavi put, poludio je, a zatim ubio jednog od svojih pomoćnika i obećao da će prijeći rt.
Unatoč svim njegovim naporima, brod je potonuo, a prema legendi, Van der Decken i brod duhova osuđeni su zauvijek lutati morima.

Mary Celeste Mary Celeste

Ovo je trgovački brod koji plovi Atlantskim oceanom i kojeg je posada napustila. Brod je u vrlo povoljnim uvjetima s podignutim jedrima i velikim zalihama hrane. Ali posada, kapetan i čamci Mary Celeste misteriozno su nestali. Nije bilo znakova borbe. Također možete isključiti verziju gusara, jer su stvari tima i alkohol ostali netaknuti.
Najvjerojatnija teorija povezana je s tehničkim problemima ili olujom koja je natjerala posadu da napusti brod.

Lady Lovibond – Wikiwand Lady Lovibond

Kapetan broda Simon Peel nedavno se oženio i kreće na krstarenje kako bi proslavio sretnu priliku. Unatoč znaku da je žena na brodu, nažalost, uzeo svoju ženu.
Putovanje je počelo 13. veljače 1748. godine. Na kapetanovu nesreću, jedan od njegovih pomoćnika također je bio zaljubljen u njegovu ženu te je iz bijesa i ljubomore odveo brod u plićak. Lady Lavibond i svi njezini putnici su potonuli. Prema legendi, od brodoloma svakih 50 godina u blizini Kenta viđa se duh.

Baychimo - Baychimo

Ovaj čelični teretni parobrod bio je napušten i plutao po morima blizu Aljaske 40 godina. Brod je bio u vlasništvu Hudson Bay Company. Porinut je u vodu 1920-ih, prevozeći kože i krzna. No 1931. Beichimo je bio zarobljen u ledu u blizini Aljaske. Nakon nekoliko pokušaja probijanja leda, posada je napustila brod. U jakoj oluji brod je pobjegao iz zamke, ali je teško oštećen, te ga je tvrtka odlučila napustiti. Začudo, Beychimo nije potonuo, već je nastavio plivati ​​još 38 godina u blizini Aljaske. Brod je postao nešto poput lokalne legende. Posljednji put viđen je 1969. godine, opet smrznut usred leda.

Carroll A. Deering

Ovaj brod je 1921. plovio u blizini Cape Hatterasa u Sjevernoj Karolini. Brod se upravo vratio s trgovačkog putovanja iz Južne Afrike. Nasukao se u Diamond Shoalsu, području koje je bilo vrlo brodolomno. Kada je stigla pomoć, utvrđeno je da je brod prazan. Nije bilo navigacijske opreme i dnevnika, kao ni 2 čamca. Nakon pomnog istraživanja, pokazalo se da je nekoliko drugih brodova misteriozno nestalo gotovo u isto vrijeme. Prema riječima dužnosnika, ovo je ili djelo gusara ili neke terorističke organizacije.

Ourang Medan

Povijest Urang Medana započela je 1947. godine, kada su 2 američka broda primila poziv u pomoć u blizini obale Malezije. Pozivatelj se predstavio kao član posade nizozemskog broda Urang Medan i navodno je izvijestio da su kapetan i ostatak posade umrli ili umiru. Govor osobe postajao je sve nečitljiviji, sve dok nije nestao s riječima Umirem. Brodovi su brzo doplovili u pomoć. Kada su stigli, ustanovili su da je sam brod netaknut, međutim, cijela posada, uključujući psa, bila je mrtva, njihova tijela i lica zamrznuta su u strašnim pozama i izrazima, a mnogi su prstima upirali u nešto nevidljivo oku. Prije nego što su spasioci uspjeli riješiti problem, brod se zapalio. Najpopularnija teorija o pogibiji posade je da je brod prevozio nitroglicerin bez posebne ambalaže, a on je iscurio u zrak.

Visoki cilj 6

Jedna od tajanstvenih "pomorskih" priča našeg vremena povezana je s tajvanskim brodom High Aim 6. Plovilo High Aim 6 otkriveno je u siječnju 2003. na sjeverozapadnoj obali Australije bez ijedne duše na brodu. Brod je iz luke krenuo još 2002. U skladištima High Aim 6 bila je tuna koja se već počela kvariti. Pokušali su dati različita objašnjenja za nestanak tima: mogli su ga zarobiti pirati, međutim, sigurnost tereta i nepostojanje oštećenja na brodu pobija ovu verziju; tim High Aim 6 bio je osumnjičen za prijevoz ilegalnih imigranata, no nakon otvaranja skladišta od ove verzije se odustalo; opasnost od potonuća broda teško da je mogla postojati, budući da je bilo u dobrom stanju. Glavna verzija događaja koji su se zbili na brodu High Aim 6 je verzija pobune posade i kapetanovog ubojstva. U prilog joj govori svjedočanstvo jedinog mornara kojeg su istražitelji uspjeli pronaći i još jedna okolnost. Dva tjedna nakon otkrića High Aim 6, muškarac s telefona inženjera iz High Aim 6 nazvao je policiju i ispričao o neredima na brodu i smrti kapetana i inženjera. Prema njegovim riječima, ekipa je otišla kući. Drugih informacija o sudbini posade i vlasnika broda još uvijek nema. I malo je vjerojatno da će se pojaviti.

Caleuche - Caleuche

Jedna od najpoznatijih legendi Čilea opisuje Caleuche kao brod duhova koji se svake noći pojavljuje u blizini obale otoka Chiloe. Prema legendi, brod nosi duše ljudi koji su umrli na moru. Oni koji su ga vidjeli kažu da je jako lijep i bistar i da ga uvijek prate zvuci glazbe i smijeh ljudi. Pojavljujući se na nekoliko sekundi, ponovno nestaje ili odlazi pod vodu. Kažu da duše na brodu vraćaju život koji su imale prije.

Željezna planina

Jasno je da bi se brod mogao izgubiti i utopiti u ogromnom oceanu ili moru, ali kako brod može netragom nestati u rijeci? U lipnju 1872. godine brod S.S. Iron Mountain pratila je rijeku Mississippi od Vicksburga do Pittsburgha. Kada brod nije stigao u dogovoreno vrijeme, na njega je poslan tegljač. Nakon višednevne potrage, brod je pronađen, a dio tereta koji je prevozio osvanuo je na površini vode. Brod je jednostavno nestao.

Bel Amica - Bel Amica

Škuna u "klasičnom stilu" pronađena je uz obalu otoka Sardinije, bez posade na brodu. Ovaj brod duhova otkrila je talijanska obalna straža 2006. godine. U kabinama jedrilice ležale su francuske karte sjevernoafričkih mora, zastava Luksemburga, ostaci egipatske hrane i drvene ploče s imenom "Bel Amica". Talijanske vlasti otkrile su da brod nikada nije bio registriran ni u jednoj zemlji. Kako je plovilo pogrešno prepoznato kao antičko, ubrzo je izazvalo zanimanje javnosti, ali se ubrzo pokazalo da se radi o modernoj jahti u vlasništvu čovjeka iz Luksemburga koji je vjerojatno nije registrirao radi utaje poreza.

Škuna Jenny - Jenny

“4. svibnja 1823. Bez hrane 71 dan. Ja sam jedini ostao živ. “Kapetan koji je napisao ovu poruku još je sjedio u svojoj stolici, s olovkom u ruci, kada je ova poruka pronađena u njegovom dnevniku 17 godina kasnije. Njegovo tijelo, kao i tijela još 6 ljudi na britanskoj škuni Jenny, sačuvani su po hladnom vremenu na Antarktiku, gdje je brod bio smrznut u ledu i rezultirao smrću. Posada kitolovca koji je otkrio Jenny nakon katastrofe pokopala je putnike, uključujući psa, u moru.

Marlborough - Marlborough

U brodogradilištu u Glasgowu izgrađen je jedrenjak "Marlborough". Smatralo se prilično pouzdanim za oceanska putovanja. Jedrenjakom je zapovijedao kapetan Hyde, upućen i iskusan mornar. Na posljednjem letu Marlboro je imao 23 člana posade i nekoliko putnika, uključujući jednu ženu. Napuštajući Novi Zeland u Englesku, jedrilica nakrcana smrznutom janjetinom i vunom nestala je 1890. godine. Zadnji put je viđen 1. travnja u Tihom oceanu između ulaza u Magellanov tjesnac i rta Horn – na području koje pomorci s razlogom nazivaju “groblje brodova”. Istraga pomorskih vlasti nije dala rezultate. Jedrilica se smatrala nestalom, žrtvom stijena kod rta Horn. Oluja bjesni na ovim zlokobnim mjestima 300 dana u godini, struja pomaže vjetru i valovima, dovlačeći ovdje osuđene brodove i bacajući ih na strašno kamenje... Ali nakon 23 i pol godine, u listopadu 1913., u blizini Punta Arenasa obala Tierra del Fuego, odnosno na gotovo istom mjestu, pojavio se Marlboro - brod je opet bio pod punim jedrima! Jedrilica se činila netaknutom. Sve je bilo na svom mjestu. Čak je i posada bila tamo gdje bi trebala biti na jedrenjaku. Jedna osoba je na čelu, tri su na palubi kod otvora, deset je na straži na svojim mjestima, a šest je u garderobi. Kosturi su bili u krpama koje su ostale od odjeće. Činilo se da je ljude srušio neki iznenadni napad, tajanstvena sila. Dnevnik je bio prekriven mahovinom, a upisi u njemu postali su nečitki. Ispostavilo se da su ostale papire pojeli kukci. Mornari s broda koji je susreo jedrilicu u oceanu bili su zbunjeni... Prije svega, prebrojali su kosture: pokazalo se da ih je bilo deset manje nego što je bilo ljudi na Marlboru, prema podacima prije 23 godine. Gdje su odsutni? Jesu li prije umrli? Jesu li iskrcani na koju obalu? Jesu li ih nakon smrti oprao s palube ili ih je vjetar odnio s njihovih jarbola u trenutku tragične "gole zbrke"? Kao i uvijek u takvim slučajevima, iznesena je verzija o epidemiji, trovanju. Kapetan broda koji je otkrio Marlboro napravio je točan izvještaj o svemu što je vidio. Loše vrijeme nije mu dopuštalo da preuzme brod duhova i isporuči ga u luku. No, ono što je navedeno u njegovom izvješću potvrdili su pod prisegom svi koji su svjedočili ovom susretu. Njihovo svjedočenje bilježi britanski Admiralitet. Marlboro nikad više nije viđen. Navodno je preminuo u jednom od burnih dana.