Aan welke rivier ligt Tower Bridge? Tower Bridge: geschiedenis, tentoonstelling, interessante weetjes

Zelfs degenen die nog nooit in Engeland zijn geweest, zullen hem onmiddellijk herkennen. Jaarlijks wordt het door duizenden toeristen bezocht. Londenaren komen er elke dag doorheen, hoogstwaarschijnlijk zonder zelfs maar aan de geschiedenis ervan te denken. Dit is Torenbrug- een van de symbolen van Londen.

De geschiedenis van de Tower Bridge, die niet moet worden verward met de naburige London Bridge, is verbonden met de nabijgelegen Tower of London. In 1872 nam het Engelse parlement een wetsvoorstel in overweging om een brug over de Theems te bouwen. Hoewel de commandant van de Tower tegen het idee was, besloot het Parlement dat de stad een andere brug nodig had die effectief zou harmoniseren met de architectuur van de Tower of London. Tower Bridge, zoals het nu is, dankt zijn uiterlijk aan de beslissing van het Parlement.

In de 18e en 19e eeuw staken veel bruggen de Theems over. De bekendste daarvan is London Bridge. Tegen 1750 werd het erg wankel en er vormden zich voortdurend files op de brug. Schepen van over de hele wereld verzamelden zich bij de brug, wachtend op een plek in de overvolle haven.

In die tijd was de Theems letterlijk gevuld met verschillende schepen, zodat het mogelijk was om kilometers te lopen langs de dekken van schepen die op de ligplaatsen stonden.

In februari 1876 kondigden de Londense autoriteiten een openbare wedstrijd aan voor het ontwerp van een nieuwe brug. Volgens de eisen moet de brug hoog genoeg zijn om enorme koopvaardijschepen eronder door te laten en om de continue beweging van mensen en wagens te garanderen. Er werden zo'n 50 interessante projecten naar de wedstrijd gestuurd!

De meeste deelnemers stelden opties voor hoge bruggen met vaste overspanningen voor. Maar ze hadden twee gemeenschappelijke nadelen: de afstand boven het wateroppervlak bij vloed was onvoldoende voor de doorvaart van schepen met hoge masten en de opgang naar de brug was te steil voor paarden die wagens trekken. Een van de architecten stelde een brugproject voor waarbij mensen en wagens een hoge brug beklommen met behulp van hydraulische liften, de andere - een brug met ringdelen en schuifdekken.

De draaibrug van Sir Horace Jones, de belangrijkste architect van de stad, werd echter erkend als het meest realistische project. Ondanks alle voordelen van het project, werd de beslissing om het te kiezen uitgesteld, en toen ontwikkelde Jones, in samenwerking met de beroemde ingenieur John Wolf Barry, een andere innovatieve brug, waarmee alle tekortkomingen van de eerste in het nieuwe project werden geëlimineerd. Barry stelde Jones in het bijzonder voor om de bovenste loopbruggen te maken, die niet in het oorspronkelijke ontwerp waren opgenomen.

Op verzoek van de gemeente ontwierp stadsarchitect Horace Jones een gotische ophaalbrug die stroomafwaarts van Londen zou worden gebouwd. Onder zo'n brug konden schepen die op weg waren naar de dokken langs de Theems vrij passeren. Het brugproject had één kenmerk dat velen als een originele oplossing beschouwden.

Horace Jones reisde veel. Toen hij in Nederland was, inspireerden kleine ophaalbruggen over kanalen hem tot het maken van een ophaalbrug met contragewicht. Jones en zijn assistenten ontwierpen zo'n brug en besloten ongebruikelijke bouwmethoden te gebruiken, waarbij staalconstructies werden gecombineerd met metselwerk. Zo ontstond het wereldberoemde uiterlijk van de Tower Bridge.

Na drie weken van verhitte discussies werd het Jones-Barry-project goedgekeurd. Een enorm bedrag van £ 585.000 werd toegewezen voor het maken van een grandioos bouwwerk. De ontwikkelaars van de brug werden plotseling zeer rijke mensen - hun vergoeding bedroeg £ 30.000. In 1886 begon de bouw, maar in mei 1887, zelfs voordat de fundering was voltooid, stierf Jones plotseling en viel alle verantwoordelijkheid op ingenieur Barry. Deze laatste nodigde de getalenteerde architect George Stevenson uit als zijn assistent, dankzij wie de brug een aantal stilistische veranderingen onderging.

Stevenson was een bewonderaar van de Victoriaanse gotische architectuur en sprak zijn passie uit voor het ontwerp van de brug. Ook besloot hij de stalen spanten van de brug tentoon te stellen: het nieuwe constructiemateriaal - staal - was in die tijd in zwang en paste in de tijdgeest.

Torenbrugversierd met twee torens, die verbonden zijn door twee voetgangersoversteekplaatsen, verhoogd tot een hoogte van 34 meter boven de rijbaan en 42 meter boven het water. Wegen vanaf beide oevers van de Theems leiden naar de hijsvleugels van de brug. Deze enorme doeken wegen ongeveer 1.200 ton per stuk en openen zich in een hoek van 86 graden. Hierdoor kunnen schepen met een draagvermogen tot 10.000 ton vrij onder de brug door.

Voor voetgangers voorzag het ontwerp van de brug in de mogelijkheid om de brug over te steken, zelfs tijdens de opening van de overspanning. Hiervoor zijn naast de gebruikelijke trottoirs langs de rand van de rijbaan in het middendeel voetgangersgalerijen aangelegd die de torens op 44 meter hoogte met elkaar verbinden. Het was mogelijk om de galerij te betreden via trappen in de torens. Sinds 1982 is de galerij in gebruik als museum en observatiedek.

Alleen voor de bouw van torens en voetgangersgalerijen was meer dan 11 duizend ton staal nodig. Om de metalen structuur beter te beschermen tegen corrosie, werden de torens bekleed met steen, de bouwstijl van het gebouw is gedefinieerd als gotisch.

Trouwens, deze sepiakleurige foto's, gedateerd 1892, legden de Tower Bridge in aanbouw vast, een van de belangrijkste attracties van Groot-Brittannië.

De afgelopen vijf jaar hebben de foto's in een koffer onder het bed gelegen van een inwoner van Westminster die anoniem wilde blijven, die ze tijdens de sloop van een van de gebouwen in een afvalcontainer vond. Naast de foto vond hij verschillende rekeningboeken. De man zegt dat hij de boeken naar het Tower Bridge Museum heeft gebracht en de medewerkers probeerde te vertellen dat hij ook foto's had, maar dat ze niet eens naar hem wilden luisteren omdat ze al meer dan genoeg foto's hadden. De man geeft toe dat hij gewoon niet wist wat hij met de foto's aan moest - en stopte ze daarom in een koffer en legde die onder het bed.

Ze zouden daar dus hebben gelegen als de eigenaar van een ongewone vondst op een dag niet zou besluiten zijn buurman Peter Berthud, die als gids in Westminster werkt, over de foto's te vertellen. Peter herinnert zich dat hij zijn eigen ogen niet kon geloven toen hij unieke foto's zag. Hij besteedde een aantal dagen aan het bestuderen van albums en documenten, om erachter te komen of deze foto's bekend waren bij specialisten - en ontdekte dat niemand zelfs maar wist dat ze bestonden!

Tower Bridge is de laagste brug in de Theems (het is de eerste die je tegenkomt als je hem vanaf de Noordzee beklimt) en de enige van alle bruggen die beweegbaar is.

De foto's tonen de stalen basis van de brug, waarvan velen het bestaan niet eens weten - het buitenste deel van de brug is tenslotte bekleed met steen. De brug is ontworpen door Horace Jones, die na zijn dood werd opgevolgd door John Wolf-Barry. Hij was het die erop stond dat de brug met steen zou worden bekleed.

Peter Berthud noemt deze foto zijn favoriet. "Deze mensen hadden geen idee dat ze een monument van architectuur aan het bouwen waren", zegt hij.

De brug dankt zijn naam aan de nabijheid van de toren: het noordelijke uiteinde van de brug bevindt zich in de buurt van de zuidoostelijke hoek van de toren en een weg loopt parallel aan de oostelijke muur van de toren, die een voortzetting is van de torenbrug .

Tegen de tijd dat de Tower Bridge werd gebouwd, waren verplaatsbare constructies al lang een verrassing. Maar het opmerkelijke aan Tower Bridge was dat het op- en neerlaten werd toevertrouwd aan complexe machines. En nooit eerder was hydrauliek op zo'n schaal toegepast in bruggen. In St. Petersburg, bijvoorbeeld, werd in die tijd meestal de arbeid van arbeiders gebruikt om bruggen te bouwen, die uiteindelijk werden vervangen door het werk van waterturbines die werden aangedreven door de watervoorziening van de stad.

De Tower Bridge werd aangedreven door stoommachines, die de pompen lieten draaien, waardoor een hoge waterdruk in de hydraulische accumulatoren in het systeem ontstond. Hieruit werden hydraulische motoren "gevoed", die, toen de kleppen werden geopend, de krukassen begonnen te draaien. De laatste bracht koppel over naar de tandwielen, die op hun beurt de tandwielsectoren draaiden, wat zorgde voor het omhoog en omlaag brengen van de vleugels van de brug. Als je ziet hoe massief de hijsvleugels waren, zou je denken dat de tandwielen een monsterlijke belasting hadden. Maar dat is niet zo: de vleugels waren uitgerust met zware contragewichten die de hydraulische motoren hielpen.

Er waren vier stoomketels onder de zuidkant van de brug. Ze werden gestookt met kolen en produceerden stoom met een druk van 5-6 kg/cm2 en produceerden de nodige energie om enorme pompen te laten werken. In ingeschakelde toestand leverden deze pompen water met een druk van 60 kg/cm2.

Omdat er altijd stroom nodig was om de brug te trekken, was er een toevoer van water onder enorme druk in zes grote accumulatoren. Water uit de accumulatoren stroomde naar acht motoren die de ophaalbrug omhoog en omlaag brachten. Verschillende mechanismen kwamen in beweging, de as met een diameter van 50 centimeter begon te draaien en de brugdoeken kwamen omhoog. De brug werd in slechts één minuut gehesen!

De bouw van de Tower Bridge begon in 1886 en werd 8 jaar later voltooid. De feestelijke opening van de nieuwe brug vond plaats op 30 juni 1894 door prins Edward van Wales en zijn vrouw, prinses Alexandra.

Tegenwoordig draaien motoren op elektriciteit. Maar zoals eerder, wanneer de Tower Bridge wordt verhoogd, stopt het verkeer, en voetgangers en toeristen kijken gefascineerd toe hoe de enorme vleugels van de brug omhoog komen.

Er klinkt een waarschuwingssignaal, de slagbomen sluiten, de laatste auto verlaat de brug en de verkeersleiders melden dat de brug vrij is. De vier verbindingsbouten worden geruisloos uitgeschoven en de vleugels van de brug vliegen omhoog. Nu zijn alle ogen op de rivier gericht. Of het nu een sleepboot, een plezierboot of een zeilboot is, iedereen kijkt met belangstelling toe hoe het schip onder de brug door vaart.

Een paar minuten later klinkt er weer een signaal. De brug gaat dicht en de slagbomen gaan omhoog. De renners nemen snel hun plaats voor de rij wachtende auto's in om als eerste over de brug te racen. Nog een paar seconden en de Tower Bridge wacht weer op een signaal om het volgende schip door te laten.

De meest nieuwsgierigen zijn niet tevreden met het kijken naar het brugwerk. Ze nemen de lift naar de noordelijke toren, waar het Tower Bridge Museum is gevestigd, om meer te weten te komen over de geschiedenis en een tentoonstelling te bezoeken waar een elektronische pop bezoekers kennis laat maken met interessante details.

Op de tentoongestelde schilderijen is te zien hoe getalenteerde ingenieurs hebben gewerkt aan de totstandkoming van de brug en hoe de openingsceremonie plaatsvond. En op de tribunes en oude foto's in bruinachtige tinten is het majestueuze gebouw van de Tower Bridge vastgelegd.

Vanaf de hoogte van de zebrapad hebben bezoekers een prachtig uitzicht over Londen. Als je naar het westen kijkt, kun je St. Paul's Cathedral en de bankgebouwen in de City of London zien, evenals de Telecom Tower die in de verte uittorent.

Wie aan de oostkant de dokken verwacht te zien, wacht een teleurstelling: ze zijn stroomafwaarts verplaatst, weg van de moderne metropool. In plaats daarvan verschijnt de herontwikkelde Docklands-wijk voor het oog, opvallend met zijn gebouwen en gebouwen, gemaakt in de Art Nouveau-stijl.

Ongebruikelijk, adembenemend, adembenemend - dit is precies het uitzicht vanaf deze beroemde brug, het kenmerk van Londen. Als u zich in Londen bevindt, waarom zou u Tower Bridge dan niet beter leren kennen? Dit meesterwerk van architectuur zal voor altijd onuitwisbare indrukken in je geheugen achterlaten.

Interessante feiten

In 1968 kocht Robert McCulloch, een zakenman uit Missouri (VS), de oude London Bridge, bestemd voor sloop. De brug werd ontmanteld en naar Amerika vervoerd.

Steenblokken, die als bekleding in de gewapend betonnen draagconstructie van de brug werden aangebracht, werden geplaatst nabij het kanaal nabij de stad Lake Havasu City, Arizona (VS).

Volgens de legende kocht McCulloch London Bridge, aangezien hij het aanzag voor Tower Bridge, een van de belangrijkste symbolen van het mistige Albion. McCulloch en een van de gemeenteraadsleden van de hoofdstad, Ivan Lakin, die toezicht hield op de deal, ontkennen deze interpretatie van de gebeurtenissen.

Tower Bridge in Londen is een echt architectonisch kunstwerk, evenals het grootste herkenningspunt van Londen en heel Groot-Brittannië, dat minstens één keer, maar zeker de moeite waard is om live te zien.

Interessant is dat, in tegenstelling tot andere ophaalbruggen, de Tower Bridge niet op een bepaald tijdstip van de dag wordt gehesen, maar volgens een speciaal schema, dat door medewerkers van de Tower Bridge wordt opgesteld zodat het schip langs de rivier kan varen.

Dit schema is ongewijzigd en zal niet worden aangepast, ook niet als VIP's over de brug komen - zoals Bill Clinton ooit is overkomen: toen de colonne van de Amerikaanse president door de brug ging, begon hij plotseling te stijgen, waardoor een deel van het konvooi bleef aan de andere kant van de rivier. Een telefoontje naar de politie hielp niet: de brug zonk niet eerder dan een gewoon binnenschip er voorbij was.

De Tower Bridge, of zoals de Britten het noemen, Tower Bridge, verbindt de zuidelijke en noordelijke oevers van de Theems, ligt in het centrum van Londen, de hoofdstad van Groot-Brittannië, niet ver van de Tower, volgens talrijke beschrijvingen, een van de beroemdste en meest sinistere kerkers ter wereld, waarna deze kruising werd genoemd. Je kunt de attractie vinden op: Tower Bridge Road, London SE1 2UP, en de geografische coördinaten zijn: 51 ° 30′ 20 ″ s. b., 0° 4′ 30″ W d.

Volgens officiële informatie begon de geschiedenis van de Tower Bridge in 1876, toen het stadsbestuur besloot een nieuwe oversteekplaats te bouwen, die allereerst de London Bridge zou lossen, evenals andere Londense bruggen in het gebied.

In 1876 werd een prijsvraag uitgeschreven, waar vele vooraanstaande architecten hun werk naar toe stuurden. Het project, dat volledig aan alle eisen van de commissie zou voldoen, werd lange tijd gekozen - de winnaar van de wedstrijd werd pas na acht jaar bepaald. Het bleek het werk te zijn van Horace Jones - een Londense ophaalbrug in gotische stijl met voetgangersgalerijen, waardoor mensen veilig naar de andere kant kunnen oversteken terwijl de brug wordt verhoogd.

De Britten hadden ongeveer twee jaar nodig om zich voor te bereiden, en daarom begon de bouw van een van de beroemdste bruggen in Engeland in 1886 en duurde acht jaar: de officiële opening van de Tower Bridge vond plaats in de zomer van 1894. Helaas stierf Horace Johnson een jaar na de start van de bouwwerkzaamheden en daarom werd John Wolfe-Berry aangesteld als hoofdarchitect.

uiterlijke kenmerken

Om volgens de beschrijving een van de beroemdste bezienswaardigheden van Londen te bouwen, hadden de Britten meer dan 1 miljoen Britse ponden nodig. Alleen om torens en gangen voor voetgangers te bouwen, werd ongeveer elfduizend ton metaal gebruikt en om de constructie tegen roest te beschermen, werd besloten de torens te bekleden met graniet en Portland-steen. Het werk was niet eenvoudig, er waren ongeveer 350 arbeiders bij betrokken, van wie er tien stierven tijdens de bouw.

De Tower Bridge in Londen, ontworpen door Horace Jones, is een ophaalbrug met een lengte van 244 m, met twee rechthoekige metalen constructies die in de rivier zijn geïnstalleerd, ongeveer 65 m hoog, die lijken op een langwerpig gotisch kasteel.

Het is opmerkelijk dat ze niet alleen zijn gemaakt om voetgangersgalerijen met elkaar te verbinden, maar ook om het opheffende deel van de brug vast te houden en de stijgende overspanningen in evenwicht te brengen. Omdat deze torens niet op de kust, maar in de Theems zelf werden geïnstalleerd, werden ze op een zeer dik platform geplaatst en door twee overspanningen met elkaar verbonden.

rijweg

Beneden was een weg van 61 m lang en bestaande uit twee hijsoverspanningen met een gewicht van 1200 ton, die tijdens de passage van het schip onder een hoek van 83 ° opkwamen, waardoor het voor schepen met een draagvermogen tot 20 duizend ton mogelijk werd om onder de brug door.

Dankzij de contragewichten van de ontwerper, die aan elk hijsdeel van de constructie werden bevestigd, hebben brugmedewerkers de mogelijkheid om deze in één minuut te openen. Was vroeger de rijbaan gescheiden met een hydraulisch systeem bestaande uit acht motoren (zij waren ook verantwoordelijk voor het functioneren van de liften) en werkend onder invloed van waterdamp, nu is het systeem verbeterd en werkt het op olie en elektriciteit.

Interessant is dat deze Londense brug nooit volgens schema is getekend. Voorheen werden de overspanningen altijd verhoogd als een schip eronderdoor moest: toen het schip de constructie naderde, klonk een signaal, wat betekende dat de brug zou beginnen te openen, waarna iedereen hem haastig verliet en de ingang werd geblokkeerd door belemmeringen.

Toen het schip zeilde, werd een ander signaal gehoord - de Tower Bridge kwam samen en het verkeer hervat.

Het is vermeldenswaard dat het lang niet altijd mogelijk was om de Tower Bridge op tijd te verlaten. Op een dag werd om de een of andere reden het signaal om de brug te openen niet gegeven, en daarom zag de buschauffeur, Albert Gunton, die langs de brug reed, plotseling hoe de Tower Bridge begon te stijgen. De beslissing was meteen genomen - hij drukte het gas in en sprong naar een andere span die nog niet in beweging was gekomen. Dit redde het leven van hem en twintig passagiers (hoewel twaalf van hen lichte verwondingen opliepen), en Gunton kreeg een bonus van £ 10.

Nu is het schema, hoewel het bestaat, onregelmatig en wordt het enkele maanden van tevoren opgesteld op verzoek van grote schepen die de London Bridge moeten omzeilen. Iedereen die dit evenement wil zien, kan informatie vinden over wanneer dit zal gebeuren op een speciale brugwebsite of op een mededelingenbord dat bij de Tower Bridge is geïnstalleerd. Het is interessant dat als London Bridge vroeger ongeveer vijftig keer per dag werd opgeheven, nu slechts vijf of zes doen het één keer per week. Dit schema is gemaakt door de City Bridges Foundation, een liefdadigheidsorganisatie die verantwoordelijk is voor Tower Bridge en andere bruggen in Londen.

Voetgangersgalerijen

Boven de rijbaan van de attractie, op een hoogte van meer dan veertig meter, werden voetgangersgalerijen gebouwd, die konden worden beklommen met driehonderd treden van wenteltrappen of met behulp van liften die plaats bieden aan ongeveer dertig mensen. Een interessant feit: elke toren was voorzien van twee liften - de ene was ontworpen om af te dalen, de tweede om te stijgen.

Voetgangersgalerijen waren niet bijzonder populair onder de stedelingen, aangezien de meesten er de voorkeur aan gaven te wachten op een voorbijvarend schip en naar de ophaalbrug te kijken dan een hoogbouw te overwinnen of in een lift te rijden.

Al snel werden deze galerijen beroemd als verzamelplaats voor zakkenrollers. Daarom werden ze in 1910 gesloten en pas in 1982 opengesteld voor bezoekers, nadat ze waren uitgerust met een museum gewijd aan de geschiedenis van de brug en een observatiedek van waaruit je kunt het stadsgebied zien, de koepel van het Greenwich Observatory, St. Paul's Cathedral, St. Catherine's Docks.

Ter ere van de honderdtwintigste verjaardag van de oprichting van dit landmark in Londen, werd eind 2014 een platform geopend met een transparante vloer, elf meter lang en ongeveer twee meter breed, in een van de galerijen. Het werd samengesteld uit zes glaspanelen, die elk een dikte van 7,6 cm en een gewicht van 530 kg hebben.

Het project was niet goedkoop en kostte £ 1 miljoen. Nu heeft iedereen de mogelijkheid om, staand op een transparante vloer en kijkend onder hun voeten, te kijken hoe de London Bridge wordt geopend, schepen varen of auto's rijden. Vrouwen in minirokjes hebben niets te vrezen: de glazen vloer is zo ontworpen dat mensen van onderaf degenen die op dit moment aan de top staan niet kunnen zien.

Tower Bridge - ophaalbrug en hangbrug over de Theems, gelegen in het centrum van de Britse hoofdstad. Dit gebouw is een belangrijke verkeersader en een symbool van Londen. De neogotische torens van de brug zijn perfect gecombineerd met de nabijgelegen historische toren, die de oversteek zijn naam gaf.

Geschiedenis en kenmerken van Tower Bridge

Het motief voor de bouw was de behoefte aan extra transport- en voetgangersverbindingen met het oostelijke proletarische gebied van East End in Londen. De aangekondigde wedstrijd werd gewonnen door het project van de hoofdarchitect van de hoofdstad, Horatio Jones, met deelname van de beroemde ingenieur John Wolfe Barry.

Ze stelden de bouw van een gecombineerde brug voor. Het centrale gedeelte, 61 m lang tussen de twee torens, moest verplaatsbaar zijn voor de doorgang van schepen langs de Theems, en secties van 82 meter van de torens naar de oevers moesten worden opgehangen. De kettingen die hen ondersteunden, waren aan de torens en aan de kust bevestigd. De centra van de beweegbare delen van de brug en hun bedieningsmechanismen bevonden zich aan de basis van de torens, stevig verbonden door een bovenste galerij op een hoogte van 44 m. Het liet voetgangers toe om zelfs in gescheiden toestand door de brug te gaan.

De uitvoering van het project begon in 1887 en duurde 7 jaar. Na de dood van Jones werd de bouw geleid door Barry, die de medewerking van architect George Stevenson inschakelde. Hij bracht een uiterst belangrijke wijziging aan in het oorspronkelijke project, dat grotendeels de latere populariteit van de brug bepaalde. De geplande conventionele bakstenen bekleding van de metalen torens werd vervangen door uitgebreide Victoriaanse gotische bekleding. Hierdoor vormde de brug een harmonieus architectonisch ensemble met de toren.

Het onderwatergedeelte van de oversteek is gebaseerd op twee enorme betonnen pilaren met een totale massa van 70 duizend ton.De twee helften van de centrale spreidoverspanning, elk met een gewicht van 1000 ton, stijgen 86 graden (bijna verticaal) voor de doorgang van schepen. De bovenste voetgangersgalerij compenseert tegelijkertijd de belasting van de hangende secties. De hoogte van de brugtorens is 65 m en de lengte is 244 m.

Het originele verstelbare mechanisme was hydraulisch. Er werden twee met kolen gestookte stoommachines gebruikt. Onder invloed van stoom pompten pompen Thames-water in hydraulische accumulatoren, die energie overdroegen aan roterende hydraulische motoren. De kweektijd bedroeg aanvankelijk niet meer dan een minuut.

In 1974 werd water vervangen door speciale olie en hydraulische motoren werden vervangen door elektromotoren. Van de originele onderdelen zijn alleen de tandwielen van de spanassen bewaard gebleven. Antieke pompmachines, accu's en stoomketels van het oude mechanisme zijn nu te zien in het brugmuseum. In 2005 is de echtscheidingsadministratie geautomatiseerd. Drie jaar later werd het verlichtingssysteem zuinige LED en kreeg de voetgangersgalerij een transparante vloer.

De brug, die in 1894 in gebruik werd genomen, rechtvaardigde snel de hoop die erop werd gevestigd. Maar de meeste voetgangers staken het over langs de zijpaden en gingen niet naar de bovenste galerij. Helaas werd ze gekozen door prostituees, zakkenrollers en drugsdealers. In 1910 besloot het stadsbestuur de galerie te sluiten. Het werd pas in 1982 heropend als een uitstekend uitkijkplatform en museum. Je kunt er komen met de lift of trappen.

In 1977, ter gelegenheid van de verjaardag van de Britse monarch, werden de originele bruine metalen onderdelen van de brug geschilderd in de kleuren van de Britse vlag - blauw, wit en rood.

Er zijn verschillende interessante feiten die verband houden met de Tower Bridge.

In 1912 werd piloot Frank McClean, die een luchtbotsing vermeed, gedwongen zijn tweedekker tussen de niveaus van de brug te richten.
Aan het begin van de Tweede Wereldoorlog was de brug een van de belangrijkste doelen van het Duitse bombardement op Londen. Gelukkig was hij niet gewond.
In december 1952 waarschuwde de verkeersleider van de brug de bestuurder van een dubbeldekker passagiersbus niet voor het begin van de bedrading. Gelukkig oriënteerde hij zich correct, en nadat hij de snelheid had verhoogd, slaagde hij er toch in om de bus naar het tegenoverliggende gedeelte te verplaatsen. De chauffeur werd zelfs beloond voor vindingrijkheid.
Maar de acties van de piloot van de Royal Air Force Alan Pollack veroorzaakten een heel andere reactie. Toen hij hoorde dat het commando het 50-jarig jubileum van de troepen niet zou vieren, vierde hij het op zijn eigen manier door in een gevechtsvliegtuig over de brug te vliegen. Hiervoor werd hij gearresteerd en vervolgens ontslagen.
De volgende vlucht over de brug werd in 1973 gemaakt door klerk Paul Martin. Hij deed dit twee keer in een licht eenmotorig vliegtuig. Helaas crashte het na 2 uur elders.
In 1997, tijdens een bezoek aan Londen van Bill Clinton, volgde zijn stoet de brug in navolging van de auto's van de Britse premier Tony Blair. De stoet van laatstgenoemde stak de brug over, waarna hij begon te scheiden voor de doorgang van het schip langs de Theems. Clintons colonne moest, tot afgrijzen van de bewakers, wachten.
Het vervoer over de rivier heeft volgens de lokale wetgeving voorrang op het vervoer over land, en zelfs voor de Amerikaanse president werd geen uitzondering gemaakt. Bovendien volgde het schip precies volgens de eerder ingediende aanvraag, en de colonne - met enige vertraging. In reactie op een protest van de veiligheidsdienst van de president zei de regering van de brug dat niemand op de Amerikaanse ambassade hun waarschuwingsoproepen beantwoordde.
In 1999 stak een respectabele burger van de stad de oversteek over, achter twee schapen aan, gebruikmakend van een van de vergeten wetten. Zo wilde hij de aandacht vestigen op andere verouderde wetten.
Protestacties gingen door tot in de nieuwe eeuw. Op 31 oktober 2003 infiltreerde David Creek, vermomd als Spider-Man, de brug en bracht daar bijna een week door. Al die tijd moest het tot groot ongenoegen van de Londenaren worden gesloten.
In 2009 stortte de lift van de toren in samen met de passagiers, die gelukkig niet ernstig gewond raakten.
Tower Bridge wordt soms verward met London Bridge, die zich stroomopwaarts van de Theems uitstrekt. Onder deze naam waren verschillende kruisingen bekend, die elkaar achtereenvolgens vervingen. De London Bridge die aan de huidige voorafging, werd in 1967 gekocht door de Amerikaan Robert McCulloch, ontmanteld, naar Arizona vervoerd en weer in elkaar gezet. Volgens geruchten geloofde de zakenman dat hij de Tower Bridge had verworven.

Praktische informatie

Tower Bridge is bereikbaar met de metro, stap uit bij de stations Tower Hill of London Bridge, of met bus 15 of 42;

Reizen en doorgang op de brug (uiteraard niet tijdens de bekabeling) is gratis. Voor een bezoek aan het observatiedek en het museum moet een kaartje worden gekocht. Het kost 13 GBP voor volwassenen en 6 GBP voor kinderen van 5 tot 15 jaar. Openingstijden - 10:00 - 18:00 in april - september en 10:00 - 17:30 in de overige maanden. Tickets zijn te koop aan de ingang of online. Het openingsschema van de brug hangt bij de ingangen van de torens.

Verhaal torenbrug, die niet moet worden verward met de nabijgelegen London Bridge, is verbonden met de nabijgelegen Tower of London. In 1872 nam het Engelse parlement een wetsvoorstel in overweging om een brug over de Theems te bouwen. Hoewel de commandant van de Tower tegen het idee was, besloot het Parlement dat de stad een andere brug nodig had die effectief zou harmoniseren met de architectuur van de Tower of London. Tower Bridge, zoals het nu is, dankt zijn uiterlijk aan de beslissing van het Parlement.

Tower Bridge, ontworpen door Horace Jones, is een 244 m lange ophaalbrug met twee op landhoofden geplaatste torens van 65 m. De centrale overspanning tussen de torens, 61 m lang, is verdeeld in twee hefvleugels, die onder een hoek van 83 graden om schepen door te laten. Elk van de meer dan 1.000 ton zware vleugels is uitgerust met een contragewicht om de benodigde kracht te minimaliseren en de brug in één minuut te openen. De overspanning wordt in beweging gebracht door een hydraulisch systeem, oorspronkelijk water, met een werkdruk van 50 bar. Het water werd opgepompt door twee stoommachines met een totaal vermogen van 360 pk Het systeem werd vervaardigd door de firma “W. G. Armstrong Mitchell.” In 1974 werd het systeem volledig vernieuwd - de oliehydrauliek wordt elektrisch aangedreven.

De totale kosten van de constructie bedroegen £ 1.184.000.

In de tweede helft van de 19e eeuw, als gevolg van het toegenomen auto- en voetgangersverkeer in het havengebied in de East End, rees de vraag om een nieuwe kruising aan te leggen ten oosten van London Bridge.

Tunnel gebouwd in 1870 Toren Metro heeft korte tijd als metro gediend en werd uiteindelijk alleen voor voetgangers gebruikt.

In 1876 werd een commissie opgericht om een oplossing voor het probleem uit te werken. Er werd een prijsvraag uitgeschreven waarvoor meer dan 50 projecten waren ingediend. Pas in 1884 werd de winnaar bekend gemaakt en werd besloten een door jurylid G. Jones voorgestelde brug te bouwen. Na zijn dood in 1887 werd de bouw geleid door John Wolfe-Berry.

De bouwwerkzaamheden begonnen op 21 juni 1886 en duurden 8 jaar. Op 30 juni 1894 werd de brug ingehuldigd door prins Edward van Wales en zijn vrouw, prinses Alexandra.

Al in korte tijd kregen de voetgangersgalerijen van de brug "glorie" als verzamelplaats voor zakkenrollers en prostituees. Om deze reden werden de galerijen in 1910 gesloten. Ze zijn pas in 1982 heropend en worden gebruikt als museum en observatiedek.

Tower Bridge is een permanent symbool van Londen, dat boven de Theems uitsteekt en toeristen aantrekt. Waarom het wordt verward met een andere grootstedelijke brug, waardoor de torens gesloten waren en hoe vaak de Tower Bridge wordt gefokt - we hebben tien feiten voor u verzameld over het iconische Londense monument dat u graag wilt weten

De bouw duurde 8 jaar - van 1886 tot 1894. 432 bouwers werkten aan de bouw ervan. De staatsbrug kostte 1 miljoen 184 duizend pond.

Er was 11.000 ton staal nodig om de torens en voetgangersgalerijen van de brug te bouwen.

Foto: shutterstock 3

Kort na de opening van de brug werden de voetgangersgalerijen van de brug berucht omdat zakkenrollers zich hier vaak verzamelden. In dit verband werden in 1910 de galerijen gesloten voor bezoekers. Ze werden pas in 1982 herontdekt. Tegenwoordig dienen ze als observatiedek en museum.

Omdat Tower Bridge het symbool van de hoofdstad is, wordt het vaak simpelweg London Bridge genoemd. Er bestaat echter ook een brug met die naam die stroomopwaarts van de Theems ligt. In 1968, als gevolg van dergelijke verwarring, deed zich zelfs een grappig incident voor: de Amerikaanse zakenman Robert McCulloch kocht London Bridge, bestemd voor sloop, en hield het, volgens geruchten, aan voor Tower Bridge.

Foto: rolluik 5

In 1977, ter ere van het zilveren jubileum van het bewind van koningin Elizabeth II, werd de Tower Bridge rood, wit en blauw geschilderd.

In 1952 stond op het moment van de bedrading een Londense bus op de brug. De chauffeur moest moed tonen en het voertuig uit elkaar drijven zodat het van de ene kant van de brug naar de andere kon springen.

Foto: shutterstock 7

De torens zijn uitgerust met wenteltrappen met 300 treden en twee liften die plaats bieden aan maximaal 30 passagiers. De ene is ontworpen om te stijgen, de andere om te dalen. Vanaf het allereerste begin van het bestaan van de brug wachtten mensen echter liever op de rapporten, dus in 1910 werd de overspanning van de bovenste laag gesloten.

Dagelijks passeren zo'n 21.000 auto's de brug. Aangezien de Tower Bridge al 35 jaar geen grote onderhoudsbeurt heeft gehad, deze oktober voor transport.