Drijvend houvast: wat is er interessant aan het grote landingsschip "Ivan Gren". Een schip op een kruispunt: de ingebruikname van het grote landingsschip Ivan Gren is geen stip, maar een ellips... Landingsschip Ivan Gren van project 11711

BDK-project 11711 is ontworpen voor de landing, het transport van militair materieel en andere vracht. De interne volumes zijn voldoende om een bataljon mariniers met uitrusting te huisvesten. Ontwikkelaar - "Nevsky Design Bureau" (NPKB). De specialisten merken met trots op dat de Ivan Gren het eerste type landingsvaartuig is dat in de geschiedenis van het moderne Rusland is gemaakt. Het ontwerp werd rond de eeuwwisseling uitgevoerd op basis van moderne technologische oplossingen en een uniforme informatiedatabase van ontwerpgegevens, driedimensionale prototyping van het schip als geheel en alle belangrijke kamers en posten, landingsinrichtingen en constructies, de technologische keten van informatieverwerking met behulp van de nieuwste toegepaste en gespecialiseerde softwarepakketten een exportpaspoort en kan worden aangeboden voor export', zegt Sergey Sergejevitsj Vlasov, algemeen directeur van de NPKB, op de website van de tv-zender Zvezda. Afgaande op de officiële catalogus van de United Shipbuilding Corporation, hebben we het over project 11711E met een totale waterverplaatsing van 6600 ton. Plant "Yantar" De scheepsbouwfabriek in Yantar Baltic is verantwoordelijk voor de productie van Project 11711-schepen. De kopromp werd in 2004 gelegd en in mei 2012 te water gelaten. Tijdens de bouw werden de tekeningen van "Ivan Gren" voltooid, als gevolg van de veranderingen in de opvattingen van de leiding van de Russische marine over de rol en plaats van landingsvaartuigen. Het afmeren van het schip begon in het najaar van 2015. Toen werd "Ivan Gren" aangemeerd voor het schilderen van het onderwatergedeelte en ander werk. Begin volgend jaar werd de romp gedemagnetiseerd.Afgelopen zomer zijn de fabrieksproeven op zee gestart en, na de oplevering van het schip, eerder dit jaar hervat. Volgens Eduard Aleksandrovich Efimov, algemeen directeur van de scheepswerf Yantar, verwacht het bedrijf de Ivan Gren tegen het einde van dit jaar aan de vloot te kunnen overhandigen. Het schip is verbeterd en bereidt zich momenteel voor op de volgende testfase op zee. In het najaar van 2014 is besloten om een tweede schip te bouwen. Het gebouw van de BDK "Pyotr Morgunov" werd vorige zomer neergezet. De lancering wordt verwacht binnen de komende weken en de ingebruikname wordt verwacht in 2018. De toekomst van het programma blijft onzeker. Eerder werden plannen aangekondigd voor een serie van vier tot zes schepen, maar deze kunnen worden herzien tijdens het lopende proces van het ontwikkelen en aanpassen van een nieuwe versie van het Staatsbewapeningsprogramma (SAP). Tot nu toe bestaat SAP-2025 alleen in een project dat moet worden goedgekeurd door de hoogste politieke leiders van het land. De huidige omstandigheden zijn bevorderlijk voor een toename van de bestelling voor Project 11711-schepen. Feit is dat in het ontwerp van de Ivan Gren , wordt het gebruik van vreemde componenten geminimaliseerd en daarom is de constructie van dergelijke schepen niet afhankelijk van "externe factoren".
Sinds 2009 ondergaat Yantar een uitgebreide reconstructie van productiefaciliteiten, wat zou moeten resulteren in een meer dan vijfvoudige toename van de productie, terwijl de bouwtijd met de helft wordt verkort, terwijl de kosten van een productie-eenheid worden verlaagd. Zonder voldoende staatsorders verliezen de inspanningen om de productie te moderniseren hun betekenis.Tijdens de Sovjetperiode bouwde Yantar een half duizend burgerschepen en meer dan 160 oorlogsschepen. Onder hen zijn grote anti-onderzeeër- en landingsschepen, fregatten en korvetten. In de nieuwe eeuw ontving de Russische marine patrouilleschepen die waren gemaakt door lokale scheepsbouwers, gemaakt volgens de projecten 11540 en 11356, en deze laatste werden ook geëxporteerd naar de Indiase Republiek. Giesserai” (Union Giesserei), van waaruit in de tweede helft van de 19e eeuw werden in opdracht van de tsaristische regering volledig stalen stoomschepen en stoomlocomotieven geleverd. Vervolgens werd de lokale fabriek overgedragen aan de firma "Schihau" (Schihau), die de geschiedenis inging dankzij de constructie voor onze vloot van de snelste (ontwikkelingssnelheid - 25 knopen) voor die tijd (1901) gepantserde verkenningskruiser "Novik" . Projectkenmerken Er wordt aangenomen dat "Ivan Gren" de ontwikkeling is van het Sovjet-project 1171 "Tapir", volgens welke van 1964 tot 1975. De scheepsbouwers van Kaliningrad assembleerden 14 rompen. Vier van hen hebben het tot op de dag van vandaag overleefd. BOD "Nikolai Vilkov" blijft onderdeel van de Pacifische Vloot, "Saratov", "Orsk" en "Nikolai Filchenkov" - de Zwarte Zee. In feite was project 1171 een militaire versie van een civiel droogvrachtschip, dat zich onderscheidde door de aanwezigheid van een achterklep, een dokkamer en een versterkte boeghelling (Ivan Gren heeft een boeg- en achterstevenhelling). Opgemerkt moet worden dat Oekraïne in 2004 de BDK-104, die het heeft geërfd, heeft omgebouwd tot het droge vrachtschip Horlivka. Ze zijn ontworpen voor het landen van amfibische aanvallen op een niet-uitgeruste kust en zijn in staat om verschillende soorten uitrusting te vervoeren, waaronder tanks, met een totaal gewicht van duizend ton. Project 11711 heeft echter het hoofddoel behouden en verschilt aanzienlijk van 1171 Ten eerste is de totale waterverplaatsing met ruim tweeduizend ton vergroot. De lengte van de romp is met zeven meter toegenomen, de breedte met bijna een meter. Als de "tapirs" een kleine bovenbouw hebben, dan heeft de "Ivan Gren" een ontwikkelde bovenbouw met vijf niveaus in de boeg en vier in de achtersteven. Voor oude schepen is de bewapening beperkt tot de ZIF-31B artilleriemontage van 57 mm kaliber, en latere gebouwen ontvingen bovendien een paar lanceerinstallaties van het Grad-M meervoudige raketsysteem. Op het nieuwe schip is de bewapening als het ware "meer defensief" geworden en wordt vertegenwoordigd door één AK-630M-2 "Duet" artillerie-montage (de recordhouder voor de vuursnelheid onder 30-mm machinegeweren is tienduizend schoten per minuut!), Een paar AK-630M luchtafweergeschut (4-5 duizend schoten per minuut elk) en Sting-machinegeweren. De maximale rijsnelheid nam met één knoop toe, tot 18, dankzij de belangrijkste krachtcentrale van een paar dieselmotoren 10D49 (16CHN26 / 26) met een vermogen van 5200 pk geproduceerd door de Kolomensky Zavod. Ze onderscheiden zich door een 16-cilinder V-vormig ontwerp en gasturbine-oplading. "Ivan Gren" is uitgerust met moderne boordsystemen, inclusief de nieuwste radio-elektronica. Er wordt veel aandacht besteed aan het verbeteren van de levensomstandigheden van zowel de bemanning (honderd mensen) als de mariniers (tot driehonderd). Voor hen zijn een fitnessruimte, een eetkamer, hutten en cockpits aan boord uitgerust.Het is belangrijk dat het schip moderne gepantserde voertuigen aan boord kan nemen, inclusief gevechtstanks met een gewicht tot 60 ton, met een maximum aantal tot dertien stuks. Als het aantal vervoerde mariniers hetzelfde is als voor project 1171, is de maximale waarde van de vervoerde lading anderhalf keer zo groot geworden. Luchtvaart bewapening Sommige bronnen merken op dat Project 11711 BDK naar verluidt een vervanging is voor de helikopterdragers die in Frankrijk zijn gebouwd, maar nooit zijn overgedragen aan Rusland - de universele landingsdokschepen van het Mistral-type.
Dergelijke uitspraken zijn een grote opgave vanwege het enorme verschil in verplaatsing (meer dan vier keer) en de grootte van de luchtvaartgroep (vijftien keer). Tegelijkertijd is Ivan Gren heel geschikt als drager van de nieuwste Ka-52K Katran-helikopter. Bovendien heeft het een ruime dekhangar voor het stallen van vliegtuigen. Juister is het om de nieuwe Russische BDK te vergelijken met het Chinese Type 072-III, Yuting-II-klasse. Ze vertegenwoordigen grote tanklandingsvaartuigen, die worden beschouwd als de belangrijkste in de marine van het Volksbevrijdingsleger van China.
Met nauwe afmetingen en basiskenmerken, onderscheidt ons project zich door de aanwezigheid van een volwaardige helikopterhangar, die een paar transport-combat Ka-29's of één Katran herbergt. Merk op dat beide soorten helikopters deelnamen aan het luchtgedeelte van de optocht van 30 juli. Ze vlogen over de dekken van het BDK-project 775, en de Minsk bevond zich in de gelederen van de schepen op de Neva, en de Alexander Shabalin volgde in de zogkolom die door het zeekanaal bij het eiland Kotlin ging. Sinds 2012 worden grote landingsschepen van Project 775 actief gebruikt om goederen te leveren aan de Syrische Arabische Republiek en de daar gestationeerde Russische groep en regeringstroepen te bevoorraden. Schepen van drie vloten nemen deel aan de "Syrian Express" en leveren voornamelijk wapens en munitie aan de marinebasis Tartus, die vervolgens worden gebruikt tegen illegale bendes. Hoewel de grote landingsschepen van Project 775 hun taak aankunnen, opereren ze op de grens van hun technische vermogens, overblijfselen van motorische hulpbronnen. Aanvulling van de "Syrian Express" met veel modernere schepen van project 11711, die een hoger draagvermogen, snelheid en middelen hebben, zal de situatie verbeteren met de aanvoer van troepen die aan het antiterroristische front opereren.

Het grote landingsschip "Ivan Gren" van project 11711 (volgens NAVO-codificatie Ivan Gren) zal binnenkort het modernste landingsschip van de Russische vloot worden. BDK "Ivan Gren" is ontworpen voor de landing, het transport van militaire uitrusting, evenals verschillende uitrusting en vracht. In totaal werden twee schepen van dit project vastgelegd voor de Russische marine. Het leidende schip "Ivan Gren" ondergaat de laatste fase van staatstests, het tweede grote landingsvaartuig "Pyotr Morgunov" wordt voorbereid voor lancering. Het Russische leger verliet de verdere bouw van schepen van dit project om nog grotere en ruimere schepen van deze klasse te creëren.

Eind december 2017 vertelde Eduard Efimov, algemeen directeur van de Yantar Baltic Shipbuilding Plant, aan verslaggevers dat het grote landingsschip Ivan Gren de laatste fase van staatsproeven had bereikt. Kort daarvoor voerde het nieuwste Russische schip zijn eerste schietende en geteste marine-artillerie uit in de Oostzee. Het is vermeldenswaard dat de Ivan Gren een schip is met een zeer moeilijk lot, het werd op 23 december 2004 in Kaliningrad neergelegd, maar werd pas op 18 mei 2012 te water gelaten en is nog niet opgenomen in de vloot. In de beginfase werd de montage van het schip ernstig bemoeilijkt door onstabiele financiering en problemen bij de onderneming zelf.

Tegelijkertijd wacht het nieuwe schip in de vloot ongetwijfeld. Door het in de vloot op te nemen, zullen de capaciteiten van de Russische marine op zee en in afgelegen regio's van de planeet aanzienlijk worden uitgebreid. Het landingsschip van de Ivan Gren-oceaanzone van project 11711 zal tot 300 mariniers aan boord kunnen nemen, evenals 13 hoofdgevechtstanks (met een gewicht tot 60 ton) of een keuze uit maximaal 36 gepantserde personeelsdragers / infanterie gevechtsvoertuigen, militaire uitrusting bevindt zich op het tankdek. Ook aan boord van het schip is er een overdekte hangar en een opstijgplaats voor helikopters. Het kan maximaal twee Ka-29 transport- en gevechtshelikopters of Ka-27 zoek- en reddingshelikopters meenemen. Indien nodig kan ook de Ka-52K Katran gevechtshelikopter aan boord worden geplaatst.

Project 11711 grote landingsschepen zijn een verdere ontwikkeling van het Sovjet BDK-project 1171 Tapir. Het ontwerp van de schepen van het nieuwe project werd uitgevoerd door het Nevsky Design Bureau. De romp van de Project 1171-schepen werd niet toevallig als basis genomen; het heeft zich gedurende tientallen jaren van dienst in de Sovjet- en vervolgens Russische vloot ruimschoots bewezen. Tegelijkertijd hebben de meeste structuren in het kader van het nieuwe project belangrijke veranderingen ondergaan. De bovenbouw en het interieur van het landingsschip werden grotendeels opnieuw ontworpen. Bij de bouw van het grote landingsschip Ivan Gren is gebruik gemaakt van de modernste technieken, met name gericht op het verminderen van het zicht door het gebruik van moderne technische oplossingen en materialen. Daarnaast werd er meer aandacht besteed aan de voorwaarden voor de huisvesting van de scheepsbemanning en parachutisten. Aan boord van de BDK verschenen een fitnessruimte, een eetkamer en comfortabelere cockpits en hutten.

Het laden van militair materieel op het schip kan onafhankelijk op hellingen of met behulp van kranen worden uitgevoerd. Het laden van vracht en uitrusting in het troepencompartiment kan worden uitgevoerd via een vierbladig vrachtluik in het bovendek met behulp van een kraan met een hefvermogen van 16 ton. Voor het laden aan boord van motorboten, boten en materieel zijn er ook twee bootkranen aan boord. Het vrachtluik van het schip kan onder meer worden gebruikt voor ventilatie, het verwijderen van uitlaatgassen van bedieningsapparatuur uit de dekruimte (troepencompartiment). Ventilatie van het troepencompartiment is erg belangrijk, omdat het de getransporteerde apparatuur in staat stelt de motoren op te warmen, wat erg belangrijk is bij lage luchttemperaturen. Uitlaatgassen van stilstaande voertuigen vullen het landingsruim snel, dus ventilatie via het bovenste laadluik is een must, hierdoor worden de parachutisten niet vergiftigd door uitlaatgassen.

Het belangrijkste kenmerk of "chip" van de Project 11711-schepen is de zogenaamde contactloze methode om troepen te landen op een niet-uitgeruste kust. Hiervoor kunnen vanuit de open boegflappen technische pontons in het water worden geduwd, die bij koppeling een brug naar de wal vormen. Deze pontonbrug meert aan met de wal, waarop de landing wordt uitgevoerd, waarna het wordt gebruikt om zwaar materieel en mariniers te vervoeren. Met dit aanlandingsschema kunt u afstand houden tussen de BDK en de kust, waardoor het risico op aan de grond lopen aanzienlijk wordt verminderd.

Dankzij de capaciteiten van het grote landingsschip Ivan Gren kan het tanks, infanteriegevechtsvoertuigen, gepantserde personeelsdragers, legervrachtwagens of gesleepte artillerie over een afstand van maximaal 3,5 duizend zeemijl (met een snelheid van 16 knopen) over zee vervoeren. Op het zogenaamde tankdek wordt militair materieel vervoerd. Het materieel kan op verschillende manieren aan boord worden geladen: met een dek- of portaalkraan, maar ook op eigen kracht via de hekhelling. Naast militair materieel kan de BDK verschillende ladingen vervoeren, waaronder standaard zeecontainers van 20 voet. In standaard zeecontainers van 20 voet kan onder meer het Club-K-raketsysteem, een aanpassing van het Calibre-raketsysteem, worden geplaatst. Tegelijkertijd is het onwaarschijnlijk dat er raketsystemen aan boord van het grote landingsschip Ivan Gren zullen verschijnen, aangezien het bestrijden van vijandelijke schepen niet tot zijn directe taken behoort.

Licht drijvende pantserwagens, infanteriegevechtsvoertuigen en infanteriegevechtsvoertuigen kunnen direct vanaf de achtersteven en boeg van het schip in zee worden gelanceerd, ze zijn in staat om op eigen kracht de kust te bereiken. Landen is mogelijk met zeegolven tot 4 punten. Vanwege het bereik van de Ivan Gren heeft het de mogelijkheid om op afstand te landen, het kan een maand lang in een bepaalde regio patrouilleren, de autonomie van navigatie is precies 30 dagen.

De totale waterverplaatsing van het landingsschip is 5.000 ton, lengte - 120 meter, breedte - 16,5 meter, diepgang - 3,6 meter. Het hart van de BDK "Ivan Gren" zijn twee 16-cilinder V-vormige dieselmotoren 10D49 met een gasturbine-compressorvermogen van 5200 pk. Dankzij de mogelijkheden van de krachtcentrale kunt u het schip versnellen tot een maximale snelheid van 18 knopen. De bemanning van het schip bestaat uit 100 personen. De modernste BDK's in de Russische vloot vóór de komst van Project 11711-schepen waren in Polen gebouwde BDK's van Project 755. Ivan Gren overtreft ze in waterverplaatsing - 5.000 ton versus 4.080 ton voor Project 755-schepen, bovendien is het nieuwe Russische landingsschip 8 meter langer, 1,5 meter breder en 1,3 meter dieper in het water. Dienovereenkomstig zijn de landingsmogelijkheden hoger.

Als onderdeel van de werkzaamheden aan het project en de constructie van het schip heeft de bewapening veranderingen ondergaan. Volgens het oorspronkelijke ontwerp zouden een AK-176M 76-mm artilleriemontage, twee Broadsword luchtafweerartilleriesystemen en twee draagraketten van het A-215 Grad-M meervoudige lanceerraketsysteem aan boord van de BDK verschijnen. Vanwege het feit dat het concept van het gebruik van het BDK-project 11711 is veranderd, en om geld en tijd te besparen om het schip in 2010 te bouwen, werd echter besloten om de samenstelling van wapens te veranderen, die tegenwoordig puur defensief van aard zijn .

De bewapening van de Ivan Gren BDK wordt vertegenwoordigd door een AK-630M-2 twee-automatische 30-mm automatische artilleriemontage aan boord, twee AK-630-montages met een 5P-10-03 Laska-radarvuurleidingssysteem, twee 14,5-mm MPTU mounts " Sting", evenals een complex van afgevuurde passieve interferentie KT-308-04 "Prosvet-M", dit complex beschermt het schip tegen vijandelijke raketten.

AK-630M-2 "Duet" is een moderne twee-automatische 30 mm automatische artillerie-montage, die een enorme vuursnelheid biedt - tot 10.000 rondes per minuut. Het belangrijkste doel is om raketafweer te bieden aan de marineschepen in de nabije zone. Allereerst is het ontworpen om anti-scheepsraketten en andere soorten geleide raketten te vernietigen. De installatie kan ook het probleem oplossen van het raken van vijandelijke vliegtuigen, helikopters en UAV's, kleine oppervlakte- en kustdoelen. Het effectieve schietbereik is 4000 meter.

De AK-630M-2 en AK-630 installaties zijn gebouwd volgens het schema van meerloopswapens (elk 6 vaten) met een roterend loopblok (het zogenaamde Gatling-schema). De automatisering van Russische installaties van dit type wordt aangedreven door de energie van poedergassen en vereist, in tegenstelling tot buitenlandse tegenhangers (Phalanx CIWS en Goalkeeper), geen externe energiebronnen om het vatsamenstel te draaien. Geïnstalleerd op het Ivan Gren-landingsschip, werd de AK-630M-2 Duet-installatie een verdere modernisering van het AK-630M1-2-complex, waarvan het visueel verschilt in een toren die minder radarzicht kreeg.

Naast snelvuurgeschut zijn er twee machinegeweren van groot kaliber aan boord. Deze MPTU "Sting" - 14,5 mm marine voetstuk machinegeweer mounts, die zijn ontworpen om licht gepantserde doelen in de lucht, aan de oppervlakte en aan de kust te bestrijden. Groot kaliber machinegeweren kunnen effectief licht gepantserde doelen raken op afstanden tot 2.000 meter en 1.500 meter hoog. Voor het afvuren op lucht-, oppervlakte- en kustdoelen worden patronen met een pantserdoordringende brandbommen B-32, een pantserdoordringende tracerkogel BZT en een onmiddellijke brandbommen MDZ gebruikt.

Op internet en verschillende media zou men beschuldigingen kunnen tegenkomen dat het nieuwe Russische BDK-project 11711 zogenaamd een soort vervanging is voor de universele landingsdokschepen van het Mistral-type die in Frankrijk zijn gebouwd, maar nooit zijn overgedragen aan de Russische Federatie, maar dit is absoluut vals. Ten eerste begon de bouw van het grote landingsschip Ivan Gren lang vóór het besluit van het Ministerie van Defensie om Mistrals in Frankrijk te kopen, en ten tweede is het moeilijk om de schepen te vergelijken, zelfs in termen van hun technische capaciteiten, vooral in grootte. Het is onjuist om ze te vergelijken vanwege het enorme verschil in verplaatsing (meer dan 4 keer), evenals de grootte van de luchtvaartgroep (Mistrals kan tot 16 lichte helikopters aan boord hebben).

AK-630M-2 "Duet" - Russische marine twee-automatische 30 mm automatische artillerie mount

Het is juister om het nieuwe Russische BDK-project 11711 te vergelijken met de Chinese Type 072-III-schepen (Yuting-II-klasse), die grote tanklandingsvaartuigen zijn, die de belangrijkste landingsvaartuigen van de marine van de VRC zijn. Met vergelijkbare kenmerken en afmetingen onderscheidt het Russische project zich gunstig door de aanwezigheid van een volwaardige helikopterhangar aan boord.

Ondanks het feit dat Russische zeelieden niet geïnteresseerd zijn in de verdere overname van het BDK-project 11711 (informatie hierover verscheen in 2015) en ze in de steek laten ten gunste van grotere schepen van de nieuwe generatie, is het te vroeg om een einde te maken aan de toekomst vooruitzichten van het BDK-project 11711. Momenteel heeft het schip al een exportverschijningspaspoort, zodat het door Rusland kan worden gepromoot voor export. Dit werd gemeld door de Zvezda TV-zender met verwijzing naar Sergei Vlasov, de algemeen directeur van het Nevsky Design Bureau. Afgaande op de officiële catalogus van de United Shipbuilding Corporation (USC), hebben we het over project 11711E, dat een verplaatsing heeft gekregen die is verhoogd tot 6600 ton.

Grotere landingsvaartuigen die in de toekomst in de Russische vloot kunnen verschijnen, zijn onder meer schepen van het Priboy-project. Als onderdeel van het Army-2015-forum werd een mock-up gemaakt van universele landingsschepen van het Surf-project met een waterverplaatsing van meer dan 14.000 ton en een capaciteit van maximaal 500 parachutisten, 20-30 tanks of 60 eenheden van verschillende militaire uitrusting voor het eerst gepresenteerd. Deze schepen zullen onder meer tot 8 Ka-27 of Ka-52K helikopters aan boord kunnen nemen.

Informatiebronnen:
https://ria.ru/forces/20171229/1511888116.html
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708030944-qlqy.htm
https://militaryarms.ru/voennaya-texnika/voennye-korabli/proekt-11711
Materialen uit open bronnen

De Russische marine is aangevuld met een groot landingsschip (BDK) "Ivan Gren". De plechtige ceremonie van het binnengaan van het schip bij de Russische marine werd gehouden in de Yantar-fabriek in Kaliningrad. Het schip komt binnenkort ter beschikking van de Noordelijke Vloot. "Ivan Gren" werd het grootste landingsschip van het land. Het schip kan een heel bataljon mariniers met tanks en gepantserde voertuigen naar het operatiegebied vervoeren. Over de gevechtscapaciteiten van de nieuwste Russische BDK - in het materiaal RT.

Groot landingsschip "Ivan Gren"
Igor Zarembo / RIA Novosti

Op de scheepswerf "Yantar" in Kaliningrad vond een plechtige ceremonie plaats van het hijsen van de vlag van St. Andrew op een groot landingsschip (BDK) van project 11711. Naar verwachting wordt het schip op korte termijn opgeleverd.

De ceremonie werd bijgewoond door vertegenwoordigers van het bevel over de Baltische Vloot, plaatsvervangend opperbevelhebber van de Russische marine voor bewapening, vice-admiraal Viktor Bursuk, topmanagers van de United Shipbuilding Corporation (USC).

Het geesteskind van "Yantar"

"Ivan Gren" - het leidende schip van project 11711 ontwikkeld door JSC "Nevsky Design Bureau". Op dit moment is dit de grootste BDK van de Russische marine. De verplaatsing van de reus is 5000 ton, de lengte is 120 m, de breedte is 16,5 m, de diepgang is 3,6 m.

“Project 11711 verschilt aanzienlijk van zijn Sovjet-voorgangers. "Gren" en "Morgunov" hebben een grote verplaatsing en capaciteit. Ook zijn er nieuwe dieselmotoren, boordelektronica en krachtigere hydrauliek geïnstalleerd op de Russische BDK's. Onze vloot heeft een enorme behoefte aan dergelijke schepen', zei de gepensioneerde kolonel Mikhail Timoshenko in een interview met RT.

Het belangrijkste kenmerk van project 11711 is de mogelijkheid om een bataljon mariniers (ongeveer 400 mensen) samen met uitrusting over te dragen. "Ivan Gren" kan 13 tanks of meer dan 30 gepantserde voertuigen (pantserwagens en infanteriegevechtsvoertuigen) aan boord nemen. Op het dek van de BDK staan een transport- en gevechtshelikopter en twee multifunctionele Ka-27's.

Project BDK "Pjotr Morgunov"
Afbeelding: persdienst van het Ministerie van Defensie van de Russische Federatie

Het bereik van het nieuwste schip is 4.000 mijl (ongeveer 6.000 km). Volgens het ministerie van Defensie toonde de Ivan Gren tijdens de tests "goede zeewaardigheid en de foutloze werking van alle levensondersteunende systemen".

De bewapening van de BDK omvat het Grad-M meervoudige lanceringsraketsysteem, de ZIF-31B 57-mm dubbele luchtafweergeschut, twee AK-630 30-mm zesloops automatische kanonnen en één gemoderniseerde AK-630M-2 Duet kanonbevestiging met een radarbesturingssysteem vuur 5P-10-03.

Het ontwerp van "Ivan Gren" begon in 1998. Het schip werd in 2004 neergelegd, maar de bouw liep vertraging op door gebrek aan financiën en constante wijzigingen in de opdrachtvoorwaarden die de klant maakte.

“Aanvankelijk werd het mandaat afgegeven voor een schip dat zou varen langs binnenwateren - rivieren en kanalen. Volgens de taak werden de breedte, hoogte en diepgang gelegd. Daarna moesten we er een marineschip van maken - de hoogte van de bovenbouw veranderen en nog wat andere wijzigingen aan het project aanbrengen', legt Sergey Vlasov, algemeen directeur van het Nevsky Design Bureau, uit in een interview met TASS.

Als gevolg hiervan werd in mei 2012 de BDK gelanceerd. In oktober 2015 begonnen de afmeertests van het schip, en later - proefvaarten. Van november 2017 tot mei 2018 werd gehouden.

Volgens berichten in de media heeft het leger problemen vastgesteld met de achteruitversnelling van het schip. Eind december 2017 werden staatstests opgeschort en op 3 april, na het wegwerken van tekortkomingen, werden ze hervat. Op 2 juni ondertekende Yantar een acceptatiecertificaat voor staatstests met het ministerie van Defensie.

De behoefte aan een update

De vernieuwing van de amfibische vloot is een van de prioriteiten van de Russische marine. In juni 2015 verklaarde de opperbevelhebber van de marine, admiraal Viktor Chirkov (sinds 2016, deze functie wordt bekleed door Vladimir Korolev) dat de samenstelling van het landingsvaartuig tegen 2050 bijna volledig zou zijn vervangen.

“De noodzaak om de samenstelling van landende schepen in alle vloten te actualiseren, is al lang geleden. In het scheepsbouwprogramma wordt hiermee rekening gehouden. Het opperbevel heeft technische vereisten ontwikkeld en ontwikkelt deze... voor de meeste projecten van landingsschepen - van een landingsboot tot een groot landingsschip, 'zei Chirkov.

Op 25 mei 2017 kondigde vice-minister van Defensie Yuri Borisov (nu vice-premier) aan dat het staatsbewapeningsprogramma tot 2025-2027 de bouw van twee universele landingsschepen (UDC) omvatte. Later verduidelijkte de United Shipbuilding Corporation dat we het hebben over helikopterdragers van het type Priboy.

Mariniers van de Pacifische Vloot van de Russische Federatie en militairen van een speciale eenheid van de Indiase strijdkrachten gaan van boord
Vitaly Ankov / RIA Novosti

Op 18 juni 2018 meldde het TASS-bureau dat JSC Northern Design Bureau, gevestigd in St. Petersburg, werkt aan de creatie van een fundamenteel nieuwe BDK met een cilinderinhoud van ongeveer 8 duizend ton. Zoals gespecificeerd in de USC, ontwikkelen ingenieurs een schets van het toekomstige schip.

Het Nevskoye Design Bureau is klaar om het Ministerie van Defensie een gemoderniseerde versie van project 11711 aan te bieden. De bijgewerkte versie van de BDK zal de "bewoonbaarheid" en de rijprestaties verbeteren. Zoals Vlasov al eerder zei, kan het bedrijf aan alle eisen van de klant voldoen.

De Ivan Gren is een uitstekend schip dat in staat is de taken uit te voeren waarvoor het is ontworpen, maar het kan niet fundamenteel nieuw worden genoemd, omdat het te lang is ontworpen. Daarom horen we uitspraken over de noodzaak om project 11711 te moderniseren. Aangezien er alleen problemen waren met het leidende schip, zal de rest van de BDK veel sneller worden gebouwd, "concludeerde Timosjenko.

Op 31 augustus 2016 voltooide het leidende schip van project 11711 "Ivan Gren" het testen van het luchtvaartcomplex in de Finse Golf en keerde op 2 september terug naar de afleverbasis in Baltiysk, waar de voorbereiding van het schip voor de volgende uitgang naar de zee begon.
Terwijl het schip voor anker lag, slaagde een groep journalisten erin om, dankzij de actieve hulp van de persdienst van de fabriek en de persdienst van de Baltische Vloot, het schip te bezoeken en een gedetailleerde fotoreportage te maken over het nieuwe schip.

Het schip werd op 23 december 2004 neergelegd in de stad Kaliningrad bij de Yantar Baltic Shipbuilding Plant onder serienummer 01301.

Het project is ontwikkeld in de traditionele ontwerper van grote landingsschepen - JSC "Nevskoye Design Bureau" in St. Petersburg in de periode van 1988 tot 2004 ter vervanging van de verouderde BDK-projecten 775 en 1171. Het bureau wordt geleid door algemeen directeur en algemeen ontwerper Viglin A.O., en de hoofdontwerper van het project is Suvorov V.N. Het schip is bedoeld om te landen op een onuitgeruste kust, maar ook voor de overslag van lading over zee in de nabije en verre oceaanzone en deelname aan vredesoperaties.

De BDK kan de volgende methoden voor het ontschepen van uitrusting implementeren: rechtstreeks op een niet-uitgeruste kust met behulp van een boeglandingsapparaat of drijvend zowel via de boeg- en achterstevenhellingen of met behulp van een Ka-29 aanvals- en transporthelikopter. Met de balkkraan, die zich tussen de vijfdelige boeg en de vierdelige achterste bovenbouw bevindt, kunt u lichte apparatuur en vracht lossen op de kademuur of op drijvende landingsvaartuigen onder de zijkant van het schip. De innovatie is een nieuwe contactloze methode, waarbij gebruik wordt gemaakt van technische pontons, vergelijkbaar met die van grondtroepen bij het forceren van waterkeringen. Een drijvende brug wordt gevormd uit verschillende pontons, waarlangs zwaar en licht materieel kan bewegen en direct op de kust kan landen, die een helling van minder dan 3 graden heeft. Deze methode wordt al lang in het buitenland gebruikt, maar in de binnenlandse vloot wordt deze voor het eerst gebruikt. Een innovatie voor de binnenlandse vloot is ook de mogelijkheid om zeecontainers van 20 voet met elk type lading, gemaakt volgens internationale normen, op het bovendek te vervoeren en te lossen op waterscooters of een meermuur.

Het schip heeft twee schachten, twee dekken, met een bak, kak, achterin de machinekamer, twee bovenbouw en een doorlopend, van boeg tot achtersteven, landingsruim, dat plaats biedt aan mobiel militair materieel. De romp en bovenbouw zijn van staal. Aangezien het schip is ontworpen voor langdurige patrouilles met landingstroepen aan boord, is de comfortabele plaatsing van de landingspartij van niet gering belang. Voor de landing zijn er meerzitshutten met driedelige slaapplaatsen, een sporthal, comfortabele douches en wastafels. Er is een speciaal ventilatiesysteem voorzien om de motoren van apparatuur op het benedendek op te warmen. Een hangar voor 1 Ka-29 helikopter is voorzien in de achterste bovenbouw, maar omdat het ontwerp van de hangar een intrekbaar deel heeft naar het helikopterplatform, is het mogelijk om twee helikopters te baseren, maar het gebruik van de tweede terwijl de eerste een is in de lucht zal moeilijk zijn.

Het unieke uiterlijk van het schip wordt gegeven door een ontwikkelde tank met een grote bocht en hoogte boven de waterlijn, waarvan het ontwerp en de afmetingen te danken zijn aan het gebruik van technische pontons voor een nieuwe contactloze landingsmethode, evenals het gebruik van van een bolvormige hydrodynamische neusstroomlijnkap in het onderwatergedeelte van het schip. De diepgang van het schip zonder lading is 4,6 m aan de boeg en 5,0 m aan de achtersteven.

Tijdens het voltooien van de bouw van het schip werd het project 3 keer aangepast wat betreft het wijzigen van de samenstelling van wapens, elektronische apparatuur en het wijzigen van de prestatiekenmerken, en vanwege de schaarste aan documentatie en apparatuur van de tegenpartij, de deadlines voor de bestelling werd meer dan eens uitgesteld. Volgens het oorspronkelijke project was het de bedoeling om het schip te bewapenen met een nieuw 100 mm A-190M artilleriesysteem en twee Broadsword luchtafweerartilleriesystemen, twee draagraketten van het A-215 Grad-M meervoudige lanceringsraketsysteem voor landing vuursteun. Als gevolg hiervan werd, vanwege de eis die al in het bouwproces naar voren was gebracht om budgettaire middelen te besparen en de bouwtijd te verkorten, de samenstelling van wapens aanzienlijk verminderd en werd de taak om vuursteun te bieden aan de landingsmacht van het schip verwijderd. De geïnstalleerde bewapening omvat twee artilleriesystemen met een vergelijkbaar doel en hetzelfde kaliber - een 30 mm kanonmontage op de boeg AK-630M-2 "Duet" en twee achterste 30 mm kanonsteunen AK-630M met een vuurleidingssysteem 5P-10 -03 "Laska". Een dergelijke samenstelling van wapens is niet typerend voor andere schepen van de Russische marine en is eerder een compromis tussen de noodzaak en capaciteiten van het staatsverdedigingsbevel. Twee 14,5 mm zware machinegeweren MTPU "Sting" geleverd door het project en draagbare MANPADS werden niet geïnstalleerd tijdens proefvaarten.

"Ivan Gren" kan 13 hoofdgevechtstanks aan boord nemen, die in dienst zijn bij de Russische strijdkrachten, of 36 eenheden van militaire uitrusting op rupsbanden of wielen in de afmetingen van een infanteriegevechtsvoertuig, evenals 300-380 troepen met wapens, munitie en munitie. De totale massa van verschillende ladingen aan boord van het schip is maximaal 1500 ton.

De hoofdkrachtcentrale bestaat uit twee DRRA-3700-diesel-reverse-versnellingen op basis van een 10D49-dieselmotor met een turbocompressorsysteem SUTN-10060, werkend aan een propeller met vaste spoed, waardoor het schip een snelheid van maximaal 18 knopen kan halen. . Het effectieve vermogen van één unit is 5200 pk. Elke machinekamer heeft twee extra dieselgeneratoren ADG-1000NK als onderdeel van de dieselmotor 8DM-21S. Eén dieselgenerator voorziet in alle elektriciteitsbehoeften in de standby-modus, twee dieselgeneratoren zorgen voor gegarandeerd vermogen in de gevechtsmodus.

Op 18 mei 2012 werd het schip te water gelaten en werd een besluit aangekondigd om een serie van zes van dergelijke schepen te bouwen, maar na de aanleg van het tweede schip, Pyotr Morgunov genaamd, werd de serie teruggebracht tot twee eenheden. De beslissing over de verdere bouw van soortgelijke schepen zal worden genomen na uitgebreide tests van de leidende. Ook in 2003 werd de ontwikkeling van een exportversie van de BDK aangekondigd - project 11711E.

Op 25 juni 2016 ging het grote landingsschip "Ivan Gren" voor het eerst de zee op als onderdeel van fabrieksproefvaarten in de Baltische Zee. En op 15 augustus 2016 ging Ivan Gren voor anker in de wateren van de Finse Golf om aan boord te gaan van de Ka-29-helikopter en het luchtvaartcomplex te testen. Vanwege het uitvallen van het materiële deel van de helikopter, begonnen de tests pas op 23 augustus; 24 deklandingen gemaakt.

Tijdens het testprogramma in de Finse Golf moest het schip de eerste reddingsoperatie in zijn leven uitvoeren. Op 29 augustus, rond 15.00 uur, gaf een kleine privéboot "Shved" die het schip passeerde met registratienummer Р7246ЛХ een noodsignaal en vroeg om hulp. De boot voer van Finland naar St. Petersburg en kwam in een storm van 3-4 punten terecht met een wind tot 12 m per seconde. Onverwacht voor de kapitein van het schip werd het anker door golven uit de ankertros geslagen en werd de gehele ankerketting overboord gegooid, die door een storing van de kaapstander moest worden afgesneden. Passagiers aan boord, waaronder twee kinderen, werden zwaar geslingerd. De boot was slecht bestuurd op een golf, maar had koers en communicatie. De kapitein van de boot vroeg de commandant om de boot aan boord te hijsen, maar aangezien hij geen speciaal lanceerapparaat had, dreigde de boot aan boord te breken tijdens hevige ruwheid bij het hijsen. Gezien de huidige situatie besloot de commandant van het schip om de boot tegen de golven te bedekken en hem in het kielzog te brengen en hem naar een veilig gebied te escorteren, waarbij hij constant op de marifoon bleef communiceren. Twee mijl van de ondiepe kust van Zelenogorsk droeg de BDK het slachtoffer over aan de troepen van het Ministerie van Noodsituaties, die de boot om ongeveer 20.00 uur in de wateren van de jachtclub Zelenogorsk aanmeerden.

Op 2 september arriveerde het schip in Kaliningrad om de geïdentificeerde opmerkingen te elimineren. Maar helaas zal de verwachte intocht van het schip bij de marine dit jaar mogelijk niet plaatsvinden. Metingen van de niveaus van fysieke velden hebben aangetoond dat de stromen die worden gecreëerd in de demagnetiserende wikkelingen niet de waarden van het elektromagnetische veld leveren die in de referentievoorwaarden worden vermeld. Dit komt door de verkeerde keuze van merk en doorsnede van stroomvoerende kabels. Om ze te vervangen, zal het nodig zijn om het schip in een droogdok te plaatsen en complexe cascowerkzaamheden uit te voeren.

Tactische en technische kenmerken van het schip.
Volledige verplaatsing - 6000 ton.
Hoofdafmetingen (max. lengte x breedte x diepgang) - 120x16.5x5.0 meter.
Volle snelheid zonder lading - 18 knopen.
Vaarbereik bij 16 knopen - 3500 mijl.
Bemanning - 100 mensen.
Autonomie - 30 dagen.
Radar - MR-352 "Poditiv".

Achterste helling.

Boven de gelaste letters met de naam van het schip is een geleidingskabel voor de opdrijfinrichting gelegd.

Zicht op de boeg bovenbouw en navigatiebrug.

anker apparaat.

Artilleriemontage AK-630M1-2 "Duet", vervaardigd door "AK" Tulamashzavod ". Op de tank vanaf stuurboordzijde is een platform zichtbaar waarop, volgens het oorspronkelijke project, het de bedoeling was om de A-215 Grad-M-draagraket te installeren.

Zicht op de boeg bovenbouw en antennepalen.

Lopende brug. In het midden - de plaats van de wachtstuurman.

Linkerkant van de brug. Opto-elektronische eenheid UV-450 van het externe bewakings- en doelaanduidingssysteem. Het aanpassen van het beeld en het richten van het vizier gebeurt met behulp van de joystick.

Uitzicht vanaf de navigatiebrug naar het vooronder van het schip en de boegkanonmontage.

Installatie van een 120 mm PK-10 "Brave" storingssysteem en een scheepszoeklicht.

Zicht op de rechterkant van de brug.

Zicht op de taille aan bakboordzijde, toegang tot de vleugel van de brug.

Het interieur van de personeelskantine.

Zicht op de bovenbouw van de boeg vanaf het dak van de helikopterhangar.

Zicht op het helikopterplatform en de achterbouw. De achterste bovenbouw is gevormd rond de helikopterhangar en bevat een medische eenheid, luchtkanalen en gaskanalen van de machinekamer, torencompartimenten van achterste artillerie-installaties en een vluchtcontrolepost.

GROOT LANDINGSSCHIP "IVAN GREN" PROJECT 11711

16.04.2019

Twee grote landingsschepen (BDK) van project 11711, waarvan de aanleg op 9 april werd aangekondigd door minister van Defensie Sergei Shoigu, krijgen de namen "Vladimir Andreev" en "Vasily Trushin". Dat meldt een bron in het militair-industriële complex maandag aan TASS.
"Door de beslissing van de klant zullen twee nieuwe grote landingsschepen van project 11711, waarvan de minister onlangs de aanleg aankondigde, de namen "Vladimir Andreev" en "Vasily Trushin" dragen, zei de gesprekspartner van het bureau.
Op 9 april maakte de minister van Defensie tijdens een conference call in de militaire afdeling bekend dat op 23 april op de Yantar-scheepswerf (onderdeel van de United Shipbuilding Corporation, USC) in Kaliningrad, twee grote landingsschepen van project 11711 van de Ivan Gren soort wordt vastgelegd. Volgens Shoigu zijn de nieuwe schepen gepland om tegen 2025 in dienst te worden genomen bij de marine.
Vladimir Andreev - Sovjet-admiraal, deelnemer aan de Grote Patriottische Oorlog. Vanaf april 1943 voerde hij het bevel over de North Pacific Flotilla. Hij onderscheidde zich door een succesvolle landingsoperatie om Zuid-Sachalin en de Koerilen-eilanden in augustus-september 1945 te veroveren, uitgevoerd onder zijn leiding.
Vasily Trushin - Sovjet militaire leider, generaal-majoor, Held van de Sovjet-Unie. In augustus 1945 onderscheidde hij zich tijdens een succesvolle landingsoperatie om de stad en de Japanse marinebasis Seishin in het huidige Noord-Korea in te nemen. Op 14 september 1945 kreeg hij voor zijn moed en heldhaftigheid in de gevechten met de Japanse troepen de titel Held van de Sovjet-Unie.
TASS

18.04.2019

Het eerste expeditieschip op basis van het grote landingsschip Ivan Gren zou in 2024 gebouwd moeten zijn, maar het moet opnieuw ontworpen worden. Dit werd woensdag aan journalisten bekend gemaakt door de president van de United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov tijdens een expertmeeting over het exportpotentieel van Russische scheepsbouwproducten.
“We hebben haast, we willen alles in 2024 af hebben. Maar dit is zo'n moeilijk verhaal, omdat het opnieuw moet worden ontworpen, 'zei Rakhmanov, erop wijzend dat we het hebben over de bouw van een expeditieschip op basis van de Ivan Gren.
TASS

24.04.2019

In Kaliningrad, in de Baltische scheepsbouwfabriek (PSZ) Yantar, werd een plechtige ceremonie gehouden voor het leggen van twee grote landingsschepen (BDK) van project 11711 genaamd Vladimir Andreev en Vasily Trushin.
De plechtige gebeurtenissen die plaatsvonden in een van de scheepshellingen van de scheepsbouwonderneming werden bijgewoond door plaatsvervangend opperbevelhebber van de marine voor bewapening Vice-admiraal Igor Mukhametshin, commandant van de Baltische vloot admiraal Alexander Nosatov, arbeiders van de fabriek, vertegenwoordigers van de Russische marine, de United Shipbuilding Corporation, geestelijken en autoriteiten in de regio Kaliningrad.
Vice-admiraal Igor Mukhametshin en admiraal Alexander Nosatov bevestigden op de geluiden van een militaire band hypotheekplaten op de secties van toekomstige schepen.
Landingsschepen van project 11711 zijn ontworpen voor het landen van troepen, het vervoeren van machines en uitrusting. Ze kunnen 13 hoofdtanks, 36 gepantserde personeelsdragers of infanteriegevechtsvoertuigen of 300 troepen passen. Het is bewapend met zesloops automatische kanonnen van 30 mm kaliber. Het schip is 120 meter lang en 16,5 meter breed. Het leidende schip "Ivan Gren" werd in juni 2018 onderdeel van de Russische marine.
Vladimir Andreev - Sovjet-admiraal, deelnemer aan de Grote Patriottische Oorlog. Hij voerde het bevel over de North Pacific Flotilla en leidde een succesvolle landingsoperatie om Zuid-Sachalin en de Koerilen-eilanden in augustus-september 1945 te veroveren.
Onder leiding van de Held van de Sovjet-Unie, generaal-majoor Vasily Trushin, vond in augustus 1945 een amfibische operatie plaats om de stad en de Japanse marinebasis Seishin in te nemen in wat nu de DVK is.
Persdienst van het Westelijk Militair District