Довжина автомобільних доріг країнами. Загальні дані протяжності доріг в Росії

Довідка до селекторної наради про заходи щодо покращення стану регіональних та муніципальних доріг.

Нині мережа автомобільних доріг загального користування Російської Федерації має загальну протяжність 1452,2 тис. км, у тому числі 51,9 тис. км – дороги федерального значення, 515,8 тис. км – дороги регіонального значення, 884,5 тис. км – дороги місцевого значення. Тверде покриття відсутнє на 8,1% регіональних доріг та 43,6% місцевих доріг. Удосконалений дорожній одяг проїжджої частини, здатний пропускати потоки вантажних автомобілів незалежно від погодно-кліматичних умов, мають 64,4% регіональних доріг та 29% місцевих доріг.

Нормативним вимогам відповідають 63,6% протяжності автомобільних доріг федерального значення, 38,8% загальної протяжності автомобільних доріг регіонального значення та 31,6% протяжності автомобільних доріг місцевого значення.

В даний час підписано дев'ять угод на суму 3,827 млрд. рублів (Брянська область, Липецька область, Ненецький АТ, Республіка Чувашія, Республіка Бурятія, Омська область, Амурська область, Приморський край, Республіка Саха (Якутія)).

Надання субсидій та міжбюджетних трансфертів на здійснення дорожньої діяльності щодо регіональних та місцевих автомобільних доріг наразі здійснюється як адресно – на конкретні дорожні об'єкти, так і сукупно – на виконання заходів, передбачених регіональними програмами.

Підкорювати кілометри доріг – цікаве заняття. Особливо, якщо траса відрізняється сучасним покриттям і дозволяє без перешкод проїхати найдовшим маршрутом.

Сьогодні ми пропонуємо Топ-10, до якого включили найдовші автомобільні траси світу. Будь-яка з них має особливе значення для тих країн, територією яких пролягає.

За загальною протяжністю мережі автошляхів Китай посідає друге місце у світі після США. Довжина головної автотраси National Highway 010 складає 5700 км. Траса починається на північному сході континентальної частини країни, а закінчується на острові Хайнань, куди машини переправляє пором.

9. Траса в пустелі Тарім, Китай

Ця автотраса є найдовшою дорогою серед тих, що пролягають у пустелі. Дорога важлива для нафтовидобувників, які кілька років тому почали розробляти у пустелі велике нафтогазове родовище.

8. Interstate 90, США

Американська мережа доріг – найдовша і розгалужена на планеті. Траса Interstate 90 починається на кордоні з Канадою та закінчується у Бостоні. Цікаво, що магістраль проходить через найдовший у світі понтонний міст. Більшість автотраси є платною.

7. US Route 20, США

Найдовша траса США має протяжність 5 500 км. Дорога сполучає Східне узбережжя США із західним. US Route 20 проходить територією головного національного парку Йєллоустоун.

6. Каракорумське шосе, Пакистан-Китай

Траса майже повністю повторює маршрут стародавнього Великого шовкового шляху. Хайвей є найвищим у світі. Через небезпеки, що чатують на стрімких скелях, на будівництві дороги загинули майже 1000 робітників.

5. Транссибірське шосе, Росія

На офіційних картах такої автомобільної магістралі просто не існує. Однак якщо з'єднати в одне кілька трас від Балтики до Японського моря, вийде єдина дорога федерального значення протяжністю 11 000 км.

4. Трансканадський хайвей, Канада

Ця магістраль поєднує 10 канадських провінцій. Довжина траси – 8030 км. Проїхавши весь маршрут, можна потрапити з узбережжя Тихого океану на узбережжі Атлантичного. Дорогу будували понад 20 років.

3. Highway 1, Австралія

Головна державна магістраль Австралії тягнеться на рекордні 14500 км. Траса не заходить углиб континенту, а весь час тягнеться вздовж узбережжя. Щодня Highway 1 проїжджає більше мільйона автомобілів.

2. Траса AH1, Японія – Туреччина

Asian Highway №1 – це спеціальний проект ООН, на який було виділено мільярди доларів. Протяжність траси, що з'єднує Японію, обидві Кореї, В'єтнам, Камбоджу, Бірму, Індію, Бангладеш, Таїланд, Іран, Пакистан та Туреччину становить 20 557 км. Сьогодні з японської частини хайвею на материкову машину перевозить пором, але розробляється проект підводного тунелю.

1. Панамериканське шосе, Північна та Південна Америка

Найдовша у світі автомагістраль занесена до книги рекордів Гіннеса. Довжина дороги – 48 000 км, проходить вона територією 15 країн. Будувати Панамериканське шосе розпочали у 1889 році. Примітно, що на офіційних картах США та Канади немає траси під назвою «Панамериканське шосе», хоча фактично дорога проходить територією цих країн.

1. Дороги.Є лише у Німеччині. По всій країні. Справжні, добрі, швидкі. Побудовані хордами, що перетинаються між собою. Рекомендована швидкість 130 км/год. Максимальна швидкість руху автобанами не обмежена. У Росії – доріг немає, є напрямки з колдобинами, вибоїнами та пробками. Рекомендована швидкість руху автомагістралями в Росії – 100 км/год. Максимальна швидкість – 110 км/год, яку краще не перевищувати з метою власної безпеки. Атлас автошляхів Європи вважає автомагістралями в Росії лише Новоризьке шосе та шматочки платної траси М4 Дон. Всі інші дороги за якістю автомагістралям не відповідають. Абсолютна більшість доріг проходить через населені пункти з неможливістю їхнього об'їзду, що призводить до численних пробок та загазованості. Загальна протяжність доріг Німеччини: 12645 км автомагістралей з 644480 км доріг з твердим покриттям. Загальна протяжність доріг Росії: автомагістралей за даними сайту autotraveler.ru - взагалі немає; 755 000 доріг із твердим покриттям, 178 000 км доріг із ґрунтовим (!) покриттям, всього 933 000 км «доріг». У Німеччині дороги з ґрунтовим покриттям є лише на полях. Порівняйте територію Німеччини та Росії, кількість автомобілів та кількість жителів, і все одразу стане зрозуміло, чому в Москві суцільні пробки.

2. Організація руху у разі ремонту.У Німеччині мінімум за кілометр на початку ділянки ремонту зі звуженням дороги виставлені стовпчики зі світловідбиваючими елементами, що дозволяють плавно перебудуватися. Водіїв супроводжують не лише знаки обмеження швидкості та напрямки об'їзду, а й смайлики: із сумною посмішкою – на 6 км ремонту, з нейтральною посмішкою – на 4 км ремонту та з радісною посмішкою, коли до кінця аварійної ділянки залишилося всього 2 км. Є також світлофори, що працюють від сонячних батарей на аварійних ділянках та електронні табло, що показують, що перебудовуватись при звуженні дороги потрібно по черзі – по одній машині з кожної смуги. У Росії найчастіше початок ремонту позначає КамАЗ, що стоїть вночі без ліхтарів прямо на смузі, що ремонтується. Іноді цей КамАЗ позначений знаком із синьою стрілочкою з напрямком об'їзду. У поодиноких випадках цей знак світиться і його можна помітити здалеку. Світловідбивні елементи виставляють тільки на автомагістралях, бачив їх на Новій Ризі і знову ж таки під час ремонту траси Дон.

3. Будівництво доріг.У Німеччині дороги будують кранами та іншою будівельною технікою, на ділянці ремонту в 2-3 кілометри можна зустріти 2-3 людей, які контролюють хід будівництва та роздають вказівки. У Росії замість однієї нормальної ковзанки традиційно використовують 30 таджиків, з яких 27 один на одного дивляться і лише троє вдають, що копають. Про товщину бетонної підкладки на автомагістралі я вже й не говорю. У Німеччині - 30 см суміші з бетону та щебеню по асфальтам або бетонні плити. У Росії асфальт кладуть на тоненький шар пісочка. А потім усі дивуються – звідки ж береться колія?

4. Автомобілі.Напевно, всі BMV X5 та Audi A8 зібрані у Москві. Переважна більшість на дорогах Німеччини дорогих машин немає. Це звичайні машини середнього класу далеко не першої свіжості, які їздять дорогами кілька років. Вразила велика кількість "фіатів" з іномарок для Німеччини. Безумовно, на автобанах зустрічаються і дорогі машини, але найчастіше це кабріолети з відкритим верхом або міні-купери. Найголовніше, що машина для німців – це засіб пересування! Скільки людей подорожують на автомобілях з кузовом універсал чи міні-вен із прикріпленими на даху чи позаду машини велосипедами! Машина для росіян – це понти та можливість виділитися на дорозі.

5. Культура водіння.За тиждень у Німеччині жодна наволоч дорога та/або швидка машина не сигналила і не моргала фарами ззаду. При звуженні дороги на автобані стояли в пробці хвилин 20, коли три смуги перетворилися на одну. Жодна (!!!) машина не їхала узбіччям праворуч за суцільною лінією! Ніхто не сигналив і не підрізав іншого. Всі повільно, але їхали, вклинюючись один за одним у пляшку. Про культуру водіння у Росії писати нічого, бо її особливо немає. Тільки вчора в одному правому ряду примудрилися вишикуватися в три ряди! Land Rover завжди і скрізь їде куди хоче і як хоче, навіть не включаючи поворотники, цурки на тонованих «п'ятірках», «десятках» та «газелях» їздять взагалі без правил, тому що в машині вони руками розмовляють один з одним і мобільним телефоном , автобуси від'їжджають від зупинок теж завжди не дивлячись. Їздити за правилами в Німеччині вважається нормою, а в Росії вважається нормою їздити взагалі без правил.