Як називалося військовий винахід докорінно. Контрольна робота з історії середньовіччя

Винаходів, що виникли завдяки війнам та потрясінням. Сьогодні мова піде про час, матеріали та «легкі гудзики»

Переведення часу

Про те, що можна перекладати, люди задумалися досить давно. У селянських селищах під світловий день підлаштовувалися завжди. Вставали рано і лягали рано, щоб зробити всі важливі справи засвітло. При лучині не розгуляєшся, а свічки були до середини 19 століття або дороги, або дуже дорогі.

Спочатку з'явилися лампи, потім жирні свічки, що коптять, потім - стеаринові і парафінові. Але навіть після поширення свічкових заводів для простих людей свічки були дуже дорогими. Підйомні люстри з сотнею свічників били по кишені навіть багатіїв. Саме тому у бальних залах стали встановлювати безліч дзеркал – вони відбивали світло, чим щадили гаманці дворян.

До речі, коли у фільмах я бачила бали (у великій красивій залі, прикрашеній тисячею свічок), завжди запитувала себе – а наскільки це безпечно? А свічка зможе оплисти, впасти? Але пари танцюють і танцюють, і жодного ексцесу.
Виявилось, у житті все було інакше. Свічки обпливали, резервуари для збирання воску допомагали не завжди - свічки капали, падали, іноді навіть падали на високі перуки і танцюристів доводилося рятувати.

У той же час народилося і прислів'я «гра не стоїть свічок» - спочатку малася на увазі карткова гра. І якщо вона була не цікавою, не прибутковою, то свічки обходилися дорожче, ніж виграш – тоді гра не коштувала витрачених на неї грошей.

У 1784 році американський політик Бенджамін Франклін у своєму посланні «Паризькому журналу» висунув ідею про розподіл часу на зимове та літнє:

"Оскільки люди не лягають спати із заходом сонця, доводиться даремно зводити свічки, - писав політик. - Зате вранці даремно пропадає сонячне світло, тому що люди прокидаються пізніше, ніж встає сонце".

Не лише Франклін обстоював ідею переходу. Сто років тому говорили про це і в Новій Зеландії, і в Британії. Але далі за розмови справа не пішла.

Офіційний перехід на літній час стався лише 1916 року, 21 травня. Новий розпорядок прийняла Великобританія, а потім оцінивши економічні переваги такого рішення, до переходу на літній час прийшли й інші країни Європи.
Через два роки, 19 березня 1918 року, було прийнято рішення про «часові пояси», а також літній час залишили до кінця Першої світової.

Коли економічна ситуація покращилася, літній час скасували, але ідея залишилася – і, як показала історія – застосовувалася вона ще не раз.

Брезент та криза

Брезент як матеріал увійшов у широке застосування під час Першої світової війни. Солдатам, які сидять у сирих окопах, треба було рятуватися від негоди. Хіміки довго експериментували і придумали, що якщо наситити щільну парусину особливою речовиною, яка б не пропускала вологу і не горіла, то це вирішило б багато проблем. І такий склад знайшли. Ще 1887 року німецький єврей Леві Штраус досить успішно продавав брезент для наметів золотошукачів. Він же винайшов для них міцні парусинові штани – джинси Levi's.

Отже, брезент увійшов у життя солдатів. Їм почали замінювати шкіру: дешевше, практичніше, але було одне, але – брезент був дуже важким і «не дихав». Однак довгий час з нього робили поясні та рушничні ремені, чоботи та плащі-накидки.

До речі, до просочення парусинової тканини якості, подібні до тих, що були у брезента, відкрили й у коноплі. Це були найдавніші волокна, виявлені на землі. Ще три тисячі років тому коноплі використовувалися в Китаї для виробництва канатів.
Коли йдеться про брезент, відразу спливає кирза. І цілком обґрунтовано. Тому що автором обох матеріалів у Росії вважається винахідник генерал-майор Михайло Поморцев. Питанням виробництва витривалої тканини для армії він захопився на початку ХХ століття. Працював лише з вітчизняними матеріалами – місцевими замінниками каучуку. І 1904 року знайшов свій брезент. Проте він пішов далі – почав шукати склад просочення, яке давало б тканинам властивості шкіри. І знайшов свій рецепт: яєчний жовток, каніфоль та парафін. Просочена такою емульсією тканина не пропускала воду, але «дихала». Новий матеріал автор назвав кирзою, так називалася груба вовняна тканина з вовни (від назви містечка Kersey в Англії, де розводили цю породу овець).
Матеріал, створений Поморцевим, оцінили. Тканина пройшла випробування під час російсько-японської війни – з неї шили сумки, чохли, амуніцію. А згодом взяла кілька нагород на міжнародних виставках.

Шити чоботи з цієї такні він запропонував під час Першої світової війни. Але тоді справа провалилася. Виробники шкіряного взуття боялися залишитись без великого держзамовлення, тому кинули всі сили на те, щоб відтягнути введення кирзових чобіт до армії. 1916 року Михайло Михайлович Поморцев помер. Просування кирзових чобіт заглохло.

Повернулися до них лише під час Великої Великої Вітчизняної війни. Тоді кирзу винайшли ще раз. Вчені Бизов та Лебедєв. Але вони обидва швидко пішли з життя і питання з кирзою взяли на себе вчені Хомутов і Плотніков. Вони врахували метод Поморцева, і останні розробки. І нарешті кирза пішла у виробництво. Але матеріал був недоопрацьований - кирза тріскалася, не витримувала навантажень. І виправити недоліки вдалося лише на початку війни – надійшов наказ згори.

Івана Плотнікова поставили головним інженером заводу «Кожимит», зібрали найсвітліші голови і за рік отримали нову кирзу – легку, міцну та зручну. Тієї, яку пам'ятає кожен, кому довелося служити в радянській армії.

Винахідники здобули Сталінську премію 2-го ступеня. Так СРСР, а потім і Росія стали світовим лідером з виробництва кирзового взуття.

До речі, є ще одна версія назви. Кірза – це Кір(івський) завод. Саме тут налагодили масове виробництво нової тканини у Велику Вітчизняну війну.

Блискавка

Застібка-блискавка з'явилася також під час Першої світової війни. До цього військові використовували лише гудзики.
Їхня історія налічує тисячоліття. Найраніші знахідки датуються 3-м тисячоліттям до н. За часів Стародавньої Греції гудзики були не лише допоміжним предметом, а й окрасою, а іноді твором мистецтва та предметом розкоші.

У Росії ґудзик став популярним за Івана Грозного. Гудзики виконували швидше декоративну функцію і говорили про добробут господаря сукні - застібки зі срібла, золота чи слонової кістки говорили про високе становище у суспільстві. Деякі екземпляри були з емаллю, деякі з глазур'ю. Розміри досягали курячого яйця. Їх залишали у спадок і враховували як важливу складову у посагу.

Але все-таки швидко застебнути сюртук із ґудзиками було непросто. І, починаючи з середини 19 століття, кравці почали шукати альтернативні варіанти застібок. Одним із них став винахід американця Гідеона Сундбека.

Сталося воно завдяки його одруженню з дочкою фабриканта Аронссона, який у 1893 році намагався ввести в обіг подібну застібку для черевиків – два ряди гачків та осередків міцно тримали каркас. Вигадав цю застібку його партнер Віткомб Джадсон. Але Аронсон «розкрутити» товар не зміг. Його зять підхопив ідею і в 1913 році вдосконалив її - він прибрав гачки і залишив тільки елементи, що скріплюють. А за чотири роки допрацював блискавку до сучасного стану.

І з 1918 року блискавку Ґідеона Сундбека стали носити військові США. А вже після Першої світової війни ці винаходи міцно увійшли до повсякденного життя.

Друга світова війна подарувала людству низку винаходів, у тому числі й не пов'язаних із військовою промисловістю. Науково-технічний прогрес у XX столітті був зумовлений зусиллями фізиків, лікарів та інженерів, які працювали на благо фронту. «Футурист» представляє вісім винаходів війни, якими ми користуємося досі.

Космічна програма

Німецька «зброя відплати» (Vergeltungswaffe), за деякими оцінками, забрала життя понад 2,5 тис людей. За його виробництві загинуло у 8 разів більше. Тим не менш, ця зловісна амбітна програма зі створення балістичних ракет, керованих авіаційних бомб і ракетопланів для бомбардування англійських міст подарувала людству орбітальні польоти, висадку на Місяці та космічні телескопи. Із запусків трофейних, а пізніше модифікованих ракет «Фау-2» розпочалися радянські та американські ракетні програми.

"Фау-2", поспіхом спроектована Вернером фон Брауном, була досить сирою балістичною ракетою. 20% зібраних екземплярів відбраковувалося, половина запущених ракет вибухала, а відхилення від мети складало близько 10 км. Власне, вона призначалася задля знищення, а залякування мирних жителів. Однак основною перевагою цієї одноступінчастої ракети було рідке паливо та інерційна навігація. Паливо в камеру згоряння подавалося за допомогою двох відцентрових насосів, що приводяться в дію турбіною, що працює за рахунок парогазу. Пальне на основі води та етанолу змішувалося з рідким киснем і створювало необхідну тягу. Ця суміш продовжувала використовуватися і після війни: американська ракета Redstone PGM-11 використовувала ту саму конфігурацію палива і залишалася в експлуатації до 1964 року. Перший в Австралії супутник WRESAT вирушив у космос у 1967 році на одній із таких ракет. Більшість польоту ракети була некерована, проте її траєкторію коригувала система з двох гіроскопів.

"Фау-2" стала взірцем для радянських балістичних ракет серії "Р". На базі легендарної "сімки" ("Р-7") була створена ракета-носій "Схід", яка відправила до космосу Юрія Гагаріна. Американська програма Hermes, що спочатку була призначена для створення власних балістичних ракет, пізніше переорієнтувалася на модернізацію «Фау-2». Вернер фон Браун, який потрапив у полон до американських солдатів, вважається "батьком" космічної програми США. Під його керівництвом було запущено першого американського супутника «Експлорер». А 1961 року фон Браун очолив місячну програму.

Перший програмований комп'ютер

Британська служба радіоперехоплення зіштовхувалася із найскладнішими німецькими шифрами. Код «Енігма», який вживали у польових умовах, за час війни був добре вивчений. Проте шифр, який створювався шифрувальною машиною Лоренц, залишався для криптологів загадкою. Розшифрувати код Лоренца було стратегічно важливим завданням, оскільки за його допомогою кодувало повідомлення найвище німецьке командування. Британські криптологи називали німецькі зашифровані повідомлення "рибою", але ці послання отримали індивідуальну кличку - "Тунець".

Завдяки помилці німецького шифрувальника, який відправив два повідомлення, що незначно відрізнялися один від одного, вдалося з'ясувати, що машина Лоренц - це типовий шифрувальний пристрій, що складається з коліс, що обертаються. Але коліс у ньому вдвічі більше, ніж у «Енігмі» – їх було 10. Ключ шифрування визначався вихідним становищем коліс. П'ять коліс прокручувалося регулярно, а п'ять – нерегулярно. Два додаткові, моторні колеса, контролювали нерегулярне обертання.

Щоб зашифрувати дані, машина Лоренц використала команду XOR. Вона генерувала п'ять пар псевдовипадкових бітів (1 або 0) і виводила 1, якщо тільки один із символів дорівнював 1, інакше результат дорівнює 0. Так що 1 XOR 0 = 1, але 1 XOR 1 = 0. Кожен символ в машині Лоренц компілювався з псевдовипадковими бітами, наприклад: 10010 XOR 11001 = 01011. Найважливіше у цьому алгоритмі те, що машина фактично двічі шифрувала дані.

Для розшифровки коду Лоренца британський інженер Томмі Флауерс та його команда створили електронну програмовану обчислювальну машину Colossus («Колос»). Комп'ютер складався з 1500 електронних ламп, що робило його найбільшою ЕОМ на той час. Модернізація Colossus Mark II з 2500 ламп вважається першим програмованим комп'ютером історії ЕОМ.

До створення Colossus на розшифровку повідомлень йшло кілька тижнів, тепер результат ставав відомий вже через кілька годин. Машина повністю функціонувала на момент висадки в Нормандії 1944 року. Завдяки «Колосу», зокрема, зрозуміли, що союзники успішно дезінформували німецькі війська. Після війни Черчілль наказав знищити всі комп'ютери, проте в 1994 інженерам вдалося відновити робочий варіант Colossus Mark II за фотографіями. Завдяки цій роботі стало відомо, що півстолітня ЕОМ працює приблизно з тією ж швидкістю, що і ноутбук із процесором Pentium 2.

Турбореактивні літаки

Хоча сер Френк Віттл отримав патент на турбореактивний двигун ще в 1930 році, розробка не особливо цікавила британський уряд, і робота просувалася повільно. Третій рейх по-справжньому просунув цю технологію і Messerschmitt Me.262 став першим винищувачем з турбореактивним двигуном. Німецький Arado Ar 234 був першим реактивним бомбардувальником та останнім нацистським літаком, що пролетів над Англією у квітні 1945 року. До кінця війни було випущено одноруховий реактивний винищувач Heinkel He 162 («Воробей»), який спроектували у найкоротші терміни – за 90 днів.

Ядерну зброю

Потенційні можливості ядерної енергії були давно відомі. Але саме під час Другої світової війни з'явилася можливість перевірити їх на практиці. Перша атомна бомба було створено США. В 1941 Енріко Фермі завершив теорію ланцюгової ядерної реакції, а через два роки під керівництвом фізика Роберта Оппенгеймера і генерала Леслі Гровса стартував Манхеттенський проект. Дві бомби, створені в ході проекту, було скинуто на японські міста Хіросіму та Нагасакі у серпні 1945 року. За оцінками, безпосередньо під час бомбардування було вбито від 150 тис. до 244 тис. осіб. Проблема поширення смертоносної ядерної зброї породила багато дискусій. Однак без цього відкриття не було б ядерної енергетики.

Радіонавігація

Перша технологія радіолокації (Radio Detection and Ranging) була розроблена в 1930-х роках Робертом Ватсоном Уоттом та Арнольдом Вілкінсом. Вона дозволяла запобігти загрозі повітряного бомбардування. Історики кажуть, що результат Битви за Британію, можливо, був зумовлений опорою британців на радарні системи оборони та рішенням Німеччини зосередитися на бомбардуванні міст. В результаті Британія спромоглася розглянути німецькі бомбардувальники, поки вони знаходилися на відстані до 100 миль і сконцентрувати сили.

Пеніцилін

Говард Флорі (ліворуч) спостерігає пораненого солдата, який проходить курс лікування пеніциліном в Американському військовому шпиталі в Нью-Йорку 1944 року

Пеніцилін був виділений ще в 1928 Олександром Флемінгом завдяки безладу в його лабораторії. Вчений виявив, що в одній із чашок Петрі з бактеріями виросла колонія цвілевих грибів. Колонії бактерій навколо цвілевих грибів стали прозорими через руйнування клітин. Флемінгу вдалося виділити речовину, яка зруйнувала клітини. Дослідження про бактерицидні властивості пеніциліну було опубліковано у 1929 році, проте спроби отримати антибіотик у чистому вигляді та покращити його якість були безуспішними. Лише через 10 років австралійський вчений Говард Флорі очолив дослідження з медичного пеніциліну. Разом з невеликою групою вчених, до якої входив Ернст Борис Чейн, вони розробили до 1941 складний препарат, який успішно пройшов випробування. За це дослідників нагородили Нобелівською премією, разом із ними був нагороджений і Олександр Флемінг.

Акваланг

Перший акваланг було винайдено ще 1866 року, він застосовувався у шахтах, де повітря було забруднено. У 1878 році з'явився пристрій для тривалого перебування під водою із замкнутою схемою дихання. З видихуваного водолазом повітря видаляється вуглекислий газ і за потребою додається чистий кисень із контейнера. На той час не було відомо, що чистий кисень під тиском стає токсичним. Незважаючи на небезпеку, під час Другої світової війни акваланги із замкнутою системою дихання були штатним рятувальним обладнанням для підводного флоту. Проте морський офіцер Жак-Ів Кусто та інженер Еміль Ганьян, які працювали в окупованій німцями Франції, у 1943 році змогли створити апарат з відкритою схемою дихання, де видих виробляється безпосередньо у воду. Цей тип аквалангу був набагато безпечнішим.

Слинки

Одна з найпопулярніших і найміцніших іграшок у світі була винайдена випадково під час Другої світової війни американським військово-морським інженером Річардом Джеймсом у 1943 році. Він намагався з'ясувати, як пружини можуть використовуватись для зберігання важливого та дорогого обладнання у морі. Інженер випадково впустив одну із пружин і відзначив її цікавий хід. Після війни іграшка стала надзвичайно популярною: до кінця XX століття було продано 250 мільйонів екземплярів.

Ідеї ​​російських винахідників перетворили світ, але не всі винаходи наші умільці змогли отримати патенти. Наші інженери зробили вагомий внесок у військово-технічний прогрес. Їхні винаходи врятували чимало життів.

Ранцевий парашут Котельникова

Офіцер-артилерист Гліб Котельников був натурою артистичною. І сама ідея конструкції компактного парашута прийшла до нього у театрі. Після спектаклю в гардеробній помітив у руках дами щільний пакунок, вона їм змахнула, і туга скатка раптом перетворилася на величезну хустку. І в 1911-му, майже через рік після трагічної загибелі російського льотчика капітана Лева Мацієвича, свідком якої Котельников виявився особисто на Всеросійському святі повітроплавання, він придумав принципово новий авіаційний ранцевий парашут вільної дії РК-1.

Але коли він подав заявку на реєстрацію, йому відмовили. Начальник Російських Повітряних Сил великий князь Олександр Михайлович побоювався, що «льотчики за найменшої відмови літального апарату почнуть залишати дорогу машину в повітрі». І лише 20 березня 1912 року - вже у Франції - Котельников отримав патент за №438612.

Перші випробування проводили з автомобілем. Ранець закріпили ззаду. Коли машина рвонула з місця, парашут так різко погасив швидкість, що двигун заглух. Другі – з аеростатом. «Стригав» 80-кілограмовий манекен. Перший стрибок людини з 60-метрової висоти з мосту через Сену було здійснено студентом Петербурзької консерваторії Володимиром Оссовським у Руані 5 січня 1913 року.
Спочатку купол з шовку і стропи, розділені на дві групи і кріпляться до плечових обхватів підвісної системи, забиралися в дерев'яний (пізніше алюмінієвий) ранець. У 1923 році він був удосконалений до конверта зі сотами для строп.
Парашют Котельникова російська армія прийняла добре. Тільки за 1917 було скоєно 65 спусків.

Фільтруючий вугільний протигаз Зелінського-Кумманта

Менше ніж через рік після початку Першої світової війни – 22 квітня 1915-го – о 3.30 ранку у передмісті бельгійського міста Іпр німці вперше в історії застосували хімічну зброю. 5 тисяч солдатів англо-французької коаліції загинули дома. А через місяць газова атака на підступах до Варшави забрала понад тисячу російських життів.
І весь світ кинувся шукати захисту від нового виду зброї. Промислові апарати для очищення повітря, як і багатошарові марлеві пов'язки, просочені гіпосульфітом натрію, на передовій без користі. Не став остаточною панацеєю і сконструйований у листопаді цього року інженером-технологом заводу «Трикутник» Э.Л. Кумант гумовий шолом з окулярами. Почасти допомагав дихати та захищав голову. Але фільтра, здатного зупинити дію отруйних речовин, ще не було.

Західні вчені націлилися на хімічні поглиначі, що нейтралізують конкретні отрути. І лише російський хімік-органік Н.Д.Зелінський став шукати щось, що очищало повітря незалежно від хімічного складу ОВ. Звернув увагу, що солдати, які встигли втиснутися обличчями в пухку землю, вціліли. За асоціацією прийшов до універсального поглинача – деревного вугілля.

Неактивоване вугілля з натронним вапном, що під вологою дихання скам'янювало, намагався впровадити начальник санітарно-евакуаційної частини російської армії принц Ольденбурзький. Зелінський зробив ставку на активовану. Зупинився на березовому та липовому. Шукав способи підвищити його пористість та адсорбцію. І досяг - 1 грам активованого вугілля з розвиненою капілярністю мав поглинаючу поверхню в 15 кв.м. Із нього й зробили фільтри для маски Кумманта. У 1916 році їхній універсальний протигаз надійшов на озброєння російської армії і був високо оцінений союзниками.

Мортира-міномет Гоб'ято.

Нащадковий дворянин, Георгіївський кавалер та військовий інженер-конструктор Л.М. Гобето в Російсько-японську був командиром батареї 4-ї Східно-Сибірської стрілецької артилерійської бригади. Коли виникла потреба при обороні Порт-Артура знищити живу силу супротивника і накрити японські вогневі точки (приховані в траншеях і ярах) навісним вогнем зблизька, Гобято прямо на передовий придумав мортиру-міномет.
Сконструював надкаліберну міну зі стабілізатором буквально із підручних засобів. Стовбури морських 47 мм гармат закріпив на колісних лафетах. Коли їх не вистачило, пристосував просто металеві труби на дерев'яних колодах. Замість звичайних снарядів використовував саморобні шостові міни, що випускалися під кутом від 45 до 85° по навісній траєкторії, та могли знищувати закриті цілі, недоступні рушнично-кулеметному та артилерійському настильному вогню.
Винахід Гобято зберегла тисячі життів російських солдатів та його швидко підхопили військові інженери західних держав.

Саморушна міна-торпеда Олександрівського

І.Ф. Олександрівський увійшов в історію з проектом підводного човна, але виявився забутий як творець першої російської міни-торпеди, що саморухається.
У 1861 році він завершив розробку креслень підводного човна і побудував його в 1866-му. А ось його «торпедо», виготовлене за рік до цього кустарними засобами, але яке показало вже на перших випробуваннях бойовий потенціал, адміралом Н.М. Краббе було оцінено «як передчасне». І чиновники з морського відомства відвалили чималі кошти англійському заводчику Уайтхеду за його торпеду, яка за тактичними характеристиками не перевершувала нашу.
Ідея торпеди народилася у Олександрівського у процесі конструювання човна. За аналогією вирішив створити і «торпедо, що саморухається, що працювало б на стиснутому повітрі і керувалося на глибині». Ці дві позиції, які стали «головним секретом» Уайтхеда, російський самородок відкриє ще рік до британського «батька торпеди». Але лише через 2 роки – 1868-го – йому дозволять побудувати її на «власні кошти з подальшим відшкодуванням». Зрештою, його «самостійна міна» матиме хід у 10 вузлів, а Уайтхеда, куплена австрійським урядом за 200 тис. гульденів та англійською за 15 тис. фунтів стерлінгів, лише сім.

Російський автомат Федорова

Першу у світі автоматичну гвинтівку та автомат вигадав підданий Російської імперії генерал-лейтенант інженерно-технічної служби В.Г. Федоров. Ще 1905-го він запропонував проект переробки магазинної гвинтівки системи Мосіна зразка 1891 року в автоматичну. А 1906-го розпочав розробку вже принципово нової автоматичної гвинтівки. За рік до Першої світової Федоров виготовив два досвідчені зразки. За бойовими характеристиками його винахід виявився проміжною ланкою між ручним кулеметом та автоматичною гвинтівкою. Стріляло і чергами та одиночними пострілами. Тому й одержало назву «автомат».

Автоматами та автоматичними гвинтівками системи Федорова вперше у світі була озброєна одна із рот 189-го Ізмаїльського піхотного полку. Що пройшла спецпідготовку в офіцерській стрілецькій школі Оранієнбаума та у грудні 1916 року була відправлена ​​на фронт. Так, у Росії з'явився перший у світі військовий підрозділ, озброєний легкою автоматичною зброєю.

Хтось лає нашу країну через відсутність власних у світі електроніки. Комусь не подобається, що ми не вміємо робити iPhone. Є ті, що незадоволені вітчизняними автомобілями. То що, нашій країні нема чим похвалитися перед світом?

Насправді є. Адже коли йдеться про танки, літаки, гармати тощо, то наша країна традиційно попереду всієї планети. Особливо це стосується різноманітних військових технологій. Давайте згадаймо про найсміливіші, неординарніші і, що здивували і навіть налякали весь світ.

Всі ми знаємо, що перед серійним випуском будь-якого транспортного засобу потрібна ретельна розробка та безліч експериментів над концептами. Те саме стосується і військової техніки. Щоправда, на відміну від звичайних цивільних автомобілів, військова техніка вимагає від конструкторів більш копіткої роботи. Саме тому розробки військових машин необхідні неортодоксальні концепції. Але цього мало.

Для того щоб створити воістину неймовірну, потрібно вміти втілювати в життя найшаленіші ідеї. Із цим у нас, як ви знаєте, немає проблем. У нашій країні ніколи не бракувало неординарних конструкторів та інженерів. У результаті ХХ столітті наша країна створила безліч дивних величезних танків, літаків, кораблів, поїздів, підводних човнів та зброї.

Примітно, що російські військові інженери завжди любили створювати техніку, що літає. Саме тому в нашій країні були побудовані літаючі танки, літаючі, літаючі кораблі і т.д.

Багато військових проектів, на жаль, так і не отримали свого продовження, залишившись лише на стадії розробки. Хоча деякі винаходи можна було побачити у дії під час Великої Вітчизняної війни. І це не дивно. Адже коли нашому народу загрожує небезпека, ми традиційно об'єднуємось і починаємо дивувати весь світ. Так вийшло і під час Другої світової війни. Адже саме в ті роки наші військові інженери створили багато дивовижних військових технологій та техніки.

Але, на жаль, на сьогоднішній день багато неймовірних винаходів забуті. На щастя, не всі.

Давайте згадаємо про найнеймовірніші ХХ століття.

«Цар-бомба»

30 жовтня 1961 року Радянський Союз провів ядерні випробування, у межах яких було підірвано найпотужнішу і руйнівну зброю з усіх коли-небудь створених людством. Це була воднева бомба AN602, яка отримала прізвисько Цар-бомба. Потужність вибуху склала від 50 до 60 мегатонн. Це еквівалентно більш ніж 1500 бомбам, скинутим на Хіросіму та Нагасакі.

Також потужність «Цар-бомби» у 10 разів перевищувала загальну потужність усіх речовин, що використовуються у Другій світовій війні. Під час випробування «Цар-бомби» було повністю знищено навколишні села (були попередньо евакуйовані). Також від вибуху на відстані 100 кілометрів почалися пожежі. Навіть на відстані 1126 км у будівлях вилетіли вікна. Бомба була протестована лише один раз.

«Об'єкт 279»

Російським інженерам часто доводилося розробляти транспортні засоби для екстремальних умов, у яких має вижити екіпаж. Вершиною цього військового інженерного мистецтва був експериментальний , який отримав кодове ім'я «Об'єкт 279». Цей важкий танк був створений для того, щоб протистояти ядерній вибуховій хвилі.

Також танк мав зберігати боєздатність після ядерного вибуху та боротися на полі бою, просоченому радіоактивними опадами. Танк важив 60 тонн. Екіпаж бойової машини становив 4 особи. Танк був здатний проїжджати будь-яку місцевість і мав неймовірний захист від хімічних та біологічних нападів.

У 1959 році було створено два прототипи.

Танки пройшли випробування, внаслідок яких було встановлено, що вони надто важкі та громіздкі для сучасного поля битви. Крім того, танк був дуже дорогим та вразливим для атаки з повітря. Пізніше Микита Хрущов заявив, що наша країна вироблятиме танки вагою не більше ніж 37 тонн. У результаті танк "Об'єкт 279" потрапив до музею.

Тяжкий танк Т-42

У довоєнні роки у світі спостерігалася шалена гонка танкових озброєнь. Кожна країна намагалася зробити найбільші та найпотужніші супертанки. Не стала винятком і наша країна. В 1931 під керівництвом німецького інженера Едварда Гротта в конструкторському бюро заводу «Більшовик» був розроблений суперважкий танк Т-42.

Танк Т-42 важив 100 тонн і містив у собі 14 членів екіпажу.

Також цей «звір» мав три вежі з різними важкими та легкими гарматами. На жаль, для такого важкого танка був потрібний якийсь особливо потужний двигун, який так і не був винайдений. З існуючими тоді моторами Т-42 був занадто повільним, що, природно, потенційно робило його вразливим на будь-якому полі бою. Отже, цей танк так і не став реальним, залишившись тільки у вигляді проекту.

Протитанкові собаки

Під час Другої світової війни багато країн, щоб отримати перевагу на полі бою, використовували тварин. Але це нова ідея. Історія війн уже з таким стикалася. Наприклад, ще наприкінці 1300-х років монгольські вожді використовували палаючих верблюдів, щоб перемогти ворога на полі бою. І що дивно, це мало стратегічний успіх. Нагадаємо, що верблюдів покривали соломою, просоченою олією, підпалювали та гнали у бік ворога.

Велика Вітчизняна війна була ще однією спробою озброїти тварин з метою одержання переваги у військових діях. Так, наше військове відомство використало спеціально навчених собак, завдання яких було проходити із прикріпленими до них мінами під німецькими танками та активувати заряд.

За деякими даними, собаки знищили в такий спосіб понад 300 німецьких танків. Проте від чотириногих помічників було вирішено відмовитися у зв'язку з тим, що їх важко було змусити бігти в потрібному напрямку. Справа в тому, що собаки знищували перший танк, який зустрічався на дорозі. Звичайно, на полі бою таке неприпустимо. І все-таки відважні собаки зробили свій неоціненний внесок у перемогу над фашизмом.

Літаючий танк А-40

Танк А-40 призначений для повітряного перевезення та для ведення партизанської війни. Це був легкий танк із прикріпленими до нього крилами. Ні, звісно, ​​танк не літав самостійно. Але завдяки крилам танк міг бути скинутий із літака та спланувати в бажану зону висадки.

Усього було збудовано один прототип. На жаль, цей екземпляр вийшов надто громіздким, і його неможливо було, як планувалося, завантажити у невеликий літак. Також не було жодної впевненості, що екіпаж танка благополучно приземлиться без загрози життю, оскільки існував ризик пошкодження. У результаті проект було згорнуто. Хоча, визнаємо, це була чудова ідея на той момент. Адже багато країн до нас намагалися зробити щось подібне, але нікому не вдалося створити навіть прототип.

До речі, на той момент наші війська вже застосовували десантуру танків із вантажних літаків, але для цього використовували парашути. А проект мав спростити десантуру танкової техніки. На жаль.

Невидимий літак Козлова

Російський професор Сергій Козлов розробляв невидимий на базі «Яковлєв ЯК-4». Для цього було проведено незвичайний експеримент. Літак був оснащений фюзеляжем та крилами із прозорого пластикового матеріалу, винайденого вченим. Потім професор наніс на пластикові деталі непрозору структуру із суміші білої фарби та алюмінієвого пилу. Це мало зробити літак буквально невидимим.

Дивно, але задум професора Козлова реально працював. Хоч і недовго, тому що фарба притягувала бруд та пил, що зменшувало ефект невидимості. Також були побоювання, що пластиковий матеріал недостатньо міцний. До того ж через алюміній від літака за певного вугілля падіння сонячних променів йшов блиск. На жаль, незважаючи на те, що експерименти продовжилися, літак Козлова так ніколи і не став серійним.

Система частково-орбітального бомбометання

У 1960-х роках наша країна розробила програму «Система частково-орбітального бомбометання». Це були спеціальні ракети, які виходили на низьку навколоземну орбіту, та був вражали об'єкт Землі. Траєкторія польоту ракети не дозволяла супротивникові обчислити точку прицілювання. Теоретично ракета в польоті могла вразити ціль будь-якої миті.

1967 року наша країна підписала договір про космос, у якому зобов'язалася не розміщувати ядерну зброю на навколоземній орбіті. Щоправда, це зобов'язання не торкнулося доставки самої зброї на орбіту. Тож теоретично замість ядерного заряду наша країна мала право в цьому комплексі використовувати доставку на орбіту інших видів зброї. В рамках цієї програми було розроблено три проекти. Один проект – 8К69 – був введений в експлуатацію. Загалом було створено 18 пускових установок.

Танк на повітряній подушці L-1

В 1934 інженер Левков розробив неймовірний танк L-1, який в документах позначався як «Земноводний підлітаючий танк». В 1937 інженер з командою Московського авіаційного заводу № 84 побудував макет танка 1:4. Машину було оснащено двома авіадвигунами М-25 загальною потужністю 1450 л. с., що піднімали танк над поверхнею на 200-250 мм, що дозволяло бронемашині розігнатися до швидкості 120 км/год. Вежа комплектувалася одним кулеметом калібру 7,62 мм.

На жаль, проект не одержав продовження. Чим це було спричинено, не відомо. Але, з чуток, причиною припинення фінансування розробки танка на повітряній подушці стало невдоволення дизайном одного високопосадовця чи з міністерства, чи з уряду. За іншою версією, проект був закритий у зв'язку зі складнощами у надійності конструкції танка.

Царський танк

У 1914-1915 роках Микола Лебеденко розробив Цар-танк, який, насправді, танком і не був. Насправді ця машина була гігантським триколісним броньованим велосипедом. Танк оснащувався 30-дюймовими передніми колесами та заднім колесом для балансу машини.

Цей танк розроблявся у тому, що він міг .

Однак за результатами випробувань Царського танка з'ясувалося, що він не призначений для застосування на полі бою. Так, танк під час випробувань показав себе повільною машиною, схильною до руйнувань. Головна проблема полягала у задньому колесі. Також через особливості форми та розмірів танк був чудовою мішенню для супротивника. До того ж він не міг перевозити захист. Наприклад, колеса танка були захищені.

Ядерний бомбардувальник Ту-95ЛА

Гонка озброєнь між США та Радянським Союзом не закінчувалася на ракетах та космічних кораблях. За часів «холодної війни» перегони озброєнь поширилися і на експериментальні літаки, які, по суті, не мали практичного застосування.

Так, наша країна у відповідь на атомний бомбардувальник Convair NB-36H Crusader, що розробляється США, вирішила створити вітчизняний літак Ту-95ЛА. Ця модифікація літака призначалася на транспортування ядерних боєприпасів. Літак забезпечував транспортування перших серійних російських ядерних бомб РДС-3, РДС-4 та термоядерних бомб типу РДС-6С (РДС-37). Пізніше літак перевозив досконаліші бомби нових поколінь.

Танк «Штопор»

За часів «холодної війни» військові інженери шукали спосіб перекидання військ непрохідними дорогами. Потім російські конструктори натрапили на ідею зарубіжних інженерів використовувати для цього спеціальний приводний гвинт, виконаний у вигляді штопора. У результаті світ з'явився міні-танк, який прозвали «Штопор».

Під час випробувань танк показав приголомшливу прохідність бездоріжжям. Однак подібний транспортний засіб абсолютно марний на звичайних дорогах або плоскому і твердому грунті. Також цей танк міг рухатись тільки вперед і назад і не міг повертатися. У тому числі танк був неймовірно повільним та ненадійним. Проте він увійшов у малу серію і поставлявся для потреб армії в арктичних районах, де такий транспортний засіб справді корисний.

Повітряний авіаносець: Проект «Звено»

Йдеться повітряному судні, що несе на собі (всередині - на борту або зовні - на зовнішній підвісці) іншу авіатехніку. Вам здається, що ми говоримо про якийсь фантастичний фільм? Насправді ні. Був у нашій країні такий проект, який отримав назву «Звено».

Він передбачав перевезення невеликих літаків більшим авіаносцем. Це дозволяло збільшити радіус дії воєнної авіації.

У рамках проекту «Звено» було збудовано 10 літаків на базі величезних бомбардувальників ТБ-3. Експериментальні авіаносці були призначені для перевезення літаків малих розмірів, які могли стартувати прямо з авіаносця.

Цікаво, що ці авіаносці здійснили близько 30 бойових вильотів на ранньому етапі Другої світової війни.

Екраноплан "КМ" ("Лунь")

Екраноплан «КМ» є наземним транспортним засобом. Здивовані? Насправді, незважаючи на зовнішній вигляд, екраноплан не є повітряним судном. Він класифікується як корабель. Екраноплан «Лунь»був найбільшим із численних російських екранопланів, що випускалися за часів СРСР.

Три екраноплани були збудовані для військових. Ці модифікації оснащувалися потужними протикорабельними ракетами. На озброєння екраноплани стали 1987 року. Зараз російські інженери та конструктори розробляють нове покоління цих надзвичайних наземних транспортних засобів.

Довжина – 100 метрів, вага – 544 т, 10 турбореактивних двигунів.

Літаючий підводний човен Ушакова

Російський інженер Борис Ушаков розробив унікальний підводний човен, який міг літати. Або це був літак, який міг занурюватись у воду. Спочатку проект почав розроблятися ще до 1940-х років, але в 1939 його згорнули. У 1943 році проект був перезапущений у зв'язку з військовою необхідністю. Перший прототип з'явився у 1947 році. Але на той час Велика Вітчизняна війна вже закінчилася, внаслідок чого проект так і не дійшов до серійного випуску. Російські військові інженери зосередили свої зусилля на інших напрямах. Так що світ ніколи не побачив літаючий підводний човен. Шкода. Погодьтеся, проект був перспективним і приголомшливим.

Проект орбітальної платформи "Полюс" / "Скіф" (Космічний апарат "Полюс")

З розвитком системи протиракетної оборони США SDI (Зоряні війни) нашій країні довелося терміново вигадувати контрзаходи. У результаті було створено прототип орбітальної платформи «Полюс», оснащений мегаватним вуглекислим лазером.

Планувалося, що «Полюс» буде запущено 1987 року. Але 15 травня 1987 року під час запуску комплекс не вийшов на задану орбіту і впав у Тихий океан.

Далі Михайло Горбачов заборонив запускати у космос озброєння. У результаті програма "Полюс" була згорнута. Щоправда, багато компонентів комплексу все-таки стали в нагоді в різних російських космічних програмах.

Газодинамічний тральщик "Прогрів-Т"

Російські інженери створили за часів СРСР на базі платформи танка Т-54 газодинамічний тральщик "Прогрів-Т", оснащений реактивними двигунами МіГ-15. При вихлопі авіаційного двигуна газодинамічний струмінь вплинув на поверхню дороги, руйнуючи її. Завдяки цьому саперам вдавалося виявити міни, приховані під асфальтом чи земляним покривом. Таким чином, "Прогрів-Т" міг би допомогти саперам розмінувати мінні поля. На жаль, усе це було теоретично. Насправді тральщик «Прогрів-Т» важив 37 тонн і був дуже вразливий у зоні воєнних дій через відсутність озброєння та належного бронезахисту.

Лазерний танк 1К17 «Стиск»

Але з усієї техніки, яку ми вам представили, найбільш вражаючим є секретний дорогий танк 1К17 «Стиск», оснащений лазерами. Ця машина була розроблена наприкінці 1980-х років як мобільна військова лазерна установка, призначена під час бойових дій для знищення оптичного електрообладнання на літаках, транспортних засобах і ракетах противника.

Наша влада в ті роки робила велику ставку на цей танк із лазерними установками. Це був один із найтаємніших військових об'єктів, які розробляла наша країна. Тим не менш, нашим спецслужбам не вдалося утримати в секреті цей проект. У результаті робочі малюнки лазерного танка потрапили у західний бік.

Головне у танку, звичайно, лазер, робота якого залежала від 30 кілограмів дорогих штучних рубінів, необхідних для фокусування. Самі розумієте, що, незважаючи на застосування штучних рубінів, вартість лазерного танка була неймовірною. Звичайно, з цієї причини масове серійне виробництво танка з лазерною зброєю на борту було неможливо.

На жаль, цей амбітний проект, який реально лякав спецслужби всіх західних країн (у тому числі й США), чекав на крах у зв'язку з розвалом Радянського Союзу. В результаті лазерний танк 1К17 «Стиск»

На створення даного поста мене спонукав недавній піст "11 винаходів, якими ми зобов'язані війнам". Прочитавши його я задумався: "Невже немає жодного російського військового винаходу?" Не розумію, країна-агресор, як зараз заведено говорити на заході, яка подарувала світові лампи розжарювання, радіо, електричний телеграф, двигун внутрішнього згоряння тощо, не винайшла нічого у військовій сфері? Мене це питання зацікавило і я почав копати, і ось що накопав:

Російський автомат Федорова

Першу у світі автоматичну гвинтівку та автомат вигадав підданий Російської імперії генерал-лейтенант інженерно-технічної служби В.Г. Федоров. Ще 1905-го він запропонував проект переробки магазинної гвинтівки системи Мосіна зразка 1891 року в автоматичну. А 1906-го розпочав розробку вже принципово нової автоматичної гвинтівки. За рік до Першої світової Федоров виготовив два досвідчені зразки. За бойовими характеристиками його винахід виявився проміжною ланкою між ручним кулеметом та автоматичною гвинтівкою. Стріляло і чергами та одиночними пострілами. Тому й одержало назву «автомат». Автоматами та автоматичними гвинтівками системи Федорова вперше у світі була озброєна одна із рот 189-го Ізмаїльського піхотного полку. Що пройшла спецпідготовку в офіцерській стрілецькій школі Оранієнбаума та у грудні 1916 року була відправлена ​​на фронт. Так, у Росії з'явився перший у світі військовий підрозділ, озброєний легкою автоматичною зброєю.

Мортира-міномет Гоб'ято

Нащадковий дворянин, Георгіївський кавалер та військовий інженер-конструктор Л.М. Гобето в Російсько-японську був командиром батареї 4-ї Східно-Сибірської стрілецької артилерійської бригади. Коли виникла потреба при обороні Порт-Артура знищити живу силу супротивника і накрити японські вогневі точки (приховані в траншеях і ярах) навісним вогнем зблизька, Гобято прямо на передовий придумав мортиру-міномет. Сконструював надкаліберну міну зі стабілізатором буквально із підручних засобів. Стовбури морських 47 мм гармат закріпив на колісних лафетах. Коли їх не вистачило, пристосував просто металеві труби на дерев'яних колодах. Замість звичайних снарядів використовував саморобні шостові міни, що випускалися під кутом від 45 до 85° по навісній траєкторії, та могли знищувати закриті цілі, недоступні рушнично-кулеметному та артилерійському настильному вогню. Винахід Гобято зберегла тисячі життів російських солдатів та його швидко підхопили військові інженери західних держав.

Підводний човен Шильдера

Випробування першого у світі суцільнометалевого підводного човна конструкції К. А. Шильдера було проведено 29 серпня 1834 року у верхів'ях Неви. Човен оснащувався гарпуном із встановленою на ньому міною, який мав пробивати броню ворожого судна. Потім міна підривалася з безпечної відстані. Крім того, на машині було встановлено рухомі ракетні блоки. Підводний човен рухався чотирма лопатями, які крутилися чотирма членами екіпажу. Вона була також обладнана якоюсь подобою перископа для спостереження за об'єктами на поверхні води. На випробуваннях човен досяг швидкості близько 0,7 км/год. Микола I та його радники схвалили ідею подальшого розвитку машини.

Саморушна міна-торпеда Олександрівського

І.Ф. Олександрівський увійшов в історію з проектом підводного човна, але виявився забутий як творець першої російської міни-торпеди, що саморухається. У 1861 році він завершив розробку креслень підводного човна і побудував його в 1866-му. А ось його «торпедо», виготовлене за рік до цього кустарними засобами, але яке показало вже на перших випробуваннях бойовий потенціал, адміралом Н.М. Краббе було оцінено «як передчасне». І чиновники з морського відомства відвалили чималі кошти англійському заводчику Уайтхеду за його торпеду, яка за тактичними характеристиками не перевершувала нашу. Ідея торпеди народилася у Олександрівського у процесі конструювання човна. За аналогією вирішив створити і «торпедо, що саморухається, що працювало б на стиснутому повітрі і керувалося на глибині». Ці дві позиції, які стали «головним секретом» Уайтхеда, російський самородок відкриє ще рік до британського «батька торпеди». Але лише через 2 роки – 1868-го – йому дозволять побудувати її на «власні кошти з подальшим відшкодуванням». Зрештою, його «самостійна міна» матиме хід у 10 вузлів, а Уайтхеда, куплена австрійським урядом за 200 тис. гульденів та англійською за 15 тис. фунтів стерлінгів, лише сім.

Мінний трал

Висока ефективність застосування флотами воюючих країн мінної зброї змусила шукати надійні засоби боротьби з мінами. Після численних дослідів лейтенантом М. Н. Беклемішевим у 1881 р. було винайдено новий засіб боротьби з мінами – прядив'яний трал. Він виготовлявся з товстого прядив'яного троса довжиною близько 200 м, на який одягалися циліндричні вантажі. При протяганні тралу по ґрунту суднами трос захоплював міну і буксирував її на мілководді, де вона виринала і знищувалася.

Бронеавтомобіль Накашидзе

Першим російським бронеавтомобілем традиційно вважається броньовик, створений в 1904 під'єсаулом Михайлом Накашидзе. Цей син грузинського князя, генерала від кавалерії Олександра Давидовича Накашидзе, служив одному з сибірських козацьких полків. На самому початку російсько-японської війни він вирішив створити броньовик на базі французького автомобіля Charron 50CV. Машина виявилася настільки вдалою, що сама фірма Charron, Girardot et Voigt (Шаррон, Жірардо і Вуа), яка виробляла цей автомобіль, взялася робити такі броньовики за проектом Накашидзе для російської та французької армій.
Бронеавтомобіль втілював у собі ряд інженерно-технічних рішень, які згодом стали класичними: повне бронювання корпусу, перископ для безпечного спостереження за полем бою, кулеметну вежу кругового обертання, колеса з кулестійкими гумовими шинами, можливість запуску двигуна з відділення управління.

Гусматик

А. Гусс Петербурзький хімік. На основі желатинового клею та гліцерину розробив спеціальний наповнювач для шин бронеавтомобілів. Легкий і пружний, після заливання в шину він застигав і ставав сухим, дрібнопористим. Оброблені таким способом шини були кулестійкими і на ім'я винахідника названі гусматиками.

Ранцевий парашут Котельникова

Офіцер-артилерист Гліб Котельников був натурою артистичною. І сама ідея конструкції компактного парашута прийшла до нього у театрі. Після спектаклю в гардеробній помітив у руках дами щільний пакунок, вона їм змахнула, і туга скатка раптом перетворилася на величезну хустку. І в 1911-му, майже через рік після трагічної загибелі російського льотчика капітана Лева Мацієвича, свідком якої Котельников виявився особисто на Всеросійському святі повітроплавання, він придумав принципово новий авіаційний ранцевий парашут вільної дії РК-1. Але коли він подав заявку на реєстрацію, йому відмовили. Начальник Російських Повітряних Сил великий князь Олександр Михайлович побоювався, що «льотчики за найменшої відмови літального апарату почнуть залишати дорогу машину в повітрі». І лише 20 березня 1912 року - вже у Франції - Котельников отримав патент за № 438612. Перші випробування проводилися з автомобілем. Ранець закріпили ззаду. Коли машина рвонула з місця, парашут так різко погасив швидкість, що двигун заглух. Другі – з аеростатом. «Стригав» 80-кілограмовий манекен. Перший стрибок людини з 60-метрової висоти з мосту через Сену було здійснено студентом Петербурзької консерваторії Володимиром Оссовським у Руані 5 січня 1913 року. Спочатку купол з шовку і стропи, розділені на дві групи і кріпляться до плечових обхватів підвісної системи, забиралися в дерев'яний (пізніше алюмінієвий) ранець. У 1923 році він був удосконалений до конверта зі сотами для строп. Парашют Котельникова російська армія прийняла добре. Тільки за 1917 було скоєно 65 спусків.

Фільтруючий вугільний протигаз Зелінського-Кумманта

Менше ніж через рік після початку Першої світової війни – 22 квітня 1915-го – о 3.30 ранку у передмісті бельгійського міста Іпр німці вперше в історії застосували хімічну зброю. 5 тисяч солдатів англо-французької коаліції загинули дома. А через місяць газова атака на підступах до Варшави забрала понад тисячу російських життів. І весь світ кинувся шукати захисту від нового виду зброї. Промислові апарати для очищення повітря, як і багатошарові марлеві пов'язки, просочені гіпосульфітом натрію, на передовій без користі. Не став остаточною панацеєю і сконструйований у листопаді цього року інженером-технологом заводу «Трикутник» Э.Л. Кумант гумовий шолом з окулярами. Почасти допомагав дихати та захищав голову. Але фільтра, здатного зупинити дію отруйних речовин, ще не було. Західні вчені націлилися на хімічні поглиначі, що нейтралізують конкретні отрути. І лише російський хімік-органік Н.Д.Зелінський став шукати щось, що очищало повітря незалежно від хімічного складу ОВ. Звернув увагу, що солдати, які встигли втиснутися обличчями в пухку землю, вціліли. За асоціацією прийшов до універсального поглинача – деревного вугілля. Неактивоване вугілля з натронним вапном, що під вологою дихання скам'янювало, намагався впровадити начальник санітарно-евакуаційної частини російської армії принц Ольденбурзький. Зелінський зробив ставку на активовану. Зупинився на березовому та липовому. Шукав способи підвищити його пористість та адсорбцію. І досяг - 1 грам активованого вугілля з розвиненою капілярністю мав поглинаючу поверхню в 15 кв.м. Із нього й зробили фільтри для маски Кумманта. У 1916 році їхній універсальний протигаз надійшов на озброєння російської армії і був високо оцінений союзниками.

Гусеничний хід

12 березня 1837 року штабс-капітан російської армії Дмитро Андрійович Загрязький подав до Міністрства фінансів клопотання про видачу йому патенту на екіпаж із плоскозвенчатою металевою гусеницею. У протоколі комісії, що розглядала пропозицію винахідника, говориться: «з представлених Загрязьким описи і креслень його винаходу видно, що біля кожного звичайного колеса, на яких котиться екіпаж, обводиться залізний ланцюг, що натягується шестикутними колесами, що знаходяться попереду звичайного. Боки шестикутних коліс дорівнюють ланкам ланцюга, ці ланцюги замінюють до певної міри залізницю, представляючи колесу завжди гладку і тверду поверхню». У жовтні 1837 року патент було видано.

Ну і за традицією, не зовсім військова тема...

Політ людини в космос... Це здавалося нездійсненною мрією, сюжетом фантастичного роману. Проте сила людського розуму виявилася потужнішою від сили земного тяжіння: Костянтин Едуардович Ціолковський став першим у плеяді геніальних учених, яким вдалося подолати здавалося б непорушні закони природи. Він не лише довів, що єдиним апаратом, здатним здійснити космічний політ, є ракета, а й розробив її модель, щоправда, за життя йому так і не вдалося спостерігати запуск космічного апарату.