Дорога. Грунтова дорога

Від ступеня розвитку дорожньої мережі залежать багато державних чинників, такі як процвітання країни, її обороноздатність та багато іншого. На жаль, російські автомагістралі просто непередбачувані, варто з'їхати з траси і попрямувати у глибинку, як можна зіткнутися з таким явищем, як ґрунтова дорога.

Між багатьма населеними пунктами такі тракти начебто є, але користуватися ними практично неможливо. На таких грунтовках іноді зустрічаються великі ями, величезні вибоїни, суцільні нерівності, а також багато пилу, що летить з-під коліс автомобіля на всі боки. Хоча ремонт доріг у Росії здійснюється щороку, неможливо повністю протистояти тим руйнівним чинником, які знищують дорожнє покриття. Тому громадянам РФ краще заздалегідь дізнатися, з чим вони можуть зіткнутися на російському шосе.

Історія дорожньої інфраструктури

У дев'ятому столітті, коли зароджувалося древнє російське держава, як дороги виступали річки, тому більшість населених пунктів будувалися з їхньої берегах. Влітку по воді плавали, а в зимовий період пересувалися на санях.

Потім, як у п'ятнадцятому столітті почалося заснування єдиного централізованого держави, його влада почала замислюватися над створенням ямської пошти. Таким чином почали формуватися дороги Росії, а за їхній стан повинен був відповідати спеціально призначений для цього чиновник.

За правління Катерини ІІ дорожній справі почали надавати особливо важливого державного значення. За її наказом старі дороги привели в кожному окрузі була зібрана спеціальна команда, завдання якої входило спостерігати за збереженням дорожнього сполучення.

У ХІХ столітті почався розвиток залізничного транспорту, тому шосейні і ґрунтові тракти стали менш значущі для держави. Але в ХХ столітті, завдяки швидкому розвитку промисловості та появі перших автомобілів, ставлення влади до дорожньої мережі істотно змінилося. Оскільки не було належного фінансування, якість доріг Росії продовжувала залишатися в жалюгідному стані.

Велику програму з оновлення та будівництва автомагістралей було намічено на сорокові роки 20 століття, але таким грандіозним планам завадила Друга світова війна. Після бойових дій було виявлено, що зруйновано понад дев'яносто тисяч кілометрів дорожньої інфраструктури, тому постало питання про те, щоб відновити старі дороги, а не побудувати нові.

Потім будівництво інтенсивними темпами тривало в сімдесяті роки, але, на жаль, ще багато районних центрів так і не були з'єднані з обласними містами твердим покриттям.

Нині, хоча стан доріг і набагато кращий, все ж таки, за оцінками фахівців, загальна протяжність автомобільної дорожньої мережі не дотягує до позначки 1,5 мільйона кілометрів, яка б змогла задовольнити соціальні та економічні потреби держави.

Класифікація та категорії

Проїжджі частини в Росії, як, в принципі, і в іншій державі, відрізняються один від одного якістю дорожнього покриття та протяжністю, тому розрізняють такі класи доріг:

автомагістраль (належить до першої категорії, має чотири смуги, максимальна швидкість руху автомобіля 130-150 км/год);

звичайна траса (буває різної категорії та різною кількістю смуг, максимальний рух машини на ділянці дороги не більше 100 км/год);

Швидкісний шлях.

В атласах і картах таку класифікацію практично неможливо зустріти, тому краще знати маркування, що складається з літер та цифр. Літерне позначення дає зрозуміти, з якою дорогою має справу водій:

Е - дані маршрутні шляхи є невід'ємною частиною загального дорожнього сполучення Європи, що збігаються з деякими ділянками федеральних магістралей.

АН - це означає, що ця магістраль належить до азіатських доріг.

М - це федеральні дорожні артерії, що з'єднують між собою великі обласні центри та міста.

Р – автомобільні магістралі, які з'єднують між собою населені пункти адміністративного значення.

А - це проїжджі частини регіонального значення, які мають своїх прямих трас до столиці РФ.

До - інші автомобільні магістралі, переважно це путівець чи грунтовка.

Н - місцеве чи міжмуніципальне дорожнє сполучення.

Безумовно, найзручніше будувати свій маршрут по автомобільних магістралях вищої категорії, хоча іноді він і виходить довшим, зате безпечнішим і комфортнішим.



Що являє собою ґрунтовий тракт?

Це такі проїжджі частини, що складаються виключно з природного та природного матеріалу: піску, глини, кам'янистого ґрунту, дерну та багатьох інших таких ґрунтів. Грунтова дорога за своїми якостями та властивостями відноситься до п'ятої категорії та не має твердого покриття.

Під час дощової погоди та танення снігу такі тракти зовсім непридатні до використання і легковий автомобіль гарантовано не зможе проїхати. Найбезпечніше їх експлуатувати при перших морозах, коли немає ще снігопадів або в суху пору року.

Ґрунтова дорога буває наступних типів:

покращена (відзначається на карті двома паралельними лініями жовтого кольору);

польова та лісова (в атласі має вигляд переривчастої риси);

путівець (на карті показана суцільними смугами).

Будівництво ґрунтовки

Такий тип дорожнього полотна можна зробити і власними руками, наприклад, у тому випадку, коли необхідно полегшити собі проїзд на дачу або в якусь іншу. Будівництво доріг з природного грунту представлено такими способами:

1. Посипати дорожню колію вугільним шлаком, шар якого дорівнюватиме близько 5-10 см. У цьому випадку тракт швидко висихає, і практично не утворюються калюжі. Після трьох років експлуатації слід повторити цю процедуру.

2. За допомогою цегли з асфальтовою крихтою. Така грунтова дорога може витримати навіть весняне танення снігів і може прослужити більше чотирьох років.

3. Укладання трактором крихти від асфальту на тканину дорнит, щільність якої становить 150 г/м 2 . Такий спосіб - найшвидший та найякісніший.

Будівництво доріг даного типу не надто затратне, але потребує постійної підтримки покриття у належному стані.



Ремонтні роботи на ґрунтових полотнах

У процесі експлуатації під впливом коліс різних транспортних засобів, погодних умов, за рахунок випадання великої кількості опадів, нестійкої температури та інших різноманітних факторів, всі автомагістралі без винятку зношуються і приходять у непридатність. Тому ґрунтове покриття доріг вимагає систематичного відновлення та підтримки. Це можна зробити кількома способами.

Капітальний ремонт доріг має на увазі, що будуть перекриті заново деякі їхні великі ділянки, а в деяких випадках повністю все полотно.

При поточних щорічних реконструкціях переважно використовують грейдери, зрізаючи природний матеріал узбіччям і переміщуючи його на проїзну частину.



Поліпшена ґрунтовка

Для кращої стійкості дорожнього полотна на путівцях створюють проїзну частину полегшеного типу. Спочатку для цього очищають цю ділянку дороги від пилу та бруду, а потім покривають змішаними один з одним ґрунтом, гравійним матеріалом та в'яжучими речовинами з різними добавками.

Такі покращені ґрунтові проїзні частини є більш стійкими до різних факторів ушкоджень, при цьому для їхнього будівництва використовується мінімум коштів.

Складні ділянки

Російські автолюбителі виявили кілька основних сюрпризів, які чекають їх на ґрунтових дорогах.

Перший з них – це весняне бездоріжжя. В цьому випадку ґрунтове покриття нагадує якесь болото. Бруд може повністю забити протектори, таким чином, роблячи шини гладкими та абсолютно беззахисними. Щоб уникнути таких неприємностей, потрібно пересуватися строго по накатаній колії і спробувати максимально полегшити транспортний засіб.

Другий сюрприз – це непередбачуваний пісок. У тому випадку, якщо він сухий, то машина може під своїм тягарем все глибше і глибше зариватися в нього. Якщо пісочне покриття мокре, то його можна швидше подолати, але потрібно робити це обережним способом, щоб не зануритися у в'язкі бархани.

Здавалося б, невеликі калюжі на дорогах не можуть бути особливою перешкодою, але вони часом приховують безліч підводних каменів. Якщо немає можливості їх об'їхати, то краще зупинитися і вийти з автомобіля для того, щоб ціпком досліджувати глибину.



Проселочна дорога

Це невелике дорожнє полотно між населеними пунктами, покрите також природним ґрунтом. Вона придатна для руху колісного транспорту, але оскільки ця дорога не має твердого покриття, при несприятливих погодних умовах вона буває абсолютно непридатна для проїзду.

Така проїжджа частина є неприйнятною для експлуатації на ній легкових машин - для того щоб по ній проїхати, особливо на початку весни, затяті автолюбителі рекомендують на шини автомобіля надягати спеціальні ланцюги.

Якість дорожнього покриття РФ

2012 року експерти Давоського форуму складали щорічну доповідь і для цього оцінили дороги Росії та інших країн. У їхній системі використовувалася семибальна шкала, де 1 - це найгірший стан, а 7 - відмінний. Росія отримала у такому дослідженні свої законні три бали. Такий невисокий показник отримали російські дороги через свою задовільну якість і при цьому, деякими ґрунтовими трактами взагалі не можна користуватися в осінній або весняний період року. Тому, власне, такі оцінки не дивні.



Чому у Росії неякісні дороги?

Вважають, що дорожня сітка держави виглядає таким чином тому, що в країні поганий клімат та застарілі нормативи та технології. У деяких випадках для будівництва несприятливий рельєф місцевості, що склався, тому навіть ремонт дороги в таких умовах буде скрутним.

У таких регіонах Росії, як Карелія і будівельний процес ускладнюється низькою температурою, тому вимагають великих енерговитрат, що в результаті призводить до подорожчання автомобільної дороги. У результаті виходить, що велика сума йде не на укладання дорожнього покриття, а на боротьбу з несприятливими природними умовами.

Скільки коштує утримання дорожнього покриття?

До бюджету 2016 року було закладено 554 мільярди рублів, з яких 130 піде на реконструкцію та відновлення регіональних доріг, а 65 – на будівництво Керченського мосту. Інші мільярди підуть на утримання та ремонт автомагістралей федерального значення. Згідно з останніми підрахунками, реконструкція одного кілометра дорожнього полотна в середньому коштує 28 мільйонів рублів, а будівництво - 133 млн руб. Це дозволить скоротити кількість пробок за цими напрямками.

Плани уряду

Федерації оголосило, що у найближчі п'ять років планує всі ґрунтові дороги замінити бетонними. Таке будівництво передбачає фінансування на 1,8 трильйона рублів. Також у рамках такої програми мають бути замінені або реконструйовані тридцять п'ять мостів та шляхопроводів.

Якщо заявлені плани будуть виконані, то, за прогнозами експертів, це скоротить кількість ДТП і збільшить пропускну спроможність автомобільних доріг. Крім того, вирішить одну з головних проблем автомобілістів.

Від ступеня розвитку дорожньої мережі залежать багато державних чинників, такі як процвітання країни, її обороноздатність та багато іншого. На жаль, російські автомагістралі просто непередбачувані, варто з'їхати з траси і попрямувати у глибинку, як можна зіткнутися з таким явищем, як ґрунтова дорога.

Між багатьма населеними пунктами такі тракти начебто є, але користуватися ними практично неможливо. На таких грунтовках іноді зустрічаються великі ями, величезні вибоїни, суцільні нерівності, а також багато пилу, що летить з-під коліс автомобіля на всі боки. Хоча ремонт доріг у Росії здійснюється щороку, неможливо повністю протистояти тим руйнівним чинником, які знищують дорожнє покриття. Тому громадянам РФ краще заздалегідь дізнатися, з чим вони можуть зіткнутися на російському шосе.

Історія дорожньої інфраструктури

У дев'ятому столітті, коли зароджувалося древнє російське держава, як дороги виступали річки, тому більшість населених пунктів будувалися з їхньої берегах. Влітку по воді плавали, а в зимовий період пересувалися на санях.

Потім, як у п'ятнадцятому столітті почалося заснування єдиного централізованого держави, його влада почала замислюватися над створенням ямської пошти. Таким чином почали формуватися дороги Росії, а за їхній стан повинен був відповідати спеціально призначений для цього чиновник.

За правління Катерини ІІ дорожній справі почали надавати особливо важливого державного значення. За її наказом старі дороги привели у відмінний стан, а кожному окрузі було зібрано спеціальна команда, завдання якої входило спостерігати за збереженням дорожнього сполучення.

У ХІХ столітті почався розвиток залізничного транспорту, тому шосейні і ґрунтові тракти стали менш значущі для держави. Але в ХХ столітті, завдяки швидкому розвитку промисловості та появі перших автомобілів, ставлення влади до дорожньої мережі істотно змінилося. Оскільки не було належного фінансування, якість доріг Росії продовжувала залишатися в жалюгідному стані.

Велику програму з оновлення та будівництва автомагістралей було намічено на сорокові роки 20 століття, але таким грандіозним планам завадила Друга світова війна. Після бойових дій було виявлено, що зруйновано понад дев'яносто тисяч кілометрів дорожньої інфраструктури, тому постало питання про те, щоб відновити старі дороги, а не побудувати нові.

Потім будівництво інтенсивними темпами тривало в сімдесяті роки, але, на жаль, ще багато районних центрів так і не були з'єднані з обласними містами твердим покриттям.

Нині, хоча стан доріг і набагато кращий, все ж таки, за оцінками фахівців, загальна протяжність автомобільної дорожньої мережі не дотягує до позначки 1,5 мільйона кілометрів, яка б змогла задовольнити соціальні та економічні потреби держави.

Класифікація та категорії

Проїжджі частини в Росії, як, в принципі, і в іншій державі, відрізняються один від одного якістю дорожнього покриття та протяжністю, тому розрізняють такі класи доріг:

автомагістраль (належить до першої категорії, має чотири смуги, максимальна швидкість руху автомобіля 130-150 км/год);

звичайна траса (буває різної категорії та різною кількістю смуг, максимальний рух машини на ділянці дороги не більше 100 км/год);

Швидкісний шлях.

В атласах і картах таку класифікацію практично неможливо зустріти, тому краще знати маркування, що складається з літер та цифр. Літерне позначення дає зрозуміти, з якою дорогою має справу водій:

Е – ці маршрутні шляхи є невід'ємною частиною загального дорожнього сполучення Європи, що збігаються з деякими ділянками федеральних магістралей.

АН - це означає, що ця магістраль належить до азіатських доріг.

М - це федеральні дорожні артерії, що з'єднують між собою великі обласні центри та міста.

Р – автомобільні магістралі, які поєднують між собою населені пункти адміністративного значення.

А - це проїжджі частини регіонального значення, що не мають своїх прямих трас до столиці РФ.

До – інші автомобільні магістралі, переважно це путівець чи грунтовка.

Н - місцеве або міжмуніципальне дорожнє сполучення.

Безумовно, найзручніше будувати свій маршрут по автомобільних магістралях вищої категорії, хоча іноді він і виходить довшим, зате безпечнішим і комфортнішим.

Що являє собою ґрунтовий тракт?

Це такі проїжджі частини, що складаються виключно з природного та природного матеріалу: піску, глини, кам'янистого ґрунту, дерну та багатьох інших таких ґрунтів. Грунтова дорога за своїми якостями та властивостями відноситься до п'ятої категорії та не має твердого покриття.

Під час дощової погоди та танення снігу такі тракти зовсім непридатні до використання і легковий автомобіль гарантовано не зможе проїхати. Найбезпечніше їх експлуатувати при перших морозах, коли немає ще снігопадів або в суху пору року.

Ґрунтова дорога буває наступних типів:

покращена (відзначається на карті двома паралельними лініями жовтого кольору);

польова та лісова (в атласі має вигляд переривчастої риси);

путівець (на карті показана суцільними смугами).

Будівництво ґрунтовки

Такий тип дорожнього полотна можна зробити і власними руками, наприклад, у тому випадку, коли необхідно полегшити собі проїзд на дачу або в якусь іншу сільську місцевість. Будівництво доріг із природного ґрунту представлено такими способами:

1. Посипати дорожню колію вугільним шлаком, шар якого дорівнюватиме близько 5-10 см. У цьому випадку тракт швидко висихає, і практично не утворюються калюжі. Після трьох років експлуатації слід повторити цю процедуру.

2. За допомогою цегли з асфальтовою крихтою. Така грунтова дорога може витримати навіть весняне танення снігів і може прослужити більше чотирьох років.

3. Укладання трактором крихти від асфальту на тканину дорнит, щільність якої становить 150 г/м 2 . Такий спосіб - найшвидший та найякісніший.

Будівництво доріг даного типу не надто затратне, але потребує постійної підтримки покриття у належному стані.

Ремонтні роботи на ґрунтових полотнах

У процесі експлуатації під впливом коліс різних транспортних засобів, погодних умов, за рахунок випадання великої кількості опадів, нестійкої температури та інших різноманітних факторів, всі автомагістралі без винятку зношуються і приходять у непридатність. Тому ґрунтове покриття доріг вимагає систематичного відновлення та підтримки. Це можна зробити кількома способами.

Капітальний ремонт доріг має на увазі, що будуть перекриті заново деякі їхні великі ділянки, а в деяких випадках повністю все полотно.

При поточних щорічних реконструкціях переважно використовують грейдери, зрізаючи природний матеріал узбіччям і переміщуючи його на проїзну частину.

Поліпшена ґрунтовка

Для кращої стійкості дорожнього полотна на путівцях створюють проїзну частину полегшеного типу. Спочатку для цього очищають цю ділянку дороги від пилу та бруду, а потім покривають змішаними один з одним ґрунтом, гравійним матеріалом та в'яжучими речовинами з різними добавками.

Такі покращені ґрунтові проїзні частини є більш стійкими до різних факторів ушкоджень, при цьому для їхнього будівництва використовується мінімум коштів.

Складні ділянки

Російські автолюбителі виявили кілька основних сюрпризів, які чекають їх на ґрунтових дорогах.

Перший з них – це весняне бездоріжжя. В цьому випадку ґрунтове покриття нагадує якесь болото. Бруд може повністю забити протектори, таким чином, роблячи шини гладкими та абсолютно беззахисними. Щоб уникнути таких неприємностей, потрібно пересуватися строго по накатаній колії і спробувати максимально полегшити транспортний засіб.

Другий сюрприз – це непередбачуваний пісок. У тому випадку, якщо він сухий, то машина може під своїм тягарем все глибше і глибше зариватися в нього. Якщо пісочне покриття мокре, то його можна швидше подолати, але потрібно робити це обережним способом, щоб не зануритися у в'язкі бархани.

Здавалося б, невеликі калюжі на дорогах не можуть бути особливою перешкодою, але вони часом приховують безліч підводних каменів. Якщо немає можливості їх об'їхати, то краще зупинитися і вийти з автомобіля для того, щоб ціпком досліджувати глибину.

Проселочна дорога

Це невелике дорожнє полотно між населеними пунктами, покрите також природним ґрунтом. Вона придатна для руху колісного транспорту, але оскільки ця дорога не має твердого покриття, при несприятливих погодних умовах вона буває абсолютно непридатна для проїзду.

Така проїжджа частина є неприйнятною для експлуатації на ній легкових машин - для того щоб по ній проїхати, особливо на початку весни, затяті автолюбителі рекомендують на шини автомобіля надягати спеціальні ланцюги.

Якість дорожнього покриття РФ

2012 року експерти Давоського форуму складали щорічну доповідь і для цього оцінили дороги Росії та інших країн. У їх системі використовувалася семибальна шкала,
де 1 – це найгірший стан, а 7 – відмінний. Росія отримала у такому дослідженні свої законні три бали. Такий невисокий показник отримали російські дороги через свою задовільну якість і при цьому, деякими ґрунтовими трактами взагалі не можна користуватися в осінній або весняний період року. Тому, власне, такі оцінки не дивні.

Чому у Росії неякісні дороги?

Вважають, що дорожня сітка держави виглядає таким чином тому, що в країні поганий клімат та застарілі нормативи та технології. У деяких випадках для будівництва несприятливий рельєф місцевості, що склався, тому навіть ремонт дороги в таких умовах буде скрутним.

У таких регіонах Росії, як Карелія і райони Крайньої Півночі будівельний процес ускладнюється низькою температурою, тому вимагають великих енерговитрат, що в результаті призводить до подорожчання автомобільної дороги. У результаті виходить, що велика сума йде не на укладання дорожнього покриття, а на боротьбу з несприятливими природними умовами.

Скільки коштує утримання дорожнього покриття?

До бюджету 2016 року було закладено 554 мільярди рублів, з яких 130 піде на реконструкцію та відновлення регіональних доріг, а 65 – на будівництво Керченського мосту. Інші мільярди підуть на утримання та ремонт автомагістралей федерального значення. Згідно з останніми підрахунками, реконструкція одного кілометра дорожнього полотна в середньому коштує 28 мільйонів рублів, а будівництво - 133 млн руб. Це дозволить скоротити кількість пробок за цими напрямками.

Плани уряду

Міністерство транспорту Російської Федерації оголосило, що у найближчі п'ять років планує всі ґрунтові дороги замінити бетонними. Таке будівництво передбачає фінансування на 1,8 трильйона рублів. Також у рамках такої програми мають бути замінені або реконструйовані тридцять п'ять мостів та шляхопроводів.

Якщо заявлені плани будуть виконані, то, за прогнозами експертів, це скоротить кількість ДТП і збільшить пропускну спроможність автомобільних доріг. Крім того, вирішить одну з головних проблем автомобілістів.

До чого сниться путівець? Сонник пояснює: бачення обіцяє перешкоди, смугу невдачі, матеріальні втрати, нелегкий вибір. Але деякі сюжети з нею уві сні обіцяють звістки від близьких, сімейне торжество, згоду з коханим.

Бачення, що приснилося, попереджає сновидця про майбутні перешкоди для його підприємств і навіть збитки.

Бачити перед собою вузьку путівцеву, по якій потрібно йти кудись, означає: наяву ви звернули не туди, такий шлях до доброго не приведе.

До чого сниться звивиста занедбана ґрунтовка? Сонник повідомляє: настане тривала смуга невдачі, тому треба запастись терпінням.

Втрати, нерадісні події

Наснилося, ніби вас ведуть рідні? Якщо це відбувається урочисто – отже, чекають матеріальні втрати.

Уві сні проводжають рідні по путівцю? Сонник вказує: якщо проводи виявилися сумними - очікується настання цілої серії нерадісних подій.

Бачили, як йдете нерівною стежкою? Сновидіння віщує різні колотнечі, часті зміни настрою. Потрібно постаратися тримати себе в руках, щоби емоції не вплинули на справи.

Звістка, сімейне торжество

Наснилося, ніби назустріч путівцем йдуть багато близьких людей? Наяву отримайте звістку від когось із рідних.

Уві сні на ґрунтовці було багато близьких людей, які радісно та жваво щось обговорювали? Сонник пояснює: має бути якесь торжество, можливо, пов'язане з народженням нового члена сімейства.

Ви обрали вірний шлях, житимете у згоді з коханою людиною

До чого сниться добре накатана, путівець? Ви вибрали правильний напрямок у житті, продовжуйте рухатися вперед.

Таке сновидіння підказує: хоча шлях до мети виявиться тернистим, але, доклавши зусиль, зможете досягти процвітання та достатку.

Бачити рівний прямий путівець у сні, яким йдете разом з коханим (коханою), означає: ваші напрямки збігаються, ви рухатиметеся поруч, зберігатимете вірність один одному.

Поверталися добре знайомим шляхом? Сонник підказує: наринуть спогади про далеке минуле.

Якою вона була?

Пригадайте, якою вона була:

• вузька - передвістя смутку;
• занедбана - сімейні негаразди;
• запорошена - потрапите під поганий вплив;
• оточена деревами – сімейна згода;
• з боків росли квіти - попереду несподівана удача.

На ній було багато пилюки? Деякі люди, які мають на меті, постараються втягнути вас у свою організацію.

Сонник Міллера: неуспішні починання

До чого сниться йти по незнайомій розбитій дорозі? Починання сновидця не принесуть нічого, крім проблем.

Має бути нелегкий вибір, але також успіх

Довга дорога уві сні віщує: зможете вирішити свої проблеми, тільки на це піде багато часу і сил.

Наснилося побачити себе на пустельному путівці? Наяву вже незабаром доведеться зробити дуже нелегкий вибір.

Рухатися по дорозі повз прекрасні родючі поля означає: попереду несподіваний успіх, удача.

Вона вивела вас на гарне, просторе місце? Тлумачення сну показує: це передвістя швидкого поліпшення справ.