Hầm đường bộ dài nhất Châu Âu. Đường hầm dài nhất ở Nga

Như đã biết, đường đi ngắn nhất từ ​​điểm A đến điểm B là một đường thẳng. Nhưng nếu con đường không thể thành một đường thẳng do núi, sông, biển chắn ngang thì sao? Vấn đề này thường được giải quyết bằng cách xây dựng một đường hầm dưới lòng đất. Các đường hầm hiện đại là một thách thức thực sự đối với tự nhiên, thiết kế phức tạp của chúng là một kiệt tác của kỹ thuật. Ngoài ra, một số đường hầm cũng được phân biệt bởi một xuất hiện, do đặc thù của cảnh quan hoặc trí tưởng tượng của kiến ​​trúc sư. Dưới đây là tuyển chọn những đường hầm ấn tượng nhất từ ​​khắp nơi trên thế giới.

10 ẢNH

Tài liệu được chuẩn bị với sự hỗ trợ của trang les-kodru.com.ua - vật liệu xây dựng thân thiện với môi trường. Xây nhà không khó lắm. giống như xây dựng đường hầm, nhưng nó cũng đòi hỏi sự lựa chọn cẩn thận của vật liệu tốt. Một trong số đó là ván boong, được sử dụng để bố trí hàng hiên, sân hiên và vọng lâu.

Dự án tạo một đường hầm dưới eo biển Bosphorus, kết nối phần châu Âu và châu Á của Istanbul, bắt đầu vào năm 2004 và tiêu tốn của nhà nước 3,5 tỷ USD. Tổng chiều dài của đường hầm là 13,6 km. Điều thú vị là các phần của đường hầm, ở độ sâu 60 mét dưới mực nước biển, có các kết nối linh hoạt để hấp thụ năng lượng của chấn động. Cái tên "Marmaray" bắt nguồn từ những từ tiếng Thổ Nhĩ Kỳ "Marmara" có nghĩa là Biển Marmara và "ray" có nghĩa là đường sắt.

Đường hầm Eisenhower được chú ý là một trong những đường hầm cao nhất thế giới. Độ cao của nó trên mực nước biển là 3,401 mét.

Một đường hầm đường sắt chạy qua dãy Alps và cung cấp giao thông vận tải hàng hóa từ phía bắc đến phía tây của đất nước. Trên khoảnh khắc này anh ấy là người lâu nhất đường hầm trên thế giới - tổng chiều dài của nó là 57,1 km. Mặc dù công việc xây dựng đã hoàn thành nhưng việc mở đường hầm dự kiến ​​chỉ vào tháng 6 năm nay.

Đường hầm đường sắt dưới lòng đất này là một hiện tượng thực vật kỳ thú. Đường hầm vòm xanh được tạo ra không phải do bàn tay con người mà là sự đan xen tự nhiên của cây cối, bụi rậm. Đường hầm tình yêu là địa điểm hành hương quen thuộc của du khách, đặc biệt là các cặp đôi đang yêu. Năm 2014, đạo diễn Nhật Bản Akiyoshi Imazaki đã thực hiện bộ phim "Klevan: Tunnel of Love", cốt truyện có liên quan trực tiếp đến đường hầm Ukraine.

Đường hầm đường sắt dưới eo biển Manche nối Pháp và Anh. Chiều dài của đường hầm khoảng 51 km, tuy nhiên, bằng tàu TGV, bạn có thể đến đường hầm từ Paris đến London chỉ trong 2 giờ 15 phút.

Đường hầm này, chạy dài 647 mét dưới sông Hoàng Phố và nối các quận Bến Thượng Hải và Phố Đông, rất nổi tiếng với khách du lịch. Thực tế là đường hầm Bến Thượng Hải không phải là một cách để đi lại như một điểm tham quan thú vị để giải trí. Công nghệ quang học được sử dụng trong đó, kết hợp với âm nhạc đệm, làm cho chuyến đi qua Đường hầm Bến Thượng Hải trở thành một trải nghiệm khó quên.

Đường hầm trong đá, được đục lỗ dưới thời vua Do Thái Hezekiah để cung cấp nước cho thành phố. Nó cung cấp nước từ suối Gion cho hồ chứa Siloam. Ngày nay, chuyến thăm đường hầm Siloam được đưa vào chương trình của hầu hết các chuyến du ngoạn ở Jerusalem. Bản thân đường hầm nằm trong khu phức hợp của công viên khảo cổ "Thành phố David".

Đường hầm này, được khoét sâu vào sườn của dãy Bernese Alps, đi thẳng đến Aletsch Glacier, nằm bên cạnh các đỉnh núi Eiger, Mönch và Jungfrau tuyệt đẹp. Ra khỏi đường hầm Jungfraujoch, bạn có thể chiêm ngưỡng ngay bức tranh toàn cảnh đến chóng mặt của phong cảnh Thụy Sĩ, Pháp và Đức.

Đường hầm Guoliang là một thắng cảnh thực sự của Trung Quốc. Đường hầm dài khoảng 1200 mét và chỉ rộng 4 mét, được xây dựng vào ngày 12 cư dân địa phương. Tính năng thú vịđường hầm là nó được mở một phần - điều này được thực hiện với mục đích chiếu sáng.

Dài nhất hầm đường bộ trên thế giới, Đường hầm Lerdal xuyên qua núi và là một phần của đường cao tốc giữa Oslo và Bergen. Tổng chiều dài của đường hầm là 24,5 km.

Các đường hầm là một kỳ tích thực sự của kiến ​​trúc, có từ rất lâu đời. Thông thường, những người sớm hơn rất thích đường hầm dưới lòng đấtđể trú ẩn khỏi kẻ thù và những lối đi bí mật từ nơi này đến nơi khác. Cho đến nay, các đường hầm đang được xây dựng cho các mục đích hoàn toàn khác - chúng cho phép bạn rút ngắn đường đi của tàu hỏa hoặc ô tô và cũng có thể kết nối Những đất nước khác nhau. Hơn nữa, có những công trình ngầm có kích thước đáng kể. Vậy những đường hầm dài nhất trên thế giới là gì, và chúng nằm ở đâu?

Đường hầm Seikan

Đường hầm này nằm ở Nhật Bản và nối các đảo Honshu và Hokkaido, hiện là đường hầm dài nhất thế giới - chiều dài của nó là 53.900 mét. Thậm chí rất khó để tưởng tượng sẽ mất bao lâu để thực hiện một chuyến đi bộ từ đầu đến cuối đường hầm Seikan. Hơn nữa, nó được coi là dài nhất không chỉ trong số các tuyến đường sắt, mà còn trong số đường hầm dưới nước. Đường hầm dài nhất thế giới bắt đầu được xây dựng vào năm 1988. Khoảng $ 360.000.000 đã được chi cho việc xây dựng nó.

Ngày nay, đường hầm này không được sử dụng cho mục đích thường xuyên như trước đây. Lý do cho điều này là sự phổ biến rộng rãi của các hãng hàng không, điều này cũng cho phép mọi người tiết kiệm thời gian và tiền bạc. Nhưng chúng tôi có thể tự tin nói rằng việc xây dựng cấu trúc này đã dẫn đến thực tế là Nhật Bản vẫn mạnh và đất nước thống nhất. Điều đáng chú ý là Seikan là dài nhất thế giới cho đến khi Đường hầm Gotthard, đang được xây dựng ở Thụy Sĩ, được đưa vào hoạt động.

Đường hầm Gotthard

Cấu trúc này sẽ là đường hầm dài nhất thế giới, vì nó sẽ dài 57.000 mét. Việc xây dựng cơ sở này đã được tiến hành trong 14 năm và theo kế hoạch, các đoàn tàu sẽ bắt đầu di chuyển trên đó vào năm 2017. Việc đặt nó được thực hiện dưới đèo Saint Gotthard, nơi mà tên của đường hầm thực sự xuất phát. Mục đích chính của nó là liên lạc qua dãy Alps bằng đường sắt.

Đường hầm Gotthard được thiết kế theo cách mà các đoàn tàu di chuyển qua nó theo hướng ngược lại. Người ta cho rằng phong trào Tàu cao tốcĐường hầm này sẽ đi qua với tốc độ 250 km / h, và tàu hàng sẽ di chuyển với tốc độ ít nhất là 160 km / h. Trong khi đó, đường hầm này vẫn đang chuẩn bị trở thành đường hầm dài nhất thế giới, hãy cùng xem xét thêm những đường hầm gây ấn tượng với độ dài của chúng.

Chiều dài của đường hầm này, nằm dưới eo biển Manche và nối Vương quốc Anh (Folkestone) và Pháp (Calais), là 50.500 mét. Việc xây dựng nó bắt đầu trở lại vào năm 1802, nhưng đã bị dừng lại do tình hình chính trị và do dự về phía Anh. Nhưng đến năm 1988, việc xây dựng cấu trúc lại được tiếp tục, đến năm 1994 đường hầm đường sắt bắt đầu đi vào hoạt động. Chuyến tàu lớn nhất thế giới di chuyển qua đường hầm, có nhiệm vụ vận chuyển ô tô và được gọi là "Tàu con thoi đường hầm".

Mặc dù thực tế là Eurotunnel kém hơn so với đường hầm Seikan dài nhất thế giới về Tổng chiều dài, nó có phần dưới nước lớn hơn nhiều - khoảng 39.000 mét, dài hơn 14.700 mét so với phần dưới nước Seikan. Đường hầm châu Âu, mặc dù có vai trò đặc biệt trong việc tạo ra sự kết nối giữa Anh và đại lục, nhưng xét trên quan điểm kinh tế thì lại bị coi là không sinh lợi.

Đường hầm trên núi Lötschberg

Đây là đường hầm dài nhất trên đất liền, so với các công trình tương tự khác, nó còn khá trẻ, được xây dựng từ năm 2006 và bắt đầu được đưa vào sử dụng năm 2007. Chỉ mất hai năm để xây dựng nó và tất cả là nhờ công nghệ tiên tiến, đã được sử dụng.

Đường hầm ở Thụy Sĩ này có chiều dài 34.700 mét. Nó được sử dụng bởi cả tàu khách và tàu hàng. Đường hầm này cho phép khách du lịch con đường ngắn nhấtđến các spa nước nóng của xứ Wales - theo cách này, hơn 20.000 cư dân Thụy Sĩ đến thăm các khu nghỉ dưỡng này hàng tuần.

Đường hầm Car Lerdal

Đường hầm này nằm ở Na Uy, là đường hầm dài nhất dành cho ô tô. Chiều dài của nó là 24500 mét. Đường hầm này được phát triển theo tiêu chuẩn hiện đại. Nó bao gồm bốn phần, mỗi phần được chiếu sáng theo một cách đặc biệt - hiệu ứng của ánh sáng tự nhiên được cung cấp (nếu là bình minh trên đường phố, thì trong đường hầm cũng sẽ có ánh sáng bắt chước buổi sáng, và nếu nó là hoàng hôn, sau đó có ánh sáng tương tự như ánh sáng chạng vạng). Điều tốt là bạn không phải trả tiền để đi qua đường hầm - hoàn toàn miễn phí.

Đường hầm Lefortovo

Ở Moscow, đường hầm dẫn đầu về chiều dài của nó là đường hầm Lefortovo. Nó nằm ở phía đông nam của Moscow và là một phần của vành đai vận tải thứ ba. Đường hầm dài nhất ở Moscow có chiều dài 3,246 km, đây cũng là một trong những đường hầm lớn nhất ở châu Âu. Đường hầm nằm dưới sông Yauza và công viên Lefortovsky. Đường hầm Lefotovsky có bảy làn xe lưu thông (ba làn trong phía bắc giao thông và bốn làn xe đi về hướng nam).

Biệt danh "Đường hầm tử thần"

Mỗi sọc rộng ba mét rưỡi. Đường hầm Lefortovo dùng để chỉ các đường hầm sâu (lên đến 30 mét), độ sâu như vậy được quyết định bởi nhu cầu hấp thụ tiếng ồn và độ rung của một luồng giao thông lớn.

Trung bình có khoảng 3.500 phương tiện đi qua đường hầm này mỗi giờ và nó có thể đối phó với cường độ này một cách hoàn hảo. Tuy nhiên, vào giờ cao điểm, lưu lượng tăng lên đến bảy đến tám nghìn người, đây là nguyên nhân thường xuyên xảy ra các vụ tai nạn, kể cả những vụ có thương vong về người. Theo thống kê, đường hầm này là một trong những đoạn đường nguy hiểm nhất ở Mátxcơva về số vụ tai nạn, về mặt này, anh nhận được một biệt danh không mấy hoa mỹ - “đường hầm tử thần”.

Nguyên nhân tai nạn ô tô

Lý do cho sự nguy hiểm cao như vậy là do vi phạm tầm thường luật lệ giao thông gắn với giới hạn tốc độ và bỏ qua dải phân cách liền giữa các làn xe, không bao gồm việc xây dựng lại từ hàng này sang hàng khác. Tốc độ tối đa cho phép trong đường hầm là 60 km một giờ, nhưng "kỷ lục" về tốc độ là 236 km một giờ.

Đường hầm Lefortovo được trang bị hệ thống an ninh và hỗ trợ cuộc sống: thông gió, hệ thông thoat nươc, hệ thống phòng cháy chữa cháy. Ngoài ra, điện thoại trả tiền và hệ thống giám sát video được lắp đặt dọc theo toàn bộ chiều dài. Một phòng điều khiển trung tâm được cung cấp để quản lý tất cả các thông tin liên lạc.

Đường hầm dài nhất ở Moscow được đưa vào sử dụng vào tháng 12 năm 2003. Nhân tiện, hầm đường bộ dài nhất thế giới nằm ở Na Uy, chiều dài của nó gần 25 km.

Viktor Alexandrov, Samogo.Net

Hầm là một công trình ngầm hoặc dưới nước, mục đích chính là đảm bảo sự di chuyển của các phương tiện hoặc sự chuyển động của nước trên một quãng đường dài.

Đường hầm từ thời cổ đại ( lối đi ngầm) là phổ biến, mặc dù chúng chủ yếu được sử dụng bởi những người bí mật di chuyển cùng họ hoặc trốn tránh kẻ thù.

Ngày nay, các đường hầm được xây dựng cho nhiều mục đích khác nhau, do đó chúng được phân loại theo mục đích: đường sắt, ô tô, cống rãnh, công trình cấp nước và các công trình khác.

Đường hầm đường sắt dài nhất thế giới

Năm 2017, đường hầm Gotthard Base ở Thụy Sĩ được coi là đường hầm đường sắt dài nhất thế giới. Ngoại trừ lập kỷ lục về chiều dài, nó cũng được coi là đường hầm sâu nhất thế giới, vì khoảng cách từ bề mặt của những ngọn núi ở một số nơi lên tới 2300 km.

Việc xây dựng được thực hiện trong 17 năm, và những dự án đầu tiên xuất hiện vào năm 1947. Buổi khai trương diễn ra vào ngày 1 tháng 6 năm 2016, mặc dù các phong trào thử nghiệm xung quanh cơ sở đã được phát động từ năm 2015. Và kể từ tháng 12/2016, đường hầm đã được vận hành hết công suất.

Đường hầm Gotthard nằm dưới Saint Gotthard, một con đèo trên dãy Alps của Thụy Sĩ. Chiều dài của nó tương đương 57 km, và do đường hầm bao gồm hai cầu vượt song song, quãng đường xây dựng tăng gấp đôi. Trên hai trục song song này thực hiện chuyển động ngược chiều. Tàu cao tốc đạt tốc độ lên đến 250 km / h, tàu hàng - 160 km / h.

Khi tạo ra dự án đường hầm, các công nghệ đã được sử dụng để đảm bảo an toàn tối đa trong quá trình vận chuyển. Một hệ thống đã được thiết lập để sơ tán mọi người trong trường hợp xảy ra tai nạn (cứ cách 325 mét lại có một đường hầm đóng vai trò là lối ra từ đường hầm khác) và sự sẵn có của các hệ thống máy tính hiện đại cho phép bạn nhanh chóng ứng phó với các vấn đề mới nảy sinh. Ngoài ra trong đường hầm còn có các trạm cấp cứu và hầm mỏ. Chi phí xây dựng của nó là 12 tỷ đô la.

Tính đến năm 2017, 260 chuyến tàu hàng và 65 chuyến tàu cao tốc đi qua đường hầm mỗi ngày, với thời gian di chuyển trung bình là 20 phút.

Hầm đường bộ dài nhất thế giới

là một vùng đất của vịnh hẹp và núi. Vẻ đẹp của nó là không thể phủ nhận, nhưng theo quan điểm thực tế, việc di chuyển quanh Na Uy là vô cùng khó khăn, bởi vì hoặc bạn phải vượt qua các dãy núi hoặc sử dụng phà ngay cả trong khoảng cách ngắn. Tình hình ổn định trở lại khi hoạt động xây dựng các cơ sở ngầm bắt đầu ở Na Uy.

Đường hầm Lerdal (Lerdal) là hầm đường bộ dài nhất thế giới. Bắt đầu xây dựng vào năm 1995, và đến năm 2000, cơ sở đã được đưa vào hoạt động. Chiều dài của Lerdal là 24,5 km, tuy nhiên sẽ mất 20 phút để vượt qua nó, do cấm phát triển tốc độ cao trong đường hầm. Xét đến sự đơn điệu của con đường, các biện pháp đặc biệt để đảm bảo an toàn cho hành khách đã được áp dụng trong quá trình thiết kế.

Để đảm bảo sự chú ý của người lái, những đoạn đường "cong" đã được xây dựng trên một con đường thẳng, và sau khi vượt qua quãng đường dài 6 km, bạn có thể thư giãn trong những hang động (hang động) nhân tạo. Trong cùng một đoạn đường hầm, nếu cần xe ô tô phải quay đầu. Nhà phát triển sự chú ý lớn dành cho sự chiếu sáng của đối tượng. Có ánh sáng trắng trong suốt, và các hang động được làm nổi bật với ánh sáng xanh-vàng, gợi nhớ đến cảnh mặt trời mọc. Ngoài ra, các dải ồn được lắp đặt trên đường đua để thu hút sự chú ý của người lái xe.

Ở Lerdal, không có lựa chọn nào để trang bị lối thoát hiểm, vì vậy điện thoại đã được lắp đặt ở khoảng cách 250 mét để gọi hỗ trợ khẩn cấp. Các bình chữa cháy được đặt dọc theo suốt chiều dài của tuyến đường, và nếu trường hợp khẩn cấp xảy ra, người lái xe sẽ được cảnh báo về điều này bằng dòng chữ được kích hoạt “Quay đầu lại lối ra”. Đặc biệt hệ thống máy tính Giữ số lượng ô tô ở lối vào và lối ra, vì vậy trong trường hợp khẩn cấp, người ta có thể biết chắc chắn liệu ô tô có còn ở trong đường hầm hay không.

Nhờ có Lerdal, thời gian hành trình đã giảm đi một nửa, trước đây phải mất 50 phút để vượt qua quãng đường xuyên núi này. Tuy nhiên, nhiều người thích phương thức di chuyển "truyền thống", cho rằng Đường hầm Lerdal quá đơn điệu để đi lại.

Đường hầm dài nhất ở Nga

Đường hầm Severo-Muisky được coi là đường hầm đường sắt dài nhất ở Nga. Chiều dài của nó tương đương 15,3 km, và việc xây dựng mất 26 năm, bao gồm cả những gián đoạn nghiêm trọng ngoài kế hoạch trong công việc.

Đường hầm Bắc Muya là một phần của Đường chính Baikal-Amur (BAM), việc xây dựng nó bắt đầu vào năm 1977, và mở chính thức diễn ra vào năm 2003. Về mặt lý thuyết, tuổi thọ sử dụng được tính là 100 năm.

Đường hầm nằm trong vùng địa chấn tương đương 9 điểm. Đôi khi có hai trong một ngày. động đất mạnh kéo theo đó là việc ngừng xây dựng cơ sở trong một thời gian dài. Khó khăn nảy sinh cả vì khí hậu khắc nghiệt của địa phương và vì Địa hình đồi núi. Sự kết hợp của các yếu tố này gây trở ngại đáng kể cho việc xây dựng, ảnh hưởng đến thời gian và phần tài chính. Tổng cộng, 9 tỷ rúp đã được chi cho việc xây dựng đường hầm.

Ngày nay, trung bình có 15 chuyến tàu đi qua đường hầm Severo-Muisky, với thời gian di chuyển là 15 phút (trước đây khoảng cách này được tính trong 1,5 giờ). Tốc độ phát triển của các đoàn tàu dao động từ 48 đến 56 km / h.

Tuy nhiên, khó điều kiện tự nhiên trong khu vực đường hầm được các nhà địa chất giám sát suốt ngày đêm để đề phòng tai nạn nghiêm trọng.

Nếu chúng ta nói về hầm đường bộ ở Nga, thì vị trí dẫn đầu về chiều dài thuộc về đường hầm Gimrinsky, được xây dựng ở Dagestan. Chiều dài của nó là 4303 mét, và khối lượng công việc mỗi giờ là 4000 chiếc ô tô di chuyển dọc theo 4 làn đường khác nhau.

Việc xây dựng đường hầm bắt đầu từ năm 1979, đến năm 1991 thì dần dần được đưa vào khai thác, đồng thời tiếp tục triển khai các công việc xây dựng. Vào năm 2007, đường hầm đã bị đóng cửa do các cuộc tấn công khủng bố, tuy nhiên, từ năm 2012 nó đã được coi là chính thức mở cửa trở lại.

Đường hầm Gimrinsky là một trong những đường hầm hiện đại nhất, vì trong quá trình tái thiết, các thiết bị đắt tiền từ Ý đã được sử dụng, được chế tạo riêng cho dự án này. Một phòng thí nghiệm địa chấn đã được đặt bên cạnh đường hầm để ngăn chặn trường hợp khẩn cấp. Mỗi phần của đường hầm đều có hệ thống chiếu sáng, nó cũng được trang bị hệ thống báo cháy tự động, điện thoại khẩn cấp, v.v. Ước tính xây dựng lên tới 10 tỷ rúp.

Tại thủ đô của Nga, đường hầm Lefortovo chiếm vị trí số một về chiều dài, dài 3,2 km với 7 làn xe lưu thông. Nó nằm ở phía đông nam của thủ đô Moscow, được mệnh danh là "đường hầm tử thần".

Biệt danh này có một lời giải thích đơn giản. Khối lượng công việc mỗi giờ của hầm là 3.500 lượt xe, nhưng vào giờ cao điểm con số này tăng gấp đôi. Yếu tố này dẫn đến một số lượng lớn các vụ tai nạn với kết cục chết người, vì vậy đường hầm được coi là nguy hiểm nhất ở Nga.

Các đường hầm dài nhất ở Châu Âu và các dự án xây dựng mới

Ngoài Đường hầm Gotthard, được mô tả ở trên, Đường hầm Eurotunnel, dài thứ hai ở châu Âu, cũng được quan tâm đặc biệt. Chiều dài của đường hầm Eurotunnel là 51 km, trong đó có 39 km nằm dưới eo biển Manche. Nhờ đường hầm này, châu Âu được kết nối với Vương quốc Anh, và ở châu Mỹ, nó được công nhận là “một trong những kỳ quan của thế giới”. Giá vé trung bình là 17 euro một người.

Lechberg ở Thụy Sĩ (34 km), đường hầm Guadarrama (28,4 km) và những đường hầm khác cũng rất dài. Tuy nhiên, hàng năm các dự án đường hầm quy mô lớn mới xuất hiện, phấn đấu lập kỷ lục thế giới về chiều dài của chúng.

Dự án thú vị nhất tương lai được công nhận là Đường hầm xuyên Đại Tây Dương. Mục đích của nó là xây dựng một con đường từ Bắc Mỹđến Châu Âu, đi qua Đại Tây Dương. Theo kế hoạch, đường hầm xuyên Đại Tây Dương sẽ có chiều dài gấp 88 lần đường hầm Gotthard. Đúng như vậy, đến năm 2017 chỉ có dự án xây dựng được phát triển chi tiết, việc khởi công đã bị hoãn lại vô thời hạn.

vấn đề chính xây dựng là để cung cấp tài chính. Ước tính chi phí trung bình nằm trong khoảng từ 175 tỷ đô la đến 12 nghìn tỷ đô la. Vì vậy, không biết khi nào dự án được quy hoạch sẽ được đưa vào thực hiện.

Đường hầm Seikan của Nhật Bản hiện là đường hầm dài nhất thế giới. Được dịch từ tiếng Nhật, Seikan có nghĩa là "Cảnh tượng tráng lệ." Chiều dài của nó là 53,8 km. Cấu trúc được đặt ở độ sâu hơn 240 mét và nối các đảo Hokkaido và Honshu.

Sự thi công vật thể dưới nước bắt đầu vào năm 1960 và được cho là sẽ hoàn thành vào năm thứ 70, nhưng việc xây dựng đã kéo dài gần 18 năm. Đường hầm chỉ được mở vào năm 1988. Một trong những vấn đề chính với cấu trúc này là nước biển liên tục đi vào đường hầm, vì vậy nó liên tục hoạt động một số lượng lớn máy bơm bơm ra tới 16 tấn nước biển mỗi phút.

Đường hầm Kênh (Eurotunnel) đã từng là đường hầm dài nhất ở Châu Âu. Chiều dài của nó là 50,5 km, được đưa vào hoạt động từ năm 1994, quá trình xây dựng được thực hiện trong 7 năm với sự nỗ lực của hơn 13 nghìn công nhân. Lần đầu tiên, ý tưởng tạo ra một cấu trúc như vậy được đưa ra vào đầu năm 1802 và một số nỗ lực đã được thực hiện để xây dựng một đường hầm Eurotunnel, nhưng tất cả các nỗ lực đều nhằm lý do chính trị chưa được hoàn thành.

Những chuyến tàu chạy qua đường hầm lớn này không chỉ chở hành khách mà còn chở cả ô tô cá nhân. Tốc độ tối đa xe lửa 350 km một giờ. Nhờ có đường hầm Eurotunnel, thời gian đi tàu từ London đến Paris là 2 giờ 30 phút.

Tuy nhiên, đường hầm dài nhất thế giới sẽ được xây dựng muộn nhất là vào năm 2017. Đây sẽ là Đường hầm Gotthard Base, hiện đang được xây dựng ở Thụy Sĩ, chiều dài của nó sẽ là 57 km. Việc xây dựng của nó đã bắt đầu, hơn 3,5 nghìn công nhân đang tham gia vào công việc, những người làm việc suốt ngày đêm. Nó đi qua Đèo St. Gotthard và kết nối Zurich của Thụy Sĩ và Milan của Ý. Nhờ có đường hầm này, thời gian di chuyển sẽ giảm 50 phút xuống còn 2 giờ 50 phút. Dự án ước tính khoảng 15 tỷ euro.