Kus oli 3. Reich Antarktikas. Uus Švaabi: Kolmanda Reichi salajane baas Antarktikas

Mis huvitas Saksamaa tippametnikke nii palju? Miks oli neil vaja sõja eelõhtul allveelaevu ehitada? Need küsimused on endiselt avalikkuse peades ...

Teekond lõunasse... Jumalate linn.

Kui Briti luureohvitserid avastasid Saksamaalt lõunapoolusele suunatud arusaamatu tegevuse, mõtlesid nad tõsiselt: miks on sakslastele igikeltsa vaja?

Kõik sai alguse 1938. aastal, kui Saksamaa varustas kaks suuremahulist lõunasse suunduvat ekspeditsiooni eesmärgiga ... millest said teada endise NSV Liidu luureohvitserid aasta hiljem. Saksa lennukid uurisid terve aasta jooksul üle 8000 ruutmeetri suuruse ala. kilomeetrit, märkis selle haakristiga ja teatas ohutult komandörile. Saksamaa uurimistööl oli üksainus eesmärk - otsida "jumalate linna", mis mõne allika järgi asus Antarktika jää all ja oli soe oaas, kus inimesed said rahulikult eksisteerida.

Saksa teadlaste ja uurijate sõnul on planeedil Maa sügavuses nn tohutud õõnsused. Just selliseid tühimikke Antarktika maadelt sakslased otsisidki. Teadlaste sõnul olid need tühimikud tohutud alad mandrite, merede, mägede ja ... päikesega. Kas sakslased selle leidsid või mitte, pole siiani teada. Kuid tõsiasi, et alates 1940. aastast andis Hitler käsu ehitada maa-alused baasid, on fakt. Kuid arktiliste baaside ehitamise eesmärk oli tol ajal üsna proosaline – supernoovarelvade uurimine ja projekteerimine.

Sihtmärk – Uus-Švaabimaa

Kontrollitud andmetel algas alates 1942. aastast Saksamaa eliidi ja silmapaistvate geeniuste aktiivne üleviimine Antarktika jäävangidesse. Miks selline kiire oli? Ja mida Hitler tegelikult teadis? Sellest on kaks versiooni.

Esiteks- Kolmas Reich nägi ette võimalikku läbikukkumist sõjas ja pakkus endale turvalise koha, kus kogu hindamatute aarialaste tipp sai aastaid väljas istuda, ilma et oleks oht, et neid leitakse.

Seotud artikkel: Stereosüsteemid ja helisalvestus

Teiseks versioon sisaldab esimest, kuid suuremas mahus. Uute teadmistega relvastatud Saksa teadlased kavatsesid suhteliselt rahulikus jääraikus otsida alternatiivseid energiaallikaid, uusi arenguid masinaehituse valdkonnas. Nagu näitavad Natsi-Saksamaa heaks töötanud teadlaste leitud andmed, olid sakslased uskumatute masinate loomisel üsna edukad.

Seega lõi elektrodünaamiline aparaat pöörlemise ajal enda ümber gravitatsioonivälja, painutades aega. Kui Saksa teadlastel õnnestus see eelmise sajandi 40. aastate teisel poolel luua, siis mida võisid nad viimaste aastakümnete jooksul absoluutses rahus luua?

Samuti väidavad mõned allikad, et Hitler ei surnud tegelikult punkris, nagu paljud arvavad. Ja ta pääses turvaliselt allveelaevale Antarktika lähedal asuvasse "paradiisi" ja osales otseselt mitme baasi elus. Kas see on tõsi või väljamõeldis?

Võltsmanööver õnnestus

Vähem üllatav pole ka järgmine tähelepanek. Kümmekond aastat pärast Teist maailmasõda, 1950. aastal, märkasid Antarktika ilmajaamad hämmastavat objekti. Pealtnägijate sõnul oli tal sigarikujuline kuju, ta liikus absoluutselt hääletult ja siksakiliselt, mitu korda lihtsalt õhus hõljudes ...

Kuus aastat hiljem registreeriti veel kaks sellist seadet, kusjuures nende kiirgusfoon ületas lubatud normi enam kui 40 korda. Pealtnägijate, kopteripilootide sõnul lähenesid neile kiiresti kaks suurt metallobjekti, millest üks muutis järsult suunda maapinna poole, samal ajal kui selle pind muutis värvi. Viis aastat hiljem märkasid Brasiilia teadlased selliseid seadmeid.

UFO või Saksa arengud? Kuhu natsid Antarktikas läksid.

Mis see siis on? UFO või Saksa arengud? Mõnede teadlaste sõnul jäid liitlasväed pärast Saksamaa hõivamist maha 250 tuhandest inimesest. Aga kuhu nad võisid minna? Veel üks fakt! Rohkem kui 150 Saksa allveelaeva aurustusid lihtsalt maailmamere vetes. Samal ajal ei ületa veealuste miinide poolt õhku lastav maksimaalne arv 30 objekti. Kus on siis kõik teised?

Ettevalmistused Uus-Švaabimaa ekspeditsiooniks jätkusid kuni 1938. aastani. Saksa laev "Schwabia" varustati uuesti Antarktika uuringute jaoks, sellele kinnitati hüdrolennuk, kraana ja muud seadmed. Eriväljaõppe saanud polaaruurijate meeskonda juhtis korduvalt põhjapoolust külastanud kogenud maadeavastaja kapten Alfred Reacher. Väidetavalt läks see ekspeditsioon Natsi-Saksamaa eelarvele maksma umbes 3 miljonit Reichsmarki.

1938. aasta detsembris asus "Schwabia" Hamburgi sadamast Antarktika suunas teele, sõit mandrile kestis veidi üle kuu. Uurimine (ja need olid suuremahulised) võttis vähem aega kui tegelik reis Hamburgist Antarktikasse – sama aasta veebruari keskel asus ekspeditsioon tagasiteele.

Selle ekspeditsiooni käigus tehti kahest Antarktika territooriumi lennukist, mille pikkus oli üle 300 tuhande ruutkilomeetri (ja üldiselt lendasid Saksa teadlased umbes 600 tuhat km²), fotosid, avastati Schirmacheri oaas, millel ei olnud jääd. Sakslased puistasid uuritud territooriumi perimeetrile laiali suure hulga natside haakristiga vimpleid, tähistades sellega oma tulevaste valduste piire.

Koju naastes soovitas Reacher Hitleril korraldada võimalikult kiiresti uus ekspeditsioon, millel oleks rohkem varustust. Kuid II maailmasõja puhkemine takistas nende plaanide elluviimist.

Natside Antarktika sõjaväebaas 211 "Uus Berliin" pole midagi muud kui müüt

Kolme nädala jooksul Antarktikas ei suutnud Reacheri ekspeditsioon ehitada sinna isegi sõjaväebaasi muljet. Jah, ta ei seadnud sellist eesmärki - see oli füüsiliselt võimatu. Samal ajal omistavad vandenõuteoreetikud ja esoteerikud Antarktika salajase sõjaväebaasi 211 "Uus Berliin" varustuse Alfred Reacherile. Väidetavalt toimetati Kolmanda Reichi okultsed väärtused seejärel allveelaevadel Antarktikasse ja peideti seal ning sakslased võtsid salabaasis ühendust tulnukatega.

Kõik need lood põhinevad teabel natside allveelaevade tegevuse kohta Antarktika ranniku lähedal Teise maailmasõja ajal. Saksa allveelaevad ristlesid neis kohtades tõesti sageli, eriti alates 1943. aastast, Suure Isamaasõja pöördepunktist, mil natsidele sai selgeks, et nende lüüasaamine selles sõjas oli ilmselt vältimatu.

Sakslased vedasid väärisesemeid ja inimesi allveelaevadel Argentinasse, kus mitte ilma Natsi-Saksamaa abita viidi 1943. aastal läbi riigipööre ja võimule tuli natsimeelne Juan Peron. Pole juhus, et hiljem leidsid paljud natsikurjategijad selles Lõuna-Ameerika riigis varjupaiga. Pärast lossimist mõnes Argentina sadamas asusid Saksa allveelaevad teadlikult Antarktika kallastele ning andsid seal aktiivselt märku, et Ameerika ja Briti luuret eksitada. Ja siis naasid nad oma baasidesse.

Pole juhus, et peale natside allveelaevade parklate pole tänapäeva Antarktika-uurijad sellelt kontinendilt midagi leidnud. Terve alus maa-aluste kommunaalteenustega pole nõel heinakuhjas.

Sellel oli nõudeid kuni riigina eksisteerimise lõpetamiseni, mis erutavad siiani tundmatute uurijate meeli. Keegi peab Uus-Švaabiat vaid teatud territoriaalseks Antarktika sektoriks, mis on teadusliku uurimise jaoks huvitav. Vandenõuteoreetikute arvates on Neu-Schwabenland Kolmanda Reichi salajane baas.

Igatahes jätkavad sakslased endise Uus-Švaabimaa territooriumi uurimist tänapäevalgi – seal tegutseb Saksa Antarktika jaam Normeier III.

Kuninganna Maudi territoorium Territoriaalsed pretensioonid Arktika Uus-Švaabiale eksisteerisid 6 aastat – 1939–1945 – periood, mil Natsi-Saksamaa ei kaotanud ikka veel lootust maailma domineerimisele. Saksa Antarktika sektori nimi tuleb Schwabenist (Švaabimaa) – see on kunagine Saksa keisririigi hertsogkond, mille maad loovutati 19. sajandi alguses Prantsusmaale.

Tuleb märkida, et Saksa valitsus ei loobunud formaalselt Uus-Švaabimaa maadest. Tänapäeval nimetatakse seda territooriumi aga kuninganna Maudi maaks ja õigusi sellele nõuab Norra.

Alates esimestest ekspeditsioonidest natside projekti "Neu-Schwabenland" juurde

Saksamaa alustas teiste riikide eeskujul Antarktika uurimist 19. sajandi lõpus. Nende ekspeditsioonide eesmärk oli teaduslik uurimistöö. Enne natside võimuletulekut viis Saksamaa läbi kaks iseseisvat Antarktika ekspeditsiooni – aastatel 1901–1903 ja 1911–1912. Sakslased katsetasid seal esimestena kuuma õhuga täidetud atmosfäärisonde, avastasid, kirjeldasid ja andsid ka nime uuele uuritavale territooriumile, mida nimetasid Kaiser Wilhelm II maaks. Teisel ekspeditsioonil kavatsesid Saksa teadlased läbida kogu Antarktika, et välja selgitada, milline see on - pidev mandri või saarerühm. Suuremahuline projekt ebaõnnestus, kuid teadlased avastasid veel kaks geograafilist objekti, mida sakslased nimetasid Luitpoldi rannikuks ja Filchneri jääriiuliks.

1933. aastal eesotsas Saksa natsionaalsotsialist A. Hitleriga

Töölispartei (NSDAP) sai Saksamaal valitsevaks parteiks. "Territooriumide koguja" Adolf Hitler teatas kohe territoriaalsetest pretensioonidest "eikellegi" Antarktikale, mida Fuhrer pidas potentsiaalseks uueks Kolmanda Reichi territooriumiks.

Sakslased alustasid ettevalmistusi uueks, kolmandaks ekspeditsiooniks Antarktikasse eesmärgiga uurida teatud osa mandrist ja seejärel kindlustada see territoorium Natsi-Saksamaa jaoks. Antarktika maast pidi saama see Uus-Švaabimaa, Neu-Schwabenland

Mida tegi seal Alfred Reacheri ekspeditsioon?

Ettevalmistused Uus-Švaabimaa ekspeditsiooniks jätkusid kuni 1938. aastani. Saksa laev "Schwabia" varustati uuesti Antarktika uurimistöödeks, sellele kinnitati hüdrolennuk, kraana ja muu varustus. Spetsiaalselt koolitatud polaaruurijate meeskonda juhtis kapten Alfred Reacher, kogenud maadeavastaja, kes oli korduvalt põhjapoolust külastanud. Väidetavalt läks see ekspeditsioon Natsi-Saksamaa eelarvele maksma umbes 3 miljonit Reichsmarki.

1938. aasta detsembris asus "Schwabia" Hamburgi sadamast Antarktika suunas teele, sõit mandrile kestis veidi üle kuu. Uurimine (ja need olid suuremahulised) võttis vähem aega kui tegelik reis Hamburgist Antarktikasse – sama aasta veebruari keskel asus ekspeditsioon tagasiteele.

Selle ekspeditsiooni käigus tehti kahest Antarktika territooriumi lennukist, mille pikkus oli üle 300 tuhande ruutkilomeetri (ja üldiselt lendasid Saksa teadlased umbes 600 tuhat km²), fotosid, avastati Schirmacheri oaas, millel ei olnud jääd. Sakslased puistasid uuritud territooriumi perimeetrile laiali suure hulga natside haakristiga vimpleid, tähistades sellega oma tulevaste valduste piire.

Koju naastes soovitas Reacher Hitleril korraldada võimalikult kiiresti uus ekspeditsioon, millel oleks rohkem varustust. Kuid II maailmasõja puhkemine takistas nende plaanide elluviimist.

Natside Antarktika sõjaväebaas 211 "Uus Berliin" – ei midagi muud kui müüt Kolmenädalase Antarktikas viibimise nädala jooksul ei suutnud Reacheri ekspeditsioon ehitada sinna isegi sõjaväebaasi muljet. Jah, ta ei seadnud sellist eesmärki - see oli füüsiliselt võimatu. Samal ajal omistavad vandenõuteoreetikud ja esoteerikud Antarktika salajase sõjaväebaasi 211 "Uus Berliin" varustuse Alfred Reacherile. Väidetavalt toimetati Kolmanda Reichi okultsed väärtused seejärel allveelaevadel Antarktikasse ja peideti seal ning sakslased võtsid salabaasis ühendust tulnukatega.

Kõik need lood põhinevad teabel natside allveelaevade tegevuse kohta Antarktika ranniku lähedal Teise maailmasõja ajal. Saksa allveelaevad ristlesid neis kohtades tõesti sageli, eriti alates 1943. aastast, Suure Isamaasõja pöördepunktist, mil natsidele sai selgeks, et nende lüüasaamine selles sõjas oli ilmselt vältimatu.

Sakslased vedasid väärisesemeid ja inimesi allveelaevadel Argentinasse, kus mitte ilma Natsi-Saksamaa abita viidi 1943. aastal läbi riigipööre ja võimule tuli natsimeelne Juan Peron. Pole juhus, et hiljem leidsid paljud natsikurjategijad selles Lõuna-Ameerika riigis varjupaiga. Pärast lossimist mõnes Argentina sadamas asusid Saksa allveelaevad teadlikult Antarktika kallastele ning andsid seal aktiivselt märku, et Ameerika ja Briti luuret eksitada. Ja siis naasid nad oma baasidesse.

Pole juhus, et peale natside allveelaevade parklate pole tänapäeva Antarktika-uurijad sellelt kontinendilt midagi leidnud. Terve alus maa-aluste kommunaalteenustega pole nõel heinakuhjas.

Anomaaliad Neumeier III kohta

Tänapäeval tegutseb endise Uus-Švaabimaa territooriumil Saksa Antarktika jaam "Neumeier III", mille töötajad tegelevad nende kohtade tavapärase teadusliku uurimistööga.

keha töö.

Mõned aastad tagasi hakkasid teadlased jaama lähedal märkama kummalisi nähtusi – arusaamatuid lendavaid objekte. Mis see on, ei oska veel keegi seletada. Aga kindlasti mitte tervitused olematust natsibaasist.

Natsid Antarktikas
... 1954. aastal avaldas Ameerika ajaleht National Policy sensatsioonilise artikli, milles väideti, et Adolf Hitler ei surnud 1945. aasta mais üldsegi oma Berliini punkris, vaid libises allveelaevaga Antarktikasse ja elab seal "maaresidentsuses" allveelaeva all. nimega New Bertesgaden.

Nõukogude sõdurite poolt Reichi kantselei hoovist leitud surnukeha oli väidetavalt ühe Hitleri duubli – Antwerpeni juudi Klaus Buschteri (* 49) surnukeha.

Üle maakera lennanud ametlik uudis maailma kõige tähtsama kurja surmast tegi lõpu kõikidele kahtlustele ja väljamõeldistele ebaõnnestunud kättemaksu kohta, mis võimaldas füüreril karmides polaartingimustes hakata looma uut, Neljandat Reichi.

"... Antarktikas," kirjutab National Policy, "oleks praktiliselt võimatu leida" seda deemonlikku "ükski, isegi kõige arvukamat ekspeditsiooni. Kas oleks võimalik läbi kammida kõik need tasandikud, alleed ja mäed, mis on kaetud igavene jää ja lumi?

Parimal juhul oleks vaja tuhandeid ja kümneid tuhandeid otsijaid laevade, lennukite, helikopterite ja eritehnikaga. Samal ajal hakati Saksamaal Antarktikasse püsiva baasi loomise plaane tõsiselt arendama juba 1938. aastal ning järgmise seitsme aasta jooksul algasid regulaarsed lennud Saksamaa ja Antarktika vahel uurimislaeval Schwabia, hiljem, kui puhkes sõda, asendati allveelaevade divisjoniga, mis sai uue nime "Fuhreri konvoi" ja kuhu kuulus 35 allveelaeva.

Enne sõda tarniti Antarktika baasi ehituspiirkonda "Schwabia" kaevandusseadmed, raudteed, elektrivedurid, kärud, traktorid, freesid kivimassi tunnelite lõikamiseks ...

Allveelaevad vedasid kõike muud. "Baas 211", mis asutati Schirmacheri lahes ja muudeti kauba ümberlaadimise sadamaks, meelitas suurel hulgal teadlasi, insenere ja kõrgelt kvalifitseeritud töötajaid.

Ja siin on erru läinud Ameerika koloneli Windell Stevensi mälestused, kes 80ndate lõpus rääkis kõigile, kes teda kuulata tahtsid, kunagi nähtud Saksa dokumentaalreportaažist, mille austraallased leidsid väidetavalt 1957. aastal ja mis edastati USA sõjaväeluurele:

„Meie luure, kus ma sõja lõpus töötasin,“ meenutab Stevens, „teadsid, et sakslased ehitasid kakskümmend neli väga suurt kaubaallveelaeva veeväljasurvega 5000 tonni – see oli seda tüüpi laevade jaoks enneolematu väärtus. ja kõik need allveelaevad lasti vee peale, varustatud kogenud meeskondadega ja kadusid siis jäljetult.

Tänaseni pole meil absoluutselt õrna aimugi, kuhu nad läksid. Nad ei alistunud pärast sõda üheski maailma sadamas ja ka nende säilmeid pole kusagilt leitud. See on mõistatus, kuid selle saab kindlasti lahendada tänu sellele Austraalia dokumentaalfilmile, mis näitab suuri Saksa kaubaallveelaevu Antarktikas, jääd nende ümber, meeskondi tekkidel, mis ootavad sildumist..."

Niisiis, Saksa füüreri viimase varjupaiga kohta on ilmunud uus versioon. Väga hea versioon, sest hoiab miljonite liialt muljetavaldavate meediatarbijate meeled varvastel. Kuulsa "teispoolsuse" maadeavastaja Karel Velazquezi põnevas raamatus "Sama taeva all" on esile tõstetud "Saksa Antarktika eepose" mõned hetked.

Mõnede salajaste dokumentide põhjal, mis jõudsid talle eikusagilt ja millal keegi ei tea (nagu ka keegi ei tea, kuhu siis kadus), väidab Velasquez, et lisaks viimastele kaubaallveelaevadele kuulus Fuhreri konvoi ka umbes sada (!) tavalist lahinguallveelaeva ja juulis-augustis 1945 (pärast sõja lõppu Euroopas) andis kaks neist paatidest Mar del Plata sadamas Argentina võimudele. Nende laevade kapteniteks olid Otto Wehrmouth (U-530) ja Heinz Schaeffer (U-977).

Briti ja Ameerika luureteenistuste spetsialistide korraldatud ülekuulamistel tunnistasid need "merehundid" väidetavalt, et nad tegid korduvalt reise Saksamaalt Antarktikasse, Uus-Švaabimaa rannikule ja 13. aprilli 1945 öösel alustasid mõlemad allveelaevad. nende viimane ookeaniülene üleminek.

Laetud Kielis suurte pitseeritud kastidega, mis sisaldasid Kolmanda Reichi kõige väärtuslikumaid säilmeid ja Hitleri isiklikke asju, viis Schaeffer oma paadi ookeani. U-530 pardale viidi lisaks lastile veel umbes 30 kapten Vermouthile tundmatut inimest, osade nägu varjasid kirurgilised sidemed.

Alistunud allveelaevadel liitlased rohkem teada ei saanud ja kuigi Vermutit süüdistati siiski selles, et ta viis Adolf Hitleri ise Lõuna-Ameerikasse, eitas ta seda kangekaelselt ning kuna tõendeid ei leitud, jäid kõik need süüdistused õhku rippuma. Kuid lõpuks õnnestus Velasquezil palju rohkem teada saada.

Natside "lendavad taldrikud".

Nagu juba mainitud, ei olnud Natsi-Saksamaa juhtide huvi, mida Teise maailmasõja eelõhtul maakera kauge ja elutu piirkonna vastu üles näitas, ratsionaalselt seletatav, vaatamata juhtide ja väärtushinnangute evakueerimise ettevalmistamise laialt levinud versioonile. Reichi kaotuse korral tulevases sõjas.

Kuid Velazquez leidis kiiresti selle "mõistliku seletuse" ja isegi kinnitas seda mõne dokumendiga.

Asja olemus oli järgmine. Ammu enne Teise maailmasõja algust ja isegi enne Hitleri võimuletulekut Saksamaal eksisteerisid sellised müstilised ühiskonnad nagu "TULE" ja "VRIL" ning esimene oli midagi muud kui "Saksa haru" ... Saksa ordu ise ja teine, kinnisem - omamoodi vabamüürlaste loož, millel on selgelt väljendunud okultne algus.

Mõlemad seltsid töötasid tihedas kontaktis organisatsiooniga ANNENERBE ning muuhulgas otsiti patroonühingu rahaliste vahendite toel üle maailma okultistlike ordudega seotud dokumentatsiooni. Praktiseeriti ka ebatraditsioonilisi teadmiste hankimise meetodeid. Seanssidele "jumalatega" olid kaasatud kõige kogenumad meediumid ja kontaktisikud – hallutsinogeensete ravimite mõju all, transiseisundis, võeti ühendust niinimetatud "Väliste meeltega".

Ühel ilusal päeval töötasid väidetavalt okultsed "klahvid" ja ühe kontaktisiku kaudu saadi inimtekkelist teavet, mis võimaldas saada "lendavate ketaste" jooniseid ja kirjeldusi, mis oma omadustelt ületasid oluliselt kogu lennundust. tolleaegne varustus.

"III Reichi arhiividest leiti Velasquez oma lugejatele jooniseid, mis üldiselt selgitavad nn õhukeste füüsiliste väljade "väänamise" põhimõtteid, mis võimaldavad luua mingisuguse tehnomaagia. aparatuur.Üks tehnomaagiliste seadmete "maapealsete versioonide" väljatöötajaid on kuulus dr Walter Schumacher (*50).

Saadud dokumentatsiooni kohaselt ei muutnud selle teadlase projekteeritud elektrodünaamilised masinad, kasutades piesotronelementide kiiret pöörlemist, mitte ainult aja struktuuri nende ümber, vaid hõljusid ka õhus, vastupidiselt kõigile varem teadaolevatele gravitatsiooniseadustele. On tõendeid selle kohta, et sellise võimekusega aparaat saadeti 1939. aastal Müncheni lähedale Augsburgi, kus selle uurimistööd jätkati õhuväe salajasel polügoonil. Selle tulemusena lõi SS-1 tehniline divisjon terve rea "Vril" tüüpi "lendavaid kettaid".

Sarnast infot sai TULE Grupp oma kanaleid pidi. Selle seltsi "kontaktisikute" saadud jooniste järgi ehitatud "taldrik" sai koodnime "Schütz" ja oli lisaks varustatud reaktiivvõimenditega, mis viis selle katastroofini, mis juhtus Norras 1940. aasta talvel. . Otsustades kogu töö salastatuse järgi, on põhjust arvata, et Hitlerit ei teavitatud nendest katsetest üldse ...

Järgmise põlvkonna "lendavad taldrikud" oli "Haunebu" sari. Nagu selgub salapärastel asjaoludel minuni jõudnud USA õhujõudude luure salajasest dokumentaalfilmist "UFO Kolmandas Reichis", on neis seadmetes kasutatud mõningaid iidsete indiaanlaste ideid ja tehnoloogiaid. "Haunebu" mootorid konstrueeris Austria silmapaistvaim teadlane vedeliku liikumise alal Walter Shtauberg.

Kogu tööd juhendas isiklikult Himmler, kes ei säästnud raha selliste suurejooneliste projektide rahastamiseks. Lisaassigneeringute abil loodi täiustatud võimekusega SS-i arenduskeskus - Bouvet IV, mille raames töötati peagi välja ülisalajane "lendava taldriku" projekt - "Hauneburu-X-Boot" läbimõõduga 26 meetrit.

"Hauneburu-X-Boot" liikurina kasutati niinimetatud "igiliikurit" - tahhüonaator-70 läbimõõduga 23 meetrit. Juhtimine viidi läbi impulssmagnetvälja generaatori abil indeksi "4A-sic" all. Seade võis arendada praktilist kiirust umbes 6000 km / h, kuid mootori tõukejõudu suurendades plaaniti saavutada neli korda suurem kiirus ...

Saksa disainerite olulisim saavutus oli aga taldriku kohandamine kõige ekstreemsematele tingimustele, mis muutis sellest kõige tõelisema kosmoseaparaadi ning selle normaalne kandevõime ei olnud alla 100 tonni.

Selle mudeli seeriatootmine oli kavandatud 1944. aastaks, kuid selleks ajaks katsetati järgmist, arenenumat versiooni Hauneburus-I, mis oli mõeldud õhuvõitluseks vaenlase mereväe eskadrillidega. "Plaadi" läbimõõt oli 76 meetrit ja sellele oli paigaldatud neli lahingulaeva "Lutzow" kahuritorni, millest igaühel oli kolm 203 mm kaliibriga relva.

Märtsis 1945 tegi see "taldrik" ühe tiiru ümber Maa enam kui 40 kilomeetri kõrgusel ja maandus Jaapanis, Jaapani laevastiku mereväebaasis Kurel, kus kohalikus laevatehases asendati pardarelvad üheksaga. Jaapani 460 mm kaliibriga relvad lahingulaevalt "Yamato" (*51). "Hauneburus-I" juhtis vabaenergia mootor, mis kasutas peaaegu ammendamatut gravitatsioonienergiat (*52).

Sõja lõpuks oli natsidel üheksa uurimisasutust, kus katsetati mitmesuguseid "lendava ketta" projekte. Kõik need ettevõtted koos teadlaste ja Kolmanda Reichi juhtkonna võtmeisikutega evakueeriti Saksamaalt edukalt. Mul on usaldusväärne teave, et nad viidi kohta nimega "Uus Švaabi".

Täna võib see olla juba korraliku suurusega kompleks. Võib-olla asuvad seal ka need suured 5000-tonnised kaubaallveelaevad... Paljud pädevad allikad väidavad, et alates 1942. aastast viidi lõunapoolusele tuhandeid ja tuhandeid koonduslaagrite vange, aga ka palju teadlasi, insenere, piloote. allveelaevade ja poliitikute abi peredega ja Hitlerjugend – tulevase "puhta rassi" genofond.

Kontaktisik Randy Winters andis mulle teavet, et Antarktika sisikonnas on terve maa-alune linn nimega Uus Berliin, kus elab rohkem kui ... viis miljonit inimest – ja see on lisaks arvukatele küladele ja eelpostidele, mis on laiali kogu Uus-Švaabimaal! Uus-Berliini elanike põhitegevusalaks on geenitehnoloogia ja kosmoselennud.

Kogu sellise tohutu konglomeraadi vajadusteks vajaliku energia tootmiseks kasutatakse nn Kohleri ​​muundureid - seadmeid, mis töötavad samal põhimõttel nagu "lendavate ketaste" mootorid, st kasutavad elektrienergiat. maa gravitatsiooni.

Kaudne kinnitus baasi olemasolu kohta on UFOde korduvad vaatlused lõunapooluse piirkonnas. Üsna sageli näevad nad õhus hõljumas "taldrikuid" ja "sigareid" ning 1976. aastal käisid kuninganna Maudi maa lääneservas Lützow-Holmi lahes asuvas Antarktika teadusjaamas "Showa" asuvas Jaapani teadlased uusimate seadmete abil. , märkas samaaegselt 1 ümmargust objekti, mis "sukeldusid" kosmosest Antarktikasse ja kadusid ekraanidelt.

Sama Randy Winters teatab, et sõjajärgsetel aastatel puutus Saksa Antarktika koloonia kokku tsivilisatsiooniga Plejaadide tähtkujust ja Uus-Berliini piirkonnas on tõeline tulnukate kosmosesadam. Pärast sõda asusid tulnukad osa sakslaste teenistusse. Sellest ajast peale on Antarktikas üles kasvanud vähemalt kaks põlvkonda sakslasi, kes on tulnukate lastega koolis käinud ja nendega juba varakult suhelnud.

Tänapäeval lendavad, töötavad ja elavad nad ebamaiste kosmoselaevade pardal. Ja neil pole enam neid soove planeedi üle valitseda, mis nende isadel ja vanaisadel olid, sest olles tundnud Kosmose sügavusi, mõistsid nad, et maailmas on asju, mis on palju olulisemad ... "

ANTARKTISE URAAN

1961. aastal leidis Antarktika ametlikus ajaloos aset märkimisväärne sündmus – selle sügavustest avastati ametlikult uraanimaardlad. Ja mitte ainult maardlad, vaid terved MAADUSED, mis on oma tähtsuselt võrreldavad kogu kontinendi ja isegi kogu tsiviliseeritud maailma mastaabiga ning rikkaimad maagid asuvad just Uus-Švaabial - kuninganna Maudi maal.

Sellest ajast on möödunud palju aastaid ja mineraalide arendamine Antarktikas on kuulsa 1959. aasta lepingu sätetega keelatud. Mõnede aruannete kohaselt on Antarktika maagis uraani osakaal vähemalt 30% – seda on terve kolmandiku võrra rohkem kui maailma rikkaimates maardlates Kongos, kust USA on ammutanud "lõhkeaineid" oma aatomi- ja tuumaarsenali jaoks. aastaid. 1938. aastal ei olnud rikastatud uraani probleem veel nii terav kui sõjajärgsetel aastatel, kuid mõningaid uraanimaardlate uurimisi tehti siiski.

Isegi "aatomipommi isa" Robert Oppenheimer tegi 1937. aastal avalduse, et riik, kes kavatseb toota relvi, mille põhimõte põhineb aatomituuma lõhustumisel, peaks tõsiselt hoolt kandma usaldusväärsete ja piisavate vajalike allikate eest. toored materjalid. Euroopas ja Ameerikas selliseid allikaid praktiliselt polnud.

Kuid sellised allikad olid Aafrikas - Kongos, Angolas, Namiibias. Kui jutt oli ainult arengust, siis ameeriklastel piisas oma, üsna kehvadest leiukohtadest Kanadas, sakslastel omadest Böblingenis ja keegi ei mõelnud siis tõsiselt "merekaevanduste" arendamisele.

Kuid sakslased, hoolimata Hitleri ausast hoolimatusest uut tüüpi relvade suhtes, said enne kõiki teisi selgeks, et Euroopa uraaniallikatest on aatomipommi masstootmiseks vähe kasu, kuna uraanisisaldus olemasolevas maagis oli liiga tühine ja isegi avariiehitus ei suutnud probleemi lahendada.rikastustehased. Suure Euroopa sõja eelõhtul oleks ebamõistlik loota Aafrika maardlatele ja just siis otsustati sondeerida "eikellegi mandrit" – Antarktikat.

Saksa polaaruurija Wilhelm Filchneri (*53) 1912. aastal Antarktikast toodud kivimiproovide kogust läbi kaevates pakkus natside "aatomiprojekti" juht dr Werner Heisenberg üsna mõistlikult, et kõrgekvaliteedilise uraani rikkaimad varud võiksid olla olla kuninganna Maudi Maa sisikonnas. Oma poliitilistest võitudest Euroopas (Austria annekteerimine ja Tšehhoslovakkia jagamine) joovastanuna lasi Hitler end kergesti veenda Himmleril, Göringil ja Raederil nõustuma saatma varustatud ekspeditsiooni kaugesse Antarktikasse müütilisi "juuri" otsima.

Uue Reichi kantselei ehituse valmimise pidustusel ütles Hitler ülemeelikult: "Noh, olgu! Kui selles lõhestatud, ümberjaotatud Euroopas saab paari päevaga liita paar riiki Reichiga. siis pole Antarktikaga probleeme ette näha ja veelgi enam ..." (Steissis "Ma kuulsin Hitlerit" 1989)

Vahepeal toimusid Antarktikas juba eespool kirjeldatud sündmused. Kaks sakslaste ekspeditsiooni kammisid üksteise järel kogu Uus-Švaabimaa üles ja alla ning rajasid Vene lahe kaldale hästivarustatud "baasi 211" (kiiresti ümber nimetatud Bismarcki laheks). Reichi ja "vallutatud riigi" vahel tekkis regulaarne suhtlus, mis võimaldas kiiresti viia Uus-Švaabimaale märkimisväärne hulk töölisi ja insenere uraanimaardlate arendamiseks.

Valvurite valik kiiresti laieneva töö jaoks määrati eile muule kui Hauptstarführer Otto Skorzenyle, kes oli just lõpetanud oma "äri" Austrias ja Saksamaal (peaosalemine märtsis toimunud "Anschlussil" ja "Kristalliööl" ( * 54) 38. augustil). Äärmiselt uraanirikka maagi kaevandamine võeti kasutusele 1940. aasta alguseks, kuni Briti laevastik katkestas hapniku nendel paljutõotavatel ettevõtetel ...

Natside edu pärast mures ameeriklased, olles õigesti aru saanud nende kavatsustest, kuid orienteerunud sakslaste seatud eesmärkidele täiesti valesti, mobiliseerisid kiiresti oma "papanini" - R. Byrdi ja saatsid ta teise ekspeditsiooni etteotsa. kehtestada Ameerika suveräänsus Antarktika kivisöe üle, mille leidis varem sama Byrd.

Ameerika admiral, kellel polnud palju fantaasiat, ei mõelnud midagi paremat välja, kui rajada kaks väikest jaama Bellingshauseni mere Stenningtoni saarele ja Erebuse mäe jalamile Ross Ice Shelfi ("Väike Ameerika") piirile. ja "McMurdo"), kuid hakata tootma vähemalt massiivset, kuid ebaefektiivset aerofotograafiat kogu läänerannikust, mis asub nende kahe punkti vahel.

Tal oli rangelt keelatud sakslastega konflikti astuda – president Roosevelt ei teadnud ikka veel õieti, milleks tal neid jäiseid tasandikke vaja on, ja uude maailmasõtta ei olnud veel saabunud aeg. Ja alles mõne aja pärast avasid britid Roosevelti silmad koledale tõele, kuid oli juba hilja – kasumit tundnud argentiinlased kallasid Antarktikasse lärmaka hordina.

***

See on väljavõte ühest raamatust Aleksander Vladimirovitš Birjuk

See müüt on paljude inimeste teadvuses nii juurdunud, et inimesed pole ammu enam eristamast tõde ilukirjandusest, mis annab laia tegevusvälja nutikatele petturitele, keda on aastaid avalikkuse ette antud. mäel» tonni kirjandust, filme ja muud infoprügi. Piisab guugeldamisest fraasi " Natsid Antarktikas”, kuna teie peale langeb võll igasugust prahti sel teemal. Selle artikli põhiidee:

Antarktikas ei olnud natside baase ega saanudki olla!

Kogu selle võimaliku natside pühapaiga ümber ehitatud mütoloogia pole midagi muud kui metsiku fantaasia tulemus, mis sai alguse Saksa allveelaevade tegevusest selle mandri ranniku lähedal Teise maailmasõja ajal.

Inimesed on kahjuks nii paigutatud, et eelistavad alati leida faktidele ja sündmustele mingi müstiline tõlgendus, selle asemel, et ilmselgeid fakte kokku tuua ja õigeid järeldusi teha!

Lahendus oli kõik need aastad pinnal, kuid keegi ei vaevunud sellele tähelepanu pöörama.

Alustuseks määran kaks lähtepunkti, mis aitavad lugejatel mõista, mis on mis.

Kõigepealt võrdluspunkt.

Juba 1943. aastal, kaks aastat enne Teise maailmasõja lõppu, pärast lüüasaamist Stalingradis ja Kurski mäel, tekkis Natsi-Saksamaa tippjuhtide seas arusaam ebameeldivast tõsiasjast, et sõda üldiselt kaotati, ja et peaks otsima nö. " alternatiivsed lennuväljad».

Vähesed neist tahtsid tuhandeaastase Reichi hiilguse nimel surra ja seetõttu hakkasid need inimesed otsima võimalusi põgenemiseks.

Kui varastatud väärisesemete probleem lahendati lihtsalt (sama Šveits võttis natsidelt ilma küsimusteta ladustamiseks kulda, ehteid ja valuutat vastu), siis on põhiküsimus “ Kuhu peita?!“ oli väga teravalt päevakorras.

Natsibossid mõistsid, et planeedil pole piisavalt kohti, kus nad saaksid põgeneda, et oma veriste saavutustega saaksid nad rahus edasi elada, ilma et oleks oht saada rahvusvahelisele õigusemõistmisele välja.

Üks neist varjupaikadest osutus kaugeks Ladina-Ameerika riigiks. Argentina.

Nii et olgu teine ​​võrdluspunkt.

Argentiina oli sõjaeelsel perioodil tüüpiline kolmanda maailma riik.

Argentina esiplaanile toomiseks, vähemalt Lõuna-Ameerika piires, oli ennekõike vaja investeeringuid ja tehnoloogiaid, kuid selle rolli peamised pretendendid (USA, Suurbritannia ja mõned Euroopa riigid) elasid ise üle raskeid aegu.

Seejärel pöördusid Argentina juhtkonna pilgud Saksamaa poole, kus võimule tuli Adolf Hitler ja natside juhtimisel hakkasid sakslased demonstreerima lausa imesid majanduse taastumisel.

Oma rolli mängis siin ka oluline asjaolu, et Argentinas oli alates 19. sajandist üsna suur saksa kogukond, kes ei kaotanud kunagi sidet Isamaaga.

Ajavahemikul 1941-1943. Argentinas nn. " Ühendatud ohvitseride rühm”(üks juhte, kui mitte pea, oli ei keegi muu kui Juan Peron).

See organisatsioon esitas loosungi " Suurepärase Argentina eest!”, väites, et Argentina peaks võtma Lõuna-Ameerika mandril domineeriva rolli, toetades samal ajal avalikult natse. Juunis 1943 viisid kõrgeimad sõjaväelased Peroni osalusel läbi riigipöörde.

Kas pöörasite tähelepanu Argentina riigipöörde ja fašistliku Saksamaa allakäigu alguse perioodide kokkulangemisele? Sellele ma tähelepanu pöörasin!

Niisiis, ma liigun kõige olulisema juurde.

Argentiinas võimu haaranud, asusid putšistid tihendama sidemeid Natsi-Saksamaa tippudega, eeldades üsna loogiliselt, et kuna fašismi päevad olid loetud, otsivad peategelased võimalust oma raskelt teenitud kaupa turvalisemalt peita ( ja loomulikult ise) kuskil rahulikumas kohas.

Natsibossid hindasid Argentina ettepanekut kõrgelt ja hakkasid välja töötama viise, kuidas väärisesemeid (ja ka õigeid inimesi) üle Atlandi ookeani toimetada. Kõige turvalisem ja pealegi ainuke vastuvõetav viis oli loomulikult transport allveelaevad.

Kriegsmarine'iga teenistuses olid peamised "tööhobused" VII ja IX seeria allveelaevad. Nende autonoomse navigatsiooni ulatus oli Argentinasse jõudmiseks ja tagasipöördumiseks täiesti piisav ning teel varustati neid kütuse ja varustamisega mitte ainult spetsiaalsete emalaevade, vaid ka salajaste varustuslaevade abil (meenutagem kuulsat filmi "Allveelaev"). Nimiosas Jürgen Protšnov ?).

Regulaarsete allveelaevalendude loomine Saksamaalt Argentinasse ei olnud nii keeruline ülesanne, kuid osutus, et seda ei olnud nii lihtne pakkuda. salastatus see sündmus! Näete, neil aastatel olid allveelaevad kõik diisel(või õigemini diisel-elektrilised) ja pealegi, kuigi neid kutsuti allveelaevadeks, ei suutnud nad füüsiliselt pikka aega vee all püsida!

Tollased allveelaevad olid sukelduma- see tähendab, et nad pidid ületama suurema osa teest pinnal ja sukeldusid vee alla enne rünnakut või kui oli vaja tagaajamise eest peitu pugeda. Kiirus pinnal oli vähemalt kaks korda suurem kui veealuses asendis ja ristluskaugust ei saanud võrrelda!

Seetõttu pidid Saksa allveelaevad tahes-tahtmata võtma palju riske, ületades suurema osa teest Argentinasse ja tagasi pinnale. Ja neil aastatel võis iga planeedi meremees raietaia konkreetse kuju järgi eksimatult kindlaks teha, et avastatud allveelaev kuulus Saksa mereväele.

On selge, et Saksa allveelaevade kaptenid andsid käskluse kiireks sukeldumiseks mis tahes nixi korral, kuid avastamise ohtu ei saanud täielikult välistada. Oli väga suur tõenäosus, et mõne neutraalse riigi kaubalaeva meeskond neid avastas ja siis Londonis või Washingtonis huvitaks neid kindlasti, mida Saksa allveelaevad Atlandi ookeani lõunaosas teevad korralikul kaugusel teatritest. sõda.

Natsid mõistsid, et see on igal juhul võimatu " asendaja"oma Argentiina sõpradest, sest ameeriklased võiksid vabalt olla" vajuta küünele» selle riigi juhtkond ja siis läheksid kõik plaanid tühjaks! Seetõttu leidsid Natsi-Saksamaa juhid, saades aru, et nende allveelaevade avastamist teel Argentinasse on igal juhul võimatu vältida, leidsid nad elegantse kombinatsiooni, mille eesmärk oli vaenlase segadusse ajada.

Nagu targad inimesed sellistel juhtudel ütlevad:

"Kui soovite asja turvaliselt peita, asetage see hästi nähtavale kohale!"

Ma räägin teile nüüd, mis natsid välja mõtlesid.

Kuid kõigepealt tahan teile näidata maailma kontuurkaarti, millel on (vastavalt sinise ja pruuniga) Argentina ja Saksamaa. Nagu näete, pole tee lühike, umbes 6 tuhat meremiili.

Ja siin on teile veel üks kaart - ja see näitab, et kaugus Argentina lõunatipust Antarktika rannikuni on suhteliselt väike, umbes 800 kilomeetrit (meremiilides veelgi vähem).

olemus " tees kõrvadega”, mille natsid korraldasid, seisnes selles, et Argentiinasse jõudnud Kriegsmarine'i allveelaevad laadisid oma lasti mõnes vaikses lahesoppi võõraste pilkude eest eemal ja siis selle asemel, et kohe tagasi minna, marssis Antarktika poole!

Seal kujutasid nad vägivaldset tegevust, peaaegu avalikult eetrisse minekut ja oma bivaakide lõhkumist.

Seda tehti ainsa eesmärgiga ajada segadusse Ameerika ja Briti luure.

Natsid teadsid hästi, et neil päevil polnud brittidel ega ameeriklastel võimalust sinna piirkonda oma sõjalaevu saata, et välja selgitada, mis eesmärgil Saksa allveelaevad Antarktika ranniku lähedale paiskavad.

Pigem oli natsidel šikk infokate.

Fakt on see, et juba 1938. aastal nõudis Saksa ekspeditsioon Saksamaalt õigusi osale Kuninganna Maudi maast. Kogu uuritud ala nimetati "Uueks Švaabiks" ja seda hakati pidama Reichi territooriumi osaks.

Küsimus on selles, mis eesmärgil Berliin otsustas? varitsus» tükk Antarktikast? Kas natsid tõesti unistasid 1930. aastate lõpus oma ülisalajase baasi rajamisest sellele külmale maale?!

Kuid mitte! Siin on kõik palju proosalisem. See oli nö. " lipu demonstratsioon"- ehk sel viisil näitas Saksamaa kogu maailmale, et on naasnud planeedi juhtivate jõudude ridadesse.

Natsid ei kavatsenud Antarktikas üldse midagi märkimisväärset ette võtta, selleks polnud neil jõudu, vahendeid ega soovi - nende jaoks oli oluline selles piirkonnas nominaalne kohalolek. Näidake ja näidake veel kord, teate!

Seega, kui Saksa allveelaevad hakkasid Antarktika ranniku lähedal ringi liikuma, ei tekitanud see Washingtonis ja Londonis erilist muret, sest sealkandis ei olnud Hitleri-vastasel koalitsioonil ei sõjaväebaase ega sõjalis-poliitilisi huve.

Nii et ameeriklased ja britid võtsid lihtsalt " pliiatsi peal» need Saksa allveelaevade kummalised manöövrid. Nagu, mõtleme selle hiljem välja, aga praegu oleme juba kaelani, eriti kuna Saksa allveelaevad ei kujutanud selles piirkonnas navigeerimisele erilist ohtu.

Samal ajal heitsid Saksa allveelaevad paljastavalt ja varjamata Antarktika rannikul hullamist tagasiteele. Nii õnnestus sakslastel oma vastaseid petta ja valvsust summutada.

Hiljem, kui need Saksa allveelaevade kummalised reidid Antarktika kallastele avalikuks tulid, tekkis kohe vandenõu versioon salajastest natside baasidest.

Võhiku loogika on alati äärmiselt otsekohene - kuna natsid ei saadaks oma lahinguallveelaevu nii kaugele ja põletaks kallist diislikütust, siis tehti seda põhjusega! Seetõttu varjasid nad selles Antarktikas midagi. Ja nad peitsid end! Sensatsioon!!!

Nii tekkis müüt natside ülisalajastest baasidest Antarktikas.

Lõppude lõpuks andke inimestele mitmesuguseid saladusi, te ei pea neid petma, neil on endil hea meel, et neid petta. Mida uhkem on väljamõeldis, seda tõenäolisem on seda uskuda. Nagu kombeks, liitusid juhtumiga kohe ka mitmesugused petturid, kes tekitasid artiklite, raamatute ja filmide näol hunniku igasugust jama.

Esiteks tekkis müüt ülisalajase natside baasi kohta Antarktikas, kuid sellest ei piisanud, mistõttu, olles otsustanud oma metsikutes fantaasiates kaugemale minna, õhutasid petturid müüti Kolmanda Reichi lendavatest taldrikutest ja seejärel Nende fantaasia alandamatu lend lõi müüdi natside Kuu baasidest. Miks olla siin tühiasi, fantaseerigem edasi – natsid on juba ammu kontrollinud meie galaktikat ja isegi universumit! Nali…

Seega, kui on juba selgunud, kust müüdi jalad kasvavad, siis vaatame, kas natsid suudaksid tõesti Antarktikasse ülisalajase baasi ehitada.

Vastan sellele küsimusele täie vastutustundega – ei, nad ei saanud! Ja nad ei tahtnud!

Lähme järjekorras.

Esiteks, sellise objekti ehitamiseks on vaja tohutul hulgal ehitusseadmeid, ehitusmaterjale, kütust, varustust, personali jne. jne. - ja kõik see, pange tähele, ei halvendanud mingil juhul töötingimusi.

Teiseks, mis rahaga kavatses natsi-Saksamaa sellise baasi ehitada?

Mitte nii kaua aega tagasi avaldasin siin Kontis artikli “Seal on selline tüüp nimega Jens ...”, kus ta rääkis Olavsverni allveelaevade baasist Norras, mis ehitati külma sõja ajal juba 1967. aastal piiri lähedal. NSV Liidust.

Meeldimist tuleb alati sarnasega võrrelda!

Niisiis, Olavsverni baasi ehitamise maksumus oli 494 miljonit USA dollarit 1960ndate hindadega! Tänapäeva inflatsiooni arvesse võttes tundub see summa veelgi muljetavaldavam – võid selle julgelt kümnega korrutada.

Toonane raha oli väga muljetavaldav, nii et NATO juhtkonnal tuli, nagu öeldakse, müts pähe, et selle kivisse augu ehitamiseks vajalik summa kokku kraapida.

Järelikult oleks baasi ehitamine Antarktikasse läinud natsidele maksma võrreldava summa (kui mitte rohkem, arvestades ehitusplatsi kaugust). Kas natsi-Saksamaal oli sellise imeprojekti jaoks raha? Ma kahtlen selles väga!

Kuid isegi kui natsid oleksid sellise raha leidnud, on küsimus, kuidas saaksid nad kõik baasi ehitamiseks vajaliku Antarktikasse toimetada?

Kuidas toimus sadade tuhandete tonnide ehitusmaterjalide, kümnete ehitustehnika ühikute, tooraine, spetsialistide ja muude tarnete tarnimine?!

Allveelaevad?! Ärge naerge mu susside üle! Kas olete näinud tolleaegseid allveelaevu? Kassettide lisakasti pole kuhugi panna, sees oli nii rahvast ja kitsas.

Transpordilaevadel? Ja kust natsid neid sellises koguses said? Laenatud samast Argentinast koos ohuga, et teid kohe avastatakse ?! See ei veere üldse, peate nõustuma ...

Olgu, oletame, et natsid suutsid mingi ime läbi selle Antarktika baasi salaja ehitada.

Pealegi väidavad petturid, et natsid ei istunud sellel baasil lihtsalt paremaid aegu oodates. Väidetavalt asusid seal sõjatööstusettevõtted, mis valmistasid super-duper-klassi sõjatooteid.

Sellega seoses kerkib taas teravalt üles küsimus selle keskmise linna suuruse Antarktika baasi elutegevusest - vaja ju baasi arvukad töötajad toita, joota, varustada soojuse ja elektriga. Pluss tuua tooraine tootmiseks.

Ja kust sa seda kõike saada tahad? Tõepoolest, Antarktikas definitsiooni järgi oma põllumaad ei ole, nii et toit ja muu eluks vajalik tuli kuskilt kohale tuua, pealegi veel transpordilaevade ja lennukitega. Kuid pidevalt edasi-tagasi vuravad transporditöötajad tõmbaksid kindlasti tähelepanu. Kuidas väljaarendatud sadamataristu tähelepanu tõmbaks (natsid ei kavatsenud transporte paljaste kätega maha laadida!).

Aluse toiteallikaga on ka pidev probleem! Tuumareaktor oleks võinud olla väljapääs, aga näed, natsidel polnud neil aastatel tuumaelektrijaamade ehitamise tehnoloogiaid (me ei võta arvesse vandenõuteooriaid Natsi-Saksamaa aatomiedu kohta, ilmselgelt nõme sõrmest).

Järelikult sõltuks baasi toide täielikult diiselgeneraatoritest, mis loomulikult vajavad tohutult diislikütust. Ja kütusega, eriti diisliga, oli Natsi-Saksamaal alati probleeme (sellest ei piisanud isegi mereväe vajadusteks).

Samuti ei saa jätta tähelepanuta asjaolu, et selline alus, nagu iga kunstlik objekt, "fonidab" tugevalt, eriti infrapunavahemikus. Sellist eset on peaaegu võimatu usaldusväärselt peita uudishimulike pilkude eest. Igal juhul oleks ta avastanud – kui mitte meie, siis ameeriklased!

Kuid seni on Antarktika teadlastel õnnestunud leida ainult Saksa ajutiste allveelaevade laagrite jälgi. Ei mingeid tunneleid kaljudes (nagu Olavsvernis), ei muule ega midagi, mis meenutaks inimese eluruumi – üldse null! Mõnevõrra hõredalt, väga hõredalt. Aga nad otsisid, ikka otsisid ...

Seega Antarktikas ei ole ega olnud kunagi ühtegi natside ülisalajast baasi.

See oli lihtsalt natside tähelepanu hajutamine, et varjata Saksa allveelaevade tõelisi marsruute vaenlase luure eest!

Seda kinnitavad muide paljud faktid. Nimetan neist paar.

Fakt üks.

2. mail 1945, saades teada Berliini langemisest ja Hitleri enesetapust, sai Saksa allveelaeva U-977 (tüüp VII-C) komandör. Heinz Schaeffer otsustas lahkuda Kristiansundist (Norra) ja suunduda Argentina rannikule.

23. juulil 1945 ületas allveelaev ekvaatori ning 17. augustil jõudis U-977 Buenos Airese sadamasse ja alistus kohalikele võimudele.

Kaks kuud varem, 10. juulil 1945, saabus Argentinasse ka teine ​​Saksa allveelaev U-530 (IX seeria), mis alistus Argentina võimudele.

Ameeriklased, kahtlustades Heinz Schaefferit selles, kes Adolf Hitleri salaja Saksamaalt välja tõi, kuulasid teda pikalt ja eelarvamusega üle, kuid ei saavutanud midagi ja vabastasid lõpuks kõigilt neljalt poolt.

Hiljem kirjutas Heinz Schaeffer nendest sündmustest isegi raamatu. Saate seda lugeda.

Mida need faktid näitavad? Esiteks öeldakse, et Saksa allveelaevad teadis väga hästi marsruute Saksamaalt Argentinasse!

Nad teadsid, sest seal varem mitu korda ujumas käinud. Kõik on lihtne!

Nõus, mis oli põhjus, miks seesama Schaeffer riskis ja teise maailma otsa sõitis? Ilmselgelt polnud ta rumal inimene ega oleks suvaliselt kaugesse Argentinasse läinud. Kas sellepärast, et tema ja ta meeskond sõitsid sinna ilma pikemalt mõtlemata, sest nad teadsid mitte ainult marsruuti kindlalt, vaid olid ka sada protsenti kindlad, et just Argentinas antakse neile poliitiline varjupaik ?!

Jõuan järeldusele, et II maailmasõja aastatel tegi allveelaev U-977 koos kümnete teiste Saksa allveelaevadega rohkem kui korra salalende Argentinasse, viies sinna Saksamaalt väärtuslikke asju ja vajalikke inimesi.

Heinz Schaeffer lihtsalt varjas kõigi eest Antarktikaga seotud nutika pettuse fakti ja täitis sellega udu veelgi.

Fakt kaks.

Pärast Natsi-Saksamaa langemist liikus suur hulk natsikurjategijaid rahulikult ümber ... Kuhu te arvate? Täpselt nii – õnnistatud Argentinasse!

Kas olete nõus, et kui natsidel oli Antarktikas sama ülisalajane baas, siis miks pidid nad pärast Teise maailmasõja lõppu selles kauges Ladina-Ameerika riigis varjupaika otsima?

Aga fakt jääb faktiks - paljud natsid transporditi Argentiinasse Punase Risti Rooma kontoris passe hankides, seejärel pandi nendesse passidesse Argentina turistiviisa (pealegi oli kuidagi varem kehtinud tervisetõendi ja tagasisõidu pileti nõue tühistati neil päevil Argentina ametivõimude määruse tõttu).

Ja siis kadusid need natsikurjategijad igaveseks silmist – sest Argentinas anti neile uued dokumendid ja tehti isegi plastiline operatsioon. Selle tulemusel rändas varsti kõigi otsitud SS Sturmbannfuehreri asemel rahulikult ümber maailma saksa päritolu Argentina kodanik!

Kuid nii krüpteeriti eriti kurikuulsad natsid, kes kartsid oma elu pärast.

Näiteks kuulsa Focke-Wulf 190 hävitaja looja Kurt Tank ei varjanud end sugugi kellegi eest, siirdus rahulikult Argentinasse, kus töötas aastatel 1945–1954 väga viljakalt Argentina kaitsetööstuse heaks (nagu Reimar Horten, lennuki looja vastavalt skeemile "lendav tiib).

Seega peame tunnistama, et Argentina lihtsalt kiirustas õigel ajal ja " võttis kreemi maha piinavast natsirežiimist Saksamaal.

See riik ei saanud natsidelt mitte ainult tohutul hulgal väärisesemeid, vaid ka suure hulga kõrgelt kvalifitseeritud spetsialiste ja Kolmanda Reichi arenenud sõjatehnoloogiaid, mis võimaldas tal teha kvalitatiivse hüppe oma sõjalis-tööstusliku kompleksi arendamisel.

Raha ei lõhna!

Seega tahan kõike eelnevat kokku võttes teha kokkuvõtte, mida eespool ütlesin.

Järeldus üks. Antarktikas polnud natside baase!

Teine järeldus. Müüt nende baaside kohta tekkis sellest, et Saksa allveelaevad viisid läbi nn. " katte toimimine et varjata võõraste silmade eest tegelikku sihtkohta, milleks oli Argentina.

Pärast mahalaadimist Argentina rannikul asuvates vaiksetes silmapaistmatutes lahtedes saadeti Kriegsmarine allveelaevad spetsiaalselt Antarktika kallastele, kus nad kujutasid vägivaldset tegevust, et Ameerika ja Briti luuret segadusse ajada. Olles Antarktika rannikul piisavalt hullanud, heitsid Saksa allveelaevad vastupidisele kursile ja naasid oma baasidesse.

Kui keegi oleks tahtnud neid väga salajasi natside baase leida, oleks pidanud neid otsima mitte külmast ja külalislahketast Antarktikast, vaid väga lähedalt – soojast ja sõbralikust Argentinast! Selgus, et nad ei vaadanudki sinna. Või ei tahetud päris objektiivsetel põhjustel otsida, eelistades müütide näol rohkem udu sisse lasta.