XIX sajandi uus leiutamise ajalugu. Kogemata tehtud geniaalsed leiutised (16 fotot)

Juhtub, et teadlased kulutavad aastaid ja isegi kümmekond aastat, et maailmale uut avastust tutvustada. Juhtub aga teistmoodi – leiutised ilmuvad ootamatult, halva kogemuse või lihtsa õnnetuse tagajärjel. Raske uskuda, kuid paljud maailma muutnud seadmed ja ravimid leiutati juhuslikult.
Pakun kõige kuulsamat neist õnnetustest.

1928. aastal märkas ta, et tema laboris oli üks patogeensete stafülokokibakteritega plastplaat hallitanud. Fleming lahkus aga nädalavahetuseks laborist mustasid nõusid pesemata. Pärast nädalavahetust naasis ta oma katse juurde. Ta uuris plaati mikroskoobi all ja leidis, et hallitus oli bakterid hävitanud. See hallitus osutus penitsilliini peamiseks vormiks. Seda avastust peetakse meditsiiniajaloo üheks suurimaks. Flemingi avastuse tähtsus sai selgeks alles 1940. aastal, kui hakati massiliselt uurima uut tüüpi antibiootikumiravimit. Tänu sellele juhuslikule avastusele päästeti miljoneid elusid.

Turvaklaas
Turvaklaasi kasutatakse laialdaselt autotööstuses ja ehitustööstuses. Tänapäeval on see kõikjal, kuid kui prantsuse teadlane (nagu ka kunstnik, helilooja ja kirjanik) Edouard Benedictus 1903. aastal tühja klaaskolbi kogemata põrandale kukkus ja see ei purunenud, oli ta väga üllatunud. Nagu selgus, hoiti kolbi enne kolloodiumi lahust, lahus aurustus, kuid anuma seinad olid kaetud õhukese kihiga.
Tol ajal arenes Prantsusmaal autotööstus intensiivselt ja esiklaas valmistati tavalisest klaasist, mis põhjustas autojuhtidele palju vigastusi, millele Benedictus tähelepanu juhtis. Ta nägi oma leiutise autodes kasutamisest tõelist elupäästvat kasu, kuid autotootjad leidsid, et selle tootmine on liiga kallis. Ja alles aastaid hiljem, kui Teise maailmasõja ajal kasutati tripleksit (nii oli uue klaasi nimi) gaasimaskide klaasina, 1944. aastal kasutas Volvo seda autodes.

südamestimulaator
Südamestimulaator, mis praegu päästab tuhandeid elusid, leiutati kogemata. Insener Wilson Greatbatch töötas seadme kallal, mis salvestaks pulssi.
Ühel päeval sisestas ta seadmesse vale transistori ja avastas, et elektriahelas tekkisid võnkumised, mis on sarnased inimese südame õige rütmiga. Peagi lõi teadlane esimese siirdatava südamestimulaatori – seadme, mis annab südame tööle kunstlikke impulsse.

Radioaktiivsus
Radioaktiivsuse avastas teadlane Henri Becquerel juhuslikult.
See juhtus aastal 186, kui Becquerel töötas uraanisoolade fosforestsentsi ja hiljuti avastatud röntgenikiirguse kallal. Ta viis läbi rea katseid, et teha kindlaks, kas fluorestseeruvad mineraalid võivad päikesevalguse käes kiirgust eraldada. Teadlane seisis silmitsi probleemiga - katse viidi läbi talvel, kui eredat päikesevalgust ei olnud piisavalt. Ta pakkis uraani- ja fotoplaadid ühte kotti ning hakkas päikeselist päeva ootama. Tööle naastes avastas Becquerel, et uraan oli jäetud fotoplaadile ilma päikesevalguseta. Hiljem avastas ta koos Marie ja Pierre Curie'ga (Curie) praegu tuntud radioaktiivsuse, mille eest sai ta koos teadusliku abielupaariga hiljem Nobeli preemia.

Mikrolaine
Mikrolaineahi, tuntud ka kui "popkorni ahi", sündis just tänu õnnelikule juhusele. Ja kõik algas – kes oleks arvanud! - relvade arendamise projektist.
Percy LeBaron Spencer on iseõppinud insener, kes töötas välja radaritehnoloogia Raytheoni jaoks, mis on üks suurimaid ettevõtteid ülemaailmses sõjatööstuskompleksis. 1945. aastal, veidi enne Teise maailmasõja lõppu, tegi ta uurimistööd radari kvaliteedi parandamiseks. Ühe katse käigus avastas Spencer, et tema taskus olnud šokolaaditahvel oli sulanud. Vastupidiselt tervele mõistusele heitis Spencer kohe kõrvale mõtte, et šokolaad võib kehasoojuse mõjul sulada – tõelise teadlase kombel haaras ta kinni hüpoteesist, et šokolaad on kuidagi magnetroni nähtamatu kiirgusega "mõjutatud".
Iga terve mõistusega mees peatuks kohe ja mõistaks, et "maagilised" kuumakiired möödusid tema väärikusest mõne sentimeetri kaugusel. Kui sõjaväelased oleksid läheduses, oleksid nad neile "sulavatele kiirtele" kindlasti väärilise kasutuse leidnud. Kuid Spencer mõtles millelegi muule – ta oli oma avastusest rõõmus ja pidas seda tõeliseks teaduslikuks läbimurdeks.
Pärast mitmeid katseid loodi esimene vesijahutusega mikrolaineahi, mis kaalub umbes 350 kg. Seda pidi kasutama restoranides, lennukites ja laevades – s.t. kus on vaja toitu kiiresti soojendada.

Vulkaniseeritud kumm
Vaevalt šokeerite, kui saate teada, et autorehvide kummi leiutas Charles Goodyear – temast sai esimene leiutaja, kelle nimi anti lõpptootele.
Ei olnud lihtne leiutada kummi, mis suudaks taluda tippkiirust ja võidusõitu, millest kõik on unistanud alates esimese auto valmistamise päevast. Ja üldiselt oli Goodijril põhjust igaveseks hüvasti jätta oma nooruse kristallide unistusega - ta läks vanglasse, kaotas kõik sõbrad ja peaaegu nälgis omaenda lapsi, püüdes väsimatult leiutada tugevamat kummi (tema jaoks muutus see peaaegu kinnisidee).
Niisiis, see oli 1830. aastate keskel. Pärast kaks aastat kestnud ebaõnnestunud katseid optimeerida ja tugevdada tavakummi (kummi segamine magneesiumi ja lubjaga) olid Goodyear ja tema pere sunnitud otsima varjupaika mahajäetud tehases ja püüdma toitu. Just siis tegi Goodyear sensatsioonilise avastuse: segas kummi väävliga ja sai uue kummi! Esimesed 150 kotti kummi müüdi valitsusele ja…
Oh jah. Kumm oli ebakvaliteetne ja täiesti kasutu. Uus tehnoloogia osutus ebaefektiivseks. Goodyear oli rikutud – juba mitmeteistkümnendat korda!
Lõpuks, 1839. aastal, rändas Goodyear ühispoodi järjekordse ebaõnnestunud kummipartiiga. Poodi kogunenud rahvas jälgis hullunud leiutajat huviga. Siis hakkasid nad naerma. Raevunud Goodyear viskas kummipaki kuumale pliidile.
Pärast põlenud kummijäänuste hoolikat uurimist mõistis Goodyear, et ta oli just - täiesti juhuslikult - leiutanud meetodi usaldusväärse, elastse ja veekindla kummi tootmiseks. Nii sündis tulest terve impeerium.

Šampanja
Paljud teavad, et Dom Pierre Perignon leiutas šampanja, kuid see 17. sajandist pärit Püha Benedictuse ordu munk ei kavatsenud mullidega veini üldse teha, vaid vastupidi – ta püüdis aastaid seda vältida, sest vahuvein. peeti halva kvaliteediga veinivalmistamise kindlaks märgiks.
Algselt soovis Pérignon rahuldada Prantsuse õukonna maitseid ja luua sobiva valge veini. Kuna Champagne'is oli lihtsam kasvatada tumedaid viinamarju, mõtles ta välja viisi, kuidas sellest heledat mahla saada. Aga kuna Champagne’is on suhteliselt külm kliima, pidi vein kaks hooaega käärima, veetes teist aastat juba pudelis. Tulemuseks oli süsihappegaasi mullidega täidetud vein, millest Pérignon üritas lahti saada, kuid tulutult. Õnneks meeldis uusvein nii Prantsuse kui Inglise õukonna aristokraatiale väga.

Plastikust
1907. aastal kasutati elektroonikatööstuses isolatsioonina šellakit. Aasia mardikatest valmistatud šellaki importimise kulud olid tohutud, nii et keemik Leo Hendrik Baekeland arvas, et oleks hea mõte šellakile alternatiivi välja mõelda. Katsete tulemusena sai ta plastmaterjali, mis kõrgel temperatuuril kokku ei kukkunud. Teadlane arvas, et tema leiutatud materjali saab kasutada fonograafide valmistamisel, samas selgus peagi, et materjali saab kasutada oodatust palju laiemalt. Tänapäeval kasutatakse plastikut kõigis tööstusharudes.

Sahhariin
Kaalulangetamiseks tuntud suhkruasendaja sahhariin leiutati tänu sellele, et keemik Konstantin Fahlbergil ei olnud tervislikku harjumust enne söömist käsi pesta.
See juhtus 1879. aastal, kui Fahlberg töötas uute kivisöetõrva kasutamise viiside kallal. Olles oma tööpäeva lõpetanud, tuli teadlane koju ja istus õhtust sööma. Toit tundus talle magus ja keemik küsis naiselt, miks ta toidule suhkrut lisas. Toit ei tundunud naisele aga magus. Fahlberg mõistis, et magus ei olnud tegelikult toit, vaid tema käed, mida ta polnud enne õhtusööki nagu tavaliselt pesnud. Järgmisel päeval naasis teadlane tööle, jätkas uurimistööd ning patenteeris seejärel kunstliku madala kalorsusega magusaine saamise meetodi ja alustas selle tootmist.

Teflon
Kogemata leiutati ka teflon, mis tegi koduperenaiste elu lihtsamaks üle maailma. DuPonti keemik Roy Plunkett uuris ühe katse jaoks freooni omadusi ja külmutas gaasilise tetrafluoroetüleeni. Pärast külmutamist avas teadlane konteineri ja leidis, et gaas oli kadunud! Plunkett raputas kanistrit ja piilus sellesse, kust leidis valge pulbri. Nende õnneks, kes on vähemalt korra elus omletti valmistanud, hakkas teadlane pulbri vastu huvi tundma ja jätkas selle uurimist. Selle tulemusena leiutati väga teflon, ilma milleta on võimatu ette kujutada kaasaegset kööki.

Jäätise vahvlitorbikud
See lugu on suurepärane näide juhuslikust leiutisest ja juhuslikust kohtumisest, millel oli ülemaailmne mõju. Ja see on ka päris maitsev.
Enne 1904. aastat serveeriti jäätist alustassidel ja alles selle aasta maailmanäitusel, mis toimus Missouri osariigis St. Louisis, said kaks pealtnäha mitteseotud toiduainet omavahel lahutamatult seotud.
1904. aasta eriti kuumal ja mugisel maailmanäitusel läks jäätiselostil nii hästi, et kõik taldrikud said kiiresti otsa. Lähedal asuval müügikohal, kus müüdi Pärsiast pärit õhukesi vahvleid Zalabiat, ei läinud hästi ja selle omanik tuli ideele vahvlid torbiks rullida ja jäätist peale panna. Nii sündiski vahvlikoonuses jäätis ja tundub, et see ei sure lähiajal.

Sünteetilised värvained
Kõlab kummaliselt, kuid see on fakt – sünteetiline värv leiutati malaariaravimi leiutamise katse tulemusena.
1856. aastal töötas keemik William Perkin malaaria raviks kunstliku kiniini loomisega. Ta ei leiutanud malaaria vastu uut ravimit, vaid sai paksu tumeda massi. Seda massi tähelepanelikult vaadates leidis Perkin, et see annab väga ilusat värvi. Nii leiutas ta esimese keemilise värvaine.
Tema värv osutus palju paremaks kui ükski looduslik värvaine: esiteks oli selle värv palju heledam ja teiseks ei pleekinud ega pestud maha. Perkini avastus muutis keemia väga tulusaks teaduseks.

Kartulikrõpsud
1853. aastal keeldus New Yorgis Saratogas asuvas restoranis üks eriti hull klient (raudteemagnaat Cornelius Vanderbilt) pidevalt talle pakutud friikartuleid söömast, kurtes, et need on liiga paksud ja märjad. Pärast seda, kui ta keeldus mitmest taldrikust järjest õhukemaks viilutatud kartulitest, võttis restorani peakokk George Crum kättemaksu, praadides õlis vahvliõhukesed kartuliviilud ja serveeris need kliendile.
Alguses hakkas Vanderbilt rääkima, et see viimane katse on liiga õhuke ja kahvli külge kleepimine on võimatu, kuid pärast paari tükki proovimist jäi ta väga rahule ja kõik restoranikülastajad tahtsid sama. Selle tulemusena ilmus menüüsse uus roog: "Saratoga krõpsud", mida peagi müüdi üle kogu maailma.

Post-it kleebised
Alandlikud Post-It kleebised on keskpärase teadlase ja rahulolematu kirikuskäija juhusliku koostöö tulemus. 1970. aastal töötas Ameerika suurkorporatsiooni 3M teadur Spencer Silver tugeva liimivalemi kallal, kuid suutis luua vaid väga nõrga liimi, mida sai eemaldada vähese vaevaga või ilma. Ta püüdis oma leiutist korporatsioonis reklaamida, kuid keegi ei pööranud talle tähelepanu.
Neli aastat hiljem ärritas 3M töötaja ja kirikukoori liige Arthur Fry suuresti asjaolu, et paberitükid, mida ta oma lauluraamatus järjehoidjatena hoidis, kukkusid raamatu avamisel pidevalt välja. Ühel jumalateenistusel meenus talle Spencer Silveri leiutis ja tal oli epifaania (võib-olla kirik on selleks parim koht) ja seejärel määris ta oma järjehoidjatele Spenceri nõrka, kuid paberisõbralikku liimi. Selgus, et väikesed kleeppaberid tegid täpselt õiget asja ja ta müüs idee 3M-ile. Uue toote proovireklaam algas 1977. aastal ja tänapäeval on juba raske ette kujutada elu ilma nende kleebisteta.

Inimkonna ajalugu on tihedalt seotud pideva progressi, tehnoloogia arengu, uute avastuste ja leiutistega. Mõned tehnoloogiad on vananenud ja ajalugu, teised, näiteks ratas või puri, on kasutusel tänapäevalgi. Lugematud avastused läksid aegade keerisesse kaduma, teised, kaasaegsete poolt hinnatud, ootasid äratundmist ja teostust kümneid ja sadu aastaid.

Juhtkiri Samogo.Net viis läbi oma uurimistöö, mille eesmärk oli vastata küsimusele, milliseid leiutisi peavad meie kaasaegsed kõige olulisemateks.

Interneti-küsitluste tulemuste töötlemine ja analüüs näitas, et selles küsimuses pole lihtsalt üksmeelt. Sellegipoolest õnnestus meil moodustada inimkonna ajaloo suurimate leiutiste ja avastuste üldine ainulaadne hinnang. Nagu selgus, on hoolimata tõsiasjast, et teadus on juba ammu edasi läinud, meie kaasaegsete peas olevad avastused endiselt kõige olulisemad.

Esimene koht vaieldamatult järjestatud Tulekahju

Inimesed avastasid varakult tule kasulikud omadused – selle võime valgustada ja soojendada, muuta taimset ja loomset toitu paremaks.

Metsapõlengute või vulkaanipursete ajal lahvatanud "metsik tulekahju" oli inimese jaoks kohutav, kuid tuues tema koopasse tuld "taltsutas" inimene ta ja "panis" ta teenistusse. Sellest ajast peale on tulest saanud inimese pidev kaaslane ja tema majanduse alus. Iidsetel aegadel oli see asendamatu soojus-, valgusallikas, toiduvalmistamise vahend, jahitööriist.
Edasine kultuuriline kasu (keraamika, metallurgia, terasetootmine, aurumasinad jne) on aga tingitud tule igakülgsest kasutamisest.

Pikkade aastatuhandete jooksul kasutasid inimesed "kodutuld", hoidsid seda aasta-aastalt oma koobastes, enne kui õppisid, kuidas seda hõõrdumise abil ise hankida. See avastus juhtus tõenäoliselt juhuslikult pärast seda, kui meie esivanemad õppisid puitu puurima. Selle toimingu ajal puitu kuumutati ja soodsatel tingimustel võis süttida. Sellele tähelepanu pöörates hakkasid inimesed tule tekitamiseks laialdaselt kasutama hõõrdumist.

Lihtsaim viis oli võtta kuivast puidust kaks pulka, millest ühte tehti auk. Esimene kepp pandi maapinnale ja suruti vastu põlve. Teine sisestati auku ja siis hakkasid nad peopesade vahel kiiresti pöörlema. Samal ajal oli vaja pulgale kõvasti vajutada. Selle meetodi ebamugavus seisnes selles, et peopesad libisesid järk-järgult alla. Aeg-ajalt pidin neid üles tõstma ja uuesti pöörlema. Kuigi teatud oskustega saab seda teha kiiresti, viibis protsess pidevate peatuste tõttu tugevalt. Hõõrdumise teel, koos töötades on tuld palju lihtsam teha. Samal ajal hoidis üks inimene horisontaalset pulka ja surus vertikaalse otsa ning teine ​​keeras seda kiiresti peopesade vahel. Hiljem hakati vertikaalset pulka kinni panema rihmaga, mida liigutades paremale ja vasakule, saab liikumist kiirendada ning mugavuse huvides hakati ülemisse otsa panema luukorki. Nii hakkas kogu tuletegemise seade koosnema neljast osast: kahest pulgast (fikseeritud ja pöörlevast), rihmast ja ülakorgist. Nii sai üksi tuld teha, kui vajutada alumine pulk põlvega vastu maad, kork aga hammastega.

Ja alles hiljem, koos inimkonna arenguga, muutusid kättesaadavaks muud meetodid lahtise tule saamiseks.

Teine koht Interneti-kogukonna vastustes Ratas ja vanker

Arvatakse, et selle prototüübiks võisid olla uisuväljakud, mis pandi raskete puutüvede, paatide ja kivide alla, kui neid ühest kohast teise tassiti. Võib-olla samal ajal tehti ka esimesed tähelepanekud pöörlevate kehade omaduste kohta. Näiteks kui palgi-uisuväljak oli millegipärast keskelt õhem kui äärtest, liikus see koormuse all ühtlasemalt ega triivinud külili. Seda märgates hakati liuväljasid sihilikult põletama nii, et keskmine osa jäi õhemaks, külgmised aga jäid muutumatuks. Nii saadi seade, mida nüüd nimetatakse "kallaks".Sellesuunaliste edasiste parenduste käigus jäi ühest palgist alles vaid kaks rullikut selle otstes ja nende vahele tekkis telg. Hiljem hakati neid eraldi valmistama ja seejärel jäigalt kokku kinnitama. Nii avati ratas selle sõna õiges tähenduses ja ilmus esimene vagun.

Järgnevatel sajanditel töötasid paljud käsitööliste põlvkonnad selle leiutise täiustamise nimel. Esialgu kinnitati teljele jäigalt tahked rattad ja pöörati koos sellega. Tasasel teel liikudes olid sellised vagunid kasutamiseks üsna sobivad. Kurvides, kui rattad peavad pöörlema ​​erineva kiirusega, tekitab see ühendus suuri ebamugavusi, kuna tugevalt koormatud vagun võib kergesti puruneda või ümber minna. Rattad ise olid ikka väga ebatäiuslikud. Need olid valmistatud ühest puutükist. Seetõttu olid vagunid rasked ja kohmakad. Nad liikusid aeglaselt ja tavaliselt kasutati neid aeglaste, kuid võimsate härgade jaoks.

Üks vanimaid kirjeldatud kujundusega kärusid leiti väljakaevamistel Mohenjo-Darost. Suur samm edasi liikumistehnoloogia arengus oli fikseeritud teljele paigaldatud rummuga ratta leiutamine. Sel juhul pöörlesid rattad üksteisest sõltumatult. Ja et ratas vähem vastu telge hõõruks, hakati seda määrde või tõrvaga määrima.

Ratta raskuse vähendamiseks lõigati sellesse välja väljalõiked ja jäikuse tagamiseks tugevdati neid põiktraksidega. Midagi paremat poleks kiviajal võimalik välja mõelda. Kuid pärast metallide avastamist hakati valmistama metallist velje ja kodaratega rattaid. Selline ratas suutis kümme korda kiiremini pöörelda ega kartnud kividega kokkupõrkeid. Kiirejalgseid hobuseid vagunisse rakendades suurendas inimene oluliselt oma liikumiskiirust. Võib-olla on raske leida teist avastust, mis annaks tehnoloogia arengule nii võimsa tõuke.

Kolmas kohtõigusega hõivatud Kirjutamine

Kirjutamise leiutamise suurest tähendusest inimkonna ajaloos pole vaja rääkidagi. On võimatu isegi ette kujutada, millise tee võinuks tsivilisatsiooni areng minna, kui inimesed poleks teatud arenguetapis õppinud endale vajalikku infot teatud sümbolite abil fikseerima ning seeläbi edastama ja talletama. On ilmselge, et inimühiskond sellisel kujul, nagu ta praegu eksisteerib, poleks lihtsalt saanud tekkida.

Esimesed erilisel viisil sisse kirjutatud märkide kujul kirjutamisvormid ilmusid umbes 4 tuhat aastat eKr. Kuid ammu enne seda oli info edastamiseks ja säilitamiseks erinevaid viise: okste, noolte, tulekahjude suitsu jms signaalide abil, mis olid teatud viisil volditud. Nendest primitiivsetest hoiatussüsteemidest tekkisid hiljem keerukamad viisid teabe kogumiseks. Näiteks iidsed inkad leiutasid sõlmede abil algse "salvestuse" süsteemi. Selleks kasutati erinevat värvi villaseid pitse. Need seoti erinevate sõlmedega ja kinnitati pulga külge. Sellisel kujul saadeti "kiri" adressaadile. Arvatakse, et inkad panid sellise "sõlmetähe" abil paika oma seadused, kirjutasid üles kroonikaid ja luuletusi. "Sõlmkirjutus" on ära märgitud ka teiste rahvaste seas – seda kasutati muistses Hiinas ja Mongoolias.

Kuid kirjutamine selle sõna õiges tähenduses ilmus alles pärast seda, kui inimesed leiutasid teabe fikseerimiseks ja edastamiseks spetsiaalsed graafilised märgid. Kõige iidseim kirjatüüp on piktograafiline. Piktogramm on skemaatiline joonis, mis kujutab otseselt kõnealuseid asju, sündmusi ja nähtusi. Oletatakse, et piltograafia oli kiviaja viimasel etapil erinevate rahvaste seas levinud. See kiri on väga visuaalne ja seetõttu pole seda vaja spetsiaalselt uurida. See sobib üsna hästi väikeste sõnumite edastamiseks ja lihtsate lugude salvestamiseks. Kui aga tekkis vajadus edasi anda mõni keerukas abstraktne mõte või mõiste, andsid kohe tunda piktogrammi piiratud võimalused, mis on täiesti sobimatu jäädvustada seda, mis maalilisele pildile ei sobi (näiteks sellised mõisted nagu rõõmsameelsus, julgus, valvsus, hea uni, taevasinine jne). Seetõttu hakati juba kirjutamisajaloo varases staadiumis sisaldama piktogramme spetsiaalseid konventsionaalseid ikoone, mis tähistasid teatud mõisteid (näiteks ristatud käte märk sümboliseeris vahetust). Selliseid ikoone nimetatakse ideogrammideks. Ideograafiline kirjutamine tekkis ka piktogrammikirjas ja üsna selgelt võib ette kujutada, kuidas see juhtus: iga piktogrammi pildimärki hakati üha enam teistest eraldama ja seostama teatud sõna või mõistega, seda tähistades. Tasapisi arenes see protsess nii palju, et primitiivsed piktogrammid kaotasid oma endise nähtavuse, kuid said selguse ja kindluse. See protsess võttis kaua aega, võib-olla mitu aastatuhandet.

Hieroglüüfikirjast sai ideogrammi kõrgeim vorm. Esimest korda ilmus see Vana-Egiptuses. Hiljem levis hieroglüüfikiri Kaug-Idas – Hiinas, Jaapanis ja Koreas. Ideogrammide abil oli võimalik kajastada mis tahes, ka kõige keerukamat ja abstraktsemat mõtet. Saladusele pühendatud hieroglüüfide jaoks jäi kirjutatu tähendus aga täiesti arusaamatuks. Kõik, kes tahtsid kirjutada, pidid pähe õppima mitu tuhat ikooni. Tegelikkuses kulus selleks mitu aastat pidevat harjutamist. Seetõttu teadsid vähesed inimesed, kuidas antiikajal kirjutada ja lugeda.

Alles 2 tuhande eKr lõpus. iidsed foiniiklased leiutasid tähestikulise helitähestiku, mis oli eeskujuks paljude teiste rahvaste tähestikule. Foiniikia tähestik koosnes 22 kaashäälikust, millest igaüks esindas erinevat heli. Selle tähestiku leiutamine oli inimkonna jaoks suur samm edasi. Uue kirja abil oli lihtne graafiliselt edasi anda mis tahes sõna ilma ideogramme kasutamata. Temalt oli väga lihtne õppida. Kirjutamiskunst on lakanud olemast valgustatute privileeg. Sellest on saanud kogu ühiskonna või vähemalt suurema osa omandus. See oli üks põhjusi foiniikia tähestiku kiirele levikule üle maailma. Arvatakse, et neli viiendikku kõigist tänapäeval teadaolevatest tähestikust pärinevad foiniiklastelt.

Niisiis arenes liibüa keel välja mitmesugustest foiniikia kirjadest (puunia). Heebrea, aramea ja kreeka kiri pärines otse foiniikia keelest. Aramea kirja põhjal arenesid omakorda välja araabia, nabatea, süüria, pärsia jt kirjad. Kreeklased tegid foiniikia tähestiku viimase olulise täiustuse - nad hakkasid tähtedega tähistama mitte ainult kaashäälikuid, vaid ka täishäälikuid. Kreeka tähestik oli enamiku Euroopa tähestike aluseks: ladina (millest omakorda pärinesid prantsuse, saksa, inglise, itaalia, hispaania ja muud tähed), kopti, armeenia, gruusia ja slaavi (serbia, vene, bulgaaria jne). ).

Neljas koht, peale kirjutamine võtab Paber

Selle loojad olid hiinlased. Ja see pole juhus. Esiteks oli Hiina juba iidsetel aegadel kuulus raamatutarkuse ja keeruka bürokraatliku juhtimissüsteemi poolest, mis nõudis ametnikelt pidevat vastutust. Seetõttu on alati olnud vajadus odava ja kompaktse kirjutusmaterjali järele. Enne paberi leiutamist Hiinas kirjutasid inimesed kas bambustahvlitele või siidile.

Kuid siid oli alati väga kallis ja bambus oli väga mahukas ja raske. (Ühele tahvlile pandi keskmiselt 30 hieroglüüfi. On lihtne ette kujutada, kui palju ruumi selline bambusest “raamat” oleks pidanud võtma. Pole juhus, et nad kirjutavad, et mõne teose transportimiseks oli vaja tervet käru.) Teiseks teadsid siidi tootmise saladust pikka aega ainult hiinlased ja paberiäri arenes lihtsalt välja ühest siidikookonite töötlemise tehnilisest toimingust. See operatsioon oli järgmine. Kalakasvatusega tegelevad naised keetsid siidiussi kookoneid, seejärel lasid need matile laotades vette ja jahvatasid, kuni moodustus homogeenne mass. Massi väljavõtmisel ja vee kurnamisel saadi siidivill. Pärast sellist mehaanilist ja kuumtöötlust jäi aga mattidele õhuke kiuline kiht, mis pärast kuivamist muutus väga õhukeseks kirjutamiseks sobivaks paberileheks. Hiljem hakkasid naistöötajad kasutama defektseid siidiussi kookoneid sihipäraseks paberivalmistamiseks. Samal ajal kordasid nad neile juba tuttavat protsessi: keetsid kookonid, pesid ja purustasid paberimassi saamiseks ning lõpuks kuivatasid saadud lehed. Sellist paberit nimetati "puuvillaks" ja see oli üsna kallis, kuna tooraine ise oli kallis.

Loomulikult tekkis lõpuks küsimus: kas paberit on võimalik teha ainult siidist või võib paberimassi valmistamiseks sobida mistahes kiuline tooraine, sealhulgas taimne päritolu? Aastal 105 valmistas teatud Cai Lun, Hani keisri õukonna oluline ametnik, vanadest kalavõrkudest uue klassi paberi. See ei olnud nii hea kui siid, kuid oli palju odavam. Sellel olulisel avastusel olid tohutud tagajärjed mitte ainult Hiinale, vaid kogu maailmale – esimest korda ajaloos said inimesed esmaklassilist ja taskukohast kirjutusmaterjali, millele on tänapäevani samaväärne asendus. Seetõttu on Cai Luni nimi õigustatult kaasatud inimkonna ajaloo suurimate leiutajate nimede hulka. Järgnevatel sajanditel tehti paberi valmistamise protsessis mitmeid olulisi täiustusi, mis võimaldasid sellel kiiresti areneda.

4. sajandil asendas paber kasutamisest täielikult bambusest plangud. Uued katsed on näidanud, et paberit saab valmistada odavast taimsest toorainest: puukoorest, pilliroost ja bambusest. Viimane oli eriti oluline, kuna Hiinas kasvab bambus suurtes kogustes. Bambus lõigati õhukesteks viiludeks, immutati lubjaga ja saadud massi keedeti mitu päeva. Filtreeritud paksu hoiti spetsiaalsetes süvendites, jahvatati hoolikalt spetsiaalsete visplitega ja lahjendati veega, kuni tekkis kleepuv pudrune mass. See mass kühveldati spetsiaalse vormi - bambussõela - abil, mis oli paigaldatud kanderaamile. Õhuke kiht massi koos vormiga asetati pressi alla. Siis tõmmati vorm välja ja pressi alla jäi vaid paberileht. Pressitud lehed eemaldati sõelalt, volditi hunnikusse, kuivatati, siluti ja lõigati mõõtu.

Aja jooksul on hiinlased saavutanud paberi valmistamise kõrgeima kunsti. Mitu sajandit hoidsid nad, nagu tavaliselt, hoolikalt paberitootmise saladusi. Kuid aastal 751 tabati Tien Shani jalamil toimunud kokkupõrkes araablastega mitu Hiina meistrit. Nende käest õppisid araablased ise paberit valmistama ja müüsid seda viis sajandit väga tulusalt Euroopasse. Eurooplased olid tsiviliseeritud rahvaste seas viimased, kes õppisid ise paberit valmistama. Hispaanlased olid esimesed, kes selle kunsti araablastelt üle võtsid. 1154. aastal loodi paberitootmine Itaalias, 1228. aastal Saksamaal, 1309. aastal Inglismaal. Järgnevatel sajanditel on paber kogu maailmas kõige laiemalt levinud, vallutades järk-järgult üha uusi ja uusi kasutusvaldkondi. Selle tähtsus meie elus on nii suur, et tuntud prantsuse bibliograafi A. Simi sõnul võib meie ajastut õigusega nimetada "paberiajastuks".

Viies koht hõivatud Püssirohi ja tulirelvad

Püssirohu leiutamisel ja selle levitamisel Euroopas olid tohutud tagajärjed inimkonna edasisele ajaloole. Kuigi eurooplased olid tsiviliseeritud rahvastest viimased, kes õppisid seda plahvatusohtlikku segu valmistama, said just nemad selle avastamisest suurimat praktilist kasu saada. Tulirelvade kiire areng ja revolutsioon sõjanduses olid püssirohu leviku esimesed tagajärjed. See omakorda tõi kaasa kõige sügavamad sotsiaalsed muutused: soomusrüüdesse riietatud rüütlid ja nende vallutamatud lossid olid kahuri- ja arkebusside tule ees jõuetud. Feodaalset ühiskonda tabas löök, millest ta ei saanud enam toibuda. Lühikese ajaga said paljud Euroopa võimud üle feodaalsest killustatusest ja muutusid võimsateks tsentraliseeritud riikideks.

Tehnikaajaloos on vähe leiutisi, mis viiksid nii suurejooneliste ja kaugeleulatuvate muutusteni. Enne kui püssirohi läänes tuntuks sai, oli sellel idas juba pikk ajalugu ja selle leiutasid hiinlased. Soolpeeter on püssirohu kõige olulisem komponent. Mõnes Hiina piirkonnas leiti seda oma loomulikul kujul ja see nägi välja nagu lumehelbed, mis maapinda pulbristasid. Hiljem avastati, et soolpeetrit moodustub leeliste ja lagunevate (lämmastikku varustavate) ainete rikastes piirkondades. Tule süütamisel võisid hiinlased jälgida sähvatusi, mis tekkisid söega salpeetri põletamisel.

Esmakordselt kirjeldas salpeetri omadusi Hiina arst Tao Hong-jing, kes elas 5. ja 6. sajandi vahetusel. Sellest ajast alates on seda kasutatud mõnede ravimite koostisosana. Alkeemikud kasutasid seda sageli katsete läbiviimisel. 7. sajandil valmistas üks neist, Sun Si-miao, väävli ja salpetri segu, lisades neile mõned jaanileivapuu osakesed. Seda segu tiiglis kuumutades sai ta ootamatult ägeda leegi sähvatuse. Ta kirjeldas seda kogemust oma traktaadis Dan Ching. Arvatakse, et Sun Si-miao valmistas ühe esimesi püssirohuproove, millel aga veel tugevat plahvatuslikku mõju ei olnud.

Seejärel parandasid püssirohu koostist teised alkeemikud, kes katseliselt määrasid selle kolm põhikomponenti: kivisüsi, väävel ja kaaliumnitraat. Keskaegsed hiinlased ei osanud teaduslikult seletada, milline plahvatuslik reaktsioon tekib püssirohu süütamisel, kuid peagi õppisid nad seda kasutama sõjalistel eesmärkidel. Tõsi, nende elus polnud püssirohul üldse seda revolutsioonilist mõju, mis tal hiljem Euroopa ühiskonnale oli. Seda seletatakse asjaoluga, et meistrid on juba pikka aega valmistanud rafineerimata komponentidest pulbrisegu. Samal ajal ei andnud võõrlisandeid sisaldav toorsalpeet ja väävel tugevat plahvatuslikku mõju. Püssirohtu kasutati mitu sajandit eranditult süüteainena. Hiljem, kui selle kvaliteet paranes, hakati püssirohtu kasutama lõhkeainena maamiinide, käsigranaatide ja lõhkeainete valmistamisel.

Kuid isegi pärast seda ei osanud nad pikka aega kasutada püssirohu põlemisel tekkinud gaaside jõudu kuulide ja tuumade viskamiseks. Alles XII-XIII sajandil hakkasid hiinlased kasutama relvi, mis meenutasid väga ebamääraselt tulirelvi, kuid nad leiutasid paugutisi ja rakette. Araablased ja mongolid õppisid püssirohu saladust hiinlastelt. 13. sajandi esimesel kolmandikul saavutasid araablased pürotehnika vallas suurepärased oskused. Nad kasutasid salpeetrit paljudes ühendites, segades seda väävli ja kivisöega, lisades neile muid komponente ja valmistades hämmastava ilu ilutulestikke. Araablastelt sai pulbrisegu koostis teada Euroopa alkeemikutele. Üks neist, kreeklane Markus, pani juba 1220. aastal oma traktaadis kirja püssirohu retsepti: 6 osa salpeetrit 1 osa väävli kohta ja 1 osa kivisütt. Hiljem kirjutas Roger Bacon üsna täpselt püssirohu koostisest.

Möödus aga umbes sada aastat, enne kui see retsept enam saladuseks jäi. See teine ​​püssirohuavastus on seotud teise alkeemiku, Feiburgi munga Berthold Schwarzi nimega. Kord hakkas ta uhmris jahvatama soolapeetri, väävli ja kivisöe purustatud segu, mille tagajärjel toimus plahvatus, mis kõrvetas Bertholdi habeme. See või mõni muu kogemus andis Bertholdile idee kasutada pulbergaaside jõudu kivide loopimiseks. Arvatakse, et ta valmistas ühe esimese suurtüki Euroopas.

Püssirohi oli algselt peen jahune pulber. Seda polnud mugav kasutada, sest püsside ja arkebusside laadimisel jäi pulbermass toru seinte külge kinni. Lõpuks märgati, et tükkidena pulber oli palju mugavam - see oli kergesti laetav ja süttides eraldas rohkem gaase (2 naela pulbrit tükkidena andis suurema efekti kui 3 naela pulber).

15. sajandi esimesel veerandil hakati mugavuse huvides kasutama teravilja püssirohtu, mis saadi pulbermassi (koos piirituse ja muude lisanditega) taignaks rullimisel, mis seejärel lasti läbi sõela. Et terad transportimisel ei narmendaks, õppisid nad neid poleerima. Selleks pandi need spetsiaalsesse trumlisse, mille ketramise käigus terad omavahel kokku löövad ja hõõrusid ning tihendusid. Pärast töötlemist muutus nende pind siledaks ja läikivaks.

Kuues koht küsitlustes pingereas : telegraaf, telefon, internet, raadio ja muud kaasaegsed sidevahendid

Kuni 19. sajandi keskpaigani oli ainsaks sidevahendiks Euroopa mandri ja Inglismaa, Ameerika ja Euroopa, Euroopa ja kolooniate vahel aurulaevapost. Juhtumitest ja sündmustest teistes riikides saadi teada tervete nädalate ja mõnikord isegi kuude pikkuse hilinemisega. Näiteks Euroopast Ameerikasse jõudsid uudised kahe nädalaga ja see polnud veel kõige pikem aeg. Seetõttu rahuldas telegraafi loomine inimkonna kõige pakilisemad vajadused.

Pärast seda, kui see tehniline uudsus ilmus kõikjal maailmas ja telegraafiliinid ringlesid ümber maakera, kulus vaid tunde ja mõnikord isegi minuteid, enne kui uudised elektrijuhtmete kohta ühelt poolkeralt teisele kiirustasid. Poliitika- ja aktsiaaruanded, isiklikud ja äriteated saaksid edastada huvilistele samal päeval. Seega tuleks telegraafi omistada ühele tsivilisatsiooniajaloo olulisemale leiutisele, sest sellega saavutas inimmõistus kauguse üle suurima võidu.

Telegraafi leiutamisega lahendati sõnumite pikkade vahemaade taha edastamise probleem. Telegraaf sai aga saata ainult kirjalikke saadetisi. Vahepeal unistasid paljud leiutajad täiuslikumast ja kommunikatiivsemast suhtlusviisist, mille abil oleks võimalik inimkõne või muusika elavat heli edastada mis tahes vahemaa tagant. Esimesed katsed selles suunas tegi 1837. aastal Ameerika füüsik Page. Page'i katsete olemus oli väga lihtne. Ta pani kokku elektriskeemi, mis sisaldas häälehargi, elektromagneti ja galvaanielemente. Oma võnkumiste ajal avas ja sulges häälehark vooluringi kiiresti. See katkendlik vool kandus üle elektromagnetile, mis sama kiiresti tõmbas enda poole ja vabastas õhukese terasvarda. Nende vibratsioonide tulemusena tekitas varras häälehargiga sarnase lauluheli. Seega näitas Page, et põhimõtteliselt on võimalik heli edastada ka elektrivoolu abil, vaja on vaid luua arenenumad saate- ja vastuvõtuseadmed.

Ja hiljem ilmusid pikkade otsingute, avastuste ja leiutiste tulemusena mobiiltelefon, televiisor, Internet ja muud inimkonna sidevahendid, ilma milleta on võimatu ette kujutada meie kaasaegset elu.

Seitsmes koht küsitluste põhjal esikümnes Auto

Auto on üks suurimaid leiutisi, mis, nagu ratas, püssirohi või elektrivool, avaldas kolossaalset mõju mitte ainult ajastule, mis neid sünnitas, vaid ka kõiki järgnevaid aegu. Selle mitmetahuline mõju ulatub transpordisektorist palju kaugemale. Auto kujundas moodsa tööstuse, tekitas uusi tööstusharusid, ehitas omavoliliselt ümber tootmise, andes sellele esimest korda mass-, seeria- ja rea ​​iseloomu. See muutis miljonite kilomeetrite pikkuste kiirteedega ümbritsetud planeedi välimust, avaldas survet keskkonnale ja muutis isegi inimeste psühholoogiat. Auto mõju on nüüd nii mitmetahuline, et seda on tunda kõigis inimelu valdkondades. Temast sai justkui üleüldse tehnilise progressi nähtav ja visuaalne kehastus koos kõigi selle plusside ja miinustega.

Auto ajaloos oli palju hämmastavaid lehekülgi, kuid võib-olla eredaim neist pärineb selle olemasolu esimestest aastatest. Ei saa aidata, kuid hämmastab kiirus, millega see leiutis jõudis välimusest küpseks. Kulus vaid veerand sajandit, et auto muutuks kapriissest ja endiselt ebausaldusväärsest mänguasjast kõige populaarsemaks ja levinumaks sõidukiks. Juba 20. sajandi alguses oli see põhimõtteliselt identne tänapäevase autoga.

Bensiiniauto vahetu eelkäija oli auruauto. Esimeseks praktiliseks auruvaguniks peetakse prantslase Cugnot 1769. aastal ehitatud auruvankrit. Kandes kuni 3 tonni lasti, liikus ta kiirusega vaid 2–4 km / h. Tal oli ka muid puudusi. Raskeveok ei allunud kuigi hästi roolile, sõitis pidevalt vastu majaseinu ja piirdeaedu, põhjustades purustusi ja kandes märkimisväärseid kahjusid. Kaht hobujõudu, mida tema mootor arendas, oli raske saada. Vaatamata katla suurele mahule langes rõhk kiiresti. Iga veerand tunni järel tuli rõhu säilitamiseks peatada ja põlema põlema panna. Üks reisidest lõppes katla plahvatusega. Kuno ise jäi õnneks ellu.

Cugno järgijatel vedas rohkem. 1803. aastal ehitas meile juba tuntud Trivaitik Suurbritannias esimese auruauto. Autol olid tohutud tagarattad umbes 2,5 m läbimõõduga. Rataste ja raami tagaosa vahele oli kinnitatud pada, mida teenindas tagaküljel seisev stoker. Auruvagun oli varustatud ühe horisontaalse silindriga. Kolvivardast läbi ühendusvarda-vända mehhanismi pöörles veoratas, mis hakati ühendama teise tagarataste teljele paigaldatud käiguga. Nende rataste telg oli pööratavalt raamiga ühendatud ja juht pööras seda pika hoovaga, olles tugeval kiirgusel. Kere riputati kõrgetele C-kujulistele vedrudele. 8-10 reisijaga saavutas auto kiiruse kuni 15 km/h, mis oli selle aja kohta muidugi väga hea saavutus. Selle hämmastava auto ilmumine Londoni tänavatele meelitas palju pealtvaatajaid, kes ei varjanud oma rõõmu.

Auto selle sõna tänapäevases tähenduses ilmus alles pärast kompaktse ja ökonoomse sisepõlemismootori loomist, mis tegi transporditehnoloogias tõelise revolutsiooni.
Esimese bensiinimootoriga auto ehitas 1864. aastal Austria leiutaja Siegfried Markus. Pürotehnikast lummatud Marcus pani kord elektrisädemega põlema bensiini ja õhuaurude segu. Järgnenud plahvatuse jõust tabatuna otsustas ta luua mootori, mis seda efekti kasutaks. Lõpuks õnnestus tal ehitada elektrisüütega kahetaktiline bensiinimootor, mille ta paigaldas tavalisse vagunisse. 1875. aastal lõi Marcus täiustatud auto.

Auto leiutajate ametlik au kuulub kahele Saksa insenerile – Benzile ja Daimlerile. Benz konstrueeris kahetaktilised gaasimootorid ja oli nende tootmiseks väikese tehase omanik. Mootorite järele oli suur nõudlus ja Benzi äri õitses. Tal oli piisavalt raha ja vaba aega muudeks arendusteks. Benzi unistus oli luua sisepõlemismootoriga iseliikuv vanker. Benzi enda mootor, nagu ka Otto neljataktiline mootor, selleks ei sobinud, kuna neil oli väike kiirus (umbes 120 pööret minutis). Pöörete arvu mõningase vähenemisega need takerdusid. Benz sai aru, et sellise mootoriga auto jääb iga konarusi ees seisma. Vaja oli hea süütesüsteemiga kiiret mootorit ja aparaati põleva segu moodustamiseks.

Autod paranesid kiiresti Veel 1891. aastal leiutas Clermont-Ferrandi kummitoodete tehase omanik Edouard Michelin jalgrattale eemaldatava õhkrehvi (rehvile valati Dunlopi toru ja liimiti velje külge). 1895. aastal alustati autodele eemaldatavate õhkrehvide tootmist. Esimest korda testiti neid rehve samal aastal Pariis-Bordeaux-Pariis võidusõidul. Nendega varustatud Peugeot jõudis vaevalt Roueni ja oli seejärel sunnitud katkestama, kuna rehvid olid pidevalt läbi löödud. Sellegipoolest olid eksperdid ja autojuhid üllatunud auto sujuvuse ja sellega sõitmise mugavuse üle. Sellest ajast peale on õhkrehvid järk-järgult elama hakanud ja kõik autod hakati nendega varustama. Nende sõitude võitjaks tuli taas Levassor. Kui ta finišis auto peatas ja maapinnale astus, ütles ta: «See oli hull. Sõitsin 30 kilomeetrit tunnis! Nüüd on finišijoonel selle märkimisväärse võidu auks monument.

Kaheksas koht - Lambipirn

19. sajandi viimastel aastakümnetel sisenes elektrivalgustus paljude Euroopa linnade ellu. Esimest korda tänavatele ja väljakutele ilmudes tungis see peagi igasse majja, igasse korterisse ja sai iga tsiviliseeritud inimese elu lahutamatuks osaks. See oli üks tähtsamaid sündmusi tehnoloogia ajaloos, millel olid tohutud ja mitmekülgsed tagajärjed. Elektrivalgustuse kiire areng tõi kaasa massilise elektrifitseerimise, revolutsiooni energeetikas ja suuri nihkeid tööstuses. Seda kõike aga poleks ehk juhtunud, kui paljude leiutajate jõupingutustega poleks loodud meile nii levinud ja tuttav seade nagu elektripirn. Inimkonna ajaloo suurimate avastuste hulgas kuulub ta kahtlemata ühte auväärsematesse kohtadesse.

19. sajandil levisid laialt kahte tüüpi elektrilampe: hõõg- ja kaarlambid. Kaarepirnid ilmusid veidi varem. Nende sära põhineb sellisel huvitaval nähtusel nagu voltkaare. Kui võtta kaks juhet, ühendada need piisavalt tugeva vooluallikaga, ühendada ja seejärel mitme millimeetri kaugusele lükata, siis tekib juhtide otste vahele midagi ereda valgusega leegi taolist. Nähtus on ilusam ja heledam, kui metalltraatide asemel kasutatakse kahte teravatipulist süsinikvarrast. Kui nende vahel on piisavalt suur pinge, moodustub pimestava võimsusega valgus.

Esimest korda täheldas voltkaare fenomeni 1803. aastal vene teadlane Vassili Petrov. 1810. aastal tegi sama avastuse inglise füüsik Devi. Mõlemad said söevarraste otste vahele suure elemendipatarei abil voltkaare. Mõlemad kirjutasid, et voltkaare saab kasutada valgustuse eesmärgil. Esmalt oli aga vaja leida elektroodidele sobivam materjal, kuna söepulgad põlesid mõne minutiga läbi ja praktilisel kasutamisel oli neil vähe kasu. Kaarlampidel oli veel üks ebameeldivus – kuna elektroodid põlesid läbi, tuli neid pidevalt üksteise poole liigutada. Niipea, kui nendevaheline kaugus ületas teatud lubatud miinimumi, muutus lambi valgus ebaühtlaseks, see hakkas vilkuma ja kustus.

Prantsuse füüsik Foucault konstrueeris esimese käsitsi reguleeritava kaarlambi 1844. aastal. Ta asendas söe kõvade koksipulkadega. 1848. aastal kasutas ta esimest korda kaarlampi ühe Pariisi väljaku valgustamiseks. See oli lühike ja väga kallis kogemus, kuna võimas aku oli elektriallikas. Seejärel leiutati erinevaid seadmeid, mida juhiti kellamehhanismiga, mis nihutas põlemisel elektroode automaatselt.
Selge on see, et praktilise kasutamise seisukohalt oli soovitav lamp, mida lisamehhanismid ei raskendaks. Aga kas ilma nendeta sai hakkama? Selgus, et jah. Kui kaks sütt asetatakse mitte üksteise vastu, vaid paralleelselt, pealegi nii, et kaar saab tekkida ainult nende kahe otsa vahele, siis selle seadmega hoitakse söe otste vaheline kaugus alati muutumatuna. Sellise lambi disain tundub väga lihtne, kuid selle loomine nõudis suurt leidlikkust. Selle leiutas 1876. aastal Vene elektriinsener Yablochkov, kes töötas Pariisis akadeemik Breguet’ töökojas.

1879. aastal asus kuulus Ameerika leiutaja Edison elektripirni täiustamisse. Ta mõistis, et selleks, et pirn säraks eredalt ja kaua ning sellel oleks ühtlane, vilkumatu valgus, on vaja esiteks leida niidi jaoks sobiv materjal ja teiseks õppida looma väga haruldane ruum õhupallis. Tehti palju katseid erinevate materjalidega, mis olid üles seatud Edisonile iseloomuliku ulatusega. Arvatakse, et tema abilised katsetasid vähemalt 6000 erinevat ainet ja ühendit, samal ajal kui katsetele kulutati üle 100 tuhande dollari. Alguses asendas Edison rabeda paberisöe vastupidavama kivisöest, seejärel hakkas ta katsetama erinevate metallidega ja asus lõpuks söestunud bambuskiudude niidile. Samal aastal demonstreeris Edison kolme tuhande inimese juuresolekul avalikult oma elektripirne, valgustades nendega oma maja, laboratooriumi ja mitmeid külgnevaid tänavaid. See oli esimene masstootmiseks sobiv kauakestev lambipirn.

eelviimane, üheksas koht on meie 10 parima hulgas antibiootikumid, ja eriti - penitsilliin

Antibiootikumid on 20. sajandi üks tähelepanuväärsemaid leiutisi meditsiini vallas. Kaasaegsed inimesed pole kaugeltki alati teadlikud, kui palju nad nendele ravimpreparaatidele võlgu on. Inimkond harjub üldiselt väga kiiresti oma teaduse hämmastavate saavutustega ja mõnikord on vaja pingutada, et kujutada elu sellisena, nagu see oli näiteks enne televisiooni, raadio või auruveduri leiutamist. Sama kiiresti sisenes meie ellu tohutu perekond erinevaid antibiootikume, millest esimene oli penitsilliin.

Tänapäeval tundub meile üllatav, et veel 20. sajandi 30. aastatel suri igal aastal kümneid tuhandeid inimesi düsenteeriasse, et kopsupõletik lõppes paljudel juhtudel surmaga, et sepsis oli tõeline nuhtlus kõikidele kirurgilistele patsientidele, kes surid aastal suur hulk veremürgitustest, et tüüfust peeti kõige ohtlikumaks ja ravimatumaks haiguseks ning kopsukatk viis patsiendi paratamatult surma. Kõik need kohutavad haigused (ja paljud teised, varem ravimatud, näiteks tuberkuloos) said antibiootikumidega jagu.

Veelgi silmatorkavam on nende ravimite mõju sõjameditsiinile. Raske uskuda, kuid eelmistes sõdades suri enamik sõdureid mitte kuulide ja kildude, vaid haavadest põhjustatud mädapõletike tõttu. On teada, et meid ümbritsevas ruumis on lugematu arv mikroobide mikroskoopilisi organisme, mille hulgas on palju ohtlikke patogeene.

Tavalistes tingimustes takistab meie nahk nende tungimist kehasse. Kuid vigastuse ajal sattus lahtistesse haavadesse mustus koos miljonite putrefaktiivsete bakteritega (kokkidega). Need hakkasid tohutu kiirusega paljunema, tungisid sügavale kudedesse ja mõne tunni pärast ei suutnud ükski kirurg inimest päästa: haav mädanes, temperatuur tõusis, algas sepsis või gangreen. Inimene suri mitte niivõrd haava enda, vaid haava tüsistuste tõttu. Meditsiin oli nende ees jõuetu. Parimal juhul õnnestus arstil kahjustatud organ amputeerida ja nii haiguse levik peatada.

Haavatüsistustega toimetulemiseks oli vaja õppida neid tüsistusi tekitavate mikroobide halvamist, õppida neutraliseerima haava sattunud kokke. Aga kuidas seda saavutada? Selgus, et mikroorganismide vastu on võimalik võidelda otse nende abiga, kuna mõned mikroorganismid eraldavad oma elutegevuse käigus aineid, mis on võimelised teisi mikroorganisme hävitama. Idee mikroobide kasutamisest mikroobide vastu võitlemiseks pärineb 19. sajandist. Nii avastas Louis Pasteur, et siberi katku batsillid surevad mõnede teiste mikroobide toimel. Kuid on selge, et selle probleemi lahendamine nõudis palju tööd.

Aja jooksul, pärast mitmeid katseid ja avastusi, loodi penitsilliin. Kogenud välikirurgidele tundus penitsilliin tõelise imena. Ta ravis terveks ka kõige raskemalt haiged patsiendid, kes olid juba haiged veremürgitusse või kopsupõletikku. Penitsilliini loomine osutus üheks olulisemaks avastuseks meditsiini ajaloos ja andis tohutu tõuke selle edasisele arengule.

Noh, viimane kümnes koht uuringu tulemused võtsid Purjetada ja laev

Arvatakse, et purje prototüüp tekkis iidsetel aegadel, kui inimene hakkas just paate ehitama ja julges merele minna. Alguses oli puri lihtsalt väljaveninud loomanahk. Paadis seisja pidi sellest kahe käega kinni hoidma ja tuule suhtes orienteeruma. Kui inimestel tekkis idee tugevdada purje masti ja hoovide abil, siis pole teada, kuid juba meieni jõudnud Egiptuse kuninganna Hatšepsuti laevade vanimatel piltidel on näha puidust. mastid ja hoovid, samuti tugipostid (trossid, mis hoiavad masti tagasi kukkumast), haarded (purjede tõstmise ja langetamise vahendid) ja muud taglas.

Seetõttu tuleb purjelaeva välimus omistada eelajaloolisele ajale.

On palju tõendeid selle kohta, et esimesed suured purjelaevad ilmusid Egiptusesse ja Niilus oli esimene sügav jõgi, millel hakkas arenema jõeliiklus. Igal aastal juulist novembrini voolas võimas jõgi üle kallaste, ujutades oma vetega üle kogu riigi. Külad ja linnad olid üksteisest ära lõigatud nagu saared. Seetõttu olid laevad egiptlaste jaoks eluliselt vajalikud. Riigi majanduselus ja inimestevahelises suhtluses mängisid nad palju suuremat rolli kui rataskärud.

Üks varasemaid Egiptuse laevade tüüpe, mis ilmus umbes 5 tuhat aastat eKr, oli praam. Kaasaegsetele teadlastele teavad seda mitmed iidsetesse templitesse paigaldatud mudelid. Kuna Egiptus on väga metsavaene, kasutati esimeste laevade ehitamisel laialdaselt papüürust, mille omadused määrasid Vana-Egiptuse laevade disaini ja kuju. See oli sirbikujuline paat, mis oli seotud papüüruse kimpudest, vööri ja ahtriga ülespoole kõverdatud. Laeva tugevuse andmiseks tõmmati kere kaablitega kokku. Hiljem, kui tekkis regulaarne kaubavahetus foiniiklastega ja Liibanoni seeder hakkas Egiptusesse jõudma suurtes kogustes, hakati puud laialdaselt kasutama laevaehituses.

Aimu, mis tüüpi laevu sel ajal ehitati, annavad Saqqara lähedal asuva nekropoli seinareljeefid, mis pärinevad 3. aastatuhande keskpaigast eKr. Need kompositsioonid kujutavad realistlikult üksikuid etappe planklaeva ehitamisel. Laevade kered, millel polnud ei kiilu (vanal ajal oli see aluse põhjas lebav tala) ega ka raame (põiki kumerad talad, mis tagavad külgede ja põhja tugevuse). lihtvormidest ja papüürusega kaetud. Kere tugevdati trosside abil, mis sobitasid laeva piki ülemise plaadistusvöö perimeetrit. Sellistel laevadel oli vaevalt hea merekindlus. Jõel ujumiseks olid need aga üsna sobivad. Egiptlaste kasutuses olnud sirge puri võimaldas neil sõita ainult tuulega. Taglas kinnitati kahejalgse masti külge, mille mõlemad jalad olid seatud risti laeva keskjoonega. Ülaosas olid need tihedalt seotud. Laeva kere talaseade oli masti astmeks (pesaks). Tööasendis hoidsid seda masti tugipostid - jämedad trossid, mis läksid ahtrist ja vöörist ning jalad toetasid seda külgede suunas. Ristkülikukujuline puri kinnitati kahe jardi külge. Külgtuulega võeti mast kiiruga maha.

Hiljem, umbes aastaks 2600 eKr, asendati kahejalgse mast ühejalgse mastiga, mida kasutatakse siiani. Ühe jalaga mast tegi purjetamise lihtsamaks ja andis esimest korda laevale manööverdusvõime. Ristkülikukujuline puri oli aga ebausaldusväärne vahend, mida sai kasutada vaid tugeva tuulega.

Laeva peamasinaks oli sõudjate lihasjõud. Ilmselt kuulub egiptlastele aeru oluline edasiarendus – aeruluku leiutamine. Vanas kuningriigis neid veel ei olnud, aga siis hakati aeru kinnitama nööriaasadega. See võimaldas koheselt suurendada löögi võimsust ja laeva kiirust. Teadaolevalt tegid vaaraode laevade eliitsõudjad 26 lööki minutis, mis võimaldas neil saavutada kiiruse 12 km/h. Nad juhtisid selliseid laevu kahe ahtris paikneva rooliaeru abil. Hiljem hakati neid kinnitama tekil oleva tala külge, mida keerates oli võimalik valida soovitud suund (see laeva juhtimise põhimõte roolilaba pööramisega jääb muutumatuks tänaseni). Vanad egiptlased ei olnud head meremehed. Oma laevadel ei julgenud nad avamerele minna. Piki rannikut tegid nende kaubalaevad aga pikki reise. Niisiis on kuninganna Hatshepsuti templis kiri, mis räägib egiptlaste merereisist umbes 1490 eKr. salapärasesse viirukiriiki Punti, mis asub tänapäeva Somaalia piirkonnas.

Järgmise sammu laevaehituse arendamisel astusid foiniiklased. Erinevalt egiptlastest oli foiniiklastel oma laevade jaoks ohtralt suurepärast ehitusmaterjali. Nende riik ulatus kitsa ribana piki Vahemere idakallast. Siin kasvasid peaaegu kaldal ulatuslikud seedrimetsad. Juba iidsetel aegadel õppisid foiniiklased oma tüvedest kvaliteetseid kaevikpaate valmistama ja läksid nendega julgelt merele.

3. aastatuhande alguses eKr, kui hakkas arenema merekaubandus, hakkasid foiniiklased laevu ehitama. Merelaev erineb oluliselt paadist, selle ehitus eeldab oma disainilahendusi. Kõige olulisemad avastused sellel teel, mis määrasid kogu järgneva laevaehituse ajaloo, kuuluvad foiniiklastele. Võib-olla viisid loomade luustikud nad mõttele paigaldada jäigastavad ribid ühele postile, mis olid pealt kaetud laudadega. Nii võeti esimest korda laevaehituse ajaloos kasutusele raamid, mis on siiani laialt kasutusel.

Samamoodi ehitasid foiniiklased esmalt kiilulaeva (algselt toimisid kiiluna kaks nurga all ühendatud tüve). Kiil andis kerele kohe stabiilsuse ja võimaldas luua piki- ja põikisuunalise toestuse. Nende külge kinnitati mantlilauad. Kõik need uuendused olid otsustavaks aluseks laevaehituse kiirele arengule ja määrasid kõigi järgnevate laevade välimuse.

Meenutati ka teisi leiutisi erinevatest teadusvaldkondadest, nagu: keemia, füüsika, meditsiin, haridus jt.
Lõppude lõpuks, nagu me varem ütlesime, pole see üllatav. Iga avastus või leiutis on ju järjekordne samm tulevikku, mis parandab meie eluiga ja sageli pikendab seda. Ja kui mitte iga, siis väga-väga paljud avastused väärivad nimetamist suureks ja on meie elus ülimalt vajalikud.

Aleksander Ozerov, mis põhineb Ryžkovi raamatul K.V. "Sada suurepärast leiutist"

Inimkonna suurimad avastused ja leiutised © 2011

19. sajand pani aluse 20. sajandi teaduse arengule ning pani aluse paljudele tulevastele leiutistele ja tehnoloogilistele uuendustele, mida me täna naudime. 19. sajandi teadusavastusi tehti paljudes valdkondades ja neil oli suur mõju edasisele arengule. Tehnoloogiline areng edenes kontrollimatult. Kellele oleme tänulikud mugavate tingimuste eest, milles kaasaegne inimkond praegu elab?

19. sajandi teaduslikud avastused: füüsika ja elektrotehnika

Selle aja teaduse arengu võtmetunnuseks on elektri laialdane kasutamine kõigis tootmisharudes. Ja inimesed ei saanud enam keelduda elektri kasutamisest, tundes selle olulisi eeliseid. Selles füüsikavaldkonnas tehti 19. sajandil palju teaduslikke avastusi. Sel ajal hakkasid teadlased tähelepanelikult uurima elektromagnetlaineid ja nende mõju erinevatele materjalidele. Algas elektri kasutuselevõtt meditsiinis.

19. sajandil töötasid elektrotehnika alal sellised kuulsad teadlased nagu prantslane Andre-Marie Ampère, kaks inglast Michael Faraday ja James Clark Maxwell, ameeriklased Joseph Henry ja Thomas Edison.

1831. aastal märkas Michael Faraday, et kui vasktraat liigub magnetväljas, ületades jõujooni, siis tekib selles elektrivool. Nii tekkis elektromagnetilise induktsiooni mõiste. See avastus sillutas teed elektrimootorite leiutamisele.

Aastal 1865 töötas James Clark Maxwell välja valguse elektromagnetilise teooria. Ta pakkus välja elektromagnetlainete olemasolu, mille kaudu elektrienergiat kosmoses edastatakse. 1883. aastal tõestas Heinrich Hertz nende lainete olemasolu. Samuti tegi ta kindlaks, et nende levimiskiirus on 300 tuhat km/s. Selle avastuse põhjal lõid Guglielmo Marconi ja A. S. Popov traadita telegraafi - raadio. See leiutis sai aluseks kaasaegsetele tehnoloogiatele juhtmevaba teabe edastamiseks, raadio ja televisioon, sealhulgas igat tüüpi mobiilside, mis põhinevad elektromagnetlainete abil andmeedastuse põhimõttel.

Keemia

19. sajandi keemia vallas oli olulisim avastus D.I. Mendelejevi perioodiline seadus. Selle avastuse põhjal töötati välja keemiliste elementide tabel, mida Mendelejev nägi unes. Selle tabeli kohaselt pakkus ta, et seal on veel tundmatuid keemilisi elemente. Ennustatud keemilised elemendid skandium, gallium ja germaanium avastati seejärel aastatel 1875–1886.

Astronoomia

XIX art. oli teise teadusvaldkonna – astrofüüsika – kujunemise ja kiire arengu sajand. Astrofüüsika on astronoomia haru, mis uurib taevakehade omadusi. See termin ilmus 19. sajandi 60. aastate keskel. Selle päritolu juures seisis Leipzigi ülikooli sakslasest professor Johann Carl Friedrich Zöllner. Peamised astrofüüsikas kasutatavad uurimismeetodid on fotomeetria, fotograafia ja spektraalanalüüs. Üks spektraalanalüüsi leiutajaid on Kirchhoff. Ta viis läbi esimesed uuringud Päikese spektri kohta. Nende uuringute tulemusena õnnestus tal 1859. aastal saada päikesespektri joonis ja täpsemalt määrata Päikese keemiline koostis.

Meditsiin ja bioloogia

19. sajandi tulekuga hakkab teadus arenema enneolematu kiirusega. Teaduslikke avastusi on nii palju, et neid on raske üksikasjalikult jälgida. Meditsiin ja bioloogia ei jää kaugele maha. Suurima panuse sellesse valdkonda andsid saksa mikrobioloog Robert Koch, prantsuse arst Claude Bernard ja mikrobioloogiline keemik Louis Pasteur.

Bernard pani aluse endokrinoloogiale – teadusele endokriinsete näärmete funktsioonide ja struktuuri kohta. Louis Pasteurist sai üks immunoloogia ja mikrobioloogia rajajaid. Selle teadlase auks nimetatakse pastöriseerimistehnoloogiat - see on enamasti vedelate toodete kuumtöötlemise meetod. Seda tehnoloogiat kasutatakse mikroorganismide vegetatiivsete vormide hävitamiseks, et pikendada toiduainete, nagu õlu ja piim, säilivusaega.

Robert Koch avastas tuberkuloosi, siberi katku batsilli ja vibrio cholerae tekitaja. Tuberklibatsilli avastamise eest pälvis ta Nobeli preemia.

Kasulik artikkel:

Arvutid

Kuigi arvatakse, et esimene arvuti ilmus 20. sajandil, ehitati esimesed kaasaegsete arvjuhtimisega tööpinkide prototüübid juba 19. sajandil. Prantsuse leiutaja Joseph Marie Jacquard tuli välja 1804. aastal kangastelgede programmeerimise viisi. Leiutise olemus seisnes selles, et niiti sai juhtida perfokaartide abil, millel on augud teatud kohtades, kus niit pidi kangale kandma.

Masinaehitus ja tööstus

Juba 19. sajandi alguses algas järkjärguline revolutsioon masinaehituses. Oliver Evans oli üks esimesi, kes 1804. aastal Philadelphias (USA) demonstreeris aurumasinaga autot.

18. sajandi lõpus ilmusid esimesed treipingid. Need töötas välja inglise mehaanik Henry Maudsley.

Selliste masinate abil oli võimalik asendada käsitsitöö, kui oli vaja metalli suure täpsusega töödelda.

19. sajandil avastati soojusmasina tööpõhimõte ja leiutati sisepõlemismootor, mis andis tõuke kiiremate sõidukite väljatöötamisele: auruvedurid, aurupaadid ja iseliikuvad sõidukid, mida tänapäeval kutsume autodeks. .

Samuti hakkasid arenema raudteed. 1825. aastal ehitas George Stephenson Inglismaale esimese raudtee. See pakkus raudteeühendust Stocktoni ja Darlingtoni linnadega. 1829. aastal rajati haru, mis ühendas Liverpooli ja Manchesteri. Kui 1840. aastal oli raudteede kogupikkus 7700 km, siis 19. sajandi lõpuks juba 1 080 000 km.

19. sajand on tööstusrevolutsiooni ajastu, elektriajastu, raudteede ajastu. See mõjutas oluliselt inimkonna kultuuri ja maailmapilti, muutis radikaalselt inimlike väärtuste süsteemi. Esimeste elektrimootorite ilmumine, telefoni ja telegraafi, raadio- ja kütteseadmete, aga ka hõõglampide leiutamine – kõik need 19. sajandi teaduslikud avastused pöörasid tolleaegsete inimeste elu pea peale.

19. sajand pani aluse teaduse ja tehnoloogia arengule järgmiseks sajandiks ning pani aluse paljudele tänapäevalgi kasutusel olevatele leiutistele ja uuendustele. Millised olid 19. sajandi peamised leiutised, mis sellele kaasa aitasid?

Füüsika

Selle ajastu eripäraks oli elektri levik ja selle kasutamine peaaegu kõigis tööstusharudes. Selle uuendusega seoses tehti palju avastusi. Elektromagnetlained ja ka nende erinevate materjalide mõjutamise viisid on muutunud füüsikaliste uuringute kõige populaarsemaks teemaks.

Elekter

1831 – inglane Michael Faraday märkas, et magnetväljas liikuv ja jõujooni ristuv traat muutub elektrivoolu kandjaks. Seda nähtust nimetati elektromagnetiliseks induktsiooniks ja seda kasutati hiljem elektrimootorite loomiseks.

Valguse kõikumised

1865 – James Clark Maxwell väitis, et on olemas laineid, mille abil elektrienergiat kosmoses edastatakse. Veidi hiljem, 1883. aastal, tõestas Heinrich Hertz selle oletuse õigsust - ta avastas need lained ja määras nende levimiskiiruseks - 300 tuhat km / s. Nii tekkis valguse elektromagnetiline teooria.

raadiolained

Ja loomulikult on 19. sajandi leiutisi võimatu ette kujutada ilma A. S. Popovi loodud raadiota. Sellest seadmest sai kõigi kaasaegsete suhtlustüüpide prototüüp.

Keemia

19. sajandi leiutised keemia vallas ei ole nii ulatuslikud. Kuid sel sajandil avastas D. I. Mendelejev perioodilise seaduse, mis oli aluseks elementide perioodilise tabeli loomisele - kaasaegse keemia nurgakivile.

Mravim

Seda sajandit iseloomustab teaduse, sealhulgas meditsiini ja bioloogia väga kõrge arengutempo. Suurima panuse selles valdkonnas andsid kolm väljapaistvat teadlast: Saksa mikrobioloog Robert Koch ja kaks prantslast - keemik Louis Pasteur ja arst Claude Bernard. Robert Koch avastas haiguse põhjustajana tuberkuloosibatsilli, Vibrio cholerae ja siberi katku batsilli. Esimese avastuse eest pälvis ta Nobeli preemia. Louis Pasteur on selliste teaduste nagu mikrobioloogia ja immunoloogia rajaja. Tähelepanuväärne on, et tema järgi sai nime toodete kuumtöötlemise meetod – pastöriseerimine. Claude Bernard asutas endokrinoloogia – sisesekretsiooninäärmete ehituse ja funktsioonide teaduse.

19. sajandi tehnilised leiutised

Arvuti prototüübid

Loomulikult polnud üheksateistkümnendal sajandil veel täisväärtuslikke arvuteid - need ilmusid alles järgmisel sajandil. Kuid juba siis pandi alus programmeerimisele ja protsesside mehhaniseerimisele, mis kehastusid programmijuhtimisega kangastelgedesse. 19. sajandi leiutised "programmeerimise" alal uhkeldavad ka tööpingiga, mida juhiti perfokaardi abil.

Masinaehitus ja tööstus

1804. aastal demonstreeris Oliver Evans Philadelphias avalikkusele esimest korda autot, mis oli varustatud aurumasinaga. Eelmise sajandi lõpus hakkasid ilmuma automaattreipingid, mis hiljem asendasid käsitsitööd juhtudel, kui detaili tuli teha suure täpsusega.

Järeldus

19. ja 20. sajandi leiutised muutsid põhjalikult tolleaegsete inimeste elusid – muutusid ju selliste asjade nagu elekter, autod ja traadita side tulekuga igaveseks kultuur ja maailmavaade.

Esitluse kirjeldus üksikutel slaididel:

1 slaid

Slaidi kirjeldus:

Tehnoloogia arengu ajalugu Transport; Seadmed; Sõjaline inventar; Kirjatarbed; Teave; kontoritehnika; haljastus; Tööstus; Ehitus; Ravim; Mitmesugust.

2 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Ratta leiutamine Ameerikas tunti ratastega sõidukeid alles nende ilmumiseni 15. sajandi lõpus. Euroopa meremehed. See on osaliselt seletatav asjaoluga, et Ameerikas ei olnud koduloomi, keda saaks vankri külge panna. 1. Transport Keegi ei tea, millal ratas ilmus. Enamik teadlasi usub, et ratast (või ringi) kasutati esmakordselt umbes 3500 eKr. pottsepad Mesopotaamias (tänapäeva Iraak) või Kesk- või Ida-Euroopas. Esimene dateeritud dokument ratta kasutamise kohta transportimisel on Mesopotaamia mosaiik (3200 eKr). Sellel on kujutatud metallklambritega ühendatud tahketel ratastel vagunit.

3 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Esimene auruvedur, inglise mäeinsener Richard Trevithick (1771-1833) tegi ettepaneku kasutada aurumasinaid vagunite liigutamiseks mööda rööpaid. 1804. aastal ehitas ta "Uue lossi" ("New Castle") - esimese auruveduri. See auruvedur vedas vaguneid kogumahutavusega 70 reisijat ja 10 kaubavagunit 16 km kaugusele maksimaalse kiirusega 8 km/h.

4 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Revolutsioon laevaehituses Inglise insener Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) tegi laevaehituses tõelise revolutsiooni. 1837. aastal ehitas ta Great Westerni, tolleaegse suurima puidust aurulaeva, mis ületas regulaarselt Atlandi ookeani. Bruneli järgmisel aurikul, Suurbritannial, oli tohutu propeller ja see oli ehitatud rauast. Bruneli suurim laev on Great Eastern. See kõigi mugavustega laev võiks vedada 4000 reisijat ja piisavalt kivisütt, et sõita Inglismaalt Austraaliasse ja tagasi. Laev lasti vette 1858. aastal, kuid see plahvatas. Lisaks oli aluse käitamine liiga kallis. Peagi suri Brunel, olles tööst kurnatud ja täielikult laostunud. 30 aasta pärast müüdi Great Eastern vanarauaks.

5 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Aurulaevad 1783. aastal ehitas prantslane Claude Marquis de Geoffroy d'Abban (1751-1832) esimese aurulaeva Pyroscaphe (kreeka keelest "feast" - tuli ja "skaphos" - laev). Selle rattaid keeras aurumasin. 1836. aastal lõi inglise farmer Francis Pettit Smith (1803-1874) spetsiaalsete labadega sõukruvi, mis laeva edasi liikus. Erinevalt rattast oli kruvi vee all ja oli vähem vastuvõtlik

6 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Allveelaevad 17. sajandil. Hollandlane Cornelius van Drebbel (1572-1633) ehitas Inglismaa kuninga James I jaoks ühe esimesi allveelaevu. Veidi hiljem lõi Ameerika insener ja leiutaja Robert Fulton (17650-1815) Prantsuse keiser Napoleoni jaoks allveelaeva Nautilus. See mahutas neli inimest ja vee all võis olla kolm tundi. Esimese mereväe allveelaeva ehitas 1900. aastal Iiri insener John Holland (1840-1914). Tema laeval Holland VI oli veealuseks navigeerimiseks sisepõlemismootor ja pinnal liikumapanemiseks elektrimootor.

7 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Hobusteta vankrid Esimese kerge mootori leiutas 1860. aastal Belgia insener Etienne Lenoir (1822-1900). Seda mootorit nimetati sisepõlemismootoriks, kuna õhu ja põlevgaasi segu põletati silindris, mootori tööõõnes. Energiat tekitasid gaasid, mis surusid kolvile, mis pööras rattaid. Lenoir paigaldas oma mootori vanale vagunile ja sõitis sellega mööda mudast metsateed. 1876. aastal leiutas Saksa insener Nikolai Otto (1832-1891) neljataktilise mootori – nagu see sai nimeks mootoris oleva kolvi neljatakti (takti) järgi. Enamik tänapäeva automootoreid põhinevad Otto skeemil.

8 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Bensiinimootor 1885. aastal leiutasid Saksa insenerid Gottlieb Daimler (1834-1900) ja Wilhelm Maybach (1846-1929) kerge ja kiire bensiinimootori. Nad panid selle puidust jalgrattale ja lõid maailma esimese mootorratta. 1889. aastal ehitasid Daimler ja Maybach maailma esimese mootorratta. 1889. aastal ehitasid Daimler ja Maybach esimese neljarattalise auto. Selle rattad pöördusid spetsiaalse mehhanismi abil. Autol oli rool ja neljakäiguline käigukast. Daimler töötas välja ka karburaatori, milles pihustatakse kütust, segatakse õhuga ja juhitakse silindrisse. Mootori efektiivsus on paranenud. 1890. aastal asutas Daimler ettevõtte Daimler Motor Company, mis 1926. aastal ühines Benz ettevõttega. Nii tekkis firma Mercedes Benz (Mercedes on ühe Daimleri kolleegi tütre nimi).

9 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Autost "Benz" Carl Benz (1844-1929) sai esimene masstoodanguna toodetud auto. Ta lõi sisepõlemismootori, mis töötab bensiiniga. Benz paigaldas selle mootori kolmerattalisele hobuserauakujulisele terasraamile. 1855. aasta katsetel saavutas auto kiiruseks 14,5 km/h.

10 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Raudtee ajastu Üks kuulsamaid raudteeinsenere on inglane George Stephenson (1781-1848). Ta oli suurepärane mehaanik ja teenis kaevanduses tuletõrjujana. Kaevanduse omanik palus tal ehitada kivisöe transportimiseks auruveduri. 1814. aastal lõi Stephenson "Blasheri" (Boot) - aurumasina, mis suudab vedada 30 tonni lasti kiirusega 6,5 ​​km / h. Kuid mootor vajas palju aega, et piisavalt jõudu arendada. Stephenson tegi kõvasti tööd vedurite ja rööbaste täiustamiseks. 1825. aastal ehitas ta esimese avaliku raudtee ja juhtis seda mööda auruvedurit. Stephenson lõi ka aurumasina, mille ta paigaldas esimesse reisirongi.

11 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Esimesed lennukid Orville (1871-1948) ja Wilbur (1867-1912) Wright olid Ameerika piiskopi pojad. Nad töötasid välja ülikerge mootori ja paigaldasid selle oma esimesse lennukisse Flyer I. 17. detsembril 1903 sooritas Orville Wright ajaloo esimese lennukilennu. Sel päeval sooritas ta neli lendu. Pikim neist kestis 59 sekundit ja selle lennuulatus oli 260 m. 1905. aastal ehitasid vennad lennuki Flyer III. Seda oli lihtne kasutada ja sellega sai lennata pool tundi. 1909. aastal tellis USA armee, hinnates vendade Wrightide leiutamise tähtsust, neile oma lennuki sõjalise versiooni.

12 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Pikkade vahemaade lendamine Õhupalle on väga raske lennata. Sageli kalduvad nad kursist kõrvale või tõusevad nii kõrgele, et pilootidel on raske hingata. 1852. aastal lõi prantslane Henri Giffard (1825-1882) õhulaeva - 44 m pikkuse ja otstest terava palli. Ta liikus sõukruvi abil, mida pööras aurumasin. 1898. aastal ehitas Ferdinand von Zeppelin (1838-1917) jäiga kergmetallist siseraamiga õhulaeva. Algas tohutute reisija õhulaevade ehitamine. Üks neist, Graf Zeppelin, tegi 144 transatlantilist lendu. 1937. aastal hukkus aga maailma suurima õhulaeva Hinderburgi tulekahjus 35 inimest. Varsti pärast seda toimusid õhulaevade lennud praktiliselt

13 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Kuumaõhupalliga lendamine Kuumaõhupall lendab, sest kuum õhk on külmast kergem. Esimesed õhupallid ehitasid 1783. aastal Prantsusmaal vennad Montgolfier’d: Joseph (1740-1810) ja Jacques (1745-1799). Õhupalli esimesteks reisijateks olid lammas, part ja kukk. Nende lend kestis vaid 8 minutit. Mehe esimene lend õhupalliga kestis 25 minutit ja õhupall lendas 8 km. Hiljem hakati õhupalle täitma mitte kuuma õhuga, vaid õhust kergemate gaasidega, näiteks vesinikuga. Kuumaõhupalliga sõitmine on muutunud väga populaarseks spordialaks. Kuid millegipärast pidasid inimesed ühe palli sundmaandumise ajal teda koletiseks ja üritasid teda tappa.

14 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Hõljuk Hõljuki leiutas 1959. aastal inglise insener Christopher Cockerell. Ta lõi laeva, mille kere ümber oli mingi seelik. Suured tekiventilaatorid puhuvad õhku laeva põhja alla. "Seelik" hoiab seda kinni, moodustades õhkpadja, mis võimaldab laeval vee- või jääpinnal hõljuda. Cockerell katsetas mudellaeva, et näidata, kuidas õhkpadi töötab.

15 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Õhulaev Õhulaeva leiutaja on Jean Baptiste Marie Charles Meunier. Meunieri õhulaev pidi olema ellipsoidi kujuline. Käsitsemine pidi toimuma kolme sõukruvi abil, mida 80 inimese jõupingutustel käsitsi pöörati. Muutes õhupalli abil õhupalli gaasi mahtu, oli võimalik reguleerida õhulaeva lennukõrgust ja seetõttu pakkus ta välja kaks kesta - välimise peamise ja sisemise.

16 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Metroo Esimene metrooliin (3,6 km) ehitati Londonis. Käivitatud 10. jaanuaril 1863. aastal. Ehituse teostas firma "Metropolitan Railways" (ingl. "Metropolitan Railways"). Sellest nimest tuli tegelik sõna "metroo", mida praegu kasutatakse paljudes riikides. Esialgu töötas Londoni esimene liin auruveoga, mis asendati 1890. aastast elektrijõuga.

17 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Trollibuss Elektrijõul töötava sõiduki idee pakkus esmakordselt välja Inglismaal elav Saksa insener dr Wilhelm Siemens 1880. aastal. See artikkel eelnes tema venna Werner von Siemensi katsetele, kuid tõenäoliselt töötasid need koos. Esimene trollibuss loodi Saksamaal. Autoriks on insener Werner von Siemens, kes nimetas oma leiutist "Elektromoodiks". 29. aprillil 1882 avas Siemens & Halske esimese liini Berliini äärelinnas Galensee linnas.

18 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Stephensoni "Rocket" auruvedurid muutusid kiiresti oluliseks transpordivahendiks. 1828. aastal panid Liverpooli ja Manchesteri vahelise raudtee direktorid välja kiireima auruveduri auhinna. Stephenson ja tema poeg Robert (1803-1859) võitsid konkursi, konstrueerides auruveduri Rocket, mis suudab sõita kuni 48 km/h. "Rakett" vedas 14 tonni kaaluvat rongi kaks korda kiiremini kui tänapäevased hobuvankrid. Ta tõestas, et aurumasinad olid igas mõttes paremad kui hobuveokid, ja pani aluse raudteede arengule 19. sajandil. 1830. aasta septembris ilmusid Liverpooli-Manchesteri raudteele kiirrongid, mis vedasid reisijaid ja raskeveoseid.

19 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Pesumasinad Maailma esimese elektrilise pesumasina lõi 1906. aastal ameeriklane Alva Fisher. Määrdunud pesu pandi horisontaalsesse metalltrumlisse. Seda toitis elektrimootor. Pöörlemisel pesti määrdunud lina järk-järgult maha. Esimesed kombineeritud pesutrumli ja tsentrifuugiga masinad valmistas 1924. aastal Ameerika firma Savage Arms Company. 2. Kodumasinad

20 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektriline röster 1909. aastal tootis Ameerika ettevõte General Electric esimese elektrilise rösteri. Leivatükk asetati traatrestile ja kuumutati elektrivooluga. Teise poole röstimiseks tuli leib ümber pöörata. 1927. aastal lõi ameeriklane Charles Straight esimese automaatse rösteri. Leib röstiti mõlemalt poolt korraga. Siis lülitas ajalüliti elektri välja ja spetsiaalne vedru viskas valmis saia röstrist välja.

21 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Turvahabemenuga Esimese turvapardli, mille tera serv puudutas nahka, leiutas 1771. aastal prantslane Jean Jacques Perret. Enne teda olid žiletiterad lahti, mis muutis raseerimise väga ohtlikuks. Ameerika ärimees King Camp Gillette (1855-1932) soovitas tera ära visata, kui see tuhmiks läks. Koos leiutaja William Nickersoniga patenteeris ta 1901. aastal uue turvahabemenuga. 1908. aastal müüdi 300 000 neid pardleid ja 13 miljonit tera.

22 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Külmkapp Toitu hoitakse külmas palju kauem kui toatemperatuuril. Vanasti kasutati selleks jääd. Saksa leiutaja Carl von Linde (1842-1934) peetakse esimese kodukülmiku loojaks. Tema külmik sai toite aurumasinast, mis pumpas torude kaudu freoongaasi. Külmiku taga torudes olev gaas kondenseerus ja muutus vedelikuks. Külmiku sees aurustus vedel freoon ja selle temperatuur langes järsult, jahutades külmikukambrit. Esimese elektrikülmiku lõid 1923. aastal kaks Rootsi leiutajat Balzer von Platen ja Carl Munters.

23 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektritriikrauad Vanasti olid triikrauad kuumade söega täidetud ahjud. Need leiutati Hiinas 8. sajandil siidi triikimiseks. 17. sajandil kellelgi tuli pähe malmraudu tulel kuumutada. 1882. aastal valmistas ameeriklane Henry Seeley elektrikerisega triikraua.

24 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Tolmuimejad Kuni XIX sajandini. inimesed puhastasid vaipu peksmise või pesemise teel. Esimesed mehaanilised vaibaimejad olid tolmu imamiseks pöörlevad harjad või lõõtsa tüüpi seadmed. Esimese tolmuimeja lõi 1901. aastal inglise insener C. Hubert Booth (1817-1955), British Vacuum Company asutaja. Seda tolmuimejat, nimega "Puffing Billy", veeti majast majja hobuvankril. Vaipade tolmust puhastamiseks kinkisid ettevõtte töötajad majade akendele voolikud. Boothi ​​tolmuimeja oli nii edukas, et sellega puhastati enne kuningas Edward VII kroonimist isegi tseremoniaalne vaip Westminter Abbeys Londonis.

25 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektrilised veekeetjad Esimestel elektriveekeetjatel olid põhja all küttekehad. Vesi ei puutunud kerisega kokku ja kees väga kaua. 1923. aastal tegi Arthur Large tõelise avastuse: ta asetas spetsiaalsesse vasktorusse küttekeha ja asetas selle veekeetja sisse. Vesi kees kiiresti.

26 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Õmblusmasin Õmblusmasina loomine pärineb 18. sajandi teisest poolest. Esimesed õmblus "masinad" erinesid selle poolest, et nad kopeerisid täielikult õmbluse käsitsi saamise meetodi. Kuid 1814. aastal lõi Austria rätsep Josef Madersperger nõela, mille ühe otsa otsas oli silm (lisaks arvatakse, et nõela ülaosa on see, millel on silm). Mõni aasta hiljem hakkasid Fisher, Gibbon, Walter Hunt, Ellias Howe ja teised teadlased silmaga nõela abil õmblust tegema. 1830. aastal sai Barthelemy Timonnier õmblusmasina patendi ja avas maailma esimese automatiseeritud õmblusvabriku.

27 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Revolver Püstolite konstruktsioon koos laadimiskambrite (trumli) pöörleva plokiga on eksisteerinud alates 16. sajandi lõpust. Säilinud on palju tiku- või tulekivilukuga tooteid, milles on kambriga samaaegselt trummel ja laengute salv. Peamiselt on tegemist jahipüssidega, aga ka püstolitega (relvakambris hoitakse 17. sajandi vene näidist). 3. Sõjatehnika Kuna aga kvaliteetse trummelmehhanismi käsitsi valmistamine oli kallis ja keeruline (tavaliselt oli trummel ebausaldusväärne pulbergaaside läbimurde võimaluse tõttu) ning see ei võimaldanud siiski pidevat tulistamist (aastal tulekivi või tikuluku olemasolu, tuli pärast iga lasku püssirohi riiulile valada) ja seetõttu ei jõudnud pöörlevad relvad siis laialdaselt kasutusse.

28 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Gatlingi relv Algne Gatlingi püstol oli välirelv, mis oli täidetud musta pulbri laskemoonaga, mille käepidemest pöörati mitu toru ja mida laaditi metallpadrunite abil, mille padrunid olid gravitatsiooni toimel vabalt torusse söödetud. Kasutatud padrunite väljatõmbamine toimus ka raskusjõu toimel, kui tünn oli oma madalaimas punktis. Laskmist võis teha vahetpidamata, kuni padrunid said otsa või padrun ei kiilunud torusse.

29 slaid

Slaidi kirjeldus:

Metallidetektor Metallidetektor on elektrooniline seade, mis võimaldab tuvastada metallesemeid (metalli) neutraalses või nõrgalt juhtivas keskkonnas tänu nende juhtivusele. Leiutas Alexander Bell.

30 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Gaasimask Maailma esimese filtreeriva süsinikugaasi maski leiutas Venemaal 1915. aastal Vene teadlane Nikolai Dmitrijevitš Zelinski. Antanti armeed võtsid selle kasutusele 1916. aastal. Peamiseks sorbendimaterjaliks selles oli aktiivsüsi.

31 slaid

Slaidi kirjeldus:

Kalašnikovi 7,62-mm Kalašnikovi ründerelv (AK, GAU indeks - 56-A-212, sageli nimetatakse välismaal AK-47) on ründerelv, mille töötas välja Mihhail Kalašnikovi 1947. aastal ja võttis Nõukogude armee kasutusele 1949. aastal.

32 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Pastapliiatsi leiutamine 1938. aastal patenteerisid Ungari kunstnik ja ajakirjanik Laszlo Biro (1900-1985) ja tema keemikust vend Georg esimese pastapliiatsi. Nad nimetasid oma leiutist biro. Pliiatsi sees olevast kanistrist tint juhiti kergelt pöörlevale teraskuulile. Pastapliiatsite jaoks loodud spetsiaalne tint. Kuivavad paberil kiiresti. Pastapliiatseid proovis esmakordselt RAF, kuna need ei "voola" suurel kõrgusel. 4. Kirjatarbed

33 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Kleeplindi ja kirjaklambrite leiutamine 1928. aastal andis ameeriklane Richard Drew välja üldiseks kasutamiseks mõeldud kleeplindi. Seda linti, mida tuntakse kui "scotch", müüdi Euroopas kui "kaubandusteipi". See oli pikk läbipaistvast tselluloosist riba, mis oli ühelt poolt kaetud liimiga. Kirjaklambrid leiutas 1900. aastal norralane Johann Vaaler. Nende disain, mis pole tänaseni muutunud, on kahekordne lame traadipool, mis kinnitab mitu paberilehte. Varem olid lehed kinnitatud tihvtidega.

34 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Esimene kirjakeel Esimene kirjakeel loodi umbes 3200 eKr. Sumerid, kes elasid Mesopotaamias. Sõnade tähistamiseks kasutasid nad jooniseid - sellist tähte nimetatakse "piktograafiliseks". 5. Teave Viis sajandit hiljem muutsid sumerlaste naabrid – babüloonlased, assüürlased ja pärslased – need märgid eriliseks kirjatüübiks – nn kiilkirjaks. Kolmnurkse otsaga pilliroo pastakaga kirjutati märjale savile.

35 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Esimesed trükivormid ja kirjatüübid Arvatakse, et esimesed trükitekstid ilmusid 8. sajandil. Jaapanis. Need olid kujutiste ja allkirjadega kaetud nikerdatud puitvormidelt trükitud palved. Sellise trükiplaadi loomine võttis kaua aega ja sellelt sai trükkida vaid ühe lehekülje. Umbes 1045. aastal leiutas Hiina keiserliku õukonna liige Pi Chen teisaldatava tüübi. Ta tegi igast hiina tähemärgist savist kujutised ja asetas need spetsiaalsele metallraamile. Neid märke saab kokku panna ja lahti võtta.

36 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Morsekoodi leiutamine 1843. aastal leiutas Ameerika kunstnik Samuel Morse (1791-1872) uue telegraafikoodi, mis asendas Cooke'i ja Wheatstone'i koodi. Ta töötas välja märgid iga punktide ja kriipsude tähe jaoks. Sõnumi edastamisel vastasid pikad signaalid kriipsudele, lühikesed aga punktidele. Morsekoodi kasutatakse tänapäevalgi. Morse korraldas oma koodeksi demonstratsiooni, rajades Baltimore'ist Washingtoni 6 km pikkuse telegraafijuhtme ja edastades selle kaudu uudiseid presidendivalimiste kohta. 1858. aastal lõi ta Charles Wheatstone'is süsteemi, milles operaator trükkis Morse koodi abil sõnumeid pikale paberilindile, mis sisenes telegraafiaparaati. Traadi teises otsas trükkis makk vastuvõetud sõnumi teisele paberilindile. Seejärel asendati makk signaalseadmega, mis muutis punktid ja kriipsud pikkadeks ja lühikesteks helideks. Operaatorid kuulasid sõnumeid ja salvestasid nende tõlke.

37 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Linotüübi leiutamine 1886. aastal leiutas Saksa kellassepp Ottmar Mergenthaler (1854-1899) linotüübi ehk automaatse valimise meetodi. Tekst trükiti spetsiaalsel klaviatuuril, nagu kirjutusmasinal. Süsteem lõi terved, monoliitsed tekstiread, mille köidikute ja ridade vahele jäid korralikud vahed. Töö läks neli korda kiiremini kui enne seda leiutist.

38 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Trükkimine Euroopas XV sajandil. Saksa trükipioneer Johannes Gutenberg (u. 1400-1468), kes ei tundnud hiina tehnikat, lõi oma kokkupandava tüübi. Ta valas iga tähe metallist välja. Tähed, millest sõnad loodi, pandi kokku puitraamile ja asetati pressi. Seejärel kaeti need värviga ja peale pandi paberileht. Seega oli võimalik printida tuhandeid koopiaid ja seejärel liikuda järgmiste lehekülgede printimise juurde.

39 slaid

Slaidi kirjeldus:

Aurupressi leiutamine XVIII sajandi lõpuks. ajalehed ja raamatud muutusid nii populaarseks, et käsitsi pressid ei vastanud enam nõudlusele. Saksi trükiinsener Friedrich König (1774-1883) ja tema partner Andreas Bauer ehitasid 1814. aastal aurupressi. Ta trükkis 1000 lehte tunnis – neli korda rohkem kui käsitsipressid. Koenigi masinas asetati paber mõlemale suurele silindrile. Seejärel trükiti lehtedele jäljend ja silindreid pöörati uute lehtede söötmiseks. Vajadusel määriti kirjaga maatriks uue värviga.

40 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Esimesed signaalitornid Prantslane Claude Chappe (1763-1805) leiutas süsteemi nimega telegraaf, mis tähendab "kirjutan kaugelt". Küngaste tippudele ehitati spetsiaalsed tornid. Iga torn oli varustatud spetsiaalse disainiga kahe pika latiga, mis võisid võtta 49 positsiooni. Iga positsioon vastas tähele või numbrile. Operaatorid edastasid teateid ühest tornist teise. See süsteem töötas väga edukalt. XIX sajandi keskpaigaks. ainuüksi Prantsusmaal oli selliste sideliinide pikkus umbes 4828 km.

41 slaid

Slaidi kirjeldus:

Arvutiga printimine 1965. aastal töötati Saksamaal välja arvutiga printimise põhimõte, nimega Digiset. Tekst trükitakse klaviatuuril ja salvestatakse arvuti mällu. Seejärel skaneeritakse tekst laseriga ja tähtede piirjooned projitseeritakse spetsiaalsele fotopaberile. Allpool näidatud Digiseti arvutiprintimise süsteem loodi 80ndatel. 20. sajandil Arvuti mällu salvestatud tekst skaneeritakse ja teisendatakse spetsiaalseks valgusimpulsside koodiks. Tekstikujutis projitseeritakse säripea abil fotopaberile.

42 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Mehaaniline televisioon Mehaaniline osa põhineb tavaliselt Nipkowi kettal, millel on rida auke, mis on paigutatud spiraalina Mehaaniline televisioon on televisioonisüsteem, mis kasutas kujutiste vastuvõtmiseks ja väljastamiseks mehaanilisi ja elektromehaanilisi seadmeid. Kuid sellest hoolimata kasutati elektroonikat kujutiste edastamiseks raadioulatuses. Esimese seda tüüpi süsteemi lõi John Baird 1920. aastatel.

43 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Xeroxi ja Telefaxi leiutamine 1938. aastal leiutas Ameerika leiutaja Chester Carlson (1906-1968) koopiamasina Xeroxi. Telefaksiga saab telefoni teel tekstsõnumeid ja fotosid saata vaid mõne minutiga. 6. Kontoritehnika Esimene faksiaparaat loodi aastal 1843. See oli pendel, mis saatis tähtede järgi elektrilisi signaale. Kaasaegsetes faksides kasutatakse dioode, mis tuvastavad edastatud dokumentidelt valguse peegeldumise. 1922. aastal edastas saksa füüsik Arthur Korn esimese raadiopildi üle Atlandi ookeani. Esimene vaha sideliin avati 1926. aastal.

44 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Personaalarvutid 1946. aastal andis Ameerika ettevõte IBM välja esimese tekstitöötlusprogrammi. See oli printer, mille mäluseade oli võimeline salvestama teksti magnetlindile. Kui linti keriti, printis printer teksti. 1978. aastal lõi teine ​​Ameerika ettevõte Quicks arvuti, mis kasutab teksti kirjutamiseks magnetkettaid. Need kettad salvestasid rohkem teavet kui magnetlint ja võimaldasid vajaliku teabe kiiresti leida.

45 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Tualettruumi leiutamine Linnaelanikkond kasvas järsult. Eluline vajadus oli luua reovee äraveo ja kanalisatsiooni süsteem. 1778. aastal töötas inglise puusepp Joseph Bramah (1748-1814), 7. Haljastus, mis tegeles vesiklosettide paigaldamisega (kaasaegsete tualettruumide eelkäijad), välja ja patenteeris uut tüüpi tualettruumid. Spetsiaalne ventiil lülitas tualeti kanalisatsioonitorust välja, kui seda ei kasutata. See hoidis kibedad aurud majadest eemal.

46 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Lifti leiutamine XIX sajandi lõpus. arhitektid hakkasid ehitama nii kõrgeid hooneid, et inimeste ja kaupade põrandalt põrandale tõstmiseks ja langetamiseks oli vaja spetsiaalseid masinaid. Vermontist (USA) pärit insener Elisha Otis (1811-1861) tuli New Yorki 1852. aastal ja läks tööle tehasesse. Seal ehitas ta turvalise aurulifti. Selle konstruktsioon nägi ette avariivedrumehhanismi kasutamise, mis suudab kaablite purunemise korral reisijatekabiini blokeerida. Otis demonstreeris oma leiutist avalikkusele.

47 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektrivalgustuse leiutamine 1878. aastal leiutas inglise teadlane Joseph Swan (1828-1914) elektripirni. See oli klaaskolb, mille sees oli süsinikkiud. Et niit läbi ei põleks, eemaldas Swan kolvist õhu. Järgmisel aastal leiutas lambipirni ka kuulus Ameerika leiutaja Thomas Edison (1847-1931). Pärast mitmesuguste ainetega niitidega katsetamist valis ta söestunud bambuskiud. 1880. aastal tõi Edison turule turvapirnid hinnaga 2,50 dollarit. Seejärel moodustasid Edison ja Swan ühisettevõtte Edison ja Swan United Electric Light Company.

48 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Eskalaator Eskalaator on 30-35° horisondi suhtes kallutatud redeli kujul olev tõste- ja transpordimasin, millel on liikuvad astmed inimeste liigutamiseks ühelt tasandilt teisele. Redeli astmed on tavaliselt kinnitatud suletud ahelaga, mida juhib elektrimootor läbi käigukasti. Eskalaatorid on levinud metroojaamades, rongijaamades, suurtes jaemüügiettevõtetes, maa-alustes käikudes. Mõnikord kasutatakse keerulise maastikuga linnade nõlvadel eskalaatoreid alternatiivina funikulöörile. 15. märts 1892 patenteeris Ameerika leiutaja Jess Renault esimese eskalaatori. Maailma esimene eskalaator ilmus 1894. aastal Coney Island Parki (New York) turistide atraktsiooniks.

49 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektrimootor Elektrienergia mehaaniliseks energiaks muutmise põhimõtet elektromagnetvälja abil demonstreeris Briti teadlane Michael Faraday 1821. aastal ja see koosnes vabalt rippuvast traadist, mis oli kastetud elavhõbedabasseini. Elavhõbedabasseini keskele paigaldati püsimagnet. Kui vool juhiti läbi juhtme, pöörles traat ümber magneti, mis näitab, et vool põhjustas juhtme ümber tsüklilise magnetvälja. 8. Tööstus

50 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektrigeneraator Aastatel 1831-1832 avastas Michael Faraday elektromagnetiliste generaatorite tööpõhimõtte. Põhimõte, mida hiljem nimetati Faraday seaduseks, seisnes selles, et magnetväljaga risti liikunud juhi otste vahel tekkis potentsiaalide erinevus. Ta ehitas ka esimese elektromagnetilise generaatori, nimega Faraday ketas, mis oli unipolaarne generaator, mis kasutas hobuserauamagneti pooluste vahel pöörlevat vasketast. See tekitas väikese konstantse pinge ja tugeva voolu.

51 slaid

Slaidi kirjeldus:

Alalisvoolumootor Alalisvoolumootor on elektrimasin, alalisvoolumasin, mis muundab alalisvoolu elektrienergia mehaaniliseks energiaks. Selle leiutasid William Sturgeon ja Thomas Davenport.

52 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Naftapuurauk Maailma esimene naftatootmiseks mõeldud puuraugu puuriti 1846. aastal Bakuu lähedal asuvas Bibi-Heybati külas, mis oli tollal Vene impeeriumi osa. Kaevu sügavus oli 21 m. Esimese Ameerika nafta 15 m sügavusest puurkaevust hankis insener Williams 1857. aastal Enniskillenis.

53 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Pliiaku Plii-happeaku – tänapäeval kõige levinum akutüüp, mille leiutas 1859. aastal prantsuse füüsik Gaston Plante. Peamised kasutusalad: mootorsõidukite käivitusakud, avariitoiteallikad.

54 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Dünamiit Alates 1859. aastast katsetasid Alfred Nobel, tema isa ja noorem vend plahvatusohtliku vedela nitroglütseriiniga. Selle tootmiseks ehitasid Euroopas ja Ameerikas mitu tehast 20 maailma riigi tehased. Ta pärandas osa oma varandusest sihtasutuse asutamiseks, mis annab igal aastal Nobeli auhindu.

55 slaidi

Slaidi kirjeldus:

Elektriline kaarkeevitus 1882 – N. N. Benardos leiutas süsinikelektroodide abil elektrikeevituse.

56 slaidi