Euroopa pikim tunnel. Kõrgeim maanteetunnel

Tunnelid on tõelised arhitektuurilised imed, mida on iidsetest aegadest saadik arendatud ja täiustatud. Tunnelid pärinevad tõenäoliselt koobastest, mida muistsed inimesed kasutasid eluruumidena. Kui vaatame tulevikku, tsiviliseeritud perioodi, näeme, et tunneleid kasutatakse salakäikudena, tavaliselt maa all. Neid kasutati vaenlaste eest varjamiseks. Tänapäeval ehitatakse tunneleid täiesti erinevatel eesmärkidel. Selles kogumikus räägin teile maailma pikimatest tunnelitest ja nende otstarbest.

1. Niisiis, maailma pikim tunnel hetkel asub Jaapanis. See raudteetunnel on 53 850 meetrit pikk. Kujutage vaid ette, mitu päeva kulub jalgsi läbimiseks, enne kui jõuate teisele poole.

Seikani tunnel on ka maailma pikim veealune tunnel. Pärast Teist maailmasõda tundis Jaapan vajadust ühendada Hokkaido ja Honshu saared, et riik oleks geograafiliselt ühtne. Alates selle kavandamisest 1946. aastal kuni ametliku avamiseni 13. märtsil 1988 kulus selle valmimiseks üle 40 aasta. Ehitus maksis palju raha: 538,4 miljardit eurot, mis vastab 3,6 miljardile dollarile

Tänapäeval ei kasutata Seikani kahjuks enam nii palju kui varem, sest lennureis on nii kiirem kui ka odavam. See hoone oli aga üks peamisi põhjusi, miks Jaapan on tänaseni tugev ja ühtne. Tasub mainida, et see tunnel jääb kõige pikemaks aastani 2016, mil Šveitsis ehitatakse Gotthardi baastunnel.

2. La Manche'i tunnel ehk - maailma pikim rahvusvaheline tunnel ühendab Ühendkuningriiki ja Prantsusmaad 50 500 meetri pikkuse vahekäiguga. Tunnel ühendab Ühendkuningriigis Folkestone'i ja Prantsusmaal Calais' linna. Tunnelis on ka maailma suurim autorongi nimega Eurotunnel Shuttle.

La Manche'i tunneli ehitamine jäi alates 1802. aastast pea kahesajaks aastaks seisma brittide pideva kõhkluse ja poliitilise ebastabiilsuse tõttu. Lõppkokkuvõttes, 1988. aastal, ehitus algas ja lõppes üsna kiiresti 1994. aastal. La Manche'i tunnel oli ka üks kandidaatidest uue seitsme maailmaime nimekirja. Kahtlemata mängis see suurepärane hoone Suurbritannia ja mandri ühendamisel võtmerolli, kuigi materiaalsest küljest on see endiselt kahjumlik.

3. Võrreldes teiste tunnelitega Lötschbergi tunnel(L?tschberg) on ​​veel üsna noor, see valmis 2006. aastal ja avati ametlikult 2007. aasta juunis. Lötschbergi tunnel on 34 700 meetri pikkune maailma pikim tunnel maismaal. Tunnel kulgeb Šveitsi kantonite Berni ja Valais vahel ning seda kasutavad kauba- ja reisirongid. Tänu uusimale tehnoloogiale ehitati tunnel väga kiiresti, vähem kui kahe aastaga. Rohkem kui 20 000 šveitslast kasutavad seda igal nädalal, et valida lühimat teed Walesi termaalspaadesse. Tänu Lötschbergile on liiklus selles piirkonnas oluliselt vähenenud, kuna varem pidid veokid Šveitsist mööda sõitma, et Bernist Valais’sse jõuda. Huvitav on see, et tunnelist tuleva põhjavee soojus soojendab Tropenhaus Frutigeni kasvuhoonet, kus kasvatatakse troopilisi puuvilju.

4. Norras - maailma pikim maanteetunnel, mille pikkus on koguni 24 000 meetrit, asub Sogn og Fjordane'i maakonnas. Kuni 1999. aastani oli Šveitsi Gotthardi maanteetunnel pikim maanteetunnel kuni Laerdali rajamiseni 2000. aastal.

Lardali tunnel on kujundatud tänapäevaste standardite järgi. Erinevalt enamikust tunnelitest on Laerdal jagatud neljaks osaks, millest igaühel on spetsiaalne valgustus. Valgusefekt jäljendab loomulikku valgust koidikul ja õhtuhämaruses. Positiivne on ka see, et reisimise eest pole vaja raha maksta

Läbi tunnelite sõitmist tajutakse alati eriliselt, väga põnev - näed, kuidas esituled kisuvad välja pilte ja teeviitasid, kuidas õhk kiiresti sõites kahiseb ja tajud tunneli lõpus valgust erilise rõõmuga. Rääkisime teile maailma neljast pikimast tunnelist, soovime, et sõidaksite neist kõigist läbi ja saaksite unustamatu kogemuse

Moskva pikim tunnel on Lefortovo tunnel. See asub Yauza jõe all ajaloolises Lefortovo linnaosas.

Tehnilised kirjeldused

Lefortovo tunneli pikkus on 3,2 km, see on pikkuselt 5. tunnel kogu Euroopas. Ühes liikumissuunas on teelõik kombineeritud viaduktist ja tunnelist, teises, 30 meetri sügavusel, kulgeb pidev tunnel.

Tunnel on osa kolmandast transpordiringist ja avati 2003. aastal.

surma tunnel

Arhiivi sissekanne. 2018. aastal läks asi palju paremaks.

Objekt on varustatud kõigi vajalike valvesüsteemidega: videokaamerad, telefoni- ja valjuhääldi side, suitsu- ja tulekahjuandurid, varuväljapääsud jne. Sellegipoolest on Lefortovo tunnelit peaaegu avamise hetkest peale peetud pealinna kõige ohtlikumaks kohaks. Iga päev lõhutakse siin 2-3 autot.

Mis juhtub Lefortovo tunnelis, mida moskvalased hakkasid kutsuma "surma tunneliks"? Keegi arvab, et süüdi on valgustus, mis ei võimalda juhtidel distantsi õigesti hinnata, psühholoogid ütlevad, et kinnises ruumis proovivad juhid võimalikult kiiresti "vabaks murda" ja teadmatult ületada seatud kiirust, mis põhjustab õnnetus ja Gormosti spetsialistid süüdistavad kõiges organiseerimatuid ja vastutustundetuid autojuhte, kes jämedalt rikuvad liikluseeskirju.

Need seletused ei ole aga veenvad. Lõppude lõpuks on Moskvas ka teisi pikki tunneleid, näiteks Loodeosa, mis kulgeb moskvalaste Serebryany Bori lemmikpuhkeala all. See maa-aluse tee lõik on vaid paar meetrit lühem kui Lefortovski tunnel, kuid õnnetusjuhtumite arv on palju väiksem.

Lisaks võib veebist leida tohutul hulgal videoid Lefortovo tunnelist juhtunud õnnetustega, mis näitavad, et auto hakkab äkitselt sõna otseses mõttes selgest tuulest ujuma ja põrkab seejärel vastu lähedalasuvat autot või betoonseina.

Õnnetustes osalejad räägivad ka ebatavalisi asju: keegi tunneb "suurt külma" ja lihtsalt ei saa autot juhtida, kaotades kontrolli enda ja tee üle. Kellegi lõikab ära auto, mis kohe pärast õnnetust salapäraselt kaob, sõna otseses mõttes õhus lahustudes. Järsku ilmub teiste autojuhtide ette inimfiguur, mõned räägivad mingist mujal maailmas kasvavast mürinast, mis tunnelis tekib ja keegi kukub ainult neile nähtavale uduribale.

Kes on "huligaan" Lefortovo tunnelis? Võib-olla 1881. aastal ehitatud Lefortovo vangla endised vangid, võib-olla Franz Lefort ise, Peeter Suure liitlane, kes suri 1699. aastal palavikku, või võib-olla Punase kasarmukorpuse kadetid, kes 1917. aastal võitlesid bolševikud.

Parapsühholoogid ütlevad et Lefortovo asub geopaatilisel väljal. Nad väidavad, et taimed kasvavad siin halvasti, närbuvad viinapuul, loomad haigestuvad ja surevad. Kõik need asjaolud on aga seletatavad kehva keskkonnaolukorraga suurima transporditee vahetus läheduses.

Raske on öelda, mis tunnelis toimub, kuid nagu paljude juhtide kogemus näitab, kui järgite rangelt kehtestatud reegleid, ärge ületage kiirust, ärge vahetage rada ja veelgi enam, ärge tehke möödasõitu autod ees maa all, saate märkimisväärselt vähendada "kummitusrünnaku" võimalust ja rahulikult ületada salakavala surmatunnel.

Avaldatud kategooriates
märgistatud ,

Jaapani Seikani tunnel on praegu maailma pikim tunnel. Jaapani keelest tõlgituna tähendab Seikan "suurepärane vaatemäng". Selle pikkus on 53,8 kilomeetrit. Konstruktsioon paigaldati rohkem kui 240 meetri sügavusele ja ühendab Hokkaido ja Honshu saari.

Allveerajatise ehitamist alustati 1960. aastal ja see pidi valmima 70. aastal, kuid ehitus venis ligi 18 aastat. Tunnel avati alles 1988. aastal. Selle konstruktsiooni üks põhiprobleeme on see, et tunnelisse satub pidevalt merevesi, mistõttu töötab selles pidevalt suur hulk pumpasid, mis pumbavad igas minutis välja kuni 16 tonni merevett.

Kanali tunnel (Eurotunnel) oli mõnda aega Euroopa pikim tunnel. Selle pikkus on 50,5 kilomeetrit, see võeti kasutusele 1994. aastal, ehitus viidi läbi 7 aastat enam kui 13 tuhande töölise jõupingutustega. Esimest korda käidi sellise struktuuri loomise ideena välja juba 1802. aastal ja tehti mitmeid katseid Eurotunneli rajamiseks, kuid kõik katsed jäid poliitilistel põhjustel lõpetamata.

Seda suurt tunnelit läbivad rongid ei vea mitte ainult reisijaid, vaid ka eraautosid. Rongi maksimaalne kiirus on 350 kilomeetrit tunnis. Tänu Eurotunnelile on rongireis Londonist Pariisi 2 tundi ja 30 minutit.

Maailma pikim tunnel ehitatakse aga hiljemalt 2017. aastal. See saab olema Šveitsis praegu ehitusjärgus Gotthardi baastunnel, mille pikkus peaks olema 57 kilomeetrit. Selle ehitamine on juba alanud, töösse on kaasatud üle 3,5 tuhande töötaja, kes töötavad ööpäevaringselt. See läbib St. Gotthardi kuru ja ühendab Šveitsi Zürichi ja Itaalia Milano. Tänu sellele tunnelile väheneb sõiduaeg 50 minuti võrra 2 tunni ja 50 minutini. Projekti maksumuseks on hinnanguliselt 15 miljardit eurot.

Ausalt öeldes pole ma kunagi käinud väga pikkades maantee- või raudteetunnelites, kuid mäletan hästi seda tunnet, kui sõitsin Dartford Crossingul Thamesi all. See on Londonis suur ristmik ühes suunas, autod sõidavad mööda kuninganna Elizabeth II silda ja vastassuunas mööda kahte autotunnelit on liikumist läbi 24-kilomeetrise tunneli raske ette kujutada.
Niisiis, maailma 10 pikimat tunnelit

1 Gotthardi baastunnel 57,00 km

Euroopa ajaloo suurim ehitatav tunnel, mille kavandatud pikkus on 57 km, saab rajatisest maailma pikim raudteetunnel. Projekt on kavas lõpetada 2015. aastal.

2 Seikan 53,90 km

Tänapäeva pikim on Jaapani Seikani tunnel, mis ühendab Honshu ja Hokkaido saari. Tunnel avati liikluseks 13. märtsil 1988. aastal. Sellel on pikima raudteetunneli ja pikima veealuse tunneli tiitlid.

3 Eurotunnel 49,94 km

Eurotunnel La Manche'i väina all Folkestone'i (Kent, Ühendkuningriik) ja Calais' (Prantsusmaa) vahel. Kuigi see tunnel on kogupikkuse poolest väiksem kui Seikani tunnelil, on selle veealune lõik (umbes 39 km) 14,7 km pikem kui Seikani raudteetunneli veealune lõik. La Manche'i tunnel avati ametlikult 1994. aastal.

4 Lötschberg 34,70 km

Pikim maismaatunnel on Lötschberg Bern-Milano liinil, mis asub Šveitsis. Selle pikkus on 34 kilomeetrit. See ühendab Berni ja Interlakeni piirkonda Brigi ja Zermatti piirkonnaga.

5 Guadarrama tunnel 28,37 km

Raudteetunnel Hispaanias, mis ühendab kiirteel Madridi ja Valladolidi. Tunnel avati 2007. aasta detsembris. Tal on Hispaania pikima tunneli tiitel.

6 Iwate-Ichinohe tunnel 25,81 km

Tokyot ja Aomorit ühendav maa-alune raudteetunnel Jaapanis. Tunnel avati 2002. aastal ja kandis avamisel pikima maa-aluse raudteetunneli tiitlit.

7 Hakkoda 26,5 km

Hakkoda pikim maismaatunnel asub Jaapanis - raudteelõigu pikkus on 26,5 kilomeetrit.

8 Lerdali tunnel 24,50 km

Norras Laerdali ja Aurlandi omavalitsusi ühendav pikim maanteetunnel on 24,5 kilomeetrit pikk. Avatud 2000. aastal.

9 Daishimizu tunnel 22,20 km

Niigatat ja Tokyot ühendav raudteetunnel Jaapanis. Tunneli ehitamisel puhkes tulekahju ja suits, mis nõudis 16 töölise elu.

Wushaoling tunnel 10 21,05 km

Topeltraudteetunnel Gansu provintsis Loode-Hiinas. Tal on Hiina pikima raudteetunneli tiitel

Venemaa pikim raudteetunnel on Severo-Muiski tunnel, selle pikkus on 15,3 km.
Tuleviku pikim tunnel on 187 kilomeetri pikkune Jaapani-Korea tunnel, mis hakkab ühendama Jaapanit ja Lõuna-Koread, läbirääkimised selle ehitamise üle on kestnud juba pikemat aega.