Tehnički sustavi su. Opis tehničkih sustava

Tehnički sustav - Ovo materijalni predmet umjetnog podrijetla, koji se sastoji od elementi(sastavni dijelovi koji se razlikuju po svojstvima koja se pojavljuju tijekom interakcije), kombinirani veze(linije prijenosa jedinica ili tokova nečega) i ulazak u određene odnos(uvjeti i metode za implementaciju svojstava elemenata) međusobno i s vanjskom okolinom u cilju implementacije postupak(niz radnji za promjenu ili održavanje stanja) i izvršiti funkcija tehnički sustav (TS) - namjena, svrha, uloga. TC ima struktura(struktura, uređaj, međusobni raspored elemenata i veza, što određuje stabilnost i obnovljivost funkcije TS). Svaka komponenta TS ima pojedinačnu funkcionalnu namjenu (namjenu korištenja) u sustavu.

Enciklopedijski YouTube

1 / 3

Tehnički sustav infobusinessa Evgenija Popova, 1. dio

Prijenos 2. Nekočiva kontrola i tehnička dijagnostika

Namijenjeno instalaterima sanitarnih sustava i opreme

titlovi

Funkcionalni sastav i svojstva objekata tehničkog sustava

Svako vozilo ima funkcionalni dio - objekt upravljanja(OU). Funkcije OC-a u TS-u su u percepciji upravljačkih radnji (CM) i mijenjanju njihova stanja u skladu s njima. CO u TS-u ne obavlja funkcije odlučivanja, odnosno ne oblikuje i ne bira alternative svom ponašanju, već samo reagira na vanjske (kontrolne i ometajuće) utjecaje, mijenjajući svoja stanja na način unaprijed određen svojim ponašanjem. oblikovati.

U objektu upravljanja uvijek se mogu razlikovati dva funkcionalna dijela - osjetilni I izvršni.

Osjetilni dio čini skup tehničkih uređaja, izravni uzrok promjene stanja svakog od njih su upravljačke radnje koje mu odgovaraju i za to su namijenjene. Primjeri dodirnih uređaja: prekidači, prekidači, zasuni, zaklopke, senzori i drugi funkcionalno slični uređaji za upravljanje tehničkim sustavima.

Izvršni dio tvori skup materijalnih objekata, čije se sve ili pojedinačne kombinacije stanja smatraju ciljna stanja tehnički sustav u kojem može samostalno obavljati potrošačke funkcije predviđene svojim dizajnom. neposredni uzrok promjene stanja egzekutivnog dijela TS (OS u TS) su promjene stanja njegovog osjetnog dijela.

Klasifikacijska obilježja objekata

predstavljaju integralni skup konačnog skupa materijalnih objekata koji međusobno djeluju
imaju projektom predviđene uvjete redovnog rada
sadržavaju sekvencijalno međudjelovanje osjetilnih i izvršnih funkcionalnih dijelova
imati modele kontroliranog unaprijed određenog kauzalnog ponašanja u prostoru ostvarivih ravnotežnih stabilnih stanja
imaju ciljana stanja koja odgovaraju stanjima izvršnog dijela objekta upravljanja u TS
imaju sposobnost, budući da su u ciljnim stanjima, samostalno obavljati potrošačke funkcije

Tehnički sustav je holistički skup konačan broj međusobno povezanih materijalnih objekata, koji imaju sekvencijalno međudjelovanje osjetilnih i izvršnih funkcionalnih dijelova, model njihovog unaprijed određenog ponašanja u prostoru ravnotežnih stabilnih stanja i sposobnost da, dok se nalaze u barem jednom od njih (ciljno stanje), samostalno obavljaju potrošača. funkcije predviđene njegovim dizajnom u normalnim uvjetima.

Tehnički podsustav- ovo je dio sustava koji ima sve značajke objekata taksona "tehnički sustavi". Tehnički podsustav može biti dio nekog sustava, koji sam ne mora pripadati klasi TS.

Uređaj- ovo je integralni skup konačnog broja međusobno povezanih materijalnih objekata, koji ima model unaprijed određenog ponašanja i ravnotežnih stabilnih stanja u normalnim radnim uvjetima.

U definiciji pojma “uređaj” uzeto je u obzir da kao sastavni dio TS mora imati i ravnotežna stabilna stanja koja određuju svojstva ciljanih stanja sustava u cjelini.

Detalj– materijalni i funkcionalni objekt tehničkog sustava ili uređaja koji je nedjeljiv na elemente.

Ova definicija posebno uzima u obzir "funkcionalno" svojstvo dijela, koje se sastoji u njegovoj sposobnosti da ispuni ulogu koju mu je dodijelio dizajner u vozilu, odnosno da bude uporabljiv.

Opseg tehničkih sustava vrlo je širok i uključuje sve sektore gospodarstva. U tablici. 3.1 prikazuje primjere tehničkih sustava koji se koriste u najvažnijim sektorima gospodarstva.

Klasifikacija tehničkih sustava prema različitim definirajućim značajkama uvodi prilično skladan red u njihov golemi skup i omogućuje vam bolju navigaciju. Kao rezultat toga, postaje moguće studirati izvrsnost, što ponekad omogućuje otkrivanje zanimljivih, dosad skrivenih odnosa između prilično udaljenih tehničkih sustava.

Tehnički sustavi mogu se klasificirati prema sljedećim značajkama:

po funkciji (radnoj radnji) npr. tehnički sustavi za pričvršćivanje, oblikovanje, okretanje, podizanje;

Tablica 3.1

Primjeri tehničkih sustava u različitim sektorima gospodarstva

Grana gospodarstva	Tehnički sustav
ugovoreni sastanak	automobil
Rudarstvo	Rudarstvo Prijevoz Obogaćivanje	Stroj za rezanje Transportna traka Stroj za sortiranje
energija	Proizvodnja pare Proizvodnja električne energije	Parni kotao, bubanj Parna turbina, hidroturbina, generator
Metalurgija	Proizvodnja željeza Proizvodnja čelika Proizvodnja valjanog čelika	Visoka peć Otvorena peć Valjaonica
Kemijska industrija	Prerada i rafinacija nafte Proizvodnja boja Proizvodnja plastike	Stup reaktora spremnika
farmaceutska industrija	Proizvodnja lijekova	Preša, kalendar
metaloprerađivačka industrija	Oblikovanje Strojna obrada Toplinska obrada Sklop lijevanja	Preša, čekić Alatni stroj Peć Stroj za oblikovanje Transporter
građevinska industrija	Izrada podloga i temelja Izrada nadzemnih objekata Zemljani radovi Hidrotehnička izgradnja Proizvodnja građevinskog materijala	Bager Dizalica Strugač Mješalica za beton Preša za kalupe
Prijevoz	Željeznička veza Brodski promet Zračni promet	Lokomotiva, vagon Parni brod Zrakoplov
Tekstilna industrija	Proizvodnja tekstila Proizvodnja konfekcije	Stroj za predenje, stroj za tkanje
industrija hrane	Proizvodnja brašna Proizvodnja jestivih masti Prerada mlijeka	Centrifuga za prešu mlina za brašno
Lijek	Dijagnostika Terapija	Rendgen aparat Proteze
Tipografski i uredski poslovi	Potrebe tiskare	Tiskarski stroj, pisaći stroj, računski stroj
Poljoprivreda i šumarstvo	Obrada zemljišta Sječa Sječa drva	Traktor sa plugom Harvester Električna pila
Distribucija, trgovina	Samoposlužno pakiranje	Inspekcijski stroj Stroj za pakiranje

prema vrsti transformacije, na primjer, tehnički sustavi za pretvorbu materije, energije, informacija, biološki objekti;

prema principu rada, na primjer, tehnički sustavi temeljeni na mehaničkim, hidrauličkim, pneumatskim, elektroničkim, kemijskim, optičkim, akustičkim principima;

po prirodi funkcioniranja, na primjer, snaga, brzina, impulsni tehnički sustavi, sustavi za raznim uvjetima okoliš(na primjer, za tropsku klimu) itd.;

po razini težine, na primjer, strukturni elementi, komponente, strojevi, poduzeća općenito;

po načinu izrade, na primjer, tehnički sustavi izrađeni lijevanjem, kovanjem, štancanjem, tokarenjem;

prema stupnju konstruktivne složenosti;

u obliku, na primjer, tehnički sustavi (konstruktivni elementi) u obliku tijela rotacije, ravni, složenog oblika;

po materijalu, na primjer, tehnički sustavi od čelika, bakra, plastike;

prema stupnju originalnosti dizajna, na primjer, posuđeni, modificirani, modificirani, izvorni tehnički sustavi;

prema vrsti proizvodnje, na primjer, tehnički sustavi proizvedeni u pojedinačnoj, serijskoj ili masovnoj proizvodnji;

prema nazivu proizvođača, na primjer, tehnički sustavi "Siemens", "Fiat", "VAZ", "BOSCH";

na mjestu u tehničkom procesu, prema operativnim svojstvima, izgled, tehničke i ekonomske karakteristike itd.

Jasno je da jedan te isti tehnički sustav može istovremeno pripadati nekoliko klasa. U nastavku će se pobliže razmotriti oni principi klasifikacije tehničkih sustava koji su, sa stajališta projektanta i konstruktora, posebno važni.

Podjela tehničkih sustava prema funkciji. Imena tehničkih sustava često se biraju prema njihovoj funkciji. Sastavljanje proizvodnih asortimana u odnosu na zahtjeve prodaje, planiranja, kontrole, komparativne evaluacije itd. također se provodi, u pravilu, u skladu s funkcijom tehničkih sustava. Proizvodi se također označavaju prema funkciji u slučajevima kada je potrebno pomoći potencijalnom potrošaču da pronađe jedan ili drugi tehnička sredstva obavljati određenu funkciju: trgovački i industrijski katalozi, pregledne tablice itd. služe u tu svrhu.

Svako poduzeće koristi mnoge elemente i sklopove koji obavljaju jednu specifičnu funkciju u različitim granama tehnike, kao što su spojni elementi, prijenosnici, spojke, uređaji za mjerenje, regulaciju i signalizaciju, hidraulični i pneumatski uređaji i njihovi dijelovi, specijalizirani električni uređaji i tako dalje. Jedinice i dijelovi strojeva također se mogu smatrati tehničkim sustavima, pa ih je uputno klasificirati i prema funkciji, budući da projektant, proizvođač i rukovatelj koriste različite dijelove u skladu s njihovom funkcionalnom prikladnošću. Ova klasifikacija se zove konstruktivno-funkcionalni , uz klasifikaciju prema načinu izrade, glavni je kod posuđivanja postojećih tehničkih sustava, unifikacije, tipizacije i standardizacije elemenata i skupina. Klasifikacija prema ovim načelima štedi radno vrijeme projektanta.

Podjela tehničkih sustava prema principu rada. Projektantu je važno da se tehnički sustavi koji obavljaju iste funkcije dalje grupiraju prema nekim drugim važna značajka. Ovaj znak se može uzeti u obzir princip rada tehničkog sustava. Tako se, na primjer, tehnički sustavi "motori" mogu podijeliti prema principu rada: električni, motori s unutarnjim izgaranjem, motori s vanjskim izgaranjem. Motori s unutarnjim izgaranjem se pak prema fizikalnom principu stvaranja smjese mogu podijeliti na rasplinjače i dizelske motore. Takva obilježja tehničkih sustava pripadaju uglavnom skupini funkcionalno određenih svojstava koja su vrlo tipična za tehničke sustave i imaju veliki značaj za metodički rad projektanta.

Podjela tehničkih sustava prema stupnju složenosti. Podjela tehničkih sustava na klase prema njihovoj strukturi uobičajena je stvar u radu projektanta. Glavna značajka prema kojoj se formiraju razredi trebala bi biti funkcija sustava. Međutim, s obzirom na potrebe proizvodnje, na primjer, zbog ugradnje, ponekad postaje potrebno izvršiti drugačiju klasifikaciju. tab. 3.2 daje opću ideju o klasifikaciji tehničkih sustava prema razini složenosti.

Tablica 3.2

Klasifikacija tehničkih sustava prema stupnju složenosti

Razina težine	Tehnički sustav	Karakteristično	Primjeri
ja	Strukturni element Strojni dio	Elementarni sustav napravljen bez operacija montaže	Vijak, čahura ležaja, opruga, podloška
II	Mehanizam okupljanja grupe podskupine	jednostavan sustav, koji obavlja jednostavnu funkciju	Mjenjač, hidraulički pogon, glava tokarilice
III	Strojni uređaj Aparat	Sustav koji se sastoji od skupina i elemenata i obavlja određenu funkciju	Strug, auto, elektromotor
IV	Instalacija Poduzeće Industrijski kompleks	Složeni sustav koji se sastoji od strojeva, grupa i elemenata koji obavlja niz funkcija i karakterizira uređene skupove funkcija i mjesta	Tehnološka linija, radionica toplinske obrade, petrokemijski kompleks

Na višim razinama težine mogu se razlikovati i srednje razine. Međutim, treba imati na umu da pričamo o relativnoj hijerarhiji. Isti sustav niže razine, npr. elektromotor ili mjenjač, u jednom sustavu smatra se podskupinom, a u drugom sustavu skupinom ili strojem (podsustavom).

U praksi je općenito poznato da su niže razine tehničkih sustava univerzalnije korištene, na primjer, takvi elementi kao što su "vijak", "vijak", "matica" koriste se posvuda u strojarstvu, "električni motor" prilično često, a "procesna linija" se koristi samo u određenim, posebnim procesima.

Klasifikacija tehničkih sustava prema stupnju složenosti nije od male važnosti za projektanta, budući da stupanj složenosti tehničkog sustava

a) u određenom je odnosu sa stupnjem složenosti rješavanja zadatka postavljenog projektantu;

b) uključuje uspostavljanje poznatih granica za specijalizaciju projektanta (na primjer, inženjer dizajna bavi se poduzećem, inženjer dizajna strojem, dizajner dijelova strojnim elementima);

c) pomaže dizajneru da se snalazi u procesu rada, jer ako rješava problem na određenoj razini složenosti, važno mu je samo znati koliko je njegov zadatak u skladu s više visoka razina(što se tiče niže razine, projektant najčešće donosi samo temeljne odluke).

Na temelju montažnog crteža, pojedinačne razine složenosti mogu se promatrati na isti način kao kombinacija procesa proizvodnje i ugradnje. Formiranje odgovarajućih agregata, prvenstveno iz dijelova, podskupina i skupina, je nužan uvjet stvaranje modularnih struktura, kao i svrsishodna organizacija proizvodnog procesa.

Podjela tehničkih sustava prema načinu izrade. Za proizvodnju određene skupine tehnički sustavi zahtijevaju istu vrstu procesne opreme. Na primjer, jedna te ista oprema može se koristiti za proizvodnju parnih kotlova i spremnika za kemikalije, dok se druga može koristiti za proizvodnju strojeva za tokarenje, glodanje, bušenje i drugih strojeva. Strojni dijelovi također se mogu svesti na tehnološke skupine prema načelu sličnosti proizvodnih operacija, pri čemu će glavno obilježje biti oblik. Takva klasifikacija omogućuje racionalno provođenje tehnološke pripreme proizvodnje i povećanje učinkovitosti proizvodnog procesa, jer omogućuje spajanje poslova za izradu dijelova koji su identični po načinu izrade. To pak olakšava provedbu širokog spektra mjera racionalizacije, na primjer, specijalizaciju radionica i poduzeća. Vrijednost takve klasifikacije posebno je velika u razvoju i provedbi pretproizvodnih planova, metoda upravljanja i planiranja. Sastavni je dio tehnologije grupne obrade tzv.

Podjela tehničkih sustava prema stupnju konstruktivne složenosti. Tehnički sustavi također se mogu klasificirati prema strukturnoj složenosti. Kao primjer, u tablici. 3.3 tehnički sustavi treće razine složenosti (vidi tablicu 3.2) podijeljeni su u 6 kategorija prema stupnju složenosti dizajna. Ovisno o razini složenosti tehničkog sustava koji se razmatra, odabire se odgovarajući stručnjak ili grupa stručnjaka za rješavanje problema povezanih s njim. Prilikom planiranja projektiranja, stupanj konstruktivne složenosti razvijenog tehničkog sustava služi kao kriterij za postavljanje određenih vremenskih okvira za inženjerske radove.

Tablica 3.3

Primjeri klasifikacije tehničkih sustava Razina III poteškoće u

stupanj konstruktivne složenosti

Strojni dijelovi također se mogu klasificirati prema stupnju složenosti njihove konstrukcije. Odgovarajući primjer klasifikacije prema drugom principu dan je u tablici. 3.4. Kriteriji za ocjenu stupnja konstruktivne složenosti su:

a) stupanj originalnosti dizajna;

b) složenost funkcija, oblika, strukture u cjelini;

c) složenost proračuna;

d) dimenzije, zahtijevanu točnost njihove izvedbe i kvalitetu obrade;

e) posebne zahtjeve za takve karakteristike kao što su masa, mogućnost izrade dizajna, troškovi, zahtjevi za izgledom itd.

Tablica 3.4

Primjeri klasifikacije strojnih dijelova prema stupnju složenosti konstrukcije

Stupanj konstruktivne složenosti	Karakteristično	Primjeri
	Vrlo jednostavni detalji veliki iznos kontrolne dimenzije niske točnosti	Potporna pločica, jednostavna poluga, mala osovina, vijak, montažni nosač
	Jednostavni dijelovi s puno kontrolnih dimenzija	Poluga, koloturnik, jednostavno žigosanje
	Složeniji detalji	Zupčanik, osovina s klinovima
	Složeniji dijelovi s više kontrolnih dimenzija	Prilično složeni odljevci, mali otkovci
	Vrlo zamršeni detalji	Složeni ljuski odljevci i otkivci srednje veličine
	Vrlo zamršeni i veliki dijelovi	Okviri, poklopci strojeva, zavareni ili lijevani okviri
	Posebno složeni dijelovi velikih dimenzija i neobičnih oblika s točnim održavanjem velikog broja kontrolnih dimenzija	Turbinske lopatice, veliki otkovci, složeni precizni odljevci

Klasifikacija elemenata tehničkih sustava prema stupnju standardizacije i podrijetlu. Ova klasifikacija je vrlo važna za ocjenu isplativosti dizajna. Prema stupnju standardizacije tehničkog sustava može se prosuditi izvedivost i mogući opseg njegove proizvodnje u okviru ovo poduzeće. S ekonomskog gledišta, broj izvornih konstrukcijskih elemenata u tehničkom sustavu trebao bi biti što manji, budući da oni karakteriziraju zahtjeve za projektiranje i tehnološka priprema proizvodnja. Postoji pravilo koje to kaže manje broj izvornih strukturnih elemenata u stvoreni sustav, što viši vjerojatnost organiziranja njegove serijske ili čak masovne proizvodnje. Međutim, često, iz nekog drugog razloga, ta razmatranja nisu presudna.

Podjela tehničkih sustava prema stupnju originalnosti dizajna. Prilikom razvijanja novi auto projektant uvijek nastoji koristiti jedinice i dijelove koji su se u praksi opravdali. Prema stupnju originalnosti dizajna, tehnički sustavi mogu se podijeliti u sljedeće kategorije.

Posuđeni tehnički sustavi. Za obavljanje tražene funkcije već postoji neki tehnički sustav ili čak nekoliko sustava, među kojima se mogu odabrati najprikladniji. To prvenstveno uključuje unificirane elemente i skupine (vijci, klinovi, ventili, opruge), kao i nestandardizirane elemente i skupine koji se mogu posuditi iz drugih konstrukcija.

Modificirani tehnički sustavi. Postoji neki tehnički sustav koji obavlja potrebnu funkciju, ali ne ispunjava određene zahtjeve. Postoji potreba npr. za promjenom dimenzija, snage, brzine, brzine, ugradbenih dimenzija, materijala ili tehnologije. Strukture sustava i najvažnija svojstva elementi u ovom slučaju ostaju nepromijenjeni. Dakle, dorada tehničkog sustava provodi se isključivo radi prilagodbe posebnim uvjetima i zahtjevima. novi zadatak, a novi materijali koriste se samo za poboljšanje kvalitete, smanjenje troškova ili modernizaciju.

Modificirani tehnički sustavi. Postojeći sustavi ne zadovoljavaju zahtjeve nekih svojstava grupa i konstrukcijskih elemenata. U modificiranom dizajnu obično se ne mijenja samo funkcija, neki parametri i, ako je moguće, princip rada. U elementima se mogu mijenjati oblik, dimenzije, materijal ili tehnologija, u složenim tehničkim sustavima mijenja se organostruktura i konstrukcijska shema, tj. pojedini elementi i skupine, njihovo povezivanje i smještaj u prostoru. Obično se modifikacija provodi mijenjanjem dizajna.

Novi tehnički sustavi. Za obavljanje željene funkcije ne postoji tehnički sustav ili postojeći ima nedostatke temeljne prirode. Potreban je sustav s novim principom rada i drugim tehničkim svojstvima.

Klasifikacija tehničkih sustava prema vrsti proizvodnje. Tip proizvodnje, koji je određen brojem proizvedenih jedinica, daje svakom proizvodu niz karakterističnih tehničkih i ekonomskih svojstava.

Tehnički sustavi pojedinačne proizvodnje. U tom slučaju projektiranje i pripremni radovi moraju biti prilagođeni potrebama komadne proizvodnje, u kojoj se povećava cijena svakog izrađenog tehničkog sustava. Moguće je da u uvjetima jedinstvene proizvodnje potrebna funkcija tehnički sustav uopće neće biti postignut, budući da se u proizvodnji velikih tehničkih sustava mora raditi bez prototipa. Zbog toga ova kategorija sustava postavlja visoke zahtjeve pred projektanta.

Tehnički sustavi za serijsku ili masovnu proizvodnju. Ti su sustavi općenito bolje razvijeni u smislu proizvodnje. Zbog velikog obujma proizvodnih serija, udio troškova dizajna u odnosu na ukupne troškove je mali. Međutim, budući da je u pravilu samo mali dio proizvoda podvrgnut kontroli, nisu isključene razne greške i nedostaci. Samo stalnim praćenjem svih operacija ili proizvedenih dijelova i proizvoda u cjelini može se postići stabilna kvaliteta sa serijskim i masovna proizvodnja. Gore navedene kategorije sustava također su od interesa za stručnjake u smislu da čine osnovu za određivanje moguće kvalitete proizvoda. Jasan je trend sve veće upotrebe unificiranih, masovno proizvedenih tehničkih sustava, posebice za obavljanje različitih funkcija. niske razine, na primjer, elementi veze, mjerenja, regulacije, pogona, distribucije. S druge strane, broj tehničkih sustava raste posebne namjene. Moderna proizvodnja ne može bez niza pomagala, specijalizirani strojevi, automatski strojevi i proizvodne linije, posebna oprema, odnosno bez svega što osigurava puštanje jeftinih unificiranih proizvoda u masovnim količinama. Obje kategorije proizvoda postavljaju visoke zahtjeve u pogledu opsega i kvalitete projektiranja.

Klasifikacija tehničkih sustava može se provesti s razne točke vizija; pritom se iz cjelokupnog skupa tehničkih sustava formiraju podskupovi koji su povezani zajedničkim obilježja. Rezultirajuće kategorije mogu poslužiti u različite svrhe, kao što su sistematizacija, vidljivost, evaluacija, analiza itd.

Tehnički sustav je integralni skup konačnog broja međusobno povezanih materijalnih objekata koji ima sekvencijalno međusobno povezane osjetilne i izvršne funkcionalne dijelove, model njihovog unaprijed određenog ponašanja u prostoru ravnotežnih stabilnih stanja i sposobnost, kada je u barem jednom od njih ( ciljno stanje), da u normalnim uvjetima samostalno obavlja potrošačke funkcije predviđene njegovim dizajnom

Značenje sistemski pristup u proučavanju razvojnih procesa u tehnologiji, sastoji se u razmatranju bilo kojeg tehničkog objekta kao sustava međusobno povezanih elemenata koji čine jedinstvenu cjelinu. Linija razvoja je skup nekoliko čvornih točaka - tehničkih sustava koji se međusobno oštro razlikuju (ako se uspoređuju samo međusobno); između čvornih točaka postoji mnogo međutehničkih rješenja - tehničkih sustava s manjim promjenama u odnosu na prethodni razvojni korak. Čini se da sustavi "prelijevaju" jedan u drugi, polako se razvijaju, odmičući sve dalje od izvornog sustava, ponekad se transformirajući do neprepoznatljivosti. Male promjene se nakupljaju i postaju uzrokom velikih kvalitativnih promjena. Da bi se razumjeli ti zakonitosti, potrebno je utvrditi što je tehnički sustav, od kojih se elemenata sastoji, kako nastaju i funkcioniraju veze između dijelova, koje su posljedice djelovanja vanjskih i unutarnjih čimbenika itd. Unatoč velikoj raznolikosti, tehnički sustavi imaju niz zajedničkih svojstava, značajki i strukturnih značajki, što nam omogućuje da ih smatramo jednom grupom objekata.

Koje su glavne značajke tehničkih sustava? To uključuje sljedeće:

sustavi se sastoje od dijelova, elemenata, odnosno imaju strukturu,

sustavi su stvoreni za neku svrhu, odnosno obavljaju korisne funkcije;

elementi (dijelovi) sustava međusobno su povezani, povezani su na određeni način, organizirani u prostoru i vremenu;

svaki sustav kao cjelina ima neku posebnu kvalitetu, nejednaku jednostavnom zbroju svojstava njegovih sastavnih elemenata, inače nema smisla stvarati sustav (cjeloviti, funkcionalni, organizirani).

Objasnimo to jednostavnim primjerom. Recimo da trebate napraviti identitet kriminalca. Postavljeno pred svjedoka jasan cilj: sastaviti sustav (fotoportret) od zasebnih dijelova (elemenata), sustav je namijenjen za obavljanje vrlo korisne funkcije. Naravno, dijelovi budući sustav nemojte se spajati nasumično, moraju se nadopunjavati. Dakle, postoji dug proces odabira elemenata na način da svaki element uključen u sustav nadopunjuje prethodni, a zajedno bi povećali uporabnu funkciju sustava, odnosno povećali sličnost portreta s portretom. izvornik. I odjednom, u jednom trenutku, događa se čudo - kvalitativni skok! - podudarnost identiteta s izgledom kriminalca. Ovdje su elementi organizirani u prostoru na strogo definiran način (nemoguće ih je presložiti), međusobno povezani, zajedno daju novu kvalitetu. Čak i ako svjedok apsolutno točno identificira zasebno oči, nos itd. s fotomodelima, onda ovaj zbroj "dijelova lica" (od kojih je svaki točan!) ne daje ništa - to će biti jednostavan zbroj svojstava elemenata. Samo funkcionalno precizno povezani elementi daju glavnu kvalitetu sustava (i opravdavaju njegovo postojanje). Isto tako skup slova (npr. A, L, K, E), kada se kombinira samo na određeni način, daje novu kvalitetu (npr. ELKA).

TEHNIČKI SUSTAV je skup uređenih međudjelovajućih elemenata koji ima svojstva koja se ne svode na svojstva pojedinačnih elemenata i dizajniran je za obavljanje određenih korisnih funkcija.

Dakle, tehnički sustav ima 4 glavne (temeljne) značajke:

funkcionalnost,

cjelovitost (struktura),

organizacija,

kvalitetu sustava.

Nedostatak barem jedne značajke ne dopušta nam da objekt smatramo tehničkim sustavom.

Funkcioniranje je promjena svojstava, karakteristika i kvaliteta sustava u prostoru i vremenu.

Funkcija je sposobnost vozila da pod određenim uvjetima ispolji svoje svojstvo (kvalitetu, korisnost) i preobrazi predmet rada (proizvod) u željeni oblik ili veličinu.

Cjelokupnost (cjelovitost) elemenata i svojstava sastavna je značajka sustava. Spajanje elemenata u jedinstvenu cjelinu potrebno je za dobivanje (formiranje, sinteza) korisne funkcije, tj. za postizanje postavljenog cilja.

Ako definiranje funkcije (cilja) sustava u određenoj mjeri ovisi o osobi, tada je struktura najobjektivnija značajka sustava, ona ovisi samo o vrsti i materijalnom sastavu elemenata koji se koriste u TS, kao kao i o općim zakonima svijeta koji diktiraju određene načine povezivanja, vrste veza i načine funkcioniranja elemenata u strukturi. U tom smislu struktura je način međusobnog povezivanja elemenata u sustavu. Izrada strukture je programiranje sustava, podešavanje ponašanja vozila kako bi se kao rezultat dobila korisna funkcija. Tražena funkcija i odabrani fizikalni princip njezine izvedbe jednoznačno definiraju strukturu.

Struktura je skup elemenata i odnosa među njima, koji su određeni fizički princip implementacija potrebne korisne funkcije.

"Formula" sustava:

Hijerarhijsko načelo organizacije strukture moguće je samo u višerazinski sustavi(ovo je velika klasa modernih tehničkih sustava) i sastoji se od sređivanja interakcija između razina od najviše do najniže. Svaka razina djeluje kao upravitelj u odnosu na sve one ispod i kao kontrolirana, podređena u odnosu na onu iznad. Svaka razina također je specijalizirana za obavljanje određene funkcije (GPF razina). Apsolutno krute hijerarhije ne postoje, neki od sustava nižih razina imaju manju ili veću autonomiju u odnosu na više razine. Unutar razine, odnosi elemenata su međusobno jednaki, međusobno se nadopunjuju, imaju obilježja samoorganizacije (polažu se tijekom formiranja strukture).

"Idealan sustav podrazumijeva takav sustav, u kojem su troškovi dobivanja korisnog učinka jednaki nuli. Istovremeno, troškovi se shvaćaju kao najširi raspon koncepata - energije, materijala, zauzetog prostora ... Koncept idealnog tehničkog sustava iznio je G. S. Altshuller. Slika idealan sustav omogućuje programeru da se usredotoči samo na očekivani blagotvorni učinak, bolje je razumjeti što potrošač treba. Procijenimo koliko učinkovita može biti uporaba takvog pristupa definiranju cilja u praksi.

Funkcionalni sastav i svojstva objekata taksona "tehnički sustavi". tehnički sustav inventive kreativno inženjerstvo

U svakom TS postoji funkcionalni dio - objekt upravljanja (OC). Funkcije CO u TS su u percepciji upravljačkih radnji (CM) iu skladu s njima mijenjaju svoje stanje. CO u TS-u ne obavlja funkcije odlučivanja, odnosno ne oblikuje i ne bira alternative svom ponašanju, već samo reagira na vanjske (kontrolne i ometajuće) utjecaje, mijenjajući svoja stanja na način unaprijed određen svojim ponašanjem. oblikovati.

U objektu upravljanja uvijek se mogu razlikovati dva funkcionalna dijela - osjetilni i izvršni.

Senzorski dio sastoji se od skupa tehničkih uređaja, od kojih su izravni uzrok promjene stanja svakog od njih odgovarajući i za to namijenjeni upravljački postupci. Primjeri dodirnih uređaja: prekidači, prekidači, grilje, zaklopke, senzori i drugi funkcionalno slični uređaji za upravljanje tehničkim sustavima.

Izvršni dio sastoji se od skupa materijalnih objekata, čije se sve ili pojedinačne kombinacije stanja smatraju ciljnim stanjima tehničkog sustava, u kojima je sposoban samostalno obavljati potrošačke funkcije predviđene njegovim dizajnom. Neposredni uzrok promjene stanja egzekutivnog dijela TS (OS u TS) je promjena stanja njegovog osjetnog dijela.

Klasifikacijske značajke objekata taksona "tehnički sustavi":

predstavljaju integralni skup konačnog skupa međusobno djelujućih materijalnih objekata

imaju projektom predviđene uvjete redovnog rada

imati modele kontroliranog unaprijed određenog kauzalnog ponašanja u prostoru ostvarivih ravnotežnih stabilnih stanja

imaju ciljana stanja koja odgovaraju stanjima izvršnog dijela objekta upravljanja u TS

imaju sposobnost, budući da su u ciljnim stanjima, samostalno obavljati potrošačke funkcije

“...... Posljednje riječi knjige proroka Lustroga glase: “Neka svi pravi vjernici razbijaju jaja s onog kraja koji je zgodniji.”
Jonathan Swift "Gulliverova putovanja"

Uvod
Teorija inventivnog rješavanja problema (TRIZ), koju je razvio talentirani inženjer, izumitelj i briljantni izumitelj G.S. Altshuller, nadaleko je poznat i, nesumnjivo, najviše učinkovit alat rješavanje inženjerskih problema danas. Velik broj materijala objavljen je na ruskom i Engleski, u kojem se bit teorije otkriva sasvim u potpunosti za početno upoznavanje s njom. Najbolji resurs na ruskom jeziku je web stranica Minsk OTSM-TRIZ centra (http://www.trizminsk.org), najbolji izvor na engleskom jeziku je američki TRIZ-Journal (http://www.triz-journal .com). Proučavajući TRIZ iz knjiga i članaka, lako možete poučavati druge - materijal je toliko bogat i fascinantan da će zanimanje za lekcije biti osigurano.
No, za dublje razumijevanje TRIZ-a potrebno je pažljivo sagledati izloženi materijal, prije svega pojmove i termine TRIZ-a. Uostalom, puno toga u TRIZ-u predstavljeno je kao materijal za daljnje razmišljanje, a ne kao skup informacija za jednostavno pamćenje.
Tijekom mog rada za SAMSUNG kao TRIZ konzultant, morao sam ponovno razmisliti i ozbiljno promisliti sve što sam prije znao o TRIZ-u. Prilikom rješavanja tehničkih problema, zaobilaženja patenata konkurentskih tvrtki i izrade predviđanja razvoja tehničkih sustava, bilo je vrlo važno razumjeti dubinski sadržaj svakog pojma TRIZ-a kako bi se njegovi alati primijenili s maksimalnom učinkovitošću.
Jedan od temeljnih pojmova u TRIZ-u i jedna od najvažnijih karika svih njegovih alata bez iznimke je pojam "Tehnički sustav". Ovaj pojam uveden je u klasični TRIZ bez definicije, kao izvedenica pojma "Sustav". Ali nakon detaljnijeg ispitivanja, postaje jasno da ovaj koncept - "Tehnički sustav" - zahtijeva daljnje specifikacije. Ovu tvrdnju podupire npr semantički aspekt. Koncept "tehničkog sustava" prevodi se s ruskog na engleski na dva načina: "tehnički sustav" i "inženjerski sustav". Korištenje bilo kojeg pretraživač na Internetu, lako je vidjeti da su ovi koncepti u razumijevanju stručnjaka koji su aktivni u TRIZ-u praktički ekvivalentni. Ili uzmimo, na primjer, pojmovnik Victora Feya (http://www.triz-journal.com/archives/2001/03/a/index.htm), koji jednostavno ne objašnjava nijedan koncept.
U ovom sam članku pokušao opisati svoje razumijevanje pojma "tehnički sustav", koje se postupno razvilo nakon što sam trebao znati puni sastav minimalno učinkovitog tehničkog sustava kako bih riješio određeni problem.

Pokušaj analize koncepta "tehničkog sustava"
Prvo, razmotrimo što je sustav općenito.
Ima ih mnogo različite definicije sustava. Najekstremniju, apstraktnu, stoga apsolutno iscrpnu, ali jedva prikladnu za praktične svrhe, definiciju dao je W. Gaines: "Sustav je ono što mi definiramo kao sustav" . U praksi se najčešće koristi definicija sustava A. Bogdanova: “Sustav je skup međusobno povezanih elemenata koji imaju zajedničko (sustavno) svojstvo koje se ne svodi na svojstva tih elemenata” .

Što je "tehnički sustav"?
Nažalost, pojam "tehničkog sustava" G. Altshuller nije izravno definirao. Iz konteksta je jasno da se radi o nekakvom sustavu vezanom uz tehnologiju, tehničke objekte. Neizravna definicija tehničkog sustava (TS) može biti tri zakona koje je on formulirao, odnosno tri uvjeta koji moraju biti zadovoljeni za njegovo postojanje:
1. Zakon cjelovitosti dijelova sustava.
2. Zakon "energetske vodljivosti" sustava.
3. Zakon koordinacije ritma dijelova sustava.

Prema zakonu cjelovitosti dijelova sustava, svako vozilo uključuje najmanje četiri dijela: motor, prijenos, radni organ i upravljački sustav.

To jest, postoji neka vrsta sustava, stroja, koji se sastoji od tehničkih objekata, podsustava, koji mogu obavljati potrebnu funkciju. Sadrži radno tijelo, prijenos i motor. Sve što kontrolira rad ovog stroja smješteno je u “Kontrolni sustav” ili opskurni “Kibernetski dio”.
Ovdje je važno shvatiti da je vozilo stvoreno da obavlja neku funkciju. Vjerojatno treba shvatiti da minimalno učinkovito vozilo može obavljati ovu funkciju u bilo kojem trenutku, bez dodatnog nedostatka osoblja. Pristupi definiciji tehničkog sustava prikazani su u knjizi "Potraga za novim idejama", gdje je dana definicija "Razvijajućeg tehničkog sustava". V. Korolev se dotiče ovog pitanja u svojim zanimljivim studijama. Neki kritike posvećeni su tome u materijalima N. Matvienko. Definicija pojma "tehnički sustav" u odnosu na TRIZ data je u knjizi Y. Salamatova:

"Tehnički sustav je skup urednih međusobno povezanih elemenata koji ima svojstva koja se ne mogu svesti na svojstva pojedinačnih elemenata i dizajniran je za obavljanje određenih korisnih funkcija" .

Doista, osoba ima neku vrstu potrebe, za čije je zadovoljenje potrebno obavljati određenu funkciju. Dakle, potrebno je nekako organizirati sustav koji obavlja tu funkciju - Tehnički sustav - i zadovoljiti potrebu.
Što je zbunjujuće u gornjoj definiciji tehničkog sustava? Riječ "namjeravano" nije sasvim jasna. Vjerojatno, ipak, ovdje nisu bitnije nečije želje, nego objektivna mogućnost obnašanja tražene funkcije.
Na primjer, čemu služi metalni cilindar s aksijalnom rupom promjenjivog promjera i navojem na jednom kraju?
Gotovo je nemoguće odgovoriti na takvo pitanje. Rasprava odmah prelazi u ravninu pitanja gdje bi se to moglo primijeniti?

No, može li se, koristeći ovu definiciju, reći: ovo za sada nije Tehnički Sustav, ali od sada je već Tehnički Sustav? Napisano je ovako: ".... TS se pojavljuje čim tehnički objekt stekne sposobnost obavljanja glavne uporabne funkcije bez osobe." I onda se kaže da je jedan od trendova u razvoju TS-a uklanjanje osobe iz njegovog sastava. To znači da je u nekoj fazi razvoja TS-a osoba dio njega. Ili ne? nejasno.....

Vjerojatno ništa nećemo razumjeti ako ne nađemo odgovor na sljedeće pitanje: je li čovjek dio Tehničkog sustava ili nije?

Razgovarajući sa svojim poznanicima iz Trizova, dobio sam prilično širok raspon odgovora: od čvrstog “ne”, potkrijepljenog referencama na svjetiljke, do stidljivog “da, vjerojatno”.
Najoriginalniji od odgovora: kada se automobil kreće ravnomjerno i pravocrtno, osoba nije dio ovog tehničkog sustava, ali čim se automobil počne okretati, osoba odmah postaje njegov nužan i koristan dio.

Što imamo u književnosti? Salamatov daje primjer iz kojeg proizlazi da čovjek s motikom nije vozilo. Štoviše, sama motika nije tehnički sustav. I luk je TC.
Ali koja je razlika između motike i luka? Luk ima akumulator energije - tetivu i fleksibilnu šipku, u dobroj motici, također, kada se zamahuje, ručka se savija i povećava silu udara kada se kreće prema dolje. Malo se savija, ali bitan nam je princip. Lukom rade u dva pokreta: prvo napeti, zatim otpušteni, motikom - također. Zašto onda takva nepravda?

Pokušajmo to shvatiti.

Je li zašiljeni drveni štap tehnički sustav? Ne izgleda tako. A automatska olovka? Vjerojatno je ovo vozilo, i to prilično složeno. Pa, što je s printerom? Definitivno TS.
Što je s olovkom? Tko zna.... Čini se ovako: ni ovo ni ono. Možda to nazvati "jednostavnim tehničkim sustavom"? Olovni ili srebrni štapić za pisanje? Pitanje .... Nije čak ni drveni čip, na kraju krajeva - plemeniti metal, ali još je daleko od drške.

Moderna kapilarna olovka, olovka, šiljasti štapić i pisački vrh – što im je zajedničko? Neka korisna funkcija koju bi oni, u načelu, mogli obavljati: "ostaviti trag na površini".
„Drgava Timoška trči uskom stazom. Njegovi tragovi su vaša djela." Zapamtiti? Ovo je olovka. A također štap, olovna ili srebrna olovka, pero, flomaster, printer, tiskarski stroj. Kakav set! A linija je logična...

Istina, ovdje se opet postavlja pitanje.
Ako svi ti objekti mogu obavljati istu funkciju, onda su svi tehnički sustavi. I nemojte ih dijeliti na složene i primitivne. Ako objekti obavljaju iste funkcije, tada ne samo da imaju istu svrhu, nego i razina hijerarhije mora biti ista.
Ili obrnuto - sve to nije TS. Pa, koji je tehnički sustav zašiljeni štap? Gdje joj je motor ili mjenjač? Ali onda se ispostavi da ni pisač nije vozilo.

Budimo formalni.
Svaki tehnički sustav mora obavljati neku korisnu funkciju. Može li zašiljeni štap obaviti svoj posao? Ne. A printer?
Napravimo jednostavan eksperiment. Stavimo olovku na stol. Ili, da pojednostavimo, na papiru. Pričekajmo samo dok ne počne obavljati svoju glavnu korisnu funkciju. Ne izvodi. I neće nastupiti sve dok ga osoba, operater, ne uzme u ruku, pričvrsti na list papira i "... stihovi će slobodno teći".
A printer? Hoće li početi s ispisom dok korisnik ne izda naredbu računalu, koje zatim proslijedi naredbu pisaču? To jest, bez pritiskanja gumba, glasovne naredbe ili, u budućnosti, mentalne naredbe, akcija se neće dogoditi.

Tako se dobiva sljedeće. Pero, motika, printer, bicikl – ne vozilo. Točnije, ne kompletna vozila. To su jednostavno "sustavi tehničkih objekata". Bez osobe, operatera, ne mogu raditi; ne mogu obavljati svoju funkciju. Naravno, u principu mogu, ali u stvarnosti... Isto tako četiri kotača, karoserija i hauba ne mogu ništa prevesti nigdje... Čak ni potpuno opremljen potpuno novi auto, natočen gorivom, s ključevima u paljenje, nije tehnički sustav, već jednostavno "sustav tehničkih objekata". Ovdje će operater, uobičajenim rječnikom rečeno, vozač, sjesti na svoje mjesto, preuzeti volan i odmah će automobil postati tehnički sustav. A svi ostali tehnički objekti i sustavi postaju cjelovita vozila i rade samo i isključivo zajedno s osobom, operaterom.
Operater može sjediti unutar "sustava tehničkih objekata". Može stajati blizu njega, dalje ili bliže. On općenito može programirati djelovanje Tehničkog sustava, uključiti ga i otići. Ali u svakom slučaju, operater mora sudjelovati u upravljanju vozilom.
I nemoj se protiviti svemirski brod motika. I prvi i drugi veći su ili manji dio nekog TS-a, koji za normalno izvršavanje glavne uporabne funkcije mora biti dopunjen s jednim ili više operatora.
Prisjetimo se zakona o potpunosti dijelova sustava koji je formulirao G. S. Altshuller. TS nastaje kada su prisutna sva njegova četiri dijela (slika 1), a svaki od njih mora biti minimalno operativan. Ako barem jedan dio nedostaje, onda se ne radi o tehničkom sustavu. Također nema vozila ako je jedan od četiri dijela neispravan. Ispada da je Tehnički sustav nešto što bi trebalo biti potpuno spremno za trenutačno izvršavanje svoje glavne uporabne funkcije bez dodatnog kadroviranja. Kao brod spreman za plovidbu. Sve je natočeno, utovareno i cijela posada je na mjestu.
A bez osobe sustav upravljanja nije nešto što je “minimalno operabilan”, nego u principu neoperabilan, jer nema dovoljno osoblja. Zakon cjelovitosti dijelova sustava nije ispunjen. A zakon prolaza energije nije ispunjen. Postoji signal za upravljački sustav, i - stop. Ne postoji obrnuti tok energije.
A što je s onim "Tehničkim sustavima" koji uspješno obavljaju svoju uporabnu funkciju, ali uopće ne sadrže tehničke objekte? Na primjer, električar mijenja žarulju....

Čini se da postoji takva posebna razina hijerarhije na kojoj se ukupnost objekata, elemenata pretvara u stvarni tehnički sustav. To je razina automobila s vozačem, video kamere s operaterom, olovke s piscem, automatiziranog proizvodnog kompleksa s operaterima koji ga pokreću i održavaju itd. To jest, ovo je razina na kojoj se formira sustav: skup prirodnih i tehničkih objekata, ljudski operater i njegove radnje, obavljajući neku funkciju koja je izravno korisna osobi.

Zanimljivo je vidjeti kako se gradi hijerarhija bioloških objekata i sustava. Molekule, stanice, elementi, dijelovi organizma - to je razina podsustava. "Podsustav" je poseban dio organizma, kao što je kostur slona, ubod komarca ili perje sjenice. Zbroj takvih podsustava, čak ni njihov kompletan skup, organizam u potpunosti sastavljen od njih, ne može ni na koji način obavljati korisne funkcije. Ovom “setu” potrebno je još nešto dodati, udahnuti “božju iskru” da bi se dobio živi, funkcionalni organizam.

Živi organizmi, jedinke, mogu se spojiti u nadsustav. "Supersustav" je više ili manje organizirana zbirka životinja ili biljaka, na primjer, kolonija pčela. Ali ovdje se više ne događa tako nagli kvalitativni skok.

Po analogiji s biološki sustavi moguće je tumačiti koncept "tehničkog sustava" kao posebnu razinu hijerarhije, na kojoj sustav dobiva priliku samostalno djelovati, tj. razini živog organizma.

Drugim riječima, "Tehnički sustav" u tehnologiji odgovara razini živog organizma u prirodi. U patentnoj prijavi to se naziva "stroj u radu". Odnosno, "sustav tehničkih objekata" plus ljudski operater. Na primjer, rasplinjač nije vozilo, već jednostavno sustav, skup tehničkih objekata. Ali osoba (operater) koja kuca maticu s karburatorom je vozilo sa korisna značajka: oljušteni orasi. Dakle, čovjek s motikom je vozilo, ali traktor s plugom nije. Paradoks....

"Čovjek" - što je to u odnosu na tehnički sustav? Što je tu teško razumjeti?
Možda zabunu izaziva sama formulacija pitanja. Psihološki je teško u istu ravan staviti osobu i kočnicu.
Nedvojbeno je da je osoba, kao dio tehnosfere, najizravnije povezana s bilo kojim TS-om i može biti u odnosu na njega u sljedećim situacijama uloga:

U supersustavu:
1. Korisnik.
2. Programer.
3. Proizvođač tehničkih objekata sustava.
4. Osoba koja pruža Održavanje, popravak i zbrinjavanje tehničkih objekata sustava.
U sustavu:
1. Operator, glavni element upravljačkog sustava.
2. Izvor energije.
3. Motor.
4. Prijenos.
5. Radno tijelo.
6. Obrađeni predmet.
U okruženju:
1. Element okoline.

Korisnik je nedvojbeno glavna osoba. On je taj koji plaća stvaranje vozila, po njegovoj je volji da programeri i proizvođači prionu na posao. Plaća rad operatera, održavanje, popravak i zbrinjavanje tehničkih objekata sustava.
Druga skupina osoba osigurava funkcioniranje TS-a tijekom rada, doživljava njegov učinak na sebi.
Treća skupina neizravno pomaže ili koči taj proces, ili ga jednostavno promatra i na nju utječe. nuspojave nastalih na poslu.

Osoba može obavljati više uloga u isto vrijeme. Na primjer, vozač vlastitog automobila ili osoba koja koristi inhalator. Ili biciklista. Element je gotovo svih sustava bicikla, osim radnog tijela (sjedala) i prijenosa (kotači i okvir bicikla).

Ipak, ispada da je osoba obavezni dio Tehničkog sustava.
Čini se, koja je razlika. Uostalom, čim se dođe do poante, do rješenja pravih inženjerskih problema, onda čovjek vrlo brzo izlazi iz okvira problema i mora raditi na razini podsustava. Da, ali samo na onim mjestima gdje se odvija koordinacija i prijenos energije između podsustava koji nisu ni na koji način povezani s operaterom. A čim se približimo sustavu upravljanja, problem interakcije između čovjeka i tehničkih objekata izbija u svoju punu visinu.
Uzmimo, na primjer, automobil. Automobil je svoj sadašnji izgled dobio krajem 70-ih, kada su izumljeni zračni jastuci i pouzdani automatski mjenjač. Većina poboljšanja od tada bila je usmjerena samo na poboljšanje kontrole, sigurnosti, jednostavnosti održavanja i popravka - odnosno na interakciju osobe, glavnog dijela vozila, s njegovim ostalim dijelovima.
Kamion iz 1940-ih i 1950-ih godina imao je volan promjera 80 cm.Vozač mora biti vrlo snažan da bi vozio takav automobil. I u zrakoplovstvu ... Divovski avion 30-ih "Maxim Gorky". Da bi izveli manevar, prvi i drugi pilot morali su zajedno povući kormilo. Ponekad su pozvali u pomoć navigatora i ostatak posade. Sada operater uz pomoć pojačala može kontrolirati mnogo opterećenije mehanizme. Čini se da je problem riješen. Ali ne, opet se ljudi često zaboravljaju... Činjenica je da pojačala ne dopuštaju uvijek operateru da u potpunosti osjeti ponašanje kontroliranog mehanizma. Ponekad to dovodi do nesreća.

Na primjer, problem sigurnosti kretanja automobila ili "monotonije" lokomotive u vožnji. Ovdje je vrlo važno da je operater uvijek u veselom, učinkovitom stanju. U supersustavu je i ovaj problem riješen - otklanjaju se uzroci zaspavanja za volanom, provodi se liječnička kontrola, povećava se odgovornost vozača-operatera. Ali sve češće se to rješava izravno u Tehničkom sustavu. Ravno u kokpitu. Ako strojovođa na vrijeme ne ugasi signalno svjetlo, motor će se zaustaviti i vlak će se zaustaviti. Ili u autu: nećeš ići dok se ne zavežeš. Odnosno, normalno je Povratne informacije isto kao i između svih ostalih elemenata TS.

Možda je jedan od razloga zašto se ovaj smjer poboljšanja tehničkih sustava počeo aktivno razvijati tek u posljednjih godina, je nerazumijevanje mjesta osobe u njihovoj strukturi. Ili bolje rečeno, ne taj nesporazum, ali .... Općenito, programer ulazi u teškoću psihološka situacija. Osoba - razvijač nečeg novog - s pravom se osjeća kreatorom. Ne može do kraja osjetiti da ista osoba može biti i operater, motor ili radno tijelo - dio mehanizma, stroja, tehničkog sustava. Također je dobro ako se radi o široko korištenom vozilu koje je u bliskoj interakciji s osobom, na primjer, automobilom. Ovdje osoba može biti programer, operater i korisnik u isto vrijeme.
Baš kao s računalom. raditi s većinom računalni programi teško čak i sada, kada su programeri shvatili jednostavna istina da će s programom raditi ljudski operater kojem je bitan rezultat, a ne uređaj programa. Sada su se pojavili koncepti poput "prijateljskog sučelja". I prije ... Zašto ići daleko, sjetite se Leksikona.
I druga vozila, stoje, na prvi pogled, daleko od osobe .... Njihovo ime je legija. Ovdje se često ne javlja pomisao da je čovjek dio Tehničkog Sustava. Ali kada se razvija bilo koji od njih, potrebno je analizirati interakciju sastavnih elemenata, uzimajući u obzir mogućnosti ljudsko tijelo i uma. Ponekad se to ne radi.
Štoviše, mnogi od trenutno poznatih prirodni faktori koji utječu na dobrobit osobe, jasnoću njegovih pokreta i brzinu reakcije. Što je s novootkrivenim psihološkim čimbenicima, poput "Cassandra efekta"?
A Černobil raste kao strašna gljiva, avioni padaju i brodovi se sudaraju.

A što je još, osim operatera, potrebno da se tehnički sustav osposobi za rad?

Više o tome u drugom dijelu ovog članka.

Književnost:
1. Gaines, B.R. "Opće istraživanje sustava: Quo vadis?" General System Yearboor, 24, 1979.
2. Bogdanov A. A. Opća organizacijska znanost. Tektologija. Knjiga. 1. - M., 1989. - S. 48.
3. Altshuller G. S. Kreativnost kao egzaktna znanost. http://www.trizminsk.org/r/4117.htm#05.
4. A. F. Kamenjev, Tehnički sustavi. Obrasci razvoja. Lenjingrad, "Inženjering", 1985.
5. G. Altshuller, B. Zlotin, A. Zusman. V. Filatov. Potraga za novim idejama: od uvida do tehnologije. Chisinau, Kartya Moldavenyaska, 1989. str. 365.
6. V. Koroljov. O konceptu "sustava". Enciklopedija TRIZ. http://triz.port5.com/data/w24.html.
7. V. Koroljov. O pojmu "sustava" (2). Enciklopedija TRIZ. http://triz.port5.com/data/w108.html.
8. Matvienko N. N. TRIZ pojmovi (zbirka zadataka). Vladivostok. 1991. godine.
9. Salamatov Yu. P. Sustav zakona za razvoj tehnologije (Osnove teorije razvoja tehničkih sustava). INSTITUT ZA INOVATIVNI DIZAJN. Krasnojarsk, 1996 http://www.trizminsk.org/e/21101000.htm.
10. Sviridov V. A. Ljudski faktor. http://www.rusavia.spb.ru/digest/sv/sv.html.
11. Ivanov G. I. Formule kreativnosti ili kako naučiti izmišljati. Moskva. "Obrazovanje". 1994. godine
12 Cooper Fenimore prerija.

Tehnički sustav su umjetno stvoreni objekti dizajnirani za zadovoljavanje određene potrebe, koji se odlikuju sposobnošću obavljanja najmanje jedne funkcije, višeelementnom hijerarhijskom strukturom, višestrukim vezama među elementima, višestrukim promjenama stanja i raznolikim potrošačkim svojstvima. Tehnički sustavi uključuju pojedinačne strojeve, uređaje, uređaje, konstrukcije, ručne alate, njihove elemente u obliku jedinica, blokova, sklopova i drugih sklopnih jedinica, kao i složene komplekse međusobno povezanih strojeva, uređaja, konstrukcija itd.

Tehnički sustav pripada najvećoj klasi tehničkih objekata. Tehnički sustav postoji u tri načina (manifestacije): 1) kao proizvod proizvodnje; 2) kao uređaj potencijalno spreman za obavljanje korisnog učinka; 3) kao proces interakcije s komponentama okoline (izvorom vanjske energije, potrošačem itd.), Usljed čega se odvija rad (funkcioniranje) tehničkog sustava i nastaje korisni učinak. 1. modus se otkriva u predmetnoj dekompoziciji tehničkog sustava, u identificiranju svih njegovih nedjeljivih, uvjetno monolitnih dijelova i sklopnih jedinica; 2. - u funkcionalnoj dekompoziciji, u identificiranju jedno- i višenamjenskih elemenata; 3., radno stanje tehničkog sustava otkriva se u generiranim procesima (promjene stanja) i radnim ciklusima, uključujući međusobno povezane procese. Nijedan od funkcionalnih elemenata ne može se reproducirati izravno, već postoji zahvaljujući detaljima i sklopnim jedinicama, koje u odnosu na njih djeluju kao nosivi objekti. Za stupanj savršenstva radnog procesa i resursa rada odgovorni su uređaji koji izravno sudjeluju u stvaranju korisnog učinka tehničkog sustava. Kako bi se osigurao resurs, često se koriste specijalci. elementi za prigušivanje vibracija, uređaji za hlađenje, konektori, potonji, dok povećavaju proizvodnost dizajna tehničkog sustava, zahtijevaju uređaj za pričvršćivanje dijelova, čije stanje tijekom rada tehničkog sustava utječe na njegovu pouzdanost.

Uz svu raznolikost tehničkog sustava, semantičko opterećenje bilo kojeg funkcionalnog elementa je promijeniti ili održati kretanje objekta povezanog s elementom; promjena prostornih karakteristika i vremena postojanja tehničkog sustava, kao i promjena energije kao mjere pojedinog oblika gibanja. Struktura tehničkog sustava i parametri okoline s kojom je u interakciji unaprijed određuju sve parametre i pokazatelje funkcioniranja tehničkog sustava, manifestacije njegovog stanja, karakteristike i kvalitete.

Funkcioniranje tehničkog sustava otkriva se kroz sredstva (procese) za postizanje blagotvornog učinka i upravljanje tim procesima. Stvaranje blagotvornog učinka posljedica je sastava i redoslijeda djelovanja glavnih funkcionalnih elemenata o kojima ovisi radni ciklus tehničkog sustava; na stvarni rezultat utječu troškovi energije iz vanjski izvor i svojstva drugih komponenti okoliša. Pod kontrolom procesa koji se odvijaju u tehničkom sustavu podrazumijeva se namjerna promjena ili očuvanje prirode i intenziteta s komponentama okoliša i održavanje parametara vanjsko stanje sve elemente tehničkog sustava u granicama koje osiguravaju sigurnost ljudi i očuvanje materijalnih vrijednosti. Pri cjelovitom razotkrivanju karakteristika tehničkog sustava, govorimo kako o vezama između ulaznih i izlaznih parametara funkcioniranja (primjerice, o odnosu između potiska i potrošnje goriva motora zrakoplova i uvjeta leta zrakoplova), i pokazateljima koji omogućuju razlikovanje analiziranog tehničkog sustava od drugih, o znakovima pripadnosti tehničkog sustava određenoj vrsti kao kategoriji koja objedinjuje tehnički sustav iste namjene s istim principom rada te o znakovima razlika u strukturi. O razini tehničkog sustava svjedoče maksimalne moguće vrijednosti njegovih potrošačkih kvaliteta (izlazni parametri).